Het grote BMW-topic #12

[Verwijderd]

Dan zou ik toch eerder voor een Proxxon gaan ipv een merkloze van Bol.com die redelijk aan de prijs is

Andere vraag, heeft iemand ervaring met Coldax accu's? Scheelt het veel met de duurdere accu's? Ik weet dat je met accu's geluk moet hebben, ze kunnen zo binnen een jaar ermee kappen, maar ik kan op internet bar weinig harde info vinden. Hoop verhalen van ik heb die en bevalt goed, waarbij degenen die de premium prijzen neerlegden dit het hardste roepen.

[ReseT]

Joopieboy schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 17:57:
[...]

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Been there done that... Mensen die maar een kant van een verhaal horen, het opnemen voor die partij en het dan maar bot vieren op je auto. Geintje heeft mij een 3,5k euro's gekost inmiddels.

Wat dacht je van dit? Dit is vanochtend gebeurd. Geen enkele braakschade. Schroefjes netjes in een bakje. m-sport stuur weg en navi professional.



En in betere tijden:


Iemand idee hoe je het beter kan beveiligen? Inbraad zouden ze dat met een code scanner hebben gedaan?

[Verwijderd]

Zag het al op FB ja, klote.. Ze hebben het nog netjes gedaan ook? zonder je interieur verder te vernaggelen?

Die van mij moet snel weer naar binnen, zodra de boel gefixt is..

[zneek]

Jeumig, dat is kut. Heb je alarm op je auto? Wat voor auto is het? Een F30/31/32 zo te zien?

[Khayma]

Dit kan je het beste beveiligen door een aparte alarm te installeren op je auto. Dat hebben collega's van mij ook gedaan. Die kan je alleen uit en aan doen met een aparte afstandsbediening dus gaat niet via het systeem van BMW. Daarnaast kan je denken aan een simpele stuurslot om ze enigszins af te schrikken.

[Henk]

ReseT schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:14:


Iemand idee hoe je het beter kan beveiligen? Inbraad zouden ze dat met een code scanner hebben gedaan?

Wat ook kan helpen is naar je BMW dealer en vragen of ze de voedingskabel van de OBD kunnen voorzien van een schakelaar, onder bijvoorbeeld de motorkap of in je dashboardvak. Die OBD poort is namelijk vaak het startpunt van het hele gekloot, en als ze die niet kunnen gebruiken, haken ze vaak al af.

[Khayma]

Henk schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:20:
[...]


Wat ook kan helpen is naar je BMW dealer en vragen of ze de voedingskabel van de OBD kunnen voorzien van een schakelaar, onder bijvoorbeeld de motorkap of in je dashboardvak. Die OBD poort is namelijk vaak het startpunt van het hele gekloot, en als ze die niet kunnen gebruiken, haken ze vaak al af.

Klopt helaas niet. Ze doen hem gewoon open met sleutel, ze komen niet eens in de buurt van je OBD. Dat doen ze alleen als ze de auto daadwerkelijk willen meenemen. Ze pikken je frequentie op van je sleutel en kopiëren dan in een blanco sleutel. Openen kan wel, starten niet.

[Henk]

Appleman schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:24:
[...]


Klopt helaas niet. Ze doen hem gewoon open met sleutel, ze komen niet eens in de buurt van je OBD. Dat doen ze alleen als ze de auto daadwerkelijk willen meenemen. Ze pikken je frequentie op van je sleutel en kopiëren dan in een blanco sleutel. Openen kan wel, starten niet.

Weer wat geleerd Ik dacht dat dat frequentie-verhaal allang encrypted was, iets van vroegah zeg maar

[ReseT]

Appleman schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:24:
[...]


Klopt helaas niet. Ze doen hem gewoon open met sleutel, ze komen niet eens in de buurt van je OBD. Dat doen ze alleen als ze de auto daadwerkelijk willen meenemen. Ze pikken je frequentie op van je sleutel en kopiëren dan in een blanco sleutel. Openen kan wel, starten niet.

Hoe doen ze dat dan? Als de sleutel niet aanwezig is om te kopieren. Er waren meerdere autos waarvan de airbag en navi gestolen zijn. Gaan ze dan met een frequentie scanner langs totdat ze de juiste codes hebben? of met een apparaat die je codes kopieert wanneer je de sleutel gebruikt.

Als dat zo is, heeft het dan nog nut om bij BMW nieuwe sleutelcodes te laten programmeren?

[donaldo]

Misschien is dit een optie? Helpt niet tegen diefstal stuur natuurlijk.

http://navirem.nl/

[MrFl0ppY]

Laatst was er toch ook een hele rel rondom Volkswagen toen een stel wetenschappers de encryptiemethode wilde vrijgeven. Die bleek helemaal niet veilig te zijn maar VW gebruikte die in miljoenen auto's. Dus nee die encryptie is niet zaligmakend.

Overigens hebben ze ook de hond meegenomen voor het geval dat je het nog niet wist .

[Verwijderd]

Okay Varta besteld voor 2 tientjes meer Al met al alsnog een dure beurt voor de Z, maarja ik bedenk maar dat de beurt bij de dealer een vermogen had gekost:

Luchtfilter
Interieurfilter carbon
Olie
Oliefilter
Beide multiriemen
Alle poelies
Nieuwe Varta accu
Bougies
Remolie

Voor 250 euro, zelf gedaan, alle onderdelen Bosch/INA(=OEM)/Shell Helix Ultra. Een reguliere grote beurt bij de BMW dealer kost al een 500 Alleen nog de transmissie/diff olie doen en dan heb ik zo ongeveer alles wel gehad

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 11-03-2015 10:05 ]

[ReseT]

zneek schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:18:
Jeumig, dat is kut. Heb je alarm op je auto? Wat voor auto is het? Een F30/31/32 zo te zien?

Het is een F20 van nog geen 7 maanden oud

Iemand toevallig een idee wat er met de garantie van de auto gebeurd als ik het door een schade hersteller laat maken? Ik bel straks nog even mijn dealer.

[Unknown Alien]

Is toch verzekering werk? Waarom niet door de dealer laten repareren?

Wel zwaar *****

[xeoMe]

Jezus wat klote sterkte ReseT...
Aangezien het verzekeringswerk is zou ik het inderdaad lekker bij de dealer doen zoals Ray187 zegt.

3de klasse alarm zie ik niet zitten of is die tegenwoordig niet meer met een alarm onder je binnenspiegel?

[ETzPliskin]

ReseT schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 10:30:
[...]


Het is een F20 van nog geen 7 maanden oud

Iemand toevallig een idee wat er met de garantie van de auto gebeurd als ik het door een schade hersteller laat maken? Ik bel straks nog even mijn dealer.

Mijn collega heeft net hetzelfde meegemaakt met zijn 3 GT. Wagen stond op de oprit, en op een nacht alle electronica verdwenen. Als ik me niet vergis was bij hem wel een klein ruitje ingeslagen achteraan. Maar het alarm heeft ook geen kik gegeven.

[Afvalzak]

ReseT schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 10:30:
[...]


Het is een F20 van nog geen 7 maanden oud

Iemand toevallig een idee wat er met de garantie van de auto gebeurd als ik het door een schade hersteller laat maken? Ik bel straks nog even mijn dealer.

Ook echt kut dat het stuur weg is, dan kan je je auto niet eens meer gebruiken
Ik zou ook gewoon naar je dealer gaan, als verzekering het toch vergoed.

[ChiLLeR]

Ikheb afgelopen weekend eens mijn navigatie systeem geupdate met de laatste versie van de kaarten. E91 '11 CIC Premium 2014. De 2015 versie is er nog niet, ik heb de update niet gekocht bij de dealer maar bij een 'specialist' op internet

De update op 1 USB van 32gb gezet en in de poort van het handschoenen kastje gedaan. Het systeem herkent de update en gaat kopieren. Als iemand dat wil doen zou ik adviseren om het op 3 aparte sticks te zetten. Het systeem schakelt namelijk vanzelf uit na 10 minuten, de update kan dan weer hervat worden maar begint weer bij USB1 te controleren, ik moest daarom telkens terug naar de computer om wat mapjes heen en weer te schuiven.
Duurt ongeveer een uur de update.

[Joopieboy]

ReseT schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:14:
[...]


Wat dacht je van dit? Dit is vanochtend gebeurd. Geen enkele braakschade. Schroefjes netjes in een bakje. m-sport stuur weg en navi professional.

[afbeelding]

En in betere tijden:
[afbeelding]

Iemand idee hoe je het beter kan beveiligen? Inbraad zouden ze dat met een code scanner hebben gedaan?

