/u/320526/crop5e0b0a1fb7723_cropped.png?f=community)
Ik heb dit in de 3 (2012) wel eens gedaan, hoewel dit in theorie een generatie ouder is herken ik de manier van bevestigen wel. Het meeste van de middenconsole heb je er zo uit, de moeilijkheid bij de omlijsting. Je kunt even kijken hoeveel je eromheen goed uit krijgt, lukt dat zou ik de 160zgan halen.:
Iemand toevallig ervaring met het loskoppelen / vervangen van de climate control unit in een Mazda 6 2013?
[Afbeelding]
Ik heb sinds deze winter dus last van 3 knoppen die ingedrukt blijven: de auto knop, de blower-stand omhoog knop (van voren, voeten, etc) en de aparte voorruit blower knop. Ik heb al geprobeerd met wat perslucht dat ding schoon te maken maar dat mocht niet zoveel baten.
Ik heb geprobeerd op te zoeken hoe je het paneeltje eraf haalt, maar dat is dus schijnbaar niet zo simpel: de hele unit moet eruit. En om dat te doen met je zowat het hele middenconsole losmaken. De dealer kon er ook niet zoveel mee, behalve de hele unit vervangen a €1500. Ja, dikke lul
Dit is dus onderdeel nummer GHS461190H, daar was ik iig al achter. Ik kan 'm nieuw voor €450 vinden, en 2e hands tussen de €30 (met erg veel gebruiksporen) en €160 (zgan).
Mijn Mazda 6 is echter al 12 jaar oud en ik heb al een nieuwe auto gekocht die in April wordt geleverd, dus ik hoopte dit even goedkoop te fixen. Tips en suggesties zijn welkom.
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
Voor wie het gemist heeft, Mazda heeft afgelopen de CX-6e gelanceerd en staat momenteel op de autosaloon van Brussel
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
/u/2801/crop5ccb23f820755.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52627/crop62c5c54392753_cropped.jpg?f=community)
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
/u/453121/Logo%2520Venraiden%25204K.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop695413cf2bf93_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/76487/roel-logo08.gif?f=community){kind=logo}
:strip_exif()/u/7665/Cow01.gif?f=community)
/u/281678/penguin%2520pingouin%2520pinguino%2520666%2520small.png?f=community)
Wie weet een goed adres voor _16'_ velgen voor een CX-30?
Ik had gedacht dat dealers die wel hebben liggen omdat de meeste mensen 18' willen, maar dat valt tegen.
Als ik mij niet vergis is dat deze steekmaat:
CB 67.1 mm
PCD 5x114.3
ET45
R16"
6.5" (J)
215/65R16
Past ook onder diverse Ferrari's zag ik...
Ik had gedacht dat dealers die wel hebben liggen omdat de meeste mensen 18' willen, maar dat valt tegen.
Als ik mij niet vergis is dat deze steekmaat:
CB 67.1 mm
PCD 5x114.3
ET45
R16"
6.5" (J)
215/65R16
Past ook onder diverse Ferrari's zag ik...
[ Voor 36% gewijzigd door Tweaker626 op 13-01-2026 14:43 ]
Onze mx-30 is nu 2 jaar. Onze uitrusting is 1 onder topuitrusting (dus ACC, dodehoek, navigatie, Carplay, HUD display, 220V (150W) voorin, warmtepomp, stuurverwarming etc. We missen de lederen electrische stoelen, Bose, matrix led en 360 camera.
Auto heeft ons nog nooit in de steek gelaten (30.000km).
Voordelen: De auto is stil en enorm goed gebouwd. Qua bouwkwaliteit en geluidsisolatie stukken beter dan onze vorige Polestar 2. Ik kan er prima in zitten. Stoelverwarming, stuurverwarming zijn ook top. (stuurverwarming overigens alleen aan de zijkanten, niet het hele stuur). Ik vind het design ook erg goed gelukt, zeker als je naar vergelijkbaar geprijsde auto's kijkt.
De prijs was echter het grootste voordeel (wij wonen wel in Noorwegen). 18K kale aanschaf en 22K betaald inclusief rijklaar, extra set 18" lichtmetaal met winterbanden, servicecontract voor 5 jaar en ceramische lakbehandeling. Dan rij je een ruime auto welke qua degelijkheid niet onder doet voor een auto die 2x zo duur is.
