Het grote BMW-topic #12

[Snake]

Hier in Belgie kan je nog met je ouders lessen, en dan samen met een van je ouders naar het examen gaan. Als papa met een automaat rijdt, en mama geen auto heeft, waarin moet dan de leerling leren rijden?

[Bwlian]

Naar een rijschool en betalen. Of simpelweg al een autootje kopen voor hetzelfde geld

[Apache]

Snake schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 17:05:
Hier in Belgie kan je nog met je ouders lessen, en dan samen met een van je ouders naar het examen gaan. Als papa met een automaat rijdt, en mama geen auto heeft, waarin moet dan de leerling leren rijden?

Auto van je grootouders! ... nee serieus, dan heb je pech, maar met wat goede wil kan je meestal wel een auto lenen die manueel is, altijd een voordeel, met je manueel rijbewijs mag je automaat rijden maar niet omgekeerd.

[Biker-mouse]

Piekartz87 schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 09:33:
Naast een eventuele fysieke beperking vind ik het grote onzin. Waarom leer je het gewoon niet in een handbak, daarna kun je altijd nog automaat gaan rijden. Je beperkt je nogal als je alleen automaat kan. Stel je voor dat je het nodig hebt voor een bedrijf o.i.d. kom je aanzetten met "ja ik mag alleen automaat rijden". Lekker dan.

En toch zijn er redelijk wat mensen voor wie schakelen net iets te veel is tijdens het rijden. Het lukt ze dan niet om zich te concentreren op het verkeer...
Dan gaan ze lessen en afrijden in een automaat auto. Na enkele jaren als ze het meer onder de knie hebben, kunnen ze altijd nog een keer examen doen met een schakelbak.

Niet iedereen is een held in de auto

[Biker-mouse]

evilpin0 schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 15:54:
Vandaag ging naar de tweede keer dit jaar me koelvoeistof lampje branden. De eerste keer dacht ik oke gewoon tijd om bij te vullen, maar na ca 5000km brande die weer in de ochtend en was het pijl inderdaad flink gezakt.

Auto vertoont geen kuren en ook geen witte rook gezien ivm kapote koppaking, ook geen plassen onder de auto. Iemand een idee wat het kan zijn? Gaat om een 316 uit 99

Bij mijn mini verbruikte die ongeveer een liter per 1500 km. Toen was een pakking ergens lek. Je kon toen de koelvloeistof lichtjes binnen in de auto ruiken. Kwam met de verse lucht mee.

Kan natuurlijk ook ergens een slangetje zijn waar die heel rustig uit druppelt als die rond wordt gepomp en niet als die stil staat...

[wheez50]

Check ook de olie - als de olie laag staat verdwijnt soms spontaan ook een sloot koelwater. Ik heb het bij verschillende auto's gemerkt en het koelwater maar een keer teruggevonden. Verder kan de radiator soms licht kapot zijn. Je neus en de grond zijn twee uitstekende middelen om koelwater op te sporen: koelvloeistof ruikt typisch en vlekjes op een droge ondergrond zijn opvallend.

[mr_petit]

Biker-mouse schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 20:02:
[...]

Niet iedereen is een held in de auto

Enge gedachte dat die mensen wel een rijbewijs krijgen.....

[k0ewl]

Slasher schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 13:25:
[...]


Wat is je richtprijs?

Richtprijs is 14000. Om nog iets te kunnen onderhandelen.

[noes]

evilpin0 schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 15:54:
Vandaag ging naar de tweede keer dit jaar me koelvoeistof lampje branden. De eerste keer dacht ik oke gewoon tijd om bij te vullen, maar na ca 5000km brande die weer in de ochtend en was het pijl inderdaad flink gezakt.

Auto vertoont geen kuren en ook geen witte rook gezien ivm kapote koppaking, ook geen plassen onder de auto. Iemand een idee wat het kan zijn? Gaat om een 316 uit 99

Waarschijnlijk zweet je radiator, of een aansluiting daarvan, licht. Bij stationair draaien is er vaak te weinig druk om echt stevig druppels te vormen, dus heb je geen/nauwelijks druppels na parkeren. Je kan bij de garage de radiator (of het koelsysteem) laten afpersen, dan zetten ze er druk op (kan je zelf ook, maar heb je vaak een tooltje voor nodig) en kunnen ze zo lekken constateren. Als het je radiator is: lekker laten zweten, die dingen zijn meestal dusdanig duur dat je beter eens in de maand er een half litertje KVS bij kan gieten dan dat je dat ding vervangt. Een tweedehands radiator is eigenlijk geen optie, gezien je niet weet of die misschien hetzelfde euvel heeft tenzij je m (laat) test.

[Verwijderd]

k0ewl schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 22:19:
[...]

Richtprijs is 14000. Om nog iets te kunnen onderhandelen.

14.000 voor een vrijwel nieuwe 325i touring?? of mis ik iets

[DuDePrOdUcTiOnS]

Uit 2005, niet meer vrijwel nieuw dus

[4x2]

noes schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 22:38:
[...]
Als het je radiator is: lekker laten zweten, die dingen zijn meestal dusdanig duur dat je beter eens in de maand er een half litertje KVS bij kan gieten dan dat je dat ding vervangt.

Zo even snel kijkend kost de radiateur voor zo'n ding een 100 euro en het expansievat rond de 50, daarvoor rijd ik liever niet rond met een soort tijdbom onder de kap.
Het nadeel/gevaar aan licht koelvloeistof lekken door verouderd plastic is nl dat het ook opeens helemaal kapot kan scheuren en dan sta je wel stil.

Wil niet zeggen dat het de radiateur is, dus het lijkt me handiger om het ding gewoon af te laten persen en te kijken waar het vandaan komt (en als het een M43 motor is kan het goed de koppakking zijn)

[k0ewl]

Verwijderd schreef op woensdag 10 oktober 2012 @ 09:10:
[...]


