/u/226077/crop5ef8bc098bbf3_cropped.png?f=community)
Een tempraatmeter
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
/u/56000/neuken.png?f=community)
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
En hele stugge veren heeft.:
En stijfheid mis je niet echt op de openbare weg bij een E36 cabrio, dat is echt geen slappe doos. Sterker nog, de eerste keer dat ik hem voor op de krik zette, ging aan die kant het achterwiel ook vrolijk van de grond, dat lukt alleen als de auto zelf ook echt wel stijf is.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/123462/bmwava70.jpg?f=community)
Toch alweer dik 2,5 jaar in bezit, gekocht in mei 2012.
:
[...]
Erg mooie wagen. Ik heb nu een 118i van 2008, maar die is redelijk mager uitgevoerd. Ga er eens over nadenken of ik er een paar duizend bij wil gooien
Denk er even goed over na! Deze is lekker vol uitgevoerd. Heb al wel twee serieus geïnteresseerden, maar die willen ook nog even nadenken.
Verbaasde mij ook, m'n 206 GTi had het wel. Maar gewoon even met verstand wat kilometers maken en dan kan het gas er op.
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
Dat er mensen zijn die hierover na moeten denken:
Heb al wel twee serieus geïnteresseerden, maar die willen ook nog even nadenken.
Wat wil je nu nog meer? Vol in opties, lekkere 6 cilinder en een mooie gewichtsverdeling.
Geen betere auto om 4 cilindertjes mee te pesten.
-
Buiten het feit dat het imo weinig voldoening geeft om anderen te pesten in het verkeer boeit het 95% van de automobilisten natuurlijk ook geen drol dat je sneller wegtrekt bij het stoplicht. Als je graag ander verkeer pest kun je beter een hele trage auto kopen en overal onder de snelheidslimiet gaan rijden.:
[...]
Dat er mensen zijn die hierover na moeten denken
Wat wil je nu nog meer? Vol in opties, lekkere 6 cilinder en een mooie gewichtsverdeling.
Geen betere auto om 4 cilindertjes mee te pesten.
:strip_icc():strip_exif()/u/11495/bombadilwince.jpg?f=community)
Zo, dat was de E38. 
Tegen vele adviezen in begin oktober een goedkope E38 740 met 230.000 km en een verse APK gekocht. Met een lage aanschafprijs en een beetje onderhoudshistorie leek het risico te overzien. Bovendien was de benadering; niet kijken wat er stuk is maar wat je wel krijgt voor weinig. Voorts waren mooiere veel duurder en stonden lang te koop. Dat gaf dus al een groot afschrijvingsrisico.
Nu 5.500 km verder de E38 weer verkocht. Op de snelweg een heerlijke cruiser. De V8 heeft bergen power, heerlijk speelgoed. Gewoon humor, ik zou nooit een 728 adviseren. Niet zo lichtvoetig als mijn E85 3.0 was maar juist daardoor was de snelheid bijzonder. Op de Duitse Autobahn zo naar de 200, erg indrukwekkend hoe rustig en stabiel de wagen bij hoge snelheid en ook in de lange bochten was. Toeren zijn er amper nodig. Het hoge gewicht zal aan het stabiele rijgedrag hebben bijgedragen. In parkeervakken en krappe straatjes een enorme sloep (lang en breed) daar helpt geen PDC bij.
Moet zeggen mijn ervaring & gevoelens zijn gemengd.
+ Grote sloep
+ Fraaie V8
+ Lage aanschafprijs
+ Fenomenale stoelen (elektrisch duizendvoudig instelbaar)
+ Berg knopjes en speeltjes al dan niet verouderd
+ In originele staat niet te fout
+ Bouwkwaliteit straalt na al die jaren en KM nog steeds ervan af.
+ Enorme kofferbak
- maar een fiets past er niet in (bank kan ook niet plat)
- Beenruimte achterbank niet indrukwekkend door massieve voorstoelen
- Parkeervakken & garages
- Met deze leeftijd en kilometers zijn en gaan er dingen stuk
- Verbruik 1:9 (in de stad veel erger, op de snelweg viel het mee)
Al met al was het toch niet helemaal mijn auto; te log en ik heb te weinig snelwegverkeer daar ik de auto niet dagelijks gebruik.
Ik had de auto net en bemerkte 2 problemen die de proefrit niet hadden hadden verhuld; accu slecht en cruisecontrole werkte niet. Ook merk je uiteraard steeds meer kleine gebruikerssporen op. Hierna kreeg ik meteen een E38 kwaal voor mijn kiezen; lekke benzinetank. Dit is allemaal simpel en pragmatisch verholpen maar had ook einde oefening kunnen betekenen. Het zorgde wel voor een voorzichtige benadering van de 7; voorgenomen opknapplannen werden uit-/afgesteld om te kijken wat er nog meer stuk zou gaan. Maar dat viel mee en de volgende 4.500 km enkel wat vloeistoffen laten bijvullen en geen problemen meer gehad..
Al met al kan je niet om de leeftijd, gewicht en kilometers heen: dingen gaan gewoon stuk. Maar de doemscenario`s lijken me momenteel nogal overdreven. Veel E38 gaan naar de sloop (of worden voor de motor gekocht) dus je kan voor weinig gebruikte onderdelen kopen. Als je tijd en gouden handjes hebt is er veel betaalbaar mogelijk en zou ik een E38 aanraden.
Navi, gescheiden klimaatbeheersing
Elektrische verstelbare en verwarmde stoelen
met memory
Zonnerollo`s
standaard BMW gereedschapsset
286 paardjes
En de opvolger.. Tjsa ik ben flexibel met de aanschafprijs maar wat ouder rijden bevalt zeer qua afschrijving. Voor zekere afschrijving kan je heel wat onvoorziene reparaties laten uitvoeren. Anderzijds hou ik niet van pech, rammels en foutmeldingen dus hier slapen we nog even over. Misschien een Z3 2.8.
