:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
:strip_exif()/u/47330/ava.gif?f=community)
/u/20544/pelle-jjvv-bg.png?f=community)
Ik heb vandaag Strava ontdekt. Over de app zelf kan ik nog niet een oordeel vellen, maar ik heb een paar GPX'jes geupload en ik was impressed. Veel beter dan de Endomondo website. En wat al helemaal geweldig is, is dat je segmenten kunt creeëren van stukken die je gefietst hebt. Bijvoorbeeld een segment van 15km over een dijk, of juist van een klim van een kilometer omhoog.
Andere gebruikers doen dat ook, en de kans is groot dat wanneer je een paar rondjes door je omgeving gedaan hebt, je automatisch wordt meegenomen in de segmenten van andere gebruikers. En daar zijn dan weer leaderboards van, en dat is dus echt geniaal. Je kunt op zo'n segment proberen een PR te zetten, maar het is natuurlijk nog leuker om te proberen of je hogerop kunt komen en anderen kunt verslaan.
Vandaag o.a. de Brienenoordbrug mee gepakt (1km @ gemiddeld 2.2%, in het midden is 'ie 3.4%). Moet nog een beetje klimmersbenen kweken, heb ik gemerkt, want het is natuurlijk een klimmetje van niks. Aan het begin van de brug had ik een andere wielrenner voor me, op een meter of 50 schat ik. Ongeveer 300m voordat ik boven was ging ik erlangs, met nog best een redelijk verschil in snelheid. Bovenop was ik helemaal kapot, volle bak op buitenblad naar boven gereden.
Thuisgekomen bleek dat met 27.6km/h gemiddeld te zijn. Maar de nummer 1 op die klim heeft het met 35km/h gedaan
Dat valt dan weer ff tegen. Ik troost mezelf dan met de gedachte dat hij vast wind mee had. Ik had windkracht 4 schuin tegen, dus bij een zuidenwind ga ik 'm zeker nog eens over doen.
Anyhow, morgen de Edge 500 eens uitproberen. Vandaag kwam hij binnen, en tot m'n grote verrassing zat de premium hartslagband erbij, ipv de standaard die erbij zou zitten. Mazzeltje
Maar morgen ga ik dus de eerste stapjes op het gebied van hartslagzones zetten. Eerst eens bepalen waar mijn omslagpunt ligt, ik heb echt geen idee vooralsnog. Dat wou ik doen met behulp van de methode op deze site: http://zitvlees.nl/index.php?id=2013. Is dat een beetje een betrouwbare manier?
Andere gebruikers doen dat ook, en de kans is groot dat wanneer je een paar rondjes door je omgeving gedaan hebt, je automatisch wordt meegenomen in de segmenten van andere gebruikers. En daar zijn dan weer leaderboards van, en dat is dus echt geniaal. Je kunt op zo'n segment proberen een PR te zetten, maar het is natuurlijk nog leuker om te proberen of je hogerop kunt komen en anderen kunt verslaan.
Vandaag o.a. de Brienenoordbrug mee gepakt (1km @ gemiddeld 2.2%, in het midden is 'ie 3.4%). Moet nog een beetje klimmersbenen kweken, heb ik gemerkt, want het is natuurlijk een klimmetje van niks. Aan het begin van de brug had ik een andere wielrenner voor me, op een meter of 50 schat ik. Ongeveer 300m voordat ik boven was ging ik erlangs, met nog best een redelijk verschil in snelheid. Bovenop was ik helemaal kapot, volle bak op buitenblad naar boven gereden.
Thuisgekomen bleek dat met 27.6km/h gemiddeld te zijn. Maar de nummer 1 op die klim heeft het met 35km/h gedaan
Dat valt dan weer ff tegen. Ik troost mezelf dan met de gedachte dat hij vast wind mee had. Ik had windkracht 4 schuin tegen, dus bij een zuidenwind ga ik 'm zeker nog eens over doen.Anyhow, morgen de Edge 500 eens uitproberen. Vandaag kwam hij binnen, en tot m'n grote verrassing zat de premium hartslagband erbij, ipv de standaard die erbij zou zitten. Mazzeltje
Maar morgen ga ik dus de eerste stapjes op het gebied van hartslagzones zetten. Eerst eens bepalen waar mijn omslagpunt ligt, ik heb echt geen idee vooralsnog. Dat wou ik doen met behulp van de methode op deze site: http://zitvlees.nl/index.php?id=2013. Is dat een beetje een betrouwbare manier?
