[F1] Seizoen 2015 - Deel 1

[Just_I]

KeRsTmAnNeKe schreef op zondag 12 april 2015 @ 16:34:
Wat een frotters daar in China langs de baan... Eerst met de uitval en Hulkenberg, duurde best lang voor er maar iemand naar die wagen ging... en later met die auto van Verstappen...

En daar tussenin nog het slippertje van Maldonado bij de pits.

[perpixel]

Als rbr het zaakje niet op orde krijgt. En McLaren echt gaat doen wat er geroepen wordt. Is Mercedes misschien niet eens het beste plan voor een jaar of 2, maar zou hij misschien op een pensioen bij McLaren moeten hopen?

[Requiem19]

asing schreef op zondag 12 april 2015 @ 18:37:
Roep ik wat, krijg je dit...

Max zit bij Toro Rosso dit jaar. Red Bull Racing zelf is geen optie. Dan zit je alsnog met die brakke Renooit achterin, en momenteel is de TR gewoon een klap beter dan de RBR. Dus verhuizen naar RBR is dom en onhandig.

Waar ik op doel is 2016 en verder. Voor zover ik begrepen heb heeft Max een 1 jarig contract, met wat opties om lekker te blijven. Maar Kimi zit in zijn laatste jaar en bij Mercedes heeft Hamilton nog geen contract. Die teambazen zien wat Max doet en reken maar dat ze het overwegen.

3 jarig contract dacht ik?

RBR is in 2016 en verder betere keuze dan STR. Qua budget zal rbr altijd meer kunnen ontwikkelen en investeren.

Hangt allemaal echter af van Renault; kunnen zij het gat dichten qua pk's? Ook deze race weer: TR vol in DRS+slipstream, maar gewoon niet inlopen op een Sauber of FI... Scheelt nog steeds zeker 30-50pk. Zodra de Renault sterker is kan RB ook meer aero gebruiken, ontwikkelen op aero ipv drag etc etc.

[alwaysleft]

De buitenlandse pers over Max...wauw


http://www1.skysports.com...gp-as-lewis-hamilton-wins


Verstappen is a star in the making

No, not just a star, but in the words of Martin Brundle, a pundit not given to hyperbole, but "a potential superstar". The Toro Rosso youngster isn’t only super-fast, but, better still, he’s super-exciting. Even after just three races, Verstappen oozes talent and the type of box office aggression that the sport hasn’t born since Lewis Hamilton marked his F1 debut eight years ago by mugging the then-world champion Fernando Alonso into the first corner in Australia. And Hamilton, of course, had a McLaren to play with; Verstappen is ripping through the midfield in a car bereft of straightline speed, finding ways of overtaking where there ought to be none.

Unless his Red Bull contract is watertight, some big hitters will surely be knocking on Verstappen’s door soon, ready and willing to rip up any long-term plans they had for their driver line-up.

[asing]

We zitten er allebei naast : Hij heeft een contract voor 4 jaar. Dat is een contract met Red Bull, dus of hij kan en mag promoveren naar RBR?

[hardware-lover]

Gelukkig hebben de positieve berichten in de pers een verzachtende werking op het kwalitatief uiterst teleurstellende gevoel wat ik als sinds vanmorgen in mijn lijf heb. Het "Verstappen" gevoel is in volle glorie teruggekeerd, met hoogte- en dieptepunten, ik was er al bang voor....

[ Voor 65% gewijzigd door hardware-lover op 28-05-2015 10:53 . Reden: opruimen ]

[Maks]

Hoe gaat het trouwens verder met Red Bull/Renault? Zou RBR echt gaan stoppen als de motor niet verbetert, of veranderen ze dan alleen van motor (misschien weer terug naar Ferrari voor Torro Rosso)?

[hardware-lover]

Maks schreef op zondag 12 april 2015 @ 19:42:
Hoe gaat het trouwens verder met Red Bull/Renault? Zou RBR echt gaan stoppen als de motor niet verbetert, of veranderen ze dan alleen van motor (misschien weer terug naar Ferrari voor Toro Rosso)?

Ze hebben net een grote sponsor aan zich verbonden, het zal zo'n vaart niet gaan lopen verwacht ik.

[alwaysleft]

Vanaf 15:50 de start van Max, die was bijzonder..helemaal gemist YouTube: Formula 1 2015 Round 03 China Post-Race Analysis SKY


Max rijdt trouwens ook andere lijnen i.v.m. de andere coureurs, valt me nu pas op

[ Voor 41% gewijzigd door alwaysleft op 12-04-2015 20:06 ]

[Roamor]

alwaysleft schreef op zondag 12 april 2015 @ 19:49:
Max rijdt trouwens ook andere lijnen i.v.m. de andere coureurs, valt me nu pas op

Die inhaalacties waren sowieso "bizar" en ongewoon; achter de voorligger remmen, en pas in de remzone de auto ernaast zetten. Vergt wel een alerte voorganger, de meesten zullen dit niet verwachten. Maar ja, als je het niet van topsnelheid moet hebben....

[vhal]

alwaysleft schreef op zondag 12 april 2015 @ 19:49:
Vanaf 15:50 de start van Max, die was bijzonder..helemaal gemist YouTube: Formula 1 2015 Round 03 China Post-Race Analysis SKY


Max rijdt trouwens ook andere lijnen i.v.m. de andere coureurs, valt me nu pas op

dacht al zoiets te hebben gezien, klopte het toch.

Ach, laat die jongen lekker het seizoen volmaken bij TR, wie weet wat de komende races brengt. Hopelijk heeft Renault de zaakjes op orde.

In ieder geval heeft hij meer airplay dan nr 1 en 2 bij elkaar

[alwaysleft]

1 ding nog over Max Verstappen. Ik acht McLaren Honda ook een mooie overstap in de toekomst voor Max, budget is er om een top team te worden en Button gaat toch echt wel zijn laatste jaar in.....

[Firesphere]

Ik hoop dat Button nog lang blijft. Ik ben echt een fan van zijn stijl en persoonlijkheid ook.