14.000 voor een vrijwel nieuwe 325i touring?? of mis ik iets

Is toch wel een redelijk nette prijs toch? Is nog wel wat onderhandelingsruimte. Eventueel ook winterbanden er bij.
Ik zie vooral sedans te koop staan voor die prijs en een touring is wel wat duurder normaal gesproken.

[Verwijderd]

k0ewl schreef op woensdag 10 oktober 2012 @ 10:35:
[...]

Is toch wel een redelijk nette prijs toch? Is nog wel wat onderhandelingsruimte. Eventueel ook winterbanden er bij.
Ik zie vooral sedans te koop staan voor die prijs en een touring is wel wat duurder normaal gesproken.

Zeker geen verkeerde prijs hoor. Had je post niet goed gelezen en dacht dat die 4 maand oud was succes met je verkoop:)

[deepbass909]

4x2 schreef op woensdag 10 oktober 2012 @ 09:57:
[...]

Zo even snel kijkend kost de radiateur voor zo'n ding een 100 euro en het expansievat rond de 50, daarvoor rijd ik liever niet rond met een soort tijdbom onder de kap.
Het nadeel/gevaar aan licht koelvloeistof lekken door verouderd plastic is nl dat het ook opeens helemaal kapot kan scheuren en dan sta je wel stil.

En dan krijg je dit:



Op de foto niet te zien, maar bij openen was het 1 grote witte wolk

Oorzaak was een gesprongen slang. 1,5 jaar daarvoor had ik al een kunststof deel dat spontaan brak.

Wil niet zeggen dat het de radiateur is, dus het lijkt me handiger om het ding gewoon af te laten persen en te kijken waar het vandaan komt (en als het een M43 motor is kan het goed de koppakking zijn)

De symptomen klinken een beetje gelijk aan wat ik had bij de Compact. Die bleef ook maar water verbruiken zonder sporen na te laten. De eerste oorzaak was m'n kachel, die lekte. Maar dat was duidelijk in het interieur te merken (en blauw/groenige plek in het tapijt aan de kant van het gaspedaal).

Maar daarna bleef hij verbruiken. Na diverse dingen vervangen te hebben, bleef de koppakking en radiateur over. Die laatste had wat wittige aanslag en leek soms nat te zijn. Die vervangen, en daarna nooit meer een druppel bij hoeven vullen.

Probleem bij de radiator en een dergelijk kleine lekkage is dat het pas lekt als de motor op temperatuur is (en er dus druk op het systeem staat) en het dan direct verdampt.

[evilpin0]

noes schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 22:38:
[...]


Waarschijnlijk zweet je radiator, of een aansluiting daarvan, licht. Bij stationair draaien is er vaak te weinig druk om echt stevig druppels te vormen, dus heb je geen/nauwelijks druppels na parkeren. Je kan bij de garage de radiator (of het koelsysteem) laten afpersen, dan zetten ze er druk op (kan je zelf ook, maar heb je vaak een tooltje voor nodig) en kunnen ze zo lekken constateren. Als het je radiator is: lekker laten zweten, die dingen zijn meestal dusdanig duur dat je beter eens in de maand er een half litertje KVS bij kan gieten dan dat je dat ding vervangt. Een tweedehands radiator is eigenlijk geen optie, gezien je niet weet of die misschien hetzelfde euvel heeft tenzij je m (laat) test.

Zou heel goed kunnen, wel een tijdje geleden in de winter een trekhaak in me motorkap gehad. Zover ik had gezien was de radiator niet geraakt, maar het""probleem" is er wel gelijk tijdig meegekomen.

Dan wordt het altijd een liter koelling bij me houden

@4x2
Hoezo een tikkende tijdbom? Kan die ontploffen dan oid? Hij vebruikt denk ik 1 liter per 3000-4000 KM

[ Voor 4% gewijzigd door evilpin0 op 11-10-2012 08:54 ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

Kans bestaat dat het kleine lekje een groter lek wordt en dat je opeens helemaal zonder koelvloeistof staat, dat bedoelt hij waarschijnlijk met tijdbom..

[evilpin0]

Duidelijk zo, als het een groot lek wordt dan moet er wel merkbare lekkage zijn. Bovendien geeft de BMW ook altijd mooi aan als de vloeistoffen bijna op zijn.

Even geen geld voor een dure operatie dus wacht nog even een aantal maanden voordat ik "mijn mannetje" erna laat kijken. Thx voor het meedenken !

[ Voor 32% gewijzigd door evilpin0 op 11-10-2012 09:24 ]

[Atlas]

Iemand hier ervaring met Valve Cleaner forte
http://www.forte-nwe.com/...ndstof/Valve-Cleaner.html

Ik wil dit eens proberen om mijn auto van binnen schoon te krijgen (diesel en roet enzo )

[4x2]

evilpin0 schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 08:52:
@4x2
Hoezo een tikkende tijdbom? Kan die ontploffen dan oid? Hij vebruikt denk ik 1 liter per 3000-4000 KM

Een koelvloeistoflekkage kan binnen een paar seconden van heel licht zweten naar 1 groot gapend gat gaan als het materiaal zegt: doe het zelf maar.
Het kan ook zijn dat het geleidelijk meer wordt, maar de kans dat je opeens stil staat met een hoop rook en een motor die helemaal leeg is is vrij groot.

[Reloader]

evilpin0 schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 15:54:
Vandaag ging naar de tweede keer dit jaar me koelvoeistof lampje branden. De eerste keer dacht ik oke gewoon tijd om bij te vullen, maar na ca 5000km brande die weer in de ochtend en was het pijl inderdaad flink gezakt.

Auto vertoont geen kuren en ook geen witte rook gezien ivm kapote koppaking, ook geen plassen onder de auto. Iemand een idee wat het kan zijn? Gaat om een 316 uit 99

kun je KVS ruiken, of heb je af en toe een onplezierige lucht binnen? bij de E36 wilde het verwarmingshuis nog wel eens gaan lekken, dat zit aan de bestuurders zijde en dan "achter de radio" zeg maar

[evilpin0]

Nou eigenlijk niet, maar moet zeggen dat ik in de auto rook en het daarom minder kan merken. Ga hem aankomend weekend even schrobben en controlen of ik ergerns vloeistof aantref

[dj1981]

evilpin0 schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 09:20:
Even geen geld voor een dure operatie dus wacht nog even een aantal maanden voordat ik "mijn mannetje" erna laat kijken. Thx voor het meedenken !

