If you'd ask me what's more important you or my life; I'd answer my life and you'd walk away without knowing that you are my life!
Mijn Michelin AllSeasons zijn ook versleten, komende maandag komen er Pirelli Cinturato All Season SF3's onder. Dit op basis van de reviews op TyreReviews https://www.tyrereviews.c...son-Tyres-for-2025-26.htmTacoos schreef op donderdag 6 november 2025 @ 11:18:
Wij staan op het punt een Mazda CX-5 aan te schaffen, die duidelijk toe is aan nieuwe banden.
Wij willen graag all-seasons
Nu lees ik dat de CX-5 nogal gevoelig is kwa banden ivm geluid, dus voordat de verkoper er zomaar op flikkert wat ie heeft liggen, zou ik graag weten of er duidelijk no go's of aanraders zijn.
Normaal zou ik Hankook Kinergy kiezen (omdat ik die op mijn eigen auto ook heb), is dat een ok?
Conti's zijn ook prima en iets goedkoper met wat geluk. Michelins zijn ook meer dan prima over het algemeen, maar ik vind ze te duur voor wat ik krijg.
Hancook geen ervaring mee, voelt voor mij (ongetwijfeld onterecht) als een B merk.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
Die gedachte over all seasons is al een paar jaar achterhaald. Tegenwoordig zijn het prima banden. In een vorige post twijfelde ik er nog over, maar wat dieper in de materie gedoken en mijn mening is daarin wel veranderd. NL heeft juist een prima klimaat voor all-seasons, je hebt hier duidelijk alle seizoenen maar wel gematigd. Als je het merendeel in een land woont met extremen (Zuid Europa met veel warmte of Noord Europa met veel kou) dan zou ik anders kiezen.(RSH) schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 09:30:
[...]
Zomerbanden Continental PremiumContact of Yokohama band Geolandar G98A (standaard geleverd vanuit Mazda)
Winterbanden of all season zal altijd een stuk meer geluid maken. (als er meer KM's gemaakt worden zou ik niet eens aan all seasons beginnen. Het slechtste compromis tussen beide (winter/zomer) werelden naar mijn mening, maar ik rijd 35.000 km per jaar.
Ik zat dus eerst op een ander pad, zeker omdat ik dacht dat het qua kosten veel zou schelen (aanschaf en verbruik). Maar ik heb ondertussen geleerd dat dat achterhaald is. Tevens heb ik toen ik er rustig over nadacht geconstateerd dat ik met mijn huidige Michelin All Season's al meer dan 40k heb gereden in 2 jaar tijd. En die waren niet nieuw toen ik de auto kocht.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
[ Voor 4% gewijzigd door BB72 op 07-11-2025 16:28 ]
Toen zag ik wat schuimrubber delen....
:strip_exif()/f/image/yH79P0QRI5cr9gdcZuxmVq78.jpg?f=fotoalbum_small)
En
:strip_exif()/f/image/SbxKdoxgvf2emIdSM0qlgdPo.jpg?f=fotoalbum_small)
Ik kwam dit tegen
https://archiwum.allegro....-bp-19r-i14293309028.html
Iemand enig idee waar dit hoort en wat het precies is?
-edit-
Blijkbaar is het geluiddempende materiaal wat in de spatborden hoort?
Gaat dit vaker kapot zo ? Iemand enig idee?
[ Voor 24% gewijzigd door Aggressor op 08-11-2025 15:40 ]
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Bedankt voor je bericht. Ik woon wel in de buurt van een sloot.D_Jeff schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 20:40:
@Aggressor Das voor mij de eerste keer dat ik het kapot zie. Weet je zeker dat je geen bezoek hebt gehad van een steenmarter of ander ongewenste bezoekers?
Maar het zijn complete blokken foam toch?
Ik heb ook al contact gehad met de mazda dealer hier in de buurt. Hij dacht misschien ook aan steenmarter maar het bevreemdt hem wel zei die.
Weet je ook of deze foam dingen makkelijk te vervangen zijn?
Hier nog een foto van mijn motor.
https://tweakers.net/foto...p3H4wi9HrV4HT9AyjTW7w.jpg
Voor de rest zie ik verder ook niks aan gevreten oid. Nog tips?
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Zal maandag even contact opnemen waar ik de auto gekocht heb. Kijken wat hun zeggen.D_Jeff schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 20:59:
@Aggressor "Vraatschade" is meestal beter zichtbaar vanaf de onderkant. Vraag de Mazda dealer of de auto binnenkort even de brug op mag voor een inspectie met zaklamp (ja, dat kan geld kosten)
En de mazda dealer hier in de buurt vragen of hij even op de brug kan.
Weet jij of het moeilijk of om deze foam panelen te plaatsen?
Compleet wat anders: Wel bijzonder om te zien dat de Sky-G een luchthapper heeft, terwijl die luchthapper op de Sky-X ontbreekt
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Sky-active-D heeft ook een luchthapper.D_Jeff schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 21:10:
Die vraag kan je beter stellen aan een werkplaatsmonteur. Ik zou moeten zoeken hoe de boel in elkaar zit.
Compleet wat anders: Wel bijzonder om te zien dat de Sky-G een luchthapper heeft, terwijl die luchthapper op de Sky-X ontbreekt
Iemand zo een foto van de motorruimte van een Sky-activve-X ?
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
https://nieuws.mazda.nl/a...moet-je-simpelweg-hebben/(RSH) schreef op maandag 10 november 2025 @ 08:59:
[...]
Sky-active-D heeft ook een luchthapper.
Iemand zo een foto van de motorruimte van een Sky-activve-X ?
Zie daar ook nog steeds een luchthapper....maar dan vanuit de neus/gril
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
Behoorlijk verschil, van totaal afgesleten Michelin's naar weer vol profiel. Lekker hoor. En hoewel ik maar een kort stukje hoefde te rijden viel mij wel gelijk op dat het geluid een stuk minder was. Niet dat ik er last van had verder, maar minder is altijd beter.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
Ik heb contact gehad met de dealer waar de auto weg komt. Ze zeggen....Kom eerst maar langs dan kan de monteur kijken. (Bijna 3 uur heen en 3 uur terug) lolD_Jeff schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 21:10:
Die vraag kan je beter stellen aan een werkplaatsmonteur. Ik zou moeten zoeken hoe de boel in elkaar zit.
Compleet wat anders: Wel bijzonder om te zien dat de Sky-G een luchthapper heeft, terwijl die luchthapper op de Sky-X ontbreekt
Heb jij toevallig een overzicht van de auto waar deze foam panelen overal kunnen zitten?
Volgens mij alleen boven de wielkasten...
Haha, ik snap wat je zegt, maar hij is voor mij ook de expert die advies geeft, dus als hij zegt die band wel en die niet, dan neem ik dat op z'n minst in overweging.Rob310 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:35:
[...]
Wie betaald, bepaald ? Misschien is zijn marge/bonus lager bij Vredestein. Tests geven ook aan dat het vaak geen Top3 band is maar zeker beter dan gemiddeld.
Mijn bandencentrale legt eronder wat ik vraag![]()
Hij ondersteund mijn visie ook dat Vredestein prima band is voor het geld.
Overigens zeg ik niet dat hij Vredestein afraadt, hij raadt t ook nooit aan
Onder mijn Ford Focus liggen Hankook Kinergy's; Tot nog toe heb ik er alleen maar goede ervaringen mee, alleen sneeuw moet ik nog ervaren.Drardollan schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 15:32:
[...]
Mijn Michelin AllSeasons zijn ook versleten, komende maandag komen er Pirelli Cinturato All Season SF3's onder. Dit op basis van de reviews op TyreReviews https://www.tyrereviews.c...son-Tyres-for-2025-26.htm
Conti's zijn ook prima en iets goedkoper met wat geluk. Michelins zijn ook meer dan prima over het algemeen, maar ik vind ze te duur voor wat ik krijg.
Hancook geen ervaring mee, voelt voor mij (ongetwijfeld onterecht) als een B merk.
