:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/108114/bart-tux2_koko_tux22.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/142128/crop65f05ddf03716.gif?f=community)
Volvo 340 is ook RWD en niet echt groot
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
kan je ook prima mee driften (en er is zelfs een hele fanatieke raceklasse van)
YouTube: Driften met een volvo 360 op het Midland circuit
Op 1 of andere manier zijn vrijwel alle volvo 360 filmpjes op youtube van nederlanders
Toch wel een teken dat we bovenaan staan qua slechte smaak
YouTube: Driften met een volvo 360 op het Midland circuit
Op 1 of andere manier zijn vrijwel alle volvo 360 filmpjes op youtube van nederlanders
Toch wel een teken dat we bovenaan staan qua slechte smaak
[ Voor 7% gewijzigd door mr_petit op 01-07-2011 17:10 ]
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_icc():strip_exif()/u/109762/crop63cfada0dde8a_cropped.jpg?f=community)
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
Hmm, wel heel compact:) Roadster is wel een geinig karretje maar eigenlijk te duur voor wat je krijgt. En tweezits is niet handig. Het is de reden dat we al eens een Z3 hebben laten staan.:
Een smart ?
Mijn eerste gedachte: 3 compact --> 1-serie. Maar nu je het zegt, een 325Ti uit 2003-2005 zou ze misschien wel leuk vinden.:
[...]
3-serie compact?
MX5 is leuk mooi-weer autotje. Worden we de familie Mazda, met een MX5 naast de RX-8:
MX-5, Clio V6
Helaas tweezitters, zie de Z3 boven.Vroeger wisten ze nog hoe een auto in elkaar moest zitten. Helaas wisten ze ook zo te bouwen dat ze zomaar uit elkaar vielen
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Nog even een nieuwtje dat ik hier nog niet heb zien langskomen:
BMW 6-serie met dieselmotor en xdrive
http://www.autoweek.nl/au...ie-met-dieselmotor-xdrive
De nieuwe 640d heeft 313pk en 630Nm. Sprintje 0-100: 5.5s. Verbruik 100 km: 5.4L (A-label!)
Nieuwprijs dankzij bpm-verlaging voor zuinige auto's: 96.900 euro (zou anders duizenden duurder zijn geweest).
Ik vermoed dat deze versie heel erg populair gaat worden Vind de nieuwe 6-serie ook steeds mooier worden, hoe vaker ik 'm zie.
BMW 6-serie met dieselmotor en xdrive
http://www.autoweek.nl/au...ie-met-dieselmotor-xdrive
De nieuwe 640d heeft 313pk en 630Nm. Sprintje 0-100: 5.5s. Verbruik 100 km: 5.4L (A-label!)
Nieuwprijs dankzij bpm-verlaging voor zuinige auto's: 96.900 euro (zou anders duizenden duurder zijn geweest).
Ik vermoed dat deze versie heel erg populair gaat worden
Vind de nieuwe 6-serie ook steeds mooier worden, hoe vaker ik 'm zie.
[ Voor 7% gewijzigd door Sorcerer8472 op 02-07-2011 01:07 ]
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
maar dan moet je echt cruisen.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
E46fanatics: **Everything you need to know about eBay headers**
Zonder cats kom je niet door de APK nee, maar met racecats wel
[ Voor 12% gewijzigd door _eXistenZ_ op 02-07-2011 22:20 ]
There is no replacement for displacement!
Mwah, gewoon de standaard E46 kwaaltjes, zoveel anders is de auto niet (alleen qua uiterlijk). Subframe was een oud kwaaltje bij de eerste E46's, toen de compacts van de fabriek kwamen rollen in 2001 was dat al opgelost.
De M54 is echt niet hopeloos verouderd. Bovendien is het niet waar wat jij zegt. De 323i en 328i waren juist de eerste types E46 en werden vervangen door de 325i en 330i in 2000. De compact kreeg daarom ook de 325ti en dat is dus zeker geen slechte motor er is gewoon nooit een 330ti gemaakt
De M54 is echt niet hopeloos verouderd. Bovendien is het niet waar wat jij zegt. De 323i en 328i waren juist de eerste types E46 en werden vervangen door de 325i en 330i in 2000. De compact kreeg daarom ook de 325ti en dat is dus zeker geen slechte motor er is gewoon nooit een 330ti gemaakt
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
Nee, zo eentje met een kap die naar beneden kan, beter bekend als cabrio.:
[...]
Z3 Coupé?
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
:strip_icc():strip_exif()/u/20352/crop6166daf8ea2c2_cropped.jpg?f=community)
Idd, ik ben ook met m'n vriendin eens met een MX5 op vakantie geweest, en die zal niet veel meer ruimte hebben gehad. Het is erg fijn om in een cabrio in het buitenland te rijden en om je omgeving goed te horen en te ruiken (buiten de snelweg dan, die ruikt meestal minder
).