[Bart-Willem]

Mee eens, Button is nog een oldskool Gentleman's racer vind ik.

[hardware-lover]

Cedrik Staudohar (Renault Sport F1 track support leader)

Waarmee ik aan wil geven dat de betrouwbaarheid op zoveel verschillende onderdelen te wensen over laat, er komen zelfs nu nog steeds nieuwe storingen bij, waardoor het totaalplaatje eerder slechter dan beter lijkt te worden. Ik denk, dat door de druk van bovenaf, de kwaliteitscontrole van diverse onderdelen te wensen over zal laten waarmee extra risico's worden genomen. Er is eenvoudigweg geen tijd voor om het allemaal 100% goed en degelijk uit te voeren, over enkele dagen rijden ze alweer elders hun rondjes. Niet dat er op dit moment alternatieven zijn of ze moeten de handel zover terugschroeven dat ze enkel aan de slag kunnen met de Mclaren's tijdens de race. Dan kies ik er liever voor om strijdend, in plaats van roemloos, ten onder te gaan.

[ Voor 62% gewijzigd door hardware-lover op 28-05-2015 10:54 . Reden: opruimen ]

[alwaysleft]

hardware-lover schreef op zondag 12 april 2015 @ 21:22:
Cedrik Staudohar (Renault Sport F1 track support leader)

"Until the race we had had a relatively good weekend. We had not made the most of qualifying, but Max’ race pace was very impressive and he was able to catch and overtake several cars and move up into the top ten. Carlos had a spin early on in the race and struggled to recover with the traffic. Max’ problem appears to be an ICE failure that happened suddenly. We’ve not had this problem before in either the dyno or on track and need to look into it for Bahrain."

Wat wil je ons duidelijk maken met dat onderstreepte?

[Firesphere]

Bart-Willem schreef op zondag 12 april 2015 @ 21:21:
Mee eens, Button is nog een oldskool Gentleman's racer vind ik.

Jep, fantastisch mens off the track, erg goede coureur on track. Hij is geen Alonso ofzo, maar toch.

alwaysleft schreef op zondag 12 april 2015 @ 21:10:
1 ding nog over Max Verstappen. Ik acht McLaren Honda ook een mooie overstap in de toekomst voor Max, budget is er om een top team te worden en Button gaat toch echt wel zijn laatste jaar in.....

Alleen als Honda z'n zaken op orde krijgt. Anders is het echt geen optie.

[ Voor 40% gewijzigd door Firesphere op 12-04-2015 21:28 ]

[Requiem19]

Firesphere schreef op zondag 12 april 2015 @ 21:27:
[...]

Jep, fantastisch mens off the track, erg goede coureur on track. Hij is geen Alonso ofzo, maar toch.

[...]

Alleen als Honda z'n zaken op orde krijgt. Anders is het echt geen optie.

Dag weet je vooraf nooit.. Toen Hamilton in 2013 naar Mercedes ging noemde iedereen (inclusief 80% op heg GoT forum) dit carrière zelfmoord van Hamilton. Maar Merc bleek opeens in 2013 al beter dan Mclaren (had niemand aan zien komen in 2012...). En kijk wat er in 2014 gebeurde. Briljante carrièremove.

Alonso daarentegen lijkt steeds pech te hebben met zn teamkeuzes..

Max moet, denk ik, gaan voor een team dat lang in F1 wil blijven en waarmee hij een mooie lange termijnrelatie kan opbouwen, in goede en slechte tijden.

Als het een beetje meezit kunnen we komende 20 (!!!) jaar nog wel van hem genieten in F1.

[Firesphere]

Daarom zeg ik toch "Als Honda z'n zaken op orde krijgt"

[Requiem19]

uhm juist, mijn stelling is dat je nooit kunt voorspellen

A) of een team/motorleverancier haar zaakjes op orde gaat krijgen
En wanneer dat gaat gebeuren.

Dus op een bepaalt moment moet je gewoon een gok nemen en je committen aan 1 team.

[Martinspire]

Firesphere schreef op zondag 12 april 2015 @ 21:27:
[...]

Jep, fantastisch mens off the track, erg goede coureur on track. Hij is geen Alonso ofzo, maar toch.

Alonso en Button zitten anders dicht bij elkaar hoor? Geven elkaar maar weinig toe. Nee, Button heeft prima snelheid, maar net als Alonso gewoon bij verkeerde team momenteel. Plus dat de auto en nieuwe regels niet echt bij de beide heren passen. Ik denk dat die veel beter rijden met een auto die wat meer aankan.

[...]

Alleen als Honda z'n zaken op orde krijgt. Anders is het echt geen optie.

Mja dat merken we gauw. Ik had het idee bij de kwalificatie dat het nog wel ging met de snelheid. In het begin ging het ook aardig, maar daarna was het eigenlijk vrij rap afgelopen.

[AzzKickah]

Ik blijf het zeggen, die McLaren gaat als een trein wanneer die Honda eenmaal op orde is
Dan is het Alonso, Vettel, Button, Raikkonen voor P3. Met de occasional Massa en Verstappen

[Moofnor]

Martinspire schreef op zondag 12 april 2015 @ 23:43:

Alonso en Button zitten anders dicht bij elkaar hoor? Geven elkaar maar weinig toe. Nee, Button heeft prima snelheid, maar net als Alonso gewoon bij verkeerde team momenteel. Plus dat de auto en nieuwe regels niet echt bij de beide heren passen. Ik denk dat die veel beter rijden met een auto die wat meer aankan.

En toch hebben ze beide voor dit team gekozen. Je zou toch zeggen dat ze het waarschijnlijk wel hebben zien aankomen, en misschien wel bewust deze ontwikkeling wilden doormaken. Ik hou hoop op een iets meer competitieve Mclaren verderop in het seizoen. Al is het maar omdat ze 2 awesome rijders hebben.

