Het grote Mazda topic #1

[MikeVM]

ik sta op punt om een MX5 te kopen, maar ik wou toch even horen of ik geen miskoop bega..

http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/299473373?asrc=st|as

de auto is al 10 jaar oud, maar heeft niet zoveel kilometers,
de garagist straalt wel veel vetrouwen uit, en er is een gedetailleerde onderhoudshistorie bij de auto.

is dit een miskoop ja/nee?

[-tom-562]

Dat is vanaf het internet lastig te zeggen. Altijd goed kijken gewoon. Weet niet hoe het zit met roest bij die modellen, maar bij de MX5 NB was dat ook nog steeds een groot probleem.

[wesleytjuh]

Mazda heeft sowieso problemen om roest onder controle te krijgen. Mijn RX-8 heeft gelukkig nog geen last van roest maar de onderkant heeft duidelijk erg slechte bescherming tegen invloeden van buitenaf. Veel andere RX-8en zijn al wel naar de sloop omdat de dorpels en wielkasten compleet wegrotten bijvoorbeeld. Zo'n MX-5 komt uit de zelfde periode dus ik zou daar zeker goed op letten.

Wel een mooi ding trouwens .

[ Voor 4% gewijzigd door wesleytjuh op 05-01-2017 09:15 ]

[D_Jeff]

matel schreef op maandag 19 december 2016 @ 23:43:
@ Jaapstobbe
Hele vette bak! Dat zijn de mooiste uitvoeringen van de 6 en 3, helaas zie je ze eigenlijk nooit in Nederland. Ik zou er graag één willen, maar 1. mijn budget is niet ruim genoeg, 2. je komt ze nergens tegen Voorlopig kan mijn 3 uit bj 2007 nog even mee. Het enige waar ik bang voor ben is roest, maar dat lijkt vooralsnog goed te gaan.


[...]

Heb helaas geen bronnen, maar als je het Facelift model hebt, zou de roest geen probleem meer zijn. Helaas weet ik wel wat je bedoeld, mijn 3 uit 2004 begint met blaasjes te komen *zucht

Maar ben verder wel overtuigd van het karakter van Mazda.

[-tom-562]

wesleytjuh schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 09:15:
Mazda heeft sowieso problemen om roest onder controle te krijgen. Mijn RX-8 heeft gelukkig nog geen last van roest maar de onderkant heeft duidelijk erg slechte bescherming tegen invloeden van buitenaf. Veel andere RX-8en zijn al wel naar de sloop omdat de dorpels en wielkasten compleet wegrotten bijvoorbeeld. Zo'n MX-5 komt uit de zelfde periode dus ik zou daar zeker goed op letten.

Wel een mooi ding trouwens .

Je zou juist verwachten dat bij een RX-8 (toch wel een beetje het technologische hoogstandje van Mazda, midden jaren 2000) dat ze het ding goed zouden beschermen tegen de roest.

[Vlassie1980]

Mijn Mazda staat er nu zo bij



Bij een stoplicht sloeg mijn motor af en toen ramde een vrachtwagen zich achterin. Ben nog in afwachting van het schaderapport maar lijkt een gevalletje economisch total loss...

[wesleytjuh]

-tom-562 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 09:33:
[...]

Je zou juist verwachten dat bij een RX-8 (toch wel een beetje het technologische hoogstandje van Mazda, midden jaren 2000) dat ze het ding goed zouden beschermen tegen de roest.

Niks is minder waar . Ford stond toen aan het stuur van Mazda, en dat zie je gelukkig terug in vrijwel niks (want RX-8 was toen het enige model wat volledig in beheer van Mazda is gemaakt) behalve de lak en underbody coating terug. Oh en de Mustang deurgrepen

Vlassie1980 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 09:35:
Mijn Mazda staat er nu zo bij

[afbeelding]

Bij een stoplicht sloeg mijn motor af en toen ramde een vrachtwagen zich achterin. Ben nog in afwachting van het schaderapport maar lijkt een gevalletje economisch total loss...

Foto werkt niet.
Eigenlijk wel een klein beetje een geluk bij een ongeluk, als ik het zo mag stellen toch? Hopelijk geen klachten aan overgehouden!

[ Voor 35% gewijzigd door wesleytjuh op 05-01-2017 09:49 ]

[Wailing_Banshee]

-tom-562 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 08:08:
Dat is vanaf het internet lastig te zeggen. Altijd goed kijken gewoon. Weet niet hoe het zit met roest bij die modellen, maar bij de MX5 NB was dat ook nog steeds een groot probleem.

Ik zou zeker langs gaan en kijken naar roest. Ik heb geen idee of de NC nog steeds last heeft van roest bij de dorpels (de meest voorkomende reparaties volgens mij bij MX5 auto's ) maar het is makkelijk te controleren.

[Vlassie1980]

Hierbij wel een werkende afbeelding van mijn in elkaar zittende 6:

[wesleytjuh]

Oef dat is nog een flinke klap geweest ja .

[LopendeVogel]

Vlassie1980 schreef op woensdag 14 december 2016 @ 11:51:
Mooie bak inderdaad! Gefeliciteerd en fijne kilometers toegewenst

Bij ons is de kogel door de kerk... De 6 gaat eruit...
De lambdasonde is nu defect, hij loopt nu 1 op 9 dus dat moet nog even vervangen worden. Verder erg jammer, maar het olieverbruik is gewoon een defect in de motor. Straks is de katalysator aan de beurt of een ander onderdeel. En helaas ook die roestvorming in de wielkasten.

Had deze auto graag langer willen houden want hij rijdt erg lekker en is lekker ruim maar ik heb helaas een maandagmorgen exemplaar. Ga nu waarschijnlijk weer terug naar Toyota

Let wel op aangezien ik je zie praten over roestvorming, daar staan de oosterse auto's helaas bekend om.
Zelf vroeger de Toyota Starlet (het ''bolle'' model) gehad, zou de beste van de beste moeten zijn (rijdt makkelijk de teller rond). Op bepaalde gebieden klopt dit. Echter zal die nooit al teveel kilometers gaan maken in NL dankzij roest. Bij mij was de uitlaat snel stuk, zo ook 2 schokdempers, onder de motorkap begon ook al roest te komen en de auto werd met de dag minder betrouwbaar dankzij roestvorming.

Kennis van mij heeft ook de Mazda 6, die gaat er ook ieder moment uit vanwege het roest die van alle kanten komt. Bak heeft net een ton gelopen... Gewoon zonde want motorisch is die dan wel weer zgan.
Dan is de auto nog zo betrouwbaar als maar kan op onderdelen gebied, het roest maakt gewoon alles stuk.
Ik heb dan helaas geen ervaringen of de mensen om mij heen met de nieuwste modellen van Mazda / Toyota en etc, maar als ik er iets over hoor dan valt bijna altijd wel het woord: roest.

Doordat ik niet weet hoe het met de nieuwste oosterse auto's gaat zou een tip kunnen zijn door de auto direct te laten behandelen door een specialist. Ze ''verven'' de auto zover het kan in (Vooral de onderkant) om roestvorming tegen te gaan.. Mja again, ik weet niet of ze dat tegenwoordig standaard vanuit de fabriek doen, heel lang hebben ze 0,0 eraan gedaan dat er ook Europeanen zijn die een oosterse auto willen (hier is het heel vochtig, veel regen en etc en het Nederlandse klimaat en een oosterse auto ging/gaat niet samen, ook de reden waarom ze in Afrika zo gewild zijn, perfect klimaat voor een oosterse auto enja dan ga je makkelijk de klok rond (meer dan 1 mil km). Hier vallen ze uit elkaar van de roest).

Maar goed, mijn reactie kan je uiteraard met een korreltje zout nemen indien het oosten hier ondertussen al iets tegen gedaan heeft.

Vlassie1980 schreef op maandag 19 december 2016 @ 17:09:
Weet iemand hier of de 1.8 die in de Mazda5 1stgen ligt dezelfde is als die van de Mazda6?

Ben nu rond aan het kijken en moet wel zeggen dat die Mazda5 met schuifdeuren wel enorm praktisch lijkt.
Maar de 6 heeft mijn vertrouwen in Mazda wel een deuk gegeven...

Tot nu toe heb ik het volgende lijstje:

- Avensis Verso ( Lekker ruim )
- Corolla Verso ( Iets goedkoper om te rijden )
- Mazda 5 ( Praktische schuifdeuren en mooiste interieur / exterieur )

Zijn er nog specifieke kwalen van een Mazda 5? Ik las niets over roest / hoog olieverbruik namelijk. Lijkt me wel dat er aardig wat onderdelen van de 6 zijn uitgewisseld...

https://www.marktplaatsau...rste-generatie-2005-2010/
Quote uit het Mazda 5 artikel: De uitlaat is roestbestendig, maar op andere delen kan de roestduivel zich juist eerder dan gemiddeld doen gelden
Helaas, net een hele lap tekst getypt, toen deze ''nieuwe'' reactie van jou gelezen en ik lees juist niks anders dan: roest hier roest daar bij de Mazda 5. Was het maar andersom, een uitlaat kost geen fluit laat die maar lekker roesten. Nieuwe uitlaat, die laten behandelen en klaar. Dat is dus niet het geval..
Type maar op google: Mazda 5 roest en google staat direct vol met LET OP!!

Dit is dan een klacht, nja goed het gaat wel over roest maar lijkt me wel een typisch persoon die elke klacht direct op internet gooit:
http://www.autoweek.nl/autoreview/36717/mazda-5-20-gt-m
Daarnaast klaagt hij ook over de airco, type maar eens op google: mazda 5 airco problemen.
Probleem van zoeken naar klachten is dat het altijd wel iets oplevert. Van de andere kant, als je alweer zoveel leest over roest dan weet je dat de kans er dik inzit dat jij ook met roest opgezadeld gaat worden in een Mazda 5. Iets waar je met je huidige wagen helemaal genoeg van hebt, ga je opzoek naar een wagen die er wederom bekend om staat.

Kijk ook maar eens naar de Toyota Corolla Verso op roest, iets wat ook erkend is door de dealers / toyota zelf. Op het begin gaven ze er garantie op (lees: kosteloos reparatie), ik denk dat als jij er nu 1 tweedehands koopt dat er geen spraken meer is van garantie en je het allemaal zelf mag betalen. Dit is dan ook tricky, het is volgens de dealers een bekend probleem van de Toyota Verso, de kans dat jij roest krijgt is dan ook zeer groot.

Dan de Toyota Avensis Verso, tot en met 2004 bekend om zijn roest.

