/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Schakelprobleem is opgelost 
Een halve bus WD40 deed wonderen, ik denk dat er troep in het mechanisme is gekomen toen ik door de drek/plassen gereden had... meteen maar wat ketting spray erop gespoten want WD40 is natuurlijk geen smeermiddel.
Een halve bus WD40 deed wonderen, ik denk dat er troep in het mechanisme is gekomen toen ik door de drek/plassen gereden had... meteen maar wat ketting spray erop gespoten want WD40 is natuurlijk geen smeermiddel.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Zelf rij ik ook dit soort tijden per dag, ook op een Yamaha Fazer.
.Ik heb waterdichte handschoenen van Richa (goretex), altijd tijdens het rijden doe ik mijn handschoenen in de mouwen van de jas. Sindsdien nooit meer natte handen. En met de handvatverwarming van Oxford nooit echt koude handen. *
Voorheen deed ik mijn jas in mijn mouwen (andersom dus), maar dan lopen je handschoenen helemaal vol als het beetje doorregent.
*Pas als je handschoen onder je mouw vandaan komt, word het echt fris.
[ Voor 7% gewijzigd door _Apache_ op 19-01-2015 13:19 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Ik heb ook Richa 'waterproof' handshoenen maar die waren mooi toch doordrenkt:
[...]
Zelf rij ik ook dit soort tijden per dag, ook op een Yamaha Fazer.
Ik waterdichte handschoenen van Richa (goretex), altijd tijdens het rijden doe ik mijn handschoenen binnen mijn mouwen van de jas.
Sindsdien nooit meer natte handen. En met de handvatverwarming van Oxford nooit echt koude handen. *
*Pas als je handschoen onder je mouw vandaan komt, word het echt fris.
toen ik mijn handen samenkneep leek het wel een spons die uitgeknepen werd..En ook heb ik (oxford) handvatverwarming, maar daar krijg je lekker warme palmen van maar vingertoppen en buitenkant blijft koud..
Dit ding was mee £35 dus als het helemaal niks is, was het iig goedkoper dan nieuwe handschoenen..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Ik zeg het wel vaker: Gerbing verwarmde motorhandschoenen 
http://www.gerbing.eu/nl/...en/g-12-motorhandschoenen
http://www.gerbing.eu/nl/...en/g-12-motorhandschoenen
Geen antwoord op je vraag, maar ik ga me ook inschrijven voor die training in april
Ben je via KNMV verzekerd? Bij sommige verzekeraars worden rijvaardigheidstrainingen nml wel gedekt en is een aanvullende (dag)verzekering dus niet nodig. Wel allrisk verzekeren dan
/u/12612/crop65b399f21bc43_cropped.png?f=community)
Voor ik naar huis ga check ik altijd even Google Maps' live traffic informatie:
Alles rood heb ik niet vaak meegemaakt zeg. En dan met deze harde mist vandaag. Naar huis rijden was nog nooit zo gevaarlijk; ik wacht wel even
Alles rood heb ik niet vaak meegemaakt zeg. En dan met deze harde mist vandaag. Naar huis rijden was nog nooit zo gevaarlijk; ik wacht wel even
Ben bij de KNMv verzekerd inderdaad, maar niet allrisk. Vreemde is wel dat ze wel korting geven, maar ik dus niet meer mag verzekeren voor de bijbehorende training:
[...]
Geen antwoord op je vraag, maar ik ga me ook inschrijven voor die training in april
Ben je via KNMV verzekerd? Bij sommige verzekeraars worden rijvaardigheidstrainingen nml wel gedekt en is een aanvullende (dag)verzekering dus niet nodig. Wel allrisk verzekeren dan
heilige apparaten:
Ik zeg het wel vaker: Gerbing verwarmde motorhandschoenen
http://www.gerbing.eu/nl/...en/g-12-motorhandschoenen
met warme handen naar het warme zuiden alweer 3 jaar terug 
kuip eraf probleem opgelost:
[...]
Zelf rij ik ook dit soort tijden per dag, ook op een Yamaha Fazer.
Ik heb waterdichte handschoenen van Richa (goretex), altijd tijdens het rijden doe ik mijn handschoenen in de mouwen van de jas. Sindsdien nooit meer natte handen. En met de handvatverwarming van Oxford nooit echt koude handen. *
Voorheen deed ik mijn jas in mijn mouwen (andersom dus), maar dan lopen je handschoenen helemaal vol als het beetje doorregent.
*Pas als je handschoen onder je mouw vandaan komt, word het echt fris.
bij mij dus handschoen over de jas. de regen waait gewoon van mijn mouwen af.
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
Ben daar vrolijk doorheen gereden, hooguit drie (!) wrakken op de A10 Zuid langs de weg zien staan in het voorbijgaan. Weet niet waar men mee bezig was op vier wielen, maar zou het afraden. Als je toch maar 40-50km/u doet tussen de rijstroken links heb je weinig last van de mist iig:
Voor ik naar huis ga check ik altijd even Google Maps' live traffic informatie:
[afbeelding]
Alles rood heb ik niet vaak meegemaakt zeg. En dan met deze harde mist vandaag. Naar huis rijden was nog nooit zo gevaarlijk; ik wacht wel even
Heb trouwens vraagje: mijn achterband heeft de neiging leeg te lopen. Ik moet'm echt wekelijks oppompen om goed op druk te zijn, na twee weken is het ipv 2.9 bar gezakt naar 1.8 ofzo, en na drie weken is het volledig zacht en moet ik (zoals vanochtend) als noodmaatregel duwen naar fietsenmaker op de hoek om er genoeg lucht in te krijgen om de pomp bij de tankstation te halen. Het is sinds montage eigenlijk al sneller zacht geworden dan voorband, maar laatste tijd gaat het echt hard (band is +- anderhalf jaar oud, maar motor heeft in die tijd bijna een jaar stilgestaan, met achterwiel in de lucht overigens). Ik vermoed dat het eerder aan ventiel/velgkant zit dan aan buitenkant, wat nog gewoon prima profiel heeft en hooguit 6.5k km gereden heeft.