Tegen vele adviezen in begin oktober een goedkope E38 740 met 230.000 km en een verse APK gekocht. Met een lage aanschafprijs en een beetje onderhoudshistorie leek het risico te overzien. Bovendien was de benadering; niet kijken wat er stuk is maar wat je wel krijgt voor weinig. Voorts waren mooiere veel duurder en stonden lang te koop. Dat gaf dus al een groot afschrijvingsrisico.
Nu 5.500 km verder de E38 weer verkocht. Op de snelweg een heerlijke cruiser. De V8 heeft bergen power, heerlijk speelgoed. Gewoon humor, ik zou nooit een 728 adviseren. Niet zo lichtvoetig als mijn E85 3.0 was maar juist daardoor was de snelheid bijzonder. Op de Duitse Autobahn zo naar de 200, erg indrukwekkend hoe rustig en stabiel de wagen bij hoge snelheid en ook in de lange bochten was. Toeren zijn er amper nodig. Het hoge gewicht zal aan het stabiele rijgedrag hebben bijgedragen. In parkeervakken en krappe straatjes een enorme sloep (lang en breed) daar helpt geen PDC bij.
Moet zeggen mijn ervaring & gevoelens zijn gemengd.
+ Grote sloep
+ Fraaie V8
+ Lage aanschafprijs
+ Fenomenale stoelen (elektrisch duizendvoudig instelbaar)
+ Berg knopjes en speeltjes al dan niet verouderd
+ In originele staat niet te fout
+ Bouwkwaliteit straalt na al die jaren en KM nog steeds ervan af.
+ Enorme kofferbak
- maar een fiets past er niet in (bank kan ook niet plat)
- Beenruimte achterbank niet indrukwekkend door massieve voorstoelen
- Parkeervakken & garages
- Met deze leeftijd en kilometers zijn en gaan er dingen stuk
- Verbruik 1:9 (in de stad veel erger, op de snelweg viel het mee)
Al met al was het toch niet helemaal mijn auto; te log en ik heb te weinig snelwegverkeer daar ik de auto niet dagelijks gebruik.
Ik had de auto net en bemerkte 2 problemen die de proefrit niet hadden hadden verhuld; accu slecht en cruisecontrole werkte niet. Ook merk je uiteraard steeds meer kleine gebruikerssporen op. Hierna kreeg ik meteen een E38 kwaal voor mijn kiezen; lekke benzinetank. Dit is allemaal simpel en pragmatisch verholpen maar had ook einde oefening kunnen betekenen. Het zorgde wel voor een voorzichtige benadering van de 7; voorgenomen opknapplannen werden uit-/afgesteld om te kijken wat er nog meer stuk zou gaan. Maar dat viel mee en de volgende 4.500 km enkel wat vloeistoffen laten bijvullen en geen problemen meer gehad..
Al met al kan je niet om de leeftijd, gewicht en kilometers heen: dingen gaan gewoon stuk. Maar de doemscenario`s lijken me momenteel nogal overdreven. Veel E38 gaan naar de sloop (of worden voor de motor gekocht) dus je kan voor weinig gebruikte onderdelen kopen. Als je tijd en gouden handjes hebt is er veel betaalbaar mogelijk en zou ik een E38 aanraden.
Navi, gescheiden klimaatbeheersing
Elektrische verstelbare en verwarmde stoelen
met memory
Zonnerollo`s
standaard BMW gereedschapsset
286 paardjes
En de opvolger.. Tjsa ik ben flexibel met de aanschafprijs maar wat ouder rijden bevalt zeer qua afschrijving. Voor zekere afschrijving kan je heel wat onvoorziene reparaties laten uitvoeren. Anderzijds hou ik niet van pech, rammels en foutmeldingen dus hier slapen we nog even over. Misschien een Z3 2.8.
[ Voor 8% gewijzigd door bombadil op 15-02-2015 17:36 ]
"De ouwe Tom Bombadil is een vrolijk kwastje,Zijn laarzen zijn geel en knalblauw is zijn jasje, Want Tom, die de meester is, heeft geen ooit gevangen, Zijn liedjes zijn sterker en zijn benen zijn langer". (LotR)
:strip_icc():strip_exif()/u/448536/Naamloos.jpg?f=community)
tjsa, er kan altijd een paar duizend euro bij voor een upgrade, totdat ik de meest volle hoogste serie heb...:
[...]
Dat er mensen zijn die hierover na moeten denken
Wat wil je nu nog meer? Vol in opties, lekkere 6 cilinder en een mooie gewichtsverdeling.
Geen betere auto om 4 cilindertjes mee te pesten.
probeer is niet dat ik het geld niet heb, maar juist omdat ik het ruim heb wil ik niet zomaar met geld gaan smijten
/u/90063/apple-iphone-3g-2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110594/avatoff.jpg?f=community)
Heb niet meer grip nodig, ben niet zo'n racer. En ik vind het te sjonnie staan. Zag laatst nog een oudere man in pak in een 318 rijden met 260 breed achter, dat zag er echt niet uit.
Zat te denken aan max een centimeter ofzo, dat kan niet veel kwaad toch?
[ Voor 7% gewijzigd door sig69 op 15-02-2015 21:24 ]
/u/79923/DUT11.png?f=community)
En spoorverbrekers zijn natuurlijk totaal niet sjonnie
Ik vraag me daadwerkelijk af hoeveel mensen het opvalt welke breedtemaat banden je hebt.
Ik vraag me daadwerkelijk af hoeveel mensen het opvalt welke breedtemaat banden je hebt.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Ik heb het specifiek over de 130i. Is toch een hot hatch en dan horen zulke dingen er standaard in. Je kan mij ook geen GTi verkopen zonder tempratuurmeter. Zit er altijd in en nu ook vaker een olietempratuurmeter.:
[...]
