Het grote BMW-topic #12

[Afvalzak]

fsfikke schreef op donderdag 09 juli 2015 @ 15:55:
[...]

Je bedoelt die jongens die dag in dag uit, tientalle auto's naar binnen en buiten rijden De kans dat zij een ongeluk maken is ook heel klein, en als er toch iets gebeurd heb je de zekerheid dat de garage aansprakelijk is voor de schade en oplossing. Zelf ben je natuurlijk ook verzekert, maar dan krijg je een hoop gedoe met de afhandeling, mindering van je schadevrije-jaren etc. Nee ik vind het prima als zij het doen

Och, mijn vader heeft naast een schade specialist gewerkt, en daar kwamen zelfs auto's langs die net van de boot afgereden werden en per ongeluk een andere auto raakte.
Gingen direct naar de specialist om vervolgens naar de dealer te gaan, dus ik snap hem wel

[fsfikke]

Afvalzak schreef op donderdag 09 juli 2015 @ 16:14:
[...]

Och, mijn vader heeft naast een schade specialist gewerkt, en daar kwamen zelfs auto's langs die net van de boot afgereden werden en per ongeluk een andere auto raakte.
Gingen direct naar de specialist om vervolgens naar de dealer te gaan, dus ik snap hem wel

Waar dagelijks met honderden auto's gerangeerd wordt gaat natuurlijk soms wat verkeerd. Maar als dat structureel gebeurt verliezen mensen snel hun baan

[zneek]

Beetje bevooroordeeld publiek, maar ik schiet hem toch maar in. Voor een uitbreiding van onze lease "vloot" heb ik op dit moment 2 opties. Ik neig sterk naar de BMW optie, maar hoor graag jullie mening.

Beide auto's zijn van na 2014-6 en hebben 20K km gelopen. Beide zijn uitgerust met automaat, navigatie, climate control en telefoonintegratie.

optie 1: BMW 3 serie touring F31 318d sportline
optie 2: Lexus IS300h Edition

Insteek is 15K km per jaar en looptijd 4 jaar op basis van financial lease. Bijtelling doet er niet toe, auto wordt 100% zakelijk gereden. Omslagpunt voor diesel in de BMW ligt rond die 15K km en de Is300h is een benzineauto die heel zuinig zegt te zijn. Praktijk is uiteraard niet zo gunstig als de opgegeven 1:23 oid. Eerder 1:16. Opgeteld ontlopen ze elkaar op 15k km per jaar niet zo veel qua kosten, paar tientjes per maand. Bij meer km wordt het voordeel langzaam maar zeker merkbaar voor de diesel.

Ik neig dus naar de BMW, of naar een F30 sedan met vergelijkbare uitrusting. Waarom zou de Lexus een betere keuze zijn? Ik bedoel, BMW is beter, meer betrouwbaar en hogere kwaliteit, toch? Of zijn er hier mensen die een IS300h gereden hebben en hem beter vinden dan een 3 serie?

Overigens rij ik prive een F32 435i, dus sportief rijden hoeft de zakelijke auto niet.

[Toff]

zneek schreef op donderdag 09 juli 2015 @ 19:26:
Overigens rij ik prive een F32 435i, dus sportief rijden hoeft de zakelijke auto niet.

Als het verschil te groot is, word je ook niet blij, lijkt me?

[spank_mojoo]

@zneek
zeker bevooroordeeld ja
Buiten het feit dat ik de voorkant van de lexus ENORM lelijk vind, denk ik wel dat de lexus voordeliger is.
Ik rijdt zelf ongeveer 18.000 km per jaar en het zou mij een paar honderd euro per jaar schelen wanneer ik een diesel zou kopen. (wanneer dit hetzelfde model auto zou zijn natuurlijk).
Dit helemaal buiten beschouwing gelaten, zou ik zowieso meteen voor de touring gaan

[sig69]

Dan lekker voor de touring gaan voor die paar honderd euro

[Z___Z]

Ik zou voor een 316i gaan. Veel sneller en goedkoper dan een 318d bij 15k per jaar.
Heb zelf ook vergeleken, maar bij 35k per jaar was bij een nieuwe c klasse een c180 benzine en diesel even duur. Maar de diesel heeft dan maar 115 pk terwijl de benzine 156 pk heeft. Wil je vergelijkbare prestaties moet je bij Mercedes de c220 nemen en die is bij 35k per jaar veel duurder. Prijs verschil is vergelijkbaar bij bmw.

[zneek]

Z___Z schreef op donderdag 09 juli 2015 @ 21:32:
Ik zou voor een 316i gaan. Veel sneller en goedkoper dan een 318d bij 15k per jaar.
Heb zelf ook vergeleken, maar bij 35k per jaar was bij een nieuwe c klasse een c180 benzine en diesel even duur. Maar de diesel heeft dan maar 115 pk terwijl de benzine 156 pk heeft. Wil je vergelijkbare prestaties moet je bij Mercedes de c220 nemen en die is bij 35k per jaar veel duurder. Prijs verschil is vergelijkbaar bij bmw.

Op zich een valide punt. Maar een diesel is veel beter te krijgen (Jahreswagen via Qoets.nl) en daardoor prijstechnisch erg interessant in aanschaf. Er zijn simpelweg veel meer diesels dan benzines onder de Jahreswagens. Dat maakt de rekensom weer in het voordeel van de diesel.

Op dit moment geef ik de 3 touring 80% kans. Mooie auto, uitvoering is compleet en de 318d is met zijn +/- 1:18 zuinig genoeg. Over de Lexus vind ik op autoweek.nl wel wat positieve verhalen, maar volgens mij is de BMW echt netter en completer. In ieder geval veel mooier. Vind ik. En ik moet er primair in rijden.

[FabianGTI]

zneek schreef op donderdag 09 juli 2015 @ 23:47:
[...]

Op zich een valide punt. Maar een diesel is veel beter te krijgen (Jahreswagen via Qoets.nl) en daardoor prijstechnisch erg interessant in aanschaf. Er zijn simpelweg veel meer diesels dan benzines onder de Jahreswagens. Dat maakt de rekensom weer in het voordeel van de diesel.

Op dit moment geef ik de 3 touring 80% kans. Mooie auto, uitvoering is compleet en de 318d is met zijn +/- 1:18 zuinig genoeg. Over de Lexus vind ik op autoweek.nl wel wat positieve verhalen, maar volgens mij is de BMW echt netter en completer. In ieder geval veel mooier. Vind ik. En ik moet er primair in rijden.

