3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
Appels met peren vergelijken..
A3 mag je tegenover een 1 serie zetten.
E39 in het geval van toyota tegenover een lexus GS
[ Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 05-10-2011 18:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
Volgens mij zegt ie dat blauw feitelijk een mooiere kleur is dan groen
"man is not truly one, but truly two,"
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
Wat bedoel je met respect?
Ik heb zelf tot voor kort de C30 bereden, met als mening dat dit de beste keuze is in dit segment. Eén ritje in de nieuwe 1 serie, blaast diezelfde C30 helemaal omver. Ik heb nog steeds respect voor de C30, het is een erg fijne auto en een stukje goedkoper dan de 1 serie en de A3.
Ik was inderdaad erg verbaasd, omdat ik destijds ook in de vorige 1 serie heb gereden en dit is echt een wereld van verschil! Overigens hebben 4 collega's van mij er ook in gereden en allen kwamen tot dezelfde conclusie...
Ik heb de verkeerde auto gekozen
Dat ben ik absoluut niet met je eens.
Juist de S80 werd toen door 80% van de directieleden gekozen om zich te laten rijden en achterin te werken. Door de ruimte achterin en het comfort. Met het juiste blok (T5/D5) had je een hele goede comfortabele tegenhanger van de A6/5-serie/E-klasse. Ja hij is alleen iets goedkoper.
Ik ben in die tijd privéchauffeur geweest en 80% van die topmannen/vrouwen die je reed, hadden en S80. En dat zijn mensen die echt wel het geld voor een 5-serie/A6 of E-klasse hadden.
Ik heb die discussie wel eens gevoerd met de voorzitter van de RVB van de VU. Waarom hij toen voor een verouderde S80 koos ipv de A6. Toevallig was hij het volledig met me eens dat de toen net nieuwe A6 een stuk mooier was, alleen de ruimte achterin was te klein. Met zijn lengte vond hij dat hij te dicht op het dak zat. Hij kon daar niet lekker in werken en heeft toch maar voor de S80 gekozen, waarbij het ruimtegevoel meer tot zijn recht kwam. Gaf hem meer rust om te werken. Daarbij was hij een stuk comfortabeler en minder stug dan de A6. Wat ook weer fijner was voor het werken op de achterbank.
[ Voor 39% gewijzigd door BlakHawk op 06-10-2011 08:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Daarom hoort ie ook niet in het rijtje thuis, bij een 5-serie / A6 ga je niet achterin zitten werken 
Facts don't care about your feelings
Idd daar koop je een 7 serie of A8 voor. Maarja dat is dan weer te duur of je kan er niet in aan komen 
De S80 zie ik ook meer als een extreme budget versie van de limo klasse. Opzich een slimme keuze van volvo. In europa zien de 3 primium merken de markt niet, maar in China weer wel waar ze de verlengde A6 & 5 serie leveren.
De S80 zie ik ook meer als een extreme budget versie van de limo klasse. Opzich een slimme keuze van volvo. In europa zien de 3 primium merken de markt niet, maar in China weer wel waar ze de verlengde A6 & 5 serie leveren.
[ Voor 52% gewijzigd door KappeNou op 06-10-2011 09:40 ]
:
[...]
Appels met peren vergelijken..
A3 mag je tegenover een 1 serie zetten.
E39 in het geval van toyota tegenover een lexus GS
Ik bedoel meer dat als ik nu 30.000 euro aan een auto moest uitgeven, ik liever voor 5k een e39 525i AUT haal, dan voor 30k een Avensis.
De E39 is _nog steeds_ een auto die met gemakt met de _huidige_ "middenklasse" meekan.
Feit.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Klopt, maar dat kan je van bijna elke BMW wel zeggen
In de jaren 90 was de E36 ook zo'n beetje het beste in zijn segment. Nog steeds is een luxe E36 bijzonder comfortabel (ik mis in mijn huidige Cabrio niks aan luxe zaken), maar zijn luxe uitrusting is nu zo'n beetje de standaard.Maar het is een beetje zinloos om hier een vergelijk op te gooien tussen verschillende merken, je zit hier met BMW liefhebbers, dus de uitkomst laat zich meestal wel raden.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Heel leuk. Maar je haakt in op een discussie waarbij dit totaal niet toe doet. Maar het is je al vergeven
Buiten dat is wat je zegt vaak wel waar, dat een oude premium beter is dan een nieuwe middenklasser.
