Keuze leaseauto - Deel 2

[AndRo555]

HekkeySE schreef op maandag 13 april 2015 @ 22:21:
[...]


1.6 TDI DSG bevalt me beter dan verwacht! Had een draak van een motor verwacht maar het valt me alleszins mee!

Carnet heb ik nog niet werkend. Mijn multisim kaart moet nog geactiveerd worden helaas. (Telefoonvoorbereiding Premium). Hoe zit dat in België?

De 1.6TDI vond ik in een Touran en de Golf een soepele en lineaire motor, echter niet bijzonder krachtig. Met 15pk meer zal dat weer net iets anders zijn. De 2.0TDI is zeker een stuk krachtiger, maar al dat koppel komt in een grote hoop, ipv een rustiger verloop in de 1.6TDI. Het rijdt een stuk anders.

Wel, de telefoonbereiding Premium was niet beschikbaar in België (niet genoeg interesse volgens de importeur, D'Ieteren), dus zit ik hier met een oude blackberry aan de USB poort met een aparte data sim die heel de tijd loopt te tetheren. De services werken half, traffic, google earth/streetview en de POI/favoriete bestemming werken via het webportaal. De status van het voertuig niet.
Verbonden met de wifi thuis werkt er helemaal niets meer. De wagen vraagt ook om de haverklap weer de registratiecode omdat die ineens niet meer wilt werken. Allemaal maar vreemd.

[martijn_tje]

Verwijderd schreef op maandag 13 april 2015 @ 20:23:
Dan heb jij al een tijdje geen nieuwe auto gekregen blijkbaar, bij mijn voorloop Golf die nieuw was zeiden de leasemaatschappij en de dealer allebei dat inrijden niet meer hoeft. Alleen zorgen dat ie warm is voordat je veel vermogen vraagt.

Dat is het verschil tussen lang genoeg mee gaan om de leaseperiode uit te zitten of zo lang mogenlijk mee gaan. Een dealer heeft er alleen maar profijt van als er iets breekt. Als het garantie is verhalen ze het op de inporteur, anders mag de eigenaar / lease maatschappij betalen. Maar ondertussen hebben ze wel de arbeid waar dik aan verdient wordt.

Toch ga je duidelijk merken dat het blok nog veel mooier gaat lopen en nog een veel soepeler vermogens opbouw gaat krijgen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 17:24:
[...]

Hoi collega!

Hieronder de calculatie voor een 308 hb blue lease executive 1.6 hdi

Cataloguswaarde € 25.800,00
Leasebedrag € 836,99
Bijtelling fiscale waarde € 25.800,00 14%
Accessoires € 803,61
Eigen bijdrage € 173,61
Netto lasten bij 42% loonbelasting € 227,1

Ik heb er een trekhaak bij besteld. Ben benieuwd of die zo wordt goedgekeurd.

Vind het niet echt een vooruitgang deze regeling. Waar je voorheen een Opel insignia, Renault Laguna of Peugeot 508 voor haalde kun je nu met moeite een 308 berliner voor halen. Een nette golf station / Skoda octavia o.i.d zit er niet meer in voor een redelijke prijs....

Een aparte wending in mijn keuze...

De auto die ik zou bestellen werd plotseling verkocht. Ik heb besloten om een occasion te leasen.

Het is geworden:

Volvo v40 d4 summum business met 7000km op de teller. Volledig leren bekleding en business connect als pakket.

Trekhaak wordt nu gemonteerd.

14% bijtelling over 38000 euro en een leaseprijs van 756 euro.

Netto komt deze auto op 226 euro waardoor het voor mij gelijkwaardig is aan de Peugeot.

Voor mij is het een goede deal! Luxere auto voor hetzelfde geld.

[Verwijderd]

martijn_tje schreef op maandag 13 april 2015 @ 22:48:
[...]

Dat is het verschil tussen lang genoeg mee gaan om de leaseperiode uit te zitten of zo lang mogenlijk mee gaan. Een dealer heeft er alleen maar profijt van als er iets breekt. Als het garantie is verhalen ze het op de inporteur, anders mag de eigenaar / lease maatschappij betalen. Maar ondertussen hebben ze wel de arbeid waar dik aan verdient wordt.

Toch ga je duidelijk merken dat het blok nog veel mooier gaat lopen en nog een veel soepeler vermogens opbouw gaat krijgen.

Dus als jij prive een nieuwe auto zou kopen zou je zelf na een paar duizend (?) kilometer de olie gaan vervangen? De auto geeft pas een seintje voor een beurt bij 30.000.

Ik ben nu de 20.000 net voorbij en blijf het een traag hok vinden. Ik heb liever een blok wat onderin beter oppakt. Deze komt leuk mee als je hem op toeren jaagt, maar daar is hij nog te koud voor als ik de snelweg oprij. Helaas is mijn gekozen auto vertraagd, dat wordt waarschijnlijk begin augustus.

[Z___Z]

Wat wordt verstaan met veel vermogen vragen van de motor. Is dat al vol gas bij zeg 2000 toeren, of is dat volgas naar de 6000 toeren (4500 bij diesel?) trekken? Denk zelf als je onder de 4000 toeren blijft bij benzine bij een koude motor zit je goed. Dat is hoe je bij rijlessen "het oude rijden" geleerd hebt. Dat was vroeger ook wel nodig met atmosferische blokken.
Met het nieuwe rijden kan ik zelfs zonder vol vermogen te vragen 160 gaan rijden op de snelweg in de 6 en nog steeds minder dan 3000 toeren maken (benzine).

[thefox154]

Verwijderd schreef op maandag 13 april 2015 @ 23:13:
[...]


Een aparte wending in mijn keuze...

De auto die ik zou bestellen werd plotseling verkocht. Ik heb besloten om een occasion te leasen.

Het is geworden:

Volvo v40 d4 summum business met 7000km op de teller. Volledig leren bekleding en business connect als pakket.

Trekhaak wordt nu gemonteerd.

14% bijtelling over 38000 euro en een leaseprijs van 756 euro.

Netto komt deze auto op 226 euro waardoor het voor mij gelijkwaardig is aan de Peugeot.

Voor mij is het een goede deal! Luxere auto voor hetzelfde geld.

Veel plezier met de V40dit blijft een erg mooie auto en deze is ook erg compleet. Heb persoonlijk ook met beide gereden. De V40 is duidelijk de betere, verfijndere auto van de twee. Het dieseltje van de Peug is wel subliem maar op alle andere vlakken laten ze echt behoorlijke steken vallen (zitpositie, stoelen, weggedrag, ouderwetse station naslag bij drempels, audio, etc). De keuze tussen een 308 en de V40 is voor mij echt overduidelijk. Of je moet echt waarde hecten ana de 15centimer langere kofferbak en de iets minder schuinere achter klep waardoor je iets meer meer inhoud in de kofferbak achterin hebt.
Denk dat ik een Ocean race ga bestellen.

Weet iemand of ze het factory delivery progamma nog aanbieden en wat dit kost? Het staat niet meer in de boeken/prijslijsten?

[FireDrunk]

Verwijderd schreef op maandag 13 april 2015 @ 23:13:
[...]


Een aparte wending in mijn keuze...

De auto die ik zou bestellen werd plotseling verkocht. Ik heb besloten om een occasion te leasen.

Het is geworden:

Volvo v40 d4 summum business met 7000km op de teller. Volledig leren bekleding en business connect als pakket.

Trekhaak wordt nu gemonteerd.

14% bijtelling over 38000 euro en een leaseprijs van 756 euro.

Netto komt deze auto op 226 euro waardoor het voor mij gelijkwaardig is aan de Peugeot.

Voor mij is het een goede deal! Luxere auto voor hetzelfde geld.

Mooie deal!

[MrAcid]

Die V40 D40 is echt wel een hele lekkere auto en motor. De begrenzing op 190km/h is wat vreemd, want hij knalt er echt naartoe. Vond alleen de achteras wat lomp, die geeft flinke klappen.

[FireDrunk]

Heeft te maken met de banden. Om 14% te halen moesten er banden op met lage rolweerstand, en die mogen niet harder dan 190KM/h. (is mij verteld).