Er is niets mis met Lexus, is natuurlijk het premium broertje van Toyota, maar toch zou ik zelf ook voor de BMW gaan
Op een of anders manier voelt het interieur van een Lexus wat goedkoop aan, net als elke andere Japanse auto (no offense )

[Unknown Alien]

Een 316i veel sneller dan een 318d...Is dat zo?

[Raymond P]

Unknown Alien schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 09:47:
Een 316i veel sneller dan een 318d...Is dat zo?

Hij vergelijkt een efficient dynamics diesel motor met een normale.
Een normale 318d zal ongetwijfeld wat meer koppel hebben.

Edit: ik meen via Top Gear mee gekregen te hebben dat de nieuwe 320d net zo mooie cijfertjes heeft als de E46 M3.
Volgens Wiki heeft een 318d een kleine 100 Nm meer dan een 316i.

[ Voor 23% gewijzigd door Raymond P op 10-07-2015 10:00 ]

[MrFl0ppY]

Hoewel we hier in het BMW topic zitten zou ik denk toch ook serieus naar de Lexus kijken. Flink veel meer vermogen en een wat onderscheidende auto als de 3 serie. Qua kwaliteit zullen ze elkaar niet veel ontlopen en als ze dat al doen dan is de Lexus misschien nog wel de winnaar. En een keer bij een ander kijken is toch ook wel leuk?

[Unknown Alien]

100Nm is ~1/3 meer koppel
En je rijdt denk 200km verder met een tank.

Ga jij maar van BMW naar lexus....Spijt komt altijd te laat he

[Kecin]

Als je toch al een 4 serie hebt Zneek, zou ik voor de Lexus gaan. Verbruik is eigenlijk best wel goed met zo'n ding. Plus dan kan je nog eens afwisselen .

Ik heb altijd BMW gereden en rijd nu Lexus, mocht ik nu 1 auto kiezen zou het de BMW worden. Mocht ik die al hebben zou ik sowieso de Lexus erbij willen hebben. Prettige complete auto's en de service bij de garage is ook top, daarnaast in 120k kilometer nog geen enkel probleem gehad (op lekke band na).

[Het Fantoom]

Raymond P schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 09:53:
[...]

Edit: ik meen via Top Gear mee gekregen te hebben dat de nieuwe 320d net zo mooie cijfertjes heeft als de E46 M3.

Wist niet dat ze zo'n onzin verkochten bij TopGear.

[ Voor 18% gewijzigd door Het Fantoom op 10-07-2015 10:24 ]

[Raymond P]

Het Fantoom schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:12:
[...]

Wist niet dat ze zo'n onzin verkochten bij op TopGear.

Ach, de vriendin kijkt het. En dat kan ik alleen maar aanmoedigen.

Googlen zal vast uitsluitsel geven:

BMW M3 E46 bron
343 pk
365 Nm

BMW F30 320d bron
181 pk
380 Nm

Een F30 320d heeft dus daadwerkelijk meer koppel dan een E46 M3.

[mr_petit]

Ja koppel. Dat zegt helemaal niets.
Zeker als je niet kijkt naar de overbrengingsverhoudingen. (en dan kom je toch weer bij vermogen uit )

[fsfikke]

Raymond P schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:20:
[...]


Ach, de vriendin kijkt het. En dat kan ik alleen maar aanmoedigen.

Googlen zal vast uitsluitsel geven:

BMW M3 E46 bron
343 pk
365 Nm

BMW F30 320d bron
181 pk
380 Nm

Een F30 320d heeft dus daadwerkelijk meer koppel dan een E46 M3.

Misschien was het dit filmpje:

[Raymond P]

mr_petit schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:27:
Ja koppel. Dat zegt helemaal niets.
Zeker als je niet kijkt naar de overbrengingsverhoudingen. (en dan kom je toch weer bij vermogen uit )

Op zijn minst zegt het dat ik het goed gehoord had. (Ik kijk geen televisie)

Op papier heeft 'ie meer koppel.
Een E46 M3 heb ik gereden, een F30 320d niet. Dus verder kan ik het niet vergelijken.

fsfikke schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:29:
[...]

Misschien was het dit filmpje:
[video]

Dat zou ook nog kunnen.

[ Voor 21% gewijzigd door Raymond P op 10-07-2015 10:36 ]

[Het Fantoom]

Raymond P schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:32:
[...]


Op zijn minst zegt het dat ik het goed gehoord had. (Ik kijk geen televisie)

Op papier heeft 'ie meer koppel.
Een E46 M3 heb ik gereden, een F30 320d niet. Dus verder kan ik het niet vergelijken.

Bij 'net zo mooie cijfertjes als een E46 M3' kijk je natuurlijk niet alleen naar max. koppel, sowieso niet als je een diesel met benzine vergelijkt.
De E46 320d heeft ook 'maar liefst' 330Nm max. koppel die je naar 400Nm kunt laten chippen, maar dat maakt het nog geen M3.

[mr_petit]

Mijn volvo uit 2012 heeft ook 400Nm koppel uit een 2 liter dieseltje. (ongechipt)
En elke keer rij ik 'm alsof ik in een m3 zit

[ Voor 4% gewijzigd door mr_petit op 10-07-2015 10:50 ]

[sig69]

Zo hij is weer gekeurd. Paar kleine opmerkingen maar die komen wel als ik vakantie heb

[Raymond P]

Het Fantoom schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:47:
[...]

Bij 'net zo mooie cijfertjes als een E46 M3' kijk je natuurlijk niet alleen naar max. koppel, sowieso niet als je een diesel met benzine vergelijkt.
De E46 320d heeft ook 'maar liefst' 330Nm max. koppel die je naar 400Nm kunt laten chippen, maar dat maakt het nog geen M3.

Ik meende gehoord te hebben dat er iets in cijfertjes net zo mooi was, meer niet.
Een M kan je natuurlijk niet zo vergelijken, al is het alleen al om het onderstel. Wellicht dat het daarom ook is blijven hangen.
Het cijfertje is wel hoger, dat is een feit.

Overigens snap ik wel war er bedoeld wordt. Hoeveel heb je nodig als je in de file staat?

[ Voor 6% gewijzigd door Raymond P op 10-07-2015 11:29 ]

[Brilsmurfffje]

fsfikke schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 10:29:
[...]

Misschien was het dit filmpje:
[video]

Wat een klein mannetje is dat! Je ziet hem amper zitten

[Unknown Alien]

Raymond P schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 11:29:
[...]


