Het grote Mazda topic #1

[D_Jeff]

Ozza schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 17:24:
[Afbeelding]

Net toch de Mazda 6 uit 2013 red dot edition 20/200 kunnen kopen voor een mooie prijs! Erg blij mee. Even goed het boekje doorlezen komende dagen welke beurt hij moet hebben en dergelijke. Rijdt echt heerlijk. Zit nu setje winterbanden op en ook nog originele mazda velgen met zomerbanden.
Bedankt voor de hulp!

Hoe goed zijn de koplampen nog?
Had pas een 6 sedan (2014) als vervangend vervoer meegekregen, maar daarvan was toch wel duidelijk dat de koplampen jaarlijks gepolijst moeten worden (25 tot 50 euro per keer). Na het polijsten is het dan weer prima voor de APK, maar kan toch zijn dat het gaat tegenvallen -- helaas zijn de units zelf ook al in de richting van 550 / set (beide koplampen dan)

[D_Jeff]

Kwistnix schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 16:47:
Gisteren opgehaald bij de dealer
[Afbeelding]

Sky-G 122 / 150 / Sky-X ? Hand/Auto? Luxury met extra's?

Verder: als dat geen km's vreten wordt met Zoom-Zoom gevoel, dan weet ik het ook niet meer

[gdvm]

D_Jeff schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 20:35:
[...]

Hoe goed zijn de koplampen nog?
Had pas een 6 sedan (2014) als vervangend vervoer meegekregen, maar daarvan was toch wel duidelijk dat de koplampen jaarlijks gepolijst moeten worden (25 tot 50 euro per keer). Na het polijsten is het dan weer prima voor de APK, maar kan toch zijn dat het gaat tegenvallen -- helaas zijn de units zelf ook al in de richting van 550 / set (beide koplampen dan)

Ik heb een 6 sportbreak uit 2012 en heb hier totaal geen last van..

[Kwistnix]

D_Jeff schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 20:37:
[...]

Sky-G 122 / 150 / Sky-X ? Hand/Auto? Luxury met extra's?

Verder: als dat geen km's vreten wordt met Zoom-Zoom gevoel, dan weet ik het ook niet meer

SkyActiv-X 186, 6 MT, Luxury uitgave met schuif-/kanteldak als optie en de afneembare trekhaak.

deSenna24 schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 17:09:
[...]

Mooi!
De mijne zit al 3 weken vast in de haven en nog niet meteen zicht op chauffeurs om op te halen

Pff, balen dat je 'm dat niet in ontvangst kan nemen om zo'n suffe reden. Nou ja, hopelijk moet je niet heel veel langer wachten, nog geen concrete datum of indicatie gekregen?

[ Voor 35% gewijzigd door Kwistnix op 07-01-2023 21:38 ]

[deSenna24]

Pff, balen dat je 'm dat niet in ontvangst kan nemen om zo'n suffe reden. Nou ja, hopelijk moet je niet heel veel langer wachten, nog geen concrete datum of indicatie gekregen?

Uiterste leverdatum op de bon is 31/01/2023, maar de dealer zei al dat ze de wagens 1-2 maanden zelfs vroeger toekregen. Dit was in april 2022 maar iedereen heeft er tegenwoordig last van.
Betreft een Hakone (enkel Belgisch blijkbaar?) met e-Skyactiv X automaat. Bijna full option behalve panoramisch dak en lederen zetels. Als ik de BOSE speakers liet wegvallen was de levertijd ca. 3 maanden.

[ Voor 21% gewijzigd door deSenna24 op 08-01-2023 07:42 ]

[twkr18526]

Exirion schreef op zaterdag 7 januari 2023 @ 17:43:
[...]

TRW is al een tijdje van ZF. Die maken o.a. ook automatische bakken voor de Duitse merken. Prima spul ja.

Dat is idd prima. Voorin hadden ze een andere remblok gebruikt, waar alleen letters en cijfers op stonden. Daar had ik geen foto van. Overigens merk ik zelf niets van zo’n additief (200km gereden nu), maar denk dat ik dat maar niet elke beurt hoef te doen. Keertje kon geen kwaad dacht ik voor dat bedrag.

[Valderrama]

Gisteren een CX-5 automaat Sportive met leder pakket aangeschaft. Deze zou zich ook in Amsterdam moeten bevinden. Zeer benieuwd wanneer deze richting de dealer zal gaan…

[patrickt35]

Na het overlijden van de contractant van een private lease MX-30, kan dit contract kosteloos worden ontbonden.
Het contract is tijdens een actie afgesloten voor een maandbedrag van 299,--. En als extra een andere kleur (ceramic metallic) voor 9,--.
*knip*

[ Voor 12% gewijzigd door Standeman op 10-01-2023 13:23 . Reden: Hoe vervelend de siktuatie ook is, V&A hoort niet op het forum ]

[Verwijderd]

@patrickt35
Het is dat ik er al eentje heb.
Misschien is wel nuttig om bij te vermelden met hoeveel km per jaar is, in of exclusief wegen belasting / autoverzekering / pechhulp /trekhaak.

[fvdberg]

Hoe mooi ik mijn Mazda RX-8 ook vind, en hoe tevreden ik ook ben over de lokale dealer... Met Mazda Nederland ben ik klaar.

Wat een waardeloze tent is dat.

Mijn Mazda RX-8 moet nog steeds 2 openstaande terugroep acties hebben.

- De bestuurder en bijrijder Airbags, Dit zijn de befaamde Takata Airbags die als scherfgranaat bekend staan.
- De brandstofpomp (Mazda geeft aan: Heat from the engine and the exhaust may cause the main fuel pump pipe to crack. If the fuel pump pipe cracks, fuel may leak, increasing the risk of a fire.)

Deze Brandstofpomp en bijbehorende modificatie (https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCRIT-17V354-3053.pdf) heb ik i.v.m. door een defecte pomp veroorzaakt vermogensverlies zelf al gedaan (ook dat is een bekend issue, Puls gestuurde pomp zonder retour traject) Gevaar is dus geweken dus die set mag zo in verpakking/on geïnstalleerd in de kofferbak

De airbag is ook exact hetzelfde als bij de Mazda 6, kan op exact dezelfde manier gedaan worden.
(https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCRIT-19V781-3586.pdf)

In de brief van Mazda staat dat de auto naar de lokale dealer gebracht moet worden.
En ja, de lokale dealer wil met alle liefde helpen, maar MAG de onderdelen niet bestellen van Mazda Nederland voor de RX-8 omdat ze niet bevoegd zijn om aan een RX-8 te mogen sleutelen van het hoofdkantoor. die annuleren dus de afspraak. Hetzelfde geld voor de andere dealers in de omgeving.

Dit voorgelegd bij Mazda Nederland. 2.5 jaar geleden al

Mazda Nederland wil per se dat de auto naar Auto Hoebeke in Rilland gaat.

Dat is blijkbaar nog de enige dealer die aan de Mazda RX-8 mag sleutelen in Nederland. Dit is 130 km rijden. Dit bedrijf, hoe gespecialiseerd ook, dat trek ik zeker niet in twijfel, staat niet niet in de lijst die bij de terugroepactie gevoegd is. en is zeker geen lokale dealer te noemen.

De bestuurders airbag is los gekoppeld en zit er een airbag emulator (weerstandje) in de stekker. de bijrijders airbag is uitgeschakeld
Zo rijden we nu al 2.5 jaar. Ik heb inmiddels een gebruikte airbag voor zowel bestuurder als bijrijder liggen die de modificatie al gehad hebben, en die wil ik deze winter zelf plaatsen. Airbags moeten gewoon betrouwbaar zijn en werken.

Ik ben bereid om de auto bij de lokale dealer te zetten, echter is dat zinloos zo als aangegeven: Die kan en mag de auto niet aanraken van het hoofdkantoor. Toch wil ik de terugroep acties weg hebben bij het RDW.

Hoe verder? Gewoon voor het hoofdkantoor in Waddinxveen (kleine 30 km) zetten en de sleutels afgeven? Hoebeke is echt een no go gezien de status van de auto en de houding van Mazda Nederland.

[ Voor 5% gewijzigd door fvdberg op 10-01-2023 12:26 ]

[(RSH)]

fvdberg schreef op dinsdag 10 januari 2023 @ 12:03:
Hoe mooi ik mijn Mazda RX-8 ook vind, en hoe tevreden ik ook ben over de lokale dealer... Met Mazda Nederland ben ik klaar.

Wat een waardeloze tent is dat.

Mijn Mazda RX-8 moet nog steeds 2 openstaande terugroep acties hebben.

- De bestuurder en bijrijder Airbags, Dit zijn de befaamde Takata Airbags die als scherfgranaat bekend staan.
- De brandstofpomp (Mazda geeft aan: Heat from the engine and the exhaust may cause the main fuel pump pipe to crack. If the fuel pump pipe cracks, fuel may leak, increasing the risk of a fire.)

Deze Brandstofpomp en bijbehorende modificatie (https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCRIT-17V354-3053.pdf) heb ik i.v.m. door een defecte pomp veroorzaakt vermogensverlies zelf al gedaan (ook dat is een bekend issue, Puls gestuurde pomp zonder retour traject) Gevaar is dus geweken dus die set mag zo in verpakking/on geïnstalleerd in de kofferbak

De airbag is ook exact hetzelfde als bij de Mazda 6, kan op exact dezelfde manier gedaan worden.
(https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCRIT-19V781-3586.pdf)

In de brief van Mazda staat dat de auto naar de lokale dealer gebracht moet worden.
En ja, de lokale dealer wil met alle liefde helpen, maar MAG de onderdelen niet bestellen van Mazda Nederland voor de RX-8 omdat ze niet bevoegd zijn om aan een RX-8 te mogen sleutelen van het hoofdkantoor. die annuleren dus de afspraak. Hetzelfde geld voor de andere dealers in de omgeving.

Dit voorgelegd bij Mazda Nederland. 2.5 jaar geleden al

Mazda Nederland wil per se dat de auto naar Auto Hoebeke in Rilland gaat.

Dat is blijkbaar nog de enige dealer die aan de Mazda RX-8 mag sleutelen in Nederland. Dit is 130 km rijden. Dit bedrijf, hoe gespecialiseerd ook, dat trek ik zeker niet in twijfel, staat niet niet in de lijst die bij de terugroepactie gevoegd is. en is zeker geen lokale dealer te noemen.

De bestuurders airbag is los gekoppeld en zit er een airbag emulator (weerstandje) in de stekker. de bijrijders airbag is uitgeschakeld
Zo rijden we nu al 2.5 jaar. Ik heb inmiddels een gebruikte airbag voor zowel bestuurder als bijrijder liggen die de modificatie al gehad hebben, en die wil ik deze winter zelf plaatsen. Airbags moeten gewoon betrouwbaar zijn en werken.

Ik ben bereid om de auto bij de lokale dealer te zetten, echter is dat zinloos zo als aangegeven: Die kan en mag de auto niet aanraken van het hoofdkantoor. Toch wil ik de terugroep acties weg hebben bij het RDW.

Hoe verder? Gewoon voor het hoofdkantoor in Waddinxveen (kleine 30 km) zetten en de sleutels afgeven? Hoebeke is echt een no go gezien de status van de auto en de houding van Mazda Nederland.

Een terugroep actie met een lijst van reparatie adressen? gewoon het lijst afgaan en 1 voor 1 bellen. Heb nooit moeite gehad met de terugroepactie, bij geen enkele Rx-8. Zeker omdat deze terugroep acties niets met een Rx-8 specifiek te maken hebben.

