Het grote Peugeot topic - deel 2

[Decust]

Ondertussen heb ik geluk gehad. Gisteren gebeld door de Dealer dat ik eindelijk mijn 308 GT mocht ophalen. Was al bang dat ik hem net zo lang kwijt zou zijn als dat ik hem gereden heb.

En poah, wat een waslijst die vervangen was. Praktisch gezien het hele koelsysteem+airco en natuurlijk de terugroepactie niet vergeten die zich in deze tijd afspeelde. al met al, 4 maanden vind ik best lang voor een reparatie maarja. Ik kan er gelukkig weer tegenaan. Toen ik hem heb opgehaald heb ik hem gelijk mijn rug in laten masseren



Is toch wel een mooie wagen met die groene kleur.

[PdeBie]

Decust schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 15:30:
Ondertussen heb ik geluk gehad. Gisteren gebeld door de Dealer dat ik eindelijk mijn 308 GT mocht ophalen. Was al bang dat ik hem net zo lang kwijt zou zijn als dat ik hem gereden heb.

En poah, wat een waslijst die vervangen was. Praktisch gezien het hele koelsysteem+airco en natuurlijk de terugroepactie niet vergeten die zich in deze tijd afspeelde. al met al, 4 maanden vind ik best lang voor een reparatie maarja. Ik kan er gelukkig weer tegenaan. Toen ik hem heb opgehaald heb ik hem gelijk mijn rug in laten masseren

[Afbeelding]

Is toch wel een mooie wagen met die groene kleur.

Zeker fraaie auto! Jammer alleen van die goedkope kentekenplaten. Luxe kentekenplaat (met opgelegde letters) maakt het toch nog net even wat mooier.

Dit dus:

[Decust]

PdeBie schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 16:21:
[...]


Zeker fraaie auto! Jammer alleen van die goedkope kentekenplaten. Luxe kentekenplaat (met opgelegde letters) maakt het toch nog net even wat mooier.

Dit dus:
[Afbeelding]

Die keuze had ik helaas niet met het uitzoeken van de wagen, en ik heb echt letterlijk alles erop geklikt dat ik kon. Helaas dat ik moest kiezen tussen dakraam of verwarmde voorruit. Dus ik ben maar voor de verwarmde voorruit gegaan. wellicht dat luxe kentekenplaten nog met de dealer te regelen is tegen eigen kosten.

[PdeBie]

Decust schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 16:27:
[...]


Helaas dat ik moest kiezen tussen dakraam of verwarmde voorruit. Dus ik ben maar voor de verwarmde voorruit gegaan.

Ja, dat vond ik ook al zo’n rare keuze. Waarom kan het niet beiden?

Net als dat je bij een panoramadak niet het Focal audio systeem kon krijgen of iets dergelijks.

[rgras]

Helaas wederom een probleem met de achterklep van mijn E-5008, deze unlocked wel op het moment dat de knop wordt ingedrukt, maar gaat vervolgens niet meer automatisch open. Dit gaat gepaard met driemaal een pieptoon en een flikkerend knopje in de achterklep. Het bijzondere is dat tegelijkertijd keyless entry niet meer werkt, maar de auto wel geopend kan worden door de greep van het bestuurdersportier vast te grijpen.

Iemand bekend met dit probleem?

[B-Force]

rgras schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 19:13:
Helaas wederom een probleem met de achterklep van mijn E-5008, deze unlocked wel op het moment dat de knop wordt ingedrukt, maar gaat vervolgens niet meer automatisch open. Dit gaat gepaard met driemaal een pieptoon en een flikkerend knopje in de achterklep. Het bijzondere is dat tegelijkertijd keyless entry niet meer werkt, maar de auto wel geopend kan worden door de greep van het bestuurdersportier vast te grijpen.

Iemand bekend met dit probleem?

Toevallig een software update geweest? Had ik ook 2 maanden geleden, alle instelling mbt toegang tot het voertuig waren getest daardoor.

[Csotranme]

PdeBie schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 18:27:
[...]


Ja, dat vond ik ook al zo’n rare keuze. Waarom kan het niet beiden?

Net als dat je bij een panoramadak niet het Focal audio systeem kon krijgen of iets dergelijks.

Pin me er niet op vast maar van wat ik links en rechts begrepen heb heeft dit te maken met een patent oid van Ford.
Ergens is er van extern een clausule geweest dat dit dus niet samen mocht maar het blijven geruchten. Apart is het wel ja...

Betreft Focal: dit kon wel altijd op de hybrid 308.
Enkel de BEV 308 niet. De BEV 308 kon dat vermogen op een of andere manier aan stroom niet leveren wat het systeem nodig had. Ook weer echt zo'n Peugeot dingetje

Hier echt puur per toeval ook nog een leuke deal kunnen sluiten.
Morgen een extra set originele Peugeot 19" 'Carbone Speedline' velgen ophalen voor de GTI270.
Ze staan ook nog eens op Conti WinterContact TS870P. 2 nieuw 2 kaal maar voor 900eur echt weer een steal
Nieuw kosten deze velgen 830eur per stuk. Zonder banden...

[ Voor 11% gewijzigd door Csotranme op 07-11-2025 22:16 ]

[rgras]

B-Force schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 19:42:
[...]


Toevallig een software update geweest? Had ik ook 2 maanden geleden, alle instelling mbt toegang tot het voertuig waren getest daardoor.

Geen update.

[B-Force]

rgras schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 07:54:
[...]

Geen update.

Wel al gekeken bij de instellingen voor voertuig-toegang? Ik heb exact hetzelfde gehad en daar zat dit in (was ervoor bij de dealer zelfs. Die wees me hierop. Momentje van schaamte)

[rgras]

B-Force schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 11:24:
[...]


Wel al gekeken bij de instellingen voor voertuig-toegang? Ik heb exact hetzelfde gehad en daar zat dit in (was ervoor bij de dealer zelfs. Die wees me hierop. Momentje van schaamte)

Held! Op de één of andere manier waren al die instellingen gereset. Frappant, maar het werkt nu weer. Dank!

[Highlander1962]

k heb een vraag. Staat een 408 gewoon erg voorzichtig afgesteld met een voorganger?
Als er iemand netjes invoegt voor me krijg ik elke keer een schreeuwende melding dat er een botsing dreigt.

[ Voor 55% gewijzigd door Highlander1962 op 09-11-2025 20:08 ]

[Csotranme]

Highlander1962 schreef op zondag 9 november 2025 @ 10:19:
k heb een vraag. Staat een 408 gewoon erg voorzichtig afgesteld met een voorganger?
Als er iemand netjes invoegt voor me krijg ik elke keer een schreeuwende melding dat er een botsing dreigt.

Dat doet iedere 'moderne' Peugeot.

Je kan het aanpassen naar minder afstand in de boardcomputer/radio.
De default setting is om gek van te worden.

[B-Force]

Csotranme schreef op zondag 9 november 2025 @ 23:30:
[...]


Dat doet iedere 'moderne' Peugeot.

Je kan het aanpassen naar minder afstand in de boardcomputer/radio.
De default setting is om gek van te worden.

volgens mij kan je dat nergens instellen toch? Wel de ACC ruimte, maar niet de ruimte voor een botsing? of zie ik ergens iets over het hoofd (E5008)

[Drardollan]

Iemand ervaring met een 208 uit 2020 waarvan het raam wel open ging gisteren maar bij dichtdoen halverwege blijft steken? Met heel veel pijn en moeite in kleine stapjes omhoog gekregen, er moest 300km gereden worden en dat is met een open raam geen pretje....

Ik heb wel iets gelezen van resetten ooit, maar is dat nog actueel? Anders rijd ik liever eerst naar mijn dealer om te voorkomen dat ik de komende week met een open raam moet rijden haha.

[Csotranme]

B-Force schreef op maandag 10 november 2025 @ 09:04:
[...]


volgens mij kan je dat nergens instellen toch? Wel de ACC ruimte, maar niet de ruimte voor een botsing? of zie ik ergens iets over het hoofd (E5008)

Dit is de 3008 maar zou hetzelfde moeten zijn:
https://public.servicebox...s/9999_9999_091_en-GB.pdf
Pagina 42 & 209.

@Drardollan Als hij omhoog is blijft hij wel omhoog/kan je hem niet met de hand naar beneden duwen?
Als het raam stopt met omhoog gaan, hoor je de motor ook niet?

[Drardollan]

Ik weet het niet, ik heb het zelf niet ervaren (partner was ermee weg). En durf niet zomaar aan het raam te komen nu hij goed dichtzit. Dat wil ik woensdag doen, dan ben ik vrij en kan ik eventueel direct naar de dealer rijden

Ik zie niks op pag42?