:strip_exif()/u/42138/IpodFoetusAvatar.gif?f=community){kind=avatar}
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Het hangt een beetje af van je ambitie niveau, maar als je het goed wilt aanpakken met deze dagen kan je best denken aan zat: 100+km laag tempo, zon: 125+ km laag tempo, maandag 70km D2 (lekker doorfietsen) dinsdag rust en woensdag je groepsrit, donderdag 4*40 situps, vrijdag rust. Je kan een weekend rit weglaten en de andere weekend rit 175km+ maken. Laatste 7 dagen voordat je gaat geen intensieve ritten meer. (Dit blijft natte vingerwerk, ik ben geen trainingsexpert, maar onderschat vooral het belang van veel km met lage intensiteit niet)
Ja dat kan. Je zit vooral met ketting en cassette die slijten, die kan je gewoon vervangen door elke andere 9-speed shimano tsjak (of kmc voor de ketting). Ketting ongeveer eens per 3000km vervangen (meten is weten). Ik doe het zelf ook op m'n 10 speed ultegra, daar gaan gewoon 20 euro kettingen van kmc op en de cassette is 105. Als de fiets in goede staat is hoef je derailleur en kettingbladen niet te vervangen voordat je geld hebt voor een nieuwe fiets
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
:strip_icc():strip_exif()/u/33972/oscar.jpg?f=community)
Hee, ik heb nog 3 1/2 week hè, dan ben ik een km of 600-800 verder. Ik ken er een paar die het vorig jaar met minder km hebben gehaald. Maar afzien wordt het hoe dan ook, daar ga ik al vanuit (rule #5). Het doel is dan ook boven komen, niet een strakke tijd neerzetten. Er is ook genoeg tijd voor rust tussendoor en ook massage mogelijkheden etc, mocht ik dat nodig hebben.:
Met 2000 km 6x Alpe d'Huez op, dat wordt hoe dan ook afzien
30x30 kan niet op mijn compact, maar ik denk dat mijn 34x30 mij wel boven moet brengen.
/u/49600/tneticon.png?f=community)
Update: Het was idd de rechter lagercup waarvan de sluitring volledig versleten was. Net zelf de cups vervangen, weer een onontgonnen gebied op m'n fiets verovert
. Frame was niet gevlakt (kut Bianchi), maar ik heb geen tijd meer om langs de fietsenboer te gaan, dus heb het maar even zo gelaten. FSA cups vervangen met Dura-Ace en loopt weer als een zonnetje. Was alleen even zwaar werk om de crank door de cups te beuken, dus ik hoop dat ik daarbij niets gesloopt heb.
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
/u/165432/res_new%2520avat.png?f=community)
:strip_exif()/u/55581/dualvisser.gif?f=community)
Zo kaarten voor de EST geregeld 
Zin in
Zin in
Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
Ziet eruit als een prima fiets
Netjes afgemonteerd, goeie staat. Enige wat je zou kunnen missen is een carbon voorvork.
Lijkt me een prima fiets
Netjes afgemonteerd, goeie staat. Enige wat je zou kunnen missen is een carbon voorvork.
Lijkt me een prima fiets
Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
Stuurlint wikkelen, lastig klusje! Vind ik persoonlijk het meest lastige klusje van de hele racefiets! Heeft me toch zeker 10 lintjes gekost voor ik het echt netjes kon...
Heeft me toch zeker 10 lintjes gekost voor ik het echt netjes kon...
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Vandaag de 130km Zuid-Veluwe Klimtoertocht gefietst. Ging lekker. Geen moment vlak en een uitermate goede intervaltraining! Heuvelop vele malen de snelste van de deelnemers en niet 1 keer het binnenblad gebruikt. Dit wel ten koste van m'n linkerknie, die onwijs pijn deed na rustpauze. Ik verbaasde mij over het feit dat heel veel mensen (met oa de mooiste carbonfietsen onder hun kont) gewoon echt niet kunnen klimmen. Heel veel mensen die het lichtste verzet gebruikten bij 6% stijgingspercentage 
Vraag me af hoe zij omhoog zijn gekomen bij de stukken 10%.
In ieder geval, na de rustpauze kwam ook meteen het draaien en keren in Arnhem en dit was niet zo'n leuk stuk.
Pluspunten van de tocht:
+ mooi!
+ goede afstand
+ goede training en veel interval
+ m'n conditie
+ m'n klimvermogen
Minpunten:
- Slechte wegen op de veluwe
- Draaien en keren in Arnhem
Uiteindelijk een gemiddelde van 27,7km/u neergezet met een gemiddelde hartslag van 144.
Volgende week donderdag de Noorder rondrit fietsen (150km) en vrijdag de Ermelose Klimtocht (180km).
Vraag me af hoe zij omhoog zijn gekomen bij de stukken 10%.In ieder geval, na de rustpauze kwam ook meteen het draaien en keren in Arnhem en dit was niet zo'n leuk stuk.
Pluspunten van de tocht:
+ mooi!
+ goede afstand
+ goede training en veel interval
+ m'n conditie
+ m'n klimvermogen
Minpunten:
- Slechte wegen op de veluwe
- Draaien en keren in Arnhem
Uiteindelijk een gemiddelde van 27,7km/u neergezet met een gemiddelde hartslag van 144.
Volgende week donderdag de Noorder rondrit fietsen (150km) en vrijdag de Ermelose Klimtocht (180km).
[ Voor 16% gewijzigd door Tjebakka op 12-05-2012 21:01 ]
If it aint fixed, it's broken.
