Het freelance ICT-ers discussie topic

[Eliaz]

@DutchManticore Bedankt voor de verheldering. Als het een ander bedrijf is besef je hopelijk ook dat je vanaf 0 (als het niet -1 is) begint bij de opdrachtgever. Als "externe" kom je heel anders over in zo een rol en op dat niveau dan dat het door een "interne" gevuld wordt die natuurlijk is doorgestroomd. Het werkpakket & verwachtingen kunnen heel anders zijn en omdat je geen direct onderdeel bent van de organisatie ben je vrijwel altijd een buitenstaander, zeker in het begin. Ik zeg niet dat het bij voorbaat allemaal negatief hoeft te zijn, maar wat zijn je ambities qua ondernemer? Word je bijvoorbeeld de "a.i manager" die bedrijven inbedden om dingen er door te drukken of doe je organisatie-transformaties/verbeteringen?

Even nieuwsgierig rondgeneust naar je posts in "Wat verdient de ICT'er", in ieder geval erg knap voor je leeftijd. Denk dat je in de top 1% zit qua inkomsten, zeker voor jouw leeftijd. Benieuwd hoe je in deze positie terecht bent gekomen, eerder heb je het over verkochte bedrijven dus misschien via een acquihire? Of doe je een kunstje wat weinig kunnen? Als jouw werk erg specifiek is: hoe groot acht je de kans dat je soortgelijke opdrachten voor dat tarief consistent opnieuw gaat vinden? En wat ga je daar voor doen? Zijn ook dingen om rekening mee te houden bij een eventuele overstap.

DutchManticore schreef op woensdag 26 april 2023 @ 13:01:
[...]
Uiteraard in geval van overmacht, faillissement en weet ik wat kunnen ze heel hard garanties afgeven maar dan maken ze er niets van waar zonder dat ik een poot heb om op te staan.

Ongeacht het contract, je zal een opzegtermijn hebben van x weken of maanden. Als het bedrijf vervolgens zegt "sorry, we gaan bezuinigen/het budget is op en na je opzegtermijn is het einde oefening" heb je niks aan die mondelinge garanties. Een indicatie hoeveel uren je inzetbaar kan zijn is mooi, maar in principe is je garantie tot aan de opzegtermijn. Dat risico komt er bij als je ZZP'er wordt.

[bumble_bee]

mannowlahn schreef op woensdag 26 april 2023 @ 10:48:
Dan is het een no bewoner wat mij betreft. Waarom? Als je in vaste dienst bent betaal je meteen belasting over het uitgekeerde bedrag. Dit kan je privé beleggen maar je hebt straks de nieuwe box3 regels.

Als je vanuit de bv belegt dan betaal je veel minder belasting en is het compounding effect groter. Je belegt met meer geld. Tuurlijk moet je later aftikken maar ook daar zijn leuke regels voor. Je houdt de bv in stand en je betaald jezelf een salaris tbv pensioen. [...]

Dit soort dingen wordt heel vaak geroepen, maar volgens mij is in prive beleggen (box3) in Nederland nog altijd voordeliger dan in box2. Dat is exact de reden waarom ik mijn hele vermogen prive beleg. Lees bijvoorbeeld hier:

https://www.rabobank.nl/p...ggen-in-de-bv-of-in-prive
https://financialfocus.ab...en-binnen-de-bv-of-prive/

Als ik ongelijk heb, dan zie ik heel graag een (gespecificeerde, met aannames en tarieven) berekening of verhelderend artikel tegemoet.

[ Voor 4% gewijzigd door bumble_bee op 26-04-2023 14:28 ]

[Deveon]

bumble_bee schreef op woensdag 26 april 2023 @ 14:23:
[...]

Dit soort dingen wordt heel vaak geroepen, maar volgens mij is in prive beleggen (box3) in Nederland nog altijd voordeliger dan in box2. Dat is exact de reden waarom ik mijn hele vermogen prive beleg. Lees bijvoorbeeld hier:

https://www.rabobank.nl/p...ggen-in-de-bv-of-in-prive
https://financialfocus.ab...en-binnen-de-bv-of-prive/

Als ik ongelijk heb, dan zie ik heel graag een (gespecificeerde, met aannames en tarieven) berekening of verhelderend artikel tegemoet.

Het fictieve rendement van 6,17% tikt behoorlijk aan en je neemt toch een risico om dat te halen. Voor mijzelf is het tot 1,5 ton (excl spaargeld) in ieder geval nog interessant in box 3 te beleggen. Verder ga ik dit jaar ook beginnen in box 1 in te leggen (zal na de AOW leeftijd toch iets nodig hebben).

[mannowlahn]

bumble_bee schreef op woensdag 26 april 2023 @ 14:23:
[...]

Dit soort dingen wordt heel vaak geroepen, maar volgens mij is in prive beleggen (box3) in Nederland nog altijd voordeliger dan in box2. Dat is exact de reden waarom ik mijn hele vermogen prive beleg. Lees bijvoorbeeld hier:

https://www.rabobank.nl/p...ggen-in-de-bv-of-in-prive
https://financialfocus.ab...en-binnen-de-bv-of-prive/

Als ik ongelijk heb, dan zie ik heel graag een (gespecificeerde, met aannames en tarieven) berekening of verhelderend artikel tegemoet.

Met oog op compounding is het niet voordeliger en dat is de reden dat ik niet privé beleg. Wellicht hebben onze accountants daar een andere mening over? Het ligt aan vele facetten natuurlijk. Belasting zal er af gedragen worden, maar ik doe dat liever later zodat in de tussentijd het geld sneller kan renderen.

[Ollie81]

Ik ben benieuwd naar hoe jullie het volgende hebben aangepakt/opgepakt bij het starten als zelfstandige.

Ik moet mijn huidige leaseauto inleveren en heb zelf geen privé auto voor de deur staan.

Privé rij ik ook nog wel redelijk wat en zakelijk kan gaan variëren maar waar mogelijk vind ik aanwezig zijn op locatie ook belangrijk voor 2/3dgn per week.

Zijn jullie begonnen met een privé auto en later op een zakelijke overgestapt?
Of heb je andere opties ingezet?

Ben erg benieuwd hoe je dat doet/gedaan hebt.
En welke investeringen hebben jullie aan het begin van jullie zelfstandige carrière gedaan?

[DutchManticore]

Eliaz schreef op woensdag 26 april 2023 @ 14:13:
@DutchManticore Bedankt voor de verheldering. Als het een ander bedrijf is besef je hopelijk ook dat je vanaf 0 (als het niet -1 is) begint bij de opdrachtgever. Als "externe" kom je heel anders over in zo een rol en op dat niveau dan dat het door een "interne" gevuld wordt die natuurlijk is doorgestroomd. Het werkpakket & verwachtingen kunnen heel anders zijn en omdat je geen direct onderdeel bent van de organisatie ben je vrijwel altijd een buitenstaander, zeker in het begin. Ik zeg niet dat het bij voorbaat allemaal negatief hoeft te zijn, maar wat zijn je ambities qua ondernemer? Word je bijvoorbeeld de "a.i manager" die bedrijven inbedden om dingen er door te drukken of doe je organisatie-transformaties/verbeteringen?


Even nieuwsgierig rondgeneust naar je posts in "Wat verdient de ICT'er", in ieder geval erg knap voor je leeftijd. Denk dat je in de top 1% zit qua inkomsten, zeker voor jouw leeftijd. Benieuwd hoe je in deze positie terecht bent gekomen, eerder heb je het over verkochte bedrijven dus misschien via een acquihire? Of doe je een kunstje wat weinig kunnen? Als jouw werk erg specifiek is: hoe groot acht je de kans dat je soortgelijke opdrachten voor dat tarief consistent opnieuw gaat vinden? En wat ga je daar voor doen? Zijn ook dingen om rekening mee te houden bij een eventuele overstap.

Je zit behoorlijk in de goede richting wat betreft functieomschrijving. Ik werk inderdaad in een behoorlijk specialistisch veld, waarin ik naam heb gemaakt met mijn verkochte bedrijf. Toen ik dat verkocht heb, niet tot acquihire overgegaan maar het was meer een kwestie van maling hebben aan mijn leeftijd en gewoon ingaan op senior posities bij grote enterprises waar ze om 10-15 jaar ervaring vroegen ookal had ik die ervaring niet eens bijna.Met een goed verhaal, en bijbehorende mentaliteit en prestaties ben je dan een graag-geziene gast.

Om een voet tussen de deur te krijgen heb ik ooit aangeboden het werk voor 60% van het salaris te doen, hetgeen dan naar 110% gezet zou worden als ze na een half jaar nog tevreden over mij waren. Dat is goed afgelopen.

Ik heb daarnaast ook altijd een enorm ongezonde werk-prive balans gehad, en ook dan is het logisch dat je opvalt en furore maakt. Dat probeer ik sinds een (half?) jaar terug te schalen naar een wat gezondere balans.

En wat betreft de kans voor herhaal opdrachten.. ik weet het niet zo goed. Mijn huidige werkgever wil me absoluut niet kwijt dus ik denk dat ik daar altijd terug kan komen. Maar inderdaad spijker op zijn kop, die garantie heb je binnen ZZP veel minder.

Daar komt dan ook de hogere beloning vandaan, je bent extreem expendable....

Edit://

Ik maak me ook nog lichtelijk zorgen over het Amerikaanse aanbod eerlijk gezegd.
Heb een beetje het idee dat ik als 'fallguy' ingehuurd word. Het is een sector waar momenteel zware economische klappen vallen, en dat gaat de komende tijd niet beter worden.

Misschien zoeken ze wel gewoon een 'new-guy' die ze als bad guy weg kunnen zetten en de klappen in de media te vangen gelieerd aan ontslag rondes. Who knows. Ik ga ze in ieder geval nog even goed aan de tand voelen tijdens het laatste gesprek en flink door het contract spitten.

[ Voor 8% gewijzigd door DutchManticore op 26-04-2023 16:35 ]

[Freeaqingme]

Ollie81 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:09:
Ik ben benieuwd naar hoe jullie het volgende hebben aangepakt/opgepakt bij het starten als zelfstandige.

Ik moet mijn huidige leaseauto inleveren en heb zelf geen privé auto voor de deur staan.

Privé rij ik ook nog wel redelijk wat en zakelijk kan gaan variëren maar waar mogelijk vind ik aanwezig zijn op locatie ook belangrijk voor 2/3dgn per week.

Zijn jullie begonnen met een privé auto en later op een zakelijke overgestapt?
Of heb je andere opties ingezet?

Ben erg benieuwd hoe je dat doet/gedaan hebt.
En welke investeringen hebben jullie aan het begin van jullie zelfstandige carrière gedaan?

Hoe ik het doe, is klussen vinden die goed bereikbaar zijn met het OV en OV-fiets.

[Hielko]

bumble_bee schreef op woensdag 26 april 2023 @ 14:23:
[...]

