Het grote Peugeot topic - deel 2

[GAIAjohan]

Heb zelf alleen bevroren kabels van de versnellingsbak meegemaakt. Was in de Yp van m'n vrouw, bak wilde niet naar een versnelling vanuit neutraal. Pook stond helemaal vast, misschien dat de 3 en 4 wel kon, maar meer zeker niet.

In de 308 en ook mijn ex206 kan in zo'n geval je hand gewoon kapot vriezen aan de alu pookknop
Derdegraads brandwonden in de zomer, bevriezing in de winter

[ Voor 17% gewijzigd door GAIAjohan op 06-02-2021 17:57 ]

[hellboy123]

Hier toch af en toe last van een vastzittende rem bij koude omstandigheden, gek genoeg vaak bij achteruit weg willen rijden. Met het wegtrekken merk je dan dat de rem er op blijft, soms lukt het om de rem los te krijgen met het handmatige knopje. Ook heb ik al een aantal keer gehad dat dan het lampje op het hendeltje gaat knipperen, enige wat dan werkt is toch maar gewoon weg proberen te rijden met een "knoep"-geluid tot gevolg. Dit komt zowel voor bij mijn eigen nieuwe 208 en de facelift 3008 van mij ouders met een automatische handrem.

[pitchdown]

Highfive95 schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 13:22:
@-bolio-
Bedankt voor de tip! Ik ga ook de dealer maar een bellen voor een mat voor mijn 5008!

Maar eerst mijn 5008 maar eens terug krijgen na inbouw van de stoelmassage.

Waar kan je deze massage-functie laten inbouwen?
Wat heb je hiervoor betaald?

[Highfive95]

pitchdown schreef op zaterdag 6 februari 2021 @ 20:43:
[...]


Waar kan je deze massage-functie laten inbouwen?
Wat heb je hiervoor betaald?

Is ingebouwd bij Alba automotive. Ik heb overigens niks betaald want dealer was vergeten deze optie mee te bestellen.

[cdoens]

Gelukt!
Sinds afgelopen vrijdag in bezit:


1.6 uit 2007.

Vrijdag mee gereden maar de rest van het weekend heeft ie alleen maar stil gestaan. Het was geen weer om open te rijden.

[_JGC_]

@cdoens Wel lekker rap bakje met die 1.6 motor erin. Alhoewel die CC toch best wel wat zwaarder is dan een normale 206 met dat blok.

[cdoens]

_JGC_ schreef op dinsdag 9 februari 2021 @ 00:03:
@cdoens Wel lekker rap bakje met die 1.6 motor erin. Alhoewel die CC toch best wel wat zwaarder is dan een normale 206 met dat blok.

1115 kilo dus dat vind ik nog meevallen tov de 1450 van de 307 CC. Dat was echt een zware bak.
De 206 komt, ondanks de slechte bougies, lekker van zijn plaats.

[_JGC_]

cdoens schreef op dinsdag 9 februari 2021 @ 12:43:
[...]


1115 kilo dus dat vind ik nog meevallen tov de 1450 van de 307 CC. Dat was echt een zware bak.
De 206 komt, ondanks de slechte bougies, lekker van zijn plaats.

Klopt, maar als je 'm wegzet tegen de 949kg van mijn 1.4HDI destijds of de 970kg van min 206SW nu, is dat nogal wat extra gewicht. Moet ook wel met zo'n cabrio, anders vouwt ie dubbel.

Die 206'jes komen met relatief kleine motoren sowieso wel goed van hun plek. Had over die 68k HDI ook nooit klagen, de 75pk van mijn 1.4 zijn ook ruim voldoende.

[NoepZor]

Je hebt die 206 cc ook met de 2.0 motor toch? Dat is in feite gewoon een GTI motor, dan loopt het sowieso wel lekker. Al is ie dan nog weer wat zwaarder gok ik.

[cdoens]

Met de 2.0 motor heb je nog eens 50 kilo gewicht dus dat kun je bijna verwaarlozen.
Maar ik vond een 1.6 wel goed genoeg. Is iets zuiniger, vooral betrouwbaarder en ik rij toch vooral binnendoor bebouwde kom tegenwoordig.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Zoepertje]

Leuke aflvering, die Meneer houdt er een bijzondere filosofie op naar. Wel een honderden in Michelin banden en achterasrevisies steken wat natuurlijk positief is, maar niet een distributieriem voor een paar 100 piek vervangen. Die TU motoren zijn heel erg taai en makkelijk te onderhouden door de gemiddelde hobby sleutelaar. Zelf heb ik er een in een 205 jasje, en als je er een beetje op past willen ze eigenlijk niet kapot.

[Cyphax]

CriticalHit_NL schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 21:40:

Ben wel benieuwd naar dat zwanenhals ding tussen het luchtfilter en de resonator of daar iets mee gedaan is, dat is iets dat me nog niet bekend was.

Dat moet ik ook maar eens controleren
Dat die gast bij de Autoweek zo lang met zo'n riem doet is... onverstandig imho. Een stukje veiligheid is ook wat waard. Wel vraag ik me af hoe dat zit met een multiriem als die knapt. Dat heb ik al eens meegemaakt (op de snelweg, kon er nog net mee thuiskomen ) maar schade heeft dat niet veroorzaakt. Voor zover ik weet.. Volgens de video is het einde verhaal als ie knapt, maar wat ie daar dan mee bedoelt?

[Naafkap]

Cyphax schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 16:16:
[...]

Dat moet ik ook maar eens controleren
Dat die gast bij de Autoweek zo lang met zo'n riem doet is... onverstandig imho. Een stukje veiligheid is ook wat waard. Wel vraag ik me af hoe dat zit met een multiriem als die knapt. Dat heb ik al eens meegemaakt (op de snelweg, kon er nog net mee thuiskomen ) maar schade heeft dat niet veroorzaakt. Voor zover ik weet.. Volgens de video is het einde verhaal als ie knapt, maar wat ie daar dan mee bedoelt?

Je hebt de distributieriem en de multiriem. De distributieriem maakt onderdeel uit van de motor en zorgt onder andere dat de kleppen precies op tijd open en dicht gaan. Als de distributieriem knapt dan is de kans groot dat de zuiger de kleppen beschadigt met forse motorschade tot gevolg.

De mulitiriem drijft de dynamo, stuurbekrachtiging en airco aan. Als deze knapt is er vaak geen (grote) schade.

[_JGC_]

Achterassen van de 206 staan er bekend om idd, de 206SW die ik rijd heeft het achterwiel er ook scheef onder staan en klappert als de ziekte. Zal dat ding binnenkort eens langs gooien bij een revisiebedrijf, is ie voor 340 weer klaar (kost me netto 190 euro, dus waarom niet).

Originele distributieriem, of originele multiriem? Op zich kan je zonder multiriem, maar als ie knapt moet ie niet door de behuizing van de distributie vliegen. Nu zie ik dat niet direct gebeuren, maar toch... zo'n riem is nog geen 10 euro en zit er in een kwartier op.

Ik heb mijn 206 3 weken zonder multiriem gereden (doorgeknipt, airco poelie was vastgelopen), elke avond de accu mee naar binnen en aan de lader, 's morgens weer inbouwen en kon weer 50km rijden voordat het acculampje ging branden.

Mijn vorige 206 is weggedaan met 346.000km op de teller, heeft nog 2 jaar gereden en daarna stond ie met dubbelgevouwen voorkant bij de lokale sloop.

[Cyphax]

Naafkap schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 16:24:
[...]


Je hebt de distributieriem en de multiriem.

Dacht dat ze het over die riem hadden, maar heb ik wellicht niet goed opgelet. Distributieriem is wel andere koek, bij mij ging het "maar" om de multiriem.

[_JGC_]

Ik vraag me overigens af wat voor modificatie hij aan de carterontluchting gedaan heeft op het kleppendeksel. Dat is normaalgesproken een buisje vanaf het kleppendeksel naar het gasklephuis, die gaan bij hem beide ergens anders naartoe.

[Hmmbob]

Ik had overigens weer een kaartupdate voor de 308. Lijkt erop dat TomTom de nieuwe kaarten gereleaset heeft.

[BleuZ]

cdoens schreef op maandag 8 februari 2021 @ 23:26:
Gelukt!
Sinds afgelopen vrijdag in bezit:
[Afbeelding]

1.6 uit 2007.

Vrijdag mee gereden maar de rest van het weekend heeft ie alleen maar stil gestaan. Het was geen weer om open te rijden.

Leuk! Ik rij inmiddels al 4,5 jaar naar volle tevredenheid in mijn 206 CC Inmiddels staat er ca. 260.000 KM op de teller, zowel de 1.6 als 2.0 blokken kunnen heel veel hebben als ze goed onderhouden worden.
Die van jou/jullie is vooral bedoeld als goed-weer-auto begrijp ik? Veel veilige en zonnige kilometers gewenst!



Ik kan je in ieder geval adviseren om één of twee keer per jaar de dak-, raam- en deurrubbers goed in te vetten, dat kan vervelende lekkages voorkomen.

[ Voor 17% gewijzigd door BleuZ op 04-03-2021 13:11 ]

[pitchdown]

Bij mijn 5008 staat elke keer na opnieuw starten het start/stop-systeem opnieuw aan.
Is dit ergens permanent uit te zetten?

[Naafkap]

pitchdown schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 19:47:
Bij mijn 5008 staat elke keer na opnieuw starten het start/stop-systeem opnieuw aan.
Is dit ergens permanent uit te zetten?

Nee, helaas. Het start-stop systeem maakt onderdeel uit van de milieugoedkeuring van de auto en is alleen per keer handmatig uitschakelbaar.

[pitchdown]

Naafkap schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 19:50:
[...]

Nee, helaas. Het start-stop systeem maakt onderdeel uit van de milieugoedkeuring van de auto en is alleen per keer handmatig uitschakelbaar.

Bij VW kan dit wel worden uitschakeld.
VCDS word hiervoor gebruikt.

Is er een eenzelfde oplossing voor Peugeot?

[sweetdude]

cdoens schreef op maandag 8 februari 2021 @ 23:26:
Gelukt!
Sinds afgelopen vrijdag in bezit:
[Afbeelding]

1.6 uit 2007.

Vrijdag mee gereden maar de rest van het weekend heeft ie alleen maar stil gestaan. Het was geen weer om open te rijden.

BleuZ schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 13:09:
[...]


Leuk! Ik rij inmiddels al 4,5 jaar naar volle tevredenheid in mijn 206 CC Inmiddels staat er ca. 260.000 KM op de teller, zowel de 1.6 als 2.0 blokken kunnen heel veel hebben als ze goed onderhouden worden.
Die van jou/jullie is vooral bedoeld als goed-weer-auto begrijp ik? Veel veilige en zonnige kilometers gewenst!

[Afbeelding]

Ik kan je in ieder geval adviseren om één of twee keer per jaar de dak-, raam- en deurrubbers goed in te vetten, dat kan vervelende lekkages voorkomen.

En als oud 307 CC rijder kan ik daarbij toevoegen, vergeet de scharnierpunten van het dak niet.
En zeer belangrijk zorg dat je auto recht staat als je het dak bediend. Deze onoplettendheid heeft mij een schade van € 370 opgeleverd. De marges zijn zo krap dat een achterbandje op de stoep ervoor kan zorgen dat je de plastic kap bij de bumper los trekt.

[pitchdown]

Ik heb sinds recent een peugeot 5008 (bouwjaar 2020).
Ik heb mijn galaxy s10 aangesloten op de usb-aansluting t.b.v. Android Auto.

Tijdens het gebruik hiervan loopt mijn telefoon erg snel leeg waardoor er op de eindbestemming veel batterij-verlies is van de telefoon.
Is dit op een manier op te lossen?

In mijn vorige auto (golf 7) gebruikt ik dezelfde kabel en bleef de batterij gelijk of liep zelfs iets omhoog.....

[cdoens]

BleuZ schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 13:09:
[...]


Leuk! Ik rij inmiddels al 4,5 jaar naar volle tevredenheid in mijn 206 CC Inmiddels staat er ca. 260.000 KM op de teller, zowel de 1.6 als 2.0 blokken kunnen heel veel hebben als ze goed onderhouden worden.
Die van jou/jullie is vooral bedoeld als goed-weer-auto begrijp ik? Veel veilige en zonnige kilometers gewenst!