Is er iets wat ik hier zelf aan kan doen, of moet ik toch richting motorzaak waar ze banden kunnen monteren?
Oslik blyat! Oslik!
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Gewoon niet verzekeren. Het is geen racecursus, dus als je een beetje normaal doet, ga je echt niet op je bek. Ik denk niet dat iemand die cursus nog zou doen als men achter elkaar zou vallen. Niet goed voor iemand zelfvertrouwen vooraf aan de cursus. Met offroad trainingen is het anders, daar is de kans op vallen groter omdat je nu eenmaal wat meer uit je comfort zone bent.
Met rijles val je toch ook niet? Gewoon geen dingen doen waar je je niet zeker bij voelt, want anders ga je krampachtig rijden. VRO bochten gaat over bochtentechniek, niet over valtechniek...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Met rijles val je niet? Heb drie ribben gekneusd met een valpartij bij de avb lessen 
Maar als het niet lukt zit er inderdaad weinig anders op dan zonder te doen.
Maar als het niet lukt zit er inderdaad weinig anders op dan zonder te doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Dit werkt totdat je een file tegenkomt:
[...]
kuip eraf probleem opgelost
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Iemand hier wel eens zelf gepoedercoat? Ik zat te denken om dit (http://www.coating4all.co...ating-systeem-pcs02-15kv/) apparaatje te halen, om zo zelf de kleine dingen te kunnen poedercoaten. Frame wordt was lastiger omdat ik niet zo'n grote oven heb
Daarnaast heb ik dan nodig:
Zandstraal zand (kost drieknaapvijftig en een bosje schaamhaar)
Zandstraal spuit (Heeft mijn pa nog liggen, mag ik hebben)
Zandstraal bak (zelf even maken van beetje hout, max 20 euro)
Oven (request op Facebook en ik kan er wel 1 gratis ergens ophalen)
Maar vraag mij dus af of het de moeite waard is.
Daarnaast heb ik dan nodig:
Zandstraal zand (kost drieknaapvijftig en een bosje schaamhaar)
Zandstraal spuit (Heeft mijn pa nog liggen, mag ik hebben)
Zandstraal bak (zelf even maken van beetje hout, max 20 euro)
Oven (request op Facebook en ik kan er wel 1 gratis ergens ophalen)
Maar vraag mij dus af of het de moeite waard is.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik kan je wel helpen met een bosje schaamhaar? Oven heb ik helaas niet over...:
Iemand hier wel eens zelf gepoedercoat? Ik zat te denken om dit (http://www.coating4all.co...ating-systeem-pcs02-15kv/) apparaatje te halen, om zo zelf de kleine dingen te kunnen poedercoaten. Frame wordt was lastiger omdat ik niet zo'n grote oven heb
Daarnaast heb ik dan nodig:
Zandstraal zand (kost drieknaapvijftig en een bosje schaamhaar)
Zandstraal spuit (Heeft mijn pa nog liggen, mag ik hebben)
Zandstraal bak (zelf even maken van beetje hout, max 20 euro)
Oven (request op Facebook en ik kan er wel 1 gratis ergens ophalen)
Maar vraag mij dus af of het de moeite waard is.
ohja of het de moeite waard was, tja, lekker aankloten, altijd mooi toch? En jij zult zo nu en dan wel wat spul hebben dat opnieuw gespoten moet worden
:strip_icc():strip_exif()/u/300844/crop5f598f0d02cc0.jpeg?f=community)
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
brr -5 is toch best fris
Maar extra fleece onder jas, fleece nekband en gaan
Maar extra fleece onder jas, fleece nekband en gaan
[ Voor 51% gewijzigd door ToolkiT op 20-01-2015 11:20 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Als je het vermoeden hebt dat het het ventiel is, is speeksel ook voldoende
Zo kun je snel controleren of je binnenventiel niet lekt.
:strip_exif()/u/17914/silly1.gif?f=community)
slijp je het frame toch ff in 2en:
Iemand hier wel eens zelf gepoedercoat? Ik zat te denken om dit (http://www.coating4all.co...ating-systeem-pcs02-15kv/) apparaatje te halen, om zo zelf de kleine dingen te kunnen poedercoaten. Frame wordt was lastiger omdat ik niet zo'n grote oven heb
Daarnaast heb ik dan nodig:
Zandstraal zand (kost drieknaapvijftig en een bosje schaamhaar)
Zandstraal spuit (Heeft mijn pa nog liggen, mag ik hebben)
Zandstraal bak (zelf even maken van beetje hout, max 20 euro)
Oven (request op Facebook en ik kan er wel 1 gratis ergens ophalen)
Maar vraag mij dus af of het de moeite waard is.
laat ff weten wat er uit gekomen is want ik heb ook al een tijdje een zandstraal kabine op het oog, met bovenstaande is er een nog beter excuus om deze aan te schaffen.
heb nog wel eens mooie oude deurklinken etc.
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Had ergens in gedachte dat ventiel vervangen was, maar bij nader inzien was dat op m'n vorige motor...:
[...]
Als je het vermoeden hebt dat het het ventiel is, is speeksel ook voldoende
Dit ga ik idd checken. En mbt compressortje: nu heb ik fietsenwinkel met compressor aan buitenkant zo dichtbij dat dat niet loont (die kerel keek eerste keer dat ik met m'n beemer voor het raam stond raar op
), maar ik verhuis binnenkort naar locatie op 500m van dichtstbijzijndste fietsenwinkel, dus dan hoog tijd ervoor.
Oslik blyat! Oslik!