[Droid86]

Dan heb je geluk met je D4 Ik wou zelf een D4 leasen met 0km op de teller maar die in Dec 2014 op kenteken was gezet maar helaas staat mijn werkgever dit niet toe omdat de auto al 4 maanden oud is...

[Lostson]

en niet te vergeten dat de D4 nu 20% bijtelling is....niemand besteld die auto nu omdat die veel duurder uitvalt...
alsnog geen verkeerde prijs

[Droid86]

Als je een D4 bestelt die voor 2015 op kenteken is gezet is hij nog gewoon 14%.
Max 5 jaar vanaf datum van aanschaf.

[Tankiej]

FireDrunk schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 10:02:
Heeft te maken met de banden. Om 14% te halen moesten er banden op met lage rolweerstand, en die mogen niet harder dan 190KM/h. (is mij verteld).

Klopt inderdaad, de D4 14% kreeg affabriek banden met index H of T (welke het was weet ik zo niet meer precies).

Mijn D2 14% kreeg nog banden met index W (tot 270km/h). Alsof hij dat ooit gaat halen

[J0YR1D3R]

MrAcid schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 09:52:
Die V40 D40 is echt wel een hele lekkere auto en motor. De begrenzing op 190km/h is wat vreemd, want hij knalt er echt naartoe. Vond alleen de achteras wat lomp, die geeft flinke klappen.

Heeft ook te maken met de bandenspanning, al mag de achteras wel wat soepeler. Standaard staan ze geloof ik op 2.7 bar rondom, vind ik persoonlijk wat veel. Ik heb ze geloof ik op 2.5 voor en 2.4 achter gezet, voelt al een stuk prettiger. Heb er wel 17" op liggen, volgens mij met banden die tot 270 gaan

[Lostson]

Droid86 schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 10:25:
Als je een D4 bestelt die voor 2015 op kenteken is gezet is hij nog gewoon 14%.
Max 5 jaar vanaf datum van aanschaf.

ligt eraan of je werkgever ermee akkoord gaat...vaak zegt men toch neem maar een nieuwe auto...maar als het kan dan pluk je de vruchten natuurlijk (14% voorraad autootje)

[Chutney]

De D4 is een fijn blok om mee te rijden, alleen de ruimte van de V40 laat serieus de wensen over. Golf 7 of 308 is dan toch een stuk prettiger.

[LuPo]

Verwijderd schreef op maandag 13 april 2015 @ 23:13:
[...]


Een aparte wending in mijn keuze...

De auto die ik zou bestellen werd plotseling verkocht. Ik heb besloten om een occasion te leasen.

Het is geworden:

Volvo v40 d4 summum business met 7000km op de teller. Volledig leren bekleding en business connect als pakket.

Trekhaak wordt nu gemonteerd.

14% bijtelling over 38000 euro en een leaseprijs van 756 euro.

Netto komt deze auto op 226 euro waardoor het voor mij gelijkwaardig is aan de Peugeot.

Voor mij is het een goede deal! Luxere auto voor hetzelfde geld.

Die zag ik volgens mij van de week nog staan op de website van Leaseplan.

Mooie auto!

[Tylen]

HekkeySE schreef op maandag 13 april 2015 @ 20:57:
Op verzoek nog een aantal binnenfoto's zojuist gemaakt.

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Wat erg mooi is is de LED verlichting achter de chromen strip. Lastig op de foto te zien maar geeft een mooie subtiele sfeer!
[afbeelding]

18" is inderdaad mooier en past beter bij de auto. Helaas vond ik de kosten te hoog oplopen ivm BPM verhoging etc. Vandaar gekozen voor andere opties.

Daarom wil ik ook de Passat. Dat scherm als navigatie is te gaaf.

[frankb]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 11:51:
Dat scherm als navigatie is te gaaf.

Eens

[RomeoJ]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 11:51:
Daarom wil ik ook de Passat. Dat scherm als navigatie is te gaaf.

Dat is hopelijk niet de enige reden waarom je de Passat zou willen hebben? Dan kan je net zo goed voor de Audi TT gaan

[Lostson]

wat vinden jullie van de Audi A3 Etron? OVERpriced? of de Golf GTE de betere keuze?

[MrAcid]

Je vraagstelling suggereert dat je al een mening hebt? Vertel!

[readytoflow]

Inderdaad. Dat dashboard van de Passat is supermooi. De grille ook. En Profil vind ik het toch een wat saaie auto nu ik hem zo rond zie rijden.

Voor de liefhebbers vers van de leasemaatschappij:
A.s. vrijdag is de laatste dag dat de C350e besteld kan worden met levering in 2015.

[thefox154]

Lostson schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 13:15:
wat vinden jullie van de Audi A3 Etron? OVERpriced? of de Golf GTE de betere keuze?

A3 is een rustigere comfortabele auto.
Golf GTE is een wat opgefokt ding met een hoge stuitergehalte (ook wel sportief genoemd).
Verschil bij een gelijkwaardige aankleding is ruim 10k.

Een aangeklede Etron zit qua prijsstelling in de regionen van een dikke a4 of een normale a6. Gezien het beperkte hybride systeem en de berperkte actieradius is dit systeempje zijn geld niet waard.
Dus ik zou hem inderdaad overpriced noemen. Maar ja 7%

[Artbij]

readytoflow schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 13:29:
Inderdaad. Dat dashboard van de Passat is supermooi. De grille ook. En Profil vind ik het toch een wat saaie auto nu ik hem zo rond zie rijden.

Voor de liefhebbers taxichauffeurs vers van de leasemaatschappij:
A.s. vrijdag is de laatste dag dat de C350e besteld kan worden met levering in 2015.

[readytoflow]

Wel een mooie taxi. Kan ik nog wat mee bijbeunen dus? Super!

[BlakHawk]

MrAcid schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 09:52:
Die V40 D40 is echt wel een hele lekkere auto en motor. De begrenzing op 190km/h is wat vreemd, want hij knalt er echt naartoe. Vond alleen de achteras wat lomp, die geeft flinke klappen.

Ja dat is echt jammer van die bak...
De niet 14% stoomt gewoon door naar 230...

Kan die begrenzing er niet af in combinatie met andere banden? Met behoud van bijtelling uiteraard...
Je mag toch ook andere velgen op een 14% bak zetten?

[FireDrunk]

Door de dealer kan alles. Zolang hij af-fabriek maar 14% waardig is.
Begrenzing kan je er ook vanaf halen, alleen verlies je volgens mij je garantie als het niet door de dealer gebeurt.

[BlakHawk]

Chutney schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 10:41:
De D4 is een fijn blok om mee te rijden, alleen de ruimte van de V40 laat serieus de wensen over. Golf 7 of 308 is dan toch een stuk prettiger.

Tussen een 308, Golfje of een V40 is de keuze toch wel heel snel gemaakt.
Die ruimte scheelt zo veel nu ook weer niet...

En de Volvo is toch echt wel een klasse hoger dan 308 en Golf...
Heb gisteren in de D4 gereden en wat maakt die auto me blij.

Wat een kracht, wat een wegligging en toch nog lekker comfortabel!

Het is dat ik nu een Focus wagon heb en dan ga je het verschil in ruimte toch wel merken met 2 kinderen. Maar als ik nu al een hatchback zou hebbn, ga je het echt nauwelijks merken...

En voor die vakantie neem ik wel een dakkoffer

thefox154 schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 13:41:
A3 is een rustigere comfortabele auto.
Golf GTE is een wat opgefokt ding met een hoge stuitergehalte (ook wel sportief genoemd).
Verschil bij een gelijkwaardige aankleding is ruim 10k.

Een aangeklede Etron zit qua prijsstelling in de regionen van een dikke a4 of een normale a6. Gezien het beperkte hybride systeem en de berperkte actieradius is dit systeempje zijn geld niet waard.
Dus ik zou hem inderdaad overpriced noemen. Maar ja 7%

Collega van me heeft een GTI en vindt de GTE echt helemaal niets... Zwaar log ding noemt hij het.
Het trekt mij ook niet echt moet ik zeggen. Doe mij maar een D4

[Jazzy]

FireDrunk schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 14:50:
Door de dealer kan alles. Zolang hij af-fabriek maar 14% waardig is.

