:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
Handdoek eronder leggen (kan weer in de was) een plaid of oude deken/gordijn dan kan je de zitplaatsen gebruiken. Ligt het mooi verdeeld. Bij drempels merk je de extra belasting wel
Ik zag onlangs een verlaagde Aygo/C1/107 bijna op het wegdek maar bleek dat er zeker vier man in zaten met bagage.
Geen idee of het past. Het zou kunnen dat een E46 M3 differentieel eronder past.
[edit]
I recall a few years ago someone on Z4Forum put an M diff in a non-M Z4. I seem the remember that the driveshaft fit, but the entire rear had to be swapped to the M-specific parts (rear subframe, diff, half shafts, hubs, brakes, wheels and rear suspension). Doable, but the grand you might save on the diff vs. a straight Wavetrac or Quaiffe install into a non-M diff seems like its seriously outweighed by all the other parts needed (unless you just happen to have the full rear clip from a Z4M or e46-M3 lying around as a donor).
http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=657178
[edit]
I recall a few years ago someone on Z4Forum put an M diff in a non-M Z4. I seem the remember that the driveshaft fit, but the entire rear had to be swapped to the M-specific parts (rear subframe, diff, half shafts, hubs, brakes, wheels and rear suspension). Doable, but the grand you might save on the diff vs. a straight Wavetrac or Quaiffe install into a non-M diff seems like its seriously outweighed by all the other parts needed (unless you just happen to have the full rear clip from a Z4M or e46-M3 lying around as a donor).
http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=657178
[ Voor 79% gewijzigd door glnk op 15-03-2014 14:52 ]
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
Ik denk dat je voor een drexler het dubbele kwijt bent
Quaife en wavetrack zijn relatief goedkoop (goedkoper dan merken als OS Giken), en onderhoudsvrij (torsen),
Er is ook nog een andere speler van goedkope lsd's: http://www.teammfactory.com/home
Die hebben volgens mij zowel een Torsen T2 type lsd als een platen lsd, en zijn nog weer een stukje goedkoper.
Ik denk dat inbouwen niet meer dan 4 uur hoeft te duren voor iemand die dat vaak doet en er geroutineerd in is.
Een m3 /z4m diff gaat niet werken; die past niet in het subframe, en heeft andere lengte aandrijfassen nodig met eveneens een andere flensmaat.
Je zou wel een complete achterbrug van een m3 /z4m kunnen monteren, maar dan heb je wel andere velgen oid nodig want de ET maat is compleet anders. Maar dat is een mod die wel eens wordt uitgevoerd. Als je goedkoop een achterbrug van een m3 kan krijgen. Vaak heb je dan het additionele probleem dat veel wat eraan vast zit (rubbers, remmen (moet je óók overzetten), wellicht schokdempers) ook versleten zijn en moet vervangen (dus aanzienlijke extra kosten krijgt)
En je krijgt een compleet andere overbrenging (van 3.23 naar 3.93). Dat is wel wat sneller, maar je gaat op de snelweg aanzienlijke toeren draaien en je 1 wordt heel kort tov het vermogen (dat kan in een 0-100 oid acceleratie ook nadelig uitpakken)
[ Voor 14% gewijzigd door mr_petit op 15-03-2014 17:33 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Nog korter? Ik zit nu in de 6 op 250km/h GPS in de toerenbegrenzer. 100km/h haal ik niet in de 2de versnelling. Het aan voelt alsof ik met een langere final drive ver over die 250km/h GPS zou gaan. Mijn Z4 accelereert wel verassend snel van 0-200, dat is dan weer een voordeel van de korte versnellingen
Hier nog een voorbeeld:
Met een Quaife zou je dus gewoon fatsoenlijk zo'n bocht uit kunnen accelereren, zonder tractie problemen.
[ Voor 24% gewijzigd door glnk op 15-03-2014 18:08 ]
Dat klopt niet. Ik zit tegen de 7000 toeren aan bij 250 GPS (260km/h op de teller). Ik zal wel een keer een video maken van de teller op topsnelheid.
Binnenkort een keer een sprint testje doen tegen een Porsche Cayman R
Mijn auto staat op Vredestein Vorti 225/45 ZR 17 (94Y) banden. In de 2de versnelling kan ik net iets over de 90km/h voor ik in de begrenzer kom. Waar woon je eigenlijk mr_petit? Misschien kunnen we een keer een rondje rijden
225/45/17 is iets kleiner dan waar ik mee gerekend heb (199,2cm omtrek ipv 199,7cm omtrek), maar dat is maar dat is maar 0,25% verschil, dus verwaarloosbaar (6440rpm ipv 6420rpm).
jaja....een rondje rijden....