Ik meende gehoord te hebben dat er iets in cijfertjes net zo mooi was, meer niet.
Een M kan je natuurlijk niet zo vergelijken, al is het alleen al om het onderstel. Wellicht dat het daarom ook is blijven hangen.
Het cijfertje is wel hoger, dat is een feit.

Overigens snap ik wel war er bedoeld wordt. Hoeveel heb je nodig als je in de file staat?

Ga maar op weg naar Z Frankrijk me te auto. Kan je het verschil zien tussen benzine en diesel met caravan erachter berg op met 12% helling

[Raymond P]

Ik ben allergisch voor caravans. En tot op zekere hoogte ook voor Frankrijk.

[AndRo555]

Unknown Alien schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 15:02:
[...]

Ga maar op weg naar Z Frankrijk me te auto. Kan je het verschil zien tussen benzine en diesel met caravan erachter berg op met 12% helling

Gewoon de toeren er in houden en je vliegt naar boven met die M3 bij 7000rpm met caravan. Als je diesel en benzine vergelijkt bij 2000rpm heb je een punt, maar met een caravan of eender welke treklast moet je gewoon toeren maken bergop. Bij een diesel 4000rpm en bij een benzine een stuk meer.

Een 150pk atmosferische benzine met caravan gaat de berg sneller op bij max vermogen dan een 150pk diesel aan max vermogen toerental. Die diesel weegt gewoon net wat meer.

[ Voor 13% gewijzigd door AndRo555 op 10-07-2015 16:09 ]

[Raymond P]

Dat laatste ligt er denk ik een beetje aan hoe hoog de berg is.

[AndRo555]

Dat ook nog, maar de meeste courante (snelweg) hellingen die je tegenkomt in europa zijn meestal onder de 1000m, daar is het verschil met zeeniveau niet echt zo groot.

[t_captain]

Laat de caravan lekker thuis, scheelt 170 km/h op je topsnelheid.

[Argonyx]

Hij, kort vraagje. Ik ga morgenvroeg een proefrit maken in een 316i uit 2000. De auto heeft maar 86000 km op de teller staan. De auto is van een collega van me en vraagt ergens tussen de 2400 en 3000 euro.
Ik rij nu een Fiat punto uit 2002 met 205000km op de teller.
Is het slim om deze auto te kopen of betaal ik me dan blauw aan onderhoud?

[418O2]

Argonyx schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 23:12:
Hij, kort vraagje. Ik ga morgenvroeg een proefrit maken in een 316i uit 2000. De auto heeft maar 86000 km op de teller staan. De auto is van een collega van me en vraagt ergens tussen de 2400 en 3000 euro.
Ik rij nu een Fiat punto uit 2002 met 205000km op de teller.
Is het slim om deze auto te kopen of betaal ik me dan blauw aan onderhoud?

Je zal zeker niet goedkoper uit zijn qua mrb, verzekering, brandstof. De kosten aan onderhoud zijn niet te bepalen, dat moet je zelf checken (of laten doen)

[Trent900]

Argonyx schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 23:12:
Hij, kort vraagje. Ik ga morgenvroeg een proefrit maken in een 316i uit 2000. De auto heeft maar 86000 km op de teller staan. De auto is van een collega van me en vraagt ergens tussen de 2400 en 3000 euro.
Ik rij nu een Fiat punto uit 2002 met 205000km op de teller.
Is het slim om deze auto te kopen of betaal ik me dan blauw aan onderhoud?

E46 prefacelift met zo weinig kilometers. Ik weet niet wat er al gedaan is, maar dat kan goed in de kosten lopen. Zwakke draagarmen, gaar koelsysteem, luchtmassameter etc. etc. Controleer ook alle slangen in het motorcompartiment.

Kijk dit anders even na: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=896234

[ Voor 3% gewijzigd door Trent900 op 10-07-2015 23:26 ]

[sig69]

Argonyx schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 23:12:
Hij, kort vraagje. Ik ga morgenvroeg een proefrit maken in een 316i uit 2000. De auto heeft maar 86000 km op de teller staan. De auto is van een collega van me en vraagt ergens tussen de 2400 en 3000 euro.
Ik rij nu een Fiat punto uit 2002 met 205000km op de teller.
Is het slim om deze auto te kopen of betaal ik me dan blauw aan onderhoud?

Het is onmogelijk een auto op basis van deze gegevens te beoordelen. Ga er een (lang) stuk in rijden, laat 'm nakijken door iemand. 86000 km is niet veel, maar is er ook onderhoud gepleegd? Heeft ie op z'n minst z'n beurtjes gehad?

[sig69]

Trent900 schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 23:25:
[...]


E46 prefacelift met zo weinig kilometers. Ik weet niet wat er al gedaan is, maar dat kan goed in de kosten lopen. Zwakke draagarmen, gaar koelsysteem, luchtmassameter etc. etc. Controleer ook alle slangen in het motorcompartiment.

Kijk dit anders even na: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=896234

Draagarmrubbers ok, maar gaar koelsysteem? Etc? Etc? Wat dan?

Edit: die link is wel erg negatief hoor

[ Voor 4% gewijzigd door sig69 op 11-07-2015 00:50 ]

[mr_petit]

BMW's (e46 en een aantal andere typen) hebben een expansietank uit fiberplastic dat kleine scheuren krijgt op den duur. En bij een aantal motoren is de thermostaat ook een zwak punt, evenals de visco koppeling van de ventilator. Dat dus betreffende het koelsysteem.

Bijna al die aangestipte punten van die link zit wel een kern van waarheid in, maar veel van die punten gelden ook gewoon voor andere auto's. Elke auto en motorisering heeft zo z'n specifieke kwaaltjes.
Wil je geen van de kwaaltjes ooit tegenkomen, koop dan elke 3 jaar een nieuwe auto.

[ Voor 3% gewijzigd door mr_petit op 11-07-2015 01:55 ]

[Theimon]

Check ook of de koppeling en drukgroep nog goed zijn.
Jaag het ding over een hobbelige straat om te zoeken naar klapperende geluiden.
Ook niet onbelangrijk: is de clima koud?

Ik vind het veel geld voor die auto. Ja hij heeft maar 86k gelopen, maar het blijft een 316i uit 2000.

[Jeroen V]

Nog even een korte update over de absurde badenspanning... KwikFit heeft het bekeken en komt tot de conclusie dat er hoogslag in de banden zit. Even op google gezocht, maar daar kom ik dat woord nergens tegen, althans niet in combinatie met autobanden. Iemand een idee wat dat is? En zou hoogslag een oorzaak kunnen zijn van de knepperharde bandenspanning?