Aftermarket alarm kan een oplossing bieden. Tegen weghalen door een OBD computer kun je de stekker omsolderen. Maar helaas kun je er echt weinig tegen doen helaas.

[Boinkie]

teacher schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 04:54:
https://www.hbm-machines....2-momentsleutel-28-210-nm

Prima voor wielbouten

Thanks! Besteld!

[HyperBart]

ReseT schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:14:
[...]


Wat dacht je van dit? Dit is vanochtend gebeurd. Geen enkele braakschade. Schroefjes netjes in een bakje. m-sport stuur weg en navi professional.

[afbeelding]

En in betere tijden:
[afbeelding]

Iemand idee hoe je het beter kan beveiligen? Inbraad zouden ze dat met een code scanner hebben gedaan?

Het klinkt misschien zuur, maarre je moet het die mannen toch meegeven: ze doen het proper. Liever zo dan dat ze je hele dashboard openbreken...

[Unknown Alien]

HyperBart schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 09:22:
[...]


Het klinkt misschien zuur, maarre je moet het die mannen toch meegeven: ze doen het proper. Liever zo dan dat ze je hele dashboard openbreken...

Liever dat ze hun nek breken als ze van de trap af lopen

Bij me collega is dezelfde **** 2 x langs geweest. Eerste x 6k schade. Daarna alles gefixed door de dealer en dan komen ze nog een x terug. Ook met zo´n apparaatje dat ze het alarm uitzetten.

[Khayma]

Goeie zaken voor de dealer zo.

[Verwijderd]

Ik heb nog geen Haynes voor de Z4 (E85, M54 blok), weet iemand de aandraaimomenten voor de poelies (omkeerrol e.d.)?

[stimpyrulez]

Allen,

Ik ben van plan een BMW 520d uit 2011 aan te schaffen (volgens mij dan de F10).
Alleen is de vraag of je dan ook spotify kan streamen naar de idrive (navi professional)?
Als het niet kan is het niet gelijk een 'no go', maar zou wel mooi zijn

[zneek]

stimpyrulez schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 14:13:
Allen,

Ik ben van plan een BMW 520d uit 2011 aan te schaffen (volgens mij dan de F10).
Alleen is de vraag of je dan ook spotify kan streamen naar de idrive (navi professional)?
Als het niet kan is het niet gelijk een 'no go', maar zou wel mooi zijn

als de wagen navi profi en uitgebreide telefoonvoorbereiding heeft zou dat moeten werken volgens mij.

[fsfikke]

Mogelijk dat het inmiddels na een update wat makkelijker kan. De 535d die ik had komt uit sep-'12en daarmee kan ik alleen via Aux Spotify afspelen. Anders gooit ie hem steeds terug naar de iPod-muziek. Ondanks Navi Pro en de hele zwik aan extra opties (uitgebreide USB & Apps etc.)

[ Voor 10% gewijzigd door fsfikke op 12-03-2015 23:40 . Reden: jaartal ]

[Dreadramon]

In mijn F21 werkte dit prima, volgens mij dankzij uitgebreide telefoon voorbereiding. Weet niet of Navi Pro hiervoor vereist was.

[_eXistenZ_]

Verwijderd schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:01:
Ik heb nog geen Haynes voor de Z4 (E85, M54 blok), weet iemand de aandraaimomenten voor de poelies (omkeerrol e.d.)?

Mijn E46 service manual van Bentley ligt bij een maat van me, kan je daar nu even niet mee helpen helaas :-/

[stimpyrulez]

zneek schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 14:24:
[...]

als de wagen navi profi en uitgebreide telefoonvoorbereiding heeft zou dat moeten werken volgens mij.

Het onderstaande staat bij de advertensie

609 Navigatie Professional
633 Bluetooth telefoon aansl.

fsfikke schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 14:39:
Mogelijk dat het inmiddels na een update wat makkelijker kan. Maar met de 535d die ik had uit sep-'09 kan ik alleen via Aux Spotify afspelen. Anders gooit ie hem steeds terug naar de iPod-muziek. Ondanks Navi Pro en de hele zich aan extra opties (uitgebreide USB & Apps etc.)

Ok, alleen ik heb een android device (galaxy S5).

Volgens BMW zelf (effe gegoogled) kan het blijkbaar wel.
Alleen hebben ze het dan over een BMW uit 2012.

Ach ja, zaterdag proefrit maken en zal het daar wel effe vragen.

[duderuud]

ReseT schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 10:30:
[...]


Het is een F20 van nog geen 7 maanden oud

Iemand toevallig een idee wat er met de garantie van de auto gebeurd als ik het door een schade hersteller laat maken? Ik bel straks nog even mijn dealer.

Pff, dat is zuur zeg Gelukkig wel netjes gedemonteerd iid

Als je een stuur zoekt, heb toevallig nog een standaard F20/F30 leren sportstuur liggen...

[Radiant]

duderuud schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 16:05:
[...]


Pff, dat is zuur zeg Gelukkig wel netjes gedemonteerd iid

Als je een stuur zoekt, heb toevallig nog een standaard F20/F30 leren sportstuur liggen...

En een navi pro zeker

[duderuud]

Nou, als zijn stuur eerder gejat was zou ik wel een verdachte zijn denk ik ja

[Impry]

Als je die dingen niet bij de BMW dealer bestelt weet je bijna zeker dat ze gejat zijn toch?

[Toff]

Impry schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 16:32:
Als je die dingen niet bij de BMW dealer bestelt weet je bijna zeker dat ze gejat zijn toch?

Kan uit een schade-auto zijn toch?

@duderude: Ja, dat is 'em!

[fsfikke]

stimpyrulez schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 15:21:
[...]


Ok, alleen ik heb een android device (galaxy S5).

Volgens BMW zelf (effe gegoogled) kan het blijkbaar wel.
Alleen hebben ze het dan over een BMW uit 2012.

Ach ja, zaterdag proefrit maken en zal het daar wel effe vragen.

Sorry ik had het jaartal verkeerd geschreven. Ik bedoelde 09-2012 (niet 2009). Maar ik geloof best dat Android er makkelijker mee omgaat dan een iPhone.

[ReseT]

duderuud schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 16:28:
Nou, als zijn stuur eerder gejat was zou ik wel een verdachte zijn denk ik ja

Haha mooi stuurtje hoor. T Hondje heeft er wel op gekwijld. En het linkerkant van het leer is al een stuk gladder dan rechts. (gansta 4 life ) Vraag me af of de dief daar wel de volle pond voor krijgt.

Uiteindelijk is de auto (prive) naar een algemene schadeherstelbedrijf gegaan. Mijn Centraal Beheer all risk geeft aan dat ik gebruik moet maken van hun schadenetwerk. Als ik toch zou gaan, zou de ER opgehoogd worden met 600euro. Ik rij daarom nu een VW up

In het vervolg ga ik wel eigen keuze herstelbedrijf aanvinken, dan kan ik bij de bmw dealer langs. Dat had dan wel het nadeel gegeven dat ik de schade zou moeten voorschieten, a 4050euro

Zoals hier aangeven verwacht ik de dieven terug. Maar heb inderdaad wel het geluk gehad dat alles zeer netjes is verwijderd. Denk dat ik veel kwader was geweest als ze iets openbreken, ben nu namelijk redelijk nuchter erin.

Maarja, wat zijn de opties om hier iets tegen te doen. Dure alarm a 800 euro. Navirem van 325euro. Of verzekering hun werk laten doen met als gevolg onverwacht kosten qua tijd (het komt toch ook nooit uit ) en evt de ER.

Nu maar hopen dat het herstel bedrijf zijn werk goed doet. Bv de Connected Drive abonnement herstellen en juiste kaartrn installeren.

[fsfikke]

Altijd vooraf even kijken welke garages vallen onder dat netwerk van een verzekering ja. Ik had een paar jaar geleden een schade maar er bleken gelukkig aardig wat BMW dealers op de lijst van de ING te staan.

[Radiant]

Voor die 325 euro zou ik wel zo'n navirem aanschaffen.. Die ellende is toch wel vervelend steeds, al is dat geen garantie dat ze niet weer je stuur meenemen natuurlijk Wordt eens tijd dat autofabrikanten dat soort dingen ook gaan koppelen aan de rest van de auto zodat het niet zomaar werkt zonder programmeren of zoiets..

