Het grote wielrenervaringtopic - Deel 17

[SnowDude]

Er zit bij mij een heel klein foutje in de lak, kreeg meteen 80 euro korting, ik vond het wel best

[the_RJ]

Vallen bij in/uitklikken is niet iets wat persee enkel bij de beginner voor komt kan ik melden. Aan het begin van dit seizoen van totaal versleten Look Keo pedalen (amper kracht nodig om uit te klikken) overgestapt naar Speedplay Zero's. Eerste keer dat ik daar rondje mee maakte was ik er wel bedacht op, maar bij afscheid van de rest aan het einde wilde ik paaltje vastpakken bij verkeerslicht, maar doordat een enkeling nog laat gedag zei besloot ik nog even te zwaaien met die hand en moest ik daardoor uitklikken, maar was me even niet meer bewust van de strakkere pedalen, dus kwam niet meteen los en was daarna te traag.

Helaas wel een gekneusde rib aan overgehouden toen

[ Voor 11% gewijzigd door the_RJ op 03-09-2013 13:01 ]

[cybermans]

the_RJ schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 12:58:
Vallen bij in/uitklikken is niet iets wat persee enkel bij de beginner voor komt kan ik melden. Aan het begin van dit seizoen van totaal versleten Look Keo pedalen (amper kracht nodig om uit te klikken) overgestapt naar Speedplay Zero's. Eerste keer dat ik daar rondje mee maakte was ik er wel bedacht op, maar bij afscheid van de rest aan het einde wilde ik paaltje vastpakken bij verkeerslicht, maar doordat een enkeling nog laat gedag zei besloot ik nog even te zwaaien met die hand en moest ik daardoor uitklikken, maar was me even niet meer bewust van de strakkere pedalen, dus kwam niet meteen los en was daarna te traag.

Helaas wel een gekneusde rib aan overgehouden toen

wat is trouwens de reden om speedplay pedalen te gebruiken. Denk dat de meeste hier op spd-sl zitten?

[DesertRose]

Eerste keer voor mij op de racefiets was ook zo´n mooi verhaal. We hadden dus oude Look pedalen gevonden en ik mocht de schoentjes van mijn vader aan. Na 2 meter fietsen kwam ik erachter dat ik toch moest stoppen maar het uitklikken ging niet. Maar dan ook echt niet. Viel dus om, vader rent meteen naar het frame toe. Één voet was uit een schoentje gescheurd, de andere zat nog moervast aan het pedaal. We konden ze met geen mogelijkheid los krijgen dus heb toen allebei de schoentjes maar uit gedaan en zijn we met gereedschap te werk gegaan.

[Widow]

Ik rij met SPD non-SL, wat zijn de voordelen van de SL versie? Ze zijn groter, maar wat kan je er mee dat niet met non-SL's kan?

[Griffin]

Widow schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 13:25:
Ik rij met SPD non-SL, wat zijn de voordelen van de SL versie? Ze zijn groter, maar wat kan je er mee dat niet met non-SL's kan?

Ze zijn breder waardoor je er (volgens mij) iets beter mee kan lopen aangezien SPD erg small is. (SPD zit meestel op MBT schoenen waarvan de zool eromheen valt en je dus met die MBT schoenen gewoon normaal kan lopen ookal zit er SPD op.

Verder weet ik niet of SPD-SL beter is wat betreft overbrenging of gemakkelijker is qua inklikken.

* Griffin moet nog nieuwe plaatjes hebben maar steeds te lui om deze te bestellen of te halen

[SnowDude]

SPD SL zit vast met 3 schroeven in plaats van 2. Door dat het contact oppervlakte breder is kan je meer kracht over brengen. Het voordeel van de gewone SPD is dat je er wat makkelijker mee kan lopen. Ik rij nu ook met mijn mountainbike schoenen met SPD op de racefiets en ik kan normaal lopen om dat de zool om de plaatjes heen zit. Ik ga binnen kort kijken voor nieuwe schoenen en ik denk dat ik ook overstap op SL

[Lointje]

Ik hoor dat argument wel vaker, maar is dat wel degelijk zo? Uiteindelijk is de zool van je schoen hard genoeg om de hele kracht van je voeten + benen over te brengen op je plaatje. En of je plaatje nu kleiner of groter is, de kracht op de pedaal zal toch even groot zijn? Misschien dat er toch wat verlies is in de schoenzool, en dat je dus meer "sweet spots" hebt bij SL voor de bal van je voet in je schoen zodat je zoveel mogelijk kracht overbrengt?

Ik heb lang geleden gekozen voor spd omdat ik ook wel eens van de fiets wil afstappen bij mensen thuis bv en dan niet op mijn hielen / bezwete kousen hoef te lopen. En met het oog op evt spinning, hoewel ik dat na enkele gratis sessies niet heb volgehouden.

[michel111]

Ik heb SPD-SL op mijn racefiets en SPD op m'n mtb.

Door het grotere contactoppervlak geeft SPD-SL zoveel meer steun en stevigheid dan SPD. Voor mijn gevoel is het ook veel beter voor m'n knie, waarin ik bij SPD nog wel eens pijntjes krijg.

Die nieuwe XT pedalen hebben trouwens wel een breder contactoppervlak. Dat is al een stuk fijner!

Maar voor mij nooit meer SPD op de racefiets!

[BreadFan]

Ik krijg binnenkort voor mijn verjaardag fietsschoenen (Shimano R-087) en pedalen (SPD-SL). Ik stap over van de good-old riempjes dus ik ben benieuwd hoe snel ik hier kan melden dat ik opzij in de struiken gevallen ben

[cybermans]

michel111 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 14:04:
Ik heb SPD-SL op mijn racefiets en SPD op m'n mtb.

Door het grotere contactoppervlak geeft SPD-SL zoveel meer steun en stevigheid dan SPD. Voor mijn gevoel is het ook veel beter voor m'n knie, waarin ik bij SPD nog wel eens pijntjes krijg.

Die nieuwe XT pedalen hebben trouwens wel een breder contactoppervlak. Dat is al een stuk fijner!

Maar voor mij nooit meer SPD op de racefiets!

ik meen ergens gelezen te hebben dat spd pedalen voor kniepijn kunnen zorgen indien verkeerd afgesteld

[ramonlambal]

spd-sl kan dat ook veroorzaken, mits verkeerd afgesteld, dat geld voor alle pedalen die verkeerd zijn afgesteld

[ Voor 12% gewijzigd door ramonlambal op 03-09-2013 14:34 ]

[BreadFan]

Lointje schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 14:01:
Ik hoor dat argument wel vaker, maar is dat wel degelijk zo? Uiteindelijk is de zool van je schoen hard genoeg om de hele kracht van je voeten + benen over te brengen op je plaatje. En of je plaatje nu kleiner of groter is, de kracht op de pedaal zal toch even groot zijn? Misschien dat er toch wat verlies is in de schoenzool, en dat je dus meer "sweet spots" hebt bij SL voor de bal van je voet in je schoen zodat je zoveel mogelijk kracht overbrengt?

Ik denk niet dat je een betere krachtsoverbrenging op je pedaal hebt, maar misschien wel meer druk op je voet, wat irritatie kan opleveren.

[the_RJ]

cybermans schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 13:11:
[...]


wat is trouwens de reden om speedplay pedalen te gebruiken. Denk dat de meeste hier op spd-sl zitten?

In mijn geval is de keuze voor Speedplay meer noodzaak om in een koers van een reservefiets gebruik te maken die op de ploegleidersauto staat. Iedereen binnen mijn team gebruikt dus Speedplay.