Ik zie welke versnellingen en toerentallen je daar gebruikt
Ik heb laatst een keer 0-200 getest (s'avonds laat, en dat vond ik zonder verkeer op een N weg al hard zat) en ik kwam op 16,30 seconde. Ik heb niet separaat 100-200 getest (eigenlijk veel interessanter), maar 0-100 (die test deed ik ook een paar keer) kwam ik niet onder de 4,99 (te weinig grip, vooral de 1, dus een heel zacht voetje), dus 100-200 zal ongeveer 11,3 seconde duren schat ik (dat kan ik nog wel een keer op de snelweg testen)
jaja....een rondje rijden....
Ik zie welke versnellingen en toerentallen je daar gebruikt
Ik heb laatst een keer 0-200 getest (s'avonds laat, en dat vond ik zonder verkeer op een N weg al hard zat) en ik kwam op 16,30 seconde. Ik heb niet separaat 100-200 getest (eigenlijk veel interessanter), maar 0-100 (die test deed ik ook een paar keer) kwam ik niet onder de 4,99 (te weinig grip, vooral de 1, dus een heel zacht voetje), dus 100-200 zal ongeveer 11,3 seconde duren schat ik (dat kan ik nog wel een keer op de snelweg testen)
"man is not truly one, but truly two,"
Zo, dat is netjes. Daar rijd je vele Porsches mee zoek
Ik heb je video gevonden:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=FfkcJR4BG7k]
Lekker rap zeg
Is het een automaat met paddleshifter? Ik hoor steeds *click* bij het opschakelen
Ik heb je video gevonden:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=FfkcJR4BG7k]
Lekker rap zeg
Is het een automaat met paddleshifter? Ik hoor steeds *click* bij het opschakelen
[ Voor 68% gewijzigd door glnk op 15-03-2014 19:13 ]
/u/170728/owl.png?f=community)
Definieer eens dwars gaan? Hier met een 116d non ede F20 slaag ik er anders wel redelijk goed in om de wagen te doen uitbreken hoor. Wel bij 90 graden bochtjes/hoeken. Ik kan niet driftend door een afrit gaan, op een rond punt wel...:
Zo dan, vandaag overstag gegaan en een setje verlagingsveren besteld: Eibach Pro Kit E2067-140.
Zou de auto net 2 of 3 cm lager mee moeten komen staan, wat vooral aan de voorkant hard nodig is:
[afbeelding]
Zou zo iets moeten worden:
[afbeelding]
De dempers zingen het maar even uit, want omdat ik voor de conservatievere Pro Kit gegaan ben i.p.v. de Sportline, en ik toch al kortere M-sport-dempers heb, matcht het nog aardig. En als ze ooit op zijn, of ik heb er zin aan, knal ik er Billstein B12's onder oid.
Enne mensen die zeggen dat ze hun leasebak dwars krijgen liegen of kunnen veel beter rijden dan mij, want ik krijg men 330i nog niet eens dwars
Een drift initiëren is één, een drift vasthouden met een factory-standard (lees: lease
) differentieel is heel wat anders, daar kun je dus (naar ik begrijp) beter geen (volledig) open diff voor hebben omdat hij dan (veel) moeilijker te controleren is.Het best wat mij ooit gelukt is (met de 520i) is een 90 graden bocht om 'hoeken', uitbreken en netjes terug laten komen. Heb er wel een keer een 4-wiel slide mee gemaakt: Ik week uit op een parkeerterrein, kwam bij het terugkomen vanuit een groene strook (gras) met mijn voorwielen het asfalt op terwijl de achterkant nog vanuit het (natte) gras kwam. Dat werd een flinke glijer met 4 wielen tegelijk, maar ik kreeg hem nog recht.
Ondanks dat ik ondertussen een hoop voertuigbeheersing heb (o.a. geleerd van die ouwe BMW) zijn dat uiteraard geen verstandige acties, maar als jonge gast met een veel te grote auto durf je nog wel eens wat...
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Of hij zet opeens wel door en hij zwiept de kont voorbij waarbij je het niet meer redt met wat willekeurig geslinger aan het stuur
Een open diff is behoorlijk idiot proof wat dat betreft.
leeg
De mooiste drifts krijg je toch bij 90graden (stoplicht -> 2 baanse weg oid) en dan tegen sturen en het stuur door je handen laten glijden als die hem weer echt trekt..:
[...]
Een drift initiëren is één, een drift vasthouden met een factory-standard (lees: lease
Het best wat mij ooit gelukt is (met de 520i) is een 90 graden bocht om 'hoeken', uitbreken en netjes terug laten komen. Heb er wel een keer een 4-wiel slide mee gemaakt: Ik week uit op een parkeerterrein, kwam bij het terugkomen vanuit een groene strook (gras) met mijn voorwielen het asfalt op terwijl de achterkant nog vanuit het (natte) gras kwam. Dat werd een flinke glijer met 4 wielen tegelijk, maar ik kreeg hem nog recht.