Let wel op, ik lees uiteraard door de regels door dat het gewoon degelijke en betrouwbare auto's zijn met weinig onderhoud. Roest hoeft niet per definitie slecht te zijn, maar let erop met de aankoop. Laat een aankoopkeuring doen waarbij ze hem grondig checken op roest.. Stel het roest valt mee kan je kijken hoeveel het kost om hem daartegen te behandelen (lees: roest verwijderen en ervoor zorgen dat er ''geen'' roest meer kan komen) en je hebt een leuke auto... Probleem is, is dat schijnbaar ook gewoon de buitenkant gaat roesten en daar kan je vrijwel niks tegen doen. Het behandelen is voornamelijk voor al het ''staal'' aan de onderkant van de auto en niet de buitenkant van je auto. Zoals bumpers, portieren, scharnieren alles kan gaan roesten bij deze wagens.

[LopendeVogel]

-tom-562 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 08:08:
Dat is vanaf het internet lastig te zeggen. Altijd goed kijken gewoon. Weet niet hoe het zit met roest bij die modellen, maar bij de MX5 NB was dat ook nog steeds een groot probleem.

Als je kijkt op google naar dit model dan is ook hier gewoon spraken van ''bekende'' roestplekken op bepaalde plekken (hardtop en etc).
Bij veel advertenties zie je dan ook in de titel: GEEN ROEST! (waarom zou je dat erbij moeten vermelden indien het geen bekende klacht is?).
Quote: Technische gegevens: deze mx-5 heeft geen roest bij de achterschermen (bekend probleem)
Bij de MX5 zie je dat wel veel terugkomen. Ook lees ik in bepaalde advertenties: geen roest op de bekende (roest) plekken. Zelfs bij de MX6 zie je het terugkomen: bekende roestplekken.

Let daarnaast ook op dat je vrijwel zeker direct je distributieriem (met de benodigde extra onderdelen) mag gaan vervangen. Ik lees nergens terug dat deze onlangs vervangen is en bij deze stand met een ''onbekende'' vorige eigenaar (lees: je weet niet hoe hij of zij gereden heeft, sportieve auto, sportieve rijder?) is de kans zeer groot dat je die het beste direct kan laten vervangen.
Dealers zullen met alle liefde zeggen: nee dat hoef pas bij 1 ton. Wat ze niet erbij vermelden is dat 1 ton bij een super gunstige situatie is met een perfect rijdende persoon achter het stuur.
Bij mijn wagen heb ik hem op gevoel op 70.000km laten vervangen (hij was door de vorige eigenaar 70.000km geleden vervangen, diezelfde week van aanschaf wilde ik hem ook laten vervangen) en de monteur zei: je hebt echt geluk gehad, de riem zag niet meer uit (ondanks dat bij mijn wagen, een originele riem circa 120.000km mee moet gaan). Zo'n riem kan je niet goed beoordelen vanaf de buitenkant, pas als deze eraf is.

Kortom: hou rekening met roest en het vervangen van de riem + rollers + pomp (indien dat niet onlangs gedaan is, dat lees ik helaas niet terug in de advertentie)

[ Voor 44% gewijzigd door LopendeVogel op 05-01-2017 11:39 ]

[-tom-562]

Pak een Golf van die leeftijd (lees: begin jaren '90), die roest ook. Auto's zijn nou eenmaal van staal, zolang ze niet verzonken/gegalvaniseerd zijn (zoals b.v. Volvo's) roesten ze. Daarbij is het (vind ik dan) ook een stukje verantwoordelijkheid van de eigenaar. Hoeveel mensen rijden de hele winter door (in de pekel) zonder de auto eens schoon te spuiten aan de onderkant, en netjes in de (randen van) wielkasten? 'Ja, ik was hem niet, want hij is binnen 2 dagen toch weer vies'.

Daarbij mag natuurlijk wel gezegd worden dat een auto van het kaliber Mazda 6 eigenlijk gewoon niet hoort te roesten, bij 10 jaar oud. Het is jammer dat Mazda zo'n beroerde roestpreventie heeft bij die modellen. Terwijl een 626 (modellen ervoor) er niet zo heel veel last van hadden. Behalve op de randen van de wielkasten (maar daar zullen de meeste auto's in principe als eerste gaan roesten).

[Wailing_Banshee]

LopendeVogel schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:29:
[...]


Als je kijkt op google naar dit model dan is ook hier gewoon spraken van ''bekende'' roestplekken op bepaalde plekken (hardtop en etc).
Bij veel advertenties zie je dan ook in de titel: GEEN ROEST! (waarom zou je dat erbij moeten vermelden indien het geen bekende klacht is?).
Quote: Technische gegevens: deze mx-5 heeft geen roest bij de achterschermen (bekend probleem)
Bij de MX5 zie je dat wel veel terugkomen. Ook lees ik in bepaalde advertenties: geen roest op de bekende (roest) plekken. Zelfs bij de MX6 zie je het terugkomen: bekende roestplekken.

Ook als ik verder teruglees in dit topic: roest, roest, roest.

Nu weet ik niet hoe het met die NC zit die MikeVM gelinked heeft (die heeft geen softtop), maar bij de NB (en ik neem aan ook NA) komt het o.a. doordat de afvoer van het dak naar beneden verstopt raakt. Er blijft dan water zitten (die van ons was ook helemaal verstopt toen we hem kochten).

Daarnaast: pekel + water is nooit een goede combinatie. Maar die gelinkte MX5 lijkt er niet op dat die in de winter ooit buiten is geweest (10 jaar en maar zo weinig kilometers op de teller? lijkt mij een typische mooi-weer auto...)

[Vlassie1980]

LopendeVogel schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:15:
[...]

Let wel op aangezien ik je zie praten over roestvorming, daar staan de oosterse auto's helaas bekend om.
Zelf vroeger de Toyota Starlet (het ''bolle'' model) gehad, zou de beste van de beste moeten zijn (rijdt makkelijk de teller rond). Op bepaalde gebieden klopt dit. Echter zal die nooit al teveel kilometers gaan maken in NL dankzij roest. Bij mij was de uitlaat snel stuk, zo ook 2 schokdempers, onder de motorkap begon ook al roest te komen en de auto werd met de dag minder betrouwbaar dankzij roestvorming.

Kennis van mij heeft ook de Mazda 6, die gaat er ook ieder moment uit vanwege het roest die van alle kanten komt. Bak heeft net een ton gelopen... Gewoon zonde want motorisch is die dan wel weer zgan.
Dan is de auto nog zo betrouwbaar als maar kan op onderdelen gebied, het roest maakt gewoon alles stuk.
Ik heb dan helaas geen ervaringen of de mensen om mij heen met de nieuwste modellen van Mazda / Toyota en etc, maar als ik er iets over hoor dan valt bijna altijd wel het woord: roest.

Doordat ik niet weet hoe het met de nieuwste oosterse auto's gaat zou een tip kunnen zijn door de auto direct te laten behandelen door een specialist. Ze ''verven'' de auto zover het kan in (Vooral de onderkant) om roestvorming tegen te gaan.. Mja again, ik weet niet of ze dat tegenwoordig standaard vanuit de fabriek doen, heel lang hebben ze 0,0 eraan gedaan dat er ook Europeanen zijn die een oosterse auto willen (hier is het heel vochtig, veel regen en etc en het Nederlandse klimaat en een oosterse auto ging/gaat niet samen, ook de reden waarom ze in Afrika zo gewild zijn, perfect klimaat voor een oosterse auto enja dan ga je makkelijk de klok rond (meer dan 1 mil km). Hier vallen ze uit elkaar van de roest).

Maar goed, mijn reactie kan je uiteraard met een korreltje zout nemen indien het oosten hier ondertussen al iets tegen gedaan heeft.


[...]


https://www.marktplaatsau...rste-generatie-2005-2010/
Quote uit het Mazda 5 artikel: De uitlaat is roestbestendig, maar op andere delen kan de roestduivel zich juist eerder dan gemiddeld doen gelden
Helaas, net een hele lap tekst getypt, toen deze ''nieuwe'' reactie van jou gelezen en ik lees juist niks anders dan: roest hier roest daar bij de Mazda 5. Was het maar andersom, een uitlaat kost geen fluit laat die maar lekker roesten. Nieuwe uitlaat, die laten behandelen en klaar. Dat is dus niet het geval..
Type maar op google: Mazda 5 roest en google staat direct vol met LET OP!!

Dit is dan een klacht, nja goed het gaat wel over roest maar lijkt me wel een typisch persoon die elke klacht direct op internet gooit:
http://www.autoweek.nl/autoreview/36717/mazda-5-20-gt-m
Daarnaast klaagt hij ook over de airco, type maar eens op google: mazda 5 airco problemen.
Probleem van zoeken naar klachten is dat het altijd wel iets oplevert. Van de andere kant, als je alweer zoveel leest over roest dan weet je dat de kans er dik inzit dat jij ook met roest opgezadeld gaat worden in een Mazda 5. Iets waar je met je huidige wagen helemaal genoeg van hebt, ga je opzoek naar een wagen die er wederom bekend om staat.

Kijk ook maar eens naar de Toyota Corolla Verso op roest, iets wat ook erkend is door de dealers / toyota zelf. Op het begin gaven ze er garantie op (lees: kosteloos reparatie), ik denk dat als jij er nu 1 tweedehands koopt dat er geen spraken meer is van garantie en je het allemaal zelf mag betalen. Dit is dan ook tricky, het is volgens de dealers een bekend probleem van de Toyota Verso, de kans dat jij roest krijgt is dan ook zeer groot.

Dan de Toyota Avensis Verso, tot en met 2004 bekend om zijn roest.

Let wel op, ik lees uiteraard door de regels door dat het gewoon degelijke en betrouwbare auto's zijn met weinig onderhoud. Roest hoeft niet per definitie slecht te zijn, maar let erop met de aankoop. Laat een aankoopkeuring doen waarbij ze hem grondig checken op roest.. Stel het roest valt mee kan je kijken hoeveel het kost om hem daartegen te behandelen (lees: roest verwijderen en ervoor zorgen dat er ''geen'' roest meer kan komen) en je hebt een leuke auto... Probleem is, is dat schijnbaar ook gewoon de buitenkant gaat roesten en daar kan je vrijwel niks tegen doen. Het behandelen is voornamelijk voor al het ''staal'' aan de onderkant van de auto en niet de buitenkant van je auto. Zoals bumpers, portieren, scharnieren alles kan gaan roesten bij deze wagens.

Dank voor je bijdrage. Het punt bij mijn huidige Mazda 6 is dat die roest in de wielkasten binnen een half jaar op is komen zetten. Tijdens de aankoopkeuring was er geen roest te bekennen. Nu staat de 6 er zeker bekend om want andere exemplaren waar ik was wezen kijken hadden het allemaal. Heb ik bij een Avensis of andere Toyota nog niet zo erg gezien.

