/u/20329/donald%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
:strip_icc():strip_exif()/u/661060/crop5db72c2f4eee5.jpeg?f=community)
Buh 
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
:strip_icc():strip_exif()/u/7824/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Yep, al een paar dagen ABRP/Enode die niet meer update. App is altijd shit geweest sinds we de wagen terug hebben.
[ Voor 28% gewijzigd door Halfkakkende op 01-04-2026 09:24 ]
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
:strip_icc():strip_exif()/u/116600/crop5be04a1ae3ded_cropped.jpeg?f=community)
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
Ik kan mijzelf echt gruwelijk storen aan de onwetendheid van auto 'journalisten' tegenwoordig.
Ze doen amper research, roepen naar wat en kraken vaak Frans al af omdat het Frans is. 0 objectiviteit.
Ook hier weer. Doe je onderzoek zoals je hoort te doen als journalist.
Overigens 'testen' ze hier met 2 hokken van auto's. Beide zijn mee geknoeid. De 308 is van youtuber Sven (Sven & Koen) geweest. Ding is compleet verziekt. Kikker groen gewrapt destijds, 0 onderhoud en nu de goedkoopste 308 GTI270 te koop met een duidelijke reden.
Als je dan de i30N en de 308 GTI270 BPS naast elkaar zet, lees jezelf fatsoenlijk in en gebruik exemplaren die standaard zijn.
De 308 in de video heeft bijvoorbeeld een stage 1 tune dus alleen daarom al niet meer te vergelijken
Ze doen amper research, roepen naar wat en kraken vaak Frans al af omdat het Frans is. 0 objectiviteit.
Ook hier weer. Doe je onderzoek zoals je hoort te doen als journalist.
Overigens 'testen' ze hier met 2 hokken van auto's. Beide zijn mee geknoeid. De 308 is van youtuber Sven (Sven & Koen) geweest. Ding is compleet verziekt. Kikker groen gewrapt destijds, 0 onderhoud en nu de goedkoopste 308 GTI270 te koop met een duidelijke reden.
Als je dan de i30N en de 308 GTI270 BPS naast elkaar zet, lees jezelf fatsoenlijk in en gebruik exemplaren die standaard zijn.
De 308 in de video heeft bijvoorbeeld een stage 1 tune dus alleen daarom al niet meer te vergelijken
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
:strip_icc():strip_exif()/u/182/crop66d4984812e9a_cropped.jpg?f=community)
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
Ik denk altijd maar een beetje: wie mooi wil zijn moet een beetje pijn lijden
Jammer van de problemen maar in mijn ogen zijn Peugeots stuk voor stuk schitterende wagens.
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
Geen idee wat je bedoelt. Ik heb geen ervaring in andere electrische auto`s maar ik vind m heerlijk remmen eigenlijk. Zeker als ie dan in charge gaat 
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
:strip_icc():strip_exif()/u/27939/crop6a1547d39ff0c_cropped.jpg?f=community)
/u/452542/crop57b8a2dd1446b_cropped.png?f=community)
Core i9 13900K @5.8Ghz: https://valid.x86.fr/7ex679 & https://valid.x86.fr/16dnkm | Core i7 3930K @ 4.4Ghz: https://valid.x86.fr/div8y2 | Core i7 3930K @ 4.8Ghz: https://valid.x86.fr/68cp00 | Core 2 Quad Q9550 @2.91Ghz: https://valid.x86.fr/27vbj8
Core i9 13900K @5.8Ghz: https://valid.x86.fr/7ex679 & https://valid.x86.fr/16dnkm | Core i7 3930K @ 4.4Ghz: https://valid.x86.fr/div8y2 | Core i7 3930K @ 4.8Ghz: https://valid.x86.fr/68cp00 | Core 2 Quad Q9550 @2.91Ghz: https://valid.x86.fr/27vbj8
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
@Csotranme De 206 is gewoon tijdloos. Ik heb er 3 gehad, een 1.4hdi airline van 2004, een 1.4 SW xline van 2003 en een 1.4hdi SW airline van 2006.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.
Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.
Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens
.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.
Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.
Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens
.
[ Voor 6% gewijzigd door _JGC_ op 11-04-2026 00:33 ]
Die achterassen van de 206 waren altijd een ding ja maar ik heb nieuws: zelfs de 208 en 308 hebben het probleem.:
@Csotranme De 206 is gewoon tijdloos. Ik heb er 3 gehad, een 1.4hdi airline van 2004, een 1.4 SW xline van 2003 en een 1.4hdi SW airline van 2006.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.
Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.
Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens
Die dingen hangen er gewoon niet recht onder... krijg elke keer weer het commentaar bij de 208 dat de achteras er niet recht onder zit.
Verweij.. ja die kent iedere Peugeot fan haha net als Lammert.
Ik heb nog BC Racing DS op de planning staan deze zomer voor de 308. Ben dan ook van plan om de afstelling door Lammert te laten doen.
Nog even voor de record:
2002 206 1.4 XR 75pk
2012 208 e-HDI Active 68pk
2016 208 GTI By Peugeot Sport 208pk
2016 308 GTI270 By Peugeot Sport 272pk
[ Voor 4% gewijzigd door Csotranme op 11-04-2026 01:16 ]
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kOu1xVukW3HmogGuXXAufxd8.jpg?f=user_large)
Kleine meetup vandaag en zeldzaam dat je 3x Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport bij elkaar ziet
De linker is de mijne, de andere 2 van een mede fanaat en zijn vrouw.
Alle 3 'Coupe Franche' dus 2-kleur. De rechter is alleen blauw/zwart facelift en momenteel de snelste 308 GTI270 in NL.
Vandaag samen diagnose gedaan aan de merkwaardige fout in mijn tellerbak die standaard 15kmh te veel aangeeft.
Lijkt er toch echt op dat er in 2022 een verkeerde of niet correct gecodeerde teller in gezet is.
Probleem is alleen dat die tellers op chassisnummer besteld worden en door de fabrikant gecodeerd worden. Binnenkort nog even wat meer testen want zijn 3 instellingen die anders zijn t.o.v. de vergelijkbare auto die hij heeft maar hebben er een hard hoofd in dat dat echt het probleem is.
De teller die er nu in zit heeft een ander onderdeelnummer dan wat er volgens Peugeot in hoort te zitten namelijk.
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
:strip_icc():strip_exif()/u/398108/avahwi2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79988/XD_small.jpg?f=community)
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Gigabyte Gaming OC 16G 5080 RTX, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
:strip_icc():strip_exif()/u/92085/crop5aa165833d640_cropped.jpeg?f=community)
Sinds 1999@Tweakers | Bij IT-ers gaat alles automatisch, maar niets vanzelf. | https://www.go-euc.com/
:strip_icc():strip_exif()/u/312565/crop5e517a491b68b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NOfW7xoS8gUdxwWwP2eNuiib.jpg?f=user_large)
Voor de oplettende kijker, wat gaat hier fout?
Juist, het 'klokkenspel' doet het niet
En dat is toch lastig. Gelukkig deed Android Auto het nog wel, dus kon ik nog zien hoe hard ik reed. Maar ik had geen idee hoeveel brandstof ik nog had, had in eerste instantie geen idee of ik elektrisch of hybride reed. En om voor mij onnaspeurbare redenen had ik ook geen muziek, kon ik de temperatuur niet aanpassen, kon ik niet naar het home scherm van het infotainment.
Auto al een keer uit gezet en afgesloten. Na een paar minuten wachten opnieuw geprobeerd maar dat loste het niet op. Accupool losgegooid maar ook dat werkte niet. En ik moest op pad. Dus op hoop van zegen onderweg.
Eenmaal op locatie nog maar even tanken zodat ik zeker wist dat ik nog thuis kon komen. Ik start de auto opnieuw en alles werkt weer
Heerlijke auto, zo'n 308 PHEV, maar dit soort fratsen vind ik toch wel weer typisch Frans....