[ Voor 5% gewijzigd door Drardollan op 10-11-2025 10:04 ]

[Csotranme]

Anders kan ook best een van de kabels gebroken zijn namelijk.
de 208 A9 had hier ook nog wel eens last van. Geen idee of de P21 dit ook heeft.

Pagina 42 op de nummertjes onderin de hoek. 44 in de pdf
"- "Collision risk alert": activation / deactivation of the collision risk alert and automatic emergency braking."
Maar pagina 209 is volgensmij beter:

Modifying the alert trigger
threshold
This threshold determines how you wish to be
warned of the presence of a vehicle moving
or stationary in front of you, or a pedestrian
present in your traffic lane.
The current threshold can be modified via the
vehicle configuration menu.
You can select one of three predefined
thresholds:
- "Distant",
- "Normal",
- "Close".
The last threshold selected is kept in memory
when the ignition is switched off.

[ Voor 70% gewijzigd door Csotranme op 10-11-2025 10:16 ]

[Drardollan]

Excuus, ik zie nu dat het 2 posts door elkaar heen zijn

De kabels zijn goed denk ik, tot de helft werkt het prima.

[Highlander1962]

Csotranme schreef op zondag 9 november 2025 @ 23:30:
[...]


Dat doet iedere 'moderne' Peugeot.

Je kan het aanpassen naar minder afstand in de boardcomputer/radio.
De default setting is om gek van te worden.

Dank voor deze bijdrage. Ik zal het meteen even bekijken, want het is inderdaad verschrikkelijk irritant.

[Halfkakkende]

Paling1 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 14:50:
@Halfkakkende ,
Hoe staat de leasemaatschappij hierin? Je was toch met ze in gesprek hierover?
Het lijkt me dat die al lang een ingebrekestelling hadden moeten sturen.

En die dealer die je loopt uit te kaffferen..... Namen en shamen!!! Wat een ongelofelijke falers zeg...

PdeBie schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 15:12:
[...]


Snap de frustratie van @Halfkakkende wel, maar uiteindelijk is de leasemaatschappij de eigenaar van de auto. Dus @Halfkakkende moet klagen bij de leasemaatschappij en niet alleen bij de dealer.

Voorop stellen: Het is de wagen van de dame. In Gebrekestelling naar de leasemaatschappij is al verstuurd, maar er wordt weinig thuis gegeven vooralsnog, kennelijk loopt er nu ook een discussie met de fleet support afdeling van de werkgever. Misschien komt het ook omdat we dat eerder dit jaar hetzelde hebben gedaan ivm het uitleveren van de verkeerde wagen en dus de huidige wagen opnieuw besteld is.

Wat betreft de dealer: Van Mossel Amsterdam Noord. Nogmaals, we zijn blij dat we nog rond kunnen rijden, maar inmiddels 6k verder op een leenauto (Y), 15k gecombineerd op alle leenautos sinds de zomer (Y). Overigens klagen we (anders dan het gemopper op ons) niet op hen, zij zijn uiteindelijk ook afhenkelijk van de levering en eerlijk is eerlijk, die wagen staat hen vast ook in de weg...

Overigens zie ik een discussie over luxe kentekenplaten, dat was bij ons ook geen optie, jammer, maar helaas tbh.

[Halfkakkende]

Geinig, na deze post een belletje gekregen van de dealer (lezen ze hier mee?). Ze zitten toch echt te wachten op het onderdeel, maar hebben geen idee hoe en wat. Gezegd dat er wel nieuwe 308'en (zelfs van het nieuwe model) hier in de buurt staan, maar kennelijk heeft dat te maken met prioriteiten bij de fabriek: nieuwe auto's eerst en dan misschien een pechgeval (nogmaals 3 weken oud was de auto)....

Wij hebben er geen vertrouwen meer in en dus nogmaals aangegeven afstand te willen doen van de wagen. Jammergenoeg is de leaseregeling van de dame gewijzigd en dus moet ze iets kiezen wat (wb luxe) onder haar huidige wagen is...

Anyway, geen stellantis wagen meer. Wat een geprut en gezeik daar. Je zal maar 45k voor een auto neergeteld hebben en vervolgens deze service krijgen. Het is geen brood he...

[Togi]

Is het Stellantis of is het van Mossel?
Ik betwijfel of het echt lekker voor de markt is met al die hele grote dealer bedrijven waar je niets meer bent dan een kenteken en euro getallen na een beurt

[Beusekom]

Ik rijd nu een half jaartje met een 508 hybrid (2021). Dat rijdt erg goed, maar de app is echt om te huilen. Zijn er Android-gebruikers die wél zonder foutmeldingen de app kunnen openen om bijv. het opladen te pauzeren?
Ik zit nu bijna op het punt dat ik de app maar gewoon niet meer open, het werkt toch nooit..

[Csotranme]

Hier is toch ergens wat niet goed gegaan met de 308 GTI270.
Ik heb inmiddels wel een vermoeden waar.

Kort achter elkaar een stage 1 tune laten doen en een RCC unit geplaatst.

Ik kijk alleen amper tot niet op mn snelheidsmeter (ja geen hele goede eigenschap) en gebruik mijn cruise control amper tot nooit.

Ik kwam er 1,5week geleden achter toen ik cruise inschakelde dat de auto uit zichzelf 15kmh harder ging rijden.
Vervolgens viel het me op dat als ik op de teller 100 rij, iedereen me voorbij komt...

GPS er eens bij gepakt. Blijkt dat mn teller nu gewoon +-15kmh meer aangeeft dan daadwerkelijke snelheid.
Ongeacht of ik 50 of 250 rij. Het blijft 15kmh verschil.
Het is dus geen banden probleem (die kloppen ook gewoon qua maat) maar een coding probleem.

Vandaag door een specialist in UK (Magpie Auto's/David voor de kenners) de coding van een paar onderdelen laten checken en die klopten wel gewoon.

Ik bleef erbij dat het ergens met coding mis is gegaan.
Kon het niet laten om zojuist voor bedtijd toch even een rondje te doen met Diagbox op de bijrijdersstoel.
En verrek... inderdaad. Die geeft wel de juiste snelheid aan.

Kortom: de sensoren zijn gewoon goed. Het zit echt in de coding ergens mis en waarschijnlijk de tellerbak zelf.
Magpie nu gevraagd om komende week de tellerbak te herstellen naar factory coding..
Vandaag het matrix schermpje wel via de PSA servers naar factory gezet maar niet de rest van de tellerbak. Waarschijnlijk zit het hem daar in.

Knap irritant dit... wordt vervolgd...

[Ruubaan]

Een paar weken geleden werd de cabine van mijn E-208 (2020) ineens niet meer warm. Wat bleek: de PTC-heater was defect. De garage vroeg hiervoor €1.100 om het te repareren: €750 voor de heater zelf en de rest aan arbeidskosten.(airco werkte nog wel, alles werd lauw)

Ik heb daarom besloten het zelf te doen, omdat de heater eigenlijk vrij goed bereikbaar zit — hoog in het motorcompartiment. Het werk zelf viel ook mee. Ondanks een paar lastige clipjes en connectoren lukte alles prima. De heater heb ik tweedehands kunnen vinden; kwam uit een sloopauto, slechts 3.500 km oud en uit bouwjaar 2023. Zag er als nieuw uit. Alles volgens het boekje gedaan: 12V los, HV-connector los, spanning gemeten (geen HV aanwezig).

Na het opnieuw monteren heb ik de auto gestart om te ontluchten: alles draaide. Auto uitgezet, van de bokken gehaald… en toen ontstond het volgende probleem: ‘Storing elektrisch aandrijfsysteem’. De auto wil sindsdien niet meer in D, R of N.

Daarom heb ik een bevriende automonteur de auto laten uitlezen.
❗ P2C85 – HV-isolatie – Permanent

❗ U1208, U1108, U0167, U12A0, P0A08, P1A71

❗ P14BC + P1094

❗ P0AA6 / P106A / P2C85

Helaas komt de auto zelfs na het wissen van de foutcodes nog steeds niet in de ready-modus. Je hoort de vacuümpomp één seconde lopen zodra je op de rem trapt en probeert te starten, en daarna gebeurt er niets meer.

Ik heb inmiddels een nieuwe 12V-accu besteld, aangezien de huidige nog origineel is en maar 11,5V aangaf.

Heeft iemand hier ervaring mee? Met name hoe je de auto écht kunt resetten zodat het systeem zijn hele opstart-/diagnoseronde opnieuw doorloopt?

[ Voor 23% gewijzigd door Ruubaan op 17-11-2025 09:14 ]

[_JGC_]

@Ruubaan Kan het zijn dat die module eerst gelinkt moet worden aan je auto? Een aantal van je storingen slaan op foute telecodering of communicatie die plat ligt. Aangezien dit ding ook aan de HV-accu's hangt gok ik erop dat het onderdeel eerst ingelezen moet worden.