Ik ben overigens helemaal niet ontevreden over Speedplay, zeker omdat ik met de veel vrijheden van afstellen het e.e.a. qua houding makkelijk kon corrigeren, zo moesten mijn plaatjes meer naar buiten geplaatst worden en staat mijn linkerplaatje een volle centimeter verder naar voren dan rechts om scheve bekken te corrigeren (al kan dat natuurlijk ook met andere systemen).

[ Voor 3% gewijzigd door the_RJ op 03-09-2013 14:48 ]

[cybermans]

wat ik lees over speedplay dat het
A) je parketvloer sloopt
veel meer onderhoud nodig heeft aan de plaatjes
C) je zadel lager gezet dient te worden
D) bijna alle pro renners het gebruiken

en dat laatste zal toch wel een reden hebben

[swbr]

SnowDude schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 12:51:
Ik ben van plan om mijn gereedschap eens wat uit te breiden om mijn fiets wat beter te onderhouden. Het omdat ik veel aan auto's sleutel heb ik wel een goede gereedschapsset met steek, ring, inbus en ratel sleutels. Maar wat moet ik nog meer hebben?

Ik neem aan dat ik speciaal gereedschap nodig heb voor crank, ketting en de achter cassette?

Een cranktrekker voor je cranks, een kettingpons om je ketting gemakkelijk te breken en een kettingzweep en zo'n lockring removal ding voor je cassette.

Er zijn verschillende types cranktrekker, voor verschillende cranks, let daar dus op. Met wat googlen en hier gerichte vragen stellen kom je er vast wel uit. Ik kan je verder niet veel wijzer maken, ik begin ook pas net met echt sleutelen aan m'n fietsen.

[DDX]

En zo zal je mensen hebben die niets van shimano op hun fiets willen, dus automatisch ook geen spd-sl.

[LuPo]

Ook ik ben de eerste keer gevallen door de klikpedalen. Ik reed net weg bij Rose Versand in Bocholt toen ik bij het stoplicht moest stoppen. Ik had er wel aan gedacht dat ik uit moest klikken maar wat ik ook probeerde ik kwam niet los. Dus toen viel ik in bijna stilstand zo naar links. Vervolgens is het die eerste rit een aantal keer goed gegaan tot ik bij een kruising kwam waar plotseling een auto opdook van rechts en daardoor was ik te laat met uitklikken. Gelukkig beide keren zonder erg.

Sindsdien nooit meer gevallen (even afkloppen).

[havana]

cybermans schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 15:14:
wat ik lees over speedplay dat het
A) je parketvloer sloopt
B] veel meer onderhoud nodig heeft aan de plaatjes
C) je zadel lager gezet dient te worden
D) bijna alle pro renners het gebruiken

en dat laatste zal toch wel een reden hebben

Nummer D is alvast hele grote onzin. Er zijn een paar teams die erdoor gesponsord worden en het derhalve gebruiken, maar het grootste deel van het peloton rijdt op andere systemen.

Ik heb de Speedplay-hype i.i.g. nooit begrepen. Heb de Zero's zelf ooit aangeschaft om er een mening over te kunnen hebben. Lichter zijn ze niet, ja wel de pedalen maar niet als de plaatjes ook meerekent. De plaatjes slijten hard, zijn duur en hebben veel onderhoud nodig. Erop lopen is schier onmogelijk. Afstellen is een monikkenwerk, er moeten een hoop schroeven los en bij veel schoenen heb je adapters nodig.

[ Voor 41% gewijzigd door havana op 03-09-2013 16:02 ]

[the_RJ]

cybermans schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 15:14:
wat ik lees over speedplay dat het
A) je parketvloer sloopt
veel meer onderhoud nodig heeft aan de plaatjes
C) je zadel lager gezet dient te worden
D) bijna alle pro renners het gebruiken

en dat laatste zal toch wel een reden hebben

A) Ik trek mijn schoenen altijd buiten uit/aan
Na richting de 10k kilometers heb ik één keer het vet in de lagers moeten vernieuwen, waar je niet eens pedaal echt open voor hoeft te maken.
C) eenmalig
D) Geen idee, is geen echt argument lijkt me. Plus als we daar een conclusie uit moeten trekken is het eerder dat Speedplay duur is en daarom alleen gesponsorde renners ermee rijden (ik heb zelf ook geen winkelprijs betaald)

havana schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 15:59:
Nummer D is alvast hele grote onzin. Er zijn een paar teams die erdoor gesponsord worden en het derhalve gebruiken, maar het grootste deel van het peloton rijdt op andere systemen.

Ik heb de Speedplay-hype i.i.g. nooit begrepen. Heb de Zero's zelf ooit aangeschaft om er een mening over te kunnen hebben. Lichter zijn ze niet, ja wel de pedalen maar niet als de plaatjes ook meerekent. De plaatjes slijten hard, zijn duur en hebben veel onderhoud nodig. Erop lopen is schier onmogelijk. Afstellen is een monikkenwerk, er moeten een hoop schroeven los en bij veel schoenen heb je adapters nodig.

Eens met profrenners. Wat betreft de rest, volgens mij heb jij de oude type plaatjes gehad, nu heb ik daar zelf geen ervaring mee, enkel over gehoord, maar die ik heb hebben andere opbouw waarmee de slijtage een stuk minder is. Erop lopen gaat best, maar je moet het vooral niet willen . Afstellen is inderdaad even priegelwerk en kost wat tijd, maar juist die adapters vind ik wel fijn, je hebt enkel nog wat zijlinkse speling, dus daar even stukje tape en je plaatje zit altijd perfect zoals de vorige. Overigens nog niet hoeven doen, rij nog steeds op de plaatjes waar ik denk ik in januari mee ben gaan rijden.

[LuPo]

havana schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 15:59:
[...]

Nummer D is alvast hele grote onzin. Er zijn een paar teams die erdoor gesponsord worden en het derhalve gebruiken, maar het grootste deel van het peloton rijdt op andere systemen.

[...]

Waar rijden de meeste profploegen dan op? Een mix van Look, Shimano en Time?

[the_RJ]

2011 lijst die ik zo snel kon vinden:

2011 list of professional ProTeam bikes, components, pedal sponsors:
AG2R LA MONDIALE (FRA) Kuota Sram Time
BMC RACING TEAM (USA) BMC Shimano Speedplay
EUSKALTEL-EUSKADI (ESP) Orbea Shimano Shimano Dura-Ace
HTC-HIGHROAD (USA) Specialized Shimano Shimano Dura-Ace
KATUSHA TEAM RUS) FOCUS Sram Look
LAMPRE – ISD (ITA) Willier Campagnolo Look
LIQUIGAS-CANNONDALE (ITA) Cannondale Sram Speedplay
TEAM LEOPARD-TREK (LUX) Trek Shimano Speedplay
MOVISTAR TEAM (ESP) Pinarello Campagnolo Look
OMEGA PHARMA-LOTTO (BEL) Canyon Campagnolo Look
PRO TEAM ASTANA (KAZ) Specialized Sram Look
QUICKSTEP CYCLING TEAM (BEL) Eddy Merckx Campagnolo Look
RABOBANK CYCLING TEAM (NED) Giant Shimano Shimano Dura-Ace
SAXO BANK SUNGARD (DEN) Specialized Sram Speedplay
SKY PROCYCLING GBR) Pinarello Shimano Shimano Dura-Ace
TEAM GARMIN-CERVELO (USA) Cervelo Sram Shimano Dura-Ace
TEAM RADIOSHACK (USA) Trek Sram Look
VACANSOLEIL-DCM PRO CYCLING TEAM (NED) Ridley Sram Look

[havana]

Beetje verouderd maar in grote lijnen klopt het. Look en Shimano zijn duidelijk hofleverancier.

