[DIY] Het auto klussen & vragen topic

[deepbass909]

DaWaN schreef op zondag 17 juli 2016 @ 15:43:
Olie was vervangen toen ik de auto 1,5 jaar geleden kocht. Alleen filter zit op een rotplek dus die hebben ze al die tijd vrolijk laten zitten. Ik kon ook pas zien dat het zo'n oud filter was toen ik hem uit de auto had.

Dan ben ik toch erg blij met de oplossing van BMW, met een filterelement (dus alleen het papieren binnenwerk) dat in een metalen huis wordt ondergebracht. Geen gedoe onder de auto met een filter die je moet je schroeven e.d.

Overigens rij ik zelf ook met iets dikkere olie dan eigenlijk voorgeschreven (ik rij met 10w40, voorschrift is of 5w40 of 0w30), maar met dik 3 ton ervaring kan iets dikkere olie weinig kwaad en heeft het zelfs iets de voorkeur. Volgens mij had jouw LS ook al redelijk wat ervaring, of niet?

[teacher]

AlexanderB schreef op zondag 17 juli 2016 @ 23:45:
[...]

Tubetje bij de bouwmarkt gevonden, geloof bij de kranen-afdeling.

Of warmteservice, of een technische handel zoals destil laman dexis etc. Dan pak je molykote 111.

[Verwijderd]

_JGC_ schreef op zondag 17 juli 2016 @ 15:37:

Blij dat mijn garage na onderhoud altijd de gedemonteerde onderdelen laat zien.

Dit ^^

Zo weet je ook zeker dat het gedaan is.

[Bouli]

Zo, de auto staat weer op 4 slofjes Nog wachten op de chip met basemap, zodat die gestart kan worden.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op maandag 18 juli 2016 @ 10:00:
[...]


Dit ^^

Zo weet je ook zeker dat het gedaan is.

Is nog geen garantie. In het verleden genoeg voorbeelden voorbij zien komen waarbij de "oude onderdelen" getoond werden, maar deze kwamen niet van de bewuste auto af. Want kan jij zien of het getoonde filter bijv. van jouw auto komt? Alleen als je er zelf bij was, weet je echt zeker dat het ook daadwerkelijk vervangen is.

Als ik al naar een garage ga, dan ga ik het liefst naar een garage die mij vertrouwen geeft. Dus niet een smerige hok weggestopt in een discutabel industrieterrein, maar een nette en schone werkplaats waar je ook auto's ziet staan waarvan je gewoon weet dat de eigenaar er zuinig op is. En dan mag het best iets meer kosten. Als ik een probleem met de cabrio heb dat ik niet zelf meer kan oplossen, dan gaat hij naar een BMW-specialist hier in de buurt, of de BMW dealer.

Hetzelfde met de APK, ik breng hem naar de APK Oké. Daar betaal je de volle mep voor een APK, maar weet ik wel dat ik een eerlijke keuring krijg.

[DaWaN]

teacher schreef op maandag 18 juli 2016 @ 01:06:
[...]

Of warmteservice, of een technische handel zoals destil laman dexis etc. Dan pak je molykote 111.

Bedankt voor de tip. Overigens lijkt het erop dat Molykote 111 en ATE Brake Cylinder Paste min of meer hetzelfde is. M.a.w. waarschijnlijk is dit niet het meest beroerde middel om die pennen mee te smeren

deepbass909 schreef op maandag 18 juli 2016 @ 00:25:
[...]


Dan ben ik toch erg blij met de oplossing van BMW, met een filterelement (dus alleen het papieren binnenwerk) dat in een metalen huis wordt ondergebracht. Geen gedoe onder de auto met een filter die je moet je schroeven e.d.

Overigens rij ik zelf ook met iets dikkere olie dan eigenlijk voorgeschreven (ik rij met 10w40, voorschrift is of 5w40 of 0w30), maar met dik 3 ton ervaring kan iets dikkere olie weinig kwaad en heeft het zelfs iets de voorkeur. Volgens mij had jouw LS ook al redelijk wat ervaring, of niet?

Het oliefilter zit inderdaad op vreselijk onhandige plek. Zal wel te maken hebben met het feit dat Toyota rond 1999 geen nieuwe motoren had voor de IS en ze het stokoude 1G blok afgestoft hebben. Daar hebben ze toen een nieuwe cilinderkop en inlaatspruitstuk met VVT-i opgezet en ergens halverwege dat proces zijn ze denk ik vergeten dat het oliefilter onder het inlaatspruitstuk zat.

Ding heeft er nu 260.000 op staan en verbruikt en/of lekt geen olie. Maar iets dikkere olie kan vast geen kwaad inderdaad.

Overigens doe ik al het onderhoud zelf, als ik uurtarieven moet gaan betalen voor reparaties dan is deze auto niet leuk meer om te rijden. Zolang ik de tijd heb vind ik het wel leuk om voor weinig zo'n oude luxe auto te rijden. Als ik geen tijd meer heb dan zou ik iets nieuwers kopen uit een goedkopere klasse. De meeste garages vertrouw ik ook niet echt, als ik ze al een reparatie laat doen dan geef ik ze expliciete opdrachten en lever ik de onderdelen zelf

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op maandag 18 juli 2016 @ 12:54:
[...]


Is nog geen garantie. In het verleden genoeg voorbeelden voorbij zien komen waarbij de "oude onderdelen" getoond werden, maar deze kwamen niet van de bewuste auto af. Want kan jij zien of het getoonde filter bijv. van jouw auto komt? Alleen als je er zelf bij was, weet je echt zeker dat het ook daadwerkelijk vervangen is.

Als ik al naar een garage ga, dan ga ik het liefst naar een garage die mij vertrouwen geeft. Dus niet een smerige hok weggestopt in een discutabel industrieterrein, maar een nette en schone werkplaats waar je ook auto's ziet staan waarvan je gewoon weet dat de eigenaar er zuinig op is. En dan mag het best iets meer kosten. Als ik een probleem met de cabrio heb dat ik niet zelf meer kan oplossen, dan gaat hij naar een BMW-specialist hier in de buurt, of de BMW dealer.

Hetzelfde met de APK, ik breng hem naar de APK Oké. Daar betaal je de volle mep voor een APK, maar weet ik wel dat ik een eerlijke keuring krijg.

Van alle garages waar ik toe nu toe geweest ben hadden ze allen alle onderdelen netjes bij elkaar die uit de auto kwamen, dus de kans dat er een 'oplichter' tussen zit die materiaal van een andere auto weerlegt om daarmee aan te tonen dat ze aan je auto hebben gelegd kwam ik nog steeds niet tegen

Bedoel daarnaast weet ik ook welke onderdelen eronder hangen en hoe ze eruit zien.. zo lastig is dat niet. Zou me er niet zo druk om maken eerlijk gezegd. En anders teken je het af voordat je het naar de garage brengt, dan moet je de aftekening ook op de onderdelen die eruit zijn gehaald zien liggen lijkt me.

Het is me wel 1 x overkomen dat ik een bak had gekocht voor een oude golf, deze in had gebracht samen met de auto, en de garage ineens sprak over dat ie ook een dezelfde bak liggen had. De verkoper die mij de bak verkocht zei ook de bak is in orde enz. Ik had altijd het vermoeden gehad dat bij reparatie die dingen heel toevallig waren omgewisseld want de achteruit kwam met een teringherrie.. ik zal het nooit weten verder maar aftekenen zit nu in m'n geheugen ook gegrift.

Dus ja, for safety of mind, teken die dingen ook gewoon af desnoods als je *dure onderdelen* inbrengt, dan weet je zeker dat jouw spul eronder hangt en niet dingen van een andere auto ofzo.

[deepbass909]

Bij mij staat de volgende klus alweer op de agenda, een nieuwe pakking voor het carter. Bij de meeste auto's niet direct een spannende operatie, het carter is doorgaans prima bereikbaar vanaf onderen. Behalve dus met auto's met een 6-inlijn die in de lengte ligt... Bij mijn auto wordt het extra moeilijk gemaakt omdat de aanzuigbuis voor de olie vanaf voren komt en achter de vooras naar beneden gaat het carter in. Daar zit hij vervolgens door een schot heen. Combineer dat met ongeveer een centimeter ruimte tussen carter en subframe en je hebt een carter dat niet zomaar even te demonteren is... En waarvan de pakking al helemaal niet makkelijk te vervangen is...

Dat wordt dus een leuk klusje met de motor vanaf boven ophangen, stuurkolom demonteren en het gehele subframe laten zakken.

@Jism
Ik bedoel natuurlijk die situaties waarin een garage opbelt met de mededeling dat onderdelen x en y (die bij voorkeur voor een leek moeilijk te controleren zijn) defect zijn en vervangen moeten worden. Denk aan een wiellager of een ander onderdeel waar veel arbeid in zit, maar je eigenlijk niet kan zien dat het vervangen is. Helaas zijn er garages die dat soort fratsen uithalen. Dat jij en ik (en de meesten hier wel) kunnen dromen over hoe hun auto in elkaar steekt, neemt niet weg dat 95% van de autobezitters dat niet kunnen.

