Het grote Peugeot topic - deel 2

[Naafkap]

Guillome schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:14:
Het is eeuwig jammer dat die technische storingen er zijn. Het is verder echt een prachtige auto (vind ik), mijn e-208. De kleur, de grill, inderdaad het 3d virtual cockpit, interieur, de motor en automaat zijn gruwelijk fijn (eerste electrische auto).

Ik denk altijd maar een beetje: wie mooi wil zijn moet een beetje pijn lijden

Jammer van de problemen maar in mijn ogen zijn Peugeots stuk voor stuk schitterende wagens.

[Guillome]

😅🥰

[Madman_K]

Guillome schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:14:
Het is eeuwig jammer dat die technische storingen er zijn. Het is verder echt een prachtige auto (vind ik), mijn e-208. De kleur, de grill, inderdaad het 3d virtual cockpit, interieur, de motor en automaat zijn gruwelijk fijn (eerste electrische auto).

Grotendeels mee eens.
Behalve dat de remmen aanvoelen als een vaatdoek. En ook niet altijd hetzelfde.

De dealer had dat nog nooit gehoord, of zelf gemerkt.
Toen een testrit in een andere e208 gemaakt, en die heeft dus hetzelfde.
Volgens de dealer komt dat omdat je electrisch remt.
Maar ook dit is in mijn ogen een kwestie van een slecht stukje software.

Laatst een testrit in een nieuwe Suzuki E-Vitara
En daar voelde de remmen wel aan, met wat je mag verwachten.
Dus het kan wel.

[Guillome]

Geen idee wat je bedoelt. Ik heb geen ervaring in andere electrische auto`s maar ik vind m heerlijk remmen eigenlijk. Zeker als ie dan in charge gaat

[Paling1]

Ik ben het wel met @Madman_K eens. Het 'gevoel' in de remmen van mijn 2020 e-Corsa was maar matig vond ik. En inderdaad ook niet altijd hetzelfde afhankelijk van de temperatuur en acculading.
Het leek voor mij altijd alsof de remmen ontworpen waren om met maximale elektrische regeneratie voldoende te werken. Als dan de regeneratie niet helemaal optimaal was door temperatuur of acculading, dan werkten de remmen maar matig.
Zeker ook het laatste stukje remmen was altijd maar een beetje vaag omdat de regeneratie dan vrijwel helemaal is afgebouwd. Dat komt dan weer omdat de auto zonder 'gas' te geven nog blijft rollen. Dat rollen vond ik altijd wel fijn overigens.
Mijn nieuwe auto (Tesla M3H) remt af naar stilstand als je geen gas geeft. Dat werkt eigenlijk gewoon fijner. Maar ook bij die auto is het remgevoel niet consistent afhankelijk van de temperatuur. Qua acculading lijkt er minder invloed op de regeneratie te zijn dan bij de Stellantis auto's waar ik in gereden heb.
Mijn Corsa heeft overigens toen ik hem een paar maanden had nog een software-update gehad die het regenereren en remmen behoorlijk veranderde. Het regenereren was na de update een stuk minder abrupt en veel gelijkmatiger.

@Guillome
Het is eigenlijk zonde van alle problemen die er met de elektrische auto's van Stellantis zijn. In de basis zijn het echt wel goede auto's. Qua interieur echt geen klachten, dat is echt prima in orde. Exterieur is ook gewoon netjes.
Software is echt helemaal k*t, bereik met lage temperaturen is treurig en mijn Corsa stond zowat elk half jaar bij de garage voor weer iets elektronisch dat kapot was.
Het meest treurige is eigenlijk dat het Stellantis na 6 jaar nog steeds niet gelukt is om de problemen structureel op te lossen. En dat de dealers vrijwel alles proberen op te lossen met een software update is ook wel een beetje triest.

[ Voor 6% gewijzigd door Paling1 op 09-04-2026 10:25 ]

[CriticalHit_NL]

Ai... en nog zo'n mooi behouden model ook nog van de Peugeot 205...
https://www.gelrenieuws.nl/2026/04/08/video/cabrio-botst-tegen-boom-bestuurster-gewond.html

Hopelijk brengt de bestuurster het er uiteindelijk er goed vanaf...
==========================================================================

Trouwens @_JGC_ de Osram Ultra Life H7 55W lampen doen het nog altijd goed op de 206, had deze eind 2023 bij 340K erin gezet en inmiddels staat de teller op 387K en ze branden allebei nog alsof ze nieuw zijn... En dat voor een zeer lage prijs ook nog t.a.v. de Philips die het bij de dure variant amper 3-4 maanden uithield en bij de reguliere hoogstens een jaar.

Alleen ga nu preventief de deurvangers laten vervangen, de bestuurderskant begint lichtelijk te piepen/kraken, die zijn nog origineel leverbaar. Recent nog even de achterbank laten nakijken want de rechterkant schoot telkens los uit zijn bevestigingsbeugel dus daar is een kleine aanpassing op gemaakt zodat dit niet meer gebeurt. Wel vreemd dat het überhaupt mogelijk is.

Eind dit jaar zal hij rond de 4 ton staan en mag hij weer op voor de distributie en alles, laatst bij 314K gedaan al heb ik wel recent nog eens de multi-riem moeten vervangen met een spanrol/riemspanner omdat bij koude motor bij het starten dan wel het opkomen van de koppeling een ratel te horen was rechtsvoor en blijkbaar zat er ergens teveel speling op waardoor het ergens tegenaan klapperde. Wellicht in de nabije toekomst eens nadenken m.b.t. het wegwerken van roest door een schadeherstelbedrijf i.v.m. de vele steenslag in de motorkap inmiddels en het schutbord bij de bestuurderskant dan wel de achterkant bij de kofferbak.

Tsja, de achteras is nog origineel, laatst nog laten controleren op speling, kon er amper beweging in krijgen, maar het x-been effect hebben de achterwielen altijd wel een klein beetje gehad, waar je aan de rechterzijde er met een hand tussen kan bij het achterwiel en de wand van de kofferbak is de andere kant net ietsje meer ruimte. Zitten lichtelijk droogtescheurtjes in de rubbers van de dempers aldaar maar wellicht wordt het wel eens tijd daar ook een goed reviseerde 'nieuwe' achteras onder te gooien een keer.

Al met al rijdt het ding nog altijd lekker en vlot, wel altijd E98, geen olieverbruik met 5W40 MPM C3

[_JGC_]

@CriticalHit_NL Altijd al fan geweest van Osram longlife, de ultra life doet dat nog fijn een stuk beter. Heb de H1 versie nu bijna 2 jaar in de 307.

[CriticalHit_NL]

_JGC_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 18:55:
@CriticalHit_NL Altijd al fan geweest van Osram longlife, de ultra life doet dat nog fijn een stuk beter. Heb de H1 versie nu bijna 2 jaar in de 307.

Dan doen ze het inderdaad goed, ik blijf dit merk lampen wel gebruiken, heb nog reserves liggen.

Overigens toevallig vandaag:
https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/noe-22-kocht-als-eerste-auto-meteen-een-hot-hatch-deze-peugeot-206-gti-mooie-score/

Blijven toch knappe wagens, na al die jaren, en dat ze motorisch gewoon zo goed blijven. Soms denk ik dat men deze 06 serie een beetje onderschat gezien de waarde die deze auto's nog opbrengen maar aan de andere kant repareer je ze ook weer makkelijk en relatief goedkoop als het moet, qua betrouwbaarheid doorgaans starten en lopen. Helaas met de VTI is de teloorgang hiervan een beetje ingezet i.v.m. de olieverbruik perikelen op leeftijd.

[Csotranme]

CriticalHit_NL schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 19:04:
[...]

Dan doen ze het inderdaad goed, ik blijf dit merk lampen wel gebruiken, heb nog reserves liggen.

Overigens toevallig vandaag:
https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/noe-22-kocht-als-eerste-auto-meteen-een-hot-hatch-deze-peugeot-206-gti-mooie-score/

[YouTube: Noé (22) kocht als eerste auto meteen een hot hatch, deze Peugeot 206 GTI. Mooie score!]

Blijven toch knappe wagens, na al die jaren, en dat ze motorisch gewoon zo goed blijven. Soms denk ik dat men deze 06 serie een beetje onderschat gezien de waarde die deze auto's nog opbrengen maar aan de andere kant repareer je ze ook weer makkelijk en relatief goedkoop als het moet, qua betrouwbaarheid doorgaans starten en lopen. Helaas met de VTI is de teloorgang hiervan een beetje ingezet i.v.m. de olieverbruik perikelen op leeftijd.

Zag hem van de week ook voorbij komen ja.
Blijft echt een prachtig tijdloos design die 206.
Kijk naar de corsa en fiesta van die tijd. Die zien er echt zwaar verouderd uit dan... en de 206 is geleverd vanaf 1998 he dus 28 jaar!!!! Oud.

Hier nog altijd een zwak voor 206 omdat dit mijn eerste auto was (2002 1.4 16v XR) veel lol aan gehad destijds ookal was het maar 75pk.

Heb nog steeds wel de alerts aan staan online voor een 206 RC maar die zijn echt niet te betalen voor een goeie helaas.

Wat Ghisbert ook wel aangeeft is een dingetje. Ja ze zijn simpel. Dat blok is onverwoestbaar maar alles eromheen begint een dingetje te worden na 20-25 jaar...
Waarschijnlijk is inmiddels ook niet alles meer te krijgen.

Ik heb 2 auto's op mijn radar voor de collectie en dat is een 206 RC (bleu recife) en een RCZ R. Die laatste had ik bijna gekocht laatst maar 30k is mij nu even te gek met de kosten die ik heb aan de 208 en 308 en andere prive zaken.

[_JGC_]

@Csotranme De 206 is gewoon tijdloos. Ik heb er 3 gehad, een 1.4hdi airline van 2004, een 1.4 SW xline van 2003 en een 1.4hdi SW airline van 2006.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.

Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.

Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens .

[ Voor 6% gewijzigd door _JGC_ op 11-04-2026 00:33 ]

[Csotranme]

_JGC_ schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 00:32:
@Csotranme De 206 is gewoon tijdloos. Ik heb er 3 gehad, een 1.4hdi airline van 2004, een 1.4 SW xline van 2003 en een 1.4hdi SW airline van 2006.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.

Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.

Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens .

Die achterassen van de 206 waren altijd een ding ja maar ik heb nieuws: zelfs de 208 en 308 hebben het probleem.
Die dingen hangen er gewoon niet recht onder... krijg elke keer weer het commentaar bij de 208 dat de achteras er niet recht onder zit.

Verweij.. ja die kent iedere Peugeot fan haha net als Lammert.
Ik heb nog BC Racing DS op de planning staan deze zomer voor de 308. Ben dan ook van plan om de afstelling door Lammert te laten doen.

Nog even voor de record:
2002 206 1.4 XR 75pk
2012 208 e-HDI Active 68pk
2016 208 GTI By Peugeot Sport 208pk
2016 308 GTI270 By Peugeot Sport 272pk

[ Voor 4% gewijzigd door Csotranme op 11-04-2026 01:16 ]

[Csotranme]

Kleine meetup vandaag en zeldzaam dat je 3x Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport bij elkaar ziet

De linker is de mijne, de andere 2 van een mede fanaat en zijn vrouw.
Alle 3 'Coupe Franche' dus 2-kleur. De rechter is alleen blauw/zwart facelift en momenteel de snelste 308 GTI270 in NL.

Vandaag samen diagnose gedaan aan de merkwaardige fout in mijn tellerbak die standaard 15kmh te veel aangeeft.
Lijkt er toch echt op dat er in 2022 een verkeerde of niet correct gecodeerde teller in gezet is.
Probleem is alleen dat die tellers op chassisnummer besteld worden en door de fabrikant gecodeerd worden. Binnenkort nog even wat meer testen want zijn 3 instellingen die anders zijn t.o.v. de vergelijkbare auto die hij heeft maar hebben er een hard hoofd in dat dat echt het probleem is.
De teller die er nu in zit heeft een ander onderdeelnummer dan wat er volgens Peugeot in hoort te zitten namelijk.

[FNale]

Ah leuk, helaas is mijn 308 GTi 270 al een tijdje weg.

De snelste dan ben ik wel benieuwd wat er aan gedaan is.
De mijne heeft een dag bij op de testbank gestaan bij de tuner omdat er nog geen software was om alle onderdelen te ondersteunen. Heeft mij uiteindelijk een diff en versnellingsbak gekost nadat ik een andere koppeling erin heb gezet toen kon die eindelijk de NM's aan (geen slip) en ging alles erachter dus stuk.

Misschien dat ik wel iemand weet voor je teller die doet veel met ecu clonen, software ect. Zie PB

[NoepZor]

Ik heb een Peugeot 208 uit 2015 met sinds vorige winter bij kou/nattigheid piepende/krakende ophanging. In de recente maanden is daar ook een "klunkend" geluid bij gekomen alsof er ergens speling op zit. Daarop is de auto naar de garage geweest. Deze heeft aan beide kanten de complete veerpoot (schokbreker en toplagers) vervangen. Het klunkende geluid is weg, echter de rest is nog aanwezig. Wat kan dit nog zijn? En had de garage (officiële Peugeot dealer) dit moeten zien? Ik heb weinig zin om twee keer te betalen om de boel los te trekken als ze het tijdens het vervangen van de veerpoot makkelijk hadden kunnen fixen.

[_JGC_]

@NoepZor Stabilisatorstangrubbers zou nog kunnen. Dat is de stang die van links naar rechts loopt en met 2 stangetjes vast zit aan de veerpoten. Stang zelf hangt aan het subframe met 2 rubbers. Je zou die rubbers eens in kunnen spuiten met WD40, als het dan tijdelijk weg is weet je waar je moet zoeken.

