:strip_exif()/u/125454/7753_096.gif?f=community)
En de discussie is begonnen met de volgende post:
Waarna iemand de vertaalslag gemaakt heeft dat al die "eco" modellen ellenlange versnellingen hebben en daardooor waarschijnlijk niet veilig kunnen trekken, maar alleen BMW genoeg eer aan zich zelf houdt om de mensen dat soort associaal en onveilig gedrag dan ook gewoon onmogelijk te maken.
En let me be the first to congratulate bmw on that. Het laatste waar we het merk nu nog mee moeten associeren (nu het "SUV" schip gevaren is) is aan 60 per uur invoegende hollanders met sleurhut "omdatie niet harder kan". Der zijn grenzen...
Relevant:
[ Voor 31% gewijzigd door DexterBelgium op 20-06-2012 12:34 ]
T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Het EWS-II systeem zit helemaal geïntegreerd in het contactslot en sleutel, en is van buiten eigenlijk niet te herkennen als aanwezig. Er zit in de kunststof behuizing van de sleutel een transponder chip en rond het contactslot een antenne.
Het alarm werd bij de E36 vaak achteraf ingebouwd door de dealer, omdat de fabrieksoptie onevenredig duur was. Die auto's zijn altijd te herkennen aan dit kastje bij de sleutels:
Als het af-fabriek was ingebouwd, zat de zender namelijk in de sleutel (zoals tegenwoordig standaard is).
Het is dan wel origineel BMW, maar niet af-fabriek.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
nee hoor, ik ook niet.
zeker niet omdat ik ook nog een quote van BMW AG aan m'n post had toegevoegd waarin de punten staan beschreven waarom BMW geen trekhaak levert
Ik gok zo dat hij een aversie heeft tegen mensen met een caravan achter hun auto.:
[...]
nee hoor, ik ook niet.
zeker niet omdat ik ook nog een quote van BMW AG aan m'n post had toegevoegd waarin de punten staan beschreven waarom BMW geen trekhaak levert
Maar een trekhaak kan je voor meer dingen gebruiken dan alleen een caravan. Fietsendrager, gewone aanhanger, vouwwagen, boottrailer om maar wat te noemen. Allen een stuk lichter dan een (gemiddelde) caravan.
Ik kan me voorstellen dat een ze een lager trekgewicht krijgen, maar helemaal geen goedkeuring voor een trekhaak komt me een beetje vreemd over. Een 320d EDE moet toch wel een aanhanger van 500 kg kunnen trekken me dunkt. Maar goed, geen BMW EDE versie dus voor mij.
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
En idd, enige caravanaversie zit er bij mij wel in, maar dat is maar een "pet peeve", niks ernstig zegt men psychiater
En idd, je KAN een trekhaak voor vanalles gebruiken, maar je maakt me niet wijs dat als ze die dingen erop zetten, 95.7% van de bevolking niet denkt "ze zetten 'em er toch niet op als je 'em nie mag gebruike, snappie" en er toch gewoon 2000kg caravan achterhangt om in de Alpen te gaan trekken.
BMW is misschien wat té voorzichtig, maar misschien dat méér merken dit zouden moeten doen. Right tool for the job and all that.
T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/358490/mille.png?f=community)
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Want?
Lijkt me anders best praktisch. Ik zie de m3 toch een beetje als sportieve auto voor elke dag die toch redelijk praktisch is. Een afneembare trekhaak er op zou alleen maar een extra pluspunt zijn voor een aantal mensen
Kameraad van me heeft een audi A6 4.2 quattro en het is echt hilarisch om met een tandemasser vol puin iedereen nog voorbij te vlammen
[ Voor 15% gewijzigd door Kaasplank op 20-06-2012 15:14 ]
Omdat hij niet in ETK staat als mogelijke optie voor de E36 M3:
[...]
Want?
Lijkt me anders best praktisch. Ik zie de m3 toch een beetje als sportieve auto voor elke dag die toch redelijk praktisch is. Een afneembare trekhaak er op zou alleen maar een extra pluspunt zijn voor een aantal mensen
Kameraad van me heeft een audi A6 4.2 quattro en het is echt hilarisch om met een tandemasser vol puin iedereen nog voorbij te vlammen
En bij de E46 past er geen trekhaak onder vanwege de uitlaat.Bovendien, een high-performance auto is niet per definitie een goede trekauto. Vaak heeft een high-performance auto pas hoger in de toeren redelijke trekkracht, terwijl je voor een trek-auto juist bij lage toeren trekkracht wilt hebben (anders sta je alleen maar je koppeling te verbranden).