AzzKickah schreef op maandag 13 april 2015 @ 00:39:
Ik blijf het zeggen, die McLaren gaat als een trein wanneer die Honda eenmaal op orde is
Dan is het Alonso, Vettel, Button, Raikkonen voor P3. Met de occasional Massa en Verstappen

En als Renault hetzelfde doet (hoezo zou die kans kleiner zijn?) staat Ricciardo er straks ook nog tussen

[VictordeHolland]

Het zijn normaal gesproken de crashes/failures/safety cars die races interessant maken, maar een finish achter de safety car was wel een beetje jammer.

Wanneer zal de volgende Renault motor plof zeggen? Bahrain?

[MrSleeves]

Het is eigenlijk best simpel: Renault rijdt op 100% en ploft, Honda rijdt op 80% en is niet vooruit te branden.

[RoyK]

Ik vond de houding van Rosberg wel jammer. Hij zit maar te klagen en te klagen. Ik mis een beetje race / winner mentaliteit. Ipv dat hij aanvalt zit hij te zeuren over vieze lucht van Hamilton.

[hjs]

Ik snap het ook niet wat Rosberg zegt.
Als Hamilton te langzaam rijdt ga je toch dichterbij komen en inhalen? Of zijn er al teamorders?

[Arjan90]

Als Rosberg dat gaat proberen gaat hij zijn banden kapot rijden en hij weet best dat hij nooit voorbij Hamilton komt, als hij vervolgens zijn banden kapot rijdt verliest hij de plek aan Vettel. M.i. wilde hij gewoon voorbij aan Hamilton door via de boordradio te roepen dat hij in de problemen kwam, Hamilton heeft daar redelijk terecht maling aan hoewel het niet heel sociaal overkomt (in eerste instantie): als hij harder gaat rijden kan hij in de problemen komen met zijn banden aan het einde van de race. En hij wil natuurlijk gewoon eerste worden ;-)

[MrSleeves]

Rosberg vraagt dus gewoon om een optocht.. Volgens mij kijk ik daar niet voor en wordt hij daar niet voor betaald.
Hamilton had gewoon moeten zeggen: als hij nou Vettel ophoudt, kan ik rustig een pitstop maken.

[asing]

In een eerder linkje van Sky Sports waarin Max werd besproken heb ik even verder gekeken. Nico gaf aan dat hij in de eerste stint zijn banden eraan had gereden toen hij Lewis probeerde te volgen. In de 2e stint deed hij wat rustiger, waarna Vettel dichterbij kwam. Die reed echter ook zijn banden stuk volgens Nico.

Daarvoor was Lewis aan het woord, hij gaf aan dat het gat naar Nico 4-5 sec betrof en dat Nico onmogelijk last van hem kon hebben gehad. Hij was zo verstandig om wat te sparen en zo zijn pitstops uit te kunnen stellen.

Aan de andere kant, hoe opgevroten moeten de banden van Max wel niet zijn geweest?

Lewis deed gewoon wat Fangio ook al deed : winning with the slowest possible speed.

Nico moet dus niet zo janken.

[Wom]

De linkervoorband heeft het met de lange doordraaiers altijd lastig in China. Maar het ene chassis kan daar beter mee omgaan dan het andere natuurlijk. Feit blijft dat Nico gewoon niet moet zeuren. Of zou het onderdeel van de strategie zijn geweest?

[StealthyPeanut]

Rosberg hoort gewoon in een Williams te rijden. Ook een net-niet-team tegenwoordig (helaas ! !) . Daar kan hij gewoon de eerste rijder zijn, altijd punten rijden, soms een podium of zelfs een keer winnen met veel geluk. Hij heeft niet de killers-mentaliteit die je moet hebben om wereldkampioen te worden.

Saaie race. Geweldige Max. En dat is helemaal niet chauvinistisch. Na de race was het interview met Max op de BBC. David Coulthard was zwaar onder de indruk van Max en zijn acties / gedrag op de baan. Echt gaaf om te zien dat een ervaren rot als David (met 236 races, 13 overwinningen en 62 podia achter zijn naam) zo aan het genieten is van onze jonge landgenoot .

Max kan zomaar nog weleens heel erg ver gaan komen in de F1 wereld!

[XyritZz]

Was het niet Brundle die gisteren zei dat hij verwacht dat Max nog voor z'n 20e een auto onder z'n kont heeft waarmee hij om de overwinningen kan gaan strijden?

Vind het ook wel echt knap hoor hoe hij het doet, hij rijdt volwassen en dat vind ik zo bijzonder. Van zo'n jong ventje had ik eigenlijk veel ruwe snelheid gecombineerd met veel fouten verwacht, dat hij die fouten niet maakt valt me op. De inhaalacties zijn goed maar respectvol, geen gat in duiken wat er niet is maar zorgen dat er voor de tegenstander ook ruimte is.

Alleen erg jammer van het materiaal, natuurlijk ziet heel de paddock dat het buiten de schuld van Max is dat hij 2 van de 3 races uitvalt maar het zou zo lekker zijn om hem die punten wel te zien pakken. Zoals hierboven al staat, Renault doet precies het omgekeerde van Honda. Honda schroeft het vermogen wat terug om de race uit te kunnen rijden en Renault gooit er elke race wat meer vermogen op en ze zien wel waar het schip strand.

Feit blijft dat Ricciardo nu nog maar één motor heeft voor de rest van het seizoen, de straffen zullen rijkelijk uitgedeeld worden richting de Renault teams...

[vhal]

Firesphere schreef op zondag 12 april 2015 @ 21:43:
Daarom zeg ik toch "Als Honda z'n zaken op orde krijgt"

Ik voorspel eerder een roemloze aftocht ala Toyota en BMW

[himlims_]

XyritZz schreef op maandag 13 april 2015 @ 09:17:
Feit blijft dat Ricciardo nu nog maar één motor heeft voor de rest van het seizoenn, de straffen zullen rijkelijk uitgedeeld worden richting de Renault teams...

toch gevalletje deze manier van 'top sport' .... voelt toch wel wat triest

wat voor straffen gaat men krijgen? bedoel; extra blok = achteraan starten ofzo iets ?

[alwind]

10 plaatsen terug dacht ik.

[mat.hi.as]

alwind schreef op maandag 13 april 2015 @ 09:42:
10 plaatsen terug dacht ik.

