Het grote wielrenervaringentopic - Deel 16

[Tjebakka]

Harmen schreef op vrijdag 17 februari 2012 @ 15:49:
Hehehe idd, van te voren zal ik nog wel even gaan trainen in Tecklenburg oid.

Ga je meedoen aan de tocht?

[Harmen]

De Rundfahrt? Als het meezit moet dat lukken.
Heb hem al meerdere keren gereden, altijd een mooie tocht.

[Griffin]

Heb nog wel een leuke toch welke in de omgeving word gereden.
West Betuwe tocht

Elk jaar lijkt het wel of er een extra afstand bij komt, voor iedereen wat wils. De inschrijfkosten zijn niet veel, namelijk maar €6,-. Je krijgt er echter niet extreem veel. Er zijn wel bevoorradingen waar je (vorig jaar) een banaan + krentenbol krijgt en waar je water kan pakken.

Ik zit er aan te denken om de 185 te gaan doen. Misschien gaan er nog wat vrienden mee.

[Taigu]

Dat ziet eruit als een leuke tocht! Veel opties en lekker over de heuvelrug. Gaat in mijn favorieten. Andere tips zijn welkom Gelijk maar NTFU lid geworden, het lidmaatschap haal ik er makkelijk uit met toertochten.

[ Voor 26% gewijzigd door Taigu op 18-02-2012 11:58 ]

[Kippenijzer]

Zojuist mijn R5 achterwiel dan eens gemonteerd. Eerste keer dat ik dan ook vrij hard de indexing van de versnellingen (waar ik sowieso al niet echt tevreden over was) flink bij moest stellen. Och, weer wat geleerd. Hij loopt nu mooi. Enkel hopen dat ik niet te vaak meer van buitenset naar trainer-wiel moet wisselen, want ze hebben dus een vrij groot verschil qua index/limiet afstanden helaas. Verder bevalt het wel, van het rood met witte frame met rode banden begin ik meer het witte te benadrukken door nu naar witte banden te gaan.

[NoepZor]

Goed dat ik dat weet, heb een setje R5's in de schuur staan welke ik binnenkort ga monteren op mijn racer. Ik wil nog even uitzoeken hoeveel tanden de cassette heeft die ik nu heb en wil een iets grotere bestellen (meer tanden), aangezien ik nu vooral op de grotere tandwielen fiets als ik voor het grootste blad van mijn compact gebruik (28+ km/h). Ook bergop hoef ik dan niet helemaal terug naar het allergrootste tandwieltje achter, ik ben niet zo'n klimgeit Verder moet er nog een nieuwe ketting op en even de boel grondig nalopen/schoonmaken, dan is m'n fiets 2012 proof

Echter al die mooie fietsen hier in dit topic trekken wel aan om een nieuwe te kopen, misschien volgend jaar eens kijken Ik heb nu namelijk een relatief zware en rechttoerechtaan Sensa fiets, wel een goede groep maargoed qua looks en frame is het gewoon minder dan een 105 fiets van een A-merk. Laatstgenoemden kosten dan wel weer 1300-1400 euro i.t.t. de Sensa, die was 750 euro

[Kippenijzer]

Hier nog even foto's van de switch. En inderdaad, er moet nog vrij veel gebeuren om wat 'lelijkheden' te fixen. Ik twijfel nog over passende vervangende bidonhouders (rood/wit of wit/rode Elite modellen, of toch gewoon wit of zwart simpel spul). Verder zit er inderdaad een bel op (ben schor op het moment ) en moeten deze platfrom pedalen straks weer op de Scott hybride (krijg een vervangend frame, maar moet zelf fork en bb/crank om gaan zetten...), heb voor deze voor zolang dus een set witte (oh no I didn't!) shimano M520's uit mijn hoofd (beide kanten MTB klik) besteld. Als ik wat meer tour kilometers erop heb zitten zal er vanzelf eens een set race schoenen en bijbehorende pedaaltjes komen.

Hier zie je het nieuwe R5 wiel klaarstaan en nog het orinigele achterwiel met de (door de trainer al vrij hard versleten) rode Zaffiro Slick erop. Dit wiel krijgt zometeen eindelijk een 'echte' trainerband (Ook van Vittoria, dus volledig rood ).

Nieuw wiel geplaatst, persoonlijk vind ik de lichte switch maar wit-accenten benadrukken zo best prettig.


Vraagje nog: nu ik een 'verse' cassette erop heb, zou ik de ketting opnieuw moeten smeren, of zal dat wel goed gaan (hij is sinds laatste smering niet meer buiten gebruikt).

[NoepZor]

De ketting zelf moet gesmeerd zijn in de rollertjes, niet de plaatjes zelf. De cassette hoeft ook niet gesmeerd te worden, kettingplaatjes en cassette gaan anders vuil aantrekken doordat er stof en zand aan het smeermiddel blijft kleven en dit zorgt weer voor extra slijtage.

Witte bandjes staan wel mooier dan die rode, iets teveel rood overkill in de oude situatie. Denk echter dat een good old zwarte band ook al beter had gestaan dan die rode.

[Kippenijzer]

Die overweging was er ook, maar heb de gok genomen naar wit toe te gaan . Ik zal als ik tzt een nieuwe ketting erop gooi eens op dry lube overstappen, tot die tijd red ik me naar verwachting dan wel prima hiermee.

[MrAngry]

Kipijzer, wellicht ten overvloede maar even voor de zekerheid. Je hebt het over een vrij groot index verschil tussenje oude en je nieuwe wielen. Weet je zeker dat je de cassette goed hebt zitten op de nieuwe wielen? Geen (indien nodig) spacer vergeten ofzo? Ik vraag het omdat dit effect me niet bekend is(maar dat kan ook prima een hiaat in m'n kennis zijn)

[Kippenijzer]

Ik begreep van mijn collega dat dit prima kon gebeuren tussen verschillende wielen. Het is 'gewoon' een 9speed, dus zover ik weet geen gedoe met spacers. Ik denk dat er zo'n 1/4 tot 1/3e breedte tussen 2 tandwielen verschil zit met de placing. Was sowieso niet blij met de indexing op het bestaande wiel, dus het moest sowieso over, maar vorr mijn gevoel was het verschil vrij groot.

[edit]
Puur op het oog is de binnenkant van de hub van die R5 ook idd een stuk breder dan die van de orginele wielen, dus dan zou het best kloppen lijkt me?

[ Voor 17% gewijzigd door Kippenijzer op 18-02-2012 14:05 ]

[Griffin]

Pff wat een wind en regen, maar niet te koud.
76km, 24.5km avg, 141bpm avg, 92rpm avg

Merk dat er nog veel werk aan de winkel is want mn benen zijn best leeg. Maar wellicht heeft de wind meer invloed gehad dan dat ik had verwacht.

Nog wel even een vraag.
Soms, heel soms (2x), bij het aanzetten voelde het of de ketting versprong van versnelling. Heb niet het idee dat de ketting doordraaid oid want de casette heeft ong 2000km gemaakt. Ik heb dit probleem vandaag voor het eerst en het is ook de eerste keer dat ik de nieuwe ketting (10spd) erop heb gezet.
Wat zou dit kunnen zijn?

[ Voor 43% gewijzigd door Griffin op 18-02-2012 16:01 ]

[Tjebakka]

Kippenijzer schreef op zaterdag 18 februari 2012 @ 13:30:
Die overweging was er ook, maar heb de gok genomen naar wit toe te gaan . Ik zal als ik tzt een nieuwe ketting erop gooi eens op dry lube overstappen, tot die tijd red ik me naar verwachting dan wel prima hiermee.