Ondanks dat ik ondertussen een hoop voertuigbeheersing heb (o.a. geleerd van die ouwe BMW) zijn dat uiteraard geen verstandige acties, maar als jonge gast met een veel te grote auto durf je nog wel eens wat...
op de M serie na heb je allemaal een open diff. Dacht te hebben gelezen dat je op de 4 serie een ander diff kunt bestellen maar verder moet je het er mee doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/59598/crop5d5a9953d759d_cropped.jpeg?f=community)
http://link.marktplaats.nl/m787730351
Een leuke 318Ci uit 2000 te koop! Dealeronderhouden tot 205.000 kilometer in 2011. Nu, drie jaar later, te koop met slechts 194.000 echte kilometertjes op de teller!
Alleen bij Jet Cars!
Een leuke 318Ci uit 2000 te koop! Dealeronderhouden tot 205.000 kilometer in 2011. Nu, drie jaar later, te koop met slechts 194.000 echte kilometertjes op de teller!
Alleen bij Jet Cars!
Home Assistant | ☀️ 15.2kW PVOutput | PC Specs | 🔋 Tesla Model 3 LR AWD
:strip_icc():strip_exif()/u/340327/god.jpg?f=community)
Haha jezus wat een blunder en echt een slechte zaak dat dit zomaar kan tegenwoordig.:
http://link.marktplaats.nl/m787730351
Een leuke 318Ci uit 2000 te koop! Dealeronderhouden tot 205.000 kilometer in 2011. Nu, drie jaar later, te koop met slechts 194.000 echte kilometertjes op de teller!
Alleen bij Jet Cars!
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_icc():strip_exif()/u/44705/crop5fadbbf94db28_cropped.jpeg?f=community)
ik heb de bpm betaald:
[...]
Dat klopt niet. Ik zit tegen de 7000 toeren aan bij 250 GPS (260km/h op de teller). Ik zal wel een keer een video maken van de teller op topsnelheid.
Binnenkort een keer een sprint testje doen tegen een Porsche Cayman R
dus ik verwacht binnen 4 dagen een kenteken
Sim Racing SK ----> Klik Hier voor mijn YouTube Simrace Kanaal <----
Willekeurig geslinger lol. Als je langzaam en smooth tegenstuurt heb je grotere kans dat het doorslipt. Dat soort videos heb ik ook maar die zijn niet geschikt om hier te sharen:
[...]
Of hij zet opeens wel door en hij zwiept de kont voorbij waarbij je het niet meer redt met wat willekeurig geslinger aan het stuur
Een open diff is behoorlijk idiot proof wat dat betreft.
Verwijderd
Nee een open diff is niet idiot proof het is alleen maar onvoorspelbaar. Waarom laat jij niet eens zien wat voor een goede coureur jij bent dan?:
[...]
Of hij zet opeens wel door en hij zwiept de kont voorbij waarbij je het niet meer redt met wat willekeurig geslinger aan het stuur
Een open diff is behoorlijk idiot proof wat dat betreft.
/u/1/femme.png?f=community)
Een Z4M verbruikt veeeel meer en is een stuk duurder in aanschaf. De Z4 is mijn daily.
Het stuurgevoel vind ik niet eens zo slecht als je vergelijkt met een Honda S2000 (ook elektrische stuurbekrachtiging maar dan een systeem van 16 jaar ouder). Een paar weken geleden heb ik een Lotus Elise gereden. In vergelijking met een Lotus valt het stuurgevoel in de Z4 tegen, maar dat zal bij vrijwel iedere auto tegenvallen als je net uit een Lotus komt
Het is allemaal afhankelijk van wat je gewend bent. Als je uit een Audi, Volvo, Mercedes komt dan is het stuurgevoel bij BMW dik voor elkaar. Ik vind dat de Z4 voldoende feedback geeft en het snel genoeg stuurt. Dat laatste vond ik een nadeel van een Lotus waarbij je veel meer lock nodig hebt om bijv. een rotonde over te gaan. Ook is de maximale stuuruitslag is bij de Z4, en eigenlijk alle BMW's, goed.
Het stuurgevoel vind ik niet eens zo slecht als je vergelijkt met een Honda S2000 (ook elektrische stuurbekrachtiging maar dan een systeem van 16 jaar ouder). Een paar weken geleden heb ik een Lotus Elise gereden. In vergelijking met een Lotus valt het stuurgevoel in de Z4 tegen, maar dat zal bij vrijwel iedere auto tegenvallen als je net uit een Lotus komt
Het is allemaal afhankelijk van wat je gewend bent. Als je uit een Audi, Volvo, Mercedes komt dan is het stuurgevoel bij BMW dik voor elkaar. Ik vind dat de Z4 voldoende feedback geeft en het snel genoeg stuurt. Dat laatste vond ik een nadeel van een Lotus waarbij je veel meer lock nodig hebt om bijv. een rotonde over te gaan. Ook is de maximale stuuruitslag is bij de Z4, en eigenlijk alle BMW's, goed.