Zelf mijn cabrio weer wat completer gemaakt, van 7-knops-boordcomputer naar de 18-knops-versie gegaan


Bijna alles werkt, moet nog een paar draadjes trekken Er ook al een openOBC onderweg, heb al een aantal erg toffe ideeën om zelf te gaan ontwikkelen daarmee

[_eXistenZ_]

Waarom hebben jullie allemaal zulke toffe boordcomputers? Bestaat dat ook voor de E46? Wil het wel in m'n waggie...

[Radiant]

E46 zijn nog mooiere oplossingen voor, niet 100% OEM maar wel erg netjes, zoals dit:


Google op "E46 Android" geeft er een hoop

[Afvalzak]

ReseT schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 09:06:
[...]


Haha mooi stuurtje hoor. T Hondje heeft er wel op gekwijld. En het linkerkant van het leer is al een stuk gladder dan rechts. (gansta 4 life ) Vraag me af of de dief daar wel de volle pond voor krijgt.

Uiteindelijk is de auto (prive) naar een algemene schadeherstelbedrijf gegaan. Mijn Centraal Beheer all risk geeft aan dat ik gebruik moet maken van hun schadenetwerk. Als ik toch zou gaan, zou de ER opgehoogd worden met 600euro. Ik rij daarom nu een VW up

In het vervolg ga ik wel eigen keuze herstelbedrijf aanvinken, dan kan ik bij de bmw dealer langs. Dat had dan wel het nadeel gegeven dat ik de schade zou moeten voorschieten, a 4050euro

Zoals hier aangeven verwacht ik de dieven terug. Maar heb inderdaad wel het geluk gehad dat alles zeer netjes is verwijderd. Denk dat ik veel kwader was geweest als ze iets openbreken, ben nu namelijk redelijk nuchter erin.

Maarja, wat zijn de opties om hier iets tegen te doen. Dure alarm a 800 euro. Navirem van 325euro. Of verzekering hun werk laten doen met als gevolg onverwacht kosten qua tijd (het komt toch ook nooit uit ) en evt de ER.

Nu maar hopen dat het herstel bedrijf zijn werk goed doet. Bv de Connected Drive abonnement herstellen en juiste kaartrn installeren.

Ik zou wel een tweedehandsstuurtje kopen dan want dit wil je ook niet dagelijks hebben

[ETzPliskin]

Zo een aftermarket E46 Android module lijkt mij wel epic

Is het moeilijk om zoiets te installeren? Mij lijkt het alsof je redelijk wat bedrading moet verplaatsen of bij trekken? De module van de verwarming zal precies wel een positie moeten zakken?

[deepbass909]

_eXistenZ_ schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 08:52:
[...]


Zelf heb ik deze, werkt fantastisch:

http://www.bol.com/nl/p/m...-nm-1-2/9200000011192055/

Er staat bij dat de sleutel in te stellen is op het juiste moment, dus je hoeft niet tot 's avonds te wachten als je 'm op 140nm wilt instellen.

Ik ben overigens erg blij met mijn investering ooit in een 1/2" sleutel van Hazet. Die heeft een vergelijkbaar bereik, maar wel binnen hele strakke toleranties. Maar goed, daar betaal je ook voor (de sleutel heeft me iets van € 140 gekost). Daarnaast ligt nu een 3/8" sleutel van Hazet (bereik 10 - 60Nm, fabriekstolerantie binnen 4%, volgens calibratie over het gehele bereik binnen 1% ). Met deze twee kan ik vrijwel alles op het juiste moment aanhalen. Alleen moeren van bijv. de aandrijfassen liggen buiten het bereik.

Ik dacht trouwens dat met een 1/2" ik de belangrijkste sleutel in m'n assortiment had, maar ik merk dat ik de 3/8" al veel meer gebruik, vooral tijdens het sleutelen aan de motor.

Verwijderd schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:01:
Ik heb nog geen Haynes voor de Z4 (E85, M54 blok), weet iemand de aandraaimomenten voor de poelies (omkeerrol e.d.)?

Over het algemeen komen die niet zo nauw. De draairichting van de poelie is gelijk aan de draairichting voor het vastzetten van de bout, dus de kans dat ze spontaan loslopen is minimaal.
Ik hou voor poelies gewoon aan vast=vast. Te strak aandraaien is ook vrijwel onmogelijk, want alle kracht zit op de binnenste schaal van een lager en voor je die kapot trekt of vervormt, breekt je bout al

Voor poelies die met meerdere M6-boutjes vastzitten (bijv. van de waterpomp) volstaat 10Nm, wat ook maar amper meer is dan handvast. Draai die vooral niet te vast, want de poelies zijn over het algemeen van kunststof en te strak aandraaien geeft risico op scheuren en breken. En ik weet inmiddels (met dank aan m'n momentsleutel) dat 10Nm echt heel weinig is.

---

Afgelopen weekend heb ik nog wat spoedklussen aan m'n cabrio mogen uitvoeren... Vorige week begon m'n auto steeds meer koelvloeistof te verliezen. Op het laatst zo erg dat ik een liter vloeistof verloor in een ritje van Leiden naar Rijswijk... Omdat ik een jaar of 3 terug het thermostaathuis had vervangen, verdacht ik eigenlijk de waterpomp. Dus nieuw besteld en die vorige week vrijdag ingebouwd.
Na afvullen had ik alleen direct weer een lekkage (nog voor er überhaupt druk op het systeem stond) Dus toch het thermostaathuis kapot... Zaterdag een nieuwe gehaald, deze keer van aluminium en 's middags ingebouwd. Weer vullen en weer direct lekken Op dat moment even de handdoek in de ring gegooid. Ik wist waar het ongeveer vandaan kwam (de voorkant van de motor) en daar was alles vervangen wat kon lekken (dacht ik). Mijn vrees was een kapotte koppakking.

's Avonds onderzoek gedaan, en tot de conclusie gekomen dat de lekkage onmogelijk door een kapotte koppakking kon komen, want het lekken begon al direct bij vullen en de lekkage leek op een plek te zitten waar geen koelkanalen in de kop zitten.
Dus zondag weer het koelsysteem los en het thermostaathuis gedemonteerd, maar deze keer ook even de thermostaat zelf eruit en de rubber afdichtring en de ruimte waar de thermostaat in zit, helemaal goed schoongemaakt. De afdichtring zelf omgekeerd gemonteerd, en alles weer teruggeplaatst. Bij het vastzetten merkte ik al direct meer tegendruk bij de thermostaat. Alles netjes op het juiste aanhaalmoment vastgezet, gevuld en...


Geen lekkage meer

Wat was nu precies de oorzaak?
Sowieso een gebarsten thermostaathuis:


En de lekkage na vervangen kwam door de afdichtring die niet goed afsloot.

Maar, nu zitten er wel een nieuwe pomp in en volledig metalen thermostaathuis. Met 3 ton op de klok geen overbodige luxe.


Inmiddels rij ik al weer een weekje rond en lijkt hij niks meer te lekken

Morgen weer naar m'n dhz-garage om m'n guibo te vervangen:

Inmiddels zal hij waarschijnlijk wel helemaal aan gort zijn, zoveel trillingen ik heb.

en hopelijk deze keer wel de koelspiraal van de stuurbekrachtiging passend te krijgen...

Radiant schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 10:29:
[...]
Zelf mijn cabrio weer wat completer gemaakt, van 7-knops-boordcomputer naar de 18-knops-versie gegaan
[afbeelding]

Bijna alles werkt, moet nog een paar draadjes trekken Er ook al een openOBC onderweg, heb al een aantal erg toffe ideeën om zelf te gaan ontwikkelen daarmee

Nice, ik ben wel nieuwsgierig naar de openOBC.

Ik hoop alleen voor jou wel dat het verbruik een beetje klopt op de OBC... Bij mijn cabrio geeft hij steevast een te hoog verbruik aan En dat terwijl er al een maximale correctie op zit...

Heb je alle functies werkend trouwens? Of heeft je auto geen check-control? Leuk geintje is trouwens de code-knop. Als je die aan de EWS hebt gekoppeld, kan je een pincode instellen. Zonder die pincode kan je de auto niet starten

En middenconsoleknopjes

[zneek]

Ik ook meedoen, dit zijn mijn middenconsole knopjes (foto door de dealer gemaakt):

[duderuud]

Ziet er verdacht hetzelfde uit als mijn auto

Mocht je het nog niet weten: Die knoppen 1 t/m 8 hebben een "preview" functie. Als je een vinger op zo'n knop legt (zonder te drukken dus) krijg je te zien wat die knop doet.
Tevens zijn al die knoppen te programmeren voor zo'n beetje alle functies die er in de computer zitten. Zo heb ik op 1 t/m 6 radiozenders, knop 7 oliepeil controleren en knop 8 "navigeer naar huis". Super handig.

