Het grote BMW-topic #12

[Obelink]

Komt dat subframe probleem eigenlijk voor bij alle motortypen, of alleen bij de zwaardere motoren?

[Speakerfreak95]

Obelink schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 09:19:
Komt dat subframe probleem eigenlijk voor bij alle motortypen, of alleen bij de zwaardere motoren?

Wat ik begrepen had, is dat het alleen voorkomt bij de modellen met de zwaardere motoren.

Ik weet het niet zeker, maar ik dacht dat het wel zo was.

[Radiant]

Het heeft alles te maken met krachten en dus doe de auto behandeld is. Zwaardere motoren kunnen meer kracht uitoefenen en lokken eerder uit tot hard optrekken dus zullen relatief vaker problemen hebben. Maar als je een 316i constant flink aftrapt of gewoon zo slecht kan schakelen dat de aandrijflijn steeds op zijn donder krijgt kunnen er ook scheuren ontstaan.

Handgeschakeld of automaat zal ook invloed hebben.

[ Voor 6% gewijzigd door Radiant op 11-09-2015 09:53 ]

[Reloader]

Obelink schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 09:19:
Komt dat subframe probleem eigenlijk voor bij alle motortypen, of alleen bij de zwaardere motoren?

ligt ook aan de rijstijl. als jij dwars door de bocht jakkert met een 316i scheuren die laspuntjes ook los. echter door het grotere koppel vanaf de 320 en de diesels is het probleem er sneller...

subframe van etzpleskin ziet er gewoon netjes uit wat je kan doen als de wagen opgekrikt is is nog even kijken of er geen speling opzit (het scheurt immers los van de kokerbalk en dat kan je pas zien als de buitenkant kapot is.... maar ik zou me niet te druk maken

[Joopieboy]

Raymond P schreef op donderdag 10 september 2015 @ 18:02:
[...]
*knip

Een goeie revisie is beter als een 'nieuw', vaak worden dan verbeterde onderdelen teruggeplaatst waardoor de turbo beter is als nieuw. Wbt de DPF, lekker laten leeghalen en uitprogrammeren, zelfde als de EGR, lekker dicht laten zetten. Dat komt de levensduur van een moderne diesel enorm ten goede. En met zo nu en dan goed warmrijden en even 'schoonbranden' heb je echt geen last meer van dichtslibben of een DPF die uiteindelijk voor motorschade gaat zorgen. Want als ie gaat roeten ben je al te laat eigenlijk...

[Raymond P]

Ik rij nu 50.000 km per jaar. Mijn DPF loopt niet noemenswaardig verder vol, dit meet ik bijna wekelijks.
Mijn EGR heb ik schoongemaakt, functioneert zoals het zou moeten.
Zo nu en dan pak ik de Autobahn en mag je van mij aannemen dat de auto (ook in Nederland) voldoende sportief gebruikt wordt. Het regeneratieproces loopt vaak genoeg en zo af en toe rij ik een minuut of 15 120km/u in de 4e versnelling, just to be sure.
Maar die discussie heb ik al vaker gehad in dit topic.

De reden waarom ik vrees voor de DPF is door lekkage van olie vanaf de turbo.
Mijn eigen monteur heeft helaas pas over twee weken tijd. Het is mij inmiddels duidelijk gemaakt door een aantal personen die ik toch wel hoog heb zitten dat ik beter af ben met een nieuwe turbo.
Zelfs de turbo revisie specialist stuurde die kant op.

Edit: de auto heeft nu ook zelf door dat er iets mis is. Het voordeel is dat hij ook lijkt te weten wat.

Fault: : Charge pressure regulation or charge pressure actuator / Air filling pressure
regulator, Window 1
Code: 44CC
Fault: Air-filled deviation
Code: 4521
Fault: Air-filled deviation
Code: 4530

Volgens Google zou die combinatie kunnen duiden op een losse of lekke vacuumslang.

[ Voor 20% gewijzigd door Raymond P op 12-09-2015 20:26 ]

[Radiant]

Een lekke vacuumslang kan ook fluitjes veroorzaken, dus dat klinkt wel aannemelijk. Soms lastig te vinden maar in ieder geval een stuk goedkoper dan een nieuwe turbo

[Raymond P]

Een paar foto's na afspuiten. Best een mooie auto die E90.
Ik ga ook steeds meer twijfelen of ik nog wel een coupé wil rijden.

(klik)

[ Voor 13% gewijzigd door Raymond P op 14-09-2015 10:40 ]

[Typhone]

Mooie auto . Alleen gauw een breedset eronder

[Casturan]

Blijft een mooie kleur voor een BMW Mooie bak!

Mijn nieuwe 1 serie heeft dezelfde kleur

[ Voor 30% gewijzigd door Casturan op 15-09-2015 08:32 ]

[Wimo.]

Typhone schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 01:32:
Mooie auto . Alleen gauw een breedset eronder

Of spacers.. iig iets waardoor de wielen verder naar buiten vallen.

[MrFl0ppY]

Jep dat is echt een misser geweest bij de eerste E90. Zelfs met een breedset moet er nog een spacer bij. Bij de LCI is het iets verbeterd.

[Wimo.]

Fatsoenlijke set velgen kopen dan. Bij mijn pre-facelift met breedset zijn de wielkasten perfect gevuld tot de rand.

Moet altijd hard lachen als die iele 18" stock winterset eronder zit.

[ Voor 23% gewijzigd door Wimo. op 15-09-2015 15:38 ]

[Raymond P]

Hoewel het wel een doorntje in het oog is vind ik het wél lekker rijden.
En de prijs van banden wordt je vrolijk van.

[Afvalzak]

Raymond P schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 16:16:
Hoewel het wel een doorntje in het oog is vind ik het wél lekker rijden.
En de prijs van banden wordt je vrolijk van.

Lekker belangrijk dan, ik zou echt niets veranderen aan de auto wat alleen het uiterlijk verbeterd komt en het rijgedrag vermindert.
Als je in de auto zit zie je het toch niet en ik koop een auto voor mezelf niet voor anderen.

[Toff]

Afvalzak schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 16:25:
[...]
Lekker belangrijk dan, ik zou echt niets veranderen aan de auto wat alleen het uiterlijk verbeterd komt en het rijgedrag vermindert.

En ik maar denken dat m'n auto er beter van gaat rijden...

[Afvalzak]

Toff schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 20:41:
[...]

En ik maar denken dat m'n auto er beter van gaat rijden...

Njah de persoon die de auto heeft gekocht vind van niet:p
Zelf geen ervaring mee, maar ik vind het ook niet veel mooier.

[Toff]

Afvalzak schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 22:33:
[...]

Njah de persoon die de auto heeft gekocht vind van niet:p
Zelf geen ervaring mee, maar ik vind het ook niet veel mooier.

Bij mij zit er af fabriek een breedset op en dat rijdt heel prima. Voor de winterset zou dat natuurlijk onzin zijn, dus daar is achter even breed als voor. Dat rijdt in niet-echt-winterse omstandigheden voor mijn gevoel toch iets minder. Kan ook aan het rubber liggen natuurlijk, maar ik heb niet de indruk dat de bredere achterwielen in de zomer voor een minder rijdrag zouden zorgen, zoals jij meende. Sterker nog: de auto ligt zo stabiel in de bocht, dat ik het onverantwoord vind om op de openbare weg uit te testen, wanneer hij daadwerkelijk gaat uitbreken.

[Raymond P]

Ik heb meerdere maten gereden. Onder andere ook een breedset op een sport onderstel.
Ik ben het helemaal met je eens betreft wegligging en grip, breder en een kleinere wang is beter.

Echter, ik rij zo'n 50.000 km per jaar en helaas is veel daarvan rechtdoor.
Mijn ervaring nu is dat 16 inch in combinatie met een hoge wang veel comfortabeler rijdt dan 18 inch met amper rubber.

Mja, misschien wordt ik oud en moet ik gewoon een 5er gaan rijden.