Dat ligt toch iets genuanceerder volgens mij, want dan voldoet de auto niet meer aan de typegoedkeuring. Maar interessanter is natuurlijk waarom die begrenzing er opgezet is. Zou best kunnen dat hij door de andere afstelling van het onderstel instabiel wordt bij snelheden boven de 200 km/h, of iets anders natuurlijk maar er zal echt een reden voor zijn.

[FireDrunk]

Volgens mij ook vanwege de banden... Die banden met lage rolweerstand zorgen voor minder verbruik -> maar mogen ook langzamer. Om te garanderen dat mensen dus niet te hard *kunnen* rijden met die 'slechte' banden, wordt het ding begrensd.

[vhal]

HekkeySE schreef op maandag 13 april 2015 @ 20:57:
Op verzoek nog een aantal binnenfoto's zojuist gemaakt.

Wat een lief klein klokje in het dash, toch wel leuk gedaan zo.

[coase]

Is de witte zetelbekleding niet ongelooflijk rap vuil (zeker in combinatie met kinderen:-) )? + na een tijdje kleurafdrukken van bv blauwe jeans, die je er dan niet meer uitkrijgt?

[t_captain]

Je kunt ook eco-banden met VR (240 km/h) of desnoods WE (270 km/h) rating monteren toch? Imho is die begrenzing gewoon afkomstig van de afdeling marketing. De specs moeten aanzienlijk verschillen

[Fab1Man]

De begrenzing is inderdaad puur en alleen vanwege de 16" eco banden die er af-fabriek op zitten. Je kunt af-fabriek geen andere velgen monteren, alleen maar meebestellen als accessoire. De begrenzing zou naar mijn idee dan ook een software aanpassing moeten zijn voor velgen/banden, net zoals de 18" velgen een software aanpassing benodigen.

[Tylen]

Maar dan pleeg je (IMHO) belastingfraude.

Wil je een snellere auto had dan gewoon een andere besteld.

[Jazzy]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:09:
Maar dan pleeg je (IMHO) belastingfraude.

Dat slaat nergens op.

[Tylen]

Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

[Lostson]

thefox154 schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 13:41:
[...]

A3 is een rustigere comfortabele auto.
Golf GTE is een wat opgefokt ding met een hoge stuitergehalte (ook wel sportief genoemd).
Verschil bij een gelijkwaardige aankleding is ruim 10k.

Een aangeklede Etron zit qua prijsstelling in de regionen van een dikke a4 of een normale a6. Gezien het beperkte hybride systeem en de berperkte actieradius is dit systeempje zijn geld niet waard.
Dus ik zou hem inderdaad overpriced noemen. Maar ja 7%

Holy...10k verschil? dat is idd een groot verschil...maar is de A3 Etron niet precies dezelfde wagen als de GTE? althans zo had ik me ook zo voorgesteld aangezien die twee overeenkomsten hebben.

Vind het dan toch opmerkelijk dat Audi meer durft te vragen...elektrisch rijden is volgens mij echt maar 30km dus idd een waardeloos systeem als je veel rijdt.. maar goed de keren dat je elektrisch rijdt binnendoor ofzo dan is dat weer lekker.

[DeluxZ]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:16:
Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

QFT

[thefox154]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:16:
Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

Dus dan mag een koper nooit meer iets aan de velg van zijn auto doen??????? Want dan pleeg je in jou optiek belastingfraude. En dat is niet alleen voor de lease maar dit geldt dan ook particulier, deze betaalt ook BPM over de uitstoot/Co2-waarde. Een andere velg staat bijna altijd gelijk aan een ander uitstootpercentage. Dus de betaalde BPM over de auto klopt niet meer. Zelfde geldt voor de enthousiasteling die een sportieve bumper aanschaft. Als ik het dan in het extreme doortrek is de helft van de winterbandrijders volgens jou bezig met belastingfraude. Deze band zal nooit zo weinig weerstand hebben als de eco-versie waarop een auto gekeurd is. De velg is in veel gevallen ook anders. Uitstoot klopt niet, bijtelling klopt niet, betaalde BPM klopt niet. Tja...
Je gaat wel een beetje ver met de uitspraak denk ik.

[Jazzy]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:16:
Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

Ah, ballonbandjes. Nu weet ik weer die wie je bent, diegene die voor een laadpaal van de buurman zou parkeren en er prat op gaat dat hij bij de aanschaf van een auto niet op de bijtelling let. 17"banden zijn klein en inrijden van een auto is onzin.

En toch ga ik het nog even uitleggen. De CO2 uitstoot van een auto wordt gemeten door het afleggen van een vaste testcyclus, niet door de daadwerkelijke uitstoot. Of je er nu een kar achter hangt, er 20" velgen op zet of de hele route in z'n drie rijdt, dat maakt allemaal niet uit voor de bijtellingscategorie.

[thefox154]

Jazzy schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:32:
[...]
Ah, ballonbandjes. Nu weet ik weer die wie je bent, diegene die voor een laadpaal van de buurman zou parkeren en er prat op gaat dat hij bij de aanschaf van een auto niet op de bijtelling let. 17"banden zijn klein en inrijden van een auto is onzin.

En toch ga ik het nog even uitleggen. De CO2 uitstoot van een auto wordt gemeten door het afleggen van een vaste testcyclus, niet door de daadwerkelijke uitstoot. Of je er nu een kar achter hangt, er 20" velgen op zet of de hele route in z'n drie rijdt, dat maakt allemaal niet uit voor de bijtellingscategorie.

LOL
Bedankt voor het opfrissen van mijn geheugen, nu weet ik ook weer wie het is. Ballonbandjes en LE-ZEN. Denk dat we het verder maar moeten negeren want af en toe wordt er hier wat:

[BlakHawk]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:09:
Maar dan pleeg je (IMHO) belastingfraude.

Wil je een snellere auto had dan gewoon een andere besteld.

Onzin, wat denk je dat er met winterbanden gebeurt?

Als het echt puur om de banden gaat, heeft die begrenzing niets met de uitstoot te maken.

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:16:
Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

Banden moet je sowieso vervangen als ze versleten zijn...
Dus als bepaalde types niet meer leverbaar zijn is het opeens fraude!?
Daarnaast heb ik geen vrije bandenkeuze, zo gebeurt het wel vaker dat leasemij's voor Kleber gaan i.p.v. Michelin. Denk maar niet dat de uitstoot testen met alle banden worden gedaan.

Laat staan winterbanden...

thefox154 schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:31:
Dus dan mag een koper nooit meer iets aan de velg van zijn auto doen??????? Want dan pleeg je in jou optiek belastingfraude. En dat is niet alleen voor de lease maar dit geldt dan ook particulier, deze betaalt ook BPM over de uitstoot/Co2-waarde. Een andere velg staat bijna altijd gelijk aan een ander uitstootpercentage. Dus de betaalde BPM over de auto klopt niet meer. Zelfde geldt voor de enthousiasteling die een sportieve bumper aanschaft. Als ik het dan in het extreme doortrek is de helft van de winterbandrijders volgens jou bezig met belastingfraude. Deze band zal nooit zo weinig weerstand hebben als de eco-versie waarop een auto gekeurd is. De velg is in veel gevallen ook anders. Uitstoot klopt niet, bijtelling klopt niet, betaalde BPM klopt niet. Tja...
Je gaat wel een beetje ver met de uitspraak denk ik.

Ja, je mag nooit meer je banden vervangen of je remblokken, of ....
Bandenboeren leveren ook iedere jaar nieuwe versies, waarmee oudere auto's nooit meer getest worden, omdat de 14% al binnen is gehaald bij introductie van het model.

