Het grote Peugeot topic - deel 2

[Watmaakhetuit]

B-Force schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 18:35:
[...]

Denk dat het een kwestie is van verwachting. Iedere 2 weken opnieuw inloggen en een App die 90% van de tijd maar doet wat hij moet doen, vind ik geen 10 euro per maand waard. Sterker nog, iesere andere app zou ik meteen weggooien met zo'n performance.

Stel je eens voor dat je mail app of browser zo zou werken...

Dat denk ik ook wel - mijn verwachtingen waren zo laag, dat het alleen maar kon meevallen. Maar het werkt voor mij ook gewoon, ondanks dat het niet 100% is.

Het doet me denken aan de tijd dat ik een computer had met Windows als OS - dat was niet veel beter en daarmee lukte het ook om mijn werk te doen. Nu weet ik inmiddels wel beter en zou ik niet meer terug willen.

[Csotranme]

Helaas slecht nieuws vandaag...

Linksachter aangereden door een VW Polo met vermoedelijk een bestuurder onder invloed van iets.

Kwam de snelweg af en zag hem al aankomen vanaf de afrit in tegengestelde richting.
Linker deuren compleet in puin en sneed de auto voor mij af de rotonde op.

Vervolgens inde wijk zag ik hem achter mij ineens weer met een noodgang aankomen en zat hij op mijn bumper.
Afgeslagen een 30kmh straat in waar inhalen lastig/niet mogelijk is.
Begon hij te zigzaggen achter mij met, ik denk, een poging tot inhalen en rijdt vol mn linker achterkant in...
Haalt mij over de stoep en door het gras alsnog in en ging er vandoor.

Gelukkig gelijk kenteken onthouden en 112 gebeld. Politie ter plaatse en wederpartij gebeld door de politie. Kon zogenaamd ook niet meer verder en stond bij een supermarkt 15min verderop in de stad.
Ik er naartoe met de politie en natuurlijk, hij was er niet.

Hij krijgt nu een strafrechtelijk onderzoek aan z'n broek en mag zich melden op het bureau voor doorrijden na een ongeluk.

Heb de 308 wel met moeite thuis kunnen krijgen maar kan er echt niet mee rijden zo...
Snel de 208 dus maar deze kant op krijgen.

Gedoe weer. Online verzekering al ingelicht, aangifte gedaan ter plekke en morgen maar wat rondjes bellen. Lekker weer dit.

[lohost]

Da's zwaar klote. Sterkte.

[Halfkakkende]

Oei, ik ben geen schade-expert, maar ik hoop voor je dat er structureel niet veel aan de hand is! Succes met de afhandeling!

Inmiddels zelf net weer terug van vakantie met de e-308 en het was weer bal met de app (het is toch wel fijn om even snel de auto te kunnen voorconditioneren bij 30+ graden), meldingen op de dash over geopende deuren (die waren niet open en de melding was ook nieuw) en een onrealistische inschatting van de navigatie om te gaan laden. Vooral voor het laatste weer pielen met de Tesla app, ABRP, etc.

Ook last gehad van (hoe toevallig) Hollanders die een hele week een laadpaal op de camping hoggen, dus uiteindelijk noodgedwongen bij een supermarkt een uurtje gezoch naar de cola, wat groente en een broodje zodat we genoeg lading zouden hebben om de eerste de beste snellader te vinden. Maargoed, wellicht werkt hun app ook niet goed en missen ze ook de melding dat ie volledig geladen is...

Als de wagen werkt vind ik hem heel fijn rijden, maar misschien liever niet meer electrisch en nogmaals zéker geen Stellantis wagen meer.

Aanvulling: Overigens nog iets en wellicht zijn het onze rijskills, maar wij merkten bij wat langere ritten dat de remmen nogal slechter gaan reageren, alsof het iets doorglijdt en je harde moet drukken om daadwerkelijk de remactie te doen. Iets dat iemand herkent?

[ Voor 11% gewijzigd door Halfkakkende op 03-08-2026 10:00 ]

[Csotranme]

De 308 is weer terug!