Nadelen: Suicide deuren, als je alleen (of met zijn 2en bent helemaal prima), maar met 2 kinderen is het wel lomp, zeker als je in een paarkeergarage of naast een hek staat. Het betekent in de praktijk dat er altijd iemand moet uitstappen. Als er plek zat is is het overigens super
, de instap en ontbrekende B-stijl schept een zee van ruimte 
Dat is overigens het enige nadeel voor ons, maar gelukkig rijden we voornamelijk woon-werk met deze auto (nr2).Andere nadelen:
Bereik. Mazda heeft duidelijk gekozen voor een mooi interieur/design en niet voor een grote range. Voor ons echter 0 probleem want we rijden zelden meer dan 50km op een dag met deze auto. In de zomer halen we overigens 180-220 kilometer wat zelfs wat langere ritten mogelijk maakt. Winter is wat meer behelpen, 140-160 kilometer is de max.
Laadsnelheid: Ons 2024 model kan met 50kW snelladen. Ik heb het in de zomer nog nooit getest, maar in de winter is het drama. Heb 1x moeten snelladen en dat ging met 20kW....
. Voor ons maakt dit ook helemaal niks uit omdat we toch altijd thuis laden. Ambient light: Op onze auto zit geen ambient licht, dat vind ik persoonlijk jammer
2025 Opel Grandland AWD Ultimate - 2024 Mazda MX-30
Toevallig vorige week via marktplaats een setje winterwielen gekocht, staan regelmatig prima setjes op. Daar al gekeken?:
Wie weet een goed adres voor _16'_ velgen voor een CX-30?
Ik had gedacht dat dealers die wel hebben liggen omdat de meeste mensen 18' willen, maar dat valt tegen.
Als ik mij niet vergis is dat deze steekmaat:
CB 67.1 mm
PCD 5x114.3
ET45
R16"
6.5" (J)
215/65R16
Past ook onder diverse Ferrari's zag ik...
Bij de dealer betaal je doorgaans goud geld.
Begreep wel dat er nogal een run ka geweest top winterwielen laatste paar weken.
:strip_icc():strip_exif()/u/211012/6881449706_605aed9bfb_s.jpg?f=community)
/u/53159/Isabelleicon6060.JPG?f=community)
Ik heb hetzelfde gemerkt toen ik mijn 6e in ontvangst nam. Het pedaal is best wel "zacht" en vol vermogen is vaak al bereikt wanneer het pedaal nog niet helemaal tot de vloer zit.
In het begin heb ik vooral in comfort mode gereden maar heb dit recent aangepast naar sportief reageren van de pedaal. Zelf vind ik het een kwestie van wennen en ik begrijp goed dat de eerste keer dat een beetje vreemd voelt.
Ik heb hiervoor een XC40 P8 gehad en ik vind persoonlijk de 6e een veel modernere en fijnere auto dan de (nu) EX40. Zeker als je het prijsverschil meerekent (20k
).
:strip_icc():strip_exif()/u/617095/crop566bdc5482d4e_cropped.jpeg?f=community)
Haha, wow!
Ik heb hier ook last van. Het is vooral vervelend doordat het juist het gedeelte is waar je doorheen wilt kijken.
Sluit ik mij bij aan! met de proefrit was het even wennen, toch een uurtje gereden, maar nu ik hem zelf heb, inmiddels zo'n 3 maand, merk ik het eigenlijk niet meer.:
[...]
Ik heb hetzelfde gemerkt toen ik mijn 6e in ontvangst nam. Het pedaal is best wel "zacht" en vol vermogen is vaak al bereikt wanneer het pedaal nog niet helemaal tot de vloer zit.
In het begin heb ik vooral in comfort mode gereden maar heb dit recent aangepast naar sportief reageren van de pedaal. Zelf vind ik het een kwestie van wennen en ik begrijp goed dat de eerste keer dat een beetje vreemd voelt.
Ik heb hiervoor een XC40 P8 gehad en ik vind persoonlijk de 6e een veel modernere en fijnere auto dan de (nu) EX40. Zeker als je het prijsverschil meerekent (20k
Blijft een fijne rijdersauto!
Gisteren op Het Salon geweest. De CX-6e staat bij mij met stip bovenaan voor de volgende (want dan waarschijnlijk verplicht vol elektrisch).
Prachtige auto.
De "gewone" 6e vind ik ook prachtig (stond op de beurs als Takumi Plus in het donkerblauw), maar ik merk dat ik toch wel erg gewend ben geraakt aan de hoge zit.