Overigens zullen ze de benzinepomp terugroep actie gewoon uitvoeren, ondanks dat jij er al een andere pomp in hebt gezet. ( of de wissel moet genoteerd zijn in het onderhouds systeem).

Ik zou niet te hard Rx-8 roepen, maar gewoon melden dat je een brief hebt gehad voor een terugroep actie voor jou auto. Het klopt inderdaad dat de meeste dealers niet zelf aan een Rx-8 sleutelen, d.w.z. alles behalve normaal of standaard onderhoud van een Rx-8 word overal gedaan. Specifieke issues of storingen word een stuk lastiger. Maar daar ben ik dan weer gelukkig mee

Auto Hoebeke is ook een bekend adres. Ik zou de auto erheen brengen, tenslotte rij je nu toch ook met de auto? Ik heb sinds 2003 overigens nog nooit een Rx-8 met een kapotte benzinepomp gezien zoals de terugroep voor is. De terugroepactie is vanwege (interne) lekkage van de benzinepomp waardoor de druk lager word (heb je zelf al een pomp voor vervangen) en voor het plaatsen van wat extra schuim tussen de tank en de body waardoor er minder hete lucht bij de leidingen bovenop de tank komt.

Airbag is eigenlijk hetzelfde, is niet specifiek voor een Rx-8. Vorig jaar zonder problemen nog een Rx-8 weggebracht voor de bestuurders airbag terugroepactie.
Ik zou het lijstje verder af bellen, ik vermoed dat je een verkeerd persoon aan de lijn hebt gehad.

[SgtPoen]

Best medetweakers,

Zaterdag ga ik kijken bij een Mazda 3 uit 2018 met een 2.2L dieselmotor. net geen 90k gelopen, zijn er mede tweakers die ervaring hebben met dit blok? Op internet kom ik gevallen tegen van verstopte DPF's en soot vorming. Al waren dit voornamelijk gevallen waarin korte stukken waren gereden. ik rij zo'n 25k per jaar en mede de diesel met z'n gunstige aanhangar trekgewicht trekt me aan. Plus de lage aanschafwaarde omdat diesel nu eenmaal minder populair is.

Verder lijkt me de Mazda 3 een mooie/goede auto tenzij men hier een ander oordeel heeft? , zijn er punten om te controleren?

Alvast dank.

[ Voor 4% gewijzigd door SgtPoen op 11-01-2023 12:02 ]

[N.Etter]

SgtPoen schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 12:02:
Best medetweakers,

Zaterdag ga ik kijken bij een Mazda 3 uit 2018 met een 2.2L dieselmotor. net geen 90k gelopen, zijn er mede tweakers die ervaring hebben met dit blok? Op internet kom ik gevallen tegen van verstopte DPF's en soot vorming. Al waren dit voornamelijk gevallen waarin korte stukken waren gereden. ik rij zo'n 25k per jaar en mede de diesel met z'n gunstige aanhangar trekgewicht trekt me aan. Plus de lage aanschafwaarde omdat diesel nu eenmaal minder populair is.

Verder lijkt me de Mazda 3 een mooie/goede auto tenzij men hier een ander oordeel heeft? , zijn er punten om te controleren?

Alvast dank.

Mijn vorige leaseauto was een skylease gt 2.2D handbak uit 2017. In de 4 jaar en circa 130k nul issues mee gehad op de elektrische spiegels na (winter en die motortjes die stukdraaien = niet automatisch laten inklappen in de winter). Lekker veel koppel (380nm) en schakellui rijden.

Ik denk sowieso met diesels en dpf regelmatig schoonmaken, maar ik had er geen issues mee. Af en toe met warme motor flink gassen (autobahn) en toeren maken om alles schoon te blazen was het enige wat ik deed.

[Snowhite0901]

Naast dpf problemen met te korte stukjes zoals alle Mazda s goed controleren op roest.

[D_Jeff]

Snowhite0901 schreef op donderdag 12 januari 2023 @ 06:48:
Naast dpf problemen met te korte stukjes zoals alle Mazda s goed controleren op roest.

Sinds Ford de boel verlaten heeft, is roest geen standaard probleem meer.

Dat gaat alleen over de 1e generatie Mazda3 in dit geval, terwijl 2018 genoemd wordt (wat de 3e gen is)

[Snowhite0901]

Volgens mij heb ik vaak gelezen dat zelfs de laatste generatie mazda nog roest problemen heeft. En dan eigenlijk alle modellen.

Weet ook al weer waar. Op mazda 6 forum nl dat er inmiddels niet meer is

[ Voor 23% gewijzigd door Snowhite0901 op 12-01-2023 08:06 ]

[SgtPoen]

N.Etter schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 22:56:
[...]


Mijn vorige leaseauto was een skylease gt 2.2D handbak uit 2017. In de 4 jaar en circa 130k nul issues mee gehad op de elektrische spiegels na (winter en die motortjes die stukdraaien = niet automatisch laten inklappen in de winter). Lekker veel koppel (380nm) en schakellui rijden.

Ik denk sowieso met diesels en dpf regelmatig schoonmaken, maar ik had er geen issues mee. Af en toe met warme motor flink gassen (autobahn) en toeren maken om alles schoon te blazen was het enige wat ik deed.

Ah dat is alvast goed om te horen, momenteel rij ik een Focus uit 2014 met de 1.6 Ecoboost 182pk. Rijd uiteraard ook niet verkeerd maar merk dat de Ford wel aan het aftakelen is. Ik rij bijna elk weekend wel zo'n 250km snelweg dus dat komt goed. Dank!

Op roest en dergelijke zal ik zeker letten bij het bezichtigen, zoals standaard eigenlijk.

[ Voor 5% gewijzigd door SgtPoen op 12-01-2023 13:51 ]

[gijsiej]

SgtPoen schreef op woensdag 11 januari 2023 @ 12:02:
Best medetweakers,

Zaterdag ga ik kijken bij een Mazda 3 uit 2018 met een 2.2L dieselmotor. net geen 90k gelopen, zijn er mede tweakers die ervaring hebben met dit blok? Op internet kom ik gevallen tegen van verstopte DPF's en soot vorming. Al waren dit voornamelijk gevallen waarin korte stukken waren gereden. ik rij zo'n 25k per jaar en mede de diesel met z'n gunstige aanhangar trekgewicht trekt me aan. Plus de lage aanschafwaarde omdat diesel nu eenmaal minder populair is.

Verder lijkt me de Mazda 3 een mooie/goede auto tenzij men hier een ander oordeel heeft? , zijn er punten om te controleren?

Alvast dank.

Kijk uit met deze motor. Kijk maar eens naar de restwaarde van CX-5 en 6 met deze motor tov de benzines. Kijk ook eens goed naar de occassions met hogere kilomterstanden in diesel versie; veel daarvan hebben een nieuwe motor nodig. Enkele zwakke punten zijn:
- turbo die stuk gaat
- brandplaatjes injectoren die lekken
- verstopte oliezeef onderin carter
- ketting oliepomp
- diverse sensoren die slecht kunnen worden (druksensoren)
- roetfilters die verstopt raken door o.a. bovengenoemde problemen.
- koppakking gaat nog wel eens stuk
- cilinderkop gevoelig voor scheuren
- EGR koeler kan scheuren

Houd het oliepeil + koelvloeistof goed in de gaten.

Koester iedere beurtje dat ie haalt. De vele problemen die dit blok kent zijn niet goedkoop. De benzine versies zijn wel goed.

[arjan445]

Heb laatst zelf Apple Carplay ingebouwd in mijn Mazda 2 uit 2016, dit via een Aliexpress module:
https://nl.aliexpress.com...1aJm&gatewayAdapt=glo2nld

Heb alleen de volgende issues:
Als ik de auto uit zet en direct op contact zet wordt de apple carplay ontzettend traag.
Soms krijg ik alleen een zwart scherm te zien, muziek speelt wel maar de apple carplay interface komt niet op.

Hoe werkt Apple Carplay bij jullie ?

[twkr18526]

arjan445 schreef op vrijdag 13 januari 2023 @ 08:43:
Heb laatst zelf Apple Carplay ingebouwd in mijn Mazda 2 uit 2016, dit via een Aliexpress module:
https://nl.aliexpress.com...1aJm&gatewayAdapt=glo2nld

Heb alleen de volgende issues:
Als ik de auto uit zet en direct op contact zet wordt de apple carplay ontzettend traag.
Soms krijg ik alleen een zwart scherm te zien, muziek speelt wel maar de apple carplay interface komt niet op.

Hoe werkt Apple Carplay bij jullie ?

Bij mij werkt het eigenlijk vlekkeloos (zowel Carplay als Android auto). Enige minpuntje was dat Android auto altijd bluetooth nodig had, ook al was een iphone aangesloten. Daar is inmiddels een workaround voor mbv tips in deze forum.

Carplay onthoudt oa ook welk muziek er afgespeeld was vorige keer en welke dienst (YT Music, Spotify, Apple M). En het neemt bijv al gelijk de route in Waze die je al op je telefoon had, voordat je de auto in stapt.

[arjan445]

twkr18526 schreef op vrijdag 13 januari 2023 @ 12:15:
[...]

Bij mij werkt het eigenlijk vlekkeloos (zowel Carplay als Android auto). Enige minpuntje was dat Android auto altijd bluetooth nodig had, ook al was een iphone aangesloten. Daar is inmiddels een workaround voor mbv tips in deze forum.

Carplay onthoudt oa ook welk muziek er afgespeeld was vorige keer en welke dienst (YT Music, Spotify, Apple M). En het neemt bijv al gelijk de route in Waze die je al op je telefoon had, voordat je de auto in stapt.

Ja klopt die laatste dingen doet die bij mij ook, het werkt de meeste van de tijd vlekkeloos. Alleen als ik hem dus uitzet (wachten bij een pont bijvoorbeeld) valt de connectie weg en wordt hij ontzettend traag. en soms dus een zwart beeld terwijl de muziek doorspeelt.

[Martin.Air]

arjan445 schreef op vrijdag 13 januari 2023 @ 08:43:
Als ik de auto uit zet en direct op contact zet wordt de apple carplay ontzettend traag.
Soms krijg ik alleen een zwart scherm te zien, muziek speelt wel maar de apple carplay interface komt niet op.

Dit komt omdat de Aliexpress variant dezelfde USB gebruikt voor alle verbindingen. Maar de officiele heeft er een losse kabel voor lopen.
Het kan helpen om je navigatie SDkaart niet te plaatsen, maar hier heb ik verschillende ervaringen over gehoord of dit werkt of niet.

[Martin.Air]

De MX-30 R-EV heeft meer informatie gekregen. https://www.mazda.nl/modellen/mazda-mx-30/mazda-mx-30-r-ev/

85km range op EV.
600km range gecombineerd.

Echter nog geen officiele informatie over het verbruik, brandstoftank of snelheid van bijladen via de generator. Ook nog geen prijs, maar deze lijkt tussen de 35 en 50k te gaan liggen voor de verschillende versies.

[gerritjan]

Martin.Air schreef op vrijdag 13 januari 2023 @ 16:15:
De MX-30 R-EV heeft meer informatie gekregen. https://www.mazda.nl/modellen/mazda-mx-30/mazda-mx-30-r-ev/

ik ben benieuwd wat Mazda gedaan heeft aan de nadelen van een rotatiemotor: Hoog brandstofverbruik en olieverbruik (dus smerige uitlaatgassen).

[arjan445]

Martin.Air schreef op vrijdag 13 januari 2023 @ 13:46:
[...]


Dit komt omdat de Aliexpress variant dezelfde USB gebruikt voor alle verbindingen. Maar de officiele heeft er een losse kabel voor lopen.
Het kan helpen om je navigatie SDkaart niet te plaatsen, maar hier heb ik verschillende ervaringen over gehoord of dit werkt of niet.

