/u/163999/flo_avatar.png?f=community){kind=avatar}
Deze onzin heb ik nog nooit eerder gehoord. De verzekeraar kijkt naar de nieuwwaarde van een auto, ongeacht hoe oud. Daarnaast wordt er gekeken hoe diefstalgevoelig een auto/merk is. Een Mercedes (A-, B-, C-, E-klasse of whatever) is diefstalgevoeliger dan de populaire auotootjes waar jongeren in rijden. Weet niet door wie je je dit hebt laten wijsmaken...King Nothing schreef op donderdag 11 maart 2010 @ 17:21:
[...]
Kerel van de verzekering zei ook al dat ik beter een Mercedes C of E Klasse kan kopen als je goedkopere verzekeringen zoekt. Die zijn lang niet zo diefstalgevoelig en de jeugd rijdt er niet graag in rond, dus is de premie lager. Keerzijde is dat je dik meer betaald voor onderhoud. Keuzes...
:strip_exif()/u/28658/4lmwr8.gif?f=community)
Beste vrind wette dat
Soms is 't beater iets moeis te verleeze
Beater verleeze dan dat ge 't noeit het gehad
/u/156407/crop5855ee69f2807_cropped.png?f=community)
Over iemand iets wijsmaken gesproken..
Er zijn in het afgelopen jaar 2812 VAG-auto's gestolen en maar 432 Mercedessen volgens de top-20.
Als je een VAG auto hebt (VW/Audi, tegenwoordig ook Seat etc) is de kans 6.5 keer zo groot dat hij
gestolen wordt als dat je een Mercedes (welk model dan ook) zou rijden.
In Duitsland zijn de aantallen natuurlijk anders. 8668 VAG-wagens gestolen en "maar" 1198 van Mercedes.
De kans is daar met een VAG auto dus zo'n 7.2x zo groot dat hij gestolen wordt als met een Mercedes..
Ja, dat weet en las ik...
Ja, en hoe komt dat dan? De duurdere merken zijn beter beveiligd, inderdaad...:
[...]
Over iemand iets wijsmaken gesproken..
Er zijn in het afgelopen jaar 2812 VAG-auto's gestolen en maar 432 Mercedessen volgens de top-20.
Als je een VAG auto hebt (VW/Audi, tegenwoordig ook Seat etc) is de kans 6.5 keer zo groot dat hij
gestolen wordt als dat je een Mercedes (welk model dan ook) zou rijden.
In Duitsland zijn de aantallen natuurlijk anders. 8668 VAG-wagens gestolen en "maar" 1198 van Mercedes.
De kans is daar met een VAG auto dus zo'n 7.2x zo groot dat hij gestolen wordt als met een Mercedes..
[Voor 13% gewijzigd door flo_ op 11-03-2010 18:37]
:strip_icc():strip_exif()/u/2324/z4%2520detail%2520klein.jpg?f=community)
Ranzige spam, maar leuk voor de liefhebbers!
Beste liefhebbers,
Na de pech in 2008 ivm het wegvallen van Big Daddys en in 2009 een kleine rol in een groot evenement van 402Events wordt het tijd dat we de lat weer hoog gaan leggen en een mooi evenement gaan organiseren op eigen benen, zoals jullie dat ook gewend waren van ons.
De crew
Onze crew is gemotiveerd en weer op volle kracht; We zijn druk bezig met de organisatie voor het VWForum Treffen 2010! Een goede lokatie, lage entreeprijs en een groot terrein vormen de basis voor een ouderwets gezellig en groot VWForum evenement.
Datum/tijd/lokatie
Het evenement gaat plaats vinden op 11 April 2010 op het terrein van Van den Udenhout, VAG dealer in Den Bosch. Je kan terecht tussen 10.00 en 18.00u. Het terrein ertegenover is van Schuitema en zal beschikbaar zijn als parkeerplek voor alle Volkswagens (en VAG) van onze leden. Andere automerken zijn welkom maar worden verzocht buiten het Schuitema terrein te parkeren.
Actie
Naast de showroom van Van den Udenhout met moois uit de VAG stal zal er een verkoop zijn van de online winkel van Van den Udenhout. Daarnaast zijn er prijzen te winnen in verschillende categorieën. Ook Erik Botman zal aanwezig zijn:
http://www.youtube.com/watch?v=xSoyPv_QhNo
Op zijn mobiele rollenbank kun je het vermogen van je voor of achterwielaangedrevenauto laten meten. Het aantal plaatsen is beperkt, dus schrijf je snel in! Dit kan door je hier aan te melden, dan zetten wij je erbij op de lijst.
Uiteraard is ook de VWForum Webshop vertegenwoordigd zodat je je voorraad stickers, kentekenplaten, t-shirts, mokken enz etc weer aan kan vullen.
Tarieven
Het entreetarief bedraagt 4 euro per auto en slechts 2 euro per inzittende. Ben je met één auto en twee inzittenden, dan betaal je in totaal 8 euro entree. Het tarief voor de rollenbank is slechts 35 euro.
Tot 11 april, we gaan er wat moois van maken in 2010!
Beste liefhebbers,
Na de pech in 2008 ivm het wegvallen van Big Daddys en in 2009 een kleine rol in een groot evenement van 402Events wordt het tijd dat we de lat weer hoog gaan leggen en een mooi evenement gaan organiseren op eigen benen, zoals jullie dat ook gewend waren van ons.
De crew
Onze crew is gemotiveerd en weer op volle kracht; We zijn druk bezig met de organisatie voor het VWForum Treffen 2010! Een goede lokatie, lage entreeprijs en een groot terrein vormen de basis voor een ouderwets gezellig en groot VWForum evenement.
Datum/tijd/lokatie
Het evenement gaat plaats vinden op 11 April 2010 op het terrein van Van den Udenhout, VAG dealer in Den Bosch. Je kan terecht tussen 10.00 en 18.00u. Het terrein ertegenover is van Schuitema en zal beschikbaar zijn als parkeerplek voor alle Volkswagens (en VAG) van onze leden. Andere automerken zijn welkom maar worden verzocht buiten het Schuitema terrein te parkeren.
Actie
Naast de showroom van Van den Udenhout met moois uit de VAG stal zal er een verkoop zijn van de online winkel van Van den Udenhout. Daarnaast zijn er prijzen te winnen in verschillende categorieën. Ook Erik Botman zal aanwezig zijn:
http://www.youtube.com/watch?v=xSoyPv_QhNo
Op zijn mobiele rollenbank kun je het vermogen van je voor of achterwielaangedrevenauto laten meten. Het aantal plaatsen is beperkt, dus schrijf je snel in! Dit kan door je hier aan te melden, dan zetten wij je erbij op de lijst.
Uiteraard is ook de VWForum Webshop vertegenwoordigd zodat je je voorraad stickers, kentekenplaten, t-shirts, mokken enz etc weer aan kan vullen.
Tarieven
Het entreetarief bedraagt 4 euro per auto en slechts 2 euro per inzittende. Ben je met één auto en twee inzittenden, dan betaal je in totaal 8 euro entree. Het tarief voor de rollenbank is slechts 35 euro.