Dry lube is voor droog weer en wet lube voor nat weer he Dus gewoon naar gelang het weer smeren, wanneer de ketting niet meer goed is gesmeerd natuurlijk.

[Kippenijzer]

Ah, dat had ik anders geinterpreteerd qua wet/dry lube.

Ik heb een vrij kort stukje gereden ivm tijdgebrek helaas (uurtje) maar de wind (tot stormachtig) icm zelfs hagel op een gegeven moment vielen me vrij tegen, en dan merk ik dat ik me nog niet 100% zeker op de racefiets voel (flink tegen de wind inhangen toen hij vol van opzij kwam). Temperatuur was prima verder, niet extreem dikke lange broek met zeem met mijn 3/4 ongevoerde beenstukken eronder. Hij schakelt nu wel erg prettig en zover ik verschil meen te merken zijn deze banden icm de R5 achter een stuk prettiger.

[SePtiCTaNk]

Zonet 2 nieuwe banden besteld, GP 4000s. Ze zijn 15 euro p.s.goedkoper bij Futurumshop en het leek me wel goede deal. Op mijn TCR1 liggen nog de stock Michelin Dynamic banden. Ook al hebben ze maar een paar honderd kilometer achter de rug, ik vond ze niet lekker rijden (weinig gevoel van grip).

[havana]

Dynamics zijn inderdaad geen beste banden, GP4000 is 5 klassen beter.

[NoepZor]

Had eerst conti ultrasport, opzich niet heel slecht maar vaak lek. Toen vervangen door gp4000s'en en inderdaad een bak grip en fijne rijeigenschappen.

[MrAngry]

SePtiCTaNk schreef op zaterdag 18 februari 2012 @ 20:10:
Zonet 2 nieuwe banden besteld, GP 4000s. Ze zijn 15 euro p.s.goedkoper bij Futurumshop en het leek me wel goede deal. Op mijn TCR1 liggen nog de stock Michelin Dynamic banden. Ook al hebben ze maar een paar honderd kilometer achter de rug, ik vond ze niet lekker rijden (weinig gevoel van grip).

Bij Rose en Bike-components (Duitse zaken waar ik altijd m'n stuff koop) zijn ze p.s. nog een euro of 5 goedkoper. Verder echt uitstekende banden inderdaad. Ik rij ze nooit lek en ik heb bij al mijn fietsmaatjes aangeraden en die rijden ook nooit meer lek. Verder super grip en makkelijk te monteren, handige slijtindicator etc. Het enige is dat ze wel redelijk hard slijten voor m'n gevoel, maar ik leg er graag een nieuw setje om

[SePtiCTaNk]

MrAngry schreef op zaterdag 18 februari 2012 @ 22:34:
[...]

Het enige is dat ze wel redelijk hard slijten voor m'n gevoel, maar ik leg er graag een nieuw setje om

Na hoeveel kilometer vind je dan dat je ze moet vervangen?

[MrAngry]

SePtiCTaNk schreef op zaterdag 18 februari 2012 @ 22:42:
[...]


Na hoeveel kilometer vind je dan dat je ze moet vervangen?

Das simpel, als de slijtindicator zegt dat ik ze moet vervangen, dus ik heb geen kilometers bijgehouden. Ik zei ook 'voor m'n gevoel'. Ik heb geen harde data.

[NoepZor]

Viel me trouwens op dat ze voor de nieuwe autoband sportcontact 5 de black chili compound gebruiken, goh http://www.conti-online.c...rtcontact-5p,tabNr=3.html

[havana]

Aantal km dat je met een band kunt doen is behoorlijk variabel. Onder meer hoe zwaar je bent, hoe hard je ze oppompt, of je wel eens in de regen rijdt of niet, wat voor soort wegdek, hoe hard, etc, etc.

[SePtiCTaNk]

Hoe harder opgepompt, hoe minder de band slijt?

[Taigu]

Vanmorgen onderuit gegaan, voor alles een eerste keer :-) . Nu is mijn achterderailleur licht verbogen, kan ik deze gewoon terugbuigen?

[Harmen]

Oei, da's minder. Terug buigen zal wel gaan echter zal hij wel opnieuw gericht moeten worden.
Zal ff langs de LBS gaan.

[NoepZor]

Als de derailleur nog heel is en alleen het plaatje waar deze aan bevestigd is gebogen is zou je er ook voor kunnen kiezen die te vervangen, mocht terugbuigen geen succes zijn. Volgens mij zijn die derailleurplaatjes niet zo duur.

[havana]

Waarschijnlijk is je achterpat krom. Dit kun je zelf wel terugbuigen, maar best doe je dit met een patten-richter. Wat Harmen zegt, even langs de FM dus.

Achterpatten (ook wel 'derailleurhangers') zijn inderdaad niet duur en de meningen verschillen nogal of je ze überhaupt mag terugbuigen. Op Gran Canaria heb ik mijn pat even laten stellen en dat ging prima.

[ Voor 16% gewijzigd door havana op 19-02-2012 20:33 ]

[iichel]

Ook maar ff fiets showen.


Met carbon wielen/tubes


Met slecht-weer-wielen/bandjes

Ik rijd tegenwoordig met een Q-Ring binnenblad, moet zeggen dat me dat prima bevalt.
Alleen wel jammer dat dat 't prachtige DA crankstel wat minder mooi doet ogen...

[argro]

Afgelopen zaterdag lek gereden en toen ontdekt dat mijn pompje echt een waardeloos ding is. Tijd voor iets beters. Iemand tips? Voorwaarde is dat het pompje dermate klein is dat deze in de zakken op het shirt past. Wat zijn de ervaringen met CO2-patroon? Is dat aan te raden als vervanger van een pompje?

[iichel]

CO2 FTW

[havana]

Ik snap die CO2-hype niet, het heeft IMHO maar één voordeel en dat is dat het sneller is. Aangezien ik maar 1x per 5.000 km lek rij neem ik die 3 minuten pompen op de koop toe. Verder heeft het alleen maar nadelen: het is duurder, zwaarder, groter, je moet thuis napompen en je kunt het maar 1x gebruiken.

Ik heb een Topeak Micro Rocket en die doet het perfect. Binnen 5 minuten heb je je band op 6 bar.

[ Voor 11% gewijzigd door havana op 20-02-2012 09:42 ]

[Roet]

Ik heb nog een CO2 setje liggen als je hem wilt gebruiken. Werkt zowel voor MTB als race, maar ik adviseer gewoon een pomp te kopen, dat werkt toch fijner. En het is tegenwoordig zelfs lichter.

Ik heb deze:
http://www.topeak.com/products/Pumps/racerocket_hpc_cb

Het voordeel is dat deze een flexibel slangetje heeft waardoor je zelf de houding/hoek kan bepalen waarin je pompt. Tijdens een pompbeweging maakt het dus ook niet uit dat je een beetje wiebelt, omdat je de kop vastschroeft op het ventiel. Je pompt dus optimaal, tot 11 bar. Hoewel ik maar tot 9 bar kan pompen in verband met mijn relatief goedkope velgen. Maar die 9 bar red je wel met gemak. En zoals havana zegt, binnen een paar minuutjes kan je weer fietsen.

Nadeel van CO2, wat ik heb gemerkt, is dat het ook niet zonder risico's is. Ik help regelmatig mensen als ze pech hebben en soms pomp ik dan ook. Heb een keer de zijwand van iemands band gescheurd doordat ik in één keer de gehele band oppompte. Je kan ook niet stoppen ondertussen en dat maakt het wel lastig.

Ik kwam er overigens ook achter dat ik al een paar jaar een reserveband bij me had met een te kort ventiel voor mijn wielen . Heb nog nooit zelf lek gereden. Maar ik gebruik hem ook tijdens het mountianbiken en daar bevalt hij ook, daar heb ik laast mijn eerste lekke band gehad.

