:strip_icc():strip_exif()/u/33972/oscar.jpg?f=community)
O, het was Tenerife en het is nog erger, tot max 37%: http://www.brentacol.com/h/camino_del_lance. Dat heeft niets meer met fietsen te maken natuurlijk, meer een leg-press fitness oefening.
:strip_icc():strip_exif()/u/80105/griffioen.jpg?f=community)
We zijn de 1000 gepasseerd maar we gaan gewoon door 
.
Wel even een update aan de TS:
- Havana is mede-auteur geworden omdat zijn kennis erg welkom is en ik niet alles weet.
- Er is een eten en drinken stukje toegevoegd aan de TS. voeding link
Even de vraag aan de ervaren fietsers hier of ze het eten/drinken stukje kunnen doornemen en kijken of er nog aanvullingen/wijzigingen nodig zijn. Ik heb de info met beste weten samengesteld maar kunnen vast verbeteringen nodig zijn.
En dan nog dit:
10% korting op alles wat gekocht word t/m zondag 13-11-2011
Gebruik tijdens het uitchecken de volgende cadeauvoucher INTRO.
De code kan zo vaak gebruikt worden als gewenst t/m 13-11-2011
.Wel even een update aan de TS:
- Havana is mede-auteur geworden omdat zijn kennis erg welkom is en ik niet alles weet.
- Er is een eten en drinken stukje toegevoegd aan de TS. voeding link
Even de vraag aan de ervaren fietsers hier of ze het eten/drinken stukje kunnen doornemen en kijken of er nog aanvullingen/wijzigingen nodig zijn. Ik heb de info met beste weten samengesteld maar kunnen vast verbeteringen nodig zijn.
En dan nog dit:
Ik heb een kortingscode kunnen regelen::
Een nieuwe shop voor onderkleding voor de winter etc.
http://www.thermalunderwear.eu
Heb het spul mogen bekijken en het voelt echt goed aan (en warm (afhankelijk van welk type)). Doet absoluut niet onder voor iets van craft vind ik. Ken alleen het merk ColdPruf nog niet, maar blijkbaar is het nog niet echt in NL te verkrijgen.
Wat betreft de prijs is het te vergelijken met een craft / nike thermal wear stuff. In amerika is het wel goedkoper te vinden, maar op kleding moet je echt veel import betalen.
Ben aan het kijken of ik een kortingscode kan regelen
10% korting op alles wat gekocht word t/m zondag 13-11-2011
Gebruik tijdens het uitchecken de volgende cadeauvoucher INTRO.
De code kan zo vaak gebruikt worden als gewenst t/m 13-11-2011
[ Voor 53% gewijzigd door Griffin op 03-11-2011 14:39 ]
Verwijderd
Mooie toevoeging met die voeding! Eigenlijk is de startpost nu een leidraad voor iedere beginnende fietser. Leuk ook dat je die korting hebt geregeld! 
:strip_icc():strip_exif()/u/8269/msn12.jpg?f=community)
Mijn compagnon kreeg het via wat zakelijke contacten over Tour for Life. Lijkt mij een unieke ervaring om aan mee te doen, echter denk ik dat ik weinig kan trainen. Ik voetbal 3 dagen in week en om daar naast te trainen voor zo'n uitdaging gaat me zwaar vallen denk ik.
Maar hoe zwaar is zo'n tocht nou echt...lastig te zeggen natuurlijk. Ieder mens verschilt. Ik ben sportief goed onderlegd, maar heb weinig fietskilometers in de benen. Heb sinds kort een racefiets, wel jaren MTB gereden...maar niet heel frequent.
Hoe zou een gemiddeld trainingsschema er uit zien voor zo'n tocht? Als dit te beantwoorden is... Hardheid en herstel lijken me de speerpunten. Het zwaartepunt zit hem wel in het begin van de Tour. De start is eind september 2012, dus een klein jaar nog.
Overigens zoekt onze groep nog meer mensen, dus als er geïnteresseerden zijn wie weet.
Maar hoe zwaar is zo'n tocht nou echt...lastig te zeggen natuurlijk. Ieder mens verschilt. Ik ben sportief goed onderlegd, maar heb weinig fietskilometers in de benen. Heb sinds kort een racefiets, wel jaren MTB gereden...maar niet heel frequent.
Hoe zou een gemiddeld trainingsschema er uit zien voor zo'n tocht? Als dit te beantwoorden is... Hardheid en herstel lijken me de speerpunten. Het zwaartepunt zit hem wel in het begin van de Tour. De start is eind september 2012, dus een klein jaar nog.
Overigens zoekt onze groep nog meer mensen, dus als er geïnteresseerden zijn wie weet
.
[ Voor 4% gewijzigd door Vos op 04-11-2011 11:47 ]
#36
@Vos:
Trainigsschema heb ik geen flauw idee van, maar een goede 5000 - 7500 trainings km's moet je wel in de benen hebben voor je er aan begint. Ook is het handig (afhankelijk van je huidige vet % status) wat af te vallen want elke KG helpt
.
Best pittig lijkt me. De afstanden vallen mee 100 - 200km per dag en dat is in een dag nog best te doen. Je vergist je echter in het feit dat er ook behoorlijk wat hoogtemeters zijn en dat je het 8 dagen achter elkaar gaat doen. Het is zeker te halen als je nu hard begint te trainen maar dan moet je doortrainen.
Trainigsschema heb ik geen flauw idee van, maar een goede 5000 - 7500 trainings km's moet je wel in de benen hebben voor je er aan begint. Ook is het handig (afhankelijk van je huidige vet % status) wat af te vallen want elke KG helpt
.
Verwijderd
Ik ben geen ervaringsdeskundige (nog nooit zoiets gefietst), maar ik ben zeker geïnteresseerd, Vos. Het zijn eigenlijk 8 toertochten achter elkaar, met behoorlijk wat hoogtemeters. Duurvermogen, herstelvermogen en het juiste verzet lijken me niet onbelangrijk.:
Mijn compagnon kreeg het via wat zakelijke contacten over Tour for Life. Lijkt mij een unieke ervaring om aan mee te doen, echter denk ik dat ik weinig kan trainen. Ik voetbal 3 dagen in week en om daar naast te trainen voor zo'n uitdaging gaat me zwaar vallen denk ik.
Maar hoe zwaar is zo'n tocht nou echt...lastig te zeggen natuurlijk. Ieder mens verschilt. Ik ben sportief goed onderlegd, maar heb weinig fietskilometers in de benen. Heb sinds kort een racefiets, wel jaren MTB gereden...maar niet heel frequent.
Hoe zou een gemiddeld trainingsschema er uit zien voor zo'n tocht? Als dit te beantwoorden is... Hardheid en herstel lijken me de speerpunten. Het zwaartepunt zit hem wel in het begin van de Tour. De start is eind september 2012, dus een klein jaar nog.
Overigens zoekt onze groep nog meer mensen, dus als er geïnteresseerden zijn wie weet
Dat het voor een goed doel is, is mooi meegenomen. Het grote voordeel van zoiets, boven bijvoorbeeld Alpe d'HuZes, vind ik dat het wél afwisselend is, met name omdat je van a naar b fietst.
Natuurlijk, het overlapt met een prachtige cyclo in Oostenrijk: de Ötztaler Radmarathon (maar voor deelname daar moet je weer inloten). Maar ja, de Ötztaler overlapt weer met de Criquielion en La Vosgienne. Dus ach
Ik heb me ingeschreven voor de loting voor de Maratona 2012. Eerst moet m'n knie weer 100% zijn, voordat ik me vastleg voor zoiets als dit (Maratona-inschrijving kun je eventueel doorschuiven).
:strip_exif()/u/42138/IpodFoetusAvatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ja, idd qua zwaarte zou ik zeggen doe de 150km route van de AGR (staat permanent uitgepijld) en bedenk of je dat 8 dagen achter elkaar kan met als hoogtepunt een ongeveer 2 maal zwaardere tocht
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
Zo, mijn inschrijving voor AD6 is rond en er staat een heuse deelnemerspagina online: http://deelnemers.opgeven...asdieleman/klaas-dieleman.