Tot 11 april, we gaan er wat moois van maken in 2010!
Nee, er rijden 7x zoveel VAG auto's rond:
[...]
Ja, dat weet en las ik...
[...]
Ja, en hoe komt dat dan? De duurdere merken zijn beter beveiligd, inderdaad...
Nieuwwaarde telt hier ook, maar het verschil in premies komt vooral door populariteit onder jeugd en door diefstalgevoeligheid. Beide punten scoort een Golf hoog op, waar een willekeurige Mercedes geen hoge score haalt, zeker niet een A, C of E klasse.
Beste vrind wette dat
Soms is 't beater iets moeis te verleeze
Beater verleeze dan dat ge 't noeit het gehad
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Typisch Tweakers dit:
[...]
Nee, want ik heb er echt de ballen verstand van
Als iemand een linkje heeft naar een selfservice manual ofzo zou dat prachtig zijn *hint*
-edit2-
Ik heb zo'n mooi kabeltje besteld @ obd2shop.nl. Maar eens zien wanneer dat binnen is. Dan ga ik even de logs resetten en een stukkie rijden, kijken of dat iets oplevert. Wellicht is het toch de LMM of die turboventiel-weet-ik-veel N75. Beide zijn volgens mij (en volgens internet) redelijk makkelijk zelf te doen
Als het op mechanisch aankomt dan hebben we er de ballen verstand van, maar we bestellen wel even een OBD kabel zodat we de boordcomputer kunnen uitlezen
★ Gas besparen door CV-tuning | Elektriciteit besparen ★
Geen vragen via privébericht die ook via het forum kunnen a.u.b.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
@King Nothing: was een TDI niet nog goedkoper geweest? Die SDI haalt, zo heb ik begrepen, geen 1:19 maar eerder 1:16, een 90PK TDI'tje haalt echter wel makkelijk 1:20.
Daarnaast is zo'n SDI echt een verschrikkelijk traag hok, maar ik snap dat niet iedereen de prioriteiten heeft liggen bij snelheid
Daarnaast is zo'n SDI echt een verschrikkelijk traag hok, maar ik snap dat niet iedereen de prioriteiten heeft liggen bij snelheid
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Beste vrind wette dat
Soms is 't beater iets moeis te verleeze
Beater verleeze dan dat ge 't noeit het gehad
Scheelt inderdaad in de theorie weinig, alleen ga je met de SDi "trappen" om maar een beetje met het
verkeer mee te komen (en dan bedoel ik natuurlijk geen stoplichtsprints of zoiets stoms) want het ding
is echt niet vooruit te branden.. (0-100 in iets minder dan 20 seconden dacht ik) Daardoor springt echter
het het toerental en dus het verbruik (+stress) wel flink omhoog.
Met een TDi is een klein duwtje tegen het gaspedaal al genoeg om prima mee te komen.
Veel toeren hoeven er niet te worden gemaakt en is dus het verbruik een flink stuk lager..
Leuk detail; De 110PK TDi is zelfs nog zuiniger als de 90PK -versie, en al helemaal als de 68PK SDi.
Heb het even opgezocht:
verkeer mee te komen (en dan bedoel ik natuurlijk geen stoplichtsprints of zoiets stoms) want het ding
is echt niet vooruit te branden.. (0-100 in iets minder dan 20 seconden dacht ik) Daardoor springt echter
het het toerental en dus het verbruik (+stress) wel flink omhoog.
Met een TDi is een klein duwtje tegen het gaspedaal al genoeg om prima mee te komen.
Veel toeren hoeven er niet te worden gemaakt en is dus het verbruik een flink stuk lager..
Leuk detail; De 110PK TDi is zelfs nog zuiniger als de 90PK -versie, en al helemaal als de 68PK SDi.
Heb het even opgezocht:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
| Golf SDi 68PK Golf TDi 90PK Golf TDi 110PK
0-100 km/h 17,2 s 12,4 s 10,6 s
verbruik binnen beb. kom: 6,9 l/100km 6,5 l/100km 6,5 l/100km
(1 op 14,5) (1 op 15,4) (1 op 15,4)
verbruik buiten beb. kom: 4,2 l/100km 4,1 l/100km 4,0 l/100km
(1 op 23,8) (1 op 24,4) (1 op 25,0) |
[Voor 48% gewijzigd door Sinner op 11-03-2010 22:36]
Ja, hij geeft voor mijn auto ook aan dat ik 1:13 moet kunnen rijden, in de praktijk is dat 1:11. Ken een aantal mensen die zo'n SDI hebben gehad, en zuiniger dan 1:16 heb ik het niet zien worden. Verder een leuke auto hoor, bedoel het niet vervelend
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/39286/crop59ec5b33730d2_cropped.jpeg?f=community)
Hehe, ach ja:
[...]
Typisch Tweakers dit
Als het op mechanisch aankomt dan hebben we er de ballen verstand van, maar we bestellen wel even een OBD kabel zodat we de boordcomputer kunnen uitlezen
Maar ik wil het wel leren om zelf wat te sleutelen, maar ja, als iets een ECU of anderzins computerachtigs heeft... nou ja, je hebt gelijk
Helaas heb ik vrijwel geen tools/ruimte om mechanisch te klussen. Gelukkig heb ik net een andere baan waarbij een collega wel ruimte heeft, tools en verstand van auto's, dus allicht dat ik daar es mag klooien. Ik denk overigens dat mijn LMM niet helemaal meer jofel is als ik mijn statistiekjes zo es bekijk. Binnenkort ga ik nog even ronde 2 en 3 meten, gewoon om het zeker te weten
Foto zooi | Arduino, Lego en IoT
Als je het niet aan een 6-jarige kan uitleggen, snap je er zelf ook niks van! - A. Einstein
Dat Golfjes diefstalgevoelig zijn dat blijkt wel:
Die van mij is afgelopen nacht gestolen op de parkeerplaats bij de flat waar ik woon
Er ligt geen glas op de grond dus blijkbaar kunnen ze een moderne auto toch nog wel makkelijk open krijgen.
Mocht iemand hem toevallig tegenkomen:
Golf V 5drs 66kw 1.9 TDI in Sage Green 06-RX-TS
Hij moest nog een half jaar mee qua lease :*(
Die van mij is afgelopen nacht gestolen op de parkeerplaats bij de flat waar ik woon
Er ligt geen glas op de grond dus blijkbaar kunnen ze een moderne auto toch nog wel makkelijk open krijgen.
Mocht iemand hem toevallig tegenkomen:
Golf V 5drs 66kw 1.9 TDI in Sage Green 06-RX-TS
Hij moest nog een half jaar mee qua lease :*(
Dat ze'm open krijgen zonder glas akkoord (hoewel??), maar hoe kunnen ze de startonderbreking omzeilen? En hoe weten ze welke sleutel ze moeten hebben voor het contact?:
Dat Golfjes diefstalgevoelig zijn dat blijkt wel:
Die van mij is afgelopen nacht gestolen op de parkeerplaats bij de flat waar ik woon
Er ligt geen glas op de grond dus blijkbaar kunnen ze een moderne auto toch nog wel makkelijk open krijgen.