[Csotranme]

FNale schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 08:46:
Ah leuk, helaas is mijn 308 GTi 270 al een tijdje weg.

De snelste dan ben ik wel benieuwd wat er aan gedaan is.
De mijne heeft een dag bij op de testbank gestaan bij de tuner omdat er nog geen software was om alle onderdelen te ondersteunen. Heeft mij uiteindelijk een diff en versnellingsbak gekost nadat ik een andere koppeling erin heb gezet toen kon die eindelijk de NM's aan (geen slip) en ging alles erachter dus stuk.

Misschien dat ik wel iemand weet voor je teller die doet veel met ecu clonen, software ect. Zie PB

Deze heeft o.a.:
- mishimoto olie koeler/thermostaat
- Airtec FMIC
- Airtec boost pipes
- milltek RVS catback
- Piper sportcat
- 5kg lichter massief vliegwiel met versterkte ARP bouten
- race koppeling (Helix meen ik)
- GT intake
- Bougies van een Lancer Evo

Aantal nm zit hij nu op 480 meen ik. PKs weet ik zo even niet meer uit mijn hoofd.

Ze zijn inmiddels prima te tunen hoor. De mijne is bij Digicar gedaan. De ECU moet er alleen wel uit. Gaat niet via de OBD poort.

[typhoon1988]

Wordt een beetje lang verhaal misschien maar ik hoop dat iemand hier mij kan helpen of iemand weet die mij kan helpen hiermee.
Sinds een aantal jaren in het bezit van een 308SW uit 2011 met 1.6VTI naar volle tevredenheid.
Vorige maand is het kleppendekselpakking vervangen en een grote beurt uitgevoerd.
Sindsdien viel het mij op dat de ruitenwisser achter + ruitenwissersproeier achter het niet meer deed.
Maar ook wil de auto niet meer op slot via de knop op de sleutel, met sleutel zelf geen problemen.
Nu zijn we een tijdje aan het onderzoeken geweest en vermoeden was eerst een mogelijke kabelbreuk aan de achterkant bij de kofferbak.
Maar aangesloten via de uitleescomputer is alles wel gewoon te activeren en werkt het ook.
Daarna was het advies om eerst de stuurkolomschakelaar te vervangen maar dit heeft het probleem helaas ook niet opgelost.
Wat er nu overblijft is dat het bijna zeker de BSI is welke gedeeltelijk stuk is.
Alle andere functies werken namelijk gewoon perfect.
Is er hier iemand die mij hiermee zou kunnen helpen om deze te repareren of om deze te vervangen en opnieuw in te leren mochten de kosten een beetje beperkt blijven.
Willen eigenlijk nog 2 jaar doorrijden met deze auto indien mogelijk omdat het een fijn rijdende auto is en verder zijn we er zeer tevreden over.
De andere optie zou zijn om het zo te laten en eerst lekker door te rijden.
Ruitenwisser achter is geen APK punt en de sleutel knop is vervelend maar niet onoverkomelijk natuurlijk.
Wie kan mij helpen \ heeft het juiste advies voor mij.
Afstand is geen probleem voor mij, kom geregeld overal in het land.

[Guillome]

Het begint toch wel erg irritant te worden dat mn peugeot elke 4/5 dagen een token-error heeft en opnieuw tokens moet ophalen vai de psa token helper...

edit: heel het toevoegen lukt niet meer, ook niet met nieuwe tokens. Zeker weer n storing. De app werkt wel.

[_Dune_]

Iemand hier zich al eens verdiept over het feit dat eind volgend jaar de stekker uit het 2G netwerk wordt getrokken en wat dat betekend voor de functionaliteit van veel auto’s met het kunnen uitlezen van data, navigatie en eCall?

ANWB slaat alarm.

Modellen met 4G-ondersteuning

De meeste nieuwe generaties die vanaf januari 2020 op de markt zijn gekomen, zijn uitgerust met een 4G-module. Specifieke modellen zijn onder andere:

• Peugeot 208 / e-208 (vanaf 2019/2020): De tweede generatie (modelcode P21) is vanaf de lancering voorbereid op modernere connectiviteit.
• Peugeot 2008 / e-2008 (vanaf 2020): De tweede generatie ondersteunt 4G voor diensten zoals e-Remote Control en Peugeot Connect SOS.
• Peugeot 308 (vanaf 2021): De nieuwste generatie met het i-Connect systeem werkt volledig op 4G.
• Peugeot 3008 & 5008 (facelift vanaf eind 2020): Modellen geproduceerd na de facelift zijn doorgaans voorzien van de nieuwere BTA-modules.
• Peugeot 408 (vanaf 2022): Dit volledig nieuwe model is standaard uitgerust met 4G-telematica.

Wat ik tot nu toe begrijp is het wegvallen van eCall tot op heden een afkeur punt voor de APK. Auto fabrikanten waaronder peugeot voelen zich niet verantwoordelijk. Dus ik met mijn 308 SW van 2018 hoef daar weinig van te verwachten. Hoogst waarschijnlijk wordt het een uitzondering voor de APK is.

Nu heb ik begrepen dat veel functionaliteit opgevangen kan worden door de auto gebruik te laten maken van een hotspot, via bijvoorbeeld een telefoon. Ik overweeg echter een kleine 4G router in te bouwen. Het enig wat dan niet meer zal werken is eCall voor alarmdiensten en Peugeot assist.

[ Voor 47% gewijzigd door _Dune_ op 25-04-2026 22:01 ]

[jigalvh]

_Dune_ schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 21:51:
Wat ik tot nu toe begrijp is het wegvallen van eCall tot op heden een afkeur punt voor de APK. Auto fabrikanten waaronder peugeot voelen zich niet verantwoordelijk.

Het is een beetje genuanceerder. Het probleem is dat er allerlei afhankelijkheden zijn gecreëerd waar niet één verantwoordelijke voor aan te wijzen is.
Een nieuw model auto moet een typegoedkeuring krijgen, daarvoor was het destijds nodig om 2G/3G in te zetten omdat dit de standaard was. Vervolgens is het eCall systeem (indien aanwezig) als APK-eis opgenomen omdat Europese regelgeving dit systeem verplicht heeft gesteld.
Op enig moment hebben de telecomproviders geconstateerd dat het te kostbaar wordt om het 2G/3G netwerk in stand te houden en dat door het niet meer gebruiken van de frequenties de banden voor nieuwere netwerken beter bruikbaar zijn.
De achterliggende oorzaak is dus eigenlijk dat er Europese regelgeving is gemaakt die afhankelijk is van de beschikbaarheid van een (algemeen) commercieel product.

[RvL]

Voor de oplettende kijker, wat gaat hier fout?


Juist, het 'klokkenspel' doet het niet

En dat is toch lastig. Gelukkig deed Android Auto het nog wel, dus kon ik nog zien hoe hard ik reed. Maar ik had geen idee hoeveel brandstof ik nog had, had in eerste instantie geen idee of ik elektrisch of hybride reed. En om voor mij onnaspeurbare redenen had ik ook geen muziek, kon ik de temperatuur niet aanpassen, kon ik niet naar het home scherm van het infotainment.

Auto al een keer uit gezet en afgesloten. Na een paar minuten wachten opnieuw geprobeerd maar dat loste het niet op. Accupool losgegooid maar ook dat werkte niet. En ik moest op pad. Dus op hoop van zegen onderweg.

Eenmaal op locatie nog maar even tanken zodat ik zeker wist dat ik nog thuis kon komen. Ik start de auto opnieuw en alles werkt weer

Heerlijke auto, zo'n 308 PHEV, maar dit soort fratsen vind ik toch wel weer typisch Frans....

[Decust]

RvL schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:58:
Heerlijke auto, zo'n 308 PHEV, maar dit soort fratsen vind ik toch wel weer typisch Frans....

Ja... Helaas zie ik dit soort fratsen ook soms in de anderhalf jaar dat ik mijn 308 Hybrid rij (De niet plugin).

Op warme dagen lijkt de auto meer te lijden. Ik denk dat je de muziek wellicht ook op een lekker volume hebt gezet?

Op dat soort momenten wordt het touchscreen van het infotainment ook heel warm en kan dan langzaam worden, vasthangen, muziek stopt of start zefls volledig opnieuw op (ik denk om de boel dan een beetje te koelen?)


Daarbovenop heb ik ook al wat andere fratsen meegemaakt waarvan ik niet gecharmeerd ben. Zijn mooie auto's maar de fratsen stapelen wel op...

[hjs]

RvL schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:58:


Heerlijke auto, zo'n 308 PHEV, maar dit soort fratsen vind ik toch wel weer typisch Frans....

Kon je dat systeem niet resetten door de het scherm waar je telefoon button zit 10 seconde in te drukken?
Of is dat alleen bij de E- uitvoeringen?

[RvL]

Decust schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 21:16:
[...]

Ja... Helaas zie ik dit soort fratsen ook soms in de anderhalf jaar dat ik mijn 308 Hybrid rij (De niet plugin).

Op warme dagen lijkt de auto meer te lijden. Ik denk dat je de muziek wellicht ook op een lekker volume hebt gezet?

Op dat soort momenten wordt het touchscreen van het infotainment ook heel warm en kan dan langzaam worden, vasthangen, muziek stopt of start zefls volledig opnieuw op (ik denk om de boel dan een beetje te koelen?)
[...]

Dat heb ik nog niet gemerkt. Daarnaast was dit om 6 uur 's morgens. Toen was het qua temperatuur nog aangenaam.

hjs schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 21:25:
[...]


Kon je dat systeem niet resetten door de het scherm waar je telefoon button zit 10 seconde in te drukken?
Of is dat alleen bij de E- uitvoeringen?

Geen idee, dat heb ik niet geprobeerd en om eerlijk te zijn wist ik ook niet dat dat zo kon. Je bedoeld de i-Toggles onder het scherm?

Maar goed, ik dacht ook dat 30s de accu los voldoende reset zou zijn.

[hjs]

RvL schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 23:04:
Geen idee, dat heb ik niet geprobeerd en om eerlijk te zijn wist ik ook niet dat dat zo kon. Je bedoeld de i-Toggles onder het scherm?

Het is iets dat ik ong. vier jaar geleden ergens gelezen heb en dat ging over de E208.
De plek op het scherm waar normaal je telefoonicoontje zou staan werd er gezegd.

Kan ook zijn dat ik het verkeerd onthouden heb

[dreamscape]

hjs schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 14:19:
[...]


Het is iets dat ik ong. vier jaar geleden ergens gelezen heb en dat ging over de E208.
De plek op het scherm waar normaal je telefoonicoontje zou staan werd er gezegd.

Kan ook zijn dat ik het verkeerd onthouden heb

Of het scherm nog reageert wanneer de boel blijft hangen, dat weet ik niet. Maar het knopje onder het scherm met telefoon-pictogram ingedrukt houden, dat is wel de manier om hem opnieuw op te starten.

[Vokx]

Ik heb bij mijn 308 SW (2023) volgens mij de multimedia een keer gerest door lang de volume knop in te drukken. Had toen ook iets geks, weet het even niet meer.

[Csotranme]

Dit weekend tripje Nordschleife met de 308 GTI club!

4 Britten aanwezig waaronder de snelste 308 GTI die er is (zoek even op het kanaal van Misha Charoudin).
3 Nederlanders waaronder ik.

De Britten waren helaas wat vertraagd vandaag door wat technische problemen en dus de avond sessie van een uurtje vandaag niet meer kunnen halen.

Ik was wel op tijd met een andere Nederlander dus wel nog een rondje kunnen doen.
Voor mij de eerste keer maar zeer zeker goed bevallen!
Ik kom hier al jaren meermaals per jaar gewoon om te kijken en heb hier best wat gekke klappers zien gebeuren. Daarom tot op heden eigenlijk nooit de stap durven zetten.

Op mijn sim inmiddels wel 80+ rondjes op mn naam dus ken de baan nu goed dus vandaag de eerste poging gedaan.

Moet wel met mijn banden aan de gang...
Was wat smeren en onderstuur in sommige bochten. Dus wellicht toch maar een betere set op mn 2de set velgen die ik kan gebruiken voor circuit.
Rij nu op Hankook Ventus Evo en nu (koud) 2.0bar voor en 1.8bar achter.

Ok, praatjes vullen geen gaatjes:

[Csotranme]

Dag 2: zeer geslaagd!





In de laatste foto 4x Brit en 2x NL en ik vreemd genoeg de enige met een rood/zwart Coupe Franche.
Dat was de launch kleur en stond destijds overal als demo bij dealers.

Hele groep bestond uiteindelijk uit 2x Coupe Franche blauw/zwart en 1x rood/zwart (ik) vanuit NL.
1x zwart, 1x blauw, 1x Coupe Franche blauw/zwart en 1x donkergrijs.

Zelden dat je er zoveel bij elkaar ziet...

Ook paar rondjes met andere meegereden die een andere setup hebben.
Mijn wensenlijstje just got bigger

[hjs]

Waar in de Peugeot app vind je je laadgeschiedenis terug? Ik kan het niet vinden.

Ik heb een belachelijke hoge laadrekening en nu vraagt Electroverse om de laadgeschiedenis van die sessie.

[Drardollan]

208 op een paar dagen na in ons bezit dus tijd voor het eerste onderhoud. Gelijk slikken, de natte riem moet vervangen (6 jaar). Moet gebeuren en wist ik, maar toch altijd zuur. Kosten vielen mij gelukkig wel mee, had op 1000 euro meer gegokt haha.

Kreeg gelijk te horen dat er een terugroepactie is. Voor de claxon, die maakt te weinig herrie

[ Voor 3% gewijzigd door Drardollan op 17-06-2026 08:46 ]

[Halfkakkende]

hjs schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 07:59:
Waar in de Peugeot app vind je je laadgeschiedenis terug? Ik kan het niet vinden.