Toen mijn cabrio afgekeurd was op een wiellager, heb ik ook naderhand de bewuste as wel gecontroleerd op de aanwezigheid van bewijs dat eraan gewerkt was (nieuwe borgmoer bijv). Dat in combinatie met het afwezig zijn van een bepaald geluid was voor mij bewijs genoeg dat het inderdaad gedaan was. Maar andersom heeft dezelfde garage ook weleens een K&N inlegfilter weggegooid en vervangen voor een standaard papieren (dat is daarna wel rechtgezet overigens)

[Verwijderd]

Ja, dat laatste is mij ook wel eens overkomen. Of dat ze hadden verteld "Ja we hebben 'm met een compressor schoongespoten".

Dat laatste mag natuurlijk niet, want een K&N inlegfilter moet je schoonspoelen, inolie'en en droog er terug in leggen. Niet uitspuiten met een compressor, want de kans dat je daarmee het beschermlaagje eraf pushed is aanzienlijk.

Aan de andere kant heeft een K&N inlegfilter nauwelijks verschil met mijn auto gemaakt, ik zit dus weer terug op papier wat veel 'fijner' materiaal is en ook veel beter vuil tegenhoudt.

[_JGC_]

Auto naar dealer voor apk en airco controle, want die deed het niet meer. Conclusie dealer: condensor lek.

Condensor voor 100 euro minder elders laten vervangen, bellen me paar uur later op: we hebben de condensor volgens opdracht vervangen, volgens ons was er niks mis mee, er is wel een leiding stuk...

Die dealer kom ik dus alleen nog voor originele onderdelen, mijn auto krijgen ze niet weer op de brug.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op maandag 18 juli 2016 @ 16:58:
[...]
Aan de andere kant heeft een K&N inlegfilter nauwelijks verschil met mijn auto gemaakt, ik zit dus weer terug op papier wat veel 'fijner' materiaal is en ook veel beter vuil tegenhoudt.

Een K&N maakt in geen enkele auto iets uit, dat is al meerdere keren inmiddels bewezen. Ik kon er toen goedkoop aankomen en het was puur een centenkwestie. Voor mijn auto maakte het weinig uit, die had een MAP-sensor (een luchtmassameter met een klep ipv gloei-element).

_JGC_ schreef op maandag 18 juli 2016 @ 18:15:
Auto naar dealer voor apk en airco controle, want die deed het niet meer. Conclusie dealer: condensor lek.

Condensor voor 100 euro minder elders laten vervangen, bellen me paar uur later op: we hebben de condensor volgens opdracht vervangen, volgens ons was er niks mis mee, er is wel een leiding stuk...

Die dealer kom ik dus alleen nog voor originele onderdelen, mijn auto krijgen ze niet weer op de brug.

Ergens vind ik het dan weer slordig van die andere garage om klakkeloos die condensor te vervangen zonder zelf te controleren of die wel echt defect was. Overigens kan een misdiagnose bij de beste garage nog gebeuren. Toen bij mijn cabrio een wiellager vervangen moest worden, was dat vanwege een APK-afkeur. Maar niet door de dealer zelf, maar door de steekproef Dus geen reparatie om geld te verdienen... Sterker nog, het heeft mijn (toenmalige) dealer zelfs geld gekost (strafpunten en vervangen kostte uiteindelijk meer tijd dan begroot)

[Verwijderd]

Stalen remleiding(en) op maat



Responsiever dan gebruikelijke rubberen remleiding en zowat onderhoudsvrij. Gaat veel langer mee ook.

[wesleytjuh]

Nu gaan rubberen leidingen ook al erg lang mee moet ik zeggen. Zitten ze er al op? Merk je er veel van? Bij mijn vorige auto merkte ik er weinig van moet ik zeggen, maar overweeg het bij mijn huidige auto wel, ooit, als ik de remmen een beurt geef.

[AlexanderB]

Mmmh, stalen remleidingen. Die gaan juist minder lang mee, omdat je ze eigenlijk preventief moet vervangen elke x jaar. (Omdat je niet onder het staal kan zien of het rubber nog goed is, of droogtescheurtjes heeft.)

Daarbij zijn rubber leidingen ook kevlar-versterkt en rekken die niet uit als een ballon, wat sommige mensen lijken te denken. Het verschil in remgevoel waar iederen het over heeft is over het algemeen puur de combinatie van 20 jaar oude leidingen en ditto vloeitstof vervangen door nieuw spul.

Het grote voordeel van stalen remleidingen is eigenlijk vooral op rallywagens, de stalen omhulling geeft extra weerstand tegen doorslijten, als er stenen tegenaan vliegen, (of de leiding ergens tegen de auto aan schuurt.)

[Verwijderd]

Dit moest nog drogen.



Vanavond meer. Alles gecoat en gespoten.

[Jellabie]

Verwijderd schreef op woensdag 20 juli 2016 @ 16:30:
Dit moest nog drogen.

[afbeelding]

Vanavond meer. Alles gecoat en gespoten.

Die golf ernaast zal nu vast wel mooie rode stipjes hebben?

[Verwijderd]

Hopelijk niet, niet mijn auto :



we hebben 2 nieuwe delen besteld twv 20 euro per stuk. Was bij demontage iets beschadigd dus vervangen we beide.

[wd200]

Dit topic is bedoeld voor DIY, dus zelf klussen doen, niet voor vraag en aanbod voor het (laten) doen van klussen.

[ Voor 74% gewijzigd door deepbass909 op 22-07-2016 02:20 ]

[Verwijderd]

"Geen zin..."

Nou daar kom je denk ik nog wel achter als je riem door een beunhaas niet correct geinstalleerd is en uit elkaar knapt omdat bijv. de spanrol niet vervangen is.

Bij de garage kan je nog aanspraak maken op garantie.



Gecoat



Inclusief de stalen remleiding(en).





Gisteren nog even van een bbq wezen genieten met een paar koude corona's. F&F style bbq'tje in garage.



Begint vormen te krijgen. Onderstel wordt nog een keer volledig gecoat, zwart gespoten als de rest met tectyl. Dan ziet de onderkant van het voertuig er een stuk 'aantrekkelijker' uit.





Morgenochtend achterkant uit laten lijnen, met volgende week pas weer beginnen aan voorzijde rubbers.

[ Voor 78% gewijzigd door Verwijderd op 21-07-2016 17:24 ]

[deepbass909]

Ga je je stabilisatiestang ook nog onder handen nemen? Die ziet er ook nogal roestig uit...

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op maandag 25 juli 2016 @ 18:07:
Ga je je stabilisatiestang ook nog onder handen nemen? Die ziet er ook nogal roestig uit...

Keertje tectiel eroverheen, meer niet. Het is oppervlakkige roest.

Er is wel een upgrade voor dat ding beschikbaar maar vraag me af of de prijs het rechtvaardigd.

Opzich is de 'handling' nu prima zo van de auto (achter).

[ThinkPad]

Ik had deze olieopvangbak op m'n verlanglijstje staan maar die is niet meer leverbaar. Ze hebben een alternatief, deze van Liqui-moly. Die is nog een tientje goedkoper ook De recensies op Amazon zijn wel lovend, ben benieuwd.

Gelijk maar even besteld, volgende week even een oliewissel doen.

Werkt hopelijk toch wat schoner dan met een teiltje. Alleen jammer dat ik hem volgens mij niet bij het milieustation van de gemeente kan leegkieperen, nu moet ik het alsnog weer overgieten in een jerrycan (waar vaak nog net wat in blijft zitten omdat er meestal geen 5L olie in het blok hoeft).

[ Voor 27% gewijzigd door ThinkPad op 17-08-2016 20:57 ]

[Exigence]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 20:55:
Ik had deze olieopvangbak op m'n verlanglijstje staan maar die is niet meer leverbaar. Ze hebben een alternatief, deze van Liqui-moly. Die is nog een tientje goedkoper ook De recensies op Amazon zijn wel lovend, ben benieuwd.

Gelijk maar even besteld, volgende week even een oliewissel doen.

Werkt hopelijk toch wat schoner dan met een teiltje. Alleen jammer dat ik hem volgens mij niet bij het milieustation van de gemeente kan leegkieperen, nu moet ik het alsnog weer overgieten in een jerrycan (waar vaak nog net wat in blijft zitten omdat er meestal geen 5L olie in het blok hoeft).

Ik heb dezelfde en dit werkt prima Alleen niet vergeten ook het tweede dopje los te draaien als je er olie in giet, anders begint het te bubbelen en spat het alle kanten op

Voor m'n oude olie gebruik ik meestal een lege ruitensproeier jerrycan van 5 liter

[ThinkPad]

Heb hem net vandaag binnengekregen, best nog wel een forse unit, 57x32x13 cm (LxBxH).
Je moet idd de dop in het opvanggedeelte openschroeven en dan het kleine schroefje ook nog, dat is de ontluchting. Op die manier kan het vlot wegstromen als ik de reviews zo lees.
Net als dat je met een schaar een gat in een pak drinken prikt, zodat het niet zo eruit klotst.

