![]() Welkom in Het grote Peugeot topic! - deel 2 | |
Welkom bij het tweede deel van de Peugeot topicreeks op GoT! Voor het overzicht lijkt het me wenselijk om de personenauto's van het merk centraal te stellen, maar uiteraard is input over de bedrijfswagens ook welkom. Iedereen is welkom om hier te reageren en te posten over alles wat met Peugeot te maken heeft. Veel plezier! | |
![]() | |
Het grote Peugeot topic | |
![]() | |
Alles begint in 1810 wanneer Jean-Pierre en Jean-Frédéric Peugeot een fabriek in Sous-Cratets beginnen waar staal wordt geproduceerd en bewerkt. Tot 1885 kent de Société Peugeot Frères Aînés een grote ontwikkeling en maakt een naam als fabrikant van allerlei gereedschappen op diverse Europese markten, maar ook in Amerika, Turkije en Egypte. In 1885 maakt Peugeot zijn entree op de vervoermiddelenmarkt: Armand Peugeot neemt dan het initiatief rijwielen te gaan bouwen. Vier jaar later wordt een driewieler met een Serpolet stoommachine op de wereldtentoonstelling van Parijs gepresenteerd. Deze driewieler is geschikt voor het vervoer van twee personen. De eerste Peugeot auto wordt in 1890 gebouwd. Hij heeft vier wielen, een carrosserie van Peugeot en een Daimler motor. In 1891 komt de productie van Peugeot auto's op gang en het aantal modellen wordt uitgebreid. Armand Peugeot krijgt niet de steun van zijn familie en moet zelf het autoavontuur bekostigen. Pas in 1916 zullen de beide Peugeot firma's weer bij elkaar komen. In 1892 begint de lange geschiedenis van het merk in de autosport. In 1892 wint Peugeot ex-aequo met Panhard de toen zeer bekende race Parijs - Rouen, terwijl in 1913 de Grand-Prix van Amerika, die gereden wordt over 500 miles in Indianapolis Motor Speedway door Jules Goux met een Peugeot L 76 wordt gewonnen. In 1910 neemt de Société Anonyme des Automobiles Peugeot het oudere Les Fils de Peugeot Frères over. Deze firma produceerde sinds 1905 ook auto's, onder de merknaam Lion-Peugeot. De merknaam Lion-Peugeot blijft tot 1916 gehandhaafd. In 1911 wordt de nieuwe fabriek van Sochaux bij Montbéliard gebouwd. Deze fabriek bestaat nog steeds en wordt als de bakermat van Peugeot beschouwd wat de autoproductie betreft. De leeuw zoals we die thans kennen als symbool van Peugeot vindt zijn oorsprong ook in Montbéliard. Het eerste ontwerp is in opdracht van Société Peugeot Frères Aînés gemaakt door Justin Blazer, een juwelier en graveerder uit Montbéliard, en dateerd van 1850. Het is dezelfde leeuw uit het wapen van het Comte Montbéliard welke afbeelding nog steeds te zien is in de buitenmuur van het kasteel van Montbéliard, of kasteel van de hertogen van Württemberg. Het ontwerp stond alleen op de topproducten van Société Peugeot Frères Aînés. Voor de mindere producten waren nog twee andere emblemen ontworpen. Na de Tweede Wereldoorlog maakt het bedrijf snel naam met de bouw van luxe personenauto's zoals de 203, 403, 404 en 504. Dit is ook de periode waarin Peugeot actief meedoet in de rallysport. Met name in safari-rally's weet Peugeot goed te scoren. Daardoor weten de laatste twee modellen uit te groeien tot bekende modellen uit de Automobielhistorie. In 1974 gaat het merk Citroën failliet. Omdat de Franse overheid vreest voor een enorme ontslaggolf, wordt besloten om Citroën te laten fuseren met het succesvolle Peugeot. Zo ontstaat in 1975 de PSA groep en is daarmee de basis gelegd voor diverse modellen die gezamenlijk worden ontwikkeld, maar wel onder