Prachtige auto.
De "gewone" 6e vind ik ook prachtig (stond op de beurs als Takumi Plus in het donkerblauw), maar ik merk dat ik toch wel erg gewend ben geraakt aan de hoge zit.
/u/22810/GARFIELD2.GIF?f=community)
If you'd ask me what's more important you or my life; I'd answer my life and you'd walk away without knowing that you are my life!
Nog een tip. Hier kan je aan de hand van de VIN de SOH zien. Handing als je de conditie van de accu wilt bepalen.
https://www.mazda.eu/en/state-of-health/
Dit is die van ons na 2 jaar en bijna 30K:
:strip_exif()/f/image/6y0KgDVLAsjFgwfne9rHldB4.png?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door Rene op 16-01-2026 18:11 ]
2025 Opel Grandland AWD Ultimate - 2024 Mazda MX-30
:strip_exif()/f/image/5rgICyJtUOVUkojrejiBdV2C.png?f=user_large)
Dat is toch prima eigenlijk? Zit ja na 9 jaar en 120.000+ km nog rond de 90%. Dat betekent ook dat de accu het zonder problemen rond de 15-20 jaar volhoud. Zeker als auto nummer 2 (bij ons) verwacht ik dat de auto op is voordat de accu de geest geeft.
Ik laad onze ook altijd tot 100% op, dat heeft blijkbaar ook geen grote invloed. Moet wel toegeven dat we zo goed als nooit aan de snellader hangen.
Ik laad onze ook altijd tot 100% op, dat heeft blijkbaar ook geen grote invloed. Moet wel toegeven dat we zo goed als nooit aan de snellader hangen
.
2025 Opel Grandland AWD Ultimate - 2024 Mazda MX-30
Wij mogen vanmiddag onze nieuwe Mazda3 ophalen! Besteld op 14 september, dus een levertijd van ongeveer 4 maanden, zoals voorspelt door de dealer.
De communicatie vanuit Mazda na bestelling vind ik persoonlijk niet zo best. Ben benieuwd hoe de in de praktijk gaat bevallen
De communicatie vanuit Mazda na bestelling vind ik persoonlijk niet zo best. Ben benieuwd hoe de in de praktijk gaat bevallen
Ik hoop ervaringen te horen.
Zowel Mazda (duur!) als 3rd parties bieden namelijk thuiskomers aan waar de subwoofer precies inpast zodat je vrijwel geen extra ruimte kwijt bent. In sommige andere landen is een reservewiel namelijk nog steeds verplicht en levert Mazda haar auto's af fabriek met een thuiskomer; vandaar ook die zinloze piepschuim vulling bij NL auto's.
Volgens mij past een thuiskomer vanaf 17" en uiteraard moet je dan wel die piepschuimvorm bijsnijden. Uiteraard is piepschuim snijden niet iets dat ik dagelijks doe, komt dat kritisch, stuk is pech, en past het net wel/niet; vandaar dat ik naar ervaringen vraag.
https://shop.mazdapierre.nl/wielen/Reservewielen
https://thewheelshop.nl/the_wheelshop/mazda/
Mijn ervaring met de pechdiensten is dat je dan zo een paar uur verder bent (aan wachttijd) in het buitenland. Zelf een wiel wisselen is veel sneller.
Tja, het is maar hoe vaak je in het buitenland zit en hoe groot dan de kans op een lekke band is. In Nederland is de pechhulp in ieder geval prima geregeld.:
Mijn ervaring met de pechdiensten is dat je dan zo een paar uur verder bent (aan wachttijd) in het buitenland. Zelf een wiel wisselen is veel sneller.
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xquFv90BCY9f79fzDPAqGZmY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1JhGxhnNbR9RDYP0j3Hi9dry.jpg?f=user_large)
Daar is die dan. Tot nu toe heerlijk in gereden. Wat gespeeld met de instellingen, telefoon gekoppeld etc. Morgen een rit van 150km heen en weer terug. Zaterdag naar Oostenrijk. Dealer gaf aan m in het begin wat hoger in de toeren te laten rijden af en toe. Heb dat nog niet echt gedaan.
Rook wel wat stank na de eerste 30km ongeveer. Schijnt normaal te zijn bij nieuwe auto’s.
En dat ritje heb ik vandaag gedaan, heb de auto ruim 2 uur mee gehad, incl een snellaad sessie van c.a. 20m omdat ie bijna leeg was.