Je kunt dus na een jaar nergens meer die ene goedgekeurde band verkrijgen, dus het verhaal is complete onzin van een jaloerse niet-lease rijder

[The Eagle]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:16:
Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

Kijk, als je regels opstelt op basis waarvan je belasting moet betalen, dan moet je ook je regels goed opzetten op basis waarvan je het als overheid een aanpassing van de auto en dus van invloed op die belasting vindt. Dat eerste is gedaan, maar die tweede niet voldoende. Als je dat nalaat moet je niet zeggen dat iets eigenlijk niet mag, maar gewoon als overheid de schuld bij jezelf zoeken.
Nogal wiedes dat mensen dan gaan chippen, andere banden, begrenzers er uit etc. Niemand laat zich graag betuttelen en zolang er niks strafbaars gebeurt mag iedereen er van vinden wat ie wil maar kan er niks aan gedaan worden.
Als iets niet linksom maar wel rechtsom kan of mag, dan maar rechtsom

Uitstoot my ass. Serieus: het interesseert me echt geen ene reet. En de overheid volgens mij ook niet, want als ze er echt mee begaan waren dan zouden ze geen halfslachtige oplossingen doorvoeren maar gewoon keihard ingrijpen.
Maar goed, de overheid en capabele mensen...naja, let's not go there

[Jazzy]

The Eagle schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:57:
[...]
Nogal wiedes dat mensen dan gaan chippen, andere banden, begrenzers er uit etc. Niemand laat zich graag betuttelen en zolang er niks strafbaars gebeurt mag iedereen er van vinden wat ie wil maar kan er niks aan gedaan worden.

Je moet het ook niet overdrijven, het gros van de mensen rijdt gewoon met de auto zoals hij afgeleverd wordt.

[Frietzegger]

Als je gebruik wilt maken van bepaalde regeltjes om belastingvoordeel te halen dan moet je je natuurlijk wel aan die regeltjes houden.

Goed, de metingen waar de regels op gebaseerd worden zijn niet meer van deze tijd. Maar als je bij het bestellen van de auto al met de dealer aan het regelen bent hoe je de regels gaat omzeilen dan is dat strikt genomen natuurlijk gewoon fraude.

[Verwijderd]

Kan iemand mij alstublieft vertellen die de moderator van het vervoersforum is? Aangezien Steffie niet meer de moderator is.

[Tsurany]

Staat gewoon rechtsboven als je het subforum open hebt.

[Jazzy]

En anders doe je een topic report.

[Verwijderd]

Dankjulliewel, het is gelukt. Sorry voor deze offtopic vraag.
Bij Policy - Vervoer stond namelijk nog steffie maar dat is al een zeer oude post.

[Verwijderd]

Wat een zinloze discussie of een auto nu 230 of 190 rijdt.

Het gaat om het totaalplaatje.

Het comfort, het uiterlijk, de rijeigenschappen en de totale beleving.

De meeste leaserijders mogen niet eens chippen en rijden hooguit 2x per jaar een stukje 200.

[ Voor 63% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2015 20:11 ]

[t_captain]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:09:
Maar dan pleeg je (IMHO) belastingfraude.

Wil je een snellere auto had dan gewoon een andere besteld.

Banden zijn niet gekoppeld aan het kenteken van een auto. Een andere band kan een (marginaal) verschil in uitstoot maken, maar is geen reden om de auto opnieuw te hoeven keuren. Geen fraude aldaar.

Wat betreft de begrenzer: het vermogen neemt niet met 35% toe, en ook de kentekengegevens (inhoud, aantal cylinders) veranderen niet. De emissies blijven identiek (snelheden >130 zitten sowieso niet in de ECE cyclus). Ik zie geen enkele reden waarom dit fraude zou zijn.

[AndRo555]

De begrenzer doet er eigenlijk niet toe, er had evengoed een sticker van max 190km/u kunnen opplakken. Het gaat om het feit dat de wagen in de 14% hoort doormiddel van lage rolweerstand banden die een lage max snelheid hebben. Daar kan je langs met dealeropties, andere banden achteraf.

De overheid stelt regels op voor belastingen (bijtelling), autoconstructeurs werken daar naar (alle 14% modellen), die consumenten gretig kopen omdat ze weinig erop moeten betalen (14%), waar na de consument (sommigen toch, lang niet iedereen), achteraf dingen aan gaat aanpassen (dealeropties, limiter verwijderen en dus ook andere banden op een v40). Om zo goedkoop te rijden in een auto die in die configuratie eigenlijk 20% is en geen 14% meer.
Of het echt fraude is... Eerder creatief omgaan met belastingsregels.

[remzor]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:09:
Maar dan pleeg je (IMHO) belastingfraude.

Wil je een snellere auto had dan gewoon een andere besteld.

Auto's worden helemaal gestripped en deze test men dan op bepaalde standaard test 'circuits'/tunnels of what so ever. Spiegels eraf, banken er uit, en ga zo maar door. Op het moment dat de auto afgeleverd wordt weet je dus ook dat die auto nooit de opgegeven CO2 uitstoot kan behalen. Dus 16" of 17" doet er dan eigenlijk ook niet (meer) zo toe..

En dat 'gewoon' een andere bestellen; niet iedereen kan of mag dat natuurlijk.

[Schimanski81]

Verwijderd schreef op maandag 13 april 2015 @ 23:13:
[...]


Een aparte wending in mijn keuze...

De auto die ik zou bestellen werd plotseling verkocht. Ik heb besloten om een occasion te leasen.

Het is geworden:

Volvo v40 d4 summum business met 7000km op de teller. Volledig leren bekleding en business connect als pakket.

Trekhaak wordt nu gemonteerd.

14% bijtelling over 38000 euro en een leaseprijs van 756 euro.

Netto komt deze auto op 226 euro waardoor het voor mij gelijkwaardig is aan de Peugeot.

Voor mij is het een goede deal! Luxere auto voor hetzelfde geld.

Hoezo de 308 is verkocht, was dat ook een occasion?

En je zegt voor hetzelfde geld maar je voorkomt hiermee een additionele EB wat in de weg loopt wanneer je het bedrijf wilt verlaten.
Op zich best leuk dat wij voor een occasion kunnen kiezen, hoewel wat noodgedwongen door de slechte leaseprijs die onderhandelt is. Zo kun je toch met wat geluk wat leuks rijden voor niet te gek veel geld.

Ik ben vandaag in Amsterdam vast bij mijn occasion gaan kijken, ik kwam er toch langs, en dat Capuccino Beige op de Octavia staat em goed. Was bang dat het wat brons-achtig zou zijn.
Zag dat ie ook een panoramisch schuifdak had en sunset (stond niet omschreven op de Leaseplan site)

Weet iemand of de sensor die in de grill zit te maken heeft met de ACC? En of dit een beetje fijn werkt?

[Verwijderd]

Schimanski81 schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 22:14:
[...]


Hoezo de 308 is verkocht, was dat ook een occasion?

En je zegt voor hetzelfde geld maar je voorkomt hiermee een additionele EB wat in de weg loopt wanneer je het bedrijf wilt verlaten.
Op zich best leuk dat wij voor een occasion kunnen kiezen, hoewel wat noodgedwongen door de slechte leaseprijs die onderhandelt is. Zo kun je toch met wat geluk wat leuks rijden voor niet te gek veel geld.

Ik had toestemming om de Peugeot bij de dealer op de hoek te bestellen. Heb met opzet een voorraad model geconfigureerd maar die was verkocht op het moment dat de lm contact opnam.

[pjottum]

Verwijderd schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 22:30:
[...]


Ik had toestemming om de Peugeot bij de dealer op de hoek te bestellen. Heb met opzet een voorraad model geconfigureerd maar die was verkocht op het moment dat de lm contact opnam.

Eh, maak je daar geen afspraken over met die dealer? ("Joh, die auto, die ga ik configureren zodat de LM hem kan bestellen bij je!" "Kopje koffie erbij? - Wat een leuke kinderen!"

[ZeRoC00L]

pjottum schreef op woensdag 15 april 2015 @ 08:28:
[...]


Eh, maak je daar geen afspraken over met die dealer? ("Joh, die auto, die ga ik configureren zodat de LM hem kan bestellen bij je!" "Kopje koffie erbij? - Wat een leuke kinderen!"

Kan me voorstellen dat een dealer een auto niet onbeperkt 'achterhoud'.
De dealer heeft pas zekerheid bij de bestelling van de leasemaatschappij. Soms kan het enkele weken duren voordat een bestelling door een werkgever intern behandeld is en bij de LM komt. Auto kan dan al weg zijn.