Zou je dan tijdens de FPs meerdere nieuwe motors mogen gebruiken, waardoor je meerdere tientallen plaatsen teruggaat (en dus als achterste start), maar volgende races wel 'nieuwe' motoren hebt? . Kan je 1 race van achter meerijden, maar de races erna wel weer competitief meedoen.

[Exocet]

Wordt een vervelend seizoen dan voor Red Bull en Torro Rosso, Renault had al aangegeven niet snel verbeteringen te verwachten. Straks dus vooral achteraan starten.

[Arfman]

Tussen het bandenbeheer, fuelsaven, fuelflow meten en zuinig moeten zijn op je motor vind ik er ondertussen weinig Formule 1 meer aan. Het is dat Max meedoet en voor vuurwerk zorgt, anders had ik het nog een paar races aangekeken en mijn Sport1 abonnement weer stopgezet.

Het is toch te zot voor woorden dat mensen vooraan niet aan kunnen vallen omdat anders hun bandjes het opgeven ...

[Bestla]

Dat hele gedoe met die bandenregel maakt het allemaal wel minder leuk. Gewoon een zooi banden mee en gaan zo hard het kan. Band op? Naar de pits en nieuwe halen. Net als vroeger.

Motorenregel is ook onzin, de F1 is toch dat de grenzen opgezocht werden? Gewoon 1000pk max voor iedereen, en hoeveel blokken je sloopt, lekker boeiend. Het brengt wel de strijd terug lijkt me.

[ Voor 35% gewijzigd door Bestla op 13-04-2015 09:52 ]

[alwind]

Een voordeel. Kan Max lekker veel inhalen als hij achteraan begint

[Jolke]

alwind schreef op maandag 13 april 2015 @ 09:52:
Een voordeel. Kan Max lekker veel inhalen als hij achteraan begint

En dat is niet eens zo slecht: dan kan zich verder bewijzen. Ik heb gisteren echt een paar mooie inhaalmanoevres van hem gezien.

[alwaysleft]

De race performance ratings van afgelopen race kan je zien als je lid bent van de F1 website premium.


Kijken ze naar elke coureur per ronde wat betreft hun prestaties m.b.t : throttle, steering, braking, cornering en aggression. Daar geven ze dan weer cijfers voor en per ronde krijgt de coureur daar een waardering voor, de zgn "Race Performance Rating " Het gemiddelde cijfer van al die rondes geeft een eindgemiddelde.
Bij deze race was dat :

7.3 Verstappen
7.0 Raikkonen
6.9 Grosjean
6.8 Ericsson
6.5 Ricciardo
6.0 Merhi
5.9 Sainz
5.7 Maldonado
5.4 Hamilton
5.4 Rosberg
5.4 Nasr
5.3 Vettel
5.1 Massa
4.8 Stevens
4.7 Alonso
4.7 Bottas
4.1 Button
4.0 Kvyat
3.8 Perez

[Jolke]

alwaysleft schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:11:
Als je de eerste bent die op iemand reageert, hoef je niet het hele bericht te quoten...

Maldonado zelfs boven HAM en ROS.

[ Voor 63% gewijzigd door Señor Sjon op 13-04-2015 10:14 ]

[Señor Sjon]

Die site gaat ook uit van stuurbewegingen e.d. Wel vaag.

Gisteren zag je bij de WEC gewoon een uurtje geknald worden op een setje banden. Dat gemekker met bandenslijtage kan ik me niet echt herinneren uit de Goodyear periode?

[Arn0uDz]

Bestla schreef op maandag 13 april 2015 @ 09:48:
Dat hele gedoe met die bandenregel maakt het allemaal wel minder leuk. Gewoon een zooi banden mee en gaan zo hard het kan. Band op? Naar de pits en nieuwe halen. Net als vroeger.

Motorenregel is ook onzin, de F1 is toch dat de grenzen opgezocht werden? Gewoon 1000pk max voor iedereen, en hoeveel blokken je sloopt, lekker boeiend. Het brengt wel de strijd terug lijkt me.

Als ik het goed heb, dan is dit allemaal zo geregeld omdat anders de kosten te hoog worden en de kleinere teams niet meer meekunnen.

[alwaysleft]

Vraag me wel af, dit soort ratings zullen de grote teambazen toch ook zien. Weer pluspunten voor Max.

[Señor Sjon]

Arn0uDz schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:14:
[...]

Als ik het goed heb, dan is dit allemaal zo geregeld omdat anders de kosten te hoog worden en de kleinere teams niet meer meekunnen.

Ze geven alleen geen cent minder uit.

[MrSleeves]

Señor Sjon schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:13:
Die site gaat ook uit van stuurbewegingen e.d. Wel vaag.

Ja, snap ik ook niet helemaal: Mercedes coureurs scoren dan altijd laag, omdat dat ding op rails rijdt.

[Martijndoes]

Het zal ook wel gewoon zijn omdat Hamilton/Rosberg veel minder op de limiet rijdt. Die hoeven niet op het laatste moment te remmen of 0,5s eerder op het gas te gaan. Die gaan voor safe en dat levert in dit soort statistiekjes geen punten op waarschijnlijk.

Dat het niet zo heel veel zegt bewijst wel dat Ricciardo zo hoog staat, wat reed die dramatisch zeg.

[Wom]

Beide Red Bull rijders vallen me erg tegen tot nu toe. Denk dat dit ook wel deels aan de auto zelf valt weg te schrijven, want talent hebben beide heren wel.

[Señor Sjon]

Grootste probleem naast de motor lijken de remmen te zijn. Misschien moeten ze die van TR er maar opschroeven.

[asing]

Señor Sjon schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:31:
Grootste probleem naast de motor lijken de remmen te zijn. Misschien moeten ze die van TR er maar opschroeven.

Liever niet, ik heb ze liever achter Max dan ervoor.

[NielsNdz]

Als het zo makkelijk zou zijn....
Het hele ontwerp en de airflow bepalen de uiteindelijke kwaliteit van de remmen en vooral of ze het langer dan een aantal bovhten probleemloos volhouden.