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
Dar hoef je niet persé een diesel voor te rijden hoor, met 1500tpm in 3 een steile helling in een dorpje omhoog rijden wil met m'n benzineblok ook best
Ik had dit weekend trouwens voor het eerst dat m'n DSC over de zeik ging.
Ik moest de velperbroek rotonde helemaal rond, het was rustig en ik had alle verkeerslichten groen. Ik reed ongeveer 95km/u en DSC vond het kennelijk nodig om te gaan corrigeren op de voorwielen. Na dat een tijdje gedaan te hebben (helemaal rond duurt effe) was het corrigeren over en bleef het lampje branden. Deze ging pas weer uit nadat de auto even van contact af geweest was. Kennelijk mag het systeem maar voor een bepaalde duur actief zijn?
Ik had dit weekend trouwens voor het eerst dat m'n DSC over de zeik ging.
Ik moest de velperbroek rotonde helemaal rond, het was rustig en ik had alle verkeerslichten groen. Ik reed ongeveer 95km/u en DSC vond het kennelijk nodig om te gaan corrigeren op de voorwielen. Na dat een tijdje gedaan te hebben (helemaal rond duurt effe) was het corrigeren over en bleef het lampje branden. Deze ging pas weer uit nadat de auto even van contact af geweest was. Kennelijk mag het systeem maar voor een bepaalde duur actief zijn?
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
De vraag was meer omdat ik niet echt de tijd meer had er 1 te halen. Maar uiteindelijk besloten het deksel niet meer te lichten. Ook de compresie-test heb ik niet meer gedaan. Ik had alle bougies eruit en dat waren bijna schoolvoorbeelden van hoe een bougie eruit moet zien van een motor die goed loopt. Allemaal droog, zandkleurig en met een lichte afzetting rond de electroden. Die gaven dus geen aanleiding om verder te testen (compressieverlies zou zichtbaar moeten zijn op de electroden).:
[...]
Kleppendekselpakking is 9 euro bijvoorbeeld. En een wheelerdealertip: siliconenkit
Als je dat toch doet: vervang het smeerstokje boven de nokkenas. Of maak 'm heel goed schoon. Iig bij mijn motor is dat het zwakke punt (en ik heb dus ook het roffeltje van een beschadigde as/tuimelaar). Probleem is wel dat ik niet denk dat je probleem daar zit: als dat zo is zijn het je klepstoters die niet meer werken en open blijven staan ofzo. Over het algemeen is hun faalsysteem dat ze je kleppen te dicht houden.
Zelf heb ik mijn gasklephuis schoongemaakt, wat al iets verbeterde. Maar ik verdenk mijn injectoren. Het schijnt dat ze wel eens altijd een beetje open blijven staan. Op dit moment ben ik een fles wynn's aan het doorrijden (op een halve tank). Zoals beloofd laat ik je nog weten wat dat was. Heb je al je lambdasonde vervangen?
Overigens is de pakking van de M43 een dikke rubber pakking en geen kurk of papier. Als hij vervangen zou moeten worden, is dat eerder vanwege uitdrogen dan dat hij scheurt door het loshalen.
Zaterdag zijn wel de stabi-stangen (de verbindingsstaafjes tussen draagarm en stabilisatiestang) aan de voorzijde vervangen, de oude waren compleet gaar, en dat na pas 2 jaar... Lange leven de Berlijnse kussentjes (twee bulten in de weg, schuin achter elkaar) in Gouda...
Vervolgens was het even spannend, onder het rijden kwam er ineens een luide tik van linksvoor als dit wiel inveerde... Zondag er dus weer onder, maar wat het nou was... Ik vermoed dat de stabi-stang niet helemaal goed zat, want ik heb die alleen links weer los gehad en gemonteerd en sindsdien is het over.
En vandaag reed mijn auto ineens zoals het hoort... Lekker veel vermogen onderin, soepel, niet meer trillen en schudden en nog belangrijker, niet meer inhouden... Of dan toch de bougies het probleem waren...
Maar zondag ook weer een nieuw klusje ontdekt, iets wat ik nog nooit gedaan heb, maar nu zelf ga proberen. De remleiding linksvoor blijkt behoorlijk ver heen te zijn (canvas zichtbaar op een paar plekken
), die moet dus vervangen worden. Sinds de APK weet ik ook dat ik met de vaste remleidingen die naar achteren lopen aan de slag moet (ze zijn behoorlijk geoxideerd). Op bmwfans.info zag ik dat ze waarschijnlijk maar een paar euro kosten. Mijn eerste optie was de bestaande leidingen schoonmaken en in de tectiel, maar dat is een tijdrovend en smerig klusje, waarbij het maar de vraag is in hoeverre de leidingen nog goed zijn.Ik ben alleen wat huiverig voor het los halen van de remmen en de hydrauliek. Wie heeft dit weleens gedaan en hoe lastig is dit?
