:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Nee, een Greenline
:strip_icc():strip_exif()/u/557/goomba2_small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164657/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik blijf erbij dat een deel van de winst gezocht moet worden in het feit dat er nu actief gewerkt word aan zuinigere auto's. Ja, de manier van stroom opwekken in en voor hybrides is nog verre van ideaal, maar we kunnen niet ontkennen dat de poel met auto's in zijn geheel zuiniger begint te worden, ook de diesels en benzines kunnen met steeds minder brandstof hun werk doen.
Zo werkt het toch in de IT ook? Je hebt trendsetters nodig om een product verder te kunnen ontwikkelen, alleen de leaserijder moet financieel gestimuleerd worden daar waar de IT altijd zijn schare aan geeks heeft om producten te promoten. Er zijn gewoon te weinig geitewollen sokken in lease-land
.
Zo werkt het toch in de IT ook? Je hebt trendsetters nodig om een product verder te kunnen ontwikkelen, alleen de leaserijder moet financieel gestimuleerd worden daar waar de IT altijd zijn schare aan geeks heeft om producten te promoten. Er zijn gewoon te weinig geitewollen sokken in lease-land
.
Helemaal mee eens. Helaas heb je altijd een groep mensen die verwachten dat alles maar instant beter gemaakt kan worden en blijven schoppen omdat ze net naast de pot vissen:
Ik blijf erbij dat een deel van de winst gezocht moet worden in het feit dat er nu actief gewerkt word aan zuinigere auto's. Ja, de manier van stroom opwekken in en voor hybrides is nog verre van ideaal, maar we kunnen niet ontkennen dat de poel met auto's in zijn geheel zuiniger begint te worden, ook de diesels en benzines kunnen met steeds minder brandstof hun werk doen.
Zo werkt het toch in de IT ook? Je hebt trendsetters nodig om een product verder te kunnen ontwikkelen, alleen de leaserijder moet financieel gestimuleerd worden daar waar de IT altijd zijn schare aan geeks heeft om producten te promoten. Er zijn gewoon te weinig geitewollen sokken in lease-land
We've got simultaneous epidemics of obesity and starvation
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Ik hoor dit soort dingen wel vaker, dat het zo goedkoop is om een lease auto te rijden, en dat iedereen dat wel wil, en dan helemaal met een tankpas erbij. Maar realiseer je wel dat je zo'n ding over het algemeen krijgt om mee naar klanten te gaan. In mijn geval, ik woon in de buurt van Haarlem en zit al een tijdje op een project in de buurt van Eindhoven. Elke dag 3,5 tot 4 uur in de auto zitten. Bovenop een werkdag van 8,5 uur, dus ik ben makkelijk 12 uur per dag van huis af. Het hoort bij het vak, dus ik klaag er niet over. Maar als ik rond 7u 's avonds thuiskom, heb ik nergens meer energie voor. In die context, wil je dan echt zo graag een lease auto? Want het is meer dan een auto alleen:
Ik ken weinig mensen die zomaar 40k willen neerleggen voor een PHEV. Met dezelfde regeltjes zou ik best zo'n auto willen rijden. Misschien moet ik toch maar een ZZP'er worden
het rijden ermee kost ook bakken met vrije tijd en energie. Tijd en energie die je aan leukere dingen kan besteden, zoals vrienden of familie...
[ Voor 4% gewijzigd door Widow op 29-08-2014 11:27 ]
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/340453/crop67a669ce4f1f4_cropped.webp?f=community)
/u/268423/crop5fad4f9f79f51.png?f=community)
GTE variant
http://www.autokopen.nl/a...ocent-bijtelling-op-komst
Zou leuk zijn als deze te bestellen is eind van het jaar.
Ja, in z'n algeheel werkt 14% bijtelling prima. Ben ik helemaal met je eens:
Ik blijf erbij dat een deel van de winst gezocht moet worden in het feit dat er nu actief gewerkt word aan zuinigere auto's. Ja, de manier van stroom opwekken in en voor hybrides is nog verre van ideaal, maar we kunnen niet ontkennen dat de poel met auto's in zijn geheel zuiniger begint te worden, ook de diesels en benzines kunnen met steeds minder brandstof hun werk doen.