Ik heb een belachelijke hoge laadrekening en nu vraagt Electroverse om de laadgeschiedenis van die sessie.

In de app kan je het volgens mij niet vinden (kan niet direct checken, want de connectie is weer eens verbroken), maar wellicht kun je dat uit je laadpaal halen? Bij onze paal hebben we een login waarmee je dat soort zaken kunt zien, ook bij de afrekening krijgen wij van de Eneco een overzicht van laadsessies.

[hjs]

Halfkakkende schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 11:08:
[...]

In de app kan je het volgens mij niet vinden (kan niet direct checken, want de connectie is weer eens verbroken), maar wellicht kun je dat uit je laadpaal halen? Bij onze paal hebben we een login waarmee je dat soort zaken kunt zien, ook bij de afrekening krijgen wij van de Eneco een overzicht van laadsessies.

Het was de laadpas aanbieder (Electroverse) die er toen om vroeg

Maar het geschil is opgelost ondertussen.

[ Voor 4% gewijzigd door hjs op 24-06-2026 12:30 ]

[RvL]

Mooi man, dat voorconditioneren via de app. Nog mooier zou 't zijn al de app niet alleen aangeeft dat de airco draait, maar dat ie ook daadwerkelijk iets zou doen!

[B-Force]

Volgens mij ligt de app er al een week met regelmaat uit... Zal wel aan de temperatuur liggen

[Cantimaginarium]

B-Force schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 17:08:
Volgens mij ligt de app er al een week met regelmaat uit... Zal wel aan de temperatuur liggen

Ik heb al jaren problemen met de app. (i.c.m. E-208)
Paar keer contact gehad met de support, maar die hadden er zogenaamd nog nooit van gehoord en vervolgens wordt je van het kastje naar de muur gestuurd om daar een kluitje voor bij het riet te krijgen.
En met "oplossingen" komen als, tja het zal wel aan uw mobiel liggen. Maar met een splinter nieuwe smart phone, helemaal up-te-date en een verse installatie exact dezelfde ellende.

De problemen zitten in het systeem achter de app (API / authenticatie issue's )

Daarnaast is de app ook erg treurig. Ik kan geen andere taal instellen dan de standaard taal van de locatie die ik opgeef.
(Ik wil de app graag in het Engels, maar dat is onmogelijk als ik aangeef dat ik in Nederland ben...)
De vertalingen zijn te slecht voor woorden.

De app doet iedere week alsof ik nieuw ben. Ik moet dan weer kiezen om een melding "permanent" te verbergen, ik moet weer aangeven dat ik geen notificaties wil. Ik moet eerst 2x inloggen met username/password. Dan bidden dan hij communiceert met mijn auto.

Als ik mazzel heb lukt het om binnen 15 minuten de pre-conditioning aan te zetten, nadat de app ineens nogmaals om een PIN code vraagt nadat ik al 2x mijn inloggegevens gegeven heb.

Meestal werkt de preconditionering niet als je het echt wilt (lees: bij hittegolf of als het vriest).
Regelmatig geeft de app aan dat de auto niet binnen bereik zou staan, wat totale onzin is. En anders geeft de app zelf aan dat ik geen internet verbinding zou hebben, wat ook totale onzin is.

Op dit moment geeft de app aan dat de airco niet aan kan omdat de batterij "laag" is. (De auto is zo goed als vol...)
Ook geeft de app aan dat mijn auto naast mijn huis zou staan. Ik ben toch echt met de auto naar mijn werk gereden, 40 km verderop.

Onbegrijpelijk dat dit na jaren nog altijd niet opgelost is.
De kans is groot dat mijn volgende auto geen franse is.

Zo dat is eruit.
mand!

[Destruction]

Mijn 307 staat er sinds een paar dagen zo bij:


Eerst viel de elektrische stuurbekrachtiger uit, nu blijft de auto in eco modus staan en start hij niet meer. Auto uitgelezen, geen foutcodes. E.e.a lijkt te wijzen in de richting van de BSM.

Heb er verder een hele goede auto aan gehad, maar ik vind dit toch wel weer een knap staaltje Franse prut. Waarom moet een zekeringkast gelijk een computer zijn, en als je dat al zo maakt, waarom moet dat dan een stuk rommel zijn dat kennelijk regelmatig kapot gaat?

[_JGC_]

@Destruction Heeft je auto een trekhaak? Kijk dan even in de kofferbak of de elektronische module niet ligt te zwemmen in de kuip van het reservewiel. We hebben tenslotte een klein beetje regen gehad afgelopen weekend

[Destruction]

_JGC_ schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:32:
@Destruction Heeft je auto een trekhaak? Kijk dan even in de kofferbak of de elektronische module niet ligt te zwemmen in de kuip van het reservewiel. We hebben tenslotte een klein beetje regen gehad afgelopen weekend

De regen van afgelopen weekend is geen probleem, want toen stond hij al op de brug.

Hij heeft een afneembare trekhaak, reserve wielbak achter is droog

[_JGC_]

Destruction schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:33:
[...]


De regen van afgelopen weekend is geen probleem, want toen stond hij al op de brug.

Hij heeft een afneembare trekhaak, reserve wielbak achter is droog

De mijne heeft een gat in de kuip met een afvoertuitje... weet niet of ze dat gedaan hebben omdat er water langs de achterlichten in de kuip loopt of omdat de gaten die ze gemaakt hebben voor de LPG slangen toch niet waterdicht blijken te zijn...

Houd er rekening mee dat het niet per se de BSM hoeft te zijn. Ik noemde de trekhaakmodule al even omdat een willekeurige module met kortsluiting op de bus de complete communicatie plat kan leggen.

[Drardollan]

Destruction schreef op maandag 29 juni 2026 @ 11:59:
Mijn 307 staat er sinds een paar dagen zo bij:
[Afbeelding]

Eerst viel de elektrische stuurbekrachtiger uit, nu blijft de auto in eco modus staan en start hij niet meer. Auto uitgelezen, geen foutcodes. E.e.a lijkt te wijzen in de richting van de BSM.

Heb er verder een hele goede auto aan gehad, maar ik vind dit toch wel weer een knap staaltje Franse prut. Waarom moet een zekeringkast gelijk een computer zijn, en als je dat al zo maakt, waarom moet dat dan een stuk rommel zijn dat kennelijk regelmatig kapot gaat?

Bekend probleem met de BSM, op den duur komt er vocht in en is het afgelopen. Als ik het mij goed herinner (het is even geleden dat ik een 307 had) kan je die redelijk eenvoudig laten vervangen met een goede tweedehands. Net als in de kofferbak (bij het reservewiel) altijd gezeik met vocht die 307's, ook de A-style staat er bekend om. Ik heb in mijn kofferbak en de A-style met de boor een paar gaten geboord en de extra kans op roest voor lief genomen.

[Drardollan]

_JGC_ schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:41:
[...]

De mijne heeft een gat in de kuip met een afvoertuitje... weet niet of ze dat gedaan hebben omdat er water langs de achterlichten in de kuip loopt of omdat de gaten die ze gemaakt hebben voor de LPG slangen toch niet waterdicht blijken te zijn...

Houd er rekening mee dat het niet per se de BSM hoeft te zijn. Ik noemde de trekhaakmodule al even omdat een willekeurige module met kortsluiting op de bus de complete communicatie plat kan leggen.

Is niet enkel voorbehouden aan Peugeot dit probleem met de trekhaakmodule, ik heb er 1 omgelegd in Duitsland in een Citroën C4 een paar jaar geleden. Zat er nog geen half jaar in Nieuwe hebben ze ingepakt met iets volgens mij, maar aangezien die C4 toch rijdend afval was heb ik die niet lang meer gehad.

[_JGC_]

Vocht is idd een dingetje bij de 307. Ik heb na een regenbui altijd een plas water in het LPG-filter staan. Dacht eerst dat het condens was, maar bleek dat de afwatering precies stopt naast de motor, waar mijn LPG filter hangt.
Nou is dat filter van plastic, maar er zit een sensor in. Zal binnenkort zelf LPG onderhoud uitvoeren, kijken of ik dat gootje een paar centimeter kan verlengen

[Drardollan]

_JGC_ schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:49:
Vocht is idd een dingetje bij de 307. Ik heb na een regenbui altijd een plas water in het LPG-filter staan. Dacht eerst dat het condens was, maar bleek dat de afwatering precies stopt naast de motor, waar mijn LPG filter hangt.
Nou is dat filter van plastic, maar er zit een sensor in. Zal binnenkort zelf LPG onderhoud uitvoeren, kijken of ik dat gootje een paar centimeter kan verlengen

Boormachine erin

Mijn eerste generatie C4 had ook zo'n Frans geintje. De ontluchting van de benzinetank zat om een of andere reden onder de motorkap en dan eindigde het slangetje precies voor de inlaat van de buitenlucht. Dan ben je ook wel mentaal beperkt als ontwerper hoor, benzinelucht binnen bij 20+ graden en als de tank minder dan halfvol was Hadden ze er een of ander koolstoffiltertje voor bedacht, moest je om de paar weken vervangen om het te laten werken.

Ook lekker op zijn Hollands opgelost. Stuk slang eraan gemaakt en uit laten komen in de wielkast. Probleem opgelost voor een tientje en een uurtje knutselen.

Moet wel eerlijk zeggen dat de 308 die we nu hebben technisch wel een stuk beter doordacht is (op de distributieriem na natuurlijk). Ergens hebben ze er dus wel iets van geleerd.

[_JGC_]

@Drardollan Dat koolfilter moet ik ook nog steeds oplossen idd. Vorige week een nieuw interieurfilter geplaatst, dat helpt al een heel eind... dat koolfilter gooit idd benzinedampen eruit via de beluchter als het filter verzadigd is.

En minder dan een halve tank... ik rijd LPG, die tank is nooit meer dan 1/2 vol. Ik tank elke keer 20 liter en dan kan ik weer een paar maand doorrijden. Ik tank pas als de indicator niet meer wil resetten.
Ook zo'n frans geintje: tankmeter tonen op basis van berekende brandstofinhoud. De LPG boeren hebben daar een reset-relais voor bedacht waarbij de boordcomputer bij elke start een signaal krijgt dat er getankt is, maar als je minder dan 5 liter hebt negeert de boordcomputer dat en blijft de wijzer op de spijker liggen.

[Drardollan]

_JGC_ schreef op maandag 29 juni 2026 @ 13:30:
En minder dan een halve tank... ik rijd LPG, die tank is nooit meer dan 1/2 vol. Ik tank elke keer 20 liter en dan kan ik weer een paar maand doorrijden. Ik tank pas als de indicator niet meer wil resetten.
Ook zo'n frans geintje: tankmeter tonen op basis van berekende brandstofinhoud. De LPG boeren hebben daar een reset-relais voor bedacht waarbij de boordcomputer bij elke start een signaal krijgt dat er getankt is, maar als je minder dan 5 liter hebt negeert de boordcomputer dat en blijft de wijzer op de spijker liggen.

Dat laatste probleem herken ik wel, maar dat is echt wel meer dan 20 jaar geleden met de BX'en die ik toen reed.

Sowieso met LPG niet teveel benzine tanken, zeker in de huidige E10 tijd is de benzine binnen no time vergaan. Denk dat je auto wel start op benzine en dan overschakelt op gas, maar het is niet verkeerd om er af en toe wat benzine doorheen te jassen om te voorkomen dat de boel problemen krijgt. Al kan E5 tanken ook wel helpen natuurlijk, dat is beter voor alles en omdat je toch maar heel weinig tankt maakt die paar euro extra ook niet meer uit.

[_JGC_]

@Drardollan In de winter gaat er vanwege veel korte ritjes wel redelijk wat benzine doorheen, gemiddeld 1 liter op 100km (ik rijd 400-500km/week zo ongeveer).

In de zomer ben ik iets spaarzamer met tanken, eind van de straat is 'ie over op LPG. Met het weer van afgelopen weekend schakelt 'ie over zodra je het gaspedaal aanraakt direct na het starten.

Overigens denk ik dat de 307 ergens volgend jaar het veld gaat ruimen voor 2 andere auto's. Zoals het nu lijkt een Nissan Leaf (dat traag ladend hok met te kleine accu ja) en een Citroen C3 automaat met de mij inmiddels bekende 1.6 NFU. De Leaf komt er sowieso, de C3 hoeft niet per se, maar is in de toekomst wel handig als beide auto's automaat zijn ivm vriendin die nu bezig is voor haar automaatrijbewijs.

Maar tot die tijd... lekker doorrijden met de 307. Op zeer korte termijn de LPG servicebeurt doen en de binnenste+buitenste stuurkogels vervangen, en misschien omdat het makkelijker voor onderhoud is ook meteen de olie maar wisselen. Zowel de oliewissel als de LPG beurt doe ik elke 20K, maar voor LPG zit ik inmiddels op 25K. Dan nog 2 nieuwe voorbanden en even uitlijnen...

[Halfkakkende]

Cantimaginarium schreef op maandag 29 juni 2026 @ 11:13:
[...]

Ik heb al jaren problemen met de app. (i.c.m. E-208)
Paar keer contact gehad met de support, maar die hadden er zogenaamd nog nooit van gehoord en vervolgens wordt je van het kastje naar de muur gestuurd om daar een kluitje voor bij het riet te krijgen.
En met "oplossingen" komen als, tja het zal wel aan uw mobiel liggen. Maar met een splinter nieuwe smart phone, helemaal up-te-date en een verse installatie exact dezelfde ellende.