Hebben ze bij de facelift gefixt
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
Nou ja hangt er vanaf natuurlijk, je kan het subtiel doen, zoals ik wil, dan valt het waarschijnlijk niet eens op. Of leepu-style.:
En spoorverbrekers zijn natuurlijk totaal niet sjonnie
Ik vraag me daadwerkelijk af hoeveel mensen het opvalt welke breedtemaat banden je hebt.
Ik wil de wielen iets mooier in de wielkasten hebben, geen sumo 3 bouwen.
[ Voor 8% gewijzigd door sig69 op 15-02-2015 23:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/503937/Fok%2520avatar%25203.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Eens met zneek, breedsets zijn wijdverspreid onder de BMW OEM velgen. Bijna alle M-velgen bijvoorbeeld (die je ook los kunt bestellen) zijn breedsets bijvoorbeeld. Het enige nadeel van deze sets is dat ook de banden weer in prijs stijgen .
.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
/u/129773/avatarpic-l.png?f=community){kind=avatar}
/u/1/femme.png?f=community)
Het effect bestaat natuurlijk, maar de mate ervan is heel relatief.
Zo heeft een z4 bijvoorbeeld af fabriek een grotere spoorbreedte als een e46, terwijl er precies dezelfde achteras in zit. Rara hoe kan dat?
Precies. Ze hebben dan geen spacer geplaatst maar een bredere naafflens. Dat is qua effect natuurlijk hetzelfde.
BMW doet het dus zelf óók. Af fabriek.
Dat wisten jullie waarschijnlijk niet
Zo heeft een z4 bijvoorbeeld af fabriek een grotere spoorbreedte als een e46, terwijl er precies dezelfde achteras in zit. Rara hoe kan dat?
Precies. Ze hebben dan geen spacer geplaatst maar een bredere naafflens. Dat is qua effect natuurlijk hetzelfde.
BMW doet het dus zelf óók. Af fabriek.
Dat wisten jullie waarschijnlijk niet
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Verwijderd
Dat valt mij dan weer heel hard mee eigenlijk, op mijn 19"ers liggen achter 265/30/19 en afhankelijk van wat je aan band pakt begint het redelijke spul (Hankook, prima band, de huidige Goodyears ook) bij 175 en het echt goede spul bij 225 euro per band (Pirelli, Michelin super sport, etc). 't Is geld, maar het was vroeger een stuk prijziger. Daarentegen kosten de banden onder de Aygo 4 tientjes per stuk:
Eens met zneek, breedsets zijn wijdverspreid onder de BMW OEM velgen. Bijna alle M-velgen bijvoorbeeld (die je ook los kunt bestellen) zijn breedsets bijvoorbeeld. Het enige nadeel van deze sets is dat ook de banden weer in prijs stijgen
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2015 21:32 ]
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/276052/avatar_2.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
deze jongen rijd op 265/30/19 van achilles (type 2233), kosten: 100 euro per stuk, veillig ? nee zeker niet. Slijten, ook niet.:
[...]
Dat valt mij dan weer heel hard mee eigenlijk, op mijn 19"ers liggen achter 265/30/19 en afhankelijk van wat je aan band pakt begint het redelijke spul (Hankook, prima band, de huidige Goodyears ook) bij 175 en het echt goede spul bij 225 euro per band (Pirelli, Michelin super sport, etc). 't Is geld, maar het was vroeger een stuk prijziger. Daarentegen kosten de banden onder de Aygo 4 tientjes per stuk
(was werkeloos en moest toch banden hebben he..) nooit meer zo'n goedkope band dus ja het nadeel van een breedset = duurder rubber maar je moet er wat voor over (kunnen) hebben.
ik was / ben wel te spreken over Kumho (ecsta SPT) was echt een hele fijne band voor een scherpe prijs
:strip_exif()/u/506689/crop5bafb8285fbf4_cropped.gif?f=community)
Het besluit is genomen, ik blijf voorlopig nog even bij mijn Yaris, de upgrade en kosten naar een E46 zijn het niet waard.
Maandelijks is die auto al stevig aan de prijs, neemt niet mee dat hij dan ook nog even gemaakt moet worden om hem te laten rijden zoals ik wil (moet een beetje deinzen, vind ik lekker :3) en ook is hij erg laag.
Ik ben nu nog aan het kijken naar een 2004 116i, niet de snelste maar wel mooi Heeft stoelverwarming, prima speaker setje, lederen bekleding en 195K+ gelopen, wel nog in erg nette staat met 18'' M velgen er onder.
Hij is zwart, wat kost zoiets nou om te rijden? Voor jullie hier dan he
Maandelijks is die auto al stevig aan de prijs, neemt niet mee dat hij dan ook nog even gemaakt moet worden om hem te laten rijden zoals ik wil (moet een beetje deinzen, vind ik lekker :3) en ook is hij erg laag.
Ik ben nu nog aan het kijken naar een 2004 116i, niet de snelste maar wel mooi
Heeft stoelverwarming, prima speaker setje, lederen bekleding en 195K+ gelopen, wel nog in erg nette staat met 18'' M velgen er onder.Hij is zwart, wat kost zoiets nou om te rijden? Voor jullie hier dan he
:strip_exif()/u/125454/7753_096.gif?f=community)
Een tesla is natuurlijk ook niet goedkoop.
Ik denk dat de i3 en de i8 dan ook compleet andere auto's zijn.
De i3 is volledig elektrisch, de i8 een hybride.
Maar van die 3 heeft de tesla idd wellicht het beste package, als je 'm kan betalen (hij is natuurlijk fors duurder dan de i3, maar goedkoper dan de I8. Die laatste is dan weer een 'sportauto' (die haakjes staan er bewust)
In ieder geval verkoopt de tesla een stuk beter dan de i3 of i8.