Het is niet zo dat RB met slechtere kwaliteit remmen rijdt ofzo.

(zijn volgens mij ook maar 2 remmenleveranciers in de F1, ergens keer gelezen / gehoord)

[MikeyMan]

Hitco, Safran (Carbon Industrie) and Brembo leveren volgens mij remmen.

[alwind]

AP Racing Marussia
Carbon Industrie Caterham, Ferrari, Mercedes
Hitco Caterham, McLaren, Marussia
Brembo Ferrari, STR, Force India, Sauber, RedBull, Mercedes

[NielsNdz]

alwind schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:40:
AP Racing Marussia
Carbon Industrie Caterham, Ferrari, Mercedes
Hitco Caterham, McLaren, Marussia
Brembo Ferrari, STR, Force India, Sauber, RedBull, Mercedes

Caterham en Marussia? Nooit van gehoord

[alwind]

Klopt beetje oude data idd. kon niks beters vinden.

[Player1S]

asing schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:34:
[...]


Liever niet, ik heb ze liever achter Max dan ervoor.

Ik heb ze eigenlijk liever er ruim voor. Liefst naast die Mercedes en Ferrari bakken. Het moet immers een promotie naar Red Bull zijn ipv degradatie volgend seizoen of die erop....

[MrSleeves]

MikeyMan schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:38:
Hitco, Safran (Carbon Industrie) and Brembo leveren volgens mij remmen.

Als ik het goed heb gehoord hadden ze bij Red Bull op een gegeven moment zowel Hitco als Brembo remmen op de auto (voor de één, achter de ander).

[alwind]

MrSleeves schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:58:
[...]

Als ik het goed heb gehoord hadden ze bij Red Bull op een gegeven moment zowel Hitco als Brembo remmen op de auto (voor de één, achter de ander).

Klopt idd. maar ze wisselen veel want volgens mij hadden ze deze race alles van een merk.

[Den_S85]

MrSleeves schreef op maandag 13 april 2015 @ 10:58:
[...]

Als ik het goed heb gehoord hadden ze bij Red Bull op een gegeven moment zowel Hitco als Brembo remmen op de auto (voor de één, achter de ander).

Dit was volgens mij niet bij Red Bull, maar bij McLaren het geval. Voor Brembo, achterop Hitco. Maar ik kan er ook naast zitten.

Vreemd overigens dat dit toegestaan is, verschillende merken op de verschillende assen.

[Señor Sjon]

Waarom? Ze hoeven niet voor de APK.

Achterremmen zijn zo licht mogelijk, die kunnen zonder lift&coast + regeneren helemaal niet de lasten van een F1 race meer aan. Dat zag je wel vorig jaar in Canada toen de Mercedessen zonder engine braking moesten werken. De achterremmen kregen toen behoorlijk op hun donder en Hamilton viel ermee uit.

[Player1S]

Waarom zou het niet mogen? Enige reden waarom niet zou een contract met 1 v/d 2 kunnen zijn.
Er word toch nauwelijks aandacht besteed aan de makers van de remmen dus imago schade is minimaal.

Als je het met banden doet is het een ander verhaal. Doe je het goed claimen beide dat het door hun komt, doe je het slecht, ligt het aan de ander.

[SnowDude]

Señor Sjon schreef op maandag 13 april 2015 @ 11:20:
Waarom? Ze hoeven niet voor de APK.

En dan nog, ook voor de APK is dat geen enkel probleem, de enige eis is de remvertraging, balans tussen linker en rechter remmen. Er rijden genoeg auto's rond met aan de voorkant Brembo en aan de achterkant het "huismerk" van de autofabrikant.

[XyritZz]

himlims_ schreef op maandag 13 april 2015 @ 09:40:
[...]

toch gevalletje deze manier van 'top sport' .... voelt toch wel wat triest

wat voor straffen gaat men krijgen? bedoel; extra blok = achteraan starten ofzo iets ?

Ligt er aan wat ze vervangen als ik me niet vergis... elk onderdeel heeft z'n eigen straf. Motor is 10 plekken en Turbo bijv. 5 plekken. Vervang je beiden dan krijg je 15 plaatsen aan je broek. De straffen zijn zwaar, en vaak is het dan gunstiger om maar meteen vanuit de pits te starten.

Dacht dat ze vorig jaar ook nog een wijziging hebben doorgevoerd in de regels dat straffen ook nog worden meegenomen naar de volgende race. Bijv. je krijgt 10 plekken straf en kwalificeert als 15e, dan kun je maar een plek of 5 naar achteren worden gezet en neem je de overige 5 plaatsen straf mee naar de volgende race... in de laatste race van het seizoen krijg je dan een tijdstraf o.i.d. bovenop je finishtijd omdat er geen volgende race meer is.

Vind het zelf overigens niet zo triest, het was een jaar geleden al bekend dat ze van 5 motoren terug zouden gaan naar 4 motoren per seizoen en de fabrikanten konden daar in hun doorontwikkeling rekening mee houden. Mercedes/Ferrari coureurs staan bijv. allemaal nog op 1 motor, Renault heeft het wat dat betreft gewoon extreem slecht voor elkaar. Performance nauwelijks verbeterd en betrouwbaarheid gigantisch verslechterd.

[Señor Sjon]

Dat is weer veranderd door met penalties te gaan werken.

In IndyCar heb je een motorenklassement en daar krijg je bonuspunten als je motor meer dan 2.500 mijl aflegt. Ook verlies je punten als je een blok voortijdig wisselt. Maar de coureur heeft er dacht ik geen last van. Het is straks weer nutteloos om de kwalificatie te kijken door alle straffen.

[Requiem19]

Maar we krijgen er juist inhaalraces door vanuit t achterveld.

Ipv de regels de schuld te geven, kunnen we beter naar Renault kijken. Ferrari en Mercedes kunnen het namelijk wel.