Zo werkt het toch in de IT ook? Je hebt trendsetters nodig om een product verder te kunnen ontwikkelen, alleen de leaserijder moet financieel gestimuleerd worden daar waar de IT altijd zijn schare aan geeks heeft om producten te promoten. Er zijn gewoon te weinig geitewollen sokken in lease-land
Ik ben alleen niet overtuigd van hybrides en EV's. Imho moeten ze zich nu vooral bezig houden met hoe krijg je huidige auto's redelijkerwijs zo schoon mogelijk en hoe krijgen we auto's op waterstof gerealiseerd.Als jij het zegt dan zal het wel zo zijn
Zullen we proberen elkaar geen woorden in de mond te leggen?Vooralsnog is het zo dat het merendeel van NL geen groene stroom heeft. Het gaat er niet zozeer om wat wel en niet beschikbaar is maar meer dat de overheid niet kan afdwingen dat elk huishouden groene stroom af moet nemen omdat een mogelijk (PH)EV op groene stroom moet rijden. Als waterstof wordt opgewekt dan kan er van die specifieke industrie dat wel geëist worden.
Je kunt in dezelfde ruimte vele malen meer energie meenemen. Er zijn ook voordelen. Als je 20 jaar terug had gezegd dat we nu met auto's 1:24 zouden rijden dan hadden ze ook allerlei bezwaren opgeworpen waarom dat niet zou kunnen. Dus ja, het zullen ongetwijfeld punten van aandacht zijn maar die kun je beter als uitdaging aannemen dan als reden helemaal niks met waterstof te doen.
Los van dat ik me enigzins bezig houd met duurzaam bestaan irriteert het me dat er inderdaad de term "groen" ingezet wordt als marketingterm terwijl helemaal niet duidelijk is of het nu eigenlijk wel milieuwinst oplevert of dat we het probleem gewoon verplaatsen/exporteren. Op die manier wordt er geen aandacht besteed aan oplossingen waar die discussie veel minder voor zal bestaan.
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_icc():strip_exif()/u/250617/test.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
@groene stroom:
Als ze in Frankrijk in een kerncentrale energie opwekken en met die energie vervolgens 's nachts water omhoog pompen naar een bassin. Dat water laten ze overdags naar beneden vallen. Daarmee kan je stroom opwekken en voila, plots is die in eerste instantie grijze stroom groen en betaal jij daar een hoger tarief voor. Wekom in de wereld van de energietechniek
Als ze in Frankrijk in een kerncentrale energie opwekken en met die energie vervolgens 's nachts water omhoog pompen naar een bassin. Dat water laten ze overdags naar beneden vallen. Daarmee kan je stroom opwekken en voila, plots is die in eerste instantie grijze stroom groen en betaal jij daar een hoger tarief voor. Wekom in de wereld van de energietechniek
[ Voor 3% gewijzigd door AllSeeyinEye op 29-08-2014 15:43 ]
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/186069/hRVop6w.jpg?f=community)
Ne hoor:
Rijimpressie: http://www.autoweek.nl/ri...z-b-klasse-electric-drive
Deze zomer in amerika al in de showroom.
Geruchten doen de ronde eind dit jaar of begin 2015 in NL in de showroom. Dus het zal wel betekenen dat je eind dit jaar kunt bestellen en in 2015 kunt rijden.
MB zegt zelf op hun eigen site ook 2015.
Dus zoveel tijd hebben ze niet dan niet om een paar veel te dure c-segmenters weg te zetten
[ Voor 7% gewijzigd door thefox154 op 29-08-2014 16:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/75999/mountain2.jpg?f=community)
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Nee, berekenhet doet het goed. Je moet wel de inkomensafhankelijke afbouw van kortingen meenemen. Want dat kost het je uiteindelijk netto ook. Dus als je aan de bovenkant van de 42% schijf zit, dan is de marginale belastingdruk inderdaad meer richting de 50% dan 42%. Als je aan de onderkant van de 52% schijf zit, dan is de marginale belastingdruk zelfs ongeveer 60%. Dus als je gaat rekeken met 42%/52%, dan reken je jezelf rijk.
De overheid heeft deze inkomensafhankelijke box 1 regels toegevoegd, zodat ze de belasting konden verhogen zonder de schijven zelf te verhogen, wat ze in principe wel gedaan hebben. Door het zo ontransparant te maken, snapt 95% van Nederland het niet, waardoor deze denken dat de 3e schijf 42% is. Niveleren is een feestje volgens een bepaalde partij, transparantie niet
.