beide merknamen in de markt worden gezet. Het eerste product van deze fusie is de Peugeot 104 die ook als Citroën LN wordt uitgebracht. Na de 504 heeft Peugeot zich met modellen als de 604, 305, 505 steeds verder ontwikkeld. De grote aanzet tot commercieel succes blijkt echter niet de luxe Franse limousine, maar de 205. De 205 was Peugeots laatste strohalm, qua financiën zat de autofabrikant behoorlijk aan de grond. Deze compacte auto wordt in 1983 geïntroduceerd en blijkt een succesnummer te zijn, de slagzin van de 205 is niet voor niets 205, een sterk nummer geworden. Het succes van dit type heeft ervoor gezorgd dat Peugeot zich nog verder is gaan richten op de groeiende markt voor compacte auto's. Er kan rustig gesteld worden dat de 205 het begin is van Peugeots zegetocht. De 205 is uiteindelijk geproduceerd tot 1998 (!). De Peugeot 405 (1987 - 1996) is in 1988 auto van het jaar geworden én goed verkocht. Opvolger 406 is ook een goed gewaardeerde auto, net als het huidige model in het hogere middenklassesegment, de 407. De opvolger van de 205, de 206, is enige jaren de best verkochte auto van Nederland en van Europa geweest. Inmiddels is ook dit model weer opgevolgd, door de 207, die op dit moment hoog in de ranglijsten staat. De Peugeot 307 is in 2002 aan de haal gegaan met de titel Europees auto van het jaar, deze auto is ook een verkooptopper gebleken. Sinds september 2007 staat de opvolger van de 307 in de showroom met de naam (hoe kan het ook anders) 308. Peugeot produceert ook nog steeds pepermolens. Dit is nog een overblijfsel uit de beginperiode van Peugeot toen zij allerlei producten op de markt hadden. De Peugeot-pepermolens staan hoog aangeschreven en staan op tafel in veel toprestaurants. Bron: Wikipedia: Peugeot | |
![]() | |
![]() | De 1007 begint zijn leven als het Sésame concept model en is een buitenbeentje. Het bijzondere van dit model is, dat de auto niet voorzien is van normale portieren, maar van schuifdeuren. Iets wat nog niet eerder vertoond is in deze klasse. De auto is echter dusdanig duur dat hij zichzelf uit de markt heeft geprijsd. Een groot succes is de 1007 dan ook niet geworden en de kans dat er een opvolger komt, is dan ook erg klein. Leverbaar vanaf: €16.325 |
![]() | De 107 is thans de kleinste verkrijgbare Peugeot. De auto is er zowel in benzine- als in een dieseluitvoering. Verder is er nog de keuze uit een driedeurs of een vijfdeursversie. De 107 staat op hetzelfde platform als de Toyota Aygo en de Citroën C1 en worden dan ook samen geproduceerd. Deze drie zijn technisch vrijwel identiek en ook qua uiterlijk komen ze grotendeels overeen. De 107 kwam in 2005 als laatste van deze drie op de markt. Hoewel de 107 het minst verkoopt van het trio Aygo-C1-107, zal deze auto in 2009 en 2010 steeds belangrijker worden. Met de wereldwijde economische crisis in het achterhoofd, gaan consumenten kleiner rijden en door doordat de BPM voor deze auto sinds dit jaar (2009) geschrapt is, konden de verkoopaantallen nog wel eens sterk gaan stijgen. Leverbaar vanaf: €8.690 |
![]() | Door velen reeds dood gewaand, maar de 206 is nog altijd nieuw te bestellen. De 206 is alleen nog leverbaar met een 1.4 benzinemotor in een drie- of vijfdeurs koetswerk. De 206 werd gehandhaafd als tussenoplossing voor mensen die het gat tussen de 107 en de 207 te groot vonden. In 2010 zal het doek echter definitief vallen voor de 206. Leverbaar vanaf: €10.970 |