[FabianGTI]

Ik heb ook de smalle set achter jammer genoeg
Origineel is mijn auto geleverd op een breedset, alleen heeft de vorige eigenaar een keer de velgen gewisseld

Als de zomerbanden versleten zijn ga ik denk ik wel kijken voor een 17 of 18 inch breedset, die wielkasten mogen wel iets meer opgevuld worden van mij
Spacers ben ik overigens geen fan van, ondingen

[Unknown Alien]

OOk een breedset eronder.
18/255 achter


Velgen vallen ook iets naar binnen.


Vind wel prima zo.

Voor de winter heb ik 16" liggen. Zal niet best staan vrees ik

[FabianGTI]

Velgen mogen met een breedset ook wel iets naar binnen vallen, anders kan je je achterbumper blijven poetsen

[Unknown Alien]

Dubbele laag collinite 845 houd het vuil op een afstandje

[FabianGTI]

Unknown Alien schreef op woensdag 16 september 2015 @ 09:42:
Dubbele laag collinite 845 houd het vuil op een afstandje

Gaat je wax niet tegen helpen hoor

Ik heb op mijn auto 3 lagen Mohs met daarna 2 lagen Cancoat en als laatste laagje Cure
Ondanks dat het vuil afstotend en moker hard is, gaan die lagen het toch niet redden van opspattende steentjes

[Unknown Alien]

Ik rij alleen stationair dus geen last van steentjes

[Razr]

Heeft iemand een idee wat een "jankend" geluid kan veroorzaken bij een bepaalde snelheid/toerental bij een E46 (316i uit 2001)? Tussen de 105/110 kmpu in de 5e versnelling is er een zeer sterk "jankend" geluid te horen in de auto. Zelf denk ik dat het verband houdt met het toerental en een bepaalde resonatie in een lager o.i.d. veroorzaakt.

Het geluid is weg zodra het gas los wordt gelaten of de koppeling in wordt getrapt. Het lijkt er dus op dat er wel aandrijving moet zijn vanuit de motor op de aandrijfas om het geluid te horen. Harder dan 110 kmph is het geluid bijna weg, boven de 140 kmpu komt het weer terug.

Zelf kan ik veel doen aan de auto maar aan de aandrijfas / differentieel heb ik eigenlijk nog niets gedaan. De auto heeft 280.000 km op de teller staan en ik heb het idee dat het een stijtage issue is. Iemand die hier ervaring mee heeft of me in de juiste richting kan duwen?

[FabianGTI]

De kat van de buren?

Hoe is je koppeling verder?

[Razr]

FabianGTI schreef op woensdag 16 september 2015 @ 12:26:
De kat van de buren?

Hoe is je koppeling verder?

Hij schakelt prima, bij koude versnellingsbakolie wat lastig in de eerste versnelling te krijgen soms maar geen echt probleem. Koppelingspedaal voelt ook goed aan.

[Raymond P]

Bij mijn e46 had ik een hoogtonige resonatie die kwam door een losse uitlaat beugel ergens onder voorin bij de uitlaat.
Dat beugeltje scheen vaker kapot te gaan en dat geluid te veroorzaken bij belasting.

Wellicht de moeite om even na te kijken.

[Razr]

Als het de uitlaat was geweest lijkt het me niet dat het loslaten van het gaspedaal of indrukken van het koppelingspedaal het geluid wegneemt. Het geluid is er alleen bij een directe verbinding van de aandrijving/motor naar de achteras en bij aandrijving. Bij gas los is het geluid al een stuk minder / niet meer hoorbaar. En boven de ~110 kmpu verdwijnt het weer (tot de ~140 kmpu).

Het is trouwens wel dat het geluid echt van achteren lijkt te komen als je in de auto zit. Dus ergens in de buurt van de achteras / differentieel? Zou het het tussenaslager kunnen zijn?

[Toff]

Raymond P schreef op woensdag 16 september 2015 @ 07:52:
Mijn ervaring nu is dat 16 inch in combinatie met een hoge wang veel comfortabeler rijdt dan 18 inch met amper rubber.

Mijn 17 inch lijkt me een aardig compromis? Ben zelf niet zo van het comfort eigenlijk, maar ik maak danook geen 50k/jaar meer.

Razr schreef op woensdag 16 september 2015 @ 12:11:
Heeft iemand een idee wat een "jankend" geluid kan veroorzaken bij een bepaalde snelheid/toerental bij een E46 (316i uit 2001)? Tussen de 105/110 kmpu in de 5e versnelling is er een zeer sterk "jankend" geluid te horen in de auto. Zelf denk ik dat het verband houdt met het toerental en een bepaalde resonatie in een lager o.i.d. veroorzaakt.

Bij die snelheid hoor je hooguit in de 3e versnelling te rijden. Het enige jankende wat je dan hoort is jezelf, bij de pomp.

[kendo]

Razr schreef op woensdag 16 september 2015 @ 13:38:
Als het de uitlaat was geweest lijkt het me niet dat het loslaten van het gaspedaal of indrukken van het koppelingspedaal het geluid wegneemt. Het geluid is er alleen bij een directe verbinding van de aandrijving/motor naar de achteras en bij aandrijving. Bij gas los is het geluid al een stuk minder / niet meer hoorbaar. En boven de ~110 kmpu verdwijnt het weer (tot de ~140 kmpu).

Het is trouwens wel dat het geluid echt van achteren lijkt te komen als je in de auto zit. Dus ergens in de buurt van de achteras / differentieel? Zou het het tussenaslager kunnen zijn?

Joelen tijdens last zou toch je differentieel wel eens kunnen zijn. Ik heb juist het tegenovergestelde. Bij mij begint het wanneer ik vanaf 80km/uur het gas even loslaat om wat snelheid te minderen.

[Raymond P]

Razr schreef op woensdag 16 september 2015 @ 13:38:
Als het de uitlaat was geweest lijkt het me niet dat het loslaten van het gaspedaal of indrukken van het koppelingspedaal het geluid wegneemt. Het geluid is er alleen bij een directe verbinding van de aandrijving/motor naar de achteras en bij aandrijving. Bij gas los is het geluid al een stuk minder / niet meer hoorbaar. En boven de ~110 kmpu verdwijnt het weer (tot de ~140 kmpu).

Het is trouwens wel dat het geluid echt van achteren lijkt te komen als je in de auto zit. Dus ergens in de buurt van de achteras / differentieel? Zou het het tussenaslager kunnen zijn?

Het geluid was bij mij alleen gekoppeld én belast te horen en in een frequentie die je niet mogelijk zou achten bij een uitlaat plaatje.
Just an idea. Geluiden zijn vaak erg moeilijk, vooral over internet. En het is dat die van mij bij iemand op de brug stond die ervan wist anders had dat ding nog steeds herrie gemaakt.

----

Vandaag langs Amersfoort gereden voor de turboproblematiek.
Eerst langs turbo-hulp.nl maar daar was ik duidelijk niet op mijn plaats. Doorgereden naar turbochargers.nl.
Daar werd ik netjes ontvangen, overladen met informatie en heb ik gekozen voor een door hun gereviseerde turbo. Prijs 635 euro met een jaar garantie op de gehele turbo.
Daar komt 5.5 liter olie, olie en luchtfilter en een flesje Forte motor flush bij.

Nu nog even tijd maken en een brug/plek reserveren bij de autoclub.



En ookal heb je twee turbo's in je auto, in de file bij Utrecht kan je nog steeds maar 3km/u.

[The_Zohan]

ik ben van plan om mijn 325 de deur uit de doen en weer terug te gaan naar een 1 serie. Heeft er iemand hier ervaring met het importeren van een redelijk nieuwe BMW vanuit Duitsland? Ik heb mijn oog laten vallen op deze auto: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214640370

[Het Fantoom]

Vanwaar die 'downgrade'?

[Verwijderd]

Toevallig t geluid links, rechts te plaatsen, heb weleens fluitend wiellager gehad

[The_Zohan]

Het Fantoom schreef op donderdag 17 september 2015 @ 21:38:
Vanwaar die 'downgrade'?

Ik ben blij met mijn huidige auto, alleen minder blij met zijn grootte en verbruik. Een 3 liter 6 cilinder verbruikt een bak benzine, ook als je er rustig mee rijdt. Aangezien ik nu meer km maak met de auto dan ik vantevoren verwacht had, wordt dat een wat kostbare zaak.