Sponsoring door mede GoT-ers is uiteraard toegestaan
Sponsoring door mede GoT-ers is uiteraard toegestaan
/u/208122/crop5c0009d069e92_cropped.png?f=community)
@ Tour for Life willen gaan rijden:
Ben hier mee bezig geweest, omdat ik gevraagd werd voor een team.
i.v.m. geen vrij kunnen krijgen, wat medisch probleempjes, niet doorgegaan.
Wel bezig geweest met trainen hiervoor.
Globaal mag je uitgaan van 300 á 400 km trainen per week.
Afgewisseld met het liefst trainen in heuvelachtige/duinen.
Daarnaast is het aan te bevelen tevens dan AGR, Luik-Bastenaken-Luik, etc te rijden.
Als je bovenstaande redelijk kunt, zul je die 8 dagen Tour for Life waarschijnlijk wèl volhouden.
Dit topic volgend met alle hier aanwezige 'semi-profs' , zal het wel goedkomen
Ben hier mee bezig geweest, omdat ik gevraagd werd voor een team.
i.v.m. geen vrij kunnen krijgen, wat medisch probleempjes, niet doorgegaan.
Wel bezig geweest met trainen hiervoor.
Globaal mag je uitgaan van 300 á 400 km trainen per week.
Afgewisseld met het liefst trainen in heuvelachtige/duinen.
Daarnaast is het aan te bevelen tevens dan AGR, Luik-Bastenaken-Luik, etc te rijden.
Als je bovenstaande redelijk kunt, zul je die 8 dagen Tour for Life waarschijnlijk wèl volhouden.
Dit topic volgend met alle hier aanwezige 'semi-profs' , zal het wel goedkomen
:strip_icc():strip_exif()/u/100224/paladin-small.jpg?f=community)
Ik heb vandaag inderdaad een hoop wielrenners gezien. Ik moest helaas werken (TNT post), dus ik kon pas tegen 4 uur weg. Heb toch maar de MTB gepakt, want daar past mijn lamp tenminste op. Zodoende kon ik toch even genieten van dit prachtige weer + Holterberg
Goud is geen geld
Ik heb vrijdag besloten de Friese Elfstedentocht te gaan fietsen op 28 Mei, ik heb nu al twee jaar aan de kant staan kijken, en sindskort fiets ik zelf weer vrij regelmatig dus een mooi iets om naar uit te kijken
Morgenochtend weer een rondje fietsen, zal wel 70 km. worden ofzo
Ik post binnenkort ook wel een foto van m'n fiets die onder het stof vandaan is
Morgenochtend weer een rondje fietsen, zal wel 70 km. worden ofzo
Ik post binnenkort ook wel een foto van m'n fiets die onder het stof vandaan is
Zie ondertitel
:strip_icc():strip_exif()/u/249346/iconn.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
Bericht vanaf Gran Canaria Fijn weer hier, 22 graden ongeveer met elke dag zon. Gisteren eerste ritje, iets meer dan 80 km met 2000 hm. Vandaag weer op pad, verslag hieronder.
Vanochtend vroeg gedropt in Puerto Mogan door m'n vrouw, die een stukje meereed met de auto om wat foto's te maken.
Fietsje in elkaar zetten... Die Caad10 bevalt me trouwens prima, rijdt echt heel fijn. 105-groep doet 't ook prima en een triple is op dit terrein ideaal.
De eerste 10 KM zijn niet zo boeiend en ook niet zo moeilijk, prima om te komen dus. Net na Mogan begint de pas, het asfalt is nog spinternieuw dus genieten!
De klim zelf is niet super moeilijk al is het begin erg zwaar met stukken tot 12%. Daarna kom je percentages van tussen de 8 en de 10 tegen. In totaal is de klim zo'n 13 KM, dan kom je bij een meer en komt inderdaad de weg van het andere kant van het meer erbij - ook deze is nieuw en dus eindelijk verhard.
Prachtige pas
Vanaf het meer moet je nog zo'n 7 KM tot Ayacata. Het wegdek is helaas niet al te best, al is het nog te doen als je een beetje op de andere weghelft rijdt. Gelukkig is het ook niet al te steil, je overbrugt zo'n 450 hm. Eenmaal in Ayacata kun je twee dingen doen; of je laat jezelf omlaag vallen richting San Bartelomé of je kiest ervoor "all the way" te gaan. Aangezien het wel lekker ging en het weer goed was (helder) besloot ik voor het laatste te gaan. De eerste km's tot Roque Nublo zijn idioot lastig, met hele stroken 10-15%. Daarna volgt nog wat op-en-af werk, om vervolgens de laatste 4 km over vreselijk asfalt naar de top van sneeuw te fietsen. 3 jaar geleden was het al niet best, maar nu is het natuurlijk nog erger.
In de verte zie je de Teide op Tenerife
Na 10 minuten op adem gekomen te zijn weer omgekeerd en richting Playa del Ingles gereden. Onderweg krijg je dan nog 300 hm voor je kloten, maar gelukkig ook een aantal prachtige afdalingen. Voldaan arriveer ik weer bij ons huisje met 93,5 km en 2325 hm op de klok. Morgen een rustdag, daarna ga ik mij laten droppen aan de oostkant om de beklimming vanaf die kant te doen. Het laatste stukje naar de top geloof ik dan wel, want dit is echt niet te doen.
Fijn weer hier, 22 graden ongeveer met elke dag zon. Gisteren eerste ritje, iets meer dan 80 km met 2000 hm. Vandaag weer op pad, verslag hieronder.Vanochtend vroeg gedropt in Puerto Mogan door m'n vrouw, die een stukje meereed met de auto om wat foto's te maken.
Fietsje in elkaar zetten... Die Caad10 bevalt me trouwens prima, rijdt echt heel fijn. 105-groep doet 't ook prima en een triple is op dit terrein ideaal.
De eerste 10 KM zijn niet zo boeiend en ook niet zo moeilijk, prima om te komen dus. Net na Mogan begint de pas, het asfalt is nog spinternieuw dus genieten!
De klim zelf is niet super moeilijk al is het begin erg zwaar met stukken tot 12%. Daarna kom je percentages van tussen de 8 en de 10 tegen. In totaal is de klim zo'n 13 KM, dan kom je bij een meer en komt inderdaad de weg van het andere kant van het meer erbij - ook deze is nieuw en dus eindelijk verhard.
Prachtige pas
Vanaf het meer moet je nog zo'n 7 KM tot Ayacata. Het wegdek is helaas niet al te best, al is het nog te doen als je een beetje op de andere weghelft rijdt. Gelukkig is het ook niet al te steil, je overbrugt zo'n 450 hm. Eenmaal in Ayacata kun je twee dingen doen; of je laat jezelf omlaag vallen richting San Bartelomé of je kiest ervoor "all the way" te gaan. Aangezien het wel lekker ging en het weer goed was (helder) besloot ik voor het laatste te gaan. De eerste km's tot Roque Nublo zijn idioot lastig, met hele stroken 10-15%. Daarna volgt nog wat op-en-af werk, om vervolgens de laatste 4 km over vreselijk asfalt naar de top van sneeuw te fietsen. 3 jaar geleden was het al niet best, maar nu is het natuurlijk nog erger.
In de verte zie je de Teide op Tenerife
Na 10 minuten op adem gekomen te zijn weer omgekeerd en richting Playa del Ingles gereden. Onderweg krijg je dan nog 300 hm voor je kloten, maar gelukkig ook een aantal prachtige afdalingen. Voldaan arriveer ik weer bij ons huisje met 93,5 km en 2325 hm op de klok. Morgen een rustdag, daarna ga ik mij laten droppen aan de oostkant om de beklimming vanaf die kant te doen. Het laatste stukje naar de top geloof ik dan wel, want dit is echt niet te doen.
Wel mooie stukken zo te zien
Met welke reden trek je naar daar havana? Gewoon als vakantie? Of echt om te trainen?