Kwam van het weekend een Mazda 3 tegen die stond geparkeerd, die was echt extreem aan het roesten en ik denk dat hij nog geen 10 jaar oud was. Echt bizar hoe slecht dat eruit zag.

Goed opletten dus. Maar het probleem bij Mazda is echt groot.

[LopendeVogel]

-tom-562 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:35:
Pak een Golf van die leeftijd (lees: begin jaren '90), die roest ook. Auto's zijn nou eenmaal van staal, zolang ze niet verzonken/gegalvaniseerd zijn (zoals b.v. Volvo's) roesten ze. Daarbij is het (vind ik dan) ook een stukje verantwoordelijkheid van de eigenaar. Hoeveel mensen rijden de hele winter door (in de pekel) zonder de auto eens schoon te spuiten aan de onderkant, en netjes in de (randen van) wielkasten? 'Ja, ik was hem niet, want hij is binnen 2 dagen toch weer vies'.

Daarbij mag natuurlijk wel gezegd worden dat een auto van het kaliber Mazda 6 eigenlijk gewoon niet hoort te roesten, bij 10 jaar oud. Het is jammer dat Mazda zo'n beroerde roestpreventie heeft bij die modellen. Terwijl een 626 (modellen ervoor) er niet zo heel veel last van hadden. Behalve op de randen van de wielkasten (maar daar zullen de meeste auto's in principe als eerste gaan roesten).

Pak elke willekeurige auto van 80-begin 90, alles kan roesten. VAG roest over het algemeen niet vanaf 1996, alles (onderdelen die geld kosten) is RVS. Skoda kan nog een ander verhaal zijn maar dan zit je ook in het budget van de budget bij vag. VW en vooral Audi zie je eigenlijk geen roest, maar goed ik wil niet offtopic gaan. Ik wilde mijn reactie ook niet over laten komen van: koop geen mazda, koop geen toyota.
Echter hij vond nergens bekende roestproblemen en die zijn er duidelijk wel.

Wailing_Banshee schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:39:
[...]

Nu weet ik niet hoe het met die NC zit die MikeVM gelinked heeft (die heeft geen softtop), maar bij de NB (en ik neem aan ook NA) komt het o.a. doordat de afvoer van het dak naar beneden verstopt raakt. Er blijft dan water zitten (die van ons was ook helemaal verstopt toen we hem kochten).

Daarnaast: pekel + water is nooit een goede combinatie. Maar die gelinkte MX5 lijkt er niet op dat die in de winter ooit buiten is geweest (10 jaar en maar zo weinig kilometers op de teller? lijkt mij een typische mooi-weer auto...)

Als ik MX5 en roest bekijk dan is het vooral bij de hardtop modellen een bekend probleem (vandaar dat ik het aankaart, in de advertentie gaat het ook om een hardtop model).

Het kan goed zijn dat de auto zo gebruikt is en dat is natuurlijk altijd een mooi begin bij de aanschaf. Maar hoe gaat de tweaker deze auto gebruiken? Bij slecht weer (herst / winter periode) in de garage en alleen bij een zonnige dag naar buiten? Of wordt de auto elke dag gebruikt voor woon-werk en etc? Want dan kan je er al een euro op zetten dat hij roest zal krijgen.
Vandaar dat het dan ook goed is om te weten dat ook dit model (lees: mx5) er bekend om staat dat hij roest zal krijgen (tenzij je hem gebruikt zoals jij zegt: alleen voor de mooie zomer dagen).

Let ook op, weinig km kan betekenen: elke dag gereden maar alleen kleine stukjes = veel slijtage. Mijn moeder koopt circa elke 5-10 jaar een splinter nieuwe auto, ze verkoopt haar huidige met veelal minder dan 50.000 op de teller. Auto wordt elke dag gebruikt voor woon-werk en boodschappen, toch weinig km. Veel korte ritjes = veel slijtage.
De dealer van de MX5 kan dan ook zoals jij zegt heel makkelijk zeggen: oh die stond altijd binnen en werd alleen in de zomer gebruikt voor toeristische ritjes. Het verhaal komt dan snel overeen met de staat van het lak. Maar misschien is de auto wel gewoon elke dag gebruikt voor korte ritten, dat weet je niet tenzij je de oorspronkelijke eigenaar persoonlijk kent. Dan zal de auto van buiten mooi uitzien maar van binnen (koppeling, versnellingsbak etc etc) slijtage hebben. Hoe dan ook, dit blijft een nadeel bij alle 2e hands wagens of het nu om een Ferrari of een Mazda gaat.

Daarnaast de riem en etc zal al direct voor de eerste onkosten zorgen, iets wat je beter te vroeg kan vervangen dan wanneer het te laat is.

[ Voor 12% gewijzigd door LopendeVogel op 05-01-2017 12:02 ]

[LopendeVogel]

Vlassie1980 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:40:
[...]

Dank voor je bijdrage. Het punt bij mijn huidige Mazda 6 is dat die roest in de wielkasten binnen een half jaar op is komen zetten. Tijdens de aankoopkeuring was er geen roest te bekennen. Nu staat de 6 er zeker bekend om want andere exemplaren waar ik was wezen kijken hadden het allemaal. Heb ik bij een Avensis of andere Toyota nog niet zo erg gezien.

Kwam van het weekend een Mazda 3 tegen die stond geparkeerd, die was echt extreem aan het roesten en ik denk dat hij nog geen 10 jaar oud was. Echt bizar hoe slecht dat eruit zag.

Goed opletten dus. Maar het probleem bij Mazda is echt groot.

En dat wil ik je inderdaad meegeven, ik weet natuurlijk niet hoe jij de auto gaat gebruiken.. Stel hij staat altijd droog (zowel bij werk als thuis) tsja dan kan je opletten met de aanschaf. Maar als het allemaal al bekend is dat er roest kan optreden dan weet ik niet of jij jezelf een plezier gaat doen om wederom zo'n soortgelijke wagen aan te schaffen.

Maar hoe zit het eigenlijk bij 2015-2016 modellen (vraag in het algemeen, voor iedereen), is daar nog altijd zoveel spraken van roest of is er ondertussen eindelijk iets tegen gedaan?

Daarnaast is het probleem niet alleen bij Mazda groot, maar bij alle oosterse auto's. Die zijn (nu weet ik helaas niet) gewoonweg niet geschikt voor de Europese markt. Of het nu om een Mazda of om een Toyota gaat.

[ Voor 7% gewijzigd door LopendeVogel op 05-01-2017 11:53 ]

[Wailing_Banshee]

LopendeVogel schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:45:
[...]
Het kan goed zijn dat de auto zo gebruikt is en dat is natuurlijk altijd een mooi begin bij de aanschaf. Maar hoe gaat de tweaker deze auto gebruiken? Bij slecht weer (herst / winter periode) in de garage en alleen bij een zonnige dag naar buiten? Of wordt de auto elke dag gebruikt voor woon-werk en etc? Want dan kan je er al een euro op zetten dat hij roest zal krijgen.
Vandaar dat het dan ook goed is om te weten dat ook dit model (lees: mx5) er bekend om staat dat hij roest zal krijgen (tenzij je hem gebruikt zoals jij zegt: alleen voor de mooie zomer dagen).

Die van ons is door de vorige gebruiker behoorlijk misbruikt (woonde ergens aan de Noord-Hollandse kust, waarschijnlijk altijd buiten gestaan, veel kilometers mee gereden, in weer en wind). Zat ook behoorlijk wat roest aan. Maar hij staat bij ons ook altijd buiten, wordt ook in weer en wind gebruikt. En ik zou het zo weer doen, ondanks de roestproblemen die we hebben moeten oplossen (dorpels, halve achterschermen, kofferbak deksel en dynamo)

[LopendeVogel]

Wailing_Banshee schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 12:11:
[...]

Die van ons is door de vorige gebruiker behoorlijk misbruikt (woonde ergens aan de Noord-Hollandse kust, waarschijnlijk altijd buiten gestaan, veel kilometers mee gereden, in weer en wind). Zat ook behoorlijk wat roest aan. Maar hij staat bij ons ook altijd buiten, wordt ook in weer en wind gebruikt. En ik zou het zo weer doen, ondanks de roestproblemen die we hebben moeten oplossen (dorpels, halve achterschermen, kofferbak deksel en dynamo)

Dat kan, als jij dat allemaal geen probleem vind. Echter de vraag was of er ook bekende roest problemen waren bij de mx5 en daarop is het antwoord: ja.

Persoonlijk vind ik de auto al duur voor wat je krijgt, als je dan rekening houd met de bekende roest problemen en de daarbij behorende reparaties.. Wel prettig om te weten voordat je zo'n bedrag betaald.

[MikeVM]

MikeVM schreef op woensdag 4 januari 2017 @ 22:27:
http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/299473373?asrc=st|as
is dit een miskoop ja/nee?

maar als deze in goede staat is (zonder roest of weinig roest), dan is de prijs correct? en de leeftijd zelf maakt verder niet zoveel uit?

ik ben al een paar keer bij de garage lang geweest, ze hebben 10tallen mx5jes staan, en ze weten dus wel echt waar ze moeten op letten.

ik ga de auto het hele jaar door gebruiken, maar ik rijd niet dagelijks. ik doe niet zoveel kilometers per jaar (<10k), en hij staat hier altijd droog geparkeerd, als ik de auto gebruik dan zijn dit vaak afstanden van +30km.

ik hoop de auto dan ook met weinig kilometers naar een oudere leeftijd te brengen.

maar de hamvraag. als de auto in goede staat is. is deze dan 12.700 waard, en zou ik misschien vragen dat ze de riem vervangen voor verkoop?

[ Voor 59% gewijzigd door MikeVM op 05-01-2017 14:34 ]

[-tom-562]

Voor zover ik weet heeft dat blok geen distributieriem

[MikeVM]

-tom-562 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 14:45:
Voor zover ik weet heeft dat blok geen distributieriem

As the engines are chain-driven there’s no cambelt to replace, but the brake fluid does need renewing
and the air-con recharging every two years, at £44 
and £70 respectively. When the car gets to four years old the anti-freeze has to be replaced; you can choose long-life coolant for £125 (which has to be renewed every 125,000 miles or 11 years) or standard 
anti-freeze for £80 (replaced every two years).

je hebt gelijk.

THE MX-5 needs attention every 12,500 miles or 12 months, with services alternating between minor and major. You’ll pay around £140 and £240 respectively. However, the fifth (at 62,500 miles) is the biggest of all; this is £400 or so, including fresh spark plugs.

dus misschien vragen dat ze de spark plugs vervangen?