Heb zelf een nieuwe kabel gelegd naar het boven display, maargoed zou evengoed nog kunnen kloppen. Wel zonde van de gok

[SgtPoen]

gijsiej schreef op donderdag 12 januari 2023 @ 20:09:
[...]


Kijk uit met deze motor. Kijk maar eens naar de restwaarde van CX-5 en 6 met deze motor tov de benzines. Kijk ook eens goed naar de occassions met hogere kilomterstanden in diesel versie; veel daarvan hebben een nieuwe motor nodig. Enkele zwakke punten zijn:
- turbo die stuk gaat
- brandplaatjes injectoren die lekken
- verstopte oliezeef onderin carter
- ketting oliepomp
- diverse sensoren die slecht kunnen worden (druksensoren)
- roetfilters die verstopt raken door o.a. bovengenoemde problemen.
- koppakking gaat nog wel eens stuk
- cilinderkop gevoelig voor scheuren
- EGR koeler kan scheuren

Houd het oliepeil + koelvloeistof goed in de gaten.

Koester iedere beurtje dat ie haalt. De vele problemen die dit blok kent zijn niet goedkoop. De benzine versies zijn wel goed.

Oeh dat is een beste lijst, waarvoor dank. Ehm ik heb de Mazda niet gekocht, reed verder prima. Waren wel aandachtpunten en eigenlijk afknappers. De passagier spiegel werkte niet goed met in/uit klappen. (is natuurlijk te verhelpen door de verkoper). De motorkap isolatie leek aangevreten (steenmarter)? Handboek/onderhouds papieren waren foetsie. Maar onderhoudshistorie was wel aanwezig want de auto werd door hun onderhouden, naja dan moet je ook de boekjes hebben denk ik dan? Vooral de kans op een steenmarter en daarbij horende schades baart me eigenlijk genoeg zorgen om van de auto af te zien.

[ Voor 5% gewijzigd door SgtPoen op 14-01-2023 21:29 ]

[SgtPoen]

gerritjan schreef op vrijdag 13 januari 2023 @ 16:44:
[...]

ik ben benieuwd wat Mazda gedaan heeft aan de nadelen van een rotatiemotor: Hoog brandstofverbruik en olieverbruik (dus smerige uitlaatgassen).

Gaan ze hem als generator gebruiken? Dus niet verbonden met de aandrijflijn. ''De benzinemotor drijft niet de wielen aan, maar werkt als een generator die de batterij oplaadt. Daarom is de aandrijving elektrisch, waar je ook rijdt.'' Op deze manier wordt de motor veel lichter belast en kan je hem perfect tunen, dat zou er toe kunnen leiden dat ze problemen die ze hadden met de wankel motor verdwenen zijn.

[ Voor 32% gewijzigd door SgtPoen op 15-01-2023 12:34 ]

[gerritjan]

SgtPoen schreef op zondag 15 januari 2023 @ 12:32:
[...]


Gaan ze hem als generator gebruiken? Dus niet verbonden met de aandrijflijn. ''De benzinemotor drijft niet de wielen aan, maar werkt als een generator die de batterij oplaadt. Daarom is de aandrijving elektrisch, waar je ook rijdt.'' Op deze manier wordt de motor veel lichter belast en kan je hem perfect tunen, dat zou er toe kunnen leiden dat ze problemen die ze hadden met de wankel motor verdwenen zijn.

De motor wordt inderdaad als generator gebruikt, met als voordeel dat je geen zware versnellingsbak nodig hebt. Een rotatiemotor is ook veel kleiner en dus lichter.
Een ander voordeel is dat je de motor als generator op een constant toerental kunt laten draaien, zal vast minder slijtage opleveren.
Maar goed, dat hogere verbruik tov conventioneel blijft, ben benieuwd naar de cijfers.

[gijsiej]

SgtPoen schreef op zaterdag 14 januari 2023 @ 21:27:
[...]


Oeh dat is een beste lijst, waarvoor dank. Ehm ik heb de Mazda niet gekocht, reed verder prima. Waren wel aandachtpunten en eigenlijk afknappers. De passagier spiegel werkte niet goed met in/uit klappen. (is natuurlijk te verhelpen door de verkoper). De motorkap isolatie leek aangevreten (steenmarter)? Handboek/onderhouds papieren waren foetsie. Maar onderhoudshistorie was wel aanwezig want de auto werd door hun onderhouden, naja dan moet je ook de boekjes hebben denk ik dan? Vooral de kans op een steenmarter en daarbij horende schades baart me eigenlijk genoeg zorgen om van de auto af te zien.

Spiegelmotoren die het niet doen ga je vaker tegenkomen. Is een kwaaltje bij vrijwel ieder model van Mazda. Vooral als het hard geregend heeft of de auto net door de wasstraat gereden is.

[M a r c o]

word als de auto nog redelijk jong is regelmatig nog onder coulance gerepareerd.
de spiegelmotors die ze nu plaatsen schijnen wel al iets degelijker te zijn (iets beter waterdicht)

[MooDyBLueS]

gerritjan schreef op zondag 15 januari 2023 @ 13:54:
[...]

De motor wordt inderdaad als generator gebruikt, met als voordeel dat je geen zware versnellingsbak nodig hebt. Een rotatiemotor is ook veel kleiner en dus lichter.
Een ander voordeel is dat je de motor als generator op een constant toerental kunt laten draaien, zal vast minder slijtage opleveren.
Maar goed, dat hogere verbruik tov conventioneel blijft, ben benieuwd naar de cijfers.

Ik ben al 2 berichtgevingen (een video en een artikel) tegengekomen die het over 1:10 hebben zodra de accu leeg is, wat van Mazda zelf af schijnt te komen. Namelijk: De door Mazda gemeende 600 km rijbereik totaal komt door 85 km elektrisch (haal je alleen in de zomer onder ideale omstandigheden, winter is dat ±60-65 km) en de overige 515 km dus benzine. Met een brandstoftank van 50 liter is dat dus 1:10 ongeveer. En dat zijn de papieren cijfers!

Komt ook bij dat ondanks dat de benzinemotor als generator dient, hij niet het volle vermogen kan leveren van de complete aandrijflijn (in feite de elektromotor) van 168 pk! De generator levert slechts 75 pk, erg weinig en dat gaat dus zeker geen pretje zijn: een Aygo motor om een zware PHEV voort te slepen. En ook is de accu gehalveerd tov de MX-30 EV (die ik zelf heb) waardoor je veel eerder aan de benzinemotor toe bent met dat hoge verbruik.

Wij hebben de MX-30 EV gekocht omdat hij als 2e auto's toch 95% van de tijd ritjes tot 20 km enkele reis maakt. En dan nog moet hij elke 3 dagen aan de lader, maar zelfs met een dergelijk zeer beperkt aantal km's zou de REV dus praktisch gezien dagelijks aan de lader moeten wil je hem elektrisch optimaal gebruiken. Maar dan betaal je ondertussen wel alle kosten die je met een EV niet of veel minder hebt (mrb, onderhoud, etc).

Want heel eerlijk: ik wissel vaak van auto's, heb nu zelfs met 3 EV's ervaring en de 4e komt er binnenkort aan, maar daarnaast ook veel hybride en 1 PHEV gereden. Over het algemeen is PHEV het telkens net niet, want: veel zwaarder dan hybride/benzine, zeer onzuinig als de accu leeg is (onzuiniger dan hybride en soms zelfs dan benzine), hogere mrb, hogere onderhoudskosten, als accu leeg is rijd je alleen op de benzinemotor qua vermogen, etc. En het bereik is het vaak net niet, mensen die echt groter bereik nodig hebben dan een EV kan leveren, hebben weinig aan die ±60-70 werkelijke EV km's, je hebt los van het deel wat je elektrisch kan rijden echt geen enkel voordeel van de EV voordelen: geen mrb, extreem lage onderhoudskosten, soms subsidie, etc. En mensen die (zoals wij met de 2e auto) weinig km's rijden hebben al helemaal geen nut van een PHEV, want dan kan je net zo goed een EV nemen met alle financiële voordelen van dien (met elke auto opnieuw uitgerekend, dit scheelt heel veel!).

En dan de MX-30 REV: ik vind het een grote flop gezien alles wat ik hierboven heb gezegd. Het was misschien nog wat geweest als ze het BMW i3 concept hadden gevolgd, met volwaardige accu net als de EV, maar dit is gewoon puur nostalgie en form over function in alle opzichten. Het is technisch niet eens een vooruitstrevend concept, 1:10 in dit segment was 8 jaar geleden al niet meer goed te praten en is nu gewoon lachwekkend. De generator maar 75 pk meegeven is bespottelijk, want nogmaals: zodra de accu leeg is, heb je dus niks meer aan de 168 elektrische pk's. Hij gebruikt weliswaar altijd de elektromotor omdat dat de enige is die de wielen aandrijft, maar als je maar 75 pk continu kan leveren en je moet daar een 1700 kg wegende auto mee vooruit weten te krijgen, dan mag je in zekere zin nog van geluk spreken dat het een soepele elektromotor is waar weinig verliezen in optreden, maar snel zal het niet gaan. Een Aygo met pakweg evenveel vermogen maar bijna de helft van het gewicht is al écht traag te noemen. En hiermee is Mazda eigenlijk qua totale aandrijflijn en ervaring voor de berijder terug bij de eerste generatie PHEVs zoals een Kia Optima, op zich best ok als normale hybride, zolang je de benzine+elektro kracht kan bundelen, maar als het op is, dan is het dus ineens benzine alleen. En dan heb je ineens geen Mazda 2.0 SkyActiv-X 186 pk onder je kont, maar een zielig (kan het niet anders zeggen) generatortje. De enige manier waarop deze nog eniszins goed te praten is, is als full hybrid rijden en dus nooit de accu volledig leeg rijden (lees: niet in EV modus blijven hangen), maar zelfs een 1:10 brandstofmotor combineren met een flinke accu zal hem absoluut niet zuiniger maken dan een CX-30 met SkyActiv-X bijvoorbeeld. Sterker nog: ik durf hem wel aan voor wanneer de praktijktests voorbij gaan komen: hij zal niet eens even zuinig kunnen zijn maar juist onzuiniger dan een reguliere SkyActiv. Kortom: een grote flop.

[ Voor 5% gewijzigd door MooDyBLueS op 16-01-2023 00:31 ]

[D_Jeff]

De 1:10 komt van buurtje CX-60, die een vergelijkbare constructie heeft naast een reguliere 4c

[Martin.Air]

Het zou ook heel goed kunnen dan de 600km gecombineerd max af komt van het feit dat de generator niet snel genoeg kan bijladen. Dus bijvoorbeeld:

Verbruik 17kW/100km (gok accu a 19kW (14,5kw bruikbaar))
Opwekking 12kw/uur (87,55kw nodig voor 515km = +/- 7 uur)
Range 600km (14,5*100/17 = 85) + 515

Maar duurt dus 7 uur voordat je de range hebt, nu kan dat prima met 600km dat je er 7 uur over doet. Dan kan het dat het verbruik heel hoog is, of heel laag. Letterlijk weten we het niet.

@MooDyBLueS Jij doet een aantal aannames in je verhaal dat de generator ook uitmaakt qua kracht voor de aandrijving, dat is echter niet het geval. De huidige 145pk motor van de MX-30 doet al het aandrijf werk. De generator zal enkel de accu opladen. Dus hij rijdt altijd hetzelfde, of hij nu puur EV of met generator aan rijdt.
We weten heel letterlijk nog te weinig of het verbruik goed zal zijn op grotere afstanden, maar om het gelijk al af te schieten is nogal voorbarig. Zoals @D_Jeff ook aankaart is de CX-60 ook niet al te zuinig, maar deze gaat ook als warm broodje over de toonbank.