[Afbeelding]

Ik kan je in ieder geval adviseren om één of twee keer per jaar de dak-, raam- en deurrubbers goed in te vetten, dat kan vervelende lekkages voorkomen.

Dank! Maar nee, de 206 is mijn daily. Er staat momenteel een BMW 735 in de schuur waar ik nog wat laswerk aan moet verrichten. Dan heb ik er een oldtimer bij voor "af en toe". Zodra die de schuur uit is, gaat de 106 Rallye de schuur in om helemaal opgeknapt te worden. De auto was afgekeurd, wordt nu gespoten en het 16v blok wordt vervangen door een Frankenstein-16klepper.

pitchdown schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 19:56:
[...]


Bij VW kan dit wel worden uitschakeld.
VCDS word hiervoor gebruikt.

Is er een eenzelfde oplossing voor Peugeot?

Mischien dat iemand met een recente Diagbox dit kan zeggen? Mijn versie is nogal oud (want heb zelf oude modellen) dus kan het niet controleren.

[Ome Ernst]

In minder dan een maand (nog 3 dagen), al meer dan 3000 kilometers erbij, en het is iedere keer genieten.
1.6 HDI trouwens.

[MarchelV]

Nooit gezien dat dit topic bestond, laat ik mijn Peugeot geschiedenis ook maar even posten.

309 GTi 1.9 (UX9)
Een hele fijne auto om lekker mee te gassen, een 'sleeper' met 130 pk. Tot op de draad versleten en daarna geruild voor een krat bier. Helaas kwam ik er pas jaren later achter dat die dingen nu onder de €10k niet meer te krijgen zijn.
405 1.6 (TU5)
Ruim maar helaas (door de gastank) nogal langzaam. Onverwoestbaar en jaren in gereden.
407 Coupe 2.2 (EW12)
Wat een bak! 160 pk, 6 versnellingen en, zelfs als pack model, best luxe. Fijn in gereden totdat de onderstaande in beeld kwam.
407 Coupe 3.0 (ES9)
Drive the Dream. Wat een auto! Een echte GT, 214 pk, alle opties die je kunt bedenken (en een aantal waar je pas achter komt bij een meeting.
Deze auto heb ik kunnen kopen als ex- showroom model. Er zitten opties op die niet op de gangbare modellen zitten (en ook niet in het instructieboekje staan).

... En daar voor en tussendoor nog een hele rits andere auto's.

[Alternative]

Sinds januari ook een 206 xs premium (1.6 16v) in bezit. Goed 3 ton op de klok maar rijdt nog prima. Alleen een beetje olie bijgevuld, en inderdaad een bonk geluid als je door een kuiltje rijdt.
Nu dus veel meelezen in dit topic

[pitchdown]

Zoals gezegd loopt mijn telefoon leeg in mijn 5008.

Ik heb de app "ampere" gedraaid en meerdere kabels geprobeerd.
Ik zit gemiddeld zo rond de 120 - 150
Dit terwijl ik op een lader thuis rond 1700 zit.

Dit lijkt mij wel erg weinig en niet goed?
Hoe is dit bij jullie wanneer jullie deze app draaien in jullie peugeot (5008) ?

[Erasmus MDCC]

@pitchdown

Ik heb het in mijn 5008 (van 2017) in combinatie met mijn s10 plus voor je nagekeken. In mijn geval laadt de s10 tijdens gebruik van android car + scherm aan voor flitsmeister gewoon op. Voor de zekerheid toch een andere kabel bekijken, kijken of er ergens batterijdrain dan wel bekijken of de aansluiting wel goed is?

[pitchdown]

Erasmus MDCC schreef op maandag 8 maart 2021 @ 09:26:
@pitchdown


Ik heb het in mijn 5008 (van 2017) in combinatie met mijn s10 plus voor je nagekeken. In mijn geval laadt de s10 tijdens gebruik van android car + scherm aan voor flitsmeister gewoon op. Voor de zekerheid toch een andere kabel bekijken, kijken of er ergens batterijdrain dan wel bekijken of de aansluiting wel goed is?

@Erasmus MDCC
Bedankt voor het checken. Ik heb hier ook een S10, dus dat komt goed uit.
Zou je bij jou de app "ampere" eens kunnen installeren?
Kan je daarna checken als android auto aanstaat + flitsmeister, hoeveel de APP in milli-ampere aangeeft?

Ik heb in de handleiding overigens nergens teruggevonden of de usb-aansluiting usb 2.0 of 3.0 is.

Alvast Bedankt

[ Voor 10% gewijzigd door pitchdown op 08-03-2021 09:40 ]

[Rikkie8]

Zal mij ook eens melden in dit forum. Na een 405, 306, 308sw zijn we weer bij Peugeot uitgekomen en staan de eerste 5000kms alweer op teller van de nieuwe 508 SW.

Heerlijke wagen, stuurt weer heerlijk. Het kleine stuur en i-cockpit is top! Kleur was gokje, maar icm zwarte elementen helemaal gelukt.

Eerste minpuntje: kwaliteit achteruitrijcamera is echt drama..

[Erasmus MDCC]

@pitchdown

De mA fluctueert maar is in ieder geval positief (laagst 100) met scherm van de mobiel aan en android car aan. 250 tot 300 is een beetje de norm volgens ampère.

[pitchdown]

Erasmus MDCC schreef op maandag 8 maart 2021 @ 15:04:
@pitchdown

De mA fluctueert maar is in ieder geval positief (laagst 100) met scherm van de mobiel aan en android car aan. 250 tot 300 is een beetje de norm volgens ampère.

Bedankt.
Met een nieuwe kabel blijft het % inmiddels redelijk gelijk.
De usb-aansluiting in de peugeot 5008 is in ieder geval geen strepentrekker.
Het zou mij niks verbazen als dit een usb 2.0-aansluiting is.

[fewips]

Magic6399 schreef op woensdag 20 januari 2021 @ 08:16:
[...]

Blijkbaar is het om wat foutjes uit de software te halen m.b.t. het opladen?
Mijn 4 maanden oude e208 had na 3 maanden al een complete software update bij de dealer gekregen omdat het laden soms spontaan stopte _{(en dat was dan vaak al bij ~20%... fijn als je daar pas achter komt als je denkt dat je de auto helemaal hebt volgeladen en weg wilt rijden.)}. Sinds deze update is er niets meer aan de hand en laadt de auto zonder problemen.

Nadeel is wel dat met deze kou het bereik wel dramatisch achteruit gaat. Als ik 200 km haal op een volle lading dan is dat al heel veel (en dan rij ik al heel bewust rustig).

Denk dat dat inmiddels met de stijgende temperaturen toch wel beter gaat?
Hier met de e-2008 een 1000km challenge gedaan vorige week en 240km bleek bijna haalbaar op zo'n 100km/h.

[bennieeee]

Gisteren gereviseerde versnellingsbak en nieuwe koppeling laten plaatsen op de 207sw. Totale schade 850€. Hopelijk nu nog een dik jaar minimaal mee rond rijden en dan langzaam aan rond kijken voor een ander beestje.

[_JGC_]

@bennieeee Valt me nog mee, ik zat voor alleen koppeling destijds al op 600.

Vandaag de 206sw ontdaan van katalysator om het spruitstuk te vervangen. Alles wel los kunnen krijgen, maar moeren van spruitstuk zijn dol en draadeinden kwamen uit de kop. Nieuwe moeren had ik, draadeinden niet.... alles maar weer terug gedraaid en maandag maar even 8 draadeindjes bestellen bij de dealer. Balen, had het vandaag af willen hebben. 2 uur voor niks gesleuteld (nouja... voor niks, de vastgerotte moeren zijn nu los, scheelt me werk volgende week).

[bennieeee]

@_JGC_ klopt is ook zeker niet duur maar dat komt doordat ik alle onderdelen tegen inkoopprijs kan betalen. Werk bij een officiële autodealer wel ander merk maar dat is met dit soort dingen wel mega handig. Collega het zwart laten doen scheelt ook al gauw 75€ per uur.

[_JGC_]

Die 600 bij mij was omdat de halve LPG installatie eruit moest omdat het blok niet kon kantelen vanwege slangen en kabels die dan strak kwamen te staan.
Dat is overigens ook het enige wat me tegenhoudt om weer voor LPG te gaan.

[bennieeee]

Ja precies allemaal extra tijd wat er dan in gaat zitten! Succes alvast komende week met het vervangen van het spruitstuk.

[spartacusNLD]

Bezig met het bestellen van een 208 GT pack met 100pk bezine motor. Vraagje die ik heb over de bekleding . Gaan voor het leer pakket of gewoon de standaard kunstleder optie kiezen? De standaard bekleding is zeer licht en die groen / blauwe stiksels vindt ik maar niks. Nu gaf de dealer wel aan dat de nieuwe 208 binnenkort andere bekleding krijgt die een stuk donkerder is. Leasemaatschappij spreek van ''alcantera/kunstleder capy'' en peugot op hun website noemt het ''alcantera/kunstleder gris greval''. Wat is het de nieuwe bekleding? Kan ook nergens foto's vinden van wat dan het verschil is tussen de twee.

Daarnaast kan ik echt niet kiezen tussen volledig zwart (extra mooi met de donkere velgen) of parelmoer wit met zwart dak optie. Lastig..

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt. Tegenover mijn 5 jaar oude fiesta titanium x met 85kp diesel is het wel een grote stap. De looks (binnen en buiten) zijn echt veel meer van deze tijd. Dan heb je opeens het gevoel dat Ford een auto uit 2010 levert in 2021.

[The Eagle]

spartacusNLD schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 11:42:
Bezig met het bestellen van een 208 GT pack met 100pk bezine motor. Vraagje die ik heb over de bekleding . Gaan voor het leer pakket of gewoon de standaard kunstleder optie kiezen? De standaard bekleding is zeer licht en die groen / blauwe stiksels vindt ik maar niks. Nu gaf de dealer wel aan dat de nieuwe 208 binnenkort andere bekleding krijgt die een stuk donkerder is. Leasemaatschappij spreek van ''alcantera/kunstleder capy'' en peugot op hun website noemt het ''alcantera/kunstleder gris greval''. Wat is het de nieuwe bekleding? Kan ook nergens foto's vinden van wat dan het verschil is tussen de twee.

Daarnaast kan ik echt niet kiezen tussen volledig zwart (extra mooi met de donkere velgen) of parelmoer wit met zwart dak optie. Lastig..

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt. Tegenover mijn 5 jaar oude fiesta titanium x met 85kp diesel is het wel een grote stap. De looks (binnen en buiten) zijn echt veel meer van deze tijd. Dan heb je opeens het gevoel dat Ford een auto uit 2010 levert in 2021.

Is het een optie om gewoon te wachten tot er meer info over die bekleding beschikbaar is? Zal niet op een week komen qua bestellen toch?

[spartacusNLD]

The Eagle schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 12:51:
[...]

Is het een optie om gewoon te wachten tot er meer info over die bekleding beschikbaar is? Zal niet op een week komen qua bestellen toch?

Ondertussen toch besloten om voor het leer pakket te gaan probleem opgelost. Nu hopen dat de levertijd wat meer richting 12 weken is ipv de 20 weken die ze nu opgeven

[The Eagle]

Reken dr maar niet op. Chiptekort in de automotive, fabrieken die affikken, fabrieksarbeiders die onbetaald thuiszitten wegens pandemie, etc.
De 208 wordt in Tsjechie gebouwd (zie Wikipedia: Stellantis Trnava Plant )en daar zijn ze qua pandemie te snel versoepeld, waardoor het nu 1 grote chaos is. Als je onder de 20 weken blijft mag je denk ik momenteel van geluk spreken

[spartacusNLD]

The Eagle schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:25:
Reken dr maar niet op. Chiptekort in de automotive, fabrieken die affikken, fabrieksarbeiders die onbetaald thuiszitten wegens pandemie, etc.
De 208 wordt in Tsjechie gebouwd (zie Wikipedia: Stellantis Trnava Plant )en daar zijn ze qua pandemie te snel versoepeld, waardoor het nu 1 grote chaos is. Als je onder de 20 weken blijft mag je denk ik momenteel van geluk spreken

verdomme.. maar ach. luxeprobleem

[The Eagle]

Gewoon zorgen dat je een goede voorloper hebt

[spartacusNLD]

The Eagle schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:28:
Gewoon zorgen dat je een goede voorloper hebt

Ja, daar zeg je wat. De werkgever heeft poolauto's maar nu dat iedereen thuiswerk is het zakelijk niet nodig dat je die mee krijgt.