Daarom zijn diesels zulke goede trekkers, maar benzine-auto's meestal niet. Er zijn natuurlijk uitzonderingen, zoals die A6 4.2 die een V8 heeft die al laag in de toeren lekker veel koppel heeft, maar bijv. mijn 2,5 liter 6 cilinder, die toch koppel en pk's genoeg heeft, zal geen fijne trekauto zijn. Onder de 2 à 2,5 duizend toeren heeft hij gewoon te weinig koppel daarvoor.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat het technisch niet mogelijk is maakt het toch niet 'gelukkig'?:
[...]
Omdat hij niet in ETK staat als mogelijke optie voor de E36 M3
Ik heb eenzelfde blok maar mijn auto trek zo af en toe toch prima diezelfde tandemasser hoor. Ook al zijn sommige auto's geen trekauto, het is wel handig dat het mogelijk is zoals voor persoon met een M3 als enige auto
trouwens:
E36 m3 met afneembare trekhaak ;)
Doet me ook aan die reclame van Staatsloterij (?) met die agrariërs denken
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
sleur de tandemasser / caravan / vouwwagen overal mee naar toe en dat gaat veel gemakkelijker als met een benzine 4 cilinder dus om nou te zeggen dat het geen fijne trekauto's zijn?:
[...]
Omdat hij niet in ETK staat als mogelijke optie voor de E36 M3
Bovendien, een high-performance auto is niet per definitie een goede trekauto. Vaak heeft een high-performance auto pas hoger in de toeren redelijke trekkracht, terwijl je voor een trek-auto juist bij lage toeren trekkracht wilt hebben (anders sta je alleen maar je koppeling te verbranden).
Daarom zijn diesels zulke goede trekkers, maar benzine-auto's meestal niet. Er zijn natuurlijk uitzonderingen, zoals die A6 4.2 die een V8 heeft die al laag in de toeren lekker veel koppel heeft, maar bijv. mijn 2,5 liter 6 cilinder, die toch koppel en pk's genoeg heeft, zal geen fijne trekauto zijn. Onder de 2 à 2,5 duizend toeren heeft hij gewoon te weinig koppel daarvoor.
je kan een A6 4.2 niet echt vergelijken met de 323 ?
Hier is niks fouts aan, maar wel 400pk aan de wielen
Als ik 1 puntje van kritiek zou kunnen bedenken, is het de chromen roll-bar achter de voorstoelen, maar die zal ook voor de stijfheid bedoeld zijn.Het hele verhaal
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
Hmm, nog even plaatjes gezocht van een S50, maar daar lijkt het blok op de foto's ook niet op..
[ Voor 21% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 21-06-2012 11:28 ]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
/u/1/femme.png?f=community)
Over het algemeen hebben high-performance auto's best grote motoren met automatisch veel koppel. Dat een M3 bij 7500 toeren zijn maximum vermogen haalt wil nog niet zeggen dat er weinig koppel in zit. Een 3,2 liter levert plenty koppel voor een aanhanger en heeft ook nog eens relatief korte overbrengingsverhouding. Dieselauto's hebben juist weer lange overbrengingsverhouding wat het hoge koppel aan de krukas grotendeels teniet doet. Met de B10 3.2 deed ik de ene naar de andere clean kill aan het stoplicht met een paardentrailer achter me aan:
[...]
Omdat hij niet in ETK staat als mogelijke optie voor de E36 M3
Bovendien, een high-performance auto is niet per definitie een goede trekauto. Vaak heeft een high-performance auto pas hoger in de toeren redelijke trekkracht, terwijl je voor een trek-auto juist bij lage toeren trekkracht wilt hebben (anders sta je alleen maar je koppeling te verbranden).
Daarom zijn diesels zulke goede trekkers, maar benzine-auto's meestal niet. Er zijn natuurlijk uitzonderingen, zoals die A6 4.2 die een V8 heeft die al laag in de toeren lekker veel koppel heeft, maar bijv. mijn 2,5 liter 6 cilinder, die toch koppel en pk's genoeg heeft, zal geen fijne trekauto zijn. Onder de 2 à 2,5 duizend toeren heeft hij gewoon te weinig koppel daarvoor.