[Radiant]

deepbass909 schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 11:36:
[...]


Nice, ik ben wel nieuwsgierig naar de openOBC.

Ik hoop alleen voor jou wel dat het verbruik een beetje klopt op de OBC... Bij mijn cabrio geeft hij steevast een te hoog verbruik aan En dat terwijl er al een maximale correctie op zit...

Heb je alle functies werkend trouwens? Of heeft je auto geen check-control? Leuk geintje is trouwens de code-knop. Als je die aan de EWS hebt gekoppeld, kan je een pincode instellen. Zonder die pincode kan je de auto niet starten

Nog niet gecheckt, maar de OBC komt uit een M3 dus ik verwacht dat hij flink zal afwijken.. Maar dat maakt me ook niet uit, ik wil nu met de originele OBC alles aansluiten en testen en daarna komt toch openOBC erin, dan tune ik het verbruik zelf wel.
Je zou trouwens aan iemand met een 323i met affabriek OBC kunnen vragen hoe zijn parameters staan, wellicht klopt het dan beter.

Momenteel geen checkcontrol; heb wel een compleet setje van CM-module en sensoren en ik heb alle draden die er voor nodig zijn ook getrokken van de OBC naar de tellers en een lampje in het "check control"-indicatortje geschroefd, maar geloof niet dat ik dat verder het gepruts waard vind. Heb jij dit wel gedaan?

[ChiLLeR]

duderuud schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 13:38:
Ziet er verdacht hetzelfde uit als mijn auto

Mocht je het nog niet weten: Die knoppen 1 t/m 8 hebben een "preview" functie. Als je een vinger op zo'n knop legt (zonder te drukken dus) krijg je te zien wat die knop doet.
Tevens zijn al die knoppen te programmeren voor zo'n beetje alle functies die er in de computer zitten. Zo heb ik op 1 t/m 6 radiozenders, knop 7 oliepeil controleren en knop 8 "navigeer naar huis". Super handig.

Heeft de E90 zelfs al Maar idd best handig.

Btw mijn bestelde F20 LCI komt pas medio Juni! Nu afzien in een kale 114i..

[ Voor 6% gewijzigd door ChiLLeR op 13-03-2015 14:11 ]

[deepbass909]

@Radiant
Mijn cabrio had al check-control (hij had origineel een 11-knops OBC).

De parameters in service menu staan goed, ik heb ooit die hele HEX-code in menu 11 van EINHEIT 1 ontcijfert naar functie (dus eenheid, taal, check control, etc). Er is alleen één bit waarvan ik niet kan ontdekken wat die doet. Daarnaast weet ik niet wat EINHEIT 2 doet. Daar ken ik maar 2 waarden van (77 en FF), maar het lijkt niet uit te maken op welke hij staat.

De enige manier waarop het brandstofverbruik waarschijnlijk goed kan krijgen, is via een diagnose kabel. Ik krijg alleen geen verbinding met de OBC, dus ik kan hem niet coderen...

[MrFl0ppY]

ChiLLeR schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 14:10:
[...]

Heeft de E90 zelfs al Maar idd best handig.

Btw mijn bestelde F20 LCI komt pas medio Juni! Nu afzien in een kale 114i..

Huh, hoe bedoel je dat? Mijn E90 heeft helemaal geen knoppen die je kunt instellen. Behalve dan 2 op het stuur ofzo. Zover ik weet heeft de LCI dat ook niet.

[Edd]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 14:38:
[...]


Huh, hoe bedoel je dat? Mijn E90 heeft helemaal geen knoppen die je kunt instellen. Behalve dan 2 op het stuur ofzo. Zover ik weet heeft de LCI dat ook niet.

Misschien is het afhankelijk van het systeem? Mijn E87 had en E82 heeft dit. Met Navi Pro weliswaar.
En naar mijn weten is dat hetzelfde systeem als in de E90?

[ Voor 7% gewijzigd door Edd op 13-03-2015 14:42 ]

[MrFl0ppY]

Ah nu zie ik het ja. De systemen met een HD erin hebben 6 knoppen bij de CD speler zitten. Handy! Bij de "oude" navi prof zit het niet namelijk.

[ChiLLeR]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 14:38:
[...]


Huh, hoe bedoel je dat? Mijn E90 heeft helemaal geen knoppen die je kunt instellen. Behalve dan 2 op het stuur ofzo. Zover ik weet heeft de LCI dat ook niet.

Heb je optie 609 Navi professional? Ik heb zelf een E90 LCI '09 gehad en nu een E91 LCI '11, beiden met navi pro en touch instelbare knoppen 1 t/m 8 onder het navigatie scherm.

[MrFl0ppY]

ChiLLeR schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 15:12:
[...]

Heb je optie 609 Navi professional? Ik heb zelf een E90 LCI '09 gehad en nu een E91 LCI '11, beiden met navi pro en touch instelbare knoppen 1 t/m 8 onder het navigatie scherm.

Ja die optie heb. Echter de pre-LCI met DVD navigatie. Dan heb je 2 sleuven voor DVD en CD maar geen instelbare knoppen.

[_eXistenZ_]

Radiant schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 10:36:
E46 zijn nog mooiere oplossingen voor, niet 100% OEM maar wel erg netjes, zoals dit:
[afbeelding]

Google op "E46 Android" geeft er een hoop

Weet ik wel, maar ik denk na het zien van diverse filmpjes dat het Chinese hokkietokkie-zooi is qua processor / ROM waardoor het traag en hakkelend zal lopen, en niet logisch in elkaar zit. Beetje het verschil tussen een Nexus 5 met top-hardware en direct van Google, vergeleken met een Chinese clone met een dualcore uit 2008 en 128mb geheugen... :-/

deepbass909 schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 11:36:
[...]

Héé Deepbass, niet haten op mijn gouden redenatie. Heb em vanavond nog gebruikt, dus het is waar!

[ Voor 59% gewijzigd door _eXistenZ_ op 13-03-2015 20:37 ]

[mr_petit]

deepbass909 schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 11:36:

Sowieso een gebarsten thermostaathuis:
[afbeelding]

Bij wie heb je dat metalen thermostaathuis gehaald? Zit daar ook een sensor in? (die 'sensor' is eigenlijk een heater )

Morgen weer naar m'n dhz-garage om m'n guibo te vervangen:

Het is giubo

[ Voor 5% gewijzigd door mr_petit op 13-03-2015 20:51 ]

[_eXistenZ_]

Sowieso vind ik het spannend om een thermostaathuis te vervangen voor een stalen, want ik heb ook diverse lekkages gehad in het circuit van de stuurberkrachtiging, die uiteindelijk kwamen door een kapotte pomp. Als ik daar alle langen en koppelingen van staal had gemaakt was wellicht het symptoom verholpen, maar de oorzaak niet!

Bovendien kun je dan ook niet meer lekker zien wanneer er iets mis zit, alles blijft nu toch heel.

Ik zou er dus weer een plastic opschroeven deepbass!

[deepbass909]

mr_petit schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 20:42:
[...]


Bij wie heb je dat metalen thermostaathuis gehaald? Zit daar ook een sensor in? (die 'sensor' is eigenlijk een heater )

Ik heb hem bij Schmiedmann gehaald, kostte net geen €45. Er zit geen sensor in.

[...]

Het is giubo

En ik kwam er vanavond achter waar die naam vandaan komt... Blijkbaar is het een merknaam van vroeger van de uitvinder van dit soort koppelingen.

_eXistenZ_ schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 22:53:
Sowieso vind ik het spannend om een thermostaathuis te vervangen voor een stalen, want ik heb ook diverse lekkages gehad in het circuit van de stuurberkrachtiging, die uiteindelijk kwamen door een kapotte pomp. Als ik daar alle langen en koppelingen van staal had gemaakt was wellicht het symptoom verholpen, maar de oorzaak niet!

Bovendien kun je dan ook niet meer lekker zien wanneer er iets mis zit, alles blijft nu toch heel.

Ik zou er dus weer een plastic opschroeven deepbass!

Het is sowieso geen staal, maar aluminium

Maar dit defect is een bekend euvel van de M52-motor. Het thermostaathuis breekt precies op een naad van het spuitgieten. Meestal door ouderdom, maar in mijn geval waarschijnlijk ook te vast draaien de vorige keer dat ik hem verving.