Ik ben nu dus meer aan het denken aan een nieuwere en zuinigere auto (mijn huidige heeft wat gebruikerssporen) met weinig km, en een diesel motor, zodat alles lang mee kan

[fsfikke]

Voor het importeren maakt de leeftijd niet veel uit, alleen voor de bpm berekening . Maar daar zijn genoeg websites voor die je een goede inschatting kunnen geven (autoweek bijv.)
Verder is het niet zo ingewikkeld, tijdelijk kenteken + verzekering in Duitsland regelen (of door de dealer laten doen), Daan naar de rdw voor een basic check, voor de apk nemen ze de Duitse TÜV over, dan de formuliertjes afgeven en wachten op een betaalbericht van de belastingdienst. Na ingang van de betaling maakt de rdw de kentekenkaart, platen laten maken en klaar

[The_Zohan]

fsfikke schreef op donderdag 17 september 2015 @ 22:08:
Voor het importeren maakt de leeftijd niet veel uit, alleen voor de bpm berekening . Maar daar zijn genoeg websites voor die je een goede inschatting kunnen geven (autoweek bijv.)

ja dat had ik ook al gevonden. Indicatie te betalen Rest-BPM: 1900,- volgens Autotelex

Verder is het niet zo ingewikkeld, tijdelijk kenteken + verzekering in Duitsland regelen (of door de dealer laten doen), Daan naar de rdw voor een basic check, voor de apk nemen ze de Duitse TÜV over, dan de formuliertjes afgeven en wachten op een betaalbericht van de belastingdienst. Na ingang van de betaling maakt de rdw de kentekenkaart, platen laten maken en klaar

Ik zie heel veel bedrijven die dit soort dingen uitvoeren. Is het verstandig om dit te laten doen, of is het echt zo eenvoudig als je het doet klinken?

[fsfikke]

Voor mij is Duits geen probleem, dat maakt de communicatie met de dealer natuurlijk wel makkelijk. Maar op zich hebben tegenwoordig alle dealers die in jonge 'premium' auto's handelen vaak genoeg Nederlandres/Belgen/etc. over de vloer gehad dus die weten hoe het werkt en kunnen alle papieren en kentekens regelen aan de Duitse kant.

De Nederlandse formulieren heb je in 15 min uitgevuld, vooral als je via Autotelex je BPM uitrekent. De meeste tijd ben je kwijt aan logistics. Wil je naar die dealer toe om de auto te bekijken/proefrit te maken/onderhandelen? Daarna kan je hem bij de meeste dealers pas >een week later ophalen. (beurtje, export kentekens regelen etc.) Dan moet je ook weer terug om hem op te halen. Je moet kijken of je die tijd hebt/wilt uittrekken. Aan feitelijke kosten zou ik rond de €300 aanhouden. Dat is ruim genoeg voor de Duitse exportplaten met verzekering + alle kosten van de RDW). Ik heb geen idee wat die importbedrijven daarvoor vragen, maar het zou me niet verbazen als dat boven de €1000,- ligt.

In Duitsland is het nog makkelijker, daar loop je de 'RDW' binnen met de oude papieren + platen, betaal je €30,- en een half uur later sta je buiten met alles wat je nodig hebt en je kan verder rijden

[ Voor 9% gewijzigd door fsfikke op 17-09-2015 23:00 ]

[The_Zohan]

mijn Duits is belabbert, maar ik ga er tegenwoordig toch wel van uit dat we met een mengelmoesje van engels, duits en nederlands er wel uit komen
Werkt de BMW Premium Selection garantie ook door in NL via NL dealers?

[wjjkoevoets]

The_Zohan schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 11:28:
mijn Duits is belabbert, maar ik ga er tegenwoordig toch wel van uit dat we met een mengelmoesje van engels, duits en nederlands er wel uit komen
Werkt de BMW Premium Selection garantie ook door in NL via NL dealers?

Garantie is volgens mij gewoon geldig in NL. Houdt er alleen wel rekening mee dat in de eerste (3 denk ik?) maanden terug moet naar de dealer waar je hem hebt aangeschaft mocht er iets mee zijn. Dit zijn de voorwaarden van de Premium Selection garantie voor zo ver ik weet (kan zijn dat het in DL anders is).

[Raymond P]

Wellicht dat AlexV je daar iets meer antwoord op kan geven.

AlexV schreef op donderdag 03 september 2015 @ 17:08:
[...]

Vandaag bij de dealer bleek ie niet in het PS systeem te staan, dus ik kon weer in de telefoon klimmen met de verkoopdealer in Duitsland. Na een uurtje gerommel en teruggebeld worden blijkt dat het Duitse systeem anders werk (EuroPLUS) en dat is niet compatibel met het Nederlandse. Ben je dus je eigen tussenpersoon bij garantie, je kan wel naar de BMW dealer maar moet alles in overleg doen met de Nederlandse tak van EuroPLUS... BMW, maakt rijden geweldig, maar de garantie en klantvriendelijkheid niet.

[ReseT]

Na de tweede keer dat mijn stuur en elektronica is gejat overweeg ik toch een alarm in te bouwen. Puur voor persoonlijk (schijn) veiligheidsgevoel en afschrikeffect. De verzekering heeft er niets mee te maken.

Sinds begin 2015 is er een nieuwe SCM eis. Een extra module aan de sleutelbos die voor autorisatie tussen gebruiker en alarm zorgt. Zo kan mogelijk de keyless-entree sleutel wel gekopieerd worden maar de autorisatiesleutel niet, waardoor het alarm alsnog afgaat.

Een alarm inbouwadviseur raadt klasse 3 icm de Cobra 4627PS aan. Deze heeft een automatisch autorisatie waar geen extra handeling nodig is. Het alternatief is de DEFA DVS90 met een handmatige autorisatie. Een druk op de knop is nodig om het alarm uit te zetten.

De Cobra lijkt mij het meest praktisch. Echter wil ik alleen een afschrikeffect bij het stelen van interieurdelen. Dat ze mijn hele auto jatten is geen probleem. Ook wil ik een beetje aan de kosten denken. Dus ik dacht aan Klasse 2 alarm, zonder hellingssensor en zonder SCM certificaat. Ik bespaar hiermee 100euro tov klasse 3 met SCM certificaat (€659).

Drie vragen:
1) Iedereen lijkt enthousiast over de DEFA. Maar ik hoor niemand over de Cobra en helemaal niks icm met een BMW . Op internet vind ik ook bijzonder weinig. Heeft iemand ervaring met het Cobra Alarm systeem? Mocht DEFA toch beter zijn, dan overweeg ik geen autorisatie te doen vanwege de extra handeling.

2) Is klasse 3 zoveel superieur dan klasse 2 dat het zijn geld waard is?

3) Hetzelfde geldt voor een SCM certificaat. Als een alarm niet nodig is voor de verzekeraar, is dan een SCM certificaat nodig?

[Toff]

ReseT schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 19:35:
2) Is klasse 3 zoveel superieur dan klasse 2 dat het zijn geld waard is?

3) Hetzelfde geldt voor een SCM certificaat. Als een alarm niet nodig is voor de verzekeraar, is dan een SCM certificaat nodig?

2) Zie hier voor de verschillen. 100 Euro over de levensduur van de auto lijkt mij een te gering bedrag om op te bezuinigen, ten koste van hellingshoekdetectie, sabotagebescherming en noodstroomvoorziening.

3) Als het niet verplicht is en geen korting oplevert (bij mijn verzekering boven 70.000 € nieuwwaarde), heeft een certificaat volgens mij weinig meerwaarde. De houdbaarheid ervan is bovendien beperkt, zodat je meerdere keren moet betalen, zonder dat daar iets anders tegenover staat dan "bewijs" dat je alarm is getest en goed bevonden.

[Zeeuw]

Ik heb begin dit jaar een DEFA DVS90 alarm in laten bouwen, op verzoek van de verzekeraar. Helaas, volgens de nieuwe regels, met extra handzender. [moppersmurf]IK HAAT EXTRA ACCESSOIRES AAN MIJN SLEUTELBOS![/moppersmurf]
Autosleutel, huissleutel en natuurlijk ///M sleutelhanger, meer is niet nodig!

