Het grote BMW-topic #12

[Verwijderd]

Stoney3K schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:39:
[...]


Dat niet alleen, niet in de laatste plaats omdat zo'n relatief klein spoilertje op een lage snelheid (< 200km/h) echt totaal geen downforce uitoefent, laat staan dat het effect gaat hebben op een auto van ~1200kg.

Met auto's van nog geen 500kg die bijna 300 per uur rijden en een vierkante meter aan vleugeloppervlak hebben (en dan vooral vóór), heb je zeker een punt.

Dat is onzin bij de WTTC hebben ze ook allemaal spoilers, en op de meeste circuits halen ze niet eens 300kp/h en die auto's wegen allemaal 1100kg tot en met 1160kg. Het lijkt wel alsof je hier gewoon bent om je gelijk te halen. Is dat een bijwerking van HTC?

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:40:
[...]


JA!

Dat zeg je alleen maar omdat je dat goed uitkomt volgens mij heb je er ook geen benul van.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 21-05-2014 14:44 ]

[noes]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:06:
Meer druk op de achteras betekend dat je harder kan remmen zo werkt downforce snap je ??

Nee, leg uit?

Volgens mij rem je voornamelijk met je voorwielen, de auto duikt ook naar voren bij het remmen (itt het optrekken, daar wil de neus omhoog). Dat kleine spoilertje doet daar weinig aan, ben ik bang.

[Stoney3K]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:43:
[...]Het lijkt wel alsof je hier gewoon bent om je gelijk te halen. Is dat een bijwerking van HTC?

Speel eens wat minder op de man, je solliciteert hard naar een TR.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:43:
[...]


Dat is onzin bij de WTTC hebben ze ook allemaal spoilers, en op de meeste circuits halen ze niet eens 300kp/h en die auto's wegen allemaal 1100kg tot en met 1160kg. Het lijkt wel alsof je hier gewoon bent om je gelijk te halen. Is dat een bijwerking van HTC?


[...]


Dat zeg je alleen maar omdat je dat goed uitkomt volgens mij heb je er ook geen benul van.

Trek die spoiler er maar eens af en kijk welke kant het eerste aan komt bij de finish vanaf de 80KM/h

[Verwijderd]

noes schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:44:
[...]


Nee, leg uit?

Volgens mij rem je voornamelijk met je voorwielen, de auto duikt ook naar voren bij het remmen (itt het optrekken, daar wil de neus omhoog). Dat kleine spoilertje doet daar weinig aan, ben ik bang.

Ik ben bang dat dat vooral is bij voorwielaangedreven auto's die zijn namelijk slecht in balans. Als je een beetje een goede performance auto hebt is dat al helemaal niet meer zo. Kijk maar naar een 328i die heeft al geventileerde schijven achter.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:46:
[...]


Ik ben bang dat dat vooral is bij voorwielaangedreven auto's die zijn namelijk slecht in balans. Als je een beetje een goede performance auto hebt is dat al helemaal niet meer zo. Kijk maar naar een 328i die heeft al geventileerde schijven achter.

Haha, slecht in balans ? Juist niet... maarja... ik gaf het voorbeeld van die spoiler eraf hier boven al.

edit:
Trekken heeft altijd meer balans dan duwen... dat is nu eenmaal bepaald door de zwaartekracht. Trekkend volgt namelijk

De reden waarom waar geventileerde schijven zitten is omdat die bak loeizwaar is en dus over het algemeen harder remt... heb je de diameter van die voorschijven wel een bekeken dan...

Je kletst je er niet meer uit... je lult maar wat...

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 21-05-2014 14:49 ]

[HTT-Thalan]

Is zijn username misschien niet een hint naar waar hij mee bezig is?

[trolmodus]

als je geventileerde schijven achter hebt is dat omdat je blok niet krachtig genoeg is om hem af en toe eens dwars te gooien, zo komt er voldoende koeling in die wielkasten!

[/trolmodus]

[ Voor 60% gewijzigd door HTT-Thalan op 21-05-2014 14:51 ]

[Stoney3K]

HTT-Thalan schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:49:
Is zijn username misschien niet een hint naar waar hij mee bezig is?

Ik moet zeggen dat ie met totaal 241 reacties zelfs nog een lange adem heeft.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:48:
[...]

Haha, slecht in balans ? Juist niet... maarja... ik gaf het voorbeeld van die spoiler eraf hier boven al.

edit:
Trekken heeft altijd meer balans dan duwen... dat is nu eenmaal bepaald door de zwaartekracht. Trekkend volgt namelijk

De reden waarom waar geventileerde schijven zitten is omdat die bak loeizwaar is en dus over het algemeen harder remt... heb je de diameter van die voorschijven wel een bekeken dan...

Je kletst je er niet meer uit... je lult maar wat...

hahaha loeizwaar dat ding weegt een keer 1280kg waar rij jij in dan ? ik heb tenminste nog een 325i dus ik weet wel hoe goed die kan remmen.

HTT-Thalan schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:49:
Is zijn username misschien niet een hint naar waar hij mee bezig is?

Nee ik begin tenminste niet over "rvs remslangen" "openlucht filters" "eind dempers" en turbotimers. Spoilers zijn dan tenminste nog een beetje serieus.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:52:
[...]

hahaha loeizwaar dat ding weegt een keer 1280kg waar rij jij in dan ? ik heb tenminste nog een 325i dus ik weet wel hoe goed die kan remmen.

Volvo V70 R met 400PK en AP-Racing 6-pots remmen voor.

Ik praat over die nieuwe 328's... die zijn niet licht... jij rijdt ouwe zut dus.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 21-05-2014 14:58 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:57:
[...]


Volvo V70 R met 400PK en AP-Racing 6-pots remmen voor.


[...]


Nee ik begin tenminste niet over "rvs remslangen" "openlucht filters" "eind dempers" en turbotimers. Spoilers zijn dan tenminste nog een beetje serieus.
[/quote]

Dan heb jij totaal geen recht van spreken over wat zwaar is en goed in belans!

[HTT-Thalan]

320EDE met 163PK (damnit RutgerM, nu voel ik me een onderdeurtje), zo'n 1400 kilo op kenteken (dacht ik) en ik heb geen flauw idee wat voor remmen eronder liggen. Hij staat sneller stil dan het meeste volk om mij heen op Nederlandse snelwegen .

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:59:
[...]

Dan heb jij totaal geen recht van spreken over wat zwaar is en goed in belans!

Ach Jan Lammers is niet voor niets met de 850 Estate gaan racen zullen we maar zeggen...

Ik heb meer recht van spreken dan jij iig... ha, trol!

[HTT-Thalan]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:59:
[...]

Dan heb jij totaal geen recht van spreken over wat zwaar is en goed in belans!

Ik heb geen kennis van zaken maar als ik zou moeten gokken zou ik een V70 met een dergelijk vermogen (zal minimaal een 5-cyl zijn denk ik) wel zwaarder inschatten dan een 325i.

[Verwijderd]

HTT-Thalan schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:59:
320EDE met 163PK (damnit RutgerM, nu voel ik me een onderdeurtje), zo'n 1400 kilo op kenteken (dacht ik) en ik heb geen flauw idee wat voor remmen eronder liggen. Hij staat sneller stil dan het meeste volk om mij heen op Nederlandse snelwegen .

Standaard Volvo remmen zijn ruk inderdaad!

En ach... ook ik rij soms in gekookte eieren hoor... net zoveel fun.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 21-05-2014 15:02 ]

[Verwijderd]

HTT-Thalan schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:01:
[...]