Ik heb zelf ook niet zoveel moeite met de elektrische stuurbekrachtiging van de z4. Ik vind het niet heel veel slechter dan een hydraulische stuurbekrachtiging. Als je het stuur loslaat op bijv. de snelweg zie je het heen en weer gaan op de bobbeltjes, dus voldoende feedback in vergelijk met een hydraulisch systeem imho.
Wil je heel veel feedback, dan moet je gewoon geen stuurbekrachtiging nemen.
Een z4m wordt momenteel steeds aantrekkelijker omdat die prijzen nog aanzienlijk dalen. Want dat bepaalt of upgraden zin heeft: het prijsverschil.
En vergeet niet dat onderhoud aan een z4m aanzienlijk duurder is. Specifieke z4m onderdelen zijn 2-3x zo duur, de onderhoudsintervallen zijn kritischer, en de motor is minder bulletproof.
Toen ik mijn z4 4 jaar geleden kocht, was een z4m ruim 20 mille duurder. Dat heb ik met mijn upgrades nog lang niet uitgegeven (eerder de helft), maar heb daarvoor wel een auto die een z4m op alle fronten kan evenaren of pareren (meer vermogen, meer aanpassingen aan het onderstel, lichter).
Zelf vind ik de lsd juist zo ongeveer de beste upgrade, zeker als je de prijs in ogenschouw neemt (ik was voor mijn quaife ongeveer 1200 incl btw kwijt).
Je bent daarmee gewoon veel sneller weg, vooral uit bochten. Als je heel veel op snelwegen rijdt heb je er niet zoveel aan, maar als een uitdagende bergpas opknallen je ding is (dat vind ik dan weer leuk), dan is het imho een must.
Wil je heel veel feedback, dan moet je gewoon geen stuurbekrachtiging nemen.
Een z4m wordt momenteel steeds aantrekkelijker omdat die prijzen nog aanzienlijk dalen. Want dat bepaalt of upgraden zin heeft: het prijsverschil.
En vergeet niet dat onderhoud aan een z4m aanzienlijk duurder is. Specifieke z4m onderdelen zijn 2-3x zo duur, de onderhoudsintervallen zijn kritischer, en de motor is minder bulletproof.
Toen ik mijn z4 4 jaar geleden kocht, was een z4m ruim 20 mille duurder. Dat heb ik met mijn upgrades nog lang niet uitgegeven (eerder de helft), maar heb daarvoor wel een auto die een z4m op alle fronten kan evenaren of pareren (meer vermogen, meer aanpassingen aan het onderstel, lichter).
Zelf vind ik de lsd juist zo ongeveer de beste upgrade, zeker als je de prijs in ogenschouw neemt (ik was voor mijn quaife ongeveer 1200 incl btw kwijt).
Je bent daarmee gewoon veel sneller weg, vooral uit bochten. Als je heel veel op snelwegen rijdt heb je er niet zoveel aan, maar als een uitdagende bergpas opknallen je ding is (dat vind ik dan weer leuk
), dan is het imho een must.
[ Voor 7% gewijzigd door mr_petit op 17-03-2014 13:38 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Een Z4M zou ik niet kopen. Die auto vind ik te zwaar en het verbruik/kosten zijn te hoog. Ik overweeg nog steeds over te stappen naar een Lotus (als fun auto) en daarnaast een goedkoop hok voor het dagelijks vervoer. Mijn droom Lotus staat alleen niet te koop en zal erg prijzig zijn. Nog even sparen dus
Als een Quaife sperdifferentieel 1200 euro kost dan is het dat wel waard. Ook al zal ik de Z4 niet eeuwig houden. Bij verkoop zal dat hopelijk nog iets aan meerwaarde opleveren.
Als een Quaife sperdifferentieel 1200 euro kost dan is het dat wel waard. Ook al zal ik de Z4 niet eeuwig houden. Bij verkoop zal dat hopelijk nog iets aan meerwaarde opleveren.
[ Voor 7% gewijzigd door glnk op 17-03-2014 13:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
Koop gewoon zo'n klein spuitbusje die je band volpompt met die pur. De band wordt daarna wel keihard want die zit helemaal vol met dat spul, dus die zul je moeten vervangen, maar je kunt er prima nog mee rijden
En aangezien het bijna nooit voorkomt, is het vast voordeliger om een keer een extra band te kopen áls het gebeurt, dan nu een losse band die je altijd meezeult (of dure run-flats maar die heb je al weggedaan).