Vreemde redenatie, een radiator kost blijkbaar 150 euro, en is relatief makkelijk te vervangen. Dat zijn toch geen bijzonder dure reparaties dan (zonder in je portemonnee te kunnen kijken natuurlijk, maar goed, autorijden is gewoon duur).

Ik heb vorige winter hetzelfde gehad in mijn peugeot, er zat blijkbaar een klein gaatje in de radiator, eerst merk je niks, maar langzaamaan wordt het groter. Bij korte ritjes merk je (in de vorige winter) ook niks, want zoveel wordt er dan niet door je radiator gepompt. De koelvloeistof was wel steeds vaker op, en je moet dan uiteraard net vloeistof bijvullen als je een keer haast hebt, of als het -8 is en 's ochtends vroeg. Wordt je niet vrolijk van.

Als je dus zeker weet dat het aan de radiator ligt zou ik hem maar vervangen.

Oh, en edit: als je op zoek gaat: uiteraard wel de motor goed warm laten draaien, en dan pas op onderzoek uit, anders merk je een gaatje in je radiator niet echt op.

[ Voor 7% gewijzigd door dj1981 op 11-10-2012 13:49 ]

[4x2]

Atlas schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 09:55:
Iemand hier ervaring met Valve Cleaner forte
http://www.forte-nwe.com/...ndstof/Valve-Cleaner.html

Ik wil dit eens proberen om mijn auto van binnen schoon te krijgen (diesel en roet enzo )

Niet met dat specifieke product, wel met diverse andere van Forte en die hebben normaal gesproken wel een gunstige invloed.
Je hebt trouwens een speciale reiniger voor de inlaat van een diesel he, kun je net zo goed die dr in sproeien denk ik

[evilpin0]

Ik zal naar aanleiding van de berichtjes hier toch eens goed gaan kijken, veilig rijden is wel zo belangrijk. Echter aankomende maand heb ik gewoon dus echt even geen geld ivb met weer bijzonder hoge afschrijvingen.

Is er een manier om uit te sluiten dat het de radiator is?

[deepbass909]

evilpin0 schreef op donderdag 11 oktober 2012 @ 11:35:
Nou eigenlijk niet, maar moet zeggen dat ik in de auto rook en het daarom minder kan merken. Ga hem aankomend weekend even schrobben en controlen of ik ergerns vloeistof aantref

Een lekkage van de kachel is terug te vinden in het interieur. Het tapijt aan de bestuurderskant is dan nat op een plek tussen het begin van de midden-tunnel en het brandschot. Bij mijn Compact was het toen precies halverwege. De bijrijderskant hoef je eigenlijk niet te controleren, de kans dat hij aan die kant lekt, is minimaal.

Maar een lekkage in de auto merk je. Ik kreeg natte plekken op de hielen van m'n schoenen bijv.

De radiateur kan je eigenlijk alleen testen door het systeem onder druk te zetten en/of preventief vervangen. Bij mij was het min of meer het laatste (op de koppakking en waterpomp na was m'n radiateur het laatste dat nog vervangen kon worden ).

[Reloader]

dat bedoelde ik deepbass van de kachel

[418O2]

Ik heb vorige maand mijn achterschokbrekers laten vervangen, maar nu zit er een kraak in rechtsachter. Dat is de veer gok ik? Of hoef ik me daar geen zorgen over te maken?

[418O2]

De garage heeft het bekeken. Het bleek dat er een deukje in de bovenste veerschotel zat waar de veer in bonkte. Dat hebben ze gefixt.

Vanavond veilig naar Cherbourg (2x1000km)

[Verwijderd]

Heeft iemand misschien een idee wat ik aan de volgende melding kan doen? Krijg namelijk sinds kort bij elke cd (zelf originelen) een CD ERROR en spuugt de speler de schijf direct weer uit. Is de speler defect? of kan ik hier iets aan doen?

[418O2]

vuile lens wellicht..

[Verwijderd]

Las ik her en der ook. Zal hem een beetje uitblasen

[Kaasplank]

volgende week woensdag APK. met uitgescheurde subframeophanging. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen

[t_captain]

Kaasplank schreef op woensdag 17 oktober 2012 @ 13:31:
volgende week woensdag APK. met uitgescheurde subframeophanging. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen

Wat voor model, een vroege E46?

[418O2]

The odds are...

[Kaasplank]

t_captain schreef op woensdag 17 oktober 2012 @ 13:35:
[...]


Wat voor model, een vroege E46?

jup. '99 323i

Het plan was om er zelf verstevigingsplaten in te lassen maar daar is het door het klussen in huis nog niet van gekomen. Hopen dat het nog steeds meevalt en dat ik dat klusje later nog eens kan doen.

[maxoss]

Ik ben aan het rondkijken voor een 118D die uit de lease komt. Nu lees ik echter wat horrorverhalen op onder andere het BMW forum over gebroken distributiekettingen met alle bijkomende ellende.

Is dit echt zo'n groot probleem bij de nieuwe 2.0 liter motoren na 2007?

[Biker-mouse]

maxoss schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 08:03:
Ik ben aan het rondkijken voor een 118D die uit de lease komt. Nu lees ik echter wat horrorverhalen op onder andere het BMW forum over gebroken distributiekettingen met alle bijkomende ellende.

Is dit echt zo'n groot probleem bij de nieuwe 2.0 liter motoren na 2007?

Mijn 118d (nu ex-lease) uit 2008 heeft bij 110dk een motorwissel gehad omdat een tandwiel op de krukas ver was afgesleten.
Was een bekend probleem en werd door BMW nederland via garantie geregeld.

Verder erg fijne en leuke auto's! Zeker na een chip-tuning

[Nyazzin]

Vorige week was ik in London en ik kwam een leuke BMW dealer tegen met een grote collectie kwijl speeltjes

[maxoss]

Biker-mouse schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 18:43:
[...]