[BlakHawk]

Frietzegger schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 18:25:
Als je gebruik wilt maken van bepaalde regeltjes om belastingvoordeel te halen dan moet je je natuurlijk wel aan die regeltjes houden.

Goed, de metingen waar de regels op gebaseerd worden zijn niet meer van deze tijd. Maar als je bij het bestellen van de auto al met de dealer aan het regelen bent hoe je de regels gaat omzeilen dan is dat strikt genomen natuurlijk gewoon fraude.

Wat is niet van deze tijd aangaande de regeltjes dan!?
Dit snap ik nooit van die klagende mensen over uitstoot en bla bla bla.

Het boeit niet wat er precies in de praktijk gebeurt.

Ik deed tot een jaar geleden 200km per dag in mijn 14% Focus.
Heel veel snelweg... 1:25 op de snelweg is toch heel netjes en prima haalbaar met die wagen, maar in de stad ga je dat nu eenmaal nooit halen. Ik kon gemiddeld best 1:20 rijden destijds en dan deed ik echt hele stukken 150km/u, dag in, dag uit.

Nu hoef ik nog maar 40km per dag, helemaal geen snelweg meer. Als jij denkt dat 1:25 nog steeds haalbaar is, dan heb je het mis.

Ik mag nu met uitsluitend van stoplicht naar stoplicht rijden, blij zijn met 1:16.

Het is juist heel goed dat er één cyclus is, dioe door alle merken gebruikt dient te worden. Alleen zo kun je onderling een vergelijking maken.

En dat auto's hun fabrieksopgave niet halen, dat was met mijn 25% bijtelling C30 ook gewoon het geval. Maar botom line is de huidige Focus, velen maken zuiniger dan de C30 was. Men gaf toen 4,5 l/100km op uit mijn hoofd. Daar haaklde ik misschien de 7l/100km met geluk...

We doen net of dit een nieuw fenomeen is. Maar uiteindelijk ben ik van een reeel verbruik van de c30 van 7l/100km naar naar bijna 5l/100km gegaan en in ruil daarvoor heb ik 14% bijtelling.
De fabruiksopgave is van 4,5l/100km naar 3,1l/100km gegaan. Ik denk dat de priocentuele toenames in praktijk verbruik elkaar niet zo veel ontlopen.

t_captain schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 20:15:
Banden zijn niet gekoppeld aan het kenteken van een auto. Een andere band kan een (marginaal) verschil in uitstoot maken, maar is geen reden om de auto opnieuw te hoeven keuren. Geen fraude aldaar.

Wat betreft de begrenzer: het vermogen neemt niet met 35% toe, en ook de kentekengegevens (inhoud, aantal cylinders) veranderen niet. De emissies blijven identiek (snelheden >130 zitten sowieso niet in de ECE cyclus). Ik zie geen enkele reden waarom dit fraude zou zijn.

Zoals ik het nu begrijp is dit een simpele software setting die gekoppeld is aan de banden.
Dan boeit het verder niets voor de uitstoot, als je de berenzer eraf laat halen...

Als ik een D4 zou hebben, zou ik dit zeker willen, voor in Duitsland, voor die 4 keer per jaar dat ik daar kom. Absoluut!

AndRo555 schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 20:23:
De begrenzer doet er eigenlijk niet toe, er had evengoed een sticker van max 190km/u kunnen opplakken. Het gaat om het feit dat de wagen in de 14% hoort doormiddel van lage rolweerstand banden die een lage max snelheid hebben. Daar kan je langs met dealeropties, andere banden achteraf.

De overheid stelt regels op voor belastingen (bijtelling), autoconstructeurs werken daar naar (alle 14% modellen), die consumenten gretig kopen omdat ze weinig erop moeten betalen (14%), waar na de consument (sommigen toch, lang niet iedereen), achteraf dingen aan gaat aanpassen (dealeropties, limiter verwijderen en dus ook andere banden op een v40). Om zo goedkoop te rijden in een auto die in die configuratie eigenlijk 20% is en geen 14% meer.
Of het echt fraude is... Eerder creatief omgaan met belastingsregels.

Andere banden heb je toch sowieso om de 30.000 km nodig?
Dat specifieke type waarop de auto tijdens de cyclus heeft gereden is een jaar later al vervangen door Micelin door een versie 2... Die oude kun je dan helemaal niet meer halen. Denk maar niet dat die opnieuw wordt gekeurd hoor.

Wat kunnen mensen zich hier druk maken om futiliteiten zeg...

remzor schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 20:30:
Auto's worden helemaal gestripped en deze test men dan op bepaalde standaard test 'circuits'/tunnels of what so ever. Spiegels eraf, banken er uit, en ga zo maar door. Op het moment dat de auto afgeleverd wordt weet je dus ook dat die auto nooit de opgegeven CO2 uitstoot kan behalen. Dus 16" of 17" doet er dan eigenlijk ook niet (meer) zo toe..

En dat 'gewoon' een andere bestellen; niet iedereen kan of mag dat natuurlijk.

Is dat echt zo?
Uiteindelijk maakt het niet veel uit, zo lang IEDERE fabrikant maar dezelfde acties uitvoert.

[Priyantha Bleeker]

Tylen schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 16:16:
Zeker wel. De auto is gekeurd (dus met die 16" ballonbandjes) met een bepaald uitstoot en verbruik etc. En is daarmee in de 14% gekomen. Ga je achteraf de begrenzer en banden veranderen veranderen de parameters en valt hij niet meer in de 14%. Dus zou je 20 of 25% moeten betalen. En dat vind ik belastingfraude.

Gelukkig zijn jouw kaders wel vaker anders als die van andere
Geeft verder niets
De belastingdienst heeft zélf keurig netjes aangegeven dat je gewoon de velgen mag wijzigen en dat de bijtelling het zelfde blijft.

[ralpje]

Priyantha Bleeker schreef op woensdag 15 april 2015 @ 09:51:
[...]


De belastingdienst heeft zélf keurig netjes aangegeven dat je gewoon de velgen mag wijzigen en dat de bijtelling het zelfde blijft.

Ik dacht ooit anders gehoord te hebben, maar inderdaad: http://www.marklanphen.nl...e-lease-auto/#lightbox/0/. Met een linkje naar de ingescande brief van de Belastingdienst waarin ze dit (zwart-op-wit, uniek voor de Belastingdienst volgens mij!) bevestigen.

[Tsurany]

dfrenner schreef op woensdag 15 april 2015 @ 09:22:
Is dat echt zo?
Uiteindelijk maakt het niet veel uit, zo lang IEDERE fabrikant maar dezelfde acties uitvoert.

In theorie niet. Maar de test is zo opgezet dat hij niet te vergelijken is met realistisch rijgedrag. Dit bevoordeeld hybrides enorm terwijl de praktijk resultaten enorm tegen kunnen vallen.

In de urban driving test moet een auto in 26 seconden optrekken van 0 naar 50km/u, wie doet dat ooit? De gemiddelde snelheid voor urban driving is iets meer dan 18km/u over 4 kilometer. Dat is enorm in het voordeel van hybride auto's aangezien er amper vermogen gevraagd wordt en ze dat hele stuk elektrisch kunnen afleggen.

Bij de extra urban test, waar meer een buiten de bebouwde kom situatie gesimuleerd wordt moet een auto in 41 seconden optrekken naar 70km/u. Daarnaast wordt er afwisselend 70 of 50 gereden en op het eind accelereert de auto nog even heel langzaam naar 120 om dan even een stukje 120 te rijden. Een hybride auto kan het eerste stuk volledig elektrisch afleggen. Totale afstand is ook slechts 7 kilometer.

In de praktijk zal tijdens een willekeurige rit de afstand groter zijn en zal er sneller opgetrokken worden en veel minder stilgestaan worden waardoor een hybride veel sneller zijn brandstofmotor aan zal moeten spreken en dus in verhouding veel meer brandstof zal verbruiken.
Daarnaast zijn schakelmomenten vooraf bepaald. Een fabrikant weet dus exact hoe snel een auto moet rijden in welke versnelling. Hierdoor kan hij de verhoudingen zo afstellen dat de auto in de test het beste presteert terwijl hij in de praktijk eerder ongunstige verhoudingen heeft.