Compressor om af en toe een motorbandje op te pompen? Dat gaat prima met een fietspomp.
Edit: Heb overigens ook net antwoord gekregen van de KNMV m.b.t. de dagverzekering voor de VRO.
Dit is voor motoren van ouder dan 10 jaar alleen mogelijk met een taxatierapport.
Daarmee wordt het een duur geintje.
Snap er overigens niks van. De dagwaarde van mijn motor is nu (licht?) lager dan vorig jaar, toen het nog wel kon. Qua businessmodel wordt dit toch een steeds positiever scenario voor ze?
Ik tik hoe dan ook 75 euro af, en de kans dat ze veel hoeven uit te keren wordt steeds kleiner
Edit: Heb overigens ook net antwoord gekregen van de KNMV m.b.t. de dagverzekering voor de VRO.
Dit is voor motoren van ouder dan 10 jaar alleen mogelijk met een taxatierapport.
Daarmee wordt het een duur geintje.
Snap er overigens niks van. De dagwaarde van mijn motor is nu (licht?) lager dan vorig jaar, toen het nog wel kon. Qua businessmodel wordt dit toch een steeds positiever scenario voor ze?
Ik tik hoe dan ook 75 euro af, en de kans dat ze veel hoeven uit te keren wordt steeds kleiner
[ Voor 74% gewijzigd door MikeyMan op 20-01-2015 15:30 ]
Voetpompje met dubbele cylinder werkt ook prima. (Fietspomp volgens sommige blijkbaar ook, maar dat lijkt me toch wel zwaar.):
[...]
Had ergens in gedachte dat ventiel vervangen was, maar bij nader inzien was dat op m'n vorige motor...
Dit ga ik idd checken. En mbt compressortje: nu heb ik fietsenwinkel met compressor aan buitenkant zo dichtbij dat dat niet loont (die kerel keek eerste keer dat ik met m'n beemer voor het raam stond raar op
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
Fietsbanden hebben een hogere druk nodig dan een motorband hoor
Glass Eye Photography | Zelfbouw wireless fightstick | Mijn puzzel site
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Gaat alleen iets meer lucht in de band:
[...]
Fietsbanden hebben een hogere druk nodig dan een motorband hoor
Het gaat overigens wel hoor, pomp autoband en motorband ook gewoon op met een fietspomp (met meter) alleen ben je altijd wel even aan het pompen
Gaat prima, alleen na een paar jaar klappen ze meestal toch wel door.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Ik heb zo'n 12V compressor ding wat ik aan kan sluiten op de accessoire aansluiting in m'n auto (standaard boordgereedschap vanuit VW i.v.m. géén reserveband/wiel meer tegenwoordig) en zo'n ding kan volgens mij ook wel op een motorfiets gebruikt worden als je de motor maar laat draaien tijdens het oppompen:
Gaat prima, alleen na een paar jaar klappen ze meestal toch wel door.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Zo, vandaag met m'n motor langs geweest bij de KTM-dealer in de buurt.
Ik krijg voor m'n oude (mits is de stukken kuip rechts laat herstellen (wat nog meevalt)) een leuke inruil (meer dan hij nog waard is bij de bank.
Op de 1290 Super Adventure krijg ik bovenop de goede inruil voor m'n oude motor dan nog eens een erg goede korting
Ik krijg voor m'n oude (mits is de stukken kuip rechts laat herstellen (wat nog meevalt)) een leuke inruil (meer dan hij nog waard is bij de bank.
Op de 1290 Super Adventure krijg ik bovenop de goede inruil voor m'n oude motor dan nog eens een erg goede korting
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Heb hier in de schuur een fatsoenlijke cremers compressor staan, niet een super grote maar toch eigenlijk veel te zwaar om vanuit de schuur door de tuin, het huis en de voortuin te sjouwen om eens wat banden aan de auto op te pompen.:
[...]
Ik heb zo'n 12V compressor ding wat ik aan kan sluiten op de accessoire aansluiting in m'n auto (standaard boordgereedschap vanuit VW i.v.m. géén reserveband/wiel meer tegenwoordig) en zo'n ding kan volgens mij ook wel op een motorfiets gebruikt worden als je de motor maar laat draaien tijdens het oppompen
Tijd om dus eens een perslucht slang in te graven eigenlijk
Motoren lukt dus wel prima, de staan naast de schuur, daar is mijn huidige perslucht slang lang genoeg voor.
Denk dat ik zaterdag maar eens wat TLC aan mijn motoren ga geven, staan beide onder een afdakje toch wel een beetje kou te lijden. Accu's een keertje opladen, rondje rijden, vloeistoffen heet stoken dat soort werk. Oh en de Vespa is denk ik voor het laatst ergens in juni vorig jaar gewassen geweest en dit soort paadjes helpen niet echt mee:
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Of een BMW met een 19 ah accu hebt:
[...]
Ik heb zo'n 12V compressor ding wat ik aan kan sluiten op de accessoire aansluiting in m'n auto (standaard boordgereedschap vanuit VW i.v.m. géén reserveband/wiel meer tegenwoordig) en zo'n ding kan volgens mij ook wel op een motorfiets gebruikt worden als je de motor maar laat draaien tijdens het oppompen
Heb zelf een praxis compressor (al jaren, ooit in een opwelling gekocht).
Met een 30 meter slang..
Tegenwoordig doe ik er ook wat straalwerk mee met een straalcabine van Datona..
Maar daarvoor is het 24 liter compressortje wel veel te licht.
21xDMEGC 440wp (9240) ||| Pana 9j
Dat ik zo'n geval op 12V geleverd heb gekregen vanuit VW in m'n auto wil nog niet zeggen dat ik thuis m'n huidige 200L/12BAR compressor in de verkoop gegooid heb...
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/83044/130571.png?f=community)
zwaailichten, vooral de combinatie rood en blauw doen het goed...:
[...]