In de tussentijd maar via leasemaatschappij een voorloper aanvragen, zit je 20 weken in een 108

[ Voor 4% gewijzigd door spartacusNLD op 23-03-2021 13:34 ]

[Hmmbob]

108 != zelfde klasse als 208, dus gewoon "nee" zeggen. Probleem van de leasemaatschappij, niet van jou

[The Eagle]

spartacusNLD schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 13:30:
[...]


Ja, daar zeg je wat. De werkgever heeft poolauto's maar nu dat iedereen thuiswerk is het zakelijk niet nodig dat je die mee krijgt.

In de tussentijd maar via leasemaatschappij een voorloper aanvragen, zit je 20 weken in een 108

Ik zou als het kan een paar maanden leasebudget uit laten keren. En dan voor die paar keer dat je ergens heen moet een barrel kopen. Kost je met wat mazzel max twee maanden leasebudget en de rest is winst. Scheelt een sloot bijtelling ook

[Steelo]

Ik heb nu sinds een maand de 208 gt pack (100 pk benzine 2021 model) en in de dashboard zitten twee usb aansluitingen. Eentje is een usb c in-/uitgang poort en de andere de standaard usb a poort.
Achterin heb ik ook nog 2 standaard usb a poorten.
Ik kan echt nergens op de website of in het handleidingsboekje vinden wat de output (hoeveel ampere) van deze poorten zijn? Weet iemand hier dat wellicht?
Ik zou het willen weten ivm de stroomtoevoer/oplaadtijd naar mijn telefoon toe, want het lijkt er ergens op dat het maar 0.5A is...Maar wellicht wordt er in de auto wereld maar 1 standaard aangehouden?

[ Voor 13% gewijzigd door Steelo op 24-03-2021 12:00 ]

[spartacusNLD]

Steelo schreef op woensdag 24 maart 2021 @ 11:57:
Ik heb nu sinds een maand de 208 gt pack (100 pk benzine 2021 model) en in de dashboard zitten twee usb aansluitingen. Eentje is een usb c in-/uitgang poort en de andere de standaard usb a poort.
Achterin heb ik ook nog 2 standaard usb a poorten.
Ik kan echt nergens op de website of in het handleidingsboekje vinden wat de output (hoeveel ampere) van deze poorten zijn? Weet iemand hier dat wellicht?
Ik zou het willen weten ivm de stroomtoevoer/oplaadtijd naar mijn telefoon toe, want het lijkt er ergens op dat het maar 0.5A is...Maar wellicht wordt er in de auto wereld maar 1 standaard aangehouden?

Geen antwoord op je vraag. Maar wel benieuwd naar het volgende; wat was de levertijd van deze auto?

[The Eagle]

Steelo schreef op woensdag 24 maart 2021 @ 11:57:
Ik heb nu sinds een maand de 208 gt pack (100 pk benzine 2021 model) en in de dashboard zitten twee usb aansluitingen. Eentje is een usb c in-/uitgang poort en de andere de standaard usb a poort.
Achterin heb ik ook nog 2 standaard usb a poorten.
Ik kan echt nergens op de website of in het handleidingsboekje vinden wat de output (hoeveel ampere) van deze poorten zijn? Weet iemand hier dat wellicht?
Ik zou het willen weten ivm de stroomtoevoer/oplaadtijd naar mijn telefoon toe, want het lijkt er ergens op dat het maar 0.5A is...Maar wellicht wordt er in de auto wereld maar 1 standaard aangehouden?

Meten is weten. Je roept USB C dus ik ga even uit van een android toestel.
Er zijn gewoon apps die je kunnen vertellen hoeveel er gebruikt wordt en hoeveel er binnen komt op de poort. Voorbeeld: https://play.google.com/s...m.amperemeter&hl=nl&gl=US
Zelf geen ervaring mee overigens, maar probeer het uit zou ik zeggen

De kans dat het max 0,5A is is best wel aanwezig trouwens. Ik heb geen flauw idee hoe dat verder intern gezekerd is.

[Steelo]

spartacusNLD schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 08:55:
[...]


Geen antwoord op je vraag. Maar wel benieuwd naar het volgende; wat was de levertijd van deze auto?

direct leverbaar, ik heb voor een voorraad model gekozen. (GT Pack 100pk in jaune kanarieo met panoramadak en draadloos oplader)

[spartacusNLD]

Steelo schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 16:27:
[...]
direct leverbaar, ik heb voor een voorraad model gekozen. (GT Pack 100pk in jaune kanarieo met panoramadak en draadloos oplader)

Ja, zelf ook uiteindelijk mijn bestelling nog weer wat aangepast zodat er ook een voorraad auto aan mijn leaseaanvraag gekoppeld kon worden. Het is nu een 208 GT Pack 100pk zwart/noir zonder leerpakket geworden. Nu 4 tot 6 weken wachten op.. ja.. geen idee eigenlijk

Waarom de Juane kleur als je die niet zag zitten? Er niet veel voorraad maar genoeg dat je daar niet persee voor hoeft te gaan dacht ik.

[ Voor 5% gewijzigd door spartacusNLD op 25-03-2021 17:02 ]

[Steelo]

spartacusNLD schreef op donderdag 25 maart 2021 @ 17:00:
[...]


Ja, zelf ook uiteindelijk mijn bestelling nog weer wat aangepast zodat er ook een voorraad auto aan mijn leaseaanvraag gekoppeld kon worden. Het is nu een 208 GT Pack 100pk zwart/noir zonder leerpakket geworden. Nu 4 tot 6 weken wachten op.. ja.. geen idee eigenlijk

Waarom de Juane kleur als je die niet zag zitten? Er niet veel voorraad maar genoeg dat je daar niet persee voor hoeft te gaan dacht ik.

Ik heb hem ook via lease genomen en was binnen drie weken in het bezit van de auto. Ik vond die jaune kleur eigenlijk wel mooi en heb er tot op heden geen spijt van. Er is inderdaad niet veel voorraad, maar genoeg keuze en wit of zwart wilde ik niet. Dan hou je alleen nog rood of blauw over, en op basis van de maandelijke kosten vond ik 7e extra weggegooid geld als die jaune kleur toch al voldoet.

[franssie]

Van mijn schoonmoeder is de koppeling vervangen (bij een dealer) van haar 107. Zij rekenden hiervoor ruim 1300 euro ex BTW, dat komt op mij nogal bizar hoog over of is dat bij een 107 een verantwoordbare rekening?
Heb het bij mijn 307 ooit ook laten doen maar dit staat mij niet bij.

[_JGC_]

@franssie Ik zie vooral 4,6 uur arbeid tegen 104 euro per uur excl BTW, dat is al de helft van je reparatie. Dan nog het gebruik maken van OEM onderdelen tegen de hoofdprijs en je snapt waarom je niet naar de dealer moet gaan voor een wat oudere auto.

Overigens is die reparatie in onderdelen zo duur omdat ze ook het vliegwiel hebben vervangen, "Set embrayg est".

[The Eagle]

Fwiw: ik heb een passat met dsg in de lease, daar is laatst ook het vliegwiel van vervangen en een revisieset op de koppeling gezet. Voor dat vliegwiel moet de bak er voor onderuit, en das idd ruim een halve dag werk. Klopt dus wel alles bij elkaar. En als het helpt, reparatie bij mij was 2300 ex btw. Gelukkig lease.

[_JGC_]

@The Eagle DSG zal uitgerust zijn met een dubbele massa vliegwiel, die zijn ook net even wat duurder dan een vliegwiel voor een 107. Daarnaast is een Passat Premium, dus ook met Premium prijs voor de onderdelen en reparatie.
Moet zeggen dat ik 104 euro excl BTW voor een Peugeot garage wel aan de hoge kant vind...

[LigeTRy]

Vandaag een 2008 GT Pack 115kW blue besteld in de lease, ik ben benieuwd en heb zin in m'n nieuwe bak! Zal ongetwijfeld ook wat actiever worden in dit topic!

[BleuZ]

MarchelV schreef op maandag 8 maart 2021 @ 01:48:
Nooit gezien dat dit topic bestond, laat ik mijn Peugeot geschiedenis ook maar even posten.

407 Coupe 3.0 (ES9)
Drive the Dream. Wat een auto! Een echte GT, 214 pk, alle opties die je kunt bedenken (en een aantal waar je pas achter komt bij een meeting.
Deze auto heb ik kunnen kopen als ex- showroom model. Er zitten opties op die niet op de gangbare modellen zitten (en ook niet in het instructieboekje staan).

Mooie autogeschiedenis! Die zeldzame opties ben ik wel benieuwd naar; wat voor opties moet ik dan aan denken?

LigeTRy schreef op vrijdag 2 april 2021 @ 23:30:
Vandaag een 2008 GT Pack 115kW blue besteld in de lease, ik ben benieuwd en heb zin in m'n nieuwe bak! Zal ongetwijfeld ook wat actiever worden in dit topic!

Gefeliciteerd! Klinkt als een goede combinatie Hopelijk staat 'ie snel bij je voor de deur.

[ Voor 22% gewijzigd door BleuZ op 10-04-2021 13:21 ]

[aikink]

aikink schreef op donderdag 28 januari 2021 @ 19:09:
[...]

Vervolg: vanmiddag mocht de auto op audiëntie bij de dealer. Ondertussen ben ik iets wijzer, het gaat hier om een controle van een serie e208-en met een mogelijk defect aan de boordlader, die er op termijn plotseling de brui aan kunnen geven. Wat dat betreft klinkt dat bijna als jouw ervaring.

Uit de check kwam wel een foutcode terug, maar die leek net niet op de code die vervanging/updaten van de boordlader rechtvaardigt; de laatste 2 cijfers verschilden. Ofzo.
De vraag gaat dus retour importeur wat ze hier mee aan moeten. Wordt wederom vervolgd.

De fout kon niet met een update opgelost worden; de boordlader moest dus vervangen worden. Blijkbaar worden die dingen op bestelling gemaakt in Frankrijk (ook aldus de werkplaatsmedewerker), want het duurde tot eind maart voordat ie ook vervangen is.

Waar ik die dinsdagmorgen nog een leenauto meekreeg met het bericht dat het minstens 2, wellicht 3 dagen kon duren, ontving ik diezelfde dinsdag rond half 5 al het bericht dat het gedaan was. Uren inschatten voor werkzaamheden EV's blijkt een dingetje(?). Maar goed, alles werkt weer. Eigenlijk deed het dat altijd al en viel dit onder categorie preventief onderhoud. Verder na 6 maanden en 14k km bar weinig aan te merken.

Wel een uitstaande wens is om een trekhaak te (mogen) monteren. Niet om aanhangers mee te slepen, maar voor de fietsendrager. Heeft toch iets meer de voorkeur dan dakdragers. Peugeot biedt het (nog) niet aan, maar Brink heeft blijkbaar een set die ook geschikt is voor de elektrische variant. Nu alleen nog de verleaser zover zien te krijgen.

[Hmmbob]

Iemand hier toevallig ervaring met de Thule velocompact fietsendrager in combinatie met een 308SW?

[Deathchant]

Weet iemand waar ik de originele Peugeot 206 RC automatten kan krijgen? Ik ben met 3 Peugeotdealers in de buurt geweest waarvan 1 "zijn best" wilde doen om ze ergens te krijgen. Kosten: 180 euro (1 euro per PK )

Het gaat zich om de antraciete matten met zilveren stiksels langs de rand.
Ik kan nu ook nergens meer een foto ervan vinden


To be honest weet ik dus niet of er ook 206 RC op gestikt is of niet.

EDIT, weet iemand toevallig ook wat het zou kosten om het zitvlak opnieuw met alcantara te bekleden? Bij mij is het nu wel echt dunnetjes aan het worden...

[ Voor 13% gewijzigd door Deathchant op 28-04-2021 15:04 ]

[cdoens]

Heb je toevallig het onderdeelnummer van die matten gekregen? Dan is het makkelijker zoeken op het internet.