Ik merk het zelf met mijn vorige DS3 en de huidige Cactus. Beiden in de test ongeveer even zuinig maar de DS3 had in de praktijk een net wat gunstigere verhouding voor de versnelling ten opzichte van de Cactus.


Wat er moet komen is een test met realistischer gedrag. Bijvoorbeeld een paar honderd meter in een 30 zone rijden, daarna een kilometer of twee 50 rijden met twee stoplichten. Dan een stuk 80 weg en een stuk snelweg voor een flink aantal kilometers en dan weer een stuk 50 en een stuk 30. Dan simuleer je een rit van een woonwijk richting een kantoor/winkelcentrum/andere woonwijk. Optrekken moet dan met realistische snelheden. Dus niet in 41 seconden naar de 70 maar in 15 seconden. En niet in 26 seconden naar de 50 maar gewoon in 10 seconden. Dat is immers hoe het verkeer in de praktijk rijdt.

[ Voor 13% gewijzigd door Tsurany op 15-04-2015 11:17 ]

[Jazzy]

Dan zullen de fabrikanten ook wel weer manieren vinden om uit die test juist heel voordelig naar voren te komen. Maar dat de test voor hybride en elektirsche auto's totaal niet representatief is mag duidelijk zijn. Binnen een klasse auto's is het een mooi vergelijk en prima indicatie om de verschillen tussen auto's in te schatten.

En voor een realistsch verbruik hebben we natuurlijk Spritmonitor.

[BlakHawk]

Jazzy schreef op woensdag 15 april 2015 @ 13:32:
Dan zullen de fabrikanten ook wel weer manieren vinden om uit die test juist heel voordelig naar voren te komen. Maar dat de test voor hybride en elektirsche auto's totaal niet representatief is mag duidelijk zijn. Binnen een klasse auto's is het een mooi vergelijk en prima indicatie om de verschillen tussen auto's in te schatten.

En voor een realistsch verbruik hebben we natuurlijk Spritmonitor.

Maar je bent hoop ik wel met me eens dat de fabrieksopgave niet uit spiritmonitor moet gaan komen?

De verbruikscijfers moeten aangeven hoe zuinig een auto in het gunstigste geval kan zijn.

Zo doe we het ook met topsnelheid en 0-100km/h tijden.

In het meest gunstige geval doet mijn auto er 11 seconden (hypothetisch) over om vanuit stilstand de 100 te halen.
Wind tegen?
Andere banden?
0,2 seconden te laat schakelen?

En ik haal die tijden niet meer. Los van het feit dat ik die tijd nooit zal halen.
Of moet ik nu mijn fabrikant aanklagen, dat ik de 0-100 tijd nooit haal?

Voor mij persoonlijk zal het verbruik me aan mijn kont oxideren. Ik vind de 0-100 tijd en topsnelheid belangrijker. Maar daarboven staat weer bijtelling...

In 2007 koos ik mijn auto's op snelheid.
Bij hogere bijtelling, zal dat weer de nieuwe keuze worden.

Al denk ik dat ik eerder prive een auto zal gaan kopen. Het wordt met 25% bijtelling een dure hobby...
Leasebedrag a 700 euro per maand bruto.
Bijtelling van 250 per maand netto.

Maakt samen 350+250 netto per maand = 600 netto per maand aan de auto.
Daarnaast kan ik bij een prive auto 19 cent per kilometer netto declareren uit de 700 bruto.

Rekenvoorbeeld met 100km per dag:
Lease:
600 netto in de maand aan kosten, die ik zonder leaseauto kreeg uitgekeerd.

Prive:
2000 zakelijke kilometers per maand * 0,19 = 380 euro uit mijn leasebudget netto
700 euro bruto - 380 netto = 320 bruto uit te betalen * 50% loonbelasting = 160 netto.
250 euro netto aan bijtelling:
380+160+250=
790 euro netto per maand te besteden aan een auto om even duur uit te zijn als met een leaseauto.

Het probleem blijft de variabele van zakelijke kilometers. Geen opdracht, of heel dicht bij huis een opdracht betekent geen 790 netto per maand, maar eerder 600 netto per maand.

Kun je een goede auto voor 600 per maand rijden vraag ik me dan af? Om het gemak kies ik toch maar lease. Maar uiteindelijk is lease veel duurder dan men denkt.

[readytoflow]

Bij lang niet alle bedrijven kun je je Leasebudget uit laten keren. Dus heb je als berijder enkel met de bijtelling te maken. Dan is het vaak toch wel erg aanlokkelijk hoor.

[Cloud]

readytoflow schreef op woensdag 15 april 2015 @ 14:47:
Bij lang niet alle bedrijven kun je je Leasebudget uit laten keren. Dus heb je als berijder enkel met de bijtelling te maken. Dan is het vaak toch wel erg aanlokkelijk hoor.

Hoor ik ook vaak en was bij mij ook zo. En dan moet je het privé rijden alleen van de kilometervergoeding betalen. Als je dan ook nog eens vooral/alleen woon-werk verkeer hebt tegen 19 cent/kilometer, houdt dat absoluut niet over.

[BlakHawk]

readytoflow schreef op woensdag 15 april 2015 @ 14:47:
Bij lang niet alle bedrijven kun je je Leasebudget uit laten keren. Dus heb je als berijder enkel met de bijtelling te maken. Dan is het vaak toch wel erg aanlokkelijk hoor.

Blijft raar dat sommige bedrijven dat niet doen.
Ik hoor toch vaker wel dan niet...

Ook niet meer dan logisch aangezien je leasebudget echt een vorm van salaris is, in tegenstelling tot een leaseauto zelf

[AllSeeyinEye]

dfrenner schreef op woensdag 15 april 2015 @ 15:15:
[...]


Blijft raar dat sommige bedrijven dat niet doen.
Ik hoor toch vaker wel dan niet...

Ook niet meer dan logisch aangezien je leasebudget echt een vorm van salaris is, in tegenstelling tot een leaseauto zelf

Bij ons in het bedrijf (en in, voor zover ik dat van bureaus in mijn branche weet, de hele branche) krijg je ook geen budget uitgekeerd. Sterker nog, wij hebben geen budget, maar je kiest gewoon wat en de werkgever kijkt aan de hand van de offerte van de leasemij (of, zoals het bij een ander bureau werkt, werkgever kijkt naar de aanschafprijs van de auto omdat ze die zelf aanschaffen) of hij het acceptabel vindt of niet.

[ Voor 8% gewijzigd door AllSeeyinEye op 15-04-2015 15:21 ]

[readytoflow]

Sterker nog ik heb nog nooit een werkgever gehad die dit pro actief aanbood. Bij de meeste was het simpelweg onbespreekbaar.
Het is ook een stukje voorkomen en stabiliteit.

@AllSeeyinEye:
Ja, in die expertise wereld is kopen schijnbaar heel gebruikelijk? Welke branche qua expertise zit je eigenlijk als ik vragen mag.

[BlakHawk]

AllSeeyinEye schreef op woensdag 15 april 2015 @ 15:20:
Bij ons in het bedrijf (en in, voor zover ik dat van bureaus in mijn branche weet, de hele branche) krijg je ook geen budget uitgekeerd. Sterker nog, wij hebben geen budget, maar je kiest gewoon wat en de werkgever kijkt aan de hand van de offerte van de leasemij (of, zoals het bij een ander bureau werkt, werkgever kijkt naar de aanschafprijs van de auto omdat ze die zelf aanschaffen) of hij het acceptabel vindt of niet.

Ja dat kan ook.
Laat ik het zo zeggen: In de IT is het redelijk geaccepteerd.

Overal waar ik heb gesolliciteerd en waar con-collega's van mij werken, werkt het op deze manier.
Lijkt me ook niet meer dan logisch.

Mijn baas betaalt mijn leasebedrag en dat kost hem geld, waarom niet uitkeren, als ik geen leasebak neem? Is zelfs minder risico voor de werkgever, voor als ik weg ga.

readytoflow schreef op woensdag 15 april 2015 @ 15:25:
Sterker nog ik heb nog nooit een werkgever gehad die dit pro actief aanbood. Bij de meeste was het simpelweg onbespreekbaar.
Het is ook een stukje voorkomen en stabiliteit.