Over de 'springerigheid' van het gaspedaal kan ik kort zijn; in de normale rijstand en met de regeneratie op 'standaard' was het een stuk beter dan bij de vorige rit. Grootste verschil leek hem te zitten in die regeneratie setting. Maar toch vond ik hem nog steeds veel te onrustig reageren, iets wat ik nog nergens anders heb meegemaakt. Wellicht is er aan te wennen en na 2 uur touren was die gewenning er al wel een klein beetje.
Maar bij zo'n rit van 2 uur kom je ook in je eigen ritme en vallen andere dingen beter op.
- Ik gebruik CC heel erg veel, ook op N wegen en binnen bebouwde kom. CC bestaat niet meer op (alle?) nieuwe auto's, dat is ACC geworden. De bediening van de ACC: heeft geen cancel knop! (Ja, het rem pedaal - maar dat wil ik niet). De verkoper wist hem ook niet te vinden. Maar ik wel. De 'versnellingspook' even op R tikken = cancel ACC.
- De lane assist (als ik hem de goede naam geef hier) houdt het stuur veel te stevig/star vast. Als ik hem wil corrigeren moet ik best wat kracht zetten op het stuur en laat hij het 'ineens' los. Gevolg; licht slingerend rijgedrag. Ook merkte ik regelmatig wel echt raar stuurgedrag van de lane assist.
- Diezelfde lane assist: op een N weg compleet onbruikbaar. Maar fair enough: daar is ie waarschijnlijk ook helemaal niet voor gemaakt. Hij lijkt echter (at random?) bij ACC op een N weg toch ineens in te komen. Het maakt voor mij ACC op een bochtige N weg compleet onbruikbaar. Of ik moet ook dat ergens in een menu weer uit gaan zetten. De verkoper had hier ook geen oplossing op.
- geen fysieke ruitenwisser hendel, maar op het scherm ergens in een menu. De dealer had het opgelost door één van de twee favorieten knoppen op het stuur die functie te geven.
- maar die twee favorieten knoppen heb ik bij elke nieuwe start van de auto nodig om in ieder geval 2 van de (ik dacht 4) functies uit te schakelen die ik niet wil hebben omdat ze (volgens eu regels) bij elke start aangaan.
(Het is offtopic, maar deze EU regelgeving heeft nieuwe auto's gewoon een dimensie gegeven die weerzinwekkend is. Compleet zijn doel voorbij geschoten, want (bijna) iedereen zet al die zooi uit - en terecht. En ik heb het niet opgezocht maar het zal me niets verbazen dat CC ook niet meer bestaat door (of als gevolg van) diezelfde regels).
Na de proefrit bij de dealer een eerlijke mening hierover gegeven bij hen en afscheid genomen van het toffe uiterlijk van de 6e. Hij is vandaag helaas definitief van mijn lijstje af gevallen. Een +1 voor de dealer dat ik echt even de tijd had.
Ik reed naar huis in mijn 'goeie oude' Toyota Mirai - geen van al die fratsen (op één EU lane assist functie na). Heerlijk.
Ik had in de middag nog een proefrit. Ook een 2e rit. Niet een 2e kans. Maar ter bevestiging. Een Audi Q4 e-tron 40.
Op de EU regelgeving ingeschakelde functies na, direct alles gewoon in orde. Geen van die fratsen. Gewoon alles in één klap goed. Ook het gaspedaal.
Een Audi Q4 it is then. Jammer van de 6e.
Alles kan stuk.
Ik gebruik zelf zelden (A)CC, ook met mijn vorige auto, de mustang mach e, maar ik sluit mij wel aan wat je zegt over de ACC van de Mazda. Ik heb hem een paar keer geprobeerd en voel mij nou niet echt ontspannen met hoe de auto beweegt. Die cancel knop had ik nog niet gevonden, ik dacht mogelijk naar N zetten maar dat ga ik op een drukke snelweg niet rustig uitproberen, goed om te weten dat hij daar zit.
Voor wat betreft je laatste punt, het uitzetten van de EU verplichte systemen kan je ook niet op je favorieten instellen, laatste keer dat ik keek, dus die knop had je nog steeds voor de ruitenwisser kunnen gebruiken. Ik heb hem daar ook. Je kan ook 1 keer je ruitenwissers activeren door op het knopje bovenop de linkerpook te drukken en dan komt ook de selectie voor de ruitenwisser direct in beeld. Dus het kan best snel als je iets anders dan automatisch wilt, maar ik ben ook voorstander van gewoon fysieke knoppen.