Ik wilde eigenlijk mijn originele sleutel gewoon kunnen gebruiken voor het ver- en ontgrendelen van de deuren. Helaas gaat dit niet meer en heb ik de handzender nodig. Nu mis ik mijn comfortsluiting en springt de startonderbreking er heel snel op. Ik vergeet dit met starten continu...heel irritant!

Volgens diegene die de boel in heeft gebouwd, werkt Cobra met een soort zender op creditcard formaat. Als deze in de buurt van de auto komt, springt hij van de startonderbreker af. Maar hij wilde deze niet verkopen omdat men die kaart in de auto laat liggen waardoor die 2de authenticatie niet meer werkt.

Ook irritant vind ik die piepjes elke keer, het lijkt wel een petjesauto nu! Bij openen *piep*piep*, bij sluiten *piep*, als je te lang wacht of even gaat tanken of iets degelijks springt de startonderbreker er weer op, deze uitzetten natuurlijk weer: *piep*piep*. Ook het alarm geluidssignaal zelf is net een speelgoedpistooltje van de kermis....

Ik zou het er zo weer afgooien en gewoon met de standaard BMW startonderbreker werken, helaas eist de verzekering een SCM certificaat.

[MisteRMeesteR]

Wie mooi wilt zijn Zeeuw....

[Speed24]

wjjkoevoets schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 12:51:
[...]

Garantie is volgens mij gewoon geldig in NL. Houdt er alleen wel rekening mee dat in de eerste (3 denk ik?) maanden terug moet naar de dealer waar je hem hebt aangeschaft mocht er iets mee zijn. Dit zijn de voorwaarden van de Premium Selection garantie voor zo ver ik weet (kan zijn dat het in DL anders is).

De premium selectie is geldig in alle Duitse dealers. Helaas nodig gehad (stuurslot van de E87...). Wij hadden de auto in Zuid-Duitsland gehaald en hebben voor garantie de dichtsbijzijnde Duitse garage gebruikt.

In Nederland moet je niet gaan, dan mag je zelfs alles voorschieten en dan hopen dat je het terugkrijgt. En dan mag je het ook nog zelf regelen via een Duits servicenummer... van onderbouwen van de reparatie tot het regelen van de betaling.
(of heeft dat gewoon met de afwezige service van Nederlandse dealers te maken? )

[Het Fantoom]

Zeeuw schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 00:20:
Helaas, volgens de nieuwe regels, met extra handzender. [moppersmurf]IK HAAT EXTRA ACCESSOIRES AAN MIJN SLEUTELBOS![/moppersmurf]
Autosleutel, huissleutel en natuurlijk ///M sleutelhanger, meer is niet nodig!

Die M-sleutelhanger is ook niet nodig.

[ReseT]

Toff schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 23:53:
[...]

2) Zie hier voor de verschillen. 100 Euro over de levensduur van de auto lijkt mij een te gering bedrag om op te bezuinigen, ten koste van hellingshoekdetectie, sabotagebescherming en noodstroomvoorziening.

3) Als het niet verplicht is en geen korting oplevert (bij mijn verzekering boven 70.000 € nieuwwaarde), heeft een certificaat volgens mij weinig meerwaarde. De houdbaarheid ervan is bovendien beperkt, zodat je meerdere keren moet betalen, zonder dat daar iets anders tegenover staat dan "bewijs" dat je alarm is getest en goed bevonden.

Ik heb het gelijk maar mijn order veranderd. Klasse 3 maar dan zonder scm certificaat. Een certifaat is maar drie jaar geldig en achteraf certificeren is altijd mogelijk. Het enige is dat het wel een scm goedgekeurde alarm is.

Zeeuw schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 00:20:
Ik heb begin dit jaar een DEFA DVS90 alarm in laten bouwen, op verzoek van de verzekeraar. Helaas, volgens de nieuwe regels, met extra handzender. [moppersmurf]IK HAAT EXTRA ACCESSOIRES AAN MIJN SLEUTELBOS![/moppersmurf]
Autosleutel, huissleutel en natuurlijk ///M sleutelhanger, meer is niet nodig!

Ik wilde eigenlijk mijn originele sleutel gewoon kunnen gebruiken voor het ver- en ontgrendelen van de deuren. Helaas gaat dit niet meer en heb ik de handzender nodig. Nu mis ik mijn comfortsluiting en springt de startonderbreking er heel snel op. Ik vergeet dit met starten continu...heel irritant!

Volgens diegene die de boel in heeft gebouwd, werkt Cobra met een soort zender op creditcard formaat. Als deze in de buurt van de auto komt, springt hij van de startonderbreker af. Maar hij wilde deze niet verkopen omdat men die kaart in de auto laat liggen waardoor die 2de authenticatie niet meer werkt.

Ook irritant vind ik die piepjes elke keer, het lijkt wel een petjesauto nu! Bij openen *piep*piep*, bij sluiten *piep*, als je te lang wacht of even gaat tanken of iets degelijks springt de startonderbreker er weer op, deze uitzetten natuurlijk weer: *piep*piep*. Ook het alarm geluidssignaal zelf is net een speelgoedpistooltje van de kermis....

Ik zou het er zo weer afgooien en gewoon met de standaard BMW startonderbreker werken, helaas eist de verzekering een SCM certificaat.

Die piepjes kan je toch eruit programmeren? Piepjes ben ik ook niet zo een fan van. Morgen gaan ze het cobra alarm bij mij inbouwen. Ik ben heel benieuwd hoe alles achteraf eruit gaat zien en of het allemaal zo feilloos gaat werken.

[Raymond P]

Missie geslaagd.
Ik heb er 9 uur over gedaan om de turbo te swappen. Eenmaal alles los heb ik er 2 uur over gedaan om de turbo ook echt uit het motorcompartiment te krijgen en de nieuwe tussen de steun beugel, DPF en inlaat te krijgen.
Die twee uur kan ik nu ook wel in een kwartiertje, het is een slag die je te pakken moet hebben.

[Obelink]

Leuke klus...
Gelukkig waren het jouw 9 uren en niet die van de werkplaats. Complimenten dat je het voor elkaar hebt gekregen.

[Raymond P]

De klus zelf is eigenlijk belachelijk makkelijk. De 500 die mijn monteur (maar geen tijd komende twee weken) vroeg om te monteren snap ik wel, het is geen fijn klusje en je wordt erg vies.

Stiekem ben ik ook best trots. Vooral omdat een x aantal personen mij niet capabel vond.

[418O2]

Mag je ook trots op zijn hoor. Helemaal als hij het na 50dkm nog steeds goed doet.

[Toff]

Raymond P schreef op dinsdag 22 september 2015 @ 19:09:
Missie geslaagd.

Gefeliciteerd en compliment voor je vasthoudendheid. Is je oude turbo nog iets waard als inruiler, waar je de gereviseerde hebt gehaald?

[Raymond P]

Toff schreef op dinsdag 22 september 2015 @ 22:26:
[...]

Gefeliciteerd en compliment voor je vasthoudendheid. Is je oude turbo nog iets waard als inruiler, waar je de gereviseerde hebt gehaald?

De oude moet terug naar turbochargers.nl.
Het is dus een ruilturbo, als ik hem niet terug breng kost mij dat (geloof ik, heb niets betaald) 100 euro.

Buiten het financiële gedeelte is de oude mij zeker wat waard. Ik heb het aanbod gekregen om mijn turbo zelf even langs te brengen in plaats van op te laten halen. Hij wordt dan direct open geschroefd en krijg ik (onder voorbehoud) te horen waar de turbo door kapot is gegaan.
Zeer interessant en leerzaam lijkt mij.

[AlexV]

The_Zohan schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 11:28:
mijn Duits is belabbert, maar ik ga er tegenwoordig toch wel van uit dat we met een mengelmoesje van engels, duits en nederlands er wel uit komen
Werkt de BMW Premium Selection garantie ook door in NL via NL dealers?