[Mosin]

Deathchant schreef op woensdag 28 april 2021 @ 14:57:
Weet iemand waar ik de originele Peugeot 206 RC automatten kan krijgen? Ik ben met 3 Peugeotdealers in de buurt geweest waarvan 1 "zijn best" wilde doen om ze ergens te krijgen. Kosten: 180 euro (1 euro per PK )

Het gaat zich om de antraciete matten met zilveren stiksels langs de rand.
Ik kan nu ook nergens meer een foto ervan vinden
[Afbeelding]

To be honest weet ik dus niet of er ook 206 RC op gestikt is of niet.

EDIT, weet iemand toevallig ook wat het zou kosten om het zitvlak opnieuw met alcantara te bekleden? Bij mij is het nu wel echt dunnetjes aan het worden...

Offtopic:
Mooi zo’n RC’tje. Wat voor een kleurtje?

[Deathchant]

cdoens schreef op woensdag 28 april 2021 @ 16:29:
Heb je toevallig het onderdeelnummer van die matten gekregen? Dan is het makkelijker zoeken op het internet.

Sorry nee, volledig vergeten te vragen

Mosin schreef op woensdag 28 april 2021 @ 18:32:
[...]


Offtopic:
Mooi zo’n RC’tje. Wat voor een kleurtje?

Thanks Ik heb een volledig originele Blue Recife. Alles volledig origineel en alle history + boekjes bijgehouden (mede dankzij mijn vorige eigenaar).
Kep em al sinds december 2011. Gekocht met 113K bij Prins in Nunspeet, en nu 181K op de teller. Ik rij rond de 6500-7000 km/jaar. Ik ga altijd met het OV naar het werk. Buiten de gewone slijtage (banden e.d.) om nog nooit iets aan gehad.
Kep em gister nog eens onder handen genomen met Meguiars gold class + klei + NXT tech wash. Blinkt als een malle.
Maar ja, ik moet wel eerlijk zeggen dat sinds anderhalf jaar mijn morele kompas (milieu e.d.) behoorlijk parten speelt, dus ondanks ie nog echt goed is, denk ik wel dat ie plaats moet gaan maken voor een zuinigere auto. Totaal geen idee wat ie nog waard zou zijn overigens...Ik zag op autoweek een 2e hands zwarte RC voor bijna 13K, holy shit, voor zoveel heb ik de mijne geeneens gekocht in 2011. Maar goed, het heeft allemaal geen haast.
Ik wil wel nog het zitvlak opnieuw laten bekleden voordat ik em verkoop. Geen idee wat dat gaat kosten. Moet nog effe zoeken.

[ Voor 5% gewijzigd door Deathchant op 28-04-2021 19:23 ]

[Mosin]

Deathchant schreef op woensdag 28 april 2021 @ 19:22:
[...]

Sorry nee, volledig vergeten te vragen


[...]

Thanks Ik heb een volledig originele Blue Recife. Alles volledig origineel en alle history + boekjes bijgehouden (mede dankzij mijn vorige eigenaar).
Kep em al sinds december 2011. Gekocht met 113K bij Prins in Nunspeet, en nu 181K op de teller. Ik rij rond de 6500-7000 km/jaar. Ik ga altijd met het OV naar het werk. Buiten de gewone slijtage (banden e.d.) om nog nooit iets aan gehad.
Kep em gister nog eens onder handen genomen met Meguiars gold class + klei + NXT tech wash. Blinkt als een malle.
Maar ja, ik moet wel eerlijk zeggen dat sinds anderhalf jaar mijn morele kompas (milieu e.d.) behoorlijk parten speelt, dus ondanks ie nog echt goed is, denk ik wel dat ie plaats moet gaan maken voor een zuinigere auto. Totaal geen idee wat ie nog waard zou zijn overigens...Ik zag op autoweek een 2e hands zwarte RC voor bijna 13K, holy shit, voor zoveel heb ik de mijne geeneens gekocht in 2011. Maar goed, het heeft allemaal geen haast.
Ik wil wel nog het zitvlak opnieuw laten bekleden voordat ik em verkoop. Geen idee wat dat gaat kosten. Moet nog effe zoeken.

Hele mooie auto dus en vooral voor de hobby dus, zoals ik het lees. Leuk om te lezen dat je er ook amper iets mee hebt gehad, rammel je hem wel met regelmaat af bij een warme motor of doe je het allemaal met beleid?
Ik kan me wel inbeelden dat die auto absoluut niet zuinig is, ik heb toevallig een GTi in dezelfde kleur, maar die lust ze ook wel bij stevig rij gedrag. Daarom tank ik altijd 98 vpower in België. Scheelt me soms 15/25 euro ten op zichte van de Shell hier in NL.

Als jij de wagen top onderhouden hebt, dan kun je er denk ik wel een hele mooie cent voor vragen. Een wagen met die kilometer stand en goed onderhoudt, zou toch prima moeten verkopen. Een mooie daarvoor is: “Een auto moet rijden, niet stilstaan”. Cliché
Voor 13K heb ik ze nog niet gezien, wel 10K. Die had iets van 60/70.000 op de teller staan. Ook een blauwe, stond/staat te koop in Helmond.

Die zitvlakken zijn shit. Die gaan zo vervelend pluizen. Ik moet daar ook nog een keer wat aan doen, mits de wagen een keer storings vrij blijft. Anders ga ik er ook niets meer mee doen.

[BleuZ]

Deathchant schreef op woensdag 28 april 2021 @ 19:22:
[...]

Sorry nee, volledig vergeten te vragen


[...]

Met je VIN kun je op deze website ook Peugeot onderdeelnummers opvragen. In 206 > 3 door saloon (Engine: 2.0i 16v180 > Equipment > Interior Trim > Floor Carpet zijn de vloermatten onderdeelnummer 9 (setje vóór) maar de beschrijvingen zijn relatief nietszeggend, dus met je VIN krijg je hopelijk de set matten die bij je auto horen.

[ Voor 12% gewijzigd door BleuZ op 29-04-2021 12:37 ]

[cdoens]

BleuZ schreef op donderdag 29 april 2021 @ 12:36:
[...]


Met je VIN kun je op deze website ook Peugeot onderdeelnummers opvragen. In 206 > 3 door saloon (Engine: 2.0i 16v180 > Equipment > Interior Trim > Floor Carpet zijn de vloermatten onderdeelnummer 9 (setje vóór) maar de beschrijvingen zijn relatief nietszeggend, dus met je VIN krijg je hopelijk de set matten die bij je auto horen.

Die site zat ik gister ook al op te kijken maar zonder VIN (of laatste 8 cijfers daarvan) begin je weinig.
En deze site herkend ook niet alle VIN-nummers, weet ik uit ervaring. Van de 3 Peugeot's thuis, zijn er 2 onbekend.

[_JGC_]

@cdoens Hier hetzelfde... VIN niet bekend.

Wat wel werkt: in de servicebox je VIN invullen, dan op het gewenste onderdelenkaartje klikken, krijg je de popup dat je moet betalen. In de URL van die popup staat een nummer, bijvoorbeeld T1F117A11Y. Die gooi je in google en dan kom je bij ilcats.ru uit met de tekening. Mocht je hem niet kunnen vinden, vul je auto in bij ilcats.ru, open een willekeurige groep en vervang de "part" parameter in de URL met het nummer uit de servicebox.

[cdoens]

Bedankt voor de tip, @_JGC_

[Deathchant]

Mosin schreef op donderdag 29 april 2021 @ 09:05:
[...]


Hele mooie auto dus en vooral voor de hobby dus, zoals ik het lees. Leuk om te lezen dat je er ook amper iets mee hebt gehad, rammel je hem wel met regelmaat af bij een warme motor of doe je het allemaal met beleid?
Ik kan me wel inbeelden dat die auto absoluut niet zuinig is, ik heb toevallig een GTi in dezelfde kleur, maar die lust ze ook wel bij stevig rij gedrag. Daarom tank ik altijd 98 vpower in België. Scheelt me soms 15/25 euro ten op zichte van de Shell hier in NL.

Als jij de wagen top onderhouden hebt, dan kun je er denk ik wel een hele mooie cent voor vragen. Een wagen met die kilometer stand en goed onderhoudt, zou toch prima moeten verkopen. Een mooie daarvoor is: “Een auto moet rijden, niet stilstaan”. Cliché
Voor 13K heb ik ze nog niet gezien, wel 10K. Die had iets van 60/70.000 op de teller staan. Ook een blauwe, stond/staat te koop in Helmond.

Die zitvlakken zijn shit. Die gaan zo vervelend pluizen. Ik moet daar ook nog een keer wat aan doen, mits de wagen een keer storings vrij blijft. Anders ga ik er ook niets meer mee doen.

Nou ja hobby...het is mijn mainly driver
Ik heb voorheen een 206 GTI gehad en daarvoor een 205 GTI 130; ik rammel nooit niks af. Altijd wachten totdat de olie 90c is voordat ik dat zou doen, en zelfs dan doe ik het eigenlijk bijna nooit. Hoger dan 4000 rpm ga ik eigenlijk bijna nooit, omdat ik dan al ruim over de toegestane snelheid zit. Dat doe ik eigenlijk al jaren niet meer. In de eerste 3 jaar misschien wat vaker, maar nu eigenlijk niet omdat ik vaak probeer om records te breken qua zuinigheid
Ik rij de RC (volgens de boordcomputer) op 8,4L/100KM, en ik rij nooit snelweg.

@BleuZ Ik heb wat liggen doorklikken, maar uiteindelijk als ik op één van de regels klik die bij onderdeel 9 horen, moet ik continu een captcha invullen en vervolgens gaat ie niet verder.
Wat is VIN precies?

[Alternative]

Deathchant schreef op donderdag 29 april 2021 @ 15:54:
Wat is VIN precies?

vehicle identification number of voertuigidentificatienummer op zijn Nederlands (is chassisnummer) staat ook op je kenteken pasje.

[Mosin]

Deathchant schreef op donderdag 29 april 2021 @ 15:54:
[...]

Nou ja hobby...het is mijn mainly driver
Ik heb voorheen een 206 GTI gehad en daarvoor een 205 GTI 130; ik rammel nooit niks af. Altijd wachten totdat de olie 90c is voordat ik dat zou doen, en zelfs dan doe ik het eigenlijk bijna nooit. Hoger dan 4000 rpm ga ik eigenlijk bijna nooit, omdat ik dan al ruim over de toegestane snelheid zit. Dat doe ik eigenlijk al jaren niet meer. In de eerste 3 jaar misschien wat vaker, maar nu eigenlijk niet omdat ik vaak probeer om records te breken qua zuinigheid
Ik rij de RC (volgens de boordcomputer) op 8,4L/100KM, en ik rij nooit snelweg.

@BleuZ Ik heb wat liggen doorklikken, maar uiteindelijk als ik op één van de regels klik die bij onderdeel 9 horen, moet ik continu een captcha invullen en vervolgens gaat ie niet verder.
Wat is VIN precies?

Het scheelt al dat je geen snelweg rijdt. Voordat ik die opga heb ik al 10/14km warm gereden. Met invoegen knal ik meestal wel even door als het verkeer dat toelaat. Komt je wagen trouwens snel op 90c?
Maar je gaat er zuinig mee om zeg! Op zich wel zonde van alle power die je in huis hebt

Eerlijk gezegd heb ik er nooit op gelet, wat de boord computer aangeeft. Heb je het al eens zelf gecheckt en kwam dat een beetje in de buurt?

Zo’n 205 GTi is ook leuk. Die gaan ook voor enorme bedragen weg. Heb je daar nog een fototje van? Altijd wel leuk om te zien

[Wok]

Mosin schreef op donderdag 29 april 2021 @ 17:59:
[...]

Zo’n 205 GTi is ook leuk. Die gaan ook voor enorme bedragen weg. Heb je daar nog een fototje van? Altijd wel leuk om te zien

Daarom heb ik vorig jaar mijn kans gegrepen toen er er een gaaf exemplaar te koop kwam voor een goeie 9K



Vorige eigenaar kende ik al goed uit 'de scene' en omdat de auto bij mij in NL zou blijven (ze hadden al biedingen bóven hun vraagprijs ontvangen uit Frankrijk), werd de auto mij gegund

Goede vriend van me heeft een 205GTI in beter dan fabrieksnieuwe staat gehad. Heeft-ie recent voor dik geld verkocht en diezelfde auto staat nu te koop voor 35K

[_JGC_]

Ik heb dus sinds juli vorig jaar een 206 1.4 met TU3JP motor. Nou kan het aan mij liggen, maar is het normaal dat die motoren een klereherrie maken als je 130 (bijna 4K RPM) doet op de snelweg?