Als ik ze ga vervangen, is er alleen nog een klein praktisch puntje... 1 van de leidingen die vervangen moet worden, loopt van voor naar achter en is ruim 3 meter lang (afhankelijk van de precieze uitvoering is hij 3m2 of 3m6)... Zo lang past niet in mijn auto
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Gisteren een klein stukje beton/steen over het hoofd gezien bij het insturen van een scherpe bocht. Gevolg dat ik met mijn sideskirts en bodemplaat er vol overheen ragde. Dit onderdeel brak af:
http://twitpic.com/5l1pmj
Het blijkt dit onderdeel te zijn volgens realoem: 05 Verlenging bekleding onderzijde rechts 1 51717116912 $8.95
Nu was ik van plan om vrijdag naar de nurnburgring te gaan. Denkt iemand dat het kwaad kan als dit er niet op zit? De bodemplaat zit verder wel nog vast, alleen op 2 punten ongeveer niet meer. Maar ik vraag me af of het bij +200km/h allemaal goed blijft zitten?
http://twitpic.com/5l1pmj
Het blijkt dit onderdeel te zijn volgens realoem: 05 Verlenging bekleding onderzijde rechts 1 51717116912 $8.95
Nu was ik van plan om vrijdag naar de nurnburgring te gaan. Denkt iemand dat het kwaad kan als dit er niet op zit? De bodemplaat zit verder wel nog vast, alleen op 2 punten ongeveer niet meer. Maar ik vraag me af of het bij +200km/h allemaal goed blijft zitten?
>> Signature?
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
@Deepbass:
Die krijg je opgevouwen mee als het goed is, heb ook wel eens een achterremleiding besteld
Je zou het evt ook van koper kunnen maken, het grote voordeel daarvan is dat het makkelijker te buigen is en in principe () niet meer vergaat zoals stalen remleidingen.
Nadeel is dat je overal de uiteinden moet (laten) felsen en nogal wat wartels nodig hebt.
Verder is het opzich niet zo moeilijk, hoogstens bijzonder kut om alles los te krijgen en afhankelijk van waar de leidingen lopen kan het behoorlijk veel werk zijn voor je dr bij kan.
Dus niet bijzonder moeilijk, wel veel werk.
Die krijg je opgevouwen mee als het goed is, heb ook wel eens een achterremleiding besteld
Je zou het evt ook van koper kunnen maken, het grote voordeel daarvan is dat het makkelijker te buigen is en in principe (
) niet meer vergaat zoals stalen remleidingen.Nadeel is dat je overal de uiteinden moet (laten) felsen en nogal wat wartels nodig hebt.
Verder is het opzich niet zo moeilijk, hoogstens bijzonder kut om alles los te krijgen en afhankelijk van waar de leidingen lopen kan het behoorlijk veel werk zijn voor je dr bij kan.
Dus niet bijzonder moeilijk, wel veel werk.
leeg
Ik ben het met je eens dat je alleen hard moet gaan rijden als je zeker weet dat de auto goed is. Je aerodynamica verhaal is in werkelijkheid veel minder dramatisch. Bodykits en dan vooral de sideskirts geven niet zozeer downforce, maar verlagen vooral de luchtweerstand.
De plaat die eraf is, lijkt mij een rijwind deflector voor het voorwiel (klopt het dat het vlak voor het vooriwle hoort te zitten?). Deze is vooral bedoelt voor de verlaging van de luchtweerstand van het wiel. Waar je vooral op moet letten is of de bumper nog goed vast zit. Bij mijn M3-bumper vormt deze plaat ook gelijk een stuk versteviging van de voorbumper.
Een ander risico kan zijn dat rijwind in de bumper kan komen en van daaruit druk uitoefent op de wielkuip. Deze wil je niet tegen het wiel hebben als je hard gaat...
Is er nog speciaal gereedschap nodig om de leidingen in de goede vorm (recht) te buigen? Zelf leidingen maken zie ik niet zo zitten, zeker niet omdat de originele maar een paar euro kosten (iets van €7,50 voor de langste).:
@Deepbass:
Die krijg je opgevouwen mee als het goed is, heb ook wel eens een achterremleiding besteld
Je zou het evt ook van koper kunnen maken, het grote voordeel daarvan is dat het makkelijker te buigen is en in principe (
Nadeel is dat je overal de uiteinden moet (laten) felsen en nogal wat wartels nodig hebt.
Verder is het opzich niet zo moeilijk, hoogstens bijzonder kut om alles los te krijgen en afhankelijk van waar de leidingen lopen kan het behoorlijk veel werk zijn voor je dr bij kan.
Dus niet bijzonder moeilijk, wel veel werk.
De leidingen lopen gelukkig redelijk makkelijk bij de Compact. Aan de linkerkant, 20 of 30 cm van de zijkant, zit een kleine tunnel voor de rem- en brandstofleideingen, waar vrij makkelijk bij te komen is. Volgens mij lopen ze ook nog eens onder de brandstof tank, maar dat weet ik niet helemaal zeker (hoop het wel eigenlijk...)
Alleen de aansluiting op de ABS-pomp zit wat lastiger zonder brug. Achter is het een kwestie van alles op poten zetten en lekker op de rug eronder werken.