Ik heb geen kennis van zaken maar als ik zou moeten gokken zou ik een V70 met een dergelijk vermogen (zal minimaal een 5-cyl zijn denk ik) wel zwaarder inschatten dan een 325i.

Dat is 5 Cil, 6Cil lag alleen in de 90 series.

Auto is prima in balans, daar is over na gedacht

[HTT-Thalan]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:01:
[...]


Standaard Volvo remmen zijn ruk inderdaad!

En ach... ook ik rij soms in gekookte eieren hoor... net zoveel fun.

Met een beetje geluk douwt BMW dat nieuwe 20% blok in de volgende 3-serie Touring.
Lage(re) bijtelling en toch 190PK, schrijf mij maar op!

[Stoney3K]

HTT-Thalan schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:03:
[...]


Met een beetje geluk douwt BMW dat nieuwe 20% blok in de volgende 3-serie Touring.
Lage(re) bijtelling en toch 190PK, schrijf mij maar op!

Met een voorwielaandrijving zeker.

[HTT-Thalan]

Stoney3K schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:04:
[...]


Met een voorwielaandrijving zeker.

De 2-serie Active Tourer wel inderdaad, maar dat is een Mini platform.
De huidige 3-serie is nog gewoon RWD.

Ik bedoelde ook niet de letterlijke opvolger van de F30, maar de motorenlijn waarmee ze de Touring 320d weer in de 20% hopen te proppen (want daar valt hij momenteel buiten).

[ Voor 24% gewijzigd door HTT-Thalan op 21-05-2014 15:08 ]

[t_captain]

Van de 2-serie is alleen de coupe/cabrio een BMW.

[HTT-Thalan]

t_captain schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:12:
Van de 2-serie is alleen de coupe/cabrio een BMW.

En dat is dan direct weer een enorm leuk ding! Zelfde vermogen, minder gewicht dan de 3...

Maar zodra het voor mij betaalbare gedeelte van het BMW segment overgaat naar FWD ben ik exit denk ik...

[ Voor 17% gewijzigd door HTT-Thalan op 21-05-2014 15:14 ]

[t_captain]

Zonder RWD verdwijnt er inderdaad wel een belangrijk stukje van de beleving.
Gewoon de dikke, oudere modellen blijven rijden. Kosten tweedehands niet zoveel, zitten kwalitatief vrij goed in elkaar. En tellen eventueel bij tegen youngtimertarief

[Stoney3K]

t_captain schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:20:
Zonder RWD verdwijnt er inderdaad wel een belangrijk stukje van de beleving.
Gewoon de dikke, oudere modellen blijven rijden. Kosten tweedehands niet zoveel, zitten kwalitatief vrij goed in elkaar. En tellen eventueel bij tegen youngtimertarief

Als je op youngtimer MRB rijdt mag je er toch maar een beperkt aantal kilometers per jaar mee rijden? En volgens mij was dat ook beperkt tot benzine, diesels doen daar niet aan mee...

[Radiant]

MRB ja, maar bij de bijtellingsregels (35% over de dagwaarde) mag je zoveel rijden als je wil (als je hem zakelijk koopt).

[Stoney3K]

Radiant schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:43:
MRB ja, maar bij de bijtellingsregels (35% over de dagwaarde) mag je zoveel rijden als je wil (als je hem zakelijk koopt).

Bijtelling gaat op 35% van de originele cataloguswaarde voor zover ik weet hoor.

Dat is de reden waarom mijn baas me niet op de zaak in een 9 jaar oude Caddy wil laten rijden, omdat ik dan de volle mep betaal...

[Radiant]

Niet als de auto 15 jaar of ouder is. 9 jaar oud vind ik ook geen "youngtimer".

[ Voor 36% gewijzigd door Radiant op 21-05-2014 15:46 ]

[Stoney3K]

Radiant schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:45:
Niet als de auto 15 jaar of ouder is. 9 jaar oud vind ik ook geen "youngtimer".

En hoeveel ondernemers denk je dat een tweedehands auto gaan kopen voor bedrijfsverkeer van 15 jaar of ouder, waar dus makkelijk een kwart tot een half miljoen mee is gereden? Het is namelijk niet rendabel om dat soort auto's zakelijk nog te onderhouden.

Niemand wil in een tweedehands barrel bij een klant aankomen of het risico lopen dat ze onderweg naar een klant stil komen te staan.

[ Voor 13% gewijzigd door Stoney3K op 21-05-2014 15:55 ]

[t_captain]

Paar zaken rechtzetten:

* Een 9 jaar oude Caddy is geen youngtimer. Daarvoor moet hij 15 jaar oud zijn.
* De baas van Stoney3K heeft verder wel een goed punt: prive rijden (>500 km in een jaar of elk aantal kilometers als er geen fatsoenlijke rittenadministratie wordt bijgehouden) betekent namelijk een heel jaar bijtellen. En dat is de volle mep: 25% over de consumentenprijs incl BTW en BPM. En die consumentenprijs is een veel hoger bedrag dan wat de baas ooit betaalde op grijs kenteken, denk aan 20 a 25k.
* Bijtelling van een youngtimer is op basis van de dagwaarde. Dat is juist het verschil met een jongere auto. De reguliere tarieven (25% van nieuwwaarde) zouden immers een veel te hoge waarde aan het privegebruik van zo'n oude auto toekennen.
* Radiant heeft gelijk, privegebruik is onbeperkt. Er is wel een algemene regel dat in extreme gevallen de belastingdienst mag afwijken van de normale (percentage * waarde) berekening. Maar dat geldt ook voor nieuwe auto's en niet specifiek voor youngtimers.
* Onderhoud en brandstofkosten zijn meestal hoger dan op een jongere auto. Maar die kosten doen maar de helft van de pijn omdat je ze volledig uit de zaak kunt betalen en ook de BTW terugkrijgt. Daar staat de bovengenoemde bijtelling tegenover, maar onder de streep is "dikke oude auto" best interessant.

[Femme]

Stoney3K schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:54:
[...]


En hoeveel ondernemers denk je dat een tweedehands auto gaan kopen voor bedrijfsverkeer van 15 jaar of ouder, waar dus makkelijk een kwart tot een half miljoen mee is gereden? Het is namelijk niet rendabel om dat soort auto's zakelijk nog te onderhouden.

Niemand wil in een tweedehands barrel bij een klant aankomen of het risico lopen dat ze onderweg naar een klant stil komen te staan.

Er zijn ook ondernemers die gewoon iets leuks voor privégebruik nodig hebben en dan kan een youngtimer tegen 35 procent bijtelling van de dagwaarde best aantrekkelijk zijn.

Een goed onderhouden BMW van >15 jaar met 100.000km op de teller zou je ook prima zakelijk moeten kunnen gebruiken, maar daar zijn de prijzen ook naar. Een liefhebbersauto is juist een leuk onderwerp om over te smalltalken met je relaties. Wie geeft er nou een fuck om de zoveelste anonieme gedownsizede bijtellingskraker. Het is veel leuker om iemand aan te zien komen rijden in een fraaie E38 of een youngtimer M5.

[Radiant]

Stoney3K schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:54:
[...]


En hoeveel ondernemers denk je dat een tweedehands auto gaan kopen voor bedrijfsverkeer van 15 jaar of ouder, waar dus makkelijk een kwart tot een half miljoen mee is gereden? Het is namelijk niet rendabel om dat soort auto's zakelijk nog te onderhouden.

Niemand wil in een tweedehands barrel bij een klant aankomen of het risico lopen dat ze onderweg naar een klant stil komen te staan.