En aangezien het bijna nooit voorkomt, is het vast voordeliger om een keer een extra band te kopen áls het gebeurt, dan nu een losse band die je altijd meezeult (of dure run-flats maar die heb je al weggedaan).
[ Voor 8% gewijzigd door _eXistenZ_ op 17-03-2014 17:44 ]
There is no replacement for displacement!
Ah kijk, daar had ik niet eens aan gedacht! Dat is inderdaad een veel beter optie. Bedankt!:
Koop gewoon zo'n klein spuitbusje die je band volpompt met die pur. De band wordt daarna wel keihard want die zit helemaal vol met dat spul, dus die zul je moeten vervangen, maar je kunt er prima nog mee rijden
[afbeelding]
En aangezien het bijna nooit voorkomt, is het vast voordeliger om een keer een extra band te kopen áls het gebeurt, dan nu een losse band die je altijd meezeult (of dure run-flats maar die heb je al weggedaan).
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Een 320d EDE uit 2011. En dat ga ik proberen
. Met de huidige 'uit' stand krijg ik hem wel sportief een 90 graden bochtje om (kruising) maar nog geen 'ouderwetsch' BMW gedrag .
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
Neem wegenhulp, dan worden ze mooi geholpen en soms zelfs thuis afgezet.
En voor iets meer ben je heel het jaar door en in de EU gedekt.
Een thuiskomertje moet je dan alsnog zelf vervangen. Leuk langs de snelweg midden in de nacht als er gekken langsvliegen
Zo een busje kan werken maar ik heb er slechte ervaringen mee; wat een crap.
Hoe bevallen de non rft's? Mijn ouders hebben net hetzelfde gedaan. WAT een verschil
iPhone 14 Pro Max | Switch Lite | Sony 55A89 | Passat Variant GTE | Tesla MY RWD
Tja, wegenhulp gaat het niet worden, is hier in Polen niet zo makkelijk te krijgen als in Nederland voor zover ik weet en dan is er nog die taalbarrière als er wat gebeurd:
[...]
Neem wegenhulp, dan worden ze mooi geholpen en soms zelfs thuis afgezet.
En voor iets meer ben je heel het jaar door en in de EU gedekt.
Een thuiskomertje moet je dan alsnog zelf vervangen. Leuk langs de snelweg midden in de nacht als er gekken langsvliegen
Zo een busje kan werken maar ik heb er slechte ervaringen mee; wat een crap.
Hoe bevallen de non rft's? Mijn ouders hebben net hetzelfde gedaan. WAT een verschil
Zelf vervangen is niet leuk, maar beter dan een paar uur wachten.
Had al non rft als winterbanden, dat was een wereld van verschil, maar de Potenza's die ik er nu onder heb maken een stuk minder verschil tov de runflats die ik vorige zomer had moet ik zeggen.
:strip_icc():strip_exif()/u/123462/bmwava70.jpg?f=community)
Had een interieur stukje besteld via Duitsland maar kreeg er niet 1 maar 4 binnen dus heb er 3 voor de verkoop.
Geschikt voor een E46 sedan 98 t/m 05
Geschikt voor een E46 sedan 98 t/m 05
Als het toch niks waard is, geef ze dan gewoon weg. Flink pauper om daar nog een paar euro aan te willen verdienen. 
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
I stand corrected, BMW noemde het inderdaad (TC/)ASC. Ook dat systeem werkte trouwens al bizar goed. Mijn cabrio is nog nooit dwars gegaan daarmee, hooguit op sneeuw/ijs, maar zelfs dan met moeite. Maar wel met een panisch knipperend lampje op het dash
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Wie betaald de 15 euro verzondkosten richting Duitsland dan?:
Als het toch niks waard is, geef ze dan gewoon weg. Flink pauper om daar nog een paar euro aan te willen verdienen.
Kan wel contact opnemen en moeite doen voor hun terwijl hun geen zin hebben om 15 euro te betalen voor een product wat ze hoogstwaarschijnlijk goedkoper kunnen produceren.
Ontopic:
Vanavond de console inbouwen als ik tijd heb hopelijk gaat dat vrij eenvoudig.
:strip_exif()/u/88216/Goomba-animated.gif?f=community)
Je hebt geen contact opgenomen maar weet wel dat ze geen 15 euro willen betalen? Zat er ook een glazen bol in die doos?
:strip_icc():strip_exif()/u/118455/guinea_pig_mexican_hat.jpg?f=community)
Verwijderd
Precies je moet alles wat je teveel krijgt weggeven aan mede tweakers anders ben je niet rationeel bezig.
[ Voor 38% gewijzigd door Verwijderd op 18-03-2014 15:40 ]
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Vandaag nieuw hemeltje in mijn BMW laten zetten… De oude had losgelaten.
De stijltjes voor en achter zijn ook meteen gedaan.