[ Voor 28% gewijzigd door deepbass909 op 04-07-2011 16:00 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
deepbass909: hoewel je gelijk hebt blijft het feit dat op de limiet rijden niet verstandig is als je auto niet volledig in balans is. Maargoed, ik weet niet hoe extreem ChiLLeR rijdt op de Nbring
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
Kogel door de kerk. Het is een Suzuki Swift geworden. Stuurt nog behoorlijk leuk dus heel rauwig ben ik er niet om. Volgende maand gaat mijn E36 touring in de verkoop. Eens zien of het Suzuki topic een beetje leuk is maar het ziet er redelijk dood uit. Zucht.
Nou ja, dan maar in moordtempo geld op mijn spaarrekening knallen voor een leuke weekend 635CSi
Meh
Nou ja, dan maar in moordtempo geld op mijn spaarrekening knallen voor een leuke weekend 635CSi
Meh
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/2431/cat.jpg?f=community)
Zoo.. afgelopen zaterdag mijn 330XD e91 laten chippen @ tunex. 200 euro voor +42pk + 100nm (niet op dyno gehad).
Al met al erg tevreden, nette service!
Nieuw plaatje:
275pk, 600nm koppel.. not bad voor een familiewagen (touring).
Al met al erg tevreden, nette service!
Nieuw plaatje:
275pk, 600nm koppel.. not bad voor een familiewagen
(touring).
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
100Nm erbij, das best veel. Ik hoop dat het geen automaat is? Of trekt die dat wel? Mijn dealer raadde me het af. De motor kon het prima hebben, maar de automaat zou het niet gaan trekken. En trouwens, 306pk is al veel meer dan ik ooit echt "nodig" zal hebben....
Koppel boeit geen flikker he, dat weten jullie
There is no replacement for displacement!
Veel koppel kan het rijden wel comfortabeler maken.
Moet je natuurlijk geen automaat hebben die steeds de kickdown in schiet
Moet je natuurlijk geen automaat hebben die steeds de kickdown in schiet
[ Voor 43% gewijzigd door mr_petit op 05-07-2011 00:08 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Het is wel te buigen, ik heb die achterremleiding toen ook met de hand gedaan.
Geloof dat dr wel een officieel stuk gereedschap voor is, maar geen flauw idee wat dat kost
Hoop het voor je, meestal lopen ze op zo'n manier dat de aandrijfas dr onderuit moet, de achteras moet zakken omdat je anders niet bij het verdeelstukje van de achterste leidingen kan komen en alle randapparatuur van de motor dr uit moet om bij de aansluitingen op de HRC te komen
Als je dr trouwens aan begint, pak dan meteen alle leidingen en slangen, het is toch allemaal even oud en gaar
leeg
Mijn plan is ook om alles wat naar achteren loopt te vervangen. De leidingen van de vooras liggen allemaal behoorlijk beschermd en hebben geen last van oxidatie. Alleen de remslang linksvoor is ook echt aan vervanging toe (die is zo erg zelfs dat hij daarmee een maandje geleden niet eens door de APK had mogen komen en er ook geen discussie over zou zijn geweest:
[...]
Het is wel te buigen, ik heb die achterremleiding toen ook met de hand gedaan.
Geloof dat dr wel een officieel stuk gereedschap voor is, maar geen flauw idee wat dat kost
[...]
Hoop het voor je, meestal lopen ze op zo'n manier dat de aandrijfas dr onderuit moet, de achteras moet zakken omdat je anders niet bij het verdeelstukje van de achterste leidingen kan komen en alle randapparatuur van de motor dr uit moet om bij de aansluitingen op de HRC te komen
Als je dr trouwens aan begint, pak dan meteen alle leidingen en slangen, het is toch allemaal even oud en gaar
). Rechtsvoor is hij een jaar of 2 terug al vervangen en ziet er op het vuil na nog als nieuw uit.Volgens TIS is er een stukje buiggereedschap nodig en is aangegeven dat de leidingen alleen de juiste lengte en nippels hebben, maar nog wel gebogen moeten worden. Een remleidingbuiger kost gelukkig niet echt veel (klik, slechts €15 inc. BTW. Er wordt verder niet gesproken over het verplicht los moeten halen van bepaalde onderdelen
Het zijn trouwens de slangen die het duur maken, zo lijkt het... De langste leiding kost maar iets van €7, maar een slang kost €20 tot €30 per kant... (nog even los van de vloeistof trouwens, wat ook een klein vermogen kost)
Ik heb de site http://tis.spaghetticoder.org/ hier trouwens nog nooit voorbij zien komen. Aanrader, het is bijna de volledige TIS online beschikbaar en het is geschikt om via een beetje geavanceerde smartphone te bekijken (dus altijd bij de hand
)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/37472/90-2.gif?f=community)
Heej verdomd, heeft Adje ons dorp ook al geterroriseerd ?!?!
meeegaa !