Hankook wordt tegenwoordig ook af-fabriek onder VAG prodcucten geleverd, dus slecht zal het niet zijn.
Overigens is het een andere CX-5 geworden, met daaronder nog prima zomerbanden en een set winterbanden erbij
Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg...
Eerst wat ik wil gaan kopen en inbouwen is zo’n origineel vervangend USB-blokje van Mazda voor Apple CarPlay.
Sinds november 2024 eigenaar van een CX-30 SkyActiv 186 pk Nagisa. Daarvoor 8 jaar probleemloos rondgereden in een CX-3 TS+ 120 pk.
Over 2 weken gaat ‘ie voor z’n jaarbeurtje (km stand 15.500) en als het goed is staat er dan een 3 voor me klaar met de nieuwe 2.5 140pk motor. Ik ben benieuwd hoe de 3 zich qua rijeigenschappen verhoud tov de CX-30. Daarbij ook nieuwsgierig naar de motor, of deze soepeler is, vlotter laag in toeren en of deze even zuinig is..
Zorg dat je er eentje hebt die draadloos ondersteunt. Bedraad gaat gauw irriteren.RicoK schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:19:
Vandaag bij de dealer een koopovereenkomst voor een CX-5 2.0 Skylease+ uit 2017 getekend. Aflevering volgende week dinsdag. Kreeg een nette inruilprijs terug voor mijn huidige auto.
Eerst wat ik wil gaan kopen en inbouwen is zo’n origineel vervangend USB-blokje van Mazda voor Apple CarPlay.
Ik begrijp wat je bedoelt, maar mijn ervaring met bedraad en draadloos is dat bedraad bedrijfszeker is en draadloos wel eens buggy kan/wil zijn.williewimp schreef op woensdag 12 november 2025 @ 20:10:
Zorg dat je er eentje hebt die draadloos ondersteunt. Bedraad gaat gauw irriteren.
Je moet 9 van de 10 keer toch een draad hebben, je batterij loopt hard leeg met een uurtje navigeren. Draadloos is top, maar dan moet je er op zijn minst een plankje bij hebben waar je de telefoon op kan neerleggen zodat hij oplaadt.williewimp schreef op woensdag 12 november 2025 @ 20:10:
[...]
Zorg dat je er eentje hebt die draadloos ondersteunt. Bedraad gaat gauw irriteren.
Zelf had ik eerst de telefoon in 1 van de 2 bekerhouders liggen, maar met name in de zomer liep hij dan geregeld warm. Heb een houdertje gekocht op Ali om hem voor de ventilatieroosters te plaatsen en dat bevalt meer dan prima. Draad loopt over de middenconsole, merk je niks van. Toestel blijft nu koel en in het zicht, wat soms wel handig kan zijn als je even stilstaat en snel iets wil opzoeken.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
34 punten voor de Tesla Model 3 en 27,5 punten voor de Mazda 6e. Ze zijn niet zo te spreken over de rij-eigenschappen van de Mazda.
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
De wissers zijn snel aan te passen door op de richtingaanwijzer-"stok" (Die Tesla dus niet heeft) te drukken. 2x drukken en ingedrukt houden activeert dan ook de sproeiers. (Dus nog gewoon normaal aan te passen zonder een voorkeursknop op te geven of "door allerlei menu's te moeten duiken")LuPo schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 18:47:
https://www.autoweek.nl/a...ev-ook-een-goede-auto-is/
34 punten voor de Tesla Model 3 en 27,5 punten voor de Mazda 6e. Ze zijn niet zo te spreken over de rij-eigenschappen van de Mazda.
De Tesla is gewoon langer op de markt en ze hebben een duidelijke voorkeur...
Qua rij-eigenschappen doet ie misschien wat onder voor een model 3 performance, maar zo'n standaard RWD model rijd exact zoals de Mazda doet.
Al met al een biased review, en kan mij echt hierin niet vinden als 6e rijder. (Is btw mijn 5e Mazda)
Professioneel koffiedrinker en stoelzitter
Ze lijken de eerste rij impressie gebruikt te hebben en later daar niet meer op terug gekomen.
Andere kanalen die later een nieuwe review geplaatst hebben zijn veel positiever. Ik kan mij prima vinden in die positievere reviews.
Is dit een bekend probleem? Wat kan ik er aan doen?
In mijn ervaring is beslaat een vuile voorruit sneller en erger, zou zelf beginnen met die eens goed schoon maken met een glasreiniger.
Nu dat je het zegt, straks ook voor het eerst een echt dikke laag condens aan de binnenkant op de voorruit van mijn 3 (4 weken oud).LA-384 schreef op maandag 17 november 2025 @ 17:40:
Ik maak mijn Mazda 3 uit 2024 nu voor het eerst wat koudere dagen mee en ik vind dat er veel condensvorming is. Zojuist ook weer. Gelukkig had ik een mf-doek in de auto liggen, anders kon ik de eerste 10 minuten niet wegrijden.
Is dit een bekend probleem? Wat kan ik er aan doen?
Het was zoveel dat het er ook niet zomaar af was dmv maximaal ontwasemen op de voorruit met airco.
Bij mijn vorige 3 (2019) nog nooit gehad. Wel eens wat condens maar dat was dan in luttele seconden weg door de airco.
Waar komt dat vocht vandaan vraag ik me af?
Het was ook niet alleen de voorruit, maar eigenlijk rondom. Ook de achterruit wilde maar niet verbeteren, ondanks de achterruitverwarming. Ik heb ook al eens zoveel condens boven die roosters bij de voorruit gehad 's ochtends, dat er gewoon druppels aanhingen.coob schreef op maandag 17 november 2025 @ 19:53:
[...]
Nu dat je het zegt, straks ook voor het eerst een echt dikke laag condens aan de binnenkant op de voorruit van mijn 3 (4 weken oud).
Het was zoveel dat het er ook niet zomaar af was dmv maximaal ontwasemen op de voorruit met airco.
Bij mijn vorige 3 (2019) nog nooit gehad. Wel eens wat condens maar dat was dan in luttele seconden weg door de airco.
Waar komt dat vocht vandaan vraag ik me af?
Wat bij mij vandaag wel hielp, was de ramen op een kier zetten bij het rijden, terwijl de verwarming maximaal op de voorruit blies.
Ik heb een glasreiniger en ik weet dat ik dat niet zo heel lang geleden nog gebruikt heb, maar ik weet niet meer of dat op de nieuwe 3 of de oude 2 was...jjkester schreef op maandag 17 november 2025 @ 18:01:
Mijn 3 had ook snel een beslagen ruit, maar met het voorruit ontwasem knopje was het ook snel (binnen halve minuut) weer weg, ook met koude motor.
In mijn ervaring is beslaat een vuile voorruit sneller en erger, zou zelf beginnen met die eens goed schoon maken met een glasreiniger.
Ramen (van het huis) was ik normaal met een scheut azijn in het water. Zou dat niet beter werken (of isopropyl alcohol)?
Iemand dit zelf al eens gedaan? Of iemand ervaring met dat forum?
Yep, twee keer gedaan bij mijn vorige 3 via dit forum.defcon84 schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:23:
Ik heb nu via mazda3revolution.com de update files en walkthrough gekregen om mijn 2017 Mazda 2 te update van v59 naar v74. (voor de android auto retrofit).
Iemand dit zelf al eens gedaan? Of iemand ervaring met dat forum?
LA-384 schreef op maandag 17 november 2025 @ 20:46:
[...]
Het was ook niet alleen de voorruit, maar eigenlijk rondom. Ook de achterruit wilde maar niet verbeteren, ondanks de achterruitverwarming. Ik heb ook al eens zoveel condens boven die roosters bij de voorruit gehad 's ochtends, dat er gewoon druppels aanhingen.
Wat bij mij vandaag wel hielp, was de ramen op een kier zetten bij het rijden, terwijl de verwarming maximaal op de voorruit blies.
Geen ervaring mee, maar druppels is wel erger dan ik ooit heb meegemaakt. Zou er dmv recirculeren door de climate control veel vocht binnen kunnen blijven?LA-384 schreef op maandag 17 november 2025 @ 20:51:
[...]