*was even de spaken in het caad10 achterwiel aan het zoeken op de eerste foto...*
Ik ben enkele leuke actiemodellen tegengekomen van Basso...
Een Basso Laguna ziet er ook niet mis uit qua spec's en uitzicht!
Met welke reden trek je naar daar havana? Gewoon als vakantie? Of echt om te trainen?
*was even de spaken in het caad10 achterwiel aan het zoeken op de eerste foto...*
Ik ben enkele leuke actiemodellen tegengekomen van Basso...
Een Basso Laguna ziet er ook niet mis uit qua spec's en uitzicht!
Het is gewoon een vakantie, maar er wordt wel redelijk wat gefietst. In totaal ga ik 5 dagen fietsen. Vandaag een rustdag. We gaan zo richting Las Palmas en de noordkust bekijken. Morgen de oostkant van de Pico beklimmen
:strip_exif()/u/205426/1156.gif?f=community)
/u/41360/Icon.png?f=community){kind=icon}
Ik zoek een stalen fietsje om de winter mee door te komen en heb o.m deze op het oog. (De Binachi staat inmiddels op de Tacx). Wat vinden jullie dat zo iets mag kosten? Er van uitgaande dat de boel in redelijke staat is (Ik zal het nodige onderhoud wel plegen mocht ik zo iets kopen).
Vandaag heb ik me laten droppen aan de oostkant, vlak buiten de stad Telde. Vanaf daar ben ik het binnenland in getrokken, over de GC-41. De eerste km's zijn behoorlijk druk met veel auto's, maar al snel kom je in een oase van rust. De klim zelf is goed te doen en het asfalt is prima. Eenmaal boven daal je af richting San Mateo. Het leuke aan dit stuk is dat je nu op de noordelijke helft van het eiland bent en daardoor het landschap prachtig groen is.
Vanaf San Mateo nam ik de GC-15 weer omhoog. Ook dit is een leuke klim met wisselend (maar nog wel goed te doen) wegdek. Eenmaal boven kun je linksaf slaan de GC-600 nemen richting Roque Nublo of nog een kleine omweg maken over de GC-811 richting Cruz Tejada. Dit stuk is net nieuw geasfalteerd en zeker de moeite waard. Het levert je 5 extra km's en 150 extra hm's op. Bij Cruz Tejada pak je de GC-150 richting de top. Hier is het asfalt niet zo best maar onderweg heb je wel een prachtig uitzicht op de Roque Nublo (zie foto). De laatste km's voor de kruising zijn vreselijk zwaar. Eenmaal boven sla je rechtsaf en rijd je via Roque Nublo - Ayacata - San Bartelomé etc. weer naar Playa del Ingles. Al bij al goed voor 85 km met iets meer dan 2150 hm. Linkje naar de Garmin Connect.
Morgen de westkant, ook dan laat ik me weer droppen; dit wordt de route.
Zicht op de noordkant
Roque Noblo
De route
Vanaf San Mateo nam ik de GC-15 weer omhoog. Ook dit is een leuke klim met wisselend (maar nog wel goed te doen) wegdek. Eenmaal boven kun je linksaf slaan de GC-600 nemen richting Roque Nublo of nog een kleine omweg maken over de GC-811 richting Cruz Tejada. Dit stuk is net nieuw geasfalteerd en zeker de moeite waard. Het levert je 5 extra km's en 150 extra hm's op. Bij Cruz Tejada pak je de GC-150 richting de top. Hier is het asfalt niet zo best maar onderweg heb je wel een prachtig uitzicht op de Roque Nublo (zie foto). De laatste km's voor de kruising zijn vreselijk zwaar. Eenmaal boven sla je rechtsaf en rijd je via Roque Nublo - Ayacata - San Bartelomé etc. weer naar Playa del Ingles. Al bij al goed voor 85 km met iets meer dan 2150 hm. Linkje naar de Garmin Connect.
Morgen de westkant, ook dan laat ik me weer droppen; dit wordt de route.
Zicht op de noordkant
Roque Noblo
De route
Vandaag de koninginnerit. Niet mega lang, maar toch een redelijk eindje. Heb me (net als maandag) laten droppen bij Puerto Mogán en ben vanaf daar begonnen aan de klim Degollada de la Aldea. Deze is niet zo lastig; onderweg krijg je nog wat afdalingen voorgeschoteld zelfs. Na 20 km en 750 hm sta je op de top. Er volgt een mooie afdaling (wel slecht wegdek) naar San Nicolas. Hier sla je rechtsaf maar vergeet niet eerst je watervoorraad aan te vullen want de eerst komende uren kom je niks tegen.
Wat volgt is een werkelijk schitterende weg die prachtig door het ruige landschap slingert. Je rijdt hier door een woeste kloof over een vrij smal weggetje. In het begin gaat het nog wat op en neer, waarbij het soms behoorlijk steil is. Je komt langs 2 stuwmeren; voor beide stuwmeren moet je een serie haarspelden overwinnen (zie foto) die zeer steil zijn (11-12%).
Bij het tweede stuwmeer kun je zoals eerder vermeld kiezen om rechtsaf te slaan de “beruchte” klim richting El Carrizal maar ik koos ervoor om rechtdoor te gaan en via Artenara en Tejeda te rijden. Ik durf te beweren dat deze route bijna net zo zwaar is. Vanaf de afslag naar El Carrizal krijg je namelijk 10 km voor je kloten waarin je 1000 hm overbrugt. Percentages lopen op tot 14% en het wegdek is niet best.
Onderweg zie je steeds de Roque Bentaiga en de Roque Nublo in de verte; een heel fraai gezicht.
Pas in Artenara ben je boven. Hier kun je water kopen. Daarna volgt de korte afdaling naar Tejeda. Vanaf daar gaat het weer omhoog richting Ayacata. Dit geen super lastig stuk maar wel behoorlijk verraderlijk; het is langer dan je denkt en als je denkt dat je boven bent volgt er toch weer een nieuw stuk omhoog. Dit overkwam mij 3x. :shock:
Vanaf Ayacata is het weer de bekende route omlaag, via San Bartelomé en Fataga. In San Bartelomé kon ik de verleiding niet weerstaan om de lokale versie van de Redoute (20%) nog even mee te pakken.
Moe maar voldaan, 117 km met 2825 hm. Linkje naar Garmin Connect.
Wat volgt is een werkelijk schitterende weg die prachtig door het ruige landschap slingert. Je rijdt hier door een woeste kloof over een vrij smal weggetje. In het begin gaat het nog wat op en neer, waarbij het soms behoorlijk steil is. Je komt langs 2 stuwmeren; voor beide stuwmeren moet je een serie haarspelden overwinnen (zie foto) die zeer steil zijn (11-12%).
Bij het tweede stuwmeer kun je zoals eerder vermeld kiezen om rechtsaf te slaan de “beruchte” klim richting El Carrizal maar ik koos ervoor om rechtdoor te gaan en via Artenara en Tejeda te rijden. Ik durf te beweren dat deze route bijna net zo zwaar is. Vanaf de afslag naar El Carrizal krijg je namelijk 10 km voor je kloten waarin je 1000 hm overbrugt. Percentages lopen op tot 14% en het wegdek is niet best.
Onderweg zie je steeds de Roque Bentaiga en de Roque Nublo in de verte; een heel fraai gezicht.
Pas in Artenara ben je boven. Hier kun je water kopen. Daarna volgt de korte afdaling naar Tejeda. Vanaf daar gaat het weer omhoog richting Ayacata. Dit geen super lastig stuk maar wel behoorlijk verraderlijk; het is langer dan je denkt en als je denkt dat je boven bent volgt er toch weer een nieuw stuk omhoog. Dit overkwam mij 3x. :shock:
Vanaf Ayacata is het weer de bekende route omlaag, via San Bartelomé en Fataga. In San Bartelomé kon ik de verleiding niet weerstaan om de lokale versie van de Redoute (20%) nog even mee te pakken.
Moe maar voldaan, 117 km met 2825 hm. Linkje naar Garmin Connect.