De reden van zo'n nieuwe midden klasser is meestal betrouwbaarheid (nieuw, garantie) of vaak een lease bak
[ Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 06-10-2011 15:21 ]
Respect voor andermans mening natuurlijk
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
Ja, dan kan je ook een jag v12 uit de jaren 70 halen. Die rijdt nog beter.
En wellicht zelfs onder de 5k te halen
Het is maar net wat je onder beter verstaat. Hij rijdt iig niet beter als in betrouwbaarder of zuiniger.
En wellicht zelfs onder de 5k te halen
Het is maar net wat je onder beter verstaat. Hij rijdt iig niet beter als in betrouwbaarder of zuiniger.
[ Voor 12% gewijzigd door mr_petit op 06-10-2011 17:07 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Voor 1 jaar wel.....
Sowieso is 20k per jaar natuurlijk niet heel spannend.
Zelf zit ik rond de 80k(!) en dan ga je echt met een heel ander oog tegen auto's aankijken.
Trouwens... elke auto kan je zolang je bereid bent de reparaties te betalen miljoenen kilometers laten rijden..., maar daar zit dus juist de clou.... ook bij die e39 met 2 ton en 12 jaar.
Want die e39 kan wel eens een nieuw asrubbertje nodig hebben, of airco compressorkoppeling, of stuurkogeltje, of achterwiellagertje, of subframerubbertje, of..... ik vul hier nog maar ff 5000 componenten in die rond de 2 ton kunnen slijten en bij een nieuwe auto absoluut niet versleten zijn
Het is niet voor niets dat bijna alle autofabrikanten de garantie tot ca. 150dkm/250dkm laten lopen, en dan ook hooguit 3 jaar (materialen verouderen ook in tijd). Dus aankunnen: ja!. Gegarandeerd storingsvrij? absoluut niet!
En daarom is het dus eigenlijk een onzinnig vergelijk.
En daarom kost een oude auto geen drol in vergelijk tot de nieuwprijs van vrijwel elke willekeurige auto.
Sowieso is 20k per jaar natuurlijk niet heel spannend.
Zelf zit ik rond de 80k(!) en dan ga je echt met een heel ander oog tegen auto's aankijken.
Trouwens... elke auto kan je zolang je bereid bent de reparaties te betalen miljoenen kilometers laten rijden..., maar daar zit dus juist de clou.... ook bij die e39 met 2 ton en 12 jaar.
Want die e39 kan wel eens een nieuw asrubbertje nodig hebben, of airco compressorkoppeling, of stuurkogeltje, of achterwiellagertje, of subframerubbertje, of..... ik vul hier nog maar ff 5000 componenten in die rond de 2 ton kunnen slijten en bij een nieuwe auto absoluut niet versleten zijn
Het is niet voor niets dat bijna alle autofabrikanten de garantie tot ca. 150dkm/250dkm laten lopen, en dan ook hooguit 3 jaar (materialen verouderen ook in tijd). Dus aankunnen: ja!. Gegarandeerd storingsvrij? absoluut niet!
En daarom is het dus eigenlijk een onzinnig vergelijk.
En daarom kost een oude auto geen drol in vergelijk tot de nieuwprijs van vrijwel elke willekeurige auto.
[ Voor 51% gewijzigd door mr_petit op 06-10-2011 17:13 ]
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_icc():strip_exif()/u/95482/crop5cf877f66c610_cropped.jpeg?f=community)
@catch - argumenten aanleveren en dan zeggen dat je de discussie niet aangaat is wat vreemd
Verder zijn toyota's statistisch gezien minder storingsgevoelig dan BMW's. Dus ook avensis versus E39. Dat je oom toevallig een uitzondering is, heeft daar verder niets mee te maken. Z'n derde E39 kan een probleemauto met nachtmerries zijn. Ook zijn we niet allemaal je oom. Een casestudie is gewoon niet goed statistisch gezien.
Daarnaast: Bij hoge kilometrages en zakelijk rijden is betrouwbaarheid en totaalafschrijving belangrijker dan good looks: Een lease(achtige)overeenkomst is dan vaak veel verstandiger. En er zullen geen e39's meer in lease zitten. Een avensis in lease is zorgeloos rijden. Dan is een e39 weer erg leuk voor 'erbij'.