De overheid heeft deze inkomensafhankelijke box 1 regels toegevoegd, zodat ze de belasting konden verhogen zonder de schijven zelf te verhogen, wat ze in principe wel gedaan hebben. Door het zo ontransparant te maken, snapt 95% van Nederland het niet, waardoor deze denken dat de 3e schijf 42% is. Niveleren is een feestje volgens een bepaalde partij, transparantie niet
.
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Je betaalt alleen maar 52% Inkomstenbelasting over het gedeelte wat bóven het BRUTO inkomen van €56531,- uit Box 1 komt.
Kom je door je bijtelling aan €56532 Bruto inkomen (Box 1) in plaats van €56531 dan betaal je over die éne Euro dus 52% belasting (€0,52) in plaats van 42% (€0,42).
http://www.homefinance.nl...omstenbelasting-box-1.asp
Het laten uitbetalen van overuren/standby diensten tegen 200% is daarom meestal ook alleen goed voor de staatskas doordat die uren vaak/meestal in die 52% regeling terecht komen als je al op die grens zit óf er bijna overheen gaat (en hetzelfde geldt ook voor het laten uitbetalen van vakantiedagen uit voorgaande jaren) Tijd voor Tijd uren FTW áls je daarmee onder dat bedrag kunt blijven... Én die uren uiteraard ook opnemen als vrije tijd.
Over 3 weken horen we de nieuwe/aankomende regelingen wel weer
(3e dinsdag van September, Prinsjesdag.)
Kom je door je bijtelling aan €56532 Bruto inkomen (Box 1) in plaats van €56531 dan betaal je over die éne Euro dus 52% belasting (€0,52) in plaats van 42% (€0,42).
http://www.homefinance.nl...omstenbelasting-box-1.asp
Het laten uitbetalen van overuren/standby diensten tegen 200% is daarom meestal ook alleen goed voor de staatskas doordat die uren vaak/meestal in die 52% regeling terecht komen als je al op die grens zit óf er bijna overheen gaat (en hetzelfde geldt ook voor het laten uitbetalen van vakantiedagen uit voorgaande jaren) Tijd voor Tijd uren FTW áls je daarmee onder dat bedrag kunt blijven... Én die uren uiteraard ook opnemen als vrije tijd.
Over 3 weken horen we de nieuwe/aankomende regelingen wel weer
(3e dinsdag van September, Prinsjesdag.)edit:
M'n Scirocco gaat morgen de 160K aantikken en is daarmee "einde contract" .... Eens kijken of de Fleetowner dan ook stopt met het doorbelasten van de bijtelling tot aan de levering van de nieuwe auto, medio Oktober
M'n Scirocco gaat morgen de 160K aantikken en is daarmee "einde contract" .... Eens kijken of de Fleetowner dan ook stopt met het doorbelasten van de bijtelling tot aan de levering van de nieuwe auto, medio Oktober
[ Voor 63% gewijzigd door Will_M op 02-09-2014 18:21 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ja, doei. Niet dus hé. Hier klopt echt helemaal niks van.:
Nee, berekenhet doet het goed. Je moet wel de inkomensafhankelijke afbouw van kortingen meenemen. Want dat kost het je uiteindelijk netto ook. Dus als je aan de bovenkant van de 42% schijf zit, dan is de marginale belastingdruk inderdaad meer richting de 50% dan 42%. Als je aan de onderkant van de 52% schijf zit, dan is de marginale belastingdruk zelfs ongeveer 60%. Dus als je gaat rekeken met 42%/52%, dan reken je jezelf rijk.
De overheid heeft deze inkomensafhankelijke box 1 regels toegevoegd, zodat ze de belasting konden verhogen zonder de schijven zelf te verhogen, wat ze in principe wel gedaan hebben. Door het zo ontransparant te maken, snapt 95% van Nederland het niet, waardoor deze denken dat de 3e schijf 42% is. Niveleren is een feestje volgens een bepaalde partij, transparantie niet
Belastingdruk van 50% heb je in NL sowieso pas vanaf €400.000 aan inkomen. Dit stuk slaat echt kant nu wal.
Wimmel_1 legt het wél goed uit.
Goede nuancering, resultaat is hetzelfde
Als je niet 100 procent wil weten hoe het achter de schermen werkt dan kun je met mijn uitleg het makkelijkst en snelst aan de slag.