Hiervoor had ik een 207 1.6VTI, die had ook wel wat kabaal, maar niet zo erg. Van de 206 1.4HDI die ik daarvoor had kan ik me ook niet herinneren dat het geluid zo hard was.

[Emgeebee]

_JGC_ schreef op donderdag 29 april 2021 @ 23:50:
Ik heb dus sinds juli vorig jaar een 206 1.4 met TU3JP motor. Nou kan het aan mij liggen, maar is het normaal dat die motoren een klereherrie maken als je 130 (bijna 4K RPM) doet op de snelweg?

Hiervoor had ik een 207 1.6VTI, die had ook wel wat kabaal, maar niet zo erg. Van de 206 1.4HDI die ik daarvoor had kan ik me ook niet herinneren dat het geluid zo hard was.

Jep, zelfde hier met een 1.4 206. Die toeren verbaasde me ook toen ik voor het eerst de A2 op reed. Ik rij 'm lekker op, of totdat het hele thuiswerken passé is, dan komt er een mooie 208 EV lease. :-) Stiller ga je ze niet vinden denk ik.

[_JGC_]

Emgeebee schreef op donderdag 29 april 2021 @ 23:57:
[...]

Jep, zelfde hier met een 1.4 206. Die toeren verbaasde me ook toen ik voor het eerst de A2 op reed. Ik rij 'm lekker op, of totdat het hele thuiswerken passé is, dan komt er een mooie 208 EV lease. :-) Stiller ga je ze niet vinden denk ik.

Dit ding is 17,5 jaar oud en heeft vorig jaar juni een nieuwe koppakking en distributie gekregen. Nou heb ik de garage die dat gedaan heeft niet heel hoog zitten, dus vandaar de vraag. Ik vermoed nml dat de kleppen gesteld moeten worden (de TU3JP heeft geen hydraulische klepstoters, de DV4TD en EP6 wel).

Wat betreft 4K RPM bij 130, de 206 1.4HDI en 207 1.6VTI deden ook 4K RPM bij 130, dus daar hoeft het niet per se aan te liggen.

[Mosin]

Wok schreef op donderdag 29 april 2021 @ 20:41:
[...]


Daarom heb ik vorig jaar mijn kans gegrepen toen er er een gaaf exemplaar te koop kwam voor een goeie 9K

[Afbeelding]

Vorige eigenaar kende ik al goed uit 'de scene' en omdat de auto bij mij in NL zou blijven (ze hadden al biedingen bóven hun vraagprijs ontvangen uit Frankrijk), werd de auto mij gegund

Goede vriend van me heeft een 205GTI in beter dan fabrieksnieuwe staat gehad. Heeft-ie recent voor dik geld verkocht en diezelfde auto staat nu te koop voor 35K

Hele vette bak hoor! Dat kleurtje is ook prachtig
Het is daarom ook heel handig als je contacten hebt in dat wereldje. Fijn ook dat de wagen je gegund is!

35k ben ik nog niet eerder tegen gekomen. Maar als ‘ie in zo’n goede staat is zou het wel kunnen. Ze zitten meestal wel rond de 20/25K, althans een tijdje terug.
Sinds ik een unieke 306 s16 5 deurs van de sloop gered heb, zoek ik eigenlijk niet meer. Alleen af en toe naar 106 GTi’tjes

Een belangrijke vraag, waar laat jij onderhoudt doen? Onderdelen zullen toch flink schaars aan het worden zijn?

@_JGC_
Die herrie is wel normaal. 206 & 106 beiden. Ik heb zo’n vermoeden dat het door de matige demping rond de motor komt.

[ Voor 4% gewijzigd door Mosin op 30-04-2021 06:29 ]

[Wok]

@Mosin Thx! In het verleden heb ik ook al eens een 205GTI van de sloop gered. Die heb ik in 2014 verkocht en daar had ik later wel spijt van, toen de prijzen van die dingen ineens door het dak gingen. Ik had eigenlijk de hoop al opgegeven dat ik ooit nog een gaaf exemplaar voor minder dan 10K zou kunnen vinden, totdat vorig jaar dit exemplaar dus voorbij kwam.

Het onderhoud doe ik (grotendeels) zelf. Reguliere onderhoudsdelen zijn op zich nog steeds goed verkrijgbaar, maar modelspecifieke onderdelen (zoals bijvoorbeeld de stootlijsten of dashboarddelen) wordt inderdaad lastiger. 'Gelukkig' zit ik al bijna 20 jaar in het wereldje en ik heb ik inmiddels een aardig voorraadje aan onderdelen opgebouwd Het leuke is echter ook dat het Peugeot Museum in Sochaux (naast de fabriek waar de 205 werd gebouwd) sinds een paar jaar ook weer originele onderdelen is gaan produceren.

@_JGC_ Kleppen stellen doet inderdaad veel voor het geluid van een TU.

[Mosin]

Wok schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 08:59:
@Mosin Thx! In het verleden heb ik ook al eens een 205GTI van de sloop gered. Die heb ik in 2014 verkocht en daar had ik later wel spijt van, toen de prijzen van die dingen ineens door het dak gingen. Ik had eigenlijk de hoop al opgegeven dat ik ooit nog een gaaf exemplaar voor minder dan 10K zou kunnen vinden, totdat vorig jaar dit exemplaar dus voorbij kwam.

Het onderhoud doe ik (grotendeels) zelf. Reguliere onderhoudsdelen zijn op zich nog steeds goed verkrijgbaar, maar modelspecifieke onderdelen (zoals bijvoorbeeld de stootlijsten of dashboarddelen) wordt inderdaad lastiger. 'Gelukkig' zit ik al bijna 20 jaar in het wereldje en ik heb ik inmiddels een aardig voorraadje aan onderdelen opgebouwd Het leuke is echter ook dat het Peugeot Museum in Sochaux (naast de fabriek waar de 205 werd gebouwd) sinds een paar jaar ook weer originele onderdelen is gaan produceren.

@_JGC_ Kleppen stellen doet inderdaad veel voor het geluid van een TU.

Dat is wel heel leuk om te doen. Je hebt mensen die zoiets laten rotten en dan vind ik het des te mooier dat anderen weer de waarde van zo’n auto inzien.
Ik twijfel zelf of ik de s16 uberhaupt moet verkopen. Ik heb er nooit een gezien op de weg en ik heb vernomen dat de 5 deurs variant zeldzaam is. Aangezien ik geen koe ben en met trends mee doe, zou zo’n auto toch fantastisch zijn.

Dat van die nieuwe onderdelen, heb ik trouwens wel ergens gelezen herinner ik me nu. Dat is wel geweldig! Ik hoop dat hun dit ook nog eens voor de 306/106 gaan doen.
Het is wel slim om die onderdelen achter te houden. Ik heb nu 2 van die s16 luchtfilter potten liggen. De originele en eentje extra. Die zijn gewoon amper te vinden.

Ik zit nu weer bij de Peugeot dealer met de 206. Motor storing, airco check en na het vervangen van de benzine pomp, kan ik niet meer met de ramen open rijden. Dan proef ik letterlijk de benzine

[_JGC_]

@Wok Binnenkort maar eens doen dan. Ik heb begrepen dat ik naast voelermaatjes en een passende steeksleutel ook een soort van binnenstebuiten torx dop nodig heb, weet jij toevallig welke maat dat is?

@Mosin Motorstoring is nooit leuk, ben met die van mij de storingen ook wel beu.
Op dit moment een P0170 mbt fuel trim bij koude motor (STFT1 tikt dan soms 25% aan). LTFT1 is permanent 10%, is met nieuwe lambda zelfs omhoog gegaan vanaf 8%. Zodra je snelweg gaat rijden en de motor op temperatuur komt zit LTFT1 tussen 0 en -5, dus dan is ie wel redelijk binnen de marges.

Verder mag ik nieuwe ruitensproeier kopjes gaan halen, de bijrijderskant lekt en de bestuurderskant laat het over de motorkap lopen ipv sproeien op de ramen.

[Wok]

@_JGC_ Dat is even geen parate kennis voor me, sorry Kan eventueel vanavond in de Haynes kijken of het daar toevallig in staat, of anders morgen even het kleppendeksel bij mijn 205 omhoog trekken

@Mosin Een vijfdeurs S16 is inderdaad een zeldzaamheid. Dan heb je denk ik een 'Phase I' 306?
In dat geval: kijk even na of er al modderkuipen in je achterste wielkasten zitten (werden pas vanaf '96 gemonteerd uit mijn hoofd). Daarmee voorkom je dat de C-stijl van binnenuit wegrot (bekend euvel bij 'vroege' 306-en).

[ Voor 44% gewijzigd door Wok op 30-04-2021 10:07 ]

[_JGC_]

@Wok Haynes van de 206 en 207 heb ik hier ook liggen, zou het ook in moeten staan.

Edit: steeksleutel 10 (liever eentje voor remnippels) en 4mm hex dop. Omgekeerd torx zijn de kopbouten.

[ Voor 38% gewijzigd door _JGC_ op 30-04-2021 10:18 ]

[Mosin]

_JGC_ schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 09:43:
@Wok Binnenkort maar eens doen dan. Ik heb begrepen dat ik naast voelermaatjes en een passende steeksleutel ook een soort van binnenstebuiten torx dop nodig heb, weet jij toevallig welke maat dat is?

@Mosin Motorstoring is nooit leuk, ben met die van mij de storingen ook wel beu.
Op dit moment een P0170 mbt fuel trim bij koude motor (STFT1 tikt dan soms 25% aan). LTFT1 is permanent 10%, is met nieuwe lambda zelfs omhoog gegaan vanaf 8%. Zodra je snelweg gaat rijden en de motor op temperatuur komt zit LTFT1 tussen 0 en -5, dus dan is ie wel redelijk binnen de marges.

Verder mag ik nieuwe ruitensproeier kopjes gaan halen, de bijrijderskant lekt en de bestuurderskant laat het over de motorkap lopen ipv sproeien op de ramen.

Die codering die je noemt is niet bekend voor mij. Dat je storingen hebt, is al irritant genoeg. Deze wagens zijn volgens mij, nooit storings vrij en dat stoot me wel tegen het zere been. Ik kan het niet aanzien als er een lampje brandt of een storings melding is.

Ja kunt het kopje, welke niet sproeit misschien uitspuiten met een compressor. Maar ja, als je de ene toch moet vervangen kun je ze beter beiden doen.

Ik heb net te horen gekregen dat de airco lekt, en dat benzine probleem na gekeken moet worden. Ze willen eerst een oud-collega spreken over het euvel.
Nu wouden ze de benzine tank eronder uit halen, maar wat ze daar mee willen weet ik niet. De beste man had het wel over chocken, maar bij een volle tank ruik je het heel erg en ruik je het zelfs als je rondom de auto loopt. Voor de rest lekt er niet, want onder de auto is het schoon.

Ze namen nog contact op met mij, maar eerst even het financiële plaatje aanhoren. Er zit eigenlijk al teveel geld in de wagen..

Wok schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 10:02:
@_JGC_ Dat is even geen parate kennis voor me, sorry Kan eventueel vanavond in de Haynes kijken of het daar toevallig in staat, of anders morgen even het kleppendeksel bij mijn 205 omhoog trekken

@Mosin Een vijfdeurs S16 is inderdaad een zeldzaamheid. Dan heb je denk ik een 'Phase I' 306?
In dat geval: kijk even na of er al modderkuipen in je achterste wielkasten zitten (werden pas vanaf '96 gemonteerd uit mijn hoofd). Daarmee voorkom je dat de C-stijl van binnenuit wegrot (bekend euvel bij 'vroege' 306-en).

De wagen stamt uit 1997, en als het goed is heeft deze modderkuipen. Voorin sowieso, achterin weet ik even niet.
Ik denk dat ik de Peugeot in Nederland eens opbel over hoeveel er geleverd zijn. Zeldzaam is leuk, maar als er bijna geen van rond rijden wordt het helemaal leuk

[ Voor 11% gewijzigd door Mosin op 30-04-2021 11:06 ]

[Wok]

@Mosin Dat benzineprobleem zal waarschijnlijk in de tankonluchting gezocht moeten worden. De tank zullen er onderuit willen halen, omdat ze wellicht vermoeden dat het probleem in de aansluiting van de ontluchtingsslang op de tank zal zitten (mogelijk gescheurd).