Ja, want stil komen te staan in een nieuwe auto gebeurt nooit en elke, goed onderhouden oude auto is onbetrouwbaar en heeft een kwart ton op de teller staan

Dat jij een 3er touring koopt met gebreken voor 1000 euro betekent niet dat er voor wat meer gewoon hele nette oudere auto's te vinden zijn. Mijn 15 jaar oude 3-cabrio loopt als een zonnetje en ik krijg er meer positieve opmerkingen over bij zakelijke contacten dan dat ik in een dertien-in-een-dozijn zilvergrijze Polo 1.0TDI Bluemotion met wieldoppen had gehad waarschijnlijk Om over het rijcomfort en plezier voor mezelf maar niet te spreken..

[ Voor 3% gewijzigd door Radiant op 21-05-2014 16:09 ]

[Stoney3K]

Radiant schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 16:09:
[...]


Ja, want stil komen te staan in een nieuwe auto gebeurt nooit en elke, goed onderhouden oude auto is onbetrouwbaar en heeft een kwart ton op de teller staan

Dat zeg ik niet, maar ik zie een ondernemer nog geen >15 jaar oude auto kopen om aan zijn medewerkers op de zaak te laten rijden (hooguit als privé directiespeeltje). Daarvoor is het risico te groot. Hoeveel auto's van 15 jaar of ouder kom je immers tegen die 100% technisch in orde zijn en die alleen maar, elk jaar braaf onderhouden, in een bedrijf hebben gereden? Veel bedrijven schrijven hun wagens in 5 jaar af.

Als het om een bestaand wagenpark is wat inmiddels verouderd is, dan is het vaak een ander verhaal, maar ik verwacht niet dat ondernemers een auto specifiek gaan kopen op de lage bijtelling.

Het zou wel veel beter voor het milieu zijn, genoeg auto's van nog geen 10 jaar oud gaan direct uit de lease met 4 ton op de klok naar de sloop, zelfs als ze nog goed de weg op kunnen.

[Radiant]

Het kost inderdaad meer moeite/tijd (overigens hoeven die auto's niet altijd bij een bedrijf te hebben gereden, je kan ze ook gewoon in de marge kopen, kan je alleen geen btw meer aftrekken) en als je 100 medewerkers hebt is het irritant, daarom maar leasen, dat is vast en heb je geen omkijken naar. Een oude auto kost wat meer aan onderhoud maar schrijft nauwelijks nog af en is daarom financieel gezien best interessant.. Je moet alleen goed zoeken en daar heeft men geen zin in of het personeel "wil gewoon een nieuwe auto rijden".

Genoeg bedrijfjes trouwens die zich specialiseren in youngtimers die nog schitterend zijn (www.jbover.nl bijvoorbeeld), maar daar betaal je dan ook wel wat meer voor

[Luuk]

Radiant schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 16:26:
Het kost inderdaad meer moeite/tijd (overigens hoeven die auto's niet altijd bij een bedrijf te hebben gereden, je kan ze ook gewoon in de marge kopen, kan je alleen geen btw meer aftrekken) en als je 100 medewerkers hebt is het irritant, daarom maar leasen, dat is vast en heb je geen omkijken naar. Een oude auto kost wat meer aan onderhoud maar schrijft nauwelijks nog af en is daarom financieel gezien best interessant.. Je moet alleen goed zoeken en daar heeft men geen zin in of het personeel "wil gewoon een nieuwe auto rijden".

Genoeg bedrijfjes trouwens die zich specialiseren in youngtimers die nog schitterend zijn (www.jbover.nl bijvoorbeeld), maar daar betaal je dan ook wel wat meer voor

offtopic:
Ik zit eens op die site te kijken, je hebt sites die uitgebreide fotoseries maken maar dit spant de kroon hoor.. 254 foto's van één oude Opel Calibra

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:00:
[...]


Ach Jan Lammers is niet voor niets met de 850 Estate gaan racen zullen we maar zeggen...

Ik heb meer recht van spreken dan jij iig... ha, trol!

Ha, rutger! dat is heel cool man! Al die race historie van Volvo ook echte racegenen zullen we maar zeggen! Als alle races nou eens met stationwagens waren dan ging Volvo wel winnen denk ik.

http://fastestlaps.com/cars/volvo_v70_r.html

Wat jammer nou dat dat ding standaard al trager is dan een mx5 dat beloofd heel wat voor als je er 400 pk in gooit zeg maar.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 21-05-2014 17:43 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 17:38:
[...]

Ha, rutger! dat is heel cool man! Al die race historie van Volvo ook echte racegenen zullen we maar zeggen! Als alle races nou eens met stationwagens waren dan ging Volvo wel winnen denk ik.

http://fastestlaps.com/cars/volvo_v70_r.html

Wat jammer nou dat dat ding standaard al trager is dan een mx5 dat beloofd heel wat voor als je er 400 pk in gooit zeg maar.

Ach ik hoef me niet te bewijzen, je snapt toch niets van turbo's bij dergelijke vermogens blijkbaar.

Als ik een 911 Turbo al stront rij... dan moet ik bang zijn voor jou in een MX5, laat staan een MX5 opzich ?

Je pakt zo weer een lijstje van internet... blijkt dat je veel leest en weinig asfalt ziet blijkbaar

Stop nu maar met je bewijsvoering via alles wat je leest, ga eens rubber gummen, of moet je een spoiler hebben om dat gummen tegen te gaan.. ?

[sig69]

Wat er nou vanavond achter me reed... Een knal-zuurstokroze bmw 1 serie. Zat nog een vent in ook. Ik hoop voor 'm dat ie gewrapped is als geintje

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 17:57:
[...]

Ach ik hoef me niet te bewijzen, je snapt toch niets van turbo's bij dergelijke vermogens blijkbaar.
Als ik een 911 Turbo al stront rij... dan moet ik bang zijn voor jou in een MX5, laat staan een MX5 opzich ?
Je pakt zo weer een lijstje van internet... blijkt dat je veel leest en weinig asfalt ziet blijkbaar
Stop nu maar met je bewijsvoering via alles wat je leest, ga eens rubber gummen, of moet je een spoiler hebben om dat gummen tegen te gaan.. ?

Nee man jij komt hier in een BMW topic je stomme Volvo aanprijzen ga jij maar weg.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 19:48:
[...]


Nee man jij komt hier in een BMW topic je stomme Volvo aanprijzen ga jij maar weg.

Ik geef netjes antwoord op je vraag, wat ik rij

[Flagg]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:00:
[...]


Ach Jan Lammers is niet voor niets met de 850 Estate gaan racen zullen we maar zeggen...

Ik heb meer recht van spreken dan jij iig... ha, trol!

Mzzl dat ie niet met de clio cup mee heeft gedaan had je nu je clio moeten gaan verdedigen.

oftewel lekker belangrijk, 99% wat hier post heeft geen flauw idee hoe Jan Lammers zo'n auto in bedwang houdt, maar we kunnen iig het aantal PK's redelijk makkelijk benaderen met een beetje geld.

Ik denk dat eerder genoemde Jan Lammers rondjes om je heen rijdt met een MX5. maakt niet uit hoeveel gepensioneerde porsche rijders je ook tegenkomt.

[Verwijderd]

Flagg schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 20:27:
[...]


Mzzl dat ie niet met de clio cup mee heeft gedaan had je nu je clio moeten gaan verdedigen.

oftewel lekker belangrijk, 99% wat hier post heeft geen flauw idee hoe Jan Lammers zo'n auto in bedwang houdt, maar we kunnen iig het aantal PK's redelijk makkelijk benaderen met een beetje geld.