Overigens heb ik ook de pomp vervangen en is de thermostaat nog goed. Dus tenzij de koppakking toch kapot mocht blijken te zijn, is er weinig wat er nog mis kan zijn. Bovendien zou het systeem nooit meer dan 2 bar druk op mogen bouwen (boven de 2 bar wordt de radiateurdop open gedrukt en zal de druk nooit hoger kunnen worden dan dat). 2 bar is een druk die een kunststof huis makkelijk aan zou moeten kunnen.

Mocht er toch een overdruk ontstaan, dan zijn er nog genoeg onderdelen die het wel begeven (slangen van 17 jaar oud bijvoorbeeld )

[andyy]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 14:38:
[...]


Huh, hoe bedoel je dat? Mijn E90 heeft helemaal geen knoppen die je kunt instellen. Behalve dan 2 op het stuur ofzo. Zover ik weet heeft de LCI dat ook niet.

Heb je wel de nav dan? Nav+LCI heeft dat sowieso

[mr_petit]

deepbass909 schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 01:25:
En ik kwam er vanavond achter waar die naam vandaan komt... Blijkbaar is het een merknaam van vroeger van de uitvinder van dit soort koppelingen.

In Nederland/Engeland/Duitsland wordt hij ook wel hardyschijf genoemd.
Giubo is uiteraard italiaans en ook de meest gebruikte naam in de usa

[4x2]

Ik ben wel tevreden

[mr_petit]

Da's bij de rdw in zwolle, klopt dat?

Heb je nou op kenteken ook een ander blok?

[4x2]

Veldhoven, zwolle is een stukje rijden voor me, nu zat ik 3 straten van mn werk af
En ja, maar de wijzigingen zijn nog niet online terug te zien (en het nieuwe pasje heb ik ook nog niet)
Maar ik mag er verder gewoon mee rijden, ik heb het bij de verzekering ook even doorgegeven (van 66 naar 180KW leverde een wat verbaasde reactie op)

[S_Chief]

zneek schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 20:15:
En soms doe je het helemaal zelf. Zoals ik in de leenauto van Qoets.... heerlijk verkeerd ingeschat tijdens het uitrijden van de parkeergarage van onze Amsterdamse kantoor. Dikke kutzooi, dikke schaafplek rond het rechterachterwiel.... even langs de deur geschaafd.... lak kapot op de achterdeur en op het paneel boven het achterwiel....

[edit] Ow, en toen lieten ze bij Qoets zien hoe ze erin zitten: "Goh wat vervelend, maar gelukkig was het niet je eigen auto". Die mensen zijn echt te aardig....

Net even op hun website gekeken, prachtige wagens. Ook zeer mooi gefotografeerd, waardeer ik altijd.

[mr_petit]

4x2 schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 12:31:
Veldhoven, zwolle is een stukje rijden voor me, nu zat ik 3 straten van mn werk af
En ja, maar de wijzigingen zijn nog niet online terug te zien (en het nieuwe pasje heb ik ook nog niet)
Maar ik mag er verder gewoon mee rijden, ik heb het bij de verzekering ook even doorgegeven (van 66 naar 180KW leverde een wat verbaasde reactie op)

Wat heb je voor die wijzigingen moeten doen? waarop wordt gelet?
Ik rij dus rond met een z4 waarbij het vermogen gestegen is van 170KW naar 280KW, maar ik heb nog gewoon hetzelfde kenteken. Ik zit een beetje in dubio met 'geen slapende honden wakker maken'.
Als ze op uitstoot en geluid gaan controleren, loop ik de kans dat m'n kenteken ingevorderd wordt bij de rdw heb ik het vermoeden.
Ik kom ook alleen maar door de apk heen met betrekking tot HC uitstoot als de auto even fiks warmgereden wordt vlak voor de meting (dus een tijd stationair draaien is niet voldoende; de kats koelen dan teveel af)

[ Voor 11% gewijzigd door mr_petit op 14-03-2015 12:46 ]

[fsfikke]

Mocht je onverhoopt verongelukken worden die honden alsnog wakker. Ik weet niet wat er in jouw verzekeringspolis staat mbt auto's die geen geldig kentekenbewijs hebben, maar ik denk niet dat je er achter wilt komen hoe ze daar mee om gaan

[mr_petit]

Ik kan doen alsof m'n neus bloed. Het knutselen aan je motor is niet verboden. De apk is voor de consument het toetspunt voor toelating. De consument wordt niet geacht terzakekundig te zijn. (ik kan zelfs zeggen dat ik de auto zo gekocht heb en 'm vlotter vond dan ik verwacht had )
De apk dient dan ook voor 2 zaken: 1: is de auto veilig. 2: is de auto milieuvriendelijk.
Daar kan ik me altijd achter verschuilen, maar ik heb natuurlijk het liefst alles 100% in kannen en kruiken.
Maar als de rdw bij aanvragen van gewijzigd kenteken mij kenteken gaan inhouden om rede van geluid of uitstoot, dan is er natuurlijk helemaal geen optie. En volgens mij geef je eerst je kenteken af, en keuren ze 'm pas daarna. Bij afkeur krijg je dus niet je kenteken terug!
Nu heb ik een auto waarmee ik legaal de weg op mag. Dan heb ik dus eventueel 1300kg oud ijzer. Snap je het dilemma?
Het enige werkelijke risico wat ik loop is dat ik bij een politiecontrole de sjaak ben als ze een geluidmeter bij zich hebben. Dan krijg ik òf een boete, òf wordt het kenteken ingevorderd op basis van teveel geluid.
Dat kan ik dan aanvechten (ik weet zeker dat de politie niet in staat is een 100% juiste geluidmeting volgens de norm uit te voeren, dus vecht ik dat op technische reden aan), òf ik moet weer mijn standaard uitlaatspruitstuk monteren. Dat de politie ter plekke op vermogen controleert is nihil.

Ik zit er ook aan te denken om mijn auto op basis van getaxeerde waarde te verzekeren. Maar ik wil ook geen enorme bergen premies gaan betalen (ik heb nu al mijn auto's bij 1 goedkope verzekeraar ondergebracht, allen op basis van mijn hoogste schadevrije jaren entry in roydata.
Dat vervalt dan wellicht ook.

@4x2: moest je ook nog naar lelystad voor een uitgebreide technische keuring of kon je daar onderuitkomen omdat het een hele oude auto betreft? (pré euro I)
Ik ben dus bang dat mijn auto sterk onder de loep gehouden wordt omdat hij relatief nieuw is (2004; nog net euro III)

[ Voor 92% gewijzigd door mr_petit op 14-03-2015 13:07 ]

[fsfikke]

mr_petit schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 12:52:
Ik kan doen alsof m'n neus bloed. Het knutselen aan je motor is niet verboden. De apk is voor de consument het toetspunt voor toelating. De consument wordt niet geacht terzakekundig te zijn.
De apk dient dan ook voor 2 zaken: 1: is de auto veilig. 2: is de auto milieuvriendelijk.
Daar kan ik me altijd achter verschuilen, maar ik heb natuurlijk het liefst alles 100% in kannen en kruiken.
Maar als de rdw bij aanvragen van gewijzigd kenteken mij kenteken gaan inhouden om rede van geluid of uitstoot, dan is er natuurlijk helemaal geen optie. En volgens mij geef je eerst je kenteken af, en keuren ze 'm pas daarna. Bij afkeur krijg je dus niet je kenteken terug!
Nu heb ik een auto waarmee ik legaal de weg op mag. Dan heb ik dus eventueel 1300kg oud ijzer. Snap je het dilemma?

Ik snap je dilemma, punt is dat de auto op dit moment niet legaal de weg op mag De wet is gewoon dat het vermogen van je auto maar 20% mag afwijken van de fabriekswaarde. Dat je je kop in het zand steekt en zegt 'ich habe es nicht gewußtt' maakt het nog niet legaal

Het enige werkelijke risico wat ik loop is dat ik bij een politiecontrole de sjaak ben als ze een geluidmeter bij zich hebben.

Daar zou ik me niet zo veel zorgen over maken. Ik zou zoals gezegd eerder proberen uit te zoeken hoe het verzekeringstechnisch in elkaar zit. De meeste verzekeraars (zeker de prijsvechters) staan niet te springen om schades van tienduizenden Euro's uit te betalen. Als ze moeilijk gaan doen en weigeren uit te keren heb je een groot probleem. De kans is natuurlijk klein dat je een ongeluk krijgt, maar het lijkt me wel het worst-case scenario om rekening mee te houden.

Maar je bent zeker niet de eerste die met dit probleem zit, ik neem aan dat het internet vol staat hierover op tuning-fora.