[_Arthur]

Jeroen V schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 10:14:
Nog even een korte update over de absurde badenspanning... KwikFit heeft het bekeken en komt tot de conclusie dat er hoogslag in de banden zit. Even op google gezocht, maar daar kom ik dat woord nergens tegen, althans niet in combinatie met autobanden. Iemand een idee wat dat is? En zou hoogslag een oorzaak kunnen zijn van de knepperharde bandenspanning?

Zoeken op hoogteslag. http://forum.hobbyist.nl/...nden-wat-is-hoogteslag/p1

[Joopieboy]

Hoogslag, hoogteslag, ook wel cuppen genoemd. Dit kan idd door een te hoge bandenspanning komen ja. Hierdoor slijten je profiel'blokken' niet tegelijk af maar schuin, waardoor als je de band ronddraait je een soort rasp idee krijgt, dat trilt en doet.

Mooi voorbeeld is mijn motorband:

Aan de rullen te zien weet je dat het iets meer is geweest als een te hoge bandenspanning. Koud was het prima, maar stukje rijstijl en verkeerde band voor het type gebruik (sport-tour) rulde die aardig op en ging ie cuppen. Nu is een Bridgestone daar sowieso gevoelig voor maar soit.

[ Voor 46% gewijzigd door Joopieboy op 11-07-2015 10:19 ]

[Jeroen V]

Aha, das een stuk duidelijker, dank!

[Joopieboy]

Als het niet heel erg is, kun je er voor kiezen om de fabrieksbandenspanning aan te houden en de banden halfjaarlijks met voor en achter te wisselen.

In mijn geval heb ik iets meer kennis erover, en aangezien ik een wat speciale auto heb qua onderstel wijk ik ook af van de fabrieksinstelling. Hun schrijven 2.5 bar rondom voor. Ik heb voor 2.4 bar zitten en achter 2.1 bar. Anders vreet ie ook de banden op en krijg je een slechter rijdende auto, stuiterige achteras, etc.

Je moet het ook net weten allemaal.

[glnk]

In de Z4 heb ik de bandendruk het liefst gelijk voor vs achter wanneer ze op temperatuur zijn. Bij koude banden zit er ongeveer 2.0 bar in en de druk loopt gelijkmatig op dus ik kan alle 4 banden op dezelfde bandendruk brengen. Geeft ook aan hoe de auto in balans is qua gewichtsverdeling.

[Joopieboy]

Precies, hoor van een kennis met een E36 dat is voor 2.2 zet en achter 2.6, net wat je wilt, wat je rijstijl is...

[Jeroen V]

Allemaal bedankt voor de reacties, nu een discussie met de leasemaatschappij en KwikFit. KwikFit is van mening dat de hoogteslag niet door te hoge bandenspanning kan komen, en ik heb het vermoeden dat de leasemaatschappij geen zin heeft om na slechts 15.000km de banden al te moeten vervangen.

Gaat nog leuk worden denk ik....

[Joopieboy]

Kwikfit heeft hierin wel de adviserende en beslissende rol gespeeld.

En 15dkm? Ken mensen met een V60 PIH die 6-8dkm met een setje banden doen, en die hebben de eerste keren ook geen commentaar gehad.

[Trent900]

sig69 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 00:43:
[...]

Draagarmrubbers ok, maar gaar koelsysteem? Etc? Etc? Wat dan?

Edit: die link is wel erg negatief hoor

mr_petit gaf het al aan, veel punten van die lijst gelden ook voor andere auto's. Maar de e46 PFL heeft echt wel een aantal aandachtspunten. Bijvoorbeeld de OEM draagarmen die BMW eronder zet, is gewoon crap. Die laat je beter gewoon vervangen door draagarmen van Meyle. Van veel genoemde punten kan ik je garanderen dat die aan de beurt komen. E46 fora staat er vol mee....voordeel is wel dat er gigantisch veel kennis op het web aanwezig is over dit model. Bij mijn eerste E46 kon ik gewoon die hele lijst afwerken, bijna allemaal aan de beurt geweest, die trok je portemonnee gewoon leeg. Daarna heb ik weer een E46 PFL gekocht met volledige onderhoudshistorie (onderhoudskosten in de 2 jaar voorafgaand waren nog hoger dan de aanschafprijs) , waar echt alle punten al waren vervangen/gerepareerd. Ding is 16 jaar oud (240k km), blok loopt als nieuw, op remmen, banden, olie, filtertjes en APK na, nul komma nul onderhoud aan gehad (over de laatste 3 jaar).

[Theimon]

Ff het lucht- en interieurfilter vervangen, kon geen kwaad denk ik zo.





En ineens viel me het volgende op, ik mis 2 schroeven aan de voorkant die de nieren en de intake bij elkaar houden. Dat wordt lekker zoeken op realoem naar welke schroeven daar in moeten.

[mr_petit]

Theimon schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 16:50:
Dat wordt lekker zoeken op realoem naar welke schroeven daar in moeten.

Da's toch zo gevonden?

[Theimon]

mr_petit schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 16:55:
[...]


Da's toch zo gevonden?

Klopt, maar het is maar net onder welk onderdeel ze 'm zetten

Maar het is de Fillister Head Screw, part 07146986938

[mr_petit]

Zoiets staat meestal bij vehicle trim.

Weet je zeker dat er geen rivet in moet?

[Theimon]

Hmm als ik realoem zo bekijk is allebei mogelijk

Ik loop maandag wel ff bij de dealer binnen, dit laten bezorgen is gewoon zonde van het geld.

[ Voor 117% gewijzigd door Theimon op 11-07-2015 17:20 ]

[cooper87]

Vandaag voor het eerst in een BMW showroom geweest, ik rij nu een Peugeot 107 en het is tijd voor een upgrade Ik wil graag een 1 serie (vorige winter in een 1 serie naar Oostenrijk gereden en ik was direct verkocht...)

Deze samengesteld, met inruil van mijn Peugeot bieden ze deze voor 30k aan (Peugeot is 4 jaar oud, 102k km op de teller). Wat denken jullie, mis ik nog iets van must have opties oid? De enige echte prijzige opties zijn de Harman Kardon speakers en lederen bekleding. Nu ik het thuis nog eens bekijk zou ik ook nog graag Park Distance Control voor en Park Assistent erbij doen. Hopelijk voor dezelfde prijs

Ik twijfel heel erg tussen deze en een Mercedes A klasse, maar die is wel een stukje prijziger...