Late reactie, maar beter laat dan nooit . Je moet goed opletten bij de garantie vanuit Duitsland. Duitse BMW dealers werken veelal met een ander systeem, je krijgt bij je Premium Select namelijk EuroPLUS garantie. Deze garantie is NIET direct bruikbaar bij de Nederlandse BMW dealer (zoals ik zelf heb gemerkt helaas). Je moet contact met ze opnemen (gelukkig spreken ze wel Nederlands als je daarnaar vraagt) en dan aangeven dat je een reparatie onder garantie wil laten doen. Vervolgens moet je bij de BMW dealer waar je de reparatie wil laten doen vragen om een voorlopige kostenschatting en duidelijk aangeven dat ze NIETS mogen doen zonder jouw toestemming (en feitelijk die van EuroPLUS), want dat wordt niet vergoed. Deze offerte van de kosten stuur je vervolgens naar EuroPLUS, die de zaak gaat beoordelen. Zodra ze groen licht geven kan je de reparatie laten uitvoeren en krijg je het bedrag terug (dus je moet het zelf voorschieten). Let hierbij HEEL GOED op de kleine lettertjes. Zo krijg je vanaf 100.000 km op de teller steeds minder vergoed. Ook heb je een eigen risico van €250,-. De rest van de kleine lettertjes ken ik zelf ook niet zo goed.

Eigenlijk is de tip gewoon: zorg gewoon dat je de 'echte' Premium Select hebt (of dicht bij de grens zit, in Duitsland garantie claimen gaat wel gewoon via de dealer als je EuroPLUS hebt).

[MadMarky]

Gisteren is de Z3 naar de specialist geweest voor een Inspectie II (grote beurt). Komt de monteur op een gegeven moment aanlopen met een brandstoffilter waar nog het originele fabrieksstickertje uit 2000 op zit. En dat terwijl er al drie keer eerder een Inspectie II door verschillende dealers was afgestempeld in het onderhoudsboekje
Wat moet je nou met die lui?

[ Voor 17% gewijzigd door MadMarky op 23-09-2015 14:28 ]

[duderuud]

MaZo schreef op dinsdag 01 september 2015 @ 22:14:
Iemand ervaring met een performance kit voor op een 335i (x-drive) uit 2014? Ik lees wisselende berichten over het merkbare verschil.

Je kan veel beter een remap doen bij een (goed!) tuningsbedrijf zoals Mosselman of BR-Performance. Veel meer vermogen en veel goedkoper. Maar ja, wil je garantie, dan zit je aan de M Performance kit vast...

[Juup]

MadMarky schreef op woensdag 23 september 2015 @ 14:22:
Gisteren is de Z3 naar de specialist geweest voor een Inspectie II (grote beurt). Komt de monteur op een gegeven moment aanlopen met een brandstoffilter waar nog het originele fabrieksstickertje uit 2000 op zit. En dat terwijl er al drie keer eerder een Inspectie II door verschillende dealers was afgestempeld in het onderhoudsboekje
Wat moet je nou met die lui?

Hee dat had ik ook op m'n e38!
Alleen was daar volgens het boekje 3x een grote beurt uitgevoerd en hebben ze ook 3x geld gevraagd voor het vervangen van het benzinefilter.
Benzinefilter was van 1999

[Verwijderd]

Haha dat doen alle garages, boefjes zijn t. Het is dat ik alles zelf doe, maar ik zou zeggen bij de volgende beurt. alles wat je eraf haalt stop maar in een zak en leg maar in de achterbak. Kun je t zelf checken naderhand.

[bord4kop]

Vraagje;

Mijn e60 525d is altijd in onderhoud geweest bij de dealer sinds 2005. Ik ben 2e eigenaar.

Hij moet binnenkort voor de 200.000Km beurt. Heeft het nou zin om dit weer bij een dealer te laten doen?
Maakt het bijvoorbeeld wat uit voor garantie en/of terugroepacties?

[FabianGTI]

bord4kop schreef op woensdag 23 september 2015 @ 21:01:
Vraagje;

Mijn e60 525d is altijd in onderhoud geweest bij de dealer sinds 2005. Ik ben 2e eigenaar.

Hij moet binnenkort voor de 200.000Km beurt. Heeft het nou zin om dit weer bij een dealer te laten doen?
Maakt het bijvoorbeeld wat uit voor garantie en/of terugroepacties?

Garantie heb je toch niet meer, ik zou daar niet extra voor betalen en gewoon lekker naar een universele garage gaan

Ik breng mijn auto (2005 en 94000km) ook gewoon bij de universele garage voor zijn beurtjes

[HyperBart]

Ik ben de laatste tijd wat aan het uitkijken voor een nieuwe leasewagen. Mijn oog was gevallen op de 4 Gran Coupé, volgende weekend maken we een proefritje. Ik twijfel nog wel een beetje.

Bij het doorlopen van de opties bij de dealer viel mijn oog op de Connected Drive pack. Vooral de RTTI optie intereseerde me, aangezien de data aangeleverd wordt door INRIX en deze vergelijkbaar of beter is dan Waze door de volautomatische aggregatie van data van verschillende inputs waar Waze zich vooral baseert op community driven (je moet het melden of Waze moet detecteren dat je in een slowdown zit en dan moet je het nog zelf bevestigen). Maar!

Wat biedt de ConnectedDrive series (3 jaar) eigenlijk aan? Is dat alleen maar wat surfen op je iDrive scherm en Officefuncties, Twitteren en Facebook en dat soort onzin? Of kan je dan ook Spotify luisteren zonder dat je een smartphone bij hebt? Ik word nu bepaald niet warm van die Connected opties, goed dat je eens een adres kan doorsturen naar je auto tot daar aan toe, maar dan zie ik zelfs meer heil in die Concierge Service, ik zet me vaak snel nog even aan de kant of bij een stoplicht stil om een adres op te zoeken. In een i3 leenwagen heb ik die concierge eens getest en dat werkt beleefd en goed (adres wordt gepushed naar je auto).

Als ConnectedDrive de optie is die er voor zorgt dat je comfortabel Spotify kan bedienen, dan zie ik er het nut van in. Maar als dat zo is, wat doet een BMW met een iPhone met Spotify dan als je niet de connected optie hebt? Gewone Bluetooth streaming alleen dan? Waar zit het verschil dan?

Mijn wagen remote kunnen unlocken, honken of laten flashen is een leuke gimmick maar vind ik het geld niet waard.

[ Voor 8% gewijzigd door HyperBart op 23-09-2015 23:20 ]

[sig69]

bord4kop schreef op woensdag 23 september 2015 @ 21:01:
Vraagje;

Mijn e60 525d is altijd in onderhoud geweest bij de dealer sinds 2005. Ik ben 2e eigenaar.

Hij moet binnenkort voor de 200.000Km beurt. Heeft het nou zin om dit weer bij een dealer te laten doen?
Maakt het bijvoorbeeld wat uit voor garantie en/of terugroepacties?

Mijn E46 gaat ook gewoon naar een universele garage. Ze specialiseren zich wel in bmw maar ze doen alles, dus ik vind het een universele garage. Het grote voordeel wat ik vind daar: ze rijden bijna allemaal bmw. De jonge jongens echt ouwe bakken waar ze in het weekend aan sleutelen, tot de oudere die nu een nieuwe hebben. Maar die hebben alle versies van heb het model wat ze rijden gehad, dus ook die van mij. Daar zit echt een een berg kennis, ik vertrouw ze blindelings met mijn auto.
Maar na 200k maakt het voor garantie of terugroep acties geen bal uit nee.

[JottemJ]

HyperBart schreef op woensdag 23 september 2015 @ 23:16:
Ik ben de laatste tijd wat aan het uitkijken voor een nieuwe leasewagen. Mijn oog was gevallen op de 4 Gran Coupé, volgende weekend maken we een proefritje. Ik twijfel nog wel een beetje.

Bij het doorlopen van de opties bij de dealer viel mijn oog op de Connected Drive pack. Vooral de RTTI optie intereseerde me, aangezien de data aangeleverd wordt door INRIX en deze vergelijkbaar of beter is dan Waze door de volautomatische aggregatie van data van verschillende inputs waar Waze zich vooral baseert op community driven (je moet het melden of Waze moet detecteren dat je in een slowdown zit en dan moet je het nog zelf bevestigen). Maar!