Echt top gefixt. Je ziet er niks meer van (vind ik).
Uiteindelijk bleek de schade toch mee te vallen maar alsnog 3800eur.



Maarrrr.... de gifbeker was nog niet leeg...

Storing P2191. System too lean on higher load.
Kunnen aantal zaken zijn:
- Lambda sonde maar die zou dan ook een andere code moeten geven
- ketting/VVT, dan zou je noodloop moeten krijgen en ook een extra code
- Brandstof systeem
- Valse lucht in het inlaat systeem of PCV.

Symptomen:
- Geen noodloop en liep als een zonnetje zonder storing voor uren op de snelweg.
- Volgas geen vermogensverlies of stotteren
- Storing trad alleen op bij lage revs of stationair draaien. Steevast voor een rood stoplicht of wanneer ik de snelweg af kwam.

Gebaseerd op bovenstaande moest het wel valse lucht zijn ergens want geen noodloop en geen storing met full load.

Visuele inspectie gedaan en PCV lek... vet van de olie rondom en erachter:




Vandaag de hele kleppendeksel vervangen voor een nieuwe originele en all good!
Oude even open gesloopt rond de PCV.
Membraan kanon hard en een scheur erin. Ook de plastic ring waar hij op ligt had een scheur/afgebroken.

Hij loopt nu ook weer netjes rustig stationair zonder wat te zoeken naar toeren en ook geen storing meer!

Ik hoop dat hij komende maanden wat minder moeilijk gaat doen, is wel weer ff genoeg geweest zo

[_JGC_]

@Csotranme Zo leuk die membraantjes bij Peugeot... meestal mag je dan idd hele kleppendeksel vervangen .

Heb dat destijds bij de 1.4HDI gedaan, die duwde de olie onder belasting zo de invoer weer in. Invoegen op de snelweg was blauwe olielucht happen voor de auto erachter... moest ook hele kleppendeksel vervangen. Blij dat ik dat ondanks de hoge kmstand toen wel heb gedaan, want had achteraf ook een diesellek op de injectoren (tuitje van retourleiding gebroken in de injector) en 4 dode gloeibougies (maar gewoon met 2 slagen starten in de winter), beide alleen fatsoenlijk te bereiken als kleppendeksel gedemonteerd is.

[CriticalHit_NL]

Csotranme schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 22:32:
De 308 is weer terug!

Echt top gefixt. Je ziet er niks meer van (vind ik).
Uiteindelijk bleek de schade toch mee te vallen maar alsnog 3800eur.

[Afbeelding]

Maarrrr.... de gifbeker was nog niet leeg...

Storing P2191. System too lean on higher load.
Kunnen aantal zaken zijn:
- Lambda sonde maar die zou dan ook een andere code moeten geven
- ketting/VVT, dan zou je noodloop moeten krijgen en ook een extra code
- Brandstof systeem
- Valse lucht in het inlaat systeem of PCV.

Symptomen:
- Geen noodloop en liep als een zonnetje zonder storing voor uren op de snelweg.
- Volgas geen vermogensverlies of stotteren
- Storing trad alleen op bij lage revs of stationair draaien. Steevast voor een rood stoplicht of wanneer ik de snelweg af kwam.

Gebaseerd op bovenstaande moest het wel valse lucht zijn ergens want geen noodloop en geen storing met full load.

Visuele inspectie gedaan en PCV lek... vet van de olie rondom en erachter:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vandaag de hele kleppendeksel vervangen voor een nieuwe originele en all good!
Oude even open gesloopt rond de PCV.
Membraan kanon hard en een scheur erin. Ook de plastic ring waar hij op ligt had een scheur/afgebroken.

Hij loopt nu ook weer netjes rustig stationair zonder wat te zoeken naar toeren en ook geen storing meer!

Ik hoop dat hij komende maanden wat minder moeilijk gaat doen, is wel weer ff genoeg geweest zo

Gelukkig toch nog tot een goed einde gekomen, wat een bagger actie van die Polo persoon, maar die krijgt dan achteraf daar wel de problemen van. En lijkt me de kosten daarop verhalen.