Mooi daar. Net de furkapas maar dan relaxed, ik bedoel zonder auto's
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Vandaag de slotdag op Gran Canaria. Allereerst de lokale klim Alto de Pedro Gonzalez, aka de Mont Leon. Deze klim kun je van twee kanten doen. De mooiste (en makkelijkste) kant had ik al eens gedaan dus ik koos er nu voor om de moeilijke kant te nemen. Daar had ik achteraf spijt van; de makkelijke kant is echt veel mooier en heeft ook veel beter wegdek. Desondanks kom je enkele kasten van huizen tegen. De klim zelf is niet super lang en telt ook 'slechts' 500 hm. Het begin is wel behoorlijk steil, de rest valt mee.
Uitzicht op de 'mooie' kant
Daarna maak ik me op voor de slotklim van deze vakantie, de Alto de los Corrales. Als het profiel bekijkt lijkt het nog allemaal behoorlijk mee te vallen. De percentages zijn echter behoorlijk vertekend, aangezien de weg de hele tijd op en neer glooit. De stijgende stukken zijn af en toe vreselijk steil, 10-12% met uitschieters naar 15% en zelfs even 19%. Een paar kilometer voor het einde van de klim volgt het hoogtepunt: een geweldig uitzicht op het dal van Cercados de Espino en het Taurogebergte..
Het is behoorlijk afzien (hartslag wil na 4 dagen fietsen nauwelijks meer in D3) maar toch bereik ik top. De weg loopt hier dood (of althans, hij wordt onverhard), dus je moet dezelfde weg terug. De afdaling is behoorlijk technisch maar erg fraai, mede dankzij het uitstekende wegdek. Als je deze klim doet moet je met volle bidons beginnen, want onderweg kom je niks tegen.
Kwam uit op 64 km met bijna 1500 hm. Linkje naar Garmin Connect. Aangekomen in Playa del Ingles lever ik mijn fiets in bij Freemotion en komt mevrouw havana (alias "de taxi" ) mij weer ophalen. Het is een topweekje geweest met 435 km en 10.692 hm!
Uitzicht op de 'mooie' kant
Daarna maak ik me op voor de slotklim van deze vakantie, de Alto de los Corrales. Als het profiel bekijkt lijkt het nog allemaal behoorlijk mee te vallen. De percentages zijn echter behoorlijk vertekend, aangezien de weg de hele tijd op en neer glooit. De stijgende stukken zijn af en toe vreselijk steil, 10-12% met uitschieters naar 15% en zelfs even 19%. Een paar kilometer voor het einde van de klim volgt het hoogtepunt: een geweldig uitzicht op het dal van Cercados de Espino en het Taurogebergte..
Het is behoorlijk afzien (hartslag wil na 4 dagen fietsen nauwelijks meer in D3) maar toch bereik ik top. De weg loopt hier dood (of althans, hij wordt onverhard), dus je moet dezelfde weg terug. De afdaling is behoorlijk technisch maar erg fraai, mede dankzij het uitstekende wegdek. Als je deze klim doet moet je met volle bidons beginnen, want onderweg kom je niks tegen.
Kwam uit op 64 km met bijna 1500 hm. Linkje naar Garmin Connect. Aangekomen in Playa del Ingles lever ik mijn fiets in bij Freemotion en komt mevrouw havana (alias "de taxi"
) mij weer ophalen. Het is een topweekje geweest met 435 km en 10.692 hm!
:strip_icc():strip_exif()/u/79988/XD_small.jpg?f=community)
Prachtige verslagen, leuk dat je dit allemaal met ons wilt delen. Ik moet er eigenlijk ook meer op uit trekken, want ik ken de routes al bijna op mijn duimpje hier in Overijssel:
Vandaag de slotdag op Gran Canaria. Allereerst de lokale klim Alto de Pedro Gonzalez, aka de Mont Leon. Deze klim kun je van twee kanten doen. De mooiste (en makkelijkste) kant had ik al eens gedaan dus ik koos er nu voor om de moeilijke kant te nemen. Daar had ik achteraf spijt van; de makkelijke kant is echt veel mooier en heeft ook veel beter wegdek. Desondanks kom je enkele kasten van huizen tegen. De klim zelf is niet super lang en telt ook 'slechts' 500 hm. Het begin is wel behoorlijk steil, de rest valt mee.
Uitzicht op de 'mooie' kant
[afbeelding]
Daarna maak ik me op voor de slotklim van deze vakantie, de Alto de los Corrales. Als het profiel bekijkt lijkt het nog allemaal behoorlijk mee te vallen. De percentages zijn echter behoorlijk vertekend, aangezien de weg de hele tijd op en neer glooit. De stijgende stukken zijn af en toe vreselijk steil, 10-12% met uitschieters naar 15% en zelfs even 19%. Een paar kilometer voor het einde van de klim volgt het hoogtepunt: een geweldig uitzicht op het dal van Cercados de Espino en het Taurogebergte..
[afbeelding]
[afbeelding]
Het is behoorlijk afzien (hartslag wil na 4 dagen fietsen nauwelijks meer in D3) maar toch bereik ik top. De weg loopt hier dood (of althans, hij wordt onverhard), dus je moet dezelfde weg terug. De afdaling is behoorlijk technisch maar erg fraai, mede dankzij het uitstekende wegdek. Als je deze klim doet moet je met volle bidons beginnen, want onderweg kom je niks tegen.
Kwam uit op 64 km met bijna 1500 hm. Linkje naar Garmin Connect. Aangekomen in Playa del Ingles lever ik mijn fiets in bij Freemotion en komt mevrouw havana (alias "de taxi"
Goud is geen geld
@havana: mooi hoor! Topverslagen, prettig zo met foto's. Wel een tikkie, of zeg maar gerust een paar tikkies, jaloers zeg, al is het maar vanwege zo'n "taxi" 
Zo'n huurfiets, moet ik ook eens overwegen!
Even terugkomend op de discussie omtrent slijtage van de bandjes van 30 september in dit topic die ik startte; inmiddels ben ik een stukje wijzer door gegevens bij te hebben gehouden. Zojuist mijn oude bandje kunnen vergelijken met mijn "nieuwe." De eerste noem ik A en de nieuwe noem ik B, beide lagen op het achterwiel, beide Conti 4000S. A heeft rond de 2 á 2,5k gelopen, B heeft nu 2950km gelopen. A was altijd tussen de 3,5 en 6 bar opgepompt, B heeft continu op 7-8,5 bar gezeten. Bij A waren de slijtagegaatjes nog duidelijk zichtbaar, bij B zijn deze vrijwel volledig weg (!), nog met héél veel moeite kunnen terugvinden. A had het loopvlak in het midden tot aan het canvas weggesleten, B is nog volledig gaaf rubber en mooi rond. Eenmaal van de achterband af, beide: A is een heel stuk vierkanter dan B. In principe zou ik normaal B nog niet vervangen, maar aangezien ik nu bijna 3k mee gereden heb op achterwiel, neem ik het zekere voor het onzekere, zeker gezien het jaargetijde. A is volledig onbruikbaar. B zou ik nog zo hergebruiken en wellicht gooi ik hem er in de lente wel weer op.
Betreffende de voorband, daar is nog steeds het productierandje te zien in het midden, na 3k km dus Ook tussen de 7 en 8,5 bar. Die heeft nog een lange weg te gaan...
Conclusie op basis hiervan (onder voorbehoud door productieverschillen): ik kan toch wel vrij stellig concluderen dat wat de FM beweerde redelijk juist was. Veel meer slijtage bij te weinig druk in de banden! Als je ze ook echt naast elkaar ziet, zie en voel je een wereld van verschil, alsof A 2 keer zoveel km heeft gelopen als B. Kortom, doe in ieder geval niet te weinig druk in je banden als je ze wat langer wilt gebruiken Wellicht ligt de sweetspot gewoon precies bij de max (8,5bar bij deze).
