:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/95482/crop5cf877f66c610_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Dat runflat zal je heel erg tegenvallen, dat is pas stug... De toeren dat ie maakt weet ik zo niet, wel dat het onderstel en stuurgevoel erg goed moet zijn.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
https://www.facebook.com/...86.222819687745938&type=1
[ Voor 8% gewijzigd door Cheesy op 03-12-2012 18:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
Wellicht heeft iemand het vandaag ook gelezen op een van de auto-websites; de BMW 3 GT zonder camouflage.. Ik vind hem echt fantastisch!
[ Voor 3% gewijzigd door Pepppie op 04-12-2012 16:44 ]
:strip_exif()/u/125454/7753_096.gif?f=community)
/u/219515/rsz_12543722-406px-sinister.png?f=community)
Ik vind 'em beter geslaagd dan de 5GT omdat hij wat lager is. Doet mij (een heel klein beetje) denken aan de mercedes CLS shooting brake maar dan wat hoger en korter 
Ik denk dat je daar toch nog redelijk wat in kan verschouwen en het gemakkelijker instappen is (zeker als je geen 20 meer bent )
Ik denk dat je daar toch nog redelijk wat in kan verschouwen en het gemakkelijker instappen is (zeker als je geen 20 meer bent
)
Natuurlijk jongen. Vanaf een foto kun je moeilijk inschatten hoe groot iets in werkelijkheid is. En dat maakt veel uit voor het totaalbeeld. Vaak omdat je geen fijne referenties in de foto hebt.Over de 3GT, ik hoop dat ie er in werkelijkheid wat beter uitziet want hoewel die van de zijkant redelijk oogt is van schuin van voren afschuwelijk:
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Deze foto laat wat mij betreft inderdaad zien dat het heel erg lelijk kan zijn! Kan me niet voorstellen dat het zo erg is, aangezien die van de zijkant niet eens zo slecht is. Heeft niks met slecht visualiseren te maken, meer met slechte foto's.:
[...]
Over de 3GT, ik hoop dat ie er in werkelijkheid wat beter uitziet want hoewel die van de zijkant redelijk oogt is van schuin van voren afschuwelijk:
[afbeelding]
Hoewel ik de X6 in het begin op foto's en in het echt erg lelijk vond is dat een auto waar je aan moet wennen, heb het gevoel dat dat bij deze ook gaat gebeuren.
:strip_icc():strip_exif()/u/191814/r8.jpg?f=community)
Na een hiaat van een paar maanden ben ik vanaf zaterdag weer in het BMW-kamp te vinden. Mijn lease-A5 gaat er begin januari uit en ik heb ervoor gekozen om geen nieuwe leasebak te nemen maar prive voor mijn vervoer te zorgen. Dit is financieel aantrekkelijker dan bijtelling betalen.
Na wat zoekwerk heb ik mijn handtekening gezet onder de aanschaf van een 530d uit september 2010. Het betreft een ex BMW-AG auto die in het voorjaar van 2011 is geïmporteerd bij een kilometerstand van ~25.000. Daarna is hij ongeveer anderhalf jaar lang zakelijk gebruikt door een kerel die er vooral heel veel snelwegkilometers mee heeft gemaakt. Inmiddels staat er 118k op de teller maar dat zie je nergens aan af. Ik heb genoeg auto's gezien met nog geen kwart van dat aantal die er beroerder uit zagen.
Voor aandrijving zorgt een boterzachte 245 pk sterke diesel die ook nog 540Nm op de been brengt, in combinatie met de achttrapsautomaat sleurt het ding aardig indrukwekkend door. Voordeel van een ex-fabrieksauto is dat hij nogal fully loaded is. Niet alles wat leverbaar was zit er op, maar met navi pro, hifi pro, HUD, actieve bochtverlichting, glazen dak, soft close portieren, actieve cruise control, dynamic damper control, active steering, achteruitrijcamera, comfortstoelen, leer, dodehoekwaarschuwing en weet ik veel wat al niet meer heeft de oorspronkelijke eigenaar zich ook niet bepaald ingehouden
Na wat zoekwerk heb ik mijn handtekening gezet onder de aanschaf van een 530d uit september 2010. Het betreft een ex BMW-AG auto die in het voorjaar van 2011 is geïmporteerd bij een kilometerstand van ~25.000. Daarna is hij ongeveer anderhalf jaar lang zakelijk gebruikt door een kerel die er vooral heel veel snelwegkilometers mee heeft gemaakt. Inmiddels staat er 118k op de teller maar dat zie je nergens aan af. Ik heb genoeg auto's gezien met nog geen kwart van dat aantal die er beroerder uit zagen.
Voor aandrijving zorgt een boterzachte 245 pk sterke diesel die ook nog 540Nm op de been brengt, in combinatie met de achttrapsautomaat sleurt het ding aardig indrukwekkend door. Voordeel van een ex-fabrieksauto is dat hij nogal fully loaded is. Niet alles wat leverbaar was zit er op, maar met navi pro, hifi pro, HUD, actieve bochtverlichting, glazen dak, soft close portieren, actieve cruise control, dynamic damper control, active steering, achteruitrijcamera, comfortstoelen, leer, dodehoekwaarschuwing en weet ik veel wat al niet meer heeft de oorspronkelijke eigenaar zich ook niet bepaald ingehouden
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
Niice.. 