Absoluut zijn de verkopen van de tesla ook niet heel veel, maar vergeleken met de duurder uitgevoerde e-klasses of 5 series verkoopt ie best heel goed. Dat komt natuurlijk door de enorme subsidies. Die zijn dit jaar al wat minder, dus moeten we afwachten wat dit jaar (en de aankomende jaren) brengen.
Dat is ook de kern van het groeiende marktaandeel van tesla. Het is natuurlijk heel raar dat noorwegen en nederland in de top 4 staan van de afzet van tesla. Qua inwoners stelt het namelijk helemaal niets voor. Dat komt omdat we zo'n krom belastingsysteem hebben (in noorwegen is dat systeem nog veel krommer, daar kost een model S bij wijze van spreken even veel als een ford focus.....je ziet ze daar echt overal)
Het ergste scenario is natuurlijk als de elektrische auto wèl populair wordt, en je langs de snelweg ook nog eens moet wachten totdat er een snellaadpunt vrij is. (ik kom een uurtje later want ik moet tanken )
Ik denk dat de i3 en de i8 dan ook compleet andere auto's zijn.
De i3 is volledig elektrisch, de i8 een hybride.
Maar van die 3 heeft de tesla idd wellicht het beste package, als je 'm kan betalen (hij is natuurlijk fors duurder dan de i3, maar goedkoper dan de I8. Die laatste is dan weer een 'sportauto' (die haakjes staan er bewust
)In ieder geval verkoopt de tesla een stuk beter dan de i3 of i8.
Absoluut zijn de verkopen van de tesla ook niet heel veel, maar vergeleken met de duurder uitgevoerde e-klasses of 5 series verkoopt ie best heel goed. Dat komt natuurlijk door de enorme subsidies. Die zijn dit jaar al wat minder, dus moeten we afwachten wat dit jaar (en de aankomende jaren) brengen.
Dat is ook de kern van het groeiende marktaandeel van tesla. Het is natuurlijk heel raar dat noorwegen en nederland in de top 4 staan van de afzet van tesla. Qua inwoners stelt het namelijk helemaal niets voor. Dat komt omdat we zo'n krom belastingsysteem hebben (in noorwegen is dat systeem nog veel krommer, daar kost een model S bij wijze van spreken even veel als een ford focus.....je ziet ze daar echt overal)
Het ergste scenario is natuurlijk als de elektrische auto wèl populair wordt, en je langs de snelweg ook nog eens moet wachten totdat er een snellaadpunt vrij is. (ik kom een uurtje later want ik moet tanken
)
[ Voor 19% gewijzigd door mr_petit op 17-02-2015 12:54 ]
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_icc():strip_exif()/u/78835/Henk.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/147013/apple20.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Als ik een i8 kon betalen, ging ik er echt wel mee naar de stealer ja.:
Kan wel horen dat jij je geld liever uitgeeft aan de stealer
:strip_exif()/u/88216/Goomba-animated.gif?f=community)
Fatsoenlijke auto's hebben echt wel een accu met genoeg prik om na een gemiddelde vakantie nog normaal te starten. Nog nooit problemen mee gehad..
En als je je auto in een "winterslaap" gooit in een eigen garage kan je echt wel even een tweede mannetje optrommelen. Ik heb ook 2x per jaar een extra mannetje nodig om mijn hardtop erop en eraf te tillen, nou, wat een moeite zeg..
Leuk, ik zou het onderhoud lekker zelf doen ongeacht de waarde van een auto.
Bij de M5 heb ik ook al het onderhoud zelf gedaan, nu bij de S6 weer hetzelfde verhaal,
vind het leuk om te doen, je weet zeker dat het goed gebeurt en het scheelt bakken met geld!
It's All In The "Mix"
Dan zou ik geen I8 kopen:
[...]
Leuk, ik zou het onderhoud lekker zelf doen ongeacht de waarde van een auto.
Bij de M5 heb ik ook al het onderhoud zelf gedaan, nu bij de S6 weer hetzelfde verhaal,
vind het leuk om te doen, je weet zeker dat het goed gebeurt en het scheelt bakken met geld!
Sowieso geen hybrid overigens als je iets van onderhoud wil doen.
[ Voor 7% gewijzigd door Afvalzak op 17-02-2015 15:43 ]
Nope, als ik het geld zou hebben dan zou ik toch liever iets anders kopen.:
[...]
Dan zou ik geen I8 kopen
Heb weleens een Continental GT overwogen en daar wou ik dan ook het onderhoud zelf aan doen,
maar daar waren de kosten voor rijden gewoon echt veel te hoog van ook al doe je het onderhoud zelf!
It's All In The "Mix"
Als ik mocht kiezen zou ik voor een R8 gaan, ook al is dat misschien vloeken in de kerk
Maar een M5 of 640 zou ik ook niet slecht vinden
Maar een M5 of 640 zou ik ook niet slecht vinden
Nee, hij kan het zelf niet:
[...]
Kan wel horen dat jij je geld liever uitgeeft aan de stealer
Mensen die zelf heel handig zijn, herkennen ook wanneer iets goed of slecht ontworpen is.
En zien ook in dat als je het zelf doet, je serieus geld kan besparen.
Ik kan met een beurtje zelf uitvoeren meer besparen dan dat ik voor die tijd aan geld doorbereken aan een klant. Waarom? Omdat ik de olie gewoon op marktplaats koop voor nog geen 10 euro/liter ipv bij de dealer voor 25 euro/liter (dezelfde olie).
Een beurtje uitvoeren is hooguit 2 uur werk, en dan doe ik alles, en alle filters+olie is ongeveer 100 euro.
Een beurtje bij de dealer kost 350-400 euro met filters en olie. Is toch leuk verdienen.
En je hoeft niet terug. Ik heb meerdere keren gehad dat bijv. een interieurfilter niet goed gemonteerd zat en suisde. Dat soort dingen komen soms toch voor.