Overigens zegt dat niks. Profs zouden nog rijden met Lidl-pedalen zo lang er maar betaald wordt.

[cybermans]

Heeft iemand nog het gdb danwel de gpx bestanden van boogies extreme ergens staan. ze zijn nu namelijk van de site af

dat van de speedplay pedalen had ik online gelezen. foutieve bron dus. Garmin heeft een tijdje lang gereden met vector branded looks. zat alleen geen elektronica in. Mag nu toch wel aannemen dat ze met vectors gaan rond rijden.

[ Voor 49% gewijzigd door cybermans op 03-09-2013 19:08 ]

[DDX]

Aristos schreef op maandag 02 september 2013 @ 22:49:
Komende week alleen nog Gerrie Knetemann op het programma, en eind deze maand de Monstertijdrit. Zijn er nog meer van GoT die daaraan mee gaan doen?

Die Gerrie Knetemann tourrit ziet er best leuk uit.
Ik ga iig de dam tot dam rijden (22 sep), nog andere gotters ?

Wel jammer dat het nu 's avonds zo snel donker wordt, een avondritje zit er vanaf volgende week echt niet meer in

[ Voor 13% gewijzigd door DDX op 03-09-2013 21:01 ]

[SnowDude]

DDX schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 21:01:
[...]
Ik ga iig de dam tot dam rijden (22 sep), nog andere gotters ?

Check! Ik ga ook de Dam tot Dam rijden ik rij de 105 kilometer

[DDX]

SnowDude schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 21:09:
[...]

Check! Ik ga ook de Dam tot Dam rijden ik rij de 105 kilometer

Ik ga voor de 145km (en ga er ook op fiets heen ), meeste weggetjes zal ik wel kennen.
Hopenlijk blijft het beetje mooi weer tot die tijd. (liefst langer natuurlijk )

[Kippenijzer]

Vorig jaar genoten van zowel Boogie's als Dam tot Dam, helaas dit jaar niet in de gelegenheid want ik zit dan (minder helaas) in de Dolomieten .

[DDX]

Wat een straf om in de Dolomieten rond te fietsen

[yeehaw]

Lijkt me erg leuk om mee te doen aan de dam tot dam, maar ik wacht denk even tot volgend seizoen om mijn fiets iets beter in beheersing te hebben

[M@cer]

Dam tot Dam ga ik lopen.. Gerrie Kneteman zou nog wel een optie zijn als laatste tocht van het jaar. Wel weer dat doodsaaie groene hart

[DDX]

Even vraagje voor garmin gebruikers, hoe syncen julie data naar strava ?
Ik upload nu via http://connect.garmin.com/ en laat dit via http://www.garminsync.com/ automatisch syncen naar strava.
Nu mis ik alleen temperatuur info op strava. (die ik wel op garmin.com zie)
Moet ik nu gewoon de strava garmin plugin gebruiken (dus 2 keer uploaden als ik het ook op garmim.com wil hebben) of is er andere oplossing ?

Zoals hier dus temperatuur te zien is :
http://www.strava.com/activities/78934248
En bij mij niet :
http://www.strava.com/activities/79788086

[sapphire]

Pfff net terug van eens stukje van nét geen 45 km.

Wat een gedoe met open bruggen, spoorovergangen en weg omleidingen...maargoed dat alles viel weer in het niet bij de overheerlijke zadelpijn

Ik heb goed opgelet dit keer, ik zit dus niet goed op het achterste gedeelte van m'n zadel, en daardoor dus ook niet goed op m'n zitbotjes. Dat lijd tot een heerlijk doof gevoel in de penis en een pijnlijk Perineum.
Bekken naar voren kantelen hielp maar als ik dan lang naar voren zit (handen bij shifters) schiet het in m'n rug

Nu zadel zo ver mogelijk naar voren geplaatst, en dat morgen maar even kort testen.

over de afstelling, als ik mijn elleboog tegen de zadelpunt leg kom ik met vingers nét niet ( ca. 2 cm) bij het stuur.

[DDX]

M@cer schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 22:15:
Gerrie Kneteman zou nog wel een optie zijn als laatste tocht van het jaar. Wel weer dat doodsaaie groene hart

Als ik de route zo zie gaat dat toch leuk langs water ?
Dus dat stuk langs Loosdrecht en als je de 110km doet langs Vinkeveen wat ook best leuke weggetjes zijn ?
Gebied rond Nieuwkoop ed ken ik verder niet echt. (de 150km)

[SnowDude]

DDX schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 22:19:
Even vraagje voor garmin gebruikers, hoe syncen julie data naar strava ?
Ik upload nu via http://connect.garmin.com/ en laat dit via http://www.garminsync.com/ automatisch syncen naar strava.
Nu mis ik alleen temperatuur info op strava. (die ik wel op garmin.com zie)
Moet ik nu gewoon de strava garmin plugin gebruiken (dus 2 keer uploaden als ik het ook op garmim.com wil hebben) of is er andere oplossing ?

Garminsync doet helaas nog geen temperatuurs sync:
https://garminconnectsync...on-the-activities-copied-

[StevenK]

Gisteren eindelijk eens lekker zonder krampen, steken en longproblemen een clubwedstrijd gereden bij Eemland: http://www.strava.com/activities/79805905

Het ging niet heel hard (ruim 40) en vandaar dat ik op een gemiddelde HR van 149 uit kwam. Eerste half uur ging het redelijk hard en net toen ik mijn benen begon te voelen viel het peloton redelijk stil, waardoor ik probleemloos in het peloton kon blijven hangen.

Met heen- en terugrit (die laatste in het donker) goed voor zo'n 110 km.

Dat voelde allemaal een heel stuk beter dan Ede waar ik vanaf de eerste meter aan mijn max zat en na een kwartier met een gemiddelde HR van 177 af moest stappen: http://www.strava.com/activities/78494222 Ik heb daarna nog anderhalf uur lopen hoesten als een idioot.


Vrijdaginspanningstest met longfunctieonderzoek (naar aanleiding van wat er in Ede gebeurde), dus nu twee dagen niet trainen, en dan zaterdag vertrekken naar de Pyreneeën.

[MrDry]

Laatst mijn achterband vervangen. Nu loopt bij flink aanzetten mij velg tegen de remblokjes aan. Het lijkt er dus op dat het wiel niet vast genoeg zit.

Hoe vast moet je je snelspanner zetten? Ik moet nu echt flink kracht zetten om hem dicht te drukken....

[argro]

DDX schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 22:19:
Even vraagje voor garmin gebruikers, hoe syncen julie data naar strava ?

Door de Garmin aan de PC te hangen, naar www.strava.com te gaan en rechts bovenin op 'Upload Activity' te klikken.

[Pelle]

StevenK schreef op woensdag 04 september 2013 @ 07:32:
Het ging niet heel hard (ruim 40) en vandaar dat ik op een gemiddelde HR van 149 uit kwam.

Dat vind ik anders behoorlijk rap, en al helemaal met zo'n HR

Ik wilde gisteravond om 20.00 nog even een rondje maken, maar had geen zin in het rijden in het donker, dus heb ik er maar even een ITT op m'n 'eigen' parcours van gemaakt (http://www.strava.com/activities/79793539). Mijn vorige record stond op 35,3 gemiddeld voor 1 ronde en gisteren kwam ik op 36,4. Het deed nog net geen pijn, dus ik ben niet helemaal tot het uiterste gegaan. Dat wetende wil ik kijken of een ronde met 37 gemiddeld dit jaar nog haalbaar is; vermoedelijk zal het de komende maanden een stuk lastiger worden om nog lange stukken te fietsen in verband met het steeds vroeger donker worden en moet ik me maar meer op dit soort ritjes gaan storten

[SnowDude]

MrDry schreef op woensdag 04 september 2013 @ 09:10:
Laatst mijn achterband vervangen. Nu loopt bij flink aanzetten mij velg tegen de remblokjes aan. Het lijkt er dus op dat het wiel niet vast genoeg zit.