:strip_icc():strip_exif()/u/26770/crop579890778b812_cropped.jpeg?f=community)
Dat is die uit Ede toch? Hoe ben je heen gegaan, of had je daar een overnachtingsplek ofzo? Hij was mij net iets te ver rijden (hoewel ik Tecklenburg zonder problemen doe voor een tocht 
). Ik ben vandaag met een clubgenoot meegefietst die een 150KM rondje via Diever op de planning had. Walgelijke wind, Groningen via Lutjegast, Grootegast, afzakken naar Marum, Wijnjewoude, Donkerbroek, door Appelscha en na 95KM ofzo een rustpuntje bij Diever. De clubgenoot is de beste tegen de wind in jager van het stel, en ik ben niet zo'n strak in het wiel blijven rijden held, dus het was vrij zwaar met 30+ over het grootste deel van de route. De laatste 10KM tot rustpunt was dan ook echt doorbikkelen met het oog op rust. Na de rust (koffie en appelgebak) merkte ik al vrij snel dat ik de rit niet zonder meer uit zou fietsen. Tot vlak voor Assen heb ik nog meegeharkt, maar vanaf Assen ging het tempo, zeker met tegenwind flink omlaag. Wel een heerlijke route en eindelijk eens het gevoel goed stuk gegaan te zijn, wat toch wel eens tijd werd met al die idiote kilometers die ik rijd met mijn beperkte ervaring. Heerlijk dagje dus .
). Ik ben vandaag met een clubgenoot meegefietst die een 150KM rondje via Diever op de planning had. Walgelijke wind, Groningen via Lutjegast, Grootegast, afzakken naar Marum, Wijnjewoude, Donkerbroek, door Appelscha en na 95KM ofzo een rustpuntje bij Diever. De clubgenoot is de beste tegen de wind in jager van het stel, en ik ben niet zo'n strak in het wiel blijven rijden held, dus het was vrij zwaar met 30+ over het grootste deel van de route. De laatste 10KM tot rustpunt was dan ook echt doorbikkelen met het oog op rust. Na de rust (koffie en appelgebak) merkte ik al vrij snel dat ik de rit niet zonder meer uit zou fietsen. Tot vlak voor Assen heb ik nog meegeharkt, maar vanaf Assen ging het tempo, zeker met tegenwind flink omlaag. Wel een heerlijke route en eindelijk eens het gevoel goed stuk gegaan te zijn, wat toch wel eens tijd werd met al die idiote kilometers die ik rijd met mijn beperkte ervaring. Heerlijk dagje dus .
Ede inderdaad.:
Dat is die uit Ede toch? Hoe ben je heen gegaan, of had je daar een overnachtingsplek ofzo? Hij was mij net iets te ver rijden (hoewel ik Tecklenburg zonder problemen doe voor een tocht
Ik ben samen met m'n vader (55) aan het trainen voor de Tour For Life, dus hij rijdt steeds
Wel gemakkelijk eigenlijk als er een leuke tocht verderop in NL is.
If it aint fixed, it's broken.
:strip_icc():strip_exif()/u/79988/XD_small.jpg?f=community)
Ik ga morgenochtend weer een ronde doen. Hier kwamen vanmiddag steeds buien overheen. Ik heb trouwens ook strava even bekeken en dat systeem met die segmenten werkt leuk Deze week ook nog ff de fiets portsen voor de wielren meet 
Deze week ook nog ff de fiets portsen voor de wielren meet
De wijzen komen uit het Oosten!
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
Ik heb het vorige week ook al een keer gezegd, maar je haalt twee dingen door elkaar. Heuveltjes op de Veluwe hebben helemaal niks met klimvermogen te maken. Zelfde geldt voor Tecklenburg en Zuid-Limburg. Die heuveltjes zijn dermate kort dat je op explosiviteit omhoog kunt rijden.:
Ik verbaasde mij over het feit dat heel veel mensen (met oa de mooiste carbonfietsen onder hun kont) gewoon echt niet kunnen klimmen. Heel veel mensen die het lichtste verzet gebruikten bij 6% stijgingspercentage
(..)
+ m'n klimvermogen
Je oordeel over de andere deelnemers is dan ook vrij kort door de bocht. Misschien dat zij op een veel langere klim gemiddeld veel meer vermogen kunnen leveren dan jij, wie zal het zeggen?
Ter illustratie: ik reed in de voorbereiding op La Marmotte regelmatig in de heuvels met een fietsmaat met wie ik ook naar La Marmotte ging. Hij reed alle heuveltjes op het buitenblad op, ik kon hem niet volgen ook al had ik gewild. Voor hem was dat normaal. In La Marmotte reed ik echter ruim een uur sneller dan hij.
Heuveltochten zijn een leuke training en goed omdat het een intervalkarakter heeft en bovendien vaak een lange inspanning maar strikt genomen is het absoluut geen specifieke training voor het echte hooggebergte. Iemand die tegen veel tegen de wind in rijdt (met intervalletjes), doet in feite hetzelfde.
[ Voor 11% gewijzigd door havana op 13-05-2012 09:39 ]
Ondanks het mooie weer moet ik vandaag thuis blijven, werk en studie hebben nu even voorrang.
Paar foto's van de rit naar Londen:
Test rit met alle bagage die ik meenam. Ruim 6kilo op de zadelpendrager, een Camelback voor gereedschap e.d..
De kurstroute in Belgie, prima te doen. Bijna overal fietspaden.
