Het grote Peugeot topic - deel 2

[_JGC_]

Destruction schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:32:
[...]


Maar dat is vanaf een bepaald bouwjaar danwel specifieke auto's.

Niet alle motoren zijn gemodificeerd en dus is het weldegelijk waar dat je met die 1.6THP heel erg moet opletten en vermijden waarschijnlijk het beste is.

Daarom heten ze sinds de modificatie ook eTHP of Puretech 1.6.

Behalve inwendige vervuiling zijn die verder probleemloos. Die Puretech 1.2 is er ook in vele soorten en maten, de eerste versies hadden veel meer problemen dan de latere.

[Highlander1962]

Zit even in dubio.

Heb nu twee maanden mijn jaartje oude 408 Allure benzine en connect One voor 10 jaar geloof ik. Daarbij Connect One Plus voor 6 maanden gratis.
Na die periode kost het als ik het goed heb 10 euro per maand.
Ik rij nog geen 500 km per maand. Wat zijn nu de voordelen van de Plus versie bij een Allure als je zo weinig rijdt. Ik doe nu al nagenoeg niets via de app thuis op de bank.

Wil geen krent zijn voor die 10 euro, maar wat ga ik missen?

[RvL]

Er valt me al een tijdje iets op waarvan ik afvraag of het nu aan mij ligt of dat het zo 'hoort'.

In mijn 308 zit een DAB radio. Die werkt in principe uitstekend maar ik het regelmatig het idee dat muziek ineens begint te versnellen. Als muzikant en amateur dirigent ben ik nogal gevoelig voor tempo wisselingen dus als iets ineens sneller of langzamer gaat valt me dat meteen op. Mevr. RvL merkt er echter niets van.

Het lijkt wel alsof de buffer versneld afgespeeld wordt. Ik kan me daar redelijk aan ergeren

Meer mensen die dat merken?

[Destruction]

_JGC_ schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:51:
[...]

Daarom heten ze sinds de modificatie ook eTHP of Puretech 1.6.

Behalve inwendige vervuiling zijn die verder probleemloos. Die Puretech 1.2 is er ook in vele soorten en maten, de eerste versies hadden veel meer problemen dan de latere.

Ja, maar dat is dus wat ik bedoelde. Er is een latere generatie THP die gemodificeerd is en daardoor ook minder problemen kent. Maar niet alle motoren zijn gemodificeerd en dus is het nog steeds uitkijken met de 1.2 PureTech of de 1.6THP.

Wat jammer is, want in mijn zoektocht naar een auto (station of MPV) die 1600kg minimaal (liefst meer) mag trekken en dat op papier ook zou moeten kunnen ben ik al een paar stuks 508 en 5008 tegen gekomen met die 1.6THP, en dat zou voor mij eigenlijk een prima optie geweest zijn als de kwaliteit van die motoren vergelijkbaar was met de 1.6 die in mijn huidige 307 hangt

En dan weet ik dat ook die 1.6 wel wat kwaaltjes kent, maar komende vanaf een Ford is de huidige Peugeot een verademing. Simpelweg omdat er niet elke 2k km iets kapot gaat dat weer een paar honderd euro aan onderdelen kost

[_JGC_]

@Destruction Zo goed was die TU5JP4 overigens niet in het begin. Iets met te nauwe oliekanaaltjes waardoor kleppen bleven plakken. Die hebben ze in de latere jaren groter gemaakt. Hydraulische klepstoters is leuk zolang je hydrauliek op orde is

Edit: klepstelen waren te dik waardoor vervuiling zorgde voor plakkende kleppen die dan tikken en uiteindelijk verbranden. Bij latere versies opgelost door smallere klepstelen te gebruiken.

[ Voor 27% gewijzigd door _JGC_ op 21-01-2026 09:06 ]

[Halfkakkende]

Nou jongens, de champagne mag open! Op een paar dagen na heeft het 7 maanden (!) geduurd om de wagen te repareren (nieuw stuurhuis en calibratie). In de tijd tussen de laatste post en deze nog wel van leenauto mogen wisselen, maar dat mag de pret niet drukken.

Om nog wat te zeiken te hebben: even de wagen laden en door de wasstraat duwen was voor de dealer teveel gevraagd...tsja.

Anyway, de wagen staat er weer en de vrouw is helemaal in haar nopjes (en ik stiekem ook). Nu nog op zoek naar die verdomde laadpas...waar hebben we die 7 maanden geleden ookalweer gestopt?

[Paling1]

@Halfkakkende
Nou, gefeliciteerd dan maar.... denk ik.
Ik vind het knap dat je hier nog mee verder gaat rijden.
Nog iets van compensatie vanuit de leasemaatschappij gehad?

[Decust]

@Halfkakkende Heel fijn om te lezen dat ook uiteindelijk dit verhaal enigzins goed is afgesloten. Hoop dat je nu een betere periode mee tegemoet gaat!

[Destruction]

@Halfkakkende Ben inderdaad ook wel benieuwd of de leasemaatschappij hier nog iets mee gaat doen. 7 maanden je auto kwijt is belachelijk lang. Persoonlijk had ik dan willen weten of dit een grond is om de dealer die auto te laten houden.

Je laadpas goed verstoppen was zo te lezen niet het beste plan

[Halfkakkende]

De leasemaatschappij heeft al eerder een vergoeding aangeboden, dus dat scheelt al een stuk. Tegelijkertijd verschuilt iedereen zich achter de slechte aanlevering van Stellantis; zij kregen het voor elkaar om ons 31 december te bellen met de vraag of het ticket dat al 5 maanden open stond nog steeds open staat. Geeft je te denken.

Geen Peugeot (cq. Stellantis) voor ons meer, dat is wel duidelijk. Jammer, had graag een Maserati gereden

[ Voor 4% gewijzigd door Halfkakkende op 28-01-2026 12:19 ]

[Watmaakhetuit]

Wij hebben sinds een paar weken een Peugeot E-2008 (met 54kWh batterij).
De auto bevalt on zeer goed - de stoelen zitten goed, zelfs bij 100+ km/u erg stil en ook best zuinig (ook met dit weer).
De app valt me eerlijk gezegd ook mee. Soms moet je even geduld hebben, maar ik had gezien de verhalen hier en op andere sites het veel erger verwacht.
Wat bij ons echter niet werkt is de 80% limiet. Zowel in de app als in de auto hebben we dit ingeschakeld, maar de auto laadt gewoon door tot 100%. Heeft iemand dezelfde ervaring?

[Twardt]

Watmaakhetuit schreef op maandag 16 februari 2026 @ 12:09:

Wat bij ons echter niet werkt is de 80% limiet. Zowel in de app als in de auto hebben we dit ingeschakeld, maar de auto laadt gewoon door tot 100%. Heeft iemand dezelfde ervaring?

Ik heb de E208 met dezelfde aandrijflaan/batterij. Maar bij mijn weten is er geen mogelijkheid om een laadlimiet in te stellen voor de 208/2008. Je kan alleen maar een starttijd instellen voor uitegesteld laden. Maar je kan (bij mijn weten) geen limiet of doel instellen tot hoever de auto moet laden. Kan je laten zien of uitelggen waar je dat hebt ingeschakeld?

[Watmaakhetuit]

Bedankt voor je reactie. Zie onderaan de afbeelding.

[ Voor 13% gewijzigd door Watmaakhetuit op 18-02-2026 08:58 ]

[Twardt]

ik heb die instelling voor oplaadbeperking niet in mijn app. Ik heb daar een blauwe balk, met de tekst 'ZOEK EEN OPLAADSTATION". Als ik daar op klik, dan ga ik naar een andere app waar je laadstations in de buurt kan vinden.

[PoJa84]

Ik heb sinds kort een 508SW, bouwjaar 05-23. Zonet deed het geluid van radio (FM, DAB), bluetooth, carplay het ineens niet meer. Ook via bluetooth bellen: geen geluid. Snelle zoekslag op Google leert me dat er langer al klachten gemeld worden, maar niet recent en niet met mijn model.
Weet iemand hier recente informatie over? Kan ik er zelf iets aan doen of moet ik naar de dealer?

Ik heb met het update-programma al een update proberen te installeren, maar ik krijg de melding 'versie incompatibel met de hardware'.

Iemand enig idee?

[lohost]

Geen ervaring met jouw model Peu, maar qua updaten zou het kunnen dat je de verkeerde versie aan het proberen bent. Al eens gecheckt bij https://peugeot-community.nl/forum/viewforum.php?f=271 ? Ik heb in mijn 5008SUV al meerdere updates uitgevoerd, zowel de firmware als de kaarten.

[ Voor 18% gewijzigd door lohost op 20-02-2026 12:04 . Reden: meer info toegevoegd ]

[CLB]

M'n oog is gevallen op een 'ouderwetse' Peugeot 5008, maar met een budget van maximaal 18.000 euro zitten we een beetje tussen de 'oude' en 'nieuwe' modellen in. Volgens mij heeft die een facelift gehad in 2021? Ik zie echter af en toe ook weer een 2020-model met nieuw gezicht. Afgezien ik dat persoonlijk een stuk mooier vind en het infotainmentsysteem een wat groter scherm heeft gaat het toch voornamelijk om de combinatie van prijs, comfort en kwaliteit. Misschien is een ouder model toch beter? Zijn er nog meer dingen waarom ik zou moeten gaan voor een nieuwer model, waarvan ik niet weet? Andere motor, betere kwaliteit van onderdelen, grote issues met ouder of nieuwer model? Misschien is er net een 5008-expert hier, die er veel meer vanaf weet. Ik vind het een lastige, want uiterlijk zegt natuurlijk ook niet alles, maar moet ik daar voor vallen of niet?