Prijzen die Peugeot vraagt voor originele onderdelen is van de pot gerukt, dat ga je niet betalen tenzij het niet anders kan... dan forceren ze dat maar op deze manier.

[Sircuri]

Ja, maar ondertussen zit je met een auto die niet meer wil rijden. 1100 EUR of deze waslijst aan error-codes. Ik had het wel geweten. Maar goed, ik ben dan ook geen automonteur

[Ruubaan]

_JGC_ schreef op maandag 17 november 2025 @ 09:51:
@Ruubaan Kan het zijn dat die module eerst gelinkt moet worden aan je auto? Een aantal van je storingen slaan op foute telecodering of communicatie die plat ligt. Aangezien dit ding ook aan de HV-accu's hangt gok ik erop dat het onderdeel eerst ingelezen moet worden.

Prijzen die Peugeot vraagt voor originele onderdelen is van de pot gerukt, dat ga je niet betalen tenzij het niet anders kan... dan forceren ze dat maar op deze manier.

Dank voor de tip! ik ga kijken of dit via de bevriende monteur lukt, anders wordt het daarna een Peugeot dealer.

Sircuri schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:16:
Ja, maar ondertussen zit je met een auto die niet meer wil rijden. 1100 EUR of deze waslijst aan error-codes. Ik had het wel geweten. Maar goed, ik ben dan ook geen automonteur

Aan de andere kant moet iemand het ook proberen zodat andere weten hoe zij het kunnen aan pakken Daarnaast moet je je auto gewoon kunnen repareren(los van de accu) of dit nou volledig elektrisch is of benzine/diesel.

Het verschil van 40 euro voor de heater of 750 euro en de rest aan arbeidsuren had ik het ook wel geweten

[_JGC_]

Sircuri schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:16:
Ja, maar ondertussen zit je met een auto die niet meer wil rijden. 1100 EUR of deze waslijst aan error-codes. Ik had het wel geweten. Maar goed, ik ben dan ook geen automonteur

Wat denk je waarom ik nog een oude 307 rijd

Maargoed... paar weken terug is iemand achteruit tegen de voorbumper gereden, hele grille kapot. Die heb ik nu origineel bij de dealer besteld. Aftermarket vanaf 3 tientjes te koop maar de zwarte versie zonder uitsparingen voor de chroom sierstrip die ik niet heb is niet te krijgen. Bij de dealer een whopping 219 euro... voor het dubbele haal je van Marktplaats een complete 307 en hang je de bumper over .

[dreamscape]

@Ruubaan Die E-208 uit 2023, is dat niet een variant met warmtepomp geweest? Die heeft de PTC heater dan alleen voor de echt koude momenten dat de WP het niet aan kan, toch?
Kan me zo voorstellen dat het een net ander type PTC heater is dan de variant uit 2020.

Of er zit qua aansluiting toch iets niet helemaal goed. Die 'HV isolatie' lijkt mij de belangrijkste foutmelding om eens te diagnostiseren.

[Krode]

Beste mensen, vraag:
Ik heb de laatste tijd steeds ruzie met de Peugeot app. Ik wordt telkens uitgelogd. Log ik in dan krijg ik de melding: u bent goed verbonden. En daarna kom ik opnieuw weer in het inlog scherm waar je kan klikken op account aanmaken of inloggen.

Hebben jullie dit ook? Of een oplossing voor dit probleem?

[Ruubaan]

dreamscape schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 10:09:
@Ruubaan Die E-208 uit 2023, is dat niet een variant met warmtepomp geweest? Die heeft de PTC heater dan alleen voor de echt koude momenten dat de WP het niet aan kan, toch?
Kan me zo voorstellen dat het een net ander type PTC heater is dan de variant uit 2020.

Of er zit qua aansluiting toch iets niet helemaal goed. Die 'HV isolatie' lijkt mij de belangrijkste foutmelding om eens te diagnostiseren.

Het is inderdaad een warmtepomp variant, maar dat heeft mijn E-208 ook. De verwarming werd namelijk wel lauw, maar gewoon niet warm genoeg. Ik denk dat het al langer speelde aangezien ik de koelvloeistof heb moeten bij vullen over het afgelopen half jaar.(van laag tot hoog bijgevuld en laatst was stond hij halverwege) Door het koudere weer kwam ik er pas achter.

Het stukje 'HV isolatie’ gebeurde pas nadat de auto nogmaals was herstart, de eerste keer werkte alles gewoon. Misschien door de communicatie fout juist de HV isolatie fout?

[_Dune_]

Krode schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 16:07:
Beste mensen, vraag:
Ik heb de laatste tijd steeds ruzie met de Peugeot app. Ik wordt telkens uitgelogd. Log ik in dan krijg ik de melding: u bent goed verbonden. En daarna kom ik opnieuw weer in het inlog scherm waar je kan klikken op account aanmaken of inloggen.

Hebben jullie dit ook? Of een oplossing voor dit probleem?

Bekend probleem, geen oplossing en om gek van te worden. Persoonlijk gebruik Ik de app zeer weinig.

[Krode]

_Dune_ schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 18:59:
[...]


Bekend probleem, geen oplossing en om gek van te worden. Persoonlijk gebruik Ik de app zeer weinig.

Dank! Is er een alternatief? Ik wil vooral kunnen zien hoeveel % de auto is qua laden en voorverwarmen.

[B-Force]

Krode schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:39:
[...]


Dank! Is er een alternatief? Ik wil vooral kunnen zien hoeveel % de auto is qua laden en voorverwarmen.

Ik gebruik Home Assistant met de Stellantis Vehicles integratie. Instellen is beetje omslachtig, maar daarna werkt het prima 👍🏻 shortcut op mijn home screen om voor te verwarmen werkt met 2 klikken.

[rgras]

Werkt het ook als je geen abonnement hebt afgesloten bij Peugeot?

[B-Force]

rgras schreef op donderdag 20 november 2025 @ 21:40:
Werkt het ook als je geen abonnement hebt afgesloten bij Peugeot?

nee. dan werken connected services niet voor zover ik weet..

[Krode]

B-Force schreef op donderdag 20 november 2025 @ 20:44:
[...]


Ik gebruik Home Assistant met de Stellantis Vehicles integratie. Instellen is beetje omslachtig, maar daarna werkt het prima 👍🏻 shortcut op mijn home screen om voor te verwarmen werkt met 2 klikken.

[Afbeelding]

Dank! Ik was na wat uitzoekwerk ook bij deze HA tegengekomen. Ik heb de stalantis gedownload in HA, maar bij instellen moet je inloggen op je Peugeot. En daar loop ik weer vast op “u bent goed ingelogd”. Als je klikt op OK dan kom ik weer niet verder. Tjonge wat vermoeiend… nog geen idee hoe ik dit oplos.

[Sircuri]

Je moet even de github pagina en de issues bekijken. Er is een hoop te doen sinds kort rond het activeren en inloggen met deze integraties bij Stellantis.

[B-Force]

Je moet bij die melding op F11 klikken en dan de oauth code opzoeken via netwerk en dan kopiëren. Werkt bij mij goed, geen last van issues.

[carefree7]

Hallo allemaal, ik heb een vraag over het bevestigen van een kinderzitje op een Peugeot 2008 uit 2023 zonder Isofix. Ik heb de handleiding gelezen en begrijp dat ik het zitje gewoon met de autogordel kan bevestigen, maar ik vraag me af of ik nog iets over het hoofd zie.

Veel andere auto's (althans op basis van YouTube) hebben een speciale vergrendelingsmodus waarbij je de autogordel volledig losmaakt en vervolgens in een 'kinderzitjemodus' vergrendelt, waarbij de gordel wel wordt ingetrokken maar niet verder kan worden uitgetrokken. Als die functie niet aanwezig is, moet er een speciale vergrendeling worden bevestigd. De manier waarop ik het zitje momenteel bevestig, betekent dat de autogordel nog steeds kan worden uitgetrokken zonder veel kracht te zetten, dus ik twijfel of ik het goed doe.

Kan iemand bevestigen wat de juiste manier is?

[rgras]

Wat ik zo snel even lees is dat een dergelijk iets in de EU niet de norm is, het ziet er naar uit dat je dan op een zogenaamde 'locking clip' uitkomt: https://travelcarseatexpert.com/what-is-a-locking-clip/. Disclaimer: ik beschik niet over de kennis om te beoordelen of bovenstaande een veilige optie is. Ik kan mij voorstellen dat dit enkel goed functioneert wanneer het een autostoeltje betreft dat zelf over aanvullende veiligheidstraps beschikt.