Gefeliciteerd!
En gebarentaal schijnt erg goed te werken
kijk hier eens: http://www.cardosystems.com
in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig!
Ik ben de Hornet nu aan het voorzien van Led-knipperlichten. Zoals ik laatst al zei, ik heb mijn oog laten vallen op Rizoma. Daar heb ik gisteravond dus even mee zitten knutselen.
1) Rizoma maakt inderdaad mooi spul. Alleen al hoe het spul verpakt is geeft een goede indruk.
2) Wat een rare constructie om de koplamp op te hangen op zo'n Hornet. Dat wil zeggen, de constructie an sich is prima. Er staan twee pennen bijna verticaal, waar je van bovenaf de unit overheen laat zakken. Aan de onderkant borg je het geheel dan met 2 bouten. Op zich snap ik die constructie wel; je weet zeker dat de koplamp goed zit en het werkt heel eenvoudig.
Maar als je de koplamp los haalt moet je deze op het spatbord leggen terwijl de enige verbindingen met de rest een aantal kabels zijn. En dat terwijl je net van tevoren een heel mooi scharnierpunt (die 2 bouten) hebt moeten losschroeven. Ik had persoonlijk die 2 pennen anders gedaan, en dat vervangen door 2 boutjes. Onderin had ik dan een asje gelaten, zodat je de unit naar voren kunt kantelen, lamp vervangen, en weer terugkantelen en borgen. Kind kan de was doen.
3) ik had nog nooit knipperlichten vervangen of überhaupt uit elkaar gehad. Ik wist dan ook niet dat deze in een rubber blokje zijn opgehangen. Dat is op zich prima, maar als je dan het verlengingsasje van Rizoma gebruikt om de knipperlichten wat verder naar buiten te krijgen, blijkt dat de schroefdraad op dat asje eigenlijk wat kort is om het door dit hele rubber blokje te steken.
4) Goed, aan de voorkant heb ik het dus vastgekregen. Toen kwam achter. Ik gebruik geen aftermarket kentekenplaathouder, maar de originele. (Ik zie geen reden om deze te vervangen, zoals ieder ander) Daar is dat rubber blokje een stuk dikker, waardoor de schroefdraad er helemaal niet doorheen steekt. Vastzetten wordt dan ook lastig.
Hier zie je zo'n afstandsbus. De bus die er los overheen geschoven zit laat ik nu even wat inkorten, zodat ik het asje wat verder kan doorsteken. Dan zou er tenminste weer een moer overheen moeten passen.
5) ik heb een universeel lastonafhankelijk knipperrelais gekocht met 4-pins aansluiting, om niet te hoeven klooien met weerstanden. Dat werkt prima. Er viel me wel één dingetje op toen ik de werking controleerde.
Als je de gevarenlichten aan zet, en je zet de motor dan van contact af, dan blijft normaal gesproken het gevarenlicht doorgaan. Met led-knippers zonder weerstanden vervalt deze functie; blijkbaar wordt er naar de belasting gekeken om dit te laten werken. Verder niets schokkends, maar wel leuk om te weten.
6) Ik houd ervan om wijzigingen zodanig aan te brengen dat ik het origineel niet hoef aan te tasten. Bij een eventuele verkoop later kan ik het dan ook altijd weer terugbouwen naar de originele situatie.
Bij elektronica gebruik ik dan ook de originele stekkertjes, en ga ik geen bedrading doorknippen of solderen. Rizoma levert deze ook netjes mee. Voor degenen die dit ook doen: houd er rekening mee dat deze per 2 zijn verpakt. Dat had ik op zich wel gezien bij het bestellen, maar was niet altijd even duidelijk te ontdekken.
Uiteraard ging ik helemaal op in mijn enthousiasme voor het knutselen, dus ik heb geen foto's gemaakt. Als het later weer eens mooi weer is, moet ik sowieso weer eens een nieuwe foto maken. Die kan dan tzt ook in de TS.
1) Rizoma maakt inderdaad mooi spul. Alleen al hoe het spul verpakt is geeft een goede indruk.
2) Wat een rare constructie om de koplamp op te hangen op zo'n Hornet. Dat wil zeggen, de constructie an sich is prima. Er staan twee pennen bijna verticaal, waar je van bovenaf de unit overheen laat zakken. Aan de onderkant borg je het geheel dan met 2 bouten. Op zich snap ik die constructie wel; je weet zeker dat de koplamp goed zit en het werkt heel eenvoudig.
Maar als je de koplamp los haalt moet je deze op het spatbord leggen terwijl de enige verbindingen met de rest een aantal kabels zijn. En dat terwijl je net van tevoren een heel mooi scharnierpunt (die 2 bouten) hebt moeten losschroeven. Ik had persoonlijk die 2 pennen anders gedaan, en dat vervangen door 2 boutjes. Onderin had ik dan een asje gelaten, zodat je de unit naar voren kunt kantelen, lamp vervangen, en weer terugkantelen en borgen. Kind kan de was doen.
3) ik had nog nooit knipperlichten vervangen of überhaupt uit elkaar gehad. Ik wist dan ook niet dat deze in een rubber blokje zijn opgehangen. Dat is op zich prima, maar als je dan het verlengingsasje van Rizoma gebruikt om de knipperlichten wat verder naar buiten te krijgen, blijkt dat de schroefdraad op dat asje eigenlijk wat kort is om het door dit hele rubber blokje te steken.
4) Goed, aan de voorkant heb ik het dus vastgekregen. Toen kwam achter. Ik gebruik geen aftermarket kentekenplaathouder, maar de originele. (Ik zie geen reden om deze te vervangen, zoals ieder ander) Daar is dat rubber blokje een stuk dikker, waardoor de schroefdraad er helemaal niet doorheen steekt. Vastzetten wordt dan ook lastig.