En dan heb je ook nog de GT Line zag ik, misschien een 'mix' van beide werelden, ik ga op onderzoek.

[CLB]

Doorgaand op bovenstaande verhaal, ik vind het nog steeds een lastige keuze eerlijk gezegd.
Nu wel een mooie particuliere 5008 gespot, die aan veel voorwaarden voldoet. Dat eerst maar eens uitzoeken.

[Drwho1]

We staan op het punt een 308 SW GT plug-in hybrid te kopen van bouwjaar 2024. Zeer nette auto met een lage km stand.
Vraagje voor eigenaars van dit model; wat is een reëel rijbereik op batterij? Ik weet dat het kleine batterijpack beperkt is maar hoor er ook wisselende dingen over. Natuurlijk zijn er ook variabelen zoals bvb het weer.
Is 45-50km haalbaar of gaat het eerder naar 35-40km?

[RvL]

@Drwho1
Dat ligt inderdaad aan heel veel factoren. Mijn record staat op een ritje van 65km waarbij het een sport was om het te halen: 80km per uur achter een vrachtwagen. Net gehaald.

Het weer is ook een belangrijke factor. Als het kouder is geeft de actieradius vaak maar 36-40km aan. Toch haal ik ook in de winter regelmatig 40+ km. Wel met aangepaste rijstijl (vooral snelheid en optrekken).

In de zomer haal ik eigenlijk altijd wel meer. Ook hier echt wel weer afhankelijk van factoren. Veel filerijden is echt funest voor het bereik. Dat is met brandstof natuurlijk ook maar omdat je daar over het algemeen meer van bij hebt valt dat minder op.

[Madman_K]

Sinds vorig weekend wordt in de app de accu status van mn e208 meer geupdate.

Meer mensen last van?
Of is dit het begin van het einde van mn 2e OBC?

[hjs]

Madman_K schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 21:23:
Sinds vorig weekend wordt in de app de accu status van mn e208 meer geupdate.

Meer mensen last van?
Of is dit het begin van het einde van mn 2e OBC?

Sorry, kijk echt zelden in de app.
Maar nu ff gekeken en hij staat op 68%.

Klopt wel denk ik.

[Madman_K]

Accustatus % blijft staan op 23 februari.
Locatie en km stand worden wel geupdate.
Dus er is wel verbinding met de auto.

Kwam nog oude screenshots tegen toen mn 1e OBC het begeven had. Toen werd nog wel de datum geupdate. Dus lijkt het nu op een ander probleem.

[ Voor 37% gewijzigd door Madman_K op 27-02-2026 21:50 ]

[RvL]

Madman_K schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 21:23:
Sinds vorig weekend wordt in de app de accu status van mn e208 meer geupdate.

Meer mensen last van?
Of is dit het begin van het einde van mn 2e OBC?

Net gekeken, blijft hier staan op gisteren (308 PHEV). Verversen heeft geen zin, opdracht is mislukt.

Ik moet zeggen dat sinds ik mijn 308 in Home Assistant heb toegevoegd dat ik de app nog maar heel weinig gebruik. Vreemd genoeg werkt b.v. de batterijlading ophalen en het starten van de voorconditionering via een niet-officiele integratie in Home Assistant beter dan de app... Al wordt het in Home Assistant nu ook niet bijgewerkt.

Er zal wel weer iets niet helemaal lekker zitten bij Le Server in Frankrijk of zo....

[Drwho1]

Aankoop van de Peugeot 308 SW III phev 180 (bj 2024) werd afgelopen weekend getekend.

Ik probeer te achterhalen of de velgen van onze oude 308 SW II (bj. 2016) zouden passen op de nieuwe.
De alu zomervelgen van de oude zouden dienst kunnen doen als winterband op de nieuwe.
Als ik op een velgenwebsite zoek op bouwjaar en model wagen, dan kom ik het volgende tegen voor velgenmaat 16"

SW III
Boring 65.1 mm
ET 44 mm
Steek 5x108

SW II
Boring 65.1 mm
ET 40 mm
Steek 5x108

De ET waarde is verschillend. Kan dat met een adapter opgevangen worden of is dat niet compatibel?

[Halfkakkende]

Net onze eerste (nuja tweede, maar die werd onderbroken) echte reis in de e308 gemaakt. 2K kilometer heen en terug. Onze observaties:

• Elke 2 uur laden is echt ruk, soms wil je gewoon nog even door...
• Die app is gewoon echt slecht, we kunnen hier thuis beiden niet inloggen[/l]i
• Navigatie viel meermaals gewoon uit, thank god voor google
• ABRP is niet heilig. We hadden op een gegeven moment een instructie om 6 minuten te laden ergens, maar daarna weer 2 minuten...
• De auto rijdt wel soepel, maar hoge snelheden kun je vergeten
• Laden bij one Tesla vrienden is echt perfect geregeld
• hij ging niet stuk zoals de eerste keer

Eindconclusie: we gaan toch op zoek voor een tweede auto bij voor de vakanties, maar verder was de auto prima; stoelverwarming en massage, stuurverwarming en de ruimte was op zich okee.

[ Voor 4% gewijzigd door Halfkakkende op 02-03-2026 12:51 ]

[Knul]

@CLB weet niet of je ondertussen al een keuze hebt gemaakt, maar let je even goed op de motoren? Als het de 1.2 zonder mild-hybrid is (dus met natte distributieriem) zou ik sowieso kijken naar het faceliftmodel (mits die wel de mild-hybrid mét ketting heeft).

[CLB]

Knul schreef op maandag 2 maart 2026 @ 12:47:
@CLB weet niet of je ondertussen al een keuze hebt gemaakt, maar let je even goed op de motoren? Als het de 1.2 zonder mild-hybrid is (dus met natte distributieriem) zou ik sowieso kijken naar het faceliftmodel (mits die wel de mild-hybrid mét ketting heeft).

Nog niet, maar dit is voor mij nieuwe info, dus zal me inlezen! Dank

[Togi]

Ook hier wat mindere reiservaring met de E5008 op onze reis naar Oostenrijk
Verbruik met volle belading en dakkoffer was echt hoog. Bij 115km/h zat ik rond de 27kwh/100km. Ging ik boven de 120 schoot ie zo naar de 35. Effectieve range is dan nog geen 250km of zo dus dat viel me ook wel tegen
Maar bij mijn eerste laadstop in Duitsland ging het bij een Ionity paal mis. Net zoals de palen van Fastned leunt ook hier de kabel te veel op de aansluiting en wilde hij niet connecten. Bij de 2 keer proberen heeft de connectie een storing veroorzaakt aan het elektronisch systeem en wilde hij helemaal niet meer laden.
Nog even doorgereden naar een Tesla paal (mijn ervaring is dat laden daar nooit een probleem is) maar helaas ook daar werkte het niet.
Uiteindelijk is de auto afgesleept naar Düsseldorf en kon ik met een leenauto verder.
Peugeot Düsseldorf kon niets betekenen en de auto is net afgeleverd bij mij eigen dealer.
Nu afwachten

Mijn ervaring met de navigatie is hetzelfde. Zeker op lange reizen (over grenzen heen) loopt de navigatie vast of start ie niet eens. Wat ik op dat soort reizen gebruik is dan E-routes (zit bij het connect pakket) . Koppeling met de accu status loopt hierbij echt heel goed (misschien wel het enige wat ze app technisch voor elkaar hebben bij Peugeot ;-) )

[Madman_K]

Madman_K schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 21:44:
Accustatus % blijft staan op 23 februari.
Locatie en km stand worden wel geupdate.
Dus er is wel verbinding met de auto.

Na een week niet gewerkt te hebben, werkt die sinds 1 maart weer opeens.
Blijft bijzonder die App.

[Drwho1]

Halfkakkende schreef op maandag 2 maart 2026 @ 12:44:
Net onze eerste (nuja tweede, maar die werd onderbroken) echte reis in de e308 gemaakt. 2K kilometer heen en terug. Onze observaties:

• Elke 2 uur laden is echt ruk, soms wil je gewoon nog even door...
• Die app is gewoon echt slecht, we kunnen hier thuis beiden niet inloggen[/l]i
• Navigatie viel meermaals gewoon uit, thank god voor google
• ABRP is niet heilig. We hadden op een gegeven moment een instructie om 6 minuten te laden ergens, maar daarna weer 2 minuten...
• De auto rijdt wel soepel, maar hoge snelheden kun je vergeten
• Laden bij one Tesla vrienden is echt perfect geregeld
• hij ging niet stuk zoals de eerste keer

Eindconclusie: we gaan toch op zoek voor een tweede auto bij voor de vakanties, maar verder was de auto prima; stoelverwarming en massage, stuurverwarming en de ruimte was op zich okee.