Wat we wel weten: "Gemiddeld verbruik Mazda MX-30 2022 R-EV van 1,0 liter per 100 km / 100 km per liter / CO2-uitstoot van 21 g/km. De vermelde WLTP waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de WLTP-testmethodiek. Afgebeeld model kan afwijken van de daadwerkelijke specificaties."

Hier staat heel leuk 1,0 liter per 100km.
Om de 100km te halen zal je 85+generator range moeten rijden, dit lijkt dan heel letterlijk 1:15 te zijn. Nu blijft dit alles speculeren. Want de geruchten dat het om een 50 liter tank gaat heb ik nog niet bevestigd gezien door Mazda zelf. Maar zou de generator inderdaad 1:15 draaien, dan is dit gelijk aan een CX-30 met automaat. Maar zuiniger zolang je ook electrisch rijd.

[MooDyBLueS]

D_Jeff schreef op maandag 16 januari 2023 @ 02:00:
De 1:10 komt van buurtje CX-60, die een vergelijkbare constructie heeft naast een reguliere 4c

Nee, dat is letterlijk door meerdere journalisten verteld en is een simpele berekening van brandstoftank van 50L vs. 515 km benzine bereik wat Mazda officieel aangeeft.

[MooDyBLueS]

Martin.Air schreef op maandag 16 januari 2023 @ 08:04:
Het zou ook heel goed kunnen dan de 600km gecombineerd max af komt van het feit dat de generator niet snel genoeg kan bijladen. Dus bijvoorbeeld:

Verbruik 17kW/100km (gok accu a 19kW (14,5kw bruikbaar))
Opwekking 12kw/uur (87,55kw nodig voor 515km = +/- 7 uur)
Range 600km (14,5*100/17 = 85) + 515

Je hoeft niet te gokken, het is officieel bevestigd dat de MX-30 REV een 17,8 kWh accu heeft. Exact de helft van de 35,5 kWh van de MX-30 EV waarvan 30 kWh bruikbaar is, dus bij de REV is 15 kWh bruikbaar.

Maar duurt dus 7 uur voordat je de range hebt, nu kan dat prima met 600km dat je er 7 uur over doet. Dan kan het dat het verbruik heel hoog is, of heel laag. Letterlijk weten we het niet.

Dat weten we wel, want zoals al aangegeven is de brandstoftank 50L en geeft Mazda aan dat je met volle accu 85 km ver komt en in totaal 600 km ver komt.

@MooDyBLueS Jij doet een aantal aannames in je verhaal dat de generator ook uitmaakt qua kracht voor de aandrijving, dat is echter niet het geval. De huidige 145pk motor van de MX-30 doet al het aandrijf werk. De generator zal enkel de accu opladen. Dus hij rijdt altijd hetzelfde, of hij nu puur EV of met generator aan rijdt.
We weten heel letterlijk nog te weinig of het verbruik goed zal zijn op grotere afstanden, maar om het gelijk al af te schieten is nogal voorbarig. Zoals @D_Jeff ook aankaart is de CX-60 ook niet al te zuinig, maar deze gaat ook als warm broodje over de toonbank.

Ten eerste heeft de MX-30 REV een 168 pk sterke elektromotor (ja, sterker dan de EV), maar waar wil je de krachten boven de 75 pk vandaan halen als de accu leeg is? Accu leeg = geen stroom. Dus dan moet je het doen met wat de generator in de accu weet te krijgen en ja, omdat de accu nooit helemaal leeg is, zal het wel iets meer dan 75 pk kunnen zijn, maar dit is juist een van de problemen van vrijwel alle PHEVs. Je merkt gelijk het verlies in vermogen.

Wat we wel weten: "Gemiddeld verbruik Mazda MX-30 2022 R-EV van 1,0 liter per 100 km / 100 km per liter / CO2-uitstoot van 21 g/km. De vermelde WLTP waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de WLTP-testmethodiek. Afgebeeld model kan afwijken van de daadwerkelijke specificaties."

Hier staat heel leuk 1,0 liter per 100km.
Om de 100km te halen zal je 85+generator range moeten rijden, dit lijkt dan heel letterlijk 1:15 te zijn. Nu blijft dit alles speculeren. Want de geruchten dat het om een 50 liter tank gaat heb ik nog niet bevestigd gezien door Mazda zelf. Maar zou de generator inderdaad 1:15 draaien, dan is dit gelijk aan een CX-30 met automaat. Maar zuiniger zolang je ook electrisch rijd.

Jij doet juist giswerk. Het is namelijk wel bevestigd dat de tank 50L is:
https://www.autoblog.com/...eveal-rotary-engine-phev/
https://nieuws.mazda.nl/de-mazda-mx-30-r-ev-is-onthuld/

Maar hey, blijf vooral je merk blind verdedigen, daar kom je verder mee in het leven.

De reviews zullen het straks wel aantonen.

[jjkester]

Je gebruikt het volle vermogen van de elektromotor waarschijnlijk niet de hele tijd. Dus als je flink gas geeft zal de accu leger raken terwijl de range extender actief is, maar op kruissnelheid kan er waarschijnlijk nog steeds bijgeladen worden. Ik verwacht dus ook niet dat de auto anders gaat rijden in dagelijks gebruik tenzij je continu bijna al het vermogen gebruikt.

[(RSH)]

gijsiej schreef op donderdag 12 januari 2023 @ 20:09:
[...]


Kijk uit met deze motor. Kijk maar eens naar de restwaarde van CX-5 en 6 met deze motor tov de benzines. Kijk ook eens goed naar de occassions met hogere kilomterstanden in diesel versie; veel daarvan hebben een nieuwe motor nodig. Enkele zwakke punten zijn:
- turbo die stuk gaat
- brandplaatjes injectoren die lekken
- verstopte oliezeef onderin carter
- ketting oliepomp
- diverse sensoren die slecht kunnen worden (druksensoren)
- roetfilters die verstopt raken door o.a. bovengenoemde problemen.
- koppakking gaat nog wel eens stuk
- cilinderkop gevoelig voor scheuren
- EGR koeler kan scheuren

Houd het oliepeil + koelvloeistof goed in de gaten.

Koester iedere beurtje dat ie haalt. De vele problemen die dit blok kent zijn niet goedkoop. De benzine versies zijn wel goed.

Waarop baseer je dit allemaal? Voor veel van de problemen die je hierboven beschrijft zijn er terugroepacties geweest, en de andere problemen komen voornamelijk als "gevolg van" voor. Terugroepacties zijn bij de RDW op kenteken bekend, en kan je ook navragen bij de dealer/Mazda. En ja, ik heb inmiddels een paar terugroepacties gehad, en door de (te) harde nokkenas lifters, een nieuwe set turbo's, oliepomp / zeef , warmtewisselaar, nokkenas e.d. . Allemaal coulance / garantie, terwijl ik de auto zelf uit Duitsland heb geimporteerd. Ik heb de auto gekocht in Duitsland, 3 jaar oud, 18000 Km, en zit nu 7 jaar later door Corona pas op 150.000km. En dat is voor een diesel net wakker geworden.
Maar over de coulance en terugroepacties van Mazda kan ik niet klagen.
Onderhoud kosten zijn ook heel duidelijk, wel aan de hoge kant voor een kleine of grote beurt vind ik persoonlijk. Maar om het nou slecht te noemen? Het slechtse wat ik kan noemen is het geluid, zelfs met mijn Racingbeat catback is het erg stil, alleen veel dieper geluid, maar dat komt door de turbo's

[(RSH)]

SgtPoen schreef op zaterdag 14 januari 2023 @ 21:27:
[...]


Handboek/onderhouds papieren waren foetsie. Maar onderhoudshistorie was wel aanwezig want de auto werd door hun onderhouden, naja dan moet je ook de boekjes hebben denk ik dan?.

Volgens mij zijn er geen onderhouds boekjes meer, maar word alles digitaal bij Mazda in een register bijgehouden.

[Martin.Air]

MooDyBLueS schreef op maandag 16 januari 2023 @ 08:25:
[...]

Nee, dat is letterlijk door meerdere journalisten verteld en is een simpele berekening van brandstoftank van 50L vs. 515 km benzine bereik wat Mazda officieel aangeeft.

In dit hele verhaal staat nergens dat de brandstof tank leeg is aan het einde van die 600km. Dat is waar ik op doel. Het zou goed kunnen dat dit wel zo is, maar het kan ook van niet.

[ZeroMinded]

Martin.Air schreef op maandag 16 januari 2023 @ 11:07:
[...]


In dit hele verhaal staat nergens dat de brandstof tank leeg is aan het einde van die 600km. Dat is waar ik op doel. Het zou goed kunnen dat dit wel zo is, maar het kan ook van niet.

Mijn Mazda3 heeft een 52L tank en is "Leeg" (lampje) bij 42L. het meeste dat ik er in heb gekregen is 45L en toen had ik nog 5km range over. dus 7L die je niet kunt gebruiken.
Als dit voor de MX30 ook zo is zou je dus 600KM a 40L rijden grofweg 1L:15km.
of was het nou toch 525KM? in dat geval ~1L:13KM

Niet heel goed, Desondanks wel een leuk ding!
Heel benieuwd naar de road-tests!

[SgtPoen]

(RSH) schreef op maandag 16 januari 2023 @ 10:43:
[...]


Volgens mij zijn er geen onderhouds boekjes meer, maar word alles digitaal bij Mazda in een register bijgehouden.

Ja dat zei de desbetreffende verkoper ook. Ik heb het idee om nog bij een andere te kijken, die heeft echter geen trekhaak maar die is natuurlijk altijd in te bouwen. Het aanbod zonder trekhaak is nou eenmaal veel groter. Zoals ik zei zie ik voornamelijk af van die betreffende Mazda3 omdat er iets van een knaagdier bezig is geweest onder motorkap. Met mogelijk schade tot gevolg.

[ Voor 14% gewijzigd door SgtPoen op 16-01-2023 15:56 ]

[elinx]

(RSH) schreef op maandag 16 januari 2023 @ 10:43:
... geen onderhouds boekjes meer, maar word alles digitaal bij Mazda in een register bijgehouden.

SgtPoen schreef op maandag 16 januari 2023 @ 15:41:
...Ja dat zei de desbetreffende verkoper ook....

Vorm van klantenbinding.
Om je onderhoudshistorie in te zien moet je een app downloaden (PC kan niet) en een mijns inziens overcomplete NAW gegevens overleggen met tripplestep beveiliging. Voor mij teveel van goede en ik zit niet te wachten op een overvloed aan reclame en andere Mazda ditjes en datjes.
Ik was er gauw klaar mee, vraag de rekeningen op en hou een spreadsheet bij.

[wokkelz]

Mazda2 uit 2016 van mijn vriendin ging voor een beurt bij de Mazda delaer.
Vorig jaar gekocht met +-40k km en staat nu op 55k km.

Er zat een trilling in bij het remmen dus de melding vanuit Mazda kwam dat remschijven en blokjes voor vervangen moesten worden. Mijns inziens nog al snel met 55k km maar goed. Verder interieur filter, remolie en alle standaard zaken. Kosten 1100 euro

[s3n]

Ik heb al vaker geklaagd over de bouwkwaliteit van mijn Mazda3, maar na 23k moet er iig 1 spiegelmotor vervangen worden. Maar wellicht ook de hele stuurkolom door een onbekend geluid. Gelukkig is het een leaseauto, ik zou die grappen niet allemaal willen betalen.