Wat biedt de ConnectedDrive series (3 jaar) eigenlijk aan? Is dat alleen maar wat surfen op je iDrive scherm en Officefuncties, Twitteren en Facebook en dat soort onzin? Of kan je dan ook Spotify luisteren zonder dat je een smartphone bij hebt? Ik word nu bepaald niet warm van die Connected opties, goed dat je eens een adres kan doorsturen naar je auto tot daar aan toe, maar dan zie ik zelfs meer heil in die Concierge Service, ik zet me vaak snel nog even aan de kant of bij een stoplicht stil om een adres op te zoeken. In een i3 leenwagen heb ik die concierge eens getest en dat werkt beleefd en goed (adres wordt gepushed naar je auto).

Als ConnectedDrive de optie is die er voor zorgt dat je comfortabel Spotify kan bedienen, dan zie ik er het nut van in. Maar als dat zo is, wat doet een BMW met een iPhone met Spotify dan als je niet de connected optie hebt? Gewone Bluetooth streaming alleen dan? Waar zit het verschil dan?

Mijn wagen remote kunnen unlocken, honken of laten flashen is een leuke gimmick maar vind ik het geld niet waard.

Het belangrijkste toen ik heb gekeken voor m'n pa was dat connected drive daadwerkelijk spotify bediening op de iDrive biedt. Je moet dan een BMW app op je telefoon hebben en via de kabel/snap-in de telefoon aangesloten hebben. Anders heb je alleen maar vooruit/achteruit en beperkte zoekmogelijkheden voor het afspelen + audio via BT is gewoon minder. Rest was leuk en aardig (not). In NL is de RTTI een extra buiten het connected drive om voor zover mij bekend (toen ik aan het puzzelen was).

[HyperBart]

Mja, ik zou het dan in Connected Pack nemen, dan zit daar RTTI bij in...

[bord4kop]

sig69 schreef op woensdag 23 september 2015 @ 23:26:
[...]

Mijn E46 gaat ook gewoon naar een universele garage. Ze specialiseren zich wel in bmw maar ze doen alles, dus ik vind het een universele garage. Het grote voordeel wat ik vind daar: ze rijden bijna allemaal bmw. De jonge jongens echt ouwe bakken waar ze in het weekend aan sleutelen, tot de oudere die nu een nieuwe hebben. Maar die hebben alle versies van heb het model wat ze rijden gehad, dus ook die van mij. Daar zit echt een een berg kennis, ik vertrouw ze blindelings met mijn auto.
Maar na 200k maakt het voor garantie of terugroep acties geen bal uit nee.

Ok dank FabianGIT en Sig69 voor jullie reacties.
Dat wordt dus gewoon een universele.. De meerwaarde van "altijd dealer onderhouden" zie ik bij verkoop over twee jaar ook niet terug denk ik

@sig69; waar zit die garage van jou? Klinkt als eentje waar ik hem wel wil afleveren namelijk

[sig69]

Via een tip hier ook: https://www.google.nl/map...!1s0x0:0x99d73f18390b6f1a

[bord4kop]

ok, maar ik woon aan de andere kant van het land helaas

Iemand een betrouwbare garage in de achterhoek? Ik ga nu al 8 jaar naar Kamperman in Groenlo. Bevalt op zich prima, maar een echte BMW specialist weet denk ik meer van zo 'n auto..

[Kecin]

bord4kop schreef op donderdag 24 september 2015 @ 10:29:
ok, maar ik woon aan de andere kant van het land helaas

Iemand een betrouwbare garage in de achterhoek? Ik ga nu al 8 jaar naar Kamperman in Groenlo. Bevalt op zich prima, maar een echte BMW specialist weet denk ik meer van zo 'n auto..

Verhaal hierboven leek ook enorm op Auto Laarman (BMW Specialist).
Www.autolaarman.nl

[HyperBart]

JottemJ schreef op donderdag 24 september 2015 @ 08:34:
[...]


Het belangrijkste toen ik heb gekeken voor m'n pa was dat connected drive daadwerkelijk spotify bediening op de iDrive biedt. Je moet dan een BMW app op je telefoon hebben en via de kabel/snap-in de telefoon aangesloten hebben. Anders heb je alleen maar vooruit/achteruit en beperkte zoekmogelijkheden voor het afspelen + audio via BT is gewoon minder. Rest was leuk en aardig (not). In NL is de RTTI een extra buiten het connected drive om voor zover mij bekend (toen ik aan het puzzelen was).

Op deze manier dus . Schitterend, dan zie ik het nut van die ConnectedDrive wel in. Maar wat gebeurt er dan als je abonnement van 3 jaar vervalt, dan lijkt me toch dat dit blijft werken aangezien je je GSM aansluit?

[fsfikke]

No McLaren-BMW supercar

In answer to motoring.com.au’s enquiries, M boss Frank van Meel said the concept was pure fantasy and that there had been no contact with McLaren from anybody at either BMW or M.

“I haven’t had a phone call, Harald Krüger [BMW’s CEO] hasn’t had a phone call and Klaus Fröhlich [BMW’s Research and Development director] hasn’t had a phone call,” he said.

All three men were cited in the original story published by UK magazine, CAR.

Grappig, de laatste tijd staan er wel opvallend vaak verschillende McLaren's op de parkeerplaats van Mr. Fröhlich

[zneek]

HyperBart schreef op donderdag 24 september 2015 @ 11:04:
[...]


[afbeelding]

Op deze manier dus . Schitterend, dan zie ik het nut van die ConnectedDrive wel in. Maar wat gebeurt er dan als je abonnement van 3 jaar vervalt, dan lijkt me toch dat dit blijft werken aangezien je je GSM aansluit?

Volgens mij wel. Dat ConnectedDrive abo bevat veel meer zaken, Realtime traffic dingen enzo, volgens mij valt dat daar ook onder. En je kunt los van spotify muziek via ConnectedDrive hebben. Ik heb dat abo, zat bij mijn wagen, maar heb ik nog nooit gebruikt....

Spotify bediening is inderdaad heel netjes geintegreerd, maar je moet dan wel je telefoon via de kabel verbonden hebben.

[Typhone]

Verwijderd schreef op woensdag 23 september 2015 @ 20:30:
Haha dat doen alle garages, boefjes zijn t. Het is dat ik alles zelf doe, maar ik zou zeggen bij de volgende beurt. alles wat je eraf haalt stop maar in een zak en leg maar in de achterbak. Kun je t zelf checken naderhand.

Dat doet mijn specialist altijd netjes op mijn verzoek. Zo ben ik gelukkig ooit nog wat achterstallige dingen tegenkomen die allemaal netjes gefixeerd zijn inmiddels.

[HyperBart]

zneek schreef op donderdag 24 september 2015 @ 12:49:
[...]

Volgens mij wel. Dat ConnectedDrive abo bevat veel meer zaken, Realtime traffic dingen enzo,

RTTI is een apart abonnement.

volgens mij valt dat daar ook onder. En je kunt los van spotify muziek via ConnectedDrive hebben. Ik heb dat abo, zat bij mijn wagen, maar heb ik nog nooit gebruikt....

Spotify bediening is inderdaad heel netjes geintegreerd, maar je moet dan wel je telefoon via de kabel verbonden hebben.

Daar heb ik op zich geen probleem mee, GSM laadt toch bijna permanent altijd op in de wagen. Ook wel tof: Glympse integratie. Ben benieuwd wat er nog allemaal in zit nu al, want ik weet dat BMW ooit heel spectaculair gedaan heeft over die ConnDrive maar dat er geen zak mee gedaan werd daarna?

[zneek]

HyperBart schreef op donderdag 24 september 2015 @ 13:34:
[...]

RTTI is een apart abonnement.

[...]

Daar heb ik op zich geen probleem mee, GSM laadt toch bijna permanent altijd op in de wagen. Ook wel tof: Glympse integratie. Ben benieuwd wat er nog allemaal in zit nu al, want ik weet dat BMW ooit heel spectaculair gedaan heeft over die ConnDrive maar dat er geen zak mee gedaan werd daarna?

Zeker wel, sterker nog, 2 weken geleden is de ConnectedDrive app store geopend! Alleen maar meer dus.

[HyperBart]

Waar kan je de lijst van compatibele apps zoals bv. Spotify en zo dan opzoeken? Want wat ik nu vind van die store is dat ze daar hun eigen RTTI en andere abonnementen aanbieden...