[/laaat]
My Youtube channel: Alfa Novanta
AMD Ryzen 7 5800X | ASRock X470 Taichi | 32GB Kingston HyperX Predator DDR4-3200 RGB | Gigabyte RTX3090 Gaming OC 24GB GDDR6 | Windows 10 x64 | HP Reverb G2
:strip_icc():strip_exif()/u/23761/crop5636409763dee_cropped.jpeg?f=community)
:
[...]
Heej verdomd, heeft Adje ons dorp ook al geterroriseerd ?!?!
meeegaa !
[/laaat]
offtopic:
Dacht de omgeving al te herkennen, hoewel het om 2 dorpen gaat. Vooral de laatste bocht is heerlijk.
Dacht de omgeving al te herkennen, hoewel het om 2 dorpen gaat. Vooral de laatste bocht is heerlijk.
Dit is mijn uitspraak en daar zult u het mee moeten doen
Eigen PV systeem: 68 stuks 205 Wattpiek Suntech zonnepanelen, SMA Tripower 15000TL omvormer. Realtime opbrengst via Sunny Webbox, op onze website.
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Volgens mij worden hier de diesels (16d t/m 20d en de 23d/25d met twinscroll turbo) verward met de benzines. De diesels zijn allemaal hetzelfde blok en laten zich dus aardig chippen (begrenzing turbodruk omhoog).
Een traditionele benzinemotor loopt altijd iets aan de arme kant vanwege de uitstoot, maar nooit echt te arm door plaatsing van een te kleine injector. Dan zou je de zuiger verbranden en erg veel NOx uitstoten. Wat een ECU mapping van deze motoren kan opleveren:
- betere rasrespons: tegelijk zachter / vloeinder en ook alerter en minder "ruecklen".
- extra koeling van de zuigers door bij "gas los" situaties enorm rijk te injecteren
- mooie vlammen uit de uitlaten bij het aanremmen van bochten
- een aantal procent (ik denk 5 a 10%) extra topvermogen bij een koppelkromme die over de hele linie een stukje hoger ligt
- complete fail van de viergasmeting bij je volgende APK
- schade aan de katalysator (zie ook de vlammen uit de uitlaat)
Om echt power te winnen, moet je de andere ECU mapping combineren met andere maatregelen. Denk aan verbeteringen van de airflow in inlaat en uitlaat, flowen van de kop en scherpere nokken. Dan kun je vaak rond de 50% topvermogen winnen zonder de levensduur van de motor al teveel te beperken. Wel krijg je dan een blok waarmee je geen file meer wil rijden (koppel tussen de 5000 en 8500 toeren).
De nieuwere direct ingespoten benzinemotoren zijn een ander verhaal. Die lopen principieel arm (een beetje zoals een diesel) en dan is het niet ondenkbaar dat er meerdere ratings van hetzelfde blok komen met als voornaamste verschil de maximale setpoints van de injectie. Dit opent de mogelijkheden voor chippen (richting 20% a 25% winst).
Een traditionele benzinemotor loopt altijd iets aan de arme kant vanwege de uitstoot, maar nooit echt te arm door plaatsing van een te kleine injector. Dan zou je de zuiger verbranden en erg veel NOx uitstoten. Wat een ECU mapping van deze motoren kan opleveren:
- betere rasrespons: tegelijk zachter / vloeinder en ook alerter en minder "ruecklen".
- extra koeling van de zuigers door bij "gas los" situaties enorm rijk te injecteren
- mooie vlammen uit de uitlaten bij het aanremmen van bochten
- een aantal procent (ik denk 5 a 10%) extra topvermogen bij een koppelkromme die over de hele linie een stukje hoger ligt
- complete fail van de viergasmeting bij je volgende APK
- schade aan de katalysator (zie ook de vlammen uit de uitlaat)
Om echt power te winnen, moet je de andere ECU mapping combineren met andere maatregelen. Denk aan verbeteringen van de airflow in inlaat en uitlaat, flowen van de kop en scherpere nokken. Dan kun je vaak rond de 50% topvermogen winnen zonder de levensduur van de motor al teveel te beperken. Wel krijg je dan een blok waarmee je geen file meer wil rijden (koppel tussen de 5000 en 8500 toeren).
De nieuwere direct ingespoten benzinemotoren zijn een ander verhaal. Die lopen principieel arm (een beetje zoals een diesel) en dan is het niet ondenkbaar dat er meerdere ratings van hetzelfde blok komen met als voornaamste verschil de maximale setpoints van de injectie. Dit opent de mogelijkheden voor chippen (richting 20% a 25% winst).
:strip_icc():strip_exif()/u/263316/crop6406fe8c902ba_cropped.jpg?f=community)
Sinds twee maanden ben ik ook trotse bezitter van een BMW 3 serie Sprankling Graphite editie met lederen sportstoelen en de hele meuk. Met een beetje geluk heb ik deze voor een goede prijs kunnen kopen. De wagen is ondanks zijn leeftijd (4 jaar) nog bijna in nieuwstaat (op de motorkap zit wat kleine steenslag en het interieur zit 1 krasje op de stoel, verder is de wagen als nieuw). Ben zelf geen auto kenner (vind BMW gewoon mooi qua uitstraling en interieur), maar er zit een 2 liter motor in en dat is wel lekker als je van een Opel Corsa 1.2 af komt. 