Bron

[ Voor 26% gewijzigd door MikeVM op 05-01-2017 14:56 ]

[-tom-562]

Bougie's
Je kan gewoon vragen om een kleine beurt (olie, oliefilter, luchtfilter indien nodig). Wss zitten er iridium bougie's in, die hebben een vrij lange vervangings interval (wat je ook terug ziet; ~100k km)

[rick85]

Ik heb een Mazda 2 DE uit 2008, gekocht in augustus met 6 maanden garantie.

Kort na aanschaf bleek er al wat mis te zijn. Het lampje van de passagiersairbag bleef branden. Dit heeft de garage toen netjes verholpen.

Nu, zo'n 4 maanden later, doen de volgende zich voor.

1. De motor schokt bijna iedere keer eventjes als ik aan het rijden ben. Ik rij dan bijvoorbeeld 50 km/h en dan lijkt het alsof het "gas" eventjes weg is. Het moment duurt echt maar een fractie van een seconde maar de medepassagiers voelen het ook. Ik heb op dat moment mijn voet gewoon stil op het pedaal dus daar ligt het niet aan.

2. De auto is nu al 3x uitgevallen. 2x voor het stoplicht en gisteren toen ik moest remmen voor een andere auto. De auto start direct als ik het contact weer uit&aan zet.

Ik las op internet al verhalen over een EGR.

Ik moet wel zeggen dat het erger is geworden sinds de koude is gekomen. In de maanden voor de wintertijd had ik er geen last van.

Voordat ik de auto wegbreng hoor ik graag een oordeel van jullie.

Wat zou er mis kunnen zijn?

[ToolkiT]

rick85 schreef op maandag 23 januari 2017 @ 11:02:
Ik heb een Mazda 2 DE uit 2008, gekocht in augustus met 6 maanden garantie.

Kort na aanschaf bleek er al wat mis te zijn. Het lampje van de passagiersairbag bleef branden. Dit heeft de garage toen netjes verholpen.

Nu, zo'n 4 maanden later, doen de volgende zich voor.

1. De motor schokt bijna iedere keer eventjes als ik aan het rijden ben. Ik rij dan bijvoorbeeld 50 km/h en dan lijkt het alsof het "gas" eventjes weg is. Het moment duurt echt maar een fractie van een seconde maar de medepassagiers voelen het ook. Ik heb op dat moment mijn voet gewoon stil op het pedaal dus daar ligt het niet aan.

2. De auto is nu al 3x uitgevallen. 2x voor het stoplicht en gisteren toen ik moest remmen voor een andere auto. De auto start direct als ik het contact weer uit&aan zet.

Ik las op internet al verhalen over een EGR.

Ik moet wel zeggen dat het erger is geworden sinds de koude is gekomen. In de maanden voor de wintertijd had ik er geen last van.

Voordat ik de auto wegbreng hoor ik graag een oordeel van jullie.

Wat zou er mis kunnen zijn?

Rijd je veel korte stukjes?
Als het de EGR is, kan dat een van de factoren zijn... af en toe vol gas en een wat langer stuk snelweg kan de boel dan wat ontstoppen..

[StygMa]

Ik kreeg vandaag trouwens een brief van een terugroepactie voor de bestuurders airbag. Misschien doen alle merken het (geen idee) maar vind wel netjes dat ze dit doen voor oudere auto's. Heb nu overigens mijn mazda 6 sportbreak 2003 net een maandje.

[ToolkiT]

StygMa schreef op dinsdag 24 januari 2017 @ 15:21:
Ik kreeg vandaag trouwens een brief van een terugroepactie voor de bestuurders airbag. Misschien doen alle merken het (geen idee) maar vind wel netjes dat ze dit doen voor oudere auto's. Heb nu overigens mijn mazda 6 sportbreak 2003 net een maandje.

Heb je meer details?
* ToolkiT vraagt zich af of ik ook een brief over mijn nieuwe 6 kan verwachten..

[StygMa]

ToolkiT schreef op dinsdag 24 januari 2017 @ 15:47:
[...]

Heb je meer details?
* ToolkiT vraagt zich af of ik ook een brief over mijn nieuwe 6 kan verwachten..

Nee niet echt sorry, er wordt gesteld in de brief dat er bij sommige modellen een probleem is vastgesteld en dat de auto met mijn kenteken daar een van is. Het probleem lijkt te liggen dat de gasdruk van de ontsteker van de bestuurdersairbag kan afwijken.

[martijn_tje]

LopendeVogel schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:48:
Maar hoe zit het eigenlijk bij 2015-2016 modellen (vraag in het algemeen, voor iedereen), is daar nog altijd zoveel spraken van roest of is er ondertussen eindelijk iets tegen gedaan?

Daarnaast is het probleem niet alleen bij Mazda groot, maar bij alle oosterse auto's. Die zijn (nu weet ik helaas niet) gewoonweg niet geschikt voor de Europese markt. Of het nu om een Mazda of om een Toyota gaat.

Eigenlijk zijn de roest problemen pas vanaf 2003/2004 begonnen bij mazda. Bijvoorbeeld de 323 BG en 323BJ roesten veel minder. Onze BG van 22 jaar heeft vorig jaar voor het eerst laswerk gehad. Was een balk achter te slecht geworden. En bij m'n 12 jaar oude 3 BK staan er op alle wielkastranden wel minimaal 1 verdacht plekje van beginnende roest. Ook de bodem is niet roest vrij. Roest en ophangings rubbers zijn eigenlijk de grootste problemen van de mazda 3. Motorisch loopt in iedergeval mijn 1.6i als de brandweer. Met 80K gekocht in 5 jaar naar 180K gereden. Geen motorische of electrische problemen en verwaarloosbaar olie verbruik (0,8L/20.000Km) momenteel rij ik dagenlijks 100Km waarbij de 3 iedere dag boven de 5000rpm of 150Km/u komt.

Van de laatste generatie zou ik het eigenlijk nog niet weten. 2015/2016 is net te nieuw om nu al op grote schaal roest verhalen te hebben. Maar ook vanaf 2013 heb ik nog weinigover roest gehoord. Van de 3tjes roesten de BK's en de BL's. Al is het wel verminderd vanaf de facelift van de BK (2007). De BM's zijn te nieuw maar tot nu toe lijft het behoorlijk te gaan.

rick85 schreef op maandag 23 januari 2017 @ 11:02:
Wat zou er mis kunnen zijn?

Als ie uitvalt moeten en fouten gelogd zijn. Laat dus eerst eens uitlezen.

Bij onze 323 BG was de stappenmotor van het gaskleppenhuis vervuild toen ie steeds uitviel voor het stoplicht.

[EddoH]

martijn_tje schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 12:06:
[...]

Eigenlijk zijn de roest problemen pas vanaf 2003/2004 begonnen bij mazda. Bijvoorbeeld de 323 BG en 323BJ roesten veel minder. Onze BG van 22 jaar heeft vorig jaar voor het eerst laswerk gehad. Was een balk achter te slecht geworden. En bij m'n 12 jaar oude 3 BK staan er op alle wielkastranden wel minimaal 1 verdacht plekje van beginnende roest. Ook de bodem is niet roest vrij. Roest en ophangings rubbers zijn eigenlijk de grootste problemen van de mazda 3. Motorisch loopt in iedergeval mijn 1.6i als de brandweer. Met 80K gekocht in 5 jaar naar 180K gereden. Geen motorische of electrische problemen en verwaarloosbaar olie verbruik (0,8L/20.000Km) momenteel rij ik dagenlijks 100Km waarbij de 3 iedere dag boven de 5000rpm of 150Km/u komt.

Van de laatste generatie zou ik het eigenlijk nog niet weten. 2015/2016 is net te nieuw om nu al op grote schaal roest verhalen te hebben. Maar ook vanaf 2013 heb ik nog weinigover roest gehoord. Van de 3tjes roesten de BK's en de BL's. Al is het wel verminderd vanaf de facelift van de BK (2007). De BM's zijn te nieuw maar tot nu toe lijft het behoorlijk te gaan.

Alleen de BL's roesten. Ik heb nu een BK (2010) en daar is niets van beginnende roest te zien. Bij de BL was dat vrij snel te zien in de wielkasten.

[Snowhite0901]

martijn_tje schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 12:06:
[...]

Eigenlijk zijn de roest problemen pas vanaf 2003/2004 begonnen bij mazda. Bijvoorbeeld de 323 BG en 323BJ roesten veel minder. Onze BG van 22 jaar heeft vorig jaar voor het eerst laswerk gehad. Was een balk achter te slecht geworden. En bij m'n 12 jaar oude 3 BK staan er op alle wielkastranden wel minimaal 1 verdacht plekje van beginnende roest. Ook de bodem is niet roest vrij. Roest en ophangings rubbers zijn eigenlijk de grootste problemen van de mazda 3. Motorisch loopt in iedergeval mijn 1.6i als de brandweer. Met 80K gekocht in 5 jaar naar 180K gereden. Geen motorische of electrische problemen en verwaarloosbaar olie verbruik (0,8L/20.000Km) momenteel rij ik dagenlijks 100Km waarbij de 3 iedere dag boven de 5000rpm of 150Km/u komt.

Van de laatste generatie zou ik het eigenlijk nog niet weten. 2015/2016 is net te nieuw om nu al op grote schaal roest verhalen te hebben. Maar ook vanaf 2013 heb ik nog weinigover roest gehoord. Van de 3tjes roesten de BK's en de BL's. Al is het wel verminderd vanaf de facelift van de BK (2007). De BM's zijn te nieuw maar tot nu toe lijft het behoorlijk te gaan.


[...]

Als ie uitvalt moeten en fouten gelogd zijn. Laat dus eerst eens uitlezen.

Bij onze 323 BG was de stappenmotor van het gaskleppenhuis vervuild toen ie steeds uitviel voor het stoplicht.

Op het mazda6 forum zijn toch al wat voorbeelden voorbij gekomen dat de roestbescherming niet overal helemaal super is van het alatste model. Het is wel een stuk beter dan de eerste generatie uiteraard, maar roest lijkt toch wel een zwak punt van mazda te blijven.

[EddoH]

Snowhite0901 schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 12:32:
[...]

Op het mazda6 forum zijn toch al wat voorbeelden voorbij gekomen dat de roestbescherming niet overal helemaal super is van het alatste model. Het is wel een stuk beter dan de eerste generatie uiteraard, maar roest lijkt toch wel een zwak punt van mazda te blijven.

Ik laat de garage (geen dealer) op hun advies elke beurt de wielkasten controleren en bijwerken met tectyl/dinitrol. Als het goed is heeft roest dan weinig/geen kans meer op de zwakke plekken.