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
We dwalen af. Goed lezen, ik zeg nergens dat de belasting 50% is, maar de marginale belasting. En die is wel degelijk van toepassing bij het berekenen van je netto bijtelling. Veel mensen gaan met de bijtelling voor een deel de 52% schijf in. Dan zal je over het eerste deel wat in de 42% zit zo'n 49% betalen en over het deel dat in de 52% zit zo'n 59% betalen, rekening houdend met afbouw van inkomensafhankelijke kortingen.
Het is mogelijk uit te leggen en moeilijk te begrijpen, maar een eenvoudige uitleg kan alleen met rekenvoorbeelden. Kan je het beste met het aangifte programma van de belastingdienst doen denk ik. Leuker kunnen we het niet maken, ook niet makkelijker.
Alleen de belastingschijf nemen is dus jezelf rijk rekenen. Geeft echter wel een redelijke indicati, behalve als je inkomen aan het eind van de 3e schijf zit, dus tegen de 55k aan zit. Als je dan 42% gaat rekenen terwijl het in werkelijkheid zo'n 59% is, kom je van de koude Kermis thuis bij je aangifte:
[...]
Goede nuancering, resultaat is hetzelfde
[ Voor 23% gewijzigd door Z___Z op 02-09-2014 20:00 ]
Nou ja, je moet sowieso kijken welk deel van je bijtelling in de hoogste schijf komt natuurlijk
Verder begrijp ik dat de marginale belastingdruk de totale kosten zijn plus verlies van kortingen e.d. vanwege de bijtelling?
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Ik denk dat een flink deel van de leaserijders een belastbaar inkomen heeft tussen de (ongeveer) 35k en 55k. Deze mensen betalen over iedere euro extra belastbaar inkomen 42% belasting. Daarbovenop komt de inkomensafhankelijke afbouw van de algemene heffingskorting (2%) en de arbeidskorting (4%). Een euro bijtelling kost dus 42 cent aan belasting en 6 cent aan het verlies van heffingskortingen, totaal 48 cent.:
[...]
Nou ja, je moet sowieso kijken welk deel van je bijtelling in de hoogste schijf komt natuurlijk
Als je aftrekposten hebt met inkomensafhankelijke drempel, is het effect nog iets groter. Denk aan de aftrek wegens giften, drempel 1%. Elke euro bijtelling zorgt voor 1 cent daling van de aftrekpost, waardoor je 0.48% extra belasting betaalt, totaal 48.48%.
En dan zijn er de toeslagen. Kinderen in de opvang? bijtelling gaat ook ten koste van een stukje toeslag.
Zodoende zit je al in de 3e schijf tegen of rond de 50% marginale belastingdruk. In de 4e schijf zit je op 58 a 60%. Pas boven de 85k per jaar vervalt het effect van de afbouw heffingskortingen (bij dat inkomen zijn die reeds tot het minimum afgebouwd) en gaat de marginale belastingdruk weer omlaag richting de 52%.
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Excuus Z___Z en bedankt t_captain voor de uitleg/toelichting. Ik had niet goed gelezen en mijn reactie was daardoor wat te kort door de bocht.
:strip_icc():strip_exif()/u/287028/crop580576c7e68e8_cropped.jpeg?f=community)
/u/2820/crop60efd54698630_cropped.png?f=community)
Ondertussen kom ik er wel achter dat rond 2017/2018 mijn nieuwe leaseauto een elektrische (aangedreven door Tesla techniek.. bijvoorbeeld Ford is hier mee bezig) wagen gaat worden.
Prima, zolang je maar min. 300 á 400km (in praktijk) kan rijden op 1 tank is het voor mij al prima. Ik hoop dat tegen die tijd er nog wel een lage bijtelling mogelijk zal zijn
Prima, zolang je maar min. 300 á 400km (in praktijk) kan rijden op 1 tank is het voor mij al prima. Ik hoop dat tegen die tijd er nog wel een lage bijtelling mogelijk zal zijn
"We never grow up. We just learn how to act in public" - "Dyslexie is a bitch"
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Daar loop ik stiekem ook een beetje naar te kijken, maar eigenlijk is het nog zover in de toekomst dat ik er nog niks zinnigs over durf te zeggen:
Ondertussen kom ik er wel achter dat rond 2017/2018 mijn nieuwe leaseauto een elektrische (aangedreven door Tesla techniek.. bijvoorbeeld Ford is hier mee bezig) wagen gaat worden.