Laatst overigens ook een oude 12-23 CS-6700 cassette met 5-6k km, tand voor tand vergeleken met een gloednieuwe 12-23 CS-6700: de slijtage was echt zo minimaal dat ik na het poetsen van de oude bijna geen onderscheid meer kon maken. Ik was in de veronderstelling dat ie na 5k km ook wel aan vervanging toe was, niet dus. Wel belangrijk om daarbij te weten, om de 1500-2000km vervang ik de ketting. Mijn voorbladen waren wel aan vervanging toe, binnenblad van TA Specialite 40t heeft denk ik zo'n 15k contact km gelopen en ketting begon over te slaan met kracht zetten. Het 50t Sram Red blad miste inmiddels één tandje, zo'n 4-6k km contact kilometers verder en kon ik ook mooi vergelijken met een volledig nieuw exemplaar, ook daar vrijwel geen slijtage zichtbaar behalve dan het afgebroken tandje dus. Die materialen gaan dus goed lang mee, positief over verrast! Vermoedelijk dus door het tijdig vervangen van de ketting. Heb ook bladen liggen van vorige fietsen die zo scherp zijn dat je jezelf er makkelijk mee verwond (nooit ketting vervangen).
Sram onderdelen zouden volgens geruchten ook minder lang meegaan, maar vind het enorm meevallen. Na 22k km: mijn achterrem (Sram Force) heeft wel een oppervlakkige slijtageplek waar het gruis van de achterband tegenaan slaat, maar verder kan ik met poetsen alles nog helemaal gaaf maken. Achterderailleur heeft nog steeds de originele wieltjes en de Sram Red shifters + alle kabels zijn nog nooit onderhouden/vervangen. Sram Red crank ook voor het eerst open gehad, was nog prima ingevet en roestvrij, maar dat is natuurlijk ook te danken aan diegene die het in elkaar heeft gezet.
Eigen ervaring is toch altijd net even anders dan wanneer je het van een ander leest Ik beschrijf het daarom zo gedetailleerd mogelijk incl cijfers, wellicht help ik er een ander nog mee, concrete getallen maken het voor mij altijd een stuk duidelijker en overtuigender. Meten is weten.
Zo'n huurfiets, moet ik ook eens overwegen!Even terugkomend op de discussie omtrent slijtage van de bandjes van 30 september in dit topic die ik startte; inmiddels ben ik een stukje wijzer door gegevens bij te hebben gehouden. Zojuist mijn oude bandje kunnen vergelijken met mijn "nieuwe." De eerste noem ik A en de nieuwe noem ik B, beide lagen op het achterwiel, beide Conti 4000S. A heeft rond de 2 á 2,5k gelopen, B heeft nu 2950km gelopen. A was altijd tussen de 3,5 en 6 bar opgepompt, B heeft continu op 7-8,5 bar gezeten. Bij A waren de slijtagegaatjes nog duidelijk zichtbaar, bij B zijn deze vrijwel volledig weg (!), nog met héél veel moeite kunnen terugvinden. A had het loopvlak in het midden tot aan het canvas weggesleten, B is nog volledig gaaf rubber en mooi rond. Eenmaal van de achterband af, beide: A is een heel stuk vierkanter dan B. In principe zou ik normaal B nog niet vervangen, maar aangezien ik nu bijna 3k mee gereden heb op achterwiel, neem ik het zekere voor het onzekere, zeker gezien het jaargetijde. A is volledig onbruikbaar. B zou ik nog zo hergebruiken en wellicht gooi ik hem er in de lente wel weer op.
Betreffende de voorband, daar is nog steeds het productierandje te zien in het midden, na 3k km dus
Ook tussen de 7 en 8,5 bar. Die heeft nog een lange weg te gaan...Conclusie op basis hiervan (onder voorbehoud door productieverschillen): ik kan toch wel vrij stellig concluderen dat wat de FM beweerde redelijk juist was. Veel meer slijtage bij te weinig druk in de banden! Als je ze ook echt naast elkaar ziet, zie en voel je een wereld van verschil, alsof A 2 keer zoveel km heeft gelopen als B. Kortom, doe in ieder geval niet te weinig druk in je banden als je ze wat langer wilt gebruiken
Wellicht ligt de sweetspot gewoon precies bij de max (8,5bar bij deze).Laatst overigens ook een oude 12-23 CS-6700 cassette met 5-6k km, tand voor tand vergeleken met een gloednieuwe 12-23 CS-6700: de slijtage was echt zo minimaal dat ik na het poetsen van de oude bijna geen onderscheid meer kon maken. Ik was in de veronderstelling dat ie na 5k km ook wel aan vervanging toe was, niet dus. Wel belangrijk om daarbij te weten, om de 1500-2000km vervang ik de ketting. Mijn voorbladen waren wel aan vervanging toe, binnenblad van TA Specialite 40t heeft denk ik zo'n 15k contact km gelopen en ketting begon over te slaan met kracht zetten. Het 50t Sram Red blad miste inmiddels één tandje, zo'n 4-6k km contact kilometers verder en kon ik ook mooi vergelijken met een volledig nieuw exemplaar, ook daar vrijwel geen slijtage zichtbaar behalve dan het afgebroken tandje dus. Die materialen gaan dus goed lang mee, positief over verrast! Vermoedelijk dus door het tijdig vervangen van de ketting. Heb ook bladen liggen van vorige fietsen die zo scherp zijn dat je jezelf er makkelijk mee verwond (nooit ketting vervangen).
Sram onderdelen zouden volgens geruchten ook minder lang meegaan, maar vind het enorm meevallen. Na 22k km: mijn achterrem (Sram Force) heeft wel een oppervlakkige slijtageplek waar het gruis van de achterband tegenaan slaat, maar verder kan ik met poetsen alles nog helemaal gaaf maken. Achterderailleur heeft nog steeds de originele wieltjes en de Sram Red shifters + alle kabels zijn nog nooit onderhouden/vervangen. Sram Red crank ook voor het eerst open gehad, was nog prima ingevet en roestvrij, maar dat is natuurlijk ook te danken aan diegene die het in elkaar heeft gezet.
Eigen ervaring is toch altijd net even anders dan wanneer je het van een ander leest
Ik beschrijf het daarom zo gedetailleerd mogelijk incl cijfers, wellicht help ik er een ander nog mee, concrete getallen maken het voor mij altijd een stuk duidelijker en overtuigender. Meten is weten.
pepernooot
/u/855/tomlogo.JPG?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80532/crop574ad52707988_cropped.jpeg?f=community)
Thx bassGunner!
Vandaag de draad weer opgepakt. Mocht niet veel naam hebben. 82 km door Drenthe. Voor het eerst sinds lange tijd weer echt extensief.
Vandaag de draad weer opgepakt. Mocht niet veel naam hebben. 82 km door Drenthe. Voor het eerst sinds lange tijd weer echt extensief.
Yup, softshell is de boosdoener. Ik heb ook járen doorgesukkeld, eigenlijk zelfs zonder jas. Gewoon heel veel laagjes en katoen
Eigenwijs en oenig dat ik was. In januari dit jaar heb ik een relatief prima windbreaker jas gekocht (Rose, 80 euro) en dat maakte al een heel verschil. Daarnaast heb ik afgelopen zomer van die Craft Cool & Warm (?) gekocht en alles boven het vriespunt kan ik nu af met 1 korte mouwen Craft + jas..... verder niets. Onder vriespunt komt er 1 laagje tussen, lichaam en mouwen. Ik kan je ook vertellen dat ik ver boven normaal transpireer (helaas) tijdens inspanning en dat ik geen bikkel ben betreffende tegen kou kunnen, eerder een softie. Koude handen en koude voeten heb ik al vrij snel, maar het lichaam en de benen kunnen met vrij weinig, maar goede winddichte bedekking, goed tegen de kou. Kortom advies: haal een goede windbreaker jas, dus echt eentje waar de wind niet doorheen gaat. Dat is echt een wereld van verschil. Mijn jas is verre van echt dik, er zijn zat dikkere te koop, maar voor mij voldoet ie tussen de -5 en 15 graden. Ik heb nog geen windbreaker broek, die behoefte zal wel komen denk ik als het kouder wordt dan de -3 die ik tot nu toe in heb gefietst.