Mijn 118d (nu ex-lease) uit 2008 heeft bij 110dk een motorwissel gehad omdat een tandwiel op de krukas ver was afgesleten.
Was een bekend probleem en werd door BMW nederland via garantie geregeld.

Verder erg fijne en leuke auto's! Zeker na een chip-tuning

Was dit binnen de 2 jaarsfabriekgarantie? Valt het daarbuiten ben je dus mooi de lul. Dat maakt de keuze zo lastig!

[deepbass909]

Ik zit de laatste tijd met een probleempje bij m'n cabrio... Als ik de auto koud start, hoor ik een zoem/fluittoon in de auto, die met gasgeven iets hoger van toon wordt (vermoed de brandstofpomp).
Verder, als ik flink door trek (bijv. in de 3de tot aan toerenbegrenzer), begint hij in te houden/bokken en schiet uiteindelijk in een motorstoring...

Bij uitlezen heb ik nu een ontstekingsstoring (misfire) op cilinder 6 en later 5 gehad. Bobines heb ik inmiddels kunnen uitsluiten (bobines tussen cilinders verwisseld, maar de storing verhuisde niet mee met de bobine, maar naar een geheel andere cilinder).

Ik gok op het moment even op de brandstofpomp. Het doet zich namelijk alleen voor op momenten dat de brandstofvraag groot is. Aangezien ik die zo goed als zeker ook kan horen, vermoed ik dat hij kapot aan het gaan is.

Tegelijkertijd schokt de auto ook licht bij accelereren (wat hij al een tijdje doet, overigens)...

Maar wie heeft er nog meer een idee? Het betreft trouwens een 2,5l, M52-motor.

[mr_petit]

Brandstoffilter nagekeken?

Welke obd code had je?

[4x2]

Spuit eens met remmenreiniger rond het hele inlaatspruitstuk, het zou ook kunnen dat je ergens een (flink) vacuumlek hebt, dan gaat ie ook heel raar doen.
Eigenlijk is die kans ongeveer 100% als alle inlaatpakkingen/slangen nog origineel zijn, been there done that....

Verder is het brandstoffilter idd een mooie, net zoals de benzinedrukregelaar.

[Rav]

Nyazzin schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 20:46:
Vorige week was ik in London en ik kwam een leuke BMW dealer tegen met een grote collectie kwijl speeltjes

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Gave foto's, heb die kleur van die 2e auto nog nooit gezien. Weet nog niet helemaal wat ik ervan moet vinden, heb zo'n vermoeden dat het er in het echt mooier uitziet dan op de foto.

Welke dealer was dit?

[Reloader]

Kaasplank schreef op woensdag 17 oktober 2012 @ 13:31:
volgende week woensdag APK. met uitgescheurde subframeophanging. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen

mijne sowieso 1x mee doorheen gekomen wie weet hoevaak de vorige eigenaar dat geluk heeft gehad, de meeste niet bmw specialisten weten toch niet waar ze moeten kijken

dat moet dus wel goed gaan komen, t is erger dat je het zelf nog niet hebt laten maken, want het is niet echt goed voor je uitlijning, banden slijtage en veiligheid?

[ Voor 18% gewijzigd door Reloader op 18-10-2012 21:28 ]

[Piekartz87]

Nyazzin schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 20:46:
Vorige week was ik in London en ik kwam een leuke BMW dealer tegen met een grote collectie kwijl speeltjes

[afbeelding]

Die laatste! of die s1000rr op de achtergrond

[deepbass909]

mr_petit schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 21:00:
Brandstoffilter nagekeken?

Welke obd code had je?

Code weet ik zo niet meer. BMW-scanner gaf zelf aan dat het een misfire was op eerst cilinder 6 en de tweede keer op cilinder 5 (BMW code 242 en 243).

4x2 schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 21:10:
Spuit eens met remmenreiniger rond het hele inlaatspruitstuk, het zou ook kunnen dat je ergens een (flink) vacuumlek hebt, dan gaat ie ook heel raar doen.
Eigenlijk is die kans ongeveer 100% als alle inlaatpakkingen/slangen nog origineel zijn, been there done that....

Verder is het brandstoffilter idd een mooie, net zoals de benzinedrukregelaar.

Dit is eigenlijk ook wel een goede. Ik heb de rubber slang tussen luchtmassameter en gasklep niet zo lang geleden al eens geïnspecteerd en die was nog goed. Maar ik heb het gasklephuis in de tussentijd ook een paar keer los gehad. Die zou kunnen lekken nu. De inlaat moet ook nog een keer los om de stationairregelaar schoon te maken. Dan kan ik gelijk mooi alle rubber pakkingen vervangen.

De brandstofdrukregelaar moest ik trouwens even zoeken... Bij m'n Compact zat hij vooruit de brandstofrail van de injectoren, maar bij m'n cabrio zit hij blijkbaar onder de auto, bij het filter. Wat het gelijk een k-plek maakt voor om te vervangen voor mij...

Omdat ik nu al zo goed als zeker de brandstofpomp hoor, en een 2de hands maar een paar euro kost (en vervangen niet echt moeilijk lijkt), ga ik die als eerste vervangen en daarna (als het terug blijft komen) rustig vanaf de pomp richting motor gaan werken. En natuurlijk even met remmenreiniger in de motorruimte spuiten, kijken of dat verschil maakt.
Zaterdag moet ik toch even langs de dealer, kan ik in ieder geval ook even de rubber pakkingen bestellen van het gasklephuis en de inlaat.

Gelukkig heb ik op dit moment nog geen problemen tijdens het gewone gebruik, maar het moet wel gefixed worden. Over minder dan 2 weken begin ik met een nieuwe baan, waarvoor ik de auto echt nodig heb...

[mr_petit]

Toch zou je zeggen dat een vacuumlek het meest merkbaar is bij stationair (dan is het vacuum het grootst) en het minst bij volgas. Maar alles checken kan nooit kwaad.

[Nyazzin]

Rav schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 21:21:
[...]