De problemen zitten in het systeem achter de app (API / authenticatie issue's )

Daarnaast is de app ook erg treurig. Ik kan geen andere taal instellen dan de standaard taal van de locatie die ik opgeef.
(Ik wil de app graag in het Engels, maar dat is onmogelijk als ik aangeef dat ik in Nederland ben...)
De vertalingen zijn te slecht voor woorden.

De app doet iedere week alsof ik nieuw ben. Ik moet dan weer kiezen om een melding "permanent" te verbergen, ik moet weer aangeven dat ik geen notificaties wil. Ik moet eerst 2x inloggen met username/password. Dan bidden dan hij communiceert met mijn auto.

Als ik mazzel heb lukt het om binnen 15 minuten de pre-conditioning aan te zetten, nadat de app ineens nogmaals om een PIN code vraagt nadat ik al 2x mijn inloggegevens gegeven heb.

Meestal werkt de preconditionering niet als je het echt wilt (lees: bij hittegolf of als het vriest).
Regelmatig geeft de app aan dat de auto niet binnen bereik zou staan, wat totale onzin is. En anders geeft de app zelf aan dat ik geen internet verbinding zou hebben, wat ook totale onzin is.

Op dit moment geeft de app aan dat de airco niet aan kan omdat de batterij "laag" is. (De auto is zo goed als vol...)
Ook geeft de app aan dat mijn auto naast mijn huis zou staan. Ik ben toch echt met de auto naar mijn werk gereden, 40 km verderop.

Onbegrijpelijk dat dit na jaren nog altijd niet opgelost is.
De kans is groot dat mijn volgende auto geen franse is.

Zo dat is eruit.
mand!

Goh, wat herkenbaar (e308).

Regelmatig zijn we beiden hier thuis uitgelogd en had ik laatst een Jeep logo in de app en de dame een Fiat logo bij het opstarten en inloggen. Niet dat dat werkt (Y). Lekker, dat voorconditioneren, of even kijken wat de laadstatus is... Ook hier doen de dealer of de support alsof ze van niks weten en dat het toch écht aan ons ligt. Ja, amehoela.

Verder doet de auto hier - na alle ellende van afgelopen jaar - nu soort van wat ie moet doen. Tuurlijk nog wel wat kleine quirks zoals een willekeurige storing in de rechter richtingaanwijzer of een airco die het niet doet. Schijnt een "bekend probleem" te zijn. PEUGEOT, DOE ER WAT AAN?!


Overigens, ik klaag veel in dit topic, maar als de wagen het wél goed doet is het gewoon een fijne wagen en (IMO) prima om aan te gluren. Mag van mij wat meer ruimte en vermogen, maar dat is écht personal preference. Over twee weken weer op vakantie en ik kijk er al naar uit om weer 2800 km erin te tuffen.

[ Voor 5% gewijzigd door Halfkakkende op 29-06-2026 16:20 ]

[jwjol]

Halfkakkende schreef op maandag 29 juni 2026 @ 16:18:
[...]

Goh, wat herkenbaar (e308).

Regelmatig zijn we beiden hier thuis uitgelogd en had ik laatst een Jeep logo in de app en de dame een Fiat logo bij het opstarten en inloggen. Niet dat dat werkt (Y). Lekker, dat voorconditioneren, of even kijken wat de laadstatus is... Ook hier doen de dealer of de support alsof ze van niks weten en dat het toch écht aan ons ligt. Ja, amehoela.

Verder doet de auto hier - na alle ellende van afgelopen jaar - nu soort van wat ie moet doen. Tuurlijk nog wel wat kleine quirks zoals een willekeurige storing in de rechter richtingaanwijzer of een airco die het niet doet. Schijnt een "bekend probleem" te zijn. PEUGEOT, DOE ER WAT AAN?!


Overigens, ik klaag veel in dit topic, maar als de wagen het wél goed doet is het gewoon een fijne wagen en (IMO) prima om aan te gluren. Mag van mij wat meer ruimte en vermogen, maar dat is écht personal preference. Over twee weken weer op vakantie en ik kijk er al naar uit om weer 2800 km erin te tuffen.

Ook ik sluit me hier helemaal bij aan, wat een drama. Zeker geen Peugeot meer de volgende keer. Jammer, want de auto (e208) rijdt verder prima, maar de software (app) is een ramp.

[Naafkap]

Halfkakkende schreef op maandag 29 juni 2026 @ 16:18:
[...]

Goh, wat herkenbaar (e308).

Regelmatig zijn we beiden hier thuis uitgelogd en had ik laatst een Jeep logo in de app en de dame een Fiat logo bij het opstarten en inloggen. Niet dat dat werkt (Y). Lekker, dat voorconditioneren, of even kijken wat de laadstatus is... Ook hier doen de dealer of de support alsof ze van niks weten en dat het toch écht aan ons ligt. Ja, amehoela.

Verder doet de auto hier - na alle ellende van afgelopen jaar - nu soort van wat ie moet doen. Tuurlijk nog wel wat kleine quirks zoals een willekeurige storing in de rechter richtingaanwijzer of een airco die het niet doet. Schijnt een "bekend probleem" te zijn. PEUGEOT, DOE ER WAT AAN?!


Overigens, ik klaag veel in dit topic, maar als de wagen het wél goed doet is het gewoon een fijne wagen en (IMO) prima om aan te gluren. Mag van mij wat meer ruimte en vermogen, maar dat is écht personal preference. Over twee weken weer op vakantie en ik kijk er al naar uit om weer 2800 km erin te tuffen.

Ik vind de e-308 een prachtige wagen. Hoe is jouw ervaring op lange ritten qua range en snelladen? En wat is je rijstijl?

[Drardollan]

Halfkakkende schreef op maandag 29 juni 2026 @ 16:18:
[...]
Regelmatig zijn we beiden hier thuis uitgelogd

Dat heb ik ondertussen met zo ongeveer elke app op de iPhone, gekmakend. Peugeot app, Mazda App of Thuisbezorgd.. Het maakt geen zak uit. Spuugzat ben ik er van ondertussen

[Halfkakkende]

Naafkap schreef op maandag 29 juni 2026 @ 16:58:
[...]

Ik vind de e-308 een prachtige wagen. Hoe is jouw ervaring op lange ritten qua range en snelladen? En wat is je rijstijl?

Snelladen is prima, beetje afhankelijk wat je doelstelling is I guess.

Op vakantie ga je toch even een pauze nemen, wat eten, kopje koffie en dan zit ie wel redelijk vol. Wil je snel ergens in de buurt zijn en je bent vergeten te laden, dan vind ik het wat tegenvallen (begint bij 100KWh, maar zakt snel naar 60KWh). Ik ben overigens geenszins een expert in of dit logisch is hoor...

Range is in theorie 420 KM, maar in de praktijk denk ik zo'n 350-370, maar hangt inderdaad van je rijstijl af. Ik ben wel wat meer van het doorrijden op lange ritten dus kom op ongeveer 300 KM. Op zich prima voor weer een pauze, hoewel 800 km+ doorvlammen in een diesel is soms ook wel prima.

Thuis kunnen we gewoon laden dus range voor ons gebruik is eigenlijk geen issue. Bij thuiskomst wagen aan de lader, volgende ochtend (of paar uurtjes later) weer 100% beschikbaar.

[jigalvh]

Drardollan schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 06:49:
[...]

Dat heb ik ondertussen met zo ongeveer elke app op de iPhone, gekmakend. Peugeot app, Mazda App of Thuisbezorgd.. Het maakt geen zak uit. Spuugzat ben ik er van ondertussen

Als meerdere apps van verschillende makers hetzelfde probleem vertonen dan lijkt het erop dat het probleem eerder in het apparaat waarop de apps geïnstalleerd zijn gezocht moet worden. Is er misschien beveiligingssoftware/VPN/... aanwezig die inlogsessies zou kunnen afbreken?
Je kunt in je iPhone instellen dat je MAC-adres automatisch gewijzigd wordt bij je WiFi verbinding om tracking te voorkomen (Instellingen > Wifi > (i) naast het netwerk waarmee je verbonden bent > Privé wifi-adres) misschien zorgt dat voor het afbreken van sessies?

[Destruction]

Ondertussen start de 307 ook met een vervangende (goede) BSM module niet. Hij blijft geblokkeerd in de eco modus. Dus geen brandstof, geen elektrische ramen, geen clima/radio etc. Ook geen storingen.

Delphi software brengt me ook niet waar ik moet zijn op dat vlak, denk dat ik er Peugeot software (of iemand die dat spul heeft en er wat mee kan) bij moet hebben.

Tot die tijd ook maar eens rond kijken naar een andere auto. Ik rijdt privé weinig maar helemaal zonder privéauto zitten is gewoon ruk.

[_JGC_]

@Destruction Weet je zeker dat het de BSI/BSM is?

Je schrijft dat de stuurbekrachtiging als eerste uitviel. Nou wil het geval nog wel eens dat die dingen kapot gaan en last krijgen van olielekkage in de stekkerverbinding... grote kans dat de aansturing van je stuurbekrachtiging nu sluiting maakt en de hele bus plat legt.

Vergelijkbaar met de elektronisch gestuurde oliepomp of de temperatuursensor op het thermostaathuis van de 1.6 VTI enkele jaren na het bouwen van jouw 307... ze leren het nooit.

Maargoed... VAG kan er ook wat van, buurman rijdt al een paar weken met een dode ECU in zijn 1.4TSI rond... ook compleet geoxideerd door een vloeistoflek die via bekabeling naar de ECU is getransporteerd .

[Destruction]

_JGC_ schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 17:52:
@Destruction Weet je zeker dat het de BSI/BSM is?

Je schrijft dat de stuurbekrachtiging als eerste uitviel. Nou wil het geval nog wel eens dat die dingen kapot gaan en last krijgen van olielekkage in de stekkerverbinding... grote kans dat de aansturing van je stuurbekrachtiging nu sluiting maakt en de hele bus plat legt.

Vergelijkbaar met de elektronisch gestuurde oliepomp of de temperatuursensor op het thermostaathuis van de 1.6 VTI enkele jaren na het bouwen van jouw 307... ze leren het nooit.

Maargoed... VAG kan er ook wat van, buurman rijdt al een paar weken met een dode ECU in zijn 1.4TSI rond... ook compleet geoxideerd door een vloeistoflek die via bekabeling naar de ECU is getransporteerd .

De stekker van de stuurpomp heb ik schoongemaakt en afgekoppeld gelaten. Die vangt geen olie meer van de pomp. Voorheen was dat inderdaad wel zo. De stuurbekrachtiger stopte er 2 weken geleden mee en sindsdien heeft de auto ook niet meer gereden (anders dan de loods in en uit, een paar meter per keer).

Als ik de symptomen zo op een rijtje zet blijft een probleem met de BSM of BSI het meest waarschijnlijke. De auto staat geblokkeerd in eco modus en wat je ook doet, de auto blijft geblokkeerd in eco modus.

[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 03-07-2026 17:56 ]

[_JGC_]

@Destruction Je accu even een tijdje aan de lader leggen... eco modus is een beveiling tegen het leegtrekken van je accu. Doet je startmotor wel wat, of is die ook compleet dood?

[Destruction]

_JGC_ schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 18:06:
@Destruction Je accu even een tijdje aan de lader leggen... eco modus is een beveiling tegen het leegtrekken van je accu. Doet je startmotor wel wat, of is die ook compleet dood?

Startmotor werkt, accu (december '25) heeft in rust 12.8v en heeft nog aan de lader gestaan met de polen afgekoppeld, voor de zekerheid. Maar helaas heeft dat niet mogen baten. Het leek mij ook niet onmogelijk dat de accu iets verder ontladen was. Als ik ermee reed was dat ook direct een langere rit maar daar tegenover stond de auto ook regelmatig ruim een week onafgebroken stil.

Had er verder een goede betrouwbare auto aan dus dit is wel erg jammer. Distributie recent, 215k op de klok, ding staat op zo goed als nieuwe (3025, ~4k km) Vredestein allseasons, dealer onderhouden auto en ik ben net de 2e eigenaar.

[ Voor 12% gewijzigd door Destruction op 03-07-2026 18:14 ]

[_JGC_]

@Destruction Massakabel zou je nog kunnen controleren. Ook kabels op de startmotor controleren.

[Destruction]

_JGC_ schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 18:19:
@Destruction Massakabel zou je nog kunnen controleren. Ook kabels op de startmotor controleren.

De startmotor werkt goed, heb zowel van boven als van onder bekeken maar ik zie ook aan bekabeling geen rare dingen. Ik heb de auto ook gewoon rijdend op de (2koloms) brug gezet. Ik kan niets verzinnen dat verklaart waarom nou uitgerekend dat de laatste keer is dat de auto nog gewoon reed, toen ik de auto weer op de grond had gezet wilde hij dus niet meer starten en bleef hij in de eco modus staan. De brandstofpomp krijgt ook in het geheel geen spanning meer, nog los van de andere zaken (radio, climate control, elektrische ramen) die het niet meer doen vanwege de eco modus.

Had 'm op de brug gehangen om de stuurpomp van dichterbij te bekijken (moest 't nummer hebben om een vervangende te regelen), verder niets los gehad op dat moment. Contact was op dat moment uit, de autosleutel lag op het dak van de auto

[ Voor 9% gewijzigd door Destruction op 03-07-2026 18:27 ]

[_JGC_]

@Destruction Kan je de BSI uitlezen met de apparatuur die je hebt? Kan zijn dat de BSI zijn programmering is verloren, dan heb je allemaal gekke tekens in het chassisnr veld staan. Dat kan ook met je vervangende BSI gebeurd zijn.
Samen met de BSI ook de sleutels gewisseld? Die moet je anders eerst inlezen.