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Ja... Helaas zie ik dit soort fratsen ook soms in de anderhalf jaar dat ik mijn 308 Hybrid rij (De niet plugin).
Op warme dagen lijkt de auto meer te lijden. Ik denk dat je de muziek wellicht ook op een lekker volume hebt gezet?
Op dat soort momenten wordt het touchscreen van het infotainment ook heel warm en kan dan langzaam worden, vasthangen, muziek stopt of start zefls volledig opnieuw op (ik denk om de boel dan een beetje te koelen?)
Daarbovenop heb ik ook al wat andere fratsen meegemaakt waarvan ik niet gecharmeerd ben. Zijn mooie auto's maar de fratsen stapelen wel op...
Dat heb ik nog niet gemerkt. Daarnaast was dit om 6 uur 's morgens. Toen was het qua temperatuur nog aangenaam.:
[...]
Ja... Helaas zie ik dit soort fratsen ook soms in de anderhalf jaar dat ik mijn 308 Hybrid rij (De niet plugin).
Op warme dagen lijkt de auto meer te lijden. Ik denk dat je de muziek wellicht ook op een lekker volume hebt gezet?
Op dat soort momenten wordt het touchscreen van het infotainment ook heel warm en kan dan langzaam worden, vasthangen, muziek stopt of start zefls volledig opnieuw op (ik denk om de boel dan een beetje te koelen?)
[...]
Geen idee, dat heb ik niet geprobeerd en om eerlijk te zijn wist ik ook niet dat dat zo kon. Je bedoeld de i-Toggles onder het scherm?
Maar goed, ik dacht ook dat 30s de accu los voldoende reset zou zijn.
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Het is iets dat ik ong. vier jaar geleden ergens gelezen heb en dat ging over de E208.
De plek op het scherm waar normaal je telefoonicoontje zou staan werd er gezegd.
Kan ook zijn dat ik het verkeerd onthouden heb
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Of het scherm nog reageert wanneer de boel blijft hangen, dat weet ik niet. Maar het knopje onder het scherm met telefoon-pictogram ingedrukt houden, dat is wel de manier om hem opnieuw op te starten.:
[...]
Het is iets dat ik ong. vier jaar geleden ergens gelezen heb en dat ging over de E208.
De plek op het scherm waar normaal je telefoonicoontje zou staan werd er gezegd.
Kan ook zijn dat ik het verkeerd onthouden heb
Punctuality is the politeness of kings
Dit weekend tripje Nordschleife met de 308 GTI club!
4 Britten aanwezig waaronder de snelste 308 GTI die er is (zoek even op het kanaal van Misha Charoudin).
3 Nederlanders waaronder ik.
De Britten waren helaas wat vertraagd vandaag door wat technische problemen en dus de avond sessie van een uurtje vandaag niet meer kunnen halen.
Ik was wel op tijd met een andere Nederlander dus wel nog een rondje kunnen doen.
Voor mij de eerste keer maar zeer zeker goed bevallen!
Ik kom hier al jaren meermaals per jaar gewoon om te kijken en heb hier best wat gekke klappers zien gebeuren. Daarom tot op heden eigenlijk nooit de stap durven zetten.
Op mijn sim inmiddels wel 80+ rondjes op mn naam dus ken de baan nu goed dus vandaag de eerste poging gedaan.
Moet wel met mijn banden aan de gang...
Was wat smeren en onderstuur in sommige bochten. Dus wellicht toch maar een betere set op mn 2de set velgen die ik kan gebruiken voor circuit.
Rij nu op Hankook Ventus Evo en nu (koud) 2.0bar voor en 1.8bar achter.
Ok, praatjes vullen geen gaatjes:
:strip_exif()/f/image/RVUMCK5XEoeyPS0U1ba6BLZu.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/jpVNyIQg4qaQb3BE9cIL0LaR.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/9NxT5nsxt7quV6XWpVqTCBWk.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/1TUJh4VdlFTwwAVpVzSciylm.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/MSPNns8cZDVLOGOOIv1tlIPe.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/6IYpdXgS5Qn9bmysplqzLsWL.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/rtbNaQj0ZKIaidnw3keVoaCV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/K8ttVUyUtCYs7mxFlR1ULsys.jpg?f=fotoalbum_large)
4 Britten aanwezig waaronder de snelste 308 GTI die er is (zoek even op het kanaal van Misha Charoudin).
3 Nederlanders waaronder ik.
De Britten waren helaas wat vertraagd vandaag door wat technische problemen en dus de avond sessie van een uurtje vandaag niet meer kunnen halen.
Ik was wel op tijd met een andere Nederlander dus wel nog een rondje kunnen doen.
Voor mij de eerste keer maar zeer zeker goed bevallen!
Ik kom hier al jaren meermaals per jaar gewoon om te kijken en heb hier best wat gekke klappers zien gebeuren. Daarom tot op heden eigenlijk nooit de stap durven zetten.
Op mijn sim inmiddels wel 80+ rondjes op mn naam dus ken de baan nu goed dus vandaag de eerste poging gedaan.
Moet wel met mijn banden aan de gang...
Was wat smeren en onderstuur in sommige bochten. Dus wellicht toch maar een betere set op mn 2de set velgen die ik kan gebruiken voor circuit.
Rij nu op Hankook Ventus Evo en nu (koud) 2.0bar voor en 1.8bar achter.
Ok, praatjes vullen geen gaatjes:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/RVUMCK5XEoeyPS0U1ba6BLZu.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jpVNyIQg4qaQb3BE9cIL0LaR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9NxT5nsxt7quV6XWpVqTCBWk.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1TUJh4VdlFTwwAVpVzSciylm.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MSPNns8cZDVLOGOOIv1tlIPe.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6IYpdXgS5Qn9bmysplqzLsWL.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rtbNaQj0ZKIaidnw3keVoaCV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/K8ttVUyUtCYs7mxFlR1ULsys.jpg?f=user_large)
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
Dag 2: zeer geslaagd!
:strip_exif()/f/image/Iw4yKXLXvqdKyLwCHveGsepW.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/kJyZ7JYEg7meieXu2Hqyp78B.jpg?f=fotoalbum_large)
In de laatste foto 4x Brit en 2x NL en ik vreemd genoeg de enige met een rood/zwart Coupe Franche.
Dat was de launch kleur en stond destijds overal als demo bij dealers.
Hele groep bestond uiteindelijk uit 2x Coupe Franche blauw/zwart en 1x rood/zwart (ik) vanuit NL.
1x zwart, 1x blauw, 1x Coupe Franche blauw/zwart en 1x donkergrijs.
Zelden dat je er zoveel bij elkaar ziet...
Ook paar rondjes met andere meegereden die een andere setup hebben.
Mijn wensenlijstje just got bigger
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Iw4yKXLXvqdKyLwCHveGsepW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kJyZ7JYEg7meieXu2Hqyp78B.jpg?f=user_large)
In de laatste foto 4x Brit en 2x NL en ik vreemd genoeg de enige met een rood/zwart Coupe Franche.
Dat was de launch kleur en stond destijds overal als demo bij dealers.
Hele groep bestond uiteindelijk uit 2x Coupe Franche blauw/zwart en 1x rood/zwart (ik) vanuit NL.
1x zwart, 1x blauw, 1x Coupe Franche blauw/zwart en 1x donkergrijs.
Zelden dat je er zoveel bij elkaar ziet...
Ook paar rondjes met andere meegereden die een andere setup hebben.
Mijn wensenlijstje just got bigger
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
/u/1095941/crop6a031212dfa51_cropped.png?f=community)
208 op een paar dagen na in ons bezit dus tijd voor het eerste onderhoud. Gelijk slikken, de natte riem moet vervangen (6 jaar). Moet gebeuren en wist ik, maar toch altijd zuur. Kosten vielen mij gelukkig wel mee, had op 1000 euro meer gegokt haha.