[RoyK]

Arjan90 schreef op maandag 13 april 2015 @ 08:11:
Als Rosberg dat gaat proberen gaat hij zijn banden kapot rijden en hij weet best dat hij nooit voorbij Hamilton komt, als hij vervolgens zijn banden kapot rijdt verliest hij de plek aan Vettel. M.i. wilde hij gewoon voorbij aan

Ik begrip wat je zegt. En ik maar denken dat ik naar een race aan het kijken was (sarcasme)

Jammer allemaal. Eerlijk is eerlijk, ik kijk weer F1 door die gekke Max! Dat is afgelopen seizoen echt helemaal ingekakt bij mij na 15 jaar trouw F1 kijken. Maar het is gewoon gort droog om naar te kijken. Banden sparen en brandstof sparen. Actie is op een paar vingers te tellen. Max maakt het voor mij weer een beetje spannend. Maar dat is slechts omdat het een Hollandse knaap is, met een geweldige start van zijn F1 Carriere. Wat leuk dat wij nu ook eens kunnen genieten van zulk soort rijders die straks gewoon op het podium kan komen.

[ Voor 15% gewijzigd door RoyK op 13-04-2015 13:27 ]

[Wom]

Je merkt ook wel wat het doet voor de beleving als een landgenoot meerijdt. Topics als deze zijn op alle fora drukker dan ooit en in de media komt de F1 ook vaker aan bod dan voorheen. Lees het vaak dat mensen waren afgehaakt en nu weer terug actief kijken (mezelf inclusief).

[NielsNdz]

Ja dat is ook echt wel super. Ik kijk al jaren trouw maar zit nu Max rijdt regelmatig zo te schreeuwen bij inhaalacties dat mn vriendin komt kijken wat er in godsnaam aan de hand is

[Señor Sjon]

Requiem19 schreef op maandag 13 april 2015 @ 13:19:
Maar we krijgen er juist inhaalraces door vanuit t achterveld.

Ipv de regels de schuld te geven, kunnen we beter naar Renault kijken. Ferrari en Mercedes kunnen het namelijk wel.

Dat kan toch niet het doel zijn? Ga dan liever weer in de regen racen i.p.v. rijden.

[SnowDude]

Requiem19 schreef op maandag 13 april 2015 @ 13:19:
Ipv de regels de schuld te geven, kunnen we beter naar Renault kijken. Ferrari en Mercedes kunnen het namelijk wel.

Niet alleen Renault, ook Red Bull zelf presteert ondermaats. Het verschil op de baan tussen De Red Bulls en de Torro Rosso's is gewoon te klein voor het verschil in budget, want hoe chauvinistisch ik ook ben onze Max ( ) is goed, maar dat verklaart niet het kleine verschil.

[Señor Sjon]

Ricciardo heeft volgens mij geen gevoel met de remmen en ik vind Kvyat ook weer niet zo'n wereldwonder dat ie de promotie naar RB verdiende. Aangezien Verstappen en Sainz wel snel zijn, kloppen ze nadrukkelijk bij de grote broer op de deur. Overigens heb ik wel het gevoel dat Sainz aan het overdriven is. Hij maakt best veel fouten en foutjes. Aangezien ze een seconde of 5-7 langzamer dan de kwalificatie gaan, zou dat niet moeten gebeuren. Zelfde geldt voor Maldonado. Zodra Venezuela (eindelijk) failliet is, dan is hij ook zo weg.

[Wom]

Maldonado geeft anders altijd wel iets extra's aan een race Nu het gevecht met Button en het bijna in de muur knallen bij de pitlane. Nooit saai met hem.

[NielsNdz]

Haha idd, hij zorgt er wel voor dat je wat te lachen hebt tijdens een race. Toen die spinde met 275 zat ik toch echt even op het puntje van m'n stoel!

[Requiem19]

Señor Sjon schreef op maandag 13 april 2015 @ 13:41:
[...]


Dat kan toch niet het doel zijn? Ga dan liever weer in de regen racen i.p.v. rijden.

True true... maar dat de regel niet volkomen belachelijk is, wordt bewezen door 2 andere motorbouwers.

Dat 1 bedrijf gewoon niet goed genoeg is, wil niet zeggen dat de regel onzinnig is.

Daarnaast is het doel natuurlijk niet om races spannender te maken, maar om iemand te straffen met z'n gridpositie. Bijkomend voordeel is dat we weer wat actie op de baan hebben .

[Señor Sjon]

Of je houdt op met het sparen van alles en dan krijg je ook wat actie op de baan. Nu rijdt men zo langzaam als waar men mee wegkomt. FP1 rijden ze al nauwelijks om km's op de motor te voorkomen.

[Shva]

Die spin van sainz In het begin was ook aardig embarassing

[alwind]

Señor Sjon schreef op maandag 13 april 2015 @ 14:45:
Of je houdt op met het sparen van alles en dan krijg je ook wat actie op de baan. Nu rijdt men zo langzaam als waar men mee wegkomt. FP1 rijden ze al nauwelijks om km's op de motor te voorkomen.

Dan krijg je ook een optocht. Nu lijkt het nog spannend omdat er een verschil in banden zit. Als alles weer vrij wordt het heus niet beter.

[Ankona]

Waar is de tijd gebleven dat teams verrassend uit de hoek konden komen met speciale kwalificatie motoren.

F1 als koningsklasse.... het wordt bijna een standaard merken cup. Die geforceerde regeltjes met een knopje waarmee je op bepaalde momenten de electro motor erbij mag zetten maakt er dan weer een Nintendo cup van.

Gooi die boel toch vrij! bepaal wat regels tbv de veiligheid en zet bijvoorbeeld een limiet op de te verstoken hoeveelheid brandstof (niet te krap, het moet geen ecocup worden, maar gewoon een norm om de technici uit te dagen en vrijheid te geven)

[NielsNdz]

Dat ben ik absoluut niet met je eens, F1 moet juist ook een plek blijven waar vernieuwde technieken worden toegepast. Zo heeft bijv. Mercedes aangegeven dat ze gestopt zouden zijn als men bij een atmosferisch blok gebleven was.