.Normaal beladen aanhangwagens kun je prima trekken met kleine viercylindertjes. Laatst had ik nog zo'n 700 kg achter een Clio 1.4 op lpg, dat ging ook moeiteloos. Die trekautodiscussies zijn interessant als je een 1500kg een heuvel op moet trekken maar zo'n gewicht mag je alleen met een zware suv trekken waar over het algemeen een grote motor in ligt.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
De S52 is amerikaans, de S50B30/B32 zijn europees.:
De S52 is toch de amerikaanse S50? Die heeft op 3.2L toch 321pk? De M54 3.0 heeft 231pk volgens mij.. Verderop hebben ze het over S54, maar op de foto's lijkt het daar toch niet echt op..
Hmm, nog even plaatjes gezocht van een S50, maar daar lijkt het blok op de foto's ook niet op..
De S52 is ook gewoon een opgeleukte M50 met vanos, gietijzeren blok, wat meer inhoud en iets fellere nokkenassen, maar hetzelfde inlaatspruitstuk als een M52B28.
En die hebben standaard iets van 250-260pk.
Maar deze zit zo te zien al het inlaatspruitstuk op van de M50B25 wat bovenin het eea oplevert, ws genoeg om het iets lagere vermogen door de lagere compressieverhouding goed te maken.
Zet er dan nog 0,8 bar overdruk op, als de turbo een beetje fatsoenlijk formaat heeft (en een GT40 is geen kleine jongen) zal ie dr zonder moeite 80% vermogen/koppel bij hebben.
Denk dat dat geclaimde vermogen wel aardig klopt.
leeg
Met 0,8 bar krijg je daaruit grofweg een maximale waarde van ca. 430pk (als ie in beginsel al 240pk geeft, dus allebei de waarden op de krukas). Hierbij ga je dan van uit dat de motor niet aan rendement cq specifiek vermogen inboet bij hogere vermogensafname (wat natuurlijk in de praktijk helemaal niet kan).
Die 450pk op de achterwielen (10-15% verlies tov krukasvermogen) is imho dus wishful thinking. Goed, je hebt SAE en DIN pk, en verschillende manieren van vermogen meten, maar in beginsel is het eigenlijk al onhaalbaar, of die s52 moet in beginsel al een heel beroerde cilindervulling hebben (wat dus niet zo is, aangezien die enigzins presteert als een m54 die juist een uitzonderlijk goede cilindervulling heeft (heeft bmw heel veel aandacht aan besteed)). In deze config is het hooguit 400pk op de achterwielen.
Wat ze uit de s54 gebruikt hebben zijn volgens mij de cilinderkopbouten. Daar halen ze niet meer pk's mee (gedaan voor de sterkte waarschijnlijk)
Qua uiterlijk vind ik 'm wel aardig (op die rollbar na idd). Achter staat ie iets te laag naar mijn smaak; alsof ie door z'n vering gezakt is. Ik kan me ook niet voorstellen dat bij die rijhoogte een afstelling past die te harden is
[ Voor 36% gewijzigd door mr_petit op 21-06-2012 13:21 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Wat betreft de S52-motor, het is een opgeboorde versie van de M52 die ik in de cabrio heb. Die is anders dan de EU-versie en heeft o.a. een cilinder-coating (geen nicasil) en gietijzeren bovenblok, ipv aluminium. Inlaat, uitlaat en veel van de aanhangende delen zijn gelijk aan de M52.
De S54-delen zijn niets meer dan de kopbouten, die 12mm ipv. 10mm zijn, zodat de kop meer druk aan kan. Het meeste aanpassingen zijn of stock S52 of volledig aftermarket:
Engine: 3.2 liter 24v S52 i-6 with
- forged CP pistons,
- Pauter rods,
- evosport ported head,
- S54 M3 12mm head studs,
- evosport Garrett GT40R turbo conversion on Active Autowerke exhaust manifold,
- air-to-liquid intercooler with heat exchanger,
- evosport custom intercooler piping, downpipe, exhaust system and intake,
- AEM standalone engine management system and CDI ignition box,
- RC Engineering 650cc injectors,
- evosport Power Pulleys,
- GReddy Turbo Timer
Ter vergelijk mijn cabrio (stock onderstel)
Het achterwiel zit bij een E36 sowieso standaard al vrij diep in de wielkast, denk dat die rode misschien 30mm lager staat (vrijwel gelijk aan een M3), voor scheelt het misschien 40mm.
Voor het idee, bij mijn Compact lag het achterwiel standaard zo diep dat de bovenkant van de band boven de wielkastrand zat.
Maar wat ik vooral mooi vind aan die rode, dat hij ondanks verregaande tuning, qua uiterlijk erg strak OEM is gehouden. Het interieur vind ik persoonlijk wel wat minder.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Geen last van
(dit is dus met de kap open)
Moet alleen nog eens wat deftige foto's schieten, zodat ik die hier ook kan showen.