Kreeg gelijk te horen dat er een terugroepactie is. Voor de claxon, die maakt te weinig herrie
Kreeg gelijk te horen dat er een terugroepactie is. Voor de claxon, die maakt te weinig herrie
[ Voor 3% gewijzigd door Drardollan op 17-06-2026 08:46 ]
All your base are belong to us!
Het was de laadpas aanbieder (Electroverse) die er toen om vroeg
Maar het geschil is opgelost ondertussen.
[ Voor 4% gewijzigd door hjs op 24-06-2026 12:30 ]
:strip_exif()/u/2517052/crop6a4237f71f18d_cropped.avif?f=community)
Ik heb al jaren problemen met de app. (i.c.m. E-208)
Paar keer contact gehad met de support, maar die hadden er zogenaamd nog nooit van gehoord en vervolgens wordt je van het kastje naar de muur gestuurd om daar een kluitje voor bij het riet te krijgen.
En met "oplossingen" komen als, tja het zal wel aan uw mobiel liggen. Maar met een splinter nieuwe smart phone, helemaal up-te-date en een verse installatie exact dezelfde ellende.
De problemen zitten in het systeem achter de app (API / authenticatie issue's )
Daarnaast is de app ook erg treurig. Ik kan geen andere taal instellen dan de standaard taal van de locatie die ik opgeef.
(Ik wil de app graag in het Engels, maar dat is onmogelijk als ik aangeef dat ik in Nederland ben...)
De vertalingen zijn te slecht voor woorden.
De app doet iedere week alsof ik nieuw ben. Ik moet dan weer kiezen om een melding "permanent" te verbergen, ik moet weer aangeven dat ik geen notificaties wil. Ik moet eerst 2x inloggen met username/password. Dan bidden dan hij communiceert met mijn auto.
Als ik mazzel heb lukt het om binnen 15 minuten de pre-conditioning aan te zetten, nadat de app ineens nogmaals om een PIN code vraagt nadat ik al 2x mijn inloggegevens gegeven heb.
Meestal werkt de preconditionering niet als je het echt wilt (lees: bij hittegolf of als het vriest).
Regelmatig geeft de app aan dat de auto niet binnen bereik zou staan, wat totale onzin is. En anders geeft de app zelf aan dat ik geen internet verbinding zou hebben, wat ook totale onzin is.
Op dit moment geeft de app aan dat de airco niet aan kan omdat de batterij "laag" is. (De auto is zo goed als vol...)
Ook geeft de app aan dat mijn auto naast mijn huis zou staan. Ik ben toch echt met de auto naar mijn werk gereden, 40 km verderop.
Onbegrijpelijk dat dit na jaren nog altijd niet opgelost is.
De kans is groot dat mijn volgende auto geen franse is.
Zo dat is eruit.
mand!
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Mijn 307 staat er sinds een paar dagen zo bij:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kWyNyT7f6TpiXTiE9EmruQon.jpg?f=user_large)
Eerst viel de elektrische stuurbekrachtiger uit, nu blijft de auto in eco modus staan en start hij niet meer. Auto uitgelezen, geen foutcodes. E.e.a lijkt te wijzen in de richting van de BSM.
Heb er verder een hele goede auto aan gehad, maar ik vind dit toch wel weer een knap staaltje Franse prut. Waarom moet een zekeringkast gelijk een computer zijn, en als je dat al zo maakt, waarom moet dat dan een stuk rommel zijn dat kennelijk regelmatig kapot gaat?
Eerst viel de elektrische stuurbekrachtiger uit, nu blijft de auto in eco modus staan en start hij niet meer. Auto uitgelezen, geen foutcodes. E.e.a lijkt te wijzen in de richting van de BSM.
Heb er verder een hele goede auto aan gehad, maar ik vind dit toch wel weer een knap staaltje Franse prut. Waarom moet een zekeringkast gelijk een computer zijn, en als je dat al zo maakt, waarom moet dat dan een stuk rommel zijn dat kennelijk regelmatig kapot gaat?
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
@Destruction Heeft je auto een trekhaak? Kijk dan even in de kofferbak of de elektronische module niet ligt te zwemmen in de kuip van het reservewiel. We hebben tenslotte een klein beetje regen gehad afgelopen weekend
De regen van afgelopen weekend is geen probleem, want toen stond hij al op de brug.:
@Destruction Heeft je auto een trekhaak? Kijk dan even in de kofferbak of de elektronische module niet ligt te zwemmen in de kuip van het reservewiel. We hebben tenslotte een klein beetje regen gehad afgelopen weekend
Hij heeft een afneembare trekhaak, reserve wielbak achter is droog
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
De mijne heeft een gat in de kuip met een afvoertuitje... weet niet of ze dat gedaan hebben omdat er water langs de achterlichten in de kuip loopt of omdat de gaten die ze gemaakt hebben voor de LPG slangen toch niet waterdicht blijken te zijn...:
[...]
De regen van afgelopen weekend is geen probleem, want toen stond hij al op de brug.
Hij heeft een afneembare trekhaak, reserve wielbak achter is droog
Houd er rekening mee dat het niet per se de BSM hoeft te zijn. Ik noemde de trekhaakmodule al even omdat een willekeurige module met kortsluiting op de bus de complete communicatie plat kan leggen.
Bekend probleem met de BSM, op den duur komt er vocht in en is het afgelopen. Als ik het mij goed herinner (het is even geleden dat ik een 307 had) kan je die redelijk eenvoudig laten vervangen met een goede tweedehands. Net als in de kofferbak (bij het reservewiel) altijd gezeik met vocht die 307's, ook de A-style staat er bekend om. Ik heb in mijn kofferbak en de A-style met de boor een paar gaten geboord en de extra kans op roest voor lief genomen.:
Mijn 307 staat er sinds een paar dagen zo bij:
[Afbeelding]
Eerst viel de elektrische stuurbekrachtiger uit, nu blijft de auto in eco modus staan en start hij niet meer. Auto uitgelezen, geen foutcodes. E.e.a lijkt te wijzen in de richting van de BSM.
Heb er verder een hele goede auto aan gehad, maar ik vind dit toch wel weer een knap staaltje Franse prut. Waarom moet een zekeringkast gelijk een computer zijn, en als je dat al zo maakt, waarom moet dat dan een stuk rommel zijn dat kennelijk regelmatig kapot gaat?
All your base are belong to us!
Is niet enkel voorbehouden aan Peugeot dit probleem met de trekhaakmodule, ik heb er 1 omgelegd in Duitsland in een Citroën C4 een paar jaar geleden. Zat er nog geen half jaar in
Nieuwe hebben ze ingepakt met iets volgens mij, maar aangezien die C4 toch rijdend afval was heb ik die niet lang meer gehad.
All your base are belong to us!
Vocht is idd een dingetje bij de 307. Ik heb na een regenbui altijd een plas water in het LPG-filter staan. Dacht eerst dat het condens was, maar bleek dat de afwatering precies stopt naast de motor, waar mijn LPG filter hangt.
Nou is dat filter van plastic, maar er zit een sensor in. Zal binnenkort zelf LPG onderhoud uitvoeren, kijken of ik dat gootje een paar centimeter kan verlengen
Nou is dat filter van plastic, maar er zit een sensor in. Zal binnenkort zelf LPG onderhoud uitvoeren, kijken of ik dat gootje een paar centimeter kan verlengen
Boormachine erin:
Vocht is idd een dingetje bij de 307. Ik heb na een regenbui altijd een plas water in het LPG-filter staan. Dacht eerst dat het condens was, maar bleek dat de afwatering precies stopt naast de motor, waar mijn LPG filter hangt.