Ik kan het wel goed, maar ja, ik heb dan ook geen lts monteursopleiding weten te voltooien
Beetje zonde om voor zo'n knaapje 100 euro/uur neer te leggen bij de bmw dealer. (om maar ff de tarieven aan te halen, al scheelt dat per merk fors. Audi, BMW en Mercedes zijn gewoon heel duur)
Ik ben mijn auto (mijn daily, met mijn z4 kan een dealer toch niks) dan ook gelijk zelf gaan onderhouden toen de garantie voorbij was. (dus na 2 jaar).
Ik werd laatst ook gebeld (waar ik bleef), en er werd idd ook iets gezegd over updates etc.
"zijn die er dan voor mijn auto?"
Het antwoord moest hij schuldig blijven.....
Als je een klant iets probeert aan te smeren.... zorg dan in ieder geval dat je weet waar je het over hebt..... (foutje 1 van handel drijven...)
Ik heb maar gezegd dat ik naar een vriend ging die een garagebedrijf had en ik hem de handel gunde. Om 'm in z'n waarde te laten, hij doet ook gewoon z'n werk....
Ik heb er geen probleem mee dat mensen hun auto voor een beurtje naar de dealer brengen, maar je kan dus 150 euro/uur ermee verdienen voor werk wat in weze LTS/VMBO niveau is. De meeste mensen die in loondienst zitten halen dat niet.
Ik heb dan ook al helemaal geen medelijden met dealers die failliet gaan. Moeten ze hun bv'tje maar niet zo financieel leegroven. Voor de medewerkers is het wel zielig.
Overigens kom ik (voor onderdelen) ook regelmatig bij Dusseldorp en de beier, en daar wordt ik altijd wel goed geholpen. Dat kan per dealer (of merk) ook heel erg verschillen.
[ Voor 11% gewijzigd door mr_petit op 17-02-2015 16:28 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Verwijderd
Volgende keer toch even op ebay.de kijken, dan heb je serieus voor <6 euro per liter topkwaliteit olie in huis. Filter kost een euro of 8, ben je al met al voor 45-50 euro klaar voor de oliewissel Ik heb toevallig vorige week een rits aan onderdelen besteld voor een beurt (olie, filter, luchtfilter, interieurfilter, multiriemen, bougies, remolie, etc).
Al met al een 175 euro aan onderdelen wat er in een uurtje of 2 onder gaat, dit beurtje was bij de dealer 500+ geweest. Ik verdien aardig, maar dit is toch echt meerdere dagen werken bij de baas waard in 2 uur tijd. De enige reden om hem bij de dealer weg te brengen is garantie, verder maakt het weinig uit, 't is niet alsof de dealer veel aan de auto doet behalve bovenstaande werkzaamheden.
BMW rekent overigens 99 ex btw het uur, terwijl voor het meerendeel van de werkzaamheden inderdaad geen HBO autotechnieker nodig is..
Ik heb toevallig vorige week een rits aan onderdelen besteld voor een beurt (olie, filter, luchtfilter, interieurfilter, multiriemen, bougies, remolie, etc). Al met al een 175 euro aan onderdelen wat er in een uurtje of 2 onder gaat, dit beurtje was bij de dealer 500+ geweest. Ik verdien aardig, maar dit is toch echt meerdere dagen werken bij de baas waard in 2 uur tijd. De enige reden om hem bij de dealer weg te brengen is garantie, verder maakt het weinig uit, 't is niet alsof de dealer veel aan de auto doet behalve bovenstaande werkzaamheden.
BMW rekent overigens 99 ex btw het uur, terwijl voor het meerendeel van de werkzaamheden inderdaad geen HBO autotechnieker nodig is..
[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 17-02-2015 16:35 ]
Verwijderd
http://www.bimmerfest.com...hp?p=2416446&postcount=18
Ik heb Shell Helix Ultra 0w40 API SN MB229.5 Porsche A40 etc etc ver boven de spec die de handleiding vereist voor 72 euro voor 12l gekocht.
Ik heb Shell Helix Ultra 0w40 API SN MB229.5 Porsche A40 etc etc ver boven de spec die de handleiding vereist voor 72 euro voor 12l gekocht.
Ik heb gewoon BMW ISTA/DIS/Progman met kabels waar ik alles mee kan,
heb nu voor de S6 een VAS bluetooth module met ODIS 2.2 kan hetzelfde als de dealer op online coderen na, maar goed daar zijn ook wel weer trucjes voor
Voor olie kijk ik meestal eerst even op www.oil-center.de
It's All In The "Mix"
Bij BMW Den Haag staat een i8 en het kale koolstofvezel chassis van een i3, bij die twee viel me meteen de zeer matige oppervlaktekwaliteit van het carbon op. Hele grote harspockets overal, leuk dat ze op een hoop plekken het koolstofvezel zichtbaar willen laten, op de deuren etc, maar je zou verwachten dat ze juist dan er op letten dat het er niet zo amateuristisch uit ziet
Wbt. de juiste specificatie motorolie, BMW heeft laatst een switch gemaakt van Castrol naar Shell, en opeens zijn alle Shell olieën compatible met alle modellen BMW
[ Voor 14% gewijzigd door fsfikke op 17-02-2015 18:02 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Overigens zit er tussen de Kwikfit/universeel en BMW-dealer nog wel iets in Ik ga zelf altijd naar een eenmansgarage die gespecialiseerd is in BMW en Mini, en die doet in dit geval qua kennis, liefhebberij en service echt niet onder voor een dealer en doet ook gewoon updates enzo voor alle nieuwe types. Qua uurtarief scheelt het wel aanzienlijk en qua onderdelen denkt hij ook vaak mee om de prijs te drukken zonder echt in te leveren op kwaliteit.
Zelf standaard beurtjes doen kan ik ook wel maar nooit zin in al die troep die je ervan krijgt en het is ook wel fijn om zo nu en dan even een deskundig oog langs je auto te laten gaan.