[Destruction]

_JGC_ schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 20:05:
@Destruction Kan je de BSI uitlezen met de apparatuur die je hebt? Kan zijn dat de BSI zijn programmering is verloren, dan heb je allemaal gekke tekens in het chassisnr veld staan. Dat kan ook met je vervangende BSI gebeurd zijn.
Samen met de BSI ook de sleutels gewisseld? Die moet je anders eerst inlezen.

Ik heb nu de BSM gewisseld, de BSI is origineel.

Uiteraard de reservesleutel ook geprobeerd maar ook dan blijft hij in de eco modus staan.

Ik heb een laptop met Delphi erop maar ik kom daarmee niet zo ver als ik graag zou willen. Er zit in de buurt van mijn loods (wel een eind duwen maar soit) een garage waarvan ik weet dat de eigenaar lang bij Peugeot gewerkt heeft. Misschien moet ik hem eens vragen of hij iets weet/Peugeot obd zut heeft, en dan eens vragen wat het moet kosten als hij er een uurtje aan besteed (en ja, dat uurtje is snel op, dat ik weet ik ook) voor diagnose.

[FreddyFish]

Cantimaginarium schreef op maandag 29 juni 2026 @ 11:13:
[...]

Ik heb al jaren problemen met de app. (i.c.m. E-208)
Paar keer contact gehad met de support, maar die hadden er zogenaamd nog nooit van gehoord en vervolgens wordt je van het kastje naar de muur gestuurd om daar een kluitje voor bij het riet te krijgen.
En met "oplossingen" komen als, tja het zal wel aan uw mobiel liggen. Maar met een splinter nieuwe smart phone, helemaal up-te-date en een verse installatie exact dezelfde ellende.

De problemen zitten in het systeem achter de app (API / authenticatie issue's )

Daarnaast is de app ook erg treurig. Ik kan geen andere taal instellen dan de standaard taal van de locatie die ik opgeef.
(Ik wil de app graag in het Engels, maar dat is onmogelijk als ik aangeef dat ik in Nederland ben...)
De vertalingen zijn te slecht voor woorden.

De app doet iedere week alsof ik nieuw ben. Ik moet dan weer kiezen om een melding "permanent" te verbergen, ik moet weer aangeven dat ik geen notificaties wil. Ik moet eerst 2x inloggen met username/password. Dan bidden dan hij communiceert met mijn auto.

Als ik mazzel heb lukt het om binnen 15 minuten de pre-conditioning aan te zetten, nadat de app ineens nogmaals om een PIN code vraagt nadat ik al 2x mijn inloggegevens gegeven heb.

Meestal werkt de preconditionering niet als je het echt wilt (lees: bij hittegolf of als het vriest).
Regelmatig geeft de app aan dat de auto niet binnen bereik zou staan, wat totale onzin is. En anders geeft de app zelf aan dat ik geen internet verbinding zou hebben, wat ook totale onzin is.

Op dit moment geeft de app aan dat de airco niet aan kan omdat de batterij "laag" is. (De auto is zo goed als vol...)
Ook geeft de app aan dat mijn auto naast mijn huis zou staan. Ik ben toch echt met de auto naar mijn werk gereden, 40 km verderop.

Onbegrijpelijk dat dit na jaren nog altijd niet opgelost is.
De kans is groot dat mijn volgende auto geen franse is.

Zo dat is eruit.
mand!

Zelfde verhaal hier, e-208. Het is diep treurig. De app haalt (met een beetje doorzettingsvermogen) wel de accustatus op, maar is voor de rest compleet onbruikbaar geworden. Voorheen kon ik met een 'trucje' nog wel redelijk verbinden, maar ook dat werkt niet meer. Ik moet steeds opnieuw inloggen, pincode invoeren, en als je dan denkt eindelijk 'binnen' te zijn en het commando kunt sturen om te koelen/verwarmen zit je minutenlang hoopvol te wachten totdat je de melding krijgt dat de opdracht mislukt is.

Daarnaast is de software/menu-indeling van het scherm in de auto ook zwaar onlogisch. En ik heb de GT met het brede scherm, maar je hebt niets aan die extra ruimte want bij Android Auto heb je aan beide kanten enorme zijbalken met temperatuurweergave. Wie kan zoiets verzinnen? En het omschakelen naar zomer-/wintertijd begrijpt-ie ook niet, zelfs niet wanneer je 'm handmatig een hint probeert te geven.

De auto bevalt me verder heel goed, maar dit soort grandioze missers zorgt ervoor dat mijn volgende auto geen Peugeot of überhaupt Stellantis zal zijn. Zo ontzettend zonde!

[Destruction]

Destruction schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 20:19:
[...]


Ik heb nu de BSM gewisseld, de BSI is origineel.

Uiteraard de reservesleutel ook geprobeerd maar ook dan blijft hij in de eco modus staan.

Ik heb een laptop met Delphi erop maar ik kom daarmee niet zo ver als ik graag zou willen. Er zit in de buurt van mijn loods (wel een eind duwen maar soit) een garage waarvan ik weet dat de eigenaar lang bij Peugeot gewerkt heeft. Misschien moet ik hem eens vragen of hij iets weet/Peugeot obd zut heeft, en dan eens vragen wat het moet kosten als hij er een uurtje aan besteed (en ja, dat uurtje is snel op, dat ik weet ik ook) voor diagnose.

Het is inmiddels gelukt om de auto uit de eco lock te krijgen, maar ik hoor de brandstofpomp nog steeds niet. Vd week nog eens ff e.e.a doormeten. Het zou wel heel toevallig zijn maar het kan natuurlijk dat de pomp het na 21 jaar en 215k km wel genoeg geweest vond.

[Soepie]

Vandaag voor het eerst (sind 1.5 jaar) een melding gehad dat het laden klaar was…… Dacht even dat mijn telefoon stuk was….

[Togi]

Die zag ik ook vorige week ineens voorbij komen.

Alleen staat ie nog steeds bij de dealer en zouden ze vorige week beginnen met het vervangen van het accupakket. Waarschijnlijk is dat dus gelukt ;-)

Ook zie ik ineens onder Rijgedrag de laatste ritten terug. Ik kan dus ook zien dat ze wat test ritten gemaakt hebben. (in het verleden was hier niets te zien)

Nu dus afwachten op het telefoontje dat ik hem eindelijk (sinds eind feb) kan halen

[Halfkakkende]

Soepie schreef op zondag 5 juli 2026 @ 22:40:
Vandaag voor het eerst (sind 1.5 jaar) een melding gehad dat het laden klaar was…… Dacht even dat mijn telefoon stuk was….

Hier ook deze week ineens twee keer! Maar bij het openen van de app moesten we wéér inloggen en alle vragen (incl. ben je tevreden over de app - wat denken ze zelf?) doorlopen.

Togi schreef op maandag 6 juli 2026 @ 12:07:
Ook zie ik ineens onder Rijgedrag de laatste ritten terug. Ik kan dus ook zien dat ze wat test ritten gemaakt hebben. (in het verleden was hier niets te zien)

Ik zou hier niet teveel waarde aan hechten, want ik zag dat we gister 5 uur hebben gereden. Totale afstand? 50 km. Het gekke ding heeft echter gister de hele dag stil gestaan....

[ Voor 37% gewijzigd door Halfkakkende op 08-07-2026 10:51 ]

[Destruction]

Destruction schreef op zondag 5 juli 2026 @ 19:34:
[...]

Het is inmiddels gelukt om de auto uit de eco lock te krijgen, maar ik hoor de brandstofpomp nog steeds niet. Vd week nog eens ff e.e.a doormeten. Het zou wel heel toevallig zijn maar het kan natuurlijk dat de pomp het na 21 jaar en 215k km wel genoeg geweest vond.

Wat bleek uiteindelijk, ik heb 'm dus neergezet bij iemand die ooit bij Peugeot werkte en die auto's wel redelijk goed kent en ook de software bezit etc. Die kwam erachter dat de BSI over de jank was gegaan (hij wist nog wel bij welke auto hij hoorde, maar dat was 't ook zo'nbeetje). Problem solved en daarna nog 200km gereden met de auto zonder problemen.

[_JGC_]

Destruction schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 11:52:
[...]


Wat bleek uiteindelijk, ik heb 'm dus neergezet bij iemand die ooit bij Peugeot werkte en die auto's wel redelijk goed kent en ook de software bezit etc. Die kwam erachter dat de BSI over de jank was gegaan (hij wist nog wel bij welke auto hij hoorde, maar dat was 't ook zo'nbeetje). Problem solved en daarna nog 200km gereden met de auto zonder problemen.

Dus uiteindelijk de BSI weer helemaal opnieuw moeten programmeren? Dat moet met actieve verbinding met Peugeot, dat ze dat na 20 jaar nog steeds aanbieden

En ja, BSI over de zeik was in die tijd gemeengoed. Gebeurde vaak bij lege accu's of wanneer je de auto stroomloos maakt op het verkeerde moment. Ik heb altijd dat gedoe met 3 minuten wachten onzin gevonden (BSI pakt 3 minuten om data permanent weg te schrijven en gaat dan in slaapstand), maar het is eigenlijk gewoon russische roulette als je dat niet doet.

[Destruction]

_JGC_ schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 12:03:
[...]

Dus uiteindelijk de BSI weer helemaal opnieuw moeten programmeren? Dat moet met actieve verbinding met Peugeot, dat ze dat na 20 jaar nog steeds aanbieden

Geen idee hoe dat gegaan is, daar was ik niet bij Heb 't ding daar neergezet omdat ik er wel klaar mee was. Hij had ook wel e.e.a van dat spul liggen, dus mogelijk heeft-ie er een andere in gezet met sleutels erbij. Geen idee eigenlijk, en nu de auto verkocht is maakt 't me eigenlijk ook niet meer uit

Hok deed 't weer en hij had er ook wel een koper voor evt, dus de auto is weg

[ Voor 27% gewijzigd door Destruction op 15-07-2026 19:43 ]

[Drwho1]

Iemand enig idee of de animaties in menu-overgangen bij Peugeot uitgeschakeld kunnen worden? Dat vertraagt de boel onnodig. In het gewone instellingen menu kan ik het alvast niet vinden. Er zijn geen developer settings die je zoals in Android kan "unlocken"? Betreft een Peugeot 308 van '24.

Edit: een korte zoektocht leert me dat dat niet het geval zal zijn blijkbaar.

[ Voor 11% gewijzigd door Drwho1 op 18-07-2026 20:07 ]

[CriticalHit_NL]

Zo, de 206 is ook weer terug van het schade herstel, had onlangs steenslag opgelopen aan de voorkant van het dak naast de antenne, die zat er redelijk diep in waardoor de laklagen eronder zichtbaar werden, met een klein deukje als gevolg.

Inmiddels is 6 weken later het gehele dak opnieuw gespoten e.d. dus het ziet er weer glanzend uit, inclusief het deukje dat in de 'achterspoiler' zat.

Enkel nog een keer in de toekomst terug i.v.m. steenslag in de motorkap, maar die moet wellicht volledig worden vervangen i.v.m. opkomende roest, en dan de het raam wellicht uit de achterklep laten slijpen omdat aan de bovenrand ook al jarenlang wat kleine bubbeltjes zitten. Voor nu is dat nog even toekomst muziek.

Zal eerst eens even moeten kijken of er z.s.m. een goede nieuwe achteras met vulnippels geplaatst kan worden want deze begint inmiddels wel steeds meer te bonken na 393K op de teller. Het linkerwiel is relatief recht en kan ik nog een hand makkelijk tussensteken, maar de rechterkant lukt het nog met moeite vingers er tussen de krijgen.

De garage zei dat ze er niet echt speling op konden vinden, maar als ik rechtsachter aan de bovenkant van het wiel ruk terwijl deze op de grond staat kan ik voelen dat er iets in de as aan het knakken is, komt er ook ineens iets meer ruimte vrij in de wielkast.

Desalniettemin, een fabrieks-as die bijna 4 ton loopt is redelijk uniek bij deze wagens.

Verder aan het eind van het jaar is de distributie weer aan de beurt bij circa 90K / 4 jaar, het zekere voor het onzekere nemen, meteen waterpomp e.d. weer meenemen.

Kan me overigens niet heugen dat ooit de stuurbekrachtigingsolie en brandstoffilter zijn aangeraakt bij deze wagen dan wel gecontroleerd, de wiellagers voor zullen nog wel prima zijn daar hoor ik geen gekke dingen van, maar wellicht wel weer punten voor controle binnenkort.

De wiellagers achter zijn wel eens vervangen, laatst nog in 2022 bij 314K, volgens mij moet dat elke 30K eens gecontroleerd worden maar is inmiddels ook weer 79K geleden, het zit dan wel in de remtrommels/remvoeringen die volgens mij elke 60K wel eens gecontroleerd mogen worden maar ook daarvan is volgens mij nooit echt een goede controle uitgevoerd en na 4 ton kan dat wel eens versleten zijn.

En dan wil ik nog de ophanging/motorrubbers en bakrubbers, de assen en de stofhoezen e.d. laten controleren, ik denk met name de onderste motorsteun i.v.m. dat hij bij 90KM/h een beetje aan het wiebelen is, kan onbalans zijn door de banden/wielen of de achteras overigens maar ook bij lastwissel en drempels zie je de pook wel relatief aardig wat bewegen.

Ze kunnen natuurlijk meteen ook even blik werpen op de dempers/veren natuurlijk, ik weet dat de achteras stokoude dempers heeft waarvan de rubbers ook wat droogtescheurtjes beginnen te krijgen dus dat mag meteen mee met de as vervanging.