[timmie271]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 19:10:
Vandaag voor het eerst in een BMW showroom geweest, ik rij nu een Peugeot 107 en het is tijd voor een upgrade Ik wil graag een 1 serie (vorige winter in een 1 serie naar Oostenrijk gereden en ik was direct verkocht...)

Deze samengesteld, met inruil van mijn Peugeot bieden ze deze voor 30k aan (Peugeot is 4 jaar oud, 102k km op de teller). Wat denken jullie, mis ik nog iets van must have opties oid? De enige echte prijzige opties zijn de Harman Kardon speakers en lederen bekleding. Nu ik het thuis nog eens bekijk zou ik ook nog graag Park Distance Control voor en Park Assistent erbij doen. Hopelijk voor dezelfde prijs

Ik twijfel heel erg tussen deze en een Mercedes A klasse, maar die is wel een stukje prijziger...

Ik zou dan alleen Park Distance Control(voor +achter) doen. Park Assistent is leuk maar zo'n grote auto is het niet (maar voor dezelfde prijs kan het nooit kwaad) .

Weet alleen niet wat voor stoelen er standaard in de 1 serie zitten? Maar toen wij in de 2 serie active tourer zaten (proefritje) met de standaard stoelen waren we daar niet echt tevreden over (noem het maar gerust gewoon planken).

Je kan er ook nog voor kiezen om bij de interieurlijsten een blauwe lijn te nemen in plaats van een zwarte omdat je het M-pakket hebt genomen. Moet je maar even kijken.

En wat je nog zou kunnen doen is comfort Access (puur voor het gemak, maar wel een smak geld), dan kun je de sleutel gewoon in je broekzak laten..

Ik zie net dat je als het goed is Adaptieve ledkoplampen kan nemen voor dezelfde prijs als je led mistlampen voor aanklikt. kost toch 600 euries extra

[ Voor 4% gewijzigd door timmie271 op 11-07-2015 20:05 ]

[cooper87]

timmie271 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 19:57:
[...]


Ik zou dan alleen Park Distance Control(voor +achter) doen. Park Assistent is leuk maar zo'n grote auto is het niet (maar voor dezelfde prijs kan het nooit kwaad) .

Weet alleen niet wat voor stoelen er standaard in de 1 serie zitten? Maar toen wij in de 2 serie active tourer zaten (proefritje) met de standaard stoelen waren we daar niet echt tevreden over (noem het maar gerust gewoon planken).

Je kan er ook nog voor kiezen om bij de interieurlijsten een blauwe lijn te nemen in plaats van een zwarte omdat je het M-pakket hebt genomen. Moet je maar even kijken.

En wat je nog zou kunnen doen is comfort Access (puur voor het gemak, maar wel een smak geld), dan kun je de sleutel gewoon in je broekzak laten..

Ik zie net dat je als het goed is Adaptieve ledkoplampen kan nemen voor dezelfde prijs als je led mistlampen voor aanklikt. kost toch 600 euries extra

Er zitten sportstoelen in. Dat van die blauwe lijn klopt ja, maar die heb ik er expres uit gehaald, want met de leren bekleding komt het blauwe niet terug in de bekleding. Dan heb je dus 1 blauwe lijn in je interieur, dat is nu dus hoogglans zwart geworden. Iets netter denk ik!

Comfort Access vind ik wel veel geld voor wat je krijgt.

[Toff]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 19:10:
Wat denken jullie, mis ik nog iets van must have opties oid?

Automatische Airco is wel fijn en wanneer er een tweede bestuurder is, zijn elektrisch verstelbare stoelen (met 2 geheugenstanden) wel super (ik vind de handinstelling van BMW-stoelen sowieso iets uit de vorige eeuw). Comfort Access zat er bij mij toevallig op en leek mij eigenlijk overbodig, maar ik moet zeggen dat het inmiddels een onmisbaarheid lijkt. Er hangt overal wel een prijskaartje aan natuurlijk, maar achteraf inbouwen is wss veel duurder of zelfs niet mogelijk.

Sportstoelen zitten wat mij betreft prima in de 1. Leer is imho eigenlijk zonde van de mooie stoffen M-bekleding. Verder vereist het onderhoud en is het diefstalgevoelig.

[ Voor 11% gewijzigd door Toff op 11-07-2015 20:22 ]

[timmie271]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 20:13:
[...]


Er zitten sportstoelen in. Dat van die blauwe lijn klopt ja, maar die heb ik er expres uit gehaald, want met de leren bekleding komt het blauwe niet terug in de bekleding. Dan heb je dus 1 blauwe lijn in je interieur, dat is nu dus hoogglans zwart geworden. Iets netter denk ik!

Comfort Access vind ik wel veel geld voor wat je krijgt.

Dan maakt het niks uit .

Comfort access is meer voor het gemak zoals ik al zei maar is niet verplicht natuurlijk .

Toff schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 20:20:
[...]

Automatische Airco is wel fijn en wanneer er een tweede bestuurder is, zijn elektrisch verstelbare stoelen (met 2 geheugenstanden) wel super (ik vind de handinstelling van BMW-stoelen sowieso iets uit de vorige eeuw). Comfort Access zat er bij mij toevallig op en leek mij eigenlijk overbodig, maar ik moet zeggen dat het inmiddels een onmisbaarheid lijkt. Er hangt overal wel een prijskaartje aan natuurlijk, maar achteraf inbouwen is wss veel duurder of zelfs niet mogelijk.

Sportstoelen zitten wat mij betreft prima in de 1. Leer is imho eigenlijk zonde van de mooie stoffen M-bekleding. Verder vereist het onderhoud en is het diefstalgevoelig.

Automatische airco had ie gelukkig al gekozen en is standaard in de high executive pakket.

Met de elektrische stoelen zat ik ook al naar te kijken dus vandaar ook dat ik vroeg hoe de standaard stoelen van een 1 serie zijn. Kost wel een smak geld die elektrische namelijk (luttele 1000 euries).
Wij hebben zelf in onze 5 serie van 2009 (LCI) de standaard stoelen en die zitten wel goed, maar moet je dus met de hand verstellen..

Ben nog niet helemaal wakker... Had de sportstoelen optie over het hoofd gezien .

[Toff]

timmie271 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 20:28:
[...]
Automatische airco had ie gelukkig al gekozen en is standaard in de high executive pakket.

Staat in de configurator geen vinkje bij hoor, maar oké, de auto was eerder zwart en nu blauw...