Klein jubileumpje voor mij, vorige week de 10k kilometer gepasseerd op de racefiets voor dit jaar.
Sinds kort ook begonnen met woon-werk 3 á 4 keer in de week, retourtje is 80km. Schiet dan lekker op, het weer is echt super de laatste weken, al was het afgelopen week 2 keer flink oppassen met de gladheid in de ochtend. Vreselijk als je het al een beetje voelt glijden op de racert, tevens het gekraak van de opgevroren mist op het asfalt, brrrr 
Ik was blij dat ik zonder valpartij aankwam! 
Vorige week zondagmorgen nog 105km gefietst in die dichte mist met eerste 50km met -1 en daarna oplopend naar +2. In die eerste 50km, door de enorme hoeveelheid vocht in de lucht, vroor echt vanalles aan met en laagje ijs! Op mijn teller groeide uiteindelijk gewoon 5mm ijs aan de voorkant. Dat was wel bikkelen zeg, mooie en leerzame ervaring (test) voor mij qua kleding!
pepernooot
:strip_icc():strip_exif()/u/94769/horus.jpg?f=community)
Vanmiddag een Trek 1.5 2011 gekocht als 1e fiets
Met de MTB op het asfalt werd ik het toch wel zat......ben een koukleum dus ik kijk al uit naar het voorjaar
Met de MTB op het asfalt werd ik het toch wel zat......ben een koukleum dus ik kijk al uit naar het voorjaar
[ Voor 4% gewijzigd door Oogje op 19-11-2011 20:02 ]
Any errors in spelling, tact, or fact are transmission errors.
:strip_icc():strip_exif()/u/17313/_IGP1526kl2.jpg?f=community)
Bij mij werd de band opgepompt totdat het staalhard was. Eens dikke scheuren gehad, dat je door de gele band het binnenband kon zien. Vervolgens 2 jaar lang mee doorgefietst, niks gebeurd.:
En van mooie overzichtsfoto's naar gedetailleerde close-ups! Ik zat ff mn fiets schoon te maken na een ritje van gisteren en zag dat mn achterband er zo uit ziet. Twee jaar oud, ik denk 2000km mee gereden ofzo. Ik weeg rond de 92 kilo dus ik kan me voorstellen dat een achterband het met mij wat zwaarder heeft dan met de gemiddelde wielrenner
[afbeelding]
Als dat kan, dan is je band (als je dat scheurtjes noemt
) veilig zat.
/u/49600/tneticon.png?f=community)
Anders quote je even 35 pagina's terug:
[...]
Bij mij werd de band opgepompt totdat het staalhard was. Eens dikke scheuren gehad, dat je door de gele band het binnenband kon zien. Vervolgens 2 jaar lang mee doorgefietst, niks gebeurd.
Als dat kan, dan is je band (als je dat scheurtjes noemt
Vandaag weer een rondje 65km gedaan, erg nat en koud. Het wordt tijd dat mn overschoenen eens aankomen.
Cling to truth and it turns into falsehood. Understand falsehood and it turns into truth.
Ik heb ook nog geen overschoenen en gisteren ging ik toch aardig dood terwijl ik normaal koude voeten heerlijk vind. Op de helft kreeg ik zelfs kramp. Thuis aangekomen onder de douche eerst met koud water geprobeerd op te warmen, maar dat deed me toch pijn. Nadeel van die mist, die brengt zoveel vocht mee.:
[...]
Anders quote je even 35 pagina's terug
Ik heb uiteindelijk een andere tabel gepakt, want mijn Deutsch is niet zo goed. Ik hou nog wel vraagtekens over de verkrijgbaarheid van banden
Als ik het goed heb heb ik dus ETRTO 18 x 622, Frans 700 x 18 C. Waar kan ik die buitenbanden krijgen?
DiedX supports the Roland™, Sound Blaster™ and Ad Lib™ sound cards
Verwijderd
Mooie post, bedankt! Ik heb nog een dunner softshellachtig ding van shimano, ik ga deze proberen. Klinkt logisch om wat minder kleren aan te doen. Denk wel aan een craft warm ondershirt ipv de zero die ik nu heb.:
[...]
Yup, softshell is de boosdoener. Ik heb ook járen doorgesukkeld, eigenlijk zelfs zonder jas. Gewoon heel veel laagjes en katoen
Kortom advies: haal een goede windbreaker jas, dus echt eentje waar de wind niet doorheen gaat. Dat is echt een wereld van verschil. Mijn jas is verre van echt dik, er zijn zat dikkere te koop, maar voor mij voldoet ie tussen de -5 en 15 graden. Ik heb nog geen windbreaker broek, die behoefte zal wel komen denk ik als het kouder wordt dan de -3 die ik tot nu toe in heb gefietst.
Geen dank. Ik heb ook een Zero hoor! Doet zijn werk prima in winter én zomer (ook met 30 graden) en aangezien die dingen best duur zijn (vind ik, maar zeker het geld waard), zou ik dat geld eerst steken in een goede jas, daarna eventueel in zo'n winter ondershirt. Om je een indruk te geven; ik heb deze jas. Tot een graad of 2 ongeveer kan ik er prima met 1 craft Zero of Cool en Warm shirt tot anderhalf uur mee fietsen, als ik langer ga dan doe ik meestal nog 1 shirt + armstukken eronder. Direct maar kleine review, de nadelen: helaas geen binnenzak, de achterzakken zijn wat lastig te bereiken qua hoek. Voordelen: schouderzakje, achterzakken hebben ritssluiting, rits vóór heeft goede beschermde sluiting in de hals zodat deze niet kan irriteren (+++) en is ook winddicht, armen zijn lang genoeg en sluiten goed bij de polsen. Nog niet heel veel regenervaring mee, maar wel met volledig natte ondergrond (achterwiel opspatwater) en de rugzakken waren nog droog.
Wat theoretisch ook kan helpen is een winddichte dunne overjas over een lekker warme fleece
Ademt natuurlijk niet goed en niet echt ideaal, maar met kou moet je gewoon winddicht zijn ingepakt, dat is het gewoon in feite. Dus als jouw dunnere Shimano softshell winddicht is, kan het al een flinke vooruitgang zijn!
pepernooot
Mijn probleem is ondertussen opgelost: ik heb 2 swalbe banden gehaald bij de lbs (expert). Meteen verlichting, stuurlint en een computertje meegenomen.
Morgen testfietsen, en ik zal binnenkort me eens netjes voorstellen met een verhaal en een fiets
Morgen testfietsen, en ik zal binnenkort me eens netjes voorstellen met een verhaal en een fiets
DiedX supports the Roland™, Sound Blaster™ and Ad Lib™ sound cards
Heb deze week een setje winterschoenen (Northwave Fahrenheit) besteld. Zal mij benieuwen. Verder deze week 2x gespind, ben van plan morgenmiddag weer eens buiten te gaan fietsen
En oh ja, mijn vrouw stelde vanochtend tussen neus en lippen voor om in maart weer een weekje Gran Canaria te pakken. Of ik dat een goed idee vond 
Wordt dan wel een weekje met z'n drieeën, want in januari word ik vader, maar goed. Mamma lekker met de baby frutten, pappa lekker fietsen
En oh ja, mijn vrouw stelde vanochtend tussen neus en lippen voor om in maart weer een weekje Gran Canaria te pakken. Of ik dat een goed idee vond
Wordt dan wel een weekje met z'n drieeën, want in januari word ik vader, maar goed. Mamma lekker met de baby frutten, pappa lekker fietsen
[ Voor 18% gewijzigd door havana op 24-11-2011 09:08 ]
Zo'n Bobike stoeltje krijg je best achterop een racefiets hoor
Ik ben helemaal klaar voor de wintertrainingen straks. Wintersokken, Craft thermoshirt en een warme lange broek (zonder zeem) zijn binnen, de rest had ik al.
Eigenlijk zoek ik nog een afgedankt achterwiel om snel van Tacx naar buiten te kunnen switchen. Iemand nog iets liggen voor twee tientjes ofzo?