![]() | De 207 is de opvolger van de succesvolle 206. Na bijna drie jaar op de markt te zijn, blijkt ook de 207 weer een doorslaand succes te zijn. De 207 is leverbaar met een keur aan benzine- en dieselmotoren en de topper van de lijn is de 207RC met een 175pk sterke turbomotor. Naast een drie- en vijfdeurs hatchback is de 207 ook als SW en CC leverbaar. Leverbaar vanaf: €14.525 SW vanaf: €15.880 CC vanaf: €23.690 |
![]() ![]() | De 308 heeft verkooptopper 307 opgevolgd. Qua uiterlijk volgt de 308 de 307, maar in het interieur is een flinke kwaliteitsverbetering doorgevoerd. Het motorenpalet is vrijwel compleet omgegooid en de topper van de reeks is de 175pk sterke Féline-uitvoering met een 1.6 turbomotor (dezelfde als in de 207RC). Het verdere motorenaanbod loopt van 95 tot 150pk sterke benzines en 90 tot 136pk sterke dieselmotoren. De 308 is leverbaar met drie en vijf portieren, maar ruim een jaar na zijn introductie, blijkt de driedeurs variant nauwelijks aan te slaan bij het publiek. Voor modeljaar 2009 is het gamma voor deze variant dan ook nagenoeg compleet geschrapt, want hij is alleen nog maar leverbaar in de basisuitvoering. Een SW-variant van de 308 moet zorgen voor de aantallen in met name de zakelijke markt. In tegenstelling tot de 307, wordt er dit keer geen aparte Break variant gevoerd. De goedkopere versies van de 308SW moeten gat vullen. De X-line en XR uitvoeringen zullen dan ook met een normaal dak worden uitgevoerd terwijl vanaf de XS-versie het glazen panoramadak standaard aanwezig is. Dit overigens in tegenstelling tot de berline versies van de 308, waarbij het glazen dak pas vanaf de XT-uitvoering gevoerd wordt. Leverbaar vanaf: €18.900 SW vanaf: €20.500 |
![]() ![]() ![]() | De jaren beginnen te tellen voor de 407. Ondanks de recente facelift, kan de auto niet meer verhullen dat hij alweer sinds 2004 meeloopt. Bij zijn introductie was auto een doorslaand succes, met name in de zakelijke markt, maar inmiddels rijdt de concurrentie hem links en rechts voorbij. In eigen huis wordt de 407 dan ook nog eens gakannibaliseerd door de Citroën C5, maar ook door zijn jongere broertje 308, want die biedt vrijwel evenveel binnenruimte. Er wordt dan ook hard gewerkt aan opvolger 408, maar de 407 heeft er nog een zware taak aan om het uit te zingen tot eind 2010, begin 2011. Naast de berline (sedan) bestaat er ook een SW-variant. Net als de vroegere 307SW en de huidige 308 en 308SW, wordt deze uitvoering gekenmerkt door een enorm glazen paneel in het dak. Sinds eind 2005 is de 407 ook leverbaar als Coupé. Dit model volgt de tijdloos fraaie 406 Coupé op, maar weet daar niet helemaal in te slagen. Waar de 406 Coupé is ontworpen door Pininfarina, is de 407 Coupé een eigen ontwerp en dat lijkt toch niet helemaal aan te slaan. Dat de 407 Coupé een hoger marktsegment moet bedienen, blijkt wel uit het motorenaanbod. De kleinste benzinemotor is een 2.2 liter viercilinder, waarna de volgende stap de 3.0 V6 is en bij de diesels start het aanbod met de 136pk sterke 2.0 HDiF, gevolgd door de 2.7 HDiF V6. Leverbaar vanaf: €25.370 SW vanaf: €26.750 Coupé vanaf: €39.290 |
![]() | Met de 4007 heeft Peugeot eindelijk haar intrede gedaan in de midi-SUV markt. Een eigen SUV ontwikkelen was te duur en daarom is PSA om de tafel gaan zitten met Mitsubishi. Mitsubishi heeft immers de Outlander in het programma en de 4007 is feitelijk dan ook gewoon een Outlander met een ander neusje. Wel heeft de 4007 motoren van eigen fabrikaat. Concernbroeder Citroën heeft eenzelfde Outlanderkloon als C-Crosser in de markt gezet. Leverbaar vanaf: €36.980 |