@AllSeeyinEye:
Ja, in die expertise wereld is kopen schijnbaar heel gebruikelijk? Welke branche qua expertise zit je eigenlijk als ik vragen mag.

Grappig, ik kies tegenwoordig bewust een goedkopere auto, zodat ik rond de 1500 per jaar overhoudt. Leuk extraatje... Tot dit jaar mocht ik zelfs uit het bruto bedrag rekeningen van mobieltjes, internet etc. declareren. Nu alleen nog auto verwante zaken. Dakkoffers, dakdragers, andere velgen etc. allemaal nog steeds uit het restant leasebudget te declareren. Helaas viel een dashcam er weer niet onder
Bij een volgende baan neem ik het zeker mee in de onderhandelingen. Niet uitkeren is prima, maar daar staat dan wel een hoger maandsalaris tegenover

[Lostson]

@Readytoflow

omdat ik bij een klein bedrijf zit keren ze het leasebedrag gewoon uit (als vergoeding) mocht je geen auto kiezen...nu is het wel zo dat je dan zelf je vervoer moet regelen.
anders waren ze dat bedrag toch kwijt aan de auto huur/lease dus dan keren ze het gewoon aan je uit....dus als je een budget had van 750 euro bruto ex brandstof dan krijg je dus die 750 eur bruto er bovenop...dan heb je per maand wel meer geld...maar goed een auto van de zaak is gewoon een luxe (persoonlijk zou ik niet voor een vergoeding gaan). Iedereen is weer anders dus als je geld belangrijker vind dan al die luxe auto's dan kies je idd voor vergoeding.

[AllSeeyinEye]

readytoflow schreef op woensdag 15 april 2015 @ 15:25:

@AllSeeyinEye:
Ja, in die expertise wereld is kopen schijnbaar heel gebruikelijk? Welke branche qua expertise zit je eigenlijk als ik vragen mag.

Schade expertise (voor verzekeraars, makelaars en grote aannemers / multinationals). Ik werk bij een bureau dat zich hoofdzakelijk beweegt in de technische hoek (bouwkundig / civiel technisch / elektrotechnisch / machinebouw / werktuigbouw) en wij zijn een van de top 3 bureaus in dit specialisme in NL.

Of het komt doordat in mijn branche budgetten niet uitgekeerd worden weet ik niet, maar ik zie om me heen wel dat alle experts zo groot / luxe mogelijk rijden. Er zijn in dit marktsegment dan ook zeer weinig 14% auto's te vinden (bij mij in het bedrijf rijden alleen de secretaresses in Clio's en die zijn vziw 14%).

[ Voor 21% gewijzigd door AllSeeyinEye op 15-04-2015 15:39 ]

[FreakNL]

Ik heb inmiddels bij drie detacheerders gewerkt. Bij de 1e had ik inderdaad een mobiliteitsbudget wat je ook kon laten uitkeren. Als je daarna kilometers ging declareren ging dat uiteraard wel van het budget af, dus het niet 700 bruto + 0,19/km maar 700 bruto - aantal km*0,19..

Tweede werkgever had maar 1 merk. Verder geen keuze ook. Wel een leuke 14% hatchback gereden daar. Nooit gevraagd naar mogelijkheden om geen lease auto te nemen en dan het budget uitgekeerde te krijgen. Was ook niet reeel met 120 km/dag. Dan kun je echt beter een 14% lease auto hebben...

Waar ik nu zit werkt het weer met een mobiliteitsbudget. Het fijne daarvan vind ik dat (als dat budget een beetje ruim is) hetgeen wat overblijft je in je eigen zak steekt. Ik geef niet zoveel om PK's, dus bij die eerste werkgever reed ik op een gegeven moment in een 14% DS3 en kreeg ik nog eens 110 (bruto) terug. Ik ga nu een C4 Cactus rijden en krijg zelfs ruim 200 euro (bruto) terug...

[Verwijderd]

pjottum schreef op woensdag 15 april 2015 @ 08:28:
[...]


Eh, maak je daar geen afspraken over met die dealer? ("Joh, die auto, die ga ik configureren zodat de LM hem kan bestellen bij je!" "Kopje koffie erbij? - Wat een leuke kinderen!"

Kort antwoord: ik maak de afspraken niet. Ik wilde snel en de werkgever ook. De leasemaatschappij was alleen wat trager en dat is de partij met de centen. Wie betaalt, bepaalt. Dus ik laat een dealer zijn handel niet reserveren als ik zelf niet bij machte ben om te betalen.

Maar zoals gezegd: ik ben niet ontevreden.

[Jazzy]

Verwijderd schreef op woensdag 15 april 2015 @ 17:22:
[...]
Wie betaald, bepaald.

Betaalt, bepaalt.

Sorry.

[Verwijderd]

Jazzy schreef op woensdag 15 april 2015 @ 19:36:
[...]

Betaalt, bepaalt.

Sorry.

Ik pas het aan ;-). Ook sorry

[Schimanski81]

FreakNL schreef op woensdag 15 april 2015 @ 16:39:
Bij de 1e had ik inderdaad een mobiliteitsbudget wat je ook kon laten uitkeren. Als je daarna kilometers ging declareren ging dat uiteraard wel van het budget af, dus het niet 700 bruto + 0,19/km maar 700 bruto - aantal km*0,19..

Ik heb na het ingaan van de nieuwe leaseregeling bij ons ook gevraagd of ik het leasebudget uitgekeerd kon krijgen maar helaas.

Maar wat ik me afvraag en waar ik met een collega een discussie over had: waarom kun je geen zakelijke kilometers declareren mocht je wel het leasebudget uitgekeerd krijgen? De werkgever betaald voor een leaseauto toch ook het leasebedrag + de brandstofkosten?

[gwystyl]

Die snap ik ook niet helemaal. Bij ons krijg je 19ct/km woon/werk vergoeding. Omdat ik vrij ver weg woon kom ik daar een heel eind mee, maar ben ik voor alle autokosten toch zo'n €200 per maand extra kwijt.
De mensen met leaseauto (ik dus ook binnenkort) betalen alleen bijtelling en hebben verder vrije keus voor elke auto ze willen/mogen rijden zolang de baas het gepast vindt.
Ik ben nu aan het kijken naar auto's die qua bijtelling ook rond de € 200 zitten. Als die goedgekeurd wordt rijd ik wel een nieuwe auto voor hetzelfde geld als ik nu mijn 7 jaar oude diesel rijd, waarbij ik hoop dat ik er geen extra reparaties aan heb en bij inruil nog wat terug krijg.

Nu ik het toch over inruil heb: wat is handig bij de overgang van privé naar leaseauto? Oude auto inruilen of zelf verkopen? Oude auto is een Renault Laguna met nu 237k op de teller, waarbij groot onderhoud en distributieriem er aan zitten te komen. Ik verwacht niet veel van de inruil, maar zelf verkopen is ook maar afwachten....

Wat hebben jullie gedaan en waarom?

[Tsurany]

Zelf verkopen levert vrijwel altijd meer op.

[pjottum]

gwystyl schreef op woensdag 15 april 2015 @ 20:39:
Wat hebben jullie gedaan en waarom?

Ik heb mijn eigen auto - omdat ik geen zin in gedoe had - verkocht aan de leverende dealer; daar had ik van te voren met hem afspraken over gemaakt.

Ik had toen overigens een vrije keus: dealer zelf kiezen of dealer van de LM. De dealer van de LM kon overigens wel een paar eurotjes/maand goedkoper leveren, maar ik bleef ruim binnen het leasebedrag - waarvan de rest dan wel weer uitgekeerd werd, maar dat terzijde. ;-)

Auto heeft nog maanden bij die dealer op de parkeerplaats gestaan - maar dat is natuurlijk niet mijn probleem.

[rickjehh]

Wat doen jullie trouwens als de nieuwe auto geleverd wordt, zelf ophalen of laten afleveren door de LM?