[Mr.D78]

wokkelz schreef op maandag 16 januari 2023 @ 16:10:
Mazda2 uit 2016 van mijn vriendin ging voor een beurt bij de Mazda delaer.
Vorig jaar gekocht met +-40k km en staat nu op 55k km.

Er zat een trilling in bij het remmen dus de melding vanuit Mazda kwam dat remschijven en blokjes voor vervangen moesten worden. Mijns inziens nog al snel met 55k km maar goed. Verder interieur filter, remolie en alle standaard zaken. Kosten 1100 euro

Vriendin maakt blijkbaar intensiever gebruik van de auto dan vorige eigenaar(s).

Gemiddeld ~8k km/jaar (~2016-2022)) versus 15k km/jaar.

[foxkuil]

Vraag,

Ik zie op youtube dat men met de CX-50 ook Android Auto informatie op de HUD kan krijgen...
is dit waar of moet je dit met een korreltje zout nemen.....Daarop volgend: werkt dit ook voor de CX-5 (2023) versie?

Link naar de video (met waze) :

en

[wokkelz]

Mr.D78 schreef op maandag 16 januari 2023 @ 16:15:
[...]


Vriendin maakt blijkbaar intensiever gebruik van de auto dan vorige eigenaar(s).

Gemiddeld ~8k km/jaar (~2016-2022)) versus 15k km/jaar.

Ja is ook zeker waar. Maar toch altijd even slikken bij dat soort bedragen.
Ik kan evt de complete lijst van werkzaamheden nog wel even opsommen als mensen dat interessant vinden.

[MooDyBLueS]

Martin.Air schreef op maandag 16 januari 2023 @ 11:07:
[...]


In dit hele verhaal staat nergens dat de brandstof tank leeg is aan het einde van die 600km. Dat is waar ik op doel. Het zou goed kunnen dat dit wel zo is, maar het kan ook van niet.

Hoe verwacht je in vredesnaam dat dit werkt? Dat Mazda zegt dat je er 600 km mee kan rijden, maar dat dat met maar 10L van de 50L tank is ofzo en een halve acculading? Waarom zouden ze in vredesnaam dan een "totaal rijbereik van 600 km" benoemen overal? Nergens werkt dat anders dan heel simpel het rijbereik van de accu + dat wat de generator erbij kan leveren bij elkaar optellen.

Of dat als de 50L op is je op magic dust ofzo verder kan rijden?

En ja, leeg is nooit helemaal leeg, zowel bij accu's als bij brandstoftanks, dus misschien is het 40-45L in werkelijkheid. Dan nog is 515 km met 40L benzine 1 op 12,9. Op papier welteverstaan! En we weten allemaal hoe dat werkt, dat haal je in de praktijk nooit. En al helemaal niet bij PHEV/REX auto's, die wijken het meest af van allemaal.

[gerritjan]

elinx schreef op maandag 16 januari 2023 @ 16:03:
[...]


[...]
Vorm van klantenbinding.
Om je onderhoudshistorie in te zien moet je een app downloaden (PC kan niet) en een mijns inziens overcomplete NAW gegevens overleggen met tripplestep beveiliging. Voor mij teveel van goede en ik zit niet te wachten op een overvloed aan reclame en andere Mazda ditjes en datjes.
Ik was er gauw klaar mee, vraag de rekeningen op en hou een spreadsheet bij.

Bij de dealer in 053 hoefde ik alleen het kenteken op te geven om inzicht te krijgen in de historie die bij Mazda bekend was. Dat terwijl ik de auto nog niet had gekocht.

[Rob310]

gerritjan schreef op maandag 16 januari 2023 @ 18:51:
[...]

Bij de dealer in 053 hoefde ik alleen het kenteken op te geven om inzicht te krijgen in de historie die bij Mazda bekend was. Dat terwijl ik de auto nog niet had gekocht.

Bij onze Cx-5 die we afgelopen November hebben gekocht bij een autohandel/garage lag het onderhoudsrapport netjes uitgeprint bij de boekjes, inclusief de Apk en beurt die door de verkoper was uitgevoerd.

[twkr18526]

wokkelz schreef op maandag 16 januari 2023 @ 16:10:
Mazda2 uit 2016 van mijn vriendin ging voor een beurt bij de Mazda delaer.
Vorig jaar gekocht met +-40k km en staat nu op 55k km.

Er zat een trilling in bij het remmen dus de melding vanuit Mazda kwam dat remschijven en blokjes voor vervangen moesten worden. Mijns inziens nog al snel met 55k km maar goed. Verder interieur filter, remolie en alle standaard zaken. Kosten 1100 euro

1100 klinkt best veel. In principe haan remblokken gemiddeld rond de 60k, afhankelijk van hoe vaak je remt (stad of snelweg). Remschijven rond de 100k, dacht ik.

Wij hadden de remblokken voor en achter onlangs vervangen bij een onderhoudsbeurt. Dat kwam op een paar honderd minder dan jij. Verschil is dan de remschijven. Komt jouw bedrag overeen met de calculator op mazda.nl?

[wokkelz]

twkr18526 schreef op maandag 16 januari 2023 @ 20:22:
[...]

1100 klinkt best veel. In principe haan remblokken gemiddeld rond de 60k, afhankelijk van hoe vaak je remt (stad of snelweg). Remschijven rond de 100k, dacht ik.

Wij hadden de remblokken voor en achter onlangs vervangen bij een onderhoudsbeurt. Dat kwam op een paar honderd minder dan jij. Verschil is dan de remschijven. Komt jouw bedrag overeen met de calculator op mazda.nl?

Ik heb niet gekeken op de calculator maar de prijzen (ex btw)
Grote beurt 300
Luchtfilter 45,95
interieur filter 54,95
remvloeistof 54,18
ruitenwissers voor en achter 78,56
remschijven en blokken voor 398,60
en een APK a 4,20

[D_Jeff]

Ik zie hier niets geks, je kan niet altijd klaar zijn voor 300 euro exc.

[twkr18526]

Ziet er op zich prima uit. Je kan hooguit wat tientjes besparen door een andere Mazda dealer te zoeken via de mazda calculator. Denk dat €600-800 gemiddeld per jaar prima is. Dat is iig wat onze dealer aangaf bij de verkoop.

[elinx]

gerritjan schreef op maandag 16 januari 2023 @ 18:51:...hoefde ik alleen het kenteken op te geven om inzicht te krijgen in de historie...

Klopt, inzien was bij ook het geval, maar als je de auto eenmaal hebt, dan kan je de historie downloaden via de app.

[gerritjan]

elinx schreef op maandag 16 januari 2023 @ 22:10:
[...]
Klopt, inzien was bij ook het geval, maar als je de auto eenmaal hebt, dan kan je de historie downloaden via de app.

Die app zou ik ook niet willen, maar bij mijn dealer hoeft dat gelukkig ook niet. Na elke beurt ligt de complete historie weer uitgeprint klaar.

[twkr18526]

elinx schreef op maandag 16 januari 2023 @ 22:10:
[...]
Klopt, inzien was bij ook het geval, maar als je de auto eenmaal hebt, dan kan je de historie downloaden via de app.

Als je de chassisnummer hebt, kan je de algemene historie downloaden. Je hoeft de auto niet in bezit te hebben. (Wellicht is dat afhankelijk van hoe oud de auto is?) Verder zie je alleen de algemene historie met oa welke standaard checks zijn gedaan. Bij mij stond er bijv niet op dat de remblokken zijn vervangen. (@wokkelz : staan bij jou de remblokken/schijven vervanging wel in de historie in de app?) Alleen op de factuur, en die heeft alleen de dealer die het uitgevoerd heeft. Dat heb ik overigens netjes geprint gekregen.

[ Voor 3% gewijzigd door twkr18526 op 17-01-2023 06:46 ]

[Larko]

foxkuil schreef op maandag 16 januari 2023 @ 16:28:
Vraag,

Ik zie op youtube dat men met de CX-50 ook Android Auto informatie op de HUD kan krijgen...
is dit waar of moet je dit met een korreltje zout nemen.....Daarop volgend: werkt dit ook voor de CX-5 (2023) versie?

Met mijn CX-60 kan dit, dus dan ga ik er vanuit dat dit met de CX-50 inderdaad ook kan. Ik durf niet te zeggen of de 2023 CX-5 dezelfde HUD uitvoering heeft, ik kan een collega vragen die een 2022 CX-5 heeft.

[Death1ord]

MooDyBLueS schreef op maandag 16 januari 2023 @ 16:54:
[...]

Hoe verwacht je in vredesnaam dat dit werkt? Dat Mazda zegt dat je er 600 km mee kan rijden, maar dat dat met maar 10L van de 50L tank is ofzo en een halve acculading? Waarom zouden ze in vredesnaam dan een "totaal rijbereik van 600 km" benoemen overal? Nergens werkt dat anders dan heel simpel het rijbereik van de accu + dat wat de generator erbij kan leveren bij elkaar optellen.

Of dat als de 50L op is je op magic dust ofzo verder kan rijden?

En ja, leeg is nooit helemaal leeg, zowel bij accu's als bij brandstoftanks, dus misschien is het 40-45L in werkelijkheid. Dan nog is 515 km met 40L benzine 1 op 12,9. Op papier welteverstaan! En we weten allemaal hoe dat werkt, dat haal je in de praktijk nooit. En al helemaal niet bij PHEV/REX auto's, die wijken het meest af van allemaal.

De brochure (op belgische Mazda website) staat online. Dit staat er in:



Verbruik dus tussen de 5,6 - 9,5 l/100 km in meer realistische scenario's.

[foxkuil]

Larko schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 08:51:
[...]


Met mijn CX-60 kan dit, dus dan ga ik er vanuit dat dit met de CX-50 inderdaad ook kan. Ik durf niet te zeggen of de 2023 CX-5 dezelfde HUD uitvoering heeft, ik kan een collega vragen die een 2022 CX-5 heeft.

Ooh dat klinkt goed, ik ga donderdag toch even naar de garage voor mijn CX-5 2019 (onderhoud), dan probeer ik even een proefritje in een Homura...

Dank voor je info.

[xoniq]

Larko schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 08:51:
[...]


Met mijn CX-60 kan dit, dus dan ga ik er vanuit dat dit met de CX-50 inderdaad ook kan. Ik durf niet te zeggen of de 2023 CX-5 dezelfde HUD uitvoering heeft, ik kan een collega vragen die een 2022 CX-5 heeft.

Jammer dat dit met mijn 2022 CX-30 niet kan. Althans niet met CarPlay. Als ik de Mazda navi gebruik zodat de HUD mee werkt, en wil dan een navigatie op CarPlay gebruiken, dan wordt die van Mazda eraf geknikkerd. Wel gemiste kans dat die 2 dingen niet samen werken.

[Martin.Air]

Death1ord schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 09:36:
[...]


De brochure (op belgische Mazda website) staat online. Dit staat er in:

[Afbeelding]

Verbruik dus tussen de 5,6 - 9,5 l/100 km in meer realistische scenario's.

Echter bij 5,6 en dan ook nog moeten inpluggen is dit niet heel zuinig. Onze MX-30 is wel financieel (bij publieke laadpalen) 1,5x zo goedkoop om mee te rijden dan de CX-30.
Maar als je beide gaat verbruiken zal dit dus duurder uitpakken op lange ritten, goedkoper op korte.

Het positieve is wel dat het verbruik van de generator redelijk voorspelbaar zou moeten zijn, en dus eigenlijk niet af zou moeten wijken van deze stats.

[Martin.Air]

xoniq schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:04:
[...]