[ Voor 14% gewijzigd door DexterBelgium op 22-06-2012 10:01 ]
T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
/u/90063/apple-iphone-3g-2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20352/crop6166daf8ea2c2_cropped.jpg?f=community)
Die 6 cilinder diesels zijn heerlijke motoren, ik koos uiteindelijk voor een benzine omdat op de 2de hands markt de diesels bij gelijke prijs veel meer km's hebben gelopen en ik rij niet genoeg om serieus voordeel te hebben van de km prijs.:
Voor zij die (toen ik over mijn aankoop van een diesel 325d e93 aan het twijfelen was) meldden dat het geluid een afknapper zou zijn bij het open rijden:
[video]
Geen last van
(dit is dus met de kap open)
[afbeelding]
Moet alleen nog eens wat deftige foto's schieten, zodat ik die hier ook kan showen.
Bovendien waren de meeste diesels automaten en wilde ik liever een schakel.
Toch, af en toe, als ik zo'n dikke oliegestookte 6 cilinder hoor lopen, heb ik wel eens spijt....
Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg...
Maar iets in mijn zegt nog steeds dat een cabrio een benzine-auto moet zijn... Ik kan er ook maar niet aan wennen dat bijv. de afgelopen jaren het diesels waren die de LeMans wonnen... Een sport/race wagen hoort op peut te rijden, niet stookolie... Compleet niet rationeel misschien, maar dat is de aanschaf van een cabrio ook niet
Je zou eens moeten zien wat er meestal voorbij komt aan "mooi getunede cabrio's"... De meesten zijn echt te lelijk... En gaan compleet eraan voorbij dat een grote, 4-persoons cabrio eerder een luxe cruiser is dan volbloed sportwagen.:
Alhoewel het nog ingetogen lijkt, vind ik het toch niet mooi. De velgen maken de auto erg fout naar mijn mening, om over het interieur maar niet te beginnen. Geef mij maar die auto van jou, heerlijk.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/382163/zeehondje2.jpg?f=community)
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
Anyhow: de Eisenmann zit er onder, maar is helaas wel te luid naar mijn zin. Niet als je het gas intrapt, dan maggie lekker screamen, maar als ik met 30km/u door een woonwijk rij wil ik niet dat de hele straat mij hoort. Het gaat richting ricey fartcanon en da's nie goed
Keurig werk geleverd overigens door degenen die het pasgemaakt hebben 
Op dit moment is van voor naar achter: headers - catback&cats - soundpipes - einddemper.
Één dempertje dus, de rest is ongedempt. Ik ga er wss dus nog een tussendemper tussen laten zetten oid
[ Voor 5% gewijzigd door _eXistenZ_ op 23-06-2012 18:11 ]
There is no replacement for displacement!
:strip_icc():strip_exif()/u/112964/elisha1.jpg?f=community)
There is no replacement for displacement!
Racedempers zijn vanwege de geluidsnormen rond circuits vaak stiller dan straatpijpen:
Eisenmann heeft toch altijd een sport en een race uitvoering? Heb jij de race gekozen?
Heb wel eens youtube filmpjes gekeken van Eisenmann uitlaten, en wat op fora gelezen, volgens mij waren de race versies een stuk luider..:
[...]
Racedempers zijn vanwege de geluidsnormen rond circuits vaak stiller dan straatpijpen
M'n pa wil misschien ooit nog eens een Eisenmann onder z'n 850i, zullen we ook moeten zorgen dat er nog genoeg demping is. Goed om te weten! Een woonwijk inrijden en dat de hele buurt weet dat je langkomt is ook niet echt ons ding..:
Nee sport, maar zonder enige andere vorm van demping bromt ie erg zwaar en erg luid tussen de 1000 en 2000 toeren
Told you so:
Vorige week zondag op het Fast Car Festival in Zandfoort reed een Opel Diesel de snelste rondetijden, terwijl er ook oa zo'n WTCC-wagen rondreed.
Anyhow: de Eisenmann zit er onder, maar is helaas wel te luid naar mijn zin. Niet als je het gas intrapt, dan maggie lekker screamen, maar als ik met 30km/u door een woonwijk rij wil ik niet dat de hele straat mij hoort. Het gaat richting ricey fartcanon en da's nie goed
[afbeelding]
Op dit moment is van voor naar achter: headers - catback&cats - soundpipes - einddemper.