Dit soort dingen wordt heel vaak geroepen, maar volgens mij is in prive beleggen (box3) in Nederland nog altijd voordeliger dan in box2. Dat is exact de reden waarom ik mijn hele vermogen prive beleg. Lees bijvoorbeeld hier:

https://www.rabobank.nl/p...ggen-in-de-bv-of-in-prive
https://financialfocus.ab...en-binnen-de-bv-of-prive/

Als ik ongelijk heb, dan zie ik heel graag een (gespecificeerde, met aannames en tarieven) berekening of verhelderend artikel tegemoet.

Toevallig heb ik vandaag nog naar die berekening gekeken, en als je het vermogen al hebt opgebouwd in de BV is het heel snel voordeliger om het daar in te laten zitten dan het eerst naar prive te halen en dan in box 3 te beleggen. De grootste verschillen krijg je vooral bij een (heel) lange looptijd. Bijv. bij een termijn van 20 jaar of 30 jaar.

* Je stelt de box 2 heffing uit, ondertussen kan je die beleggen en maak je winst met wat in feite een lening van de belastingdienst is met 0% rente (dit tikt vooral aan)
* In de BV wordt je alleen belast over gerealiseerde winsten. Met de juiste beleggingsproducten kan je daarmee ook belastingen voorkomen en rendement maken over de nog niet betaalde belasting. Maar zelfs als je 100% van je winst per jaar realiseert kom je alsnog heel positief uit voor de BV.

Zie hieronder voor het resultaat van de berekening (met 75% van de winsten ongerealiseerd houden per jaar):


Dat is 290K als je het in de BV belegt of 211K als je in box 3 gaat zitten na 20 jaar, 8% rendement en wat andere aannames.

[SchorsB]

Alive11 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 10:37:
Hier meer mensen ervaring met pripost? Movemove heeft mijn tankpas daarheen gestuurd, maar pripost zegt hem niet te hebben ontvangen. Eerdere post is wel netjes ingescand en naar mij doorgestuurd.

Heb movemove gebeld en die hebben de pas 100% op de bus gedaan. Gisteren aanvraag gedaan voor een nieuwe pas en of ze die naar mijn priveadres wilde sturen en vandaag al binnen.

Gaat dus niet helemaal goed bij pripost. Nu wat dit niet zo heel belangrijk, maar ik wil niet brieven van de belastingdienst mislopen.

Ja, vergelijkbaar iets gehad met de verificatiebrief van Moneybird. Pas bij poging 3 kwam de brief (op tijd) aan. Onduidelijk of dat nou aan Moneybird of PriPost heeft gelegen.

[mannowlahn]

Hielko schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:56:
[...]

Toevallig heb ik vandaag nog naar die berekening gekeken, en als je het vermogen al hebt opgebouwd in de BV is het heel snel voordeliger om het daar in te laten zitten dan het eerst naar prive te halen en dan in box 3 te beleggen. De grootste verschillen krijg je vooral bij een (heel) lange looptijd. Bijv. bij een termijn van 20 jaar of 30 jaar.

* Je stelt de box 2 heffing uit, ondertussen kan je die beleggen en maak je winst met wat in feite een lening van de belastingdienst is met 0% rente (dit tikt vooral aan)
* In de BV wordt je alleen belast over gerealiseerde winsten. Met de juiste beleggingsproducten kan je daarmee ook belastingen voorkomen en rendement maken over de nog niet betaalde belasting. Maar zelfs als je 100% van je winst per jaar realiseert kom je alsnog heel positief uit voor de BV.

Zie hieronder voor het resultaat van de berekening (met 75% van de winsten ongerealiseerd houden per jaar):

[Afbeelding]
Dat is 290K als je het in de BV belegt of 211K als je in box 3 gaat zitten na 20 jaar, 8% rendement en wat andere aannames.

Precies compounding effect. Je hebt meer te beleggen en dat rendeert dus in absolute aantal sneller.

[bumble_bee]

Hielko schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:56:
[...]
[Afbeelding]

Interessant, dank je wel! Wat problemen hiermee:

• Je gaat voor elk jaar uit van het lage VPB tarief. Dat is zeker in de latere jaren bij een winstneming niet realistisch met de huidige schijven in de VPB, maar mogelijk in eerdere jaren al niet, afhankelijk van je omzet. Wat heeft het hogere tarief toepassen voor effect? Ik denk dat je dan bedrogen uitkomt..
• De meerkosten voor het beleggen in een BV zie ik hier niet terug. Het aanhouden van een BV is elk jaar opnieuw duurder en beleggingsproducten voor rechtspersonen zijn duurder en schaarser.
• Wat gebeurt er in jaren dat je juist geen of weinig omzet maakt? Met een EMZ hoef je dan geen DGA salaris uit te betalen, met een BV wel.
• Wat gebeurt er met de berekening als je uitgaat van 4%, 6% en 10% rendement? Dan zie je een heel ander beeld denk ik.
• In je plaatje doe je inderdaad slechts 25% winstneming, wat gebeurt er bij 100%?
• Ik zie hier niet terug wat er gebeurt met eventuele dividenden uit je beleggingen. Dat zijn 'verplichte' winstnemingen voor de BV, die aftrekbaar zijn in prive, weet niet hoe dit zit met een BV?

[gem-p]

DutchManticore schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:14:
[...]


Ik heb daarnaast ook altijd een enorm ongezonde werk-prive balans gehad, en ook dan is het logisch dat je opvalt en furore maakt. Dat probeer ik sinds een (half?) jaar terug te schalen naar een wat gezondere balans.

Dit had ik andersom

Voor NL begrippen ben ik vroeg vader geworden en de kids hebben altijd op 1 gestaan (en nog steeds). Werk wel gewoon 40u, maar wel zoveel mogelijk vanuit huis. Dat gaf in loondienst wel 'gedoe' af en toe en ik kreeg na een 5 jaar wel door dat ik het bij werkgevers niet ging vinden. Lang leve freelance/zzp!

Ik denk dat ik zonder vrouw en kids zeker een ongezonde werk prive balans zou hebben gehad en wellicht zelfs niet eens aan freelance gedacht zou hebben

[Hielko]

bumble_bee schreef op woensdag 26 april 2023 @ 17:31:
[...]

Interessant, dank je wel! Wat problemen hiermee:

• Je gaat voor elk jaar uit van het lage VPB tarief. Dat is zeker in de latere jaren bij een winstneming niet realistisch met de huidige schijven in de VPB, maar mogelijk in eerdere jaren al niet, afhankelijk van je omzet. Wat heeft het hogere tarief toepassen voor effect? Ik denk dat je dan bedrogen uitkomt..
• De meerkosten voor het beleggen in een BV zie ik hier niet terug. Het aanhouden van een BV is elk jaar opnieuw duurder en beleggingsproducten voor rechtspersonen zijn duurder en schaarser.
• Wat gebeurt er in jaren dat je juist geen of weinig omzet maakt? Met een EMZ hoef je dan geen DGA salaris uit te betalen, met een BV wel.[/il]
• Wat gebeurt er met de berekening als je uitgaat van 4%, 6% en 10% rendement? Dan zie je een heel ander beeld denk ik.
• In je plaatje doe je inderdaad slechts 25% winstneming, wat gebeurt er bij 100%?
• Ik zie hier niet terug wat er gebeurt met eventuele dividenden uit je beleggingen. Dat zijn 'verplichte' winstnemingen voor de BV, die aftrekbaar zijn in prive, weet niet hoe dit zit met een BV?

Er zijn teveel variabelen om alles te kunnen modelleren natuurlijk, maar

1. Met alles domweg op het hoge tarief neemt het voordeel van de BV af, maar blijft bestaan
2. Het gaat hier vooral om een scenario dat iemand al een BV heeft, dan zijn de meerkosten minimaal
3. Bij lage rendementen neemt het voordeel van de BV af, omdat het rente-op-rente effect op de uitgestelde belasting afneemt (bij 4% nog steeds positief)
4. Bij 100% is het voordeel van de BV nog steeds significant
5. De 25% winstneming is vooral voor om rekening te houden met gerealiseerde winsten uit dividenden, maar dat is mogelijkerwijs zelfs wat pessimistisch. Je zult zeker in de eerste jaren je volledige winst kunnen wegstrepen door verliezen te realiseren (wel beetje slim portfolio management voor nodig).

Ik denk dat de sheet een indicatie is dat er een ruime set aan omstandigheden zijn waar beleggen in de BV voordeliger kan zijn dan in box 3. Als je EN elk jaar veel winst realiseerd EN een laag rendement behaalt EN het valt toch in de hoogste schijf etc, dan moet je het zeker niet doen!

[john5951]

Crazy D schreef op woensdag 26 april 2023 @ 12:55:
Let op dat als je nu 160k verdient, je er bij een controle niet mee wegkomt om jezelf nu 60K aan salaris te geven als BV. Dat gat is gewoon veel te groot, want die 160K is iets dat jij letterlijk nu verdient in loondienst. Dus je zal sowieso ergens boven de 120K uitkomen.

Verder, zzp'en is heel iets anders dan in loondienst. Wil je carrière maken? Kun je nog doorgroeien? Zou je een andere werkgever kunnen zoeken waar je initieel hetzelfde doet als nu maar wel verder door kunt groeien? Dat zijn typisch dingen die je als zzp'er niet zo snel doet. En zeker niet als interim want dan wordt je voor een tijdje ingehuurd.

Persoonlijk zou ik met 160K nooit zijn gaan zzp'en. Je zit dan namelijk in een functie waarin zo ongeveer alle nadelen van loondienst, door jouzelf bepaald worden of dusdanig kunt beïnvloeden dat dat niet echt een nadeel meer is. In een directie functie is loondienst wel even wat anders dan gewoon als "arbeider" op de werkvloer.

Een contract voor 1600 uur is niets zeggend, tenzij er specifiek in staat dat je die betaald krijgt wat betekent dat jij een leververplichting hebt en dus ook 1600 uur moet werken. Dat zal er niet in staan want je zou ziek kunnen worden, dus 1600 uur is geen garantie. Zie je als je rondkijkt posities die als interim ingevuld moeten worden waar jij op zou kunnen reageren?

Ook in een directie functie met een flink salaris kun je het gevoel hebben dat je niet je eigen richting kunt bepalen. Ik kan uit eigen ervaring putten: directie functie met 130k salaris omgeruild naar zzp rol met vergelijkbare inkomsten. Intussen wel wat gegroeid qua inkomsten, maar ook aanbod van 180+K om in dienst te komen bij opdrachtgever afgewezen. Dit komt dicht in de buurt bij huidige zzp inkomsten. Grote voordelen voor mij:

In huidige rol kan ik inhoudelijk bezig zijn (geen IT maar finance) ipv manager zijn. In loondienst functie komen deze salarissen vaak met een heel team dat je moet managen, en dat is iets waar ik klaar mee was. Heerlijk!

Ik hoef geen vakantiedagen meer te tellen. Als ik wil neem ik een paar maanden vrij. Vorig jaar volgens mij iets meer dan 1600 uur gewerkt en jaar ervoor 1300. Heerlijk!

Ik hoef niet mee te doen aan allerhande 360 feedback sessies, hei sessies om zogenaamd over strategie te praten, en beoordelingsgesprekken. Heerlijk!

Tot nu toe nog geen reden gevonden om weer in loondienst te gaan, zelfs als ik qua inkomen hetzelfde verdien...