Nou is dat filter van plastic, maar er zit een sensor in. Zal binnenkort zelf LPG onderhoud uitvoeren, kijken of ik dat gootje een paar centimeter kan verlengen
Mijn eerste generatie C4 had ook zo'n Frans geintje. De ontluchting van de benzinetank zat om een of andere reden onder de motorkap en dan eindigde het slangetje precies voor de inlaat van de buitenlucht. Dan ben je ook wel mentaal beperkt als ontwerper hoor, benzinelucht binnen bij 20+ graden en als de tank minder dan halfvol was
Hadden ze er een of ander koolstoffiltertje voor bedacht, moest je om de paar weken vervangen om het te laten werken.Ook lekker op zijn Hollands opgelost. Stuk slang eraan gemaakt en uit laten komen in de wielkast. Probleem opgelost voor een tientje en een uurtje knutselen.
Moet wel eerlijk zeggen dat de 308 die we nu hebben technisch wel een stuk beter doordacht is (op de distributieriem na natuurlijk). Ergens hebben ze er dus wel iets van geleerd.
All your base are belong to us!
Goh, wat herkenbaar (e308).:
[...]
Ik heb al jaren problemen met de app. (i.c.m. E-208)
Paar keer contact gehad met de support, maar die hadden er zogenaamd nog nooit van gehoord en vervolgens wordt je van het kastje naar de muur gestuurd om daar een kluitje voor bij het riet te krijgen.
En met "oplossingen" komen als, tja het zal wel aan uw mobiel liggen. Maar met een splinter nieuwe smart phone, helemaal up-te-date en een verse installatie exact dezelfde ellende.
De problemen zitten in het systeem achter de app (API / authenticatie issue's )
Daarnaast is de app ook erg treurig. Ik kan geen andere taal instellen dan de standaard taal van de locatie die ik opgeef.
(Ik wil de app graag in het Engels, maar dat is onmogelijk als ik aangeef dat ik in Nederland ben...)
De vertalingen zijn te slecht voor woorden.
De app doet iedere week alsof ik nieuw ben. Ik moet dan weer kiezen om een melding "permanent" te verbergen, ik moet weer aangeven dat ik geen notificaties wil. Ik moet eerst 2x inloggen met username/password. Dan bidden dan hij communiceert met mijn auto.
Als ik mazzel heb lukt het om binnen 15 minuten de pre-conditioning aan te zetten, nadat de app ineens nogmaals om een PIN code vraagt nadat ik al 2x mijn inloggegevens gegeven heb.
Meestal werkt de preconditionering niet als je het echt wilt (lees: bij hittegolf of als het vriest).
Regelmatig geeft de app aan dat de auto niet binnen bereik zou staan, wat totale onzin is. En anders geeft de app zelf aan dat ik geen internet verbinding zou hebben, wat ook totale onzin is.
Op dit moment geeft de app aan dat de airco niet aan kan omdat de batterij "laag" is. (De auto is zo goed als vol...)
Ook geeft de app aan dat mijn auto naast mijn huis zou staan. Ik ben toch echt met de auto naar mijn werk gereden, 40 km verderop.
Onbegrijpelijk dat dit na jaren nog altijd niet opgelost is.
De kans is groot dat mijn volgende auto geen franse is.
Zo dat is eruit.
mand!
Regelmatig zijn we beiden hier thuis uitgelogd en had ik laatst een Jeep logo in de app en de dame een Fiat logo bij het opstarten en inloggen. Niet dat dat werkt (Y). Lekker, dat voorconditioneren, of even kijken wat de laadstatus is... Ook hier doen de dealer of de support alsof ze van niks weten en dat het toch écht aan ons ligt. Ja, amehoela.
Verder doet de auto hier - na alle ellende van afgelopen jaar - nu soort van wat ie moet doen. Tuurlijk nog wel wat kleine quirks zoals een willekeurige storing in de rechter richtingaanwijzer of een airco die het niet doet. Schijnt een "bekend probleem" te zijn. PEUGEOT, DOE ER WAT AAN?!
Overigens, ik klaag veel in dit topic, maar als de wagen het wél goed doet is het gewoon een fijne wagen en (IMO) prima om aan te gluren. Mag van mij wat meer ruimte en vermogen, maar dat is écht personal preference. Over twee weken weer op vakantie en ik kijk er al naar uit om weer 2800 km erin te tuffen.
[ Voor 5% gewijzigd door Halfkakkende op 29-06-2026 16:20 ]
Dat heb ik ondertussen met zo ongeveer elke app op de iPhone, gekmakend. Peugeot app, Mazda App of Thuisbezorgd.. Het maakt geen zak uit. Spuugzat ben ik er van ondertussen
All your base are belong to us!
Als meerdere apps van verschillende makers hetzelfde probleem vertonen dan lijkt het erop dat het probleem eerder in het apparaat waarop de apps geïnstalleerd zijn gezocht moet worden. Is er misschien beveiligingssoftware/VPN/... aanwezig die inlogsessies zou kunnen afbreken?:
[...]
Dat heb ik ondertussen met zo ongeveer elke app op de iPhone, gekmakend. Peugeot app, Mazda App of Thuisbezorgd.. Het maakt geen zak uit. Spuugzat ben ik er van ondertussen
Je kunt in je iPhone instellen dat je MAC-adres automatisch gewijzigd wordt bij je WiFi verbinding om tracking te voorkomen (Instellingen > Wifi > (i) naast het netwerk waarmee je verbonden bent > Privé wifi-adres) misschien zorgt dat voor het afbreken van sessies?
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
@Destruction Weet je zeker dat het de BSI/BSM is?
Je schrijft dat de stuurbekrachtiging als eerste uitviel. Nou wil het geval nog wel eens dat die dingen kapot gaan en last krijgen van olielekkage in de stekkerverbinding... grote kans dat de aansturing van je stuurbekrachtiging nu sluiting maakt en de hele bus plat legt.
Vergelijkbaar met de elektronisch gestuurde oliepomp of de temperatuursensor op het thermostaathuis van de 1.6 VTI enkele jaren na het bouwen van jouw 307... ze leren het nooit.
Maargoed... VAG kan er ook wat van, buurman rijdt al een paar weken met een dode ECU in zijn 1.4TSI rond... ook compleet geoxideerd door een vloeistoflek die via bekabeling naar de ECU is getransporteerd.
Je schrijft dat de stuurbekrachtiging als eerste uitviel. Nou wil het geval nog wel eens dat die dingen kapot gaan en last krijgen van olielekkage in de stekkerverbinding... grote kans dat de aansturing van je stuurbekrachtiging nu sluiting maakt en de hele bus plat legt.
Vergelijkbaar met de elektronisch gestuurde oliepomp of de temperatuursensor op het thermostaathuis van de 1.6 VTI enkele jaren na het bouwen van jouw 307... ze leren het nooit.
Maargoed... VAG kan er ook wat van, buurman rijdt al een paar weken met een dode ECU in zijn 1.4TSI rond... ook compleet geoxideerd door een vloeistoflek die via bekabeling naar de ECU is getransporteerd
.
De stekker van de stuurpomp heb ik schoongemaakt en afgekoppeld gelaten. Die vangt geen olie meer van de pomp. Voorheen was dat inderdaad wel zo. De stuurbekrachtiger stopte er 2 weken geleden mee en sindsdien heeft de auto ook niet meer gereden (anders dan de loods in en uit, een paar meter per keer).:
@Destruction Weet je zeker dat het de BSI/BSM is?
Je schrijft dat de stuurbekrachtiging als eerste uitviel. Nou wil het geval nog wel eens dat die dingen kapot gaan en last krijgen van olielekkage in de stekkerverbinding... grote kans dat de aansturing van je stuurbekrachtiging nu sluiting maakt en de hele bus plat legt.
Vergelijkbaar met de elektronisch gestuurde oliepomp of de temperatuursensor op het thermostaathuis van de 1.6 VTI enkele jaren na het bouwen van jouw 307... ze leren het nooit.