[zneek]

HyperBart schreef op donderdag 24 september 2015 @ 13:40:
Waar kan je de lijst van compatibele apps zoals bv. Spotify en zo dan opzoeken? Want wat ik nu vind van die store is dat ze daar hun eigen RTTI en andere abonnementen aanbieden...

Ik kan dat vinden in de BMW Connected Drive app op mijn iPhone:

Dit is het lijstje met "other apps":

M Laptimer
Audiobooks van Audible
GoPro
Telekom Smart Home
Aupeo! Radio
Deezer Music
Napster
Tunein
Glympse
Stictcher
Sixt
Life360
Spotify

[MaZo]

Dat ConnectedDrive gebeuren schijn ik ook te hebben. Althans, het staat bovenin op mijn voorruit (bij de camera) en in het iDrive menu, en ik kan email en SMS lezen. Internet werkt daarentegen weer niet. Of zijn dit weer verschillende opties / services? En bij welke optie zit Spotify er dan bij?

Edit:

Lijkt eenvoudiger dan gedacht:

[ Voor 18% gewijzigd door MaZo op 24-09-2015 15:33 ]

[Toff]

Na (gratis) aanmelding bij www.bmw-connecteddrive.nl kan je de mogelijkheden en prijzen van Connected Drive bekijken. De basisdienst kost € 269 voor 3 jaar (tijdelijke aanbieding) en voor letterlijk alles betaal je per stuk minimaal rond de € 100 per jaar. Mag op de nieuwprijs van een BMW misschien niet veel geld zijn, maar ik zit er toch tegenaan te hikken.

[mkrmr]

Toff schreef op donderdag 24 september 2015 @ 19:15:
Na (gratis) aanmelding bij www.bmw-connecteddrive.nl kan je de mogelijkheden en prijzen van Connected Drive bekijken. De basisdienst kost € 269 voor 3 jaar (tijdelijke aanbieding) en voor letterlijk alles betaal je per stuk minimaal rond de € 100 per jaar. Mag op de nieuwprijs van een BMW misschien niet veel geld zijn, maar ik zit er toch tegenaan te hikken.

Heb het er toch bijgekocht terwijl ik het niet had besteld als optie toen in m'n 120 nieuw kocht dit jaar. Aanbieding van € 269 was leuk, inclusief BMW Online voor drie jaar, maar heb het eigenlijk alleen gedaan voor de RTTI. Dit is echt een aanrader zelfs voor €99 per jaar, je ziet veel beter waar het druk is ten opzichte van RDS file meldingen, en hoeveel extra tijd je daardoor onderweg bent.

Ook handig is dat je berichten met adressen voor je navigatie naar je auto kunt sturen, als je ook de Navi Pro hebt zelf routes die je op je PC hebt ingepland. Andere apps zie ik weinig nuttigs tussen zitten, maar dat komt wellicht nog eens.

[Toff]

RTTI (Real Time Trafic Information) heb ik volgens mij als laadsnoertje voor m'n TomTom ooit gekocht voor minder dan € 50. Een TomTom met lifetime gratis kaartupdates kocht ik voor minder dan € 150. Toegegeven, een geïntegreerd systeem oogt veel beter, maar de functionaliteit van het BMW systeem (Pro) blijft flink achter... Zo verkoopt BMW graag een duur systeem met camera's om borden te kunnen lezen, waar je bij TomTom gewoon de maximumsnelheid op je schermpje kunt aflezen. Snelheids- en trajectcontroles? Gratis op m'n smartphone, maar BMW geeft niet thuis. Om nog maar te zwijgen over de uitzonderlijke traagheid, waarmee BMW de dure kaarten bijwerkt. Regelmatig wijst mijn dure navigatie de verkeerde kant op, omdat het kaartmateriaal (naar mijn schatting) 2 tot 3 jaar achterloopt.

BTW: Op je PC gemaakte routes kan je via een USB-stick probleemloos overzetten naar je BMW. Minder chique, maar even effectief.

[MaZo]

Toff schreef op donderdag 24 september 2015 @ 19:15:
Na (gratis) aanmelding bij www.bmw-connecteddrive.nl kan je de mogelijkheden en prijzen van Connected Drive bekijken. De basisdienst kost € 269 voor 3 jaar (tijdelijke aanbieding) en voor letterlijk alles betaal je per stuk minimaal rond de € 100 per jaar. Mag op de nieuwprijs van een BMW misschien niet veel geld zijn, maar ik zit er toch tegenaan te hikken.

Hmm krijg bij het toevoegen van mijn auto helaas het bericht dat de code niet naar mijn auto gestuurd kon worden o.i.d. Misschien maar eens met ze bellen...

[Typhone]

Iemand die ergens een goede 530/535D te koop weet (Touring)? Naast mijn 330i heb ik binnenkort een diesel nodig in verband met de vele km's die ik ga maken voor mijn nieuwe baan. Ik heb de firmawagen (Duits ja) afgewezen want ik heb geen zin in een frot-Fabia te moeten tuffen en nu 15K gekregen voor een auto. Ik zie wat leuke imports staan (heel ver Duitsland in) maar ik heb geen tijd om er eens 3-4 willekeurig te gaan bekijken.

In Nederland staan er maar een paar te koop (volleder is een absolute eis qua bekleding) en ik ga niet bij M.O. Exclusive lopen te neuzelen. Richtprijs is 17.500 euro (een rijk uitgerustte 525D mag ook, lager niet). De relatief harde eis is 200pk is het minimum.

Ik heb naar de C320 en de C350 zitten kijken (Mercedes) maar ik ken geen specialist die het onderhoud doet vandaar dat ik liever mijn eigen specialist hou. Model wat ik op het oog had was volledig en compleet. Comfortsitze zijn ook wel erg prettig. KM-stand <250.000. Mocht je zelf van je auto afwillen en het onderhoud klopt dan stuur een bericht. Dit is geen standaard tekst die ik even op 20 sites heb gekopieerd maar de liefhebbers zijn er niet al te veel en deze grote motoren zijn in leasend Nederland ook erg schaars. De BMW-sites modellen zijn vooral rijkelijk 'extra' aangekleed door knutselaars en daar zit ik niet op te wachten.

Ik ben een 330i gewend en was in shock door de loomheid van zowel de E60/E61 530i en de 530d (pre-facelift van voor 03/2007). Vooral de 530i kwam totaal niet vooruit en voelde extreem log aan. De 535D heb ik inmiddels ook gereden (karig model qua uitrusting) maar die motor is prima. Het is altijd wel raar om te zien hoe er in Nederland zoveel 5-series rijden maar waar het meerendeel gewoon voorzien bizar weinig opties. Helemaal in Duitsland waar je heads-up display, panorama dak, M-sport pakket en alles op vrijwel elk model terugvindt.

Eisen: Automaat/handbak, diesel, <250.000km, prijs tot 20k maar richtlijn 17.500 euro gezien wat ze in Duitsland doen. Import kost zo'n 2300bpm + een beetje petty cash voor de importeur maar het bekijken en person is in dat geval een verhaal apart. Van München naar Braunschweig op 1 dag vanaf Eindoven is niet te doen en ik ga er geen 3 dagen aan besteden.

Model waar ik interesse in heb (en wellicht wat onderhoud nodig heeft): BMW 530D

[Malt007]

Als ik op autoscout zoek naar 535D <200.000, <17.6k vind ik er 13. Ze zijn bijna allemaal high executive en er zal er vast wel 1 bijzitten die vol opties zit.

[bord4kop]

Voor 8K mag je de mijne kopen

E60 525D automaat, donkerblauw orgineel BMW lichtmetalen zomer+winterwielen, 190Dkm, NL auto, 2e eigenaar, volledig dealer onderhouden, alleen.. geen leer & sedan..

[Impry]

Nou het toch over occasions gaat, de mijne staat weer in de verkoop.
Heb een potentiële opvolger gevonden maar dan wil ik deze wel eerst kwijt zijn.
Dus bazuin het rond en als er nog vragen zijn dan hoor ik het graag.