Aangekomen in Duinkerken; wachten op de ferry.
Hello Dover
Veel van dit soort weggetjes. Prachtig landschap. Motregen all the way. Heel veel heuveltjes. Tussen Dover en Chilham was het geen moment echt plat.
Daarna begon het donker te worden en het enige wat ik nog wilde was om te arriveren. Het stuk tussen Dartford en Londen was een ware hel. Ik reed toen al enige tijd langs de A2, maar dat werd opeens de M2. Ik raakte volkomen de weg kwijt en was ten einde raad, toch doorgezet. Rond 11:30 aangekomen in Londen. Warm ontvangst. Totaal op. Voldaan.
(wat rijden er toch ontzettend veel hipsters op fixies rond in die stad; als een stel idioten.
Op de terugweg. Bijna in Nederland. Erg blij om de bordjes Breskens te zien. Vanaf daar zou ik de terin pakken naar Utrecht. Het was even genoeg geweest.
Zo ging het er aan toe in Belgie, af en toe een beetje saai:
fin.
600+km in totaal. Cruisesnelheid rond 26km/h. Op de terugweg in Belgie heb ik lange stukken 30+ gereden, met dank aan de wind. Een keer lek gereden. De fiets heeft het goed gedaan. Onderweg veel aardige mensen gezien en gesproken die mij van water en eten hebben voorzin.
Smaakt naar meer.
Paar foto's van de rit naar Londen:
Test rit met alle bagage die ik meenam. Ruim 6kilo op de zadelpendrager, een Camelback voor gereedschap e.d..
De kurstroute in Belgie, prima te doen. Bijna overal fietspaden.
Aangekomen in Duinkerken; wachten op de ferry.
Hello Dover
Veel van dit soort weggetjes. Prachtig landschap. Motregen all the way. Heel veel heuveltjes. Tussen Dover en Chilham was het geen moment echt plat.
Daarna begon het donker te worden en het enige wat ik nog wilde was om te arriveren. Het stuk tussen Dartford en Londen was een ware hel. Ik reed toen al enige tijd langs de A2, maar dat werd opeens de M2. Ik raakte volkomen de weg kwijt en was ten einde raad, toch doorgezet. Rond 11:30 aangekomen in Londen. Warm ontvangst
. Totaal op. Voldaan. (wat rijden er toch ontzettend veel hipsters op fixies rond in die stad; als een stel idioten.
Op de terugweg. Bijna in Nederland. Erg blij om de bordjes Breskens te zien. Vanaf daar zou ik de terin pakken naar Utrecht. Het was even genoeg geweest.
Zo ging het er aan toe in Belgie, af en toe een beetje saai:
fin.
600+km in totaal. Cruisesnelheid rond 26km/h. Op de terugweg in Belgie heb ik lange stukken 30+ gereden, met dank aan de wind. Een keer lek gereden. De fiets heeft het goed gedaan. Onderweg veel aardige mensen gezien en gesproken die mij van water en eten hebben voorzin.
Smaakt naar meer.
[ Voor 4% gewijzigd door FMS op 13-05-2012 15:34 ]
Met mijn racefiets zadel heb ik nu ook ruzie....
Zo'n testzadel klinkt als een prima idee.... Misschien maar eens proberen.
Ik heb idd last van die zitbotjes. En ik neem aan dat een fietsbroek van Scott gewoon goed is?
Zo'n testzadel klinkt als een prima idee.... Misschien maar eens proberen.
Ik heb idd last van die zitbotjes. En ik neem aan dat een fietsbroek van Scott gewoon goed is?
Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
True, komt ook kort door de bocht over. Maar ik moet wel zeggen dat ik me gewoon steeds sterker begin te voelen in de klim(metjes). Maar wat ik bedoelde: zoveel mensen die op het lichtste van het lichtste reden op de helft van zo'n kort klimmetje, die staan dan toch ook helemaal stil wanneer je een grote pukkel van een aantal kilometer voor je kiezen krijgt?
Maar gelukkig zit ik van 25 t/m 28 mei in de Vogezen, waar ik de Grand Ballon ga beklimmen gedurende een tocht van zo'n 150km. Dan zal ik mezelf even juist beoordelen
.
If it aint fixed, it's broken.
Gisteren zitten twijfelen: 2x kort dit weekend of 1x lang. Met het oog op het weer en met name de wind werd het het laatste.
Groningen - Hoogkerk - Boerakker - Noordwijk - Drachtster Compagnie - Bakkeveen - De Haspel - Een - Westeremden - Zuidweide - Huis ter Heide - Hoogsmilde - Smilde - Appelscha - Oosterwold - Veenhuizen - Norg - Peize - Hoogkerk - Groningen.
Goed voor precies 145 km. Vrijwel alles laag D2 gereden, kwam uit op 29.9 km/uur gemiddeld. Nu best een beetje gaar moet ik zeggen....
Groningen - Hoogkerk - Boerakker - Noordwijk - Drachtster Compagnie - Bakkeveen - De Haspel - Een - Westeremden - Zuidweide - Huis ter Heide - Hoogsmilde - Smilde - Appelscha - Oosterwold - Veenhuizen - Norg - Peize - Hoogkerk - Groningen.