3800 Eur zit je natuurlijk zo aan bij de nieuwe wagens met alle sensoren, het is geen klein geld meer.


Overigens gaat de 206 de 31ste naar de garage voor de achteras en natuurlijk wat zaken die eraan zitten vervangen zoals de dempers (SACHS super touring i.v.m. origineel comfort), nieuwe remtrommels/lagers en dergelijke en alle rubbers en zo die daar bij komen kijken.

Verder laat ik hem nog wel wat op andere punten controleren en neem ik dat een andere keer wel weer mee. De geraamde kosten zitten nu sowieso alweer rond de 3K en eind dit jaar moet hij weer weg voor de distributie dus je zit alweer snel aan de 4K zo in een paar maanden, en dan onlangs nog bijna 1400,- voor het spuitwerk.

Overigens heeft de garage contact gehad met De Snelle Leeuw in Utrecht en Multi-service Verwij in Harkema, maar die gaven aan dat ze van de smeernippels waren afgestapt bij de achterassen omdat het blijkbaar toch niet de beoogde voordelen gaf en die zijn ook vrijwel niet te krijgen.

Ach ja, ook prima, de wagen zit tegen de 4 ton aan, als die nieuwe as weer net zo lang of langer meegaat zijn we al heel wat jaren verder, veel zwaar sjouwwerk doet de wagen toch niet dus dat scheelt.

[_JGC_]

@CriticalHit_NL Een goed gereviseerde as hoeft idd geen smeernippels. Verweij last het borgplaatje vast bij zijn assen, die komen bij het origineel uiteindelijk los en dan wordt de speling steeds groter. Heeft hem een tijdje uitzoekwerk gekost.
De revisie as die onder mijn 206SW zat was gebroken op de bout van de borging, heb dat ding bij hem laten vervangen toen het achter begon te klapperen, nog ver voordat de wielen |---\ gingen staan. Maargoed, dat soort defecten zijn ook niet vreemd als je een achteras reviseert en dan de torsiestaven links en rechts met een cm verschil afmonteert...

[Csotranme]

CriticalHit_NL schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 17:04:
[...]

Gelukkig toch nog tot een goed einde gekomen, wat een bagger actie van die Polo persoon, maar die krijgt dan achteraf daar wel de problemen van. En lijkt me de kosten daarop verhalen.

3800 Eur zit je natuurlijk zo aan bij de nieuwe wagens met alle sensoren, het is geen klein geld meer.


Overigens gaat de 206 de 31ste naar de garage voor de achteras en natuurlijk wat zaken die eraan zitten vervangen zoals de dempers (SACHS super touring i.v.m. origineel comfort), nieuwe remtrommels/lagers en dergelijke en alle rubbers en zo die daar bij komen kijken.

Verder laat ik hem nog wel wat op andere punten controleren en neem ik dat een andere keer wel weer mee. De geraamde kosten zitten nu sowieso alweer rond de 3K en eind dit jaar moet hij weer weg voor de distributie dus je zit alweer snel aan de 4K zo in een paar maanden, en dan onlangs nog bijna 1400,- voor het spuitwerk.

Overigens heeft de garage contact gehad met De Snelle Leeuw in Utrecht en Multi-service Verwij in Harkema, maar die gaven aan dat ze van de smeernippels waren afgestapt bij de achterassen omdat het blijkbaar toch niet de beoogde voordelen gaf en die zijn ook vrijwel niet te krijgen.

Ach ja, ook prima, de wagen zit tegen de 4 ton aan, als die nieuwe as weer net zo lang of langer meegaat zijn we al heel wat jaren verder, veel zwaar sjouwwerk doet de wagen toch niet dus dat scheelt.

Jep... mafkees. Laatste is er nog niet over gezegd en eerlijk gezegd nog niet eens duidelijkheid of ze wel kunnen verhalen. Verzekeraars.... stelletje boeven. In dit geval Interpolis aan mijn kant.