Ik denk dat eerder genoemde Jan Lammers rondjes om je heen rijdt met een MX5. maakt niet uit hoeveel gepensioneerde porsche rijders je ook tegenkomt.

Ook in de Renault wereld ben ik bekend, ook BMW, etc. Goh wellicht heb ik de tijd en mogelijkheden om wel met de juiste mensen in contact te zijn en daardoor bekend te zijn met zaken waar jullie hier maar over speculeren ?

Ik vind die, "oh je rijdt dat dus je kent dat niet", insinuaties altijd wel leuk hier, zet hem op boys!

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 21-05-2014 20:53 ]

[noes]

Stoney3K schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 15:45:
[...]


Bijtelling gaat op 35% van de originele cataloguswaarde voor zover ik weet hoor.

Dat is de reden waarom mijn baas me niet op de zaak in een 9 jaar oude Caddy wil laten rijden, omdat ik dan de volle mep betaal...

Vanaf 15 jaar is het weldegelijk over dagwaarde. En dan kan je dus een best dikke auto rijden, zonder zorgen over bijtelling. Auto's zoals de E46 en E39 kan je al met 15 jaar ervaring aanschaffen. Dan rijd je toch in een heel leuke auto, met zo'n 2k tot 3k per jaar aan bijtelling.

offtopic:
edit: oops, zie dat ik heb gereageerd op een iets te oude post. Het gaat hard hier vandaag.

Overigens, zullen we met zn allen afspreken trollendoos' trolposts te negeren? Ik heb zo het gevoel dat iedere discussie met hem op de man gaat.

[ Voor 16% gewijzigd door noes op 21-05-2014 22:03 . Reden: oh weer eens op oude post gereageerd. Maar het was goed bedoeld ;) ]

[Stoney3K]

noes schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 21:42:
[...]


Vanaf 15 jaar is het weldegelijk over dagwaarde. En dan kan je dus een best dikke auto rijden, zonder zorgen over bijtelling. Auto's zoals de E46 en E39 kan je al met 15 jaar ervaring aanschaffen. Dan rijd je toch in een heel leuke auto, met zo'n 2k tot 3k per jaar aan bijtelling.

Klopt in principe zeker, ik zou zelf liever op de zaak ook een youngtimer rijden dan een splinternieuwe wagen, maar aan de andere kant maakt Den Haag het ook niet altijd even makkelijk. Was het niet de gemeente Utrecht die alle auto's van voor 1999 in de binnenstad wilde verbieden vanwege uitstoot?

Dat staat een beetje haaks op het idee 'gunstige bijtelling'.

Bovendien zit er tussen een nieuwe auto en een youngtimer rijden nog een behoorlijk gat. Als ik een auto van de zaak van 9 jaar oud rijd, dan is het een beetje krom dat ik nog altijd even veel voor die auto betaal als voor een nieuwe wagen. Je zou dan verwachten dat de bijtelling in verhouding zou staan met de afschrijving van de wagen.

[DaFreakhead]

noes schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 21:42:
[...]


Overigens, zullen we met zn allen afspreken trollendoos' trolposts te negeren? Ik heb zo het gevoel dat iedere discussie met hem op de man gaat.

Ik ben niet een actieve poster, ik lees wat mee hier. Ik ben voor, want de 'opbeurende berichten' welke nu met enige regelmaat op dit forum te vinden zijn komen de sfeer niet ten goede... Is er niet een report knopje te vinden?

[noes]

Wat betreft Utrecht: dat is toch zo'n onzin! Het is weer typisch politiek om op een leeftijdsgrens te gaan hangen, terwijl sommige auto's in 1995 al aan dezelfde uitstoot normen voldeden als een ander in 1999. Ook zou dan een E38 uit 12/1998 uit de binnenstad worden geweerd, terwijl precies dezelfde auto uit 01/1999 wél welkom is. Voor ik weet is dit plan voorlopig nog op de lange baan geschoven, gelukkig maar. Men kan beter beginnen met de twee-takt brommertjes te gaan verbieden: dat die dingen nog nieuw verkocht mogen worden is echt belachelijk als je dat vergelijkt met de dwang die op de auto-industrie ligt om schonere wagens te produceren!

</rand-mode>

Verder ben ik het helemaal met je eens dat dat gat erg krom is. Ik denk dat dat grotendeels komt door aanmoedigingsbeleid om maar nieuw te blijven kopen, want zuiniger (op papier) en meer BPM/BTW inkomsten.

@DaFreakhead: die hebben we hier helaas niet. Maar als het zo doorgaat moeten we er zeker eens een modje bijhalen, dit topic wordt anders danig verpest. En dat terwijl de overige discussies/posts erg interessant zijn.

[ Voor 14% gewijzigd door noes op 21-05-2014 22:10 . Reden: reactie op DaFreakhead ]

[Verwijderd]

Utrecht ging toch alleen om Diesels ?

[MadMan]

DaFreakhead schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 22:06:
Is er niet een report knopje te vinden?

Jawel hoor, bovenaan elke pagina staat een klein handje met "rapporteer" ervoor. Dit helpt ook een stuk beter dan het voederen van de betreffende troll.


@seninha:
Ik heb nog niet veel tijd gehad om te zoeken, maar ik vind de functie in DIS bij mijn E39 op het moment niet. Het kan zijn dat dat alleen nodig is bij de nieuwere modellen. Bij de E65 zit het er wel.
Echter, probeer het volgende eens:
-reset in INPA
-regensensor uitschakelen (dus je hendel omlaag)
-contact uit voor minimaal 15 seconden
-contact aan, 10 seconden niets doen
-regensensor aan
-let it rain

Je voorruit moet thv de sensor geheel schoon zijn terwijl je dit doet. Check vantevoren ook de zekering even, deze zit apart van de k-bus dus je kunt het "in orde" signaal krijgen terwijl de zekering toch kapot is.

[noes]

Verwijderd schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 22:22:
Utrecht ging toch alleen om Diesels ?

Dacht ik wel ja. Maar het argument blijft hetzelfde: waarom op leeftijd ipv op Euro norm? Daar zijn juist die hele normen voor, gaan we het ineens op iets triviaals als bouwjaar afkappen.

[Verwijderd]

noes schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 22:55:
[...]


Dacht ik wel ja. Maar het argument blijft hetzelfde: waarom op leeftijd ipv op Euro norm? Daar zijn juist die hele normen voor, gaan we het ineens op iets triviaals als bouwjaar afkappen.

Ja ben ik het met je eens... ik had het er toevallig vandaag met een collega over... het is vreemd te noemen.

[seninha]

MadMan schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 22:32:
[...]
@seninha:
Ik heb nog niet veel tijd gehad om te zoeken, maar ik vind de functie in DIS bij mijn E39 op het moment niet. Het kan zijn dat dat alleen nodig is bij de nieuwere modellen. Bij de E65 zit het er wel.
Echter, probeer het volgende eens:
-reset in INPA
-regensensor uitschakelen (dus je hendel omlaag)
-contact uit voor minimaal 15 seconden
-contact aan, 10 seconden niets doen
-regensensor aan
-let it rain

Je voorruit moet thv de sensor geheel schoon zijn terwijl je dit doet. Check vantevoren ook de zekering even, deze zit apart van de k-bus dus je kunt het "in orde" signaal krijgen terwijl de zekering toch kapot is.

Ben gister nogmaals de auto in gedoken met de laptop en even met DIS aan de gang geweest.