Ik ben helemaal klaar voor de wintertrainingen straks. Wintersokken, Craft thermoshirt en een warme lange broek (zonder zeem) zijn binnen, de rest had ik al.
Eigenlijk zoek ik nog een afgedankt achterwiel om snel van Tacx naar buiten te kunnen switchen. Iemand nog iets liggen voor twee tientjes ofzo?
Verwijderd
Waarschijnlijk heb ik mij dus altijd een beetje te warm gekleed waardoor ik kouder fiets dan het kan. Heb nog een andere jas, Een shimano windflex. Dit weekend hoop ik weer eens te fietsen, afgelopen weken ziek, zwak misselijk geweest.:
[...]
Geen dank. Ik heb ook een Zero hoor! Doet zijn werk prima in winter én zomer (ook met 30 graden) en aangezien die dingen best duur zijn (vind ik, maar zeker het geld waard), zou ik dat geld eerst steken in een goede jas, daarna eventueel in zo'n winter ondershirt. Om je een indruk te geven; ik heb deze jas. Tot een graad of 2 ongeveer kan ik er prima met 1 craft Zero of Cool en Warm shirt tot anderhalf uur mee fietsen, als ik langer ga dan doe ik meestal nog 1 shirt + armstukken eronder. Direct maar kleine review, de nadelen: helaas geen binnenzak, de achterzakken zijn wat lastig te bereiken qua hoek. Voordelen: schouderzakje, achterzakken hebben ritssluiting, rits vóór heeft goede beschermde sluiting in de hals zodat deze niet kan irriteren (+++) en is ook winddicht, armen zijn lang genoeg en sluiten goed bij de polsen. Nog niet heel veel regenervaring mee, maar wel met volledig natte ondergrond (achterwiel opspatwater) en de rugzakken waren nog droog.
Wat theoretisch ook kan helpen is een winddichte dunne overjas over een lekker warme fleece
- Je kan ook kracht naar boven zetten (en je kan er dus sneller mee als je wilt)
- Je glijd er niet zo snel af als je kracht zet
- Je hebt meer controle over je fiets
Die bandjes zijn leuk maar veel gevaarlijker aangezien je minder snel eruit bent. Met de klik schoenen is het heel makkelijk.
Wat betreft het ermee lopen, tja het zijn fietsschoenen. Als je er ook op wilt lopen neem je mountainbike SPD schoenen. En verder niet zeuren
Bedankt voor de mega post. Ik had al wat filmpjes gezien waaronder van een chinees of japanner die het minder leuk vind (hoor hem op het laatst huilen).
Maar als ik het zo van jou lees dan is dit vooral perfect voor trainen in D1. Lekker lang, redelijk weinig weerstand, maar niet zozeer dat je geen weerstand hebt?
Ik zou het liefst ook voor een Elite E-Motion gaan, maar die valt even buiten budget: http://www.futurumshop.nl...e-motion-rollerbank.phtml
Maar als ik het zo van jou lees dan is dit vooral perfect voor trainen in D1. Lekker lang, redelijk weinig weerstand, maar niet zozeer dat je geen weerstand hebt?
Ik zou het liefst ook voor een Elite E-Motion gaan, maar die valt even buiten budget: http://www.futurumshop.nl...e-motion-rollerbank.phtml
Verwijderd
Hihi. Er stond inderdaad wel wat mooie filmpjes online.:
Bedankt voor de mega post. Ik had al wat filmpjes gezien waaronder van een chinees of japanner die het minder leuk vind (hoor hem op het laatst huilen).
[video]
Ik gebruik het inderdaad voornamelijk voor D1 met af en toe een zittend 'sprintje' en daarnaast beetje uitrijden.
Die E-motion ziet er best nice uit, maar ik vraag me af of zo'n mechanisme voor jou het geld wel waard is. Wat je eventueel zou kunnen proberen is via Marktplaats een oude rollenbank op de kop te tikken (ok, die hebben dan weer cylindrische rollen) en eerst eens te kijken of dat je sowieso wel bevalt. Anders lijkt mij die 600 euro nogal een enigszins risicovolle investering namelijk
Gisteren mijn eerste ritje gemaakt met m'n nieuwe winterschoenen
Eerste ervaringen zijn goed. Voeten werden niet koud, wel klam maar ik reed dan ook met gewone katoenen sokken. Schoenen vallen wat ruimer dan zomerschoenen maar dat is ook de bedoeling. Nu was het gisteren "slechts" een graad of 7 dus de echte test moet nog komen.
Eerste ervaringen zijn goed. Voeten werden niet koud, wel klam maar ik reed dan ook met gewone katoenen sokken. Schoenen vallen wat ruimer dan zomerschoenen maar dat is ook de bedoeling. Nu was het gisteren "slechts" een graad of 7 dus de echte test moet nog komen.
Over koude gesproken..
Iemand een ideetje wat voor handschoenen dit zijn? Ik gebruik ze al jaren, maar ze beginnen stilaan wat te verslijten...
Ik zou me eenzelfde paar willen aanschaffen, maar weet helemaal niet meer welk model/merk ze zijn.
Iemand een ideetje wat voor handschoenen dit zijn? Ik gebruik ze al jaren, maar ze beginnen stilaan wat te verslijten...
Ik zou me eenzelfde paar willen aanschaffen, maar weet helemaal niet meer welk model/merk ze zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/32421/toekan.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
Heb me vandaag ingeschreven voor de Volta Limburg Classic toertocht.
Gaat mijn eerste toer worden, en dan ook nog eens vroeg in het seizoen, 1 april 2012.
Dus ik dacht laten we toch maar eens wat doen zo van te voren, en ik had me zo bedacht dat ik de route alvast op mijn Garmin Edge 800 zou zetten en als het een keer uit komt en beetje weer is die route alvast een keer rijden. Laat ik dat dus echt niet voor elkaar krijgen. Heeft iemand enig idee hoe ik de .gpx file die ze op de website geven als (turnbased?) route op mijn Edge kan krijgen? Upload van de gpx file werkt niet, convert naar .tcx en upload werkt niet, .tcx rechtstreeks in courses directory gekopieerd op de Edge. Niks werkt.
Dat kan toch niet het verhaal zijn, ik moet iets fout doen. Heb ik eindelijk een toepassing om mijn 800 echt te justificeren, krijg ik het als Tweaker niet voor elkaar.
Hier staan de routes, ik wil met een collega of 10 de 85 km gaan rijden.
http://www.helvanhetmergelland.nl/Files/files/routes.zip
Hoop dat iemand me op weg kan helpen.
Gaat mijn eerste toer worden, en dan ook nog eens vroeg in het seizoen, 1 april 2012.
Dus ik dacht laten we toch maar eens wat doen zo van te voren, en ik had me zo bedacht dat ik de route alvast op mijn Garmin Edge 800 zou zetten en als het een keer uit komt en beetje weer is die route alvast een keer rijden. Laat ik dat dus echt niet voor elkaar krijgen. Heeft iemand enig idee hoe ik de .gpx file die ze op de website geven als (turnbased?) route op mijn Edge kan krijgen? Upload van de gpx file werkt niet, convert naar .tcx en upload werkt niet, .tcx rechtstreeks in courses directory gekopieerd op de Edge. Niks werkt.
Dat kan toch niet het verhaal zijn, ik moet iets fout doen. Heb ik eindelijk een toepassing om mijn 800 echt te justificeren, krijg ik het als Tweaker niet voor elkaar.
Hier staan de routes, ik wil met een collega of 10 de 85 km gaan rijden.
http://www.helvanhetmergelland.nl/Files/files/routes.zip
Hoop dat iemand me op weg kan helpen.
Way cool. Thanks havana! Ga ik straks even op mijn Garmin gooien.
Maar wat raar inderdaad, van die rechte lijnen. Dus nadat je hem naar TCX had geconverteerd had je gewoon de route zoals die nu daar te zien is? Is toch raar, je zou dan toch zeggen dat de GPX waypoints mist, en die kunnen dan toch niet zomaar ineens terug komen zou je zeggen bij een convert
Whatever, ik ga straks proberen. Bedankt voor je moeite!