'T is wel verbazend hoeveel mensen de 'emocion' in de discussie niet herkennen en dan vervolgens met rationele argumenten komen. Of omgekeerd. Ik wilde laatst puur uit trollneigingen een bmwlogo met groen ipv blauw posten. We zitten hier in een BMW topic. No way dat een toyota ooit beter zal zijn dan een BMW. En om eerlijk te zijn: Als ik een toyota avensis nieuw zou hebben zou ik 'm verkopen en alsnog een tweedehandse bmw kopen.
Verder zijn toyota's statistisch gezien minder storingsgevoelig dan BMW's. Dus ook avensis versus E39. Dat je oom toevallig een uitzondering is, heeft daar verder niets mee te maken. Z'n derde E39 kan een probleemauto met nachtmerries zijn. Ook zijn we niet allemaal je oom. Een casestudie is gewoon niet goed statistisch gezien.
Daarnaast: Bij hoge kilometrages en zakelijk rijden is betrouwbaarheid en totaalafschrijving belangrijker dan good looks: Een lease(achtige)overeenkomst is dan vaak veel verstandiger. En er zullen geen e39's meer in lease zitten. Een avensis in lease is zorgeloos rijden. Dan is een e39 weer erg leuk voor 'erbij'.
'T is wel verbazend hoeveel mensen de 'emocion' in de discussie niet herkennen en dan vervolgens met rationele argumenten komen. Of omgekeerd. Ik wilde laatst puur uit trollneigingen een bmwlogo met groen ipv blauw posten. We zitten hier in een BMW topic. No way dat een toyota ooit beter zal zijn dan een BMW. En om eerlijk te zijn: Als ik een toyota avensis nieuw zou hebben zou ik 'm verkopen en alsnog een tweedehandse bmw kopen.
Nou, nu we het toch over Toyota vs. BMW hebben. Ik rij alleen maar BMW sinds ik m'n rijbewijs heb (m'n broertje ook) en m'n ouders hebben een Toyota Picnic. Dat ding heeft de hoogste km-stand (235.000) van al onze auto's (afhankelijk in hoeverre de E23 waarheid is maar dat is niet meer na te trekken) en echt ZELDEN onderhoud nodig. En toen m'n broertje en ik net ons rijbewijs hadden hebben we ook 200 lopen rijden in de Toyota en met piepende banden bij het stoplicht. Ik dacht echt dat dat ding zo naar de klote zou gaan omdat er altijd rustig in gereden is, maar nee hoor. Elk jaar weer 25,- APK kwikfit, af en toe wat olie erbij of een rubbertje. Ongelooflijk 
daarom ook geen kwaad woord over Toyota, maar een BMW koop je niet omdat ie goedkoop rijdt of weinig onderhoud nodig is
daarom ook geen kwaad woord over Toyota, maar een BMW koop je niet omdat ie goedkoop rijdt of weinig onderhoud nodig is
Facts don't care about your feelings
Sowieso vraag ik me af wat je uberhaupt op een forum doet als je niet in discussie wilt.....:
@catch - argumenten aanleveren en dan zeggen dat je de discussie niet aangaat is wat vreemd
Maar dan nog: met 2 auto's in totaal 2 ton gereden......
Man, da's werkelijk helemaal niets! Dat zijn bejaardenkilometers.
Een gemiddelde leasert doet snel 30dkm/jaar, en na een jaar of 4-5 gaat ie de lease uit. Dat is dus al aanzienlijk meer dan 100.000km/auto.
Ik heb zelf een citroen c5 met ruim 420dkm op de teller (ex zakelijk, nu prive), en nóg een C5 met onderhand al 230dkm op de teller (nu zakelijk, wellicht straks privé of naar de familie), en daar zat zo her en der ook wel een tonnetje tussen dat er niets was.....
Maar om nou te zeggen dat die auto's nooit wat hebben gemankeerd..... neuh.... (ik ga de lijst maar niet opnoemen
)Dus om je oordeel te baseren op een oom die wel es een tonnetje in een e39 gereden heeft en toen niets bijzonders gehad had en dat dan als uitgangspunt voor de stelling te nemen dat je dus in een e39 uit een ander millennium evengoed net zo betrouwbaar te rijden als een avensis is imho niet zo sterk.
Sowieso zien auto's er van onderen grosso modo hetzelfde eruit. 90% van de onderdelen zijn standaard slijtageonderdelen, en slijten allemaal gemiddeld even snel, en zullen (grosso modo) ook even vaak onderhoud behoeven. Denk aan schokbrekers, stuurkogels, homokineten etc etc.