Nou had ik eerst via INPA de sensor geinitialiseerd, dit ging volgens het programma goed.
In DIS kwam ik de zelfde mogelijkheid tegen en toen kreeg ik dit nogmaals wou doen kreeg ik dit in beeld:



Motor draaide op dat moment (ivm accu leeglopen) dus de vraag of ignition aan staat is onterecht.

Zal vanmiddag even naar de zekering kijken (eerst even uitzoeken waar ik die kan vinden)

[EvaluationCopy]

sig69 schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 18:17:
Wat er nou vanavond achter me reed... Een knal-zuurstokroze bmw 1 serie. Zat nog een vent in ook. Ik hoop voor 'm dat ie gewrapped is als geintje

Wel een goede grap eigenlijk, als iemand 40 wordt ofzo, z'n auto in het roze laten wrappen. Ga ik onthouden.

[noes]

EvaluationCopy schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 08:18:
[...]


Wel een goede grap eigenlijk, als iemand 40 wordt ofzo, z'n auto in het roze laten wrappen. Ga ik onthouden.

Of op 1 april, zoals bij de Tesla Model S van Sergey Brin

[Sander]

t_captain schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 16:02:

* Radiant heeft gelijk, privegebruik is onbeperkt. Er is wel een algemene regel dat in extreme gevallen de belastingdienst mag afwijken van de normale (percentage * waarde) berekening. Maar dat geldt ook voor nieuwe auto's en niet specifiek voor youngtimers.

Specifiek voorbeeld, gegeven bij belastingcontrole door de inspecteur: Bouwbedrijf met 2 Aygo's in het bedrijf (naast de bedrijfsbussen). Eigenaar en familie woonden naast het bedrijf, toch had zowel eigenaar als zijn vrouw een Aygo in de bijtelling. De vrouw had een administratieve functie voor 2 dagen in de week, de eigenaar reed door de weeks in de bus. In dit geval werden de 2 Aygo's dus voornamelijk privé gebruikt, en werd door de belastinginspecteur het privé voordeel niet op 14% (bijtelling volgens milieunorm), maar op 80% geschat. Dat was dus even aftikken...

[t_captain]

Dat kan inderdaad gebeuren als je een auto in de zaak zet waarmee je vrijwel niet zakelijk rijdt. Er is dan geen sprake van een zakelijke auto met privegebruik maar van een priveauto met incidenteel zakelijk gebruik. Waardoor de bekende bijtellingsregels niet meer van toepassing zijn.
Of als je privegebruik dermate hoog is dat de normale bijtelling niet meer in verhouding staat tot het genoten privevoordeel.

In dergelijke gevallen kun je niet de tabel van cataloguswaarde en bijtellingspercentage hanteren, maar moet je de werkelijke autokosten gaan verdelen prive/zakelijk. Die 80% zal overigens niet 80% van de waarde van de auto zijn maar 80% van de autokosten.

[xeoMe]

Even nieuwe teller ringen, zo iets kleins voor een wereld van verschil.

[Henk]

xeoMe schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 15:31:
Even nieuwe teller ringen, zo iets kleins voor een wereld van verschil.

[afbeelding]
[afbeelding]

Inderdaad....


_{dit is zo niet mijn smaak, sorry}

[DuDePrOdUcTiOnS]

Ik had het ook in mijn E46, ik vind het wel chique.

[ Voor 6% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 22-05-2014 16:07 ]

[Afvalzak]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 16:07:
Ik had het ook in mijn E46, ik vind het wel chique.

Ja ik ook, past goed bij de wijzers en het springt er allemaal wat beter uit.
Maar goed iets met smaak en twisten

Ah, het zit ook in mijn 1 serie uit 2009, misschien dat ik het daarom mooi vind
*even voorbeeldje van internet*

[ Voor 28% gewijzigd door Afvalzak op 22-05-2014 16:20 ]

[Henk]

Afvalzak schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 16:18:
[...]

Ja ik ook, past goed bij de wijzers en het springt er allemaal wat beter uit.
Maar goed iets met smaak en twisten

Ah, het zit ook in mijn 1 serie uit 2009, misschien dat ik het daarom mooi vind
*even voorbeeldje van internet*

[afbeelding]

Vind het daar toch heel anders uitgevoerd, door de verhoging van de rand. Maar idd, smaak en twisten, ik ben ook gewoon een purist als het op auto's aankomt, meeste auto's 'moeten' van mij zijn zoals ze van de fabrieksband af rollen En zelfs dat vind ik niet altijd je-dat, ik vind bijvoorbeeld de rood/witte achterlichten van de E36 helemaal top, maar heb ze niet omdat ik vind dat je dan ook witte knipperlichten voor 'moet' nemen om het geheel kloppend te maken, en die vind ik er weer zo autostyle uit zien

[Verwijderd]

Henk schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 15:59:
[...]


Inderdaad....


_{dit is zo niet mijn smaak, sorry}

Inderdaad Henk, je hebt mijn avatar gejat en nu ben ik confused!

[xeoMe]

Vraagje, ik wil mijn auto wat verlagen zo'n 25-30mm met de eibach pro kit lijkt me een mooie.

Hoe kan je zien of je schokdempers goed zijn?
Als ik op de auto duw in al de hoeken is die erg stug weinig vering

E46 320i

[noes]

xeoMe schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 15:31:
Even nieuwe teller ringen, zo iets kleins voor een wereld van verschil.

Haha, ook nog aan gedacht. Maar moet toch eerlijk zeggen dat ik het bij deze unit niet zo vind passen, deels omdat je 4 tellertjes hebt, deels omdat de onderkant afgesneden is. Ik vind juist de stock BMW tellerbakken wel netjes. Kijken ook prettig

xeoMe schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 18:48:
Vraagje, ik wil mijn auto wat verlagen zo'n 25-30mm met de eibach pro kit lijkt me een mooie.

Hoe kan je zien of je schokdempers goed zijn?
Als ik op de auto duw in al de hoeken is die erg stug weinig vering

E46 320i

Voor ik weet: Langs de kwikfit, die hebben zo'n testbank (soort apparaat in de grond waar je overheen rijdt). Zal vast niet zoveel kosten om even gebruik van te maken.

[ Voor 36% gewijzigd door noes op 22-05-2014 18:57 ]

[RadioAir]

Die tellerringen zijn ook origineel geleverd op de E46 330i en diverse optiepakketten. Net zoals de chromen sierlijsten rond de ramen. Vind ik ook wel mooi. De enige tuning aan een E46 die toelaatbaar is. Mijn ultieme E46 heeft dan ook de tellerringen, de chromen sierlijsten rond de ramen en een Andrive AN46 radio. Hopelijk volgend jaar werkelijkheid

[MadMan]

Dat is geen tuning he, dat is styling

[BAS80]

_{@tha_bulldog}
Klopt ik heb vorige maand net een e46 320D Touring (2003) autom. gekocht met een full pakket erop, leer/navi zilver inter. enz. en fabriek uit zitten er chromen tellerringen in.

Voor de navi, die kan eruit er zijn leuke aftermarket Navi met bluetooth internet/ evt 3G Android/WindowsCE te verkrijgen die aansluiten op het orginele systeem.

Andrive AN46 radio

Zoals je al zei, maar ik kan niet kiezen! Er zijn er zoveel met gruwlijk verschillende mogelijkheden en prijsverschillen...
Die Andrive AN46 radio staat ook zeker in mijn top 3.
(Moet toch wat met mijn vakantiegeld?)