@Webarcher Ik weet niet of je er inmiddels zelf ook al was gekomen maar ik heb de wasstraat modus gevonden
Als je naar het menu gaat met de apps (icoontje met 4 blokjes linksonder) is er een roze tegel die 'landschapmodus' (WAAROM??) heet. Als je daar op klikt kan je swipen tussen wat modi waaronder de car wash modus.
De (A)CC functie is totaal andere dan ik gewend was in mijn Mazda 6. Wordt enorm nerveus van deze functie in de 6e. Hij blijft non stop melden dat het tijdelijk onderbroken wordt en dan corrigeert hij subtiel het stuur. ‘Waarom’ vraag ik mij af. Lijkt wel of je op de centimeter precies op een bepaalde positie tussen de strepen moet blijven. Voorlopig gebruik ik hem maar niet meer. Super jammer, voorheen maakte ik juist heel veel gebruik van de CC.:
[...]
Ik gebruik zelf zelden (A)CC, ook met mijn vorige auto, de mustang mach e, maar ik sluit mij wel aan wat je zegt over de ACC van de Mazda. Ik heb hem een paar keer geprobeerd en voel mij nou niet echt ontspannen met hoe de auto beweegt. Die cancel knop had ik nog niet gevonden, ik dacht mogelijk naar N zetten maar dat ga ik op een drukke snelweg niet rustig uitproberen, goed om te weten dat hij daar zit.
Voor wat betreft je laatste punt, het uitzetten van de EU verplichte systemen kan je ook niet op je favorieten instellen, laatste keer dat ik keek, dus die knop had je nog steeds voor de ruitenwisser kunnen gebruiken. Ik heb hem daar ook. Je kan ook 1 keer je ruitenwissers activeren door op het knopje bovenop de linkerpook te drukken en dan komt ook de selectie voor de ruitenwisser direct in beeld. Dus het kan best snel als je iets anders dan automatisch wilt, maar ik ben ook voorstander van gewoon fysieke knoppen.
@Webarcher Ik weet niet of je er inmiddels zelf ook al was gekomen maar ik heb de wasstraat modus gevonden
De Wasstraat modus inmiddels gevonden. Maar waarom zover weg verstopt???
Begreep van de dealer dat er begin februari een software update gepland staat. Hoop dat ze de radio fixen. Werkt de ene keer wel en de andere keer niet.
Is natuurlijk ook een verschil van 15k als je een beetje dezelfde optielijst wil hanteren bij Audi ten opzichte van de 6e en daarom ook niet geheel vergelijkbaar
(En trager, en minder actieradius, minder trekgewicht en geen LFP accu)Jammer dat de 6e je niet heeft weten overtuigen. Ik herken wel sommige aandachtspunten, maar we rijden duidelijk op andere wegen.
Ondertussen bijna de 4000km gepasseerd, het gaat niet zo hard want druk bezig met verbouwing van het nieuwe huis, maar blijft een genot. Geen beter alternatief voor die prijs...
En ach, over 4 jaar dan wellicht eindelijk een elektrische Mazda op hun eigen platform?
Professioneel koffiedrinker en stoelzitter
Proefrit gemaakt met de MX-30. Eigenlijk heel blij mee, gereden alsof ik met m'n eigen auto op pad was. Dus gewoon stevig doorgereden, 140km/h op de snelweg, bij elk verkeerslicht volgas. Ik had verwacht dat de range 1km/sec zou afnemen met een dergelijke rijstijl, maar dat viel alles mee. Waddinxveen > Zoetermeer > Waddinxveen. Ik ging met 180km weg en ik kwam met 135km terug (rit van ongeveer 40km).
De wegligging is serieus volwassen, je merkt nauwelijks dat je met 1600+kg onderweg bent op enkele stuiters na bij dwarsrichels en slechte overgangen van wegdelen. Het is ook stil, maar mijn vergelijkingsmateriaal is ook alles behalve stil. Bediening is wat ik van Mazda gewend ben. Zitpositie is prima, enige jammere is wel dat er net geen padding zit op de middenconsole waar mn knie zit. Wat ik zelf z.s.m. zou vervangen zijn de eco-bandjes voor iets normaals en dan 215 > 225, dan maar wat minder range.