[ Voor 19% gewijzigd door rgras op 24-11-2025 09:09 ]

[Sircuri]

carefree7 schreef op maandag 24 november 2025 @ 08:48:
Hallo allemaal, ik heb een vraag over het bevestigen van een kinderzitje op een Peugeot 2008 uit 2023 zonder Isofix. Ik heb de handleiding gelezen en begrijp dat ik het zitje gewoon met de autogordel kan bevestigen, maar ik vraag me af of ik nog iets over het hoofd zie.

Veel andere auto's (althans op basis van YouTube) hebben een speciale vergrendelingsmodus waarbij je de autogordel volledig losmaakt en vervolgens in een 'kinderzitjemodus' vergrendelt, waarbij de gordel wel wordt ingetrokken maar niet verder kan worden uitgetrokken. Als die functie niet aanwezig is, moet er een speciale vergrendeling worden bevestigd. De manier waarop ik het zitje momenteel bevestig, betekent dat de autogordel nog steeds kan worden uitgetrokken zonder veel kracht te zetten, dus ik twijfel of ik het goed doe.

Kan iemand bevestigen wat de juiste manier is?

Dat is heel lang geleden voor mij (kinderen zijn al 20+), maar volgens mij moet je gewoon de gordel door de stoel halen en in het slot steken. Daarna trek je de riem helemaal tot het einde en laat je hem weer rustig teruglopen. Je kan hem dan als het goed is niet meer uittrekken. Alles komt dan los door de riem los te klikken uit het slot.

[Watmaakhetuit]

NLGhost schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:55:
[...]


Sinds ik de app ingesteld heb op Engels werkt ‘ie vele malen beter. Familielid van een collega had hetzelfde.

N=2, maar wellicht een poging waard

Werkt het nog steeds goed nadat je het hebt ingesteld op Engels? Hebben andere gebruikers dit ook al geprobeerd?

[Ruubaan]

Nou, de E-208 rijdt weer!

De bevriende automonteur heeft met een Thinkcar de auto gereset.

Uiteindelijk dus een kwestie van de optie: 'Resetting the traction battery ecu following an insulation fault’ aanvinken en de auto werkte weer.

Ik blijf het frappant vinden dat ik een legio aan fout codes krijg waarvan 1 grote boosdoener. Dit moet ook geen plezier zijn voor de monteurs die aan dit soort auto’s werken.



Mochten mensen dit zelf willen proberen, los van de fout code waardoor de gehele auto zich vast zet is het werk zelf aan de PTC-heater simpel. Wij hebben wat ruimte gecreëerd door de Ecu weg te halen(tip: zorg ervoor dat de witte hendels echt goed omhoog zitten) daarna is het een kwestie van een aantal bouten.

De PTC-heater is dus een daadwerkelijk dom systeem en hoeft niet in geleerd te worden(Peugeot dealer nagevraagd).

[Halfkakkende]

Halfkakkende schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:45:
Geinig, na deze post een belletje gekregen van de dealer (lezen ze hier mee?). Ze zitten toch echt te wachten op het onderdeel, maar hebben geen idee hoe en wat. Gezegd dat er wel nieuwe 308'en (zelfs van het nieuwe model) hier in de buurt staan, maar kennelijk heeft dat te maken met prioriteiten bij de fabriek: nieuwe auto's eerst en dan misschien een pechgeval (nogmaals 3 weken oud was de auto)....

Wij hebben er geen vertrouwen meer in en dus nogmaals aangegeven afstand te willen doen van de wagen. Jammergenoeg is de leaseregeling van de dame gewijzigd en dus moet ze iets kiezen wat (wb luxe) onder haar huidige wagen is...

Anyway, geen stellantis wagen meer. Wat een geprut en gezeik daar. Je zal maar 45k voor een auto neergeteld hebben en vervolgens deze service krijgen. Het is geen brood he...

Weer bijna een maand verder. De officiele in gebreke stelling is nogmaals verstuurd. Daar moet nog een reactie op komen, maar wij gaan iig geen Peugeot bestellen (of een andere Stellantis wagen, of een die door van Mossel wordt geleverd trouwens).

Klap op de vuurpijl was dat gister een afspraak was gepland voor winterbanden op de leenwagen (we gaan binnenkort naar de sneeuw), maar toen de dame daar kwam was er weer niks geregeld en wilden ze liever aankijken of er hier in NL sneeuw was . Weer een middag verkloot aan dit kloteding...

Ondertussen krijgen we trouwens wel mails van Peugeot dat de status van de wagen okee is. Prima joh, het is niet alsof dat ding al 6 maanden bij de dealer staatn....Gelukkig lopen de kosten van de connected services lekker door en ook daar kan niemand wat aan doen .

[RvL]

Die mailtjes inderdaad

Ik kreeg er een daags nadat mijn 308 1001 meldingen had gegeven en ik in Duitsland naar een lokale dealer. Bleek uiteindelijk 'niets' te zijn (waarschijnlijk te lage accu spanning door open deur/kofferbak), maar dat mailtje deed m'n wenkbrauwen wel fronzen.

[Drardollan]

Ruubaan schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:01:
Ik blijf het frappant vinden dat ik een legio aan fout codes krijg waarvan 1 grote boosdoener. Dit moet ook geen plezier zijn voor de monteurs die aan dit soort auto’s werken.

Ik denk dat geen enkel elektrisch voertuig leuk is voor een monteur. Het hele vak van automonteur is hiermee aan het verdwijnen. Dit is natuurlijk al jaren een glijdende schaal, vroeger moest je echt iets van motoren en de techniek weten. De laatste jaren is een stekker erin proppen vaak al voldoende om een oplossing te vinden, maar met de elektrische aandrijving van nu is het nog een tandje erger geworden.

De gemiddelde automonteur vervangt enkel accu's en banden tegenwoordig voor mijn gevoel. De rest is een kwestie van stekker erin en complete units vervangen.

[dreamscape]

Drardollan schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 14:41:
[...]


Ik denk dat geen enkel elektrisch voertuig leuk is voor een monteur. Het hele vak van automonteur is hiermee aan het verdwijnen. Dit is natuurlijk al jaren een glijdende schaal, vroeger moest je echt iets van motoren en de techniek weten. De laatste jaren is een stekker erin proppen vaak al voldoende om een oplossing te vinden, maar met de elektrische aandrijving van nu is het nog een tandje erger geworden.

De gemiddelde automonteur vervangt enkel accu's en banden tegenwoordig voor mijn gevoel. De rest is een kwestie van stekker erin en complete units vervangen.

Draai het eens om: we vonden het vroeger dus blijkbaar prima dat die motoren heel veel onderhoud nodig hadden en dat er regelmatig dingen gerepareerd moesten worden.
Ik rijd zelf in een Peugeot (om het on-topic te houden), maar ik maak onderhoudsinstructies voor een andere autofabrikant die alleen maar EVs heeft. De laptop aansluiten is inderdaad de eerste stap, maar dat is ook al jaren zo bij auto's met een plofmotor.
Er valt aan die auto's nog steeds genoeg te sleutelen...

[_JGC_]

@Drardollan Zit nog genoeg aan een auto wat kapot kan, dus genoeg te knutselen. Was laatst bij de Citroen dealer in Heerenveen (de Peugeot dealer is afgebrand en deelt nu het pand met Citroen), daar was de magazijnman nogal wat pissig over de grote dozen met tractiebatterijen die de hele vloer van zijn magazijn vulden. Verder stond er een versnellingsbak en een puretech motor in het gangpad.

De tijd dat je zelf motoren aan het reviseren was is idd voorbij, gewoon complete units swappen. De fabrikant krijgt het oude retour en moet dat maar weer oplappen.

Maargoed, alsof je zelf koppen vlakt of nieuwe windingen om je dynamo draait...

[Drardollan]

dreamscape schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 14:50:
[...]

Draai het eens om: we vonden het vroeger dus blijkbaar prima dat die motoren heel veel onderhoud nodig hadden en dat er regelmatig dingen gerepareerd moesten worden.

Zo zie ik dat niet. Ik denk niet dat we dat prima vonden, ik denk dat dat noodzaak zonder keuze was. Dat is inherent aan de techniek die we toen gebruikten.

Ik rijd zelf in een Peugeot (om het on-topic te houden), maar ik maak onderhoudsinstructies voor een andere autofabrikant die alleen maar EVs heeft. De laptop aansluiten is inderdaad de eerste stap, maar dat is ook al jaren zo bij auto's met een plofmotor.
Er valt aan die auto's nog steeds genoeg te sleutelen...