[Roodey]

Ollie81 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:09:
Ik ben benieuwd naar hoe jullie het volgende hebben aangepakt/opgepakt bij het starten als zelfstandige.

Ik moet mijn huidige leaseauto inleveren en heb zelf geen privé auto voor de deur staan.

Privé rij ik ook nog wel redelijk wat en zakelijk kan gaan variëren maar waar mogelijk vind ik aanwezig zijn op locatie ook belangrijk voor 2/3dgn per week.

Zijn jullie begonnen met een privé auto en later op een zakelijke overgestapt?
Of heb je andere opties ingezet?

Ben erg benieuwd hoe je dat doet/gedaan hebt.
En welke investeringen hebben jullie aan het begin van jullie zelfstandige carrière gedaan?

Zelfde situatie gehad. Shortlease auto gepakt zodat ik niet veel spaargeld in een auto hoefde te steken.
Recent wel een auto gekocht met een stukje financiering.

Zoek wel goed naar een shortlease en bedenk goed wat je nodig hebt. De leasetarieven lopen flink uiteen.

[ZveenT]

Ollie81 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:09:
Ik ben benieuwd naar hoe jullie het volgende hebben aangepakt/opgepakt bij het starten als zelfstandige.

Ik moet mijn huidige leaseauto inleveren en heb zelf geen privé auto voor de deur staan.

Privé rij ik ook nog wel redelijk wat en zakelijk kan gaan variëren maar waar mogelijk vind ik aanwezig zijn op locatie ook belangrijk voor 2/3dgn per week.

Zijn jullie begonnen met een privé auto en later op een zakelijke overgestapt?
Of heb je andere opties ingezet?

Ben erg benieuwd hoe je dat doet/gedaan hebt.
En welke investeringen hebben jullie aan het begin van jullie zelfstandige carrière gedaan?

Bij aanvang zzp rol een Youngtimer Volvo gekocht voor 6 duizend euro’s. En nu aan het kijken voor elektrisch met 40/60 - geld / financial lease..

[ybos]

ZveenT schreef op woensdag 26 april 2023 @ 19:50:
[...]


Bij aanvang zzp rol een Youngtimer Volvo gekocht voor 6 duizend euro’s. En nu aan het kijken voor elektrisch met 40/60 - geld / financial lease..

Ik ook een youngtimer en na 1 jaar een model 3 gekocht (2019), de voordeeltjes waren toen te groot om het niet te doen.

[Alive11]

ybos schreef op woensdag 26 april 2023 @ 19:56:
[...]

Ik ook een youngtimer en na 1 jaar een model 3 gekocht (2019), de voordeeltjes waren toen te groot om het niet te doen.

Hier ook met volle tevredenheid een youngtimer (bmw 3-serie, 325i, 2006)

[ Voor 10% gewijzigd door Alive11 op 26-04-2023 20:11 ]

[Ollie81]

Ah ja, dat is wel een goede optie om even in te duiken die youngtimer auto's. Dank!

[Yucon]

DutchManticore schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:14:
Ik maak me ook nog lichtelijk zorgen over het Amerikaanse aanbod eerlijk gezegd.
Heb een beetje het idee dat ik als 'fallguy' ingehuurd word. Het is een sector waar momenteel zware economische klappen vallen, en dat gaat de komende tijd niet beter worden.

Misschien zoeken ze wel gewoon een 'new-guy' die ze als bad guy weg kunnen zetten en de klappen in de media te vangen gelieerd aan ontslag rondes. Who knows. Ik ga ze in ieder geval nog even goed aan de tand voelen tijdens het laatste gesprek en flink door het contract spitten.

Zelf zit ik ook ook aan de bovenkant van de tarieven die ik hier voorbij zie komen. Het gaat me dus niet direct duizelen, maar zelfs voor een directiefunctie vind ik het aanbod dat ze je gedaan hebben erg fors. Eigenlijk te mooi om waar te zijn.

Ik zou niet verbaasd zijn als je gevoel klopt. Sterker nog, ik zou misschien zelfs eerder verbaasd zijn als het niet klopt.

[coldasice]

Alive11 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 20:08:
[...]


Hier ook met volle tevredenheid een youngtimer (bmw 3-serie, 325i, 2006)

Heb ook gekeken om mijn 330i uit 2005 om te zetten maar was toch niet heel interessant. Bijtelling en BTW maakte het niet heel erg interessant. ten opzichte van de gewone 21 cent...

[saveljos]

coldasice schreef op woensdag 26 april 2023 @ 21:49:
[...]


Heb ook gekeken om mijn 330i uit 2005 om te zetten maar was toch niet heel interessant. Bijtelling en BTW maakte het niet heel erg interessant. ten opzichte van de gewone 21 cent...

Nu was je het toch al niet vanplan. Maar als ik het goed begrepen heb is het switchen van privé naar op de zaak sowieso niet (zomaar) mogelijk. Alleen bij aanschaf van de auto mag je zo'n keus maken.
https://www.belastingdien...n/keuzemogelijkheden_auto

[ybos]

Ollie81 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 20:29:
Ah ja, dat is wel een goede optie om even in te duiken die youngtimer auto's. Dank!

Hint: Volvo V70 / S80 2.4 benzine is onverwoestbaar en (wat mij betreft) redelijk tijdloos. Je komt niet met een oud hok voorrijden wat mij betreft.

[Lycaon]

Moest toch een beetje giechelen bij het lezen van dit stuk…
Volgens mij is de beste man voornamelijk goed in het verkopen van zijn éigen belangen.

“Wat ik minister Karien Van Gennip – ook een CDA’er – wil meegeven is dat onze sector het alternatief is voor zzp’en. Wij dragen als detacheerders wel pensioenpremies af. Van de 90 consultants zijn er 14 langer dan tien jaar in dienst. We helpen als werkgever juist bij het oplossen van het zzp-probleem. Wij bieden flexibiliteit aan bedrijven en sociale zekerheid aan onze medewerkers, investeren in hun opleiding en ontwikkeling (er is bij ons een opleidingsbudget van € 6.000,- per medewerker, per jaar), en betalen hen net als andere werkgevers door bij ziekte.

https://www.zipconomy.nl/...kaart-zetten-in-den-haag/

[ Voor 5% gewijzigd door Lycaon op 26-04-2023 23:04 ]

[coldasice]

saveljos schreef op woensdag 26 april 2023 @ 22:14:
[...]

Nu was je het toch al niet vanplan. Maar als ik het goed begrepen heb is het switchen van privé naar op de zaak sowieso niet (zomaar) mogelijk. Alleen bij aanschaf van de auto mag je zo'n keus maken.
https://www.belastingdien...n/keuzemogelijkheden_auto

Je kunt hem inbrengen bij de start van je onderneming, dus feitenlijk het eerste jaar (vorig jaar). Je moet dit dan bij de BTW correctie doen in het laatste kwartaal en de IB in het nieuwe jaar. Ik had die mogelijkheid tot januari idd. Heb nu een andere gekocht (nog een maatje groter en nee het is geen 5) maar ook prive laten staan.

[Yucon]

Ollie81 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 16:09:
Zijn jullie begonnen met een privé auto en later op een zakelijke overgestapt?
Of heb je andere opties ingezet?

Privé is bijna altijd goedkoper als freelancer. Uitzonderingen zijn zakelijke youngtimers of regelmatig klanten waar je excessieve parkeertarieven hebt. Die discussie vertroebelt vaak wat omdat het werknemerscliché 'voor hetzelfde geld als de bijtelling kun je privé niet dezelfde auto rijden'. Kan zijn, maar als freelancer betaal je om te beginnen de kosten van de auto zelf ook al en dan ziet het sommetje er heel anders uit.

[Crazy D]

john5951 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 18:59:
[...]


Ook in een directie functie met een flink salaris kun je het gevoel hebben dat je niet je eigen richting kunt bepalen. Ik kan uit eigen ervaring putten: directie functie met 130k salaris omgeruild naar zzp rol met vergelijkbare inkomsten. Intussen wel wat gegroeid qua inkomsten, maar ook aanbod van 180+K om in dienst te komen bij opdrachtgever afgewezen. Dit komt dicht in de buurt bij huidige zzp inkomsten. Grote voordelen voor mij:

In huidige rol kan ik inhoudelijk bezig zijn (geen IT maar finance) ipv manager zijn. In loondienst functie komen deze salarissen vaak met een heel team dat je moet managen, en dat is iets waar ik klaar mee was. Heerlijk!

Ik hoef geen vakantiedagen meer te tellen. Als ik wil neem ik een paar maanden vrij. Vorig jaar volgens mij iets meer dan 1600 uur gewerkt en jaar ervoor 1300. Heerlijk!

Ik hoef niet mee te doen aan allerhande 360 feedback sessies, hei sessies om zogenaamd over strategie te praten, en beoordelingsgesprekken. Heerlijk!

Tot nu toe nog geen reden gevonden om weer in loondienst te gaan, zelfs als ik qua inkomen hetzelfde verdien...

Maar je rol als zzp'er is dus ook anders dan die je had in loondienst. Je had in loondienst ongetwijfeld hetzelfde soort werk kunnen gaan doen (met weliswaar een andere beloning), maar je kunt het niet vergelijken als je nu A doet en als zzp'er B gaat doen. Iets met appels en peren. Jij wilt duidelijk inhoudelijk bezig zijn, en niet de manager moeten uithangen. Dan is een andere baan zoeken, of idd gaan freelancen, de juiste oplossing.

[ZveenT]

Yucon schreef op donderdag 27 april 2023 @ 08:34:
[...]

Privé is bijna altijd goedkoper als freelancer. Uitzonderingen zijn zakelijke youngtimers of regelmatig klanten waar je excessieve parkeertarieven hebt. Die discussie vertroebelt vaak wat omdat het werknemerscliché 'voor hetzelfde geld als de bijtelling kun je privé niet dezelfde auto rijden'. Kan zijn, maar als freelancer betaal je om te beginnen de kosten van de auto zelf ook al en dan ziet het sommetje er heel anders uit.

Klopt zeker. Bijtelling en nieuwe auto financieren met alle lasten is duurder dan (deels) privé financieren- zeker met elektrische eigen laadvoorziening. Omdat het en - en is gaat het hard.

@Ollie81
Voor een financiering kan zakelijk rijden wel gunstiger zijn in maandlasten. Je kan immers bruto afbetalen. Ook sparen voor een slot termijn kan bruto.

Prive rijden is zeker als je een beetje reiskosten vergoeding kan rekenen, sowieso je 21cent per km, interssant . Percentage van de btw op onderhoud ook af te trekken naar ratio privé / zakelijk km.

En vergeet bij youngtimer berekenen de 1.5/2.7% btw privé gebruik auto niet.

Al met al is het per auto klasse / brandstof soort al een verschil wat er voor jou het beste past.

[john5951]

Crazy D schreef op donderdag 27 april 2023 @ 08:47:
[...]

Maar je rol als zzp'er is dus ook anders dan die je had in loondienst. Je had in loondienst ongetwijfeld hetzelfde soort werk kunnen gaan doen (met weliswaar een andere beloning), maar je kunt het niet vergelijken als je nu A doet en als zzp'er B gaat doen. Iets met appels en peren. Jij wilt duidelijk inhoudelijk bezig zijn, en niet de manager moeten uithangen. Dan is een andere baan zoeken, of idd gaan freelancen, de juiste oplossing.