[.joeri.]

Roet schreef op maandag 20 februari 2012 @ 09:52:
Nadeel van CO2, wat ik heb gemerkt, is dat het ook niet zonder risico's is. Ik help regelmatig mensen als ze pech hebben en soms pomp ik dan ook. Heb een keer de zijwand van iemands band gescheurd doordat ik in één keer de gehele band oppompte. Je kan ook niet stoppen ondertussen en dat maakt het wel lastig.

Met een CO2 patroon kan je ondertussen wel stoppen hoor (afhankelijk van wat voor hulpstukje je gebruikt misschien...).

havana schreef op maandag 20 februari 2012 @ 09:42:
Ik snap die CO2-hype niet, het heeft IMHO maar één voordeel en dat is dat het sneller is. Aangezien ik maar 1x per 5.000 km lek rij neem ik die 3 minuten pompen op de koop toe. Verder heeft het alleen maar nadelen: het is duurder, zwaarder, groter, je moet thuis napompen en je kunt het maar 1x gebruiken.

Ik heb een Topeak Micro Rocket en die doet het perfect. Binnen 5 minuten heb je je band op 6 bar.

Duurder, zwaarder en groter? Je hebt het dan over het pompje?

Want CO2 patronen zijn echt goedkoop, klein en relatief licht.
Het enige echte nadeel is dat je ze niet mag meenemen op het vliegtuig, en dus eigenlijk nog steeds ergens een pompje moet liggen hebben.

[MrAngry]

iichel schreef op zondag 19 februari 2012 @ 22:07:
Ook maar ff fiets showen.


Ik rijd tegenwoordig met een Q-Ring binnenblad, moet zeggen dat me dat prima bevalt.

Mooi fietsje! Wat waren ook weer de voordelen van zo'n Q-ring?
En zet je hem nou serieus met die tubes op de Tacx?

Pomp-perikelen: Ik heb een pocket rocket master blaster, die hangt een beetje regels te breken aan m'n frame, maar past ook prima in de zak. Pompt lomp veel barretjes, maar je moet wel een beetje oppassen dat je niet je hele ventiel er af ragt, dus als ik mocht kiezen zou ik nu voor zo'n unit met een slangetje gaan. CO2 heb ik ook nooit zo begrepen, ik heb meestal geen haast als ik een lekke band heb (die ene keer per seizoen).

[Griffin]

Ik heb pas 1 keer lek gereden en toen had ik nog geen pomp/CO2 bij, gelukkig was ik met andere dus kon spullen lenen.
Maar heb nu een CO2 ding in mn tasje zitten maar dus nog nooit gebruikt. misschien maar eens zn turborocketmasterpomper apparaat kopen.

[havana]

.joeri. schreef op maandag 20 februari 2012 @ 10:41:
[...]


Met een CO2 patroon kan je ondertussen wel stoppen hoor (afhankelijk van wat voor hulpstukje je gebruikt misschien...).


[...]


Duurder, zwaarder en groter? Je hebt het dan over het pompje?

Nee, ik heb het over CO2-patronen. Vergelijken met mijn Micro Rocket is een patroon+houder zwaarder, duurder en groter.

[Roet]

.joeri. schreef op maandag 20 februari 2012 @ 10:41:
[...]
Duurder, zwaarder en groter? Je hebt het dan over het pompje?

Want CO2 patronen zijn echt goedkoop, klein en relatief licht.
Het enige echte nadeel is dat je ze niet mag meenemen op het vliegtuig, en dus eigenlijk nog steeds ergens een pompje moet liggen hebben.

Klopt. Groter is het in ieder geval zeker niet, ik heb de volgende pomp:
http://www.genuineinnovat...lete/air-chuck-elite.html

Deze is erg klein en licht. Echter weegt het pompje welke ik heb maar 69 gram en dat is echt niet zwaar.
Ter indicatie, een 12 grams CO2 cartridge alleen al, weegt 56 gram. Als je een langere tocht hebt waarbij je meer dan één band meeneemt, ben je zeker weten in het nadeel. Plus dat je andere mensen ook niet kan helpen mocht dat nodig zijn.

[.joeri.]

Vooral als je in een barkoude tocht helemaal doorweekt bent, en dan moet je daar 5' staan pompen dan geef ik toch de voorkeur aan de snelle 3" methode van een CO2-patroon. Zo één patroon kost me 1,5 à 2 € daar laat ik ze niet voor liggen.
Maar goed, iedereen heeft zo zijn voorkeur.

Gisteren na de laatste voorbereidingswedstrijd van de wedstrijd naar huis gereden, het eerste stuk fameuze wind tegen. Dat deed wel zeer. Daarna rustig souplesse draaien met wind mee. Vanaf nu begint de intensieve trainingsperiode (totnogtoe 95% duurtrainingen), en binnen een paar weken de eerste échte wedstrijden. Ik ben er klaar voor! Rustpols 38 en max hartslag gisteren 195, een mooi werkgebied tussenin.

[Griffin]

.joeri. schreef op maandag 20 februari 2012 @ 11:24:
Vooral als je in een barkoude tocht helemaal doorweekt bent, en dan moet je daar 5' staan pompen dan geef ik toch de voorkeur aan de snelle 3" methode van een CO2-patroon. Zo één patroon kost me 1,5 à 2 € daar laat ik ze niet voor liggen.
Maar goed, iedereen heeft zo zijn voorkeur.

Dus in de winter een CO2 patroon.
In de zomer een pompje

[havana]

Gewoon niet lek rijden

Dat gebeurt joeri natuurlijk ook niet met z'n tubes op 10 bar

[ Voor 57% gewijzigd door havana op 20-02-2012 11:53 ]

[Tjebakka]

Griffin schreef op maandag 20 februari 2012 @ 11:33:
[...]


Dus in de winter een CO2 patroon.
In de zomer een pompje

Jamaar jamaar dan zweet je je natuurlijk weer het apenlazarus vanwege het pompen

[.joeri.]

10bar is voor watjes, 12bar is voor echte mannen...

Anyway, ik vertrek weer voor een ritje. De zon schijnt, geen wolkje aan de hemel, 't is de moment..!

[MrAngry]

Iemand toevallig nog een 9-speed campa derrie liggen? Bij een vriend van me is die gesneuveld en het blijkt lastig vervangbaar.

[havana]

12 bar? Waarom geen 14 bar ! Weet je wat, stop er gewoon eens 20 bar in !

[ Voor 46% gewijzigd door havana op 20-02-2012 14:42 ]

[Griffin]

havana schreef op maandag 20 februari 2012 @ 14:42:
12 bar? Waarom geen 14 bar ! Weet je wat, stop er gewoon eens 20 bar in !

Of we gaan old skool, en knallen er stenen/houten/metalen banden op

[Bezulba]

bij welke site kan ik goede en goedkope shirts halen (korte mouwen) voor komende zomer in de grotere maten (4xl)? Ik ben aan het rondzoeken maar bijvoorbeeld de ploegenshirts gaan niet verder dan 2xl, en ik vind momenteel alleen eigenlijk dure shirts (70 euro+) die de grotere maten hebben.

nu heeft cyclewear.nl wel goedkopere shirts maar ik had daar een paar maanden geleden All Active dingen gekocht en daar laten de naden nu al van los

Moet ik dan maar wat meer uitgeven aan een beter merk (geen idee welke dan wel goed is) of toch maar voor de goedkope gaan en hopen dat het wat is/

[MrAngry]

Ja het is echt je eigen keuze, die plastic zooi van cyclewear en er dan gewoon 3 per seizoen kunnen verbranden voor de prijs van 1 goed shirt. Ook als je een shirt van 70 euro koopt is het natuurlijk mogelijk dat je eruit scheurt als je er een pens in probeert te stoppen waar het model niet voor gemaakt is.
Dus wat je vooral moet doen is je eigen keuze maken in deze. Mountainbike shirts zijn trouwens vaak wat meer polo-achtig en vallen veel losser, dus misschien dat je daar nog wat in kan vinden.