Dergelijke dingen slijten bij àlle auto's omdat deze meestal vrijwel identiek ontworpen zijn.
Wat een auto specifiek (vooral ook in statistieken) betrouwbaar of juist onbetrouwbaar maakt zijn constructies die slecht ontworpen zijn in de zin dat ze vaker dan gemiddeld kapot gaan. En elke auto heeft zo wel z'n makken. Ook een toyota of bmw e39. En dan is het de frequentie hoe vaak het voorkomt, en wellicht belangrijker: wat het kost om het te verhelpen de indicator voor betrouwbaarheid. Dat terwijl dit dus niet geheel terecht is. Bij 300dkm oid zullen er ook bij bmw schokdempers vervangen moeten worden.
Niet omdat er iets mis is met het ontwerp van die constructie, maar gewoon omdat die dingen dan eigenlijk altijd aan het einde van de levensduur zijn. Wellicht ook nog gestuurd door ouderdom (uitdrogen van rubbers etc).
Roetfilter net zo: die is bij bmw ook bij 200dkm op en gaat dan foutmeldingen geven
En dat maakt het dat een oude auto met de nodige kilometers per definitie meer punten zal hebben die vanwege slijtage al vervangen moeten worden.
"man is not truly one, but truly two,"
Wow, met 200 cruisen in een Picnic die een top haalt van 180 volgens specs, drijf je nu niet een beetje over?
En piepende banden kwam vast eerder door onkundige bediening van gas/koppeling dan door de enorme trekkracht.
Piepende banden zijn piepende banden. Of dat koppel nou komt van de inertia van de motoronderdelen of van het leverbare duurkoppel van de motor, dat maakt natuurlijk geen flaus aus. Het is beide even belastend voor de aandrijving. Ware het niet dat het eerste ook nog eens veel belastender voor je koppeling is (wat z'n argument natuurlijk alleen maar ondersteunt.)
Maar 200 in een picnic... wellicht bergaf
Maar 200 in een picnic... wellicht bergaf
[ Voor 5% gewijzigd door mr_petit op 06-10-2011 20:00 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Nou ja, iets meer dan 190 op de teller ging ie wel.. misschien wijkt het erg af en is het 180 in het echt. 128 pktjes hoor
Haha ja goed voor een auto is dat natuurlijk niet... rijdt er nu ook nauwelijks nog in alleen als er dingen vervoerd moeten worden. We hebben met die Picnic ook al eens een Audi A4 met schade getrokken op zo'n grote aanhanger (mocht volgens kenteken niet eens zoveel trekken dacht ik) en heeft m'n BMW ook eens gesleept toen ik een motorstoring had en allemaal moeiteloos
M'n volgende auto wordt een Toyota, ik ben over
Haha ja goed voor een auto is dat natuurlijk niet... rijdt er nu ook nauwelijks nog in alleen als er dingen vervoerd moeten worden. We hebben met die Picnic ook al eens een Audi A4 met schade getrokken op zo'n grote aanhanger (mocht volgens kenteken niet eens zoveel trekken dacht ik) en heeft m'n BMW ook eens gesleept toen ik een motorstoring had en allemaal moeiteloos
M'n volgende auto wordt een Toyota, ik ben over
[ Voor 6% gewijzigd door YoshiBignose op 06-10-2011 20:08 ]
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Je onderschat natuurlijk wel het piepen van russische kwaliteitsbanden van 25€ per set. Die piepen al als je de auto start zo'n beetje, merkt de koppeling niets van. Dat zou ook het goedkope onderhoud verklaren, die banden slijten nagenoeg niet.:
Piepende banden zijn piepende banden. Of dat koppel nou komt van de inertia van de motoronderdelen of van het leverbare duurkoppel van de motor, dat maakt natuurlijk geen flaus aus. Het is beide even belastend voor de aandrijving. Ware het niet dat het eerste ook nog eens veel belastender voor je koppeling is (wat z'n argument natuurlijk alleen maar ondersteunt.)