De stijltjes voor en achter zijn ook meteen gedaan.
[ Voor 6% gewijzigd door Naboo op 18-03-2014 18:49 ]
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Netjes Naboo brand spanking new!
Ik heb in mijn E46 uit 2002 nog halogeen zitten maar vind dit zo oubollig en twijfel over xenon, ik zou het juist ook willen voor meer lichtopbrengst aangezien ik soms nog wel eens moeite heb met het zicht i.v.m. mijn ogen.
Wat zou de beste oplossing hiervoor zijn?
Een retro fit setje aanschaffen:
http://www.retrofitlab.com/bmw-e46-bi-xenon-mh1.html
Of een nieuwe koplamp incl. angel eyes.
http://www.bmwproducts.nl...1-2005-chroom-design.html
Denk zelf het retro setje OEM look en dan kan ik teminste de goeie SMD LED angel eyes plaatsen, iemand in de regio zuid-holland die dit samen met mij tegen een vergoeding wil doen, helaas geen autoexpert maar zeker leergierig.
Ik heb in mijn E46 uit 2002 nog halogeen zitten maar vind dit zo oubollig en twijfel over xenon, ik zou het juist ook willen voor meer lichtopbrengst aangezien ik soms nog wel eens moeite heb met het zicht i.v.m. mijn ogen.
Wat zou de beste oplossing hiervoor zijn?
Een retro fit setje aanschaffen:
http://www.retrofitlab.com/bmw-e46-bi-xenon-mh1.html
Of een nieuwe koplamp incl. angel eyes.
http://www.bmwproducts.nl...1-2005-chroom-design.html
Denk zelf het retro setje OEM look en dan kan ik teminste de goeie SMD LED angel eyes plaatsen, iemand in de regio zuid-holland die dit samen met mij tegen een vergoeding wil doen, helaas geen autoexpert maar zeker leergierig.
[ Voor 16% gewijzigd door xeoMe op 18-03-2014 19:17 ]
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Dat retrofit setje ziet er wel erg gelikt uit. Want, bij die complete koplamp, zitten daar wel de drivers en HID lampen bij? Als je dat allemaal los moet aanschaffen, lopen de kosten op. Eigenlijk zou ik wel eens twee auto's naast elkaar willen zetten, eentje met HID en eentje met Halogeen: ik vind het licht van de E46 helemaal niet slecht, al helemaal als ik dat vergelijk met mijn vorige auto's Porsche 944 S2, goed lichtbeeld, maar beetje aan de zwakke kant (wellicht te diffuus, maar heb er nooit nieuwe H4's ingezet) / Peugeot 106 GTi, slecht lichtbeeld.:
Netjes Naboo brand spanking new!
Ik heb in mijn E46 uit 2002 nog halogeen zitten maar vind dit zo oubollig en twijfel over xenon, ik zou het juist ook willen voor meer lichtopbrengst aangezien ik soms nog wel eens moeite heb met het zicht i.v.m. mijn ogen.
Wat zou de beste oplossing hiervoor zijn?
Een retro fit setje aanschaffen:
http://www.retrofitlab.com/bmw-e46-bi-xenon-mh1.html
Of een nieuwe koplamp incl. angel eyes.
http://www.bmwproducts.nl...1-2005-chroom-design.html
Denk zelf het retro setje OEM look en dan kan ik teminste de goeie SMD LED angel eyes plaatsen, iemand in de regio zuid-holland die dit samen met mij tegen een vergoeding wil doen, helaas geen autoexpert maar zeker leergierig.
Hoe heet die kleur van je interior trim, weet je dat?
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Het retrofit setje ziet er goed uit. Je hebt in ieder geval geen last van slechte reflectoren. Wel moet je bij een dergelijk setje goed opletten of je voorste glas wel goed is.:
Netjes Naboo brand spanking new!
Ik heb in mijn E46 uit 2002 nog halogeen zitten maar vind dit zo oubollig en twijfel over xenon, ik zou het juist ook willen voor meer lichtopbrengst aangezien ik soms nog wel eens moeite heb met het zicht i.v.m. mijn ogen.
Wat zou de beste oplossing hiervoor zijn?
Een retro fit setje aanschaffen:
http://www.retrofitlab.com/bmw-e46-bi-xenon-mh1.html
Of een nieuwe koplamp incl. angel eyes.
http://www.bmwproducts.nl...1-2005-chroom-design.html
Denk zelf het retro setje OEM look en dan kan ik teminste de goeie SMD LED angel eyes plaatsen, iemand in de regio zuid-holland die dit samen met mij tegen een vergoeding wil doen, helaas geen autoexpert maar zeker leergierig.