Heb je uiteraard gelijk in. In loondienst in de sector waar ik in zit (en waar ik de vaardigheden voor heb) is het een beetje up or out. Je wordt als je verder wilt in loondienst eigenlijk een management rol in gedwongen, anders presteer je niet goed. Als externe heb ik dat niet omdat ik voor een specifieke rol of klus wordt ingehuurd.

[Deveon]

ybos schreef op woensdag 26 april 2023 @ 22:46:
[...]

Hint: Volvo V70 / S80 2.4 benzine is onverwoestbaar en (wat mij betreft) redelijk tijdloos. Je komt niet met een oud hok voorrijden wat mij betreft.

De derde generatie liep van 2008 tot 2016 en zeker geen oude auto. Zelf sinds gister een Ford S-Max als youngtimer en moet zeggen dat die ook redelijk recent oogt. Van binnen is de techniek wel enorm verouderd.

[Afas]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Jacketti]

Afas schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:07:
***members only***

Ik zou zeggen geef het nog een maandje, als het dan nog niet goed aanvoelt, ga dan op zoek naar een nieuwe opdracht en verlaat deze opdracht, je hebt gewoon een opzegtermijn toch?

[Afas]

Jacketti schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:09:
[...]


Ik zou zeggen geef het nog een maandje, als het dan nog niet goed aanvoelt, ga dan op zoek naar een nieuwe opdracht en verlaat deze opdracht, je hebt gewoon een opzegtermijn toch?

Die heb ik er gelukkig in kunnen onderhandelen dus ik heb inderdaad wat flexibiliteit.

[Alive11]

coldasice schreef op woensdag 26 april 2023 @ 21:49:
[...]


Heb ook gekeken om mijn 330i uit 2005 om te zetten maar was toch niet heel interessant. Bijtelling en BTW maakte het niet heel erg interessant. ten opzichte van de gewone 21 cent...

Bijtelling is maar 33% van de dagwaarde en als je een sluitende kilometerregistratie hebt dan hoef je ook geen btw-forfait te betalen, maar de verhouding prive-zakelijk.

Ik rijd eigenlijk voornamelijk prive met de toungtimer en dan is het wel een heel stuk goedkoper. Maar verschilt natuurlijk per situatie heel erg.

Wij wilde voornamelijk een grotere auto, want net papa geworden, maar niet heel veel geld kwijt zijn met de aanschaf. Dan ia het heel fijn dat je de onderhoudskosten af kunt trekken van je winst.

En nog een voordeel, mijn 17 jaar oude youngtimer heeft nog gewoon 2 jaar garantie meegekregen van de dealer waar ik hem heb gekocht . Dus deze 2 jaar rijden wij heel voordelig

[Ollie81]

ZveenT schreef op donderdag 27 april 2023 @ 09:36:
[...]


Klopt zeker. Bijtelling en nieuwe auto financieren met alle lasten is duurder dan (deels) privé financieren- zeker met elektrische eigen laadvoorziening. Omdat het en - en is gaat het hard.

@Ollie81
Voor een financiering kan zakelijk rijden wel gunstiger zijn in maandlasten. Je kan immers bruto afbetalen. Ook sparen voor een slot termijn kan bruto.

Prive rijden is zeker als je een beetje reiskosten vergoeding kan rekenen, sowieso je 21cent per km, interssant . Percentage van de btw op onderhoud ook af te trekken naar ratio privé / zakelijk km.

En vergeet bij youngtimer berekenen de 1.5/2.7% btw privé gebruik auto niet.

Al met al is het per auto klasse / brandstof soort al een verschil wat er voor jou het beste past.

Dank voor je reactie. (en van alle anderen boven je ook natuurlijk ).

Ik moet er echt eens even induiken met de rekensommen maar denk dat starten met een youngtimer voor nu de meest handige optie is. Aangezien ik mijn eigen zakelijke auto weer moet inleveren .
Maar er zijn zoveel mogelijkheden dat het soms wat lastig is om door de bomen het bos weer te zien.

[gem-p]

Afas schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:07:
***members only***

Mijn ervaring in soortgelijke situatie:
Klant wist ongeveer wat hij wilde bereiken. Andere afdeling deed al iets soortgelijks en daar mocht ik van 'afkijken' en 'samenwerken'. Het einddoel van het project was ook duidelijk, maar het einddoel van mijn opdracht niet (ik werd per uur ingehuurd). Alles pais en vree aan het begin en alles in de waan van de dag.

Na 2 maanden begon het gedoe. Ik vroeg om concrete einddoelen die niet gegeven konden worden. Na 3 maanden was ik mijn motivatie kwijt en begon te denken aan opzeggen. Na 4 maanden stopte de opdrachtgever zelf en contract werd opgezegd. Na 5 maanden zat ik bij een gave nieuwe opdracht.

Ik heb er van geleerd dat ik mij nooit meer in laat huren als van te voren niet duidelijk uitgelegd kan worden wat ik moet doen, moet bereiken of moet opleveren. Ik kan blijkbaar niet dealen met vage doelen die per week totaal veranderen.

Hoorde later van andere zzp'er dat het bewuste project ontspoort was en dat alle externen eruit gegooid waren om nog iets van het budget te redden .

[3DDude]

Afas schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:07:
***members only***

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[figlio del comm]

coldasice schreef op woensdag 26 april 2023 @ 21:49:
[...]

Heb ook gekeken om mijn 330i uit 2005 om te zetten maar was toch niet heel interessant. Bijtelling en BTW maakte het niet heel erg interessant. ten opzichte van de gewone 21 cent...

Deze auto is juist interessant om zakelijk te rijden. Bijtelling 35% over ~3000 dagwaarde en 1,5% btw correctie. Verder alle kosten zakelijk, btw aftrek, brandstof etc etc. Goedkoper kun je bijna niet rijden. Mits je wel een beetje een goede hebt en niet leegloopt op achterstallig onderhoud.
Ik ben begonnen als zzp’er met een ‘oude’ 325d. Juist vanwege de kosten en het lage risico. Wilde niet aan langdurige leasetermijnen zitten, ook niet blijven zitten met een privé auto als ik evt weer in loondienst zou komen omdat zzp’en niet lukte.
Rij nu een X5 youngtimer. Ondanks dat het een ‘dure’ auto is in maandelijkse kosten, is het zakelijk prima behapbaar. En het rijdt nog leuk ook.

[figlio del comm]

gem-p schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:56:
[...]

Ik heb er van geleerd dat ik mij nooit meer in laat huren als van te voren niet duidelijk uitgelegd kan worden wat ik moet doen, moet bereiken of moet opleveren. Ik kan blijkbaar niet dealen met vage doelen die per week totaal veranderen.

Prachtig toch ? Voor mij is dit de essentie van het freelancen. Je leert door de verschillende soorten klussen wat je wel en niet wil, waar je goed en minder goed in bent. Daar kan geen heidag, coachingsessie, leertraject oid tegenop.
Je wordt van dit soort ervaringen alleen maar beter, je leert ze in een vroeg stadium al te herkennen.

[ari3]

verkeerde post

[ Voor 96% gewijzigd door ari3 op 27-04-2023 12:38 ]

[Alive11]

Vergeet niet dat bij een youngtimer die 1.5% btw forfait niet verplicht is. Het kan vele malen voordeliger zijn om aan het begin van het jaar een foto te maken van je tellerstand en dan je zakelijke ritten te registreren in je boekhoudprogramma. Zo heb je bewijslast voor een sluitende kilometerregistratie en betaal je geen 1.5% forfait, maar btw naar verhouding.

Wat ik zelf doe ik houd dus mijn zakelijke ritten bij en kijk aan het einde van het jaar wat goedkoper is. De 1.5% btw forfait of verhoudingsgewijs en dat vul ik de goedkoopste oplossing dan in op btw voor prive gebruik zakelijk auto.

En let daarnaast ook op dat je 1.5% btw forfait nooit hoger kan/mag zijn dan je daadwerkelijk betaalde BTW.

https://www.belastingdien...gebruik_auto_van_de_zaak/

[ Voor 9% gewijzigd door Alive11 op 27-04-2023 13:22 ]

[Strykeforce]

Afas schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:07:
***members only***

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Hydra]

Bijna m'n BTW aangifte vergeten. Gelukkig m'n laptop meegenomen op vakantie

[Lycaon]

Hydra schreef op donderdag 27 april 2023 @ 14:14:
Bijna m'n BTW aangifte vergeten. Gelukkig m'n laptop meegenomen op vakantie

Dank voor de herinnering! Ik moest ‘m nog betalen

[IslandCow]

init6 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 09:47:
[...]


Via mijn kapper een accountant aangeraden gekregen, maar het blijft een dure aangelegenheid. Voor 4 uur werk in het jaar, plus het opstellen van een jaarrekening plus belastingaangifte voor mij en mijn vrouw bijna 2200 euro ex BTW.

Kreeg als tip van mensen uit mijn netwerk: https://www.tellow.nl/
Maar vraag mij af hoe goed dat daadwerkelijk is

Ziet er wel heel tof uit. Helaas kan ik niet "compleet" afnemen omdat ik bv + holding heb genomen. Moet maar even op zoek naar een boekhouder/adviseur op een andere manier.

[To_Tall]

init6 schreef op woensdag 26 april 2023 @ 09:47:
[...]


Via mijn kapper een accountant aangeraden gekregen, maar het blijft een dure aangelegenheid. Voor 4 uur werk in het jaar, plus het opstellen van een jaarrekening plus belastingaangifte voor mij en mijn vrouw bijna 2200 euro ex BTW.

Kreeg als tip van mensen uit mijn netwerk: https://www.tellow.nl/
Maar vraag mij af hoe goed dat daadwerkelijk is

Ontwikkeld door Rabobank. Maar ik vind het persoonlijk een draak van een pakket. 5 jaar geleden dan. Zat erg weinig in. Geen controlle over je grootboek rekeningen. Waarbij je maar moest hopen dat benzine binnen ook onder autokosten vielen en niet onder bv overige kosten.

Zal best allemaal verbeterd zijn. Maar mijn ervaringen waren niet positief.

[Dzine]

@DutchManticore Je krijgt al behoorlijk wat advies naar je hoofd geslingerd, dus hier er nog maar een .

Je ZZP tarief nu wordt top en nog zo'n klus landen daarna zou het ideale scenario zijn. Maar zie je jezelf ook een tijdje een middenmoot manager a.i. zijn, entrepeneur-in-residenceachtige klussen of bij minder sexy partijen?

My point being: Zo te horen heb je het CV, de praatjes en de reserves om ook een tijdje op een miezerige 110 ekkies p.u. aan de slag te gaan . De vrijheid stelt je ook (of juist) instaat om dingen te proberen.

[RonaldHeirbaut]

ybos schreef op woensdag 26 april 2023 @ 22:46:
[...]

Hint: Volvo V70 / S80 2.4 benzine is onverwoestbaar en (wat mij betreft) redelijk tijdloos. Je komt niet met een oud hok voorrijden wat mij betreft.