[Verwijderd]

Ben al een tijdje aan het rondkijken voor een auto. Nu is mijn oog op de Mazda 3 (2004/05, hatchback) gevallen. Lijkt me een ontzettend goede auto voor het geld. Echter een klein probleempje, het budget. Had een budget van 3000/3500 in gedachten voor de auto. Wil dit voor de Mazda best verhogen naar 4000. Echter krijg je dan wel modellen met 2 ton op de teller, ook al zegt de km stand op zich nog niet alles. Daarnaast is het vaak ook bij particuliere verkopers, waar ik ook wat terughoudend mee ben.

Mijn vraag aan jullie was of het verstandig is om voor deze auto te gaan. Vind het een gave auto, maar is het verantwoord om er een bij een particulier te halen met 2 ton? Daarnaast vroeg ik me af wat kwaaltjes zijn van de auto waar ik op kan letten. Heb veel gelezen over roest, maar verder niet veel.

[EddoH]

Verwijderd schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 18:13:
Ben al een tijdje aan het rondkijken voor een auto. Nu is mijn oog op de Mazda 3 (2004/05, hatchback) gevallen. Lijkt me een ontzettend goede auto voor het geld. Echter een klein probleempje, het budget. Had een budget van 3000/3500 in gedachten voor de auto. Wil dit voor de Mazda best verhogen naar 4000. Echter krijg je dan wel modellen met 2 ton op de teller, ook al zegt de km stand op zich nog niet alles. Daarnaast is het vaak ook bij particuliere verkopers, waar ik ook wat terughoudend mee ben.

Mijn vraag aan jullie was of het verstandig is om voor deze auto te gaan. Vind het een gave auto, maar is het verantwoord om er een bij een particulier te halen met 2 ton? Daarnaast vroeg ik me af wat kwaaltjes zijn van de auto waar ik op kan letten. Heb veel gelezen over roest, maar verder niet veel.

Als er geen/minimale roest is te vinden dan is het een prima auto. Ik heb zelf ruim 3 ton gereden en enkel regulier slijtageonderhoud gehad en een incidentele kapotte sensor. Als je hem bij een particulier haalt moet je kijken of hij z'n beurten heeft gehad. Verder zijn er weinig bijzonderheden met dit model, behalve de genoemde roest.

Overigens moet er voor 4k echt wel een fatsoenlijke 3 voor onder 2ton te vinden zijn hoor. Even een snelle zoekopdracht:
http://www.marktplaats.nl...24&previousPage=lr&pos=32

[ Voor 3% gewijzigd door EddoH op 25-01-2017 18:36 ]

[Damic]

-tom-562 schreef op donderdag 5 januari 2017 @ 11:35:
Pak een Golf van die leeftijd (lees: begin jaren '90), die roest ook. Auto's zijn nou eenmaal van staal, zolang ze niet verzonken/gegalvaniseerd zijn (zoals b.v. Volvo's) roesten ze. Daarbij is het (vind ik dan) ook een stukje verantwoordelijkheid van de eigenaar. Hoeveel mensen rijden de hele winter door (in de pekel) zonder de auto eens schoon te spuiten aan de onderkant, en netjes in de (randen van) wielkasten? 'Ja, ik was hem niet, want hij is binnen 2 dagen toch weer vies'.

Daarbij mag natuurlijk wel gezegd worden dat een auto van het kaliber Mazda 6 eigenlijk gewoon niet hoort te roesten, bij 10 jaar oud. Het is jammer dat Mazda zo'n beroerde roestpreventie heeft bij die modellen. Terwijl een 626 (modellen ervoor) er niet zo heel veel last van hadden. Behalve op de randen van de wielkasten (maar daar zullen de meeste auto's in principe als eerste gaan roesten).

Of alu/rvs

[Verwijderd]

EddoH schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 18:35:
[...]


Als er geen/minimale roest is te vinden dan is het een prima auto. Ik heb zelf ruim 3 ton gereden en enkel regulier slijtageonderhoud gehad en een incidentele kapotte sensor. Als je hem bij een particulier haalt moet je kijken of hij z'n beurten heeft gehad. Verder zijn er weinig bijzonderheden met dit model, behalve de genoemde roest.

Overigens moet er voor 4k echt wel een fatsoenlijke 3 voor onder 2ton te vinden zijn hoor. Even een snelle zoekopdracht:
http://www.marktplaats.nl...24&previousPage=lr&pos=32

Bedankt voor je snelle reactie. Heb veel op AutoTrack gekeken, maar merk dat het aanbod daar toch een stuk duurder is dan de rest. Denk dat ik binnenkort maar eens een dag ga inplannen om wat proefritten te maken.

[Anauv]

martijn_tje schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 12:06:
...
Eigenlijk zijn de roest problemen pas vanaf 2003/2004 begonnen bij mazda.
...

Was het maar zo'n feest . Nooit een MX-5'je gezien?
https://www.google.nl/sea...AUICCgB&biw=2111&bih=1061

[-tom-562]

Verwijderd schreef op woensdag 25 januari 2017 @ 18:44:
[...]


Bedankt voor je snelle reactie. Heb veel op AutoTrack gekeken, maar merk dat het aanbod daar toch een stuk duurder is dan de rest. Denk dat ik binnenkort maar eens een dag ga inplannen om wat proefritten te maken.

Kijk eens op www.gaspedaal.nl, die pakt alle grote autoverkoopsites

[Luuk84]

Ik ben in de markt voor een leuke station/wagon. Aangezien ik liever niet shop bij de VW-groep en ik wel een mooie auto wil , is de Mazda 6 (vanaf 2013 model), ook op mijn shortlist gekomen. Dus ik heb een paar vragen:

- Ik rijd tussen de 20.000-25.000 per jaar en rijd nu diesel (2dehands). Misschien niet helemaal rendabel maar ik vind het prettig rijden. Hoe rijd de benzine variant van mazda t.o.v. de diesel? Is de dieselvariant veel sneller/soepeler? of kom je niks te kort met de benzine 145pk?

- Hoe zit het met roest? Schijnt bij mazda ook een probleempje te zijn? (ik rijd nu Alfa en heb er eigenlijk weinig tot geen last van).

- Hoe duur is het onderhoud? ervaren jullie veel problemen?

Zijn er nog aandachtspunten waar ik op moet letten bij eventuele aanschaf?

[Snowhite0901]

Luuk84 schreef op woensdag 8 februari 2017 @ 16:38:
Ik ben in de markt voor een leuke station/wagon. Aangezien ik liever niet shop bij de VW-groep en ik wel een mooie auto wil , is de Mazda 6 (vanaf 2013 model), ook op mijn shortlist gekomen. Dus ik heb een paar vragen:

- Ik rijd tussen de 20.000-25.000 per jaar en rijd nu diesel (2dehands). Misschien niet helemaal rendabel maar ik vind het prettig rijden. Hoe rijd de benzine variant van mazda t.o.v. de diesel? Is de dieselvariant veel sneller/soepeler? of kom je niks te kort met de benzine 145pk?

- Hoe zit het met roest? Schijnt bij mazda ook een probleempje te zijn? (ik rijd nu Alfa en heb er eigenlijk weinig tot geen last van).

- Hoe duur is het onderhoud? ervaren jullie veel problemen?

Zijn er nog aandachtspunten waar ik op moet letten bij eventuele aanschaf?

- dit is iets dat alleen jijzelf kan bepalen. Ik hoor een hoop positieve verhalen over de 2.0, maar er zijn ook mensen heel positief over een 1.0 suberb.

- Het blijft opletten. Het zal zeker bij zo'n jonge auto nog geen issue zijn, maar er zijn wel wat punten die wat minder behandeld zijn.

- ik zou zeggen: gemiddeld. Licht eraan of je bij de dealer gaat. Mazda's zijn technisch gezien meestal wel betrouwbaar, maar als je wat hebt is het mi goedkoper dan bijvoorbeeld toyota.

[Luuk84]

Snowhite0901 schreef op donderdag 9 februari 2017 @ 07:41:
[...]

- dit is iets dat alleen jijzelf kan bepalen. Ik hoor een hoop positieve verhalen over de 2.0, maar er zijn ook mensen heel positief over een 1.0 suberb.

- Het blijft opletten. Het zal zeker bij zo'n jonge auto nog geen issue zijn, maar er zijn wel wat punten die wat minder behandeld zijn.

- ik zou zeggen: gemiddeld. Licht eraan of je bij de dealer gaat. Mazda's zijn technisch gezien meestal wel betrouwbaar, maar als je wat hebt is het mi goedkoper dan bijvoorbeeld toyota.

Bedankt voor je input. Dat eerste puntje is inderdaad persoonlijk. Ik blijf het bijzonder vinden dat er nog steeds fabrikanten zijn dit het nog niet helemaal op orde hebben, het zou geen probleem meer hoeven zijn denk ik. Weet je toevallig ook welke punten ik op kan letten?

Ok goedkoper als Toyota, dat is al iets. Met de Alfa heb ik wel is een dingetje (niet zoveel als iedereen altijd denkt ), en dat valt over het algemeen allemaal mee met de kosten. Mijn partner rijd in een Mitsubishi Colt, laatst de Aircopomp vervangen, alleen het onderdeel was al tussen de 400/500 euro. . De garage gaf ook aan dat onderdelen van Japanse merken vaak duur zijn. Dit was ook bekend, maar ik schrok hier wel van. Dus ik hoop dat Mazda relatief meevalt dan.

[wesleytjuh]

Ook bij Mazda zijn veel onderdelen erg duur, zeker wanneer je deze bij de Dealer haalt. Groot contrast met Franse maar soms ook Duitse merken zoals VW. Ligt wel een beetje aan het model natuurlijk.
Veel Mazda's van zeg, 2002 - 2008 hebben last van roest bij de wielkasten, dit is een beetje in het Ford tijdperk geweest, veel van dit soort plekken zie je dan ook terug bij de Ford Focus etc. De nieuwere modellen hebben er (nog) geen last van voor zo ver ik weet.

[D_Jeff]

Aan de andere kant:
Heb zelf nu de eerste gen Mazda3, heb nog nooit zo weinig onderhoudskosten aan een auto gehad. Zelfs met 12 jaar en 252k op de klok. Helaas wel beginnende roest sporen bij de wielkasten achter.

Als dat helpt

[Snowhite0901]

ok.. ik heb even gezocht maar dit topic is interessant leesvoer:
http://www.mazda6forum.nl...viewtopic.php?f=68&t=8265

[Luuk84]

Beetje verschillende ervaringen dus :-)
Dit laatste link is wel erg triest overigens. Dat moet niet kunnen bij zo'n jonge auto.