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:strip_icc():strip_exif()/u/263316/crop6406fe8c902ba_cropped.jpg?f=community)
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
:strip_icc():strip_exif()/u/30094/gotstuur.jpg?f=community)
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
Dat valt erg mee. Ik zou er niet met een zeiknatte nieuwe spijkerbroek op gaan zitten maar het leer is smetteloos in deze, terwijl er toch al een behoorlijk eind mee gereden is. Maar misschien droeg de vorige eigenaar geen spijkerbroeken
kun je zo met een leather polish eraf halen.:
[...]
Dat valt erg mee. Ik zou er niet met een zeiknatte nieuwe spijkerbroek op gaan zitten maar het leer is smetteloos in deze, terwijl er toch al een behoorlijk eind mee gereden is. Maar misschien droeg de vorige eigenaar geen spijkerbroeken
Wow, nice!:
Na een hiaat van een paar maanden ben ik vanaf zaterdag weer in het BMW-kamp te vinden. Mijn lease-A5 gaat er begin januari uit en ik heb ervoor gekozen om geen nieuwe leasebak te nemen maar prive voor mijn vervoer te zorgen. Dit is financieel aantrekkelijker dan bijtelling betalen.
Na wat zoekwerk heb ik mijn handtekening gezet onder de aanschaf van een 530d uit september 2010. Het betreft een ex BMW-AG auto die in het voorjaar van 2011 is geïmporteerd bij een kilometerstand van ~25.000. Daarna is hij ongeveer anderhalf jaar lang zakelijk gebruikt door een kerel die er vooral heel veel snelwegkilometers mee heeft gemaakt. Inmiddels staat er 118k op de teller maar dat zie je nergens aan af. Ik heb genoeg auto's gezien met nog geen kwart van dat aantal die er beroerder uit zagen.
[afbeelding]
[afbeelding]
Voor aandrijving zorgt een boterzachte 245 pk sterke diesel die ook nog 540Nm op de been brengt, in combinatie met de achttrapsautomaat sleurt het ding aardig indrukwekkend door. Voordeel van een ex-fabrieksauto is dat hij nogal fully loaded is. Niet alles wat leverbaar was zit er op, maar met navi pro, hifi pro, HUD, actieve bochtverlichting, glazen dak, soft close portieren, actieve cruise control, dynamic damper control, active steering, achteruitrijcamera, comfortstoelen, leer, dodehoekwaarschuwing en weet ik veel wat al niet meer heeft de oorspronkelijke eigenaar zich ook niet bepaald ingehouden
Misschien mis ik iets, maar je had een 545i touring toch? Is dit ook weer een touring?
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/2324/z4%2520detail%2520klein.jpg?f=community)
Wat een super wagen zeg, dik in de opties en alles, zul je veel plezier aan beleven! 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/411994/bacardi_logo_247111.jpg?f=community){kind=logo}
"A pessimist sees the difficulty in every opportunity, an optimist sees the opportunity in every difficulty" - Winston Churchill
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
Nee, bij Volvo nog nooit een probleem mee gehad
. Zelfs met twee kleine kinderen - met kleverige handjes van het snoep en met smerige modderschoenen tegen de rugleuning van de voorstoelen - krijg ik alles gemakkkelijk schoon met een vaatdoekje.
Een goede grap mag vrienden kosten.
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
Euuuh wat? We kunnen kiezen
Aan die coupé is alles mooi behalve de naam. 4 serie blijft wennen; helemaal straks 'm4'.
Maar de 3 coupé is eigenlijk altijd wel bmw's mooiste modelletje geweest (waarvan de e46 in retrospect imho weer de mooiste tot nu toe)
Die 3GT moet ik nog maar ff in het echt zien. Ik ben de 5GT in de loop der tijd gaan waarderen.
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_icc():strip_exif()/u/50542/alice.jpg?f=community)
with ^^^^^^:
BMW 4 Serie Concept
met de 3 gt weet ik het nog niet, zijaanzicht ziet er goed uit, maar die schuin voor foto is redelijk vreselijk
misschien in het echt....
You don't need eyes to see, you need vision
:strip_icc():strip_exif()/u/249875/tweakers.jpg?f=community)
Echt een super mooie auto die nieuwe 4 serie. Ik moet er alleen nog even aan wennen, dat je met zo'n dure auto alsnog uit moet stappen om mensen achterin in te laten stappen
Wintervelgjes eronder gezet
Ik weet eigenlijk nou niet of ik de zomer of winter velgen mooier vindt.
Hier stond een link voor een Goldcard 1 jaar gratis + 20.000 punten.