[ Voor 4% gewijzigd door fsfikke op 14-03-2015 13:09 ]

[Het Fantoom]

mr_petit schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 12:43:
[...]
Ik rij dus rond met een z4 waarbij het vermogen gestegen is van 170KW naar 280KW, maar ik heb nog gewoon hetzelfde kenteken.

Dat is een serieus verschil! Wat heb je daar allemaal voor moeten doen?

[mr_petit]

Niet legaal, maar ook niet verwijtbaar.
Wat betreft de consument is er een toetstinspunt; de apk.
Als je wordt goedgekeurd, dan is je auto wat de consument betreft dus veilig en schoon.
Het is al lang niet meer zo dat je 'als consument de wet moet kennen'.
Uiteraard zijn ongelukken iets wat ik niet graag krijg. Maar ik zit bijvoorbeeld ook met diefstal.
Daar kunnen ze veel moeilijker over doen. Bij een ongeluk is het wa gedeelte datgene wat voor de uitbetaling zorgt (voor de letselbedragen althans), en daar krijg ik denk ik wel gelijk voor (betalen gebeurt sowieso, het is het proberen verhalen, maar daar komt dus een rechter tussen).

Ik heb er wel met meerdere mensen over gepraat, en velen zeggen dus ook 'maak geen slapende honden wakker'.
Misschien moet ik gewoon de rdw een keer opbellen. Maar ik vind de rdw een verschrikkelijk onbetrouwbare partij.

Het Fantoom schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 13:09:
[...]

Dat is een serieus verschil! Wat heb je daar allemaal voor moeten doen?

Supercharger+warmtewisselaar+injectoren etc. (ESS), nokkenassen (schrick),RVS uitlaatspruitstuk/headers, kats.
Dat zijn dus grofweg de vermogensmods (er komen nog wel meer kleine dingen bij kijken zoals een andere carterventilatie etc om eea mogelijk te maken maar dat zit allemaal grotendeels in de superchargerkit).
Aan remmerij en onderstel is uiteraard ook het nodige verbouwd.

[ Voor 70% gewijzigd door mr_petit op 14-03-2015 13:17 ]

[4x2]

mr_petit schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 12:52:
@4x2: moest je ook nog naar lelystad voor een uitgebreide technische keuring of kon je daar onderuitkomen omdat het een hele oude auto betreft? (pré euro I)
Ik ben dus bang dat mijn auto sterk onder de loep gehouden wordt omdat hij relatief nieuw is (2004; nog net euro III)

Auto van voor 1-1-98 stelt de motorkeuring geen drol voor, daarna krijg je wel het lelystadverhaal.
Al was het ding overigens afgekeurd dan had ik gewoon een lijstje gekregen en dan moet je maar zien wat je doet (het schijnt wel aardig te verschillen per RDW station, maak hoe dan ook een afspraak en kom niet op goed geluk aankakken en zorg dat je zoveel mogelijk papierwerk bij hebt, dat helpt een hoop)

Overigens zou ik dr niet zomaar vanuit gaan dat ze bij zo'n grote verkeerscontrole geen geluidsmeter bij hebben en bij meer dan 3dB overschrijding is het dag dag kentekenbewijs + een hele fikse boete (en dat het niet volgens de norm is heb je weinig aan als ze daar het kenteken innemen)
De compressor kom je misschien mee weg, maar als je ook maar 1 iemand treft die een beetje verstand van zaken heeft en onder de kap kijkt (en die kans is vrij groot) ben je al de sjaak.

Een standaard aanhouding ofzo zal je waarschijnlijk weinig tot geen problemen opleveren.
In het geval van een verzekeringsmaatschappij zal het een beetje van de situatie afhangen, iemand platrijden die opeens oversteekt terwijl je 30 rijdt kunnen ze nooit hard maken dat het aan het extra vermogen ligt.
Als je 200m van een stoplicht af met 190 iemand platwalst is het iets anders

[mr_petit]

4x2 schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 13:26:
[...]
Overigens zou ik dr niet zomaar vanuit gaan dat ze bij zo'n grote verkeerscontrole geen geluidsmeter bij hebben en bij meer dan 3dB overschrijding is het dag dag kentekenbewijs + een hele fikse boete (en dat het niet volgens de norm is heb je weinig aan als ze daar het kenteken innemen)
De compressor kom je misschien mee weg, maar als je ook maar 1 iemand treft die een beetje verstand van zaken heeft en onder de kap kijkt (en die kans is vrij groot) ben je al de sjaak.

Nee, ik besef me prima dat ze waarschijnlijk en geluidsmeter bij zich hebben.
Maar ik ben bovengemiddeld goed op de hoogte van hoe ze moeten meten en wat de randvoorwaarden zijn, en ik denk dat ik wel een technische glitch vindt
Dan laat je het voorkomen en krijg je wel gelijk. De meting wordt op technische gronden afgekeurd.
Op zich is die compressor helemaal niet verboden. Het gaat om de vermogenswinst. Daar kom je alleen maar achter als je die gaat meten en een testbank hebben ze waarschijnlijk niet bij zich.
Maar goed, je mag niet verder rijden.
Maar ja, dat kan je ook overkomen als er een barst in je mistachterlicht zit. Ook reden de auto aan de kant te houden als ze het zo willen spelen (want je hebt ook geen nieuw kapje bij je wat je erop kan schroeven). Het is maar net hoe de wind waait. Ze hebben het recht om het kenteken in te houden om welke reden ze dan ook maar juist achten totdat een kantonrechter er een definitief oordeel over geeft. Dan krijg je het terug en bij het vragen om een excuus krijg je het antwoord dat ze hun werk deden. Dat is het systeem hier.


Maar ik heb vooral geen zin om naar lelystad te gaan. Want daarbij zie ik toch wel problemen.
Ik vind de houding en werkwijze van de rdw sowieso meer gericht op dat ze naar aanleidingen zoeken om iets af te keuren ipv om iets toe te laten.

[ Voor 6% gewijzigd door mr_petit op 14-03-2015 14:23 ]

[Alfa Novanta]

als je al zoveel verbouwd hebt kun je toch ook wel een demper met bypass installeren?
Druk je op een knopje als er controle is, doet de demper mee .. zodra je wegrijdt druk je weer op het knopje en bléééééér je er vandoor?!

[mr_petit]

De gedane ingrepen om het vermogen te vergroten kan je niet zomaar bypassen.
Mijn doel is hard gaan (niet hard klinken).
Sterker nog, ik zoek naar mogelijkheden om 'm stiller te maken...
Dan wordt het in de aftermarket sector al snel stil....

[ Voor 116% gewijzigd door mr_petit op 14-03-2015 14:58 ]

[4x2]

Stiller krijgen is niet zo'n probleem, mits je genoeg ruimte hebt en het niet erg vindt om dr een klep tussen te zetten.
Nou weet ik niet hoe een Z4 dr uit ziet van onderen, maar dan lijkt me een standaard demper links en een open demper rechts (desnoods 1 met een 90 graden eindstukje waardoor je m niet ziet) die je kan schakelen met zo'n klep wel een fatsoenlijke optie.

En dat je die geluidsmeting bijna altijd technisch af kan laten keuren snap ik ook wel
Maar tot die tijd ben je je kentekenbewijs kwijt, inclusief bijbehorend gezeik.
Net zoals de compressor, als ze die zien (en herkennen) zullen ze snel genoeg het rekensommetje maken en gewoon je kenteken innemen voor verder onderzoek.
Als je m dan bij het starten altijd in een veel lagere toerenbegrenzer laat springen waardoor ie nauwelijks extra vermogen heeft (even puur theoretisch hier) en ze gaan het meten dan krijg je vast je kentekenbewijs wel weer terug, maar je bent het wel in de eerste plaats kwijt geweest

Wat je wel kan doen en wat waarschijnlijk 99,9% van het gezeik scheelt: laat het vermogen op het kenteken aanpassen naar dat wat je maximaal mag hebben zonder keuring en geef dat ook door aan de verzekering.
Dat de daadwerkelijke vermogenswinst hoger is zal vast wel, maar dan is er iig bij de gegevens van de RDW bekend dat er ooit een wijziging door is gevoerd ("ja, het ging me vooral om het koppel")

Wat betreft die houding van de RDW: dat zal van persoon tot persoon verschillen, maar gisteren hebben ze echt niet hun best gedaan om mn E30 af te keuren.

[mr_petit]

Ik rij al met standaard dempers. Het is vooral het uitlaatspruitstuk wat heel veel extra herrie maakt.
Alleen de middendemper is vervallen omdat daar de kats moesten komen (die zitten normaal in het spruitstuk). Ik ken meerdere mensen die zonder middendemper rijden, maar met standaard spruitstuk (en soms sport einddemper), maar die maken nog steeds minder lawaai....
Het is dus puur de doorlaat van het spruitstuk wat het lawaai veroorzaakt.
Toerenbegrenzer aanpassing zodat hij in een andere mapping springt is niet echt een optie; onmogelijk met de ecu die er inzit.