Ik heb zelf een e208 en ben er onlangs meer naar Duitsland gereden, een rit van +/- 140km enkel. Gestart met volle batterij van +/- 310km en aangekomen met nog 50km rijbereik. Heel de rit in eco gereden en op de autostrade niet sneller dan 110km/h. Aangezien ik geen "publiek lader" ben, de e208 is meestal kerktoren ritjes en thuis laden, moest ik ter plekke nog improviseren. Uiteindelijk geregistreerd bij Allego en een supersnellaadpaal gevonden (nog iets van een 40km rijbereik over) om 36 minuten te stekkeren en met 250km terug naar huis te rijden.
Er is net getekend voor een 308 PHEV omdat ik voor de lange ritten echt niet wil bezuinigen op rijcomfort (snelheid, verwarming), elektrisch rijden is leuk voor de kortere ritten. Ik heb ook geen laadpas van het bedrijf, dus me zomaar aan elke dure snellaadpaal hangen heb ik ook geen zin in.

De app van Peugeot is, na 3 jaar met de e208 nog steeds totaal RUK. Ik kan er met mijn hoofd niet bij dat een bedrijf van zo'n formaat er niet in slaagt om zijn software beter op orde te krijgen.

[RvL]

PHEV is dan zeker een uitkomst. Daar kan je qua brandstofverbruik ook echt heel zuinig mee rijden: in de zomer is 3l/100KM vrij makkelijk te halen, vooral als je veel elektrisch rijd.

Maar als de accu leeg, en op lange ritten is dat niet ondenkbaar, dan schiet het brandstofverbruik wel fors omhoog. Het blijkt nog steeds heel behoorlijk voor een auto van dit formaat en gewicht, maar het verbruik stijgt toch zeker wel naar 5-5,5l/100km

En ja, de app.... Het is veelzeggend dat ik zaken als voorconditionering en bekijken van actieradius betrouwbaarder kan doen met een onofficiele HACS integratie in Home Assistant dan in de officiele Stellantis app. Al ben je ook in Home Assistant gewoon afhankelijk van de beschikbaarheid van de services en die lagen er de laatste dagen/week toch echt uit.

[Drwho1]

RvL schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 09:27:
PHEV is dan zeker een uitkomst. Daar kan je qua brandstofverbruik ook echt heel zuinig mee rijden: in de zomer is 3l/100KM vrij makkelijk te halen, vooral als je veel elektrisch rijd.

Maar als de accu leeg, en op lange ritten is dat niet ondenkbaar, dan schiet het brandstofverbruik wel fors omhoog. Het blijkt nog steeds heel behoorlijk voor een auto van dit formaat en gewicht, maar het verbruik stijgt toch zeker wel naar 5-5,5l/100km

Wij zijn geen veelrijders, max 10.000km/jaar. We werken binnen een straal van 10km, we gaan niet op reis met de auto en onze langste ritten zijn <200km enkele keren per jaar.
Een volledig elektrische e208 aangevuld met een 308 PHEV is in onze situatie een goede oplossing.
Een verbruik van 5.5l/100km daar kan ik mee leven, dat doet onze huidige 308 1.2 (2016) ook op zo'n lange autostraderitten.

[RvL]

@Drwho1
Als je veel korte stukjes en dus elektrisch kan rijden kom je ver, ver onder die 5,5l/100km uit. Uiteraard heb je wel laadkosten, het ding moet toch ergens op rijden

Zelfs op de snelweg is dat gewoon mogelijk. Zeker als je een beetje rustig tijd is dat goed te doen. Over de laatste 9500km zit ik op 4,3l/100km op de boordcomputer. Werkelijkheid zal iets hoger zijn maar niet veel.

[ Voor 16% gewijzigd door RvL op 04-03-2026 14:52 ]

[m-vw]

Halfkakkende schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 12:16:
...
Geen Peugeot (cq. Stellantis) voor ons meer, dat is wel duidelijk. Jammer, had graag een Maserati gereden

Na twee diesels rijd ik nu in mijn derde lease 308sw, een e308sw. Met de auto zelf is , behalve de range, niks mis, maar helaas heeft Stellantis in al hun wijsheid het merk bij een andere garage ondergebracht.

Wat een ballentent is dat zeg. Terugroepacties vergeten, slecht communiceren over problemen en als klap de vuurpijl gewoon toegeven dat ze geen draagarm kunnen vervangen (oa ivm niet zelf kunnen uitlijnen.) En dat durft zich een garage te noemen.

Ik zit nog drie jaar aan deze auto vast, dus kan voor onderhoud nog even rondkijken naar Stellantis vestigingen verder weg.

[_JGC_]

@m-vw Geen draagarm kunnen vervangen? Dat doe ik gewoon op de oprit. Als je vantevoren een beetje de boel markeert voor je het lostrekt wijkt de uitlijning niet heel erg af en kan je met dat ding daarna gewoon naar de bandenboer rijden.
Genoeg garages die niet kunnen uitlijnen, die hebben echter altijd wel afspraken met de bandenboer of uitlijnspecialist.

[m-vw]

_JGC_ schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 15:12:
@m-vw Geen draagarm kunnen vervangen? Dat doe ik gewoon op de oprit. Als je vantevoren een beetje de boel markeert voor je het lostrekt wijkt de uitlijning niet heel erg af en kan je met dat ding daarna gewoon naar de bandenboer rijden.
Genoeg garages die niet kunnen uitlijnen, die hebben echter altijd wel afspraken met de bandenboer of uitlijnspecialist.

Uitlijnen doen ze blijkbaar bij de buurman (Een Renault dealer) en dat van de draagarm is echt geen grapje.
Toen ik lichtelijk sarcastisch opmerkte dat ik toch bij een garage was keek de man wat schaapachtig.

Uiteindelijk bij een algemene garage terechtgekomen die ook op de lijst van de leasemaatschappij staat.

[_JGC_]

@m-vw Ik vermoed dat de leasemaatschappij wel wil betalen voor het vervangen van de draagarm, maar niet voor het uitbesteden van het uitlijnen. Is gewoon een kulargument waarom je geen draagarm kunt vervangen, maar als de buurman 80-100 euro voor uitlijnen vraagt snap ik waarom je dat niet gratis gaat doen.

Overigens, draagarm vervangen binnen de lease periode? Ik dacht dat de draagarmen van de 206 erg waren, die heb ik in 7 jaar tijd 3x mogen vervangen. 1x bij aanschaf en later nog 2x nieuw rubber en 2x vervangen vanwege speling op fuseekogel.
* _JGC_ moet misschien minder karten op de openbare weg

[m-vw]

_JGC_ schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 15:34:
@m-vw Ik vermoed dat de leasemaatschappij wel wil betalen voor het vervangen van de draagarm, maar niet voor het uitbesteden van het uitlijnen. Is gewoon een kulargument waarom je geen draagarm kunt vervangen, maar als de buurman 80-100 euro voor uitlijnen vraagt snap ik waarom je dat niet gratis gaat doen.

Overigens, draagarm vervangen binnen de lease periode? Ik dacht dat de draagarmen van de 206 erg waren, die heb ik in 7 jaar tijd 3x mogen vervangen. 1x bij aanschaf en later nog 2x nieuw rubber en 2x vervangen vanwege speling op fuseekogel.
* _JGC_ moet misschien minder karten op de openbare weg

Toen het glad was letterlijk bij de laatste bocht mijn straat in tegen de stoeprand gegleden.

[Guillome]

Ik ben de trotse bezitter van een prachtige e-208. Eerste electrische auto, wat rijdt dat fenomenaal.

Heb in mijn zoektocht een aantal geprobeerd, een E-corsa en een Zoe. De 208 is veruit de mooiste van binnen en buiten. De virtual 3d dashboard is waanzinnig. Het is een complete Allure uitvoering met stoelverwarming en rijlanassist.

Eerste snellaadbeurt ging met max 50kwh, was in 30 min van 20 naar 80%. Had m sneller verwacht (100kwh) maar de tijdspanne klopt dan wel weer met de verwachting.

Nu nog Android Auto aan de praat zien te krijgen, helaas is mijn telefoon (Poco F7) niet draadloos android auto. Mijn USB kabel is denk ik niet goed want dat werkt ook niet.

[ Voor 3% gewijzigd door Guillome op 15-03-2026 14:24 ]

[Ruubaan]

Ik zie dat je nog een oudere E-208(2020?) hebt, die kan alleen bekabeld Android auto of Carplay accepteren. Dit werkt alleen op de rechter USB aansluiting, helaas geen optie voor draadloos. Pas met de refresh dacht ik.

[Guillome]

Klopt, en met een andere kabel werkt het wel, dus heb een korte rode gehoekte kabel gekocht hiervoor

[Ralathon]

Als je per se draadloos wil, dan zijn er usb dongles te koop die goed werken. Die heb ik een poosje gebruikt in mijn 2020 peugeot 208e. Super handig, geen gedoe met kabels als je instapt.