Goed voor precies 145 km. Vrijwel alles laag D2 gereden, kwam uit op 29.9 km/uur gemiddeld.
Nu best een beetje gaar moet ik zeggen....
[ Voor 4% gewijzigd door havana op 13-05-2012 16:00 ]
Vandaag de eerste editie van de Ronde van Nijmegen gefietst. Dankzij een kleine omweg (weggehaald bordje) op 167km uitgekomen met 32kmph gemiddeld. Kleine 600 hoogtemeters. In de klimtijdrit dik in de top-100 gefietst, van de ruim 1.700 deelnemers. Niet ontevreden over vandaag.
Misschien wel niet. Maar een fiets is vaker een afspiegeling van financiële middelen, dan van fietscapaciteiten. Het is natuurlijk raar om te verwachten dat iemand met een dure fiets ook goed kan fietsen. Alsof iedereen met een dikke BMW een goede coureur.:
Ik verbaasde mij over het feit dat heel veel mensen (met oa de mooiste carbonfietsen onder hun kont) gewoon echt niet kunnen klimmen. Heel veel mensen die het lichtste verzet gebruikten bij 6% stijgingspercentage
[ Voor 17% gewijzigd door argro op 13-05-2012 18:36 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Als ik het weer bekijken 3-4 beaufort en vaak aan het draaien.:
Winderig? 2-3 beaufort hier in Groningen, stelde echt weinig voor
High Powered Madness
:strip_exif()/u/834/bianchi_logo2.gif?f=community){kind=logo}
Als het zaterdag a.s. goed weer is, wil ik van Nieuwerkerk a/d IJssel naar Amerongen fietsen. Sinds gisteren weet ik bij benadering m'n omslagpunt, dus het wordt tijd voor een fatsoenlijke training in D1. Kijken of ik het vol kan houden (of nee, of ik me in kan houden ).
Met Google Maps en een klein beetje zelf klooien kom ik tot dit; heeft iemand ervaring met (delen van) deze route en aanbevelingen of andere zinnige opmerkingen over hoe ik juist wel of juist niet zou moeten rijden?
Met name het gedeelte IJsselstein/Nieuwegein richting Schalkwijk kan misschien nog wel handiger, of niet? Van Oudewater richting de Lekdijk, onder Lopikerkapel langs, en dan via het zuidelijkste puntje van Nieuwegein over de Prinses Beatrixsluis?
Mocht ik op het eind nog puf hebben, dan wil ik die berg in Amerongen ook nog wel even over. Ben benieuwd, hij ziet er toch wel wat laster uit dan de Van Brienenoordbrug
). Met Google Maps en een klein beetje zelf klooien kom ik tot dit; heeft iemand ervaring met (delen van) deze route en aanbevelingen of andere zinnige opmerkingen over hoe ik juist wel of juist niet zou moeten rijden?
Met name het gedeelte IJsselstein/Nieuwegein richting Schalkwijk kan misschien nog wel handiger, of niet? Van Oudewater richting de Lekdijk, onder Lopikerkapel langs, en dan via het zuidelijkste puntje van Nieuwegein over de Prinses Beatrixsluis?
Mocht ik op het eind nog puf hebben, dan wil ik die berg in Amerongen ook nog wel even over. Ben benieuwd, hij ziet er toch wel wat laster uit dan de Van Brienenoordbrug
Jij hebt een Edge 500 toch? Dan zou ik je bikeroutetoaster aanraden, daarmee kun je een tcx file maken en die kun je nafietsen op je Edge. Het voordeel van brt is dat je meerdere kaarten kunt gebruiken tijdens het tekenen. Naast Google Maps ook OSM, die perfect is voor fietsen. Voordeel van OSM boven Google is dat OSM vaak veel beter weet wat verhard is en wat niet. Een wit weggetje bij Google kan zo maar onverhard zijn. Ander voordeel is dat OSM fietspaden kent. Google kent nauwelijks fietspaden.
Erg leuk dat je zo enthousiast bent over het fietsen trouwens
Erg leuk dat je zo enthousiast bent over het fietsen trouwens
[ Voor 6% gewijzigd door havana op 14-05-2012 07:45 ]
Ik heb wegens tijdgebrek maar 43km gefietst, voelde me ook niet echt topfit, maar toch nog ruim32 gemiddeld. Kostte me echter wel meer moeite dan de overige 32+ ronden van de laatste tijd
De wijzen komen uit het Oosten!