Maar 200 in een picnic... wellicht bergaf
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Nou, zal ik je dan maar ff op andere gedachten brengen?:
M'n volgende auto wordt een Toyota, ik ben over
Kijk ff goed:
"man is not truly one, but truly two,"
The horrorrrrrr
Mijn opa en oma hebben nu hun 11e toyota. Het gaat van A naar B. Toch blij dat me pa aan de audi's zat toen ik mijn rijbewijs haalde
Mijn opa en oma hebben nu hun 11e toyota. Het gaat van A naar B. Toch blij dat me pa aan de audi's zat toen ik mijn rijbewijs haalde
[ Voor 76% gewijzigd door KappeNou op 06-10-2011 20:13 ]
lmao das ook wel de lelijkste volgens mij.
das ook wel de lelijkste volgens mij.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
Hey, safety first he. Zitten gewoon michelins onder, maar toen was het al een bijna versleten setje volgens mij.:
[...]
Je onderschat natuurlijk wel het piepen van russische kwaliteitsbanden van 25€ per set. Die piepen al als je de auto start zo'n beetje, merkt de koppeling niets van. Dat zou ook het goedkope onderhoud verklaren, die banden slijten nagenoeg niet.
Ach, hiervoor hadden m'n ouders Daihatsu's dus volgens mij zijn ze er op vooruit gegaan:
The horrorrrrrr
Mijn opa en oma hebben nu hun 11e toyota. Het gaat van A naar B. Toch blij dat me pa aan de audi's zat toen ik mijn rijbewijs haalde
Pfff nou heb je ook wel het lelijkste plaatje
voor een auto in die klasse is ie best "mooi", beter dan zo'n scenic ofzo hoor Oke oke zo kan ie wel weer. Snap ook niet hoe ik op BMW's gekomen ben (of uberhaupt een auto fan ben geworden:
lmao
) want m'n hele familie reed eigenlijk goedkope japanse rotzooi. Nissan Micra, Daihatsu (cuore, move, applause), Toyota Picnic, Suzuki Lyiana. Alleen toen erfde we een oude E30 van een oom en toen ik er een keertje in reed schrok ik, in positieve zin 
Facts don't care about your feelings
Ok nu belangrijkere ontopic zaken. Ik kick off 
[YouTube: http://youtu.be/HzJtokF4VKs?hd=1]
[YouTube: http://youtu.be/HzJtokF4VKs?hd=1]
[ Voor 18% gewijzigd door KappeNou op 06-10-2011 20:28 ]
Daar is een X5 ook niet voor gemaakt he. Vergelijk dan meteen een VW transporter met een z4 op basis van laadruimte.
X5 is gewoon een verhoogde soccermam auto en die is echt niet in het segment terreinauto gepositioneerd.
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Ik zeg al niks meer.. vergelijkingen
Who cares wie de stig is en wat hij doet? Het gaat om de nieuwe M5
Who cares wie de stig is en wat hij doet? Het gaat om de nieuwe M5
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
Ik vraag mij persoonlijk af hoe ze een 3 serie gaan maken die nog beter is dan de huidige...
Het huidige model is alweer van 2005, maar tovert elke keer een smile op mijn gezicht.
Heb al met bijna alle auto's gereden uit die categorie en de 3 serie is onovertroffen.
Ook een 50k A4 Quattro kan qua plezier en stuurgevoel niet tippen aan een 25k 3 reeks.
iPhone 14 Pro Max | Switch Lite | Sony 55A89 | Passat Variant GTE | Tesla MY RWD
Huidige C-klasse is ook wel een leuke auto.:
[...]
Ik vraag mij persoonlijk af hoe ze een 3 serie gaan maken die nog beter is dan de huidige...
Het huidige model is alweer van 2005, maar tovert elke keer een smile op mijn gezicht.
Heb al met bijna alle auto's gereden uit die categorie en de 3 serie is onovertroffen.
Ook een 50k A4 Quattro kan qua plezier en stuurgevoel niet tippen aan een 25k 3 reeks.
Als jij sportief stuurgevoel als leidraad hebt dan is een BMW wel de auto voor jou
Voor 25k kan je geen nieuwe 3 kopen hoor. Die begint pas bij 33.100,-:
[...]
Ook een 50k A4 Quattro kan qua plezier en stuurgevoel niet tippen aan een 25k 3 reeks.
En dan heb je een uiterst kale 316, en die wil je niet (122pk). En met wat opties zit je uiteraard zo boven de 40k
Maar goed, audi is ook niet goedkoop
Qua stuurgevoel is rwd sowieso niet te verslaan; je aandrijflijn gaat niet door de wielen die sturen, dus kan daar ook geen storing plaatsvinden. Bij fwd of 4wd voel je door je stuur de trilling en krachten van de aandrijving, en die verstoren de feedback die je van de weg krijgt.