[_JGC_]

@Mosin Bij dergelijke oude auto's mag je al blij zijn als er een zinnige storing in de ECU vermeld staat. Ik had vorig jaar lampje in dashboard, geen storing in ECU. Wis storing, lampje uit. Inmiddels een andere app, die ziet de storingen ook niet, maar toont wel freeze frames met een zinnige code. Volgens de specialisten op Problemcar kan dat niet...

Die P0170 zie ik nu ook alleen als freeze frame, geen lampje. Reden waarom ik die op wil lossen is omdat ie waarschijnlijk ook verband heeft met het op 3 poten starten 1 op de 5 keren. Bij de "emission tests" van Car Scanner staat fuel system nml ook nog altijd op "not passed".

Ruitenwisser sproeiers benoem ik vooral omdat de lekkende sproeier boven injector 4 achterop de motor hangt. Dat geeft uiteindelijk storingen.

Airco lek ben ik overigens bekend mee, vorig jaar zelf condensor, droger en compressor mogen vervangen nadat compressor was vastgelopen. Als je dat bij de garage laat doen ben je een godsvermogen kwijt, ik heb het kunnen beperken tot 250 euro aan onderdelen en de kosten voor spoelen (90) en vullen (50).

[dimi_v]

Deathchant schreef op woensdag 28 april 2021 @ 19:22:
Maar ja, ik moet wel eerlijk zeggen dat sinds anderhalf jaar mijn morele kompas (milieu e.d.) behoorlijk parten speelt, dus ondanks ie nog echt goed is, denk ik wel dat ie plaats moet gaan maken voor een zuinigere auto.

Ik vraag me altijd af hoeveel benzine je kunt kopen voor de afschrijving die je moet compenseren. Daarnaast gebruik ik altijd als argument dat een nieuwe auto produceren waarschijnlijk veel meer CO2 oplevert dan dat mijn oude brikkie méér uitstoot dan een moderne auto

[Mosin]

_JGC_ schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 11:59:
@Mosin Bij dergelijke oude auto's mag je al blij zijn als er een zinnige storing in de ECU vermeld staat. Ik had vorig jaar lampje in dashboard, geen storing in ECU. Wis storing, lampje uit. Inmiddels een andere app, die ziet de storingen ook niet, maar toont wel freeze frames met een zinnige code. Volgens de specialisten op Problemcar kan dat niet...

Die P0170 zie ik nu ook alleen als freeze frame, geen lampje. Reden waarom ik die op wil lossen is omdat ie waarschijnlijk ook verband heeft met het op 3 poten starten 1 op de 5 keren. Bij de "emission tests" van Car Scanner staat fuel system nml ook nog altijd op "not passed".

Ruitenwisser sproeiers benoem ik vooral omdat de lekkende sproeier boven injector 4 achterop de motor hangt. Dat geeft uiteindelijk storingen.

Airco lek ben ik overigens bekend mee, vorig jaar zelf condensor, droger en compressor mogen vervangen nadat compressor was vastgelopen. Als je dat bij de garage laat doen ben je een godsvermogen kwijt, ik heb het kunnen beperken tot 250 euro aan onderdelen en de kosten voor spoelen (90) en vullen (50).

Wat je daar benoemt heb ik ook wel eens gelezen. Dat is wel erg jammerlijk, om dan zo een probleem op te gaan lossen. Het voordeel is wel dat je zelf kennis op gaat/probeert te doen.
Nou ja, specialisten zullen het ook niet altijd goed hebben. Gewoon op je verstand af gaan, zou ik zeggen.

Op 3 poten starten gebeurd me ook wel eens. Ook zo’n kwaaltje van deze auto (wat niet ).
Ik ben wel benieuwd of het beter wordt na het vervangen van de sproeier kopjes!

Ik wil niet weten wat het bij de Peugeot gaat kosten. Het vervelende is dat veel potentiële kopers wel weg blijven als de airco niet werkt/lek/kapot is.
€250,00 is op zich nog wel te doen. Maar heb je de spullen zelf gekocht en ben je vervolgens naar een garage gegaan?
Het zelf loshalen en installeren ga ik niet doen bij de airco.

[_JGC_]

@Mosin Die sproeier kopjes zullen niet veel verschil maken... als die al gelekt hebben op injector 4 waardoor dat een probleem zou moeten zijn helpt alleen het vervangen van injector 4.

Bij de airco reparatie heb ik de airco laten leeghalen (gratis), vervolgens de boel losgetrokken, olie uit de compressor afgetapt, die was zilvergrijs. Vervolgens de plaatselijke garage gebeld, die hebben 'm doorgespoeld, kwamen met tip voor nieuwe condensor (die konden ze niet doorspoelen, zat verstopt). Daarna nieuwe ringen besteld bij de dealer (waren samen duurder dan de condensor ), flesje airco olie besteld om de ringen te smeren en de hele zooi inelkaar gezet.

Zie nu dat compressor + condensor + droger + multiriem + koelvloeistof samen 271 euro incl BTW en 3x verzendkosten was. Olie was 15 euro incl verzending. Ringetjes bij de dealer was 30 euro. Alles bijelkaar 260 euro excl BTW (ik rijd de 206 zakelijk op youngtimer regeling).

Bij het vullen heeft ie een hele ochtend op druk gestaan met stikstof zonder terugval in druk, is dus lekdicht.

Zelf klussen kan, maar dan moet je een garagehouder hebben die 'm voor je wil leegtrekken en later opnieuw vullen. Ik had de mazzel dat de ZZP'er die mijn vorige auto's in onderhoud heeft gehad het nog wel goedkoop wilde doen ondanks dat ie gestopt was met reparaties. Wilde ie ook alleen doen als ik de rest zelf zou doen, want hij had geen zin in de reparatie zelf. Airco vullen voor 50 euro incl BTW vind je nml nergens, het is eerder 100 excl BTW.

Edit: heeft me zo'n 2 weken geduurd vanaf doorknippen verbrande multiriem tot reparatie, 2 weken zonder multiriem gereden met tussentijds elke dag de accu opladen .

[ Voor 5% gewijzigd door _JGC_ op 30-04-2021 14:09 ]

[Deathchant]

Alternative schreef op donderdag 29 april 2021 @ 16:19:
[...]

vehicle identification number of voertuigidentificatienummer op zijn Nederlands (is chassisnummer) staat ook op je kenteken pasje.

Ah ok, dan ga ik dat nog even checken. Thanks!!

Mosin schreef op donderdag 29 april 2021 @ 17:59:
[...]


Het scheelt al dat je geen snelweg rijdt. Voordat ik die opga heb ik al 10/14km warm gereden. Met invoegen knal ik meestal wel even door als het verkeer dat toelaat. Komt je wagen trouwens snel op 90c?
Maar je gaat er zuinig mee om zeg! Op zich wel zonde van alle power die je in huis hebt

Eerlijk gezegd heb ik er nooit op gelet, wat de boord computer aangeeft. Heb je het al eens zelf gecheckt en kwam dat een beetje in de buurt?

Zo’n 205 GTi is ook leuk. Die gaan ook voor enorme bedragen weg. Heb je daar nog een fototje van? Altijd wel leuk om te zien

@Mosin
Mijn auto komt denk ik na 5-10 minuten op 90c. Ik heb dan wel ook 5W40 volsyntheet olie. Ja ik weet dat het "zonde" is van de power, maar ja, ik "groei" ook he. De tijd van altijd maar sneller, stugger en stijver is wel echt voorbij. Er zijn gewoon wat dingen die me nu irriteren die bij de levensfase horen, zoals dat ik altijd de stoelen naar voren moet doen om iemand achterin laat zitten, of dat de bankjes niet helemaal plat kunnen als ik even een iets groter voorwerp moet vervoeren e.d. Maar daar kan de auto niks aan doen, die is wat ie is.
Ik heb met de 206 GTI een record gehaald van 683 km op 1 volle tank. Met de RC staat het record beduidend minder: 612 km.
Dat haal ik nu overigens niet meer. Ik rij te weinig ervoor en ook te kleine stukjes. Dus het is meer "stadsverbruik" dan "gecombineerd verbruik".

Foto's? Sure

Mijn 205 GTI 130 uit 1988 (gekocht voor 750 euro toen, in bezit gehad van 2002 - 2005):










Kijk niet naar die hakkie-takkie halfords automatten en pedalen, die heb ik toen snel de deur uit gedaan
Er scheelde wel wat aan die auto hoor. Kep em voor 750 euro toen gekocht.
Roest + gat aan de dorpel, en na lange ritten moest ik de auto niet uitzetten want dan wilde ie niet meer aan. Moest ie letterlijk afkoelen. Kwam door de positie van de startmotor onder het inlaatspruitstuk waarschijnlijk. Maar ja, als student kon ik niks betalen, dus altijd maar zelf gebeund om het te fixen.
Hij had een soort van Dimma-kofferklep, geen catalysator, 4cm rondom verlaagd en een sebring uitlaat.
Een veerpootbrug op de veerkokers was mijn beste aanschaf ooit: geen gerammel meer boven de 110km/u en superstrakke wegligging vooral in bochten

Uiteindelijk na een jaar sparen de 205 GTI toch ingeruild op een 206 GTI met 138pk (ik kreeg nog 600 euro inruilwaarde op de 205 GTI toen dus )

Mijn 206 GTI uit 2002 (gekocht voor 10500 euro met 112K op de teller, in bezit gehad van 2005 - 2011):










De 206GTI was een stuk comfortabeler, en minder nerveus en ik miste behoorlijk dat karretjes-gevoel zeg maar De 1e en 2e versnelling waren niet zo rap als de 205 GTI, maar de stoelen zaten heerlijk! Ik heb meteen die eerste week een originele 206 dakspoiler erop laten maken, maar voor de rest volledig origineel gehouden.
Ik heb daar eigenlijk ook weinig problemen mee gehad buiten de gewone slijtage. Gekocht met 113K op de teller ongeveer, en met 176K op de teller ingeruild tegen een RC in 2011.
Ik wilde toen al een RC, maar ik kon kiezen: samenwonen met vriendin + 206 GTI, of niet samenwonen met vriendin + RC. Kep voor het eerste gekozen.

Toen kwam onverwacht de kans in 2011 om mijn droomautootje te bemachtingen. Ik ben naar Groot Ammers geweest, Utrecht, Born (allemaal afgeragd, ook van binnen), om vervolgens bij Prins in Nunspeet uit te komen om de 206RC van ene Gert-Jan (o.i.d.) te kopen. Deze had weliswaar 113K op de teller, maar alle onderhoud was aanwezig, geen vuiltje aan de lucht, in smetteloze staat. Alleen de koppeling moest vervangen worden. Dat heeft Prins uiteindelijk gedaan en heb ik daar de helft van betaald.
Ik wilde eigenlijk altijd een zwarte, zoals die van @Oemfoefoe vroeger, maar goed, het is een blauwe geworden

Mijn 206 RC uit 2005 (gekocht voor 9000 euro toen, nog steeds in bezit en 181K op de teller ):














Dit was echt weer terug naar dat 205 GTI gevoel: veel rapper de bocht om dan de 206 GTI, en een eerste en tweede versnelling die weer echt als vanouds waren. Ook deze RC blijft net als de 205 GTI doorgaan met flink acccelereren in de 5.
Van de 3 auto's die ik heb gehad, is de 206 RC veruit de beste op alle gebieden: rijevaring, wegligging, accelleratie, comfort/stugheidverhouding e.d.

Oh ja, ik vergeet het bijna te melden; mijn RC heeft een fabrieks-af audioperformance systeem van JBL erinzitten met een subwoofer die rechts in de kofferbak netjes verwerkt zit precies in de vorm van de wand. Zie de tweeter van het interieurshot.
Overigens, de bestuurdersstoel moet ik nog het zitvlak opnieuw laten bekleden. Ik vind alcantara echt maar een klote stof to be honest. Maar ja, het ziet zo mooi uit Het interieur slijt toch ook wel een beetje, ookal ben ik er zuinig op. De gaten in de automatten is echt aso, i know, maar ondanks ik niet de originele 206RC-matten kon krijgen, heb ik bij automatten.nl toch voor 60 euro nieuwe matten met zilver stiksel besteld. Dan maar zonder 206 RC-logo. Dus dat komt er nog allemaal aan.