Als muziekfreak heb ik er nog een iPod koppeling in laten bouwen en dat is wel gaaf zo geïntegreerd. Luxe went snel zullen we maar zeggen.
Ik zal in dit topic veel mee blijven lezen ipv posten want ben niet zo technisch qua auto's, maar wil mijn BMW toch even showen:
Als muziekfreak heb ik er nog een iPod koppeling in laten bouwen en dat is wel gaaf zo geïntegreerd. Luxe went snel zullen we maar zeggen.
Ik zal in dit topic veel mee blijven lezen ipv posten want ben niet zo technisch qua auto's, maar wil mijn BMW toch even showen:
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
Typisch, weten dat je een auto voor een goede prijs hebt kunnen kopen als je niet eens weet welk type het is...
Nouja hij is wel mooi inderdaad
Nouja hij is wel mooi inderdaad
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Haha, nou ja... ik weet wel dat er verschillende typen zijn en natuurlijk heb ik veel uitgezocht. En zo weet ik dat ik voor deze auto met al zijn opties een mooie prijs heb betaald. Maar mij moet je niet vragen wat het verschil is tussen een i/ci aanduiding en wat het koppel is. En natuurlijk weet ik dat een 3 liter motor harder loopt en meer drinkt dan een 2 liter.
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
Dat is dus niet zo. Een nieuwste model 330i met een 3 liter 6 in lijn is zuiniger dan een 320i uit 2000..... sterker nog, mijn huidige 335i met 3 liter 6 in lijn TwinTurbo is zuiniger dan de E46 320ci 2 liter 6 in lijn uit 2000 die ik heb gehad....:
Haha, nou ja... ik weet wel dat er verschillende typen zijn en natuurlijk heb ik veel uitgezocht. En zo weet ik dat ik voor deze auto met al zijn opties een mooie prijs heb betaald. Maar mij moet je niet vragen wat het verschil is tussen een i/ci aanduiding en wat het koppel is. En natuurlijk weet ik dat een 3 liter motor harder loopt en meer drinkt dan een 2 liter.
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Dank je!
Zo zie je maar dat ik er geen verstand van heb
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
Simpel, de ci is een Coupé:
Haha, nou ja... ik weet wel dat er verschillende typen zijn en natuurlijk heb ik veel uitgezocht. En zo weet ik dat ik voor deze auto met al zijn opties een mooie prijs heb betaald. Maar mij moet je niet vragen wat het verschil is tussen een i/ci aanduiding en wat het koppel is. En natuurlijk weet ik dat een 3 liter motor harder loopt en meer drinkt dan een 2 liter.
Als je nou ti of si had gezegd, was het wat lastiger geworden (daar zitten wat historische referenties aan verbonden namelijk, niet een simpele carrosserie-uitvoering).Maar ziet eruit als een mooie wagen!
@mr_petit
Ik moet toegeven dat bij die diesel inderdaad wel toegeven dat die echt beperkt was op de injectoren. Het is een non-common rail injectie motor met simpele injectoren (aangedreven door brandstofdruk, niet elektrisch).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/274335/trent.gif?f=community)
Daar gaat het niet om, hij stelde dat in het algmeeen een 2 liter zuiniger is, maar dat hangt van veel meer af dan alleen de inhoud. Maar je hebt wel gelijk dat die vergelijking niet eerlijk is, maar ik ben ook niet eerlijk:
[...]
Kan je het nog krommer vergelijken? Een "nieuwe" motor vergelijken met eentje van 10+ jaren
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
doe jij is even stil
heeft er iemand tips voor het verlagen van een E61 5 serie... de wielkuipen moeten mooi zijn/aansluiten met 19 inch wielen.. het gaat om een model met luchtvering en een touring!
eibach pro is volgens mij 30/30 wat vrij veel is
liever 25/15 ofzo..
[ Voor 24% gewijzigd door Reloader op 06-07-2011 21:00 ]
Je hebt reeds 19", waarom zou je dan nog verlagen? Die wielkasten zitten toch al vrij aardig gevuld?:
[...]
doe jij is even stil
heeft er iemand tips voor het verlagen van een E61 5 serie... de wielkuipen moeten mooi zijn/aansluiten met 19 inch wielen.. het gaat om een model met luchtvering en een touring!
eibach pro is volgens mij 30/30 wat vrij veel is
liever 25/15 ofzo..
omdat je doormiddel van verlagen dan iets nettere vulling hebt van de wielkuip , zelfde geld voor mijn 3 serie die moet ook nog iets omlaag
die moet ook nog iets omlaag
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
De 3 serie ligt standaard al bijna op de grond, het is niet voor niets dat er ook een X3 variant is.:
omdat je doormiddel van verlagen dan iets nettere vulling hebt van de wielkuip , zelfde geld voor mijn 3 serie
Maar als je geld teveel hebt.