Maargoed... VAG kan er ook wat van, buurman rijdt al een paar weken met een dode ECU in zijn 1.4TSI rond... ook compleet geoxideerd door een vloeistoflek die via bekabeling naar de ECU is getransporteerd
Als ik de symptomen zo op een rijtje zet blijft een probleem met de BSM of BSI het meest waarschijnlijke. De auto staat geblokkeerd in eco modus en wat je ook doet, de auto blijft geblokkeerd in eco modus.
[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 03-07-2026 17:56 ]
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
De startmotor werkt goed, heb zowel van boven als van onder bekeken maar ik zie ook aan bekabeling geen rare dingen. Ik heb de auto ook gewoon rijdend op de (2koloms) brug gezet. Ik kan niets verzinnen dat verklaart waarom nou uitgerekend dat de laatste keer is dat de auto nog gewoon reed, toen ik de auto weer op de grond had gezet wilde hij dus niet meer starten en bleef hij in de eco modus staan. De brandstofpomp krijgt ook in het geheel geen spanning meer, nog los van de andere zaken (radio, climate control, elektrische ramen) die het niet meer doen vanwege de eco modus.
Had 'm op de brug gehangen om de stuurpomp van dichterbij te bekijken (moest 't nummer hebben om een vervangende te regelen), verder niets los gehad op dat moment. Contact was op dat moment uit, de autosleutel lag op het dak van de auto
[ Voor 9% gewijzigd door Destruction op 03-07-2026 18:27 ]
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Zelfde verhaal hier, e-208. Het is diep treurig. De app haalt (met een beetje doorzettingsvermogen) wel de accustatus op, maar is voor de rest compleet onbruikbaar geworden. Voorheen kon ik met een 'trucje' nog wel redelijk verbinden, maar ook dat werkt niet meer. Ik moet steeds opnieuw inloggen, pincode invoeren, en als je dan denkt eindelijk 'binnen' te zijn en het commando kunt sturen om te koelen/verwarmen zit je minutenlang hoopvol te wachten totdat je de melding krijgt dat de opdracht mislukt is.:
[...]
Ik heb al jaren problemen met de app. (i.c.m. E-208)
Paar keer contact gehad met de support, maar die hadden er zogenaamd nog nooit van gehoord en vervolgens wordt je van het kastje naar de muur gestuurd om daar een kluitje voor bij het riet te krijgen.
En met "oplossingen" komen als, tja het zal wel aan uw mobiel liggen. Maar met een splinter nieuwe smart phone, helemaal up-te-date en een verse installatie exact dezelfde ellende.
De problemen zitten in het systeem achter de app (API / authenticatie issue's )
Daarnaast is de app ook erg treurig. Ik kan geen andere taal instellen dan de standaard taal van de locatie die ik opgeef.
(Ik wil de app graag in het Engels, maar dat is onmogelijk als ik aangeef dat ik in Nederland ben...)
De vertalingen zijn te slecht voor woorden.
De app doet iedere week alsof ik nieuw ben. Ik moet dan weer kiezen om een melding "permanent" te verbergen, ik moet weer aangeven dat ik geen notificaties wil. Ik moet eerst 2x inloggen met username/password. Dan bidden dan hij communiceert met mijn auto.
Als ik mazzel heb lukt het om binnen 15 minuten de pre-conditioning aan te zetten, nadat de app ineens nogmaals om een PIN code vraagt nadat ik al 2x mijn inloggegevens gegeven heb.
Meestal werkt de preconditionering niet als je het echt wilt (lees: bij hittegolf of als het vriest).
Regelmatig geeft de app aan dat de auto niet binnen bereik zou staan, wat totale onzin is. En anders geeft de app zelf aan dat ik geen internet verbinding zou hebben, wat ook totale onzin is.
Op dit moment geeft de app aan dat de airco niet aan kan omdat de batterij "laag" is. (De auto is zo goed als vol...)
Ook geeft de app aan dat mijn auto naast mijn huis zou staan. Ik ben toch echt met de auto naar mijn werk gereden, 40 km verderop.
Onbegrijpelijk dat dit na jaren nog altijd niet opgelost is.
De kans is groot dat mijn volgende auto geen franse is.
Zo dat is eruit.
mand!
Daarnaast is de software/menu-indeling van het scherm in de auto ook zwaar onlogisch. En ik heb de GT met het brede scherm, maar je hebt niets aan die extra ruimte want bij Android Auto heb je aan beide kanten enorme zijbalken met temperatuurweergave. Wie kan zoiets verzinnen? En het omschakelen naar zomer-/wintertijd begrijpt-ie ook niet, zelfs niet wanneer je 'm handmatig een hint probeert te geven.
De auto bevalt me verder heel goed, maar dit soort grandioze missers zorgt ervoor dat mijn volgende auto geen Peugeot of überhaupt Stellantis zal zijn. Zo ontzettend zonde!
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/13344/crop69f213fa3cc11_cropped.png?f=community)
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Dus uiteindelijk de BSI weer helemaal opnieuw moeten programmeren? Dat moet met actieve verbinding met Peugeot, dat ze dat na 20 jaar nog steeds aanbieden
En ja, BSI over de zeik was in die tijd gemeengoed. Gebeurde vaak bij lege accu's of wanneer je de auto stroomloos maakt op het verkeerde moment. Ik heb altijd dat gedoe met 3 minuten wachten onzin gevonden (BSI pakt 3 minuten om data permanent weg te schrijven en gaat dan in slaapstand), maar het is eigenlijk gewoon russische roulette als je dat niet doet.
Geen idee hoe dat gegaan is, daar was ik niet bij:
[...]
Dus uiteindelijk de BSI weer helemaal opnieuw moeten programmeren? Dat moet met actieve verbinding met Peugeot, dat ze dat na 20 jaar nog steeds aanbieden
Heb 't ding daar neergezet omdat ik er wel klaar mee was. Hij had ook wel e.e.a van dat spul liggen, dus mogelijk heeft-ie er een andere in gezet met sleutels erbij. Geen idee eigenlijk, en nu de auto verkocht is maakt 't me eigenlijk ook niet meer uit Hok deed 't weer en hij had er ook wel een koper voor evt, dus de auto is weg
[ Voor 27% gewijzigd door Destruction op 15-07-2026 19:43 ]
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/463663/crop5e20634ff1754.jpeg?f=community)
Zo, de 206 is ook weer terug van het schade herstel, had onlangs steenslag opgelopen aan de voorkant van het dak naast de antenne, die zat er redelijk diep in waardoor de laklagen eronder zichtbaar werden, met een klein deukje als gevolg.
Inmiddels is 6 weken later het gehele dak opnieuw gespoten e.d. dus het ziet er weer glanzend uit, inclusief het deukje dat in de 'achterspoiler' zat.
Enkel nog een keer in de toekomst terug i.v.m. steenslag in de motorkap, maar die moet wellicht volledig worden vervangen i.v.m. opkomende roest, en dan de het raam wellicht uit de achterklep laten slijpen omdat aan de bovenrand ook al jarenlang wat kleine bubbeltjes zitten. Voor nu is dat nog even toekomst muziek.
Zal eerst eens even moeten kijken of er z.s.m. een goede nieuwe achteras met vulnippels geplaatst kan worden want deze begint inmiddels wel steeds meer te bonken na 393K op de teller. Het linkerwiel is relatief recht en kan ik nog een hand makkelijk tussensteken, maar de rechterkant lukt het nog met moeite vingers er tussen de krijgen.
De garage zei dat ze er niet echt speling op konden vinden, maar als ik rechtsachter aan de bovenkant van het wiel ruk terwijl deze op de grond staat kan ik voelen dat er iets in de as aan het knakken is, komt er ook ineens iets meer ruimte vrij in de wielkast.
Desalniettemin, een fabrieks-as die bijna 4 ton loopt is redelijk uniek bij deze wagens.