Ja, maar die heb ik eind augustus verkocht. Een verbruik van 1 op 8 op benzine is veel te hoog als je 30k per jaar rijdt en bovendien begonnen er steeds meer kleine dingen tegen hoge kosten stuk te gaan. Ik kreeg er nu nog een vrij nette prijs voor. Toen ik die verkocht zag het er overigens nog naar uit dat ik een nieuwe lease-auto zou rijden maar om legio redenen (voornamelijk: bestelstop dus geen mogelijkheid eigen keus te rijden) heb ik daar van afgezien.:
Wow, nice!
Misschien mis ik iets, maar je had een 545i touring toch? Is dit ook weer een touring?
In het vrij korte stukje dat ik er mee gereden heb uitstekend. De automaat schakelt bijna onmerkbaar en je hoort de motor nauwelijks.
Het is niet echt explosief, 't is meer een zachte hand die je stevig vooruitduwt. Snel is hij wel, 0-100 schijnt in ongeveer 6,5 seconden te gaan en ook daarboven gaat het allemaal buitengewoon rap. Die HUD is best wel handig om in de gaten te houden hoe hard je rijdt wat binnen merk je weinig verschil tussen 80 en 140
2009 volgens mij, maar ook daarvoor hadden niet alle modellen het.
Ik heb deze niet direct van de fabriek gekocht; hij heeft hiervoor een andere Nederlandse eigenaar gehad. Die was overigens zo gek om hem zakelijk te kopen en dus bijtelling te betalen over een nieuwwaarde van dik boven de ton
Het is dus een BTW-auto maar ik heb hem prive gekocht. Het klopt inderdaad dat Nederlandse dealers direct uit de voorraad van BMW AG kunnen bestellen. Dit zijn dan auto's die door medewerkers van BMW zijn gereden, doorgaans met 20-25k op de teller weer worden ingeleverd en zonder uitzondering behoorlijk loaded met opties zijn. Deze worden via BMW Nederland geimporteerd waardoor ze gewoon met garantie uitgeleverd kunnen worden. Wel moeten ze natuurlijk ingevoerd worden waardoor je nog een BPM-naheffing krijgt. Het zijn doorgaans jonge auto's met veel opties dus dat kan nog wel eens tegenvallen. Zo stond er toen ik met m'n dealer door de voorraad heen keek een 520d die in Duitsland ex btw nog 72.000 euro had gekost. Als je weet dat de basisprijs van een 5 Touring in Duitsland ongeveer 33.000 is (ex btw) kun je je wel voorstellen dat daar echt de hele optiecatalogus op was gezet.
Oorspronkelijk had ik een 520d uit de fabrieksvoorraad op het oog maar dat bleek een handbak te zijn en dat was voor mij een dealbreaker. Vlak daarna liep ik tegen deze aan
BMW heeft aangeven dat dit de vervanger wordt van de 3serie coupé en zo de directe concurentie moet aangaan met de Audi A5
| BMW 4 - Serie | ||
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
[ Voor 55% gewijzigd door Brilsmurfffje op 05-12-2012 22:49 ]
/u/358490/mille.png?f=community)
Ik wil sleutelen!!!
Maar ik moet nog wachten op een backorder voor ik een brug kan gaan huren
Maar ik moet nog wachten op een backorder voor ik een brug kan gaan huren
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/1/femme.png?f=community)
In mijn auto beginnen de stoelen wel weer een beetje ranzig te worden en leer poetsen is veel werk waar ik het afgelopen jaar niet zoveel aandacht aan heb besteed. Het scheelt dat de meeste verkleuring op de bestuurdersstoel is waar ik op zit als ik aan het rijen ben. Verder vind ik het wel mooi zo'n licht interieur in combinatie met een gedeeltelijk zwart dashboard.:
[...]
Dat valt erg mee. Ik zou er niet met een zeiknatte nieuwe spijkerbroek op gaan zitten maar het leer is smetteloos in deze, terwijl er toch al een behoorlijk eind mee gereden is. Maar misschien droeg de vorige eigenaar geen spijkerbroeken
Ik ben wel benieuwd of active cruise control tegenwoordig wat minder abrupt remt als je net iets te laat van baan wisselt om een andere auto in te halen op de snelweg. Dat is mijn grootste ergernis met het systeem. Verder werkt het wel erg relaxed.
Een auto die vol opties zit hou je langer en dat kan op termijn weer gunstig zijn voor de afschrijvingskosten tov eerder omruilen voor een ander exemplaar.
De uiteindelijke Individual-interieurs zullen waarschijnlijk minder over the top zijn (geen leerfrutsels bij de bekerhouders en wellicht een zwarte alcantara hemel icm bruin leer van stoelen en onderzijde dashboard).
De 4-serie coupé ziet er verder wel dik uit. Er zijn ook spyshots verschenen van een 1-serie facelift met minder hoge koplampen. BMW kan het dus nog wel. Ik vind het alleen jammer dat er tijd en moeite wordt verspild met auto's zoals de 3 GT. De 5 GT is niet bepaald een succes, hoewel dat concept (veel been- en hoofdruimte achterin en hoge zit voorin zonder agressieve ik beuk alles en iedereen van de weg suv-uitstraling) nog wel bestaansrecht heeft als de uitvoering minder lelijk is.