Als je naar de typenummers van alleen al de turbo's in de ETK kijkt (van de diesels dus zoals ik die in mijn voorbeeld heb genoemd) weet je dat dat dus niet het geval is.
Wat er exact anders aan is weet ik niet, maar er zit dus weldegelijk fysiek verschil tussen die motoren, of althans tussen een deel van de onderdelen die op die blokken zit gemonteerd.
jaja, dus je doelt nu op 1 specifieke motor met mechanische injectoren, ouderwetse brandstofpomp etc..... (een motor uit de prehistorie dus voor de mensen die het even niet kunnen volgen)
Zoals ik al zei: de uitzondering die de regel bevestigd. (was het uberhaupt wel een turbodiesel
)Stond je brandstofpomp wel goed afgesteld? (ooit gedaan bij een diesel? ouderwets brandstofpomp afstellen: scheelt een hoop, maar weinig mensen (en garages!) kunnen het uberhaupt.)
"man is not truly one, but truly two,"
We gaan een beetje offtopic, maar goed. Ja, het is een echte turbo-diesel. Sowieso zitten in bestelbussen meestal wat oudere motoren (lopen gemiddeld minimaal 1 generatie achter op wat in de personenauto's worden gebruikt). In dit geval was het een tussen vorm met nog wel een mechanische pomp, maar elektrisch gestuurd.:
[...]
Als je naar de typenummers van alleen al de turbo's in de ETK kijkt (van de diesels dus zoals ik die in mijn voorbeeld heb genoemd) weet je dat dat dus niet het geval is.
Wat er exact anders aan is weet ik niet, maar er zit dus weldegelijk fysiek verschil tussen die motoren, of althans tussen een deel van de onderdelen die op die blokken zit gemonteerd.
[...]
jaja, dus je doelt nu op 1 specifieke motor met mechanische injectoren, ouderwetse brandstofpomp etc..... (een motor uit de prehistorie dus voor de mensen die het even niet kunnen volgen)
Zoals ik al zei: de uitzondering die de regel bevestigd. (was het uberhaupt wel een turbodiesel
Stond je brandstofpomp wel goed afgesteld? (ooit gedaan bij een diesel? ouderwets brandstofpomp afstellen: scheelt een hoop, maar weinig mensen (en garages!) kunnen het uberhaupt.)
Van wiki:
Het verschil tussen de 85 en 100 pk versie was puur de injectoren en computer. Na het verlopen van de garantie is deze door een tuner in ik dacht Harderwijk getuned tot 100 pk (bevestigd op een rollerbank). Inmiddels is de elektronische pomp trouwens vervangen voor een ouderwetse mechanische (lang verhaal, wij waren er absoluut niet blij mee, maar hadden toen weinig keus...) en is het vermogen als gevolg daarvan weer gezakt.
Ik zit trouwens te kijken om mijn Compact van de hand te gaan doen. Ik zit nog steeds tegen kosten aan te kijken van herstel (er moet nog steeds een nieuw portier in wat gespoten moet gaan worden) en inmiddels beginnen zich weer andere reparaties zich op te doen. Probleem, mijn budget is erg krap, dus zit toch weer richting een E36-er te kijken, maar dan 318i (dus de M42B19 motor) of een E34.
Maar volgens mij heb ik hem al gevonden. Ik denk dat ik voor deze ga! Goed onderhouden, een paar jaar terug volledig gerestaureerd, lage kilometerstand, alleen jammer genoeg maar een 316i (uiteraard wel een Compact).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/278452/ep_oorklep1.jpg?f=community)
Daar heeft de wielmaat toch niks mee te maken, of je wielkasten gevuld zijn?:
Je hebt reeds 19", waarom zou je dan nog verlagen? Die wielkasten zitten toch al vrij aardig gevuld?
Een grotere velg gaat een plattere band omheen, zodat de omtrek hetzelfde blijft.
@Trent900
Je hoeft je niet te verontschuldigen hoor. Ik vind het ook een gedrocht... Dat ze alleen al het lef hebben gehad om de niertjes te vervangen voor die tralies
Maar er zullen vast wel sjonnies zijn die erop kicken en hem willen kopen.
Je hoeft je niet te verontschuldigen hoor. Ik vind het ook een gedrocht... Dat ze alleen al het lef hebben gehad om de niertjes te vervangen voor die tralies
Maar er zullen vast wel sjonnies zijn die erop kicken en hem willen kopen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
^^^
Gelukkig zit er geen BMW logo meer op de buitenkant, dat verdient zo'n hok ook niet
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Volgens mij staat die bak al heel lang te koop. Gelukkig maar, want zoiets kom ik liever niet tegen op de weg:
@Trent900
Je hoeft je niet te verontschuldigen hoor. Ik vind het ook een gedrocht... Dat ze alleen al het lef hebben gehad om de niertjes te vervangen voor die tralies
Nee, merp!