Daarnaast zie ik in jou voorstel juist veel meer verschillen tussen teams doordat budget en ontwikkelcapaciteit een nog grotere rol gaat spelen. Dan worden de races echt niet leuker om te kijken hoor.

En wat is er mis met een electromotor die een boost geeft? Je bepaald als coureur zelf waar je dit inzet. En ook de verdedigende rijder heeft deze mogelijkheid. Oftewel iedereen heeft gelijke kansen daarin.

Ik word al met al af en toe ongelofelijk moe van al het "nostalgische gehuil". Momenteel zien we regelmatig leuke gevechten en in de F1 zijn altijd teams afwissend dominant.

Wees in ieder geval blij dat men tegenwoordig met de camera in ieder geval de gevechten volgt i.p.v. de leiders. Wat met de agressieve stijl en acties het voor ons Nederlanders (en Belgen) alleen maar leuker maakt momenteel.

[-tom-562]

Omdat je dan krijgt dat het team met de grootste portemonnee wint. Plus lijkt me dat ook niet echt bevorderend voor de veiligheid. De beperkende factor zal dan de coureur worden

[Señor Sjon]

alwind schreef op maandag 13 april 2015 @ 14:59:
[...]


Dan krijg je ook een optocht. Nu lijkt het nog spannend omdat er een verschil in banden zit. Als alles weer vrij wordt het heus niet beter.

Ik zie alleen maar mensen roepen dat ze aan het 'pushen' zijn terwijl ze nog een seconde of 8 boven hun Q tijd rijden.

Die compound regel hadden ze allang moeten schrappen en gewoon S-M-H meenemen naar de baan. Dan kan een team zelf bepalen welke band bij hun auto past. Een stuk interessanter dan O-P-P, O-O-P (top 10), P-O-O of P-P-O (1-2 gokkers) (option/prime).

NielsNdz schreef op maandag 13 april 2015 @ 15:08:
Dat ben ik absoluut niet met je eens, F1 moet juist ook een plek blijven waar vernieuwde technieken worden toegepast. Zo heeft bijv. Mercedes aangegeven dat ze gestopt zouden zijn als men bij een atmosferisch blok gebleven was.

Daarnaast zie ik in jou voorstel juist veel meer verschillen tussen teams doordat budget en ontwikkelcapaciteit een nog grotere rol gaat spelen. Dan worden de races echt niet leuker om te kijken hoor.

En wat is er mis met een electromotor die een boost geeft? Je bepaald als coureur zelf waar je dit inzet. En ook de verdedigende rijder heeft deze mogelijkheid. Oftewel iedereen heeft gelijke kansen daarin.

Ik word al met al af en toe ongelofelijk moe van al het "nostalgische gehuil". Momenteel zien we regelmatig leuke gevechten en in de F1 zijn altijd teams afwissend dominant.

Wees in ieder geval blij dat men tegenwoordig met de camera in ieder geval de gevechten volgt i.p.v. de leiders. Wat met de agressieve stijl en acties het voor ons Nederlanders (en Belgen) alleen maar leuker maakt momenteel.

Vernieuwende technieken? Heb je gezien hoeveel regels er wel niet zijn omtrent het blok? Daar gaat echt niet veel innovatie van uit. Die boost is automatisch, daar heeft een coureur niks over te zeggen. De ERS gaat helemaal automatisch.

Enne, Mercedes heeft een vermogen stukgeslagen en zo al bijna twee kampioenschappen gekocht.

-tom-562 schreef op maandag 13 april 2015 @ 15:08:
Omdat je dan krijgt dat het team met de grootste portemonnee wint. Plus lijkt me dat ook niet echt bevorderend voor de veiligheid. De beperkende factor zal dan de coureur worden

Dat is altijd al zo geweest en zal altijd zo blijven. Ook in klasses met identieke auto's heb je rijke en arme teams. Guess what, de rijke teams rijden ook daar vooraan.

[ Voor 60% gewijzigd door Señor Sjon op 13-04-2015 15:12 ]

[Requiem19]

Feit is dat zelfs met de kostenbesparende maatregels de huidige motoren al te duur zijn.

Best leuk hoor, alles vrijgeven, maar dan rijden er 2 mercedessen en 2 Ferrari's rond. Dat wil je toch ook niet?

Als ik zulke wensen/opmerkingen hoor denk ik; ja, lijkt mij ook leuk. Maar denk dan even door wat er gebeurt als je het uitvoert; dat is niet houdbaar qua kosten. Precies de redden dat teams verplicht zijn om zo weinig motoren te gebruiken en de ontwikkeling ieder jaar afneemt.

[Ankona]

Kijk naar hoeveel mensen er nog naar voetbal kijken. Ook al kopen enkele Spaanse clubs alles wat maar te duur is bij elkaar....

En als er alleen nog maar twee mercedessen en ferrari's mee zouden doen, zouden die merken er dan nog zoveel geld tegenaan willen gooien?
Het is altijd al een race om geld geweest en ondanks dat door de regels alle creativiteit en innovatie onmogelijk is gemaakt zijn het nog altijd de teams met de grootste zak geld die winnen (ongeacht wie er in het karretje rijdt)

Vroeger verraste Renault ineens met zijn stofzuiger motor. Of kwam Honda met actieve vering. Met gewoon een goed en verrassend idee kon een team ineens een voordeel hebben. Met wat minder succes probeerde Tyrrel het ooit met 6 wielen. Nu kan dat alleen nog door binnen de vele regeltjes het tegen enorme kosten net even iets beter voor elkaar te hebben dan de rest terwijl iedereen eigenlijk precies hetzelfde bouwt.

[u_nix_we_all]

En stel dat je wel iets innovatiefs wilt doen, dan kun je met de ban op testen dat toch niet ontwikkelen zonder een raceseizoen op te offeren, en de races als (heel duur) testplatform te gebruiken.

Als rijderskampioenschap is F1 nog wel interessant, maar voor constructeurs is de WEC op dit moment de koningsklasse IMHO. Zeker na de 6-uurs race van gisteren.