Hoe vast moet je je snelspanner zetten? Ik moet nu echt flink kracht zetten om hem dicht te drukken....

Dat heeft niets te maken met het te los zitten van je wiel, eerder met slappe spaken, of een wiel dat niet helemaal goed in het frame zit. Als je veel kracht moet zetten zit je naaf eerder te vast dan te los.

Ik doe altijd mijn spanner dicht, draai dan aan de moer aan de andere kant vast, open de snel spanner, geef de moer nog een klein slagje en doe dan de spanner weer dicht.

[André]

Na zondag mijn eerste testrit gedaan te hebben ben ik gisteren met 10 man gaan fietsen. 10 man die het hele jaar al fietsen... helemaal kapot gegaan. Maar wel snel bijgeleerd over types drankjes en voeding.

http://www.strava.com/activities/79835461

's Avonds met http://tapiriik.com al mijn Runkeeper data gesynced met Strava en gebackupped in Dropbox, top site.

[DeFeCt]

Voor de stalen ros retro tocht komende zondag heb ik een oude batavus uit het stof getrokken, nu lukt het me niet om met de stelschroefjes de achterderailleur fatsoenlijk te stellen, hij blijft er op het kleinste tandwiel aflopen en komt ook niet bij het grootste tandwiel. Heb het idee dat ik ook weinig meer kan doen met het stellen van de kabels (oud en verroest) Er zitten 6 tandwielen achter en het is een Shimano 600, een fantieke klusser die mij kan helpen?

[dreamscape]

Als hij niet bij het grootste tandwiel komt, moet je de kabel toch wat strakker zetten. Ook al is het spul oud en verroest...

[Anoniem: 137569]

MrDry schreef op woensdag 04 september 2013 @ 09:10:
Hoe vast moet je je snelspanner zetten? Ik moet nu echt flink kracht zetten om hem dicht te drukken....

Volgens mijn LBS moet je absoluut geen kracht zetten om um dicht te krijgen...

[MrDry]

Ik zal vanavond de spaakspanning eens controleren. Het lijkt mij alleen raar dat dit opeens een probleem is na het vervangen van mijn achterband....

[argro]

MrDry schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:34:
Ik zal vanavond de spaakspanning eens controleren. Het lijkt mij alleen raar dat dit opeens een probleem is na het vervangen van mijn achterband....

Komt het wiel tegen beide blokken aan? Zo ja, dan is het wiel slap. Zo nee, dan zit de remhoef misschien gewoon scheef. Dat eerste kan inderdaad niet komen door het vervangen van een band, misschien dat het wel nu pas opvalt. Het tweede kan wel goed een neveneffect zijn van het wisselen van een band en dus het verwijderen en terugplaatsen van een wiel.

[Sherlock]

Op mijn nieuwe fiets (Sherlock in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 17") zit de volledige Sora groep, en alhoewel ik op dit moment nog geen echte problemen ben tegengekomen ben ik me aan het oriënteren om richting een iets duurzamere groep te gaan, met name vanwege het schakelen. Nu gebeurt het me nog iets te vaak dat ik wel schakel maar dat de ketting op het huidige tandwiel blijft liggen, met zo'n leuk geluidje tot gevolg.

Kan je nu zomaar een cassette van de 105 groep er op leggen, of krijgt die dan 'ruzie' met de ketting? Ik neem aan dat de shifters en de derailleurs sowieso samen vervangen zouden moeten worden? En moeten de remmen dan ook direct vervangen worden, of werken die ook met de 105 shifters? Crank staat er een beetje los van denk ik, die kan waarschijnlijk los van andere onderdelen vervangen worden?

[argro]

Sherlock schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:43:
Op mijn nieuwe fiets (Sherlock in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 17") zit de volledige Sora groep, en alhoewel ik op dit moment nog geen echte problemen ben tegengekomen ben ik me aan het oriënteren om richting een iets duurzamere groep te gaan, met name vanwege het schakelen. Nu gebeurt het me nog iets te vaak dat ik wel schakel maar dat de ketting op het huidige tandwiel blijft liggen, met zo'n leuk geluidje tot gevolg.

Kwestie van afstellen. Met een slecht afgetelde Dura-Ace-groep krijg je dat geluidje ook. Vaak zo opgelost door de kabel iets strakker of losser te stellen door middel van de nippel bij de derailleur.

[cybermans]

Voor upgraden, bekijk even deze pdf. staat in wat volgens shimano compatible is met elkaar:
http://bike.shimano.com/p...Compatability%20Chart.pdf

[Pelle]

Nadag ik vorige week m'n stuurbuis had ingekort, bemerkte ik op de GoT fietsmeeting (waarvan de topic-warning van mij wel weer weg mag ) dat er toch een beetje speling in zat. Het nog strakker aandraaien van het kapje bovenop lukt me alleen niet, dus wellicht heb ik de buis nog net 1 of 2 mm te lang gelaten? Want in principe zou ik m'n stuur helemaal 'vast' moeten kunnen zetten toch?

[SnowDude]

Sherlock schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:43:
Op mijn nieuwe fiets (Sherlock in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 17") zit de volledige Sora groep, en alhoewel ik op dit moment nog geen echte problemen ben tegengekomen ben ik me aan het oriënteren om richting een iets duurzamere groep te gaan, met name vanwege het schakelen. Nu gebeurt het me nog iets te vaak dat ik wel schakel maar dat de ketting op het huidige tandwiel blijft liggen, met zo'n leuk geluidje tot gevolg.

Kan je nu zomaar een cassette van de 105 groep er op leggen, of krijgt die dan 'ruzie' met de ketting? Ik neem aan dat de shifters en de derailleurs sowieso samen vervangen zouden moeten worden? En moeten de remmen dan ook direct vervangen worden, of werken die ook met de 105 shifters? Crank staat er een beetje los van denk ik, die kan waarschijnlijk los van andere onderdelen vervangen worden?

De Sora remklauwen werken gewoon met de 105 shifters.

Maar je zou kunnen sparen voor zoiets:

http://www.mantel-bikepar...-groep-triple-5703-zilver

[Tjebakka]

Pelle schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:58:
Nadag ik vorige week m'n stuurbuis had ingekort, bemerkte ik op de GoT fietsmeeting (waarvan de topic-warning van mij wel weer weg mag ) dat er toch een beetje speling in zat. Het nog strakker aandraaien van het kapje bovenop lukt me alleen niet, dus wellicht heb ik de buis nog net 1 of 2 mm te lang gelaten? Want in principe zou ik m'n stuur helemaal 'vast' moeten kunnen zetten toch?

zorg dat je fiets op de grond staat, draai kapje even los, draai vervolgens de twee boutjes van je stuurpen los (niet eruit) en draai ze vervolgens vast als je een beetje druk op de stuurpen houdt. Dan moet de speling eruit zijn. Stuurt het nu te stroef? Dan heb je teveel druk op de stuurpen uitgeoefend tijdens het vastdraaien en moet hij dus net iets losser. Trial and error.

[MrDry]

argro schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:39:
[...]
Komt het wiel tegen beide blokken aan? Zo ja, dan is het wiel slap. Zo nee, dan zit de remhoef misschien gewoon scheef. Dat eerste kan inderdaad niet komen door het vervangen van een band, misschien dat het wel nu pas opvalt. Het tweede kan wel goed een neveneffect zijn van het wisselen van een band en dus het verwijderen en terugplaatsen van een wiel.