Verwijderd
Ik heb nog een setje voor een e61 van eibach liggen (nieuw), gekocht voor mijn vorige 535d maar nooit aan toe gekomen om te monteren. Als je interesse hebt mag je deze overnemen, het is wel zo dat hier alleen 2 spiralen voor de voor-as in zitten. De achteras met luchtvering kan je electronisch in hoogte aanpassen.
:
[...]
doe jij is even stil
heeft er iemand tips voor het verlagen van een E61 5 serie... de wielkuipen moeten mooi zijn/aansluiten met 19 inch wielen.. het gaat om een model met luchtvering en een touring!
eibach pro is volgens mij 30/30 wat vrij veel is
liever 25/15 ofzo..
Verwijderd
Heb me 316i verkocht uit ''95 en toen een 323ti executive gekocht uit ''98 ^^ zeer leuk 6 cilinder
170pk
Ónwijs verschil, ook in brandstof kosten maar wel gaaf
6 cilinder 170pk
Ónwijs verschil, ook in brandstof kosten maar wel gaaf
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Ben met mijn schoonvader in de ardennen, en heb gister op prachtige wegen met de 123d met chip van hem mogen rijden. Wat een geweldig blok, echt briljant zoals hij aan het gas hangt. Altijd vermogen.
Er zit geen badge op, en ik had op een gegeven moment een Golf 6 gti aan mijn kont hangen. Die had daarna een slechte avond
Dit moet het mooiste 4 cylinder diesel blok zijn. Ook de 3.0 v6 tdi komt imho niet in de buurt. Heerlijk
Er zit geen badge op, en ik had op een gegeven moment een Golf 6 gti aan mijn kont hangen. Die had daarna een slechte avond
Dit moet het mooiste 4 cylinder diesel blok zijn. Ook de 3.0 v6 tdi komt imho niet in de buurt. Heerlijk
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
Waaaaaaaat, gruwelijk
Is het echt, of photoshop?
[ Voor 4% gewijzigd door YoshiBignose op 09-07-2011 23:27 ]
Facts don't care about your feelings
Photoshop, 2 plaatjes over elkaar leggen, met de pen tool even de motorkap uitknippen en transparency op dat deel zetten
Foto's genomen uit de losse hand met een HTC Desire maar moest 1 foto wel een beetje draaien / schuiven tot ie precies over de andere heen lag. Maargoed, ook daar is Photoshop voor
Ik kwam dit pas iig tegen in de HK dus heb ook maar eens een poging gewaagd.
Foto's genomen uit de losse hand met een HTC Desire maar moest 1 foto wel een beetje draaien / schuiven tot ie precies over de andere heen lag. Maargoed, ook daar is Photoshop voor
Ik kwam dit pas iig tegen in de HK dus heb ook maar eens een poging gewaagd.
There is no replacement for displacement!
:strip_icc():strip_exif()/u/38865/syq_666.jpg?f=community)
Gister de nieuwe Z4 gezien in real-life.. Heb echt moeten stoppen om te kijken zo gaaf vond ik hem!
Echt een monster geworden pff
Echt een monster geworden pff
Die van mij is nog ongechipped maar dat gaat al hard. Ik heb getwijfeld om chiptuning te doen maar op dit moment zie ik daar nog niet veel reden voor. Standaard is hij al snel zet. Ergens anders las ik dat het grootste verschil met en zonder chip vanaf 3k toeren optreedt (2e turbo). Heb jij dezelfde ervaring?:
Ben met mijn schoonvader in de ardennen, en heb gister op prachtige wegen met de 123d met chip van hem mogen rijden. Wat een geweldig blok, echt briljant zoals hij aan het gas hangt. Altijd vermogen.
Er zit geen badge op, en ik had op een gegeven moment een Golf 6 gti aan mijn kont hangen. Die had daarna een slechte avond
Dit moet het mooiste 4 cylinder diesel blok zijn. Ook de 3.0 v6 tdi komt imho niet in de buurt. Heerlijk
:strip_icc():strip_exif()/u/148505/31bb5b263ef71bb4d5751e9a89035105.jpeg.jpg?f=community)
Weet je mss of de 120d standaard met automaat komt? En 16" is een beetje te klein. 17" is netjes
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Verwijderd
Alweer een nieuwe? Hmm dan heb ik wel wat gemist... Dacht dat de e89 al een tijdje uit was.
:
Gister de nieuwe Z4 gezien in real-life.. Heb echt moeten stoppen om te kijken zo gaaf vond ik hem!
Echt een monster geworden pff
Maar die hebben ze al een tijdje hoor
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ja ik blijf die Z4 ook ongelooflijk mooi vinden. Je begint ze nu ook pas een beetje op de weg te zien. Het is dat ik geen vriendin heb maar anders dwong ik haar om er zo 1tje te kopen (Vind het echt zo'n auto voor je vriendin waar je dan zelf lekker in het weekend mee kan gassen.)
(Vind het echt zo'n auto voor je vriendin waar je dan zelf lekker in het weekend mee kan gassen.)
>> Signature?
Dit topic is gesloten.