Ik ga zelf altijd naar een eenmansgarage die gespecialiseerd is in BMW en Mini, en die doet in dit geval qua kennis, liefhebberij en service echt niet onder voor een dealer en doet ook gewoon updates enzo voor alle nieuwe types. Qua uurtarief scheelt het wel aanzienlijk en qua onderdelen denkt hij ook vaak mee om de prijs te drukken zonder echt in te leveren op kwaliteit.Zelf standaard beurtjes doen kan ik ook wel maar nooit zin in al die troep die je ervan krijgt en het is ook wel fijn om zo nu en dan even een deskundig oog langs je auto te laten gaan.
Zag op Facebook ook dat Shell BMW nu gaat sponsoren bij de DTM, lucratief dealtje:
[...]
Bij BMW Den Haag staat een i8 en het kale koolstofvezel chassis van een i3, bij die twee viel me meteen de zeer matige oppervlaktekwaliteit van het carbon op. Hele grote harspockets overal, leuk dat ze op een hoop plekken het koolstofvezel zichtbaar willen laten, op de deuren etc, maar je zou verwachten dat ze juist dan er op letten dat het er niet zo amateuristisch uit ziet
Wbt. de juiste specificatie motorolie, BMW heeft laatst een switch gemaakt van Castrol naar Shell, en opeens zijn alle Shell olieën compatible met alle modellen BMW
Die switch is idd al een paar maanden geleden gebeurt:
http://www.shell.com/glob...mmended-oil-supplier.html
Ik vraag me af hoeveel shell daarvoor heeft betaald.
Ik wacht nog steeds op een nieuwe van bmw....
http://www.shell.com/glob...mmended-oil-supplier.html
Ik vraag me af hoeveel shell daarvoor heeft betaald.
Ik wacht nog steeds op een nieuwe van bmw....
[ Voor 7% gewijzigd door mr_petit op 17-02-2015 19:59 ]
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
Mag ik vragen welke kabel(s) je gebruikt en welke modellen ze ondersteunen?:
[...]
Ik heb gewoon BMW ISTA/DIS/Progman met kabels waar ik alles mee kan,
heb nu voor de S6 een VAS bluetooth module met ODIS 2.2 kan hetzelfde als de dealer op online coderen na, maar goed daar zijn ook wel weer trucjes voor
Voor olie kijk ik meestal eerst even op www.oil-center.de
Mijn ouders hebben E61, schoonbroer F30 en wij zouden rustigaan beginnen rondkijken voor een E91.
Onderhoud doen we eigenlijk bijna altijd zelf maar bvb voor de remmen van de E61 kan je niet anders dan het via software te doen.
Bij de E46 was het allemaal peanuts.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=918608
Tutorial is vrij goed vind ik voor de install, maar de kabel is 99$ bij http://www.one-stop-elect...oducts.view&product_id=16
Kan dat goedkoper en even goed?
iPhone 14 Pro Max | Switch Lite | Sony 55A89 | Passat Variant GTE | Tesla MY RWD
k+dcan kabeltje kan wel goedkoper....
http://www.ebay.com/itm/B...HK-shipping-/251698392855
Let wel, zonder software.
Rheingold wordt trouwens nauwelijks behandeld in die tutorial.
Kan je de remmen van de e61 niet doen vanwege de handrem?
(die kan je vaak wel met een 12v stroomvoorziening een stukkie terugdraaien met de software is het natuurlijk wat mooier, dat wel)
http://www.ebay.com/itm/B...HK-shipping-/251698392855
Let wel, zonder software.
Rheingold wordt trouwens nauwelijks behandeld in die tutorial.
Kan je de remmen van de e61 niet doen vanwege de handrem?
(die kan je vaak wel met een 12v stroomvoorziening een stukkie terugdraaien
met de software is het natuurlijk wat mooier, dat wel)
[ Voor 29% gewijzigd door mr_petit op 17-02-2015 21:00 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Kabel gaat ook voor Fxx series?:
k+dcan kabeltje kan wel goedkoper....
http://www.ebay.com/itm/B...HK-shipping-/251698392855
Let wel, zonder software.
Rheingold wordt trouwens nauwelijks behandeld in die tutorial.
Kan je de remmen van de e61 niet doen vanwege de handrem?
(die kan je vaak wel met een 12v stroomvoorziening een stukkie terugdraaien
Puur coderen ga ik op zich niet/weinig doen; het is enkel voor onderhoud en wat diagnose.
Rheingold is de laatste versie van BMW software?
We dachten voor de remmen de E61 gewoon te laten draaien en dan zo de klauwen openduwen en alles vervangen. Maar dat is verre van ideaal
iPhone 14 Pro Max | Switch Lite | Sony 55A89 | Passat Variant GTE | Tesla MY RWD
Ik zelf had eerst een goedkope set aan kabels maar heb daarna gewoon een ICOM A interface gekocht, deze werkt eigenlijk voor alle BMW's met een OBDII aansluiting dus zowel de E61 als de F30 kunnen worden uitgelezen!:
[...]
Mag ik vragen welke kabel(s) je gebruikt en welke modellen ze ondersteunen?
Mijn ouders hebben E61, schoonbroer F30 en wij zouden rustigaan beginnen rondkijken voor een E91.
Onderhoud doen we eigenlijk bijna altijd zelf maar bvb voor de remmen van de E61 kan je niet anders dan het via software te doen.
Bij de E46 was het allemaal peanuts.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=918608
Tutorial is vrij goed vind ik voor de install, maar de kabel is 99$ bij http://www.one-stop-elect...oducts.view&product_id=16
Kan dat goedkoper en even goed?