Gave foto's, heb die kleur van die 2e auto nog nooit gezien. Weet nog niet helemaal wat ik ervan moet vinden, heb zo'n vermoeden dat het er in het echt mooier uitziet dan op de foto.

Welke dealer was dit?

BMW Park Lane aan hoe kan het ook anders aan Park Lane. Vlakbij het Dorchester Hotel.

[k0ewl]

Jongens, mijn BMW moet de deur uit. Mocht er nog iemand interesse hebben in mijn E91 325i uit 2005. Laat maar weten. De lease auto is namelijk ondertussen besteld, en 3 auto's voor de deur is een beetje teveel van het goede. Het gaat me ook meer om het feit dat het dan maar gewoon geregeld is.

Dus, teab!

Knip

Mooi auto hoor, maar het is hier geen marktplaats Je kan de link wel gewoon in je signature zetten

[ Voor 106% gewijzigd door PWM op 19-10-2012 19:12 ]

[Unknown Alien]

hhmmzzz intresant Koewl. Wij zijn op zoek naar een 2e auto op het moment. benzine.

Besloten budget is 5K

De nieuwe 1 serie vind ik wel een stuk mooier dan de eerste. Die gaat goed vooruit.

[Biker-mouse]

maxoss schreef op donderdag 18 oktober 2012 @ 20:51:
[...]


Was dit binnen de 2 jaarsfabriekgarantie? Valt het daarbuiten ben je dus mooi de lul. Dat maakt de keuze zo lastig!

Dit was na 2,5 a 3 jaar...

[Annoyingmouse]

Beste mensen,

Binnenkort wil ik graag mijn bmw e90 318i laten poetsen en waxen bij een prof voor 90 euro zodat het weer helemaal als nieuw uit zien. Ik had het eerder nooit gedaan en vraag me af of dat een goede prijs is?

Ik had ook nagedacht om dat zelf te doen, maar is dat wel te doen voor een amateur als ik die nooit eerder heeft gedaan?

Alvast bedankt voor jullie reactie

[MrFl0ppY]

Alleen poetsen en waxen of ook polijsten? Mijn ervaring is dat je alleen langdurig plezier hebt van de dienst als er ook gepolijst wordt. Vaak wordt het overigens dan wel duurder. Op marktplaats staan overigens wel mensen die het willen doen. Ikzelf heb het bij het kopen van de auto ook gedaan omdat de vorige eigenaar nogal fan was van de wasstraat. Ik was toen 90 euro kwijt voor wassen, kleien, polijsten en waxen. Dat is overigens echt geen geld want ze zijn er met 2 dames bijna de hele ochtend en middag mee bezig geweest.

[Annoyingmouse]

Ik dacht dat polijsten het zelfde is als poetsen? je haalt die kleine krasjes weg toch ?

90 euro voor polijsten, in de wax zetten en ramen en sponingen schoon maken was het.

[argro]

Goed poetsen, polijsten en waxen kost veel meer dan tijd dan 90 euro gedeeld door een redelijk uurtarief voor dergelijke werkzaamheden. Twee opties dus:
1) de betreffende poetser is filantroop;
2) poetsen, polijsten en waxen met de Franse slag in het kwadraat.

Ik denk dat optie 2 het meest reeel is. Lijkt mij een no-go.

[4x2]

Copy paste vanuit de HK, maar goed, hier zitten vast ook wel mensen die het interessant vinden (en nee, ik heb geen foto's, ik kom met mn zwarte klauwen niet in de buurt van mn camera als het niet perse hoeft)

Zow, net klaar met het vervangen van de vanos seals van mn E28.
Werkje van niks was het, heb de procedure van Beisan Systems gebruikt, maar die laat het een stuk moeilijker lijken dan het is.
Geen blokkeergereedschap gebruikt, ik heb gewoon de krukas met wat gepiel op TDC 1-6 gezet (het merkteken is nogal beroerd te zien), op iedere nokkenas een griptang gezet (achteraf was dat nutteloos, want ze zijn niet verdraaid, al had ik dat ook niet verwacht)
En het vorkje wat ze daar gebruiken om het uitlaattandwiel te draaien is ook zo overbodig als iets, dat kun je allemaal prima met de hand of een platte schroevendraaier draaien.

Ben volgens mij 2-2,5 uur bezig geweest vanaf het moment dat ik de auto binnen heb gezet, inclusief heen en weer lopen naar boven om ff naar de procedure te kijken en het zoeken naar een waterkoker om de teflon seal in heet water te kunnen duwen.

Proefritje liep het ding ook al aanmerkelijk netter van onderuit, ivm een koude motor niet boven de 4000 toeren geweest, maar dat voelde ook nog prima aan. Ben benieuwd of het verschil duidelijk aanwezig is als ik dr een 4-500km mee gereden heb om de seals in te laten lopen.

Hoe dan ook, vrij simpel werkje, kost geen drol (3 tientjes ofzo) en het lijkt zelfs nog te werken

[Pepppie]

Sinds vorige week een extra auto erbij gekocht; een ex-lease 1-serie uit begin 2011. Is een 116i efficient dynamics (2.0 liter). Is hier met chiptuning nog wat aan te doen?

edit: 2011 ipv 2012!

[ Voor 7% gewijzigd door Pepppie op 30-10-2012 11:06 ]

[MrFl0ppY]

argro schreef op vrijdag 19 oktober 2012 @ 16:17:
Goed poetsen, polijsten en waxen kost veel meer dan tijd dan 90 euro gedeeld door een redelijk uurtarief voor dergelijke werkzaamheden. Twee opties dus:
1) de betreffende poetser is filantroop;
2) poetsen, polijsten en waxen met de Franse slag in het kwadraat.

Ik denk dat optie 2 het meest reeel is. Lijkt mij een no-go.

Klopt, maar er is een optie 3. De hobby detailer die nog niet goed weet hoeveel die kan vragen. Maar inderdaad, normaal gesproken is het veel duurder omdat het simpelweg uren kost.