Remvloeistof mag tegen die tijd ook weer vervangen worden samen met het interieur/pollenfilter en natuurlijk komt de jaarlijkse olie-beurt met 5W40 inclusief oliefilter. Meteen even laten checken of de bak verder geen lekkages vertoond maar dat zal wel goed zijn i.v.m. dat nog bij 364K vernieuwd is.

Dus voorlopig nog wel een paar kostenposten, maar toch wat rijdt hij nog altijd verder lekker en goed, sta er onderweg nooit mee stil de afgelopen 10 jaar met 2 ton.

Ik houd zelf een spreadsheet bij om een beetje na te gaan wanneer bepaalde controles/slijtage onderdelen voor het laatst zijn gedaan en dat tegen het licht werpen van aanbevolen of officiële 'intervals'.

Goed onderhoud is behoud, je moet het wel willen natuurlijk.

[Wok]

Neeflief was een paar weken geleden gestrand op weg naar Rock Werchter. 'Gelukkig' voor hem was het ook maar net over de grens - bij Turnhout - zodat ik zijn auto met de kar op kon halen en mee terug kon nemen naar huis (regio Helmond) voor herstel...



Omdat de APK er ook aan zit te komen, voorgesteld om ook meteen weer de jaarbeurt te doen en een nieuwe APK te regelen. Eerst diagnose gesteld en mijn vermoeden was juist: dynamo definitief oveleden. Twee jaar geleden had ik die al 'opgelapt' met nieuwe koolborstels en een nieuwe diodeplaat (neeflief is nog een armlastige student, dus het moest even op budget... wel al met de waarschuwing dat dat hooguit twee tot drie jaar goed zou gaan). Dynamo en startmotor zijn nu gereviseerd/vervangen. Startmotor krijgt-ie van mij (auto komt elk jaar bij mij voor onderhoud - valt ongeveer samen met zijn verjaardag, dus elk jaar neem ik een stukje van het onderhoud voor mijn rekening).

Helaas moet dit jaar toch echt slecht nieuws gebracht worden: na 28 jaar heeft ook bij deze TU de koppakking het opgegeven Natuurlijk was het sowieso niet de vraag óf, maar wanneer het zou gebeuren, maar het is wel sneu voor neeflief dat het nu net gebeurt nadat er al extra kosten gemaakt moesten worden voor de dynamo. Komt bij dat ook de stuurkogels vervangen moeten worden, want rechts zit daar ook te veel speling op voor de APK...

Geen halszaken, onderdelen kosten geen drol en er is een weekendje vrij gevallen, dus over een paar weken staat deze 205 er weer fris en fruitig bij

[Wok]

@CriticalHit_NL Is de 206 al aangemeld voor Klokje Rond? Die auto wordt echt maniakaal onderhouden, volgens mij

[_JGC_]

@CriticalHit_NL https://multiservice-verw...achteras-peugeot-citroen/

Die heeft bij mijn SW destijds een gereviseerde as gemonteerd die nog geen millimeter afwijking had tussen links/rechts toen ik later kwam uitlijnen. Is ook Peugeot fanaat, denk dat hij heel blij wordt van jouw 206
Die pakt ook meteen de achterasrubbers mee overigens, die zijn bij elke 206 standaard gaar inmiddels (10 jaar terug ook al).

Onderste motorsteun is berucht, dan krijg je heel veel speling op je bak ook. Ik had mijn SW naar 425K gestuurd, die kon op een gegeven moment de 1 en 2 niet meer pakken omdat de bak teveel speling had, sta je daar in Duitsland in de file heuvelop. Was gelukkig een HDI, die rijden in de 4 nog weg als het moet .

[Csotranme]

Vandaag met de 308 GTI naar Digicar geweest om een nieuwe Milltek non-res RVS catback te installeren.
De originele uitlaat zit namelijk een gat in en die zijn takke duur...

Oude uitlaat er onderuit geslepen, doos van Milltek open, zit de middenpijp er niet bij....

Ter plekke hebben ze dus zelf het deel moeten fabriceren omdat de oude uitlaat er ook niet meer onder kon.

Deel staat nu in nalevering maar zojuist ook maar gemaild dat ze eventueel ook de versie met middendemper mogen laten leveren

Het klinkt heel leuk zo zonder middendemper maar bij lage snelheid/toeren is het mij toch een bak herrie en daar ga ik echt gezeik mee krijgen in de wijk...

Dit is vrijwel 1 op 1 hoe de mijne nu klinkt:
YouTube: Peugeot 308 GTI Milltek + downpipe

Ook gelijk mn Forge turbo blanket laten installeren.
Had zelf geen poging gedaan omdat ik horror verhalen hoor over vast gerotte bouten.
Maar goed ook want ze hebben er 2 vanaf moeten slijpen om het originele hitteschild eraf te krijgen.

[ Voor 6% gewijzigd door Csotranme op 25-07-2026 02:22 ]

[CriticalHit_NL]

Wok schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 21:42:
Neeflief was een paar weken geleden gestrand op weg naar Rock Werchter. 'Gelukkig' voor hem was het ook maar net over de grens - bij Turnhout - zodat ik zijn auto met de kar op kon halen en mee terug kon nemen naar huis (regio Helmond) voor herstel...

[Afbeelding]

Omdat de APK er ook aan zit te komen, voorgesteld om ook meteen weer de jaarbeurt te doen en een nieuwe APK te regelen. Eerst diagnose gesteld en mijn vermoeden was juist: dynamo definitief oveleden. Twee jaar geleden had ik die al 'opgelapt' met nieuwe koolborstels en een nieuwe diodeplaat (neeflief is nog een armlastige student, dus het moest even op budget... wel al met de waarschuwing dat dat hooguit twee tot drie jaar goed zou gaan). Dynamo en startmotor zijn nu gereviseerd/vervangen. Startmotor krijgt-ie van mij (auto komt elk jaar bij mij voor onderhoud - valt ongeveer samen met zijn verjaardag, dus elk jaar neem ik een stukje van het onderhoud voor mijn rekening).

Helaas moet dit jaar toch echt slecht nieuws gebracht worden: na 28 jaar heeft ook bij deze TU de koppakking het opgegeven Natuurlijk was het sowieso niet de vraag óf, maar wanneer het zou gebeuren, maar het is wel sneu voor neeflief dat het nu net gebeurt nadat er al extra kosten gemaakt moesten worden voor de dynamo. Komt bij dat ook de stuurkogels vervangen moeten worden, want rechts zit daar ook te veel speling op voor de APK...

Geen halszaken, onderdelen kosten geen drol en er is een weekendje vrij gevallen, dus over een paar weken staat deze 205 er weer fris en fruitig bij

Het komt met de leeftijd, gelukkig valt het allemaal nog mee en is makkelijk aan te sleutelen en qua onderdelen ook goedkoop, tsja auto blijft wat geld kosten maar zo'n 205 is oer betrouwbaar voor de rest en voor dat weinige geld behalve een compacte japanner misschien koop je niet veel meer. Dan maar oplossen, roesten zal het toch niet veel doen denk ik.

Wok schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 22:36:
@CriticalHit_NL Is de 206 al aangemeld voor Klokje Rond? Die auto wordt echt maniakaal onderhouden, volgens mij

Nee dat nog niet, ik moet dat nog even bezien, eigenlijk zou ik de stand liever nog hoger hebben staan, aan de andere kant kunnen ze wellicht dingen zien die ik of de garage niet opvallen, het zal zeker niet foutloos zijn omdat ik ook maar aan één kant de veer/draagarm heb laten vervangen. maar dat werkt tot dusver prima. Eerst de komende tijd deze dingetjes denk ik dan maar.

Schutbord heeft ook wat beginnende roest bij de bestuurderskant, maar daar is wat opgespoten om het wat af te remmen, als dat aangepakt moet worden zal het hele dashboard eruit moeten volgens mij, verder buiten het sleepoog is er niet echt iets wat opvallend roest. Denk dat de '08 jaren wat minder geluk hebben qua behoud van carrosserie t.a.v. de vroegere modellen.

Zag onlangs wel een vergelijkbaar kenteken/model rijden in het donkerblauw, die donkerblauwe wagens zien er meestal perfect uit, weet niet wat dat is, de kleur spat er vanaf. Maar heeft denk ik ook niet deze kilometerstand.

_JGC_ schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 23:08:
@CriticalHit_NL https://multiservice-verw...achteras-peugeot-citroen/

Die heeft bij mijn SW destijds een gereviseerde as gemonteerd die nog geen millimeter afwijking had tussen links/rechts toen ik later kwam uitlijnen. Is ook Peugeot fanaat, denk dat hij heel blij wordt van jouw 206
Die pakt ook meteen de achterasrubbers mee overigens, die zijn bij elke 206 standaard gaar inmiddels (10 jaar terug ook al).

Onderste motorsteun is berucht, dan krijg je heel veel speling op je bak ook. Ik had mijn SW naar 425K gestuurd, die kon op een gegeven moment de 1 en 2 niet meer pakken omdat de bak teveel speling had, sta je daar in Duitsland in de file heuvelop. Was gelukkig een HDI, die rijden in de 4 nog weg als het moet .

Bedankt voor de tip, wel erg ver weg voor mij, ik denk dat het bij m'n lokale garage opgelost gaat worden met een as vanuit Bart Ebben, alleen dat moet ik nog even zien te plannen.

Het lijkt ook alsof de wagen recentelijk wat meer last heeft gekregen van de zijwind hierdoor, en bij hobbels op snelheid het soms een beetje vreemd scheef heen en weer lijkt te veren, dus tsja het is gewoon tijd.

Ik zal ze er in elk geval op aansturen het meteen goed te doen door alles maar te vervangen wat eraan hangt, de dempers, de rubbers, wellicht maar gewoon nieuwe remtrommels, gezien de achterwiellagers al meer dan eens zijn vervangen en i.v.m. het schuin staan zal dat misschien maar beter zijn.

Banden zijn inmiddels ook niet nieuw meer, maar worden van positie gewisseld om cupping tegen te gaan. Voor nu is het nog prima, ze waren voor het laatst begin 2023 vervangen voor vijf Michelin Crossclimate Plus (175-65-R14) banden (5e voor reserve) bij 324K, de vorige set Cross Climates deden het hier zo'n 95K volgens mij zonder ze heen en weer te wisselen maar daarom waren de voorbanden ook sneller op, dat was in Q3 2017 bij 229K.

[Watmaakhetuit]

FreddyFish schreef op zondag 5 juli 2026 @ 11:41:
[...]

Zelfde verhaal hier, e-208. Het is diep treurig. De app haalt (met een beetje doorzettingsvermogen) wel de accustatus op, maar is voor de rest compleet onbruikbaar geworden. Voorheen kon ik met een 'trucje' nog wel redelijk verbinden, maar ook dat werkt niet meer. Ik moet steeds opnieuw inloggen, pincode invoeren, en als je dan denkt eindelijk 'binnen' te zijn en het commando kunt sturen om te koelen/verwarmen zit je minutenlang hoopvol te wachten totdat je de melding krijgt dat de opdracht mislukt is.

Daarnaast is de software/menu-indeling van het scherm in de auto ook zwaar onlogisch. En ik heb de GT met het brede scherm, maar je hebt niets aan die extra ruimte want bij Android Auto heb je aan beide kanten enorme zijbalken met temperatuurweergave. Wie kan zoiets verzinnen? En het omschakelen naar zomer-/wintertijd begrijpt-ie ook niet, zelfs niet wanneer je 'm handmatig een hint probeert te geven.

De auto bevalt me verder heel goed, maar dit soort grandioze missers zorgt ervoor dat mijn volgende auto geen Peugeot of überhaupt Stellantis zal zijn. Zo ontzettend zonde!

Toen wij de E-2008 begin dit jaar hebben aangeschaft, ging ik er eerlijk gezegd vanuit dat ik de app niet zo gebruiken omdat het zo slecht is. Maar ik heb waarschijnlijk veel geluk gehad, want ik herken de problemen wel, maar bij komt het slechts sporadisch voor - meer dan 90% van de tijd werkt het gewoon prima. Heb standaard een aantal tijdspunten wanneer de auto moet worden voorverwarmd of juist gekoeld geprogrammeerd en het werkt altijd. Spontaan aanzetten lukt 9 van de 10 gevallen ook, maar soms moet ik het een paar keer proberen. Dat opnieuw inloggen ervaar ik ook wel, maar dat is gemiddeld eens per twee weken. Ik heb het er wel een over gehad met mijn dealer (dat de app me erg mee viel) - waarop hij aangaf dat ik geluk heb gehad en dat het bij veel andere eigenaren slecht werkt. Dus zij onderkennen het probleem wel degelijk.

[B-Force]

Watmaakhetuit schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 17:49:
[...]

Toen wij de E-2008 begin dit jaar hebben aangeschaft, ging ik er eerlijk gezegd vanuit dat ik de app niet zo gebruiken omdat het zo slecht is. Maar ik heb waarschijnlijk veel geluk gehad, want ik herken de problemen wel, maar bij komt het slechts sporadisch voor - meer dan 90% van de tijd werkt het gewoon prima. Heb standaard een aantal tijdspunten wanneer de auto moet worden voorverwarmd of juist gekoeld geprogrammeerd en het werkt altijd. Spontaan aanzetten lukt 9 van de 10 gevallen ook, maar soms moet ik het een paar keer proberen. Dat opnieuw inloggen ervaar ik ook wel, maar dat is gemiddeld eens per twee weken. Ik heb het er wel een over gehad met mijn dealer (dat de app me erg mee viel) - waarop hij aangaf dat ik geluk heb gehad en dat het bij veel andere eigenaren slecht werkt. Dus zij onderkennen het probleem wel degelijk.

Denk dat het een kwestie is van verwachting. Iedere 2 weken opnieuw inloggen en een App die 90% van de tijd maar doet wat hij moet doen, vind ik geen 10 euro per maand waard. Sterker nog, iesere andere app zou ik meteen weggooien met zo'n performance.