Helaas is mijn oude galaxy S10e zo inefficient met draadloos android auto draaien, dat in de zomer hij oververhit raakte, en de batterij zo hard leeg trok dat ik alsnog een kabel nodig had. Dus toen ben ik weer terug gegaan naar de ouderwetste kabel. Maar misschien dat een telefoon die wat recenter is hier minder problemen mee heeft.

[Guillome]

Een vraag over de peugot app:

De app geeft nog altijd deze melding waardoor het Opladen en Airco menu niet werken nog:
"Automatische update van software in de peugeot is vereist om de serivce te activeren".
Moet ik dus de nieuwe firmware installeren? Ik heb de USB al wel klaar maar ben beetje huiverig dat ik dingen stukmaak.

[ Voor 113% gewijzigd door Guillome op 19-03-2026 23:10 ]

[Stolpert]

Ik heb twee keer een update via Peugeot eigen programma op de usb gezet en vervolgens de instructies gevolgd. En dat ging prima!

[Guillome]

Krijg net een offerte van de dealer voor mn eerste onderhoudsbeurt. 470 euro! Volgens gemini is dat veel te duur. Naast de beurt moet de remvloeistof, lichten afstellen, en wat filters gedaan worden. Ik schrok erg van het bedrag. Is dat een normaal bedrag? De auto heeft APK tot februari 2027

Gaat om een Peugeot e-208

[ Voor 10% gewijzigd door Guillome op 23-03-2026 16:28 ]

[Drardollan]

Guillome schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:07:
Krijg net een offerte van de dealer voor mn eerste onderhoudsbeurt. 470 euro! Volgens gemini is dat veel te duur. Naast de beurt moet de remvloeistof, lichten afstellen, en wat filters gedaan worden. Ik schrok erg van het bedrag. Is dat een normaal bedrag? De auto heeft APK tot februari 2027

Lijkt mij vrij normaal voor onderhoud bij de dealer. Onder de 400 euro heb ik al jaren niet meer gehoord, bij welk merk dan ook. Paar liter olie (vloeibaar goud), wat filters en 1,5 uur werk loopt snel in de papieren.

Eventueel naar Duitsland hoor ik wel eens, dat schijnt wel te schelen. Of naar een niet dealer garage, maar ook daar weten ze de prijzen wel (zeker bij de ketens / formules).

En soms ook gewoon slikken en de andere kant op kijken. Ik heb na meer dan 25 jaar wel wat ervaring opgebouwd en moet eerlijk zeggen dat ik de laatste jaren enkel nog bij de dealers kom. Niet goedkoop, maar wel gewoon goed. Fatsoenlijke leenauto's, een gewassen/gezogen auto retour en vooral: afspraken worden nagekomen (hoe vaak ik wel niet voor joker stond te wachten door de chaos...). Niet dat dat bij anderen niet kan, maar een N=1 ervaring is dat je dan alsnog bij stevig geprijsde garages uitkomt.

Ook belangrijk, leuk die AI. Ik heb ze nog nooit op waarheid kunnen betrappen bij dergelijke vragen.

Als het een nieuwe wagen is binnenin de garantie dan moet je daar wel mee oppassen. Officieel vervalt je garantie niet als onderhoud elders gebeurd, maar zie het allemaal maar aan te tonen. Zeker als je bij een andere dealer moet zijn waar hij niet gekocht is. Kan een hoop gezeik opleveren en tijd kosten. Als je dat prima vindt, dan gewoon doen. Mijn advies is altijd om binnen de garantieperiode naar de dealer te gaan en te slikken, daarna kan je eventueel wat voordeliger zien uit te komen.

[ Voor 14% gewijzigd door Drardollan op 23-03-2026 15:28 ]

[_JGC_]

Guillome schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:07:
Krijg net een offerte van de dealer voor mn eerste onderhoudsbeurt. 470 euro! Volgens gemini is dat veel te duur. Naast de beurt moet de remvloeistof, lichten afstellen, en wat filters gedaan worden. Ik schrok erg van het bedrag. Is dat een normaal bedrag? De auto heeft APK tot februari 2027

Voor een dealer is het niet duur maar gewoon de prijzen die ze voeren.

Ik heb me ook altijd verbaasd over de prijzen van luchtfilters en interieurfilters vervangen. Met name het interieurfilter kan je gewoon zelf bij Peugeot en voor 2-3 tientjes heb je een antibacterieel filter met actief koolstof van Bosch of Mann ipv wat je bij de dealer betaalt voor een goedkoop kartonnen stof- en pollenfilter.

Maargoed, olie is vloeibaar goud, de uren in de werkplaats worden duur betaald en dan kom je op dat bedrag.

Voor mijn 20 jaar oude 307 is het basisbedrag met 3,25 liter olie en een filtertje 329 euro. Luchtfiltertje is 76 euro. 12 euro voor een luchtfilter, 4 schroefjes los, bakje open, filter swappen, bakje dicht. Kost niks dat onderhoud bij de dealer, ik doe het lekker zelf.

[Guillome]

Drardollan schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:25:
[...]

Sorry, vergeten te noemen, is de e-208 uit 2020, ev. Geen olie dus. Enkel peugeot onderhoudsbeurt.

[jigalvh]

@Guillome op https://www.peugeot.nl/se...ud-uw-auto/onderhoud.html kun je kijken wat Peugeot aanraadt op basis van kenteken en kilometerstand qua wat er allemaal moet gebeuren en hoeveel dit bij hun dealers zou kosten.
Ook bij de diverse ketens kun je online kijken wat een merkbeurt ongeveer gaat kosten.

[Guillome]

Thanks!! Dan kom ik op nog geen 300 euro uit.. Ik ga ze dr maar eens over bellen.

[ Voor 82% gewijzigd door Guillome op 23-03-2026 21:03 ]

[Drardollan]

Guillome schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:28:
[...]


Sorry, vergeten te noemen, is de e-208 uit 2020, ev. Geen olie dus. Enkel peugeot onderhoudsbeurt.

Dan kan je mijn post vergeten inderdaad, ik heb geen ervaring met elektrische voertuigen.

[Paling1]

@Guillome
Wat is de km-stand van de auto? Dat maakt ook nog wel iets uit voor wat er bij de beurt moet gebeuren.
Sowieso houdt Stellantis er bijzondere onderhoudsintervallen op na.

Mijn 2020 e-Corsa moest bij 12.500km, 25.000km, 50.000km, 70.000km en 95.000km. Dat was wat de auto zelf aangaf. En dat was buiten de ±300x dat die auto bij de dealer stond om weer eens iets te repareren.
Voor een elektrische auto bizar vaak in ieder geval. Geen idee wat ze bij al die beurten allemaal gedaan hebben, maar in ieder geval heel vaak banden vervangen. 12 banden in 100.000km!!!

[Stolpert]

Paling1 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 12:17:
@Guillome
Geen idee wat ze bij al die beurten allemaal gedaan hebben, maar in ieder geval heel vaak banden vervangen. 12 banden in 100.000km!!!

Dan heeft dat zeker ook met je rijstijl te maken. Ik heb vierseizoensbanden op mijn e208 en met mijn voorste setje heb ik 65K kilometers gedaan. Achter nog niet vervangen en zit ik op 85K. En ja, uiteraard nog binnen alle marges want dealeronderhouden.

Guillome schreef op maandag 23 maart 2026 @ 20:58:
Thanks!! Dan kom ik op nog geen 300 euro uit.. Ik ga ze dr maar eens over bellen.

Ik zat rond de 320 per beurt. Meestal de basisbeurt en dan een interieurfilter. Eén keer iets meer betaald omdat de remvloeistof werd vervangen.

[ Voor 26% gewijzigd door Stolpert op 24-03-2026 14:28 ]

[Almerian]

Guillome schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:07:
Krijg net een offerte van de dealer voor mn eerste onderhoudsbeurt. 470 euro! Volgens gemini is dat veel te duur. Naast de beurt moet de remvloeistof, lichten afstellen, en wat filters gedaan worden. Ik schrok erg van het bedrag. Is dat een normaal bedrag? De auto heeft APK tot februari 2027

Gaat om een Peugeot e-208

Helaas, zoiets moest ik ook betalen bij de tweejaarsbeurt voor mijn Citroën ë-C4 X. Absurd bedrag gezien de verrichte werkzaamheden.

[Paling1]

Stolpert schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:25:
[...]


Dan heeft dat zeker ook met je rijstijl te maken. Ik heb vierseizoensbanden op mijn e208 en met mijn voorste setje heb ik 65K kilometers gedaan. Achter nog niet vervangen en zit ik op 85K. En ja, uiteraard nog binnen alle marges want dealeronderhouden.

Hmm, met de auto die ik daar voor had deed ik 100k met de voorbanden en 125k met de achterbanden.

[_JGC_]

Als je auto knudde uitgelijnd is haal je nog geen 20.000km met een set voorbanden, dus hoeft niet per se rijstijl te zijn.

[dreamscape]

Ik deed vroeger ook wel wat langer met een setje banden dan nu met die e208. Dat is op zich dezelfde als die Corsa van @Paling1. Behalve dan dat de mijne los van een beurtje nog maar 1x in de werkplaats is geweest.
Als je de fijne acceleratie van die EV gebruikt, dan slijten banden wellicht iets sneller. De 17" varianten van mijn 208 zijn na 55.000 km alle vier vervangen. Tussendoor vrij kort op winterbanden gereden en bij terug wisselen heb ik de zomerbanden gewisseld tussen voor en achter, vandaar dat ze ongeveer even sterk versleten waren.