Mocht iemand hem toevallig tegenkomen:
Golf V 5drs 66kw 1.9 TDI in Sage Green 06-RX-TS
Hij moest nog een half jaar mee qua lease :*(
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
:strip_icc():strip_exif()/u/36143/stowa.jpg?f=community)
Bekijk het positief, je kunt wat sneller een nieuwe uitzoeken. Golf VI dit keer?:
Dat Golfjes diefstalgevoelig zijn dat blijkt wel:
Die van mij is afgelopen nacht gestolen op de parkeerplaats bij de flat waar ik woon
Er ligt geen glas op de grond dus blijkbaar kunnen ze een moderne auto toch nog wel makkelijk open krijgen.
Mocht iemand hem toevallig tegenkomen:
Golf V 5drs 66kw 1.9 TDI in Sage Green 06-RX-TS
Hij moest nog een half jaar mee qua lease :*(
Ik zou eerlijk gezegd niet weten wat ik zou doen mocht "mijn" V gejat worden (ook lease). Nieuwe Golf VI of een Polo met wat meer extra's... Moeilijk. Goeie kans dat het wel weer een VW zou worden in ieder geval.
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Open krijgen zijn genoeg trucjes voor. Als ze binnen zijn programmeren ze een nieuwe sleutel in via de OBD stekker en rijden er zo mee weg. Daaaaaaaag auto
Te slecht voor woorden dat het zo makkelijk kan, maarja, dat krijg je met al die onboard computers tegenwoordig, da's makkelijk te kraken blijkbaar.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Ik dacht even dat ze 'm op een aanhanger zouden takelen ofzo en dan strippen. Maar als het werkelijk zo makkelijk gaat dan laat ik denk ik maar een aftermarket startonderbreker inbouwen in de V. Heb wel een diefstalverzekering maar toch.:
[...]
Open krijgen zijn genoeg trucjes voor. Als ze binnen zijn programmeren ze een nieuwe sleutel in via de OBD stekker en rijden er zo mee weg. Daaaaaaaag auto
Te slecht voor woorden dat het zo makkelijk kan, maarja, dat krijg je met al die onboard computers tegenwoordig, da's makkelijk te kraken blijkbaar.
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
:strip_icc():strip_exif()/u/6147/Image1.jpg?f=community)
Ik haalde in m'n Micra soms 1:15, meestal 1:12 of 1:13... Nissan Micra 1.4i... Als je zo'n 85pk motor in een auto van 840kg propt:
[...]
Ja, hij geeft voor mijn auto ook aan dat ik 1:13 moet kunnen rijden, in de praktijk is dat 1:11. Ken een aantal mensen die zo'n SDI hebben gehad, en zuiniger dan 1:16 heb ik het niet zien worden. Verder een leuke auto hoor, bedoel het niet vervelend
Leuk scheurijzertje. En dan rij je nu de meest trage diesel van VW Kerel van wie ik de Golf kocht zei al dat'ie motorisch haast niet kapot te krijgen is. Ik zocht een diesel voor 4000 euro maximaal en voorzien van een motor die nog minstens moeiteloos 100.000km mee kan. Met mijn gebruik kom je dan aan een jaar of 5, 6. Die heb ik dus gevonden. 't Is traag, so what. Top ligt rond de 160km/h. 0-100km/h duurt lang ja. Misschien wel goed dat ik eens wat rustiger aan ga doen in het verkeer, heb de laatste jaren wel genoeg gespendeerd aan het CJIB en de laatste boete was echt niet leuk meer (270 euro, 97km/h ipv 60km/h).
Maar soit, ik kan voorlopig vooruit. Mocht ik een Golf TDI tegenkomen die ik voor een leuk prijsje kan overnemen dan zal ik dat misschien wel gaan overwegen, maar voorlopig cross ik lekker rond in een SDI.
Morgen gaat'ie weer naar de garage, laatste details afwerken. Zal zondag foto's maken, moet dan toch bezig met de radio in te bouwen. De originele VW radio/cassette speler zit er nu nog in, die wordt vervangen door een Pioneer. Als ik weer wat centjes op de bank heb ga ik op zoek naar wat boxjes voor achterin, maar voorlopig zal ik me behelpen met de 4 standaard boxen.
Beste vrind wette dat
Soms is 't beater iets moeis te verleeze
Beater verleeze dan dat ge 't noeit het gehad
:strip_icc():strip_exif()/u/13314/crop5d4c7b542b40a.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
Ik heb overigens besloten niet voor de Scirocco te gaan. Hoewel ik het een toffe kar vind en hem mooi kon aankleden, voorzien van alle opties die ik ook maar zo'n beetje zag zitten...
Heb nu een voorloper van de VAG groep: een Audi A3 SB met de 1.4TSI (160) en da's wel een fijn karretje.
Afgelopen week is m'n nieuwe auto besteld, ik zal hem in de tweede helft van mei mogen ontvangen zoals het er uitziet. Het is een VW EOS geworden \o/ met een 1.4TSI (160) waar stom genoeg pas na de zomer de DSG-7 in leverbaar zal worden, dus ik moet ouderwets gaan olieroeren.
Hij komt in donkergrijs Beryllium
Heb nu een voorloper van de VAG groep: een Audi A3 SB met de 1.4TSI (160) en da's wel een fijn karretje.
Afgelopen week is m'n nieuwe auto besteld, ik zal hem in de tweede helft van mei mogen ontvangen zoals het er uitziet. Het is een VW EOS geworden \o/ met een 1.4TSI (160) waar stom genoeg pas na de zomer de DSG-7 in leverbaar zal worden, dus ik moet ouderwets gaan olieroeren.
Hij komt in donkergrijs Beryllium
Bericht hierboven
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
Hoewel ik wel gehockeyed heb, ben ik niet van het vrouwelijke geslacht
Ik kan altijd nog een hatchback leasen, een cabrio is over het algemeen niet echt mogelijk als leasekarretje he?
Ik kan altijd nog een hatchback leasen, een cabrio is over het algemeen niet echt mogelijk als leasekarretje he?
Bericht hierboven
Misschien kan iemand van jullie me helpen...
Ik heb een Golf VI van een paar maanden oud met een RNS510 erin. Nu heb ik hem destijds (bijna jaar geleden) gekocht zonder telefoonopties. (moest ergens op besparen ), maar toen ze hem eenmaal uitleverden zat er dus wel telefoonvoorbereiding in. Althans: ik heb een knopje "Phone" naast m'n RNS-display, en er zit een plastic houder in het dashboard waar je een telefoon in zou kunnen zetten. (En volgens mij is die telefoonvoorbereiding ook een onderdeel van het Executive Plus pakket.
Nu begin ik inmiddels toch wat vaker de behoefte te krijgen om te kunnen bellen in de auto en nu vroeg ik me af wat mijn opties zijn. Helaas wordt ik er op het internet niet direct wijs uit, en ik ben bang dat de verkoper bij de dealer me niet alle opties kan/wil verkopen.