Volgende week even olie wisselen bij de Starlet (1996) van m'n broertje, ben benieuwd.
Ruitensproeier flacon is wel een idee, al gaat dat er bij mij meestal niet zo snel doorheen

[ Voor 49% gewijzigd door ThinkPad op 19-08-2016 13:05 ]

[Knul]

Ik heb een lederen interieur voor mijn Galant gekocht, met elektrische verstelling (en verwarming). Nu heb ik hier geen voorbereiding voor liggen, dus ik moet ergens een kabel vandaan trekken. Kan natuurlijk via de accu, maar ik zoek iets verfijnders. Hebben jullie nog suggesties? Ik ga alleen de verstelling aansluiten, die heeft namelijk alleen maar een + en een - nodig, voor de verwarming moet ik met de kabelboom gaan stoeien. Geen zin in

[NoFearCreations]

Electrische verstelling heeft ook vrij zware motoren, ik zou zelf dan toch voor een directe gezekerde plus van de accu gaan. Eventueel kan je dan de + voor de stoelverwarming met een schakelrelais via het contact sturen.

Ik denk dat het meeste waar je hem bij zou kunnen steken niet zwaar genoeg gezekerd is.

[Krentenbol]

Knul schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 17:28:
Ik heb een lederen interieur voor mijn Galant gekocht, met elektrische verstelling (en verwarming). Nu heb ik hier geen voorbereiding voor liggen, dus ik moet ergens een kabel vandaan trekken. Kan natuurlijk via de accu, maar ik zoek iets verfijnders. Hebben jullie nog suggesties? Ik ga alleen de verstelling aansluiten, die heeft namelijk alleen maar een + en een - nodig, voor de verwarming moet ik met de kabelboom gaan stoeien. Geen zin in

Kun je niet in een elektrisch schema kijken op welke plek het relais daarvoor normaal zit (want neem aan dat dat via een relais gaat)? Dan is het redelijk plug and play. Of even uitzoeken hoe sterk die zekering is waar het normaal achter zit. Dan heb je iig iets om vanaf te werken.

[Verwijderd]

Als je nou gewoon de originele handleiding erbij pakt (of een wire diagram) van waar het uitkomt, en exact zo aansluit als dat het beschreven staat dan kan er weinig misgaan.

[wd200]

Exigence schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 12:59:
[...]

Ik heb dezelfde en dit werkt prima Alleen niet vergeten ook het tweede dopje los te draaien als je er olie in giet, anders begint het te bubbelen en spat het alle kanten op

Voor m'n oude olie gebruik ik meestal een lege ruitensproeier jerrycan van 5 liter

Dan weet ik waarschijnlijk nu ook de reden waarom ik het een k*t ding vond

[kendo]

Knul schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 17:28:
Ik heb een lederen interieur voor mijn Galant gekocht, met elektrische verstelling (en verwarming). Nu heb ik hier geen voorbereiding voor liggen, dus ik moet ergens een kabel vandaan trekken. Kan natuurlijk via de accu, maar ik zoek iets verfijnders. Hebben jullie nog suggesties? Ik ga alleen de verstelling aansluiten, die heeft namelijk alleen maar een + en een - nodig, voor de verwarming moet ik met de kabelboom gaan stoeien. Geen zin in

30A is de zekering die Mitsubishi hier voor gebruikt. Dat is voor alle stelmotoren. En 30A pluk je niet "zomaar" ergens vandaan. Die haal je vanaf de accu, zo kort mogelijk gezekerd bij de accu. En geschakeld via een relais vanaf het contactslot.

Wat voor Galant heb je? 8G(1997-2001)? Ik kan namelijk niets vinden over stoelverwarming. Wel dat ze zijn voorbereid met een kabelboom aan de stoel, maar niet dat ze ook daadwerkelijk het verwarmingselement bevatten.
Ik heb al mijn Galant manuals doorgespit(Ik heb 8 jaar Galant gereden).

[ Voor 3% gewijzigd door kendo op 19-08-2016 22:37 ]

[deepbass909]

wd200 schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 21:07:
[...]


Dan weet ik waarschijnlijk nu ook de reden waarom ik het een k*t ding vond

Geef mij daarom ook maar zoiets:

Als je toch moet overgieten, dan werkt zo'n bak met goede schenktuit toch het beste. En deze heeft een lekkere grote opening (45cm diameter, 16 liter capaciteit). Ik gebruik hem momenteel alleen om koelvloeistof op te vangen, aangezien ik m'n olie-wissels in een DHZ-garage doe (koelvloeistof was ook alleen een noodreparatie overigens, m'n radiateur was lek en kon niet meer bij de DHZ komen voor de reparatie).

En overgieten gaat echt verrassend makkelijk met deze bak, omdat je bij de tuit en achterop een goede handgreep hebt en de bak goede bescherming heeft tegen morsen.

[kendo]

deepbass909 schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 23:05:
[...]


Geef mij daarom ook maar zoiets:
[afbeelding]
Als je toch moet overgieten, dan werkt zo'n bak met goede schenktuit toch het beste. En deze heeft een lekkere grote opening (45cm diameter, 16 liter capaciteit). Ik gebruik hem momenteel alleen om koelvloeistof op te vangen, aangezien ik m'n olie-wissels in een DHZ-garage doe (koelvloeistof was ook alleen een noodreparatie overigens, m'n radiateur was lek en kon niet meer bij de DHZ komen voor de reparatie).

En overgieten gaat echt verrassend makkelijk met deze bak, omdat je bij de tuit en achterop een goede handgreep hebt en de bak goede bescherming heeft tegen morsen.

Ik heb de zelfde en deze werkt echt perfect. Leeg gieten in een jerrycan gaat erg makkelijk. En je kunt hem mooi rechtop in een jerrycan(tegen een muur) laten staan om hem uit te laten lekken. Een beetje remreiniger spuiten, en schoonvegen.

[Knul]

kendo schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 22:36:
[...]

30A is de zekering die Mitsubishi hier voor gebruikt. Dat is voor alle stelmotoren. En 30A pluk je niet "zomaar" ergens vandaan. Die haal je vanaf de accu, zo kort mogelijk gezekerd bij de accu. En geschakeld via een relais vanaf het contactslot.

Wat voor Galant heb je? 8G(1997-2001)? Ik kan namelijk niets vinden over stoelverwarming. Wel dat ze zijn voorbereid met een kabelboom aan de stoel, maar niet dat ze ook daadwerkelijk het verwarmingselement bevatten.
Ik heb al mijn Galant manuals doorgespit(Ik heb 8 jaar Galant gereden).

Yup, ik heb een 8G uit 2002. Volgens het Galant Forum moet je een zekering van 10A voor de stoelen hebben, voor de verwarming kan ik me voorstellen dat er idd wat meer stroom door moet.
Stoelverwarming ga ik sowieso niet aansluiten. Voelt toch net alsof iemand incontinent is geweest op je stoel .

Maar aansluiten via de accu is dus de enige optie?

[kendo]

Volgens mijn schema's, zijn de stelmotoren toch echt afezekerd met 30A.

Maar voor 10A kun je ook de sigaret aansteker gebruiken. Deze is gezekerd op 15A.

[Knul]

kendo schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 09:30:
Volgens mijn schema's, zijn de stelmotoren toch echt afezekerd met 30A.

Maar voor 10A kun je ook de sigaret aansteker gebruiken. Deze is gezekerd op 15A.

Het zou natuurlijk ook kunnen dat het 10A per stoel is. 60 watt per stoel lijkt me wel redelijk namelijk. Via de accu aansluiten gaat toch het makkelijkst, misschien dat ik dat maar gewoon doe.

[Verwijderd]

Binnen een jaar zijn die draagarmen nog maar half rood en is de rest afgebladerd. Ik zet alles alleen nog in de bitumen uit 1ltr spuitbussen. Kan t ook niet roesten, en alles een volgende keer veel makkelijker te demontereb. Al het staal wat glimt is het binnen no time niet meer.

[teacher]

Knul schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 10:00:
[...]


Het zou natuurlijk ook kunnen dat het 10A per stoel is. 60 watt per stoel lijkt me wel redelijk namelijk. Via de accu aansluiten gaat toch het makkelijkst, misschien dat ik dat maar gewoon doe.

Nee bah! Met van die draadjes bij je pool vastgeklemd, met van die loslatende tape hier en daar... *brrrrrr

Trek even netjes wat draadjes naar de zekeringkast en sluit een nieuwe zekering aan op de originele plaats. Wel zo netjes...

[deepbass909]

Verwijderd schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 10:20:
Binnen een jaar zijn die draagarmen nog maar half rood en is de rest afgebladerd. Ik zet alles alleen nog in de bitumen uit 1ltr spuitbussen. Kan t ook niet roesten, en alles een volgende keer veel makkelijker te demontereb. Al het staal wat glimt is het binnen no time niet meer.