[Verwijderd]

xeoMe schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 18:48:
Vraagje, ik wil mijn auto wat verlagen zo'n 25-30mm met de eibach pro kit lijkt me een mooie.

Hoe kan je zien of je schokdempers goed zijn?
Als ik op de auto duw in al de hoeken is die erg stug weinig vering

E46 320i

Je schokdempers worden minder accuraat/progressief wanneer je kortere veren gaat monteren, je demper zakt in en wordt niet korter, sterker hij wordt er langer van dus je auto lager maar wordt een dweil op de weg.

Wat betreft die veren... bestel ze bij Merwede in de Meern... die maken ze en kosten denk ik 35 euro

(eibach kom nu misschien uit de veren fabriek te Duitsland... zijn er niet zoveel in de wereld)

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 22-05-2014 22:41 ]

[RadioAir]

Ik heb me ook georiënteerd. De Dynavin D99+ is leuk maar met Android heel traag. De Andrive is een stuk vlotter en ziet er wel OEM uit..

[_eXistenZ_]

@ tellerringen: heb je ook gelijk een M54B30 geplaatst? Daar hoor het namelijk bij

[ Voor 11% gewijzigd door _eXistenZ_ op 22-05-2014 23:06 ]

[Stoney3K]

tha_bulldog schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 22:45:
Ik heb me ook georiënteerd. De Dynavin D99+ is leuk maar met Android heel traag. De Andrive is een stuk vlotter en ziet er wel OEM uit..

Zijn er ook leuke ICE-systemen die goed in de middenconsole van een E36 passen? Dubbel DIN past natuurlijk altijd, maar iets wat meer in de vormgeving van het dashboard integreert zou natuurlijk wel mooi zijn.

Anders kan ik nog altijd een Raspberry Pi onder de achterbank leggen en die via een seriëel lijntje aan een OpenOBC knopen.

[Radiant]

Dubbel DIN is niet zo makkelijk in een E36.. Heb wel mods gezien van mensen die hun (automatische) airco hebben geplaatst op de plek van de boordcomputer en een custom frame gemaakt, maar dan mis je de boordcomputer..

Je zou wel een radio met zo'n pimp-uitklapschermpje kunnen nemen

OpenOBC ziet er wel vet uit trouwens

[deepbass909]

noes schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 18:55:
[...]
Voor ik weet: Langs de kwikfit, die hebben zo'n testbank (soort apparaat in de grond waar je overheen rijdt). Zal vast niet zoveel kosten om even gebruik van te maken.

Zo'n testbank kan alleen meten of ze versleten zijn of niet, niet in welke conditie ze verder zijn. Het is leuk dat zo'n ding bijv. aangeeft dat je 50% demping hebt, maar als je niet weet wat die waarde is als alles optimaal werkt, kan je er dus niks mee. Daarom zie je die testbanken ook maar weinig.

Verwijderd schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 22:40:
[...]


Je schokdempers worden minder accuraat/progressief wanneer je kortere veren gaat monteren, je demper zakt in en wordt niet korter, sterker hij wordt er langer van dus je auto lager maar wordt een dweil op de weg.

Wat betreft die veren... bestel ze bij Merwede in de Meern... die maken ze en kosten denk ik 35 euro

(eibach kom nu misschien uit de veren fabriek te Duitsland... zijn er niet zoveel in de wereld)

Minder accuraat/progressief valt op zich nog wel mee. Als je bijv. naar de Bilstein B6 kijkt, dan kan die probleemloos op standaard hoogte gebruikt worden, maar ook bij verlagingen tot 30mm (specs van Bilstein zelf). Punt is wel dat bij verlagen de demping in een kortere veerweg plaats moet vinden. Daarom zijn schokdempers die specifiek voor verlagen bedoeld zijn, ook zoveel harder.

Wat wel meespeelt is dat schokdempers ingesleten raken op het punt van de rijhoogte. Ga je verlagen, dan wordt een ander stuk van de demper blootgesteld en kan hij in het ergste geval gaan lekken. Bij jonge schokdempers is dat nog geen issue, maar bij dempers die meer dan 100.000km erop hebben zitten, is het daarom af te raden om met die dempers te verlagen.

Stoney3K schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:06:
[...]


Zijn er ook leuke ICE-systemen die goed in de middenconsole van een E36 passen? Dubbel DIN past natuurlijk altijd, maar iets wat meer in de vormgeving van het dashboard integreert zou natuurlijk wel mooi zijn.

Anders kan ik nog altijd een Raspberry Pi onder de achterbank leggen en die via een seriëel lijntje aan een OpenOBC knopen.

Verkijk je er niet op, dubbel DIN past juist niet standaard! Er zijn wel projecten waar een dubbel DIN is ingebouwd, maar dat vraagt behoorlijk wat verbouwen van de middenconsole.

Belangrijker, wat wil je er allemaal mee kunnen?

[Stoney3K]

Radiant schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:14:
Dubbel DIN is niet zo makkelijk in een E36.. Heb wel mods gezien van mensen die hun (automatische) airco hebben geplaatst op de plek van de boordcomputer en een custom frame gemaakt, maar dan mis je de boordcomputer..

Je zou wel een radio met zo'n pimp-uitklapschermpje kunnen nemen

OpenOBC ziet er wel vet uit trouwens

Dubbel DIN past inderdaad alleen als je de klimaatregeling naar beneden verhuist, of de boordcomputer naar boven (op de plek waar de radio hoort).

Beide uitsparingen zijn gewoon dubbel DIN formaat, alleen zit er over de klimaatregeling een apart frontje. Boordcomputer (en opbergvakje eronder) is gewoon DIN, dus die kun je zonder veel problemen verplaatsen.

Ik hoef gelukkig niet per sé een touchscreen, maar wil wel graag een systeem waar ik genoeg aansluitmogelijkheden op heb. OBC als dumb terminal gebruiken voor een systeempje op afstand is altijd een optie.

[Radiant]

Stoney3K schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:18:
[...]


Dubbel DIN past inderdaad alleen als je de klimaatregeling naar beneden verhuist, of de boordcomputer naar boven (op de plek waar de radio hoort).

Beide uitsparingen zijn gewoon dubbel DIN formaat, alleen zit er over de klimaatregeling een apart frontje. Boordcomputer (en opbergvakje eronder) is gewoon DIN, dus die kun je zonder veel problemen verplaatsen.

Ik hoef gelukkig niet per sé een touchscreen, maar wil wel graag een systeem waar ik genoeg aansluitmogelijkheden op heb. OBC als dumb terminal gebruiken voor een systeempje op afstand is altijd een optie.

Ik weet niet wat voor E36 jij hebt, maar de mijne ziet er zo uit:


De uitsparing van de climate control is afgerond en daarom niet standaard dubbel DIN en de boordcomputer naar boven verplaatsen wordt ook wat lastig omdat er een stuk afgerond kunststof tussen de BC en climate control zit, daar gaat geen dubbel DIN in passen..

[Stoney3K]

Radiant schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:22:
[...]

De uitsparing van de climate control is afgerond en daarom niet standaard dubbel DIN en de boordcomputer naar boven verplaatsen wordt ook wat lastig omdat er een stuk afgerond kunststof tussen de BC en climate control zit, daar gaat geen dubbel DIN in passen..

Ik bedoel natuurlijk: Radio eruit, BC op de plaats van radio. Dan heb je dubbel DIN onderin op de plaats van BC + opbergvakje.

De vraag is natuurlijk wel of je zo'n ding onderin voor de versnellingspook wil hebben, erg ergonomisch lijkt het me niet.