[iichel]

MrAngry schreef op maandag 20 februari 2012 @ 10:47:
[...]


Mooi fietsje! Wat waren ook weer de voordelen van zo'n Q-ring?
En zet je hem nou serieus met die tubes op de Tacx?

Een Q-Ring is ovaal, en kan (theoretisch) beter gebruik maken van de fluctuerende koppelverdeling tijdens een cyclus door de arm (afstand tussen draaipunt en ketting) te varieren.
In plain Dutch: wanneer je meer kracht kunt zetten (tussen 45 en 135 graden), krijg je ook meer weerstand en wanneer je minder kracht hebt (dode punt).

En hij staat in de Tacx met de tubes om even wat af te stellen. Tacxen doe ik met de Fulcrums, met een Tacx-bandje

[.joeri.]

havana schreef op maandag 20 februari 2012 @ 14:42:
12 bar? Waarom geen 14 bar ! Weet je wat, stop er gewoon eens 20 bar in !

Rustig jongens, dat was niet serieus bedoelt hé.

Ondertussen de tweede training van de dag afgerond. Er stond toch wel meer wind dan gedacht...
En net ook stage2 geboekt, 30 maart-7april naar Gordes, Vaucluse, Frankrijk. Samen met enkele topdu- en triatleten, mijn trainer en mijn vriendin (die sinds enkele weken ook getraind wordt door mijn trainer.)

[Griffin]

iichel schreef op maandag 20 februari 2012 @ 16:37:
[...]


Een Q-Ring is ovaal, en kan (theoretisch) beter gebruik maken van de fluctuerende koppelverdeling tijdens een cyclus door de arm (afstand tussen draaipunt en ketting) te varieren.
In plain Dutch: wanneer je meer kracht kunt zetten (tussen 45 en 135 graden), krijg je ook meer weerstand en wanneer je minder kracht hebt (dode punt).

Q-Ring == Biopace toch?
Hier wat info over Biopace
Hier nog meer info over de Q-ring van Rotor

Ik heb er in het begin op gereden omdat mijn oude fiets het had en ik niet beter wist . Zou niet weten hoe het verschil voelt want daar was ik toen niet mee bezig.

Kippenijzer schreef op maandag 20 februari 2012 @ 16:48:
Q-ring op je binnenblad, dus compact/dubbel neem ik aan? Is die betere krachtverdeling dan vooral bedoeld voor meer prestatie bij het klimmen?

Lijkt me juist averechts werken bij het klimmen omdat je een wat grotere dode punt hebt.

[ Voor 17% gewijzigd door Griffin op 20-02-2012 16:56 ]

[Kippenijzer]

Q-ring op je binnenblad, dus compact/dubbel neem ik aan? Is die betere krachtverdeling dan vooral bedoeld voor meer prestatie bij het klimmen?

[.joeri.]

de Q-rings zijn ellipsvormig, Biopace en O'ssymetric zijn assymetrisch.
En nog wel een paar verschillen...

bron

[iichel]

En de Q-Rings zijn tov Biopace ook een kwartslag gedraaid.
Ik rijd er nu vooral mee op het vlakke.

Het is inderdaad een compact crankstel.
De reden waarom het buitenblad nog rond is, is omdat ik het geen gezicht vind om een Q-ring op deze crank te zetten.
Daarom ga ik binnenkort eens voorzichtig op zoek naar een Ultegra SL 6600 crank oid en daar een buitenblad bij zoeken.
En omdat ik het liever eerst even wou testen met een binnenblad ipv meteen ook ca 100 euro uit te geven aan een buitenblad
Klimmen heb ik er nog niet mee gedaan, en die viaductjes hier in Groningen rijd je met gemak op de macht op.

[Kippenijzer]

Ik loop hier nog niet lang genoeg mee om door te hebben uit welke delen van het land iedereen komt. Als mede Groninger snap ik dus idd dat het hier niet erg 'boeit' om te optimaliseren voor klimwerk, zoals een stuk zuiderlijker soms nuttig is .

[iichel]

Ik zal het van de zomer op de Alpe d'HuZes eens nader voor je bekijken

[Kippenijzer]

Held, 1) ik ben benieuwd, 2) zal hier nog wel even duren voor ik me daaraan waag. Mijn nieuweling/beginners schema om *enige* duurtraining in de benen te krijgen valt al enkele dagen in het water door ziekte .

[dinkelover]

N.a.v. mijn val door het uitschieten van de schoen uit de pedaal (SPD-SL 6620 Ultegra) ben ik maar eens de pedalen gaan onderzoeken. En die blijken gewoon goed versleten. Het voorste metalen stuk, waar je als eerste met je schoenplaatje in/onder moet schuiven, alvorens aan de achterkant vast te klikken, was gewoon flink ingevreten, mijn schoen kon ook zo'n 2-3mm naar voren-achter t.o.v. de pedaal. Ik heb er nooit echt naar omgekeken, was nog niet eerder los geschoten. Ik had het idee dat ik ze nog niet zo lang had, maar na opzoeken bleek het op een maand na 4 jaar, met zo'n 25-30k. Dan mag het ook wel lijkt me? Wel lof voor het lager, nog immer volledig spelingvrij en het veer/klik mechanisme werkt ook nog steeds probleemloos. Dat mag ook wel gezegd worden. Maar die nieuwe 105/Ultegra's zijn flink prijzig, ik denk dat ik maar voor de budgetvriendelijke Shimano versie ga. De vraag is natuurlijk hoeveel minder die zijn t.o.v. de 105 en Ultegra.

Inmiddels ook de 2k dit jaar gehaald, gaat de goede kant op, blijft al duidelijk langer licht en de huidige temperaturen voelen als voorjaar vergeleken met de afgelopen weken! Al bijna lente-kriebels .

[havana]

Die goedkope pedalen van Shimano zijn dramatisch qua slijtvastheid. Verkeerde zuinigheid IMHO.

Ik rijd zelf met Time en die winnen het op alle punten van SPD-SL, waarmee ik vroeger overigens ook reed. Ze zijn niet duur (RXS heb je al voor 60 euro), de plaatjes én lagers gaan eindeloos mee en krijgen geen verticale speling (SPD-SL wel als ze slijten).

[willy1986]

dus:
http://www.futurumshop.nl...-sl-pd-5700-pedalen.phtml
of
http://www.futurumshop.nl...e-rxs-speed-pedalen.phtml
of
http://www.futurumshop.nl...me-rxs-first-pedaal.phtml

Ik moet zelf ook nog nieuwe pedalen hebben. Ik rij nu nog met mijn mtb schoenen + spd m520 pedalen.
Welke raad jij aan Havana? Er zijn wel 3 varianten van de RSX: de First 54 euro, Speed 67 euro en Carbon 100 euro.

[ Voor 163% gewijzigd door willy1986 op 21-02-2012 09:54 ]

[WaSteiL]

Qua gewicht is het al een aanrader om naar Times te kijken. 260 gram tegen 320 gram voor de 105. Nu is dat verwaarloosbaar, maar het is wel minder gewicht voor hetzelfde geld.