Stel je eens voor dat je mail app of browser zo zou werken...

[Watmaakhetuit]

B-Force schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 18:35:
[...]

Denk dat het een kwestie is van verwachting. Iedere 2 weken opnieuw inloggen en een App die 90% van de tijd maar doet wat hij moet doen, vind ik geen 10 euro per maand waard. Sterker nog, iesere andere app zou ik meteen weggooien met zo'n performance.

Stel je eens voor dat je mail app of browser zo zou werken...

Dat denk ik ook wel - mijn verwachtingen waren zo laag, dat het alleen maar kon meevallen. Maar het werkt voor mij ook gewoon, ondanks dat het niet 100% is.

Het doet me denken aan de tijd dat ik een computer had met Windows als OS - dat was niet veel beter en daarmee lukte het ook om mijn werk te doen. Nu weet ik inmiddels wel beter en zou ik niet meer terug willen.

[Csotranme]

Helaas slecht nieuws vandaag...

Linksachter aangereden door een VW Polo met vermoedelijk een bestuurder onder invloed van iets.

Kwam de snelweg af en zag hem al aankomen vanaf de afrit in tegengestelde richting.
Linker deuren compleet in puin en sneed de auto voor mij af de rotonde op.

Vervolgens inde wijk zag ik hem achter mij ineens weer met een noodgang aankomen en zat hij op mijn bumper.
Afgeslagen een 30kmh straat in waar inhalen lastig/niet mogelijk is.
Begon hij te zigzaggen achter mij met, ik denk, een poging tot inhalen en rijdt vol mn linker achterkant in...
Haalt mij over de stoep en door het gras alsnog in en ging er vandoor.

Gelukkig gelijk kenteken onthouden en 112 gebeld. Politie ter plaatse en wederpartij gebeld door de politie. Kon zogenaamd ook niet meer verder en stond bij een supermarkt 15min verderop in de stad.
Ik er naartoe met de politie en natuurlijk, hij was er niet.

Hij krijgt nu een strafrechtelijk onderzoek aan z'n broek en mag zich melden op het bureau voor doorrijden na een ongeluk.

Heb de 308 wel met moeite thuis kunnen krijgen maar kan er echt niet mee rijden zo...
Snel de 208 dus maar deze kant op krijgen.

Gedoe weer. Online verzekering al ingelicht, aangifte gedaan ter plekke en morgen maar wat rondjes bellen. Lekker weer dit.

[lohost]

Da's zwaar klote. Sterkte.

[Halfkakkende]

Oei, ik ben geen schade-expert, maar ik hoop voor je dat er structureel niet veel aan de hand is! Succes met de afhandeling!

Inmiddels zelf net weer terug van vakantie met de e-308 en het was weer bal met de app (het is toch wel fijn om even snel de auto te kunnen voorconditioneren bij 30+ graden), meldingen op de dash over geopende deuren (die waren niet open en de melding was ook nieuw) en een onrealistische inschatting van de navigatie om te gaan laden. Vooral voor het laatste weer pielen met de Tesla app, ABRP, etc.

Ook last gehad van (hoe toevallig) Hollanders die een hele week een laadpaal op de camping hoggen, dus uiteindelijk noodgedwongen bij een supermarkt een uurtje gezoch naar de cola, wat groente en een broodje zodat we genoeg lading zouden hebben om de eerste de beste snellader te vinden. Maargoed, wellicht werkt hun app ook niet goed en missen ze ook de melding dat ie volledig geladen is...

Als de wagen werkt vind ik hem heel fijn rijden, maar misschien liever niet meer electrisch en nogmaals zéker geen Stellantis wagen meer.

Aanvulling: Overigens nog iets en wellicht zijn het onze rijskills, maar wij merkten bij wat langere ritten dat de remmen nogal slechter gaan reageren, alsof het iets doorglijdt en je harde moet drukken om daadwerkelijk de remactie te doen. Iets dat iemand herkent?

[ Voor 11% gewijzigd door Halfkakkende op 03-08-2026 10:00 ]

[Csotranme]

De 308 is weer terug!

Echt top gefixt. Je ziet er niks meer van (vind ik).
Uiteindelijk bleek de schade toch mee te vallen maar alsnog 3800eur.



Maarrrr.... de gifbeker was nog niet leeg...

Storing P2191. System too lean on higher load.
Kunnen aantal zaken zijn:
- Lambda sonde maar die zou dan ook een andere code moeten geven
- ketting/VVT, dan zou je noodloop moeten krijgen en ook een extra code
- Brandstof systeem
- Valse lucht in het inlaat systeem of PCV.

Symptomen:
- Geen noodloop en liep als een zonnetje zonder storing voor uren op de snelweg.
- Volgas geen vermogensverlies of stotteren
- Storing trad alleen op bij lage revs of stationair draaien. Steevast voor een rood stoplicht of wanneer ik de snelweg af kwam.

Gebaseerd op bovenstaande moest het wel valse lucht zijn ergens want geen noodloop en geen storing met full load.

Visuele inspectie gedaan en PCV lek... vet van de olie rondom en erachter:




Vandaag de hele kleppendeksel vervangen voor een nieuwe originele en all good!
Oude even open gesloopt rond de PCV.
Membraan kanon hard en een scheur erin. Ook de plastic ring waar hij op ligt had een scheur/afgebroken.

Hij loopt nu ook weer netjes rustig stationair zonder wat te zoeken naar toeren en ook geen storing meer!

Ik hoop dat hij komende maanden wat minder moeilijk gaat doen, is wel weer ff genoeg geweest zo

[_JGC_]

@Csotranme Zo leuk die membraantjes bij Peugeot... meestal mag je dan idd hele kleppendeksel vervangen .

Heb dat destijds bij de 1.4HDI gedaan, die duwde de olie onder belasting zo de invoer weer in. Invoegen op de snelweg was blauwe olielucht happen voor de auto erachter... moest ook hele kleppendeksel vervangen. Blij dat ik dat ondanks de hoge kmstand toen wel heb gedaan, want had achteraf ook een diesellek op de injectoren (tuitje van retourleiding gebroken in de injector) en 4 dode gloeibougies (maar gewoon met 2 slagen starten in de winter), beide alleen fatsoenlijk te bereiken als kleppendeksel gedemonteerd is.

[CriticalHit_NL]

Csotranme schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 22:32:
De 308 is weer terug!

Echt top gefixt. Je ziet er niks meer van (vind ik).
Uiteindelijk bleek de schade toch mee te vallen maar alsnog 3800eur.

[Afbeelding]

Maarrrr.... de gifbeker was nog niet leeg...

Storing P2191. System too lean on higher load.
Kunnen aantal zaken zijn:
- Lambda sonde maar die zou dan ook een andere code moeten geven
- ketting/VVT, dan zou je noodloop moeten krijgen en ook een extra code
- Brandstof systeem
- Valse lucht in het inlaat systeem of PCV.

Symptomen:
- Geen noodloop en liep als een zonnetje zonder storing voor uren op de snelweg.
- Volgas geen vermogensverlies of stotteren
- Storing trad alleen op bij lage revs of stationair draaien. Steevast voor een rood stoplicht of wanneer ik de snelweg af kwam.

Gebaseerd op bovenstaande moest het wel valse lucht zijn ergens want geen noodloop en geen storing met full load.

Visuele inspectie gedaan en PCV lek... vet van de olie rondom en erachter:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vandaag de hele kleppendeksel vervangen voor een nieuwe originele en all good!
Oude even open gesloopt rond de PCV.
Membraan kanon hard en een scheur erin. Ook de plastic ring waar hij op ligt had een scheur/afgebroken.

Hij loopt nu ook weer netjes rustig stationair zonder wat te zoeken naar toeren en ook geen storing meer!

Ik hoop dat hij komende maanden wat minder moeilijk gaat doen, is wel weer ff genoeg geweest zo

Gelukkig toch nog tot een goed einde gekomen, wat een bagger actie van die Polo persoon, maar die krijgt dan achteraf daar wel de problemen van. En lijkt me de kosten daarop verhalen.

3800 Eur zit je natuurlijk zo aan bij de nieuwe wagens met alle sensoren, het is geen klein geld meer.


Overigens gaat de 206 de 31ste naar de garage voor de achteras en natuurlijk wat zaken die eraan zitten vervangen zoals de dempers (SACHS super touring i.v.m. origineel comfort), nieuwe remtrommels/lagers en dergelijke en alle rubbers en zo die daar bij komen kijken.

Verder laat ik hem nog wel wat op andere punten controleren en neem ik dat een andere keer wel weer mee. De geraamde kosten zitten nu sowieso alweer rond de 3K en eind dit jaar moet hij weer weg voor de distributie dus je zit alweer snel aan de 4K zo in een paar maanden, en dan onlangs nog bijna 1400,- voor het spuitwerk.

Overigens heeft de garage contact gehad met De Snelle Leeuw in Utrecht en Multi-service Verwij in Harkema, maar die gaven aan dat ze van de smeernippels waren afgestapt bij de achterassen omdat het blijkbaar toch niet de beoogde voordelen gaf en die zijn ook vrijwel niet te krijgen.

Ach ja, ook prima, de wagen zit tegen de 4 ton aan, als die nieuwe as weer net zo lang of langer meegaat zijn we al heel wat jaren verder, veel zwaar sjouwwerk doet de wagen toch niet dus dat scheelt.

[_JGC_]

@CriticalHit_NL Een goed gereviseerde as hoeft idd geen smeernippels. Verweij last het borgplaatje vast bij zijn assen, die komen bij het origineel uiteindelijk los en dan wordt de speling steeds groter. Heeft hem een tijdje uitzoekwerk gekost.
De revisie as die onder mijn 206SW zat was gebroken op de bout van de borging, heb dat ding bij hem laten vervangen toen het achter begon te klapperen, nog ver voordat de wielen |---\ gingen staan. Maargoed, dat soort defecten zijn ook niet vreemd als je een achteras reviseert en dan de torsiestaven links en rechts met een cm verschil afmonteert...

[Csotranme]

CriticalHit_NL schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 17:04:
[...]

Gelukkig toch nog tot een goed einde gekomen, wat een bagger actie van die Polo persoon, maar die krijgt dan achteraf daar wel de problemen van. En lijkt me de kosten daarop verhalen.

3800 Eur zit je natuurlijk zo aan bij de nieuwe wagens met alle sensoren, het is geen klein geld meer.


Overigens gaat de 206 de 31ste naar de garage voor de achteras en natuurlijk wat zaken die eraan zitten vervangen zoals de dempers (SACHS super touring i.v.m. origineel comfort), nieuwe remtrommels/lagers en dergelijke en alle rubbers en zo die daar bij komen kijken.

Verder laat ik hem nog wel wat op andere punten controleren en neem ik dat een andere keer wel weer mee. De geraamde kosten zitten nu sowieso alweer rond de 3K en eind dit jaar moet hij weer weg voor de distributie dus je zit alweer snel aan de 4K zo in een paar maanden, en dan onlangs nog bijna 1400,- voor het spuitwerk.

Overigens heeft de garage contact gehad met De Snelle Leeuw in Utrecht en Multi-service Verwij in Harkema, maar die gaven aan dat ze van de smeernippels waren afgestapt bij de achterassen omdat het blijkbaar toch niet de beoogde voordelen gaf en die zijn ook vrijwel niet te krijgen.

Ach ja, ook prima, de wagen zit tegen de 4 ton aan, als die nieuwe as weer net zo lang of langer meegaat zijn we al heel wat jaren verder, veel zwaar sjouwwerk doet de wagen toch niet dus dat scheelt.

Jep... mafkees. Laatste is er nog niet over gezegd en eerlijk gezegd nog niet eens duidelijkheid of ze wel kunnen verhalen. Verzekeraars.... stelletje boeven. In dit geval Interpolis aan mijn kant.

Betreft 206: ik hoor altijd Verweij voor achterassen.
Moet wel zeggen dat ik het lef vind om nu nog een 206 te rijden. Die as is een ding en er is vrijwel niks meer voor te krijgen helaas...

Ik heb de 206 RC nog wel op het lijstje staan voor ooit in de collectie maar ze zijn nu duur en hetzelfde onderdelen probleem.
Laatst ook een 206 GTI bij Autoweek op de rollenbank. Alles eigenlijk gewoon compleet gaar. Het rijdt maar niet zoals het hoort en er is niks meer te krijgen helaas.
De 206 is geleverd sinds 1998 dus 28 jaar oud inmiddels. Overigens wel echt tijdloos design. Kan je van de 207 en eerste 308 (T7) niet zeggen.

Ik merk het nu al met mijn By Peugeot Sport's. Nu nog simpel zoals matten die niet meer te krijgen zijn maar die auto's zijn inmiddels ook 10 jaar oud.

[CriticalHit_NL]

Csotranme schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 00:41:
[...]


Jep... mafkees. Laatste is er nog niet over gezegd en eerlijk gezegd nog niet eens duidelijkheid of ze wel kunnen verhalen. Verzekeraars.... stelletje boeven. In dit geval Interpolis aan mijn kant.

Betreft 206: ik hoor altijd Verweij voor achterassen.
Moet wel zeggen dat ik het lef vind om nu nog een 206 te rijden. Die as is een ding en er is vrijwel niks meer voor te krijgen helaas...

Ik heb de 206 RC nog wel op het lijstje staan voor ooit in de collectie maar ze zijn nu duur en hetzelfde onderdelen probleem.
Laatst ook een 206 GTI bij Autoweek op de rollenbank. Alles eigenlijk gewoon compleet gaar. Het rijdt maar niet zoals het hoort en er is niks meer te krijgen helaas.
De 206 is geleverd sinds 1998 dus 28 jaar oud inmiddels. Overigens wel echt tijdloos design. Kan je van de 207 en eerste 308 (T7) niet zeggen.