Hier zie je zo'n afstandsbus. De bus die er los overheen geschoven zit laat ik nu even wat inkorten, zodat ik het asje wat verder kan doorsteken. Dan zou er tenminste weer een moer overheen moeten passen.
5) ik heb een universeel lastonafhankelijk knipperrelais gekocht met 4-pins aansluiting, om niet te hoeven klooien met weerstanden. Dat werkt prima. Er viel me wel één dingetje op toen ik de werking controleerde.
Als je de gevarenlichten aan zet, en je zet de motor dan van contact af, dan blijft normaal gesproken het gevarenlicht doorgaan. Met led-knippers zonder weerstanden vervalt deze functie; blijkbaar wordt er naar de belasting gekeken om dit te laten werken. Verder niets schokkends, maar wel leuk om te weten.
6) Ik houd ervan om wijzigingen zodanig aan te brengen dat ik het origineel niet hoef aan te tasten. Bij een eventuele verkoop later kan ik het dan ook altijd weer terugbouwen naar de originele situatie.
Bij elektronica gebruik ik dan ook de originele stekkertjes, en ga ik geen bedrading doorknippen of solderen. Rizoma levert deze ook netjes mee. Voor degenen die dit ook doen: houd er rekening mee dat deze per 2 zijn verpakt.
Dat had ik op zich wel gezien bij het bestellen, maar was niet altijd even duidelijk te ontdekken.Uiteraard ging ik helemaal op in mijn enthousiasme voor het knutselen, dus ik heb geen foto's gemaakt.
Als het later weer eens mooi weer is, moet ik sowieso weer eens een nieuwe foto maken. Die kan dan tzt ook in de TS.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Gefeliciteerd
Z800 rijder hier, heerlijke motor om het motorrijden een beetje te leren
Kaartjes voor de motorbeurs zijn ook weer gekocht
Ben zeer benieuwd naar de Suzuki GSX-S1000 en de Kawasaki Vulcan S
"Don't let your dreams be memes"
Wil je eens linken naar de exacte spullen die je hebt gekocht? Ik heb ook wel eens naar vervanging zitten kijken voor mijn Hornet, maar kon door de bomen het bos vaak niet meer zien en dan haakte ik weer af
Geen probleem:
*: 2x 2 stuks.
De buisjes om de afstandshouders heb ik voor de achterzijde net op de draaibank laten inkorten door een collega. In plaats van 32 mm heb ik daar nog 16mm van over. Vanavond maar eens even kijken hoe dat uitziet. Mocht dat achteraf gezien niks zijn moet ik er nog wat anders op verzinnen.
De keuze voor dat specifieke type knipperlichten is niet omdat die heel populair zijn, maar heel praktisch: van voren heel fel, maar ook van de zijkant en zelfs van de achterkant gezien kun je deze lampen goed zien. Bij de originele knipperlichten viel me dat soms wel tegen. Met name als alarmlichten in de file (ja, ik houd me op dat punt niet aan de gedragscode) verwacht ik hiermee de zichtbaarheid te verhogen.
Ik had ook nog een setje adapterplaatjes voor aan de achterzijde besteld, omdat ik daar de originele kentekenhouder wilde gebruiken. Achteraf gezien dop ik dat gaatje dat daar vrijkomt gewoon af, of ik draai er een mooi zwart boutje in, dan zie je er ook niks meer van en komt er ook geen vocht in.
Als je de originele rubberen "ophangblokjes" niet wil gebruiken, zou je ook adapterplaatjes over het ontstane gat kunnen lijmen waar je vervolgens je knipperlicht in vast zet. Of dat verstandig is, is een tweede, ivm trillingen die dan niet meer gedempt worden.
Dit alles is voor een zwarte Hornet 2012, dus de accessoires zijn ook in het zwart.
Het heeft trouwens ook geen zin om te gaan shoppen voor prijzen: iedere leverancier/importeur houdt zich aan de adviesprijzen. Via ebay kan het goedkoper... om vervolgens het verschil weer goed te maken met verzendkosten.
| Omschrijving | Type | Aantal | Link |
| Knipperlicht | RI-FR035B | 4 | Link |
| Knipperlicht afstandsbus | RI-FR300B | 4 | Link |
| Adapterkabeltjes voor Honda | RI-EE075H | 2* | Link |
| knipperrelais 4pins | onbekend | 1 | Link |
*: 2x 2 stuks.
De buisjes om de afstandshouders heb ik voor de achterzijde net op de draaibank laten inkorten door een collega. In plaats van 32 mm heb ik daar nog 16mm van over. Vanavond maar eens even kijken hoe dat uitziet. Mocht dat achteraf gezien niks zijn moet ik er nog wat anders op verzinnen.
De keuze voor dat specifieke type knipperlichten is niet omdat die heel populair zijn, maar heel praktisch: van voren heel fel, maar ook van de zijkant en zelfs van de achterkant gezien kun je deze lampen goed zien. Bij de originele knipperlichten viel me dat soms wel tegen. Met name als alarmlichten in de file (ja, ik houd me op dat punt niet aan de gedragscode) verwacht ik hiermee de zichtbaarheid te verhogen.
Ik had ook nog een setje adapterplaatjes voor aan de achterzijde besteld, omdat ik daar de originele kentekenhouder wilde gebruiken. Achteraf gezien dop ik dat gaatje dat daar vrijkomt gewoon af, of ik draai er een mooi zwart boutje in, dan zie je er ook niks meer van en komt er ook geen vocht in.
Als je de originele rubberen "ophangblokjes" niet wil gebruiken, zou je ook adapterplaatjes over het ontstane gat kunnen lijmen waar je vervolgens je knipperlicht in vast zet. Of dat verstandig is, is een tweede, ivm trillingen die dan niet meer gedempt worden.
Dit alles is voor een zwarte Hornet 2012, dus de accessoires zijn ook in het zwart.