Maar waarom dan alleen tijdens het kracht zetten. Dit zou betekenen dat mijn wiel scheef trekt of vervormd. Toch?

[SnowDude]

MrDry schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:10:
[...]


Maar waarom dan alleen tijdens het kracht zetten. Dit zou betekenen dat mijn wiel scheef trekt of vervormd. Toch?

Volgens mij vervormd elk wiel wel een klein beetje met aanzetten, maar hij zou niet zomaar aan mogen lopen. Waar ik aan zit te denken, is je velg niet een klein beetje krom geworden door het rijden op een lege band?

[argro]

MrDry schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:10:
[...]

Maar waarom dan alleen tijdens het kracht zetten. Dit zou betekenen dat mijn wiel scheef trekt of vervormd. Toch?

Ieder wiel vervormt, juist bij kracht zetten, met name omdat menigeen zijn fiets dan ook van links naar rechts trekt en er dus ook horizontale krachten op het wiel komen. Sommige wielen zijn nou eenmaal zo slap dat je die tegen de remblokken aantrekt. Een andere mogelijkheid is dat (zoals al eerder gezegd) de remhoef scheef zit waardoor het wiel bij een kleine en normale vervorming tegen één van beide blokken aankomt.

[MrDry]

Heb niet met lege banden gereden hoor. Heb mijn no-name 23mm band vervangen door een 25mm Conti GP4000s.

Overigens zijn mijn velgen niet echt stijf: Shimano r500's. Deze staan op de lijst om vervangen te worden...

argro schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:17:
[...]
Ieder wiel vervormt, juist bij kracht zetten, met name omdat menigeen zijn fiets dan ook van links naar rechts trekt en er dus ook horizontale krachten op het wiel komen. Sommige wielen zijn nou eenmaal zo slap dat je die tegen de remblokken aantrekt. Een andere mogelijkheid is dat (zoals al eerder gezegd) de remhoef scheef zit waardoor het wiel bij een kleine en normale vervorming tegen één van beide blokken aankomt.

Ik ga vanavond even naar mijn remmen kijken. Misschien door het wiel wisselen scheef komen te zitten.

[ Voor 59% gewijzigd door MrDry op 04-09-2013 12:19 ]

[argro]

MrDry schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:17:

Overigens zijn mijn velgen niet echt stijf: Shimano r500's. Deze staan op de lijst om vervangen te worden...

Zie daar het probleem. Die wielen kwamen bij mij ook tegen de remblokken aan. Er zijn weinig wielen die slapper zijn dan die wielen van Shimano.

Voor het overige worden alleen maar mogelijke oorzaken en/of oplossingen aangedragen voor het 'probleem' waar jij mee komst. Als dat het allemaal niet is, dan houdt het op.

[ Voor 19% gewijzigd door argro op 04-09-2013 12:20 ]

[MrDry]

argro schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:19:
[...]
Zie daar het probleem. Die wielen kwamen bij mij ook tegen de remblokken aan. Er zijn weinig wielen die slapper zijn dan die wielen van Shimano.

Dat realiseer ik mij. Maar het was nooit zo...dus pas na het vervangen van mijn band. Vandaar dat ik aan de snelspanners denk/dacht.

[Pelle]

Tjebakka schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:06:
[...]


zorg dat je fiets op de grond staat, draai kapje even los, draai vervolgens de twee boutjes van je stuurpen los (niet eruit) en draai ze vervolgens vast als je een beetje druk op de stuurpen houdt. Dan moet de speling eruit zijn. Stuurt het nu te stroef? Dan heb je teveel druk op de stuurpen uitgeoefend tijdens het vastdraaien en moet hij dus net iets losser. Trial and error.

I know, en dat heb ik ook gedaan, maar ik krijg het kapje dus niet zover dichtgedraaid dat m'n stuur stroever komt te staan. Dus mijn vermoeden is dat het kapje wellicht aan de onderkant op de stuurbuis drukt in plaats van de stuurpen, spacers en lagers op elkaar drukt?

Anyhow, vanavond nog maar eens proberen.
Als ik de boel even helemaal uit elkaar haal, schoonmaak en weer terug in elkaar zet, wat en waar zou ik het dan nog mee in moeten vetten overigens? Lagervet oid?

[Rene]

Ik vet mijn fietsen in met dit goedje:



Gebruik het op mijn hybride en racefiets voor alles en werkt prima.

Het begint hier trouwens weer donker te worden en kwam erachter dat mijn lampjes niet echt super zijn om de weg te verlichten. Tegenliggers zien me vast van een km afstand maar de 2 stukken waar het echt aardedonker is moet ik nu toch op goed geluk fietsen. Wellicht maar een goede koplamp aanschaffen. Vind een groot licht op een racer alleen zo stom eruitzien. De lampjes die ik nu heb zie je alleen met een getraind oog

[MrAngry]

Pelle schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:23:
[...]

I know, en dat heb ik ook gedaan, maar ik krijg het kapje dus niet zover dichtgedraaid dat m'n stuur stroever komt te staan. Dus mijn vermoeden is dat het kapje wellicht aan de onderkant op de stuurbuis drukt in plaats van de stuurpen, spacers en lagers op elkaar drukt?

Dat zou goed kunnen, maar dat kan je ook gemakkelijk waarnemen doordat als dat kapje eraf is, je je stuurbuis zeer dicht tot de rand van de stuurpen komt. Dat kapje heeft vaak ook nog een stukje dat in de stuurpen valt (zodat hij recht zit) dus je stuurbuis moet er wel >2mm (ik gok maar wat) onder zitten.

[swbr]

Stomme vraag misschien, maar even dubbelchecken voordat ik spullen ga bestellen. Zo'n losse KMC missing link kan ik toch ook met een originele Shimano ketting gebruiken toch? Ik heb m'n ketting losgemaakt (hele fiets uit elkaar om hem schoon te maken en als onderhoudsles). Op zich is die ketting nog prima, dus als ik hem met een missing link weer kan gebruiken hoef ik geen hele nieuwe ketting te bestellen.

[havana]

Ja, KMC past op Shimano 10v. Wel het juiste type bestellen (zilver 10v = type 8 ).

@ Pelle

Je drukt nu inderdaad op de vork in plaats van op de stuurpen. Dan kun je hard draaien, maar dat verandert niks. Om die reden wordt aangeraden om een 5mm spacertje BOVEN de stuurpen te monteren. Dat ziet er (IMHO) ook beter uit en het is beter want je vork kan zo nog steeds de hele stuurpen bestrijken.

[ Voor 80% gewijzigd door havana op 04-09-2013 13:53 ]

[swbr]

havana schreef op woensdag 04 september 2013 @ 13:50:
Ja, KMC past op Shimano 10v. Wel het juiste type bestellen (zilver 10v = type 8 ).

In dit geval gaat het om 9v. Oude fiets, oude tiagra, maar ketting heeft er nog geen 2000km opgezeten.

[havana]

Dan heb je type 4 nodig geloof ik.

Let er wel op dat je je ketting zult moeten bijponsen. Voor een missing link heb je namelijk mannetje-mannetje nodig, terwijl je met een stift mannetje-vrouwtje nodig hebt.

[SnowDude]

havana schreef op woensdag 04 september 2013 @ 14:19:
Dan heb je type 4 nodig geloof ik.

Let er wel op dat je je ketting zult moeten bijponsen. Voor een missing link heb je namelijk mannetje-mannetje nodig, terwijl je met een stift mannetje-vrouwtje nodig hebt.

Je haalt toch gewoon een schakel weg en die vervang je dan toch door een missing link? Of heb ik het mis? Rijden er meer met een missing link? Want het lijkt me voor het onderhoud wel erg handig.