Wat verbruikt zo'n ding in de praktijk bij normaal gebruik? Ik snap dat het gewicht van je rechtervoet veel invloed heeft. Ik kijk ook even op https://www.autoweek.nl/v...0--2008&brandstof=benzine
Dan zit je al gauw op 1:10. Bovendien lijken me de onderhoudskosten ook bovengemiddeld bij zo'n tijdloos 'oud hok'. En als straks de benzine wordt aangepast met meer biobrandstof, kan die auto daar dan wel tegen?

Als je zoekt op youngtimer kom je vaak wel op Volvo, Saab, Mercedes, Porsche, BMW en Audi uit. Ford, Volkswagen, Skoda of Seat zelden. Elke keer kom ik weer op mijn idee dat privé vervangen met een 3, 4 jaar oude auto het beste lijkt. De meeste kilometers maak ik ook privé.

[jadjong]

Het hangt er een beetje van af hoe streng je bent, kan je leven met kleine defecten?

[Liegebeest]

Afas schreef op donderdag 27 april 2023 @ 10:07:
***members only***

Members only: spul

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[t_captain]

Ik heb vroeger wel nagedacht over een youngtimer, maar het niet gedaan. Een van de redenen is dat ik in het huidige politieke klimaat niet vertrouw dat ze het zo gunstig zullen laten om met een oude grote diesel rond te karren tegen lage lasten

Dat de regeling nog bestaat is alleen maar omdat hij nog nooit in het vizier is gelopen.

[Cranberry]

@RonaldHeirbaut
Grosso modo geldt dat een youngtimer voordeliger is bij:
- hoge kosten
- grootste deel privé kilometers

Zelf rijd ik een Avensis en dat is op dit moment voor mij voor het voordeligst om 'm zakelijke te etiketteren, omdat ik ongeveer 60% privé kilometers maak.Zou ik de auto in de pré-coronatijd hadden gehad met >65% zakelijke kilometers, dan is het verschil verwaarloosbaar en als ik nu een klus zou krijgen waarbij ik veel km's moet maken, dan is het weer voordeliger om de auto privé te hebben. Bij het op de zaak zetten, heb je het voordeel dat incidentele dure reparaties of veel parkeren je financieel minder pijn doen.

Je punt hoe een auto reageert op meer bijmenging van biobrandstoffen, is een interessante. Ik moet nu al E5 tanken omdat daar geen of heel weinig biobrandstof wordt bijgemengd.

Zoals @t_captain verbaast het mij ook dat deze regeling nog niet de nek is omgedraaid. Voor mij geen reden om genoemde Avensis niet op de balans te zetten. Auto was goedkoop, afschrijving is beperkt en er zijn nog genoeg particulieren die een ruime, betrouwbare auto willen hebben. Mocht de youngtimer-regeling verdwijnen, dan ga ik op zoek naar een andere auto.

Een oude diesel vind ik sowieso niet handig vanwege milieuzones. Dan nog even wachten tot de eerste euro5 youngtimers op diesel.

[figlio del comm]

Cranberry schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 09:05:
@RonaldHeirbaut
Grosso modo geldt dat een youngtimer voordeliger is bij:
- hoge kosten
- grootste deel privé kilometers

Hoge kosten is relatief. Deze zgn hoge kosten staan in geen verhouding tot het gebrek aan afschrijving.

Daarnaast ben je mega-flexibel. Als de regeling anders wordt of je wil overstappen van diesel naar benzine of gewoon weer wat anders rijden, zit je met beperkte afschrijving of 'verlies'. Je koopt zo weer wat anders...

Ik zou me met een 4jarig leasecontract of eigen aanschaf van >40K voor bv een diesel veel meer zorgen maken.

[Deveon]

t_captain schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 08:55:
Dat de regeling nog bestaat is alleen maar omdat hij nog nooit in het vizier is gelopen.

Volgens mij is het ook geen hele populaire regeling hoor. Natuurlijk onder de doelgroep hier wel maar op het grote plaatje valt het wel mee. Zelf rij ik nauwelijks zakelijk en dan maakt het brandstofverbruik niet zoveel uit. Met 1 op 10 is het zelfs lastig om de 21ct/km te blijven die ik als kosten kan rekenen voor onze elektrisch auto (die privé maar 10ct per meer kilometer kost). De 10% zakelijk is echter geen probleem gezien de meeste privé kilometers ook elektrisch zijn.

[Deveon]

figlio del comm schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 09:12:
[...]
Daarnaast ben je mega-flexibel. Als de regeling anders wordt of je wil overstappen van diesel naar benzine of gewoon weer wat anders rijden, zit je met beperkte afschrijving of 'verlies'. Je koopt zo weer wat anders...

De waarde van je youngtimer stort in zodra de regeling op de schop gaat. Je ziet bij premium merken als BMW duidelijk dat de waarde van in goede optische staat aanzienlijk omhoog gaat wanneer het bijna een youngtimer wordt. Als alle youngtimers opeens de verkoop in gaan zullen de prijzen dalen. In privé zijn die auto´s gewoon niet aantrekkelijk.

[IslandCow]

*offtopic* daar zijn andere plekken op dit forum voor

[ Voor 87% gewijzigd door ZieMaar! op 28-04-2023 12:21 ]

[hackerhater]

Zeker een gebruikte auto is duurzaam, maar auto's van 15+ jaar oud?
Tenzij het klassiekers zijn horen die op de schroothoop naar mijn mening.

Deze regeling zou afgeschaft moeten worden voor een zelfde soort regeling (bijtelling naar dagwaarde) voor auto's tussen de 5 en 8 jaar oud. Om te stimuleren je lease-auto langer te houden.

[TucanoItaly]

Ik mis in deze discussie de deelauto. Post-COVID ben ik 1 à 2 x per week bij de klant, een deelauto was voor mij prima. En: als je onverhoopt zonder project komt te zitten, dan heb je nauwelijks nog kosten.

[Deveon]

TucanoItaly schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 11:02:
Ik mis in deze discussie de deelauto. Post-COVID ben ik 1 à 2 x per week bij de klant, een deelauto was voor mij prima. En: als je onverhoopt zonder project komt te zitten, dan heb je nauwelijks nog kosten.

Zelf gebruik ik nog wel eens een deelauto om vanuit Amsterdam naar huis te komen en de volgende dag weer terug, alleen de besparing in parkeergeld is het al waard. De elektrische deelauto's zijn echter prima te doen maar vind weer schakelen en algehele ervaring in een Clio toch wel beetje cheap. Dan pak ik liever een half uurtje werk extra in eerste klas. De tijd naar het station en van station naar bestemming is vergelijkbaar met de autoreis.

Dankzij dat parkeergeld loont het ook om vanuit huis een deelauto te nemen, zakelijk parkeergeld te betalen en weer terug in plaats van onze elektrisch auto (kosten prive 10ct/km), 21ct/km als kosten opvoeren en privé* parkeergeld betalen. Zelfs de taxi is voordeliger met een prima uurtarief (<100).

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

ps: offtopic stopt het snelste als je er niet op reageert..

[RonaldHeirbaut]

Deveon schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 11:24:
[...]
Zelf gebruik ik nog wel eens een deelauto om vanuit Amsterdam naar huis te komen en de volgende dag weer terug, alleen de besparing in parkeergeld is het al waard.

Deelauto's zijn zo... uh... stads! Ik woon op de Veluwe. Deelauto? Ik denk dat ik die in Zwolle moet ophalen.
OV? Is alleen zinvol als mijn opdrachtgever op loopafstand van het station zit.
Oost van Amersfoort (zoals een collega dan vaak zegt: bij de Duitse grens) kan je bijna niet zonder auto, met dank aan de marktwerking van sociale voorzieningen.

Keuzes zijn altijd persoonlijk en daarom moeilijk te oordelen. Ik vind het ook niet zo gepast; we zijn geen kinderen meer.

[Yucon]

Deveon schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 11:24:
[...]
Dankzij dat parkeergeld loont het ook om vanuit huis een deelauto te nemen, zakelijk parkeergeld te betalen en weer terug in plaats van onze elektrisch auto (kosten prive 10ct/km), 21ct/km als kosten opvoeren en privé* parkeergeld betalen.

Dit vind ik wel enorm creatief

[Deveon]

RonaldHeirbaut schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 11:33:
[...]

Deelauto's zijn zo... uh... stads! Ik woon op de Veluwe. Deelauto? Ik denk dat ik die in Zwolle moet ophalen.
OV? Is alleen zinvol als mijn opdrachtgever op loopafstand van het station zit.
Oost van Amersfoort (zoals een collega dan vaak zegt: bij de Duitse grens) kan je bijna niet zonder auto, met dank aan de marktwerking van sociale voorzieningen.

Keuzes zijn altijd persoonlijk en daarom moeilijk te oordelen. Ik vind het ook niet zo gepast; we zijn geen kinderen meer.

Harderwijk, Nunspeet en Ermelo hebben ze ook. Maar je mist duidelijk hoe ik het aanpak want ik huur juist de deelauto bij mijn opdrachtgever in de buurt. Het is ‘s ochtends met OV, terug met de deelauto en de volgende dag (of die daarna met belachelijke parkeertarieven in Amsterdam) ‘s ochtend weer naar kantoor en eind van de dag met OV weer terug.

Overigens hoef je niets te doen met deze informatie. Ik begrijp heel goed dat het in mijn specifieke geval nu werkt. Mijn vorige opdracht in Amsterdam was niet te doen met OV, kon gratis parkeren en had toch een zakelijke auto. Inmiddels heb ik ook weer een youngtimer dus zal niet snel weer een deelauto pakken. De controle op schade en parkeer/laadplaats vinden kan best wat tijd kosten.

[Afas]

Dank jullie voor de reacties op mijn vorige post. Het is fijn te lezen dat meer mensen hier met dit bijltje gehakt hebben en hoe jullie daar mee om zijn gegaan. Ik kijk het voorlopig nog even aan en als het eind volgende maand nog hetzelfde voelt als nu is het tijd om een besluit te nemen.

[RonaldHeirbaut]

Deveon schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 12:03:
[...]

Harderwijk, Nunspeet en Ermelo hebben ze ook. Maar je mist duidelijk hoe ik het aanpak want ik huur juist de deelauto bij mijn opdrachtgever in de buurt. Het is ‘s ochtends met OV, terug met de deelauto en de volgende dag (of die daarna met belachelijke parkeertarieven in Amsterdam) ‘s ochtend weer naar kantoor en eind van de dag met OV weer terug.

Overigens hoef je niets te doen met deze informatie. Ik begrijp heel goed dat het in mijn specifieke geval nu werkt. Mijn vorige opdracht in Amsterdam was niet te doen met OV, kon gratis parkeren en had toch een zakelijke auto. Inmiddels heb ik ook weer een youngtimer dus zal niet snel weer een deelauto pakken. De controle op schade en parkeer/laadplaats vinden kan best wat tijd kosten.

Aaah, zo had ik het niet gelezen. Zelf ga ik 1x per 2 a 3 weken naar kantoor, soms met de trein, soms met de auto. Alleen met OV kan ik er niet zijn voor 8 uur en dat vind ik wat laat; ben een early bird.
Maar het is wel een slimme oplossing als ik het ooit nodig heb. Dank!