[Harmen]

Moet ook eens nieuwe pedalen hebben. Rijd nu met Look Keo, merk dat ze na 2 seizoenen zo goed als af zijn.
Plaatjes vervang ik elk seizoen, narmate ze ouder worden gaat het inklikken niet lekker meer.
Het plastic van de plaatjes slijt en wordt stug.

Denk dat ik maar eens ga kijken naar die RXS.
Zijn die plaatjes van metaal?

[willy1986]

nuttige review time rxs: http://www.bikesportmichigan.com/features/rxspedals.shtml

[havana]

Plaatjes van RXS zijn deels van metaal. Ik heb de RXS First op de winterfiets en de carbon op mijn andere fiets. Werking is hetzelfde, qua gewicht scheelt t maar 20 gram!

[Racing_Reporter]

Racing_Reporter schreef op donderdag 09 februari 2012 @ 01:30:
[...]


[...]


Ik moet zeggen dat het me altijd wel behoorlijk beviel, met eigen schoenen op de trappers. Heb iets smallere sportschoenen die comfortabel zitten maar waar ik toch nog redelijk kracht mee kan zetten.

Als ik eens goed ga rondkijken, dan kom ik bv een Koga Miyata tegen en die is ook nog eens niet ver bij me vandaan. Denk dat ik deze meneer eens ga mailen om te zien wat het nu werkelijk is (Shimano-afgemonteerd met RSX, schijnt iets ouder te zijn maar wel goed, zeker voor mijn gebruik a la niet 5 uur per dag dieharden op de fiets), gears aan het stuur, 3x8 versnellingen. Framemaat ook redelijk op orde, binnenbeenlengte is zo'n 84cm dus komt neer op maat 57/58!

Overigens heb ik nog een vraag waar ik nog even geen rekening mee had gehouden. Voor kwaliteit betaal je, maar eerder gaven enkele mensen al te kennen dat op Marktplaats vaak massaal overvraagd wordt.

Ik kreeg van de eigenaar vd Koga nog de volgende opmerkingen:

De fiets is voor zover ik persoonlijk in kan schatten in orde, maar uiteraard niet in nieuwstaat:
- de remmen werken naar behoren.
- de voorste versnelling behoeft wel nadere afstelling.
- het zadel heeft wat scheuren.
- het tandwiel weet ik niet hoe ik dat kan beoordelen of dit nog scherp genoeg is.

Is 150 euro dan een redelijke prijs? Kan er vanavond even langsgaan, als iemand er op tijd iets over kan zeggen nog graag!

[iichel]

Racing_Reporter schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 18:08:
[...]

Overigens heb ik nog een vraag waar ik nog even geen rekening mee had gehouden. Voor kwaliteit betaal je, maar eerder gaven enkele mensen al te kennen dat op Marktplaats vaak massaal overvraagd wordt.

Ik kreeg van de eigenaar vd Koga nog de volgende opmerkingen:

[...]


Is 150 euro dan een redelijke prijs? Kan er vanavond even langsgaan, als iemand er op tijd iets over kan zeggen nog graag!

Joah, lijkt mij wel... Neem een imbusje mee, kijk of je de zadelhoogte zo kunt afstellen dat je er lekker op zitten kunt. Prima prijsje verder.

[Racing_Reporter]

Thanks De ruiler in me zegt wel dat ik er iets af probeer te pingelen maar vooruit, zal het niet al te bont maken

Imbus inpakken gaat!

[Verwijderd]

Niet heel gek, het is best een redelijk recente fiets. De groep is alleen niet geweldig. Rsx was de laagste groep van 1997, heeft daar nog 7 speed dus. Lees op een ander forum dat rsx 8 speed uit 1999 komt.

Van Sheldon Brown
1997 Shimano Road Group Hierarchy
Dura Ace
9-speed
Ultegra
105SC
RX-100 -- Reported to be the same as the 105 group except for finish.
RSX -- A lower-priced but well-constructed group fwith drop-bar brake/shift lever: 7-speed rear indexing, and front indexing for triple chainwheels. The front shifter also works with Sachs 3 x 7 internal-gear hubs.

Als de fiets in goede staat is is 150 euro een prima bedrag. Als hij dit niet is dan is het te hoog. Kijk even of de tandwielen niet versleten zijn. Hoe je dit herkend zie je onder aan deze pagina http://www.m-gineering.nl/ketting.htm

[bassGunner]

Zo, lekker trainingsweekendje gedraaid à 17uur. Paar daagjes herstellen en dan beginnen de koersen alweer komend weekend!

[dinkelover]

bassGunner schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 19:53:
Zo, lekker trainingsweekendje gedraaid à 17uur. Paar daagjes herstellen en dan beginnen de koersen alweer komend weekend!

2 dagen, 17 uur fietsen? 480km in één weekend?

@havana. Hoe slijtvast zijn de cleats van Time? Ik moet er helaas (werk) nog wel aardig wat mee lopen en ze zijn zeker 15 euro per paar. Heb geen zin om eens per 2 maand nieuwe te moeten kopen. Huidige van Shimano houden het zeker wel een half jaar (dagelijks gebruik) voordat het invloed gaat hebben op de werking van de pedaal. ** *edit* Volgens de review van hierboven zijn het de meest duurzame plaatjes, dus zit wel snor denk ik. Ik ga denk ik voor de RXS First. Bedankt voor het advies. **

En alles goed met de kleine in huis? En hoe doet papa het?

[ Voor 10% gewijzigd door dinkelover op 21-02-2012 21:52 ]

[TheLemon]

Ik heb gisteren mijn nieuwe fiets eens even in het wild uitgeprobeerd met een mooi rondje zuid-Limburg. Ik had net op tijd mijn nieuwe onderdelen binnen dus meteen het 38 binnenblad en een 12-30 cassette gemonteerd. 12-30 (van Tiagra) kan officieel net niet qua derailleurcapaciteit, maar ik had al o.a. op Sheldon Brown gelezen dat Shimano erg conservatief is in die specs. Het ging dus ook prima icm de korte kooi Ultegra derailleur.

Ik kan nu alle kanten op qua verzet. In het platte midden-Nederland waar ik normaal rij, heb ik standaard 38-50 en 12-23 zodat ik altijd de perfecte cadans kan draaien. In Limburg of ander heuvelachtig gebied kan ik dan de 12-30 erop zetten en voor het hooggebergte heb ik dan nog het 34 binnenblad liggen.

Fiets beviel verder prima, lekker stijf, stil, licht en toch verbazend comfortabel. Ik was een alu frame gewend en dacht dat carbon misschien harder zou zijn qua comfort, maar dat valt dus erg mee. De 50mm velgen zijn wel een klein beetje wennen icm een windkracht 4-5, je voelt dat toch wel, maar het is goed te doen als je het eenmaal weet.

[SePtiCTaNk]

Ik ben bezig met de nieuwe GP4000 banden erop te leggen. Als ik de achtervelg in m'n hand heb en een beetje draai (als een autostuur), hoor ik iets heen en weer gaan. Alsof er een klein steentje inzit. Herkent iemand dit?

[dinkelover]

Yup, 50-38 - 12-23 FTW Rijd er al lang mee, eerst nog met 50-40. Heb nu goedkoop een 21-19 DA krans kunnen kopen zodat ik er een 11-21 van maak met 50-38, loopt de ketting nog weer wat rechter op de 38 en 17-16-15-14 Verder zelfde gedachte, 34 voor de Alpen en zo'n 12-30 Tiagra werkt ook prima op Sram derailleur voor de rest van de heuvels. Mijn broer heeft overigens nu de Apex groep, compact dus, met een 11-32 cassette zelfs, maar wel half-lange derailleur.