Mijn oldtimer had 1 elektronisch onderdeel voor de motor, after market. 1 keer raden wat er meermaals kapot ging

Het is zeker zo dat we al jaren auto's hebben die aan de stekker geplugd worden, maar tot de EV was een goede monteur ook zonder de computer vaak in staat om het probleem te diagnosen aan de hand van onder andere het geluid wat een blok maakte.

Ik zeg overigens niet dat het een slechte vooruitgang is of iets. Maar ik denk dat het monteurs vak daardoor wel een stuk minder interessant is geworden voor veel monteurs.

[Drardollan]

_JGC_ schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:17:
@Drardollan Zit nog genoeg aan een auto wat kapot kan, dus genoeg te knutselen. Was laatst bij de Citroen dealer in Heerenveen (de Peugeot dealer is afgebrand en deelt nu het pand met Citroen), daar was de magazijnman nogal wat pissig over de grote dozen met tractiebatterijen die de hele vloer van zijn magazijn vulden. Verder stond er een versnellingsbak en een puretech motor in het gangpad.

De tijd dat je zelf motoren aan het reviseren was is idd voorbij, gewoon complete units swappen. De fabrikant krijgt het oude retour en moet dat maar weer oplappen.

Maargoed, alsof je zelf koppen vlakt of nieuwe windingen om je dynamo draait...

Menig garage reviseerde vroeger zelf dynamo's of vlakte koppen af. Of ze lieten dat doen bij een collega om de hoek, veel garages hadden een bepaald specialisme en ze wisten elkaar wel te vinden als dat nodig was.

Er is zeker nog werk over, maar het wordt wel minder en minder dankzij de innovaties. De uitdaging en lol zal er voor veel monteurs wel afgaan denk ik. Met name de wat oudere monteurs die al jaren meelopen.

Een andere trend die al jaren gaande is is het uitkleden van de dealers. Met name Stellantis, om het maar ontopic te houden, is hier een ster in. Peugeot/Citroën/Opel is op veel plekken al 1 pand geveegd. En de werkplaatsen worden ook steeds minder uitgebreid, mijn dealer kan niet eens zelf uitlijnen.

[_JGC_]

@Drardollan Voor het uitlijnen gaan ze gewoon naar een specialist of een bandentoko. Waarom zelf investeren in dure apparatuur als er om de hoek eentje zit die het voor je kan doen. Want al heb je de apparatuur, uitlijnen kan ook niet iedereen.

Verder zijn onderdelen relatief goedkoop geworden en arbeid steeds duurder. Als je nu voor een Peugeot 206 een draagarmrubber van 5 euro wilt vervangen geef je 4 tientjes meer uit en heb je de complete draagarm. Voor die 4 tientjes verschil gaat een monteur niet een halfuur lopen kutten om een versleten rubber uit de draagarm te zagen en vervolgens een nieuwe erin persen.
En ja, een 206 is een oud krot inmiddels, maar voor de 208 geldt hetzelfde, die complete draagarmen kosten ook geen drol.

[Csotranme]

Hier is het tijd voor de eerste stap aan groot onderhoud voor de 308 GTI270 om hem weer fris te krijgen.

Bestelling staat nu uit bij Ben van Godspeed:
- Bolted 2-piece 380mm front discs/G-hook
- EBC Yellowstuff pads
- Stainless steel brake pistons
- Alcon seal kit
- Braided brake hoses

Remmen aan de voorkant weer helemaal vers dan en preventief rebuild van de klauwen/zuigers om het probleem met vast gerotte remzuigers op te lossen bij deze Alcon klauwen.

Kost wat maar heb je ook wat...
Gaat er volgende maand onder bij Carrec als ik de spullen binnen heb.

Waarschijnlijk in maart/april nieuwe multiriem met alle poulies en spanners (tenzij hij eerder knapt ) en een Piper non-res RVS catback.

Van de zomer gaat hij wellicht in bad voor een respray van de gehele rode voorkant

[jigalvh]

_JGC_ schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 16:16:
Verder zijn onderdelen relatief goedkoop geworden en arbeid steeds duurder.

Dat merk je overal aan. Voor het vervangen van een accu in onze bus (geen Peugeot) moet je letterlijk twee accuklemmen loshalen en twee bouten losdraaien. Hiervoor wordt makkelijk ruim honderd euro bovenop de consumentenprijs van de accu gerekend.
Ik begrijp dat arbeid, pand, enzovoort duur zijn, maar als je het zelf kunt repareren wordt dat wel steeds aantrekkelijker.

[_JGC_]

jigalvh schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 10:08:
[...]

Dat merk je overal aan. Voor het vervangen van een accu in onze bus (geen Peugeot) moet je letterlijk twee accuklemmen loshalen en twee bouten losdraaien. Hiervoor wordt makkelijk ruim honderd euro bovenop de consumentenprijs van de accu gerekend.
Ik begrijp dat arbeid, pand, enzovoort duur zijn, maar als je het zelf kunt repareren wordt dat wel steeds aantrekkelijker.

Wat is de consumentenprijs van een accu in jouw ogen?

Want de prijs die je op Winparts of Autodoc ziet is niet de reguliere consumentenprijs. De bruto adviesprijs is wat een garage rekent en daar zit afhankelijk van de productgroep 10-70% marge op. Als je deze bijvoorbeeld pakt als voorbeeld: https://www.winparts.nl/m...-stopsysteem/p491773.html
Die 110 euro adviesprijs is wat de garage rekent voor die accu. Dan nog een kwartiertje arbeid erbij (25 excl BTW) en je hebt al een grote marge te pakken. Pak je grotere accu's is het verschil in euro's ook groter, pak je een start-stop-accu wordt de montagetijd langer want moet ingelezen worden in de boordcomputer.

Wat zelf repareren betreft... dat proberen fabrikanten steeds meer te voorkomen door het vol te hangen met computers. Aan de andere kant... ze moeten ook wel, gezien het aantal gestripte auto's waarbij alles wat zonder schade snel te demonteren is gewoon op bestelling wordt opgehaald. Vroeger waren het radio's, daarna navigatiesystemen en tegenwoordig stelen ze Xenon of LED koplampunits.

[Csotranme]

Let wel op met het wisselen van een accu bij Peugeot's van grofweg 10 jaar oud tot nu.

Toevallig van het weekend ook een nieuwe in de 308 GTI gehangen want daar zat de originele nog in

Als je niet lang genoeg wacht tot de ECU en BSI in slaapstand staan kan het zorgen voor een corrupte BSI met alle gevolgen vandien.
Als er een alarm op zit wordt het nog wat lastiger als je niet weet wat je doet.

Coderen is overigens niet perse nodig maar het is wel beter om de nieuwe aan te melden met Diagbox of een tester zoals Autel.

Vervang sowieso like for like dus ga niet wisselen tussen AGM en EFB of de capaciteit.
Dat moet je dan namelijk ook aanpassen in de auto met Diagbox.

[Halfkakkende]

Halfkakkende schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 13:53:
[...]

Weer bijna een maand verder. De officiele in gebreke stelling is nogmaals verstuurd. Daar moet nog een reactie op komen, maar wij gaan iig geen Peugeot bestellen (of een andere Stellantis wagen, of een die door van Mossel wordt geleverd trouwens).

Klap op de vuurpijl was dat gister een afspraak was gepland voor winterbanden op de leenwagen (we gaan binnenkort naar de sneeuw), maar toen de dame daar kwam was er weer niks geregeld en wilden ze liever aankijken of er hier in NL sneeuw was . Weer een middag verkloot aan dit kloteding...

Ondertussen krijgen we trouwens wel mails van Peugeot dat de status van de wagen okee is. Prima joh, het is niet alsof dat ding al 6 maanden bij de dealer staatn....Gelukkig lopen de kosten van de connected services lekker door en ook daar kan niemand wat aan doen .

Vandaag weer de auto moeten omruilen voor een andere leenauto, maar kennelijk ook goed nieuws: morgen komt het onderdeel eindelijk binnen dus met een beetje mazzel rijden wij deze week weer de eigen wagen...

...Eerst zien, dan geloven, though. De mail voor het ontbinden van het leasecontract staat al klaar.

[jigalvh]

_JGC_ schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 10:30:
Wat is de consumentenprijs van een accu in jouw ogen?
Want de prijs die je op Winparts of Autodoc ziet is niet de reguliere consumentenprijs. De bruto adviesprijs is wat een garage rekent en daar zit afhankelijk van de productgroep 10-70% marge op.

In eerste instantie heb ik gekeken naar de adviesprijs en daar zat dus al een enorm verschil tussen met wat de garage ervoor wilde rekenen. (Een adviesprijs neem ik meestal niet heel serieus)

Die 110 euro adviesprijs is wat de garage rekent voor die accu. Dan nog een kwartiertje arbeid erbij (25 excl BTW) en je hebt al een grote marge te pakken. Pak je grotere accu's is het verschil in euro's ook groter, pak je een start-stop-accu wordt de montagetijd langer want moet ingelezen worden in de boordcomputer.