Aangepaste frontjes voor de CC unit + rechthoekig dubbel DIN voor het bovenstuk zijn trouwens gewoon te krijgen.

* Stoney3K kan trouwens ook wel wat leuke dingen bedenken met een origineel frontje van een BMW E36 Blaupunkt-radio.

[ Voor 8% gewijzigd door Stoney3K op 23-05-2014 09:27 ]

[Radiant]

Ah zo, dat zou inderdaad kunnen, maar die ruimte is niet zo heel diep dus daar moet je je schermpje wel op uitzoeken.. Die kitjes waar je het over hebt ben ik nog niet tegengekomen.

Mijn oude E46 had op die plek een navi zonder touchscreen met knopjes links, dat was opzich goed te bedienen, touchscreen zal ook wel redelijk werken als je een appje zoekt met de knopjes links

[deepbass909]

Jij bedoelt deze setup:


Als je gaat verbouwen is deze setup wel de mooiere:


Maar je verliest wel een waardevol opbergvakje (de E36 heeft er niet echt veel).

Dat OpenOBC-project ziet er trouwens wel interessant uit. Weet je toevallig of die unit ook de bestaande functies van de OBC houdt (dus verbruik e.d.)?

[Stoney3K]

deepbass909 schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:34:
Dat OpenOBC-project ziet er trouwens wel interessant uit. Weet je toevallig of die unit ook de bestaande functies van de OBC houdt (dus verbruik e.d.)?

Dat was 1 van de eisen die de projectstarter sowieso stelde: Drop-in vervanger voor bestaande OBC.

(Jouw plaatje is trouwens een voorbeeld van een 'standaard' dubbel DIN ombouw).

Ik zit er eigenlijk aan te denken om eens hetzelfde met de originele radio te proberen. Dus om de OEM-look te houden, maar wel met een hoop nieuwe functies. Ben nu eenmaal geen fan van enorme lappen aan scherm en allerlei kleurtjes als ik met mijn ogen op de weg zit

[ Voor 6% gewijzigd door Stoney3K op 23-05-2014 09:37 ]

[deepbass909]

Drop-in is niet helemaal gelijk aan behoud van alle functies Alleen dat je het 1:1 kan vervangen (dus dezelfde maten, gelijke aansluitingen).

Trouwens, als je een airco hebt, moet je er rekening mee houden dat er achter de verschillende units maar heel weinig ruimte is. Ik heb in verschillende how-to's gezien dat er in de airco box een opening gemaakt moest worden.

Ik ben trouwens sowieso groot fan van de OEM-look, ik heb daarvoor zelfs €250 neergelegd voor een standaard radio en nog een redelijk bedrag om m'n OBC om te bouwen van 11 naar 18 knops (een 18 knops OBC is niet heel goedkoop). Maar dan ziet het er wel zo uit:

[Stoney3K]

Mooi voorbeeld van de look zoals ie in 1997 uit de fabriek zou rollen inderdaad, zou zou ik hem ook willen hebben, maar dan met een hoop extra moderne snufjes (GPS, Bluetooth, DAB+, enz.).

BMW heeft ook nog een OEM serie gehad van de Becker Indianapolis-radio. Daar is ook een 'Pro' versie van met ingebouwde BT carkit, frontjes zijn uitwisselbaar, maar die is redelijk onvindbaar.

Wat ik zelf fijn vind aan de OEM uitrusting is de rood/amber achtergrondverlichting die niet funest is voor je nachtzicht. Moderne radio's hebben vaak van die felgroene of blauwe kerstbomen, en dat leidt enorm af als je in het donker rijdt.

Ik heb me wel altijd afgevraagd hoe de BMW designers het in hun hoofd hebben gehaald om het speakertje van de gong (of is het een temperatuursensor) achter zo'n lelijk roostertje in de CC unit te monteren.

[deepbass909]

Daar zit niet de gong, dat roostertje is de luchtinlaat voor de CC om de temperatuur in de auto te meten, dit is namelijk een volautomaat Het vlekje achter het roostertje is een NTC die in redelijk wat stof verstopt zat De gong zit bij pedalen en er zit een gong in de OBC.

Bij mij zit er wel Bluetooth op (met dank aan een Dice Mediabridge), helaas geen DAB+. Ik hoop dat dat nog wel een keer beschikbaar komt.

Die Beckers zijn inderdaad zeldzaam en als je een BMW-versie vindt, schiet de prijs hard richting de €500.

Ik ben het eens over de kleuren. Het enige "jammere" is dat de verlichting van de OBC met gloeilampjes is, en de CC en radio met LED's. De OBC gaat qua helderheid ook mee met het instrumentenpaneel, de radio en CC hebben hun eigen helderheidssensor. Daardoor zijn de schermpjes vrij vaak verschillend in helderheid (zoals je op de foto ook wel kan zien).

En in extreme gevallen kan de OBC zelfs een heel andere tint hebben


Maar dat is eigenlijk gewoon microben verkrachting

[GermanPivo]

Stoney3K schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:50:

Wat ik zelf fijn vind aan de OEM uitrusting is de rood/amber achtergrondverlichting die niet funest is voor je nachtzicht. Moderne radio's hebben vaak van die felgroene of blauwe kerstbomen, en dat leidt enorm af als je in het donker rijdt.

Neem aan dat je tegenwoordig in de meeste auto's de felheid het dashboard in kan stellen, of heb ik het mis? Lijkt me in ieder geval een vrij standaard iets..

[Stoney3K]

GermanPivo schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 10:03:
[...]

Neem aan dat je tegenwoordig in de meeste auto's de felheid het dashboard in kan stellen, of heb ik het mis? Lijkt me in ieder geval een vrij standaard iets..

OEM radio's vaak wel, bij aftermarket radio's is dat wat zeldzamer

@deepbass909: Heeft de CC dan maar één luchtinlaat voor de temperatuurmeting? Die kun je toch in twee aparte zones instellen? Of zet ie dan alleen naar verhouding de fan harder en zachter in dat gebied?

[ Voor 22% gewijzigd door Stoney3K op 23-05-2014 10:09 ]

[deepbass909]

Bovendien is blauwe OLED-verlichting gewoon altijd fel/scherp ook al is het gedimd. Om een idee te geven, in m'n vorige auto had ik een Pioneer met blauwe verlichting:

Die radio had ik uitgezocht op functionaliteiten. Ik wou per sé een radio met Bluetooth en mogelijkheid voor een iPod-aansluiting en in die tijd waren de keuzes nog niet zo heel groot. Dus displaykleur stond ergens onderaan op het lijstje. De radio zat gelukkig vrij laag en was bovendien iets voorover gekanteld, waardoor ik er weinig last van had, maar het amper wat ik nu heb is echt heel veel beter.

Stoney3K schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 10:07:
[...]


OEM radio's vaak wel, bij aftermarket radio's is dat wat zeldzamer

@deepbass909: Heeft de CC dan maar één luchtinlaat voor de temperatuurmeting? Die kun je toch in twee aparte zones instellen? Of zet ie dan alleen naar verhouding de fan harder en zachter in dat gebied?

Hoe het precies werkt, weet ik niet. Ik heb sowieso maar 1 fan die beide kanten van lucht voorziet. Volgens mij zitten er in de uitstroomkanalen sensoren en mengt hij links en rechts individueel. Er zal wel een slim algoritme in zitten dat aan de hand van de centrale sensor en de sensoren bij te uitstroomopeningen bepaald hoe warm of koud beide kanten moeten zijn.