[ Voor 30% gewijzigd door Femme op 06-12-2012 14:09 ]
Verwijderd
Dat is wel tamelijk:
Ik heb deze niet direct van de fabriek gekocht; hij heeft hiervoor een andere Nederlandse eigenaar gehad. Die was overigens zo gek om hem zakelijk te kopen en dus bijtelling te betalen over een nieuwwaarde van dik boven de ton
Het klopt inderdaad dat Nederlandse dealers direct uit de voorraad van BMW AG kunnen bestellen. Dit zijn dan auto's die door medewerkers van BMW zijn gereden, doorgaans met 20-25k op de teller weer worden ingeleverd en zonder uitzondering behoorlijk loaded met opties zijn. Deze worden via BMW Nederland geimporteerd waardoor ze gewoon met garantie uitgeleverd kunnen worden. Wel moeten ze natuurlijk ingevoerd worden waardoor je nog een BPM-naheffing krijgt. Het zijn doorgaans jonge auto's met veel opties dus dat kan nog wel eens tegenvallen. Zo stond er toen ik met m'n dealer door de voorraad heen keek een 520d die in Duitsland ex btw nog 72.000 euro had gekost. Als je weet dat de basisprijs van een 5 Touring in Duitsland ongeveer 33.000 is (ex btw) kun je je wel voorstellen dat daar echt de hele optiecatalogus op was gezet.
Oorspronkelijk had ik een 520d uit de fabrieksvoorraad op het oog maar dat bleek een handbak te zijn en dat was voor mij een dealbreaker. Vlak daarna liep ik tegen deze aan
ja.Maarja ... er zijn nog 103.000 miljonairs in Nederland hoorde ik.
Zit zelf al een tijd te kijken naar een 5 serie ter vervanging van mijn huidige Volvo.
Heb al vaker BMW gereden en blijf het heerlijke auto's vinden, het liefst zou ik een 6 series diesel hebben maar die zijn wel heftig aan de prijs (640d in Belgie goed te vinden). Verder missen ze vaak cruise control (mag daar niet ofzo?)
Maar een 520d is ook goed voor mij, liefst een dikke 6 cylinder maar geloof dat die 1 op 15 rijden en zon 520 wel 1 op 20 haalt als je zuinig doet.
Heb sinds een paar weken een 520d (E61), en na de laatste keer tanken alleen maar in de stad gereden, kan je zeggen dat ie dan zeker niet zuinig is. De boordcomputer geeft 11,6L/100km aan en ik rij dan nauwelijks in de sportstand (automaat). Ik had ook al 600km in DE gereden en dat was ook niet echt zuinig, maar ja, 180km/u in een 520d voelt hetzelfde als 120km/u in een gemiddelde middenklasser, dat stond dus ook op de cruise control, dus dat moet met Nederlandse snelweg kilometers een stuk beter zijn!:
[...]
Dat is wel tamelijk
Maarja ... er zijn nog 103.000 miljonairs in Nederland hoorde ik.
Zit zelf al een tijd te kijken naar een 5 serie ter vervanging van mijn huidige Volvo.
Heb al vaker BMW gereden en blijf het heerlijke auto's vinden, het liefst zou ik een 6 series diesel hebben maar die zijn wel heftig aan de prijs (640d in Belgie goed te vinden). Verder missen ze vaak cruise control (mag daar niet ofzo?)
Maar een 520d is ook goed voor mij, liefst een dikke 6 cylinder maar geloof dat die 1 op 15 rijden en zon 520 wel 1 op 20 haalt als je zuinig doet.
Ga vanaf eind december de 520d ook zakelijk rijden (nu nog laatste beetje lease oprijden) en zal dan eens kijken wat het verbruik wordt. Probleem is wel dat ik 80% van de km's in DE rijdt. Probleem voor verbruik, niet zozeer voor mij
7,5 l/100km is zeker mooi voor een 6-cilinder. M'n oom z'n Mercedes E320 CDI (V6, 204 pk W211) had 14,5l/100km op z'n boordcomputer staan, inclusief zware rechter voet
Ik denk dat je met constante snelheid toch naar de 7l zou moeten kunnen zakken wat, voor zo'n auto met zo'n vermogen, zeer net zou zijn (en minder dan sommige kleine dieseltjes
)
Hoe krijgt jouw oom dat voor elkaar, gebruikte hij hem ook als aggregaat?:
[...]
7,5 l/100km is zeker mooi voor een 6-cilinder. M'n oom z'n Mercedes E320 CDI (V6, 204 pk W211) had 14,5l/100km op z'n boordcomputer staan, inclusief zware rechter voet
Gemiddelde op Spritmonitor is 8,3l/100km en 9,5l/100km max voor een W211 E320.