Tot je een klein olie-lekje ergens hebt, waardoor het bitumen (tectiel) op gaat lossen en het één vieze plakkerige bende wordt... Dat zit er nu onder mijn cabrio namelijk omdat m'n stuurbekrachtiging iets lekte en nu m'n carter... Als je het goed wil doen en je wilt je onderdelen coaten, dan moet je ze laten stralen en daarna poedercoaten.

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op zondag 21 augustus 2016 @ 01:49:
[...]


Tot je een klein olie-lekje ergens hebt, waardoor het bitumen (tectiel) op gaat lossen en het één vieze plakkerige bende wordt... Dat zit er nu onder mijn cabrio namelijk omdat m'n stuurbekrachtiging iets lekte en nu m'n carter... Als je het goed wil doen en je wilt je onderdelen coaten, dan moet je ze laten stralen en daarna poedercoaten.

Ook dat vergaat onder de auto. Alles roest, vliegroest onstaat er, ook op de bewegende delen. Bij mij gaat alles met dat spul inclusief remslangen. Geen roestende overgangen meer van metaal op rubber.

Zo wordt het ook met ML behandelingen gedaan en die zwedenaren zijn niet gek.

[Knul]

Welke OBD bluetooth scanner gebruiken jullie trouwens? Ik had voor m'n Golf een mooie VAGCOM kabel, maar daar heb je bij een Mitsubishi niet zoveel aan Kom er een enorm aantal tegen op eBay, met erg wisselende reviews.

[ThinkPad]

ELM327 werkte hier prima op een Toyota Yaris uit 2001 en een Fiat Panda uit 2008.
Zo'n kleine blauwe doorzichtige dongle. Maar heb het ding al weer een aantal jaren, dus kan best dat er inmiddels beter is te krijgen.

Wat wil je uitlezen trouwens? Voor basic foutmeldingen is zo'n dongle vaak wel OK, maar echt merkspecifieke dingen kun je beter een kabel halen zoals de VAGCOM voor VW.
Bij die Panda eens een ABS-lampje gehad, daarvoor moest ik eerst een of andere doorverbinding maken in de ELM327 plug, omdat MultiEcuScan (alleen voor Italiaanse auto's) de ABS-computer anders niet kon uitlezen. De Yaris kon ik de koelvloeistoftemperatuur, toerental en dat soort basic dingen gewoon uitlezen met de Torque app.

Heb hem nu standaard in de auto liggen zodat ik een evt. storing onderweg beter kan diagnosticeren i.p.v. alleen tegen een nietszeggende CEL aan te moeten kijken

[ Voor 11% gewijzigd door ThinkPad op 21-08-2016 23:02 ]

[Knul]

Bepaalde foutmeldingen idd, had laatst bijvoorbeeld een motorstoringslampje branden omdat mijn bougiekabels aan het eind van hun latijn waren. Nu werk ik momenteel nog bij de ANWB dus kan ik een Wegenwachter lief aankijken om m'n auto even uit te lezen, maar dit zou ik ook zelf willen doen . Daarnaast vind ik het best tof om zoveel mogelijk stats te kunnen zien. Zal eens zoeken wat die van jou nog moet kosten.

Edit: deze lijkt me wel wat. Kost ook bijna niks

[ Voor 20% gewijzigd door Knul op 21-08-2016 23:13 ]

[dreamscape]

Die blauwe heb ik ook en die werkt bij mij prima. Tenminste... Hij ziet er net zo uit. Verder zegt dat weinig, want de ene ELM327 is de andere niet. Ik had oorspronkelijk een andere gekocht, maar die werkte niet met mijn auto. Een collega had hetzelfde issue met zijn adapter en auto. Toen hebben we ze gewoon omgeruild.

Met die goedkope dingen geldt: gewoon aanschaffen en proberen. En anders een ander model scoren.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op zondag 21 augustus 2016 @ 02:02:
[...]


Ook dat vergaat onder de auto. Alles roest, vliegroest onstaat er, ook op de bewegende delen. Bij mij gaat alles met dat spul inclusief remslangen. Geen roestende overgangen meer van metaal op rubber.

Zo wordt het ook met ML behandelingen gedaan en die zwedenaren zijn niet gek.

Je weet dat roest aan de onderzijde vooral ontstaat door zout dat hier in de winter gestrooid wordt en dat ze dat in Zweden (net als de andere Scandinavische landen) niet strooien En een goede poedercoating (dus met een goede voorbehandeling van het metaal eerst) die bovendien dik genoeg is, roest echt niet snel en zeker niet sneller dan een tectyl/bitumen.

Ik geef toe, plekken waar geen olie is gekomen, komen bijna nieuwe onderdelen onder het bitumen vandaan bij m'n cabrio, maar je wilt echt niet weten wat voor bende het is rond het voorste subframe, waar het vermengd is geraakt met (hydrauliek)olie.

dreamscape schreef op zondag 21 augustus 2016 @ 23:27:
Die blauwe heb ik ook en die werkt bij mij prima. Tenminste... Hij ziet er net zo uit. Verder zegt dat weinig, want de ene ELM327 is de andere niet. Ik had oorspronkelijk een andere gekocht, maar die werkte niet met mijn auto. Een collega had hetzelfde issue met zijn adapter en auto. Toen hebben we ze gewoon omgeruild.

Met die goedkope dingen geldt: gewoon aanschaffen en proberen. En anders een ander model scoren.

Ik heb ook zo'n blauwe permanent in de auto zitten en die werkt prima. Wil je iets meer zekerheid, dan neem je een VGate icar 2. Die heeft als extra voordeel (of nadeel) dat hij automatisch uitschakelt als je de motor afzet en je daarna weer op een knopje moet drukken om hem te activeren. Voor mij is dat een nadeel, omdat je mijn cabrio toch niet kan bedienen via de OBD-poort, maar bij moderne auto's is dat wel veiliger (die zijn potentieel via een BT-dongle te hacken).

---

20160821_171632 by Deepbass 909, on Flickr
Klusprojectje voor de zondagmiddag. Ik had een defecte projector in de koplamp (bedrading zwaar verouderd en contact afgebroken), dus koplampunits helemaal gestript en samen met 2 andere units één goede unit opgebouwd.

Vanavond ingebouwd, afgesteld en weer goed afgesteld:
20160821_223157 by Deepbass 909, on Flickr

[ Voor 10% gewijzigd door deepbass909 op 22-08-2016 00:18 ]

[Aapje]

Verwijderd schreef op zondag 21 augustus 2016 @ 02:02:
[...]


Ook dat vergaat onder de auto. Alles roest, vliegroest onstaat er, ook op de bewegende delen. Bij mij gaat alles met dat spul inclusief remslangen. Geen roestende overgangen meer van metaal op rubber.

Zo wordt het ook met ML behandelingen gedaan en die zwedenaren zijn niet gek.

Jij gebruikt die spuitbare ML undercoating zeker? Of dikke bitumen op de kwast? Want die dunne undercoating rommel droogt uit in een aantal jaar, wat eronder zit roest leuk door zonder dat je 't ziet. Heb al menig uren zitten schrapen aan oldtimers om ML undercoating te vervloeken, je moet het staal goed inpakken. Zelfs poedercoating is niet bestand tegen zout/regenwater. Maar daar zie je tenminste dat 't aan het roesten is.

Plus sleutel jij aan je eigen auto? Want je remslangen?? Je ziet dus nooit dat ze uitgedroogd zijn...

Naast dat je bij het verwijderen onder de zwarte meuk zit want die ML coating lost lekker op zodra het inaanraking komt met remvloeistof. Echt niet lekker sleutelen als je overal die bitumenzooi hebt zitten.

[SniperGuy]

_JGC_ schreef op maandag 18 juli 2016 @ 18:15:
Auto naar dealer voor apk en airco controle, want die deed het niet meer. Conclusie dealer: condensor lek.

Condensor voor 100 euro minder elders laten vervangen, bellen me paar uur later op: we hebben de condensor volgens opdracht vervangen, volgens ons was er niks mis mee, er is wel een leiding stuk...

Die dealer kom ik dus alleen nog voor originele onderdelen, mijn auto krijgen ze niet weer op de brug.

Hetzelfde een keer gehad: beurt uitlaten voeren incl. airco beurt (8 jaar oude auto).
Naderhand bleek de condensor lek volgens de garage want er kwam bijna geen koelmiddel uit (niet zo gek, 8 jaar oude auto, echter airco werkte daarvoor nog prima!)
Daarna naar een autoaircospecialist gegaan. Die heeft alles op lekkage getest (hoge druk + met de sniffer): niets gevonden en de hele boel opnieuw gevuld. Dit koste me €125 (en €100 voor de condensor die achteraf niet nodig bleek en dus nog op zolder ligt )

[Verwijderd]

Knul schreef op zondag 21 augustus 2016 @ 22:55:
Welke OBD bluetooth scanner gebruiken jullie trouwens? Ik had voor m'n Golf een mooie VAGCOM kabel, maar daar heb je bij een Mitsubishi niet zoveel aan Kom er een enorm aantal tegen op eBay, met erg wisselende reviews.