Ik heb een glasreiniger en ik weet dat ik dat niet zo heel lang geleden nog gebruikt heb, maar ik weet niet meer of dat op de nieuwe 3 of de oude 2 was...
Ramen (van het huis) was ik normaal met een scheut azijn in het water. Zou dat niet beter werken (of isopropyl alcohol)?
Lijkt me in ieder geval niet heel normaal en zou daar zelf de dealer eens naar vragen...
Verder zijn sommige auto's er in dit jaargetijde gevoelig voor, bij mijn vorige Citroën C4 was de vooruit ook altijd kletsnat maar mijn huidige CX-5 is kurkdroog.
Je hebt eventueel ook zakjes met een soort rijst achtige korrels die vocht opnemen. Als ze vol zijn even in de magnetron voor een paar minuten en dan kan je er weer tegenaan. Kosten een paar euro en kunnen net het verschil maken in deze tijd.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
Juist dit jaargetijde tot en met de lente. Hoge luchtvochtigheid, meer vocht in de auto blijft hangen door alle (geluids) isolatie. Ik gebruikt de airco juist alleen in deze tijden.Drardollan schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 12:59:
Het is ook belangrijk dat je de airco blijft gebruiken, dat voert tijdens het rijden heel veel vocht af. Sommige mensen zetten de airco uit in de herfst/winter want "dan is het niet warm en niet nodig" en dan blijft er veel te veel vocht in de auto hangen.
Sowieso word bij de meeste auto's de airco automatisch uitgeschakeld als het onder de 4 graden komt i.v.m. bevriezingsgevaar. (al zie je dat niet in bediening terug)
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
Thanks, stelt me al iets gerustercoob schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:52:
[...]
Yep, twee keer gedaan bij mijn vorige 3 via dit forum.
Ik heb ooit geleerd: eerst je raam schoonmaken met water en spiritus. Afboenen met een krant. Daarna scheerschuim erop en uitwrijven met een schone doek.(RSH) schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:00:
De ruiten van tegenwoordig zijn veel dunner als vroegah, vanwege gewichtsbesparing. Veel gevoeliger voor condens. En inderdaad zorgen voor schone ruiten, en nee niet met een ruitenreiniger o.i.d. als glassex.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
mijn airco staat in de winter meer aan dan in de zomerDrardollan schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 12:59:
Het is ook belangrijk dat je de airco blijft gebruiken, dat voert tijdens het rijden heel veel vocht af. Sommige mensen zetten de airco uit in de herfst/winter want "dan is het niet warm en niet nodig" en dan blijft er veel te veel vocht in de auto hangen.
Verder zijn sommige auto's er in dit jaargetijde gevoelig voor, bij mijn vorige Citroën C4 was de vooruit ook altijd kletsnat maar mijn huidige CX-5 is kurkdroog.
Je hebt eventueel ook zakjes met een soort rijst achtige korrels die vocht opnemen. Als ze vol zijn even in de magnetron voor een paar minuten en dan kan je er weer tegenaan. Kosten een paar euro en kunnen net het verschil maken in deze tijd.
Ik gebruik de klimaatcontrole altijd, ik kom nooit aan de knopjes (hooguit de temperatuur iets omhoog of omlaag). Laat de auto dat lekker regelen, de tijd dat je zelf moest nadenken over de luchtstroom is behoorlijk ouderwets (tenzij je natuurlijk geen klimaatcontrole hebt, dan moet je wel).(RSH) schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:04:
[...]
Juist dit jaargetijde tot en met de lente. Hoge luchtvochtigheid, meer vocht in de auto blijft hangen door alle (geluids) isolatie. Ik gebruikt de airco juist alleen in deze tijden.
Sowieso word bij de meeste auto's de airco automatisch uitgeschakeld als het onder de 4 graden komt i.v.m. bevriezingsgevaar. (al zie je dat niet in bediening terug)
Ik weet dat in deze tijd de airco minder werkt, maar hij ontvochtigd nog wel wat. En het is ook al snel boven de 4 graden in Nederland en dan slaat het systeem weer aan.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
Zoals gezegd, ik verander behalve de temperatuur nooit iets. Laat het systeem maar lekker uitzoeken wat de beste instelling is van dat moment, is het systeem heel goed in heb ik gemerktdefcon84 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:08:
[...]
mijn airco staat in de winter meer aan dan in de zomer
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
Het probleem wat ik had is dat bedraad hij niet zo heel snel oplaad. ik heb 'm altijd gewoon draadloos gebruikt voor muziek tijdens woon werk verkeer en gebruikte een aparte 12v oplader om de telefoon op te laden. Die kon het wel bijhouden bij lange vakantieritjes etc.Drardollan schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 09:05:
[...]
Je moet 9 van de 10 keer toch een draad hebben, je batterij loopt hard leeg met een uurtje navigeren. Draadloos is top, maar dan moet je er op zijn minst een plankje bij hebben waar je de telefoon op kan neerleggen zodat hij oplaadt.
Zelf had ik eerst de telefoon in 1 van de 2 bekerhouders liggen, maar met name in de zomer liep hij dan geregeld warm. Heb een houdertje gekocht op Ali om hem voor de ventilatieroosters te plaatsen en dat bevalt meer dan prima. Draad loopt over de middenconsole, merk je niks van. Toestel blijft nu koel en in het zicht, wat soms wel handig kan zijn als je even stilstaat en snel iets wil opzoeken.
Is er al zicht op updates trouwens softwarematig?
Deuren zaten wat vast, maar gingen gelukkig wel open, meteen rubber gecontroleerd, maar leek in orde. Gelukkig warmt de 3 vrij snel op, zodat de achterruit al bijna ijsvrij was na het krabben van de zijruiten. De voorruit duurde echter wat langer en heb ik een handje geholpen. De ruitenwissers zaten wel helemaal vastgevroren en nog erger, de ingeklapte spiegels ook.
Onderweg het automatisch in- en uitklappen van de spiegels maar meteen uitgeschakeld. Aangekomen op het werk was het mechanisme ook ontdooid en gelukkig werkte het nog.
Ik heb nu de ruitenwissers in de servicestand gezet, maar ik vraag me af of dat beter is. Idealiter heb ik de ruitenwissers precies boven het rooster van de binnenverwarming, zodat ze makkelijk ontdooien.
Hoe doen jullie dat?
Beetje vaseline op de rubbers?LA-384 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:22:
Nou, vanochtend was het weer feest met de eerste nachtvorst. Doordat het gisteren en wellicht vannacht nog had geregend en daarna lichte vorst, was de hele auto dichtgevroren![]()
Deuren zaten wat vast, maar gingen gelukkig wel open, meteen rubber gecontroleerd, maar leek in orde. Gelukkig warmt de 3 vrij snel op, zodat de achterruit al bijna ijsvrij was na het krabben van de zijruiten. De voorruit duurde echter wat langer en heb ik een handje geholpen. De ruitenwissers zaten wel helemaal vastgevroren en nog erger, de ingeklapte spiegels ook.
Onderweg het automatisch in- en uitklappen van de spiegels maar meteen uitgeschakeld. Aangekomen op het werk was het mechanisme ook ontdooid en gelukkig werkte het nog.
Ik heb nu de ruitenwissers in de servicestand gezet, maar ik vraag me af of dat beter is. Idealiter heb ik de ruitenwissers precies boven het rooster van de binnenverwarming, zodat ze makkelijk ontdooien.
Hoe doen jullie dat?