Een F11 530d doet op Spritmonitor 8,2l/100km gemiddeld dus verbruik is zowat gelijk aan een E320 ipv de helft.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
De voorkant van de 1-serie werd door veel mensen als (erg) lelijk bestempeld. Blijkbaar is BMW het daar dus mee eens:
Ik ga er inderdaad vanuit dat dat na een stevige snelle rit moet zijn geweest maar zo bracht jij het eerst niet.
Want anders snap ik niet waarom je deze vergelijking zou maken:
:
[...]
7,5 l/100km is zeker mooi voor een 6-cilinder. M'n oom z'n Mercedes E320 CDI (V6, 204 pk W211) had 14,5l/100km op z'n boordcomputer staan, inclusief zware rechter voet
Och... als je in Zwitserland in de bergen woont......(en net zo als de meeste zwitsers als een malloot rijdt ) dan kan ik me voorstellen dat je dat verbruik als gemiddeld haalt 
.
Genormeerd verbruik (dus zeer traag en voorzichtig rijden) binnen de bebouwde kom is ook maar 1:10 oid met dat ding.
Maareh.... die merc diesel.... da's toch een 6 in lijn en geen V6?
Beetje BMW fanaticus maakt die fout niet
ze hebben ook wel een v6 diesel gehad, maar dat was niet de 204pk
) dan kan ik me voorstellen dat je dat verbruik als gemiddeld haalt .Genormeerd verbruik (dus zeer traag en voorzichtig rijden) binnen de bebouwde kom is ook maar 1:10 oid met dat ding.
Maareh.... die merc diesel.... da's toch een 6 in lijn en geen V6?
Beetje BMW fanaticus maakt die fout niet
ze hebben ook wel een v6 diesel gehad, maar dat was niet de 204pk
[ Voor 25% gewijzigd door mr_petit op 08-12-2012 01:58 ]
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_exif()/u/2603/icon.gif?f=community){kind=icon}
Dat is bijzonder netjes!
Had verwacht dat zo'n grote motor beduidend meer zou verbruiken.
Just pick a dead end and chill out 'till you die.
Ze hebben nog steeds een V6 hoor:
Och... als je in Zwitserland in de bergen woont......(en net zo als de meeste zwitsers als een malloot rijdt
Genormeerd verbruik (dus zeer traag en voorzichtig rijden) binnen de bebouwde kom is ook maar 1:10 oid met dat ding.
Maareh.... die merc diesel.... da's toch een 6 in lijn en geen V6?
Beetje BMW fanaticus maakt die fout niet
ze hebben ook wel een v6 diesel gehad, maar dat was niet de 204pk
De OM642 iig
Ik heb me inderdaad vergist, moest I6 zijn want het was een Mark 1 en die zijn enkel met I6 ipv V6 geleverd. Bedankt voor me er attent op te maken:
Och... als je in Zwitserland in de bergen woont......(en net zo als de meeste zwitsers als een malloot rijdt
Genormeerd verbruik (dus zeer traag en voorzichtig rijden) binnen de bebouwde kom is ook maar 1:10 oid met dat ding.
Maareh.... die merc diesel.... da's toch een 6 in lijn en geen V6?
Beetje BMW fanaticus maakt die fout niet
ze hebben ook wel een v6 diesel gehad, maar dat was niet de 204pk
Heb er overigens maar 1x in gereden toen hij z'n rijbewijs kwijt was door 170 km/h te rijden op de autosnelweg
Net opgehaald, op de rit terug 7,1 liter/100 km. Dat is wel met veel snelweg en snelheid tussen de 100 en 130, op een paar inhaalacties na. Het kan nog ietsjes beter denk ik, maar niet veel. Ding weegt toch als lood (1880 kg rijklaar):
[...]
Dat is bijzonder netjes!
Het toert wel like a boss, ik dacht dat mijn 545i een fijne reisauto was maar deze staat er nog wel wat stapjes boven. De actieve dempers zijn fantastisch, op de snelweg laat hem op normal of sport staan en als je dan een straat met drempels tegenkomt zet je hem op comfort, en dan zweeft ie over de hobbels. Wat een pret
Nu eerst maar even door alle instellingen heen rommelen
Het werkelijk verbruik wordt inderdaad pas duidelijk als ik voor de eerste keer een volle tank erin moet gooien Theoretisch zou ik tegen de 900 km op een tank moeten kunnen halen maar dat zal de praktijk uitwijzen.
Theoretisch zou ik tegen de 900 km op een tank moeten kunnen halen maar dat zal de praktijk uitwijzen.
Grrrrr... Een of andere onverlaat heeft met z'n trekhaak in m'n bumper gezeten.. Mooie ronde deuk dus 
Er lijkt geen schade aan de lak te zijn.. Iemand een adresje waar je zoiets kunt laten uitdeuken?
Er lijkt geen schade aan de lak te zijn.. Iemand een adresje waar je zoiets kunt laten uitdeuken?
Lol jij ook al.