Maar 3x 4 banden in 100.000 km, dat lijkt me toch wat gortig...

[Paling1]

dreamscape schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 15:04:
[...]
Maar 3x 4 banden in 100.000 km, dat lijkt me toch wat gortig...

Mij ook! Alhoewel de bandjes nog niet eens het ergste waren. Was denk ik een maandagmorgen modelletje...
Blij dat ik nu een andere auto heb.

[Stolpert]

_JGC_ schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:42:
Als je auto knudde uitgelijnd is haal je nog geen 20.000km met een set voorbanden, dus hoeft niet per se rijstijl te zijn.

Dat is ook zo, al verwacht je dat een garage dat dan wel aanstipt. Die zien namelijk ook dat de banden ongelijk slijten.

Nu we er toch zijn. Ik heb een probleem met mijn e208 (2021) die mijn garage ook niet lekker krijgt opgelost. Ik heb lane keeping assist icm assisted cruise control. De cruise control houdt netjes afstand tot z'n voorganger, maar mijn lane keeping assist is een beetje de weg kwijt. Tenminste, rechtdoor doet-ie het redelijk, maar regelmatig stuurt-ie de auto uit de rijbaan bij een bocht. Had ik eerder niet en nu wel. Volgens de garage is dit normaal, hoewel ik toch zeker 70K kilometer zonder dit probleem heb gereden. Volgens mij is het zeker niet normaal dat mijn auto probeert zichzelf de vangrail in te rijden.

Herkennen anderen dit probleem? En is dat dan opgelost? Auto is al gekalibreerd, nieuwe banden en uitgelijnd.

[_JGC_]

dreamscape schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 15:04:
Ik deed vroeger ook wel wat langer met een setje banden dan nu met die e208. Dat is op zich dezelfde als die Corsa van @Paling1. Behalve dan dat de mijne los van een beurtje nog maar 1x in de werkplaats is geweest.
Als je de fijne acceleratie van die EV gebruikt, dan slijten banden wellicht iets sneller. De 17" varianten van mijn 208 zijn na 55.000 km alle vier vervangen. Tussendoor vrij kort op winterbanden gereden en bij terug wisselen heb ik de zomerbanden gewisseld tussen voor en achter, vandaar dat ze ongeveer even sterk versleten waren.

Maar 3x 4 banden in 100.000 km, dat lijkt me toch wat gortig...

Ik zit hier op 25.000km achter en 25.000km voor en dan vervangen omdat ik ze een tijdje te hard opgepompt had waardoor de midden onder de 2mm zat bij de APK. Gok dat de vorige eigenaar er ook nog iets van 25K mee heeft gereden op de achteras.
Voorbanden heb ik 25.000km mee gereden op de vooras en 25.000km op de achteras, die liggen nu weer voor. Zit aan de binnenkant iets minder profiel op vanwege speling op het stuurhuis of de binnenste stuurkogels. Vorige eigenaar heeft daar hooguit 10K op gereden, zaten er nog maar een jaar op.
En dan zijn dit zachte Vredestein Quatrac allseason banden onder een lompe hoge 307 die wordt gereden alsof het een 206 is .
Bij de 206 leefden de bandjes korter overigens, maar die hadden ook fors kleinere rolomtrek dan de 307.

[Csotranme]

Update op de By Peugeot Sport GTIs hier.

208:
Sinds ik de 308 heb staat hij vrijwel stil nu voor al ruim een half jaar.
Hij staat bij de ouwe lui die gelijktijdig hun 2010 DS3 150THP Sport Chic weg gedaan hebben.
Op die manier kunnen hun de 208 soms pakken als er een 2de auto nodig is en wordt hij nog enigszins gereden.
Maar dan.... sinds hij daar staat is hij ineens extreem vochtig vanbinnen. Ik heb dat probleem nooit gehad toen het nog mijn daily was.
Het vocht zit voornamelijk rechts achter de bijrijder in de vloer/mat. Ik ben er nog niet achter wat de oorzaak is.
Misschien eens een smoke test laten doen.

308:
Tja... in oktober gekocht met 79k km.
Inmiddels 10k km verder en ook een hoop aan onderhoud. Die vorige Belgische eigenaar heeft hem wel dealer onderhouden maar wel zo minimaal mogelijk
Remmen aan de voorkant vervangen en gereviseerd maar blijf een trilling houden.
Zitten nu 380mm 2-piece Godspeed schijven op (like for like met OEM maar goedkoper en beter).
De Alcon klauwen zijn ook gereviseerd met nieuwe Godspeed RVS remzuigers en seals en remvloeistof vervangen voor verse DOT5.1.
Hele kit was al dik 2000eur.
Ondertussen is de bakolie en koelvloeistof ook vervangen.
Kwam er alleen recent achter dat het bekende euvel van de waterpomp poulie liner die uit elkaar valt ook weer op de 308 een probleem is.
Woensdag staat hij dus ingeboekt voor een nieuwe multiriem, waterpomp, poulies, spanners etc en een motorsteun die op zn eind is.

Maar dan....
Breekt verdomme mn linker voorveer af van de week


Je zou denken ff 2 nieuwe veertjes a 50eur ps en wat klein spul maar nee! Die krengen kosten gewoon 350eur. Per kant. Verder niks. Alleen de veer
Als je dacht dat de Duitsers van prijzen weten, Fransosen kunnen er ook wat van. De GTI opslag.

Waarschijnlijk gooi ik er nu ff H&R verlagingsveren onder want die set kost 350eur voor alle 4 de hoeken.
Was toch al van plan deze zomer BC Racing BR te gaan.

Verder gaat er een Milltek non-res catback onder deze zomer en een Airtec FMIC.
Als de bankrekening het goedkeurd ook een sportcat en dan volwaardige stage 2 tune.

Sinds vandaag rij ik dan dus ook weer eens met de 208 als daily na een wissel truc (ouwe lui wonen niet in de buurt waar hij stond dus).
Blijft echt een leuk karretje maar echt totaal anders dan de 308.
Leuker smijten met de 208. Wat meer spoor aan het zoeken door de camber.

De 308 met 110-120pk meer en 100nm is wel echt een wereld van verschil. De 208 voelt nu gewoon een beetje traag aan met 208pk en 320nm
De 308 is ook gewoon lekkerder rijden op langere afstanden.

Beide ander doel, beide leuk en uniek. Daarom ook nog steeds blij dat ik de middelen heb om ze beide te behouden.

offtopic:
Ik had bijna een RCZ R erbij gekocht maar nu met de hoge onderhouds kosten van de 308 en een ziek huisdier gaat dat helaas voorlopig nog even niet door

[ Voor 13% gewijzigd door Csotranme op 29-03-2026 05:11 ]

[Csotranme]

_JGC_ schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:18:
[...]

Ik zit hier op 25.000km achter en 25.000km voor en dan vervangen omdat ik ze een tijdje te hard opgepompt had waardoor de midden onder de 2mm zat bij de APK. Gok dat de vorige eigenaar er ook nog iets van 25K mee heeft gereden op de achteras.
Voorbanden heb ik 25.000km mee gereden op de vooras en 25.000km op de achteras, die liggen nu weer voor. Zit aan de binnenkant iets minder profiel op vanwege speling op het stuurhuis of de binnenste stuurkogels. Vorige eigenaar heeft daar hooguit 10K op gereden, zaten er nog maar een jaar op.
En dan zijn dit zachte Vredestein Quatrac allseason banden onder een lompe hoge 307 die wordt gereden alsof het een 206 is .
Bij de 206 leefden de bandjes korter overigens, maar die hadden ook fors kleinere rolomtrek dan de 307.

25k km vind ik zeer respectabel
Totale levensduur haha.

Op de 308 vreet ik ze op per 10k km dus moet eigenlijk ook nog 2 nieuwe banden hebben.
Heeft ook wel met mijn rijstijl te maken hoor.
Volgas met de 308 is op nat wegdek tot in de 3de versnelling wielspin dus echt doseren om het vermogen op de weg te krijgen.
En die camber op de By Peugeot Sport versies vreten sowieso de binnenkant van je voorbanden al op.

[Guillome]

Meer mensen problemen met de app of API van stellansis? In evcc had ik een token-error en in de app kan ik ook niet meer inloggen. De pagina`s laden niet, blijven zwart of krijg een network error.

[Vokx]

Guillome schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:52:
Meer mensen problemen met de app of API van stellansis? In evcc had ik een token-error en in de app kan ik ook niet meer inloggen. De pagina`s laden niet, blijven zwart of krijg een network error.

Ja 😥. Hier ook uitgelogd uit de app en kan ook niet opnieuw inloggen.

[Frappuccino]

Guillome schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:52:
Meer mensen problemen met de app of API van stellansis? In evcc had ik een token-error en in de app kan ik ook niet meer inloggen. De pagina`s laden niet, blijven zwart of krijg een network error.

https://peugeot-community.nl/forum/viewtopic.php?t=10982

Wen er maar aan. Soms werkt het na een uur weer, soms pas na een dag of drie, of anders.