"man is not truly one, but truly two,"
Ik begrijp wat je bedoelt maar dat dachten ze voor de E90 waarschijnlijk ook. Er zullen vooral nieuwe snufjes inzitten en weer wat stiller, zuiniger en comfortabeler. Ik hoop alleen dat het stuurgevoel goed aanwezig blijft, de E90 laat zich ondanks zijn afmetingen en gewicht zo makkelijk rijden en dat maakt de auto echt heel goed.:
[...]
Ik vraag mij persoonlijk af hoe ze een 3 serie gaan maken die nog beter is dan de huidige...
Het huidige model is alweer van 2005, maar tovert elke keer een smile op mijn gezicht.
Heb al met bijna alle auto's gereden uit die categorie en de 3 serie is onovertroffen.
Ook een 50k A4 Quattro kan qua plezier en stuurgevoel niet tippen aan een 25k 3 reeks.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
:strip_icc():strip_exif()/u/41921/DKNY_ICON.jpg?f=community){kind=icon}
Ik heb 4 jaar rondgereden met een 318d uit 2007 en 3 weken geleden mocht ik mijn nieuwe 318d ophalen.
Buiten de cosmetische veranderingen verwachte ik niets nieuw ... maar hoewel de verschillen klein zijn, is deze toch net ietsjes beter dan de vorige.
Voornamelijk de motor is er op vooruit gegaan. Waar ik bij de vorige bij <1500 dikwijls moest lager schakelen omdat het ander te traag ging, kan ik nu veel langer in een hogere versnelling blijven rijden.
Ook had de vorige een scherp - onaangenaam - geluid als ik gas gaf, daar geef deze nu meer een "brom" en klinkt gewoon beter.
En zo zijn er nog een aantal kleine details die nu beter geworden zijn.
Om maar te zeggen, never underestimate bmw
[ Voor 4% gewijzigd door DaRKie op 07-10-2011 11:55 ]
Zelfs met de goedkoopste banden krijgt de ophanging en aandrijving echt wel flinke klappen te verduren als je de banden door laat slaan, zeker als je een slip niet gecontroleerd door kan laten gaan, maar als hij gaat "stuiteren".:
[...]
Je onderschat natuurlijk wel het piepen van russische kwaliteitsbanden van 25€ per set. Die piepen al als je de auto start zo'n beetje, merkt de koppeling niets van. Dat zou ook het goedkope onderhoud verklaren, die banden slijten nagenoeg niet.
Van Toyota is gewoon bekend dat ze nauwelijks onderhoud nodig hebben, je gaat alleen zuur als er een keer wel iets nodig is, dan zijn ze verhoudingsgewijs ineens erg duur.
Maar sowieso het hele BMW vs. Toyoto is zinloos... Pak dan BMW vs. Lexus, Lexus pretendeert namelijk wel in hetzelfde segment te zitten.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Hij overdrijft wat maar hij komt uit België en gaat dus uit van die prijzen: daar kost de goedkoopste 316i sedan € 26.550.
Voor extra pijn kost de M3 er € 71.900 euro terwijl die hier vanaf ruim 105k gaat
Een procent of 80 BPM, amai amai:
Ach blij dat je niet in Denemarken of Noorwegen woont
Zie je van die billboards met Peugeot's 207 vanaf 24.000 euro, bibber. Kennis is een Deen, heeft een behoorlijke baan en is het mannetje in de straat omdat hij in een E46Ci rondrijdt, dat is echt al superchique daar.
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Eigen PV systeem: 68 stuks 205 Wattpiek Suntech zonnepanelen, SMA Tripower 15000TL omvormer. Realtime opbrengst via Sunny Webbox, op onze website.