Met regen /vorst verwachting de spiegels niet inklappen. Vorstdeken over de voorruit. Gewoon starten en direct wegrijden. Niet stationair in de koud laten opwarmen. Slecht voor de motor, slecht voor het milieu, en zeer slecht voor je portomonee. Ik moet toch de eerste paar honderd meter rustig rijden i.v.m. drempels. Daarna is mijn achterruimte vrij (zonder krabben) Volgens mij heeft Mazda het zelfs gebruikt als reclame slogan gebruikt. "De beste opwarming van de auto / motor (met een rijdende Rx-8 op de achtergrond)"LA-384 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:22:
Nou, vanochtend was het weer feest met de eerste nachtvorst. Doordat het gisteren en wellicht vannacht nog had geregend en daarna lichte vorst, was de hele auto dichtgevroren![]()
Deuren zaten wat vast, maar gingen gelukkig wel open, meteen rubber gecontroleerd, maar leek in orde. Gelukkig warmt de 3 vrij snel op, zodat de achterruit al bijna ijsvrij was na het krabben van de zijruiten. De voorruit duurde echter wat langer en heb ik een handje geholpen. De ruitenwissers zaten wel helemaal vastgevroren en nog erger, de ingeklapte spiegels ook.
Onderweg het automatisch in- en uitklappen van de spiegels maar meteen uitgeschakeld. Aangekomen op het werk was het mechanisme ook ontdooid en gelukkig werkte het nog.
Ik heb nu de ruitenwissers in de servicestand gezet, maar ik vraag me af of dat beter is. Idealiter heb ik de ruitenwissers precies boven het rooster van de binnenverwarming, zodat ze makkelijk ontdooien.
Hoe doen jullie dat?
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
Gefeliciteerd.kleijn1985 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 15:09:
Sinds vorige week zijn wij in bezit van een CX-5 (2.0 / 2017) vooralsnog erg tevreden!
[Afbeelding]
Ik blijf dit nog steeds een mooie auto vinden.
Eigen design, geen eenheidsworst!
Veel plezier ervan.
Eric, Signing off !!
Ben zelf nooit zo weg geweest van de 'pizza wheels', maar erg fijne autokleijn1985 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 15:09:
Sinds vorige week zijn wij in bezit van een CX-5 (2.0 / 2017) vooralsnog erg tevreden!
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Ik heb ook de mazda app geinstalleerd en de auto gekoppeld hieraan.
Helaas heb ik al 3x een (volgens mij) false positive melding gekregen in de app. Alle drie de keren ging het om een melding dat mijn deuren geunlocked waren. 2x was dat schrikken, want dat was in de vroege ochtend (tussen 2-4.00) toen ik nog in dromenland was. Toen ik een paar uur later naar de auto liep, was de auto netjes op slot.
Gisteren heb ik echter ook de melding gekregen om 11.00 in de ochtend. Saillant detail, toen zat ik te rijden en in de auto te wachten op de parkeerplaats. De auto is toen denk ik alleen op slot geweest tijdens het rijden.
Zijn jullie bekend met dit "probleem"? Of zal ik voor de zekerheid toch even naar de dealer gaan.
De sleutels heb ik trouwens altijd opgeborgen in een blikje dat in een ander blikje zit.
Prima forum, klopt.defcon84 schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:23:
Ik heb nu via mazda3revolution.com de update files en walkthrough gekregen om mijn 2017 Mazda 2 te update van v59 naar v74. (voor de android auto retrofit).
Iemand dit zelf al eens gedaan? Of iemand ervaring met dat forum?
De howto is met een beetje google makkelijk te vinden als docx en/of pdf. Eventueel kan je ook voor de 3e gen Mazda3 de instructies gebruiken
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Ergens mis ik de voorruit verwarming van de 2 generatie wel. Motor aan, knopje aan, 80 tellen geduld, 1 tikje hendel ruitenwisser en wegrijden.LA-384 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:22:
Nou, vanochtend was het weer feest met de eerste nachtvorst. Doordat het gisteren en wellicht vannacht nog had geregend en daarna lichte vorst, was de hele auto dichtgevroren![]()
Deuren zaten wat vast, maar gingen gelukkig wel open, meteen rubber gecontroleerd, maar leek in orde. Gelukkig warmt de 3 vrij snel op, zodat de achterruit al bijna ijsvrij was na het krabben van de zijruiten. De voorruit duurde echter wat langer en heb ik een handje geholpen. De ruitenwissers zaten wel helemaal vastgevroren en nog erger, de ingeklapte spiegels ook.
Onderweg het automatisch in- en uitklappen van de spiegels maar meteen uitgeschakeld. Aangekomen op het werk was het mechanisme ook ontdooid en gelukkig werkte het nog.
Ik heb nu de ruitenwissers in de servicestand gezet, maar ik vraag me af of dat beter is. Idealiter heb ik de ruitenwissers precies boven het rooster van de binnenverwarming, zodat ze makkelijk ontdooien.
Hoe doen jullie dat?
Qua hoeveelheid vocht:
Mijn leaseauto (2019, sky-x) -- altijd raak met dit soort weer. Huidige auto: geen zeiknatte binnenkant, wel beslagen. Wel laat ik de klep naar de voorruit openstaan, dat helpt een klein beetje.
Verder is het handig om te weten dat met de knop achterruit verwarming ook de spiegel en ruitenwisser verwarming aangaat.
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Hoe is de staat van je interieurfilter?LA-384 schreef op maandag 17 november 2025 @ 17:40:
Ik maak mijn Mazda 3 uit 2024 nu voor het eerst wat koudere dagen mee en ik vind dat er veel condensvorming is. Zojuist ook weer. Gelukkig had ik een mf-doek in de auto liggen, anders kon ik de eerste 10 minuten niet wegrijden.
Is dit een bekend probleem? Wat kan ik er aan doen?
Indien recent vervangen kan je dit afvinken als mogelijke oorzaak van het overmatige vocht/matige ventilatie in de auto.
Valt daarover niks terug te vinden in de onderhoudshistorie dan zou ik die eens verruilen voor een frisse nieuwe.
Geen lekkages in de kofferbak oid? Alles daar mooi droog qua bekleding, daar onder en ook achter de plastic klepjes?
Deurrubbers kan je met zo'n soort lippenstift achtige rubberbeschermer ff invetten en wanneer je ook de sponningen goed schoonmaakt en die voorziet van een klein beetje autowax heb je ook aan de carrosseriekant een superglad oppervlak waar weinig aan hecht, vergeet ook de achterklep niet (wanneer je een HB hebt)
Heb bij eerdere auto's met lekkende dakramen en/of half vergaan/niet goed sluitend foam bij de achterlichten m'n portie wel gehad qua natte interieurs (op sommige dagen moest ik gewoon ook aan de binnenkant krabben
Ramen maak ik schoon met een lauw sopje afwasmiddel en rij in de winter vaak met de airco aan voor de ontvochtigde lucht.
Check ook eens of de "uitadem flap" waarmee overdruk uit de auto geloosd wordt, zit in de carrosserie achter je achterbumper, niet toevallig een beetje vastgeplakt zit, daardoor verdwijnt normaal de lucht die via de ventilatieroosters in je auto geblazen wordt.
Vocht haal je vooral met ventileren weg. (maar het moet er natuurlijk ook niet steeds weer inkomen.)
Allemaal tips die redelijk eenvoudig te proberen zijn, hoop dat er iets tussen zit wat werkt voor jou want irritant veel condens, laat staan ergens een lekkage, is zeker in dit seizoen knap vervelend.
[ Voor 44% gewijzigd door PalingDrone op 25-11-2025 01:48 ]
Herken ik ook van mazda 3 bm sedan. symptoom was regelmatig vocht in het achterlicht en de kofferbak. Was uiteindelijk in 10 minuten gefixt door de slappe versleten schuim pakking te verwijderen en een soort bitumen universele strip te plakken. Werkt super.PalingDrone schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 01:09:
Heb bij eerdere auto's met lekkende dakramen en/of half vergaan/niet goed sluitend foam bij de achterlichten
Da's ook een goeie, heb zelf ooit wat rupsjes Sikaflex kit in de imprint van de lichtunit in het oude schuim gelegd om die kuil op te vullen, dat werkte ook. Carrosseriekant is vlak dus dat sluit meestal nog wel.williewimp schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 07:56:
[...]
Herken ik ook van mazda 3 bm sedan. symptoom was regelmatig vocht in het achterlicht en de kofferbak. Was uiteindelijk in 10 minuten gefixt door de slappe versleten schuim pakking te verwijderen en een soort bitumen universele strip te plakken. Werkt super.