Ik weet wel dat het systeem bizar goed werkt. Ik verander echt nooit de temperatuur, het is gewoon altijd precies goed in de auto (69F is trouwens 20,5C).

[ Voor 39% gewijzigd door deepbass909 op 23-05-2014 10:13 ]

[noes]

Weet iemand of het normaal is bij de E46 dat bij het inschakelen van de achterruitverwarming de radio een verminderde ontvangst heeft? Nu niet zo'n last van, maar in de winter kan het irritant worden

[deepbass909]

noes schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 10:47:
Weet iemand of het normaal is bij de E46 dat bij het inschakelen van de achterruitverwarming de radio een verminderde ontvangst heeft? Nu niet zo'n last van, maar in de winter kan het irritant worden

Lijkt me niet normaal. Bij m'n E36 Compact heb ik daar in ieder geval nooit last van gehad (die had ook de antenne in de achterruitverwarming zitten).
Er zit een versterker tussen die storing hoort weg te filteren, dus ik ben bang dat die niet helemaal lekker meer is.

[noes]

Thnx deepbass, dat is handige info. Denk dat ik dus deze stappen eens moet doorlopen: http://blog.bavauto.com/1...-series-and-other-models/

Ziet eruit als een klusje wat ik prima zelf kan

[Radiant]

deepbass909 schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:41:
Drop-in is niet helemaal gelijk aan behoud van alle functies Alleen dat je het 1:1 kan vervangen (dus dezelfde maten, gelijke aansluitingen).

Trouwens, als je een airco hebt, moet je er rekening mee houden dat er achter de verschillende units maar heel weinig ruimte is. Ik heb in verschillende how-to's gezien dat er in de airco box een opening gemaakt moest worden.

Ik ben trouwens sowieso groot fan van de OEM-look, ik heb daarvoor zelfs €250 neergelegd voor een standaard radio en nog een redelijk bedrag om m'n OBC om te bouwen van 11 naar 18 knops (een 18 knops OBC is niet heel goedkoop). Maar dan ziet het er wel zo uit:
[afbeelding]

Bedankt he, nu wil ik ook zo'n CD43
Samen met zo'n Dension Gateway voor USB is dat een best schitterende audio-oplossing zo

[noes]

Radiant schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 13:31:
[...]
Bedankt he, nu wil ik ook zo'n CD43
Samen met zo'n Dension Gateway voor USB is dat een best schitterende audio-oplossing zo

Heb zo'n gateway van het weekend in mn E46 gemonteerd, werkt ook erg goed. Helaas geen text-display via bluetooth (weet niet zeker of dat überhaupt mogelijk is over AD2P), maar alle bestanden op stick wel netjes dmv ID3 tags.

Tevens onzichtbaar weg te werken, heb nu in mijn dashboard vakje links vh stuur een USB kabeltje lopen om telefoon te laden (of stick op aan te sluiten). Ideaal en de kosten vielen me mee (heb het zelf gemonteerd).

[xeoMe]

Auto samen met een maat flink schoongemaakt met allemaal poetsdoekjes en spulletjes.




Mijn banden zijn erg uitgedroogd volgens mij kan je dit niet verfen o.i.d.?

[Radiant]

Bandenzwart gebruiken (niet op het loopvlak..).

[xeoMe]

Radiant schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 16:19:
Bandenzwart gebruiken (niet op het loopvlak..).

Thnx gelijk iemand zoeken die het verkoopt omgeving Delft.

[noes]

Action, karwei, brezan

Staat er trouwens weer mooi bij! Ga je nog wat doen aan die gele knippers?

[ Voor 60% gewijzigd door noes op 23-05-2014 16:27 ]

[Verwijderd]

Als het regent gaat het er toch weer af, als je banden ouder zijn dan 8 jaar is mijn advies vervangen.... Maar ja dat hoeft niet perse..

[xeoMe]

noes schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 16:27:
Action, karwei, brezan

Staat er trouwens weer mooi bij! Ga je nog wat doen aan die gele knippers?

Thnx ff snel naar brezan rijden

Nee ik vind die oranje/gele knippers wel leuk tegenwoordig heeft iedereen de witte knippers.
Misschien witte knippers photoshoppen kijken hoe het staat.

[MadMan]

Banden ouder dan 6 jaar zijn gevaarlijk(er), banden van 10 jaar of ouder kom je niet meer mee door de apk.
Dat gezegd hebbende, banden van nog geen jaar oud kunnen ook al flink verbleken. Motor makeup van System is ook heel goed om ze er weer voor lange tijd als nieuw uit te laten zien. WD-40 werkt ook, maar niet zo lang.

[kahraman11]

Iemand die ervaring heeft met websites die heb BPM formulier voor jou invullen met het laagst mogelijk BPM bedrag?
Ik ben namelijk denk ik van plan om de BMW van mijn bij Autotelex te doen, maar is er misschien een andere site die het beter kan?
Ik moet volgens Autotelex ongeveer 4200 euro betalen, terwijl als ik het zelf invul moet ik ongeveer 5000 euro betalen...

Het gaat trouwens om een BMW 520D uit September 2013 met een Duitse nieuwwaarde van ongeveer 60.000 euro.

[xeoMe]

Geen idee hoe oud de banden nu zijn hebben nog flink wat profiel maar dat zegt niks over de datum van de banden natuurlijk.
Ben benieuwd hoelang ze zo zwart blijven.

Druiper op me velg kreeg het er niet meteen vanaf maar dat slijt wel weer weg of neem ik mee bij een volgende poetsbeurt.

[Verwijderd]

MadMan schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 16:40:
Banden ouder dan 6 jaar zijn gevaarlijk(er), banden van 10 jaar of ouder kom je niet meer mee door de apk.
Dat gezegd hebbende, banden van nog geen jaar oud kunnen ook al flink verbleken. Motor makeup van System is ook heel goed om ze er weer voor lange tijd als nieuw uit te laten zien. WD-40 werkt ook, maar niet zo lang.

er mogen geen droogtescheuren voordoen waarbij het karkas zichtbaar is, voor de apk mogen je banden ook 20 jaar oud zijn

[S_Chief]

xeoMe schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 19:03:
Geen idee hoe oud de banden nu zijn hebben nog flink wat profiel maar dat zegt niks over de datum van de banden natuurlijk.
Ben benieuwd hoelang ze zo zwart blijven.

Druiper op me velg kreeg het er niet meteen vanaf maar dat slijt wel weer weg of neem ik mee bij een volgende poetsbeurt.

Als je wilt weten hoe oud ze zijn kan je naar de DOT kijken (zegt natuurlijk weinig over hoe lang ze al in gebruik zijn, maar je hebt een indicatie iig).

[ Voor 6% gewijzigd door S_Chief op 23-05-2014 19:18 ]

[xeoMe]

SChief schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 19:18:
[...]

Als je wilt weten hoe oud ze zijn kan je naar de DOT kijken (zegt natuurlijk weinig over hoe lang ze al in gebruik zijn, maar je hebt een indicatie iig).

Kijk handig ik ga straks eens kijken hoe oud ze al zijn.

[MadMan]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 19:17:
[...]

er mogen geen droogtescheuren voordoen waarbij het karkas zichtbaar is, voor de apk mogen je banden ook 20 jaar oud zijn

Als je banden 20 jaar oud zijn is het afkeur omdat de E-code niet aan de huidige eisen voldoet. Uitzonderingen zijn banden op oldtimers in maten die niet meer verkrijgbaar zijn maar die verder wel in uitmuntende staat zijn. Verder krijg je sowieso een meldcode en het dringende advies nieuwe banden te monteren.