Bij Bikeparts4u zijn die 38t momenteel voor 13 euro te koop (SRAM, zwart), heb er gelijk maar heel wat ingeslagen, nu ik met slecht weer en heel wat meer km dan vroeger ze behoorlijk snel erdoorheen slijt Ik hoop met de truc van ketting omdraaien na 1 á 1,5k ook wat langer te doen met een ketting, anders gaan er ook al snel 8 doorheen op een jaar.

Overigens ook Joe no flats besteld voor de racert Hopelijk scheelt het toch weer een paar keer per jaar prutsen De filmpjes voor de MTB waar ze makkelijk tientallen spijkers en een ijspicker doorstaan beloven veel goeds.

[Aristos]

@Septictank: had ik een tijdje geleden ook, zat inderdaad een steentje in. Even weer alles demonteren?

[SePtiCTaNk]

Waar zit zo'n steentje dan? Want als ik de kale velg draai hoor ik het. Ik vind het wel vreemd eigenlijk, want de fiets staat nu enige tijd stil (nog vanwege de liesbreuk) en daarvóór hoorde ik dit geluid niet. De wielen zijn bovendien praktisch nieuw (paar honderd km mee gereden)

[dinkelover]

Is er geen spaak los? Dan zou het de nippel kunnen zijn die in je velg aan het dwalen is, weet er alles van met 13 keer spaakbreuk . Dan moet je het velglint even op 1 plek loshalen of door het ventiel gat eruit halen (afhankelijk van je velg, kan dat wel of niet).

[SePtiCTaNk]

Alle spaken zitten vast, net even gevoeld. Mijn wielen zijn Fulcrum Racing 5, ik weet niet of daarbij het ventielgat is los te halen. Ik zal er vanavond naar kijken. Maar wat ik niet snap, is dat het geluid er opeens is. Na een tijdje van niet fietsen. Ik rolde de fiets naar de woonkamer gisteravond om de banden te verwisselen en toen hoorde ik het. Door stilstaan kan toch niks losschieten in / bij de velg? En dan kan er volgens mij al helemaal geen steentje in komen.

Mijn oude reservefiets (stadsfiets) heeft een soortgelijk gerinkel / gerol in de velg (voorwiel), maar die is oud en daar mag het. Maar niet bij m'n nieuwe racewielen

[argro]

SePtiCTaNk schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 08:49:
Alle spaken zitten vast, net even gevoeld. Mijn wielen zijn Fulcrum Racing 5, ik weet niet of daarbij het ventielgat is los te halen. Ik zal er vanavond naar kijken. Maar wat ik niet snap, is dat het geluid er opeens is. Na een tijdje van niet fietsen. Ik rolde de fiets naar de woonkamer gisteravond om de banden te verwisselen en toen hoorde ik het. Door stilstaan kan toch niks losschieten in / bij de velg? En dan kan er volgens mij al helemaal geen steentje in komen.

Mijn oude reservefiets (stadsfiets) heeft een soortgelijk gerinkel / gerol in de velg (voorwiel), maar die is oud en daar mag het. Maar niet bij m'n nieuwe racewielen

Er kan best iets losschieten terwijl de fiets stilstaat hoor. Bij mijn FR5 achterwiel is eens een spaak geknapt terwijl de fiets netjes aan de muur hing.

Wat dat steentje betreft. Het kan best dat er een klein vuiltje / ijzerslijpseltje / o.i.d. in het holle gedeelte van de velg terecht is gekomen. Mogelijk dat je dit er weer uit kunt halen via het ventielgat? Ventielgat aan de onderkant dicht houden en dan de stofzuiger er op zetten ofzo?

[MrAngry]

Krijg je bij die wielen niet zo'n magneetje erbij? Als het magnetisch is kan je het naar het ventielgat trekken met een magneet.

[TrailBlazer]

nu het weer beter weer wordt en ik mijn sportschool abbo heb stop gezet moet ik toch echt weer wat gaan doen. Ik heb al jaren mijn oude racefiets in de schuur niks staan te doen en wil die eigenlijk weer gaan herstellen. Sowieso moeten de (binnen)banden vervangen worden maar waar moet ik nog meer rekening mee houden. Ketting even goed in de olie zetten lijkt me ook wel praktisch.

[Racing_Reporter]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 19:14:
Niet heel gek, het is best een redelijk recente fiets. De groep is alleen niet geweldig. Rsx was de laagste groep van 1997, heeft daar nog 7 speed dus. Lees op een ander forum dat rsx 8 speed uit 1999 komt.

Van Sheldon Brown
1997 Shimano Road Group Hierarchy
Dura Ace
9-speed
Ultegra
105SC
RX-100 -- Reported to be the same as the 105 group except for finish.
RSX -- A lower-priced but well-constructed group fwith drop-bar brake/shift lever: 7-speed rear indexing, and front indexing for triple chainwheels. The front shifter also works with Sachs 3 x 7 internal-gear hubs.

Als de fiets in goede staat is is 150 euro een prima bedrag. Als hij dit niet is dan is het te hoog. Kijk even of de tandwielen niet versleten zijn. Hoe je dit herkend zie je onder aan deze pagina http://www.m-gineering.nl/ketting.htm

140 is het uiteindelijk geworden, maar nog niet aangeschaft. Heb even bedenktijd aangevraagd.. Het valt me wel op dat de fiets ietsje zwaarder is dan m'n eigen fiets, een kilootje of anderhalf gok ik. Weet niet of dat me de kop gaat kosten. Hij is ook voor woon/werkverkeer gebruikt, zegt dat eigenlijk al niet iets over waar het voor gebouwd is?

Heb ook een paar plaatjes geschoten van de ketting, thanks voor de link. Het zat tussen die twee situaties in, met de balans die iets meer uitslaat richting 'gezonde bladen'. De ketting zat nog redelijk strak in ieder geval.

Overigens, dit is 3x8-versnellingen, niet 3x7 hoor

De binnenband voor was niet goed meer maar die zou hij in ieder geval nog plakken.

[ Voor 9% gewijzigd door Racing_Reporter op 22-02-2012 12:10 ]

[havana]

dinkelover schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 20:51:
[...]
2 dagen, 17 uur fietsen? 480km in één weekend?

@havana. Hoe slijtvast zijn de cleats van Time? Ik moet er helaas (werk) nog wel aardig wat mee lopen en ze zijn zeker 15 euro per paar. Heb geen zin om eens per 2 maand nieuwe te moeten kopen. Huidige van Shimano houden het zeker wel een half jaar (dagelijks gebruik) voordat het invloed gaat hebben op de werking van de pedaal. ** *edit* Volgens de review van hierboven zijn het de meest duurzame plaatjes, dus zit wel snor denk ik. Ik ga denk ik voor de RXS First. Bedankt voor het advies. **

En alles goed met de kleine in huis? En hoe doet papa het?

Slijtvaster dan Time ga je niet vinden.

Papa zijn bevalt prima, maar het is nog wel erg zwaar natuurlijk aangezien we pas 4 weken bezig zijn. Nog niet veel kunnen fietsen, wel regelmatig gespind en redelijk wat geschaatst. Ik hoop deze week weer te beginnen met training op de weg

[MrAngry]

TrailBlazer schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 11:50:
nu het weer beter weer wordt en ik mijn sportschool abbo heb stop gezet moet ik toch echt weer wat gaan doen. Ik heb al jaren mijn oude racefiets in de schuur niks staan te doen en wil die eigenlijk weer gaan herstellen. Sowieso moeten de (binnen)banden vervangen worden maar waar moet ik nog meer rekening mee houden. Ketting even goed in de olie zetten lijkt me ook wel praktisch.