Qua houding/werkwijze van de rdw: je levert eerst je kenteken in, en daarna beslissen ze pas of je het terugkrijgt. Dat doen ze zelfs met buitenlandse kentekens. Als jij dus vanuit het buitenland een voertuig hier op de weg wilt zetten, nemen ze dat kenteken in, en dan pas bepalen ze of je een nieuw kenteken krijgt. Is dat niet het geval, krijg je het oude kenteken ook niet terug, dus kan je dat voertuig ook niet meer in het land van herkomst verkopen aan een ander! (of terugbrengen naar de handelaar waar je 'm (in het buitenland) gekocht hebt).
Mijn vader heeft dit meegemaakt (ik stond erbij en keek erna...).
Je hebt dan dus een kentekenloos voertuig waar niemand iets mee kan en dus waardeloos is.
En voor de rest halen ze hun schouders op. Dus een compleet onbetrouwbare partij.

Maar ik zal eens kijken naar het verhogen van het vermogen tot de limiet waartot niet gekeurd hoeft te worden, en of ze dat doen zonder de auto fysiek te testen.
Desnoods verzin ik er een bogus vermogensmeting bij (of een hele lage laten uitvoeren). Een vermogensbank ijken is namelijk bijna onmogelijk, dus daar kan je ook heel mooi mee steggelen als daar een keer onenigheid over komt.

[ Voor 19% gewijzigd door mr_petit op 14-03-2015 16:36 ]

[Coenen]

@4x2, heb je niet nog wat meer mooie foto's van je creatie nu ie klaar is? Of leuk filmpje waar die V8 lekker aan het brullen is?

[The_Zohan]

Ik ga maandag kijken voor deze auto

Wat me opvalt is dat de APK is verlopen sinds mei 2014. Iemand enig idee waar ik nu goed op moet letten? Ik neem aan dat hij afgelopen jaar dus heeft stilgestaan

[Knul]

The_Zohan schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 19:55:
Ik ga maandag kijken voor deze auto

Wat me opvalt is dat de APK is verlopen sinds mei 2014. Iemand enig idee waar ik nu goed op moet letten? Ik neem aan dat hij afgelopen jaar dus heeft stilgestaan

Droogtescheurtjes banden/rubberen leidingen, klein beurtje kan denk ik ook geen kwaad. Roest op de remschijven is ook een indicatie dat hij lang heeft stil gestaan.

Het is overigens wel een winkeldochter, volgens zomoto heeft ie al 8 eigenaren gehad, waarvan 5 dealers.

[The_Zohan]

Hij krijgt een beurt en APK bij aflevering, maar toch...

hoe bedoel je een winkeldochter? Ik zie in de kenteken informatie app staan dat hij sinds zijn bouw in 2010 maar 2 eigenaren heeft gehad?

[Impry]

Zomoto eigenaren aantal is altijd maar appart verhaal. Mijn auto heeft daar ook veel meer eigenaren dan dat officiële database aangeeft die dealers gebruiken.

[Knul]

The_Zohan schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 20:02:
Hij krijgt een beurt en APK bij aflevering, maar toch...

hoe bedoel je een winkeldochter? Ik zie in de kenteken informatie app staan dat hij sinds zijn bouw in 2010 maar 2 eigenaren heeft gehad?

Dan zou ik me er niet zo druk over maken het is sowieso nog een jonge auto, dus daar verwacht ik niet echt problemen.

Zomoto geeft dit als historie aan:

Aantal Eigenaren tot nu toe:8
Datum eerste toelating NL:21 mei 2010
APK verloopdatum:21 mei 2014
Import auto:Nee

Huidige Eigenaar

Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 04 december 2013
Dagen Eigenaar: 466
Eigenaar tot: heden

Eigenaar 7
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 07 oktober 2013
Dagen Eigenaar: 58
Eigenaar tot: 04 december 2013

Eigenaar 6
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 31 augustus 2013
Dagen Eigenaar: 37
Eigenaar tot: 07 oktober 2013

Eigenaar 5
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 29 augustus 2013
Dagen Eigenaar: 2
Eigenaar tot: 31 augustus 2013

Eigenaar 4
Type Eigenaar: Particulier
Eigenaar van: 15 december 2012
Dagen Eigenaar: 257
Eigenaar tot: 29 augustus 2013

Eigenaar 3
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 24 november 2012
Dagen Eigenaar: 21
Eigenaar tot: 15 december 2012

Eigenaar 2
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf
Eigenaar van: 21 september 2012
Dagen Eigenaar: 64
Eigenaar tot: 24 november 2012

Eigenaar 1
Type Eigenaar: Rechtspersoon
Eigenaar van: 21 mei 2010
Dagen Eigenaar: 854
Eigenaar tot: 21 september 2012

Zomoto is niet altijd even accuraat, maar het lijkt erop dat ie een paar keer is doorgeschoven. Hoeft niets te betekenen, maar ik vond 't opvallend .

[The_Zohan]

oke top, thanks voor de info

ik ga maandag eens rustig kijken

ik heb nu een 5 deurs 118i van 2008 maar wilde graag wat groter en weer iets nieuwer. Ik heb de 318i sedan proefgereden, maar die voelde net wat minder snel aan dan mijn huidige auto (ook vrij logisch, dezelfde motor, hetzelfde vermogen, maar zwaardere auto).
Dus daarna de 320i sedan proefgereden, en die voelde inderdaad net wat sneller (ook weer logisch, 10% zwaardere auto en 20% meer vermogen).
Nu zag ik echter deze 325i sedan staan, en die leek me ook interessant. Lekker wat pks, breedbeeld navigatie, goede kmstand. Eens even kijken of hij ook zo lekker rijdt.

Ik vind de 3 serie coupe versies net wat mooier, maar die zijn vaak een stukje duurder. Voor de prijs van een 320i coupe kan ik ook deze 325i sedan halen. Ik moet dus na maandag nog maar eens gaan twijfelen tussen looks of motor

Weet iemand hoe het eigenlijk zit met een proefrit met een auto zonder geldige apk? Ik neem aan dat dat gewoonweg niet mag?

[ Voor 6% gewijzigd door The_Zohan op 14-03-2015 20:24 ]

[S_Chief]

Knul schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 20:10:
[...]


Dan zou ik me er niet zo druk over maken het is sowieso nog een jonge auto, dus daar verwacht ik niet echt problemen.

Zomoto geeft dit als historie aan:
[...]
Zomoto is niet altijd even accuraat, maar het lijkt erop dat ie een paar keer is doorgeschoven. Hoeft niets te betekenen, maar ik vond 't opvallend .

Dat dus, Zomoto geeft soms de meest vreemde resultaten.

[3p0x]

The_Zohan schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 20:23:

Weet iemand hoe het eigenlijk zit met een proefrit met een auto zonder geldige apk? Ik neem aan dat dat gewoonweg niet mag?

Met groene platen mag dat zeker wel

Mooie e90, staat stiekum ook nog op mijn lijstje

[Kecin]

Hmm, Zomoto nog nooit van gehoord. Gelijk mijn auto er eens opgeknalt :-)
http://www.zomoto.nl/2257...-323ci-executive-aut5.htm

[Vuvuzela]

Kecin schreef op zondag 15 maart 2015 @ 01:29:
Hmm, Zomoto nog nooit van gehoord. Gelijk mijn auto er eens opgeknalt :-)
http://www.zomoto.nl/2257...-323ci-executive-aut5.htm

Ik zou wel ff betere foto's regelen. En evt zelfs originele velgen terug en deze los verkopen.

[Kecin]

Vuvuzela schreef op zondag 15 maart 2015 @ 02:32:
[...]

Ik zou wel ff betere foto's regelen. En evt zelfs originele velgen terug en deze los verkopen.

Ja klopt, heb zo geen andere foto's bij de hand.
Originele velgen heb ik niet, deze zitten er al sinds 2008 op, zat bij de aankoop destijds. Banden wel vervangen .

[Arno90]

Sinds een kleine 2 weken een bmw 325i in bezit! Bevalt tot nu toe super goed Bouwjaar 2006, en de opties die ik belangrijk vond:

- Navigatie professional
- Lederen sportstoelen
- Sport onderstel
- Climate control
- Cruise control
- Xenon
etc

Foto's

[ Voor 41% gewijzigd door Arno90 op 15-03-2015 19:40 ]

[ScSi]

Mooie wagen. De velgen vind ik de mooiste op deze E90.