Maar wat raar inderdaad, van die rechte lijnen. Dus nadat je hem naar TCX had geconverteerd had je gewoon de route zoals die nu daar te zien is? Is toch raar, je zou dan toch zeggen dat de GPX waypoints mist, en die kunnen dan toch niet zomaar ineens terug komen zou je zeggen bij een convert
Whatever, ik ga straks proberen. Bedankt voor je moeite!
Nondeju.. Ik heb die route gedownload, plugin zegt netjes "Data written to device". Start de Edge opnieuw, ga naar "Courses", staat niks, alleen "Create new course". Kijk ik bij "Activities", ook niks, behalve mijn eigen ritten. "Workouts" ook niks. Ik snap het niet meer. Geen foutmelding, maar ook geen route.
/edit
Hah! Hij staat er op!
Hier gelezen dat ik de .tcx in de map NewFiles moest kopieren. Ding opnieuw opgestart, en presto. Geeft alleen maar 48.8 km aan op de Garmin?
Anyway, ik ga wat verder spelen. Bedankt!
/edit
Hah! Hij staat er op!
Hier gelezen dat ik de .tcx in de map NewFiles moest kopieren. Ding opnieuw opgestart, en presto. Geeft alleen maar 48.8 km aan op de Garmin?
Anyway, ik ga wat verder spelen. Bedankt!
[ Voor 29% gewijzigd door UltraSub op 30-11-2011 20:02 ]
En als je 'm handmatig op de Edge zet? Dus eventjes de TCX downloaden en dan in de map "newfiles" zetten op de SD-kaart of op de Edge zelf (maakt geen verschil) ?
[edit]
Het was al gelukt
Die afstand die hij geeft is NIET de totale afstand maar de afstand van jouw huis tot de start, kan dat kloppen?
[edit]
Het was al gelukt
Die afstand die hij geeft is NIET de totale afstand maar de afstand van jouw huis tot de start, kan dat kloppen?
[ Voor 32% gewijzigd door havana op 30-11-2011 20:02 ]
Nog een reboot gedaan, weer opnieuw gestart, nu laadt hij wel door.
/edit
Lijkt goed te gaan werken. Route staat er op, totale afstand klopt (86,65km). Erg cool dat hij ook elevation laat zien! Kan ik dus mooi zien wanneer het einde van een berg in zicht is. Mooi spul zeg
Morgen maar eens winterkleren gaan shoppen, en dan bij een beetje weer de route eens proberen te rijden
/edit
Lijkt goed te gaan werken. Route staat er op, totale afstand klopt (86,65km). Erg cool dat hij ook elevation laat zien! Kan ik dus mooi zien wanneer het einde van een berg in zicht is. Mooi spul zeg
Morgen maar eens winterkleren gaan shoppen, en dan bij een beetje weer de route eens proberen te rijden
[ Voor 70% gewijzigd door UltraSub op 30-11-2011 20:07 ]
Hier doet ie 't ook prima
Die hoogte werkt inderdaad heel prima. Je kunt de schaalverdeling van de Y-as nog aanpassen tijdens het fietsen. Da's wel handig, in Limburg wil je een andere instelling dan in het hooggebergte.
Als je een TCX maakt met Bikeroutetoaster (mijn favoriete site hiervoor) moet je hiervoor trouwens wel een vinkje zetten bij "add elevation data".
Die hoogte werkt inderdaad heel prima. Je kunt de schaalverdeling van de Y-as nog aanpassen tijdens het fietsen. Da's wel handig, in Limburg wil je een andere instelling dan in het hooggebergte.
Als je een TCX maakt met Bikeroutetoaster (mijn favoriete site hiervoor) moet je hiervoor trouwens wel een vinkje zetten bij "add elevation data".
[ Voor 101% gewijzigd door havana op 30-11-2011 20:09 ]
Hehe, goede reden Welke gaan het worden?
Tip voor training: maak een schema. Ik wilde er ook nooit aan, maar het maakt inzichtelijk hoeveel tijd je precies moet vrijmaken om aan een bepaald aantal kilometers te komen. Een schema kun je net zo ingewikkeld maken als je zelf wilt. Voordat je begint: stel jezelf een doel dat past bij de hoeveelheid tijd die je denkt te hebben.
Mijn Marmotte-schema dit seizoen was extreem simpel:
jan: 500 km
feb: 500 km
maart: 1000 km
april: 1000 km
mei: 1250 km
jun: 1000 km
Uiteindelijk heb alle limieten behaald, soms met gemak, soms moest ik er mijn best voor doen (met name in de winter). Aan het einde van de rit stond ik met 6200 km trainingskilometers aan de start.
Wat heel weinig tijd kost, maar wel enorm kan helpen is je gewicht. Ik heb me vanaf eind april aan een zeer simpel en effectief dieet gehouden en geprobeerd regelmatig voor het werk even 40 km nuchter te trainen. Dat zorgde ervoor dat ik met een voor mijn doen zeer nette 70 kg naar Frankrijk kon afreizen. Elke kilo die je afvalt scheelt 5 minuten in La Marmotte (bij gelijkblijvend vermogen).
Welke gaan het worden?Tip voor training: maak een schema. Ik wilde er ook nooit aan, maar het maakt inzichtelijk hoeveel tijd je precies moet vrijmaken om aan een bepaald aantal kilometers te komen. Een schema kun je net zo ingewikkeld maken als je zelf wilt. Voordat je begint: stel jezelf een doel dat past bij de hoeveelheid tijd die je denkt te hebben.
Mijn Marmotte-schema dit seizoen was extreem simpel:
jan: 500 km
feb: 500 km
maart: 1000 km
april: 1000 km
mei: 1250 km
jun: 1000 km
Uiteindelijk heb alle limieten behaald, soms met gemak, soms moest ik er mijn best voor doen (met name in de winter). Aan het einde van de rit stond ik met 6200 km trainingskilometers aan de start.
Wat heel weinig tijd kost, maar wel enorm kan helpen is je gewicht. Ik heb me vanaf eind april aan een zeer simpel en effectief dieet gehouden en geprobeerd regelmatig voor het werk even 40 km nuchter te trainen. Dat zorgde ervoor dat ik met een voor mijn doen zeer nette 70 kg naar Frankrijk kon afreizen. Elke kilo die je afvalt scheelt 5 minuten in La Marmotte (bij gelijkblijvend vermogen).
[ Voor 52% gewijzigd door havana op 02-12-2011 09:23 ]
Ik heb medio 2011 een nieuwe fiets gekocht, een Bianchi MonoQ. Deze is voorzien van Fulcrum Racing 7 wielen. Op mijn vorige fiets had ik Fulcrum Racing 5 wielen, die bevielen prima, maar in de R7 heb ik minder vertrouwen. Een bekend probleem met de R7 is dat de freewheel vroeg of laat dermate vervuilt raakt dat deze er mee ophoudt, gevolg is dat je in de de lucht aan het trappen bent. In mijn fietsomgeving heeft iedereen die op R7's rijdt dit al een keer gehad.:
Hehe, goede reden
Tot zover de inleiding... Ik zit te denken aan de Campagnolo Neutron Ultra. Echt goed heb ik mij er echter nog niet in verdiept. Voornoemde wielen passen in ieder geval prima bij de fiets denk ik.
Goede tip van dat schema. Ook gewicht is inderdaad een belangrijk punt. Ik ga daar mee aan de slag. Als ik vragen heb, dan laat ik dat weten.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Erg handig z'n schema. Het hoeft niet moeilijk te zijn
Gelukkig hoef ik nog niet af te vallen. Maar momenteel zit ik op 76kg met 1,92m. Voor 2013 (wat mn doel is voor ad6 of Marmotte) heb ik nog tijd genoeg om in vorm te komen en te kijken hoe mn gewicht / vet % is.
[ Voor 7% gewijzigd door Griffin op 02-12-2011 09:51 ]
Dit topic is gesloten.