Ik heb overigens een HTC Touch Pro 2 telefoon (Windows Mobile 6.1)
Volgens mij heb ik de volgende opties:
Bluetooth Pairing Adapter
Slechts 129 euro in de webwinkel van Pon. Werkt deze samen met mijn scherm?
Bluetooth Pairing Adapter Touch
Met touchscreen, 219 euro bij Pon
FISCON plus
568 dollar (moet dus nog kijken of ik dat überhaupt in Nederland kan krijgen), maar lijkt wel perfect te integreren. Verder zie ik hier ook echt een microfoon bij zitten. (Ik weet niet of ik die nu al erin hebben zitten, maar hij is me in ieder geval nog nooit als zodanig opgevallen).
Volkswagen Premium Bluetooth Carkit
389 euro bij Cartronic.nl. Lijkt ook precies te zijn wat ik nodig heb. (Werkt hetzelfde als die Fiscon oplossing)
Graag ben ik benieuwd of het een beetje klopt wat ik zeg, en welke opties bij mij zouden werken.
Ik heb een Golf VI van een paar maanden oud met een RNS510 erin. Nu heb ik hem destijds (bijna jaar geleden) gekocht zonder telefoonopties. (moest ergens op besparen
), maar toen ze hem eenmaal uitleverden zat er dus wel telefoonvoorbereiding in. Althans: ik heb een knopje "Phone" naast m'n RNS-display, en er zit een plastic houder in het dashboard waar je een telefoon in zou kunnen zetten. (En volgens mij is die telefoonvoorbereiding ook een onderdeel van het Executive Plus pakket.Nu begin ik inmiddels toch wat vaker de behoefte te krijgen om te kunnen bellen in de auto en nu vroeg ik me af wat mijn opties zijn. Helaas wordt ik er op het internet niet direct wijs uit, en ik ben bang dat de verkoper bij de dealer me niet alle opties kan/wil verkopen.
Ik heb overigens een HTC Touch Pro 2 telefoon (Windows Mobile 6.1)
Volgens mij heb ik de volgende opties:
Bluetooth Pairing Adapter
Slechts 129 euro in de webwinkel van Pon. Werkt deze samen met mijn scherm?
Bluetooth Pairing Adapter Touch
Met touchscreen, 219 euro bij Pon
FISCON plus
568 dollar (moet dus nog kijken of ik dat überhaupt in Nederland kan krijgen), maar lijkt wel perfect te integreren. Verder zie ik hier ook echt een microfoon bij zitten. (Ik weet niet of ik die nu al erin hebben zitten, maar hij is me in ieder geval nog nooit als zodanig opgevallen).
Volkswagen Premium Bluetooth Carkit
389 euro bij Cartronic.nl. Lijkt ook precies te zijn wat ik nodig heb. (Werkt hetzelfde als die Fiscon oplossing)
Graag ben ik benieuwd of het een beetje klopt wat ik zeg, en welke opties bij mij zouden werken.
Ik hoop dat die laatste optie de oplossing is, want dat is wat ik tot op heden heb teruggevonden en dat is waar ik op reken.
[Voor 43% gewijzigd door Floor-is op 20-03-2010 16:00]
Bericht hierboven
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
De gemiddelde porsche is ook een lease bak, waarom zou een cabrio niet mogelijk zijn:
Hoewel ik wel gehockeyed heb, ben ik niet van het vrouwelijke geslacht
Ik kan altijd nog een hatchback leasen, een cabrio is over het algemeen niet echt mogelijk als leasekarretje he?
[Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 20-03-2010 16:11]
Bij veel bedrijven mag je geen coupé, geen cabrio, geen tweezitter en geen sportauto.
Een hot-hatch, zoals een Scirocco is nog wel te doen bij de meeste bedrijven, maar een cabrio is bij zo'n beetje elke werkgever die ik tot nu toe heb gehad is een cabrio niet mogelijk.
Bovendien telt ook mee voor mij dat ik weliswaar ga trouwen, maar er voorlopig van kinderen nog geen sprake is. Nu kan het daarom nog.
Onze tweede auto is op dit moment een VW Lupo 1.4 16V (100pk), die gaan we over 2-3 jaar denk ik ook nog wel wisselen.Bericht hierboven
:strip_icc():strip_exif()/u/20755/teq_klein.jpg?f=community)
Nieuw lid meldt
Twee weken geleden een VW Golf IV 1.6 Ocean gekocht.
Wat rijd dit toch fijn tov een mazda 323f uit 92'
Zal proberen zsm foto's te maken.
Twee weken geleden een VW Golf IV 1.6 Ocean gekocht.
Wat rijd dit toch fijn tov een mazda 323f uit 92'
Zal proberen zsm foto's te maken.
Life goes as it goes.
/u/129773/avatarpic-l.png?f=community){kind=avatar}
Katjing!!! Ik heb er een Sony Bleutooth Autoradio in hangen voor €120,- ok geen touchscreen maar instappen starten en het werkt. Ik heb eenmodel van 2 jaar terug. Als je nu goed zoekt heb je er ook wel 1 van rond de 120-130€:
Misschien kan iemand van jullie me helpen...
Ik heb een Golf VI van een paar maanden oud met een RNS510 erin. Nu heb ik hem destijds (bijna jaar geleden) gekocht zonder telefoonopties. (moest ergens op besparen
Nu begin ik inmiddels toch wat vaker de behoefte te krijgen om te kunnen bellen in de auto en nu vroeg ik me af wat mijn opties zijn. Helaas wordt ik er op het internet niet direct wijs uit, en ik ben bang dat de verkoper bij de dealer me niet alle opties kan/wil verkopen.
Ik heb overigens een HTC Touch Pro 2 telefoon (Windows Mobile 6.1)
Volgens mij heb ik de volgende opties:
Bluetooth Pairing Adapter
[afbeelding]
Slechts 129 euro in de webwinkel van Pon. Werkt deze samen met mijn scherm?
Bluetooth Pairing Adapter Touch
[afbeelding]
Met touchscreen, 219 euro bij Pon
FISCON plus
[afbeelding]
568 dollar (moet dus nog kijken of ik dat überhaupt in Nederland kan krijgen), maar lijkt wel perfect te integreren. Verder zie ik hier ook echt een microfoon bij zitten. (Ik weet niet of ik die nu al erin hebben zitten, maar hij is me in ieder geval nog nooit als zodanig opgevallen).
Volkswagen Premium Bluetooth Carkit
389 euro bij Cartronic.nl. Lijkt ook precies te zijn wat ik nodig heb. (Werkt hetzelfde als die Fiscon oplossing)
Graag ben ik benieuwd of het een beetje klopt wat ik zeg, en welke opties bij mij zouden werken.
de nieuwe modellen en niet zoveel aansluitzooi, gewoon de radio aansluiten/inhangen als normaal en het werkt, bleutooth en mic geïntrigeerd in de radio zelf.
http://www.sonystyle.com/...921644640404&N=4294953688
Ik geef die centen liever uit aan een 1000W versterkertje.