[deepbass909]

mr_petit schreef op vrijdag 19 oktober 2012 @ 00:20:
Toch zou je zeggen dat een vacuumlek het meest merkbaar is bij stationair (dan is het vacuum het grootst) en het minst bij volgas. Maar alles checken kan nooit kwaad.

Getest, geen reactie in het motortoerental. Zekerheidshalve heb ik wel alle inlaatpakkingen besteld afgelopen zaterdag. Preventief vervangen na 15 jaar kan nooit kwaad.

Ook zijn er zaterdag gloednieuwe Bosch bougies in de motor gekomen. Maar helaas, geen effect. Hij lijkt laag in de toeren nu wel wat beter te lopen, maar bij een grote vermogensvraag schiet hij nog net zo makkelijk in storing.

In mijn zoektocht heb ik wel ontdekt dat er iets anders defect is, namelijk een klep die luchttoevoer naar de uitlaat regelt. Er ligt een speciale luchtpomp in de motorruimte, die bij een koude motor buitenlucht rechtstreeks in de uitlaat blaast. De klep die de toevoer regelt, is lek, waardoor uitlaat gassen juist de andere kant op kunnen ontsnappen. En hoewel dit wel hersteld moet worden, is dit niet de oorzaak van mijn probleem...

Vanavond ga ik maar weer eens shufflen met bobines. Cilinder 5 blijft op het moment steeds de kop op steken als bron van de ontstekingsstoring. 1, 3 en 4 zijn tot nog toe volledig storingsvrij. De bobine van 5 mag dus naar positie 4 (en bobine 2 gaat naar positie 3), en dan maar weer eens kijken wat dat voor effect heeft...

[418O2]

Dit weekend met 5 vrienden naar Cherbourg gereden (2000km in een weekend) en de E34 hield zich superb! Zelfs met 5 man in de auto ( + dakkoffer) was het goed te doen allemaal.

[AtleX]

Yibsel schreef op vrijdag 19 oktober 2012 @ 15:07:
Ik dacht dat polijsten het zelfde is als poetsen? je haalt die kleine krasjes weg toch ?

90 euro voor polijsten, in de wax zetten en ramen en sponingen schoon maken was het.

Tenzij de beste man (of vrouw, dat kan natuurlijk ook) voor een eurootje per uur werkt komt dit echt niet uit. Of er wordt even snel een polijstmachine overheen gejast waarna er een emmertje Dreft overheen gegoten wordt om daarna snel de Turtlewax erop te wrijven. Een beetje poetstent doet een auto afspuiten en foamen (half uurtje), wassen (uurtje), kleien (alles tussen de twee uur en een dag), dan nog trim removal en afplakken (een uur of 2 à 3) en dan pas polijsten. Daarnaast ben je nog een aantal uur kwijt aan het interieur, de velgen en de motorruimte.

Van die bedrijfjes die snel auto's een beetje opknappen voor dealers en garagebedrijven zijn niet de poetsers waar ik mijn auto heen zou brengen, en dan rijd ik slechts een 12 jaar oude Yaris. Helaas zijn de echt goede poetsbedrijven in Nederland dun gezaaid, ik zou er eerlijk gezegd geen weten.

[418O2]

Mijn dash is uitgevallen, sprong een paar keer aan, maar de wijzers bewegen niet meer en er komt af en toe code in het display van de kmstand. Iemand bekend met dit probleem?

E34 520i uit 95 is het

[wheez50]

ik heb het wel eens gehad - maar dat was omdat het electrische systeem van die BMW nogal 'apart' was. Nu geen last meer van gelukkig - heb je al simpelweg de zekering gechecked? Anders misschien de stekker achterin de tellerbak?

[deepbass909]

418O2 schreef op maandag 22 oktober 2012 @ 20:59:
Mijn dash is uitgevallen, sprong een paar keer aan, maar de wijzers bewegen niet meer en er komt af en toe code in het display van de kmstand. Iemand bekend met dit probleem?

E34 520i uit 95 is het

Ik weet niet in hoeverre de elektronica van de E34 overeenkomt met de E30, maar bij de E30 betekent een niet werkend dash namelijk een lege batterij van het dash.

[tdw]

Waarom zit er een batterij in het dash? Voor de klok en KM-stand ofzo?

[deepbass909]

tdw schreef op donderdag 25 oktober 2012 @ 20:44:
Waarom zit er een batterij in het dash? Voor de klok en KM-stand ofzo?

Ik weet niet wat die precies voor functie heeft, maar het is een standaard klacht bij de E30 dat de tellerbak uitvalt en de oorzaak een lege batterij is.
Waarschijnlijk heeft het wel de functie van bepaalde waarden vasthouden (bijv. de dagteller), die tellerbakken stammen uit de tijd dat herschrijfbaar permanent geheugen nog amper bestond, en onbetaalbaar was.

Ik weet niet of het ook in de E34 zo zit, maar aangezien die ook uit de jaren 80 stamt qua ontwerp, zou het mij niks verbazen.

[Kaasplank]

auto terug van garage. Remleidingen naar achter zijn versleten. Benzinetank moet eronder uit. De hele rambam. Erger nog is dat ze de wielen eraf willen halen maar ik kan mijn dop voor het wielslot nergens vinden
Nu moet ik eerst een vervanger uit duitsland laten komen voor dat ding. grmbl..

[DuDePrOdUcTiOnS]

De batterij in de tellerbak van de E30 is (onderandere) bedoeld om het geheugen voor de service-indicator te behouden. Dit is een rij LEDjes 4/5x groen, 1x oranje, 1x rood en afhankelijk van je rijgedrag gaan er steeds meer groene LEDjes uit. Bij het oranje LEDje wil de auto onderhoud, als je dit niet doet gaat na een poos de rode LED branden..

[Unknown Alien]

Kaasplank schreef op vrijdag 26 oktober 2012 @ 08:17:
auto terug van garage. Remleidingen naar achter zijn versleten. Benzinetank moet eronder uit. De hele rambam. Erger nog is dat ze de wielen eraf willen halen maar ik kan mijn dop voor het wielslot nergens vinden
Nu moet ik eerst een vervanger uit duitsland laten komen voor dat ding. grmbl..