[ZieMaar!]

Modbreak:

Graag ontopic blijven, dwz dat die hele ‘je het wel goed voor het milieu’ en bijbehorende discussie hier niet hoort, nog los van de toon en het niveau waarop die discussie gevoerd wordt.

Blijf ontopic, laat sneren achterwege en rapporteer ipv reageer bij slechte posts. Zit jouw post nu in de prullenbak, dan is een van die dingen aan de orde. Bij vragen: dm.

[MiauwMan]

Goedemiddag* mensen!

Om het onderwerp in het topic maar gelijk te veranderen: hier weer een nieuwkomer-bericht.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 0% gewijzigd door MiauwMan op 28-04-2023 13:57 . Reden: 't is middag ]

[mannowlahn]

MiauwMan schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 13:54:
Goedemorgen mensen!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Alvast dank!

Dit is een goede vraag. Ik heb vaak werkgevers verlaten die te lang door gingen met oude meuk en waarvan k wist dat een vernieuwing gewoon niet ging plaats vinden. Ik vond dat ze daar mij toen veel te weinig voor betaalden, ik ging liever dan wat minder verdienen en dan wel nieuwe technieken leren. Dat zou zich immers terug betalen voor mijn carriere.

Nu ben ik freelancer en weiger ik oude technieken. Om mijn uur tarieven te pakken is een recente up to date kennis en ervaring noodzakelijk. Zeker de richting waar ik mij in wil bewegen. Daar heb ik geen ruimte meer voor oude meuk. Project van 6 maanden is prima, maar meerdere jaren, pff daar moet je echt serieus overgaan na denken. Wat nou als ze jou over een jaar er uit gooien, wat heb je dan als bagage? Okay, slechts een jaar oud, maar full stack(sowieso een fluide term imho) beweegt zeer snel. Zit stil dan ga je achteruit.

Is het doodlopend? Neehoor, als jij straks wilt reageren op lead posities dan kan je prima dat naar voren halen en doet je tech kennis minder er toe, maar wil jij straks als vooruitstrevende developer ergens binnen komen, dan kan meerdere jaren met oude meuk je wel tegen gaan staan.

Bijkomende voordelen:
- Het bedrijf is hier op fietsafstand
tja je werkt toch veel thuis
- Leuke niche-markt met enkele duizenden dagelijkse gebruikers
die zijn er wel meer
- Met beoogd uurtarief bijna 2x zoveel inkomen als nu in de detachering, met minder werken
dat mag ik hopen ja, andere opdrachten net zon tarief denk ik, al hoewel 120 kan misschien het wel pushen qua max
- Wat simpeler, toegepaster werk; mijn werk levert snel waarde op. Mijn opdracht bij een overheid nu is een super politiek steekspel geworden.
Daar heb je als freelancer zelf de keuze in, waar je aan de bak gaat in deze tijd.

[ Voor 0% gewijzigd door ZieMaar! op 28-04-2023 14:36 . Reden: Mo tags hersteld ]

[hackerhater]

Persoonlijk pak ik alleen oude meuk of als er een migratie-project aan vast zit.
Daar ben ik al een paar keer voor ingehuurd, puur de oude meuk porten.

[Jogai]

Even nog een ervaring met eHerkenning hier. Vandaag contact gehad met digidentity omdat er iets niet duidelijk voor me was en ik ben goed, snel en kundig geholpen. Zoiets mag ook wel eens gezegd worden.

[Eliaz]

MiauwMan schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 13:54:
Goedemiddag* mensen!

Om het onderwerp in het topic maar gelijk te veranderen: hier weer een nieuwkomer-bericht.


***members only***

Als jij niet leegloopt qua energie & motivatie op het werken met oude technieken en je de vergoeding het waard vindt, waarom niet? Zoals je zelf zegt is er genoeg te verbeteren, waardoor die "techstack downgrade" ook gewoon in je portfolio/CV kan als "legacy software lifecycle verbeterd door introduceren van DevOps, CI/CD etc etc". Als de opdrachtgever er voor open staat kan je ook een pilot/case-study starten door één miniscuul onderdeel te refactoren naar een modernere stack en vervolgens een migratie traject opzetten voor zover daar behoefte aan is. Overleg daar goed over en zorg niet dat de verwachting is dat je ingehuurd wordt als "extra handjes" en er geen ruimte of behoefte is om die verbeteringen door te voeren.

Zolang niet na "meerdere jaren" het enige wat je na kan vertellen "bijgedragen aan ontwikkelen van software in legacy stack xyz" is, kan je er prima een invulling aan geven waardoor je jezelf in de toekomst ook verkoopbaar maakt.

[MiauwMan]

Hmm dank voor de waardevolle input! Ik ga het meenemen in het aanstaande gesprek. Duidelijk een gevalletje verwachtingsmanagement

[Stefangrp]

@Eliaz beschrijft het precies zoals ik het zou doen.
Maar eerlijk? Dit leest als "kutproject maar het verdient lekker en fietsafstand".
Daar ga je op de langere termijn toch ongelukkig van worden, dus ik zou het niet doen

Ik zou mijn tijd in moderne stack steken en terugkomen als ze alsnog willen migreren. Is dat even handig dat jij hun oude stack nog kent én je onwijs ontwikkelt hebt op die nieuwe stack..
PS: en dan meteen €140 ofzo vragen

[ybos]

RonaldHeirbaut schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 06:56:
[...]

Wat verbruikt zo'n ding in de praktijk bij normaal gebruik? Ik snap dat het gewicht van je rechtervoet veel invloed heeft. Ik kijk ook even op https://www.autoweek.nl/v...0--2008&brandstof=benzine
Dan zit je al gauw op 1:10. Bovendien lijken me de onderhoudskosten ook bovengemiddeld bij zo'n tijdloos 'oud hok'. En als straks de benzine wordt aangepast met meer biobrandstof, kan die auto daar dan wel tegen?

Als je zoekt op youngtimer kom je vaak wel op Volvo, Saab, Mercedes, Porsche, BMW en Audi uit. Ford, Volkswagen, Skoda of Seat zelden. Elke keer kom ik weer op mijn idee dat privé vervangen met een 3, 4 jaar oude auto het beste lijkt. De meeste kilometers maak ik ook privé.

Ik reed ongeveer 1:9, maar LPG. Ik heb 80.000km met die auto gereden en nauwelijks onderhoudskosten gemaakt, maar dat was een bewuste keuze (en n gokje)

[ybos]

https://www.evrijders.nl/...kabinet-elektrisch-rijden

EV rijden gaat niet goedkoper worden, kan toch een overweging zijn voor de ondernemers hier

[okio]

Ik werk de laatste tijd op wat grotere projecten met ook wat inhuur eromheen. Ik mag dat als senior een beetje coordineren en de uurtjes verzamelen.
Nou wil opdrachtgever ook altijd strikt uren goedkeuren.

Nogal omslachtig nu allemaal en tijdrovend: namelijk via een excel uren verzamelen, opsturen, eventueel aanpassen. Vervolgens handmatig factureren en soms geen overzicht meer
Werk zelf altijd met moneymonk, maar zelfs met extra gebruikers hiervoor toch ongeschikt.

Inmiddels aan het googlen gegaan naar tijdregistratei apps. Er is een waslijst, maar heb weinig kunnen vinden wat een beetje fijn werkt.
Ik heb een 10-tal dingen getest, maar werkten bij mij allemaal niet of slecht (exact online klote ui, eboekhouden nog mindere ui, timechimp, apploye, facturatieoffice, clockwise)

Mijn eisen: fijne UI + app op IOS, per medewerker/inhuur een tarief kunnen hanteren, per project een budget kunnen maken, rapportage met de gewerkte uren per medewerker, factuur kunnen uitdraaien en tot slot een dashboard waar opdrachtgever bij kan en waar de gemaakte uren te volgen zijn.

Wat zouden jullie hiervoor aanraden? Overstap op ander boekhoudpakket is voor mij ook een optie.

Onderstaande vond ik een fantastisch fijn voorbeeld: zit ook nog een stukje AI in. Maar helaas werkt deze alleen met quickbooks en is het verder niet geschikt voor het maken van facturen/exporteren. Maar zoiets dus...

https://timelyapp.com/

[ Voor 4% gewijzigd door okio op 29-04-2023 21:21 ]

[polycombGC]

okio schreef op zaterdag 29 april 2023 @ 21:17:
Ik werk de laatste tijd op wat grotere projecten met ook wat inhuur eromheen. Ik mag dat als senior een beetje coordineren en de uurtjes verzamelen.
Nou wil opdrachtgever ook altijd strikt uren goedkeuren.

Nogal omslachtig nu allemaal en tijdrovend: namelijk via een excel uren verzamelen, opsturen, eventueel aanpassen. Vervolgens handmatig factureren en soms geen overzicht meer
Werk zelf altijd met moneymonk, maar zelfs met extra gebruikers hiervoor toch ongeschikt.

Inmiddels aan het googlen gegaan naar tijdregistratei apps. Er is een waslijst, maar heb weinig kunnen vinden wat een beetje fijn werkt.
Ik heb een 10-tal dingen getest, maar werkten bij mij allemaal niet of slecht (exact online klote ui, eboekhouden nog mindere ui, timechimp, apploye, facturatieoffice, clockwise)

Mijn eisen: fijne UI + app op IOS, per medewerker/inhuur een tarief kunnen hanteren, per project een budget kunnen maken, rapportage met de gewerkte uren per medewerker, factuur kunnen uitdraaien en tot slot een dashboard waar opdrachtgever bij kan en waar de gemaakte uren te volgen zijn.

Wat zouden jullie hiervoor aanraden? Overstap op ander boekhoudpakket is voor mij ook een optie.

Onderstaande vond ik een fantastisch fijn voorbeeld: zit ook nog een stukje AI in. Maar helaas werkt deze alleen met quickbooks en is het verder niet geschikt voor het maken van facturen/exporteren. Maar zoiets dus...

https://timelyapp.com/

Heb je clockify al geprobeerd? Volgens mij kan dat het meeste waar je naar zoekt. Ik vind het zelf fijn werken.

[TMC]

MiauwMan schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 13:54:
Goedemiddag* mensen!

Om het onderwerp in het topic maar gelijk te veranderen: hier weer een nieuwkomer-bericht.


***members only***

Ik zou dit alleen doen als ze openstaan om delen van de applicatie om te zetten naar een moderne stack.

[Stukfruit]

okio schreef op zaterdag 29 april 2023 @ 21:17:
Ik werk de laatste tijd op wat grotere projecten met ook wat inhuur eromheen. Ik mag dat als senior een beetje coordineren en de uurtjes verzamelen.
Nou wil opdrachtgever ook altijd strikt uren goedkeuren.

Nogal omslachtig nu allemaal en tijdrovend: namelijk via een excel uren verzamelen, opsturen, eventueel aanpassen. Vervolgens handmatig factureren en soms geen overzicht meer
Werk zelf altijd met moneymonk, maar zelfs met extra gebruikers hiervoor toch ongeschikt.