:strip_exif()/u/61575/Fireage_60_60.gif?f=community)
Was voor mij ook een echte valkuil dat klimmen. Altijd hier rond groningen gefietst en toen besloten maar eens de Alpe D'Huez te gaan doen. Veel te snel teruggeschakeld naar lichtste verzet (42x23 in mijn geval) en me helemaal suf gefietst omdat het zo traag ging. (als dat logisch klinkt):
Vandaag de 130km Zuid-Veluwe Klimtoertocht gefietst. Ging lekker. Geen moment vlak en een uitermate goede intervaltraining! Heuvelop vele malen de snelste van de deelnemers en niet 1 keer het binnenblad gebruikt. Dit wel ten koste van m'n linkerknie, die onwijs pijn deed na rustpauze. Ik verbaasde mij over het feit dat heel veel mensen (met oa de mooiste carbonfietsen onder hun kont) gewoon echt niet kunnen klimmen. Heel veel mensen die het lichtste verzet gebruikten bij 6% stijgingspercentage
Bij de Mont Ventoux ging het stukken beter door wat minder terug te schakelen. Dan hou je tenminste een beetje vaart. Voldoe met mijn 20 jaar oude Giant Peleton SuperLite alleen niet aan de carboncategorie
, ik vind al die nieuwerwetse fratsen niets. Gewoon lekker stalen frame, 7 speed is zat, die paar kilo boeit voor geen meter. Enige andere frame wat ik zou overwegen is titanium, gewoon omdat het lekker klinkt.
Mijn gevoel zegt ongeveer twee á drie keer de brien vanaf noord maar dat is puur gevoelsmatig.:
Mocht ik op het eind nog puf hebben, dan wil ik die berg in Amerongen ook nog wel even over. Ben benieuwd, hij ziet er toch wel wat laster uit dan de Van Brienenoordbrug
Moet zeggen over de brien, ik heb hem vroeger heel vaak gefietst, als in 5 jaar lang iedere dag twee keer naar (en van is de tweede keer) school maar toen ik hem laatst deed was die in mijn beleving toen veel makkelijker, misschien ook omdat ik in de tussentijd de nodige kilo's ben aangekomen en mijn conditie veel slechter maar goed.
Damn dat is een zwaar verzet, vroeger was dat vrij normaal, maar ik zou er echt niet mee boven komen.:
[...]
Was voor mij ook een echte valkuil dat klimmen. Altijd hier rond groningen gefietst en toen besloten maar eens de Alpe D'Huez te gaan doen. Veel te snel teruggeschakeld naar lichtste verzet (42x23 in mijn geval) en me helemaal suf gefietst omdat het zo traag ging. (als dat logisch klinkt)
Bij de Mont Ventoux ging het stukken beter door wat minder terug te schakelen. Dan hou je tenminste een beetje vaart. Voldoe met mijn 20 jaar oude Giant Peleton SuperLite alleen niet aan de carboncategorie
Vandaag een goede rit gemaakt, 130km en nog wat hoogtemeters met 31 gem. (solo). Vooral goed om te merken dat ik op het eind juist het hardst ging omdat ik me nog sterk voelde.
Ik heb vorig jaar op de Tacx eens mijn omslagpunt bepaald met de methode van zitvlees.nl en kwam toen op 172 geloof ik. Kan dat eigenlijk wel kloppen als ik 130km kan fietsen met 163bpm en 50km met 172bpm gemiddeld?
Ja, dat zal ik zeker doen. Ik had je filmpjes op Youtube al eens bekeken. Het zou voor mij overigens voor het eerst van m'n leven zijn dat ik op navigatie zou rijden; ook in de auto kan ik prima zonder. Ik heb een goede topografische kennis en een vrij goed richtingsgevoel, dus als ik vooraf een route check dan kom ik er meestal wel
Ik ga het gewoon uit het hoofd proberen, en lukt het dan niet dan kan ik terugvallen op de Edge.Na jaren volleybal, squash en zaalvoetbal moest ik vanwege flinke rugklachten (in 11 jaar 5 keer hernia gehad) toch maar eens wat anders vinden. Zwemmen geprobeerd, en dat was op zich best ok, maar als avondmens was dat niet ideaal, want dan moest je nog eerder je nest uitErg leuk dat je zo enthousiast bent over het fietsen trouwens
En fietsen heb ik altijd wel gedaan, maar tot een paar maanden geleden was het eigenlijk nooit in me opgekomen om dat op structurele manier als sport op te pakken. Ik merk dat GPS-tracking en alle bijbehorende tooltjes me enorm motiveren, want het brengt een stukje competitie met zich mee. In de eerste plaats competitie met mezelf (jezelf proberen te verbeteren), maar ook met anderen (bijv. via Strava).
En dit soort topics helpen me ook wel mee, er komen een hoop nuttige tips en ervaringen voorbij
Gek hè, dat het moeilijk gaat met zo'n idioot zwaar verzet
De toppers bij de profs steken hier doorgaans 39x23 of 39x25...
[ Voor 6% gewijzigd door havana op 14-05-2012 07:46 ]
Vinden je knieën dat ook fijn, zo'n verzet?:
[...]
Was voor mij ook een echte valkuil dat klimmen. Altijd hier rond groningen gefietst en toen besloten maar eens de Alpe D'Huez te gaan doen. Veel te snel teruggeschakeld naar lichtste verzet (42x23 in mijn geval) en me helemaal suf gefietst omdat het zo traag ging. (als dat logisch klinkt)
Bij de Mont Ventoux ging het stukken beter door wat minder terug te schakelen. Dan hou je tenminste een beetje vaart. Voldoe met mijn 20 jaar oude Giant Peleton SuperLite alleen niet aan de carboncategorie
If it aint fixed, it's broken.