Gamertag XBL: AltScarfaceNL Steam: 'Alt Scarface NL'
Ook ik ben van plan om wat dingen te veranderen in mijn nieuw Golf.
Zit te denken aan de Alpine CDE-113BT met ingebouwde bluetooth functie door middel van parrot chipset, er zit tevens een externe microfoon bij. Lijkt me heerlijk, in stappen , pairen en klaar.
Zit te denken aan de Alpine CDE-113BT met ingebouwde bluetooth functie door middel van parrot chipset, er zit tevens een externe microfoon bij. Lijkt me heerlijk, in stappen , pairen en klaar.
Life goes as it goes.
Anoniem: 58690
Zelfde als de Pioneer units, ik heb een P700BT, als ik instap en start dan na een paar seconden is mijn Nokia 6300 van de zaak verbonden.:
Ook ik ben van plan om wat dingen te veranderen in mijn nieuw Golf.
Zit te denken aan de Alpine CDE-113BT met ingebouwde bluetooth functie door middel van parrot chipset, er zit tevens een externe microfoon bij. Lijkt me heerlijk, in stappen , pairen en klaar.
Mijn eigen SE C902 werkt er ook prima op, maar ik kan niet beide telefoons erin krijgen.
Maar wel lekker makkelijk, pairt automatisch, neemt ook automatisch op en werkt over de speakers, dus je hoort het ook goed en daar gaat het om
Voor de mensen met een nieuwe VW, Seat of Skoda. Kenwood maakt een leuk speeltje
bron: autowereld.com
:strip_exif()/u/40272/wim2.gif?f=community)
Zo ook maar eens ff wat foto's plaatsen van mijn nieuwe aanwinst, even heel snel dus foto's zijn niet zo best ;-)
GOLF VI GTD 170Peekaa ;-)
Carbon Steel Grey
Verrassing! ;-)
Uitgepakt, nog in de showroom:
Buiten
GOLF VI GTD 170Peekaa ;-)
Carbon Steel Grey
Verrassing! ;-)
Uitgepakt, nog in de showroom:
Buiten
[Voor 13% gewijzigd door wimpie007 op 25-03-2010 02:02]
Mooie (dikke) wagen hoor wimpie007, veel veilige kilometers gewenst! 
(al ben ik niet helemaal gecharmeerd van die velgen)
(al ben ik niet helemaal gecharmeerd van die velgen)
Mijn Cabrio G60 is inmiddels ingereden en weer klaar voor gebruik. Hij gaat als de brandweer en de opgefriste bak doet z'n werk ook uitstekend.
Niet mijn Cabrio G60 maar een soortgelijk gebakje in actie; Spoel maar meteen naar de 1:50 door :
Nog even een reminder voor de liefhebbers:
Niet mijn Cabrio G60 maar een soortgelijk gebakje in actie; Spoel maar meteen naar de 1:50 door
:Nog even een reminder voor de liefhebbers:
[Voor 7% gewijzigd door Toink op 25-03-2010 21:11]
De zomer look voor de v5
Alleen nog even spacers voor de achterkant kopen.
Alleen nog even spacers voor de achterkant kopen.
[Voor 23% gewijzigd door KappeNou op 26-03-2010 00:13]
Zeer mooie kleur wimpie, heb je top uitgezocht! (leuke wagen ook )
Mijn LMM is volgens mij definitief overleden. Op bepaalde momenten, als ik bv een vrachtwagen nader met zo'n 120 km/pu en ik wil gas bij geven geeft ie geen krimp en blijft netjes 120 rijden, ook al trap ik het pedaal tot de bodem in. Nou is even mijn vraag is dit voor mijn B5 een goeie LMM? Ik zie er nl. alleen de Variant B5 staan en niet de sedan. Volgens mij maakt het niet uit, maar goed. In dat geval vervang ik hem lekker zelf even.
)Mijn LMM is volgens mij definitief overleden. Op bepaalde momenten, als ik bv een vrachtwagen nader met zo'n 120 km/pu en ik wil gas bij geven geeft ie geen krimp en blijft netjes 120 rijden, ook al trap ik het pedaal tot de bodem in. Nou is even mijn vraag is dit voor mijn B5 een goeie LMM? Ik zie er nl. alleen de Variant B5 staan en niet de sedan. Volgens mij maakt het niet uit, maar goed. In dat geval vervang ik hem lekker zelf even.
Foto zooi | Arduino, Lego en IoT
Als je het niet aan een 6-jarige kan uitleggen, snap je er zelf ook niks van! - A. Einstein
Ik gebruik deze auto bijna dagelijks. Ik kan dan niet met zo'n lage stuiter bak leven Dus een vaste verlaging van 50/40 is voldoende.
Misschien komt er later nog een leuk ring knaller met schroefset. Mk2 met een opgefokte 20VT ofzo
Dus een vaste verlaging van 50/40 is voldoende.Misschien komt er later nog een leuk ring knaller met schroefset. Mk2 met een opgefokte 20VT ofzo
Thanks!:
Zeer mooie kleur wimpie, heb je top uitgezocht! (leuke wagen ook
Mijn LMM is volgens mij definitief overleden. Op bepaalde momenten, als ik bv een vrachtwagen nader met zo'n 120 km/pu en ik wil gas bij geven geeft ie geen krimp en blijft netjes 120 rijden, ook al trap ik het pedaal tot de bodem in. Nou is even mijn vraag is dit voor mijn B5 een goeie LMM? Ik zie er nl. alleen de Variant B5 staan en niet de sedan. Volgens mij maakt het niet uit, maar goed. In dat geval vervang ik hem lekker zelf even.
Nog ff wat meer foto's:
Mijne oude en nieuw naast elkaar
Ja echt netjes !
Die golf 6 is zoveel netter dan de 5 heh!
Ze hadden hem veel eerder moeten face liften.
Die golf 6 is zoveel netter dan de 5 heh!
Ze hadden hem veel eerder moeten face liften.Ja en de GTD vleugel, sideskirts en voor en achterbumper maken ook wel wat verschil ;-):
Ja echt netjes !
Die golf 6 is zoveel netter dan de 5 heh!
Uhm, haha Highline:
Ook al heb je alleen een nette Highline
nou het is wel een echte GTD hoor ;-)Volgens de dealer mag ik hem als ie warm is gewoon af en toe flink intrappen ;-)
Hebben jullie nog tips?
Anoniem: 58690
Hoge toeren vermijden, dus meer dan 4200, ook met terugschakelen zorgen dat je niet te hoog uit komt.
Probeer zo veel mogelijk in je koppel gebied te zitten in het begin, na de eerste 1000 a 1500 km kan je richting 4200 gaan.
Na je 'inrij' periode af en toe eens flink blazen in Duitsland en dus echt 200+ rijden op een ongelimiteerd traject
Olie in de gaten houden, maar alleen bijvullen als het echt laag staat of lampje gaat branden.