Verder aan het eind van het jaar is de distributie weer aan de beurt bij circa 90K / 4 jaar, het zekere voor het onzekere nemen, meteen waterpomp e.d. weer meenemen.
Kan me overigens niet heugen dat ooit de stuurbekrachtigingsolie en brandstoffilter zijn aangeraakt bij deze wagen dan wel gecontroleerd, de wiellagers voor zullen nog wel prima zijn daar hoor ik geen gekke dingen van, maar wellicht wel weer punten voor controle binnenkort.
De wiellagers achter zijn wel eens vervangen, laatst nog in 2022 bij 314K, volgens mij moet dat elke 30K eens gecontroleerd worden maar is inmiddels ook weer 79K geleden, het zit dan wel in de remtrommels/remvoeringen die volgens mij elke 60K wel eens gecontroleerd mogen worden maar ook daarvan is volgens mij nooit echt een goede controle uitgevoerd en na 4 ton kan dat wel eens versleten zijn.
En dan wil ik nog de ophanging/motorrubbers en bakrubbers, de assen en de stofhoezen e.d. laten controleren, ik denk met name de onderste motorsteun i.v.m. dat hij bij 90KM/h een beetje aan het wiebelen is, kan onbalans zijn door de banden/wielen of de achteras overigens maar ook bij lastwissel en drempels zie je de pook wel relatief aardig wat bewegen.
Ze kunnen natuurlijk meteen ook even blik werpen op de dempers/veren natuurlijk, ik weet dat de achteras stokoude dempers heeft waarvan de rubbers ook wat droogtescheurtjes beginnen te krijgen dus dat mag meteen mee met de as vervanging.
Remvloeistof mag tegen die tijd ook weer vervangen worden samen met het interieur/pollenfilter en natuurlijk komt de jaarlijkse olie-beurt met 5W40 inclusief oliefilter. Meteen even laten checken of de bak verder geen lekkages vertoond maar dat zal wel goed zijn i.v.m. dat nog bij 364K vernieuwd is.
Dus voorlopig nog wel een paar kostenposten, maar toch wat rijdt hij nog altijd verder lekker en goed, sta er onderweg nooit mee stil de afgelopen 10 jaar met 2 ton.
Ik houd zelf een spreadsheet bij om een beetje na te gaan wanneer bepaalde controles/slijtage onderdelen voor het laatst zijn gedaan en dat tegen het licht werpen van aanbevolen of officiële 'intervals'.
Goed onderhoud is behoud, je moet het wel willen natuurlijk.
Inmiddels is 6 weken later het gehele dak opnieuw gespoten e.d. dus het ziet er weer glanzend uit, inclusief het deukje dat in de 'achterspoiler' zat.
Enkel nog een keer in de toekomst terug i.v.m. steenslag in de motorkap, maar die moet wellicht volledig worden vervangen i.v.m. opkomende roest, en dan de het raam wellicht uit de achterklep laten slijpen omdat aan de bovenrand ook al jarenlang wat kleine bubbeltjes zitten. Voor nu is dat nog even toekomst muziek.
Zal eerst eens even moeten kijken of er z.s.m. een goede nieuwe achteras met vulnippels geplaatst kan worden want deze begint inmiddels wel steeds meer te bonken na 393K op de teller. Het linkerwiel is relatief recht en kan ik nog een hand makkelijk tussensteken, maar de rechterkant lukt het nog met moeite vingers er tussen de krijgen.
De garage zei dat ze er niet echt speling op konden vinden, maar als ik rechtsachter aan de bovenkant van het wiel ruk terwijl deze op de grond staat kan ik voelen dat er iets in de as aan het knakken is, komt er ook ineens iets meer ruimte vrij in de wielkast.
Desalniettemin, een fabrieks-as die bijna 4 ton loopt is redelijk uniek bij deze wagens.
Verder aan het eind van het jaar is de distributie weer aan de beurt bij circa 90K / 4 jaar, het zekere voor het onzekere nemen, meteen waterpomp e.d. weer meenemen.
Kan me overigens niet heugen dat ooit de stuurbekrachtigingsolie en brandstoffilter zijn aangeraakt bij deze wagen dan wel gecontroleerd, de wiellagers voor zullen nog wel prima zijn daar hoor ik geen gekke dingen van, maar wellicht wel weer punten voor controle binnenkort.
De wiellagers achter zijn wel eens vervangen, laatst nog in 2022 bij 314K, volgens mij moet dat elke 30K eens gecontroleerd worden maar is inmiddels ook weer 79K geleden, het zit dan wel in de remtrommels/remvoeringen die volgens mij elke 60K wel eens gecontroleerd mogen worden maar ook daarvan is volgens mij nooit echt een goede controle uitgevoerd en na 4 ton kan dat wel eens versleten zijn.
En dan wil ik nog de ophanging/motorrubbers en bakrubbers, de assen en de stofhoezen e.d. laten controleren, ik denk met name de onderste motorsteun i.v.m. dat hij bij 90KM/h een beetje aan het wiebelen is, kan onbalans zijn door de banden/wielen of de achteras overigens maar ook bij lastwissel en drempels zie je de pook wel relatief aardig wat bewegen.
Ze kunnen natuurlijk meteen ook even blik werpen op de dempers/veren natuurlijk, ik weet dat de achteras stokoude dempers heeft waarvan de rubbers ook wat droogtescheurtjes beginnen te krijgen dus dat mag meteen mee met de as vervanging.
Remvloeistof mag tegen die tijd ook weer vervangen worden samen met het interieur/pollenfilter en natuurlijk komt de jaarlijkse olie-beurt met 5W40 inclusief oliefilter. Meteen even laten checken of de bak verder geen lekkages vertoond maar dat zal wel goed zijn i.v.m. dat nog bij 364K vernieuwd is.
Dus voorlopig nog wel een paar kostenposten, maar toch wat rijdt hij nog altijd verder lekker en goed, sta er onderweg nooit mee stil de afgelopen 10 jaar met 2 ton.
Ik houd zelf een spreadsheet bij om een beetje na te gaan wanneer bepaalde controles/slijtage onderdelen voor het laatst zijn gedaan en dat tegen het licht werpen van aanbevolen of officiële 'intervals'.
Goed onderhoud is behoud, je moet het wel willen natuurlijk.
Core i9 13900K @5.8Ghz: https://valid.x86.fr/7ex679 & https://valid.x86.fr/16dnkm | Core i7 3930K @ 4.4Ghz: https://valid.x86.fr/div8y2 | Core i7 3930K @ 4.8Ghz: https://valid.x86.fr/68cp00 | Core 2 Quad Q9550 @2.91Ghz: https://valid.x86.fr/27vbj8
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Neeflief was een paar weken geleden gestrand op weg naar Rock Werchter. 'Gelukkig' voor hem was het ook maar net over de grens - bij Turnhout - zodat ik zijn auto met de kar op kon halen en mee terug kon nemen naar huis (regio Helmond) voor herstel...
/f/image/SBVO1pTRfJ4Njo9aedrDL7Z6.png?f=fotoalbum_large)
Omdat de APK er ook aan zit te komen, voorgesteld om ook meteen weer de jaarbeurt te doen en een nieuwe APK te regelen. Eerst diagnose gesteld en mijn vermoeden was juist: dynamo definitief oveleden. Twee jaar geleden had ik die al 'opgelapt' met nieuwe koolborstels en een nieuwe diodeplaat (neeflief is nog een armlastige student, dus het moest even op budget... wel al met de waarschuwing dat dat hooguit twee tot drie jaar goed zou gaan). Dynamo en startmotor zijn nu gereviseerd/vervangen. Startmotor krijgt-ie van mij (auto komt elk jaar bij mij voor onderhoud - valt ongeveer samen met zijn verjaardag, dus elk jaar neem ik een stukje van het onderhoud voor mijn rekening).