[Malt007]

Ankona schreef op maandag 13 april 2015 @ 15:32:
Vroeger verraste Renault ineens met zijn stofzuiger motor. Of kwam Honda met actieve vering. Met gewoon een goed en verrassend idee kon een team ineens een voordeel hebben. Met wat minder succes probeerde Tyrrel het ooit met 6 wielen. Nu kan dat alleen nog door binnen de vele regeltjes het tegen enorme kosten net even iets beter voor elkaar te hebben dan de rest terwijl iedereen eigenlijk precies hetzelfde bouwt.

Stel je even voor dat alles vrij gegeven zou worden, dan krijg je 2000+ pk + actieve vering + zieke aero (ventilator ding + geblazen diffusor, enorme vleugels etc) + ABS + ESP + een gewicht <500kg + nog 100 dingen en dat zou veel en veel te snel zijn voor de veiligheid.

Het gaat er toch juist om dat je binnen de regels je concurrentie aftroeft. Soms vindt een team een maas in de regelgeving waarmee ze in het voordeel zijn tot het verboden wordt. De regels zijn nou eenmaal een samenraapsel van alle dingen die door de jaren heen verboden zijn (naast de maatvoering etc.)

[Damian]

Malt007 schreef op maandag 13 april 2015 @ 15:42:
[...]


Stel je even voor dat alles vrij gegeven zou worden, dan krijg je 2000+ pk + actieve vering + zieke aero (ventilator ding + geblazen diffusor, enorme vleugels etc) + ABS + ESP + een gewicht <500kg + nog 100 dingen en dat zou veel en veel te snel zijn voor de veiligheid.

Het gaat er toch juist om dat je binnen de regels je concurrentie aftroeft. Soms vindt een team een maas in de regelgeving waarmee ze in het voordeel zijn tot het verboden wordt. De regels zijn nou eenmaal een samenraapsel van alle dingen die door de jaren heen verboden zijn (naast de maatvoering etc.)

Mja je kan ook overdrijven. Er zijn zat engine freaks hier die mij vast wel kunnen vertellen hoe het zal worden als je het volgende vastlegt:

Aantal Cilinders (V6 )
Motorinhoud (1.6L)
Turbo restrictor
Turbodruk limiet

Verder qua Aero en banden gewoon soepeler worden. Bijtanken weer terugbrengen. DRS meuk eruit.

Volgens mij word het dan wel weer wat.

[SnowDude]

Als de aero soepeler wordt en DRS eruit gaat, weet je zeker dat er niet veel meer wordt ingehaald.

[StealthyPeanut]

Tanken aub niet terug! Dan krijg je juist dat de 2, 3 en 4 stoppers enorm ver uit elkaar rijden en elkaar op de pitstopssecondes verslaan.

[Señor Sjon]

En dat is anders dan nu de 'tire undercut'?

[StealthyPeanut]

Met tanken erbij wordt het verschil dubbel op. Dus wat mij betreft mogen ook de banden gewoon vrijgegeven worden en iedereen op de snelst mogelijke band.

Mijn punt is; dat ik veel liever iedereen op dezelfde strategie zie, zelfde pitstops etc, dan dat we terug gaan naar de strategie van het team wat voor de overwinning zorgt. Ik zie liever gevechten op de baan, dan pitstops die bepalend zijn.

[Wognummer]

http://m.telegraaf.nl/art...l-150-miljoen-voor-3-jaar


Bron telegraaf ik weet het maar is dat niet heeel veel geld voor 3 jaar

[SnowDude]

Dat is volgens mij minder dat Vettel bij Ferrari. Het behouden van Hamilton heeft voor Mercedes 2 voordelen. Ten eerste als je hem de juiste auto geeft wordt hij geheid wereldkampioen. En ten tweede, hij rijdt ook niet voor de concurrentie.

[Señor Sjon]

Ja, want voor een fractie van het geld heb je iemand die constant tweede wordt achter Hamilton. Zonder Hamilton wordt die dus eerste. Ten tijde van Vettel bij RB was Webber nergens te vinden, dan heeft de eerste rijder zin. Maar bij Mercedes is men zo dominant, dat Hamilton nergens anders heen kan gaan. Ferrari zou kunnen bieden, maar gaan zij 150m betalen voor Hamilton?

[NielsNdz]

Dan ga je er wel van uit dat Mercedes de komende jaren nog steeds zo dominant is

Aangezien dat elke paar jaar kan een top coureur in sommige seizoenen echt wel het verschil maken

[StealthyPeanut]

Ben eigenlijk wel heel erg benieuwd, wat een Mercedes aan de F1 over houdt aan directe winst.. Is dat ergens terug te vinden?

[SnowDude]

Señor Sjon schreef op maandag 13 april 2015 @ 16:58:
Ja, want voor een fractie van het geld heb je iemand die constant tweede wordt achter Hamilton. Zonder Hamilton wordt die dus eerste. Ten tijde van Vettel bij RB was Webber nergens te vinden, dan heeft de eerste rijder zin. Maar bij Mercedes is men zo dominant, dat Hamilton nergens anders heen kan gaan. Ferrari zou kunnen bieden, maar gaan zij 150m betalen voor Hamilton?

Tja, eerlijk gezegd zie ik Vettel nog wel eens boven Rosberg eindigen dit jaar.

StealthyPeanut schreef op maandag 13 april 2015 @ 17:05:
Ben eigenlijk wel heel erg benieuwd, wat een Mercedes aan de F1 over houdt aan directe winst.. Is dat ergens terug te vinden?

Directe winst is lastig te berekenen, een groot deel van de winst is dat de positive publiciteit er voor zorgt dat ze minder reclame hoeven te maken voor de straat auto's.

[ Voor 26% gewijzigd door SnowDude op 13-04-2015 17:08 ]

[Señor Sjon]

Klopt, maar ik zie Lewis niet als degene die het verschil maakt. Als dingen zijn kant niet opgaan, kan ie net zo zuur zijn als Rosberg. Als zijn knipperlichtrelatie uitgaat, dan rijdt ie weer even slecht, etc.

@Loondijke
Dat weet niemand, al dat soort getallen zijn angstvallig geheim.