Ik heb een drie kwart liter pas erbij gedaan bij ruim 22000, daarvoor geen druppel bijgevuld, je eerste service beurt zou rond de 30000 liggen, dus dan wordt toch alles weer ververst.
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
Niet gepakt worden door de acceptgiro brigade
Erg mooie bak trouwens! Bij mij gaat de GTD of zelfs een Highline niet door. Ik heb nu gekozen voor een zo laag mogelijke cataloguswaarde om mijn bijtelling laag te houden (en dan gezien het leasebudget afladen met accessoires). Ik zal dus zeer waarschijnlijk bij het spaanse neefje blijven.
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone 8 64GB
Hmz,dat is wat anders als wat de dealer zei...:
[...]
Hoge toeren vermijden, dus meer dan 4200, ook met terugschakelen zorgen dat je niet te hoog uit komt.
Probeer zo veel mogelijk in je koppel gebied te zitten in het begin, na de eerste 1000 a 1500 km kan je richting 4200 gaan.
Na je 'inrij' periode af en toe eens flink blazen in Duitsland en dus echt 200+ rijden op een ongelimiteerd traject
Olie in de gaten houden, maar alleen bijvullen als het echt laag staat of lampje gaat branden.
Ik heb een drie kwart liter pas erbij gedaan bij ruim 22000, daarvoor geen druppel bijgevuld, je eerste service beurt zou rond de 30000 liggen, dus dan wordt toch alles weer ververst.
Dat 200 rijden is me nu al gelukt, het moest even
3500 toeren maar in de 6Af en toe heb ik hem ook al even op de 4600 toeren gehad toen de olie 100 graden was.
Jammer man, had nog wel speciaal voor jou de foto's hier geupt ;-):
[...]
Niet gepakt worden door de acceptgiro brigade
Erg mooie bak trouwens! Bij mij gaat de GTD of zelfs een Highline niet door. Ik heb nu gekozen voor een zo laag mogelijke cataloguswaarde om mijn bijtelling laag te houden (en dan gezien het leasebudget afladen met accessoires). Ik zal dus zeer waarschijnlijk bij het spaanse neefje blijven.
Maar een auto mag toch best wat kosten?
Mij kost ie straks 340 netto maar mag dan onbeperkt prive rijden
[Voor 24% gewijzigd door wimpie007 op 26-03-2010 20:39]
Lees me zin goed:
[...]
Uhm, haha Highline
Volgens de dealer mag ik hem als ie warm is gewoon af en toe flink intrappen ;-)
Hebben jullie nog tips?
Ik bedoel een highline golf 6 is ook heel netjes, je hoeft niet perse een dikke GTD daarvoor te hebben
Anoniem: 58690
Die 200 zou wel niet in Duitsland geweest zijn denk ik zo:
Hmz,dat is wat anders als wat de dealer zei...
Dat 200 rijden is me nu al gelukt, het moest even
Af en toe heb ik hem ook al even op de 4600 toeren gehad toen de olie 100 graden was.
Maar pas op hoor, met een GTD of andere snelle VW val je altijd op bij VROS auto's en je bent wel je rijbewijs kwijt bij dit soort snelheden, een maat van mij is in het begin toen hij zijn VR6 net had ook bijna zijn rijbewijs kwijt geweest, de agent kon echter geen goede meting maken omdat het te kort was, dus het resulteerde in een boete van een paar honderd gulden.
Wat is het nut van 4600 draaien als je max vermogen bij 4200 ligt ?
Bijna elke recente VAG TDI heeft zijn max vermogen op 4200, anders 4000
Koppel gebied 1750-2500 en de baby TDI's 1500-2500.
Ik heb het advies gehad van een monteur hier in Gorinchem die bij de VW dealer werkt en hij heeft volkomen gelijk gehad omdat ik weinig olie verbruik.
Bij mijn SDI was het wel anders, daar gooide ik een halve liter erbij zo elke 5000-6000 km, maar hier ontkom je niet aan niet hoge toeren draaien omdat snelweg rijden al gauw richting 3500 4000 gaat, wil je een beetje door kachelen met 130.
[Voor 18% gewijzigd door Anoniem: 58690 op 27-03-2010 11:40]
/u/2021/crop5ae5f6f55a8e6_cropped.png?f=community)
Waarom heb je het over faceliften? De VI is een compleet nieuw model of snap ik je niet helemaal:
Ja echt netjes !
Die golf 6 is zoveel netter dan de 5 heh!
De 6 is een reactie op de nieuwe Astra, google maar eens op de Golf 7 die komt er al snel aan. De 6 is niet zo heel veel anders maar echt een hele lichte facelift is het nou ook weer niet ;-):
[...]
Waarom heb je het over faceliften? De VI is een compleet nieuw model of snap ik je niet helemaal
Dank je, weer wat geleerd van dat max vermogen. Max koppel wist ik al op 2500 toeren:
[...]
Die 200 zou wel niet in Duitsland geweest zijn denk ik zo
Maar pas op hoor, met een GTD of andere snelle VW val je altijd op bij VROS auto's en je bent wel je rijbewijs kwijt bij dit soort snelheden, een maat van mij is in het begin toen hij zijn VR6 net had ook bijna zijn rijbewijs kwijt geweest, de agent kon echter geen goede meting maken omdat het te kort was, dus het resulteerde in een boete van een paar honderd gulden.
Wat is het nut van 4600 draaien als je max vermogen bij 4200 ligt ?
[...]
Bijna elke recente VAG TDI heeft zijn max vermogen op 4200, anders 4000
Koppel gebied 1750-2500 en de baby TDI's 1500-2500.
Ik heb het advies gehad van een monteur hier in Gorinchem die bij de VW dealer werkt en hij heeft volkomen gelijk gehad omdat ik weinig olie verbruik.
Bij mijn SDI was het wel anders, daar gooide ik een halve liter erbij zo elke 5000-6000 km, maar hier ontkom je niet aan niet hoge toeren draaien omdat snelweg rijden al gauw richting 3500 4000 gaat, wil je een beetje door kachelen met 130.
Nou in de 1 moet ik gewoon niet teveel gas geven, schoot naar het rode toe dus vandaar de schatting van 4600 toeren. Ik probeer hem nu onder de 3500 te houden. Staat inmiddels 550 op in 3 dagen
[Voor 63% gewijzigd door wimpie007 op 27-03-2010 12:18]
Nou compleet nieuw zou ik hem niet noemen. Vanaf de zijkant moet je al goed zoeken naar de verschillen en volgens mij zijn meer onderdelen identiek dan je zou denken. Prio voor de VI was het goedkoper bouwen om de marge te verbeteren. De V was relatief duur om te bouwen.:
[...]
Waarom heb je het over faceliften? De VI is een compleet nieuw model of snap ik je niet helemaal
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone 8 64GB
Anoniem: 58690
1 alleen gebruiken echt vanuit stilstand, maar bij half gas en gelijk 2 pakken na 2500 en dan vloeren.
Je koppel en vermogen moeten genoeg zijn om vanuit 2 al goed rollende weg te komen.