Of voor meer in het midden van het land als ik mij niet vergis:
http://www.dedeukentovenaar.nl/
Of voor meer in het midden van het land als ik mij niet vergis:
http://www.dedeukentovenaar.nl/
[ Voor 73% gewijzigd door Joopieboy op 12-12-2012 21:03 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/10520/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Kan wel zien dat het crisis is bij T.net, allemaal aan de zuinige diesels
Voor m'n vriendin een 120i gekocht, met 99.000 km, helemaal dealer onderhouden, al het onderhoud gehad, bij 98.000km nog een grote beurt gehad en met leuke opties (Automaat, M-Pakket fabrieks af, Xenon,Sportleder,Business radio met bluetooth, Licht/Regensessors, Parkeersensoren voor en achter, afneembare trekhaak)
Zit al met al best een hoop prijsverschil tussen de handbakken en automaten. Maarja, vrouw rijdt wel in een fijne auto. Voelt en rijdt ook als nieuw Vooral het dikkere M-stuur vind ik persoonlijk heel fijn, maar veel zal ik er wel niet in rijden
Voor m'n vriendin een 120i gekocht, met 99.000 km, helemaal dealer onderhouden, al het onderhoud gehad, bij 98.000km nog een grote beurt gehad en met leuke opties (Automaat, M-Pakket fabrieks af, Xenon,Sportleder,Business radio met bluetooth, Licht/Regensessors, Parkeersensoren voor en achter, afneembare trekhaak)
Zit al met al best een hoop prijsverschil tussen de handbakken en automaten. Maarja, vrouw rijdt wel in een fijne auto. Voelt en rijdt ook als nieuw
Vooral het dikkere M-stuur vind ik persoonlijk heel fijn, maar veel zal ik er wel niet in rijden
Niet alleen zuiniger maar soms ook sneller en meer koppel in lage toeren, zie bv 120i vs 120d.:
Kan wel zien dat het crisis is bij T.net, allemaal aan de zuinige diesels
Hoewel dat verschil nu niet meer opgaat bij de nieuwe turbo benzines.
:strip_exif()/u/55581/dualvisser.gif?f=community)
Tja hecht er niet teveel waarde aan... Die van mij staat op 4.8/100km, nou dat haalt ie never ever mooi nooit niet
Ben benieuwd hoeveel het bij jou scheelt tov het echte verbruik
Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
Ja, maar jij moet dan ook elke 50 km een tijd vol gas rijden om dat roet er weer uit te blazen:
[...]
Tja hecht er niet teveel waarde aan... Die van mij staat op 4.8/100km, nou dat haalt ie never ever mooi nooit niet
Ben benieuwd hoeveel het bij jou scheelt tov het echte verbruik
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Heb toen ook een 320 D special edition voor vrouwlief gekocht.
330nm @ 2000 rpm rijdt echt wel fijn ipv 250nm @ 3500 rpm
Als je 35K p/j rijdt prive+zakelijk dan ga je niet snel een benzine rijden.
Domme boardcomputer hier ook geeft 5.0/100km aan. Ja dikke lip hij haalt 1:15.5 gemidd.
330nm @ 2000 rpm rijdt echt wel fijn ipv 250nm @ 3500 rpm
Als je 35K p/j rijdt prive+zakelijk dan ga je niet snel een benzine rijden.
Domme boardcomputer hier ook geeft 5.0/100km aan. Ja dikke lip hij haalt 1:15.5 gemidd.
heb je hem wel eens gereset? die blijft maar doortellen namelijk heb ik het idee en niet zoals bij VW de laatst 3000km.:
Heb toen ook een 320 D special edition voor vrouwlief gekocht.
330nm @ 2000 rpm rijdt echt wel fijn ipv 250nm @ 3500 rpm
Als je 35K p/j rijdt prive+zakelijk dan ga je niet snel een benzine rijden.
Domme boardcomputer hier ook geeft 5.0/100km aan. Ja dikke lip hij haalt 1:15.5 gemidd.
Dat maakt toch niets uit voor de weergave van de boord compu?:
[...]
Ja, maar jij moet dan ook elke 50 km een tijd vol gas rijden om dat roet er weer uit te blazen
Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
Ik had het al in de huiskamer geplaatst, maar aangezien daar niet iedereen komt of kan komen, een kort verslagje van gisteren.
Ik had dus nogal last van versleten schokdempers. Afgelopen zondag in de regen en kou al links vervangen (achteraf ook by far de slechtste), maar dat was dus geen succes... 2 dagen spierpijn en twijfel of alles wel helemaal goed was gegaan. Daarnaast ook nog eens als bonus een flinke partij (vlieg)roest op m'n gereedschap... Dus gistermiddag een brug gehuurd bij een commerciële garage en in een lichte, droge en lekker warme werkplaats weer aan de slag.
Na een half uurtje was de eerste veerpoot er al onderuit. Deze was nog nooit los geweest, dus in plaats van ruim een uur trekken, sjorren en vloeken, ging dit een stuk makkelijker en sneller
Op de werkbank lekker relaxed, en in een goede lichaamshouding de nieuwe veerpoot assembleren
Het enige wat er nu nog onder zit van de oude ophanging is de veer (die nog helemaal in orde is), veerschotel en onderlegrubbers en een paar ringen. Schokdemper en toplager zijn gloedje nieuw
Toen nog even snel links weer losgetrokken (er moest nog een ander toplager op) en alles in alle rust weer gemonteerd en nu met de geruststelling dat ik ook alle bevestigingen rustig en uitvoerig heb kunnen controleren.