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
Heren, even een vraagje.
http://bit.ly/iqVChQ hier staan specificaties voor frames van Specialized. Maar ik vraag me af of die specificaties alleen om gewicht gaat van de persoon + bagage of dat er ook meegeteld wordt hoeveel kracht (in kg) er geleverd kan worden. De 1e fiets in de categorie Race op pagina 4 is dan bijvoorbeeld de Roubaix, 109kg voor de fietser + 2,3kg extra's met een max van 120 totaal. Maar als iemand aanzet, dus gaat staan en gewoon als een dolle gaat trappen, dan heb je wel kans dat er aan kg's meer kracht op die fiets komt en je dus boven die 120kg uitstijgt toch?
Zou die 120 die daar staat puur op basis van gewicht zijn en zonder kracht dus?
@hieronder, thanks. Heb namelijk in 2 maanden mijn Rose fiets weer met scheurtjes bij de crank. Was al keer gebeurd en nu nadat hij 2 maanden geleden vervangen is, frame, weer scheurtje op dezelfde plek... Maar heb van hun nog geen specificaties over gewicht gekregen.
@Shinji: De Amerongseberg (El Torcho van de Utrechtse heuvelrug) is ook een nasty klim. Je kan je behoorlijk verkijken of het begin, dat is namelijk het stijlste stuk. Na 2 of 3 beetje flauwe bochten begint hij pas weer vlakker te worden zeg na een 500-600m meen ik. Dus als je volle bak het begin op klapt kan je jezelf wel tegenkomen. Heb mijn broer al een keer bovenop de Amerongese berg in de berm zien liggen Maar het begin moet je eigenlijk net wat rustiger pakken en dan als het iets beter gaat gelijk bijschakelen. Niet dat ik zo'n onwijze klimgeit ben hoor, maar je behaalt denk ik meer tijdswinst (als dat het doel is) door eerst wat met mate te fietsen en daarna meer gas te geven.
http://bit.ly/iqVChQ hier staan specificaties voor frames van Specialized. Maar ik vraag me af of die specificaties alleen om gewicht gaat van de persoon + bagage of dat er ook meegeteld wordt hoeveel kracht (in kg) er geleverd kan worden. De 1e fiets in de categorie Race op pagina 4 is dan bijvoorbeeld de Roubaix, 109kg voor de fietser + 2,3kg extra's met een max van 120 totaal. Maar als iemand aanzet, dus gaat staan en gewoon als een dolle gaat trappen, dan heb je wel kans dat er aan kg's meer kracht op die fiets komt en je dus boven die 120kg uitstijgt toch?
Zou die 120 die daar staat puur op basis van gewicht zijn en zonder kracht dus?
@hieronder, thanks. Heb namelijk in 2 maanden mijn Rose fiets weer met scheurtjes bij de crank. Was al keer gebeurd en nu nadat hij 2 maanden geleden vervangen is, frame, weer scheurtje op dezelfde plek... Maar heb van hun nog geen specificaties over gewicht gekregen.
@Shinji: De Amerongseberg (El Torcho van de Utrechtse heuvelrug) is ook een nasty klim. Je kan je behoorlijk verkijken of het begin, dat is namelijk het stijlste stuk. Na 2 of 3 beetje flauwe bochten begint hij pas weer vlakker te worden zeg na een 500-600m meen ik. Dus als je volle bak het begin op klapt kan je jezelf wel tegenkomen. Heb mijn broer al een keer bovenop de Amerongese berg in de berm zien liggen
Maar het begin moet je eigenlijk net wat rustiger pakken en dan als het iets beter gaat gelijk bijschakelen. Niet dat ik zo'n onwijze klimgeit ben hoor, maar je behaalt denk ik meer tijdswinst (als dat het doel is) door eerst wat met mate te fietsen en daarna meer gas te geven.
[ Voor 38% gewijzigd door orange.x op 14-05-2012 11:50 ]
Dit weekend nog even een phonepic gemaakt van mijn fiets, voor in de topicstart
Focus Varadio 1.0
Shimanu Ultegra / FSA afmontage
DT Swiss R-1900 wielen
/edit
Hmm, ik had het onkruid nog wel even mogen wieden
Focus Varadio 1.0
Shimanu Ultegra / FSA afmontage
DT Swiss R-1900 wielen
/edit
Hmm, ik had het onkruid nog wel even mogen wieden
[ Voor 11% gewijzigd door Pelle op 14-05-2012 12:40 ]
Ik ben wel wat zwaar, zo'n 97kg, ook nog wel voor mijn lengte, 1,85m. Maar ik vraag het me meer af voor mijn eigen fiets van Rose, daar kan ik het nog niet over vinden, heb ze gemaild. Probleem is dat ik dus al voor de 2e keer bij mijn crank een breuk in het carbon heb. Of breuk, een scheurtje. Ik ben me dus gaan afvragen of gewicht mogelijk een probleem zou kunnen zijn. Maar vind dat als dat wel zo kan zijn dat ze daar bij een eventuele verkoop dat ook wel na zouden moeten vragen. Aangezien het niet kant en klare informatie is die op de site bijvoorbeeld te vinden is. Als er dan van Rose uit geen vraag gedaan wordt naar gewicht ga ik er gemakshalve vanuit dat het geen probleem hoeft te zijn.