Ik merk het nu al met mijn By Peugeot Sport's. Nu nog simpel zoals matten die niet meer te krijgen zijn maar die auto's zijn inmiddels ook 10 jaar oud.

Mja, er zijn nog veel van deze modellen op de weg, dus vaak zijn er nog wel namaak spullen te vinden als OEM niet meer lukt, dat is dan wel weer het voordeel, plus het kost nog niet de hoofdprijs t.a.v. de nieuwere wagens qua onderdelen.

Maar de wagen is uit 2008, het uitzwaaimodel alvorens de 206+ kwam, dus hij is nog wel wat jonger dan de meesten, hij is in elk geval niet in de staat van het barrelbrigade model. Er is in die tijd ook wel goed stevig onderhoud gedaan.

[_JGC_]

Originele onderdelen is vooral een probleem, merk het bij de 307 ook. Zelfs simpele schroefjes uit de servicebox moeten besteld worden... laatst de grille besteld nadat iemand op parkeerplek achteruit in de voorbumper ragde, 10 dagen levertijd. Geen verzekeringswerk van gemaakt, moest de bumpersteunen nog vervangen en grille was 225 euro... stukje plastic...

Aftermarket is nog genoeg te krijgen, meeste goed betaalbaar ook. Je merkt alleen wel dat geen hond meer voorraad aanhoudt voor het niet-standaard spul.

Wat de assen betreft, Verweij draait gewoon zelf nieuwe bussen in een achteras als het moet. Probleem is die draagarmen, die kan je niet eindeloos voorzien van bussen, die dingen zijn ook een keer verrot. Roest is de vijand van de 206 na 15+ jaar.

Moet zeggen dat de Peugeots en Citroëns uit die tijd best tijdloos zijn. Als iemand in mijn 307 facelift model stapt heeft die niet direct door dat het een 20 jaar oude auto is.
Ben nog op zoek naar een 5 deurs 206 met 1.6 blok en automaat, kom dan nog wel eens pre-facelift XT modellen tegen met de oude ribbelkoplampen, maar behalve de oude koplampen zie je eigenlijk niet dat het auto's van 2001 zijn.

[MichielDTC]

We hebben een E208 waarvan de i-Cockpit zwart blijft. In het begin ging deze na een stukje rijden uit. Daarna heeft hij het een tijdje gedaan. Daarna weer na een stukje rijden uit en nu gaat hij al enige tijd niet meer aan. Beetje vervelend als je wilt weten hoe hard je rijd. Dat doen we nu via Google maps. Ideaal is het echter niet. Heeft iemand dit ook gehad of nog beter een oplossing?

[Paling1]

MichielDTC schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 11:17:
We hebben een E208 waarvan de i-Cockpit zwart blijft. In het begin ging deze na een stukje rijden uit. Daarna heeft hij het een tijdje gedaan. Daarna weer na een stukje rijden uit en nu gaat hij al enige tijd niet meer aan. Beetje vervelend als je wilt weten hoe hard je rijd. Dat doen we nu via Google maps. Ideaal is het echter niet. Heeft iemand dit ook gehad of nog beter een oplossing?

De oplossing lijkt me: klagen bij de dealer. Zeker als het terug blijft komen. Heb je nog garantie?

Heb dit zelf 1x gehad bij mijn e-Corsa. Niet fijn, want je kan inderdaad niet meer zien hoe hard je rijdt. Ik weet het niet helemaal zeker, maar volgens mij is dat wel verplicht in een auto. Is dus wel iets waar je actie op moet ondernemen.

De dealer gaat waarschijnlijk iets zeggen over een softwareupdate en omdat dat vrijwel nooit de oplossing is vervolgens iets over lange levertijden van onderdelen....

[silverchaoz]

Csotranme schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 22:32:
De 308 is weer terug!

Echt top gefixt. Je ziet er niks meer van (vind ik).
Uiteindelijk bleek de schade toch mee te vallen maar alsnog 3800eur.

[Afbeelding]

Maarrrr.... de gifbeker was nog niet leeg...

Storing P2191. System too lean on higher load.
Kunnen aantal zaken zijn:
- Lambda sonde maar die zou dan ook een andere code moeten geven
- ketting/VVT, dan zou je noodloop moeten krijgen en ook een extra code
- Brandstof systeem
- Valse lucht in het inlaat systeem of PCV.

Symptomen:
- Geen noodloop en liep als een zonnetje zonder storing voor uren op de snelweg.
- Volgas geen vermogensverlies of stotteren
- Storing trad alleen op bij lage revs of stationair draaien. Steevast voor een rood stoplicht of wanneer ik de snelweg af kwam.

Gebaseerd op bovenstaande moest het wel valse lucht zijn ergens want geen noodloop en geen storing met full load.

Visuele inspectie gedaan en PCV lek... vet van de olie rondom en erachter:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vandaag de hele kleppendeksel vervangen voor een nieuwe originele en all good!
Oude even open gesloopt rond de PCV.
Membraan kanon hard en een scheur erin. Ook de plastic ring waar hij op ligt had een scheur/afgebroken.

Hij loopt nu ook weer netjes rustig stationair zonder wat te zoeken naar toeren en ook geen storing meer!

Ik hoop dat hij komende maanden wat minder moeilijk gaat doen, is wel weer ff genoeg geweest zo

Uit interesse, hoe is dat nu afgelopen met de aangifte en het doorrijden van die dwaas na een ongeluk? Ooit wat van gehoord?

[Csotranme]

silverchaoz schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:19:
[...]

Uit interesse, hoe is dat nu afgelopen met de aangifte en het doorrijden van die dwaas na een ongeluk? Ooit wat van gehoord?

Hij zou inmiddels verhoord moeten zijn door de politie. Procesverbaal heb ik dus ook nog niet.
Ben wel benieuwd wat hij zelf verklaard heeft. De verzekering wacht hier nu ook op met verhalen van de schade.

Zaak gaat naar het OM maar de politie gaf al aan dat dit wel even kan duren allemaal. Zeker een zitting.

[MichielDTC]

Paling1 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:07:
[...]

De oplossing lijkt me: klagen bij de dealer. Zeker als het terug blijft komen. Heb je nog garantie?

Heb dit zelf 1x gehad bij mijn e-Corsa. Niet fijn, want je kan inderdaad niet meer zien hoe hard je rijdt. Ik weet het niet helemaal zeker, maar volgens mij is dat wel verplicht in een auto. Is dus wel iets waar je actie op moet ondernemen.

De dealer gaat waarschijnlijk iets zeggen over een softwareupdate en omdat dat vrijwel nooit de oplossing is vervolgens iets over lange levertijden van onderdelen....

Helaas geen garantie meer, wagen is van 2021

[Stolpert]

Ik denk dat je alsnog goeie kans maakt op gratis reparatie. In Nederland werken we niet met een vaste garantietermijn, maar met een redelijke te verwachten gebruikstijd van een product. Voor een auto is dat natuurlijk veel meer dan 5 jaar, zeker voor een digitaal display. Dus dit lijkt op non conformiteit en daar zou je aanspraak op kunnen maken bij je dealer.

Zou niet zomaar accepteren dat je voor de kosten opdraait, succes!

[Paling1]

@MichielDTC
Wat @Stolpert zegt inderdaad. Sowieso naar de dealer en niet zomaar accepteren dat je garantie voorbij is.
Stellantis komt wat mij betreft veel te makkelijk weg net de toch wel structurele problemen met de elektrische auto's.

Mijn 2020 e-Corsa was rampzalig onbetrouwbaar. Gelukkig telkens onder garantie gerepareerd, maar nooit een blijvende oplossing voor veel problemen. Elke keer flauwe smoesjes over software updates voor zaken die gewoon fysiek kapot waren en dan vervolgens weer moeten wachten op onderdelen.

[RvL]

MichielDTC schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 11:17:
We hebben een E208 waarvan de i-Cockpit zwart blijft. In het begin ging deze na een stukje rijden uit. Daarna heeft hij het een tijdje gedaan. Daarna weer na een stukje rijden uit en nu gaat hij al enige tijd niet meer aan. Beetje vervelend als je wilt weten hoe hard je rijd. Dat doen we nu via Google maps. Ideaal is het echter niet. Heeft iemand dit ook gehad of nog beter een oplossing?

Een keer een soortgelijk iets gehad met m'n PHEV 308. Erg vervelend inderdaad. Accu losgegooid, maar dat lost het probleem niet op. De hele rit naar werk zonder instrumentenpaneel, in de app moeten kijken hoe ver ik nog kon rijden en Waze voor de snelheid.

Eenmaal op 't werk voor deze zekerheid toch maar getankt en daarna werkte het weer. Maar ja, tanken met een E208 wordt wat lastig

Nu soms het probleem dat het instrumentenpaneel tijdens het rijden een split second wegvalt, cruise control uit gaat en dergelijke en ik een SMS krijg 'er is een verdachte activiteit geconstateerd bij uw auto'. Kennelijk rijd ik erg verdacht...

Besproken met de dealer, die zei iets over dat dat mogelijk iets met de BSI was. Die term herinner ik me nog van onze oude 206, die had ook een aantal van dit soort eigenaardigheden die richting de BSI wezen. Bijvoorbeeld dat de claxon niet werkte als ie op stadslicht stond

[jigalvh]

Csotranme schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:25:
Hij zou inmiddels verhoord moeten zijn door de politie. Procesverbaal heb ik dus ook nog niet.
Ben wel benieuwd wat hij zelf verklaard heeft. De verzekering wacht hier nu ook op met verhalen van de schade.

Ooit een keer gehad dat een achteropkomende automobilist veel te laat remde en vervolgens het hazenpad koos. Gelukkig had een oplettende medeweggebruiker het kenteken genoteerd.

Het proces-verbaal heb ik ook nooit gekregen, wel het nummer ervan. Je verzekering kan het daarmee opvragen, maar dat is niet kosteloos. De verzekering vraagt je vaak om het proces-verbaal door te sturen om dat bedrag(je) weer te besparen.

[CriticalHit_NL]

De Peugeot 206 1.4 Génération (2008) heeft begin deze maand met 394.575KM op de klok zijn nieuwe achteras gekregen, hierbij zijn de dempers vervangen voor SACHS Super Touring, de remtrommels vernieuwd, de remvoering set en is ook de handremkabel vervangen.

Was voor de garage ook de eerste keer dat ze zoiets deden, maar dus allemaal goed gegaan, er lopen wel mensen met degelijke ervaring.

Verder wat klein grut vernieuwd zoals nieuwe ABS sensors omdat de oude niet goed meer waren om terug te zetten na demontage i.v.m. voorkomen van ABS storingen, en zaken zoals klemmetjes, ringen, moeren e.d.

Hij is daarna ook nog elders even uitgelijnd op een HUNTER.



In elk geval, het gekraak en gebonk is verdwenen, hij veert weer zoals hij zou moeten, staat rechter op de poten en is zelfs enkele centimeters omhoog gekomen achter omdat de oude as zover verzakt was geraakt. Er zit nu ongeveer ~7cm tussen van band tot bovenkant van de wielkastrand, dus hij staat nu ook wel wat hoger achter dan voor maar niet absurd. Rijdt weer zeer comfortabel.

Om maar even een indruk te geven van het verschil:

Links:



Rechts:



Hij kan er voorlopig weer tegenaan, aankomende winter de distributie e.d. weer doen, wel kwamen er nog wat aandachtspunten naar boven bij nadere inspectie op aanvraag en dat zal de volgende keer ook meegenomen worden:

• Stuurhuis lekt iets olie
• Stuurpomp lekt iets olie
• Keerring versnellingsbak lekt iets
• Pakking oliefilterhuis lekt iets

Maar aangezien de kosten voor deze werkzaamheden alweer richting de 2-2.5K worden geschat nog maar even gelaten en laten schoonmaken.

De achteras vervanging met alles erbij was weer €2494.82

Plaatjes van de oude achteras in 2023:







En 2024:



En hier nog wat plaatjes van de onderkant met de nieuwe as:







==============================================

Overigens gaat de Peugeot 307 1.6 16V Hatchback 2007 volgende week naar de garage, volgens mij staat er inmiddels iets meer dan 160K kilometers op.

Het linker dimlicht valt soms uit, na rommelen met de bedrading lijkt het daaraan te liggen, maar gezien de stofkappen bij deze missen en er telkens veel vocht en vuil in deze units zit en ze ook ongelijk beeld geven door de dofheid van het glas komen er volgende week twee gloednieuwe originele koplamp units in van €525,- per stuk, en dan de bedrading even meenemen.

Ga gelijk eens kijken of ik wat H1 55W lampen kan bij bestellen van OSRAM Ultra Life, want blijkbaar gebruiken deze wagens zowel H1 als H7, al had ik destijds wat H7 lampen in de auto gelegd bij een beurt i.v.m. kapot dimlicht maar die leken niet te passen zeiden ze toen.

Dat is op zich vreemd, want H7 zijn de dimlichten en H1 het groot licht, tenzij deze op miraculeuze wijze andersom zitten in de huidige units. Het zal wel, de originele units hebben in elk geval H7 dim en H1 groot.

Nog altijd zeer fan van de goedkope OSRAM Ultra Life lampen, in de 206 staan deze altijd aan met 20K p/j en sinds eind 2023 erin gekomen en nog steeds doen ze het uitstekend, geen kapotte dimlichten meer gehad, i.t.t. wat voor tevens dure rommel Philips blijkbaar op de markt brengt.

[ Voor 12% gewijzigd door CriticalHit_NL op 23-09-2026 14:10 ]