Ik heb een dood simpele Caddy, maar ik ben meestal als eerste weg bij een stoplicht
Geen nood hoor, je toerenbregrenzer grijpt wel in, maar goed voor je bak en blok is het niet.
Over dat gebruik van de 1e versnelling.. Dat leer je toch tijdens je 1e rijles?
Elke auto schiet in het rode toerenbereik als je in zijn 1 flink gas geeft, ik dacht
echt dat iedereen die weleens een stuur in de handen heeft gehad dat wel wist.
Anyway.. Blijft een mooie wagen die VI, echt zóveel mooier dan een V, dat nieuwe
neusje lijkt hem echt een stuk aggresiever ogen en maakt de Golf gewoon áf.
Ik durf me bijna niet meer op straat te vertonen met die ouwe IV van me.
Wimpy, heb je nog een paar interieurshots voor ons?
Trouwens, iemand had het al over een Golf VII, zijn daar al schetsen/spyshots van ofzo?
Elke auto schiet in het rode toerenbereik als je in zijn 1 flink gas geeft, ik dacht
echt dat iedereen die weleens een stuur in de handen heeft gehad dat wel wist.
Anyway.. Blijft een mooie wagen die VI, echt zóveel mooier dan een V, dat nieuwe
neusje lijkt hem echt een stuk aggresiever ogen en maakt de Golf gewoon áf.
Ik durf me bijna niet meer op straat te vertonen met die ouwe IV van me.
Wimpy, heb je nog een paar interieurshots voor ons?
Trouwens, iemand had het al over een Golf VII, zijn daar al schetsen/spyshots van ofzo?
[Voor 5% gewijzigd door Sinner op 27-03-2010 13:25]
Het is onderhuids niet een hele nieuwe auto. Het is wel een grote face lift, maar geen nieuwe auto. Net zoals met de audi B6 naar de audi B7 single frame.:
[...]
Waarom heb je het over faceliften? De VI is een compleet nieuw model of snap ik je niet helemaal
eerste spy shots waren er al toen de golf 6 net uit kwam
artikel van 22 sept
[Voor 45% gewijzigd door KappeNou op 27-03-2010 13:40]
Het is ook een undercover auto Ze rijden nu nog met de golf 6 body, maar tegen het einde zie je vaak gewoon de auto alleen dan met een wrap er overheen en misschien andere lampen oid.
Dus nog even minimaal een jaartje wachten
Ze rijden nu nog met de golf 6 body, maar tegen het einde zie je vaak gewoon de auto alleen dan met een wrap er overheen en misschien andere lampen oid.Dus nog even minimaal een jaartje wachten
[Voor 12% gewijzigd door KappeNou op 27-03-2010 14:14]
Dat is ook een mule. Hier testen ze het platform/onderstel op een oude body.
Echte spyshots heb ik nog niet gezien, alleen zeer verschillende renders op basis van diverse interpretaties.
Ik weet niet hoe ik de bovenste 2 moet interpreteren, maar in feite is dit dezelfde basisrender verschillend 'ingekleurd' door 2 verschillende sites.
En een klei model op de achtergrond uit een VW filmpje
Nog een ander achterkantje:
Echte spyshots heb ik nog niet gezien, alleen zeer verschillende renders op basis van diverse interpretaties.
Ik weet niet hoe ik de bovenste 2 moet interpreteren, maar in feite is dit dezelfde basisrender verschillend 'ingekleurd' door 2 verschillende sites.
En een klei model op de achtergrond uit een VW filmpje
Nog een ander achterkantje:
[Voor 6% gewijzigd door Ethirty op 27-03-2010 14:29]
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone 8 64GB
Anoniem: 58690
Niet als je koppel begrensd bent in 1, maar dat is niet bij iedere auto.:
Over dat gebruik van de 1e versnelling.. Dat leer je toch tijdens je 1e rijles?
Elke auto schiet in het rode toerenbereik als je in zijn 1 flink gas geeft, ik dacht
echt dat iedereen die weleens een stuur in de handen heeft gehad dat wel wist.
Overigens zou ASR dit ook aardig tegen moeten gaan.
:strip_icc():strip_exif()/u/21815/crop564b76528fbe7_cropped.jpeg?f=community)
Dit zou echt verboden moeten worden.
Maar goed, over smaak valt natuurlijk niet te twisten.
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
Wat verboden, laag in combinatie met grotere wielen?:
[...]
Dit zou echt verboden moeten worden.
Maar goed, over smaak valt natuurlijk niet te twisten.
Ik zal trouwens maar niet laten zien hoe hij er nu uitziet
[Voor 11% gewijzigd door Sinner op 27-03-2010 17:03]
Golf 7:
Vooral de achterkant vind ik erg wijs!
Vooral de achterkant vind ik erg wijs!
[Voor 9% gewijzigd door wimpie007 op 27-03-2010 21:24]
Ik denk dat hij het foute tuning grilletje bedoelt in combinatie met de slechte "photoshop":
[...]
Wat verboden, laag in combinatie met grotere wielen?
Ik zal trouwens maar niet laten zien hoe hij er nu uitziet
Maar laat maar is zien dan..
Anoniem: 58690
Beetje naar het idee van de Seat Ibiza Bocanegra, maar dan iets subtieler
De GTI en de R editie mogen dan wel de ventilatie roosters hebben zoals de Bocanegra.
En please, for the love of god, zet een 6 cilinder in de R editie!
of de 150PK 2.5L 5 cilinder uit de Amerikaanse golf 5 met een turbo er op wat vervolgens het 340PK TT RS blok maakt
Anoniem: 58690
Nee joh, een R editie moet een dikke V6 zijn met 24 kleppen en goeie turbo/intercooler en ECU die ervoor zorgen dat er minimaal 500 pk los komt, 4 motion en een DSG race bak met 7 versnellingen met schakelen achter het stuur en geen snelheid limitaties.:
of de 150PK 2.5L 5 cilinder uit de Amerikaanse golf 5 met een turbo er op wat vervolgens het 340PK TT RS blok maakt
Gewoon weer de R32 erin leggen met behulp van HPA Motorsports, deze jongens hebben de R edities ook echt vermogen gegeven en zo zou het ook moeten zijn.
Nou lekker zo'n zwaar over hellende vr6 met een haldex nep 4x4 4motion koppeling
Maar blijft extreem zo'n R32 turbo Mijn originele R32 velgen komen ook van een R32 Turbo, dus ik weet hoe het voelt
Maar ik weet niet wat er mis is met een 5cilinder turbo blok. Is toch weer een apart dik geluid en kwa PK's hoeft het niet onder te doen.
btw 550pk HPA vs 600pk EIP R32
Maar blijft extreem zo'n R32 turbo
Mijn originele R32 velgen komen ook van een R32 Turbo, dus ik weet hoe het voelt Maar ik weet niet wat er mis is met een 5cilinder turbo blok. Is toch weer een apart dik geluid en kwa PK's hoeft het niet onder te doen.
btw 550pk HPA vs 600pk EIP R32
[Voor 86% gewijzigd door KappeNou op 28-03-2010 22:27]
Tijd geleden nog een R32T met een maat gekocht voor de handel, was nog een hels karwei
om hem te verkopen. Wel een ontzettend snelle wagen (+530PK), het gas vol intrappen met
warme olie stond zo'n beetje (qua gevoel) gelijk aan gelanceerd worden. Wat (oude) foto's;
Auto zag er trouwens in het echt nog een stuk afgeleefder uit dan op de foto's lijkt..
om hem te verkopen. Wel een ontzettend snelle wagen (+530PK), het gas vol intrappen met
warme olie stond zo'n beetje (qua gevoel) gelijk aan gelanceerd worden. Wat (oude) foto's;
Auto zag er trouwens in het echt nog een stuk afgeleefder uit dan op de foto's lijkt..