Met de elektrische stoelen zat ik ook al naar te kijken dus vandaar ook dat ik vroeg hoe de standaard stoelen van een 1 serie zijn. Kost wel een smak geld die elektrische namelijk (luttele 1000 euries).
Wij hebben zelf in onze 5 serie van 2009 (LCI) de standaard stoelen en die zitten wel goed, maar moet je dus met de hand verstellen..

Ben nog niet helemaal wakker... Had de sportstoelen optie over het hoofd gezien .

Standaard moet je de sportstoelen in de1 ook met de hand verstellen. Als je de stoel hoger wilt stellen, moet je jezelf aan het stuur optrekken. Zelfs een eenvoudige Astra heeft hiervoor een handeltje met pompwerking.

[cooper87]

Geen automatische airco inderdaad. Ik deel de auto niet dus die elektrische stoelen vind ik de 1000 euro niet waard. Ik twijfel inderdaad ook erg over de leren bekleding, de standaard M stof is inderdaad mooi en past bij de blauwe accenten in de rest van het interieur.

[timmie271]

In het high executive pakket zit automatische airco standaard.

Maar het kan zijn dat ie bij jou weer teruggezet is naar standaard ofzo?
Bij mij zette die alles weer terug namelijk .

Wil je alsnog comfort access dan moet je het comfort pakket kiezen. zelfde bedrag maar je krijgt wel meer.

[ Voor 22% gewijzigd door timmie271 op 11-07-2015 20:55 ]

[cooper87]

Ohja, je hebt gelijk. Misschien dat iemand die configuratie opgeslagen heeft oid. Dit is de link vanuit de offerte, dat is het 'origineel' dus: http://mybmw.nl/o1m4i3l0

[timmie271]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 20:58:
Ohja, je hebt gelijk. Misschien dat iemand die configuratie opgeslagen heeft oid. Dit is de link vanuit de offerte, dat is het 'origineel' dus: http://mybmw.nl/o1m4i3l0

Nu is ie weer goed ja .
Maar dan zou je die stoelen naar de M-stof moeten veranderen en interieurlijst met de blauwe accent kiezen.

En als je die parkeersensoren voor er gratis bij kan krijgen zou ik zeggen niks meer aan doen .

[ Voor 24% gewijzigd door timmie271 op 11-07-2015 21:02 ]

[cooper87]

timmie271 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 20:59:
[...]


Nu is ie weer goed ja .
Maar dan zou je die stoelen naar de M-stof moeten veranderen en interieurlijst met de blauwe accent kiezen.

En als je die parkeersensoren voor er gratis bij kan krijgen zou ik zeggen niks meer aan doen .

Inderdaad ja. Twijfel nog wel over leren bekleding, iedereen raadt het me aan, maar ben er zelf niet zo bekend mee. Vind het op zich wel strak, maar schijnt wel onderhoud nodig te hebben en erg warm te zijn in de zomer

[timmie271]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 21:14:
[...]


Inderdaad ja. Twijfel nog wel over leren bekleding, iedereen raadt het me aan, maar ben er zelf niet zo bekend mee. Vind het op zich wel strak, maar schijnt wel onderhoud nodig te hebben en erg warm te zijn in de zomer

Wij onderhouden ons leer niet echt dacht ik.
Wel een stuk makkelijker schoon te maken dan stof, maar inderdaad loeiheet in de zomer. Op dat soort momenten heb je de stoelverwarming ook niet echt nodig .

[Joopieboy]

Paar keer per jaar invetten en als ze vuil zijn even met een licht sopje met allesreiniger schoonmaken. Anders droogt het leer uit, gaat het scheuren en wordt het snel lelijk.

Ik gebruik er zelf Gliptone voor trouwens.

[ Voor 11% gewijzigd door Joopieboy op 11-07-2015 21:21 ]

[cooper87]

Dank voor de tips! Nog even uitrekenen of diesel voordeliger is dan benzine (5% minder bijtelling) en dan eens een proefrit aanvragen

[timmie271]

Word het een lease auto?
Anders heeft het niet zoveel meerwaarde als je het per se daarvoor wilt doen .

[cooper87]

timmie271 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 21:47:
Word het een lease auto?
Anders heeft het niet zoveel meerwaarde als je het per se daarvoor wilt doen .

Ik heb een eigen zaak en koop hem dus (in 1x) op de zaak. Betaal hem dus in principe zelf dus als het verschil aanzienlijk is heeft het wel meerwaarde

[ Voor 14% gewijzigd door cooper87 op 11-07-2015 21:50 ]

[timmie271]

Ah zo, dan weet ik niet hoe het in elkaar zit. Als jij het maar weet .

[Joopieboy]

Ruwweg een tank in de week oprijden dan loont het zich...

[Toff]

Al met al een mooi complete auto, waar je geen spijt van zal krijgen. Vanaf een Peugeot 107 een flinke upgrade.

[cooper87]

Dat zeker ja! Helaas wel lange levertijd, oktober had ie het over... zou dat nog per dealer kunnen verschillen?

[timmie271]

Nope. Moet je maar even gaan klagen in München .

[sig69]

Trent900 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 12:09:
[...]


mr_petit gaf het al aan, veel punten van die lijst gelden ook voor andere auto's. Maar de e46 PFL heeft echt wel een aantal aandachtspunten. Bijvoorbeeld de OEM draagarmen die BMW eronder zet, is gewoon crap. Die laat je beter gewoon vervangen door draagarmen van Meyle. Van veel genoemde punten kan ik je garanderen dat die aan de beurt komen. E46 fora staat er vol mee....voordeel is wel dat er gigantisch veel kennis op het web aanwezig is over dit model. Bij mijn eerste E46 kon ik gewoon die hele lijst afwerken, bijna allemaal aan de beurt geweest, die trok je portemonnee gewoon leeg. Daarna heb ik weer een E46 PFL gekocht met volledige onderhoudshistorie (onderhoudskosten in de 2 jaar voorafgaand waren nog hoger dan de aanschafprijs) , waar echt alle punten al waren vervangen/gerepareerd. Ding is 16 jaar oud (240k km), blok loopt als nieuw, op remmen, banden, olie, filtertjes en APK na, nul komma nul onderhoud aan gehad (over de laatste 3 jaar).

Ok, duidelijk. Misschien mis ik wat ervaring, ik heb 'm pas een jaar. Maar vrijdag vlekkeloos door de apk in ieder geval. Ik heb geen onderhoud historie dus het was een beetje een gok ook toen ik 'm kocht, maar toen ik 'm zag was ik gewoon verkocht

[Theimon]

Dikke auto, goede kleur.