Het moet ook maar de Luxury worden, dat Bose spul klinkt beter dan het standaard system, het open dak is ook een aardige toevoeging en die 360-graden camera maakt het dan wel af. Al met al voor het geld echt meer dan prima. Ik vind het zelf een mooie auto, maar ik merk dat ik in mijn directe omgeving de enige ben. Their loss.
Eerst vakantie, dan de MINI op Markplaats. Ik ben om
De wegligging is serieus volwassen, je merkt nauwelijks dat je met 1600+kg onderweg bent op enkele stuiters na bij dwarsrichels en slechte overgangen van wegdelen. Het is ook stil, maar mijn vergelijkingsmateriaal is ook alles behalve stil. Bediening is wat ik van Mazda gewend ben. Zitpositie is prima, enige jammere is wel dat er net geen padding zit op de middenconsole waar mn knie zit. Wat ik zelf z.s.m. zou vervangen zijn de eco-bandjes voor iets normaals en dan 215 > 225, dan maar wat minder range.
Het moet ook maar de Luxury worden, dat Bose spul klinkt beter dan het standaard system, het open dak is ook een aardige toevoeging en die 360-graden camera maakt het dan wel af. Al met al voor het geld echt meer dan prima. Ik vind het zelf een mooie auto, maar ik merk dat ik in mijn directe omgeving de enige ben. Their loss.
Eerst vakantie, dan de MINI op Markplaats. Ik ben om
Ik vergeleek de Mazda niet met de Audi. Ik vergeleek hem met wat ik aan ervaring heb met andere EV auto's (zowel proefritten als normale rijervaringen), incl. deze Audi maar zeker ook met de 6e vergelijkbare anderen wat prijsklasse of formaat betreft. Zie mijn eerdere post: remco_k in "Het grote Mazda topic #1":
[...]
Is natuurlijk ook een verschil van 15k als je een beetje dezelfde optielijst wil hanteren bij Audi ten opzichte van de 6e en daarom ook niet geheel vergelijkbaar
Dat ik hier de Audi als eindresultaat noem was gewoon ter info en komt omdat in de tussentijd mijn shortlist bij het verdwijnen van de 6e helemaal was ingekort naar nog maar één kandidaat en dat was die.
[ Voor 4% gewijzigd door remco_k op 27-01-2026 23:35 ]
Alles kan stuk.
:strip_icc():strip_exif()/u/69025/nvicon.jpg?f=community)
@Sypher Het gebruikelijke kutvolk 
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YBxQsCRYDqsuCwXYYhSqKMrN.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/4SvbMhUxKnDzNfSvvYuMovey.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/ETQ29v8SO32MnAk8rdUglDMBlxg=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Q2Lm2IFMTL7g2iIFwfbm1sLX.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik kan me goed wel vinden in de eerste twee punten. De lane assist grijpt vrij hard in, waardoor het onveilig kan worden. Ik ben zelfs al een keer zonder zichtbare reden richting een tegenovergestelde rijbaan op gestuurd. Als ik niet had ingegrepen was dat een frontale botsing geworden. Gelukkig is het uit te zetten, maar soms schakelt hij zichzelf weer in
.Verder werkt de radio vrij slecht, zo slecht dat ik hem eigenlijk niet gebruik. BIj opstarten moet hij elke keer opnieuw scannen en ook daarna werkt het niet altijd. Het is duidelijk dat er nog een grote software update nodig is.
Qua rijgedrag op de snelweg ben ik het wat minder met je eens. Hij is vrij hard en alle oneffenheden worden vrij goed doorgegeven. Ter vergelijk: mijn vorige auto (een Audi A3 met sportonderstel en 18" velgen) vond ik comfortabeler. Het stuurt ook vrij zweverig en gevoelloos, heb het idee dat ik redelijk vaak moet corrigeren.
Ook ben ik nog steeds niet gewend aan het stroom- en rempedaal. Het reageert vrij 'digitaal' en is soms wat abrubter dan je zou verwachten, zeker bij gas loslaten. Daarbij heb ik ook al redelijk zitten spelen met de verschillende rijmodi en sterkte van regenereren.
Kortom: na ruim 5000 km ben ik nog niet tevreden. Het is een prachtige auto met veel leuke features, maar qua rijgedrag en software is het (nog) redelijk teleurstellend. Het is geen slechte auto, maar het is ook zeker niet het beloofde "Japans vakmanschap". Het is ook maar net wat je gewend bent en waarmee je het vergelijkt. 'Helaas' ben ik beter gewend.