Zijn de leidingen echt versleten of kunnen ze opgeschuurd worden en opnieuw coaten?

[Kaasplank]

Unknown Alien schreef op vrijdag 26 oktober 2012 @ 09:52:
[...]

Zijn de leidingen echt versleten of kunnen ze opgeschuurd worden en opnieuw coaten?

Nope. Helemaal gaar. Zitten putjes in ofzo en dan is het schijnbaar afkeur.

M'n subframe scheurt ook uit maar dat kon nog wel even wachten zij hij. Kan ik dan mooi zelf komend voorjaar gaan repararen.

[ Voor 7% gewijzigd door Kaasplank op 26-10-2012 10:06 ]

[Verwijderd]

Graag om jullie advies gevraagd over het volgende: voor mijn vriendin heb ik een zo op het eerste gezicht een prima 1.18i cabriolet uit 2008 gevonden. Het heeft 100.000km op de teller en is handgeschakeld. Alles volgens haar wens. Alleen bij ons proefrit viel het mij op dat de pook enorm trilde gedurende de gehele rit.
Nu lees ik op het internet het fenomeen 'clutch judder' en dit baart mij zorgen. Het is veel voorkomend probleem onder de handgeschakelde diesel 1-series (118d). Het is ook erg kostbaar om op te lossen want je moet je complete versnellingsbak vervangen. Nu wil ik graag aan jullie vragen of ik mij hierover zorgen moet maken of dat het gewoon normaal is? Ik rijd zelf in 3.20i touring uit 2009 en daar merk ik hier niets van. Zelfs met meer km's op de teller.

[Ronvgs]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 oktober 2012 @ 08:52:
Graag om jullie advies gevraagd over het volgende: voor mijn vriendin heb ik een zo op het eerste gezicht een prima 1.18i cabriolet uit 2008 gevonden. Het heeft 100.000km op de teller en is handgeschakeld. Alles volgens haar wens. Alleen bij ons proefrit viel het mij op dat de pook enorm trilde gedurende de gehele rit.
Nu lees ik op het internet het fenomeen 'clutch judder' en dit baart mij zorgen. Het is veel voorkomend probleem onder de handgeschakelde diesel 1-series (118d). Het is ook erg kostbaar om op te lossen want je moet je complete versnellingsbak vervangen. Nu wil ik graag aan jullie vragen of ik mij hierover zorgen moet maken of dat het gewoon normaal is? Ik rijd zelf in 3.20i touring uit 2009 en daar merk ik hier niets van. Zelfs met meer km's op de teller.

De Dealer kan dit zo oplossen niks om je zorgen over te maken.

[argro]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 oktober 2012 @ 08:52:
Graag om jullie advies gevraagd over het volgende: voor mijn vriendin heb ik een zo op het eerste gezicht een prima 1.18i cabriolet uit 2008 gevonden. Het heeft 100.000km op de teller en is handgeschakeld. Alles volgens haar wens. Alleen bij ons proefrit viel het mij op dat de pook enorm trilde gedurende de gehele rit.
Nu lees ik op het internet het fenomeen 'clutch judder' en dit baart mij zorgen. Het is veel voorkomend probleem onder de handgeschakelde diesel 1-series (118d). Het is ook erg kostbaar om op te lossen want je moet je complete versnellingsbak vervangen. Nu wil ik graag aan jullie vragen of ik mij hierover zorgen moet maken of dat het gewoon normaal is? Ik rijd zelf in 3.20i touring uit 2009 en daar merk ik hier niets van. Zelfs met meer km's op de teller.

Ik zou een expert er naar laten kijken. Via deze weg krijg je hooguit mogelijke oorzaken, niet dé oorzaak. De daadwerkelijke oorzaak bepaald de kosten. Even tijdens een proefrit langs een dealer oid rijden? Wat zegt de verkoper er van? Misschien een goede reden om nog wat van de prijs af te halen?

RonXP schreef op zaterdag 27 oktober 2012 @ 09:52:
[...]

De Dealer kan dit zo oplossen niks om je zorgen over te maken.

De dealer kan eigenlijk alles zo oplossen, de vraag is wat de kosten zijn en of die redelijk gevonden worden.

[ Voor 11% gewijzigd door argro op 27-10-2012 12:01 ]

[Kecin]

Ik heb sinds vandaag mijn BMW te koop staan.
Ik wou de link in mijn signature zetten, maar geen idee waar ik deze kan aanpassen in de nieuwe T.net versie...
Linkje naar Marktplaats

[wheez50]

Leuke advertentie - maar je hebt twee armsteunen voor en twee achter. En blijkbaar een dubbele set met geheugenstoelen Verder mis ik een foto van het interieur...

[Kecin]

wheez50 schreef op zaterdag 27 oktober 2012 @ 13:10:
Leuke advertentie - maar je hebt twee armsteunen voor en twee achter. En blijkbaar een dubbele set met geheugenstoelen Verder mis ik een foto van het interieur...

Oeps! Zal ik gelijk even aanpassen .
Ja interieur foto moet ik nog even maken. Heb de prijs er overigens wat hoog opgezet, hij mag weg voor minder. Maar het gaat me meer om die biedingen die sommige mensen doen. Zojuist is er 2500 geboden

[Verwijderd]

RonXP schreef op zaterdag 27 oktober 2012 @ 09:52:
[...]


De Dealer kan dit zo oplossen niks om je zorgen over te maken.

Ze gaan er gelukkig naar kijken want ik maakte mij juist zorgen

[Tacoos]

Balen!
Half jaar geleden nieuwe schijven + blokken voor er onder laten gooien, besluit de klauw linksvoor van mijn e46 te blijven hangen.
2de hands klauw zat er voor 100 euro weer onder, maar nu is de schijf krom, want trilt bij remmen.
Zit te denken om em maar eens te laten afdraaien, moet ook nog een nieuwe draagarm rechts ....