BMW 130i Cup
KM stand: 124.652
Vraagprijs: € 16.500,-
http://www.autowereld.nl/...cup-14798717/details.html

[DennusB]

Impry schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 14:41:
Nou het toch over occasions gaat, de mijne staat weer in de verkoop.
Heb een potentiële opvolger gevonden maar dan wil ik deze wel eerst kwijt zijn.
Dus bazuin het rond en als er nog vragen zijn dan hoor ik het graag.

BMW 130i Cup
KM stand: 124.652
Vraagprijs: € 16.500,-
http://www.autowereld.nl/...cup-14798717/details.html
[afbeelding]

Vette bak. Wat heb je als opvolger op t oog?

[Impry]

DennusB schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 14:49:
[...]
Vette bak. Wat heb je als opvolger op t oog?

Nieuwe 1 serie

[Raymond P]

Ik ben gisteren langs C&E turbochargers gegaan met de oude turbo en ben letterlijk overladen met informatie.
Zoals beloofd is mijn turbo open gemaakt en heb ik een kijkje mogen nemen.

Wat is dat ding vies van binnen. Er zat aan de uitlaat kant best veel brokken koolstof, waarschijnlijk teruggeslagen vanaf de DPF. (Waarschijnlijk met dank aan het rijgedrag van de vorige eigenaar.)

(klik)


Hoewel dit schade heeft veroorzaakt aan de fan (hele happen eruit) was dit niet de oorzaak van falen.
De turbo is te heet geworden doordat er brandstof bij de olie zat met als gevolg meer frictie. Hierdoor is de axiale lager vast komen te zitten en is er axiale speling ontstaan waardoor de inlaat kant tegen het huis aan heeft gezeten. De fan aan de andere kant heb ik niet mee gehad maar daar was het inslijten ook op te zien.
Leuk en leerzaam om te zien. De blauwe verkleuring was goed te zien en brandstofresten waren te ruiken.

Naar alle waarschijnlijkheid is de oorzaak lekkende injector(s) of brandplaatjes óf de kapotte gloeispiralen waar ik een paar maanden mee heb gereden. Ik heb een olie test strip meegekregen waarop (na wat kilometers rijden) te zien zal zijn of er wederom brandstof bij de olie is gekomen.
Een andere mogelijke oorzaak is een brakke carterventilatie. Die ga ik zsm even controleren.

Mijn oliewissel interval van 25.000/30.000 km vond hij veel te hoog en adviseerde tot 15.000 km te hanteren.
De 'lage' kilometerstand (175.000) vond hij geen valide reden om dat niet te doen omdat een turbo vervangen veel meer kost dan periodiek olie vervangen.

Als ik hiermee klaar ben heb ik ter waarde van een ruime 3000 euro aan reparaties verricht aan deze auto. Dat is wel iets meer dan ik begroot had, en het scheelt dan ook dat ik zelf wel durf te sleutelen.

Als het teststripje ook echt blijkt te werken zal ik de naam hier wel even noemen, dat kan dan best interessant zijn om slijtage aan je auto te voorkomen.

[Toff]

Impry schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 14:41:
Dus bazuin het rond en als er nog vragen zijn dan hoor ik het graag.

APK 4 maanden overtijd?

[Raymond P]

Toff schreef op zaterdag 26 september 2015 @ 01:19:
[...]

APK 4 maanden overtijd?

En ik maar denken dat het 2015 was. Damn de tijd gaat echt snel.

[duderuud]

Eergisteren mijn 335 naar de dealer gebracht wegens windgeruis/fluit en een bugje met spraakbediening.

Goed geholpen, het kostte wat moeite om het windgeruis op te lossen (eerst deurrubber vervangen, was niet voldoende en dus ook ruitrubber aangepast) maar dat is nu prima.

Om de soms niet werkende spraakbediening op te lossen hebben ze de software (I-Level) geupgrade naar de laatste versie. Ik heb begrepen dat alle losse componenten hiermee geupdate worden.

Blijkbaar ook de ECU/DME want voorheen klapperde de uitlaat alleen in de 1e en 2e versnelling (in Sport+ stand) maar nu in alle versnellingen.
Fijne bijkomstigheid haha!

[Typhone]

Malt007 schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 14:29:
Als ik op autoscout zoek naar 535D <200.000, <17.6k vind ik er 13. Ze zijn bijna allemaal high executive en er zal er vast wel 1 bijzitten die vol opties zit.

Vrijwel allemaal 01/2007 en 03/2007 voor de LCI. Vanaf 24 maart 2007 zijn de LCI modellen op kenteken gezet en de modellen die ik vind zijn dat in de regel niet. Daarbij heeft de touring mijn voorkeur. Die importmodellen in Zwolle vertrouw ik niet zo. Al door meerdere mensen voor gewaarschuwd op de BMW-fora.
Dan blijven er dus welgeteld 2 modellen over helaas

[t_captain]

gauchov6 schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 00:08:
[...]

Heb het er toch bijgekocht terwijl ik het niet had besteld als optie toen in m'n 120 nieuw kocht dit jaar. Aanbieding van € 269 was leuk, inclusief BMW Online voor drie jaar, maar heb het eigenlijk alleen gedaan voor de RTTI. Dit is echt een aanrader zelfs voor €99 per jaar, je ziet veel beter waar het druk is ten opzichte van RDS file meldingen, en hoeveel extra tijd je daardoor onderweg bent.

Ook handig is dat je berichten met adressen voor je navigatie naar je auto kunt sturen, als je ook de Navi Pro hebt zelf routes die je op je PC hebt ingepland. Andere apps zie ik weinig nuttigs tussen zitten, maar dat komt wellicht nog eens.

Autonavigatie gaat hem toch niet helemaal worden. I en auto wordt gemaakt voor e levensduur van 15 jaar. Remember de telefoon die in 2000 helemaal in was? http://i.ytimg.com/vi/ZUPJdG9rmAY/maxresdefault.jpg

Ik heb een paar jaar geleden een zeizoen rondgereden in een RX-8 van 2006. De fabrieksnavi was na 5 jaar al hopeloos verouderd. 2-D, geen fileinformatie en traag.

Naar de toekomst kijkend, zou ik vooral willen dat het systeem gewoon de smartphone wereld volgt, inclusief bovenal de optie om de inwendige iOS/droid/Win10 device te vervangen. Apple TV, Chromecast, mirrorlink etc hebben imho meer potentieel dan inbouwnavi.

[sig69]

duderuud schreef op zaterdag 26 september 2015 @ 09:27:


Blijkbaar ook de ECU/DME want voorheen klapperde de uitlaat alleen in de 1e en 2e versnelling (in Sport+ stand) maar nu in alle versnellingen.
Fijne bijkomstigheid haha!

Alleen daarvoor zou ik al terug gaan naar de dealer met zo'n auto: "de uitlaat klapt niet als ik van 5 naar 6 schakel!". Haha

[Wimo.]

Impry schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 14:41:
Nou het toch over occasions gaat, de mijne staat weer in de verkoop.
Heb een potentiële opvolger gevonden maar dan wil ik deze wel eerst kwijt zijn.
Dus bazuin het rond en als er nog vragen zijn dan hoor ik het graag.

BMW 130i Cup
KM stand: 124.652
Vraagprijs: € 16.500,-
http://www.autowereld.nl/...cup-14798717/details.html
[afbeelding]

Staat al een flinke tijd te koop toch ? Je moet maar net een gek vinden .. maar als die niet komen Welke uitvoering heb je op het oog? 135i?

[sig69]

Iemand tips om Red Bull uit je stoel te krijgen?

[Tomatoman]

Impry schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 14:41:
Nou het toch over occasions gaat, de mijne staat weer in de verkoop.
Heb een potentiële opvolger gevonden maar dan wil ik deze wel eerst kwijt zijn.
Dus bazuin het rond

Negen jaar oud en een vraagprijs die meer dan een derde van de nieuwprijs is - ik geloof niet dat ik daar reclame voor ga maken.

sig69 schreef op zaterdag 26 september 2015 @ 17:17:
Iemand tips om Red Bull uit je stoel te krijgen?

Ik heb helaas niet het antwoord voor je, maar gaat het om leren of stoffen bekleding? En wat is het probleem, dat het plakt of dat je een verkleuring ziet of nog iets anders?