Blijkbaar had ik mazzel met de simpliciteit van een Vivaro uit 2015. Deksel losklikken, twee boutjes van een klem eruit, accuklemmen los, oude accu eruit, nieuwe erin en alles weer vastzetten. Alleen de radio vroeg om een code. Alarm gaf twee piepjes, display had alles onthouden inclusief melding over aankomend onderhoud.
(Ja, netjes OEM nummer gecontroleerd, zelfde type, start/stop, zelfde capaciteit, zelfde koudestart stroom en een fatsoenlijk merk gekozen)

Wat zelf repareren betreft... dat proberen fabrikanten steeds meer te voorkomen door het vol te hangen met computers. Aan de andere kant... ze moeten ook wel, gezien het aantal gestripte auto's waarbij alles wat zonder schade snel te demonteren is gewoon op bestelling wordt opgehaald.

Je ziet aan alles dat fabrikanten proberen om zoveel mogelijk geld bij zichzelf of de dealers te laten uitgeven.
Als de Europese wetgeving voor het recht op reparatie ook van toepassing wordt op auto's dan zijn concepten zoals https://www.tue.nl/nieuws...ie-je-zelf-kunt-repareren mogelijk. Tot die tijd...

[_JGC_]

@jigalvh Het begint al bij de documentatie die je als particulier niet kunt inzien, je moet een betaald abonnement hebben en een KvK inschrijving met de juiste branche codes hebben willen ze je account accepteren. Dat is ook een van de redenen waarom ik veel liever aan oude rotzooi, daar is genoeg documentatie over te vinden.

Maar behalve recht om te repareren, wat dacht je van garantie? Als ik na 5 jaar een televisie van 1500 euro met een defect heb krijg ik na enig aandringen gratis herstel of mijn aankoopbedrag terug.
En nou een elektrische auto van 35000 euro die na 3 jaar niet meer wil opladen... 6000 euro reparatiekosten (waar ze dan met wat gesteggel 50% "coulance" doen) voor een oplaadmodule en met een beetje pech sta je 3-6 maand op onderdelen te wachten. Als je dat geval van die televisie zou doortrekken naar de autobranche is een elektrische auto die na 3 jaar niet meer kan opladen een ondeugdelijk product en heb je recht op 100% gratis reparatie en anders de auto retour en volledig aankoopbedrag terug.

Maargoed, afgelopen vrijdag de grille van de 307 vervangen. Niet door mij betaald want was iemand achteruit doorheen gereden, dat ding moest 219,12 euro kosten. Gewoon een stukje plastic met wat uitsparingen. Immitatie heb je ze voor 35 euro, maar dan heb je de versie waar nog chroom strips ingeklikt moeten worden.

[jigalvh]

@_JGC_ Ja, documentatie is een probleem momenteel. Ik mis de vraagbaakjes van Olyslager ook.

Garantie is ook zo'n uitdaging. Als het jou "met enig aandringen" lukt om na vijf jaar reparatie te krijgen of de koop ongedaan gemaakt te krijgen dan wil je ik graag contacteren als ik het nodig heb. Zelfs met aanvullende garantie(verzekering) of lange garantie die de verkoper zelf gaf heb ik alleen maar gezeur gekregen.
Maar een EV die na drie jaar niet meer wil opladen is toch een duidelijk voorbeeld van non-conformiteit (tenzij het door de eigenaar is veroorzaakt). Bij een dergelijk duur product vrees ik dat er bij ontbinding wel een gebruiksvergoeding zal worden toegekend als daar een rechter of geschillencommissie aan te pas komt.

Die grille was gewoon te vervangen? Er zaten geen chips in verwerkt waardoor die eerst aangemeld moest worden in het system (sorry, couldn't resist )

[_JGC_]

@jigalvh Tv stuk na 6 jaar, koopovereenkomst ontbonden en geld terug
6 jaar oud...

En ja, die grille was gewoon te vervangen. Zat alleen deels versmolten met de bumper.

Maargoed, voor een auto van 20 jaar oud snap ik het. Zelfs de schroefjes voor montage moeten nabesteld worden, hebben ze niet op voorraad liggen. Die voorraad kost ook gewoon geld. En zo'n grille is verpakt in een doos van 180x40x40 ofzo, dat vreet dure ruimte en ligt een halfjaar op de plank te wachten tot die ene klant langskomt. Ik heb nml ook overwogen om voor 500 een andere 307 van Marktplaats te vissen en gewoon de hele bumper over te hangen en dat ding verder te slopen.

[Csotranme]

Het kerstcadeau voor mezelf ook netjes optijd binnen voor de 308 GTI270

- Godspeed 380mm 2-piece bolted discs (deze dingen zijn echt achterlijk groot... )
- EBC yellowstuff blokken
- Godspeed RVS remzuigers (de originele van Alcon rotten vast door een ontwerp fout)
- Alcon remzuiger seals
- Braided remslangen

[Highlander1962]

Heb met mijn 408 dat automatisch afslaan bij stilstand uitgezet voor de rit.
Nu had ik begrepen dat hij bij een nieuwe rit automatisch weer 'hersteld" naar afslaan bij stil staan, maar dat doet hij dus niet.

Na een rit of 10 blijft de motor gewoon aan als ik bij een verkeerslicht ofzo stil sta.
Klopt dit of is er een fout ergens.
Vind het prima dat hij niet meer afslaat, maar ik weet niet of dit of dit wel goed is.

[_Dune_]

Highlander1962 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 23:49:
Heb met mijn 408 dat automatisch afslaan bij stilstand uitgezet voor de rit.
Nu had ik begrepen dat hij bij een nieuwe rit automatisch weer 'hersteld" naar afslaan bij stil staan, maar dat doet hij dus niet.

Na een rit of 10 blijft de motor gewoon aan als ik bij een verkeerslicht ofzo stil sta.
Klopt dit of is er een fout ergens.
Vind het prima dat hij niet meer afslaat, maar ik weet niet of dit of dit wel goed is.

Zover ik weet zou het start/stop systeem na elke herstart weer ingeschakeld moeten zijn. Tenminste dit was bij elke Peugeot welke ik heb gereden en ik rijdt al zo'n 20 jaar bijna onafgebroken Peugeot.

[Paling1]

@Highlander1962
Als de motor te koud is dan werkt het start/stop systeem ook niet. Dus bij korte ritjes in dit koude weer zal het waarschijnlijk niet werken.
Als je accu zwak is zal het systeem ook niet werken.

Bij een diesel zal het ook niet werken als de AdBlue bijna op is. Maar dan heb je al een kerstboom van waarschuwingslampjes in je dashboard...

[ Voor 25% gewijzigd door Paling1 op 31-12-2025 12:36 ]

[Highlander1962]

Paling1 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 12:34:
@Highlander1962
Als de motor te koud is dan werkt het start/stop systeem ook niet. Dus bij korte ritjes in dit koude weer zal het waarschijnlijk niet werken.
Als je accu zwak is zal het systeem ook niet werken.

Bij een diesel zal het ook niet werken als de AdBlue bijna op is. Maar dan heb je al een kerstboom van waarschuwingslampjes in je dashboard...

Zijn inderdaad wel korte ritjes tot nu toe. Accu is verder in orde.
Ik hou het nu dan even op de kou.

Thanks.

[jigalvh]

Wat is aan te raden als OBD-lezer voor een 108? De prijzen die ik zie lopen nogal uiteen van enkele tientjes tot duizenden euro's. Is een simpele genoeg om alle meldingen uit te lezen of heb je merk-specifieke versies nodig om niet alleen de meldingen van de motor te zien?

[_Dune_]

Paling1 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 12:34:
@Highlander1962
Als de motor te koud is dan werkt het start/stop systeem ook niet. Dus bij korte ritjes in dit koude weer zal het waarschijnlijk niet werken.
Als je accu zwak is zal het systeem ook niet werken.

Bij een diesel zal het ook niet werken als de AdBlue bijna op is. Maar dan heb je al een kerstboom van waarschuwingslampjes in je dashboard...

Dit klopt inderdaad, had ik ook even moeten benoemen. Dus het start/stop systeem wordt inderdaad elke nieuwe rit weer ingeschakeld (heeft met milieuwetgeving te maken), echter of de motor wordt uitgeschakeld ligt aan een aantal condities, zoals @Paling1 beschrijft.

[Csotranme]

jigalvh schreef op woensdag 31 december 2025 @ 20:58:
Wat is aan te raden als OBD-lezer voor een 108? De prijzen die ik zie lopen nogal uiteen van enkele tientjes tot duizenden euro's. Is een simpele genoeg om alle meldingen uit te lezen of heb je merk-specifieke versies nodig om niet alleen de meldingen van de motor te zien?