Één dempertje dus, de rest is ongedempt. Ik ga er wss dus nog een tussendemper tussen laten zetten oid
Ik vind diezelfde demper prima klinken maar de rest van m'n uitlaatlijn is nog stock.
Zijn ze dan wel track legal?:
[...]
Heb wel eens youtube filmpjes gekeken van Eisenmann uitlaten, en wat op fora gelezen, volgens mij waren de race versies een stuk luider..
Normaal gesproken ronduit aso. Maar in het geval van 12 cilinders een uitzondering. Kunst mag best een stem hebben[...]
M'n pa wil misschien ooit nog eens een Eisenmann onder z'n 850i, zullen we ook moeten zorgen dat er nog genoeg demping is. Goed om te weten! Een woonwijk inrijden en dat de hele buurt weet dat je langkomt is ook niet echt ons ding..
Kunnen wij een keer meeten zodat we kunnen vergelijken?:
[...]
Told you so
Ik vind diezelfde demper prima klinken maar de rest van m'n uitlaatlijn is nog stock.
Ik heb mijn hele stock uitlaat nog liggen dus die kan er ook zo weer onder, of een mix 'n match van onderdelen @ mr_petit: 2x Magnaflow 59904
[ Voor 4% gewijzigd door _eXistenZ_ op 23-06-2012 22:35 ]
There is no replacement for displacement!
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
Pas 2x op pad geweest dit jaar met de Z3 maar gelukkig over 4 weken naar Italie toeren.
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
:strip_icc():strip_exif()/u/148505/31bb5b263ef71bb4d5751e9a89035105.jpeg.jpg?f=community)
Ene is langer
Prentjes zijn identiek maar specs zijn effectief anders...
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
http://forums.evolutionm....c-core-hfc-questions.html
There is no replacement for displacement!
oh, maar dan heb je ook nog een 'HEAVY METAL LOADED CATALYST'. Metalen core? core met zware metalen? of gewoon een zwaar ding?
[ Voor 35% gewijzigd door mr_petit op 24-06-2012 18:53 ]
"man is not truly one, but truly two,"
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=EX1uTDgvl0Q]Geen commentaar
met dank aan mr_petit voor het filmpje!
:strip_icc():strip_exif()/u/2324/z4%2520detail%2520klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10520/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Ik krijg mijn E46 ook niet verkocht, en dat is zeker geen auto van > 25k (ja, nieuw wel maar vandaag de dag niet meer). Een handelaar uit de buurt biedt 3000,- (staat te koop voor 4000,-), dus je zou verwachten dat 'ie toch wel richting de 3500,- zou kunnen gaan qua prijs in de particuliere verkoop. Lukt dat echter niet dan gaat 'ie mooi naar de handelaar, scheelt ook weer gedoe met mensen aan de deur en zo.:
Enige nadeel is dan dat je iets minder krijgt dan je gewild zou hebben.. Maarja, ben je wel in 1 keer van het gezeur af ja. Ik zou het wel weten
[ Voor 3% gewijzigd door TommyGun op 27-06-2012 08:47 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Als ik een auto nodig had (en niet meer 30k per jaar voor m'n werk reed
) dan zou ik hem zo kopen...
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
De mijne is farngrün
Maar goed, de markt is te verzadigd en veel mensen gaan over op nieuwere / zuinigere / kleinere auto's.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Ik haat auto's waar je een gezichtje/uitdrukking in ziet. Dit is echt een broedsmoelkikker die triestig kijkt.
De voorkant zit goed, gewoon een 5reeks copy, maar langs achter hebben ze soms toch moeilijkheden.
Net zoals de Z3 of eerste Z4, of de bmw compactjes.
Ochja, iedereen maakt foutjes
Een amiga 500 met 512 kb ram !
Top! Bedankt voor je analyse...:
Ik wil gewoon effe zeggen dat de nieuwe 1 langs achter echt een spuuglelijke auto is
Ik haat auto's waar je een gezichtje/uitdrukking in ziet. Dit is echt een broedsmoelkikker die triestig kijkt.
De voorkant zit goed, gewoon een 5reeks copy, maar langs achter hebben ze soms toch moeilijkheden.
Net zoals de Z3 of eerste Z4, of de bmw compactjes.
Ochja, iedereen maakt foutjes
Wat verwacht je precies te bereiken met deze post?
[ Voor 5% gewijzigd door 418O2 op 27-06-2012 09:25 ]
Netjes maken? Dan ken je mij nog niet; pietlut eerste klas. Met andere woorden; hij ís netjes
!