Anders kan je altijd een goedkope K+D CAN kabel kopen voor de E61
http://www.ebay.com/itm/I...ain_0&hash=item259b244691
En een ENET kabel voor de F30
http://www.ebay.com/itm/F..._Automotive_Tools&vxp=mtr
Zijn allebei relatief goedkoop, maar als je voor een mooie prijs in china een ICOM A kan kopen is dat de beste optie, dan kan je praktisch iedere BMW uitlezen je hebt alleen de software nodig.
Je kan trouwens ook voor deze kabel kiezen voor de E61 heb je meteen software erbij!
http://www.bcables.com/
It's All In The "Mix"
Om een ENET kabel te maken heb je letterlijk alleen een netwerkkabel + OBD plug + soldeerbout nodig 
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_exif()/u/58288/avatar_2_1343829485.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Yes! Voor mijn oliewissel was ik een hele 48 euro kwijt aan olie, had voor de reserve 8 liter gekocht
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
True, maar ik ging er vanuit dat hij naar een iets meer kant-en-klare oplossing opzoek was:
Om een ENET kabel te maken heb je letterlijk alleen een netwerkkabel + OBD plug + soldeerbout nodig
It's All In The "Mix"
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Vandaag een Facebook post gezien waar iemand zijn mistlampen had vervangen door gele varianten op zijn E46. Zó zonde. Leek wel een Renault 
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
:strip_exif()/u/72379/kittyhead.gif?f=community)
Ik heb de oem Xenon lampen van 4300K vervangen door Osram CBI 5500K lampen. De oem waren te gelig wit naar mijn smaak en het wit past helemaal niet bij het wit van de LED mistlichten en de LED angel eyes.
Nu is het licht puur wit. De oem lampjes waren ook van OSRAM. Ik dacht eerst BMW Philips lampen hadden gebruikt maar bij nader onderzoek zijn de oem lampen van de Osram Nightbreaker serie.
Het verwisselen van de lampen ging niet zo eenvoudig. Ik heb het laten doen door iemand die dit dagelijks kost was. De BMW concessiehouder wilde dit niet eens doen.
Het was een karwei van 2 volle uren. De voorwielen, wielkasten, mistlichten en de hele voorbumper moesten verwijderd worden. En toen konden we pas bij de xenon lichtunit aan. De achterplaat van de lichtunit was ook nog vastgeschroefd met 4 torx schroeven.
Pff zoveel werk voor twee luttele xenon lampjes.
Nu klopt het zo'n beetje. Mooi helder wit zonder een geelzweem van alle lichtbronnen. Zelfs het licht voor de kentekenplaat is nu LED maar dat was al van fabriek af.
Nu is het licht puur wit. De oem lampjes waren ook van OSRAM. Ik dacht eerst BMW Philips lampen hadden gebruikt maar bij nader onderzoek zijn de oem lampen van de Osram Nightbreaker serie.
Het verwisselen van de lampen ging niet zo eenvoudig. Ik heb het laten doen door iemand die dit dagelijks kost was. De BMW concessiehouder wilde dit niet eens doen.
Het was een karwei van 2 volle uren. De voorwielen, wielkasten, mistlichten en de hele voorbumper moesten verwijderd worden. En toen konden we pas bij de xenon lichtunit aan. De achterplaat van de lichtunit was ook nog vastgeschroefd met 4 torx schroeven.
Pff zoveel werk voor twee luttele xenon lampjes.
Nu klopt het zo'n beetje. Mooi helder wit zonder een geelzweem van alle lichtbronnen. Zelfs het licht voor de kentekenplaat is nu LED maar dat was al van fabriek af.
Kruip maar uit je schulp en show me the love hou have for me:
[...]
Beetje net zoals in je werk. Ba-dum-dum.
Accu vervangen vorige keer leverde een sleutel op die afbrak in t slot (slot was bevroren en ik ben lomp). Wielenwissel en de auto donderde van de krik (niet goed vastgezet).
Toch maar even naar het Bosch center dus. 60 per uur geloof ik, moet dan maar.
Ja ik ben daar gewoon absoluut niet handig mee. dan maar een paar dagsalarissen aan een monteur geven... Nu heb ik een relatief goedkope auto in onderhoud waar ik weinig km's mee maak, dus het valt allemaal wel te overzien. Ik heb volgens mij iets meer dan 1200 euro betaald aan onderhoud de laatste 2 jaar.:
Haha, ja als je twee linkerhanden hebt
3 jaar alweer, time flies.
Juni 2012, toen had ik hem net. Mei 2012 zegt het RDW zelfs.
[ Voor 43% gewijzigd door 418O2 op 18-02-2015 10:49 ]
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
Mijn vervoer voor vandaag en morgen.. Oh en volgende week naar Denemarken, Zweden en Noorwegen.
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:
[...]
Inderdaad, radio aan, beetje grappen maken, blik soep BBQ tussen de middag, super
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:strip_exif()/u/6801/animation_resized_70px.gif?f=community)
Óf je laat het doen door een vriend en jij brengt de broodjes en drankjes rond
Heb je geen vieze handjes en de ander wel
Heb je geen vieze handjes en de ander wel
Verwijderd
Dat is alleen voor jou een probleem Prietmans, de rest van de wereld roept niet direct iew iew als er wat vet aan de handen zit 
Verwijderd
Werkt die ook op de E85 en F30? Anders bestel ik die zo ook even:
k+dcan kabeltje kan wel goedkoper....
http://www.ebay.com/itm/B...HK-shipping-/251698392855
Let wel, zonder software.
Rheingold wordt trouwens nauwelijks behandeld in die tutorial.
Kan je de remmen van de e61 niet doen vanwege de handrem?
(die kan je vaak wel met een 12v stroomvoorziening een stukkie terugdraaien
Carbagerun, dikke pret.:
Mijn vervoer voor vandaag en morgen.. Oh en volgende week naar Denemarken, Zweden en Noorwegen.