Ligt eraan wat je precies wilt...

Het beste is een full chip Lexia 3
Voor een 108 heb je Peugeot Planet 2000 nodig.
Diagbox 7 werkt.
Wellicht werkt ook het nieuwere diagbox.
Gratis te downloaden bij PSA-diag.fr

Dit is exact wat de dealer ook gebruikt.
Je ziet dus hetzelfde als de dealer. Je kan alleen niet alles coderen zoals de dealer. Dan heb je een geactiveerde diagbox/PP2000 nodig.

Foutcodes uitlezen en meer gaat hier dikke prima mee!

Ik heb m'n full chip lexia 3 al sinds mn 206 15 jaar geleden en nog steeds lol van.
Programmeer er nu onderandere NAC/RCC radio units mee en kan er alles mee uitlezen samen met diagbox.

[ Voor 24% gewijzigd door Csotranme op 04-01-2026 21:42 ]

[jigalvh]

@Csotranme Er zijn nu twee kleine storingen in snelheidsbegrenzer en radio die af en toe optreden. Een beetje irritant maar niets onoverkomelijks. 'k Vroeg mij af of die misschien ergens gelogd worden, maar toen bleek dat een generieke OBD-lezer alleen motorstoringen kan uitlezen.
Bij deze auto wil ik wat meer dingen aan onderhoud (hopelijk geen grote reparaties nodig) enzo doen. Bij een dealer laten uitlezen zal ook niet gratis gebeuren dus kan het al snel lonen om het zelf uit te kunnen lezen.

Dank voor de links, die gaan van pas komen!

[Csotranme]

Vandaag de remmerij van de 308 GTI270 vervangen en gereviseerd .

Originele schijven en blokken waren toch echt wel op...




Ook waren zoals verwacht de binnenste remzuigers aan beide kanten inderdaad vast gerot.
Je ziet het dat ze verder naar buiten blijven staan en het binnenste remblok die veel verder afgesleten is:




Nieuwe Godspeed RVS zuigers en Alcon seals erin:


Alles gemonteerd:


Na spoelen, vullen met DOT5.1 en ontluchten de (vieze) wieltjes er weer op :

[Togi]

Tja voor het vervangen verdien je idd pluspunten maar voor die vieze wielen ben je die natuurlijk dubbel kwijt. 🤣

[Csotranme]

Togi schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:27:
Tja voor het vervangen verdien je idd pluspunten maar voor die vieze wielen ben je die natuurlijk dubbel kwijt. 🤣

Is me hopelijk vergeven met dit schijt weer. Valt niet tegenop te poetsen

[Angeloonie]

Ik ben aan het kijken naar een occasion 308 uit 2016 of 2019. Nu lees ik veel dramaverhalen over de 1.2 Puretech motor ivm olieverbruik en distributieriemen.

Zijn er mensen met ervaring met deze modellen (de T9 generatie dacht ik)?

De 2016 optie heeft 110.000 KM op de teller en de 2019 optie 150.000 KM, zitten daar nog specifieke voor-/nadelen aan?

[Paling1]

Volgens mij is er eind 2019 een update aan de 1.2 geweest die de boel een stuk minder onbetrouwbaar maakt. Geen idee wat er aangepast is trouwens.
Onze C5 Aircross van september 2019 heeft zo'n verbeterde 1.2 voor zover ik weet. Of die ook in 308's gezet zijn weet ik helaas niet.
Kan waarschijnlijk geen kwaad om dat even uit te zoeken voordat je de knoop doorhakt.

[Angeloonie]

Paling1 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:29:
Volgens mij is er eind 2019 een update aan de 1.2 geweest die de boel een stuk minder onbetrouwbaar maakt. Geen idee wat er aangepast is trouwens.
Onze C5 Aircross van september 2019 heeft zo'n verbeterde 1.2 voor zover ik weet. Of die ook in 308's gezet zijn weet ik helaas niet.
Kan waarschijnlijk geen kwaad om dat even uit te zoeken voordat je de knoop doorhakt.

Hoe ga ik daar ooit achter komen
Via Kentekencheck.nl zie ik motorcode HN05 bij de 2019 en HN01 bij de 2015, maar geen idee of dat een indicatie is…

[Csotranme]

Angeloonie schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:25:
Ik ben aan het kijken naar een occasion 308 uit 2016 of 2019. Nu lees ik veel dramaverhalen over de 1.2 Puretech motor ivm olieverbruik en distributieriemen.

Zijn er mensen met ervaring met deze modellen (de T9 generatie dacht ik)?

De 2016 optie heeft 110.000 KM op de teller en de 2019 optie 150.000 KM, zitten daar nog specifieke voor-/nadelen aan?

De huidige puretech heeft weer een ketting en geen natte riem. Geen idee wanneer die aanpassing geweest is. Zou best eind 2019 kunnen zijn zoals hierboven genoemd.

Ik zelf heb ook een 2016 T9 maar de dikste zoals te zien in mn onderschrift die gewoon een ketting heeft. Ik zou echt weg blijven van de puretech modellen met die natte riem. Enkel als ze altijd dealer onderhouden zijn zou ik het aandurven want dan heb je de garantie er nog op zitten en een poot om op te staan als hij kapot gaat.
Stellantis staat erom bekend geen enkele coulance toe te passen als hij niet dealer onderhouden is in zijn hele leven wanneer het fout gaat.

Zelf zou ik een 'recente' Peugeot met 150k op de klok eigenlijk sowieso laten staan.
Kan best dat hij nog een ton mee gaat maar dan houdt het wel op zonder grote kosten.
Het gegeven dat het een puretech is met waarschijnlijk natte riem, tikkende tijdbom waar ik niet aan zou beginnen.
En als Peugeot fanaat die al z'n hele leven Peugeot rijdt is dat best wat om te zeggen

[ Voor 14% gewijzigd door Csotranme op 09-01-2026 19:50 ]

[_JGC_]

@Csotranme Alleen de hybride puretech 1.2 heeft een ketting, de rest van de 1.2's heeft gewoon een riem.

[Angeloonie]

Ok ik ga dus niet voor de 1.2 Puretech varianten..
Ik zie dat er ook een 1.6 THP variant is, hoe zijn die?

[Destruction]

Angeloonie schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 21:56:
Ok ik ga dus niet voor de 1.2 Puretech varianten..
Ik zie dat er ook een 1.6 THP variant is, hoe zijn die?

Voor zover ik 't begrijp heeft PSA 2 grote problemen, en die heten 1.2 Puretech en 1.6THP.

[Naafkap]

Destruction schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 12:21:
[...]


Voor zover ik 't begrijp heeft PSA 2 grote problemen, en die heten 1.2 Puretech en 1.6THP.

Dat klopt niet. De 1.6 is sinds een aantal jaar gemodificeerd waardoor de problemen verholpen zijn. Alleen inwendige vervuiling is nog een dingetje, maar dat geldt voor alle direct ingespoten motoren.

[Destruction]

Naafkap schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 13:20:
[...]


Dat klopt niet. De 1.6 is sinds een aantal jaar gemodificeerd waardoor de problemen verholpen zijn. Alleen inwendige vervuiling is nog een dingetje, maar dat geldt voor alle direct ingespoten motoren.

Maar dat is vanaf een bepaald bouwjaar danwel specifieke auto's.

Niet alle motoren zijn gemodificeerd en dus is het weldegelijk waar dat je met die 1.6THP heel erg moet opletten en vermijden waarschijnlijk het beste is.

[_JGC_]

Destruction schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:32:
[...]


Maar dat is vanaf een bepaald bouwjaar danwel specifieke auto's.

Niet alle motoren zijn gemodificeerd en dus is het weldegelijk waar dat je met die 1.6THP heel erg moet opletten en vermijden waarschijnlijk het beste is.

Daarom heten ze sinds de modificatie ook eTHP of Puretech 1.6.

Behalve inwendige vervuiling zijn die verder probleemloos. Die Puretech 1.2 is er ook in vele soorten en maten, de eerste versies hadden veel meer problemen dan de latere.

[Highlander1962]

Zit even in dubio.

Heb nu twee maanden mijn jaartje oude 408 Allure benzine en connect One voor 10 jaar geloof ik. Daarbij Connect One Plus voor 6 maanden gratis.
Na die periode kost het als ik het goed heb 10 euro per maand.
Ik rij nog geen 500 km per maand. Wat zijn nu de voordelen van de Plus versie bij een Allure als je zo weinig rijdt. Ik doe nu al nagenoeg niets via de app thuis op de bank.