Helaas moet dit jaar toch echt slecht nieuws gebracht worden: na 28 jaar heeft ook bij deze TU de koppakking het opgegeven Natuurlijk was het sowieso niet de vraag óf, maar wanneer het zou gebeuren, maar het is wel sneu voor neeflief dat het nu net gebeurt nadat er al extra kosten gemaakt moesten worden voor de dynamo. Komt bij dat ook de stuurkogels vervangen moeten worden, want rechts zit daar ook te veel speling op voor de APK...
Geen halszaken, onderdelen kosten geen drol en er is een weekendje vrij gevallen, dus over een paar weken staat deze 205 er weer fris en fruitig bij
:strip_exif()/f/image/SBVO1pTRfJ4Njo9aedrDL7Z6.png?f=user_large)
Omdat de APK er ook aan zit te komen, voorgesteld om ook meteen weer de jaarbeurt te doen en een nieuwe APK te regelen. Eerst diagnose gesteld en mijn vermoeden was juist: dynamo definitief oveleden. Twee jaar geleden had ik die al 'opgelapt' met nieuwe koolborstels en een nieuwe diodeplaat (neeflief is nog een armlastige student, dus het moest even op budget... wel al met de waarschuwing dat dat hooguit twee tot drie jaar goed zou gaan). Dynamo en startmotor zijn nu gereviseerd/vervangen. Startmotor krijgt-ie van mij (auto komt elk jaar bij mij voor onderhoud - valt ongeveer samen met zijn verjaardag, dus elk jaar neem ik een stukje van het onderhoud voor mijn rekening).
Helaas moet dit jaar toch echt slecht nieuws gebracht worden: na 28 jaar heeft ook bij deze TU de koppakking het opgegeven
Natuurlijk was het sowieso niet de vraag óf, maar wanneer het zou gebeuren, maar het is wel sneu voor neeflief dat het nu net gebeurt nadat er al extra kosten gemaakt moesten worden voor de dynamo. Komt bij dat ook de stuurkogels vervangen moeten worden, want rechts zit daar ook te veel speling op voor de APK...Geen halszaken, onderdelen kosten geen drol en er is een weekendje vrij gevallen, dus over een paar weken staat deze 205 er weer fris en fruitig bij
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
@CriticalHit_NL Is de 206 al aangemeld voor Klokje Rond? Die auto wordt echt maniakaal onderhouden, volgens mij 
Die auto wordt echt maniakaal onderhouden, volgens mij
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
@CriticalHit_NL https://multiservice-verw...achteras-peugeot-citroen/
Die heeft bij mijn SW destijds een gereviseerde as gemonteerd die nog geen millimeter afwijking had tussen links/rechts toen ik later kwam uitlijnen. Is ook Peugeot fanaat, denk dat hij heel blij wordt van jouw 206
Die pakt ook meteen de achterasrubbers mee overigens, die zijn bij elke 206 standaard gaar inmiddels (10 jaar terug ook al).
Onderste motorsteun is berucht, dan krijg je heel veel speling op je bak ook. Ik had mijn SW naar 425K gestuurd, die kon op een gegeven moment de 1 en 2 niet meer pakken omdat de bak teveel speling had, sta je daar in Duitsland in de file heuvelop. Was gelukkig een HDI, die rijden in de 4 nog weg als het moet.
Die heeft bij mijn SW destijds een gereviseerde as gemonteerd die nog geen millimeter afwijking had tussen links/rechts toen ik later kwam uitlijnen. Is ook Peugeot fanaat, denk dat hij heel blij wordt van jouw 206
Die pakt ook meteen de achterasrubbers mee overigens, die zijn bij elke 206 standaard gaar inmiddels (10 jaar terug ook al).
Onderste motorsteun is berucht, dan krijg je heel veel speling op je bak ook. Ik had mijn SW naar 425K gestuurd, die kon op een gegeven moment de 1 en 2 niet meer pakken omdat de bak teveel speling had, sta je daar in Duitsland in de file heuvelop. Was gelukkig een HDI, die rijden in de 4 nog weg als het moet
.
Vandaag met de 308 GTI naar Digicar geweest om een nieuwe Milltek non-res RVS catback te installeren.
De originele uitlaat zit namelijk een gat in en die zijn takke duur...
Oude uitlaat er onderuit geslepen, doos van Milltek open, zit de middenpijp er niet bij....
Ter plekke hebben ze dus zelf het deel moeten fabriceren omdat de oude uitlaat er ook niet meer onder kon.
Deel staat nu in nalevering maar zojuist ook maar gemaild dat ze eventueel ook de versie met middendemper mogen laten leveren
Het klinkt heel leuk zo zonder middendemper maar bij lage snelheid/toeren is het mij toch een bak herrie en daar ga ik echt gezeik mee krijgen in de wijk...
Dit is vrijwel 1 op 1 hoe de mijne nu klinkt:
YouTube: Peugeot 308 GTI Milltek + downpipe
Ook gelijk mn Forge turbo blanket laten installeren.
Had zelf geen poging gedaan omdat ik horror verhalen hoor over vast gerotte bouten.
Maar goed ook want ze hebben er 2 vanaf moeten slijpen om het originele hitteschild eraf te krijgen.
:strip_exif()/f/image/wTy62JSfhn0EKKN5ijBiW42k.jpg?f=fotoalbum_large)
De originele uitlaat zit namelijk een gat in en die zijn takke duur...
Oude uitlaat er onderuit geslepen, doos van Milltek open, zit de middenpijp er niet bij....
Ter plekke hebben ze dus zelf het deel moeten fabriceren omdat de oude uitlaat er ook niet meer onder kon.
Deel staat nu in nalevering maar zojuist ook maar gemaild dat ze eventueel ook de versie met middendemper mogen laten leveren
Het klinkt heel leuk zo zonder middendemper maar bij lage snelheid/toeren is het mij toch een bak herrie en daar ga ik echt gezeik mee krijgen in de wijk...
Dit is vrijwel 1 op 1 hoe de mijne nu klinkt:
YouTube: Peugeot 308 GTI Milltek + downpipe
Ook gelijk mn Forge turbo blanket laten installeren.
Had zelf geen poging gedaan omdat ik horror verhalen hoor over vast gerotte bouten.
Maar goed ook want ze hebben er 2 vanaf moeten slijpen om het originele hitteschild eraf te krijgen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wTy62JSfhn0EKKN5ijBiW42k.jpg?f=user_large)
[ Voor 6% gewijzigd door Csotranme op 25-07-2026 02:22 ]
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
Het komt met de leeftijd, gelukkig valt het allemaal nog mee en is makkelijk aan te sleutelen en qua onderdelen ook goedkoop, tsja auto blijft wat geld kosten maar zo'n 205 is oer betrouwbaar voor de rest en voor dat weinige geld behalve een compacte japanner misschien koop je niet veel meer. Dan maar oplossen, roesten zal het toch niet veel doen denk ik.:
Neeflief was een paar weken geleden gestrand op weg naar Rock Werchter. 'Gelukkig' voor hem was het ook maar net over de grens - bij Turnhout - zodat ik zijn auto met de kar op kon halen en mee terug kon nemen naar huis (regio Helmond) voor herstel...
[Afbeelding]
Omdat de APK er ook aan zit te komen, voorgesteld om ook meteen weer de jaarbeurt te doen en een nieuwe APK te regelen. Eerst diagnose gesteld en mijn vermoeden was juist: dynamo definitief oveleden. Twee jaar geleden had ik die al 'opgelapt' met nieuwe koolborstels en een nieuwe diodeplaat (neeflief is nog een armlastige student, dus het moest even op budget... wel al met de waarschuwing dat dat hooguit twee tot drie jaar goed zou gaan). Dynamo en startmotor zijn nu gereviseerd/vervangen. Startmotor krijgt-ie van mij (auto komt elk jaar bij mij voor onderhoud - valt ongeveer samen met zijn verjaardag, dus elk jaar neem ik een stukje van het onderhoud voor mijn rekening).