[RvL]

Zelf ophalen. Afhankelijk van de dealer (wij mogen vaak bij dealer van eigen keuze bestellen) wordt daar vaak toch wel de nodige aandacht aan geschonken. Zo werd mijn huidige leaseauto officieel 'onthuld' en werd er de nodige uitleg gegeven. Een soort beloning voor het wachten op levering, zo zie ik het in ieder geval.

Als je voor dat soort dingen ongevoelig bent, lekker door de LM laten leveren

[Tylen]

Zelf ophalen. En het liefst in de fabriek zelf. Sommige fabrikanten bieden dat aan.

[Tsurany]

rickjehh schreef op donderdag 16 april 2015 @ 07:58:
Wat doen jullie trouwens als de nieuwe auto geleverd wordt, zelf ophalen of laten afleveren door de LM?

Wat het snelst is. Leuk dat ze bij de dealer een doek er over spannen en van alles gaan uitleggen maar een beetje Tweaker weet toch al meer dan de dealer?

[BiLLie-]

rickjehh schreef op donderdag 16 april 2015 @ 07:58:
Wat doen jullie trouwens als de nieuwe auto geleverd wordt, zelf ophalen of laten afleveren door de LM?

De eerste paar keer heb ik de auto zelf opgehaald. Laatste paar keer heb ik de auto maar laten afleveren; toegevoegde waarde van het ophalen bij de dealer zie ik niet meer.

[FreakNL]

Ach, dat ophalen is inderdaad leuk, maar als je dat vaker dan gemiddeld doet is het speciale er ook wel af. En bovendien weet de gemiddelde tweaker inderdaad meer van de auto dan de dealer.

De belangrijkste vraag is dus niet WAAR je de auto laat afleveren, maar WIE de auto levert. Ik heb een 207 gehad die centraal geleverd werd en een DS3 waarbij het prijsverschil tussen centraal leveren en dealer om de hoek zo klein was dat ik de dealer om de hoek de levering gegund heb. Achteraf blij mee. Die 207 was nooit iets mee (ik heb in 80k nog geen koplampje vervangen) maar met die DS3 heb ik veel pech gehad. Sowieso een paar botsingen buiten mijn schuld om, maar ook eigen stommiteiten: Op dag 2 reed ik al met de buitenspiegel tegen de post van de garage, waardoor het automatische mechanisme kaduuk was. En ik heb aardig wat problemen gehad met de achterspoiler, waarbij het geintegreerde 3e remlicht constant los van de spoiler kwam te hangen. Beide zaken zijn altijd onder coulance opgelost. Als in, geen factuur naar de LM. En dus geen eigen risico. Bij centrale levering had de dealer om de hoek natuurlijk niet zo coulant geweest.

Mijn Cactus laat ik nu ook weer daar leveren. Toevalligerwijs woon ik na verhuizing op 1km afstand van deze dealer en het prijsverschil is 2 euro per maand (bruto) tov centrale levering...

[t_captain]

Tylen schreef op donderdag 16 april 2015 @ 08:23:
Zelf ophalen. En het liefst in de fabriek zelf. Sommige fabrikanten bieden dat aan.

Vaak als een leuke, maar duurbetaalde optie. Snoepreisje met bezoek van het fabrieksmuseum etc

[Tsurany]

FreakNL schreef op donderdag 16 april 2015 @ 09:46:
Beide zaken zijn altijd onder coulance opgelost. Als in, geen factuur naar de LM. En dus geen eigen risico. Bij centrale levering had de dealer om de hoek natuurlijk niet zo coulant geweest.

Sowieso zijn weinig dealers zo coulant, dan heb je echt een goede dealer gevonden! Meeste dealers factureren de leasemaatschappij maar wat graag om allerlei kleinigheidjes.

[Lostson]

Even jullie advies voor een lease auto...wat zouden jullie kiezen?
Budget 700 ex brandstof (mag meer zijn maar dan betaal je gewoon alles wat daar bovenkomt met je salaris)

ik heb nog geen kinderen dus station auto's/veel ruimte heb ik eigenlijk niet nodig.....werkgever gaf aan voorkeur voor diesels te hebben, maar als je benzine/plugin hybrid neemt dan is dat ook geen probleem (worden afspraken gemaakt wat je mag tanken/laden...).

[AllSeeyinEye]

Een Panamera?
Gekheid natuurlijk, maar je geeft in het geheel geen restricties of eisen aan...

[FreakNL]

Tsurany schreef op donderdag 16 april 2015 @ 10:14:
[...]

Sowieso zijn weinig dealers zo coulant, dan heb je echt een goede dealer gevonden! Meeste dealers factureren de leasemaatschappij maar wat graag om allerlei kleinigheidjes.

Je klopt. Ik hoor het ook van mensen uit mijn (nu) buurt, dat ze er erg tevreden over zijn. Ik ben er eigenlijk bij toeval terecht gekomen, voor mijn DS3 ging ik naar de Citroen dealer om de hoek (toen woonde ik nog ergens anders), daar werd ik echter zo schofterig behandeld dat ik dacht: "Fuck dat, ik ga wel naar dealer X, alhoewel dat verder van mijn huis is". Toevalligerwijs woon ik nu WEL in de buurt

[Brilsmurfffje]

Tsurany schreef op donderdag 16 april 2015 @ 10:14:
[...]

Sowieso zijn weinig dealers zo coulant, dan heb je echt een goede dealer gevonden! Meeste dealers factureren de leasemaatschappij maar wat graag om allerlei kleinigheidjes.

Iedere keer als de banden gewisseld worden bij profile wordt ook de ruitenvloeistof bijgevuld, staat bij die toko volgens mij standaard op de factuur.

[DutX]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 16 april 2015 @ 12:11:
[...]
Iedere keer als de banden gewisseld worden bij profile wordt ook de ruitenvloeistof bijgevuld, staat bij die toko volgens mij standaard op de factuur.

Bij mijn bandenwissel controleerde Euromaster ook het oliepeil. Bleek dus door de leasemij gevraagd te worden, omdat de auto niet meer zo vaak bij de dealer komt. Dat de dag erna de auto voor z'n periodieke beurt moest maakte niet uit.

[t_captain]

Lostson schreef op donderdag 16 april 2015 @ 10:43:
Even jullie advies voor een lease auto...wat zouden jullie kiezen?
Budget 700 ex brandstof (mag meer zijn maar dan betaal je gewoon alles wat daar bovenkomt met je salaris)

ik heb nog geen kinderen dus station auto's/veel ruimte heb ik eigenlijk niet nodig.....werkgever gaf aan voorkeur voor diesels te hebben, maar als je benzine/plugin hybrid neemt dan is dat ook geen probleem (worden afspraken gemaakt wat je mag tanken/laden...).

Als je leasebedrag excl brandstof is, heb je het meeste waar voor je geld door een auto te leasen die verhoudingsgewijs weinig vaste kosten en veel brandstofkosten heeft. Benzine dus.

[DarkChylde]

Voor wie deze auto nog overweegt.
linkje naar de superb prijzen en uitvoeringen:
http://ponpersportaal.nl/.../13/Superb-prijslijst.pdf

[Lostson]

hoe was het afgelopen met jouw auto DarkChylde? kon wel besteld worden?

[DarkChylde]

Lostson schreef op donderdag 16 april 2015 @ 14:01:
hoe was het afgelopen met jouw auto DarkChylde? kon wel besteld worden?

Offerte moet nog intern getekend worden..
Dus blijft spannend, maar wordt steeds onwaarschijnlijker...

[Lostson]

DarkChylde schreef op donderdag 16 april 2015 @ 14:05:
[...]


Offerte moet nog intern getekend worden..
Dus blijft spannend, maar wordt steeds onwaarschijnlijker...

hmm ok dat wordt spannend idd...als het niet lukt? dan maar een Superb? of had je nog geen plan B?

[DarkChylde]

Lostson schreef op donderdag 16 april 2015 @ 14:06:
[...]


hmm ok dat wordt spannend idd...als het niet lukt? dan maar een Superb? of had je nog geen plan B?

Kan nog even doorrijden in huidige auto. Of misschien een leon of 308 met automaat in 20%.
Mooiste zou een octavia zijn, maar daar moeten ze de motoren nog vernieuwen.
Superb vind ik de duur worden in de bijtelling...