Die BMWproducts lampen zijn heel waarschijnlijk Depo's. Dat is redelijke kwaliteit, maar daar is ook alles mee gezegd. Originele BMW units kosten een veelvoud van deze units. Ik heb zelf Depo's op dit moment, omdat ik even geen keuze had (de auto werd anders afgekeurd en tijd en geld lieten niet toe om goede Hella's of Bosch units te scoren), maar die gaan er zeker weten weer uit. Afstellen gaat kut, lichtbeeld is matig en de bouwkwaliteit is ook niet bepaald super.
Het belangrijkste is en blijft met xenon dat je de lampen echt goed moet afstellen, anders ga je geen vrienden maken.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Sorry hoe bedoel je dit exact?
Keuzes tussen 4300K, 5000K en 6000K
5000K is mooi wit 6000K lijkt al iets blauwig te worden.
[ Voor 21% gewijzigd door xeoMe op 19-03-2014 11:25 ]
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
K&N Luchtfilter is binnen, de BMW is nog helemaal origineel maar na dit weekend niet meer waarschijnlijk.
Blijft wel beperkt in het tweaken ofcourse wil geen sjonniebak!
Blijft wel beperkt in het tweaken ofcourse wil geen sjonniebak!
Dat geluid blijft ook weinig van over met al die (heerlijke, overigens) isolatie in de E46 
Je wilt je auto niet versjonnie'en maar voorlopig komt er goedkope aftermarket xenon, angeleyes en een nutteloos open luchtfilter langs Ik vind het persoonlijk eeuwig zonde, maargoed, het is jouw auto uiteindelijk..
* Radiant knuffelt z'n originele E36 nog maar eens
Je wilt je auto niet versjonnie'en maar voorlopig komt er goedkope aftermarket xenon, angeleyes en een nutteloos open luchtfilter langs
Ik vind het persoonlijk eeuwig zonde, maargoed, het is jouw auto uiteindelijk..* Radiant knuffelt z'n originele E36 nog maar eens
:strip_icc():strip_exif()/u/250007/8a2195cb.jpg?f=community)
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Verwijderd
Jammer dat je meestal meer vermogen verliest met zo een KN filter dan dat je wint. Mijn eerste auto had ook zo een filter met nog zo een buis erbij om koude lucht door te persen. Helaas perste die ook allemaal grind tegen het filter aan waardoor er een gat in zat 
. Ik had hem ook een keer schoongemaakt helaas ging kort daarna mijn lambda stuk, ik weet niet of het met elkaar te maken had maar ik koop nooit meer een 2e hands auto met zo een ding erop geïnstalleerd.
. Ik had hem ook een keer schoongemaakt helaas ging kort daarna mijn lambda stuk, ik weet niet of het met elkaar te maken had maar ik koop nooit meer een 2e hands auto met zo een ding erop geïnstalleerd.
Wat betreft de Xenons.
Ik heb in een E46 coupe een complete ombouw gedaan. Van standaard halogeen naar Bi-Xenon + hoogteregulators en koplampsproeiers.
De koplampen heb ik via eBay gekocht. Zijn dan natuurlijk niet nieuw, maar de rest van de auto is dat ook niet
Voordeel is wel dat ze origineel BMW zijn wat veel helpt.
Ik heb in een E46 coupe een complete ombouw gedaan. Van standaard halogeen naar Bi-Xenon + hoogteregulators en koplampsproeiers.
De koplampen heb ik via eBay gekocht. Zijn dan natuurlijk niet nieuw, maar de rest van de auto is dat ook niet
Voordeel is wel dat ze origineel BMW zijn wat veel helpt.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Haha mooi hé die merkbeleving. Kabeltje van 65€ 
.
.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Haha mooi hé die merkbeleving. Kabeltje van 19€:
Haha mooi hé die merkbeleving. Kabeltje van 65€
.Apple is óók overpriced
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Ja, ik was dus net bij de Macstore, en die zeggen dat die kabel ook niet gaat werken en dat ze niet kunnen uitleggen waarom het bij die collega wel zou werken. De kabels zijn identiek en alleen de BMW eigen kabel is de juiste, doch ze konden wel als tip geven dat de winkel tegenover de Renova dealer (alhier in Breda) diezelfde kabel voor € 39,- verkoopt. Dat scheelt toch weer iets.:
[...]
Haha mooi hé die merkbeleving. Kabeltje van 19€
Apple is óók overpriced
Tja.. merkbeleving. Ik rijd de auto omdat ik het prettig vind rijden, als ik de exact zelfde auto zou hebben met een Skoda of Mitsubishi logo erop zou ik het net zo fijn vinden, het is alleen de prijs waar ik over val, het is gewoon té duur. Ik snap dat mensen die nog eens dubbel zo veel als ik verdienen hier misschien niet (meer) mee zitten maar ik vrees dat ik als deze 'op' is toch weer overstap naar een goedkopere VAG leaseauto
. Ze kwamen bij de dealer nog heel even met een '2-serie Active Tourer' aanzetten welke de kofferruimte van de X1 zou hebben het de prijsstelling van de 2-serie, en ook nog eens 20% bijtelling. Klinkt heel interessant, maar hij is van de zijkant echt heel lelijk (persoonlijke mening!