Helaas moet dit jaar toch echt slecht nieuws gebracht worden: na 28 jaar heeft ook bij deze TU de koppakking het opgegeven
Geen halszaken, onderdelen kosten geen drol en er is een weekendje vrij gevallen, dus over een paar weken staat deze 205 er weer fris en fruitig bij
Nee dat nog niet, ik moet dat nog even bezien, eigenlijk zou ik de stand liever nog hoger hebben staan, aan de andere kant kunnen ze wellicht dingen zien die ik of de garage niet opvallen, het zal zeker niet foutloos zijn omdat ik ook maar aan één kant de veer/draagarm heb laten vervangen.:
@CriticalHit_NL Is de 206 al aangemeld voor Klokje Rond?
maar dat werkt tot dusver prima. Eerst de komende tijd deze dingetjes denk ik dan maar.Schutbord heeft ook wat beginnende roest bij de bestuurderskant, maar daar is wat opgespoten om het wat af te remmen, als dat aangepakt moet worden zal het hele dashboard eruit moeten volgens mij, verder buiten het sleepoog is er niet echt iets wat opvallend roest. Denk dat de '08 jaren wat minder geluk hebben qua behoud van carrosserie t.a.v. de vroegere modellen.
Zag onlangs wel een vergelijkbaar kenteken/model rijden in het donkerblauw, die donkerblauwe wagens zien er meestal perfect uit, weet niet wat dat is, de kleur spat er vanaf. Maar heeft denk ik ook niet deze kilometerstand.
Bedankt voor de tip, wel erg ver weg voor mij, ik denk dat het bij m'n lokale garage opgelost gaat worden met een as vanuit Bart Ebben, alleen dat moet ik nog even zien te plannen.:
@CriticalHit_NL https://multiservice-verw...achteras-peugeot-citroen/
Die heeft bij mijn SW destijds een gereviseerde as gemonteerd die nog geen millimeter afwijking had tussen links/rechts toen ik later kwam uitlijnen. Is ook Peugeot fanaat, denk dat hij heel blij wordt van jouw 206
Die pakt ook meteen de achterasrubbers mee overigens, die zijn bij elke 206 standaard gaar inmiddels (10 jaar terug ook al).
Onderste motorsteun is berucht, dan krijg je heel veel speling op je bak ook. Ik had mijn SW naar 425K gestuurd, die kon op een gegeven moment de 1 en 2 niet meer pakken omdat de bak teveel speling had, sta je daar in Duitsland in de file heuvelop. Was gelukkig een HDI, die rijden in de 4 nog weg als het moet
Het lijkt ook alsof de wagen recentelijk wat meer last heeft gekregen van de zijwind hierdoor, en bij hobbels op snelheid het soms een beetje vreemd scheef heen en weer lijkt te veren, dus tsja het is gewoon tijd.
Ik zal ze er in elk geval op aansturen het meteen goed te doen door alles maar te vervangen wat eraan hangt, de dempers, de rubbers, wellicht maar gewoon nieuwe remtrommels, gezien de achterwiellagers al meer dan eens zijn vervangen en i.v.m. het schuin staan zal dat misschien maar beter zijn.
Banden zijn inmiddels ook niet nieuw meer, maar worden van positie gewisseld om cupping tegen te gaan. Voor nu is het nog prima, ze waren voor het laatst begin 2023 vervangen voor vijf Michelin Crossclimate Plus (175-65-R14) banden (5e voor reserve) bij 324K, de vorige set Cross Climates deden het hier zo'n 95K volgens mij zonder ze heen en weer te wisselen maar daarom waren de voorbanden ook sneller op, dat was in Q3 2017 bij 229K.
Core i9 13900K @5.8Ghz: https://valid.x86.fr/7ex679 & https://valid.x86.fr/16dnkm | Core i7 3930K @ 4.4Ghz: https://valid.x86.fr/div8y2 | Core i7 3930K @ 4.8Ghz: https://valid.x86.fr/68cp00 | Core 2 Quad Q9550 @2.91Ghz: https://valid.x86.fr/27vbj8
Helaas slecht nieuws vandaag...
Linksachter aangereden door een VW Polo met vermoedelijk een bestuurder onder invloed van iets.
Kwam de snelweg af en zag hem al aankomen vanaf de afrit in tegengestelde richting.
Linker deuren compleet in puin en sneed de auto voor mij af de rotonde op.
Vervolgens inde wijk zag ik hem achter mij ineens weer met een noodgang aankomen en zat hij op mijn bumper.
Afgeslagen een 30kmh straat in waar inhalen lastig/niet mogelijk is.
Begon hij te zigzaggen achter mij met, ik denk, een poging tot inhalen en rijdt vol mn linker achterkant in...
Haalt mij over de stoep en door het gras alsnog in en ging er vandoor.
Gelukkig gelijk kenteken onthouden en 112 gebeld. Politie ter plaatse en wederpartij gebeld door de politie. Kon zogenaamd ook niet meer verder en stond bij een supermarkt 15min verderop in de stad.
Ik er naartoe met de politie en natuurlijk, hij was er niet.
Hij krijgt nu een strafrechtelijk onderzoek aan z'n broek en mag zich melden op het bureau voor doorrijden na een ongeluk.
Heb de 308 wel met moeite thuis kunnen krijgen maar kan er echt niet mee rijden zo...
Snel de 208 dus maar deze kant op krijgen.
Gedoe weer. Online verzekering al ingelicht, aangifte gedaan ter plekke en morgen maar wat rondjes bellen. Lekker weer dit.
:strip_exif()/f/image/lLeGQrMFwanmtxqAcmEk5zmE.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/4CFJVSmu5H7pIfcRI86rL0hV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/kjnfPBulcWYabGnLXukdQvcy.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/mR8VHMKoy7NTM1PfLmQIfusO.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/eL6oe5UT6kcNtlno27JAhWpz.jpg?f=fotoalbum_large)
Linksachter aangereden door een VW Polo met vermoedelijk een bestuurder onder invloed van iets.
Kwam de snelweg af en zag hem al aankomen vanaf de afrit in tegengestelde richting.
Linker deuren compleet in puin en sneed de auto voor mij af de rotonde op.
Vervolgens inde wijk zag ik hem achter mij ineens weer met een noodgang aankomen en zat hij op mijn bumper.
Afgeslagen een 30kmh straat in waar inhalen lastig/niet mogelijk is.
Begon hij te zigzaggen achter mij met, ik denk, een poging tot inhalen en rijdt vol mn linker achterkant in...
Haalt mij over de stoep en door het gras alsnog in en ging er vandoor.
Gelukkig gelijk kenteken onthouden en 112 gebeld. Politie ter plaatse en wederpartij gebeld door de politie. Kon zogenaamd ook niet meer verder en stond bij een supermarkt 15min verderop in de stad.
Ik er naartoe met de politie en natuurlijk, hij was er niet.
Hij krijgt nu een strafrechtelijk onderzoek aan z'n broek en mag zich melden op het bureau voor doorrijden na een ongeluk.
Heb de 308 wel met moeite thuis kunnen krijgen maar kan er echt niet mee rijden zo...
Snel de 208 dus maar deze kant op krijgen.
Gedoe weer. Online verzekering al ingelicht, aangifte gedaan ter plekke en morgen maar wat rondjes bellen. Lekker weer dit.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lLeGQrMFwanmtxqAcmEk5zmE.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4CFJVSmu5H7pIfcRI86rL0hV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kjnfPBulcWYabGnLXukdQvcy.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mR8VHMKoy7NTM1PfLmQIfusO.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eL6oe5UT6kcNtlno27JAhWpz.jpg?f=user_large)
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport (stage 1 320pk) | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
:strip_exif()/u/59638/t_dp-sunglasses.gif?f=community)