Inmiddels aan het googlen gegaan naar tijdregistratei apps. Er is een waslijst, maar heb weinig kunnen vinden wat een beetje fijn werkt.
Ik heb een 10-tal dingen getest, maar werkten bij mij allemaal niet of slecht (exact online klote ui, eboekhouden nog mindere ui, timechimp, apploye, facturatieoffice, clockwise)

Mijn eisen: fijne UI + app op IOS, per medewerker/inhuur een tarief kunnen hanteren, per project een budget kunnen maken, rapportage met de gewerkte uren per medewerker, factuur kunnen uitdraaien en tot slot een dashboard waar opdrachtgever bij kan en waar de gemaakte uren te volgen zijn.

Wat zouden jullie hiervoor aanraden? Overstap op ander boekhoudpakket is voor mij ook een optie.

Onderstaande vond ik een fantastisch fijn voorbeeld: zit ook nog een stukje AI in. Maar helaas werkt deze alleen met quickbooks en is het verder niet geschikt voor het maken van facturen/exporteren. Maar zoiets dus...

https://timelyapp.com/

Deze vind ik zelf wel fijn, maar zo te zien heeft Timely ook gewoon een API waar je je data uit kunt trekken? En met systemen zoals Zapier (zie add-ons voor beide systemen) is ook veel te doen.

[mamorunl]

Je zou ook eens naar Harvest kunnen kijken.Met een API kun je alles uitlezen en je kan meerdere 'onderaannemers' inzetten.

[Pepernoot]

Ik moet gebruik maken van TimeChimp bij een recruiter. Maar raadt deze niet aan.

Volgens mij zo lek als een mandje. Ik kan bv alle klanten inzien als ik uren invoer.

Wel handig, weet ik welke bedrijven zzpers inhuren 😉

[JMfx]

mannowlahn schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 14:01:
[...]

Dit is een goede vraag. Ik heb vaak werkgevers verlaten die te lang door gingen met oude meuk en waarvan k wist dat een vernieuwing gewoon niet ging plaats vinden. Ik vond dat ze daar mij toen veel te weinig voor betaalden, ik ging liever dan wat minder verdienen en dan wel nieuwe technieken leren. Dat zou zich immers terug betalen voor mijn carriere.

Nu ben ik freelancer en weiger ik oude technieken. Om mijn uur tarieven te pakken is een recente up to date kennis en ervaring noodzakelijk. Zeker de richting waar ik mij in wil bewegen. Daar heb ik geen ruimte meer voor oude meuk. Project van 6 maanden is prima, maar meerdere jaren, pff daar moet je echt serieus overgaan na denken. Wat nou als ze jou over een jaar er uit gooien, wat heb je dan als bagage? Okay, slechts een jaar oud, maar full stack(sowieso een fluide term imho) beweegt zeer snel. Zit stil dan ga je achteruit.

Is het doodlopend? Neehoor, als jij straks wilt reageren op lead posities dan kan je prima dat naar voren halen en doet je tech kennis minder er toe, maar wil jij straks als vooruitstrevende developer ergens binnen komen, dan kan meerdere jaren met oude meuk je wel tegen gaan staan.

Misschien een off-topic vraag, maar misschien ook niet als zelfstandige.

Waarom verandert/veroudert front-end development de laatste jaren zo snel?
Verwachten we dat er een keer een plateau komt? (stabilisatie/consolidatie)

Zijn de zelfde trends te zien in back-end en low-code?

[MiauwMan]

JMfx schreef op zondag 30 april 2023 @ 13:03:
[...]


Misschien een off-topic vraag, maar misschien ook niet als zelfstandige.

Waarom verandert/veroudert front-end development de laatste jaren zo snel?
Verwachten we dat er een keer een plateau komt? (stabilisatie/consolidatie)

Zijn de zelfde trends te zien in back-end en low-code?

Oef, dat is een pittige vraag. Er is denk ik niet één reden die alles verklaart, maar er ligt eerder een combinatie van omstandigheden ter grondslag. Er is in principe een heel ecosysteem om JavaScript heen ontstaan wat enige kinderziektes met zich mee heeft gebracht. Combineer dat met een grote influx van vrij jonge, onervaren (opkomst van de online bootcamps), maar toch ook creatieve developers. Hierdoor zijn vrijwel alle onderdelen van het ecosysteem door veel iteraties heen gegaan. Denk aan package managers, frameworks, libraries, toolchains, programmeertalen.. Van alles wat je maar kunt verzinnen is het wiel minstens 3 keer opnieuw uitgevonden en verbeterd.

Daarnaast is er m.i. toch ook een te grote hypetrain/bandwagon geweest omtrent het hele SPA gebeuren (single page application met Angular/React/etc). Je ziet nu toch ook wel weer vaker de vraag opkomen: 'is het allemaal wel nodig'. Dit zie je terug in de opkomst van static site generators ('genereer de HTML maar weer gewoon') en de heropleving van oudere maar toch krachtige frameworks als Django.

In zekere zin zijn er wellicht parallellen te trekken met microservices? Belangrijk en nuttig wanneer je een van de grote spelers bent, maar voor de meeste projecten is het gewoon overkill en breng het meer complexiteit met zich mee dan dat het waarde oplevert.

Qua frontend hoop ik dat gebruik van JavaScript toch weer wat beperkt wordt tot het verfraaien van het web, (tenzij echt nodig). Meer de richting van de WebComponents W3C-spec en afgeleiden als SolidJS op..

[REDSD]

JMfx schreef op zondag 30 april 2023 @ 13:03:
[...]


Misschien een off-topic vraag, maar misschien ook niet als zelfstandige.

Waarom verandert/veroudert front-end development de laatste jaren zo snel?
Verwachten we dat er een keer een plateau komt? (stabilisatie/consolidatie)

Zijn de zelfde trends te zien in back-end en low-code?

Je ziet bij Angular dat er al wat meer nagedacht wordt gegeven voor lange termijn, door wat minder veranderingen onderanderen.
Browser support en mogelijkheden zijn daarentegen flink gegroeid de afgelopen jaren. Veel bedrijven hebben ie uitgefaseerd, waardoor meer mogelijk werd.
Door het scheiden van de back en front end is het nu mogelijk sneller te ontwikkelen in grote teams.

Ik ben als fullstack developer wel voorstander van deze veranderingen, er is nu veel meer mogelijk om web applicaties op gelijke voet met desktop applicaties te brengen qua functionaliteit of zelfs beter dan wat mogelijk is in bijvoorbeeld SAP.

[TMC]

JMfx schreef op zondag 30 april 2023 @ 13:03:
[...]


Misschien een off-topic vraag, maar misschien ook niet als zelfstandige.

Waarom verandert/veroudert front-end development de laatste jaren zo snel?
Verwachten we dat er een keer een plateau komt? (stabilisatie/consolidatie)

Zijn de zelfde trends te zien in back-end en low-code?

Naar mijn mening komt dit omdat front-end per definitie beperkt is tot Javascript/HTML/CSS in de browser. Daarnaast zijn de mogelijheden vanaf 2005-2010 voor deze drie talen flink verbeterd t.o.v. de periode daarvoor. Dit betekent dat front-end development nog relatief onvolwassen is ten opzichte van bijvoorbeeld Java omdat het pas vanaf 2010 echt serieuze vormen begon aan te nemen.

Front-end kent verder per definitie beperkingen t.o.v. back-end: het is altijd Javascript en je hebt geen controle over de omgeving waarin de code runt. Maar uiteindelijk wil je als developer wat elke programmeertaal heeft, en daarom worden er allerlei tools/frameworks bedacht die een goede developer experience bieden en uiteindelijk ervoor zorgen dat de HTML/CSS/JS die de browser inlaadt op een efficiënte/beheersbare manier wordt gegenereerd.

Maar front-end is dus relatief nieuw en kent daarnaast als uitdaging dat het in elke omgeving (elke browser op elk device) moet werken. Dat is nogal uitdagend en daarom wordt er veel geïtereerd.

MiauwMan schreef op zondag 30 april 2023 @ 14:50:
[...]


Daarnaast is er m.i. toch ook een te grote hypetrain/bandwagon geweest omtrent het hele SPA gebeuren (single page application met Angular/React/etc). Je ziet nu toch ook wel weer vaker de vraag opkomen: 'is het allemaal wel nodig'. Dit zie je terug in de opkomst van static site generators ('genereer de HTML maar weer gewoon') en de heropleving van oudere maar toch krachtige frameworks als Django.

In zekere zin zijn er wellicht parallellen te trekken met microservices? Belangrijk en nuttig wanneer je een van de grote spelers bent, maar voor de meeste projecten is het gewoon overkill en breng het meer complexiteit met zich mee dan dat het waarde oplevert.

Qua frontend hoop ik dat gebruik van JavaScript toch weer wat beperkt wordt tot het verfraaien van het web, (tenzij echt nodig). Meer de richting van de WebComponents W3C-spec en afgeleiden als SolidJS op..

Je gebruikt het woord 'overkill', daarmee suggererend dat de meerwaarde van bijv. React beperkt is, maar daar ben ik het niet mee eens. Frameworks als React bieden enorm veel voordelen en het is niet voor niets enorm populair. Overigens is de SSG variant van React (Next.js) inmiddels misschien wel populairder dan React zelf.

Als je zegt dat dit soort tools 'meer complexiteit met zich meebrengen', ben ik wel benieuwd waarmee je het dan vergelijkt. Meer complexiteit dan wat?

[Stukfruit]

Ik mis hierboven nog het feit dat de heilige graal nog steeds niet is uitgevonden: één codebase voor desktop (browser, als losse app), mobiel (smartphone, tablet, AR/VR/MR apparaten) en klein spul (smartwatch, personal assistant, enz).

Microsoft probeert het nu met Blazor maar slaagt er nog niet echt in om het "af" te krijgen (al is Hybrid een goede volgende stap) en React Native is gedropt door Meta omdat het het allemaal toch nog net niet is.

Dat (in combinatie met steeds meer mogelijkheden qua gebruikersinput- en output) gaat de komende tien tot twintig jaar ook nog wel tot de nodige veranderingen en experimenten leiden

[ Voor 4% gewijzigd door Stukfruit op 30-04-2023 16:42 ]

[mannowlahn]

JMfx schreef op zondag 30 april 2023 @ 13:03:
[...]


Misschien een off-topic vraag, maar misschien ook niet als zelfstandige.

Waarom verandert/veroudert front-end development de laatste jaren zo snel?
Verwachten we dat er een keer een plateau komt? (stabilisatie/consolidatie)

Zijn de zelfde trends te zien in back-end en low-code?

Dat is al tien jaar lang zo? Geen idee waarom. Misschien omdat het eigenlijk allemaal verschrikkelijk kut is qua dev ervaring en men daarom weer iets nieuws verzint maar altijd weer dezelfde rommel produceert?

Iedereen begint bij frontend maar het gros eindigt richting backend. Dat heeft een reden.

Backend is veel stabieler. Tuurlijk evolueren de talen wel wat, maar het is niet dat je elk jaar een nieuw framework hebt. Voor .net en Java iig niet.