[ Voor 11% gewijzigd door Frappuccino op 31-03-2026 19:12 ]

[Guillome]

Buh

[Togi]

Komt omdat ze per vandaag een nieuwe app uitbrengen zonder bugs

[Halfkakkende]

Guillome schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:52:
Meer mensen problemen met de app of API van stellansis? In evcc had ik een token-error en in de app kan ik ook niet meer inloggen. De pagina`s laden niet, blijven zwart of krijg een network error.

Yep, al een paar dagen ABRP/Enode die niet meer update. App is altijd shit geweest sinds we de wagen terug hebben.

Togi schreef op woensdag 1 april 2026 @ 08:44:
Komt omdat ze per vandaag een nieuwe app uitbrengen zonder bugs

[ Voor 28% gewijzigd door Halfkakkende op 01-04-2026 09:24 ]

[Guillome]

De app is het probleem niet, behalve dat hij lelijker is dan een web 1.0 website.

[ Voor 50% gewijzigd door Guillome op 01-04-2026 10:03 ]

[PdeBie]

https://nos.nl/artikel/26...erdduizenden-auto-s-terug

[Stolpert]

Guillome schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:02:
De app is het probleem niet,...

Is dit ook een 1 aprilgrap? Ik heb eindeloos veel problemen met die kutapp... Vormgeving van de app boeit me dan weer niet zo veel, als het maar werkt.

[_JGC_]

PdeBie schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:13:
https://nos.nl/artikel/26...erdduizenden-auto-s-terug

Toch frappant, want het zou aan een leiding liggen die te dicht langs het benzinefilter loopt... Peugeot monteert in west-europa al een jaar of 20 geen benzinefilters meer omdat de kwaliteit van benzine hier verder prima is. Weet niet hoe dat bij de andere merken zit?

[Guillome]

Stolpert schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:51:
[...]


Is dit ook een 1 aprilgrap? Ik heb eindeloos veel problemen met die kutapp... Vormgeving van de app boeit me dan weer niet zo veel, als het maar werkt.

Nee is geen grap. De API is het probleem. Hun servers. Want evcc kapt er ook mee als ze problemen hebben. Alle problemen in de app komt door de api.

[Csotranme]

Ik kan mijzelf echt gruwelijk storen aan de onwetendheid van auto 'journalisten' tegenwoordig.
Ze doen amper research, roepen naar wat en kraken vaak Frans al af omdat het Frans is. 0 objectiviteit.

Ook hier weer. Doe je onderzoek zoals je hoort te doen als journalist.

Overigens 'testen' ze hier met 2 hokken van auto's. Beide zijn mee geknoeid. De 308 is van youtuber Sven (Sven & Koen) geweest. Ding is compleet verziekt. Kikker groen gewrapt destijds, 0 onderhoud en nu de goedkoopste 308 GTI270 te koop met een duidelijke reden.

Als je dan de i30N en de 308 GTI270 BPS naast elkaar zet, lees jezelf fatsoenlijk in en gebruik exemplaren die standaard zijn.
De 308 in de video heeft bijvoorbeeld een stage 1 tune dus alleen daarom al niet meer te vergelijken

[Halfkakkende]

Guillome schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:02:
De app is het probleem niet, behalve dat hij lelijker is dan een web 1.0 website.

+ je continue uitlogt, volgens de dealer kun je niet op 2 telefoons gebruik maken van 1 account....Maar je kunt ook geen 1 auto aan 2 accounts koppelen
+ je dan ineens niet kunt inloggen
+ Als je kunt inloggen je wéér naar het "wil je inloggen"-scherm gestuurd wordt

wb de API, wij hebben de connected services net verlengd (ook een avontuur; credit card werd niet geaccepteerd, site liep vast, etc. etc.) en 0,0 van de functies werkt. Blij dat het door een ander betaald wordt, maar 99 euro weer down the drain...

Het is gewoon een zooitje en als je belt krijg je een Vlaming aan de telefoon die zegt dat ie dagelijks meerdere van dezelfde meldingen krijgt maar ook niet weet wat te doen.

Verder moet ik zeggen dat de wagen zich nu aardig gedraagt. Wel twee keer een storingsmelding in de koplamp gehad terwijl die gewoon werkte, maar na een herstart was dat ook weer weg.
We zijn ook heel blij met de features op de auto: stoelmassage, stoelverwarming, stuurverwarming en best een degelijke profiel vs telefoon cq. carplay integratie. En dat 3d i-Cockpit ding is wel best sexy.

[Togi]

Blijft gewoon slecht.
Ik kreeg nu weer het mailtje binnen met het maandelijkse Vehicle Health Report

"Goed nieuws! Het systeem heeft geen problemen geconstateerd......"

Auto staat sinds 14 februari stil met een storing bij de dealer wachten op een nieuwe OBC

[Halfkakkende]

Hah, herkenbaar! Geen storing, terwijl de wagen er wel degelijk eentje geeft. Ik hoop dat het bij jou sneller gerepareerd wordt dan bij ons.

[hjs]

Togi schreef op woensdag 8 april 2026 @ 09:55:
Blijft gewoon slecht.
Ik kreeg nu weer het mailtje binnen met het maandelijkse Vehicle Health Report

"Goed nieuws! Het systeem heeft geen problemen geconstateerd......"

Auto staat sinds 14 februari stil met een storing bij de dealer wachten op een nieuwe OBC

Ja, fraai is dat.

Kwam van het weekend ook toevallig een oud mailtje tegen dat er wel een storing was in gordelspanner oid
(had waarschijnlijk mijn raamwisser tegen de gordelspanner gezet aan de zijkant)
We hebben een storing geconstateerd, u wordt gebeld door een van onze medewerkers.

Wacht nog op het telefoontje, storing daarna overigens nooit meer gezien.

[Guillome]

Het is eeuwig jammer dat die technische storingen er zijn. Het is verder echt een prachtige auto (vind ik), mijn e-208. De kleur, de grill, inderdaad het 3d virtual cockpit, interieur, de motor en automaat zijn gruwelijk fijn (eerste electrische auto).

[Naafkap]

Guillome schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:14:
Het is eeuwig jammer dat die technische storingen er zijn. Het is verder echt een prachtige auto (vind ik), mijn e-208. De kleur, de grill, inderdaad het 3d virtual cockpit, interieur, de motor en automaat zijn gruwelijk fijn (eerste electrische auto).

Ik denk altijd maar een beetje: wie mooi wil zijn moet een beetje pijn lijden

Jammer van de problemen maar in mijn ogen zijn Peugeots stuk voor stuk schitterende wagens.

[Guillome]

😅🥰

[Madman_K]

Guillome schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:14:
Het is eeuwig jammer dat die technische storingen er zijn. Het is verder echt een prachtige auto (vind ik), mijn e-208. De kleur, de grill, inderdaad het 3d virtual cockpit, interieur, de motor en automaat zijn gruwelijk fijn (eerste electrische auto).

Grotendeels mee eens.
Behalve dat de remmen aanvoelen als een vaatdoek. En ook niet altijd hetzelfde.

De dealer had dat nog nooit gehoord, of zelf gemerkt.
Toen een testrit in een andere e208 gemaakt, en die heeft dus hetzelfde.
Volgens de dealer komt dat omdat je electrisch remt.
Maar ook dit is in mijn ogen een kwestie van een slecht stukje software.

Laatst een testrit in een nieuwe Suzuki E-Vitara
En daar voelde de remmen wel aan, met wat je mag verwachten.
Dus het kan wel.

[Guillome]

Geen idee wat je bedoelt. Ik heb geen ervaring in andere electrische auto`s maar ik vind m heerlijk remmen eigenlijk. Zeker als ie dan in charge gaat

[Paling1]

Ik ben het wel met @Madman_K eens. Het 'gevoel' in de remmen van mijn 2020 e-Corsa was maar matig vond ik. En inderdaad ook niet altijd hetzelfde afhankelijk van de temperatuur en acculading.
Het leek voor mij altijd alsof de remmen ontworpen waren om met maximale elektrische regeneratie voldoende te werken. Als dan de regeneratie niet helemaal optimaal was door temperatuur of acculading, dan werkten de remmen maar matig.
Zeker ook het laatste stukje remmen was altijd maar een beetje vaag omdat de regeneratie dan vrijwel helemaal is afgebouwd. Dat komt dan weer omdat de auto zonder 'gas' te geven nog blijft rollen. Dat rollen vond ik altijd wel fijn overigens.
Mijn nieuwe auto (Tesla M3H) remt af naar stilstand als je geen gas geeft. Dat werkt eigenlijk gewoon fijner. Maar ook bij die auto is het remgevoel niet consistent afhankelijk van de temperatuur. Qua acculading lijkt er minder invloed op de regeneratie te zijn dan bij de Stellantis auto's waar ik in gereden heb.
Mijn Corsa heeft overigens toen ik hem een paar maanden had nog een software-update gehad die het regenereren en remmen behoorlijk veranderde. Het regenereren was na de update een stuk minder abrupt en veel gelijkmatiger.