Uit m'n Honda Civic verleden weet ik dat die Japanse pakkingen belachelijk prijzig waren oem, heb dat toen opgelost door de oude pakking op wat closed cell foam van ongeveer gelijke dikte over te trekken, paar gaatjes te ponsen voor de boutjes en sindsdien bleef het lekvrij.
Heb van 3 generaties Civic nog een 1:1 kopietje op papier liggen van die foam pakkingen, de oude gewoon ingescand.
Die dingen zaten destijds op iets van 75 euro voor een flapje schuim met wat gaten en daar had je er aan beide kanten 1 van nodig.
De Mazda 3 slaapt gelukkig in een droge geventileerde parkeergarage waar het nooit in vriest dus die blijft vrijwel condensvrij, die Honda's stonden altijd buiten (en waren ook wat ouder).
Zal mij iig niet verbazen wanneer alle Japanse autoproducenten dat zelfde pakkingmateriaal gebruiken voor hun achterlichtunits.
Iemand ervaring met wireless Android Auto? of steek je dan alsnog de kabel in omdat je telefoon anders te snel leeg gaat?
Ik gebruik deze https://www.aawireless.io/nl/products/aawirelessdefcon84 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 10:13:
Gisteren zelf mijn 2017 Mazda 2 entertainment system geüpdatet. Flink wat stappen doorlopen en duurde meer dan een uur, maar het is gelukt! Eindelijk op versie 74, en kan nu gaan zoeken welke AA/CA module ik er in ga steken.
Iemand ervaring met wireless Android Auto? of steek je dan alsnog de kabel in omdat je telefoon anders te snel leeg gaat?
werkt perfect in mijn Mazda 3 uit 2017. Is een Nederlands bedrijf.
Ze hebben nu ook deze, ook geschikt voor Carplay:
https://www.aawireless.io/nl/products/aawireless-two-plus
Ik moet zeggen dat het na die ene keer vorige week, niet meer zó erg is voorgekomen. Wellicht combinatie van factoren, zeer vochtig weekend, 3 dagen niet gereden, maandag ook nog vochtig, overdag zon op de auto en 's avonds snel afkoelen. Dat met die druppels op de ruit boven het rooster is een paar keer voorgekomen in meer en mindere mate.PalingDrone schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 01:09:
Hoe is de staat van je interieurfilter?
Indien recent vervangen kan je dit afvinken als mogelijke oorzaak van het overmatige vocht/matige ventilatie in de auto.
Valt daarover niks terug te vinden in de onderhoudshistorie dan zou ik die eens verruilen voor een frisse nieuwe.
Geen lekkages in de kofferbak oid? Alles daar mooi droog qua bekleding, daar onder en ook achter de plastic klepjes?
Deurrubbers kan je met zo'n soort lippenstift achtige rubberbeschermer ff invetten en wanneer je ook de sponningen goed schoonmaakt en die voorziet van een klein beetje autowax heb je ook aan de carrosseriekant een superglad oppervlak waar weinig aan hecht, vergeet ook de achterklep niet (wanneer je een HB hebt)
Heb bij eerdere auto's met lekkende dakramen en/of half vergaan/niet goed sluitend foam bij de achterlichten m'n portie wel gehad qua natte interieurs (op sommige dagen moest ik gewoon ook aan de binnenkant krabben)
Ramen maak ik schoon met een lauw sopje afwasmiddel en rij in de winter vaak met de airco aan voor de ontvochtigde lucht.
Check ook eens of de "uitadem flap" waarmee overdruk uit de auto geloosd wordt, zit in de carrosserie achter je achterbumper, niet toevallig een beetje vastgeplakt zit, daardoor verdwijnt normaal de lucht die via de ventilatieroosters in je auto geblazen wordt.
Vocht haal je vooral met ventileren weg. (maar het moet er natuurlijk ook niet steeds weer inkomen.)
Allemaal tips die redelijk eenvoudig te proberen zijn, hoop dat er iets tussen zit wat werkt voor jou want irritant veel condens, laat staan ergens een lekkage, is zeker in dit seizoen knap vervelend.
Afgelopen week was het eigenlijk zoals je kunt verwachten, iets of wat condens, maar snel weg nadat de auto gestart is. Met bevroren ruiten duurt dat wat langer, dus ontkom er toch niet aan de auto een minuut of 2 stationair te laten draaien voor het wegrijden, anders kan ik em 20 meter verderop alsnog aan de kant zetten.
Auto is net een jaar oud en sinds september of zo in mijn bezit. 9500km gelopen. Veel zal er nog niet aan vervanging toe zijn.
Was dat een "Ford" Mazda?Wozmro schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:37:
Bij mijn vroegere mazda2 lag het reservewiel in het water. Helemaal verroest.
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Misschien scheelt het nog iets om wanneer je de auto parkeert de binnentemperatuur alvast wat omlaag te krijgen aangezien warme lucht meer vocht kan bevatten en wanneer hij stil staat er maar weinig ventileert. Eventjes luchten (bij droog weer) of via de airco laten recirculeren voor 'ie op slot gaat helpt wellicht ook iets al ontkom je op dit soort natte en koudere dagen bij een auto die buiten staat eigenlijk nooit aan wat condensatie. In het weekend een vochtvreter erin leggen zou nog wat kunnen helpen.LA-384 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:32:
[...]
Ik moet zeggen dat het na die ene keer vorige week, niet meer zó erg is voorgekomen. Wellicht combinatie van factoren, zeer vochtig weekend, 3 dagen niet gereden, maandag ook nog vochtig, overdag zon op de auto en 's avonds snel afkoelen. Dat met die druppels op de ruit boven het rooster is een paar keer voorgekomen in meer en mindere mate.
Afgelopen week was het eigenlijk zoals je kunt verwachten, iets of wat condens, maar snel weg nadat de auto gestart is. Met bevroren ruiten duurt dat wat langer, dus ontkom er toch niet aan de auto een minuut of 2 stationair te laten draaien voor het wegrijden, anders kan ik em 20 meter verderop alsnog aan de kant zetten.
2 minuten stationair is toch ook niet zo heel erg? Onbelast koud laten (warm)draaien piept men iedere winter weer over maar wanneer je de airco 2 minuten laat circuleren icm achterruitverwarming heb je al een lichte belasting van de dynamo op het blok en droog je tegelijkertijd de lucht, niet gelijk de verwarming vol openzetten voor de motor wat temperatuur heeft maar wanneer je na die 2 minuten gaat rijden heb je de motorwarmte snel genoeg langs de ruiten.
Nou was het de afgelopen periode ook wel heel erg vochtig met lage temperaturen en vanmorgen hier ook weer potdichte mist
Liever een droog vriezend weertje of sneeuw, als het dan toch winter is....
Ach so, neuj die waggel is gewoon nog nieuw en dat filter zou ik mooi laten zitten dan.
Ik zou het niet kunnen zeggen. Bouwjaar was 2005 dat weet ik nog. Gekocht in 2010 en mee gereden tot 2020. Op korte tijd begon de motor raar te doen (inhouden) en viel de kunststof van de versnellingspook uit elkaar. Toen had ik het wel gehad en heb ik maar een mazda3 gekocht die ondertussen ook al 250k km heeft.D_Jeff schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 21:15:
[...]
Was dat een "Ford" Mazda?spoiler:((Ford periode: tot 2007/2008))
Oh dat is nice, enkel moet ik eerst de auto nog geschikt maken voor bekabelde android autogerritjan schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 10:31:
[...]
Ik gebruik deze https://www.aawireless.io/nl/products/aawireless
werkt perfect in mijn Mazda 3 uit 2017. Is een Nederlands bedrijf.
Ze hebben nu ook deze, ook geschikt voor Carplay:
https://www.aawireless.io/nl/products/aawireless-two-plus
Dus ik dacht aan deze: https://nl.aliexpress.com/item/1005001813315761.html
Hoe fijn is die draadloze variant bij jou? gaat je telefoon er snel door leeg zodat je toch weer de kabel in steekt?