[ETzPliskin]

Arno90 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 19:34:
Sinds een kleine 2 weken een bmw 325i in bezit! Bevalt tot nu toe super goed Bouwjaar 2006, en de opties die ik belangrijk vond:

- Navigatie professional
- Lederen sportstoelen
- Sport onderstel
- Climate control
- Cruise control
- Xenon
etc

Foto's

[afbeelding]
[afbeelding]

Rond welke prijs gaan dit soort wagens eigenlijk tegenwoordig? Ik zie de meest uiteenlopende vraagprijzen, maar vraag me af voor wat ze eigenlijk verkocht worden

[Arno90]

ETzPliskin schreef op zondag 15 maart 2015 @ 20:21:
[...]


Rond welke prijs gaan dit soort wagens eigenlijk tegenwoordig? Ik zie de meest uiteenlopende vraagprijzen, maar vraag me af voor wat ze eigenlijk verkocht worden

Ik heb er een auto op ingeruild, maar ik denk een auto met deze opties en deze km stand. Zonder inruil en garantie (handel) je ongeveer €12.000-12.500 kwijt bent.

[Radiant]

Arno90 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 19:34:
Sinds een kleine 2 weken een bmw 325i in bezit! Bevalt tot nu toe super goed Bouwjaar 2006, en de opties die ik belangrijk vond:

- Navigatie professional
- Lederen sportstoelen
- Sport onderstel
- Climate control
- Cruise control
- Xenon
etc

Foto's

[afbeelding]
[afbeelding]

Mooie auto

Ik heb ooit eens in een E90 325i gereden en die had een olietemperatuurmeter - bij jou zit daar de verbruiksmeter. Was die olietemperatuurmeter een optie of zoiets destijds?

[GoldenSample]

Radiant schreef op zondag 15 maart 2015 @ 21:34:
[...]


Mooie auto

Ik heb ooit eens in een E90 325i gereden en die had een olietemperatuurmeter - bij jou zit daar de verbruiksmeter. Was die olietemperatuurmeter een optie of zoiets destijds?

Weet niet hoe het bij BMW zit maar vaak kan je die dan juist weer uit je display trekken, weet niet meer bij welk merk ik dat gehad heb, maar van een bepaald merk/model hadden sommigen een wijzer voor verbruik waar de olietemp. op het display te toveren was. Bij anderen (zelfde model en zelfde generatie) was het andersom.

[Edd]

Radiant schreef op zondag 15 maart 2015 @ 21:34:
[...]


Mooie auto

Ik heb ooit eens in een E90 325i gereden en die had een olietemperatuurmeter - bij jou zit daar de verbruiksmeter. Was die olietemperatuurmeter een optie of zoiets destijds?

Is een optie

Nee, maar zonder dollen. Volgens mij is dit hetzelfde als bij mijn 125i. Olietempmeter heeft ie niet. Ik heb ergens gelezen dat de software zou regelen dat je motor nog niet het volle vermogen geeft, wanneer deze nog koud is.
Maar goed, ik doe altijd rustig warm rijden.

[Arno90]

De olietemperatuurmeter zie ik wel regelmatig op de coupe's zitten, misschien is het op een coupe standaard? Maar je kan hem inderdaad via een trucje wel uit de boordcomputer halen, genoeg van te vinden op Youtube.

Overigens het enige wat ik tot nu toe mis op de auto is een Bluetooth module. Dit was destijds een aparte optie en deze zit er bij mij niet op. Wat raden jullie aan? De originele module plaatsen of een aftermarket setje wat samenwerkt met het idrive systeem( en zo ja, welke setjes zijn goed?) Muziek kan eventueel wel via de aux, dus Bluetooth zal ik voornamelijk gaan gebruiken voor het bellen.

[Edd]

Arno90 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 22:36:
De olietemperatuurmeter zie ik wel regelmatig op de coupe's zitten, misschien is het op een coupe standaard? Maar je kan hem inderdaad via een trucje wel uit de boordcomputer halen, genoeg van te vinden op Youtube.

Heb je een linkje? Want daar ben ik wel benieuwd naar..

[Arno90]

Edd schreef op zondag 15 maart 2015 @ 22:54:
[...]


Heb je een linkje? Want daar ben ik wel benieuwd naar..

https://www.youtube.com/watch?v=DAd86TnqxWc of https://www.youtube.com/watch?v=klkPEd_JSE0

is dan wel 'engine temperature'

[deepbass909]

mr_petit schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 16:29:
[...]
Qua houding/werkwijze van de rdw: je levert eerst je kenteken in, en daarna beslissen ze pas of je het terugkrijgt. Dat doen ze zelfs met buitenlandse kentekens. Als jij dus vanuit het buitenland een voertuig hier op de weg wilt zetten, nemen ze dat kenteken in, en dan pas bepalen ze of je een nieuw kenteken krijgt. Is dat niet het geval, krijg je het oude kenteken ook niet terug, dus kan je dat voertuig ook niet meer in het land van herkomst verkopen aan een ander! (of terugbrengen naar de handelaar waar je 'm (in het buitenland) gekocht hebt).
Mijn vader heeft dit meegemaakt (ik stond erbij en keek erna...).
Je hebt dan dus een kentekenloos voertuig waar niemand iets mee kan en dus waardeloos is.
En voor de rest halen ze hun schouders op. Dus een compleet onbetrouwbare partij.
[...]

Zo gek is het niet. Je brengt daar een auto om hem te laten keuren of hij veilig is voor de openbare weg. Is hij dat niet, dan wordt het kenteken ongeldig verklaard. Het is hun primaire taak om dat vast te stellen. Als blijkt dat een auto niet voldoet, om wat voor reden ook, is het dus ook niet meer dan logisch dat het kenteken ingehouden wordt. Het is bovendien aan de eigenaar om te zorgen dat de auto wel voldoet.

En aangezien een keuring in Nederland in alle landen van EU voldoet, is het dus ook logisch dat een buitenlands kenteken wordt ingenomen.

Bekijk het van de andere kant, als hier een Roemeen of Pool komt met een compleet onveilig voertuig (niet geheel ondenkbaar als je soms ziet in wat voor krotten ze rijden) en ze willen hem op Nederlands kenteken zetten. Dan zou je ook wel prettig vinden dan een compleet onveilig voertuig niet langer meer rondrijdt, ook niet op het originele Roemeense of Poolse kenteken.

Maar weet Femme hier niet meer over? Hij heeft immers ook een ESS compressor op z'n Z4 laten zetten. Die is volgens mij wel opnieuw gekeurd, als ik mij goed herinner.

---

Gisteren ben ik lekker bezig geweest met m'n cabrio.De Giubo-schijf is vervangen (was ook hard nodig, de oude lag compleet in stukken ) en de centreerbus van de aandrijfas. De enige trilling die nu nog in de auto zit, is een lichte onbalans van de banden. En dat zal over niet al te lange tijd ook weer over zijn als de zomerwielen eronder gaan.

Gelijk ook de carter ventilatie vervangen en wat pre-checks gedaan voor de APK. Er bleek een spoorstangkogel iets los te zitten, die dus weer vast gezet en geborgd en nu is de stuurinrichting weer helemaal spelingvrij

Jammer genoeg merkte ik bij een testrit dat m'n koppeling wel op z'n einde begint te lopen. Bij volgas optrekken (ik wou de 0-100 tijd meten), bleek de koppeling wel heel erg te slippen. Hij slipt nog niet in de 5de versnelling, dus helemaal op is hij nog niet, maar hij moet wel binnen een jaar vervangen gaan worden.
Ik vrees dat het bijna elke dag file rijden op de N44 z'n tol begint te eisen.

Ik zit alleen nog in dubio of ik alleen de plaat en drukgroep moet vervangen, of ook het vliegwiel. Gezien de prijs van een dubbel-massa vliegwiel, laat ik die liever zitten.

[fsfikke]

deepbass909 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 23:31:
[...]


Zo gek is het niet. Je brengt daar een auto om hem te laten keuren of hij veilig is voor de openbare weg. Is hij dat niet, dan wordt het kenteken ongeldig verklaard.
[...]

Als je een auto importeert zonder APK keuring te laten doen lopen ze de auto ook maar heel oppervlakkig na. Het gaat ze er dan vooral om dat de chassisnummers overeenkomen, daarbij kijken ze nog even van onderen of dat ding niet compleet uit elkaar valt maar that's it. Als een auto daar niet doorheen komt is er echt iets mis mee