@Guillome
Het is eigenlijk zonde van alle problemen die er met de elektrische auto's van Stellantis zijn. In de basis zijn het echt wel goede auto's. Qua interieur echt geen klachten, dat is echt prima in orde. Exterieur is ook gewoon netjes.
Software is echt helemaal k*t, bereik met lage temperaturen is treurig en mijn Corsa stond zowat elk half jaar bij de garage voor weer iets elektronisch dat kapot was.
Het meest treurige is eigenlijk dat het Stellantis na 6 jaar nog steeds niet gelukt is om de problemen structureel op te lossen. En dat de dealers vrijwel alles proberen op te lossen met een software update is ook wel een beetje triest.

[ Voor 6% gewijzigd door Paling1 op 09-04-2026 10:25 ]

[CriticalHit_NL]

Ai... en nog zo'n mooi behouden model ook nog van de Peugeot 205...
https://www.gelrenieuws.nl/2026/04/08/video/cabrio-botst-tegen-boom-bestuurster-gewond.html

Hopelijk brengt de bestuurster het er uiteindelijk er goed vanaf...
==========================================================================

Trouwens @_JGC_ de Osram Ultra Life H7 55W lampen doen het nog altijd goed op de 206, had deze eind 2023 bij 340K erin gezet en inmiddels staat de teller op 387K en ze branden allebei nog alsof ze nieuw zijn... En dat voor een zeer lage prijs ook nog t.a.v. de Philips die het bij de dure variant amper 3-4 maanden uithield en bij de reguliere hoogstens een jaar.

Alleen ga nu preventief de deurvangers laten vervangen, de bestuurderskant begint lichtelijk te piepen/kraken, die zijn nog origineel leverbaar. Recent nog even de achterbank laten nakijken want de rechterkant schoot telkens los uit zijn bevestigingsbeugel dus daar is een kleine aanpassing op gemaakt zodat dit niet meer gebeurt. Wel vreemd dat het überhaupt mogelijk is.

Eind dit jaar zal hij rond de 4 ton staan en mag hij weer op voor de distributie en alles, laatst bij 314K gedaan al heb ik wel recent nog eens de multi-riem moeten vervangen met een spanrol/riemspanner omdat bij koude motor bij het starten dan wel het opkomen van de koppeling een ratel te horen was rechtsvoor en blijkbaar zat er ergens teveel speling op waardoor het ergens tegenaan klapperde. Wellicht in de nabije toekomst eens nadenken m.b.t. het wegwerken van roest door een schadeherstelbedrijf i.v.m. de vele steenslag in de motorkap inmiddels en het schutbord bij de bestuurderskant dan wel de achterkant bij de kofferbak.

Tsja, de achteras is nog origineel, laatst nog laten controleren op speling, kon er amper beweging in krijgen, maar het x-been effect hebben de achterwielen altijd wel een klein beetje gehad, waar je aan de rechterzijde er met een hand tussen kan bij het achterwiel en de wand van de kofferbak is de andere kant net ietsje meer ruimte. Zitten lichtelijk droogtescheurtjes in de rubbers van de dempers aldaar maar wellicht wordt het wel eens tijd daar ook een goed reviseerde 'nieuwe' achteras onder te gooien een keer.

Al met al rijdt het ding nog altijd lekker en vlot, wel altijd E98, geen olieverbruik met 5W40 MPM C3

[_JGC_]

@CriticalHit_NL Altijd al fan geweest van Osram longlife, de ultra life doet dat nog fijn een stuk beter. Heb de H1 versie nu bijna 2 jaar in de 307.

[CriticalHit_NL]

_JGC_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 18:55:
@CriticalHit_NL Altijd al fan geweest van Osram longlife, de ultra life doet dat nog fijn een stuk beter. Heb de H1 versie nu bijna 2 jaar in de 307.

Dan doen ze het inderdaad goed, ik blijf dit merk lampen wel gebruiken, heb nog reserves liggen.

Overigens toevallig vandaag:
https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/noe-22-kocht-als-eerste-auto-meteen-een-hot-hatch-deze-peugeot-206-gti-mooie-score/

Blijven toch knappe wagens, na al die jaren, en dat ze motorisch gewoon zo goed blijven. Soms denk ik dat men deze 06 serie een beetje onderschat gezien de waarde die deze auto's nog opbrengen maar aan de andere kant repareer je ze ook weer makkelijk en relatief goedkoop als het moet, qua betrouwbaarheid doorgaans starten en lopen. Helaas met de VTI is de teloorgang hiervan een beetje ingezet i.v.m. de olieverbruik perikelen op leeftijd.

[Csotranme]

CriticalHit_NL schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 19:04:
[...]

Dan doen ze het inderdaad goed, ik blijf dit merk lampen wel gebruiken, heb nog reserves liggen.

Overigens toevallig vandaag:
https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/noe-22-kocht-als-eerste-auto-meteen-een-hot-hatch-deze-peugeot-206-gti-mooie-score/

[YouTube: Noé (22) kocht als eerste auto meteen een hot hatch, deze Peugeot 206 GTI. Mooie score!]

Blijven toch knappe wagens, na al die jaren, en dat ze motorisch gewoon zo goed blijven. Soms denk ik dat men deze 06 serie een beetje onderschat gezien de waarde die deze auto's nog opbrengen maar aan de andere kant repareer je ze ook weer makkelijk en relatief goedkoop als het moet, qua betrouwbaarheid doorgaans starten en lopen. Helaas met de VTI is de teloorgang hiervan een beetje ingezet i.v.m. de olieverbruik perikelen op leeftijd.

Zag hem van de week ook voorbij komen ja.
Blijft echt een prachtig tijdloos design die 206.
Kijk naar de corsa en fiesta van die tijd. Die zien er echt zwaar verouderd uit dan... en de 206 is geleverd vanaf 1998 he dus 28 jaar!!!! Oud.

Hier nog altijd een zwak voor 206 omdat dit mijn eerste auto was (2002 1.4 16v XR) veel lol aan gehad destijds ookal was het maar 75pk.

Heb nog steeds wel de alerts aan staan online voor een 206 RC maar die zijn echt niet te betalen voor een goeie helaas.

Wat Ghisbert ook wel aangeeft is een dingetje. Ja ze zijn simpel. Dat blok is onverwoestbaar maar alles eromheen begint een dingetje te worden na 20-25 jaar...
Waarschijnlijk is inmiddels ook niet alles meer te krijgen.

Ik heb 2 auto's op mijn radar voor de collectie en dat is een 206 RC (bleu recife) en een RCZ R. Die laatste had ik bijna gekocht laatst maar 30k is mij nu even te gek met de kosten die ik heb aan de 208 en 308 en andere prive zaken.

[_JGC_]

@Csotranme De 206 is gewoon tijdloos. Ik heb er 3 gehad, een 1.4hdi airline van 2004, een 1.4 SW xline van 2003 en een 1.4hdi SW airline van 2006.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.

Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.

Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens .

[ Voor 6% gewijzigd door _JGC_ op 11-04-2026 00:33 ]

[Csotranme]

_JGC_ schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 00:32:
@Csotranme De 206 is gewoon tijdloos. Ik heb er 3 gehad, een 1.4hdi airline van 2004, een 1.4 SW xline van 2003 en een 1.4hdi SW airline van 2006.
Ik vind het nog steeds leuke speelse autootjes, ook mooi om te zien nog altijd. Heb nu een 307 facelift model, dat is net zo fijn sleutelen als de 206, rijdt verder ook prima en weinig problemen.

Enige kwaal waren die achterassen, die waren nieuw af fabriek al krom. Ik heb mijn laatste SW toen bij Verweij in Harkema laten doen, 350 euro incl montage, in anderhalf uur een gereviseerde as eronder. Weet nog toen ik later bij Lammert vd Meulen kwam om uit te lijnen... wat ik met de achteras gedaan had want hij had nog nooit een 206 met een rechte as op de uitlijnbrug gehad.

Voordeel van die SWs en ook de RC volgens mij was dat de achterassen stabilisatoren hadden. Dat was een dingetje wat ik bij mijn eerste 206 niet had, die vond ik heel wispelturig met de achterkant. Zak zand in de kofferbak deed wonderen overigens .

Die achterassen van de 206 waren altijd een ding ja maar ik heb nieuws: zelfs de 208 en 308 hebben het probleem.
Die dingen hangen er gewoon niet recht onder... krijg elke keer weer het commentaar bij de 208 dat de achteras er niet recht onder zit.

Verweij.. ja die kent iedere Peugeot fan haha net als Lammert.
Ik heb nog BC Racing DS op de planning staan deze zomer voor de 308. Ben dan ook van plan om de afstelling door Lammert te laten doen.

Nog even voor de record:
2002 206 1.4 XR 75pk
2012 208 e-HDI Active 68pk
2016 208 GTI By Peugeot Sport 208pk
2016 308 GTI270 By Peugeot Sport 272pk

[ Voor 4% gewijzigd door Csotranme op 11-04-2026 01:16 ]

[Csotranme]

Kleine meetup vandaag en zeldzaam dat je 3x Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport bij elkaar ziet

De linker is de mijne, de andere 2 van een mede fanaat en zijn vrouw.
Alle 3 'Coupe Franche' dus 2-kleur. De rechter is alleen blauw/zwart facelift en momenteel de snelste 308 GTI270 in NL.