Het heeft trouwens ook geen zin om te gaan shoppen voor prijzen: iedere leverancier/importeur houdt zich aan de adviesprijzen. Via ebay kan het goedkoper... om vervolgens het verschil weer goed te maken met verzendkosten.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dat is dus 300e voor 4 nieuwe knipperlichtjes. Kan dat ook goedkoper
Motor is nu net weg voor een kleine beurt, met ophaalservice. Leek me wel handig. Maar om de eindejaar bonus meteen aan de motor uit te geven...
Motor is nu net weg voor een kleine beurt, met ophaalservice. Leek me wel handig. Maar om de eindejaar bonus meteen aan de motor uit te geven...
Het kostte een flinke duit. Maar als ik de kwaliteit van het spul zie, mag het ook wel wat kosten. (of dat 75 euro per lampje moet zijn laten we in het midden) En, er zit dus blijkbaar e-keur op.
De chinese aftermarket spullen zijn een stuk goedkoper. Maar van welke kwaliteit zijn die?
Het kán ook goedkoper. Zonder afstandsbusjes, en als je de kabels zelf aan je motor verbindt, dan ben je voor 49 euro per lichtje klaar. Vast nog wel goedkoper als je een ander type kiest. Weerstanden worden meegeleverd, dus dat is het probleem niet. Maar, ik wilde het juist allemaal heel netjes afwerken, niet in bestaande bedrading knippen én niet klooien met weerstanden.
De chinese aftermarket spullen zijn een stuk goedkoper. Maar van welke kwaliteit zijn die?
Het kán ook goedkoper. Zonder afstandsbusjes, en als je de kabels zelf aan je motor verbindt, dan ben je voor 49 euro per lichtje klaar. Vast nog wel goedkoper als je een ander type kiest. Weerstanden worden meegeleverd, dus dat is het probleem niet. Maar, ik wilde het juist allemaal heel netjes afwerken, niet in bestaande bedrading knippen én niet klooien met weerstanden.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/218138/christmasavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Foto's komen, maar de mooie foto's maak ik pas in het voorjaar weer. Straks zet ik haar weer lekker met de voetjes van de vloer in een hoek van de garage. Zo lang de wegen nog wit uitslaan van de pekel heeft ze huisarrest.
\/\/\/ Hier anders wel. Zodra er vorst wordt gemeld strooien ze hier al.
\/\/\/ Hier anders wel.
Zodra er vorst wordt gemeld strooien ze hier al.
[ Voor 15% gewijzigd door DrivinUCrazy op 21-01-2015 13:57 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Geen pekel gezien hoor.:
Foto's komen, maar de mooie foto's maak ik pas in het voorjaar weer. Straks zet ik haar weer lekker met de voetjes van de vloer in een hoek van de garage. Zo lang de wegen nog wit uitslaan van de pekel heeft ze huisarrest.
/u/300076/crop59b52708c822b_cropped.png?f=community)
Eindelijk tijd gehad om er even mee bezig te zijn. Hier de foto van de Z900.
De kawasaki starte prima op. Moet alleen olie bij. De plekjes op de grond die je ziet is benzine.
Op de 2de foto zie je ook nog mijn Suzuki. Die heb ik nu aan de lader gezet. Die deed niet veel. Kijken wat die morgen doet. Op die motor moet ik over 2 weken gaan rijden voor stage dus dan lijkt het me wel handig dat die werkt. Om het niet te koud te krijgen op de motor ga ik op die Suzuki nog zo'n raampje zetten. Die had ik erbij gekregen toen ik hem kocht. Direct eraf gesloopt want het is lelijk, maar nu het koud is is het toch wel lekker.
De kawasaki starte prima op. Moet alleen olie bij. De plekjes op de grond die je ziet is benzine.
Op de 2de foto zie je ook nog mijn Suzuki. Die heb ik nu aan de lader gezet. Die deed niet veel. Kijken wat die morgen doet. Op die motor moet ik over 2 weken gaan rijden voor stage dus dan lijkt het me wel handig dat die werkt. Om het niet te koud te krijgen op de motor ga ik op die Suzuki nog zo'n raampje zetten. Die had ik erbij gekregen toen ik hem kocht. Direct eraf gesloopt want het is lelijk, maar nu het koud is is het toch wel lekker.
:strip_exif()/u/45886/small_tux.gif?f=community)
Verwijderd
Voetpompje werkt inderdaad prima, zelf gebruik ik dit voetpompje van Michelin echt een prima pompje
top pompje. gebruik het model ervoor.:
[...]
Voetpompje werkt inderdaad prima, zelf gebruik ik dit voetpompje van Michelin echt een prima pompje
[afbeelding]
motorbandje naar 8 bar geen probleem iets met zelf bandjes omleggen en naar buiten op de velgrand zien te drukken.
Heb zelf deze gekocht voor de fiets, maar de motor kan ook prima!
http://www.cordo.com/voetpomp-3/pomp-cordo-easy-extra-2
Enige nadeel is dat 't metertje niet helemaal nauwkeurig is op de pomp. Ik ben nog op zoek naar een (betaalbare) banden druk meter. Iemand nog tips? Liefst redelijk betrouwbaar
http://www.cordo.com/voetpomp-3/pomp-cordo-easy-extra-2
Enige nadeel is dat 't metertje niet helemaal nauwkeurig is op de pomp. Ik ben nog op zoek naar een (betaalbare) banden druk meter. Iemand nog tips? Liefst redelijk betrouwbaar
Verwijderd
Heb precies dezelfde pomp.
Al genoeg vreemde blikken gekregen terwijl ik langs de straat even de auto banden op spanning zet.