[Tsjilp]

SnowDude schreef op woensdag 04 september 2013 @ 15:57:
[...]
Je haalt toch gewoon een schakel weg en die vervang je dan toch door een missing link? Of heb ik het mis? Rijden er meer met een missing link? Want het lijkt me voor het onderhoud wel erg handig.

Ik heb er een missing link in zitten, inderdaad alleen voor het onderhoud.

[TheLemon]

Mijn Focus kwam zelfs af-fabriek met een CN-5700 met KMC missing link, zal wel goedkoper te assembleren zijn dan.

[havana]

Punt is dat een kind van 2 een missing link nog kan sluiten terwijl een ketting dichtponsen helemaal niet zo heel makkelijk is.

[DDX]

Met juiste tools valt dat toch wel mee ?
En anders moet je gewoon naar de fietsenmaker gaan

[Rene]

TheLemon schreef op woensdag 04 september 2013 @ 16:57:
Mijn Focus kwam zelfs af-fabriek met een CN-5700 met KMC missing link, zal wel goedkoper te assembleren zijn dan.

Held

Net even bij mijn focus gekeken en ook daar een missing link vanuit de fabriek. Kan je die gewoon met je hand losmaken/vastzetten of moet je die speciale missing link tang kopen?

Vandaag record naar mijn werk gezet, 34,1 gemiddeld over 11 kilometer. (Nu dat gemiddelde vasthouden over langere afstand hahaha )

[havana]

Het kan met de hand maar met een speciaal tangetje is het een factor 200 makkelijker. KMC heeft een apart tangetje voor sluiten en openen, die van BBB kan zowel sluiten als openen dus dat is een aanrader.

[DeFeCt]

dreamscape schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:20:
Als hij niet bij het grootste tandwiel komt, moet je de kabel toch wat strakker zetten. Ook al is het spul oud en verroest...

Na veel WD40 is het gelukt om de kabel uit te draaien, deze staat nu op z'n kortste stand en de ketting loopt niet meer van het kleine blad, maar komt nog lang niet bij het grootste blad, ik kom niet verder dan de eerste drie en soms tot het vierde blad (van de zes). Op de buis commandeurs kan ik volgens mij niet zo veel doen, dus als iemand nog suggesties heeft voor deze Shimano 600 derry, graag!

[Hielko]

havana schreef op woensdag 04 september 2013 @ 18:18:
Het kan met de hand maar met een speciaal tangetje is het een factor 200 makkelijker. KMC heeft een apart tangetje voor sluiten en openen, die van BBB kan zowel sluiten als openen dus dat is een aanrader.

Persoonlijk vind ik het met de hand ook goed te doen. Zelf iig nog nooit zo'n tangetje gebruikt.

Ook mijn fiets vandaag maar eens schoongemaakt na de viezigheid van de afgelopen GoT-tocht, en direct even een mooi rondje gefietst. Groningen - Winsum - Baflo - Noordpolderzeil - Usquert - Middelstum - Bedum - Groningen. Iets meer dan 60km met een ruime 30km/h op de teller .

[sapphire]

DeFeCt schreef op woensdag 04 september 2013 @ 10:28:
Voor de stalen ros retro tocht komende zondag heb ik een oude batavus uit het stof getrokken, nu lukt het me niet om met de stelschroefjes de achterderailleur fatsoenlijk te stellen, hij blijft er op het kleinste tandwiel aflopen en komt ook niet bij het grootste tandwiel. Heb het idee dat ik ook weinig meer kan doen met het stellen van de kabels (oud en verroest) Er zitten 6 tandwielen achter en het is een Shimano 600, een fantieke klusser die mij kan helpen?

Ik zou even googlen op een guide voor het afstellen.
Mijn 600 met 8 versnellingen achter kapt alleen de grootste niet, de overige 7 gaan zonder problemen dus 6 zou allemaal moeten werken lijkt me.

[cybermans]

Binnenkort rijd ik even naar een maat van mij, ben daar van plan te blijven crashen dus moet ook wat extra kleding mee enzo. Hebben jullie ervaringen met rugzakken die tijdens het rijden wel wat airflow op de rug toelaten, want ik zweet normaal echt abnormaal met iets op mijn rug.

[Graham]

Graham schreef op maandag 02 september 2013 @ 11:09:
Ik wil fiets verlichting gaan kopen die ik zowel kan gebruiken voor gezien te worden als voor zicht te krijgen op het fietspad (cq weg). Dus voor verlichting moet iets sterker zijn. Heeft iemand nog goede tips hier in? Ik wil wel een setje hebben die makkelijk van de fiets te verwijderen is.

Iemand nog tips?

cybermans schreef op woensdag 04 september 2013 @ 20:25:
Binnenkort rijd ik even naar een maat van mij, ben daar van plan te blijven crashen dus moet ook wat extra kleding mee enzo. Hebben jullie ervaringen met rugzakken die tijdens het rijden wel wat airflow op de rug toelaten, want ik zweet normaal echt abnormaal met iets op mijn rug.

Was laatst nog gevraagd. Zoek even...dan vind je vast de post erover.

[ Voor 35% gewijzigd door Graham op 04-09-2013 21:08 ]

[havana]

Op DealExtreme schijnt een aardig setje te staan...

[Roet]

Er zijn behoorlijk wat vergelijkingen te vinden op internet. De DX setjes zijn zeker interessant.

Ik heb zelf geïnvesteerd in een Cygolite-unit, de Expilion 700.

Zie hier een vergelijking waar hij in zit:
http://www.modernbike.com/light-comparison.asp

Ik wilde per sé een lamp met een geïntegreerde accu, gezien ik slechte ervaringen heb met losse accu's welke aan het frame moeten worden bevestigd. De batterij van deze kan je wisselen en de lamp heeft een grote heatsink, dus dat is wel fijn voor de levensduur. Ik heb gemerkt dat de LEDs wat zwakker worden als je ze een paar jaartjes gebruikt. Daarom niet te duur wat aanschaffen, ieder jaar worden die dingen beter. De Expilion 800 is reeds te koop .

De BBB strike is trouwens ook een fijne lamp:
http://www.velozine.nl/20...-spot-aan-bbb-strike-500/

Alleen €99 voor 500 lumen is erg prijzig. Aan de andere kant ziet de lichtbundel er op de foto erg goed uit. Ik heb gemerkt dat de DX no-name lampen eigenlijk allemaal hun beloofde lumen niet halen. MagicShine en Cygolite komen al wat meer in de richting.

Nu de avonden weer wat korter worden, wordt het voor mij ook lastig om mijn rondje zonder kunstlicht uit te fietsen. Heeft er iemand een verlichte route in de omgeving Delft? Ik ben dit jaar verhuisd en heb nog geen echt donkere ritjes gehad, maar die gaan wel komen natuurlijk..

[Graham]

Roet schreef op woensdag 04 september 2013 @ 21:09:
Er zijn behoorlijk wat vergelijkingen te vinden op internet. De DX setjes zijn zeker interessant.

Ik heb zelf geïnvesteerd in een Cygolite-unit, de Expilion 700.

Zie hier een vergelijking waar hij in zit:
http://www.modernbike.com/light-comparison.asp

Ik wilde per sé een lamp met een geïntegreerde accu, gezien ik slechte ervaringen heb met losse accu's welke aan het frame moeten worden bevestigd. De batterij van deze kan je wisselen en de lamp heeft een grote heatsink, dus dat is wel fijn voor de levensduur. Ik heb gemerkt dat de LEDs wat zwakker worden als je ze een paar jaartjes gebruikt. Daarom niet te duur wat aanschaffen, ieder jaar worden die dingen beter. De Expilion 800 is reeds te koop .