Alle draaiende delen even controleren. Draait het nog soepel? Roest het? Dat soort dingen. Even alles wat draait smeren, kijken of de versnellingen het nog doen, of de remmen nog goed van en naar de velg bewegen etc etc. Als je niks hoefde te vervangen toen je hem stil gezet hebt dan hoef je dat nog steeds niet (behalve idd banden, das geen slecht idee).

Racing_Reporter schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 12:06:
[...]

Hij is ook voor woon/werkverkeer gebruikt, zegt dat eigenlijk al niet iets over waar het voor gebouwd is?

Nee, dat zegt vooral iets over waar hij voor gebruikt is

Als je in een budget range zit waar je tientjes loopt te beknibbelen dan moet je niet zo zeuren en gewoon eens wat kopen, dan ontdek je vanzelf wel wat je wilt. Je zit wel een topic te lezen waarin de bijdrages voornamelijk komen van mensen die vaak meerdere fietsen hebben en in totaal vaak duizenden euro's aan hun hobby/sport kapot geslagen hebben. Dan loont het om wat meer te overwegen voor je wat koopt. Wees je wel bewust van die mismatch, je leest boven je budget.

Dat wil dus niet zeggen dat mooi hard fietsen niet kan ofzo. Uiteindelijk is het de rijder die het doet, en als je beter kan fietsen dan ik ben je op je 20 jaar oude Koga met RSX nog steeds eerder boven op de Ventoux dan ik op een modernere fiets. Zoveel maakt het materiaal niet uit.

Ik begrijp trouwens dat je geen proefrit hebt gemaakt (want lekke voorband?), want dat zou ik nou weer minimaal wel even doen.

[ Voor 41% gewijzigd door MrAngry op 22-02-2012 13:39 ]

[SePtiCTaNk]

argro schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 08:58:
[...]
Er kan best iets losschieten terwijl de fiets stilstaat hoor. Bij mijn FR5 achterwiel is eens een spaak geknapt terwijl de fiets netjes aan de muur hing.

Wat dat steentje betreft. Het kan best dat er een klein vuiltje / ijzerslijpseltje / o.i.d. in het holle gedeelte van de velg terecht is gekomen. Mogelijk dat je dit er weer uit kunt halen via het ventielgat? Ventielgat aan de onderkant dicht houden en dan de stofzuiger er op zetten ofzo?

En de opbrengst was dit

MrAngry schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 09:49:
Krijg je bij die wielen niet zo'n magneetje erbij? Als het magnetisch is kan je het naar het ventielgat trekken met een magneet.

Nee, even een beetje schudden en wat geduld en dan lukt het prima.

[ Voor 78% gewijzigd door SePtiCTaNk op 22-02-2012 20:10 ]

[Kippenijzer]

Waar kijk ik naar? Restanten van een sierraad wat iemand verstopt heeft ofzo? .

[Aristos]

Waar halen ze dat vandaan?? En dát rinkelde.. Dat mag ik aannemen. Ik hoor al een zandkorrel, laat staan een heel sieraad.

[Verwijderd]

SePtiCTaNk schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 20:08:
[...]


En de opbrengst was dit

[afbeelding]


[...]


Nee, even een beetje schudden en wat geduld en dan lukt het prima.

Dat zie je ook niet elke dag uit je velg komen

[iichel]

TrailBlazer schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 11:50:
nu het weer beter weer wordt en ik mijn sportschool abbo heb stop gezet moet ik toch echt weer wat gaan doen. Ik heb al jaren mijn oude racefiets in de schuur niks staan te doen en wil die eigenlijk weer gaan herstellen. Sowieso moeten de (binnen)banden vervangen worden maar waar moet ik nog meer rekening mee houden. Ketting even goed in de olie zetten lijkt me ook wel praktisch.

Kabels ff checken. Die willen nog wel eens vast gaan zitten bij lange stilstand. Dus even kijken of ie nog lekker schakelt en dat de rem nog accuraat reageert en terugveert.

Edit:
Vandaag een setje C35 gekocht. Staat toch wel geil

[ Voor 12% gewijzigd door iichel op 22-02-2012 23:15 ]

[Racing_Reporter]

MrAngry schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 13:29:
[...]


Alle draaiende delen even controleren. Draait het nog soepel? Roest het? Dat soort dingen. Even alles wat draait smeren, kijken of de versnellingen het nog doen, of de remmen nog goed van en naar de velg bewegen etc etc. Als je niks hoefde te vervangen toen je hem stil gezet hebt dan hoef je dat nog steeds niet (behalve idd banden, das geen slecht idee).


[...]


Nee, dat zegt vooral iets over waar hij voor gebruikt is

Als je in een budget range zit waar je tientjes loopt te beknibbelen dan moet je niet zo zeuren en gewoon eens wat kopen, dan ontdek je vanzelf wel wat je wilt. Je zit wel een topic te lezen waarin de bijdrages voornamelijk komen van mensen die vaak meerdere fietsen hebben en in totaal vaak duizenden euro's aan hun hobby/sport kapot geslagen hebben. Dan loont het om wat meer te overwegen voor je wat koopt. Wees je wel bewust van die mismatch, je leest boven je budget.

Dat wil dus niet zeggen dat mooi hard fietsen niet kan ofzo. Uiteindelijk is het de rijder die het doet, en als je beter kan fietsen dan ik ben je op je 20 jaar oude Koga met RSX nog steeds eerder boven op de Ventoux dan ik op een modernere fiets. Zoveel maakt het materiaal niet uit.

Ik begrijp trouwens dat je geen proefrit hebt gemaakt (want lekke voorband?), want dat zou ik nou weer minimaal wel even doen.

Je hebt een goed punt, ik ben een beetje sloppy bezig de laatste tijd Maar mijn oude fiets kan echt niet meer, dat is gewoon zonde om daar nog zoveel geld tegenaan te gooien. Is ie gewoon niet meer waard. Dus denk dat dit een redelijk instappertje is. Ik wil wel grotere tochten gaan maken en inderdaad, uiteindelijk gaat er vanzelf wel weer geld inzitten. Hoop i.i.g. zonder het uit de klauwen te laten lopen, het op een fatsoenlijke investering te houden. Paar plaatjes:





Deze pics (en dat doet journalistiek, klotefoon ook echt ) laten iets van de situatie zien. Ik heb die slijtageguide doorgelopen en omdat het hele blad er behoorlijk gelijkmatig uitzag, denk ik dat het goed zit op dat punt.

[SePtiCTaNk]

Aristos schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 22:22:
Waar halen ze dat vandaan?? En dát rinkelde.. Dat mag ik aannemen. Ik hoor al een zandkorrel, laat staan een heel sieraad.

Het lijkt op de foto inderdaad één geheel, maar het was los gruis van metaal schilfers

[WaSteiL]

@Racing_Reporter: ik weet niet wat je budget is, maar binnen een paar dagen gooi ik een Trek5000 OCLV met 105 groep op Marktplaats. Maatje 54 Frame..

[ Voor 12% gewijzigd door WaSteiL op 23-02-2012 07:44 ]

[Kippenijzer]

SePtiCTaNk schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 07:21:
[...]


Het lijkt op de foto inderdaad één geheel, maar het was los gruis van metaal schilfers

Je gaat je dan alsnog, ik althans, brij hard afvragen wat het eigenlijk is, zeker ook die 2 rondjes. Ik mag hopen dat de R5 in general niet vaak zulk random gruis besluiten los te laten

[MrAngry]

Lijken een soort dopjes aan het eind vd spaak(nippel). Wellicht ter afdichting oid. Misschien de moeite waard om fulcrum eens te mailen met die foto.

@RR Ik denk niet dat iemand iets van die foto kan maken.