Eigenlijk absurd::
Ach blij dat je niet in Denemarken of Noorwegen woont
Een 316i in
Denemarken: 63.347 euro
Noorwegen: 41.021 euro
Nederland: 33.100 euro
België: 26.550
En het mooie is dat je in de goedkopere landen nog meer spul krijgt ook want de kleinste motoren worden niet eens geleverd:
Duitsland: 28.950 euro (voor een 318i met 143pk, de kleinst verkrijgbare motor)
Dubai (VEA): 29.400 euro (voor een 320i met 156 pk)
Verenigde Staten: 25.750 euro (voor een 328i met een 3.0 6-in-lijn, 230 pk en automaat, wel ex sales tax maar dat verschilt per staat)
Een M3 Coupe DCT (die kun je wel overal krijgen) levert het volgende rijtje op:
Denemarken: 205.360 euro
Noorwegen: 190.540 euro
Nederland: 113.915 euro
België: 71.900 euro
Duitsland: 72.650 euro
Dubai: 69.900 euro
VS: 47.600 euro (wederom ex sales tax)
Uiteraard zijn er van land tot land wel de nodige uitrustingsverschillen maar toch...in het (zo ongeveer) duurste land vier maal zo veel betalen als in het goedkoopste land voor vrijwel dezelfde auto
De 760Li (duurste BMW op de prijslijst) kost in Denemarken een ongelofelijke 412.000 euro
Daarvoor haal je hier - en wij zijn toch niet bepaald cheap - genoemde 760Li en hou je nog genoeg geld over om een Maserati GranTurismo te kopen.
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Ik zou verhuizen als ik daar woonde:
[...]
Uiteraard zijn er van land tot land wel de nodige uitrustingsverschillen maar toch...in het (zo ongeveer) duurste land vier maal zo veel betalen als in het goedkoopste land voor vrijwel dezelfde auto
De 760Li (duurste BMW op de prijslijst) kost in Denemarken een ongelofelijke 412.000 euro
Daarvoor haal je hier - en wij zijn toch niet bepaald cheap - genoemde 760Li en hou je nog genoeg geld over om een Maserati GranTurismo te kopen.
maar goed de meeste mensen kunnen nooit van hun leven een 760li betalen (in welk land dan ook ) dus of het echt zo erg is als het nu lijkt...
Facts don't care about your feelings
Nooit van hun leven is overdreven, voor 31K haal je een nette 750Li uit 2005 en een 750 uit de '90 met 2 ton op de teller heb je al voor 3K. Alleen onderhoud zal duur zijn als je er dagelijks in rijdt.:
[...]
Ik zou verhuizen als ik daar woonde
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Valt wel mee hoor, ligt heel dicht bij Nederland. Als je in Denemarken zo'n €50.000 per jaar verdient, betaal je effectief 36% belasting. In Nederland zo'n 34%. BTW is daar wel 25% tov 19%. Maar ja meestal hoe hoger de belastingen, hoe welvarender het land en in Denemarken zijn heel veel dingen gewoon goed geregeld.
en in Denemarken zijn heel veel dingen gewoon goed geregeld.
Facts don't care about your feelings
Luxemburg is een van de meest welvarende landen van de wereld. Het tarief van de hoogste schijf IB is daar 38%. Deze schijf begint bij een belastbaar inkomen van 125.000,-:
Maar ja meestal hoe hoger de belastingen, hoe welvarender het land
Ook Liechtenstein en Zwitserland doen het goed qua welvaart en hebben geen al te hoge belastingen. Noorwegen is een voorbeeld van een land waar de belastingen wel vrij hoog zijn maar de welvaart ook.
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
De uitlaat is compleet standaard, het is het spruitstuk
Meer koppel inderdaad, naast de berg takkeherrie
Meer koppel inderdaad, naast de berg takkeherrie
Bericht hierboven
Verwijderd
Je moet even dat filmpje in die tunnel kijken... ik ken dat:
De uitlaat is compleet standaard, het is het spruitstuk
Meer koppel inderdaad, naast de berg takkeherrie
alleen dan met pssst
[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 09-10-2011 17:01 ]
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
Gezien ik een compressor heb, heb ik geen dumpvalve natuurlijk:
[...]
Je moet even dat filmpje in die tunnel kijken... ik ken dat
Morgen moet ik door de Piet Heijn tunnel, dan zal ik eens goed luisteren
Bericht hierboven
Ik wil best in discussie; maar niet met jou. Ik heb je al zoveel onzindiscussies zien voeren in dit topic dat ik geen moeite in een discussie met je ga steken.:
[...]
Sowieso vraag ik me af wat je uberhaupt op een forum doet als je niet in discussie wilt.....
:strip_exif()/u/19853/Goku1.gif?f=community)
/u/1/femme.png?f=community)
Ik weet sinds zaterdag 100% zeker dat ik liever naar de dealer ga dan naar een andere garage, maar dat heeft vooral te maken met hoe ze mij behandelen.