[mannowlahn]

Stukfruit schreef op zondag 30 april 2023 @ 16:42:
Ik mis hierboven nog het feit dat de heilige graal nog steeds niet is uitgevonden: één codebase voor desktop (browser, als losse app), mobiel (smartphone, tablet, AR/VR/MR apparaten) en klein spul (smartwatch, personal assistant, enz).

Microsoft probeert het nu met Blazor maar slaagt er nog niet echt in om het "af" te krijgen (al is Hybrid een goede volgende stap) en React Native is gedropt door Meta omdat het het allemaal toch nog net niet is.

Dat (in combinatie met steeds meer mogelijkheden qua gebruikersinput- en output) gaat de komende tien tot twintig jaar ook nog wel tot de nodige veranderingen en experimenten leiden

Ik ben van mening dat het heilige graal je gewoon niet moet willen.

Ik heb gewerkt met phonegap, flutter, Xamarin. Maar ik zweer bij de native talen en tooling. Het blijft gewoon allemaal gelukt in de marge met die hybrid talen. Je code wordt er ook niet perse mooer van. Tuurlijk heb je gewoon je mvvm structuur waardoor bv iOS vs android prima zijn eigen specifieke code heeft, maar het lijkt enorm top maar als je lang genoeg bezig bent dan valt het toch wel tegen.

[Stukfruit]

mannowlahn schreef op zondag 30 april 2023 @ 17:24:
[...]

Ik ben van mening dat het heilige graal je gewoon niet moet willen.

Ik heb gewerkt met phonegap, flutter, Xamarin. Maar ik zweer bij de native talen en tooling. Het blijft gewoon allemaal gelukt in de marge met die hybrid talen. Je code wordt er ook niet perse mooer van. Tuurlijk heb je gewoon je mvvm structuur waardoor bv iOS vs android prima zijn eigen specifieke code heeft, maar het lijkt enorm top maar als je lang genoeg bezig bent dan valt het toch wel tegen.

Ik ben het helemaal (op MVVM na - dat is alweer zo oud... ) met je eens. Die wrappers werken totaal niet. Zelf probeer ik ze niet eens meer.

Maar dat lost nog steeds niet het probleem op waarbij je voor steeds meer verschillende apparaten de output moet regelen. En dan heb ik het nog niet gehad over variërende input.

[Division]

Hoe leveren jullie (tussentijds) aan? Als developer werk ik doorgaans in een git repository van een klant, maar ergens vraag ik me af of dat wel ideaal is. Mocht er iets mis gaan of mocht er wanbetaling voorkomen; dan hebben ze alle code al. Op zich niet zo'n groot probleem als je kan aantonen dat het werk is geleverd en je dus rechtmatig kan billen, maar daarnaast: De repository valt onder hun beheer qua bewijs van geleverd werk.

[gem-p]

@Division hoe vaak moet je code aanleveren? Hoe groot is de kans op niet betalen? Hoe vaak en waarvoor wordt je betaald? En hoe verhouden die 3 voorgaande vragen zich tot elkaar? Oftewel, hoeveel risico loop jij nu eigenlijk en hoeveel risico loopt jouw klant als jij ineens stopt met code opleveren?

Ik verhuur mijzelf per uur en bij een nieuwe klant let ik heel goed op hoe het facturatie proces verloopt. Ik probeer zo snel mogelijk een factuur te sturen (meestal einde van de maand) en probeer deze zo snel mogelijk uit te laten betalen door de klant. Dus 1 dag te laat betalen, dan bel ik gelijk om te vragen waar er eventueel een probleem zit. Zodra ik erop kan vertrouwen dat er wel betaald wordt, wordt ik iets soepeler. En lange betaaltermijnen doe ik niet meer aan, dus 2 weken is wel zo'n beetje mijn max.

[Division]

gem-p schreef op zondag 30 april 2023 @ 22:57:
@Division hoe vaak moet je code aanleveren? Hoe groot is de kans op niet betalen? Hoe vaak en waarvoor wordt je betaald? En hoe verhouden die 3 voorgaande vragen zich tot elkaar? Oftewel, hoeveel risico loop jij nu eigenlijk en hoeveel risico loopt jouw klant als jij ineens stopt met code opleveren?

Ik verhuur mijzelf per uur en bij een nieuwe klant let ik heel goed op hoe het facturatie proces verloopt. Ik probeer zo snel mogelijk een factuur te sturen (meestal einde van de maand) en probeer deze zo snel mogelijk uit te laten betalen door de klant. Dus 1 dag te laat betalen, dan bel ik gelijk om te vragen waar er eventueel een probleem zit. Zodra ik erop kan vertrouwen dat er wel betaald wordt, wordt ik iets soepeler. En lange betaaltermijnen doe ik niet meer aan, dus 2 weken is wel zo'n beetje mijn max.

Momenteel werk ik bij nieuwe klanten doorgaans middels de 14/14 regel: Elke 14 dagen een factuur met 14 dagen betaaltermijn. Bij bekende klanten kan dat 30/14 of 30/30 worden, maar nooit meer. Toch heb ik al meegemaakt dat een klant in het begin keurig voldoet, en na enkele maanden flink stroef gaat betalen.

Dit heeft me aan het denken gezet, want de code gaat vrijwel dagelijks in hun repo en ik heb (naast die repo) eigenlijk geen hard bewijs van het geleverde werk. Volledige server chain is in hun handen, dus ik ben zoekende naar een manier om flexibel te blijven maar ook slim te blijven werken.

Een voorschot vragen is misschien een optie aan het begin van de klus, maar ik weet niet zeker hoe gangbaar dat is en hoeveel dat zou kunnen zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Division op 30-04-2023 23:10 ]

[Stukfruit]

Als de klant niet betaalt dan leg je het werk neer. Desnoods ook met een smoes om het leed te verzachten.

Dan komen er waarschijnlijk uitspraken zoals "we zijn nu toch bekenden van elkaar?" of iets anders wat neerkomt op "even goede vrienden, toch?". En dan is het simpel: als jij als klant moeite hebt met betalen dan heb je iets niet goed gedaan met de financiën.

Dat is niet erg, maar als opdrachtnemer vraag je om transparantie of je stopt direct, want anders behandelt opdrachtgever je door zich te gedragen als verkapte werknemer en dat was niet wat in het contract stond.

TL;DR: eigen verantwoordelijkheid. Maar in dit geval wel verantwoordelijkheid waar je iets mee kan doen omdat opdrachtgever er expliciet mee akkoord is gegaan

No hard feelings. Gewoon zaken. Zo werkt het andersom ook.

[gem-p]

@Division als een klant na een paar maanden stroef gaat betalen en daar geen goede uitleg voor heeft, dan zou ik niet meer dagelijks gaan opleveren naar de klant zijn repo.

[Division]

Thanks voor de reacties! Hoe leveren jullie werk dan aan voor klanten, als het niet direct naar klant repo zou gaan?

[init6]

Je hebt toch je local branch? Ik zie het probleem niet.

[Jogai]

JMfx schreef op zondag 30 april 2023 @ 13:03:
[...]


Misschien een off-topic vraag, maar misschien ook niet als zelfstandige.

Waarom verandert/veroudert front-end development de laatste jaren zo snel?
Verwachten we dat er een keer een plateau komt? (stabilisatie/consolidatie)

Zijn de zelfde trends te zien in back-end en low-code?

Omdat alle IT nog jong is. Bij backend zie je nu microservices, waar je vroeger soa zag, nu cloud waar je vroeger mainframes had. De kritiek op microservices en cloud zwelt weer aan. Toegegeven, op frontend is het nog erger, maar dat is gekomen door 'evergreen' browsers en de uitfasering van IE, waardoor er simpelweg weer meer mogelijk is. En zoals al een beetje gezegd er wordt gezocht naar de 'silver bullet', maar die is er nu eenmaal niet. Eisen wbt performance, kwaliteit, ontwikkelsnelheid en andere randzaken zijn altijd anders waardoor er altijd wat te kiezen moet zijn. Vandaar dat de verchillende frameworks naast elkaar blijven bestaan. En web components zijn een standaard, maar je kan ze nu al met verschillende frameworks maken dus dat is ook wel een gevalletje 927.

they're all just spokes on a wheel. This one's on top, then that one's on top, and on and on it spins, crushing developers.

[Jogai]

init6 schreef op maandag 1 mei 2023 @ 08:15:
Je hebt toch je local branch? Ik zie het probleem niet.

Of meerdere remotes, en git reset, git push --force, etc.

[Hydra]

t_captain schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 08:55:
Ik heb vroeger wel nagedacht over een youngtimer, maar het niet gedaan. Een van de redenen is dat ik in het huidige politieke klimaat niet vertrouw dat ze het zo gunstig zullen laten om met een oude grote diesel rond te karren tegen lage lasten

De mensen die ik ken en een YT hebben, rijden allemaal benzine. Een 15 jaar oude diesel komt sowieso op veel plekken de stad niet meer in.

Dat de regeling nog bestaat is alleen maar omdat hij nog nooit in het vizier is gelopen.

Mee eens. Ik heb zelf een YT maar het is m.i. echt een debiele regeling. Ik verwacht dat deze meegenomen gaat worden met de nieuwe regelingen waarin staat dat zakelijke auto's elektrisch moeten gaan zijn.

[figlio del comm]

Hydra schreef op maandag 1 mei 2023 @ 08:37:
[...]


De mensen die ik ken en een YT hebben, rijden allemaal benzine. Een 15 jaar oude diesel komt sowieso op veel plekken de stad niet meer in.

Welke steden kom je dan met een euro4 diesel niet meer in ?

[Cvan]

ZveenT schreef op donderdag 27 april 2023 @ 09:36:
[...]
@Ollie81
Voor een financiering kan zakelijk rijden wel gunstiger zijn in maandlasten. Je kan immers bruto afbetalen. Ook sparen voor een slot termijn kan bruto.

Kun je het wel zo kort door de bocht zeggen? Voor zover ik weet kan je bij een financial lease alleen de rente betalingen aftrekken van de inkomstenbelasting en niet de aflossing. De auto waarde mag je afschrijven. Maar de bijtelling doet dit bijna allemaal teniet. Als je zegt je mag bruto betalen ipv netto, dan klinkt het net alsof er bijna 40% verschil is, maar als je het echt gaat uitrekenen is het denk ik maar een paar %.

Ik kom vooral op die conclusie, omdat de auto afschrijven in 5 jaar naar 0 zo'n beetje de enige manier is om boven de bijtelling uit te komen, qua autokosten. Alleen heb ik dit eens aan de belastingdienst gevraagd en die gaf aan dat je altijd rekening moet houden met de restwaarde, en een auto is zeker weten niet 0 waard na 5 jaar. Dus stel je schrijft de auto naar bijna 0 af in 8 jaar, dan komt je al niet meer boven de bijtelling uit.

Er is wel een manier om het 1ste jaar voordeel te behalen, in 2023 mag je eenmalig 50% afschrijven op de auto. Dan komt je natuurlijk flink boven de bijtelling uit. De rente op financiering is dan ook bruto. Maar elk jaar na 2023 heb je dan geen voordeel meer. Idealiter loopt je financial lease dus nog 6 a 7 maanden dit jaar