Ik vraag me dan ook af of het scheuren bij de crank uberhaupt iets met gewicht te maken zou kunnen hebben. Dit zou je misschien eerder bij een achterbracket verwachten bijvoorbeeld. Ik weet dat wielsets wel vaak werken met maximaal gewicht, logisch ook. Maar ik heb aardig wat spaken erin zitten en heb ook met wielen met minder spaken gereden een tijdje en dat is geen probleem gebleken.
Hoe dan ook is het gewoon weer klote natuurlijk als je in Rijswijk woont en je weer naar Bochelt moet gaan rijden voor het brengen en met heel veel meer pech ook weer voor ophalen.... We gaan het zien. Heb eerst nog even een informatieve mail gestuurd met de vraag wat het max gewicht is voor die fiets. Als ik ruim binnen die specificatie val dan gaan ze maar mooi even een goede oplossing bedenken. Ik blijf natuurlijk niet bezig en het vertrouwen in het materiaal komt wel een beetje in het geding zo!
Situatie nu:
Situatie 2 maanden geleden:
[ Voor 4% gewijzigd door orange.x op 14-05-2012 13:06 ]
Ik ga er ook niet vanuit dat het een probleem oplevert. Het enige probleem dat ik heb dat dit in 2 maanden na ±500km alweer gebeurt en het daarvoor ook gebeurt is, maar ik niet precies weet hoesnel dat al was omdat ik door een vriend werd geattendeerd. Als dit een "productie-mankement" is zeg maar dan vraag ik me af of ik wel weer met hetzelfde frame door moet gaan en of ze me anders maar een beter frame moeten geven of dat ik terugstap naar een alu frame met geld teruggave of gewoon volledig mijn centen terug. Fiets is nog geen jaar oud. Het was mijn keuze om hem in Duitsland te kopen, maar het is natuurlijk wel van de zotte dat je in 1 jaar 2 frames slijt zeg maar
Dus ik ga eens goed nadenken over de mogelijke opties.
Ik kan natuurlijk alleen maar:
Dit weekend nog even een phonepic gemaakt van mijn fiets, voor in de topicstart
...
doen
Cling to truth and it turns into falsehood. Understand falsehood and it turns into truth.
Die Batavus ziet er imho beter uit, looks moet je van houden, maar de gegeven informatie is net wat meer. Ik ben daar zelf wat gevoeliger voor moet ik zeggen, dus dat zal ook wel een rol spelen bij mijn keuze maar je kan het beste als je voor een 2e hands gaat iemand meenemen die er ook verstand van heeft. Blijft namelijk altijd lastig, ze kunnen je vanalles wijsmaken, toch
Maar dit zijn beide wel fietsen waar je serieus naar zou kunnen kijken? Ik heb zelf geen verstand van oude fietsen, ik heb om die reden een nieuwe gekocht met 105 afmontage
De wijzen komen uit het Oosten!
/u/38325/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Zijn er hier mensen in het bezit van een Bryton Rider 50?
Ik ben bezig met het maken van een webapp waarmee de TCX van bijv Bikeroutetoaster kan converteren naar het bdx formaat van Bryton. Hierdoor kan je wat Bryton specifieke dingen toevoegen zoals de Valley en Peak points, maar ook routewaarschuwing moeten dan door kunnen komen.
Kan binnenkort wel wat betatesters (naast mijzelf) gebruiken. Op het fiets.nl forum zijn er ook redelijk wat bezitters, maar ik wil de belangrijkste fouten er uit hebben voordat ik het daarop loslaat
Ik ben bezig met het maken van een webapp waarmee de TCX van bijv Bikeroutetoaster kan converteren naar het bdx formaat van Bryton. Hierdoor kan je wat Bryton specifieke dingen toevoegen zoals de Valley en Peak points, maar ook routewaarschuwing moeten dan door kunnen komen.
Kan binnenkort wel wat betatesters (naast mijzelf) gebruiken. Op het fiets.nl forum zijn er ook redelijk wat bezitters, maar ik wil de belangrijkste fouten er uit hebben voordat ik het daarop loslaat
Nette fiets Pelle!:
Dit weekend nog even een phonepic gemaakt van mijn fiets, voor in de topicstart
Weet iemand wat het kwaliteitsverschil is tussen Shimano 105 en de Shimano Ultegra groep? Hoeveel kilometers kan je normaal weg fietsen met een 105 en Ultegra casette en crankstel als je de boel goed schoon houdt en smeert?
Ik zit wel eens wat (mogelijk toekomstige) fietsen te bekijken en er zit toch zo nu en dan aardig wat prijsverschil tussen. Wat zouden jullie in zo'n geval doen? Een 105 met een extra set wielen? Of een fiets die met Ultegra is afgemonteerd? En wat is jullie mening over een Cube Agree GTC 2012 of de Koga Miyata Kimera? Of is er een beter alternatief voor een prijs tot 1450e die ik in overweging zou moeten nemen?
Falling down is how we grow. Staying down is how we die. --Brian Vaszily
Dit topic is gesloten.