Daarna de achterdempers vervangen (een eitje vergeleken met voor), nieuw brandstoffilter en drukregelaar (filter leek nog het originele fabrieksfilter te zijn
) en toen was het 7 uur 's avonds en vond ik het wel mooi geweest.
Er komt nog een keer een vervolgactie. De stabilisatiestang achter moet nog een keer aangepakt worden (nieuwe rubbers) en de spanrollen moeten nog gedaan worden. Dat is allemaal wel aan straat te doen, maar ik zag gisteren al dat de bereikbaarheid aanzienlijk groter is als de auto op een brug staat.
Maar op de terugweg van Den Haag naar Gouda al wel kunnen genieten van het nieuwe onderstel. Man wat rijdt dat zoveel beter! Mijn boot heeft nu weer het strakke onderstel dat je bij een BMW verwacht. Op de snelweg weer lekker met 1 handje aan het stuur 130 rijden, scherp reageren op stuurbewegingen, lekker stabiel, geen schudden meer bij het remmen bij hogere snelheden en niet het minst belangrijke, niet meer oneindig vaak nadeinen als ik over een hobbel rij
En nog een leuk effect, de kap en het interieur kraken veel minder nu en de hele aandrijving lijkt ervan geprofiteerd te hebben. Alles is veel strakker en stabieler
Ik had dus nogal last van versleten schokdempers. Afgelopen zondag in de regen en kou al links vervangen (achteraf ook by far de slechtste), maar dat was dus geen succes... 2 dagen spierpijn en twijfel of alles wel helemaal goed was gegaan. Daarnaast ook nog eens als bonus een flinke partij (vlieg)roest op m'n gereedschap... Dus gistermiddag een brug gehuurd bij een commerciële garage en in een lichte, droge en lekker warme werkplaats weer aan de slag.
Na een half uurtje was de eerste veerpoot er al onderuit. Deze was nog nooit los geweest, dus in plaats van ruim een uur trekken, sjorren en vloeken, ging dit een stuk makkelijker en sneller
Op de werkbank lekker relaxed, en in een goede lichaamshouding de nieuwe veerpoot assembleren
Het enige wat er nu nog onder zit van de oude ophanging is de veer (die nog helemaal in orde is), veerschotel en onderlegrubbers en een paar ringen. Schokdemper en toplager zijn gloedje nieuw
Toen nog even snel links weer losgetrokken (er moest nog een ander toplager op) en alles in alle rust weer gemonteerd en nu met de geruststelling dat ik ook alle bevestigingen rustig en uitvoerig heb kunnen controleren.
Daarna de achterdempers vervangen (een eitje vergeleken met voor), nieuw brandstoffilter en drukregelaar (filter leek nog het originele fabrieksfilter te zijn
) en toen was het 7 uur 's avonds en vond ik het wel mooi geweest. Er komt nog een keer een vervolgactie. De stabilisatiestang achter moet nog een keer aangepakt worden (nieuwe rubbers) en de spanrollen moeten nog gedaan worden. Dat is allemaal wel aan straat te doen, maar ik zag gisteren al dat de bereikbaarheid aanzienlijk groter is als de auto op een brug staat.
Maar op de terugweg van Den Haag naar Gouda al wel kunnen genieten van het nieuwe onderstel. Man wat rijdt dat zoveel beter! Mijn boot heeft nu weer het strakke onderstel dat je bij een BMW verwacht. Op de snelweg weer lekker met 1 handje aan het stuur 130 rijden, scherp reageren op stuurbewegingen, lekker stabiel, geen schudden meer bij het remmen bij hogere snelheden en niet het minst belangrijke, niet meer oneindig vaak nadeinen als ik over een hobbel rij
En nog een leuk effect, de kap en het interieur kraken veel minder nu en de hele aandrijving lijkt ervan geprofiteerd te hebben. Alles is veel strakker en stabieler
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waaraan merk je dat je versleten schokdempers hebt?:
Ik had het al in de huiskamer geplaatst, maar aangezien daar niet iedereen komt of kan komen, een kort verslagje van gisteren.
Ik had dus nogal last van versleten schokdempers. Afgelopen zondag in de regen en kou al links vervangen (achteraf ook by far de slechtste), maar dat was dus geen succes... 2 dagen spierpijn en twijfel of alles wel helemaal goed was gegaan. Daarnaast ook nog eens als bonus een flinke partij (vlieg)roest op m'n gereedschap... Dus gistermiddag een brug gehuurd bij een commerciële garage en in een lichte, droge en lekker warme werkplaats weer aan de slag.