Jammer dat dit met mijn 2022 CX-30 niet kan. Althans niet met CarPlay. Als ik de Mazda navi gebruik zodat de HUD mee werkt, en wil dan een navigatie op CarPlay gebruiken, dan wordt die van Mazda eraf geknikkerd. Wel gemiste kans dat die 2 dingen niet samen werken.

Mijn 2020 CX-30 doet dit inderdaad ook (nog) niet met AndroidAuto. Maar ik gebruik geen Waze dus wellicht werkt het enkel nog met specifieke navi apps. Er is mij verteld dat het technisch gewoon kan, maar de vraag is of de software het kan. Het zou dus ook kunnen dat met een software update het toegevoegd zou worden, wellicht waard om je dealer te vragen of er een update beschikbaar is.

[MooDyBLueS]

Death1ord schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 09:36:
[...]


De brochure (op belgische Mazda website) staat online. Dit staat er in:

[Afbeelding]

Verbruik dus tussen de 5,6 - 9,5 l/100 km in meer realistische scenario's.

Ja, maar... dat is dus met een volle accu + alle benzine het gemiddelde en die 5,6 L gaat uit van zeer veel inpluggen. Dus het verbruik over de gehele linie bij regelmatig de accu weer volladen. En dan geldt dus nog dat dit de papieren waardes zijn. Zowel EV's als benzine en dus ook REX/PHEV wijken altijd (sterk) af. En juist de REX/PHEV wijkt vaak het meest af.

Ik blijf erbij: dat 1:10 verbruik als eenmaal de accu op is, is zelfs té rooskleurig. Ik durf uit ervaring vrij zeker te stellen dat je in de praktijk over de gehele linie serieus je best moet doen om zeg op 7,5 l/100km uit te komen, wat dus ruim 1 op 13 is en absoluut niet zuinig.

Anders gezegd: waarom zou je (ook het maandelijkse financiële plaatje meegenomen) voor deze auto kiezen boven een CX-30? Het kent geen voordelen tov de CX-30 want het halftarief mrb voor PHEV/REX wordt binnenkort afgeschaft (of was dat met ingang van dit jaar al?) en verder heb je alle zelfde kosten die je met een benzine/hybride ook hebt qua onderhoud en mrb is dus zelfs hoger vanwege het gewicht. Bij een EV heb je daar juist voordelen. Als je een MX-30 REV zeer veel elektrisch kan rijden, dan kan je net zo goed voor een MX-30 EV kiezen of voor iets zoals een Peugeot e-2008 met een wat groter bereik. Komt ook bij dat de MX-30 REV (in Duitsland) tussen de 36 en 46k zit. Daar zit de CX-30 tussen de 27 en 36k afhankelijk van motor en uitvoering. In NL zal de MX-30 REV relatief wat goedkoper zijn, maar ook hier kom je met een CX-30 niet verder dan 42k en dan heb je de SkyActiv-X 2WD Luxury, alleen de 4WD is nog (flink) duurder (vanwege bpm) en qua vergelijk sowieso niet nuttig.

De enige mensen waarvoor de REX écht nut heeft is mensen die doordeweeks voor woon-werk en de meeste weekend ritjes 80-90% van de tijd elektrisch kunnen rijden en dus binnen pakweg 30-35 km enkele reis blijven, maar ook regelmatig wel een lange afstand moeten rijden waarvoor ze ineens wel zeg 500+ km bereik nodig hebben en je dus gewoon kan tanken ipv snel moeten laden. Maar hoeveel mensen zal dit voor gelden?

[Martin.Air]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:41:
[...]

Ja, maar... dat is dus met een volle accu + alle benzine het gemiddelde en die 5,6 L gaat uit van zeer veel inpluggen. Dus het verbruik over de gehele linie bij regelmatig de accu weer volladen. En dan geldt dus nog dat dit de papieren waardes zijn. Zowel EV's als benzine en dus ook REX/PHEV wijken altijd (sterk) af. En juist de REX/PHEV wijkt vaak het meest af.

Ik blijf erbij: dat 1:10 verbruik als eenmaal de accu op is, is zelfs té rooskleurig. Ik durf uit ervaring vrij zeker te stellen dat je in de praktijk over de gehele linie serieus je best moet doen om zeg op 7,5 l/100km uit te komen, wat dus ruim 1 op 13 is en absoluut niet zuinig.

1:10 te rooskleurig klinkt heel erg negatief gedacht, bij bijna al mijn Mazdas was het verbruik spot on of heel dichtbij het opgegeven verbruik. Ik zie geen reden waarom bij een motor waar geen invloed van de voet op geld dit anders zou moeten zijn.
Ik denk dat 1:13 zeker haalbaar is, en ja dit is niet heel zuinig. Maar vergeleken met andere SUV's nog niet eens heel erg. Vergeet niet dat de CX-30 automaat ook 1:15 loopt. Maar dan met de REV het voordeel dat je puur elektrisch je basisritjes kunt doen, wat met thuis laden vele malen goedkoper is.

MooDyBLueS schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:41:
[...]

Anders gezegd: waarom zou je (ook het maandelijkse financiële plaatje meegenomen) voor deze auto kiezen boven een CX-30? Het kent geen voordelen tov de CX-30 want het halftarief mrb voor PHEV/REX wordt binnenkort afgeschaft (of was dat met ingang van dit jaar al?) en verder heb je alle zelfde kosten die je met een benzine/hybride ook hebt qua onderhoud en mrb is dus zelfs hoger vanwege het gewicht. Bij een EV heb je daar juist voordelen. Als je een MX-30 REV zeer veel elektrisch kan rijden, dan kan je net zo goed voor een MX-30 EV kiezen of voor iets zoals een Peugeot e-2008 met een wat groter bereik. Komt ook bij dat de MX-30 REV (in Duitsland) tussen de 36 en 46k zit. Daar zit de CX-30 tussen de 27 en 36k afhankelijk van motor en uitvoering. In NL zal de MX-30 REV relatief wat goedkoper zijn, maar ook hier kom je met een CX-30 niet verder dan 42k en dan heb je de SkyActiv-X 2WD Luxury, alleen de 4WD is nog (flink) duurder (vanwege bpm) en qua vergelijk sowieso niet nuttig.

De rijeigenschappen van de MX-30 zijn gewoon erg fijn, het elektrisch rijden zoals Mazda dat geimplementeerd heeft is erg soepel en een fijne ervaring. Ik ben nog geen andere EV tegengekomen met dezelfde rijkwaliteiten.

MooDyBLueS schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:41:
[...]
De enige mensen waarvoor de REX écht nut heeft is mensen die doordeweeks voor woon-werk en de meeste weekend ritjes 80-90% van de tijd elektrisch kunnen rijden en dus binnen pakweg 30-35 km enkele reis blijven, maar ook regelmatig wel een lange afstand moeten rijden waarvoor ze ineens wel zeg 500+ km bereik nodig hebben en je dus gewoon kan tanken ipv snel moeten laden. Maar hoeveel mensen zal dit voor gelden?

Klopt, daar stel je voor jezelf wat eisen. Maar 60 a 70km kan ook prima met aan beide kanten laden. Met het voordeel dat verder rijden prima kan, maar niet hoeft.
Zoals deze stats nu zijn zou ik ook liever een EV range van 150km en brandstof range van 200km zien. Dit zou practischer zijn, maar dan is het argument van 'net zoveel range als benzine' lastiger voor Mazda.

[MooDyBLueS]

Martin.Air schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:18:
[...]


Echter bij 5,6 en dan ook nog moeten inpluggen is dit niet heel zuinig. Onze MX-30 is wel financieel (bij publieke laadpalen) 1,5x zo goedkoop om mee te rijden dan de CX-30.
Maar als je beide gaat verbruiken zal dit dus duurder uitpakken op lange ritten, goedkoper op korte.

Het positieve is wel dat het verbruik van de generator redelijk voorspelbaar zou moeten zijn, en dus eigenlijk niet af zou moeten wijken van deze stats.

Dat is het hem dus. Ik rijd ook een MX-30 EV en ik ga echt niet de "iedereen moet EV rijden" pet opzetten, iedereen heeft zo voor hem/haar de beste keuze tussen benzine/EV en alles wat ertussen zit. Feit is echter wel dat een EV gewoon sowieso een 3-tal enorme voordelen biedt tov welke benzine/hybride/PHEV/REX dan ook:
- (voorlopig) geen mrb
- extreem lage onderhoudskosten
- elektra is zelfs bij publiek laden ca. 50% goedkoper dan benzine tanken, snelladen is ongeveer om het even. Heb je een eigen laadpaal zoals ik, dan betaal je afhankelijk van je energiecontract zomaar 25-40% van benzine tanken, ik zit zelf op ±30% als het niet uit mijn zonnepanelen zou komen. Heb je dan ook nog zonnepanelen? Tel uit je winst.

Als laatste nog even het onderhoud: ik heb jaren Toyota/Lexus gereden en zelfs onze Aygo als 2e auto kostte voor een kleine onderhoudsbeurt € 250-300 en groot € 350-400. Een Prius en Lexus CT/IS zaten op € 300-350 voor klein en €500-750 voor groot en dat elke 15.000 km.
Een elektrische auto heeft feitelijk weinig tot geen onderhoud nodig, zelfs mijn MX-30 kreeg in oktober een grote beurt en wat hebben ze gedaan? Remleidingen gecheckt, remschijven+blokken gecheckt, vloeistofniveaus gecheckt en de andere bewegende onderdelen zoals deuren en je gordels. Tja, moet je nagaan als je het daar al over moet gaan hebben... oh en het interieurfilter is vervangen. Dat kostte nog geen € 150 en kreeg ik ook de Mazda garantie en pechhulp verlenging er weer bij. Een kleine beurt zat onder de € 100, dus zeg € 250 per 40.000 km. Vrijwel 1:1 geldt dit ook voor onze elektrische Kia.

Kortom: EV's kan je écht mee besparen en hoe ik het ook bekijk: moet ik af en toe snelladen (of nou ja, in het geval van de MX-30 EV: sneller laden ) dan kost me dat evenveel als wanneer ik met een CX-30 zou moeten tanken. Daar hoef je dus niet over na te denken.

Een PHEV/REX heeft al deze voordelen niet en dat is dus ook mijn punt waarom ik de MX-30 REV als vrij nutteloos zie. Zeker gezien de verbruikscijfers.

[Larko]

foxkuil schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:02:
[...]
Ooh dat klinkt goed, ik ga donderdag toch even naar de garage voor mijn CX-5 2019 (onderhoud), dan probeer ik even een proefritje in een Homura...
Dank voor je info.

Heb hier ook een Homura en de HUD integratie met Android Auto werkt voor mij prima. Niet dat ik 't veel gebruik als ik eerlijk ben. Maar je went snel aan Google Maps of Waze, Mazda's eigen navigatie ziet er maar flets uit als je 't mij vraagt, al moet ik daar wel bij zeggen dat ik niet in de instellingen gedoken ben om 't een wat modernere look te geven.

xoniq schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:04:
[...]

Jammer dat dit met mijn 2022 CX-30 niet kan. Althans niet met CarPlay. Als ik de Mazda navi gebruik zodat de HUD mee werkt, en wil dan een navigatie op CarPlay gebruiken, dan wordt die van Mazda eraf geknikkerd. Wel gemiste kans dat die 2 dingen niet samen werken.

Ik moet wel zeggen dat ik Android Auto wireless gebruik. Ik gebruik hoofdzakelijk Google Maps gewoon (uit gemak met de AA integratie). De auto staat nu ook niet op de oprit dus ik kan helaas geen foto maken om te laten zien hoe 't dan in de HUD eruit ziet.

[ Voor 33% gewijzigd door Larko op 17-01-2023 12:02 ]

[MooDyBLueS]

Martin.Air schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:54:
[...]