Ik heb een hele tijd zo'n aa wireless gebruikt icm een wired aliexpress module. Werkte prima, eigenlijk nooit gedoe mee gehad. Maar je bent waarschijnlijk goedkoper of net zo duur uit met een wireless module van aliexpress. Die bestonden nog niet toen ik het kocht. Dan heb je dat dongletje niet hangen. Ik heb die aawireless nog liggen en niet nodig. Die kun je evt ook nog wel overnemen voor een gereduceerde prijs. Stuur maar een PM.defcon84 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 08:47:
[...]
Oh dat is nice, enkel moet ik eerst de auto nog geschikt maken voor bekabelde android auto
Dus ik dacht aan deze: https://nl.aliexpress.com/item/1005001813315761.html
Hoe fijn is die draadloze variant bij jou? gaat je telefoon er snel door leeg zodat je toch weer de kabel in steekt?
Hmm inderdaad, bedankt voor het aanbod, maar ik ga dan idd voor een wireless versie van aliwilliewimp schreef op woensdag 26 november 2025 @ 17:35:
[...]
Ik heb een hele tijd zo'n aa wireless gebruikt icm een wired aliexpress module. Werkte prima, eigenlijk nooit gedoe mee gehad. Maar je bent waarschijnlijk goedkoper of net zo duur uit met een wireless module van aliexpress. Die bestonden nog niet toen ik het kocht. Dan heb je dat dongletje niet hangen. Ik heb die aawireless nog liggen en niet nodig. Die kun je evt ook nog wel overnemen voor een gereduceerde prijs. Stuur maar een PM.
:strip_exif()/f/image/CaiJ7dQ9O3ONjJkG54LqJ8Qn.jpg?f=fotoalbum_large)
Daily driver | ’19 Ford Focus ST | Orange Fury
Weekend car | ’07 Mazda MX-5 | Copper Red
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Daily driver | ’19 Ford Focus ST | Orange Fury
Weekend car | ’07 Mazda MX-5 | Copper Red
Had de Citroën C4 (type I) ook last van. Boormachine en een paar gaatjes loste het probleem goed opWozmro schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:37:
Bij mijn vroegere mazda2 lag het reservewiel in het water. Helemaal verroest.
Automatisch crypto handelen via een NL platform? Check BitBotsi !
Toevallig was het recent tijd voor een beurt en kreeg ik op verzoek een 2025 CX-5 hybride mee met 2.0 Skyactive-G motor en automaat maar manmanman, nog trager!
Merkt iemand anders dit ook of valt het wel mee?
Ik zie nu dat de nieuwe CX-5 ook maar 141PK heeft, uit een 2.5L...
Mazdas zijn afgesteld op soepelheid, niet op snelheidsgevoel. Daarnaast zijn het inderdaad Japanse motoren, wat simpel gezegd betekend dat je toeren moet maken. Maar als het toeren maken te lang duurt zit je waarschijnlijk in de verkeerde versnelling.Gabr1e7 schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:34:
Ik was even benieuwd of andere Mazuda rijders hetzelfde ervaren... ik rij nu al 2+ jaar een CX-30 2.0 Skyactive-X hybrid 186PK met handbak maar vind hem echt stront-traag aanvoelen en reageren voor het vermogen wat hij heeft. Moet hem he-le-maal uitwringen hoog in de toeren voordat hij een beetje vaart maakt en dat duurt ook een eeuwigheid.
Toevallig was het recent tijd voor een beurt en kreeg ik op verzoek een 2025 CX-5 hybride mee met 2.0 Skyactive-G motor en automaat maar manmanman, nog trager!
Merkt iemand anders dit ook of valt het wel mee?
Ik zie nu dat de nieuwe CX-5 ook maar 141PK heeft, uit een 2.5L...
Wil je cruisen kun je prima tussen de 800 en 2000 toeren blijven, maar wil je harder blijf dan boven de 4000.
ps. het weinig pks uit veel liters is puur emissie gerelateerd.
Ik gok dat je vrij jong bent en hebt leren rijden met het moderne dogma: lekker snel schakelen, goed voor het milieu.Gabr1e7 schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:34:
Ik was even benieuwd of andere Mazuda rijders hetzelfde ervaren... ik rij nu al 2+ jaar een CX-30 2.0 Skyactive-X hybrid 186PK met handbak maar vind hem echt stront-traag aanvoelen en reageren voor het vermogen wat hij heeft. Moet hem he-le-maal uitwringen hoog in de toeren voordat hij een beetje vaart maakt en dat duurt ook een eeuwigheid.
De meeste merken hebben tegenwoordig downsized motortjes met een turbo. Leuk, maar zodra je er een beetje vlot mee rijdt verbruiken ze veel meer dan opgegeven, en ze slijten sneller. Mazda houdt vast aan turbo-loze motoren, ook al hebben ze buiten Europa genoeg leuke motoren met turbo (zowel 2 liter als 2.5 liter). Dat betekent simpelweg dat je toeren moet maken om het vermogen te benutten.
Als je het allemaal niks vindt, moet je die Mazda gewoon inruilen voor iets anders met een turbo.
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Ben het gedeeltelijk wel met je eens, ik rijd sinds een jaar een CX-30 met de 186 pk sterke SkyActiv X motor.Gabr1e7 schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:34:
Ik was even benieuwd of andere Mazuda rijders hetzelfde ervaren... ik rij nu al 2+ jaar een CX-30 2.0 Skyactive-X hybrid 186PK met handbak maar vind hem echt stront-traag aanvoelen en reageren voor het vermogen wat hij heeft. Moet hem he-le-maal uitwringen hoog in de toeren voordat hij een beetje vaart maakt en dat duurt ook een eeuwigheid.
Toevallig was het recent tijd voor een beurt en kreeg ik op verzoek een 2025 CX-5 hybride mee met 2.0 Skyactive-G motor en automaat maar manmanman, nog trager!
Merkt iemand anders dit ook of valt het wel mee?
Ik zie nu dat de nieuwe CX-5 ook maar 141PK heeft, uit een 2.5L...
Het is een hele soepele motor (in zn 3 over een rotonde met krap 1000 toeren) maar blinkt niet uit in sportiviteit. Je moet hm echt op zijn staart trappen en zelfs dan valt het wat tegen allemaal. Het hoge gewicht zal ook niet meehelpen.
Afgelopen vrijdag was mijn auto voor onderhoud en had ik een Mazda 3 mee, met de nieuwe 2.5 140 pk motor. Allereerst viel de veel fijnere koppeling op, hij pakt zoveel mooier/fijner op dan de X motor. (dat bleek later met het lichtere vliegwiel te maken te hebben)
Maar ook dit is duidelijk geen strepentrekker. Wel fijn was het merkbaar hogere koppel bij lage toeren.
Het verbruik lag hoger dan mijn CX-30 en de cilinderuitschakeling is zo af en toe merkbaar door een schokje door de aandrijflijn. Om van de in- en uitstap te zwijgen als je lang bent.
Vloeken in de kerk misschien, maar ik ga binnenkort een Golf e-hybrid uitproberen, die met 204 pk.
Stuk ruimer van binnen, veel sneller en enorm zuinig.
Over zuinig gesproken, ik krijg de CX-30 bij defensief rijden op de 5.0 op 100 volgens de boordcomputer.
Alleen, als je dan na een tank zuinig rijden 5.2 totaal heb gerealiseerd en je rekent het uit aan de pomp blijkt het 5.9 te zijn. Scheelt nogal, 1 op 19,2 of 1 op 16,9.
Heerlijk. Stoelcomfort is super en na wat te hebben geprutst met de zitting is dat ook goed te doen.AMARONE schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:06:
Hoe bevalt de te bij mensen die er al een tijdje mee rijden?
Ik zet wel elke keer de "intelligente snelheidscontrole" en ELK uit. Maar verder is de ACC heel fijn en houd deze de auto ook heel goed op de rijbaan. Ik heb alleen bij dikke regen wat last ervan dat lanekeeping niet werkt.
Qua range is hij ook heel fijn, vooral in vergelijking met de MG die ik eerst had. Het scheelt makkelijk meer dan 100km en dat maakt het gelijk een stuk relaxter rijden.