Wat wel grappig is: met alledrie de auto's heb ik exact dezelfde "kwaaltjes" gehad:
- koppeling vervangen
- koppelingssnaar in het pedaal overgebroken tijdens het rijden
- eerste 2 minuten van een koude start soms een wat haperend gevoel in het gaspedaal, daarna niks aan de hand
- lak niet van beste kwaliteit. Bij de 205 bladderde de lak af bij het voorspatscherm, bij de 206 GTI op het dak en bij de RC nu bij de kofferbak "greep", daar waar de kentekenlampjes in zitten zeg maar. Bij de RC is het nauwelijks zichtbaar, maar bij de GTI was het echt duidelijk zichtbaar.

Verder doet de radio soms een beetje gek: elke keer als ik over een drempel ga, produceren de speakers een kraak-geluid, een vergroting van een loscontact-geluid ofzo, zelfs als de radio uit staat. Geen idee wat het is. To be honest ben ik zelf niet zo auto-technisch om zelf te liggen beunen. Ik heb helaas geen andere radio klaarliggen, wil ik ook niet want ik wil alles origineel houden. Dus dan zou ik een andere Clarion radio moeten proberen. Maar qua geluid/muziek is het echt perfect, zeker met dat audiosysteem erin. Ik luister voornamelijk uptempo industrial hardcore, dus dat is daar uitermate voor geschikt, ware het niet dat ik het vaak niet prettig vind om continu geluid in de auto te hebben. Ik hoor liever mijn omgeving.

[Deathchant]

dimi_v schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 12:24:
[...]


Ik vraag me altijd af hoeveel benzine je kunt kopen voor de afschrijving die je moet compenseren. Daarnaast gebruik ik altijd als argument dat een nieuwe auto produceren waarschijnlijk veel meer CO2 oplevert dan dat mijn oude brikkie méér uitstoot dan een moderne auto

Ja ik ben me daarvan bewust. Het is allemaal nog niet heilig natuurlijk. Grondstoffen waarmee de accu's moeten worden gemaakt zal zeker niet allemaal jofele zaak zijn, maar ik weet eigenlijk nog net wat te weinig ervan om te roepen dat het nu wel meevalt o.i.d.
Maar ik ben het er wel mee eens dat hybride en volledig elektrisch wel gestimuleerd moet worden; ja, het is niet 100%, maar het is nu wel wat we hebben als tussenstap en daar moeten we het mee doen.
Maar zoals ik al zei: ik ben zeer erg pro-klimaat en pro-milieu en waar ik vroeger ermee wegkwam door mezelf idd dit soort dingen te vertellen ("je rijdt maar 7K km/jaar" of "een elektrische auto moet je ook 20 jaar rijden eer je de productiekosten qua milieu er ook uit hebt"), maar ja het is nu even wat het is en ik ben dan zelf wel iemand die dan zoiets heeft van "put your money where your mouth is", maar goed. Ik worstel er gewoon mee om zo'n milieuonvriendelijke auto te hebben, terwijl ik al het andere wél allemaal zo milieuvriendelijk mogelijk heb (waar het budget dat toestaat dan).

Maar het is gewoon zo'n vette auto

[Mosin]

_JGC_ schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 14:05:
@Mosin Die sproeier kopjes zullen niet veel verschil maken... als die al gelekt hebben op injector 4 waardoor dat een probleem zou moeten zijn helpt alleen het vervangen van injector 4.

Bij de airco reparatie heb ik de airco laten leeghalen (gratis), vervolgens de boel losgetrokken, olie uit de compressor afgetapt, die was zilvergrijs. Vervolgens de plaatselijke garage gebeld, die hebben 'm doorgespoeld, kwamen met tip voor nieuwe condensor (die konden ze niet doorspoelen, zat verstopt). Daarna nieuwe ringen besteld bij de dealer (waren samen duurder dan de condensor ), flesje airco olie besteld om de ringen te smeren en de hele zooi inelkaar gezet.

Zie nu dat compressor + condensor + droger + multiriem + koelvloeistof samen 271 euro incl BTW en 3x verzendkosten was. Olie was 15 euro incl verzending. Ringetjes bij de dealer was 30 euro. Alles bijelkaar 260 euro excl BTW (ik rijd de 206 zakelijk op youngtimer regeling).

Bij het vullen heeft ie een hele ochtend op druk gestaan met stikstof zonder terugval in druk, is dus lekdicht.

Zelf klussen kan, maar dan moet je een garagehouder hebben die 'm voor je wil leegtrekken en later opnieuw vullen. Ik had de mazzel dat de ZZP'er die mijn vorige auto's in onderhoud heeft gehad het nog wel goedkoop wilde doen ondanks dat ie gestopt was met reparaties. Wilde ie ook alleen doen als ik de rest zelf zou doen, want hij had geen zin in de reparatie zelf. Airco vullen voor 50 euro incl BTW vind je nml nergens, het is eerder 100 excl BTW.

Edit: heeft me zo'n 2 weken geduurd vanaf doorknippen verbrande multiriem tot reparatie, 2 weken zonder multiriem gereden met tussentijds elke dag de accu opladen .

En die injector heb je inmiddels al vervangen of wil je dat ook per 4 doen?

Naja, de airco zelf doen vind ik ook riskant doordat er ook gewoon enorme rotzooi inzit, dus ik laat dat graag professioneel maken. Nadeel is natuurlijk de prijs die je betaald, maar ik ga er toch vanuit dat ze het goed maken en garantie geven.

Nu komt alleen het mooiste. De beste medewerker zei dat de airco leeg was, die siste namelijk. Ik gaf al aan dat deze leeg zou kunnen zijn, MAAR!, hij deed het wel nog goed. Warm en koud waren geen probleem tot dat ik gisteren voor de gein even de airco aan deed, NIKS. Nu hebben ze dus blijkbaar mijn airco leeg gehaald en dan weet ik niet helemaal wat ik daarbij moet denken. Ik ben namelijk niet iemand die daar direct op vertrouwd. Ik ben erover aan het denken om het even ergens anders te gaan checken, want dit vind ik ergens ook wel raar. Geef dan even aan dat hij leeg is, of dat hij leeg is gekomen door het lek testen.

[Mosin]

Deathchant schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 14:11:
[...]

Ah ok, dan ga ik dat nog even checken. Thanks!!


[...]

@Mosin
Mijn auto komt denk ik na 5-10 minuten op 90c. Ik heb dan wel ook 5W40 volsyntheet olie. Ja ik weet dat het "zonde" is van de power, maar ja, ik "groei" ook he. De tijd van altijd maar sneller, stugger en stijver is wel echt voorbij. Er zijn gewoon wat dingen die me nu irriteren die bij de levensfase horen, zoals dat ik altijd de stoelen naar voren moet doen om iemand achterin laat zitten, of dat de bankjes niet helemaal plat kunnen als ik even een iets groter voorwerp moet vervoeren e.d. Maar daar kan de auto niks aan doen, die is wat ie is.
Ik heb met de 206 GTI een record gehaald van 683 km op 1 volle tank. Met de RC staat het record beduidend minder: 612 km.
Dat haal ik nu overigens niet meer. Ik rij te weinig ervoor en ook te kleine stukjes. Dus het is meer "stadsverbruik" dan "gecombineerd verbruik".

Foto's? Sure

Mijn 205 GTI 130 uit 1988 (gekocht voor 750 euro toen, in bezit gehad van 2002 - 2005):
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Kijk niet naar die hakkie-takkie halfords automatten en pedalen, die heb ik toen snel de deur uit gedaan
Er scheelde wel wat aan die auto hoor. Kep em voor 750 euro toen gekocht.
Roest + gat aan de dorpel, en na lange ritten moest ik de auto niet uitzetten want dan wilde ie niet meer aan. Moest ie letterlijk afkoelen. Kwam door de positie van de startmotor onder het inlaatspruitstuk waarschijnlijk. Maar ja, als student kon ik niks betalen, dus altijd maar zelf gebeund om het te fixen.
Hij had een soort van Dimma-kofferklep, geen catalysator, 4cm rondom verlaagd en een sebring uitlaat.
Een veerpootbrug op de veerkokers was mijn beste aanschaf ooit: geen gerammel meer boven de 110km/u en superstrakke wegligging vooral in bochten

Uiteindelijk na een jaar sparen de 205 GTI toch ingeruild op een 206 GTI met 138pk (ik kreeg nog 600 euro inruilwaarde op de 205 GTI toen dus )

Mijn 206 GTI uit 2002 (gekocht voor 10500 euro met 112K op de teller, in bezit gehad van 2005 - 2011):
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De 206GTI was een stuk comfortabeler, en minder nerveus en ik miste behoorlijk dat karretjes-gevoel zeg maar De 1e en 2e versnelling waren niet zo rap als de 205 GTI, maar de stoelen zaten heerlijk! Ik heb meteen die eerste week een originele 206 dakspoiler erop laten maken, maar voor de rest volledig origineel gehouden.
Ik heb daar eigenlijk ook weinig problemen mee gehad buiten de gewone slijtage. Gekocht met 113K op de teller ongeveer, en met 176K op de teller ingeruild tegen een RC in 2011.
Ik wilde toen al een RC, maar ik kon kiezen: samenwonen met vriendin + 206 GTI, of niet samenwonen met vriendin + RC. Kep voor het eerste gekozen.

Toen kwam onverwacht de kans in 2011 om mijn droomautootje te bemachtingen. Ik ben naar Groot Ammers geweest, Utrecht, Born (allemaal afgeragd, ook van binnen), om vervolgens bij Prins in Nunspeet uit te komen om de 206RC van ene Gert-Jan (o.i.d.) te kopen. Deze had weliswaar 113K op de teller, maar alle onderhoud was aanwezig, geen vuiltje aan de lucht, in smetteloze staat. Alleen de koppeling moest vervangen worden. Dat heeft Prins uiteindelijk gedaan en heb ik daar de helft van betaald.
Ik wilde eigenlijk altijd een zwarte, zoals die van @Oemfoefoe vroeger, maar goed, het is een blauwe geworden

Mijn 206 RC uit 2005 (gekocht voor 9000 euro toen, nog steeds in bezit en 181K op de teller ):
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit was echt weer terug naar dat 205 GTI gevoel: veel rapper de bocht om dan de 206 GTI, en een eerste en tweede versnelling die weer echt als vanouds waren. Ook deze RC blijft net als de 205 GTI doorgaan met flink acccelereren in de 5.
Van de 3 auto's die ik heb gehad, is de 206 RC veruit de beste op alle gebieden: rijevaring, wegligging, accelleratie, comfort/stugheidverhouding e.d.

Oh ja, ik vergeet het bijna te melden; mijn RC heeft een fabrieks-af audioperformance systeem van JBL erinzitten met een subwoofer die rechts in de kofferbak netjes verwerkt zit precies in de vorm van de wand. Zie de tweeter van het interieurshot.
Overigens, de bestuurdersstoel moet ik nog het zitvlak opnieuw laten bekleden. Ik vind alcantara echt maar een klote stof to be honest. Maar ja, het ziet zo mooi uit Het interieur slijt toch ook wel een beetje, ookal ben ik er zuinig op. De gaten in de automatten is echt aso, i know, maar ondanks ik niet de originele 206RC-matten kon krijgen, heb ik bij automatten.nl toch voor 60 euro nieuwe matten met zilver stiksel besteld. Dan maar zonder 206 RC-logo. Dus dat komt er nog allemaal aan.

Wat wel grappig is: met alledrie de auto's heb ik exact dezelfde "kwaaltjes" gehad:
- koppeling vervangen
- koppelingssnaar in het pedaal overgebroken tijdens het rijden
- eerste 2 minuten van een koude start soms een wat haperend gevoel in het gaspedaal, daarna niks aan de hand
- lak niet van beste kwaliteit. Bij de 205 bladderde de lak af bij het voorspatscherm, bij de 206 GTI op het dak en bij de RC nu bij de kofferbak "greep", daar waar de kentekenlampjes in zitten zeg maar. Bij de RC is het nauwelijks zichtbaar, maar bij de GTI was het echt duidelijk zichtbaar.