Bij deze pomp is de meter (althans de mijne) behoorlijk nauwkeurig. Mijn 'echte' bandenspanningsmeter is zo'n meter met uitschuivend stokje van Draper. Nauwkeurig aflezen van de fietspomp meter is wat lastig, maar hij zit altijd wel binnen 0.1 bar van wat de Draper zegt. Grootste probleem is dat ik het idee heb dat het naaldje niet 'vloeiend' beweegt als je begint met pompen, beetje opstart problemen zeg maar. Daarom altijd dubbelcheck. Misschien toch maar tijd voor TPMS op de motor?
Al genoeg vreemde blikken gekregen terwijl ik langs de straat even de auto banden op spanning zet.
Bij deze pomp is de meter (althans de mijne) behoorlijk nauwkeurig. Mijn 'echte' bandenspanningsmeter is zo'n meter met uitschuivend stokje van Draper. Nauwkeurig aflezen van de fietspomp meter is wat lastig, maar hij zit altijd wel binnen 0.1 bar van wat de Draper zegt. Grootste probleem is dat ik het idee heb dat het naaldje niet 'vloeiend' beweegt als je begint met pompen, beetje opstart problemen zeg maar. Daarom altijd dubbelcheck. Misschien toch maar tijd voor TPMS op de motor?
"Time changes everyting." "That's what people say, it's not true. Doing things changes things. Not doing things leaves things exactly as they were." - Dr. Gregory House
Dankje voor dat geld ook maar even besteld. Scheelt weer als ik het niet vertrouw en dat ik alleen voor het controleren naar de pomp moet gaan. Is het goed dan was dat niet nodig. Nu weet ik het zeker.
[ Voor 10% gewijzigd door Daniel. op 22-01-2015 20:10 ]
Verwijderd
Ik rij toch elke dag maar 0.1 bar verschil merk ik niet, waarschijnlijk ben ik veels te lekker met motorrijden bezig dan op dat soort dingen te letten
Ziet er degelijk uit
Had er eerst zelf ook een uit china, maar dat was echt meuk..Maar wat wil je voor 1 euro
Heb nu een digitale van een tientje... anwb verkoopt ze ook
21xDMEGC 440wp (9240) ||| Pana 9j
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ik heb een compressor, dat is veel makkelijker en daarnaast voor controle een digitaal metertje. 1,9bar achter en 2.1 voor. Gemeten als de banden 80 graden zijn.
en daarnaast voor controle een digitaal metertje. 1,9bar achter en 2.1 voor. Gemeten als de banden 80 graden zijn.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Graag gedaan, ik ben ook altijd aan het sukkelen met oppompen van m'n banden en dan vertrouw ik de meters op de pomp bij het benzine station ook nog niet eens helemaal! Binnenkort als hij binnen is eerst maar eens even kijken hoe nauwkeurig hij is.:
[...]
Dankje voor dat geld ook maar even besteld. Scheelt weer als ik het niet vertrouw en dat ik alleen voor het controleren naar de pomp moet gaan. Is het goed dan was dat niet nodig. Nu weet ik het zeker.
Ziet d'r inderdaad degelijk uit. Ik heb eerst ook een tijd gehikt tegen een elektronische (makkelijker aflezen). Maar ik ben bang dat die Chinese batterijtjes leeg zijn voordat ik 't ding goed en wel gebruikt heb. Deze heeft ook nog het voordeel dat je overtollige lucht uit de band kunt laten met een knopje, je zit dus niet gebonden aan de lucht die je d'r in stopt.:
[...]
Ziet er degelijk uit
Maar wat wil je voor 1 euro
Heb nu een digitale van een tientje... anwb verkoopt ze ook
O ja, en het slangetje, wel makkelijk om in de kleine hoekjes te komen
.
Lang leve handvatverwarming Maar het is wel koud; mijn voeten hadden er al na 5 minuten last van. Vanavond moet ik een uur lang over de A1 rijden om ergens te komen. Ben benieuwd of dat te overleven is Anders toch maar eens heated gear aanschaffen.
Vanmorgen wel de nodige ijsvorming gezien op een niet zo drukke weg achter het huis. Met laarzen op de grond aftasten of dat inderdaad glas was: dat was het. Dan merk ik dus ook dat het spoor van autobanden minder glad is dan het witte daartussen. Wist ik wel, wist niet dat het zó extreem was.
Maar het is wel koud; mijn voeten hadden er al na 5 minuten last van. Vanavond moet ik een uur lang over de A1 rijden om ergens te komen. Ben benieuwd of dat te overleven is Anders toch maar eens heated gear aanschaffen.Vanmorgen wel de nodige ijsvorming gezien op een niet zo drukke weg achter het huis. Met laarzen op de grond aftasten of dat inderdaad glas was: dat was het. Dan merk ik dus ook dat het spoor van autobanden minder glad is dan het witte daartussen. Wist ik wel, wist niet dat het zó extreem was.
Moet zeggen dat ik met goede wollen sokken ook met dit weer aardig uit de voeten kan. Scheelt een boel
Woensdag op tijd thuis (het was nog licht buiten) dus meteen ff de FJ aan geslingerd en even warm laten draaien.
Duurde even voordat hij aan wilde slaan zat nog genoeg in de accu dus rond ging hij wel maar het was flink hikken en sputteren.
Uit eindelijk sloeg hij wel aan en bleef hij met wat hulp wel lopen.
Choke er vol op is eigenlijk altijd al dat ik gas bij moet geven (ook als het gewoon zomer is) dus dat was nu ook.
Na een minuutje bleef hij goed lopen, dus zo maar even warm laten draaien.
De Vespa sloeg echt meteen aan en bleef perfect lopen, lang leve injectie.