Tijdje geleden deze gekocht. Bevalt me prima na eerst te hebben zitten kutten met van die goedkope Chinese BT meuk i.c.m. Toque app.

[4x2]

Ik werd ook moe van chinese meuk en torque, dus ik heb een Creader V+ gekocht.
Al is mn MR2 de enige auto met een OBD aansluiting, maar goed, hij werkt en was niet duur
Ligt dus standaard in een opbergvakje in de auto.

[Verwijderd]

Aapje schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 10:11:
[...]

Jij gebruikt die spuitbare ML undercoating zeker? Of dikke bitumen op de kwast? Want die dunne undercoating rommel droogt uit in een aantal jaar, wat eronder zit roest leuk door zonder dat je 't ziet. Heb al menig uren zitten schrapen aan oldtimers om ML undercoating te vervloeken, je moet het staal goed inpakken. Zelfs poedercoating is niet bestand tegen zout/regenwater. Maar daar zie je tenminste dat 't aan het roesten is.

Plus sleutel jij aan je eigen auto? Want je remslangen?? Je ziet dus nooit dat ze uitgedroogd zijn...

Naast dat je bij het verwijderen onder de zwarte meuk zit want die ML coating lost lekker op zodra het inaanraking komt met remvloeistof. Echt niet lekker sleutelen als je overal die bitumenzooi hebt zitten.

Tuurlijk zie je dat wel, nooit een nagel door de bitumen heen geduwd? Ga eens na een echt ML bedrijf. Misschien een Zweedse opzoeken. Heb al 7 volvo's daar vandaan geimporteerd, allemaal met remslangen ingespoten. Want die dingen worden zwaar beinvloed door het weer, vooral de overgangen van rubber/staal. Zo ook draagarm rubbers, allemaal in de bitumen. Rubber droogt niet meer uit, scheurt niet in. Zalig gewoon, blijft als nieuw.

En nooit last met verwijderen, wat ontvetter in een spuitbuis erover en het loopt eraf, doek eroverheen en schoon is het. En geen last van roest, ik draai mijn remslangen binnen een minuut los. Hoop mensen moeten compleet stukken remleiding vervangen omdat alles vast zit.

Nee geen bitumen bussen, ook geen potten van Motip. Maar gewoon dinitrol. Koop ik altijd in Zweden als ik er toch ben in 1 ltr bussen waar je zelf een spuit in moet monteren.



Wit overal aan en lekker beginnen al draag ik wel een volgelaat.

Uiteraard moet je het spul niet gebruiken op kaal plaatwerk, maar draagarmen van gegoten staal prima, tegenwoordig niet meer nodig want ze zijn van aluminium. En voor de APK maakt het niet uit, als ze iets niet vertrouwen spuiten ze bitumen gewoon weg wees maar niet bang. En mijn Zweedse APK's van mijn import auto's zijn altijd probleemloos overgenomen in NL.

Reden dat ik mijn oude Volvo's daar vandaan haal die hebben allemaal een goede ML behandeling gehad, op bodem en holle ruimtes. Ze hebben allemaal spuitnippels, je houdt er een ML bus in en de waxachtige spul loopt en gaat in alle hoeken.



Eigenlijk benoem ik het verkeerd, voor holle ruimtes heeft ML, andere spul denk ik gewoon bitumen.



Zo wordt het en zo ziet het er bij mij nog steeds uit (is alleen niet mijn auto, foto van inet) en in 2011 aangebracht. Binnenkort mijn Volvo 740 Turbo krijgt dezelfde behandeling.

[Verwijderd]

SniperGuy schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 14:18:
[...]


Hetzelfde een keer gehad: beurt uitlaten voeren incl. airco beurt (8 jaar oude auto).
Naderhand bleek de condensor lek volgens de garage want er kwam bijna geen koelmiddel uit (niet zo gek, 8 jaar oude auto, echter airco werkte daarvoor nog prima!)
Daarna naar een autoaircospecialist gegaan. Die heeft alles op lekkage getest (hoge druk + met de sniffer): niets gevonden en de hele boel opnieuw gevuld. Dit koste me €125 (en €100 voor de condensor die achteraf niet nodig bleek en dus nog op zolder ligt )

Ben je voor 42 euro opgelicht, maar niks mis mee om de condenser te vervangen als je toch laat afpersen en afvullen. Zou jammer zijn als dat ding wel moeilijk begint te doen als je net hebt laten afvullen. Zeker als je geen idee hebt hoe lang een airco niet heeft gewerkt. Dan is die 58 euro een goede investering.

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op maandag 18 juli 2016 @ 00:25:
[...]


Dan ben ik toch erg blij met de oplossing van BMW, met een filterelement (dus alleen het papieren binnenwerk) dat in een metalen huis wordt ondergebracht. Geen gedoe onder de auto met een filter die je moet je schroeven e.d.

Overigens rij ik zelf ook met iets dikkere olie dan eigenlijk voorgeschreven (ik rij met 10w40, voorschrift is of 5w40 of 0w30), maar met dik 3 ton ervaring kan iets dikkere olie weinig kwaad en heeft het zelfs iets de voorkeur. Volgens mij had jouw LS ook al redelijk wat ervaring, of niet?

Zou ik mee uitkijken. 10w40 is half synthetisch, 5w40 0w30 is volledig syntetisch. Gelukkig maakt het niet heel veel uit. Gooi het er zelf ook in. Maar andersom maakt wel veel uit. Wat oudere blokken, 1990 en eerder, en dan vol syntetisch erin is soms vragen om problemen als compleet zwetende blokken. Makkelijk te herstellen door de juiste olie er weer in te gooien. Dus als je ouder blok hebt die flink zweet even controleren of er wel de juiste olie in zit.

[deepbass909]

Dat is precies de reden dat ik nu met 10w40 rij. BMW, waar ik voorheen de auto in onderhoud had, gebruikte 5w30 (hun standaard olie tegenwoordig) en waarschijnlijk is dat de oorzaak dat m'n carter is gaan zweten. Inmiddels is het niet meer te stoppen en zit ik aan een nieuwe pakking vast (overigens met 18 jaar en 350.000km niet eens zo heel raar).

Belangrijkste is overigens wel dat je verschillende olieen niet mengt, dus bij een switch altijd eerst de oude olie volledig aftappen.

[SniperGuy]

Verwijderd schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 21:47:
[...]


Ben je voor 42 euro opgelicht, maar niks mis mee om de condenser te vervangen als je toch laat afpersen en afvullen. Zou jammer zijn als dat ding wel moeilijk begint te doen als je net hebt laten afvullen. Zeker als je geen idee hebt hoe lang een airco niet heeft gewerkt. Dan is die 58 euro een goede investering.

Opgelicht is niet het juiste woord, het is in deze contorijen gewoon niet goedkoper (zeker niet bij de vakman)
vullen €85, diagnose €40. En met die condensor: als hij niet stuk is en er nog optisch goed uitziet ga ik hem niet (laten) vervangen. Airco heeft het altijd gedaan, alleen niet tussen de foute diagnose bij de dealer (en het leeghalen) en het vullen bij de aircospecialist. Daar zat 4 dagen tussen.

Verwijderd schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 21:52:
[...]


Zou ik mee uitkijken. 10w40 is half synthetisch, 5w40 0w30 is volledig syntetisch. Gelukkig maakt het niet heel veel uit. Gooi het er zelf ook in. Maar andersom maakt wel veel uit. Wat oudere blokken, 1990 en eerder, en dan vol syntetisch erin is soms vragen om problemen als compleet zwetende blokken. Makkelijk te herstellen door de juiste olie er weer in te gooien. Dus als je ouder blok hebt die flink zweet even controleren of er wel de juiste olie in zit.

10W40 zegt alleen iets over de viscositeit, niets of het vol- of halfsynthetisch of mineraal is.

[ Voor 28% gewijzigd door SniperGuy op 23-08-2016 08:32 ]

[wesleytjuh]

Wel is het zo dat een 10W40 vaak een halfsyntheet is, maar niet altijd inderdaad.

[ Voor 7% gewijzigd door wesleytjuh op 23-08-2016 08:38 ]

[ThinkPad]

In NL is het sowieso maar de vraag wat voor olie het precies is, zelfs als er 'synthetisch' op de verpakking staat kan het nog half-half zijn. In Duitsland mag dat niet, dus als je 'synthetisch' in DE koopt dan kun je er wel zeker van zijn dat het ook echt volsynthetisch is.

Tenminste, dat heb ik in Het 'kleine' Motorolie topic. geleerd.

[SniperGuy]

Ach Castrol (en dat is een toko die toch veel flessen afzet) is uberhaubt niet gecertificeerd
Edit: volgens de JAMO standaard, of was het API?