Naja ik ga me nog is goed laten informeren.

[Vlassie1980]

Tsja.. Ik heb tot een maand geleden anderhalf jaar in een Mazda 6 uit 2006 gereden. Tijdens aankoop was er geen roest te zien in de wielkasten maar na een jaar zaten er overal bobbeltjes. Ik heb het dan wel over een 1st gen facelift model.

Heel erg jammer, want de auto reed erg lekker maar had ook andere kuren zoals olieverbruik.
Mijn pa had een 626 en die was volgens mij veel beter qua carrosserie. Zag laatst op een parkeerplaats ook een Mazda 3 staan met compleet bol staande wielkasten, over 2 jaar is dat helemaal doorgeroest.

Hoe het met de nieuwere modellen zit weet ik persoonlijk niet, maar ik lees heel veel klachten bij Mazda over roest en dat is niet zomaar lijkt me.

[M a r c o]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 10 februari 2017 @ 09:56:
Hoe het met de nieuwere modellen zit weet ik persoonlijk niet, maar ik lees heel veel klachten bij Mazda over roest en dat is niet zomaar lijkt me.

en dat is nagenoeg allemaal over de eerste generatie mazda 3 en 6.

[Luuk84]

M a r c o schreef op vrijdag 10 februari 2017 @ 09:57:
[...]


en dat is nagenoeg allemaal over de eerste generatie mazda 3 en 6.

Als in de mazda 6 vanaf 2013? Wat is dan de 2de generatie? Want mazda gaat wel heel hard de laatste tijd

[Snowhite0901]

Luuk84 schreef op vrijdag 10 februari 2017 @ 11:11:
[...]


Als in de mazda 6 vanaf 2013? Wat is dan de 2de generatie? Want mazda gaat wel heel hard de laatste tijd

eerste generatie (tot 2008) met die voorlichten waar je de losse lampen naast elkaar kunt zien.
2e generatie tot 2012 ongeveer,
3e generatie =laatste model

M a r c o schreef op vrijdag 10 februari 2017 @ 09:57:
[...]


en dat is nagenoeg allemaal over de eerste generatie mazda 3 en 6.

klopt, die generatie is duidelijk en veruit het slechtst. Jammer genoeg laat mijn link zien dat het bij de latere modellen nog steeds niet helemaal top is.

[M a r c o]

Snowhite0901 schreef op vrijdag 10 februari 2017 @ 11:16:
[...]
klopt, die generatie is duidelijk en veruit het slechtst. Jammer genoeg laat mijn link zien dat het bij de latere modellen nog steeds niet helemaal top is.

Die link is niet zichtbaar tenzij je lid bent.

[Snowhite0901]

M a r c o schreef op vrijdag 10 februari 2017 @ 11:34:
[...]


Die link is niet zichtbaar tenzij je lid bent.

ahh mijn excuses, ik dacht dat dat forum gewoon open was. Korte samenvatting: roestpreventie van het laatste model in de holle ruimtes en in de wielkasten, en op nog meer plaatsen is onder de maat. Ook bepaalde dingen zijn niet zo handig gemaakt zodat blaadjes ervoor zorgen dat er water komt om plaatsen waar roestpreventie matig is. Hierdoor zijn er al (kleine) roestplekjes te zien bij een auto van net een jaar.

[M a r c o]

Heb zelf eigenlijk nooit roest gehad bij een mazda om eerlijk te zijn.
Ik heb een Mazda 323 gehad uit 1998 (gereden van 2005-2010) en een mazda 2 uit 2010 (gereden van 2010-2016)
Heb nu sinds vorig jaar dan een 2014 mazda 3. Deze is nog in zeer goede staat.
Ook al staat er nu 72k km's op, kan ik hooguit maar 3 steenslag plekjes aanwijzen.
Ik heb de snowflake white pearl lak.

Mijn vader heeft nu ook al een 1st gen mazda 6 en een 2nd gen mazda 6 gehad. (nu CX-5), en ook bij geen van allen roest gehad.

[ Voor 14% gewijzigd door M a r c o op 10-02-2017 12:55 ]

[DownBusiness]

Ik heb zelf een Mazda 6 uit 2003 met inmiddels 305.000 km op de teller. Die heb ik in december 2015 gekocht met 270.000 km en bleek afgelopen december tijdens de APK toch aardig wat roest te vertonen, zeg maar: met wat laswerk kwam die er doorheen maar dit jaar is het afgelopen met die wagen. Alle beugeltjes en stangetjes laten inmiddels los..

De wagen zelf rijd echt heerlijk maar begint wel op te raken. Motorisch is er zover het lijkt niet veel aan de hand maar het bestuurderszijraampje gaat niet meer open, kofferbak blijft vastzitten, rammelent geluid in linker achterdeur, piepen en kraken bij sturen.

Ik hoop dat die het tot de zomer volhoud en dan komt er een lease auto. Wel weer een Mazda uiteraard. Want ik ben echt zeer tevreden over hoe de nieuwe modellen er uit zien en hoe ze een glimlach toveren op m'n gezicht tijdens het rijden.

[Brutuss]

DownBusiness schreef op maandag 3 april 2017 @ 15:15:
Ik heb zelf een Mazda 6 uit 2003 met inmiddels 305.000 km op de teller. Die heb ik in december 2015 gekocht met 270.000 km en bleek afgelopen december tijdens de APK toch aardig wat roest te vertonen, zeg maar: met wat laswerk kwam die er doorheen maar dit jaar is het afgelopen met die wagen. Alle beugeltjes en stangetjes laten inmiddels los..

De wagen zelf rijd echt heerlijk maar begint wel op te raken. Motorisch is er zover het lijkt niet veel aan de hand maar het bestuurderszijraampje gaat niet meer open, kofferbak blijft vastzitten, rammelent geluid in linker achterdeur, piepen en kraken bij sturen.

Ik hoop dat die het tot de zomer volhoud en dan komt er een lease auto. Wel weer een Mazda uiteraard. Want ik ben echt zeer tevreden over hoe de nieuwe modellen er uit zien en hoe ze een glimlach toveren op m'n gezicht tijdens het rijden.

Sow 305.000 km dan mag die ook wel wat gebreken hebben en vertonen

[D_Jeff]

257k en counting

Hoewel die MPS ook wel baas is. Lastig lastig

[Ricmaniac]

YES! Het is gelukt. Korting kunnen fixen bij de dealer en nu een Mazda 3 hatchback SKYLEASE er doorheen kunnen krijgen voor zakelijke lease

Super blij nu zeg. Kan niet wachten tot ik hem binnen heb maar dat gaat wel even duren denk ik.

[TheJVH]

Iemand enig idee waarom het zonnedak / glazen dak hier niet beschikbaar is bij een Mazda 3? In de US is het dak wel gewoon beschikbaar, maar hier niet. Zou voor mij wellicht een reden zijn om naar een andere auto te kijken ipv een Mazda 3 (sedan).

[Verwijderd]

Ik ga een drastische beslissing nemen om mijn Mazda 6 TS (2.0, sport, hatchback) te vervangen, hij is gewoon "oud" (2003, 114.xxx mi) en ga hem vervangen voor een 2007 model zodat ik er weer 4 jaar mee kan rijden voor dat ik hem weer ga vervangen.


Twijfel nog beetje, ik wil dol graag de Mazdaspeed 6 (Mazda 6 MPS 2.3T) en in de UK kost hij weinig £2400-£3400 ongeveer terwijl de normale 2.0 ook 2007 z'n £900 kost


Ik heb zelf vorig jaar £350 betaald voor mijn 2003 en er is niks mis mee eigenlijk maar vind hem gewoon "oud" en 2007 kies ik omdat ik dan lampen enz kan overzetten naar nieuwe model als ik dat wil.


Verder is de versie tot 2008 makkelijker aan te passen bv FMIC.

Wat zouden jullie doen? Mijn max jaar is 2008 en max stand is 80.000mi-90.000mi

[Joopieboy]

Oud? Sorry hoor maar een ton is amper ingereden, zeker met die leeftijd... Dan kun je beter het geld in je zak houden voor eens wat bandjes of remmen en die zaken dan al die kosten te maken voor maar 3 jaar jonger (en een hoop afschrijving toch wel)...

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 11:54:
Oud? Sorry hoor maar een ton is amper ingereden, zeker met die leeftijd... Dan kun je beter het geld in je zak houden voor eens wat bandjes of remmen en die zaken dan al die kosten te maken voor maar 3 jaar jonger (en een hoop afschrijving toch wel)...

In de UK gaat verzekering zeiken bij auto's onder 2005... sterker nog sommige willen je geen eens verzekeren bij 10+ jaar in Ierland is het nog erger zelfs vroeger in Nederland reed ik altijd oude getunde Civic van jaren 90 maar sinds ik daar woon is de oudste auto die ik heb gehad van 2002 (Volvo s40 en Peugeot 206cc).


Kosten vallen mee... £900 voor een 2007+ model met max 90k mi is best te doen.

Renewal quote voor mijn 6 TS is £ 696 en als ik een MPS pak £ 833 dus ook daar zitten kosten niet, als ik normale 2.0 zou nemen 2007 zou mijn verzekering ook misschien £150 omlaag kunnen

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 26-05-2017 11:59 ]

[Joopieboy]

Mm allright, puur regelgeving enzo dus. Maar is het dan niet interessanter om met even wat meer geld te investeren en iets rond 2010 te halen?

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 12:27:
Mm allright, puur regelgeving enzo dus. Maar is het dan niet interessanter om met even wat meer geld te investeren en iets rond 2010 te halen?

Ik zou je wat vertellen


Prijs verschil tussen eind 2007 model en begin 2008 model is al £1600+.


Voorbeeld:
Mazda 6 2.0 2007 max 90k mi: +- £ 1000
Mazda 6 2.0 2008 max 90k mi: +- £ 2517 (goedkoopste genomen) +- £ 3000 is "normaal"

Mazda 6 MPS 2007 max 90k mi: £2300 - £ 5000

2008+ niet te vinden helaas

Beetje stom maar ik keek ook naar 2008+ tot ik die prijzen zag en nadelen bij de 6MPS.


Bron:
http://edgeautosport.com/...e-2006-to-current/#stage2

This causes the cost to go up but fortunately for the Gen1 (2007-2009), the bumper beam design from the factory can stay in place which keeps the cost lower than the Gen2.