Wil geen krent zijn voor die 10 euro, maar wat ga ik missen?

[RvL]

Er valt me al een tijdje iets op waarvan ik afvraag of het nu aan mij ligt of dat het zo 'hoort'.

In mijn 308 zit een DAB radio. Die werkt in principe uitstekend maar ik het regelmatig het idee dat muziek ineens begint te versnellen. Als muzikant en amateur dirigent ben ik nogal gevoelig voor tempo wisselingen dus als iets ineens sneller of langzamer gaat valt me dat meteen op. Mevr. RvL merkt er echter niets van.

Het lijkt wel alsof de buffer versneld afgespeeld wordt. Ik kan me daar redelijk aan ergeren

Meer mensen die dat merken?

[Destruction]

_JGC_ schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:51:
[...]

Daarom heten ze sinds de modificatie ook eTHP of Puretech 1.6.

Behalve inwendige vervuiling zijn die verder probleemloos. Die Puretech 1.2 is er ook in vele soorten en maten, de eerste versies hadden veel meer problemen dan de latere.

Ja, maar dat is dus wat ik bedoelde. Er is een latere generatie THP die gemodificeerd is en daardoor ook minder problemen kent. Maar niet alle motoren zijn gemodificeerd en dus is het nog steeds uitkijken met de 1.2 PureTech of de 1.6THP.

Wat jammer is, want in mijn zoektocht naar een auto (station of MPV) die 1600kg minimaal (liefst meer) mag trekken en dat op papier ook zou moeten kunnen ben ik al een paar stuks 508 en 5008 tegen gekomen met die 1.6THP, en dat zou voor mij eigenlijk een prima optie geweest zijn als de kwaliteit van die motoren vergelijkbaar was met de 1.6 die in mijn huidige 307 hangt

En dan weet ik dat ook die 1.6 wel wat kwaaltjes kent, maar komende vanaf een Ford is de huidige Peugeot een verademing. Simpelweg omdat er niet elke 2k km iets kapot gaat dat weer een paar honderd euro aan onderdelen kost

[_JGC_]

@Destruction Zo goed was die TU5JP4 overigens niet in het begin. Iets met te nauwe oliekanaaltjes waardoor kleppen bleven plakken. Die hebben ze in de latere jaren groter gemaakt. Hydraulische klepstoters is leuk zolang je hydrauliek op orde is

Edit: klepstelen waren te dik waardoor vervuiling zorgde voor plakkende kleppen die dan tikken en uiteindelijk verbranden. Bij latere versies opgelost door smallere klepstelen te gebruiken.

[ Voor 27% gewijzigd door _JGC_ op 21-01-2026 09:06 ]

[Halfkakkende]

Nou jongens, de champagne mag open! Op een paar dagen na heeft het 7 maanden (!) geduurd om de wagen te repareren (nieuw stuurhuis en calibratie). In de tijd tussen de laatste post en deze nog wel van leenauto mogen wisselen, maar dat mag de pret niet drukken.

Om nog wat te zeiken te hebben: even de wagen laden en door de wasstraat duwen was voor de dealer teveel gevraagd...tsja.

Anyway, de wagen staat er weer en de vrouw is helemaal in haar nopjes (en ik stiekem ook). Nu nog op zoek naar die verdomde laadpas...waar hebben we die 7 maanden geleden ookalweer gestopt?

[Paling1]

@Halfkakkende
Nou, gefeliciteerd dan maar.... denk ik.
Ik vind het knap dat je hier nog mee verder gaat rijden.
Nog iets van compensatie vanuit de leasemaatschappij gehad?

[Decust]

@Halfkakkende Heel fijn om te lezen dat ook uiteindelijk dit verhaal enigzins goed is afgesloten. Hoop dat je nu een betere periode mee tegemoet gaat!

[Destruction]

@Halfkakkende Ben inderdaad ook wel benieuwd of de leasemaatschappij hier nog iets mee gaat doen. 7 maanden je auto kwijt is belachelijk lang. Persoonlijk had ik dan willen weten of dit een grond is om de dealer die auto te laten houden.

Je laadpas goed verstoppen was zo te lezen niet het beste plan

[Halfkakkende]

De leasemaatschappij heeft al eerder een vergoeding aangeboden, dus dat scheelt al een stuk. Tegelijkertijd verschuilt iedereen zich achter de slechte aanlevering van Stellantis; zij kregen het voor elkaar om ons 31 december te bellen met de vraag of het ticket dat al 5 maanden open stond nog steeds open staat. Geeft je te denken.

Geen Peugeot (cq. Stellantis) voor ons meer, dat is wel duidelijk. Jammer, had graag een Maserati gereden

[ Voor 4% gewijzigd door Halfkakkende op 28-01-2026 12:19 ]

[Watmaakhetuit]

Wij hebben sinds een paar weken een Peugeot E-2008 (met 54kWh batterij).
De auto bevalt on zeer goed - de stoelen zitten goed, zelfs bij 100+ km/u erg stil en ook best zuinig (ook met dit weer).
De app valt me eerlijk gezegd ook mee. Soms moet je even geduld hebben, maar ik had gezien de verhalen hier en op andere sites het veel erger verwacht.
Wat bij ons echter niet werkt is de 80% limiet. Zowel in de app als in de auto hebben we dit ingeschakeld, maar de auto laadt gewoon door tot 100%. Heeft iemand dezelfde ervaring?

[Twardt]

Watmaakhetuit schreef op maandag 16 februari 2026 @ 12:09:

Wat bij ons echter niet werkt is de 80% limiet. Zowel in de app als in de auto hebben we dit ingeschakeld, maar de auto laadt gewoon door tot 100%. Heeft iemand dezelfde ervaring?

Ik heb de E208 met dezelfde aandrijflaan/batterij. Maar bij mijn weten is er geen mogelijkheid om een laadlimiet in te stellen voor de 208/2008. Je kan alleen maar een starttijd instellen voor uitegesteld laden. Maar je kan (bij mijn weten) geen limiet of doel instellen tot hoever de auto moet laden. Kan je laten zien of uitelggen waar je dat hebt ingeschakeld?

[Watmaakhetuit]

Bedankt voor je reactie. Zie onderaan de afbeelding.

[ Voor 13% gewijzigd door Watmaakhetuit op 18-02-2026 08:58 ]

[Twardt]

ik heb die instelling voor oplaadbeperking niet in mijn app. Ik heb daar een blauwe balk, met de tekst 'ZOEK EEN OPLAADSTATION". Als ik daar op klik, dan ga ik naar een andere app waar je laadstations in de buurt kan vinden.

[PoJa84]

Ik heb sinds kort een 508SW, bouwjaar 05-23. Zonet deed het geluid van radio (FM, DAB), bluetooth, carplay het ineens niet meer. Ook via bluetooth bellen: geen geluid. Snelle zoekslag op Google leert me dat er langer al klachten gemeld worden, maar niet recent en niet met mijn model.
Weet iemand hier recente informatie over? Kan ik er zelf iets aan doen of moet ik naar de dealer?

Ik heb met het update-programma al een update proberen te installeren, maar ik krijg de melding 'versie incompatibel met de hardware'.

Iemand enig idee?

[lohost]

Geen ervaring met jouw model Peu, maar qua updaten zou het kunnen dat je de verkeerde versie aan het proberen bent. Al eens gecheckt bij https://peugeot-community.nl/forum/viewforum.php?f=271 ? Ik heb in mijn 5008SUV al meerdere updates uitgevoerd, zowel de firmware als de kaarten.

[ Voor 18% gewijzigd door lohost op 20-02-2026 12:04 . Reden: meer info toegevoegd ]

[CLB]

M'n oog is gevallen op een 'ouderwetse' Peugeot 5008, maar met een budget van maximaal 18.000 euro zitten we een beetje tussen de 'oude' en 'nieuwe' modellen in. Volgens mij heeft die een facelift gehad in 2021? Ik zie echter af en toe ook weer een 2020-model met nieuw gezicht. Afgezien ik dat persoonlijk een stuk mooier vind en het infotainmentsysteem een wat groter scherm heeft gaat het toch voornamelijk om de combinatie van prijs, comfort en kwaliteit. Misschien is een ouder model toch beter? Zijn er nog meer dingen waarom ik zou moeten gaan voor een nieuwer model, waarvan ik niet weet? Andere motor, betere kwaliteit van onderdelen, grote issues met ouder of nieuwer model? Misschien is er net een 5008-expert hier, die er veel meer vanaf weet. Ik vind het een lastige, want uiterlijk zegt natuurlijk ook niet alles, maar moet ik daar voor vallen of niet?

En dan heb je ook nog de GT Line zag ik, misschien een 'mix' van beide werelden, ik ga op onderzoek.