[afbeelding]
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Verwijderd
Ow dat gaat een collega hier ook doen, als je twee dikke 6 meter lange Lincoln Town cars tegenkomt dan heb je hem gevonden Ook niet te missen, zeker niet als de kleppen in de uitlaatlijn open gaan
Ook niet te missen, zeker niet als de kleppen in de uitlaatlijn open gaan
Vergeet niet dat BMW de eerste ter wereld is die carbon om een dergelijke schaal seriematig is gaan toepassen. Carbon (en eigenlijk elke composiet) blijft moeilijk om op grote schaal van constante kwaliteit te kunnen produceren. Als je in de wereld van composieten duikt, zal je zien dat veruit het meeste nog steeds handwerk is.:
[...]
Bij BMW Den Haag staat een i8 en het kale koolstofvezel chassis van een i3, bij die twee viel me meteen de zeer matige oppervlaktekwaliteit van het carbon op. Hele grote harspockets overal, leuk dat ze op een hoop plekken het koolstofvezel zichtbaar willen laten, op de deuren etc, maar je zou verwachten dat ze juist dan er op letten dat het er niet zo amateuristisch uit ziet
Wbt. de juiste specificatie motorolie, BMW heeft laatst een switch gemaakt van Castrol naar Shell, en opeens zijn alle Shell olieën compatible met alle modellen BMW
BMW heeft het in zekere zin slim aangepakt door het carbon-deel geen onderdeel te maken van de passieve veiligheid, zowel de i3 als i8 hebben een volledig aluminium onderstel en bodemplaat die de passieve veiligheid verzorgen.
Ik vind het persoonlijk ook een beetje zwak om zo over de bouwkwaliteit te vallen. BMW heeft enorm geïnvesteerd om op een dergelijke manier te kunnen produceren, en natuurlijk gaat dat in het begin niet perfect. De afwerking van staal en aluminium waren in het begin ook verre van perfect (kijk eens naar een auto uit de jaren 50 en vooral de kieren tussen panelen, die was enorm omdat de maattoleranties noodzakelijk voor productie domweg niet kleiner toestond).
Met de 2de of 3de generatie van dit soort auto's zullen veel van die kwaliteitsissues ook echt wel opgelost worden.
En wat betreft de "motorkap", dit soort auto's worden niet ontworpen voor de sleutelaar, sterker nog, ik vermoed dat BMW er zoveel mogelijk aan gedaan heeft om dat tegen te gaan. Als je met een lege accu staat, wat al onwaarschijnlijk is, bel je ook niet de ANWB, maar BMW zelf. Die weten echt wel hoe je bij de accu moet komen. En normaal moet de brandweer de accu kunnen afkoppelen, om bij een brand kortsluiting met het plaatwerk te voorkomen. Maar met een niet-geleidende carrosserie is dat ook niet direct een probleem.
Dus nee, ik kan me vanuit productie en ontwerp heel goed voorstellen dat deze keuzes zijn gemaakt. Het is ook niet dat BMW hals over kop de i8 heeft ontwikkeld, daar zijn ze al meer dan 10 jaar terug mee begonnen.
Overigens had Jeromy Clarkson wel een terecht punt van kritiek bij de laatste Top Gear. Schijnbaar laadt de i8 alleen z'n accu's echt bij als de auto in sportstand staat. Met een maar kleine benzinetank van 7 gallon (ik weet het zo even niet in liters), is dat niet echt handig. Waarom BMW er niet voor heeft gekozen om in comfort modus bij te laden, de stand waarin de auto toch vooral gebruikt zal worden, is een raadsel. En persoonlijk vind ik dat dus wel een ontwerpfout. Logischer zou juist andersom zijn geweest, in comfort wel laden, en in sport juist alle juice (ook van de verbrandingsmotor) naar de wielen.
Overigens was hij verder wel extreem positief over de auto, zo erg dat hij de i8 boven de nieuwe M3 verkoos, terwijl hij die M3 als één van de beste wagens op dit beschouwt. Maar zijn conclusie was ook duidelijk, de i8 is geweldig, maar ook pas een eerste stap naar een nieuwe generatie auto's. The best is yet to come, zeg maar.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Verwijderd
Het is een beetje van beiden, het is geen full blown m3 concurrent maar een hybride sportwagen met toch wel de nadruk op efficientie. Dus als je power wilt, dat kan, zet hem in de sportstand. WIl je van A naar B dan kan dat zo efficient mogelijk. Opladen van de accu op de motor is vrij zinloos tenzij je aan het gassen bent.
Beste van beide werelden, het is een sportauto, maar de nadruk ligt erg op efficientie
Beste van beide werelden, het is een sportauto, maar de nadruk ligt erg op efficientie
[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 18-02-2015 14:06 ]
Idd:
[...]
True, maar ik ging er vanuit dat hij naar een iets meer kant-en-klare oplossing opzoek was
iPhone 14 Pro Max | Switch Lite | Sony 55A89 | Passat Variant GTE | Tesla MY RWD
In de autoindustrie that is, er zijn een hoop sectoren die al langer bezig zijn hiermee.
De i8 en i3 blijven hele mooie auto's, maar ik heb het idee dat de focus die ze op carbon gelegd hebben niet het gehoopte effect heeft gehad. Qua gewicht en electric range heeft de i3 geen significante voorsprong op de concurrentie. Sterker nog, de range van de i3 viel dusdanig tegen dat last-minute gekozen is om een range-extender toe te voegen.
BMW probeert natuurlijk het handwerk zo goed mogelijk in een productieproces te gieten, wat lastig is met carbon (ik heb bij Williams F1 onderdelen gelamineerd dus ik weet wat een k*t-klus dat is
) Maar ik had verwacht dat ze voor een premium product als de i8 prepregs zouden gebruiken, en als niet dat ze iig op de obvious plekken zoals de deuren die een klant iedere keer dat ie instapt ziet, een hogere kwaliteitsstandaard hadden aangehouden.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Dit topic is gesloten.