Had gelezen dat je de normale kon omzetten naar 2.3T vanaf 2.3 maar dan heb je nog geen awd helaas.. de 3MPS heeft ook fwd en wil bij zn bedrag investeren wel Awd

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 26-05-2017 12:45 ]

[semidevidra]

Heeft er iemand hier toevallig ervaring met de Mazda CX-3?
Ik zie redelijk veel jonge CX-3tjes in de verkoop en vindt het wel een mooie bak

[M a r c o]

Wij hebben thuis een CX-5 en recente mazda 3. En daar zijn we prima tevreden over.
Heb wel al eens in een CX-3 gezeten. De ruimte achterin is wel kleiner dan bij een Mazda 3.
Zit een beetje tussen en 2 en 3 in wat ruimte achterin betreft.

[Verwijderd]

Weet iemand het verschil (motorisch) tussen een Mazda 6 2.0 en 2.3 (GG versie) of heeft iemand de 2.3 rond 2004 om te vergelijken?
Ik zocht een Cold Air intake maar ik zie alleen 2.3 maar als ik de motorblokken zo vergelijk lijken ze echt precies het zelfde.

[martijn_tje]

Als ik de luchtinlaat van m'n 3 zo volg betwijfel ik of een CAI echt veel toevoegd. De lucht wordt practisch al uit de wielkast aan de bestuurderskant gepakt. Meeste CAI's kosten eerder koppel onderin en in het midden gebied dan dat het echt iets toevoegd.

Alleen een SRI (short ram intake) zou nog wat toe kunnen voegen. Al zal dat waarschijnlijk ook koppel onderin kosten.

[D_Jeff]

Eerste generatie 3 1.6 ingeruild voor een 2e generatie (2009) 3 2.0 TS+
MPS (feb 2007) was ik te laat voor (gekocht door een fransman)

Foto's volgen, indien gewenst

[Verwijderd]

martijn_tje schreef op zondag 4 juni 2017 @ 20:03:
Als ik de luchtinlaat van m'n 3 zo volg betwijfel ik of een CAI echt veel toevoegd. De lucht wordt practisch al uit de wielkast aan de bestuurderskant gepakt. Meeste CAI's kosten eerder koppel onderin en in het midden gebied dan dat het echt iets toevoegd.

Alleen een SRI (short ram intake) zou nog wat toe kunnen voegen. Al zal dat waarschijnlijk ook koppel onderin kosten.

Naja heb net nieuwe baan gekregen dus eigenlijk ga ik alles kwa plannen op zij zetten en kijken voor een 2007 RX-8 Renesis HP

[Snowhite0901]

Verwijderd schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:23:
[...]

Naja heb net nieuwe baan gekregen dus eigenlijk ga ik alles kwa plannen op zij zetten en kijken voor een 2007 RX-8 Renesis HP

Ik heb wel eens ergens gelezen dat de rotatiemotoren van de RX-8 geen 200.000 halen.. weet niet wat er van waar is.

[wesleytjuh]

Verwijderd schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:23:
[...]

Naja heb net nieuwe baan gekregen dus eigenlijk ga ik alles kwa plannen op zij zetten en kijken voor een 2007 RX-8 Renesis HP

Goed moment, ze zijn momenteel bijna niks waard . Meld je even aan op Facebook bij RX8NL, daar zit heel veel kennis rondom deze auto's . Is wel belangrijk om je even goed in te lezen, zijn geen makkelijke auto's. Momenteel belanden er helaas erg RX8 op de sloop doordat eigenaren niet weten wat ze nu eigenlijk gekocht hebben.

Ik heb zelf een RX-8 HP overigens(ook uit 2007 ivm de diverse upgrades), bevalt super

[ Voor 17% gewijzigd door wesleytjuh op 06-06-2017 14:37 ]

[Verwijderd]

Snowhite0901 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:28:
[...]

Ik heb wel eens ergens gelezen dat de rotatiemotoren van de RX-8 geen 200.000 halen.. weet niet wat er van waar is.

elke 30.000 mi revisie maar moet je er voor over hebben haha

wesleytjuh schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:30:
[...]


Goed moment, ze zijn momenteel bijna niks waard . Meld je even aan op Facebook bij RX8NL, daar zit heel veel kennis rondom deze auto's . Is wel belangrijk om je even goed in te lezen, zijn geen makkelijke auto's. Momenteel belanden er helaas erg RX8 op de sloop doordat eigenaren niet weten wat ze nu eigenlijk gekocht hebben.

Ik heb zelf een RX-8 HP overigens(ook uit 2007 ivm de diverse upgrades), bevalt super

Ik wil RHD en haal hem uit de UK (aangezien ik zowel in UK/NL woon) en kosten zijn 1500GBP voor een RX-8 haha, als ik de prijzen in Nederland zie ga ik spontaan huilen

[ Voor 54% gewijzigd door Verwijderd op 06-06-2017 14:41 ]

[brandon]

Mazda 6 2003 heeft inderdaad een roestprobleem. Later bouwjaren is dit opgelost
Dit is onderkend bij de importeur en indien in onderhoud bij de Mazda Dealer wordt dit onder garantie gemaakt. Zo is dit ook geschied bij mijn Mazda 3.
Het zijn verder prima auto's.

[ Voor 6% gewijzigd door brandon op 06-06-2017 14:45 ]

[Snowhite0901]

brandon schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:45:
Mazda 6 2003 heeft inderdaad een roestprobleem. Later bouwjaren is dit opgelost verbeterd
Dit is onderkend bij de importeur en indien in onderhoud bij de Mazda Dealer wordt dit onder garantie gemaakt. Zo is dit ook geschied bij mijn Mazda 3.
Het zijn verder prima auto's.

FTFY

[D_Jeff]

@brandon Dan heb je nog geluk. Mijn groene 1.6 was ook volledig dealer onderhouden, maar de Mazda dealer gaf 0 op het rekest. Vandaar de omruil.

[wesleytjuh]

Verwijderd schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:40:
[...]

elke 30.000 mi revisie maar moet je er voor over hebben haha


[...]


Ik wil RHD en haal hem uit de UK (aangezien ik zowel in UK/NL woon) en kosten zijn 1500GBP voor een RX-8 haha, als ik de prijzen in Nederland zie ga ik spontaan huilen

Ik zie gemiddeld 100.000-150.000km met een blok voorbij komen. Daarna is ie wel echt op in de meeste gevallen. Zijn natuurlijk ook extreme gevallen bij van 70-80K of 200K (maar wel weinig power over).

Als je er een in de UK gaat halen zou je eens kunnen kijken naar de RX-8 R3. Dat is echt de ultieme RX-8 imo. Recaro stoelen, verbeterde motorsmering, BBS forged magnesium velgen etc. Erg mooi .

[Verwijderd]

wesleytjuh schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 15:32:
[...]


Ik zie gemiddeld 100.000-150.000km met een blok voorbij komen. Daarna is ie wel echt op in de meeste gevallen. Zijn natuurlijk ook extreme gevallen bij van 70-80K of 200K (maar wel weinig power over).

Als je er een in de UK gaat halen zou je eens kunnen kijken naar de RX-8 R3. Dat is echt de ultieme RX-8 imo. Recaro stoelen, verbeterde motorsmering, BBS forged magnesium velgen etc. Erg mooi .

Ja even kijken wat er over 5a6 weekjes te koop is nog
wil maximaal 1500 GBP uitgeven zodat ik er nog een 2200 GBP revisie boven op kan doen.
ook wil perse 2007 en ook maximaal 80k mi (voorkeur < 70k)
p.s. ik zie de R3 voor 850 GBP met 70.658mi en 2008 maar ik koop liever bij de dealer ivm vooruit betalen en later ophalen (vertrouw dat met prive persoon niet zo)

overmaken vanaf mijn duitse rekening naar UK kost maar 2 euro dus liever op deze manier.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 06-06-2017 15:45 ]

[wesleytjuh]

Kijk even bij Rotary Revs voor revisie, enorm goede service bij die mannen .

R3 voor 850GBP geloof ik eigenlijk niet zo, die kosten hier in NL/DE nog 15.000-20000€ (is zelfs nooit in NL geleverd, rijdt er 1 rond in NL, import). In de UK moet je ook aan 5000gpb+ denken voor een R3 voor zover ik weet.

[ Voor 58% gewijzigd door wesleytjuh op 06-06-2017 16:04 ]

[Verwijderd]

wesleytjuh schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 15:45:
Kijk even bij Rotary Revs voor revisie, enorm goede service bij die mannen .

R3 voor 850GBP geloof ik eigenlijk niet zo, die kosten hier in NL/DE nog 15.000-20000€ (is zelfs nooit in NL geleverd, rijdt er 1 rond in NL, import). In de UK moet je ook aan 5000gpb+ denken voor een R3 voor zover ik weet.

In nederland wordt je opgelicht aan alle kanten (en dat merk je snel genoeg als je een paar jaar in de UK gaat wonen)

http://www4.autotrader.co...ed/advert/201706036078263


Ik laat hem waarschijnlijk maken door www.essexrotary.co.uk


edit: Engine light on <-- die had ik niet gezien

ander linkje voor R3: http://www4.autotrader.co...el=RX-8&aggregatedTrim=R3

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 06-06-2017 21:33 ]

[wesleytjuh]

Dat zijn allemaal geen R3's, maar gewoon S1 RX-8's. Dit is een R3:

[ Voor 39% gewijzigd door wesleytjuh op 06-06-2017 22:03 ]

[D_Jeff]

Ik zie echt een multi mix van allerlei auto's in die Madza. OA de "smoel" van mijn huidige Mazda 3.

_{@wesleytjuh toevallig is de kleur ook overeenkomstig met mijn huidige auto.. dit wordt een beetje eng}

[D-Three]

Die RX-8'en blijf ik ondanks hun 'ouderdom' echt wel leuke wagens vinden.

Mijn 6 heb ik intussen wat lichter gemaakt

[ Voor 68% gewijzigd door D-Three op 06-06-2017 23:45 ]

[wesleytjuh]

D-Three schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 23:39:
Die RX-8'en blijf ik ondanks hun 'ouderdom' echt wel leuke wagens vinden.

Mijn 6 heb ik intussen wat lichter gemaakt
[afbeelding]

Oeps?

[D-Three]

wesleytjuh schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 23:41:
[...]


Oeps?

Inderdaad oeps. Bij wegenwerken langs de kant gegaan voor een tegenligger maar plots sprong een borduurtje voor mijn auto Ook een kleine beschadiging aan de velg maar dus gelukkig niet gebogen ofzo.

De zijschort (of hoe heet je dat ding) klikt er gewoon af dus die is er gewoon 'mooi' af gegaan. Maar naast enkele afgebroken bevestigingspunten zitten er dus ook heel wat diepe krassen en een gaatje in...