Pest is gewoon dat ie net zo goed een ton meer heeft gelopen. Geen idee wat er nu op je klok staat, maar je kan er voor de lol net zo goed een ton bij tellen. Voordeel van deze auto: die kan wel wat hebben (hoewel een handbak meer zekerheid geeft). Maar wel dik, hoe dan ook

[sig69]

170000 pas, kan nog wel ff mee denk ik . En er wordt goed voor gezorgd

[deepbass909]

Joopieboy schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 10:17:
Hoogslag, hoogteslag, ook wel cuppen genoemd. Dit kan idd door een te hoge bandenspanning komen ja. Hierdoor slijten je profiel'blokken' niet tegelijk af maar schuin, waardoor als je de band ronddraait je een soort rasp idee krijgt, dat trilt en doet.

Mooi voorbeeld is mijn motorband:
[afbeelding]
Aan de rullen te zien weet je dat het iets meer is geweest als een te hoge bandenspanning. Koud was het prima, maar stukje rijstijl en verkeerde band voor het type gebruik (sport-tour) rulde die aardig op en ging ie cuppen. Nu is een Bridgestone daar sowieso gevoelig voor maar soit.

Een hoogteslag is niet hetzelfde als cuppen. Bij een hoogteslag is aan één zijde het profiel minder ver versleten dan aan de andere, tegenover liggende zijde. De band is dan op het contactvlak niet meer rond, maar ovaal. Dat kan komen door een versleten onderstel, lang stilstaan of beschadigde velg.
Bij mijn cabrio had één band dat. Eigenlijk was het alleen te zien als je de band opmat. Ik kon het op een balanceer apparaat ook zien, en helemaal merken aan de hoeveelheid lood die nodig was om de band in balans te krijgen (65 gram uit m'n hoofd )

En rijden met een hoogteslag is niet fijn, het voelt continu alsof een band uit balans is (wat hij ook eigenlijk is) en geeft heel veel slijtage op het onderstel.

Joopieboy schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 10:41:
Precies, hoor van een kennis met een E36 dat is voor 2.2 zet en achter 2.6, net wat je wilt, wat je rijstijl is...

Mijn cabrio staat op 2.4bar voor en 2.9bar achter (wel met 225/50R16 banden). Bij een lagere bandenspanning rijd hij al snel wollig.
Ow, en nog lijk ik meer slijtage bij de wangen dan in het midden te hebben

@Jeroen V
15dkm is snel, maar niet onmogelijk. Afhankelijk van de band, rijstijl en dagelijkse route kan dat makkelijk.

[Tomatoman]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 21:14:
[...]


Inderdaad ja. Twijfel nog wel over leren bekleding, iedereen raadt het me aan, maar ben er zelf niet zo bekend mee. Vind het op zich wel strak, maar schijnt wel onderhoud nodig te hebben en erg warm te zijn in de zomer

Een voordeel van leer vind ik juist dat het niet veel onderhoud nodig heeft. Als het vies is omdat er bijvoorbeeld modder op zit, kun je het gewoon met een nat doekje schoonmaken. Dat is met stoffen bekleding een stuk lastiger.

Dat van die hete leren bekleding is erg van de kleur afhankelijk. Met crèmekleurige bekleding heb ik daar nooit last van. In mijn vorige auto zat zwart leer, maar ook daarbij vond ik 'erg warm in de zomer' nogal overdreven. Mijn indruk is dat de mensen die het hardst roepen wat de nadelen van leren bekleding zijn nog nooit een auto met leer hebben gehad.

Dat neemt niet weg dat de meerprijs voor leer in de 1-serie best hoog is. Als de meerwaarde beperkt voor je is, is stoffen bekleding een prima keuze.

[Raymond P]

Zwart leren bekleding kan oncomfortabel warm worden als je je auto in de volle zon parkeert.
Stoffen bekleding kan ook oncomfortabel warm worden als je je auto in de volle zon parkeert.

Hoe je dit kan voorkomen lijkt mij vrij duidelijk.

Modder in je auto? Hooguit op de matten lijkt mij?

deepbass909 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 02:26:
[...]


Een hoogteslag is niet hetzelfde als cuppen...

Dat dacht ik dus ook. Van een hoogteslag gaat je binnenspiegel trillen dacht ik.
edit: De auto's die je in je binnenspiegel ziet natuurlijk.

[ Voor 10% gewijzigd door Raymond P op 12-07-2015 09:23 ]

[S_Chief]

Stof is in de hitte lang niet zo erg als leder.

[mr_petit]

Het enige met leer vind ik dat het minder vocht (lees zweet) absorbeert, dus als je lang rijdt in een warme omgeving, is je rug helemaal nat.....

Qua hitte en zon...ik heb een cabrio met zwart leer en ben net een week in Italië geweest. Geen last dat ik niet zou kunnen instappen ofzo.

[fsfikke]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 22:15:
Dat zeker ja! Helaas wel lange levertijd, oktober had ie het over... zou dat nog per dealer kunnen verschillen?

Niet per dealer, wel worden bepaalde speciale klanten ge-fast-tracked.
Maar hoe langer je moet wachten hoe meer aanloopproblemen gefixt zijn

[cooper87]

fsfikke schreef op zondag 12 juli 2015 @ 11:55:
[...]

Niet per dealer, wel worden bepaalde speciale klanten ge-fast-tracked.
Maar hoe langer je moet wachten hoe meer aanloopproblemen gefixt zijn

Denk dat een huidige Peugeot 107 rijder niet als speciale klant wordt gezien

[4x2]

mr_petit schreef op zondag 12 juli 2015 @ 11:01:
Het enige met leer vind ik dat het minder vocht (lees zweet) absorbeert, dus als je lang rijdt in een warme omgeving, is je rug helemaal nat.....

Bekijk het van de zonnige (hehe) kant; dat zweet zit tenminste niet in je stoel, maar in je shirt wat je zo in de was kiept

[Biker-mouse]

cooper87 schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 20:58:
Ohja, je hebt gelijk. Misschien dat iemand die configuratie opgeslagen heeft oid. Dit is de link vanuit de offerte, dat is het 'origineel' dus: http://mybmw.nl/o1m4i3l0

Ik zou een andere kleur kiezen en een automaat.
Verder een hele mooie auto

[cooper87]

Biker-mouse schreef op zondag 12 juli 2015 @ 12:29:
[...]


Ik zou een andere kleur kiezen en een automaat.
Verder een hele mooie auto

Het wordt Saphirschwarz metallic of Mineralgrau metallic Twijfel nog

[mr_petit]

4x2 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 12:27:
[...]