[afbeelding]
Na een half uurtje was de eerste veerpoot er al onderuit. Deze was nog nooit los geweest, dus in plaats van ruim een uur trekken, sjorren en vloeken, ging dit een stuk makkelijker en sneller
Op de werkbank lekker relaxed, en in een goede lichaamshouding de nieuwe veerpoot assembleren
[afbeelding]
Het enige wat er nu nog onder zit van de oude ophanging is de veer (die nog helemaal in orde is), veerschotel en onderlegrubbers en een paar ringen. Schokdemper en toplager zijn gloedje nieuw
Toen nog even snel links weer losgetrokken (er moest nog een ander toplager op) en alles in alle rust weer gemonteerd en nu met de geruststelling dat ik ook alle bevestigingen rustig en uitvoerig heb kunnen controleren.
Daarna de achterdempers vervangen (een eitje vergeleken met voor), nieuw brandstoffilter en drukregelaar (filter leek nog het originele fabrieksfilter te zijn
Er komt nog een keer een vervolgactie. De stabilisatiestang achter moet nog een keer aangepakt worden (nieuwe rubbers) en de spanrollen moeten nog gedaan worden. Dat is allemaal wel aan straat te doen, maar ik zag gisteren al dat de bereikbaarheid aanzienlijk groter is als de auto op een brug staat.
Maar op de terugweg van Den Haag naar Gouda al wel kunnen genieten van het nieuwe onderstel. Man wat rijdt dat zoveel beter! Mijn boot heeft nu weer het strakke onderstel dat je bij een BMW verwacht. Op de snelweg weer lekker met 1 handje aan het stuur 130 rijden, scherp reageren op stuurbewegingen, lekker stabiel, geen schudden meer bij het remmen bij hogere snelheden en niet het minst belangrijke, niet meer oneindig vaak nadeinen als ik over een hobbel rij
En nog een leuk effect, de kap en het interieur kraken veel minder nu en de hele aandrijving lijkt ervan geprofiteerd te hebben. Alles is veel strakker en stabieler
Na hoeveel km/jaar zou je die dingen moeten vervangen?
MacBook Pro - Iphone 6 - Ipad Air - BMW E90 325i - Honda CBR 600 RR - Synology DS415+ - Apple TV2
:strip_exif()/u/33665/GTicon.gif?f=community)
nou... vanmiddag ook maar eens een E39 gescoord.
525i touring uit 2003 (facelift) met zwarte dakhemel
automaat, navi en 290 op de teller
Vooral dat laatste was ik vreselijk sceptisch over, maar wel super onderhoudshistorie tot 271k en ding rijdt als een trein.
gok maar gewoon genomen en naar mijn eigen vertrouwde adres ermee gereden.
carterpanpakking lekt wat, dus effe schoonspoelen en nog eens goed kijken.
en de angel eye lampjes stuk, maar dat zijn dealer onderdelen ben ik al achter.....
525i touring uit 2003 (facelift) met zwarte dakhemel
automaat, navi en 290 op de teller
Vooral dat laatste was ik vreselijk sceptisch over, maar wel super onderhoudshistorie tot 271k en ding rijdt als een trein.
gok maar gewoon genomen en naar mijn eigen vertrouwde adres ermee gereden.
carterpanpakking lekt wat, dus effe schoonspoelen en nog eens goed kijken.
en de angel eye lampjes stuk, maar dat zijn dealer onderdelen ben ik al achter.....
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
Die km-stand zou mij geen zorgen baren . Ik heb uitsluitend goede ervaringen met grotere auto's die hoge kilometerstanden hadden. Motorisch waren/zijn ze telkens nog als nieuw, de slijtage zie je vooral aan verouderende onderdelen zoals raamrubbers, de handrem, het leer en lakschade door steenslag. Ik vermoed dat dat bij BMW niet anders zal zijn.
. Ik heb uitsluitend goede ervaringen met grotere auto's die hoge kilometerstanden hadden. Motorisch waren/zijn ze telkens nog als nieuw, de slijtage zie je vooral aan verouderende onderdelen zoals raamrubbers, de handrem, het leer en lakschade door steenslag. Ik vermoed dat dat bij BMW niet anders zal zijn.
Een goede grap mag vrienden kosten.
Bij hem was het heel duidelijk, je drukte op de voorkant en de auto veerde een keer of 3-4 na.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Gefeli, ik heb een zelfde uitvoering maar dan de 3 liter, ben er nog super blij mee.:
nou... vanmiddag ook maar eens een E39 gescoord.
525i touring uit 2003 (facelift) met zwarte dakhemel
automaat, navi en 290 op de teller
Vooral dat laatste was ik vreselijk sceptisch over, maar wel super onderhoudshistorie tot 271k en ding rijdt als een trein.
gok maar gewoon genomen en naar mijn eigen vertrouwde adres ermee gereden.
carterpanpakking lekt wat, dus effe schoonspoelen en nog eens goed kijken.
en de angel eye lampjes stuk, maar dat zijn dealer onderdelen ben ik al achter.....
[afbeelding]
[afbeelding]
bij de dealer 2 angel eye lampjes gescoord... fokking 20 netto ex per stuk
volgens hem hebben niet alle wagens 2 bodemplaten overigens.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.