Prima, zolang je maar min. 300 á 400km (in praktijk) kan rijden op 1 tank is het voor mij al prima. Ik hoop dat tegen die tijd er nog wel een lage bijtelling mogelijk zal zijn
Die lage bijtelling kunnen we wel vergeten denk ik, zodra het de overheid geld gaat kosten schroeven ze de bijtelling wel omhoog
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
/u/82950/crop5d5571a975f1d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Er komen op dit moment heel veel 7% auto's op de markt, dus ik verwacht dat het na 2015 wel afgelopen is met het stimuleren van de PHEV's.:
Ondertussen kom ik er wel achter dat rond 2017/2018 mijn nieuwe leaseauto een elektrische (aangedreven door Tesla techniek.. bijvoorbeeld Ford is hier mee bezig) wagen gaat worden.
Prima, zolang je maar min. 300 á 400km (in praktijk) kan rijden op 1 tank is het voor mij al prima. Ik hoop dat tegen die tijd er nog wel een lage bijtelling mogelijk zal zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik wacht zelf op de Mazda 2, hoop dat ze die in 14% krijgen. Lijkt mij een leuke wagen
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
De mijne ga ik vrijdag bestellen
Ik verwacht pas levering in januari maar misschien valt het mee.
[ Voor 8% gewijzigd door biobak op 03-09-2014 19:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/204381/Tonkey.jpg?f=community)
Lijkt mij ook, maar maart 2015 is ook nog wel even... En dat is de vanaf levertijd, nog maar te zien wat de eventuele levertijden gaan zijn.:
[...]
Ik wacht zelf op de Mazda 2, hoop dat ze die in 14% krijgen. Lijkt mij een leuke wagen
Nice, gefeliciteerd! Ik ben benieuwd naar de leverdatum. Ik had afgelopen vrijdag mijn dealer aan de telefoon en die zei dat er in 2014 waarschijnlijk nog maar 200 worden afgeleverd - aldus de importeur.:
[...]
De mijne ga ik vrijdag bestellen
edit:
In other news: "Systeem autobelasting op de schop" http://nos.nl/artikel/694...elasting-op-de-schop.html
Niet onverwacht en nog geen concrete plannen - maar er staat dus wel wat op de rol.
[ Voor 20% gewijzigd door MrAcid op 03-09-2014 20:57 ]
/u/38730/crop5859d8d70ed06_cropped.png?f=community)
Fotografie kanalen: Website - Royz.nl | YouTube - @Royz.nl | Instagram - @Royz.nl.
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
/u/23789/icon-apple.png?f=community){kind=icon}
... all gonna wonder how you ever thought you could live so large and leave so little for the rest of us...
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Mwa, gezien de hele buurt hier volstaat met D-platen zal dat meevallen. En als autobezitter heb ik geen bijtelling:
[...]
kost een boel geld.. meer als je bijtelling
Nee, merp!
... all gonna wonder how you ever thought you could live so large and leave so little for the rest of us...
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Nee, de korting van de afgelopen jaren wordt teruggedraaid. Da's iets wezenlijks anders, met het zelfde resultaat
edit: ow, en Association, ja dat was in 2008. Slechts 3 auto's geleden dus en daarmee voor de meesten (zo neem ik in ieder geval aan) dan ook nog vers in het geheugen...
edit: ow, en Association, ja dat was in 2008. Slechts 3 auto's geleden dus en daarmee voor de meesten (zo neem ik in ieder geval aan) dan ook nog vers in het geheugen...
[ Voor 42% gewijzigd door AllSeeyinEye op 04-09-2014 08:18 ]
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Ik had de lokale VW dealer gemailed, of er al een GTE of e-tron in de showroom staat. Eind deze maand verwachten ze de GTE in de showroom, en de e-tron medio november. Ik wil even in de auto gezeten hebben voordat ik bestel vanwege mn lengte. Niet dat ik de komende vier jaar zonder binnenspiegel moet rondrijden, zoals ik nu in de Polo doe
Wat verder al die nieuwe regels betreft, kunnen ze een keer een beleid bedenken en dat over een langte termijn uitvoeren? Hoeveel jaar geleden werd het generieke bijtelling tarief afgeschaft en verdeeld in meerdere categorieën, 8 jaar geleden? Elk jaar is het weer een circus wat er allemaal veranderd en ik wil weten wat ik de komende jaren kwijt ben voor prive rijden in mn zakelijke auto
is het echt zo moeilijk...