Bekijk het van de zonnige (hehe) kant; dat zweet zit tenminste niet in je stoel, maar in je shirt wat je zo in de was kiept

Dat gaat voornamelijk spelen als je een gebruikte auto koopt
5 vorige eigenaren? 5x
(en waar komt het zweet op het zitvlak vandaan?.... )

[ Voor 7% gewijzigd door mr_petit op 12-07-2015 12:52 ]

[MrFl0ppY]

cooper87 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 12:34:
[...]


Het wordt Saphirschwarz metallic of Mineralgrau metallic Twijfel nog

Volgens mij moet je het dan zo bekijken; ga je de auto 1x per 2 weken wassen?
Ja -> zwart nemen
Nee -> grijs nemen

Zwart is wat mij betreft mooier als ie net gewassen is. Echter is het zo snel vuil dat je er nooit heel lang van kan genieten. Grijs is dan makkelijker.

[cooper87]

MrFl0ppY schreef op zondag 12 juli 2015 @ 13:01:
[...]


Volgens mij moet je het dan zo bekijken; ga je de auto 1x per 2 weken wassen?
Ja -> zwart nemen
Nee -> grijs nemen

Zwart is wat mij betreft mooier als ie net gewassen is. Echter is het zo snel vuil dat je er nooit heel lang van kan genieten. Grijs is dan makkelijker.

Dat is wel waar ja. Mijn auto is nu metallic antraciet, ding is altijd vies...

[timmie271]

Of Alpinweiss III nemen .
Mooie witte kleur maar wel iedere week toe aan een sopje .

[Typhone]

Raymond P schreef op zondag 12 juli 2015 @ 09:16:
Zwart leren bekleding kan oncomfortabel warm worden als je je auto in de volle zon parkeert.
Stoffen bekleding kan ook oncomfortabel warm worden als je je auto in de volle zon parkeert.

Hoe je dit kan voorkomen lijkt mij vrij duidelijk.

Modder in je auto? Hooguit op de matten lijkt mij?


[...]


Dat dacht ik dus ook. Van een hoogteslag gaat je binnenspiegel trillen dacht ik.
edit: De auto's die je in je binnenspiegel ziet natuurlijk.

Beige bekleding ook kan ik je vertellen Leder dan.

[Toff]

Raymond P schreef op zondag 12 juli 2015 @ 09:16:
Dat dacht ik dus ook. Van een hoogteslag gaat je binnenspiegel trillen dacht ik.
edit: De auto's die je in je binnenspiegel ziet natuurlijk.

Dus als jij een band met hoogteslag hebt, gaat mijn auto trillen, als ik achter je rijd?

[Raymond P]

Toff schreef op zondag 12 juli 2015 @ 16:37:
[...]

Dus als jij een band met hoogteslag hebt, gaat mijn auto trillen, als ik achter je rijd?

Vanuit mijn perceptie wel ja.

@Typhone: Ongetwijfeld wordt het allemaal oncomfortabel warm.

Nu heb ik nog geen auto met dakraam mogen bezitten, maar ik ga ervan uit dat (mits open) dat ook wel zal schelen. Ik probeer mijn auto (stof, grijs) gewoon niet in de volle zon te zetten, lopen is gezond enzo.

[Biker-mouse]

cooper87 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 12:34:
[...]


Het wordt Saphirschwarz metallic of Mineralgrau metallic Twijfel nog

Dan zou ik sowieso voor grijs gaan.
Beter nog is dat donderblauwe of wit

timmie271 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 13:27:
Of Alpinweiss III nemen .
Mooie witte kleur maar wel iedere week toe aan een sopje .

Wit valt wel mee hoor. iig veel minder dan een zwarte!

[argro]

timmie271 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 13:27:
Of Alpinweiss III nemen .
Mooie witte kleur maar wel iedere week toe aan een sopje .

Ik zit met Alpinweis op één wasbeurt per 10.000 km. Eerlijk gezegd is er niet heel veel verschil vlak na en een behoorlijke tijd na een wasbeurt. Alleen echt zeer vlak na een wasbeurt is de auto echt schoon. Vind het wel prima zo. Anders kost dat wassen veel te veel tijd.

[Tomatoman]

Raymond P schreef op zondag 12 juli 2015 @ 09:16:
Modder in je auto? Hooguit op de matten lijkt mij?

Met dit tuig in de auto - inmiddels zijn ze een beetje ouder - ontkom je er niet aan dat er weleens moddervoeten tegen de voorstoelen aan komen, zeker als ze bij opa en oma op de boerderij zijn geweest. Hieronder zitten ze in de V70 van mijn vrouw.



In mijn BMW, die nog wat lichtere bekleding heeft, wordt de bekleding ook wel eens vies. Aan de foto zie je dat ik zuinig ben op het interieur, maar met onze kinderen ontkom ik er niet aan dat de rugleuningen van de voorstoelen, de achterbank en vooral ook de kinderstoelen op de achterbank wellens vies worden. Als je op de foto klikt voor grotere weergave, zie je trouwens dat er minuscule gaatjes in de bekleding zitten. Dat is vanwege de actieve ventilatie in de voorstoelen.

[timmie271]

Tomatoman schreef op zondag 12 juli 2015 @ 18:17:
[...]
[afbeelding]

Je had ook maar een beetje afgeladen auto aan opties zag ik .

Een lichte bekleding ziet er ook wel mooi uit. Wij hebben een volledig zwart interieur inclusief pianolak schwarz interieurlijst .

[Tomatoman]

timmie271 schreef op zondag 12 juli 2015 @ 19:01:
[...]
Je had ook maar een beetje afgeladen auto aan opties zag ik .

Vind je?



Geen night vision, geen standverwarming, geen trekhaak - niet full options dus. Maar ik klaag niet hoor

[ Voor 12% gewijzigd door Tomatoman op 12-07-2015 21:13 ]

[timmie271]

Tomatoman schreef op zondag 12 juli 2015 @ 21:10:
[...]

Vind je?

[afbeelding]

Geen night vision, geen standverwarming, geen trekhaak - niet full options dus. Maar ik klaag niet hoor

Standverwarming en night vision is niet zo belangrijk vind ik .

Trekhaak is achteraf nog te plaatsen (niet wegklapbaar maar toch).

Maar zo'n complete heb ik nog niet gezien eigenlijk op een 640d Gran Coupe na die ook nog het B&O audio systeem (klonk wel lekker ) had en veiligheidsklasse 5 met volgsysteem .

[Raymond P]

Ah ja, die opties op de achterbank heb ik niet.