1:10 te rooskleurig klinkt heel erg negatief gedacht, bij bijna al mijn Mazdas was het verbruik spot on of heel dichtbij het opgegeven verbruik. Ik zie geen reden waarom bij een motor waar geen invloed van de voet op geld dit anders zou moeten zijn.
Ik denk dat 1:13 zeker haalbaar is, en ja dit is niet heel zuinig. Maar vergeleken met andere SUV's nog niet eens heel erg. Vergeet niet dat de CX-30 automaat ook 1:15 loopt. Maar dan met de REV het voordeel dat je puur elektrisch je basisritjes kunt doen, wat met thuis laden vele malen goedkoper is.

Dat klopt weliswaar, maar... de MX-30 REV gaat duurder in aanschaf zijn, duurder in MRB (dat gaat veel schelen!) en hoogstwaarschijnlijk ook (iets) duurder in onderhoud vanwege het complexere REX systeem. Dus geen enkele van de voordelen van een EV, alle nadelen van een brandstofauto en nog meer nadelen er bovenop.

Dus je moet dan wel heel veel elektrisch rijden om het prijsverschil (zowel aanschaf als maandelijks) eruit te halen.

[...]

De rijeigenschappen van de MX-30 zijn gewoon erg fijn, het elektrisch rijden zoals Mazda dat geimplementeerd heeft is erg soepel en een fijne ervaring. Ik ben nog geen andere EV tegengekomen met dezelfde rijkwaliteiten.

Mee eens, dit doet Mazda zeer goed. Al wil ik niet zeggen dat ze op eenzame hoogte staan, onze elektrische Kia rijdt ook erg lekker, minder sportief maar wel comfortabeler. En die doet het op EV gebied met regenereren en alles weer een stuk beter.

[...]

Klopt, daar stel je voor jezelf wat eisen. Maar 60 a 70km kan ook prima met aan beide kanten laden. Met het voordeel dat verder rijden prima kan, maar niet hoeft.
Zoals deze stats nu zijn zou ik ook liever een EV range van 150km en brandstof range van 200km zien. Dit zou practischer zijn, maar dan is het argument van 'net zoveel range als benzine' lastiger voor Mazda.

Het is niet zozeer dat ik voor mijzelf wat eisen stel, maar ik stel een situatie voor waarin het al dan niet nut heeft om die meerprijs voor de REV te betalen tov een CX-30 en bewust ook NIET voor een EV te kiezen (MX-30 of wat anders maakt dan niet eens uit). En tuurlijk kan het wat je zegt, maar dan moet je echt wel altijd laden en dat ziet ook niet iedereen zitten, ik ook niet. De MX-30 hoeft bij ons zo'n 2x per week opgeladen te worden en dat vind ik meer dan prima, maar na praktisch elke rit of elke 2 ritten? Nee dank je. Thuis heb ik nog een Zappi met vaste kabel wat heel makkelijk is, maar elke keer de kofferbak open, kabel eruit en aan beide kanten aansluiten wordt je snel zat als je het zo vaak moet doen. En dat kan ik beamen want ik heb kortstondig een PHEV gereden met zo'n 50-60 km werkelijk bereik. Maar goed, dat is natuurlijk voor iedereen anders. Neemt niet weg dat ik het met je eens ben dat een groter bereik beter was geweest, gewoon de EV accu behouden en dan maar 1900 kg laten wegen, iets sterkere vering/demping eronder en klaar.

[RvL]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 11:41:
[...]

Ik blijf erbij: dat 1:10 verbruik als eenmaal de accu op is, is zelfs té rooskleurig. Ik durf uit ervaring vrij zeker te stellen dat je in de praktijk over de gehele linie serieus je best moet doen om zeg op 7,5 l/100km uit te komen, wat dus ruim 1 op 13 is en absoluut niet zuinig.

Even bewust heel selectief quoten

Ik kan natuurlijk niet voor de MX-30 REV spreken, maar ben je nu niet een beetje te pessimistisch over het verbruik van PHEV's? Je denkt vaak in termen waarbij de accu volledig leeg is, maar hoe vaak komt dat voor als je het systeem zijn werk laat doen? De ICE heeft dan misschien maar een beperkt vermogen maar eenmaal op snelheid heb je ook maar een fractie van je maximaal vermogen nodig.

Ik neem zomaar even 3 willekeurige voorbeelden van Spritmonitor.

Renault Captur E-TECH: 53 gebruikers, gemiddeld 3,31l/100KM, hoogste verbruik 6,08l/100KM. Of als je het om gaat rekenen naar km/l: 1:30,2 en 1:16,4. Dat laatste is niet bepaald zuinig, dat ben ik met je eens. Maar als je naar de verdeling gaat kijken zit de ruime meerderheid (30 gebruikers) op een gemiddeld verbruik tussen de 2,6/100km en 3,6l/100km.

Renault Megane E-Tech: 27 gebruikers, gemiddeld 3,25l/100km, hoogste 7,37/100km maar deze staat op eenzame hoogte want de het op 1 na hoogste verbruik is 5,8l/100km

Peugeot 308 PHEV: 9 gebruikers, gemiddeld 4,04l/100, hoogste 5,6l/100km

Kia Niro PHEV: 253 gebruikers, gemiddeld 2,79/100km, max 7,59l/100 maar wederom een eenzame hoogvlieger (of laagvlieger) want veruit de meeste gebruikers (174) zitten 2,1 en 3,6l/100km. Daarna nog een groep tussen (44) daarboven, tot 5,2l/100km. Maar ook een groep van 27 op 1,3l/100km gemiddeld.

Deze getallen uit de praktijk liggen nogal een eind af van de 10/100km of zelfs 7,5l/100km die jij noemt, even goed als dat ze flink afwijken van de fabrieksopgave maar what else is new.

Nogmaals, ik weet natuurlijk niet hoe de wankelmotor van de MX-30 REV zich zal gaan gedragen omdat de wankelmotor traditioneel gezien niet uitblinkt in laag verbruik.

[ Voor 9% gewijzigd door RvL op 17-01-2023 13:49 ]

[wokkelz]

twkr18526 schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 06:45:
[...]

Als je de chassisnummer hebt, kan je de algemene historie downloaden. Je hoeft de auto niet in bezit te hebben. (Wellicht is dat afhankelijk van hoe oud de auto is?) Verder zie je alleen de algemene historie met oa welke standaard checks zijn gedaan. Bij mij stond er bijv niet op dat de remblokken zijn vervangen. (@wokkelz : staan bij jou de remblokken/schijven vervanging wel in de historie in de app?) Alleen op de factuur, en die heeft alleen de dealer die het uitgevoerd heeft. Dat heb ik overigens netjes geprint gekregen.

Klopt, in de app staat dat niet.
Wel op de papieren factuur. Opzich is dat wel raar natuurlijk.

[elinx]

twkr18526 schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 06:45:
....Als je de chassisnummer hebt, kan je de algemene historie downloaden. . ....

Dat dacht ik ook, maar wordt vervolgens verwezen naar de app. of een servicepunt.

[Death1ord]

De MX-30 REV is in België exact dezelfde prijs als de BEV. De MX-30 is ook geen 'serieuze' BEV wagen, het is bedoeld als 2e wagen en zo moet je die ook bekijken (of je rijdt heel weinig).

Voordeel van de REV t.o.v. BEV zal hoofdzakelijk zijn hoeveel je wilt gaan laden. Een PHEV is ook maar interessant als je die altijd gaat laden, anders kom je ook een hoog verbruik uit. Ga je 300 km/dag gaan rijden, is dit zeker niet de auto waarvoor die bedoeld is.

Zuiver naar de maximale afstand kijken en altijd daarop voortgaan is ook niet correct. De gebruiker van deze auto zal deze steeds elektrisch bijladen en af en toe benzine gaan tanken. Gaan kijken alsof je het als benzine auto gebruikt en steeds de maximale afstand zal rijden klopt niet. Ja, hij kan 500 km afleggen, nee, de meeste km zullen steeds elektrisch zijn bij gebruik zoals bedoeld.

Ik kijk zelf meer uit naar de eerste échte elektrische Mazda maar dat is nog voor binnen een aantal jaar ...

[Martin.Air]

Death1ord schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 13:10:
[...]

Ik kijk zelf meer uit naar de eerste échte elektrische Mazda maar dat is nog voor binnen een aantal jaar ...

O zeker, ik word alleen zo enthousiast van de MX-30 qua inter- en exterieur. Zou het verbruik toch stiekem bij de 1:15 uitkomen (qua kosten) dan zou ik er toch nog wel voor kunnen kiezen in te ruilen.

[Martin.Air]

Snelle berekening voor de geïnteresseerden:

Gebaseerd op 30% van de kms die je rijd EV, bij 20.000km per jaar met het verbruik van 1:10 bij puur benzine, en de CX-30 op 1:15:
MX-30 BEV € 1,428.00
MX-30 REV € 3,510.40
CX-30 € 3,050.20
Dit is bij puur publiek laden a 42 cent per kW en een verbruik van 17kW/100km. Belastingstelsel zoals nu meegenomen.

Om gelijk te komen aan de CX-30 zou je of:

• 1:12,5 moeten halen met de generator
• 52% puur EV moeten rijden

In de buurt van de BEV komt hij natuurlijk nooit.

[foxkuil]

Larko schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 08:51:
[...]


Met mijn CX-60 kan dit, dus dan ga ik er vanuit dat dit met de CX-50 inderdaad ook kan. Ik durf niet te zeggen of de 2023 CX-5 dezelfde HUD uitvoering heeft, ik kan een collega vragen die een 2022 CX-5 heeft.

Info vanuit de dealer: CX-60 is 7e generatie, de CX-5 (2023) is 6e generatie. Volgens hem niet mogelijk dus.
Stond even geen auto om dat te testen, buiten het feit om dat deze dealer geen "2023" versie heeft, die komen schijnbaar nog.

[Larko]

foxkuil schreef op donderdag 19 januari 2023 @ 14:31:
[...]


Info vanuit de dealer: CX-60 is 7e generatie, de CX-5 (2023) is 6e generatie. Volgens hem niet mogelijk dus.
Stond even geen auto om dat te testen, buiten het feit om dat deze dealer geen "2023" versie heeft, die komen schijnbaar nog.

Jammer, maar in ieder geval wel duidelijkheid inderdaad. Wel raar dat ze de CX-60 als 7e generatie zien en 't nieuwe CX-5 model niet als 7e generatie want ik zag dat ze ook bij de CX-5 overgestapt zijn naar de Homura/Takumi benaming bijvoorbeeld.

[Barfi]

Zijn er ook mensen die voor onderhoud niet bij de dealer langsgaan? Ik ben van plan om mijn Mazda 2 uit 2018 zelf te onderhouden met een vriend van mij. Hij heeft een aantal jaren als auto monteur gewerkt. Dan kom je toch al gauw al heel gunstiger uit. Nadeel is wel dat er geen echt bewijs van onderhoud getoond kan worden bij verkoop/inruil van de auto.

[elinx]

Barfi schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:04:
...Nadeel is wel dat er geen echt bewijs van onderhoud getoond kan worden bij verkoop/inruil van de auto.

Een gedetailleerd logboek bijhouden (bv in Excel) en de rekeningen van alle onderdelen.
Op deze manier kan je geloofwaardig de onderhoudshistorie overleggen.

[Barfi]

elinx schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:36:
[...]
Een gedetailleerd logboek bijhouden (bv in Excel) en de rekeningen van alle onderdelen.
Op deze manier kan je geloofwaardig de onderhoudshistorie overleggen.