[Griffin]

Had de volgende vraag een keer gesteld, heeft iemand misschien een idee:

Soms, heel soms (2x), bij het aanzetten voelde het of de ketting versprong van versnelling. Heb niet het idee dat de ketting doordraaid oid want de casette heeft ong 2000km gemaakt. Ik heb dit probleem zaterdag voor het eerst en het is ook de eerste keer dat ik de nieuwe ketting (10spd) erop heb gezet.
Wat zou dit kunnen zijn?

Misschien dat ik vrijdag even langs de FMS ga, misschien is het instellings probleem.

[MrAngry]

Griffin schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 10:50:

Misschien dat ik vrijdag even langs de FMS ga, misschien is het instellings probleem.

Ik heb het ook weleens gehad met een nieuwe ketting op een wat oudere cassette die nog niet versleten mocht zijn. Ik heb er gewoon mee door gefietst (Ik had echt geen zin om ook de cassette te vervangen) en een x aantal kilometers later was het weg.

[argro]

Griffin schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 10:50:
Had de volgende vraag een keer gesteld, heeft iemand misschien een idee:

Soms, heel soms (2x), bij het aanzetten voelde het of de ketting versprong van versnelling. Heb niet het idee dat de ketting doordraaid oid want de casette heeft ong 2000km gemaakt. Ik heb dit probleem zaterdag voor het eerst en het is ook de eerste keer dat ik de nieuwe ketting (10spd) erop heb gezet.
Wat zou dit kunnen zijn?

Misschien dat ik vrijdag even langs de FMS ga, misschien is het instellings probleem.

Klinkt als een niet helemaal goed afgestelde achterderailleur waardoor de ketting ongewild soms een kransje naar beneden valt.

[Racing_Reporter]

MrAngry schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 10:15:
Lijken een soort dopjes aan het eind vd spaak(nippel). Wellicht ter afdichting oid. Misschien de moeite waard om fulcrum eens te mailen met die foto.

@RR Ik denk niet dat iemand iets van die foto kan maken.

In het midden zitten een aantal open plekken waarbij de vorm van de bladtanden veel beter zichtbaar is. Die zijn redelijk representatief voor het geheel en da's ook de enige reden waarom ik ze online heb gezet. Nu beter?

[Kippenijzer]

Puur om even mijn niet race- maar wel relevante sport-fiets irritatie te ventileren: Ik heb zojuist een vervangend frame gekregen voor mijn Scott Sub45 Solution (lichtblauw). Wat krijg ik? Een Fluoriserend oranje frame van een Sub10. Sub10 heeft geen voor-derrailleur en dus geen manier voor monteren van de kabel hiervan... Als ik alles goed begrepen heb, los van de extra vertraging hierdoor, zal hee, misschien het enige andere alternatief het paarse frame van een Sub30 worden (waarbij zowel de Sub10 als de 30 met Zwart afgewerkt worden, terwijl al mijn bestaande onderdelen wit zijn, dus gaat sowieso lelijk zijn...). Maar okee, excuss om voorlopig nog even vaker de racefiets te pakken buiten werktijd, ipv een wat langere route tussen werk en thuis op de sportfiets .

[dinkelover]

Griffin schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 10:50:
Had de volgende vraag een keer gesteld, heeft iemand misschien een idee:

Soms, heel soms (2x), bij het aanzetten voelde het of de ketting versprong van versnelling. Heb niet het idee dat de ketting doordraaid oid want de casette heeft ong 2000km gemaakt. Ik heb dit probleem zaterdag voor het eerst en het is ook de eerste keer dat ik de nieuwe ketting (10spd) erop heb gezet.
Wat zou dit kunnen zijn?

Misschien dat ik vrijdag even langs de FMS ga, misschien is het instellings probleem.

Zoals argro al zei, vermoedelijk een nét niet goed afgestelde achterderailleur, alleen op basis van mijn ervaring juist de andere kant op. Óf een aankomende kapotte ketting. Dat eerste, had ik afgelopen maand ook, net na nieuwe ketting erop te hebben gezet. Gewoon een flinke tik uit de drivetrain bij het aanzetten, zonder dat de ketting inderdaad verspringt of overslaat, alleen voelde ik het nauwelijks. In mijn geval zat de achterderailleur net een mm te ver naar links en de net nieuwe ketting ging dan vermoedelijk een tandje groter pakken, zonder er daadwerkelijk erop te gaan. Ik had het gem. om de 5km maar liefst en na de derailleur ietsie pitsie naar rechts (van achter gezien) te hebben bijgesteld, heb ik het geen enkele keer meer gehad, dus weet wel zeker dat dát het was in mijn geval. Ik dacht eerst dat er een schakel van de ketting niet goed zat. Dat zou optie 2 kunnen zijn. Bij mij knapte de ketting toen een keer nadat ik ook een paar keer iets raars voelde zonder dat ie versprong. Toen bleek dat ik de ketting niet goed had geponst vermoedelijk. Sindsdien gebruikt ik alleen nog maar de KMC's, dan heb ik daar geen last meer van

[Racing_Reporter]

Kippenijzer schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 13:07:
Puur om even mijn niet race- maar wel relevante sport-fiets irritatie te ventileren: Ik heb zojuist een vervangend frame gekregen voor mijn Scott Sub45 Solution (lichtblauw). Wat krijg ik? Een Fluoriserend oranje frame van een Sub10. Sub10 heeft geen voor-derrailleur en dus geen manier voor monteren van de kabel hiervan... Als ik alles goed begrepen heb, los van de extra vertraging hierdoor, zal hee, misschien het enige andere alternatief het paarse frame van een Sub30 worden (waarbij zowel de Sub10 als de 30 met Zwart afgewerkt worden, terwijl al mijn bestaande onderdelen wit zijn, dus gaat sowieso lelijk zijn...). Maar okee, excuss om voorlopig nog even vaker de racefiets te pakken buiten werktijd, ipv een wat langere route tussen werk en thuis op de sportfiets .

Da's wel jammer! Waarom kreeg je geen 45 terug? Daar zou wel een reden voor moeten zijn. Gelukkig pik je het niet al te slecht op

[Griffin]

dinkelover schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 13:56:
[...]
Zoals argro al zei, vermoedelijk een nét niet goed afgestelde achterderailleur, alleen op basis van mijn ervaring juist de andere kant op. Óf een aankomende kapotte ketting. Dat eerste, had ik afgelopen maand ook, net na nieuwe ketting erop te hebben gezet. Gewoon een flinke tik uit de drivetrain bij het aanzetten, zonder dat de ketting inderdaad verspringt of overslaat, alleen voelde ik het nauwelijks. In mijn geval zat de achterderailleur net een mm te ver naar links en de net nieuwe ketting ging dan vermoedelijk een tandje groter pakken, zonder er daadwerkelijk erop te gaan. Ik had het gem. om de 5km maar liefst en na de derailleur ietsie pitsie naar rechts (van achter gezien) te hebben bijgesteld, heb ik het geen enkele keer meer gehad, dus weet wel zeker dat dát het was in mijn geval. Ik dacht eerst dat er een schakel van de ketting niet goed zat. Dat zou optie 2 kunnen zijn. Bij mij knapte de ketting toen een keer nadat ik ook een paar keer iets raars voelde zonder dat ie versprong. Toen bleek dat ik de ketting niet goed had geponst vermoedelijk. Sindsdien gebruikt ik alleen nog maar de KMC's, dan heb ik daar geen last meer van

Ik heb er een KMC opliggen waar al 75km mee is gefietst .
Het vervelende is dat ik dus niet weet of de ketting een versnelling hoger probeert te springen of er 1 naar beneden.
Het rare is wel dat met de vorige ketting (standaard shimano) ik hier geen last van heb gehad.