Ik ben aan het overwegen om dit proberen zelf te herstellen met wat hars en fiberglass. En dan te laten herspuiten door een carrosier. Maar geen idee of ik dit wel goed ga krijgen, dit heb ik nog nooit gedaan. Een volledig nieuwe in de correcte kleur zou ongeveer 300 euro kosten. Had ik eigenlijk wel zo ingeschat.

[ Voor 8% gewijzigd door D-Three op 07-06-2017 00:06 ]

[Verwijderd]

wesleytjuh schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 22:02:
Dat zijn allemaal geen R3's, maar gewoon S1 RX-8's. Dit is een R3:

deze wel, maar idd 5599
http://www4.autotrader.co...8&postcode=bt133el&page=1

nog steeds heel veel geld minder dan die "15.000-20000€"

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 07-06-2017 12:00 ]

[Nico_GTR]

RX8 is supergaaf inderdaad.

Rijden als een diesel, altijd netjes warm laten worden en goed de staat van de "scheermes" zuigerschraapveertjes in de gaten houden.
Dan kun je een heel stuk voor de revisie. Slim ook om daar bij voorbaat rekening mee te houden. Heel weinig mensen weten hoe ze met die motor om moeten gaan.
Terwijl het een juweeltje is, en voor de toekomst, er kan waterstof in verbrand worden.

[D_Jeff]

1.3 of 1.5 motor, idioot veel vermogen EN waterstof mogelijkheid, zei je?

Dan maakt die 1-op-tankstation niet zoveel meer uit

[wesleytjuh]

Verwijderd schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:59:
[...]


deze wel, maar idd 5599
http://www4.autotrader.co...8&postcode=bt133el&page=1

nog steeds heel veel geld minder dan die "15.000-20000€"

Yup, UK automarkt valt dan ook niet te vergelijken met NL/BE/DE wat dat betreft. In Polen kun je een LHD RX-8 R3 ook wel voor minder geld vinden, maar kost ook meer "moeite".

Nico_GTR schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:03:
RX8 is supergaaf inderdaad.

Rijden als een diesel, altijd netjes warm laten worden en goed de staat van de "scheermes" zuigerschraapveertjes in de gaten houden.
Dan kun je een heel stuk voor de revisie. Slim ook om daar bij voorbaat rekening mee te houden. Heel weinig mensen weten hoe ze met die motor om moeten gaan.
Terwijl het een juweeltje is, en voor de toekomst, er kan waterstof in verbrand worden.

Denk aan 100-150K KM. Maar goed warm rijden inderdaad, staat van ontsteking goed bijhouden en zodra de boel warm is zeker niet te flauw met de motor omgaan. De meeste gooien ook 2takt olie bij de benzinetank voor extra smering.
Veel power valt naar mijn mening wel mee. 231PK fabrieksopgave, maar aan de wielen met 100K KM op het blok blijft daar bijzonder weinig van over. Dat samen met het gebrek aan koppel zorgt ervoor dat stoplichtsprintjes nutteloos zijn en je hard moet werken om bovenin de toeren te blijven. Maar áls je dat doet op een bochtig circuit/weg

D_Jeff schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:17:
1.3 of 1.5 motor, idioot veel vermogen EN waterstof mogelijkheid, zei je?

Dan maakt die 1-op-tankstation niet zoveel meer uit

1:6.5 voor ~200PK

[ Voor 53% gewijzigd door wesleytjuh op 07-06-2017 12:46 ]

[Verwijderd]

wesleytjuh schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:43:
[...]


Yup, UK automarkt valt dan ook niet te vergelijken met NL/BE/DE wat dat betreft. In Polen kun je een LHD RX-8 R3 ook wel voor minder geld vinden, maar kost ook meer "moeite".

[...]


Denk aan 100-150K KM. Maar goed warm rijden inderdaad, staat van ontsteking goed bijhouden en zodra de boel warm is zeker niet te flauw met de motor omgaan. De meeste gooien ook 2takt olie bij de benzinetank voor extra smering.
Veel power valt naar mijn mening wel mee. 231PK fabrieksopgave, maar aan de wielen met 100K KM op het blok blijft daar bijzonder weinig van over. Dat samen met het gebrek aan koppel zorgt ervoor dat stoplichtsprintjes nutteloos zijn en je hard moet werken om bovenin de toeren te blijven. Maar áls je dat doet op een bochtig circuit/weg

[...]


1:6.5 voor ~200PK

ik noem het gewoon oplichting op marktplaats vragen ze 2300 voor een oude RX-8 die niet eens start.. (en geen eens een kenteken er op)

[Nico_GTR]

D_Jeff schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:17:
1.3 of 1.5 motor, idioot veel vermogen EN waterstof mogelijkheid, zei je?

Dan maakt die 1-op-tankstation niet zoveel meer uit

Ja, zelfs een werkende concept van Mazda is er al geweest. Want doordat waterstof zo makkelijk ontploft is het amper te doen in een zuigermotor zonder dat je backfire krijgt. En door de translerende werking van die motor werkt dat niet ideaal.

Een rotatiemotor heeft zoals de naam al suggereert een ronddraaiende werking en derhalve maakt de backfire niet heel veel meer uit.
Wel opletten dat het niet destructief word maar het is vrij makkelijk te doen met een redelijke tune en een iets ander inspuitssysteem en brandstofssysteem.

Dus zodra dat enigzins leuk word om te tanken.

[wesleytjuh]

Verwijderd schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:47:
[...]


ik noem het gewoon oplichting op marktplaats vragen ze 2300 voor een oude RX-8 die niet eens start.. (en geen eens een kenteken er op)

Je weet dat dit simpelweg marktwerking is en een RX-8 (2007) 10 jaar geleden €56.000 moest kosten ? Een RX-8 is juist erg snel waardeloos geworden door de slechte naam.

Nico_GTR schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:57:
[...]


Ja, zelfs een werkende concept van Mazda is er al geweest. Want doordat waterstof zo makkelijk ontploft is het amper te doen in een zuigermotor zonder dat je backfire krijgt. En door de translerende werking van die motor werkt dat niet ideaal.

Een rotatiemotor heeft zoals de naam al suggereert een ronddraaiende werking en derhalve maakt de backfire niet heel veel meer uit.
Wel opletten dat het niet destructief word maar het is vrij makkelijk te doen met een redelijke tune en een iets ander inspuitssysteem en brandstofssysteem.

Dus zodra dat enigzins leuk word om te tanken.

Mazda heeft hier een aantal auto's toentertijd mee uitgerust. De precieze uitkomsten weet ik niet, maar zo makkelijk is het niet om even waterstof in te bouwen, het is enorm moeilijk om dat spul veilig op te slaan. Verder houdt je daarmee nóg minder power over helaas, in de huidige RX-8 wankelmotor tenminste.

[ Voor 54% gewijzigd door wesleytjuh op 07-06-2017 13:01 ]

[Nico_GTR]

wesleytjuh schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:59:
[...]

Mazda heeft hier een aantal auto's toentertijd mee uitgerust. De precieze uitkomsten weet ik niet, maar zo makkelijk is het niet om even waterstof in te bouwen, het is enorm moeilijk om dat spul veilig op te slaan. Verder houdt je daarmee nóg minder power over helaas, in de huidige RX-8 wankelmotor tenminste.

Makkelijker dan in je zuigermotor. Daarnaast is het niet zo moeilijk...enkel duur om een goede tank te kopen. En je moet niet bang zijn uitgevallen van een beetje druk.

[wesleytjuh]

Maar praktisch is het niet. De prototypes hadden de gehele kofferbak opgeofferd voor een forse (zware) tank. Konden daarna maar 100km op een tank rijden en hielden slechts 110PK over. Beter geschikt, ja, maar of het een oplossing is ?

[Nico_GTR]

Klinkt in ieder geval leuker dan een elektrische auto.

[FouT]

Nu ik mijn MX-5 heb geupgrade moet ik er toch ook eens een post aan wagen in dit topic, ik ging van een 18J 1.8 '98 NB naar onderstaande rode schoonheid.



Yep, een 1.8 SVT NBFL in kleurcode ERG rood met de OEM skirts en resterend plastic, tevens een slordige 1.2 ton minder gelopen als de vorige liefde.

De velgen zijn inmiddels gewisseld voor OZ F1 16", staat haar toch net wat beter, helaas nog geen foto van..

Draai me zodra ik haar parkeer en wegloop nog altijd even om

[Verwijderd]

Oh ik ga mijn Mazda 6 (even los van de RX8) ook vervangen voor precies dezelfde.

Heb een 2003 Mazda 6 2.0 Hatchback met 114k mi en heeft wat roest (blijft een 6) en voor dat ik een RX-8 ga kopen ga ik eerst de Mazda 6 vervangen voor een 2007 model (6 bak) max 80-90k mi, ook hatchback en 2.0.

Aangezien wij er maar rond de 900GBP voor betalen en die auto importeer ik dan in Nederland want kros nu nog rond met mijn engelse kenteken en vinden ze niet zo leuk.


De RX-8 ga k niet gebruiken om naar werk te gaan (afstand is zo kort dat de motor geen eens goed warm is).
De Mazda-6 wordt woon/werk/sjouw/enz verkeer terwijl de RX-8 vooral weekend auto zal zijn.

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 08-06-2017 10:16 ]

[D-Three]

Ervaar je het dan niet als vervelend dat het stuur recht zit?

[Verwijderd]

D-Three schreef op donderdag 8 juni 2017 @ 13:10:
Ervaar je het dan niet als vervelend dat het stuur recht zit?

Nope geen probleem mee

[wesleytjuh]

Moet je dan de koplampen eigenlijk ook niet ombouwen?

[Verwijderd]

wesleytjuh schreef op donderdag 8 juni 2017 @ 15:39:
Moet je dan de koplampen eigenlijk ook niet ombouwen?

Jawel spiegels ook maar die koop je tweedehands en je bent klaar


Voor mijn mazda 6 uit 2003 heb ik 58,50 besteed aan de koplampen (Xenon zelfs) + 28 euro 2 nieuwe lampjes + 30 euro voor 2 elektrische spiegels en klaar is kees


beetje auto kenner doet dit zelf ipv naar garage gaan.

Import kost 180 euro ouzo (verhuizing dus geen BPM)

Voor de andere Mazda 6 (of 3 ben ik nog niet uit) en de RX-8 moet ik waarschijnlijk wel BPM betalen maar dat is niet zo heel hoog als het goed is.

[Randleman]

semidevidra schreef op maandag 29 mei 2017 @ 14:16:
Heeft er iemand hier toevallig ervaring met de Mazda CX-3?
Ik zie redelijk veel jonge CX-3tjes in de verkoop en vindt het wel een mooie bak

Ik heb sinds een jaar een CX-3 diesel. GT-M uitvoering. Full option dus. Wat wil je weten?