Dat is zeker een goede manier! Ik ben sowieso van plan om alle facturen van de onderdelen te bewaren.

[Martin.Air]

Barfi schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:04:
Zijn er ook mensen die voor onderhoud niet bij de dealer langsgaan? Ik ben van plan om mijn Mazda 2 uit 2018 zelf te onderhouden met een vriend van mij. Hij heeft een aantal jaren als auto monteur gewerkt. Dan kom je toch al gauw al heel gunstiger uit. Nadeel is wel dat er geen echt bewijs van onderhoud getoond kan worden bij verkoop/inruil van de auto.

Wat ik gemerkt heb met verkoop/koop: Bewaar ook de bonnen van de aankoop van je onderdelen&vloeistoffen. Door die te linken aan je onderhoud wat je zegt gedaan te hebben is dit heel geloofwaardig te maken en eigenlijk geen probleem voor wie dan ook.

[ALPACINO]

Binnenkort moet ik langs de dealer voor een kleine beurt. Ik ben van plan om interieur filter en luchtfilter zelf te vervangen.

Heeft iemand een adres waar je dit kan kopen?

BDGF-61-J6X zou het orginele interieur filter moeten zijn, maar op het internet is het lastig te vinden.
Voor de luchtfilter ga ik mogelijk voor een K&N filter.

[Barfi]

ALPACINO schreef op maandag 23 januari 2023 @ 11:22:
Binnenkort moet ik langs de dealer voor een kleine beurt. Ik ben van plan om interieur filter en luchtfilter zelf te vervangen.

Heeft iemand een adres waar je dit kan kopen?

BDGF-61-J6X zou het orginele interieur filter moeten zijn, maar op het internet is het lastig te vinden.
Voor de luchtfilter ga ik mogelijk voor een K&N filter.

[Afbeelding]

Op Winparts kan je het gemakkelijk vinden als je jouw kenteken intikt.

[twkr18526]

Barfi schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:04:
Zijn er ook mensen die voor onderhoud niet bij de dealer langsgaan? Ik ben van plan om mijn Mazda 2 uit 2018 zelf te onderhouden met een vriend van mij. Hij heeft een aantal jaren als auto monteur gewerkt. Dan kom je toch al gauw al heel gunstiger uit. Nadeel is wel dat er geen echt bewijs van onderhoud getoond kan worden bij verkoop/inruil van de auto.

Als je bonnen bewaart van de (originele?) onderdelen die je gebruikt hebt, zou je idd een eind kunnen komen. Uit nieuwsgierigheid: welke onderhoud ben je van plan deze keer te doen?

Ik heb overigens de ruitenwissers zelf vervangen, ipv te wachten tot de dealer dat bij een volgende beurt zou doen. Ik vermoed dat jij wat grotere vervangingen in de gedachten hebt?

[Barfi]

twkr18526 schreef op maandag 23 januari 2023 @ 13:51:
[...]

Als je bonnen bewaart van de (originele?) onderdelen die je gebruikt hebt, zou je idd een eind kunnen komen. Uit nieuwsgierigheid: welke onderhoud ben je van plan deze keer te doen?

Ik heb overigens de ruitenwissers zelf vervangen, ipv te wachten tot de dealer dat bij een volgende beurt zou doen. Ik vermoed dat jij wat grotere vervangingen in de gedachten hebt?

Het is nog niet aan onderhoud toe, maar zaken zoals remschijven vervangen, olie verversen etc. De vriend van mij doet ook alle onderhoud voor zijn prius zelf dus ik geloof dat hij handig genoeg is.

[Brentjuh2000]

Ik had een aparte vraag.

ik ben sinds kort in het bezit van een Mazda 3 2012 1.6 Navigator.

alleen heb ik mijn vragen bij 1 ding.

als ik de auto in stap gaat alle verlichting aan.

echter geeft mijn display de tekst : Zoom - Zoom aan.

enig idee wat dat betekend?

[guReMcO]

Brentjuh2000 schreef op maandag 23 januari 2023 @ 14:21:

echter geeft mijn display de tekst : Zoom - Zoom aan.

enig idee wat dat betekend?

Zoom zoom is / was de slogan van Mazda.

[gerritjan]

guReMcO schreef op maandag 23 januari 2023 @ 14:24:
[...]

Zoom zoom is / was de slogan van Mazda.

Er is zelfs een liedje bij bedacht:
YouTube: Mazda ZoomZoom Song

[Death1ord]

Barfi schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:04:
Zijn er ook mensen die voor onderhoud niet bij de dealer langsgaan? Ik ben van plan om mijn Mazda 2 uit 2018 zelf te onderhouden met een vriend van mij. Hij heeft een aantal jaren als auto monteur gewerkt. Dan kom je toch al gauw al heel gunstiger uit. Nadeel is wel dat er geen echt bewijs van onderhoud getoond kan worden bij verkoop/inruil van de auto.

Enige waar ik aan denk is de gratis Mazda-assistance die niet meer zal verlengd worden, tenzij onderhoud gebeurd door erkende dealer (zo is dat toch in BE).

Of dat nu persé een groot gemis is, ik zou het niet weten.

[Barfi]

Death1ord schreef op dinsdag 24 januari 2023 @ 12:53:
[...]


Enige waar ik aan denk is de gratis Mazda-assistance die niet meer zal verlengd worden, tenzij onderhoud gebeurd door erkende dealer (zo is dat toch in BE).

Of dat nu persé een groot gemis is, ik zou het niet weten.

Het idee is om voornamelijk slijtage onderdelen te vervangen. Wat houdt het Mazda assistance in?

[gerritjan]

Barfi schreef op dinsdag 24 januari 2023 @ 18:20:
[...]

Het idee is om voornamelijk slijtage onderdelen te vervangen. Wat houdt het Mazda assistance in?

Dat is een soort pechhulp binnen Europa waar je alleen recht op hebt als je het onderhoud door Mazda laat doen.
https://www.mazda.nl/services/pechhulp/
Voor mij ook een reden om het onderhoud bij Mazda te laten doen maar of ik het ooit nodig hebt....

[Barfi]

gerritjan schreef op dinsdag 24 januari 2023 @ 18:41:
[...]

Dat is een soort pechhulp binnen Europa waar je alleen recht op hebt als je het onderhoud door Mazda laat doen.
https://www.mazda.nl/services/pechhulp/
Voor mij ook een reden om het onderhoud bij Mazda te laten doen maar of ik het ooit nodig hebt....

Mwah, daar heb ik sowieso niet veel aan omdat ik een ANWB lidmaatschap heb.

[Bever!]

Barfi schreef op zondag 22 januari 2023 @ 22:04:
Zijn er ook mensen die voor onderhoud niet bij de dealer langsgaan? Ik ben van plan om mijn Mazda 2 uit 2018 zelf te onderhouden met een vriend van mij. Hij heeft een aantal jaren als auto monteur gewerkt. Dan kom je toch al gauw al heel gunstiger uit. Nadeel is wel dat er geen echt bewijs van onderhoud getoond kan worden bij verkoop/inruil van de auto.

Kan niet voor anderen spreken, maar als ik een auto koop van een particulier en zie dat hij al het onderhoud netjes heeft bijgehouden in bijv. excel en daarbij alle facturen van de onderdelen heeft en die auto van binnen en buiten kent.. Dan ben ik sneller om dan een afgestempeld boekje van de dealer of een random garage.

[gerritjan]

Barfi schreef op dinsdag 24 januari 2023 @ 18:44:
[...]
Mwah, daar heb ik sowieso niet veel aan omdat ik een ANWB lidmaatschap heb.

Dat kun je dan opzeggen.

[twkr18526]

Barfi schreef op dinsdag 24 januari 2023 @ 18:44:
[...]


Mwah, daar heb ik sowieso niet veel aan omdat ik een ANWB lidmaatschap heb.

Dat is idd vergelijkbaar. De anwb stuurt (denk ik?) zijn eigen mensen. En Mazda Euroservice werkt met lokale partijen die beschikbaar zijn op dat moment. Oa bergers als je ze moeten slepen, maar ook omdat die in het weekend beschikbaar zijn. iig dat gaf de dealer aan.

[Barfi]

twkr18526 schreef op dinsdag 24 januari 2023 @ 19:49:
[...]

Dat is idd vergelijkbaar. De anwb stuurt (denk ik?) zijn eigen mensen. En Mazda Euroservice werkt met lokale partijen die beschikbaar zijn op dat moment. Oa bergers als je ze moeten slepen, maar ook omdat die in het weekend beschikbaar zijn. iig dat gaf de dealer aan.

Ik heb ook nog de optie voor pechulp via mijn verzekeraar. Dat Mazda Assistance kan mij niet veel boeien. Met eigen onderhoud kan ik ook veel meer aandacht besteden aan mijn auto.

[Martin.Air]

Voor de gewone mens is de Mazda Euroservice wel fijn, kost per jaar niet zo heel veel als je kijkt hoeveel duurder onderhoud bij de dealer is tegenover een betrouwbare beun de haas.
Wel kan een Mazda aangesloten dealer van een ander merk goedkoper zijn, zo hadden wij onze 2009 3 in onderhoud bij een Mitsubishi dealer, maar omdat de Japanse merken een 'dealtje' hebben met elkaar hadden we daardoor Mitsubishi Euroservice. Waar trouwens gewoon de ANWB voor op kwam dagen die 1e keer dat we hem nodig hadden.

[[RNMC] Viper]

Martin.Air schreef op woensdag 25 januari 2023 @ 08:46:
Voor de gewone mens is de Mazda Euroservice wel fijn, kost per jaar niet zo heel veel als je kijkt hoeveel duurder onderhoud bij de dealer is tegenover een betrouwbare beun de haas.
Wel kan een Mazda aangesloten dealer van een ander merk goedkoper zijn, zo hadden wij onze 2009 3 in onderhoud bij een Mitsubishi dealer, maar omdat de Japanse merken een 'dealtje' hebben met elkaar hadden we daardoor Mitsubishi Euroservice. Waar trouwens gewoon de ANWB voor op kwam dagen die 1e keer dat we hem nodig hadden.

Bij de Kwikfit kun je ook een merkbeurt doen met een euroservice, vaak goedkoper dan dealer zelf.

[GrowMyHair]

Martin.Air schreef op dinsdag 20 december 2022 @ 09:10:
[...]


Dit was inderdaad tijdens de €250,- actie, bij een trouwe garage

Maar €350 hoeft het gelukkig niet te kosten.

Ik heb een maandje terug een Mazda 6 gekocht en mis de Android auto optie. Ik zie hier prijzen voorbij komen om dit in te bouwen die een stuk lager liggen dan de 380 euro die de dealer ervoor vroeg. Iemand tips om een plek/tijdstip te vinden waar dit goedkoper kan?

[Martin.Air]

GrowMyHair schreef op donderdag 26 januari 2023 @ 14:13:
[...]


Ik heb een maandje terug een Mazda 6 gekocht en mis de Android auto optie. Ik zie hier prijzen voorbij komen om dit in te bouwen die een stuk lager liggen dan de 380 euro die de dealer ervoor vroeg. Iemand tips om een plek/tijdstip te vinden waar dit goedkoper kan?

Voor wat ik weet is de prijs van Mazda Nederland. Wellicht verhoogd met het nieuwe jaar.
Er zijn wel regelmatig aanbiedingen op, dus houd je dealer(s) in de gaten hiervoor.

Mijn ervaring met de Chinese modules is dat deze 'redelijk' werken, maar niet net zo goed.

[deSenna24]

Zo, gisteren de 3 gaan ophalen bij de dealer en eindelijk die Opel diesel weg. Alvast een fantastische wagen! 3 Hakoné e-Skyactiv X in platinum quartz.