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
/u/170728/owl.png?f=community)
Idem, ik heb het 'm al eens verteld, prachtig ding... En mooi onderhouden, dat zie je gewoon... Bedrijfswagen... Anders kocht ik 'm ook...:
Als ik een auto nodig had (en niet meer 30k per jaar voor m'n werk reed
Wat is het voor model? Ik heb voor mijn 318Ti (2001, 207.000km) 2.750 geboden gekregen van een handelaar...
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Maar op het moment daalt de waarde wel heel erg hard. Op het BMWfan forum staan op het moment 2 E36 cabrio's te koop, die ik blind zou kopen:
E36 328i Sport, nog geen 180.000km uit 1998, vraagprijs €6.900,-
En een calypso rode 325i (vraagprijs dacht ik rond de €4000), en deze gaan ook niet weg.
Vooral die blauwe, zou ik zo kopen, geen twijfel over mogelijk. Nog net iets rapper dan mijn cabrio, verbruik is vergelijkbaar en ziet er gewoon lekker sportief, maar ook OEM uit (ja, de M-body is onderdeel van het sport-pakket geweest).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
E46 318i Executive Sedan:
[...]
Wat is het voor model? Ik heb voor mijn 318Ti (2001, 207.000km) 2.750 geboden gekregen van een handelaar...
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Die blauwe is echt super netjes!
Is dat ik al een 2e auto heb, anders wist ik het wel. Die 6 cilinder sound én cabrio.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
zijn maar weinig handelaren die daadwerkelijk iets "netjes maken" ff door de wasstraat en weer in de verkoop.
Dat zeggen ze uiteraard wel als je je auto komt inruilen, "tja meneer wij moeten ook weer kosten maken om hem te koop te kunnen zetten" en dan komt er een koper.. en dan komt er 250 euro bij om hem netjes af te leveren.
Heerlijk die autohandel.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_icc():strip_exif()/u/50542/alice.jpg?f=community)
Ik heb verder geen eigen huis en die dingen, en ik vind benzine auto's zoveel fijner rijden. Ik heb nu een auto uit 1993 voor erbij, niks mis mee, tenminste iets waar je zelf nog aan kan sleutelen en wat nog echt rijd.
Die eco hokken heb ik zo een hekel aan.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ben ik ongeschikt voor, ik koop alles voor teveel en verkoop alles voor te weinig, ik zou de slechtste autohandelaar ter wereld zijn. Maar daarom herken je nog wel dingen, maar maakt niet uit ik gun iedereen zijn winst, vind het alleen grappig dat het nu zelfs op fora herhaald wordt. Is net zo'n standaard riedeltje als " is van oud vrouwtje geweest".
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Dan nog gaan niet veel mensen een auto kopen 'voor erbij'. Nu kost zon 440 geen donder natuurlijk, maar een e46 voor erbij is wat gortig. en with all due respect, een 318i is niet zo leuk dat je hem erbij neemt. dan neem je toch minimaal een 325i:
Dat is ook, daarom vermeld ik het erbij. Maar zijn hier niet meer mensen met een wat ruimer salaris die eenzelfde tik hebben?
:strip_icc():strip_exif()/u/157412/jacks.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/123462/bmwava70.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11495/bombadilwince.jpg?f=community)
"De ouwe Tom Bombadil is een vrolijk kwastje,Zijn laarzen zijn geel en knalblauw is zijn jasje, Want Tom, die de meester is, heeft geen ooit gevangen, Zijn liedjes zijn sterker en zijn benen zijn langer". (LotR)
Hey hoi, welkom in het BMW topic, wie ben je en wat rij je?
Het is wel iets aan de prijzige kant, maar een 328i cabrio met dit pakket in deze staat zie je maar erg weinig.
edit; even MP geneuzeld maar er moet wel 2k af, anders raakt hij hem echt niet kwijt gok ik zo.
[ Voor 12% gewijzigd door 418O2 op 28-06-2012 09:44 ]
Hij staat nu voor € 5k met gratis kapot dak. Tenzij makkelijk te maken lijkt me die combinatie haast overkoopbaar.:
[...]
Hey hoi, welkom in het BMW topic, wie ben je en wat rij je?
Het is wel iets aan de prijzige kant, maar een 328i cabrio met dit pakket in deze staat zie je maar erg weinig.
edit; even MP geneuzeld maar er moet wel 2k af, anders raakt hij hem echt niet kwijt gok ik zo.
Divide and conquer.
Dit topic is gesloten.