Vandaag samen diagnose gedaan aan de merkwaardige fout in mijn tellerbak die standaard 15kmh te veel aangeeft.
Lijkt er toch echt op dat er in 2022 een verkeerde of niet correct gecodeerde teller in gezet is.
Probleem is alleen dat die tellers op chassisnummer besteld worden en door de fabrikant gecodeerd worden. Binnenkort nog even wat meer testen want zijn 3 instellingen die anders zijn t.o.v. de vergelijkbare auto die hij heeft maar hebben er een hard hoofd in dat dat echt het probleem is.
De teller die er nu in zit heeft een ander onderdeelnummer dan wat er volgens Peugeot in hoort te zitten namelijk.

[FNale]

Ah leuk, helaas is mijn 308 GTi 270 al een tijdje weg.

De snelste dan ben ik wel benieuwd wat er aan gedaan is.
De mijne heeft een dag bij op de testbank gestaan bij de tuner omdat er nog geen software was om alle onderdelen te ondersteunen. Heeft mij uiteindelijk een diff en versnellingsbak gekost nadat ik een andere koppeling erin heb gezet toen kon die eindelijk de NM's aan (geen slip) en ging alles erachter dus stuk.

Misschien dat ik wel iemand weet voor je teller die doet veel met ecu clonen, software ect. Zie PB

[NoepZor]

Ik heb een Peugeot 208 uit 2015 met sinds vorige winter bij kou/nattigheid piepende/krakende ophanging. In de recente maanden is daar ook een "klunkend" geluid bij gekomen alsof er ergens speling op zit. Daarop is de auto naar de garage geweest. Deze heeft aan beide kanten de complete veerpoot (schokbreker en toplagers) vervangen. Het klunkende geluid is weg, echter de rest is nog aanwezig. Wat kan dit nog zijn? En had de garage (officiële Peugeot dealer) dit moeten zien? Ik heb weinig zin om twee keer te betalen om de boel los te trekken als ze het tijdens het vervangen van de veerpoot makkelijk hadden kunnen fixen.

[_JGC_]

@NoepZor Stabilisatorstangrubbers zou nog kunnen. Dat is de stang die van links naar rechts loopt en met 2 stangetjes vast zit aan de veerpoten. Stang zelf hangt aan het subframe met 2 rubbers. Je zou die rubbers eens in kunnen spuiten met WD40, als het dan tijdelijk weg is weet je waar je moet zoeken.

[Csotranme]

FNale schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 08:46:
Ah leuk, helaas is mijn 308 GTi 270 al een tijdje weg.

De snelste dan ben ik wel benieuwd wat er aan gedaan is.
De mijne heeft een dag bij op de testbank gestaan bij de tuner omdat er nog geen software was om alle onderdelen te ondersteunen. Heeft mij uiteindelijk een diff en versnellingsbak gekost nadat ik een andere koppeling erin heb gezet toen kon die eindelijk de NM's aan (geen slip) en ging alles erachter dus stuk.

Misschien dat ik wel iemand weet voor je teller die doet veel met ecu clonen, software ect. Zie PB

Deze heeft o.a.:
- mishimoto olie koeler/thermostaat
- Airtec FMIC
- Airtec boost pipes
- milltek RVS catback
- Piper sportcat
- 5kg lichter massief vliegwiel met versterkte ARP bouten
- race koppeling (Helix meen ik)
- GT intake
- Bougies van een Lancer Evo

Aantal nm zit hij nu op 480 meen ik. PKs weet ik zo even niet meer uit mijn hoofd.

Ze zijn inmiddels prima te tunen hoor. De mijne is bij Digicar gedaan. De ECU moet er alleen wel uit. Gaat niet via de OBD poort.

[typhoon1988]

Wordt een beetje lang verhaal misschien maar ik hoop dat iemand hier mij kan helpen of iemand weet die mij kan helpen hiermee.
Sinds een aantal jaren in het bezit van een 308SW uit 2011 met 1.6VTI naar volle tevredenheid.
Vorige maand is het kleppendekselpakking vervangen en een grote beurt uitgevoerd.
Sindsdien viel het mij op dat de ruitenwisser achter + ruitenwissersproeier achter het niet meer deed.
Maar ook wil de auto niet meer op slot via de knop op de sleutel, met sleutel zelf geen problemen.
Nu zijn we een tijdje aan het onderzoeken geweest en vermoeden was eerst een mogelijke kabelbreuk aan de achterkant bij de kofferbak.
Maar aangesloten via de uitleescomputer is alles wel gewoon te activeren en werkt het ook.
Daarna was het advies om eerst de stuurkolomschakelaar te vervangen maar dit heeft het probleem helaas ook niet opgelost.
Wat er nu overblijft is dat het bijna zeker de BSI is welke gedeeltelijk stuk is.
Alle andere functies werken namelijk gewoon perfect.
Is er hier iemand die mij hiermee zou kunnen helpen om deze te repareren of om deze te vervangen en opnieuw in te leren mochten de kosten een beetje beperkt blijven.
Willen eigenlijk nog 2 jaar doorrijden met deze auto indien mogelijk omdat het een fijn rijdende auto is en verder zijn we er zeer tevreden over.
De andere optie zou zijn om het zo te laten en eerst lekker door te rijden.
Ruitenwisser achter is geen APK punt en de sleutel knop is vervelend maar niet onoverkomelijk natuurlijk.
Wie kan mij helpen \ heeft het juiste advies voor mij.
Afstand is geen probleem voor mij, kom geregeld overal in het land.

[Guillome]

Het begint toch wel erg irritant te worden dat mn peugeot elke 4/5 dagen een token-error heeft en opnieuw tokens moet ophalen vai de psa token helper...

edit: heel het toevoegen lukt niet meer, ook niet met nieuwe tokens. Zeker weer n storing. De app werkt wel.

[_Dune_]

Iemand hier zich al eens verdiept over het feit dat eind volgend jaar de stekker uit het 2G netwerk wordt getrokken en wat dat betekend voor de functionaliteit van veel auto’s met het kunnen uitlezen van data, navigatie en eCall?

ANWB slaat alarm.

Modellen met 4G-ondersteuning

De meeste nieuwe generaties die vanaf januari 2020 op de markt zijn gekomen, zijn uitgerust met een 4G-module. Specifieke modellen zijn onder andere:

• Peugeot 208 / e-208 (vanaf 2019/2020): De tweede generatie (modelcode P21) is vanaf de lancering voorbereid op modernere connectiviteit.
• Peugeot 2008 / e-2008 (vanaf 2020): De tweede generatie ondersteunt 4G voor diensten zoals e-Remote Control en Peugeot Connect SOS.
• Peugeot 308 (vanaf 2021): De nieuwste generatie met het i-Connect systeem werkt volledig op 4G.
• Peugeot 3008 & 5008 (facelift vanaf eind 2020): Modellen geproduceerd na de facelift zijn doorgaans voorzien van de nieuwere BTA-modules.
• Peugeot 408 (vanaf 2022): Dit volledig nieuwe model is standaard uitgerust met 4G-telematica.

Wat ik tot nu toe begrijp is het wegvallen van eCall tot op heden een afkeur punt voor de APK. Auto fabrikanten waaronder peugeot voelen zich niet verantwoordelijk. Dus ik met mijn 308 SW van 2018 hoef daar weinig van te verwachten. Hoogst waarschijnlijk wordt het een uitzondering voor de APK is.

Nu heb ik begrepen dat veel functionaliteit opgevangen kan worden door de auto gebruik te laten maken van een hotspot, via bijvoorbeeld een telefoon. Ik overweeg echter een kleine 4G router in te bouwen. Het enig wat dan niet meer zal werken is eCall voor alarmdiensten en Peugeot assist.

[ Voor 47% gewijzigd door _Dune_ op 25-04-2026 22:01 ]

[jigalvh]

_Dune_ schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 21:51:
Wat ik tot nu toe begrijp is het wegvallen van eCall tot op heden een afkeur punt voor de APK. Auto fabrikanten waaronder peugeot voelen zich niet verantwoordelijk.

Het is een beetje genuanceerder. Het probleem is dat er allerlei afhankelijkheden zijn gecreëerd waar niet één verantwoordelijke voor aan te wijzen is.
Een nieuw model auto moet een typegoedkeuring krijgen, daarvoor was het destijds nodig om 2G/3G in te zetten omdat dit de standaard was. Vervolgens is het eCall systeem (indien aanwezig) als APK-eis opgenomen omdat Europese regelgeving dit systeem verplicht heeft gesteld.
Op enig moment hebben de telecomproviders geconstateerd dat het te kostbaar wordt om het 2G/3G netwerk in stand te houden en dat door het niet meer gebruiken van de frequenties de banden voor nieuwere netwerken beter bruikbaar zijn.
De achterliggende oorzaak is dus eigenlijk dat er Europese regelgeving is gemaakt die afhankelijk is van de beschikbaarheid van een (algemeen) commercieel product.