De Mazda is alleen wel wat groot. In sommige parkeergarages past hij eigenlijk niet en ik ben al een keer bijna vast komen te zitten.
Oh en als je ETC uit zet dan wil hij ook leuke donuts maken
Professioneel koffiedrinker en stoelzitter
Kan ik mij ook helemaal in vinden. Ondertussen ongeveer 3500km gereden met de 6e, echt een hele fijne auto.Venraiden4K schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 08:17:
[...]
Heerlijk. Stoelcomfort is super en na wat te hebben geprutst met de zitting is dat ook goed te doen.
Ik zet wel elke keer de "intelligente snelheidscontrole" en ELK uit. Maar verder is de ACC heel fijn en houd deze de auto ook heel goed op de rijbaan. Ik heb alleen bij dikke regen wat last ervan dat lanekeeping niet werkt.
Qua range is hij ook heel fijn, vooral in vergelijking met de MG die ik eerst had. Het scheelt makkelijk meer dan 100km en dat maakt het gelijk een stuk relaxter rijden.
De Mazda is alleen wel wat groot. In sommige parkeergarages past hij eigenlijk niet en ik ben al een keer bijna vast komen te zitten.
Oh en als je ETC uit zet dan wil hij ook leuke donuts maken
Range is prima, red makkelijk 330km ookal is het weer slecht & koud (5 graden), dit is voor mij meer dan voldoende. Ik had hiervoor een 2020 Volvo XC40 P8, die ging met zijn WLTP 418km ver maar daadwerkelijk ongeveer 180 km tot 220km dus dit is een fijne upgrade.
Parkeerplaatsen zijn wel een vijand, ik woon zelf in een grote stad en knijp soms aardig de billen in nauwe parkeergarages.
Stoelcomfort is lekker, vind alleen de stuurverwarming een beetje "patchy" soms heel erg warm op bepaalde plekken en dan ineens weer bijna koud.
HUD navigatie werkt alleen met de native navigatie van de auto. Dit is wel jammer want ik merk dat Google Maps mijn aankomsttijden vaak veel beter schat.
Gisteren heb ik bellen geprobeerd met de hoofdsteunspeakers, dat is eigenlijk best wel lekker. Voordeel is dat ook niet iedereen om je heen mee kan genieten van het gesprek.
Ik vind de stem-assistent soms wel overbodig. "De kofferbak is open" - Ja dat weet ik wel want ik heb zelf net op de knop gedrukt. Gelukkig kunnen mijn vrienden dit als grappig waarderen. Probeer maar eens wanneer je de voorruit ontwaseming aan hebt staan vanaf het schermpje op de achterbank de klimaatcontrole uit te schakelen. Gevolg is een soort Louis van Gaal die in gebroken Engels vertelt dat dat niet werkt
Verder echt een fraaie auto om te zien ook. Heb al meermalen vreemden gehad die mij complimenten over de looks van de auto gaven.
Laatste punt dan, ik vind het jammer dat het Mazda logo aan de voorkant niet is opgelicht tijdens het rijden. Tijdens de welkomstshow wel of wanneer je de auto oplaad. In het donker zie je eigenlijk niet wat voor merk auto het is.
[ Voor 0% gewijzigd door Mitchotelli op 02-12-2025 09:19 . Reden: Grammatica ]
Die stem kan je dus helemaal muten! Dan doet ze heel af en toe nog "De kofferbak is open" maar voor de rest houd ze haar mond gelukkigMitchotelli schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 09:15:
[...]
Ik vind de stem-assistent soms wel overbodig. "De kofferbak is open" - Ja dat weet ik wel want ik heb zelf net op de knop gedrukt. Gelukkig kunnen mijn vrienden dit als grappig waarderen. Probeer maar eens wanneer je de voorruit ontwaseming aan hebt staan vanaf het schermpje op de achterbank de klimaatcontrole uit te schakelen. Gevolg is een soort Louis van Gaal die in gebroken Engels vertelt dat dat niet werkt.
Professioneel koffiedrinker en stoelzitter
Het is op zich wel verfijnd allemaal en ik vind het interieur ook echt super, schakelen gaat ook prima en voelt goed maar je merkt gewoon dat je koppel mist. Wat je beschrijft m.b.t. de toeren is eigenlijk ook hoe ik in deze auto rij.Martin.Air schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:34:
[...]
Mazdas zijn afgesteld op soepelheid, niet op snelheidsgevoel. Daarnaast zijn het inderdaad Japanse motoren, wat simpel gezegd betekend dat je toeren moet maken. Maar als het toeren maken te lang duurt zit je waarschijnlijk in de verkeerde versnelling.
Wil je cruisen kun je prima tussen de 800 en 2000 toeren blijven, maar wil je harder blijf dan boven de 4000.
ps. het weinig pks uit veel liters is puur emissie gerelateerd.
Herkenbaar. Volgende lease auto gaat voor mij iig geen CX-30 meer worden, ik ben benieuwd of de CX-60 wel vlotter aanvoelt. Dat is alleen dan weer zo'n groot apparaat.DeLongie schreef op maandag 1 december 2025 @ 19:59:
[...]
Ben het gedeeltelijk wel met je eens, ik rijd sinds een jaar een CX-30 met de 186 pk sterke SkyActiv X motor.
Het is een hele soepele motor (in zn 3 over een rotonde met krap 1000 toeren) maar blinkt niet uit in sportiviteit. Je moet hm echt op zijn staart trappen en zelfs dan valt het wat tegen allemaal. Het hoge gewicht zal ook niet meehelpen.
Afgelopen vrijdag was mijn auto voor onderhoud en had ik een Mazda 3 mee, met de nieuwe 2.5 140 pk motor. Allereerst viel de veel fijnere koppeling op, hij pakt zoveel mooier/fijner op dan de X motor. (dat bleek later met het lichtere vliegwiel te maken te hebben)
Maar ook dit is duidelijk geen strepentrekker. Wel fijn was het merkbaar hogere koppel bij lage toeren.
Het verbruik lag hoger dan mijn CX-30 en de cilinderuitschakeling is zo af en toe merkbaar door een schokje door de aandrijflijn. Om van de in- en uitstap te zwijgen als je lang bent.
Vloeken in de kerk misschien, maar ik ga binnenkort een Golf e-hybrid uitproberen, die met 204 pk.
Stuk ruimer van binnen, veel sneller en enorm zuinig.
Over zuinig gesproken, ik krijg de CX-30 bij defensief rijden op de 5.0 op 100 volgens de boordcomputer.
Alleen, als je dan na een tank zuinig rijden 5.2 totaal heb gerealiseerd en je rekent het uit aan de pomp blijkt het 5.9 te zijn. Scheelt nogal, 1 op 19,2 of 1 op 16,9.
Ik zit qua verbruik altijd wel rond de 1 op 16.
Qua leeftijd valt het wel mee hoor (30+), ik heb best wat auto's gereden en gehad en het viel mij op vanaf het begin al dat hij gewoon wat traag is voor het vermogen wat hij zou moeten hebben. Volgend maar mag hij weg en zoek ik wat anders uit.Exirion schreef op maandag 1 december 2025 @ 18:43:
[...]
Ik gok dat je vrij jong bent en hebt leren rijden met het moderne dogma: lekker snel schakelen, goed voor het milieu.
De meeste merken hebben tegenwoordig downsized motortjes met een turbo. Leuk, maar zodra je er een beetje vlot mee rijdt verbruiken ze veel meer dan opgegeven, en ze slijten sneller. Mazda houdt vast aan turbo-loze motoren, ook al hebben ze buiten Europa genoeg leuke motoren met turbo (zowel 2 liter als 2.5 liter). Dat betekent simpelweg dat je toeren moet maken om het vermogen te benutten.
Als je het allemaal niks vindt, moet je die Mazda gewoon inruilen voor iets anders met een turbo.
Elke motor verbruikt meer als je er vlot mee wilt rijden. Dat is niet erg, als je ook maar een beetje vooruit komt haha.