Verder doet de radio soms een beetje gek: elke keer als ik over een drempel ga, produceren de speakers een kraak-geluid, een vergroting van een loscontact-geluid ofzo, zelfs als de radio uit staat. Geen idee wat het is. To be honest ben ik zelf niet zo auto-technisch om zelf te liggen beunen. Ik heb helaas geen andere radio klaarliggen, wil ik ook niet want ik wil alles origineel houden. Dus dan zou ik een andere Clarion radio moeten proberen. Maar qua geluid/muziek is het echt perfect, zeker met dat audiosysteem erin. Ik luister voornamelijk uptempo industrial hardcore, dus dat is daar uitermate voor geschikt, ware het niet dat ik het vaak niet prettig vind om continu geluid in de auto te hebben. Ik hoor liever mijn omgeving.

Het zijn wel een stel prachtige auto’s Leuk hoe je de wagens ook beschrijft
Ze hebben hun gebreken en dingetjes, waarvan een paar ook wel bekend zijn. Vooral die lak
Je leert uiteindelijk wel om iets zelf te fixen. Dat is bij die oudjes sowieso wel mooi om te doen. Alhoewel ik mijn handen open haal bij de oude 306 s16. Die hebben ze met 10 kratjes pils in de nek, ontworpen

Nou ja, ik heb een Peugeot 106 1.1 Sport en daar wordt je niet blij van hoor. Optrekken als een oma met rollator en je komt in de spits nergens tussen.
Een auto met power kan, wat mij betreft, nooit kwaad!
De rest daar kan ik me goed in vinden. Ik ben dan waarschijnlijk een stuk jonger, maar de laad ruimte stoort me ook behoorlijk. Een beetje ruimte kan geen kwaad.

Mij lukt het net om de 500 aan te tikken
Maar ik rijd dan ook flink door. En ik probeer ook niet per se zuinig te doen. Ik geniet enerm van de auto.

2 dingetjes die ik graag zou willen weten. Heb je op elke wagen een veerpoot brug geïnstalleerd? En uit zich dat altijd in een betere weg ligging?
Kun je op dat JBL systeem een radio aansluiten met unican lead, voor stuur bediening? Ik heb eens gelezen dat het JBL systeem niet werkt met een aftermarket radio.

Je zou eens naar een audio zaak kunnen gaan om het te laten checken. Dan weet je misschien waar je het kunt zoeken.

[ Voor 4% gewijzigd door Mosin op 03-05-2021 11:15 ]

[_JGC_]

@Mosin Heb nog geen injectoren vervangen. Ik wacht volgende maand nog even af, dan gooi ik 'm voor de APK 2 maand vantevoren en dan maar even kijken hoe en wat. Ik wil niet teveel meer in dit brik investeren, doel is om er nog een jaar mee te rijden en dan weg met dat ding. Wil tzt toch wel wat meer luxe, een 15 jaar oude 307SW wordt dan ook aantrekkelijk (wederom youngtimer regeling, volgend jaar zit ik dan in de facelift modellen).
Verder kijk ik toch nog met een schuin oog naar LPG. Omdat ik nu gewoon een rijdend brik heb waar ik mee uit de voeten kan, kan ik rustig wachten tot er een fatsoenlijk exemplaar op LPG langskomt.

Wat airco betreft, als ie leeg is gehaald kan je er gewoon aan sleutelen. De garage die de lektest heeft gedaan heeft je auto aan de airco machine gezet, leeggetrokken en ofwel gevacumeerd ofwel op druk met stikstof gezet. Als er dan iets lekt mag ie niet meer vullen.
Verder had ik voor mijn compressor stierf de boel opnieuw laten vullen, er moest 680 gram in, er zat nog amper 100 gram in, maar werken deed ie.

[Aomi]

Heeft er iemand ervaring met deze speakers?

https://www.acr-helmond.nl/shop/car-audio/focal-ispsa165/

Ik wilde deze in mijn 208 zetten. Is het de moeite waard?

[Mosin]

_JGC_ schreef op maandag 3 mei 2021 @ 10:14:
@Mosin Heb nog geen injectoren vervangen. Ik wacht volgende maand nog even af, dan gooi ik 'm voor de APK 2 maand vantevoren en dan maar even kijken hoe en wat. Ik wil niet teveel meer in dit brik investeren, doel is om er nog een jaar mee te rijden en dan weg met dat ding. Wil tzt toch wel wat meer luxe, een 15 jaar oude 307SW wordt dan ook aantrekkelijk (wederom youngtimer regeling, volgend jaar zit ik dan in de facelift modellen).
Verder kijk ik toch nog met een schuin oog naar LPG. Omdat ik nu gewoon een rijdend brik heb waar ik mee uit de voeten kan, kan ik rustig wachten tot er een fatsoenlijk exemplaar op LPG langskomt.

Wat airco betreft, als ie leeg is gehaald kan je er gewoon aan sleutelen. De garage die de lektest heeft gedaan heeft je auto aan de airco machine gezet, leeggetrokken en ofwel gevacumeerd ofwel op druk met stikstof gezet. Als er dan iets lekt mag ie niet meer vullen.
Verder had ik voor mijn compressor stierf de boel opnieuw laten vullen, er moest 680 gram in, er zat nog amper 100 gram in, maar werken deed ie.

Dan zou ik inderdaad eventjes afwachten en als het nog even kan, doorsparen voor een mooie 307, met LPG.
Facelift modellen zeggen me niets, ik zal zo eens neuzen op het internet. Heb me eigenlijk alleen een beetje verdiept in de modellen die hierboven veel genoemd worden.
Ik hoor van de nieuwere eigenlijk alleen maar horror verhalen, in hoeverre dit klopt, geen idee.

Aah kijk aan, ik vond het al erg apart dat ze het deden. Dat is dan wel duidelijk!
Jup, bij mij werkte die ook nog helemaal super. Bij aankoop zei die verkoopster: “Airco hoeft alleen nog maar bij gevuld te worden” in andere woorden “Ding is kapot, sop het je maar op”

[Deathchant]

Mosin schreef op maandag 3 mei 2021 @ 09:34:
[...]


Het zijn wel een stel prachtige auto’s Leuk hoe je de wagens ook beschrijft
Ze hebben hun gebreken en dingetjes, waarvan een paar ook wel bekend zijn. Vooral die lak
Je leert uiteindelijk wel om iets zelf te fixen. Dat is bij die oudjes sowieso wel mooi om te doen. Alhoewel ik mijn handen open haal bij de oude 306 s16. Die hebben ze met 10 kratjes pils in de nek, ontworpen

2 dingetjes die ik graag zou willen weten. Heb je op elke wagen een veerpoot brug geïnstalleerd? En uit zich dat altijd in een betere weg ligging?
Kun je op dat JBL systeem een radio aansluiten met unican lead, voor stuur bediening? Ik heb eens gelezen dat het JBL systeem niet werkt met een aftermarket radio.

Je zou eens naar een audio zaak kunnen gaan om het te laten checken. Dan weet je misschien waar je het kunt zoeken.

Ik heb die veerpootbrug alleen op de 205 GTI gezet, omdat ik gek werd van het gerammel terwijl de banden e.d. goed uitgelijnd/gebalanceerd (maar ongelijk gesleten) waren. De extreem stabiele wegligging in bochtenwerk kwam ik pas achter toen ik het probeerde Maar ja, je praat nu over 17 jaar geleden.
Bij de 206 GTI en 206 RC heb ik nooit die behoefte gehad, omdat daar niks in rammelt. Bochtenwerk bij de RC is ook helemaal niks mis mee. Of een veerpootbrug zich altijd in een betere wegligging uit durf ik niet te zeggen. Ligt aan je definitie van "beter". Strakker en stabieler in bochten absoluut. Minder rammels bij hard rijden, absoluut; de voortrein beweegt als 1 geheel en beweegt links en rechts minder onafhankelijk van elkaar. In welke situaties je het één prefereert boven het ander weet ik even niet. Zo technisch ben ik niet

Ik heb ook geen idee wat je zegt over een andere radio met unican lead en of dat werkt met de stuurbediening. Ik heb alles origineel en stuurbediening werkt gewoon. Ik ben sowieso niet van plan om een aftermarket radio erin te doen, ik wil alles origineel laten.

PS: ik heb toch bij automatten.nl de meest luxe automatten gekocht met zilveren stikrand zoals de 206 RC ook heeft. Die komen morgen binnen. Weer één stapje dichterbij het goed onderhouden
Ik heb besloten dat ik binnenkort toch het zitvlak opnieuw wil laten bekleden. Ik ga eens even rondshoppen naar goeie interieurbekleders voor autostoelen.

offtopic:
Vraagje: ik gebruik altijd 2 volle gieters en 3 emmers. De gieters voor het natmaken en afspoelen vóór en ná de wasbeurt, 1 emmer voor de goldclass shampoo en de andere emmer om tussendoor mijn washmit af te spoelen. Nou heb ik gemerkt dat ik met de shampoo niet alles schoon krijg. Ik heb van die zwarte spettertjes lijkt het rondom de tankdop wat moeilijk er vanaf gaan. Zijn dat insectenresten, teer, remstof? Wat is het? Met kleien gaat het ook niet eraf.

[Mosin]

Deathchant schreef op maandag 3 mei 2021 @ 12:53:
[...]

Ik heb die veerpootbrug alleen op de 205 GTI gezet, omdat ik gek werd van het gerammel terwijl de banden e.d. goed uitgelijnd/gebalanceerd (maar ongelijk gesleten) waren. De extreem stabiele wegligging in bochtenwerk kwam ik pas achter toen ik het probeerde Maar ja, je praat nu over 17 jaar geleden.
Bij de 206 GTI en 206 RC heb ik nooit die behoefte gehad, omdat daar niks in rammelt. Bochtenwerk bij de RC is ook helemaal niks mis mee. Of een veerpootbrug zich altijd in een betere wegligging uit durf ik niet te zeggen. Ligt aan je definitie van "beter". Strakker en stabieler in bochten absoluut. Minder rammels bij hard rijden, absoluut; de voortrein beweegt als 1 geheel en beweegt links en rechts minder onafhankelijk van elkaar. In welke situaties je het één prefereert boven het ander weet ik even niet. Zo technisch ben ik niet

Ik heb ook geen idee wat je zegt over een andere radio met unican lead en of dat werkt met de stuurbediening. Ik heb alles origineel en stuurbediening werkt gewoon. Ik ben sowieso niet van plan om een aftermarket radio erin te doen, ik wil alles origineel laten.

PS: ik heb toch bij automatten.nl de meest luxe automatten gekocht met zilveren stikrand zoals de 206 RC ook heeft. Die komen morgen binnen. Weer één stapje dichterbij het goed onderhouden
Ik heb besloten dat ik binnenkort toch het zitvlak opnieuw wil laten bekleden. Ik ga eens even rondshoppen naar goeie interieurbekleders voor autostoelen.

offtopic:
Vraagje: ik gebruik altijd 2 volle gieters en 3 emmers. De gieters voor het natmaken en afspoelen vóór en ná de wasbeurt, 1 emmer voor de goldclass shampoo en de andere emmer om tussendoor mijn washmit af te spoelen. Nou heb ik gemerkt dat ik met de shampoo niet alles schoon krijg. Ik heb van die zwarte spettertjes lijkt het rondom de tankdop wat moeilijk er vanaf gaan. Zijn dat insectenresten, teer, remstof? Wat is het? Met kleien gaat het ook niet eraf.

Van die radio was ik even vergeten. Je hebt ergens in dit topic al aangegeven een originele radio te gebruiken..
Die gebruik ik momenteel ook, alleen vind ik een persoonlijk muziekje toch wel iets lekkerder bij het rijden. Alhoewel de Belgische Q-Music ook wel lekkere nummertjes heeft

Als het de performance/stabiliteit op hogere snelheden verbeterd, ga ik het wel eens proberen. Ook voor de 306. Maar goed, ik moet mij er maar eens beter in gaan verdiepen.

Zou je mij op de hoogte willen houden van het bekleden, als het al niet hier in de topic plaatst. Ik moet er dit jaar ook aan geloven. Het pluizen alleen al, irriteert me

Heeft iemand hier ervaring met TuningTM automatten? Recensies zijn matig, met een aantal positieve uitschieters.