Betreft 206: ik hoor altijd Verweij voor achterassen.
Moet wel zeggen dat ik het lef vind om nu nog een 206 te rijden. Die as is een ding en er is vrijwel niks meer voor te krijgen helaas...

Ik heb de 206 RC nog wel op het lijstje staan voor ooit in de collectie maar ze zijn nu duur en hetzelfde onderdelen probleem.
Laatst ook een 206 GTI bij Autoweek op de rollenbank. Alles eigenlijk gewoon compleet gaar. Het rijdt maar niet zoals het hoort en er is niks meer te krijgen helaas.
De 206 is geleverd sinds 1998 dus 28 jaar oud inmiddels. Overigens wel echt tijdloos design. Kan je van de 207 en eerste 308 (T7) niet zeggen.

Ik merk het nu al met mijn By Peugeot Sport's. Nu nog simpel zoals matten die niet meer te krijgen zijn maar die auto's zijn inmiddels ook 10 jaar oud.

[CriticalHit_NL]

Csotranme schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 00:41:
[...]


Jep... mafkees. Laatste is er nog niet over gezegd en eerlijk gezegd nog niet eens duidelijkheid of ze wel kunnen verhalen. Verzekeraars.... stelletje boeven. In dit geval Interpolis aan mijn kant.

Betreft 206: ik hoor altijd Verweij voor achterassen.
Moet wel zeggen dat ik het lef vind om nu nog een 206 te rijden. Die as is een ding en er is vrijwel niks meer voor te krijgen helaas...

Ik heb de 206 RC nog wel op het lijstje staan voor ooit in de collectie maar ze zijn nu duur en hetzelfde onderdelen probleem.
Laatst ook een 206 GTI bij Autoweek op de rollenbank. Alles eigenlijk gewoon compleet gaar. Het rijdt maar niet zoals het hoort en er is niks meer te krijgen helaas.
De 206 is geleverd sinds 1998 dus 28 jaar oud inmiddels. Overigens wel echt tijdloos design. Kan je van de 207 en eerste 308 (T7) niet zeggen.

Ik merk het nu al met mijn By Peugeot Sport's. Nu nog simpel zoals matten die niet meer te krijgen zijn maar die auto's zijn inmiddels ook 10 jaar oud.

Mja, er zijn nog veel van deze modellen op de weg, dus vaak zijn er nog wel namaak spullen te vinden als OEM niet meer lukt, dat is dan wel weer het voordeel, plus het kost nog niet de hoofdprijs t.a.v. de nieuwere wagens qua onderdelen.

Maar de wagen is uit 2008, het uitzwaaimodel alvorens de 206+ kwam, dus hij is nog wel wat jonger dan de meesten, hij is in elk geval niet in de staat van het barrelbrigade model. Er is in die tijd ook wel goed stevig onderhoud gedaan.

[_JGC_]

Originele onderdelen is vooral een probleem, merk het bij de 307 ook. Zelfs simpele schroefjes uit de servicebox moeten besteld worden... laatst de grille besteld nadat iemand op parkeerplek achteruit in de voorbumper ragde, 10 dagen levertijd. Geen verzekeringswerk van gemaakt, moest de bumpersteunen nog vervangen en grille was 225 euro... stukje plastic...

Aftermarket is nog genoeg te krijgen, meeste goed betaalbaar ook. Je merkt alleen wel dat geen hond meer voorraad aanhoudt voor het niet-standaard spul.

Wat de assen betreft, Verweij draait gewoon zelf nieuwe bussen in een achteras als het moet. Probleem is die draagarmen, die kan je niet eindeloos voorzien van bussen, die dingen zijn ook een keer verrot. Roest is de vijand van de 206 na 15+ jaar.

Moet zeggen dat de Peugeots en Citroëns uit die tijd best tijdloos zijn. Als iemand in mijn 307 facelift model stapt heeft die niet direct door dat het een 20 jaar oude auto is.
Ben nog op zoek naar een 5 deurs 206 met 1.6 blok en automaat, kom dan nog wel eens pre-facelift XT modellen tegen met de oude ribbelkoplampen, maar behalve de oude koplampen zie je eigenlijk niet dat het auto's van 2001 zijn.