Als ik sneller wil rijden dan het gewone spitsverkeer zet ik de automaat in manual mode. Dan kun je hem sneller toeren laten maken tot 4000 of 5000 toeren. Voor soepel rijden is 2100 toeren schakelen al genoeg
Wat ik me afvroeg, heeft de Skyactiv X ook die Atkinson cyclus om hem wat zuiniger te laten lopen of is het alleen de compressie die anders is?
Het is inderdaad geen strepentrekker maar ook niet langzaam, je rijdt vrij relaxed op koppel.
Ik rijd dagelijks in de 122pk skyactiv-g blok toen ik als vervangauto een skyactiv-x kreeg voelde deze inderdaad niet vlotter terwijl qua pk het wel moet zijn.
De CX-60 moet wel een stuk sneller aanvoelen als ik de reviews moet geloven.
Dezelfde reden waarom ik hoogstwaarschijnlijk niet ga kijken naar de CX-5 is inderdaad het gebrek aan vermogen. Het zal vast prima rijden maar idealiter heb ik iets van een plug-in hybride waarmee de tussensprints vlot gaan.
CX-60 is buiten het budget helaas.
Oceanview schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:35:
De CX-60 moet wel een stuk sneller aanvoelen als ik de reviews moet geloven.
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Ik rij nu een anderhalve maand een 3 X met 186pk.Oceanview schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:35:
Alle verhalen rondom het benzineblok van Mazda klinken bekend in de oren.
Het is inderdaad geen strepentrekker maar ook niet langzaam, je rijdt vrij relaxed op koppel.
Ik rijd dagelijks in de 122pk skyactiv-g blok toen ik als vervangauto een skyactiv-x kreeg voelde deze inderdaad niet vlotter terwijl qua pk het wel moet zijn.
De CX-60 moet wel een stuk sneller aanvoelen als ik de reviews moet geloven.
Dezelfde reden waarom ik hoogstwaarschijnlijk niet ga kijken naar de CX-5 is inderdaad het gebrek aan vermogen. Het zal vast prima rijden maar idealiter heb ik iets van een plug-in hybride waarmee de tussensprints vlot gaan.![]()
CX-60 is buiten het budget helaas.
Vorige was een 122pk 3.
De x is echt wel een pak sneller dan de G.
Dat zeggen de cijfers ook wel, 8.2s vs 10.4s van 0-100km/h.
Daarbij is ie ook nog eens zuiniger.
Ik heb een tijdje een Hyundai Kona als leenauto gereden. Nou, dan gebeurt er echt niks als je het gas intrapt.
Verder heb je wel gelijk dat het niet echt als 186pk voelt maar toch is ie stiekem best rap.
[ Voor 4% gewijzigd door coob op 02-12-2025 18:53 ]
Afgelopen zomer viel me op de autobahn op met wat voor gemakt de motor doortrekt van 130 naar 180, dus dat vermogen is er wel.
Zelf ook het idee gehad dat brandstof kwaliteit en buitentemperatuur best een factor waren, maar dat kan ik niet objectief onderbouwen.
Mocht je er ooit van af willen, laat maar wetenFanta schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 19:35:
Update. Hij staat nu onder mijn carport, blij mee! Ik vond de prijs wel prima gezien de uitvoering. MazdaSpeed spoilers rondom, 18” velgen, Bilstein dempers, Eibach verlagingsveren, lage km stand en super netjes onderhouden. Onder de motorkap ziet hij er uit alsof hij zo uit de fabriek komt.
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Weinig vermogen en heel weinig koppel in de lage toeren.
Maar na 5j er mee rijden vind ik het nog steeds leuk om door te trekken richting 4 á 5000tr.
Bij het oprijden op de snelweg in 3de versnelling naar 100km/h.
Het gaat gewoon zo gemakkelijk en zonder vervelend aan te voelen zoals bij een turbodiesel waar ik vroeger mee reed.
Klaagmodus, ik mis de matrix led van VW en de ACC instellen ging wel heel soepel daar. Voor de rest een prachtige auto, stuurt lekker en de stoelen zijn ontzettend comfortabel.
Ik moet nog wel even wat dingen uitvinden zoals:
-Android auto niet automatisch opstarten (maar wel verbonden)
-Hoe zorg je ervoor dat de auto tussen de lijnen 'zelf' blijft rijden? Hij lijkt bij mij gewoon de baan te verliezen als ik het stuur los laat.
Ik ben bang dat je dan nog wel even kan wachten!Exirion schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 19:23:
[...]
Mocht je er ooit van af willen, laat maar weten
Daily driver | ’19 Ford Focus ST | Orange Fury
Weekend car | ’07 Mazda MX-5 | Copper Red
De 6e is bijna 5 meter lang. Echt niet te vergelijken met een mazda3 in zowel model als rijeigenschappen.Wozmro schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 21:11:
Voelt die 6e eigenlijk aan als een Mazda? Is het een grote auto om in te rijden? Veel groter dan een mazda3?
Cx-5 Diesel? die trekt wel strepen :-) of de Cx-60 DieselOceanview schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:35:
Alle verhalen rondom het benzineblok van Mazda klinken bekend in de oren.
Het is inderdaad geen strepentrekker maar ook niet langzaam, je rijdt vrij relaxed op koppel.
Ik rijd dagelijks in de 122pk skyactiv-g blok toen ik als vervangauto een skyactiv-x kreeg voelde deze inderdaad niet vlotter terwijl qua pk het wel moet zijn.
De CX-60 moet wel een stuk sneller aanvoelen als ik de reviews moet geloven.
Dezelfde reden waarom ik hoogstwaarschijnlijk niet ga kijken naar de CX-5 is inderdaad het gebrek aan vermogen. Het zal vast prima rijden maar idealiter heb ik iets van een plug-in hybride waarmee de tussensprints vlot gaan.![]()
CX-60 is buiten het budget helaas.
3x Solaredge, 3x Homewizard Plug-in Batterij, 1x Marstek Venus
Waar kan dat? Want bij de rij assistent zegt die ook elke keer bij het van rijbaan wisselen dat die tijdelijk uitstaat. Zag nergens een optie hiervoor staan maar misschien kijk ik er overheen?Venraiden4K schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 09:34:
[...]
Die stem kan je dus helemaal muten! Dan doet ze heel af en toe nog "De kofferbak is open" maar voor de rest houd ze haar mond gelukkig(Ik werd gek van "AUTOMATISCHE VOORRUIT ONTWASEMING AAN")
Vanochtend wel een DAB probleem, de gisteren opgeslagen zenders leken verdwenen en hij gaf ook geen geluid.
Laten die niet (meer) leverbaar zijn(RSH) schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:45:
[...]
Cx-5 Diesel? die trekt wel strepen :-) of de Cx-60 Diesel
Bij geluid en dan spraakassistent op 0 zetten.AMARONE schreef op woensdag 3 december 2025 @ 13:27:
[...]
Waar kan dat? Want bij de rij assistent zegt die ook elke keer bij het van rijbaan wisselen dat die tijdelijk uitstaat. Zag nergens een optie hiervoor staan maar misschien kijk ik er overheen?
En voor de lanekeeping kan je als er een wit stuurtje verschijnt in je HUD opnieuw cruise control inschakelen om dit in te schakelen. Het witte stuur wordt dan groen.
Professioneel koffiedrinker en stoelzitter
Natuurlijk is dit totaal anders dan een Mazda 3. Je leest overal dat het een grote auto is met een lengte van 4.92m. Ter vergelijking: een CX-60 is 4.75m en een CX-80 4.99m lang.Wozmro schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 21:11:
Is het een grote auto om in te rijden? Veel groter dan een mazda3?
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
6e vs 3 hatch
https://www.carsized.com/...s-mazda-6e-2024-liftback/
6e vs 3 sedan
https://www.carsized.com/...s-mazda-6e-2024-liftback/
6e vs CX-60
https://www.carsized.com/...-vs-mazda-cx-60-2022-suv/
:strip_exif()/f/image/aviNrBRQTWX0D9qFASr4VaHM.jpg?f=fotoalbum_large)