[ Voor 23% gewijzigd door SniperGuy op 23-08-2016 09:19 ]

[_JGC_]

Olie moet gewoon voldoen aan de specificaties, viscositeit kan daar eentje van zijn. Verder zijn ook die specificaties niet heilig, ik gooi bijvoorbeeld Castrol Magnatec 5W40 C3 in mijn Peugeot 207 1.6VTI (garage ververst met BP Visco 5W40 C 5000, wat volgens mij gewoon hetzelfde is). Die olie is niet voorzien van de vereiste Peugeot specificaties, maar zal mij een worst wezen. Die 5W30 ranja ga ik niet elke 1000km bijvullen, ik vind een halve liter 5W40 elke 5000km nog te doen.

Sowieso is olie een groot oerwoud. Als ik bijvoorbeeld naar Kroon kijk hebben die flink zitten schuiven tussen de Torsynth en Emperol lijn, het verschil tussen die beide bestaat nagenoeg niet meer, of er is iig niets meer uit op te maken. Verder heb je nog 100 soorten 5W30 en 0W30 olie erbij gekregen omdat elke fabrikant z'n eigen specificaties heeft voor olie.
Versimpeling doen ze dan ook wel weer aan, vroeger had je SpecialSynth 5W40 voor VW diesels met pompverstuiver, later kwamen de roetfilters en hebben ze die olie aangepast en is het SpecialSynth 5W40 MSP geworden, andere fabrikanten voeren daar gewoon 2 soorten olie voor.

[ThinkPad]

De olieopvangbak uit ThinkPadd in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic" bevalt uitstekend!

Vandaag de Toyota Yaris 1997 van m'n broertje even van verse olie voorzien. Grote dop in het opvangstuk eruitdraaien, ontluchtingsdopje eruitdraaien en het loopt er netjes allemaal in. In het gat zit een gaasje om te voorkomen dat je carterplug erin valt. Naderhand even met wat remmenreiniger en wat keukenpapier erdoor en hij is weer schoon.

Hij is wel wat groot met z'n 10L capaciteit, de Starlet zit maar 3,2L olie in. M'n eigen Yaris ook maar iets van 4 - 4,5L, dus een bak van 5L was ook zat geweest.

Binnenkort even overgieten in een lege jerrycan en dan afvoeren naar het milieupark. Ga hem binnenkort ook nog even gebruiken om koelvloeistof te verversen, die was aardig bruin bij die Starlet. Roest omdat er water is gebruikt ipv koelvloeistof? Hoop niet dat het olie is (koppakking). Maarja dat zien we snel genoeg als er verse vloeistof in zit.

[deepbass909]

10 liter lijkt veel met die kleine blokjes, maar ik zou het haast nodig hebben (mijn blok gaat maximaal 7 liter olie in ). Trek ik mijn koelsysteem los, dan zit ik zelfs over de 10 liter (10,5 als je alles eruit weet te krijgen) water.

Bruin koelwater is zo goed als zeker oxidatie, olie laat het water niet bruin kleuren tenzij je bijna meer olie dan water in je koelsysteem hebt. Sowieso is de kans dat olie in het koelwater kan komen eigenlijk verwaarloosbaar omdat het koelsysteem onder een hogere druk staat dan het oliesysteem. Bij een lek tussen olie- en koelkanalen gaat daarom het water altijd richting olie en niet andersom. Gebeurt het wel, dan heb je ook echt wel andere problemen dan alleen wat bruin water

[ThinkPad]

Gelukkig maar, zo'n idee hadden wij ook. De olie was gewoon zwart (en goed ook , 2012 voor het laatst vervangen waarschijnlijk ) en zat geen mayonaise in ofzo.

Iemand nog een idee waar ik een beetje voordelig aan een stuk 6mm² voor z'n subwoofer kan komen? ThinkPadd in "Show your I.C.E."

[ Voor 35% gewijzigd door ThinkPad op 23-08-2016 18:27 ]

[_JGC_]

Mijn eerste auto had ook bruine koelvloeistof. Flushen en verversen, het bleef bruin. Uiteindelijk toen ik veel kilometers ging maken elke 10.000km een liter koelvloeistof erbij, olie stond altijd boven de max. Heb die auto met 454.000km op de teller weggedaan, ding heeft nog 2 jaar gereden.

[Aapje]

ThinkPadd schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 18:14:
Gelukkig maar, zo'n idee hadden wij ook. De olie was gewoon zwart (en goed ook , 2012 voor het laatst vervangen waarschijnlijk ) en zat geen mayonaise in ofzo.

Iemand nog een idee waar ik een beetje voordelig aan een stuk 6mm² voor z'n subwoofer kan komen? ThinkPadd in "Show your I.C.E."

Kom maar langs, heb genoeg uit sloop auto's getrokken Complete kitjes zelfs liggen haha Maar bij de mediamarkt kosten die 10mm2 setjes 30~40 euro met RCA/Remote kabels erbij. Prima spul tot 30~40A.

[ThinkPad]

Zoals ik in het andere topic noem raden ze in de handleiding aan om een 10A zekering te plaatsen in de voedingsdraad, dus het ding is op z'n top misschien net 120W RMS 10mm² is overkill

---

Net het YouTube kanaal van ChrisFix ontdekt. Ik kende EricTheCarGuy al, maar deze gast legt alles ook wel heel chill en duidelijk uit.
Heb net een uur lang allemaal filmpjes zitten kijken, remvloeistof vervangen, stuurbekrachtingsolie vervangen, koelvloeistof e.d.

Als je niet goed weet hoe iets moet dan is dat kanaal echt een aanrader.

[ Voor 6% gewijzigd door ThinkPad op 23-08-2016 20:55 ]

[Theezakje]

ThinkPadd schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 20:49:
Net het YouTube kanaal van ChrisFix ontdekt. Ik kende EricTheCarGuy al, maar deze gast legt alles ook wel heel chill en duidelijk uit.
Heb net een uur lang allemaal filmpjes zitten kijken, remvloeistof vervangen, stuurbekrachtingsolie vervangen, koelvloeistof e.d.

Als je niet goed weet hoe iets moet dan is dat kanaal echt een aanrader.

Mijn youtube abbootjes voor autorelated spul, misschien dat je daar ook wat aan hebt:

Schrodingers Box
ScannerDanner
South Main Auto Repair
Engineering Explained
myturbodieseldotcom
BMAC VAGS
Thomas EXOVCDS
Scotty Kilmer
ChrisFix
EricTheCarGuy

[deepbass909]

EricTheCarGuy kijk ik ook altijd, maar ik vind z'n laatste serie met Gill een beetje jammer, beetje poopie joopie. En ik betrap hem af en toe toch op wel wat stomme foutjes (standaard dingetje bijvoorbeeld om het rempedaal een stukje in te drukken zodat de leidingen niet leeglopen heeft hij pas net ontdekt).
ChrisFix heb ik ook weleens gekeken, zij ook goede DIY's.

Meer BMW/Mini specifiek is Bavarian Autosport, waar ook hele goede video's op staan die vaak ook nuttig zijn voor andere sleutelaars.

En natuurlijk MightyCarMods met Moog en Maaaaaad Marty.

[Aapje]

Heb nog wel wat kanalen

Finnegan's Garage
HumbleMechanic
Emily Williams
Jafromobile
Speed Academy
motoYam82 <-- diagnose shit zoals ScannerDanner (kennen elkaar ook)
En als je je suf wil lachen om crap-builds... Lassen kan ie nie goed, dus popnagels zie je vaak terugkomen
B is for Build

Misschien lijstje maken voor de TS?

[Mimiix]

Hoi allen

Ik heb een vraag. Ik heb een vw polo 6n1. Het knopje om de km stand te resetten werkt niet meer. Ik ben best handig en kan dit zelf waarschijnlijk vervangen. Ik heb een vervanger gevonden : http://m.ebay.co.uk/itm/1..._mwBanner=1&ul_noapp=true

Alleen vraag ik me af hoe ik mijn originele kilometer stand terug zet.

Iemand die me dat kan uitleggen?

Groet, Dennis

[Aapje]

Kleine tip, letop dat je met diesel/benzine verschil hebt in de toerenteller.

Verder ben ik niet geheel bekend met VAG, maar meestal kan je met een stuk gereedschap zoals VAGCOM wel de teller programeren.

[ThinkPad]

Over de koelvloeistof in die Starlet van m'n broertje, weet iemand wat daar in moet? Rood of blauw? De motor is een 4EFE maar ik kan het niet vinden. Wellicht staat het in de boekjes, maar de auto staat niet bij mij.

Ik overweeg om gewoon 4x 1L blauw van de Action te halen.

[ Voor 47% gewijzigd door ThinkPad op 25-08-2016 19:09 ]

[Aapje]

G12+ van de action mag overal bij als ik 't goed heb.

[ThinkPad]

Aapje schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 19:10:
G12+ van de action mag overal bij als ik 't goed heb.

Ik zat net even te zoeken maar vind het maar ingewikkeld. De Kroon website raadt aan (na invoeren kenteken) om er COOLANT -38 ORGANIC NF in te gooien maar welke G* dat is??

De kleur is geel volgens het productblad Volgens het veiligheidsblad zit er 1,2-ethaandiol in.

Castrol raadt (ook op basis van kenteken) ook een 'NF' type aan: 'Castrol Radicool NF'.