[MichielDTC]

We hebben een E208 waarvan de i-Cockpit zwart blijft. In het begin ging deze na een stukje rijden uit. Daarna heeft hij het een tijdje gedaan. Daarna weer na een stukje rijden uit en nu gaat hij al enige tijd niet meer aan. Beetje vervelend als je wilt weten hoe hard je rijd. Dat doen we nu via Google maps. Ideaal is het echter niet. Heeft iemand dit ook gehad of nog beter een oplossing?

[Paling1]

MichielDTC schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 11:17:
We hebben een E208 waarvan de i-Cockpit zwart blijft. In het begin ging deze na een stukje rijden uit. Daarna heeft hij het een tijdje gedaan. Daarna weer na een stukje rijden uit en nu gaat hij al enige tijd niet meer aan. Beetje vervelend als je wilt weten hoe hard je rijd. Dat doen we nu via Google maps. Ideaal is het echter niet. Heeft iemand dit ook gehad of nog beter een oplossing?

De oplossing lijkt me: klagen bij de dealer. Zeker als het terug blijft komen. Heb je nog garantie?

Heb dit zelf 1x gehad bij mijn e-Corsa. Niet fijn, want je kan inderdaad niet meer zien hoe hard je rijdt. Ik weet het niet helemaal zeker, maar volgens mij is dat wel verplicht in een auto. Is dus wel iets waar je actie op moet ondernemen.

De dealer gaat waarschijnlijk iets zeggen over een softwareupdate en omdat dat vrijwel nooit de oplossing is vervolgens iets over lange levertijden van onderdelen....

[silverchaoz]

Csotranme schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 22:32:
De 308 is weer terug!

Echt top gefixt. Je ziet er niks meer van (vind ik).
Uiteindelijk bleek de schade toch mee te vallen maar alsnog 3800eur.

[Afbeelding]

Maarrrr.... de gifbeker was nog niet leeg...

Storing P2191. System too lean on higher load.
Kunnen aantal zaken zijn:
- Lambda sonde maar die zou dan ook een andere code moeten geven
- ketting/VVT, dan zou je noodloop moeten krijgen en ook een extra code
- Brandstof systeem
- Valse lucht in het inlaat systeem of PCV.

Symptomen:
- Geen noodloop en liep als een zonnetje zonder storing voor uren op de snelweg.
- Volgas geen vermogensverlies of stotteren
- Storing trad alleen op bij lage revs of stationair draaien. Steevast voor een rood stoplicht of wanneer ik de snelweg af kwam.

Gebaseerd op bovenstaande moest het wel valse lucht zijn ergens want geen noodloop en geen storing met full load.

Visuele inspectie gedaan en PCV lek... vet van de olie rondom en erachter:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vandaag de hele kleppendeksel vervangen voor een nieuwe originele en all good!
Oude even open gesloopt rond de PCV.
Membraan kanon hard en een scheur erin. Ook de plastic ring waar hij op ligt had een scheur/afgebroken.

Hij loopt nu ook weer netjes rustig stationair zonder wat te zoeken naar toeren en ook geen storing meer!

Ik hoop dat hij komende maanden wat minder moeilijk gaat doen, is wel weer ff genoeg geweest zo

Uit interesse, hoe is dat nu afgelopen met de aangifte en het doorrijden van die dwaas na een ongeluk? Ooit wat van gehoord?

[Csotranme]

silverchaoz schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:19:
[...]

Uit interesse, hoe is dat nu afgelopen met de aangifte en het doorrijden van die dwaas na een ongeluk? Ooit wat van gehoord?

Hij zou inmiddels verhoord moeten zijn door de politie. Procesverbaal heb ik dus ook nog niet.
Ben wel benieuwd wat hij zelf verklaard heeft. De verzekering wacht hier nu ook op met verhalen van de schade.

Zaak gaat naar het OM maar de politie gaf al aan dat dit wel even kan duren allemaal. Zeker een zitting.

[MichielDTC]

Paling1 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:07:
[...]