De BBB strike is trouwens ook een fijne lamp:
http://www.velozine.nl/20...-spot-aan-bbb-strike-500/

Alleen €99 voor 500 lumen is erg prijzig. Aan de andere kant ziet de lichtbundel er op de foto erg goed uit. Ik heb gemerkt dat de DX no-name lampen eigenlijk allemaal hun beloofde lumen niet halen. MagicShine en Cygolite komen al wat meer in de richting.

Nu de avonden weer wat korter worden, wordt het voor mij ook lastig om mijn rondje zonder kunstlicht uit te fietsen. Heeft er iemand een verlichte route in de omgeving Delft? Ik ben dit jaar verhuisd en heb nog geen echt donkere ritjes gehad, maar die gaan wel komen natuurlijk..

Thx. Ik zal eens vragen aan mijn collega's wat fijn rijden is in Delft.

[TheLemon]

Zo, weer het vaste woensdagavondritje gedaan met 4 maten, wel korter vanwege duisternis. 35,1 gemiddeld over 53km met 4 Utrechtse heuveltjes erin: http://www.strava.com/activities/80052433.
Ging wel hard, bijna constant in het rood, maar dat mag over zo'n korte rit vind ik. Volgende week vrijdag doen we een Tour op het werk, langs drie vestigingen, 115km, met klassement, sprintjes en tijdrit. Erg grappig, maar wel in vorm aan de start verschijnen uiteraard, want ik ben bloedfanatiek.

Ik blijf me verbazen over hoe hoog mijn hartslag kan zijn. Het was gemiddeld 178 nu, max 195, terwijl ik 36 jaar oud ben. Gemiddeld 173bpm over 80km doe ik ook vaker. Kan ik dan ook soort van concluderen dat mijn omslagpunt nu rond de 178 ligt?

[DesertRose]

TheLemon schreef op woensdag 04 september 2013 @ 21:30:
Zo, weer het vaste woensdagavondritje gedaan met 4 maten, wel korter vanwege duisternis. 35,1 gemiddeld over 53km met 4 Utrechtse heuveltjes erin: http://www.strava.com/activities/80052433.
Ging wel hard, bijna constant in het rood, maar dat mag over zo'n korte rit vind ik. Volgende week vrijdag doen we een Tour op het werk, langs drie vestigingen, 115km, met klassement, sprintjes en tijdrit. Erg grappig, maar wel in vorm aan de start verschijnen uiteraard, want ik ben bloedfanatiek.

Ik blijf me verbazen over hoe hoog mijn hartslag kan zijn. Het was gemiddeld 178 nu, max 195, terwijl ik 36 jaar oud ben. Gemiddeld 173bpm over 80km doe ik ook vaker. Kan ik dan ook soort van concluderen dat mijn omslagpunt nu rond de 178 ligt?

Ze zeggen wel eens dat je maximaal hr op 210-leeftijd zit. Maar als je erg getraind bent gaat dat minder goed op. Wat betreft dat omslagpunt, daar snap ik je beredenatie niet. Of je trouwens vorm kan opbouwen in enkele dagen, denk het niet...

[matthijsln]

Hotel geboekt in Valkenburg op 5 km van de Cauberg (voor 60 euro, gratis parkeren) en ingeschreven voor de 160km van Boogie's Extreme. Eens kijken hoe erg afzien dat gaat worden in Limburg, de Utrechtse Heuvelrug en de Posbank ken ik nu wel enigszins.

Op de Heuvelrug vandaag ook de zandafgraving in Maarn ontdekt na een tip van havana. Je moet inderdaad maar weten dat ie er ligt, mooi weggetje. Op de A12 al vaak erlangs gereden natuurlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door matthijsln op 05-09-2013 00:56 ]

[havana]

@ TheLemon

Maximale hartslag en omslagpunt is enorm verschillend per persoon. Mijn fietsmaat heeft zelfs een omslagpunt van 180 en die is maar 2 jaar jonger dan jij. Anderzijds hebben we tijdens de forumlid Martijn gezien die gemiddeld 122 had over de hele rit terwijl hij bijna continu op kop heeft zitten sleuren. Omslagpunt zal ook niet meer zijn dan 135 denk ik.

Zelf gisteren voor het eerst sinds tijden de hartslagmeter weer omgedaan. Wilde namelijk een rustig ritje maken omdat ik morgen weer naar Tecklenburg ga. Het werd een ritje van 80 km van Groningen - Dorkwerd - Garnwerd - Winsum - Onderdendam - Middelstum - Zeerijp - Oldenzijl - Zandeweer - Doodstil - Rottum - Stitswerd - Westerwijtwerd - Bedum - Groningen. Gemiddeld 30,5 km/uur waarmee ik niet zo ontevreden was.

Ik heb proefondervindelijk vastgesteld dat het fietspad van Bedum naar de Hornbach gewoon af is. Er staat wel een bord dat je er niet overheen kunt, maar het is gewoon begaanbaar.

[ Voor 3% gewijzigd door havana op 05-09-2013 07:31 ]

[StevenK]

DesertRose schreef op woensdag 04 september 2013 @ 23:05:
[...]

Ze zeggen wel eens dat je maximaal hr op 210-leeftijd zit. Maar als je erg getraind bent gaat dat minder goed op. Wat betreft dat omslagpunt, daar snap ik je beredenatie niet. Of je trouwens vorm kan opbouwen in enkele dagen, denk het niet...

Dat is alleen maar een vuistregel. HRmax is iets wat je kunt meten, niet berekenen. Daarbij speelt niet alleen aanleg een rol, maar ook getraindheid. Bij iemand die niet traint zal in de regel de HRmax sneller dalen met de leeftijd dan bij iemand die wel traint.

[M@cer]

havana schreef op donderdag 05 september 2013 @ 07:31:
@ TheLemon

Anderzijds hebben we tijdens de forumlid Martijn gezien die gemiddeld 122 had over de hele rit terwijl hij bijna continu op kop heeft zitten sleuren. Omslagpunt zal ook niet meer zijn dan 135 denk ik.

Gisteren een uur hardgelopen en dan heb ik een gemiddelde hartslag van 150.
Mijn maximale hartslag was in Geants de Ardennes was 191, maar gemiddeld zat ik daar op 132.

Anderzijds heb ik tijdens de forumrit me eigenlijk niet bovenmatig hoeven in te spannen.. De paar klimmetjes waren even piekmomenten, maar aangezien ik redelijk vaak solo 100+ km ritten maak waar ik ruim boven de 30 gemiddeld zit, was het vrij ontspannen rijden afgelopen weekend. Dat zal de lage hartslag gemiddeld ook wel verklaren.

[ Voor 24% gewijzigd door M@cer op 05-09-2013 08:14 ]

[Tjebakka]

havana schreef op donderdag 05 september 2013 @ 07:31:
@ TheLemon

Maximale hartslag en omslagpunt is enorm verschillend per persoon. Mijn fietsmaat heeft zelfs een omslagpunt van 180 en die is maar 2 jaar jonger dan jij. Anderzijds hebben we tijdens de forumlid Martijn gezien die gemiddeld 122 had over de hele rit terwijl hij bijna continu op kop heeft zitten sleuren. Omslagpunt zal ook niet meer zijn dan 135 denk ik.

Zelf gisteren voor het eerst sinds tijden de hartslagmeter weer omgedaan. Wilde namelijk een rustig ritje maken omdat ik morgen weer naar Tecklenburg ga. Het werd een ritje van 80 km van Groningen - Dorkwerd - Garnwerd - Winsum - Onderdendam - Middelstum - Zeerijp - Oldenzijl - Zandeweer - Doodstil - Rottum - Stitswerd - Westerwijtwerd - Bedum - Groningen. Gemiddeld 30,5 km/uur waarmee ik niet zo ontevreden was.