[ Voor 12% gewijzigd door ThinkPad op 25-08-2016 19:39 ]

[Aapje]

Tja wat die sites zeggen... Niks op in te brengen, maar ik ben toch een tikkie eigenwijs.

G12+ is ooit bedacht voor motoren met alu koppen.
De blauwe vloeistof is de klassieke mix, zeer geschikt voor puur gietijzeren blokken. G12 kan je niet mixen met andere vloeistoffen, maar de + versie weer wel. En laten we eerlijk zijn, het is een Starlet

[donny007]

D3nnisd schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 10:34:
Hoi allen

Ik heb een vraag. Ik heb een vw polo 6n1. Het knopje om de km stand te resetten werkt niet meer. Ik ben best handig en kan dit zelf waarschijnlijk vervangen. Ik heb een vervanger gevonden : http://m.ebay.co.uk/itm/1..._mwBanner=1&ul_noapp=true

Alleen vraag ik me af hoe ik mijn originele kilometer stand terug zet.

Iemand die me dat kan uitleggen?

Groet, Dennis

Een gebruikt instrumentenpaneel/cluster kun je niet zomaar inbouwen, om alles correct te laten werken moet het onderdeel eerst worden voorzien van enkele autospecifieke parameters (aantal omwentelingen voor de kilometerteller, motortype, tankinhoud, opties die je auto wel/niet heeft, etc.).

Met een nieuw cluster kan de kilometerstand eenmalig worden gecorrigeerd, gebruikte onderdelen hebben die mogelijkheid (officieel) niet.

Je kunt bij de RDW aangeven dat je een nieuwe teller hebt gemonteerd, dan blijft de NAP Logisch.

Het knopje zelf repareren/modden lijkt me de makkelijkste optie...

[Mimiix]

donny007 schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 20:53:
[...]

Een gebruikt instrumentenpaneel/cluster kun je niet zomaar inbouwen, om alles correct te laten werken moet het onderdeel eerst worden voorzien van enkele autospecifieke parameters (aantal omwentelingen voor de kilometerteller, motortype, tankinhoud, opties die je auto wel/niet heeft, etc.).

Met een nieuw cluster kan de kilometerstand eenmalig worden gecorrigeerd, gebruikte onderdelen hebben die mogelijkheid (officieel) niet.

Je kunt bij de RDW aangeven dat je een nieuwe teller hebt gemonteerd, dan blijft de NAP Logisch.

Het knopje zelf repareren/modden lijkt me de makkelijkste optie...

Die tellers kan ik helemaal niet vinden(nieuw). Hoe kan ik het knopje maken? naar mijn idee is de hele kast gesloten.

[EWK]

EWK schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 09:08:
Ik wil meer zelf gaan doen aan mijn auto. Een interieurfilter kan ik vervangen, maar daar houdt het mee op.
Maarja, als je ziet wat je bij de dealer of een garage betaald en voor hoeveel je online onderdelen kunt bestellen... Zo zag ik een set remblokken en schijven (voorzijde) van Bosch (lijkt me prima toch?) voor 120 euro voor mijn auto. Haal ik bij de action een bus remmenreiniger, dan ben ik voor 113 euro klaar in plaats van >200 bij de universele garage of >300 bij de dealer.
Nu zijn de meningen nogal verdeelt over het gebruik van keramisch vet aan de zijkanten en achterkant van de remblokken (de gast in het filmpje gebruikt het niet, iemand in de comments raadt het wel aan). Hebben jullie daar ervaring mee?

Met alle respect voor automonteurs, maar zo moeilijk kan het toch niet zijn?
YouTube: REPLACING TOYOTA COROLLA 2003 BRAKE DISKS AND PADS

Dit ging dus prima . Alleen zaten de remschijven knetter vast, die moet je dan met een m8-boutje even helpen. In het filmpje zaten ze gewoon los, dus dat was even zoeken. Heeft me een hoop geld bespaart en was leuk om te doen. Aanrader.

[ThinkPad]

Aapje schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 20:11:
Tja wat die sites zeggen... Niks op in te brengen, maar ik ben toch een tikkie eigenwijs.

G12+ is ooit bedacht voor motoren met alu koppen.
De blauwe vloeistof is de klassieke mix, zeer geschikt voor puur gietijzeren blokken. G12 kan je niet mixen met andere vloeistoffen, maar de + versie weer wel. En laten we eerlijk zijn, het is een Starlet

Ik ben er inmiddels wel uit denk ik.

Die NF koelvloeistof is G11 vermoed ik. Op internet zijn dit soort plaatjes te vinden:

G12+ kan er dus wel in, als er nog kleine beetjes G11 in zitten dan kan dat geen kwaad.

Zal dus eens kijken of onze Action ook G12+ heeft staan, anders wordt het een jerrycan van de Praxis o.i.d., als dat G11 is tenminste.

Systeem gaan we sowieso even omgekeerd flushen met de tuinslang om alle bagger eruit te krijgen, er zit nu vloeistof in wat eerder slootwater is, gezien de bruine kleur. Geen drab, het is wel waterig.

[ Voor 12% gewijzigd door ThinkPad op 25-08-2016 22:05 ]

[donny007]

D3nnisd schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 21:14:
[...]


Die tellers kan ik helemaal niet vinden(nieuw). Hoe kan ik het knopje maken? naar mijn idee is de hele kast gesloten.

Een nieuwe tellerunit kost een paar honderd euro, ze zijn alleen leverbaar via de dealer. Om de kilometercorrectie uit te laten voeren bij de dealer zullen ze hem waarschijnlijk ook zelf moeten monteren. Dat tikt aardig aan.

De behuizing zit dicht met wat torx schroefjes en plastic klemmetjes rondom, hij kan zeker open. Je moet alleen oppassen dat je de wijzerplaten en tellernaalden niet beschadigd.

[deepbass909]

D3nnisd schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 21:14:
[...]


Die tellers kan ik helemaal niet vinden(nieuw). Hoe kan ik het knopje maken? naar mijn idee is de hele kast gesloten.

Een nieuwe tellerbak kan je alleen via de dealer bestellen. Sowieso is het wijzigen van de tellerstand niet iets wat zomaar mag. Tips over hoe de stand aangepast kan worden zullen daarom ook verwijderd worden.

Eigenlijk zijn er maar twee mogelijkheden, of je laat door een dealer een nieuwe tellerbak inbouwen en programmeren (erg kostbaar) of je koopt een gebruikte voor jouw type auto (niet alleen model, maar ook gelijk motortype e.d.) en laat de nieuwe kilometerstand registreren bij de RDW.

Eventueel is er nog een derde mogelijkheid, maar dat is volledig afhankelijk van hoe de tellerbak werkt. In mijn auto zit er een zogenaamde codeerplug in de tellerbak. Daarin staat alle informatie opgeslagen. Als ik een andere bak plaats hoef ik in principe alleen die plug te wisselen en de tellerstand e.d. staat weer goed. Wellicht dat jouw bak ook die mogelijkheid heeft.

[deepbass909]

Aapje schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 09:24:
Heb nog wel wat kanalen
[...]
Emily Williams
[...]Misschien lijstje maken voor de TS?

Ok, ik ben verliefd

Deze dame bezig zien met gereedschap:

En waarbij het ook nog eens overduidelijk is dat ze weet waar ze het over heeft, dat is zo'n beetje m'n natste droom

[ThinkPad]

Aapje schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 20:11:
Tja wat die sites zeggen... Niks op in te brengen, maar ik ben toch een tikkie eigenwijs.

G12+ is ooit bedacht voor motoren met alu koppen.
De blauwe vloeistof is de klassieke mix, zeer geschikt voor puur gietijzeren blokken. G12 kan je niet mixen met andere vloeistoffen, maar de + versie weer wel. En laten we eerlijk zijn, het is een Starlet

Zojuist even bij de Action geweest:

Carex Longlife G12+ koelvloeistof
€1,99 per fles. Het is schijnbaar ook wel eens in de aanbieding voor €1,49 maarja nu nodig enzo.

[Bigf00t]

Normaal gesproken zou je voor 5 liter G12+ al snel 20 euro kwijt zijn denk ik, dus wat dat betreft mag je niet klagen

[_JGC_]

De universele -36 longlife koelvloeistof van Winprice (Eurol) is ook niet heel duur met 15,50 per 5 liter. Ik heb daar een maand terug nog in 3 weken tijd 4 liter van in mijn Peugeot gegooid, nu gelukkig nieuwe koelslang en waterpomp.

[Bigf00t]

_JGC_ schreef op vrijdag 26 augustus 2016 @ 22:00:
De universele -36 longlife koelvloeistof van Winprice (Eurol) is ook niet heel duur met 15,50 per 5 liter.