De oplossing lijkt me: klagen bij de dealer. Zeker als het terug blijft komen. Heb je nog garantie?

Heb dit zelf 1x gehad bij mijn e-Corsa. Niet fijn, want je kan inderdaad niet meer zien hoe hard je rijdt. Ik weet het niet helemaal zeker, maar volgens mij is dat wel verplicht in een auto. Is dus wel iets waar je actie op moet ondernemen.

De dealer gaat waarschijnlijk iets zeggen over een softwareupdate en omdat dat vrijwel nooit de oplossing is vervolgens iets over lange levertijden van onderdelen....

Helaas geen garantie meer, wagen is van 2021

[Stolpert]

Ik denk dat je alsnog goeie kans maakt op gratis reparatie. In Nederland werken we niet met een vaste garantietermijn, maar met een redelijke te verwachten gebruikstijd van een product. Voor een auto is dat natuurlijk veel meer dan 5 jaar, zeker voor een digitaal display. Dus dit lijkt op non conformiteit en daar zou je aanspraak op kunnen maken bij je dealer.

Zou niet zomaar accepteren dat je voor de kosten opdraait, succes!

[Paling1]

@MichielDTC
Wat @Stolpert zegt inderdaad. Sowieso naar de dealer en niet zomaar accepteren dat je garantie voorbij is.
Stellantis komt wat mij betreft veel te makkelijk weg net de toch wel structurele problemen met de elektrische auto's.

Mijn 2020 e-Corsa was rampzalig onbetrouwbaar. Gelukkig telkens onder garantie gerepareerd, maar nooit een blijvende oplossing voor veel problemen. Elke keer flauwe smoesjes over software updates voor zaken die gewoon fysiek kapot waren en dan vervolgens weer moeten wachten op onderdelen.

[RvL]

MichielDTC schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 11:17:
We hebben een E208 waarvan de i-Cockpit zwart blijft. In het begin ging deze na een stukje rijden uit. Daarna heeft hij het een tijdje gedaan. Daarna weer na een stukje rijden uit en nu gaat hij al enige tijd niet meer aan. Beetje vervelend als je wilt weten hoe hard je rijd. Dat doen we nu via Google maps. Ideaal is het echter niet. Heeft iemand dit ook gehad of nog beter een oplossing?

Een keer een soortgelijk iets gehad met m'n PHEV 308. Erg vervelend inderdaad. Accu losgegooid, maar dat lost het probleem niet op. De hele rit naar werk zonder instrumentenpaneel, in de app moeten kijken hoe ver ik nog kon rijden en Waze voor de snelheid.

Eenmaal op 't werk voor deze zekerheid toch maar getankt en daarna werkte het weer. Maar ja, tanken met een E208 wordt wat lastig

Nu soms het probleem dat het instrumentenpaneel tijdens het rijden een split second wegvalt, cruise control uit gaat en dergelijke en ik een SMS krijg 'er is een verdachte activiteit geconstateerd bij uw auto'. Kennelijk rijd ik erg verdacht...

Besproken met de dealer, die zei iets over dat dat mogelijk iets met de BSI was. Die term herinner ik me nog van onze oude 206, die had ook een aantal van dit soort eigenaardigheden die richting de BSI wezen. Bijvoorbeeld dat de claxon niet werkte als ie op stadslicht stond

[jigalvh]

Csotranme schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:25:
Hij zou inmiddels verhoord moeten zijn door de politie. Procesverbaal heb ik dus ook nog niet.
Ben wel benieuwd wat hij zelf verklaard heeft. De verzekering wacht hier nu ook op met verhalen van de schade.

Ooit een keer gehad dat een achteropkomende automobilist veel te laat remde en vervolgens het hazenpad koos. Gelukkig had een oplettende medeweggebruiker het kenteken genoteerd.

Het proces-verbaal heb ik ook nooit gekregen, wel het nummer ervan. Je verzekering kan het daarmee opvragen, maar dat is niet kosteloos. De verzekering vraagt je vaak om het proces-verbaal door te sturen om dat bedrag(je) weer te besparen.