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
/u/37235/crop5ec7af9e412c5_cropped.png?f=community)
177 kW okay, is ±240pk... ik vind het een erg groot verschil om met tunen uit een motor te kunnen halen?
okay, is ±240pk... ik vind het een erg groot verschil om met tunen uit een motor te kunnen halen?De R32 turbo waar mijn velgen onder vandaan komen heeft +- 450PK met een garrett kit. (zelfde wat HPA gebruikt)
Die was wel heel netjes, maar 56K km op de teller en heel het blok aangepakt. Ook versnellingsbak langer gemaakt wat je niet veel op een R32 turbo ziet. Lekker 320km/h op de teller knallen
Helaas heeft hij ook moeite met de verkoop terwijl hij hem heel goedkoop heeft aangeboden. Nu turbo kit eraf gehaald en stock R32 verkopen en los de turbo kit verkopen..
Maareh opa_vertelt.. we wachten nog steeds op je foto's
Die was wel heel netjes, maar 56K km op de teller en heel het blok aangepakt. Ook versnellingsbak langer gemaakt wat je niet veel op een R32 turbo ziet. Lekker 320km/h op de teller knallen
Helaas heeft hij ook moeite met de verkoop terwijl hij hem heel goedkoop heeft aangeboden. Nu turbo kit eraf gehaald en stock R32 verkopen en los de turbo kit verkopen..
Maareh opa_vertelt.. we wachten nog steeds op je foto's
[Voor 6% gewijzigd door KappeNou op 29-03-2010 00:04]
R32 zijn sowieso moeilijke auto's voor de handel, zijn het altijd al geweest.:
De R32 turbo waar mijn velgen onder vandaan komen heeft +- 450PK met een garrett kit. (zelfde wat HPA gebruikt)
Die was wel heel netjes, maar 56K km op de teller en heel het blok aangepakt. Ook versnellingsbak langer gemaakt wat je niet veel op een R32 turbo ziet. Lekker 320km/h op de teller knallen
Helaas heeft hij ook moeite met de verkoop terwijl hij hem heel goedkoop heeft aangeboden. Nu turbo kit eraf gehaald en stock R32 verkopen en los de turbo kit verkopen..
Maareh opa_vertelt.. we wachten nog steeds op je foto's
Kan het me wel voorstellen natuurlijk, ik zou zelf ook niet zo'n hooggetunede auto kopen
(voor relatief weinig €'s) bij een paar handelaren. Vooral niet uit de regio van Apeldoorn.
Foto's staan in het vorige deel, om jullie gevoelige oogjes te sparen zal ik het laten bij een link.
Die LED-lampjes (hoe handig ook) zijn er inmiddels vanaf, en er komen binnenkort een
setje andere achterlichten in. Moet nog wel even kijken welke, heb anders ook nog wel
de orginele highlines ergens in de schuur liggen. Het grilletje en de zwarte koplampunits
blijven echter wel, hoe vaak er ook "oooh, maar dat is niet orginééél!!1!
" wordt geroepen.Één dezer (mooie) dagen zet ik nog wel even de bora-ventilatieroosters en de W8-interieurverlichting
erin welke ik al een jaar heb liggen. Kleine details welke het interieur (imho) nét iets mooier maken.
@opa_vertelt: Andere achterlichten is idd wel nodig. Standaard highline of R32 usa
Enige van dat grilletje is het halve maantje in de motorkap. Persoonlijk zou ik dat alleen doen wanneer ik daar een stukje metaal in zou lassen en volledig zou overspuiten.
Verder wel nette auto wanneer je de andere achterlichten monteerd
Fototje van mijn standaard highline units
Enige van dat grilletje is het halve maantje in de motorkap. Persoonlijk zou ik dat alleen doen wanneer ik daar een stukje metaal in zou lassen en volledig zou overspuiten.
Verder wel nette auto wanneer je de andere achterlichten monteerd
Fototje van mijn standaard highline units
De bedoeling was eigenlijk om zoiets te doen met de motorkap, maar ik
kon helaas niemand vinden die dat goed kon doen voor een normale prijs.
Een grilletje is echt zo gewisseld, evenals de achterlichten.
Foto ziet er trouwens goed uit, V5 i suppose?
kon helaas niemand vinden die dat goed kon doen voor een normale prijs.
Een grilletje is echt zo gewisseld, evenals de achterlichten.
Foto ziet er trouwens goed uit, V5 i suppose?
[Voor 8% gewijzigd door Sinner op 29-03-2010 09:21]
Een maat van me heeft ook ze mk4 motorkap zelf verlengt. Handig als je zelf jaren in de auto schade hebt gezeten, maar vrij prijzig als je het moet laten doen.
Ja het is een 20v v5 170pk versie uit 2003
Ja het is een 20v v5 170pk versie uit 2003
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Die w8 binnenverlichting zit ook (standaard) op mijn Jetta uit '06, wist het eigenlijk niet eens toen ik hem kocht, maar wel mooi dat hij zo op de chromen rand van de versnellingsbak schijnt, erg mooi in het donker
Wimpie, jij was toch niet toevallig vanmorgen in Twello?
Zag een GTD rijden in exact dezelfde kleur en velgen.
Zag een GTD rijden in exact dezelfde kleur en velgen.
:strip_icc():strip_exif()/u/14260/crop5ed96cea84827.jpeg?f=community)
Als we het dan toch over gekke Golfjes hebben....
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=fUH8S5wvK0M]
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=fUH8S5wvK0M]
[Voor 33% gewijzigd door McBoom op 29-03-2010 17:27]
The ramblings of an idiot
Anoniem: 58690
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=fVlXR5cebyU]
Twin turbo vr6, dus 2 keer 400pk
Hans Dahlback RSI Golf, eigenlijk een audi blok met 900pk
Twin turbo vr6, dus 2 keer 400pk
Hans Dahlback RSI Golf, eigenlijk een audi blok met 900pk
[Voor 38% gewijzigd door Anoniem: 58690 op 29-03-2010 17:31]
bekende filmpje
Die MK1 hayabusa turbo is naar Nederland geïmporteerd. Ik was bij hans van wijk motoren toen die even bougies kwam halen
Die MK1 hayabusa turbo is naar Nederland geïmporteerd. Ik was bij hans van wijk motoren toen die even bougies kwam halen
Dit topic is gesloten.