Ik heb proefondervindelijk vastgesteld dat het fietspad van Bedum naar de Hornbach gewoon af is. Er staat wel een bord dat je er niet overheen kunt, maar het is gewoon begaanbaar.

Mooi, dan ga ik vanavond daar langs ipv de kasseien of het toeristische fietspad te nemen.

[TheLemon]

DesertRose schreef op woensdag 04 september 2013 @ 23:05:
[...]

Ze zeggen wel eens dat je maximaal hr op 210-leeftijd zit. Maar als je erg getraind bent gaat dat minder goed op. Wat betreft dat omslagpunt, daar snap ik je beredenatie niet. Of je trouwens vorm kan opbouwen in enkele dagen, denk het niet...

O maar dat heb ik niet gezegd toch? De vorm van dit jaar is al in aanleg sinds februari, ik heb weinig last gehad van die zogenaamd slechte lente, waar iedereen over zeurde. Als ik niet in vorm was zou ik no way mij hartslag zo hoog laten oplopen.
Over omslagpunt: die kun je laten meten door een inspanningstest, maar ik dacht dat het in principe de hartslag is die je lang vol kunt houden zonder te verzuren (lactate steady state), vandaar dat gemiddelde hartslag over een langere rit op maximale inspanning een aardige indicatie is denk ik.

O die max hr vuistregel zou ik niet te serieus nemen, dan zou ik 10 jaar zijn

[ Voor 4% gewijzigd door TheLemon op 05-09-2013 08:55 ]

[Griffin]

Deel 18 staat online:
Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18

Hierin is een begin gemaakt met het onderhoud deel, echter deze moet nog uitgebreid worden. Zowel Havana als Joeri als ikzelf zijn auteurs en kunnen tekst erin zetten. Stuur gewoon even een DM.

Het zelfde geld voor de 'fiets vakantie verhalen' Ik heb er een aantal in gezet maar had geen tijd (en zin) om het hele topic door te spitten op zoek naar de verhalen van mensen. Dus als je er 1 hebt stuur dan even het linkje door.

En bij andere extra info / fouten hoor ik het ook graag.

[ Voor 5% gewijzigd door Griffin op 05-09-2013 09:10 ]

[Widow]

cybermans schreef op woensdag 04 september 2013 @ 20:25:
Binnenkort rijd ik even naar een maat van mij, ben daar van plan te blijven crashen dus moet ook wat extra kleding mee enzo. Hebben jullie ervaringen met rugzakken die tijdens het rijden wel wat airflow op de rug toelaten, want ik zweet normaal echt abnormaal met iets op mijn rug.

Ik heb een bagagedragertje voor wielrenfietsen welke je om de zadelpen kan doen. Kan maximal 9kg op, en je moet een alu zadelpen hebben opzich wel handig, maar ik had me vergist in hoeveel zooi ik moet meeslepen naar mn werk dacht dat mn laptop wat lichter was iig

[Graham]

Roet schreef op woensdag 04 september 2013 @ 21:09:
Nu de avonden weer wat korter worden, wordt het voor mij ook lastig om mijn rondje zonder kunstlicht uit te fietsen. Heeft er iemand een verlichte route in de omgeving Delft? Ik ben dit jaar verhuisd en heb nog geen echt donkere ritjes gehad, maar die gaan wel komen natuurlijk..

Ik hoor hier al Schipluiden. Zelf rij ik elke dag langs Delftgouw en Oude Leede. Daar kan je aardig fietsen en is veel verlichting door kassen.

[MrAngry]

cybermans schreef op woensdag 04 september 2013 @ 20:25:
Binnenkort rijd ik even naar een maat van mij, ben daar van plan te blijven crashen dus moet ook wat extra kleding mee enzo. Hebben jullie ervaringen met rugzakken die tijdens het rijden wel wat airflow op de rug toelaten, want ik zweet normaal echt abnormaal met iets op mijn rug.

Vaude splash air, of een vergelijkbare deuter.

[dreamscape]

En als zo'n Splash te groot is, kijk naar de Vaude Hyper Air. Ik heb hem zelf aangeschaft voor wandelingen en dagtochten, maar het is eigenlijk een fietsrugzakje. Hij heeft best wat airflow op de rug, maar uiteindelijk ga je daar natuurlijk toch zweten.

(of natuurlijk Deuter, maar daarvan ken ik de types niet)

[ Voor 13% gewijzigd door dreamscape op 05-09-2013 10:41 ]

[Kippenijzer]

Ik heb een 12L deuter Race rugzak. Te klein als je compleet slaapspul mee moet nemen (daarvoor heb ik een Extrawheel met Ortlieb tassen, maar prima voor wat kleding en een tandenborstel.

[Anoniem: 137569]

DesertRose schreef op woensdag 04 september 2013 @ 23:05:
[...]

Ze zeggen wel eens dat je maximaal hr op 210-leeftijd zit. Maar als je erg getraind bent gaat dat minder goed op. Wat betreft dat omslagpunt, daar snap ik je beredenatie niet. Of je trouwens vorm kan opbouwen in enkele dagen, denk het niet...

ik denk dat je 220-leeftijd bedoelde

[DesertRose]

Anoniem: 137569 schreef op donderdag 05 september 2013 @ 11:10:
[...]

ik denk dat je 220-leeftijd bedoelde

Zou ook heel goed kunnen. Faal.
Laatst fietste ik met een vriend die mij vertelde dat zijn maximale hartslag een week daarvoor zo´n 230 was (normaal zo'n 190 bij hem). Dus ligt dan waarschijnlijk aan een paar mooie hobbels waardoor de meter wat klappert, toen ik hem dat vertelde vertrok z'n gezicht weer een beetje.

[vliegnerd]

Roet schreef op woensdag 04 september 2013 @ 21:09:

Ik heb zelf geïnvesteerd in een Cygolite-unit, de Expilion 700.

Zijn die ergens binnen de EU "preiswert" te krijgen? Via ebay uit de V.S. (USPS langzame post) kosten ze ongeveer $100, dus zeg 100 euro als je belasting moet betalen. Amazon.co.uk en .de hebben ze alleen voor woekerprijzen.

[argro]

DesertRose schreef op donderdag 05 september 2013 @ 11:22:
[...]


Zou ook heel goed kunnen. Faal.
Laatst fietste ik met een vriend die mij vertelde dat zijn maximale hartslag een week daarvoor zo´n 230 was (normaal zo'n 190 bij hem). Dus ligt dan waarschijnlijk aan een paar mooie hobbels waardoor de meter wat klappert, toen ik hem dat vertelde vertrok z'n gezicht weer een beetje.

Zijn gezicht vertrok omdat hij teleurgesteld was dat zijn maximum niet echt 230 was of omdat hij blij was niet daadwerkelijk een hartaanval gehad te hebben?

Het spreekt natuurlijk voor zich dat als het maximum 190 is, dat er dan bij 230 iets speciaals aan de hand is. Dat kan inderdaad een klapperend shirt zijn, maar het kunnen ook hartkloppingen o.i.d. zijn. In geval van het laatste voel je dat overigens ook wel en zie je dat niet alleen op de meter. Het kan wel een reden zijn om eens een keer bij een arts binnen te lopen.

[Griffin]

Griffin schreef op donderdag 05 september 2013 @ 09:10:
Deel 18 staat online:
Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18

* Griffin heeft mooie deel 18 gemaakt en hier gemeld, Tweakers gaan door in deel 17

[ Voor 3% gewijzigd door Griffin op 05-09-2013 14:58 ]

[vliegnerd]

Oei. Ik heb mijn post naar deel 18 gekopieerd en daar verder