[Verwijderd]

Welke merk run flat banden gebruiken jullie? Ik heb Pirelli PZero's maar zag dat de 1 serie gebruik maakt van Bridgestone Potenza's. Zijn er nog betere alternatieven?

[Sinner]

Even een schaamteloze copy/paste uit HK:

Gemaakt toen ik haar ophaalde, ze is sinds de 11e in mijn bezit.


Niet de snelste uitvoering (sDrive23i), maar wel 1 van de 99
wereldwijd en (voor mij) voldoende om comfortabel te cruisen.

[Toink]

Gefeliciteerd met je aankoop, een Mille Miglia, wat een prachtbak!

Indertijd heb ik ook gezocht naar een Mille Miglia maar je vindt ze niet zo makkelijk, zeker niet als je een 'volle' zoekt....

Wel leuk dat er hier weer een E89 erbij is.

[ Voor 30% gewijzigd door Toink op 29-10-2012 08:17 ]

[MrFl0ppY]

Erg chique Sinner! En de 23i komt ook wel vooruit toch? Ga je veel plezier van beleven.

[Piekartz87]

Succes met de verkoop Kecin. Vind hem inderdaad iets aan de dure kant.
Nette advertentie verder.

[418O2]

Sinner schreef op maandag 29 oktober 2012 @ 01:27:
Even een schaamteloze copy/paste uit HK:

Gemaakt toen ik haar ophaalde, ze is sinds de 11e in mijn bezit.
[afbeelding]
[afbeelding]
Niet de snelste uitvoering (sDrive23i), maar wel 1 van de 99
wereldwijd en (voor mij) voldoende om comfortabel te cruisen.

Voor deze wagen hoef je je niet te verexcuseren hoor, nette kar!

[Sinner]

De 23i komt prima vooruit, maar het zal nooit (zelfs na de ecu remap) een snelheidsmonster worden.
Maar daar heb ik haar eerlijk gezegd ook niet voor gekocht.

[418O2]

Ik heb een paar weken in een Z3 1.9i gereden en daarmee vermaakte ik me ten top hoor. Het is geen racer maar een cruiser en dat vind ik prima

[Sinner]

Cruisen is ook meer iets voor mij, ben de jongste ook niet meer.

@Kecin: Succes met de verkoop, wat komt er voor terug?

[ Voor 30% gewijzigd door Sinner op 29-10-2012 10:27 ]

[_Anvil_]

Gegroet, mede blauw witte propeller fundamentalisten

Andere accu voor een BMW e39 (V8), maar welke?

Coldax van 100A of een Varta Blue line van 95A ? andere suggesties?

[k0ewl]

Zo, de auto staat nu bijna 3 weken te koop. Afgezien van wat reacties die echt niet kunnen en een paar biedingen van 7000 euro, is er 1 die 10000 heeft geboden en 1 welke niet meer reageerd.

Auto staat er nu voor 12250 op. Tis een mooie BMW en hij rijdt lekker.
http://link.marktplaats.nl/603568002

De volvo is ondertussen besteld en zal deze of volgende week geleverd worden. Dus heel erg snel. Wat ook betekent dat ik snel van deze af wil en vandaar de prijs.

[Unknown Alien]

€7000 euro geboden....wat een paupers zitten er ook op MP he

Kan je hem niet schorsen en dan wachten op een serieuze koper?

[_Anvil_]

Hmmz..

Iemand hier ervaringen mee?

http://www.accumegastore.nl/

bizar goedkoop + hoop tik en (ver)taal fouten op de site. Beetje verdacht.

[Unknown Alien]

KvK nr?

Safe modus = if it sounds to good to be true then it is

[_Anvil_]

Deze staat er voor 144 euro, op andere webshops is dit 200+ http://www.accumegastore.nl/product/H3/

Ze hebben wel een adres in Amsterdam en wat vacatures uitstaan. Maar ik vind dit lichtelijk verdacht, voor die prijzen ben je gek als je ergens anders een accu koopt.

[Unknown Alien]

Als je hem echt wilt. mail ze dan dat je de accu komt ophalen en dan betaald

[_Anvil_]

Die truuk is mij bekend ja

[DuDePrOdUcTiOnS]

Wij zijn de UK’s snelst groeiende accu leverancier

Registrar:
Instra Corporation (Europe) Ltd
Ordman House
31 Arden Close
BS32 8AX Bradley Stoke, Bristol
Verenigd Koninkrijk

http://www.batterymegastore.co.uk/

Het zou kunnen natuurlijk

[ Voor 58% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 29-10-2012 15:45 ]

[Kecin]

Sinner schreef op maandag 29 oktober 2012 @ 10:26:
Cruisen is ook meer iets voor mij, ben de jongste ook niet meer.

@Kecin: Succes met de verkoop, wat komt er voor terug?

Ik heb een VW Polo Highline TSI met 7-DSG. Auto van de zaak .
Twee auto's is een beetje teveel van het goede, daarnaast kon ik de E46 van kilometervergoeding niet rijden .

k0ewl schreef op maandag 29 oktober 2012 @ 11:57:
Zo, de auto staat nu bijna 3 weken te koop. Afgezien van wat reacties die echt niet kunnen en een paar biedingen van 7000 euro, is er 1 die 10000 heeft geboden en 1 welke niet meer reageerd.

Auto staat er nu voor 12250 op. Tis een mooie BMW en hij rijdt lekker.
http://link.marktplaats.nl/603568002

De volvo is ondertussen besteld en zal deze of volgende week geleverd worden. Dus heel erg snel. Wat ook betekent dat ik snel van deze af wil en vandaar de prijs.

Jezus! Goedkope prijs, snap niet dat die nog niet weg is!

[ Voor 43% gewijzigd door Kecin op 30-10-2012 08:58 ]

[Reinier]

Niiiiice:
http://www.hexagonclassics.com/car_sales/BMW-M1/6201.htm

[Sinner]

Kecin schreef op dinsdag 30 oktober 2012 @ 08:55:
[...]

Ik heb een VW Polo Highline TSI met 7-DSG. Auto van de zaak .

Ik heb nog wel wat blauwe achterlichtunits in de aanbieding voor je.