Heb maar 1 accu lader dus die hangt nu even een par daagjes aan de Vespa, dan is de FJ aan de beurt.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Verwijderd
+1 voor deze Porsche
Tip voor snelle Porsche liefhebbers:
http://www.ruf-automobile.de/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ruf_Automobile
Tip voor snelle Porsche liefhebbers:
http://www.ruf-automobile.de/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ruf_Automobile
[ Voor 45% gewijzigd door Verwijderd op 23-01-2015 13:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/326222/philosoraptor.jpg?f=community)
Normale motorkleding blijft duur in Murica:
+1 voor deze Porsche
[video]
Tip voor snelle Porsche liefhebbers:
http://www.ruf-automobile.de/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ruf_Automobile
Haha, die is wel mooi, zeg. En allemaal in hun t-shirt op de motor.
Het lijkt wel alsof die Porsche opstijgt als de turbo inzet.
Het lijkt wel alsof die Porsche opstijgt als de turbo inzet.
De XT1200Z nadert zijn laatste dagen / week / 2 weken.
Maandag even binnen bij de dealer om het sputteren tussen 2000 en 3000 rpm op te lossen (waarschijnlijk de bougies/doppen).
Dinsdag ontvangt de dealer mijn nieuwe stukje kuip, spiegel en slotjes
Met wat geluk krijg ik het er woensdag allemaal op gemonteerd.
Volgende zaterdag kan ik hem dan verkopen. Ga hem stiekem toch een beetje missen
Maandag even binnen bij de dealer om het sputteren tussen 2000 en 3000 rpm op te lossen (waarschijnlijk de bougies/doppen).
Dinsdag ontvangt de dealer mijn nieuwe stukje kuip, spiegel en slotjes
Met wat geluk krijg ik het er woensdag allemaal op gemonteerd.
Volgende zaterdag kan ik hem dan verkopen. Ga hem stiekem toch een beetje missen
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Wat wordt zijn vervanger? De KTM Adventure?:
De XT1200Z nadert zijn laatste dagen / week / 2 weken.
Maandag even binnen bij de dealer om het sputteren tussen 2000 en 3000 rpm op te lossen (waarschijnlijk de bougies/doppen).
Dinsdag ontvangt de dealer mijn nieuwe stukje kuip, spiegel en slotjes
Met wat geluk krijg ik het er woensdag allemaal op gemonteerd.
Volgende zaterdag kan ik hem dan verkopen. Ga hem stiekem toch een beetje missen
"Time changes everyting." "That's what people say, it's not true. Doing things changes things. Not doing things leaves things exactly as they were." - Dr. Gregory House
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
/u/154728/crop6276855de4a70_cropped.png?f=community)
Hier ook een doorrijder. Is nog erg goed te doen, af en toe fris maar koud kan ik het zeker niet noemen.
Specs:
Fzs600 bj 2000
Buse 4seizoenen broek / MQP 4seizoenen jas (@Dinx, 200 euro samen ;-)
Revit winter handschoenen
Handvat verwarming
Qua persoonlijke kledij:
Boven: Thermo shirt / longsleeve shirt / blouse / trui
Onder: Lange sokken / boxer / thermo broek / spijkerbroek
Trui gaat op het werk uit, al met al prima te doen
Specs:
Fzs600 bj 2000
Buse 4seizoenen broek / MQP 4seizoenen jas (@Dinx, 200 euro samen ;-)
Revit winter handschoenen
Handvat verwarming
Qua persoonlijke kledij:
Boven: Thermo shirt / longsleeve shirt / blouse / trui
Onder: Lange sokken / boxer / thermo broek / spijkerbroek
Trui gaat op het werk uit, al met al prima te doen
Ik rij nu met enkel een motor broek over mijn spijkerbroek, t-shirt met daar over een t-shirt met lange mouwen en een buff met polar fleece.
Nou moet ik zeggen dat met de min 3 van vandaag ik wel aan de max zat van wat ik comfortabel vindt zonder binnen voering maar ik kan nog opschalen als ik wil.
Ik had trouwens tot halverwege dit jaar altijd duur pak van een Nederlandse firma op maat laten maken, maar ik heb nu een super goedkope jas van Macna die werkgelijkwaar een stuk beter is. 600+ vs 149 euro. Zelfde geld voor broek 600+ vs één van Racer voor 150 euro.
Helpt ook niet als dure motorbroek binnen 2 maanden stuk is en er dan 12 weken over doet om gerepareerd te worden.
Als je je handen uit de wind kan houden dan scheelt dat ook een hoop. Gewoon van die offroad handkappen op je motor rammen helpt al wat. Dan nog een set moffen erbij en als je dan eventueel je handvat verwarming aanzet is het echt fijn. Wel met zomerhandschoenen in de moffen want dan werkt de hantvatverwarming beter
Nou moet ik zeggen dat met de min 3 van vandaag ik wel aan de max zat van wat ik comfortabel vindt zonder binnen voering maar ik kan nog opschalen als ik wil.
Ik had trouwens tot halverwege dit jaar altijd duur pak van een Nederlandse firma op maat laten maken, maar ik heb nu een super goedkope jas van Macna die werkgelijkwaar een stuk beter is. 600+ vs 149 euro. Zelfde geld voor broek 600+ vs één van Racer voor 150 euro.
Helpt ook niet als dure motorbroek binnen 2 maanden stuk is en er dan 12 weken over doet om gerepareerd te worden.
Als je je handen uit de wind kan houden dan scheelt dat ook een hoop. Gewoon van die offroad handkappen op je motor rammen helpt al wat. Dan nog een set moffen erbij en als je dan eventueel je handvat verwarming aanzet is het echt fijn
. Wel met zomerhandschoenen in de moffen want dan werkt de hantvatverwarming beter
Verwijderd
Woon/werk naked rijder hier
Zelf heb ik er geen enkele moeite mee maar ik ben ook niet anders gewend omdat ik altijd nakeds of customs heb gereden. Sterker nog, vroeger waren er nog geen eens motoren met kuipjes en toen reden ze ook het hele jaar door Dus het antwoord is: Ja het hele jaar door rijden is prima te doen