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
Ik vond het net zo'n mooie oplossing om meer zuinige auto's op de weg te krijgen. De lucht zal wel te schoon worden ofzo.:
Nee, de korting van de afgelopen jaren wordt teruggedraaid. Da's iets wezenlijks anders, met het zelfde resultaat
Gelukkig heb ik m'n bestelling kunnen plaatsen en staat de auto al een tijdje in de showroom. Dit zou niet lang moeten duren.
[ Voor 59% gewijzigd door Cyphax op 04-09-2014 08:53 ]
Saved by the buoyancy of citrus
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
NOS en Autoweek (jouw eigen link) geven beide aan dat het de bedoeling is dat de nieuwe regels vanaf 2016 in gaan, dus dan heb je nog een jaar
http://nos.nl/artikel/694...elasting-op-de-schop.html
[ Voor 3% gewijzigd door Tankiej op 04-09-2014 08:56 ]
Auto's worden sowieso wel schoner, dat heet gewoon vooruitgang in de techniek. Daarnaast worden de normen die aan fabrikanten opgelegd zijn en worden alleen maar strakker.:
[...]
Ik vond het net zo'n mooie oplossing om meer zuinige auto's op de weg te krijgen. De lucht zal wel te schoon worden ofzo.
Gelukkig heb ik m'n bestelling kunnen plaatsen en staat de auto al een tijdje in de showroom. Dit zou niet lang moeten duren.
Ik vind het een goede ontwikkeling als er nog maar één percentage zou komen, mits dan natuurlijk wel iets aan de BPM gedaan wordt. Het is immers toch vreemd dat van dezelfde auto een andere uitvoering in een andere bijtellingscategorie valt?
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Ze zullen best schoner worden maar als je van een zuinigere maar iets tragere auto geen voordeel hebt, dan gaan die nooit zo populair meer worden als nu vermoed ik.
Als die andere uitvoering een motor heeft die minder uitstoot en zuiniger is, dan is dat toch niet onlogisch?
Saved by the buoyancy of citrus
En ik denk dat dat wel los zal lopen. Voor het gedifferentieerde stelsel werden de kleine motoren ook goed verkocht. Simpelweg omdat dat de waarde van de auto drukt en daarmee de besparing in bijtelling gerealiseerd wordt.
Vind ik wel onlogisch. In fact, ik vind het koppelen van bijtelling aan uitstoot / verbruik onlogisch. De bijtelling is een heffing die je betaalt omdat je een door de werkgever ter beschikking gesteld voertuig privé gebruikt. En in die zin maakt het niets uit wat voor voertuig dat is, een bus, een V8, een fiets, een 3 cilinder of een motorfiets. Je moet een grondslag hebben om die heffing te bepalen en dat is de waarde van het object dat aan jou ter beschikking gesteld wordt.[...]
Als die andere uitvoering een motor heeft die minder uitstoot en zuiniger is, dan is dat toch niet onlogisch?
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Ik hoop het maar! Ik heb zelf toch al het liefst een zuinige auto (ik mag ook graag proberen zuinig te rijden) en als men dat wil blijven belonen is die neiging alleen maar groter.
Hoe maakt me dan verder niet zoveel uit.Ah ik snap wat je bedoelt. Eigenlijk zou het niet via de bijtelling moeten gaan, het verschil, maar via iets anders. Ik heb er veel te weinig verstand van om er iets nuttigs over te kunnen zeggen (ik heb net m'n eerste lease-auto pas besteld), maar hoe zou je het liever zien?
Saved by the buoyancy of citrus
Het wordt nu dubbel 'belast'. Hoe minder zuinig / groter de uitstoot, hoe hoger de BPM is. En daarnaast dus geen korting op de bijtelling. Ik denk dat de fabrikanten al voldoende differentiatie aanbrengen. Een 1.2 benzinepruttelaar kost toch al een goeie 4000 tot 8000 euro minder dan een 2.0 motor?:
[...]
Ik hoop het maar! Ik heb zelf toch al het liefst een zuinige auto (ik mag ook graag proberen zuinig te rijden) en als men dat wil blijven belonen is die neiging alleen maar groter.
[...]
Ah ik snap wat je bedoelt. Eigenlijk zou het niet via de bijtelling moeten gaan, het verschil, maar via iets anders. Ik heb er veel te weinig verstand van om er iets nuttigs over te kunnen zeggen (ik heb net m'n eerste lease-auto pas besteld), maar hoe zou je het liever zien?
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Dit topic is gesloten.