Ik had wat onderdeeltjes nodig (o.a. de beruchte geleide blokjes van de portierramen) en had het over hoe de folie in het portier weer het beste vastgezet kan worden. Er kwam direct een rol butyl-tape tevoorschijn. Maar gelijk de vraag of ik beide portieren ging doen. Dat is zo en dan was dat rolletje te weinig. Ik kreeg volledig spontaan het aanbod dat ik de grote rol wel kon lenen als ik ermee aan de slag ging, om na afloop het verbruik te verrekenen
Ik weet dat mijn garage niet echt representatief is voor de BMW-dealer (ik heb ook andere ervaringen met o.a. Ekris Utrecht en A'dam), sterker nog, ik denk dat dit redelijk uniek is voor een merk-garage.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/274335/trent.gif?f=community)
:strip_exif()/u/106757/0187ou.gif?f=community)
Lijkt me wel een geniale bak.:
Wat een monster
Maar wat hij ook al zegt. Het stuur gedrag is niet meer hoe het was. Die M's worden helaas ook steeds softer. Kan natuurlijk ook niet anders aangezien het perfecte dagelijkse auto's moeten zijn waar je af en toe ook het circuit mee op kan gaan.
Die PK's worden wel echt serieus.. Met een chip zal je hier ook wel over de 600pk mee gaan
Laatst had ik een gechipte RS6 v10tt onder me kont. Relatief saaie auto met sportief gebruik, maar ik was wel blij dat ik quattro had
Ben benieuwd hoe dat met die M5 is.
[ Voor 16% gewijzigd door KappeNou op 11-10-2011 11:23 ]
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
De E21 blijft toch echt de tofste
Inderdaad, maar ze kunnen ook niet meer terug als ze ineens een M uitbrengen met minder PK's dan de voorganger. Het probleem is alleen dat ze steeds zwaarder worden. 1950 kg dat slaat echt alles hoor. De E28 was toentertijd al best zwaar als M5 (1450 kg) maar 500 kg extra... Nou kan dat extra gewicht blijkbaar gemaskerd worden door verschillende snufjes en elektronica maar uiteindelijk zal je het toch gaan merken. En volgens mij geldt nog steeds de basisregel: des te zwaarder, des te lomper.:
[...]
Die PK's worden wel echt serieus.. Met een chip zal je hier ook wel over de 600pk mee gaan
Laatst had ik een gechipte RS6 v10tt onder me kont. Relatief saaie auto met sportief gebruik, maar ik was wel blij dat ik quattro had
[ Voor 91% gewijzigd door YoshiBignose op 11-10-2011 18:21 ]
Facts don't care about your feelings
Verwijderd
Hoezo ? Een S8 van aluminium weegt al 1950 Kg... en die is snel hoor:
De E21 blijft toch echt de tofste
[...]
Inderdaad, maar ze kunnen ook niet meer terug als ze ineens een M uitbrengen met minder PK's dan de voorganger. Het probleem is alleen dat ze steeds zwaarder worden. 1950 kg dat slaat echt alles hoor. De E28 was toentertijd al best zwaar als M5 (1450 kg) maar 500 kg extra... Nou kan dat extra gewicht blijkbaar gemaskerd worden door verschillende snufjes en elektronica maar uiteindelijk zal je het toch gaan merken. En volgens mij geldt nog steeds de basisregel: des te zwaarder, des te lomper.
Verwijderd
Probeer een S8 maar een bij te houden met een m5 dan
De wegligging van de VAG groep is zo beduidend goed dat het lastig wordt.
[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 12-10-2011 19:45 ]
:
[...]
Probeer een S8 maar een bij te houden met een m5 dan
De wegligging van de VAG groep is zo beduidend goed dat het lastig wordt.
Facts don't care about your feelings
Leuke reviews heeft ie idd altijd (zoals ook bij dit filmpje in een 335i en het belang van een lsd).
En eindelijk weer een èchte versnellingsbak leverbaar na alleen automaten in de e60 reeks. Imho heeft een automaat namelijk he-le-maal niets in een /m te zoeken. /m staat voor motorsport en een automaat verminderd de prestaties aanzienlijk (door het hoge gewicht, het verlies van slip, het souperen van vermogen door de oliepomp etc). Door het toepassen van een automaat hebben ze qua prestaties destijds niet het maximale uit die auto gehaald en dat druist natuurlijk in tegen het idee van /m(otorsport).
Ik geef bovenstaande reden maar op waarom ik al die jaren geen m5 heb gereden
"man is not truly one, but truly two,"
Dit topic is gesloten.