Maar dan moet het nog wel verzonden worden. Dan zit je toch al snel op 20 à 22 euro. Dus zo slecht is de prijs bij Action niet

Bij een lokale autozaak zal het ook snel richting die prijs gaan, al kom ik daar nooit omdat ik er een hekel aan heb om voor alles naar de prijs te moeten vragen (die vaak ook nog eens veel te hoog is). Maar als je onderdelen online een beetje combineert en vooruit kijkt wat je ongeveer nodig gaat hebben dan kom je vaak wel op een bedrag dat de verzendkosten acceptabel zijn.

[_JGC_]

Klopt, verzending is daar ook niet gratis. Scheelt dat ik veel ontwikkelwerk voor ze doe en een collega daar elke 2 weken naartoe moet voor bespreking, die neemt dan wel eens wat mee.

[ArwinV]

Even snel meeliften : ik wil de koelvloeistof van mijn motor verversen (ik weet dat dit het auto klus topic is). Dit is een Honda uit 1993 en ik kan me niet herinneren dat ik het ooit heb ververst...
Kan ik daar ook ongestraft bovenstaande vloeistof van de action inkiepen?

[ThinkPad]

ArwinV schreef op zaterdag 27 augustus 2016 @ 10:32:
Even snel meeliften : ik wil de koelvloeistof van mijn motor verversen (ik weet dat dit het auto klus topic is). Dit is een Honda uit 1993 en ik kan me niet herinneren dat ik het ooit heb ververst...
Kan ik daar ook ongestraft bovenstaande vloeistof van de action inkiepen?

Ik denk dat je hier Het grote motortopic deel 18 sneller je antwoord hebt

[ArwinV]

Tja, misschien wel. Maar aangezien ik denk dat veel lezers van daar ook wel in dit topic zullen komen, leek mij dit een mooie kans om de vraag er maar in te gooien

[ThinkPad]

Ik heb het voor die Starlet van m'n broertje gekocht in de veronderstelling dat er vroeger G11, G12 enzo was, maar dat G12+ de nieuwste variant is en eigenlijk overal geschikt voor is.

[McKaamos]

ArwinV schreef op zaterdag 27 augustus 2016 @ 10:32:
Even snel meeliften : ik wil de koelvloeistof van mijn motor verversen (ik weet dat dit het auto klus topic is). Dit is een Honda uit 1993 en ik kan me niet herinneren dat ik het ooit heb ververst...
Kan ik daar ook ongestraft bovenstaande vloeistof van de action inkiepen?

Als je niet weet wat er nu in zit en of je dat kan mengen, dan zorgen dat je de boel helemaal leeg hebt.
Daarna kan je hem vullen met G12+ of wat je ook maar als koelvloeistof kiest.

[ArwinV]

Top!
Bedankt voor het antwoord, helemaal leegmaken is ook het plan want na zoveel jaren trouwe dienst verdient ze wel wat vertroeteling...

[Aapje]

ThinkPadd schreef op vrijdag 26 augustus 2016 @ 20:27:
[...]

Zojuist even bij de Action geweest:
[afbeelding]
Carex Longlife G12+ koelvloeistof
€1,99 per fles. Het is schijnbaar ook wel eens in de aanbieding voor €1,49 maarja nu nodig enzo.

Ik volg de prijs verschillen met profi-merken ook niet geheel. Er zullen dan wel geen toevoegingen bij zitten o.i.d. zodat 't Longlife is. Maar dit spul performed prima, met 35c @ 18% hellingen in italië deed 't prima z'n werk... Alleen de ventilator van m'n radiator niet Spul kookte pas bij 120c+

[teacher]

Grrrrr....

De fiat 500 van mevrouw teacher heeft een aanjager die niks meer doet. Zekering goed, relais uitwisselen heeft geen effect. Ben bang dat ik de motor moet gaan wisselen (lees: ondersteboven knoeien met pedalen in je hoofd...)

Of heeft er iemand nog een lumineus idee?

[McKaamos]

teacher schreef op zaterdag 27 augustus 2016 @ 11:47:
Grrrrr....

De fiat 500 van mevrouw teacher heeft een aanjager die niks meer doet. Zekering goed, relais uitwisselen heeft geen effect. Ben bang dat ik de motor moet gaan wisselen (lees: ondersteboven knoeien met pedalen in je hoofd...)

Of heeft er iemand nog een lumineus idee?

Meestal zit er een weestand op voor de snelheid regeling. Die gaan meestal eerder kapot dan de blowermotor zelf.
Check die eens.
Soms doettie het dan ook alleen nog op z'n hoogste stand, maar niet op lagere. Of helemaal niet meer, afhankelijk van hoe het systeem in elkaar zit.

edit:
dit ding:
http://www.ebay.co.uk/itm...284584:g:hdgAAOSwT4lWS1sZ

[ Voor 15% gewijzigd door McKaamos op 27-08-2016 11:56 ]

[teacher]

Knik. Volgens mij heb je dan alleen de hoogste stand, maar ik kan dat nog eens testen (lees, met je hoofd onder de pedalen )

[ThinkPad]

-- uitleg van McKaamos is beter --

[ Voor 97% gewijzigd door ThinkPad op 27-08-2016 12:08 ]

[Verwijderd]

Fancontrollers en weerstanden gaan vaak naar de klote ja. Bij een beetje moderne audi doet helemaal niets het meer. Niet zo vreemd gezien aansturen van fans gauw 15A per fan kost en het geschakel behoorlijk wat weerstand met zich meebrengt iedere keer.

Heb een spare fancontroller in huis, voor het geval de nieuwe stuk dreigt te gaan. Zonder dat ding werkt je airco of after-run namelijk ook niet.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 augustus 2016 @ 15:23:
Fancontrollers en weerstanden gaan vaak naar de klote ja. Bij een beetje moderne audi doet helemaal niets het meer. Niet zo vreemd gezien aansturen van fans gauw 15A per fan kost en het geschakel behoorlijk wat weerstand met zich meebrengt iedere keer.

Heb een spare fancontroller in huis, voor het geval de nieuwe stuk dreigt te gaan. Zonder dat ding werkt je airco of after-run namelijk ook niet.

Uhm, jij hebt het over een iets andere controller dan Teacher. Bij Teacher is de weerstand van de interieurventilator kapot, die echt geen 15 Amp hoeft te verwerken. Doorgaans is dat gewoon een weerstandsblok dat in het kachelhuis geschroefd zit.

Overigens is het onzin om een fan controller op voorraad te hebben, zo vaak gaan ze ook weer niet kapot. Sterker nog, normaal gaan ze eigenlijk alleen kapot als de fan zelf kapot aan het gaan is en teveel stroom trekt. Bovendien is 15 Ampère echt niet veel in 12 volt toepassing.

[Verwijderd]

Ja, en wat doen 2 fans tegelijk ?

Ik weet niet hoor maar die van Audi schijnt nogal snel stuk te gaan. En prijzig ook, voor zo'n groffe 230 euro voor een kleine module als deze:



Eentje spare in huis hebben (die ik werkend voor 4 tientjes op de kop heb kunnen tikken) is niet zo'n slechte keuze. Als het dan toch een keer stukgaat dan heb ik een reserve en dat heeft me net 4 tientjes gekost.

Fans zijn / waren overigens goed, alleen het schakelen van fans aan of uit in laag of hoog schijnt nogal een behoorlijke piek-stroom op te wekken waardoor de transistoren erin eruit branden.

Dus ja, zo'n weerstand is wel even wat anders dan wat er in een beetje VW of Audi ligt.

[teacher]

Dus:
12v bij het relais: check
12 v bij de zekering: check
Zekering heel: check
12 v bij de stekker van de motor: check
12 v op de motor: fail.

Motor stuk; op jacht naar een fiat 500/panda/ford ka aanjager.
De kapotte weerstand had ik al mijn twijfels over, omdat hij ook op standje maximaal niks deed.

[ Voor 18% gewijzigd door teacher op 28-08-2016 12:52 ]

[Mimiix]

deepbass909 schreef op donderdag 25 augustus 2016 @ 22:42:
[...]


Een nieuwe tellerbak kan je alleen via de dealer bestellen. Sowieso is het wijzigen van de tellerstand niet iets wat zomaar mag. Tips over hoe de stand aangepast kan worden zullen daarom ook verwijderd worden.

Eigenlijk zijn er maar twee mogelijkheden, of je laat door een dealer een nieuwe tellerbak inbouwen en programmeren (erg kostbaar) of je koopt een gebruikte voor jouw type auto (niet alleen model, maar ook gelijk motortype e.d.) en laat de nieuwe kilometerstand registreren bij de RDW.

Eventueel is er nog een derde mogelijkheid, maar dat is volledig afhankelijk van hoe de tellerbak werkt. In mijn auto zit er een zogenaamde codeerplug in de tellerbak. Daarin staat alle informatie opgeslagen. Als ik een andere bak plaats hoef ik in principe alleen die plug te wisselen en de tellerstand e.d. staat weer goed. Wellicht dat jouw bak ook die mogelijkheid heeft.

Ik heb er nog even naar gekeken, maar dit gaat me boven de pet . Ik had niet verwacht dat het zo ingewikkeld zat.

Allicht in de toekomst even iemand erbij halen die er verstand van heeft.

Bedankt!