) en je bent ook je achterwielaandrijving kwijt, en dan hoeft het voor niet meer zo (dat is voor mij nu net één van de onderscheidende factoren).De 3-serie sedan blijft dan de enige 20% optie en de touring versie met 20% komt pas volgend jaar.
Helemaal mee eens. Ik blijf het overigens ook vreemd vinden dat in Autoland alles ook omgedraaid lijkt te zijn qua pricing. Hoe duurder het segment, hoe minder je "er voor niks" bijkrijgt aan opties. Het voordeel wat BMW heeft is dat als de klant die gaat voor een goed stuurgevoel en sportiviteit bijna alleen terecht kan bij Alfa Romeo. En tsja, dan geef ik weer geen voorkeur aan Italiaanse auto's.:
[...]
Tja.. merkbeleving. Ik rijd de auto omdat ik het prettig vind rijden, als ik de exact zelfde auto zou hebben met een Skoda of Mitsubishi logo erop zou ik het net zo fijn vinden, het is alleen de prijs waar ik over val, het is gewoon té duur. Ik snap dat mensen die nog eens dubbel zo veel als ik verdienen hier misschien niet (meer) mee zitten maar ik vrees dat ik als deze 'op' is toch weer overstap naar een goedkopere VAG leaseauto
Maar vergis je overigens niet in VAG. Alleen Skoda en Seat zijn daadwerkelijk goedkoper. Volkswagen en Audi kennen dezelfde arrogantie als BMW.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Ik denk dat het een kwestie van perceptie is. Auto's worden vaak uitgekleed om een lager instap-prijspunt te hebben waardoor mensen snel aangetrokken worden tot een duurder merk. Je moet als je een luxe (Duitse) auto wilt rijden gewoon standaard de catalogusprijs X 1.25 doen en dan krijg je gewoon een goed uitgeruste auto zoals past bij dat segment.
Dus als je BMW wilt rijden moet je gewoon 60k of meer uittrekken voor een 3-serie, ondanks dat hij 'al' vanaf 35k te krijgen is, anders mis je gewoon veel opties die zo'n auto "af" maken.
Een Skoda of Seat is inderdaad stukken goedkoper. Volkswagen trekt mij totaal niet en de Skoda is (voor mij) net zo goed voor veel minder geld. Het is gewoon jammer dat er buiten BMW geen (enigzins) betaalbare RWD auto's te krijgen zijn, want dat soort auto's geven mij de rij-ervaring waar ik van geniet. Audi identificeer ik me ook totaal niet mee, net als MB. Dan heb ik meer met een Leon ST die je voor dat geld ook nog eens heel leuk aan kan kleden.
En soms denk ik: "het kan op zich wel, zeker als de commissie uitgekeerd word" maar of je nou 3000, 6000 of meer per maand verdiend, 250 euro per maand blijft zonde geld, over een jaar gezien kun je daar gewoon een hele dikke vakantie van houden of het onderhoud + vaste lasten van een leuke oldtimer betalen (M635CSI.... kwijl). Het is en blijft een daily driver die alleen maar representatief, ruim (in mijn geval) en comfortabel genoeg hoeft te zijn om 45k+ per jaar mee te rijden en dat zijn alle genoemde merken wel als je er wat opties tegenaan gooit.
Toch gék hè, hoe één zo'n merk een 'unieke' ervaring heeft die je ondanks de enorme meerprijs toch zo doet twijfelen...
Volgens mij wel. Je kunt dat identieke blok ook in de 2-serie Coupé krijgen die door zijn lichtere gewicht en andere onderstel nog een seconde van de 1-100 tijd afknauwt. Leuke sportbak, als je met 2 deuren kunt leven
. Ook uit te rusten met M-onderstel, spoiler, dat soort dingen. En tóch 20%.
[ Voor 8% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-03-2014 18:05 ]
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
35k x 1,25 = 60k
Maar je hebt wel gelijk
, de instapprijs is vaak kunstmatig laag gehouden. Veel merken bieden van het basismodel een nog wat verder uitgeklede versie aan, waardoor ze reclame kunnen maken met een extra lage vanaf-prijs. Wil je daarentegen niet alleen een prettig aangekleed exemplaar hebben maar ook een beetje reoyale motor, dan zit je bij auto's in het hogere segment in mijn ervaring al snel een tenminste een factor 1,5 hoger dan de goedkoopste uitvoering.
Een goede grap mag vrienden kosten.
Dit topic is gesloten.