![]() | In een poging om voet aan de grond te krijgen in de executive-klasse, kwam Peugeot in 2001 met de 607. Deze klasse wordt al sinds jaar en dag gedomineerd door BMW 5-serie en de Mercedes E-klasse. Buiten Audi (met de A6) heeft geen enkel ander merk enige rol van betekenis kunnen spelen in dit segment. Ook de 607 blijkt uiteindelijk kansloos te zijn tegen de gevestigde orde. De valse start bij de introductie zal hier zeker debet aan zijn geweest: de auto bleek serieuze problemen te hebben met de wegligging ten tijde van de persintroductie. Een in allerijl doorgevoerde wijziging aan de achterwielophanging verhielp weliswaar het verraderlijke weggedrag, maar het doodvonnis was toen al geveld. De 607 zit inmiddels in de herfst van zijn leven. Enige tijd geleden leek er nog sprake te zijn van een mogelijke opvolger in de vorm van een 608, maar daar lijkt het toch niet van te gaan komen. Het heeft er alle schijn van dat de 408 en de 4007 dit gat moeten gaan opvullen. Dat de 607 aan het einde van zijn levenscyclus zit, blijkt wel uit het feit dat deze alleen nog leverbaar is met de 3.0 V6 benzine en de 2.7 HDiF V6 diesel. Naar alle waarschijnlijkheid wordt de productie in 2010 definitief gestaakt en zal de 607 een stille dood sterven. Leverbaar vanaf: €63.770 |
![]() | Met de 807 probeert Peugeot een graantje mee te pikken in de markt van de full-size MPV's. Halverwege de jaren '90 sloeg PSA de handen ineen met Fiat en ontwikkelden ze samen een MPV die vervolgens onder vier merknamen op de markt werd gebracht: Peugeot (806), Citroën (Evasion), Fiat (Ulysse) en Lancia (Phedra). Aan het begin van dit millennium werden de toenmalige modellen afgelost en Peugeot bracht de opvolger als 807 op de markt. De modellen zijn technisch nog steeds sterk aan elkaar verwant. De markt van full-size MPV's is echter tanende en de verkoopcijfers zijn dan ook niet om over naar huis te schrijven. Een opvolger zal er waarschijnlijk niet meer komen, want de nieuwe 3008 zal waarschijnlijk ook als een zevenzitter op de markt komen en die zal dan het gat moeten gaan vullen. Leverbaar vanaf: €33.380 |
![]() | De Partner Tepee is de aanbieding in het segment van de compacte MPV's. Renault boekte in 1996 grote successen met de Scénic en veel fabrikanten probeerden daar op in te springen met een gelijkwaardig model. Peugeot dacht ermee weg te komen door een personen-uitvoering van hun compacte besteller Partner te lanceren. Dat bleek niet helemaal te werken, maar inmiddels is er een nieuwe generatie Partner verschenen en op basis daarvan heeft Peugeot ook weer een personenwagenversie gemaakt. Deze versie zal meer kans van slagen hebben, aangezien de technische basis komt zustermodel 308. Peugeot heeft echter ingezien dat een MPV op basis van een bestelwagen nooit een verkooptopper zal worden en binnenkort verschijnt dan ook de 3008 op de markt: een 'echte' MPV op basis van de 308. De Partner Tepee zal echter meer dan ooit een prima goedkoper alternatief worden in dit marktsegment. Leverbaar vanaf: €16.890 |
![]() | |
Peugeot zit natuurlijk niet stil. Er wordt hard gewerkt aan nieuwe modellen en een aantal daarvan zullen binnen nu en twee jaar het levenslicht gaan zien. Een overzicht: | |
![]() | Na het succes van de 206CC, besloot Peugeot ook de 307 als CC in de markt te zetten. Een slimme zet, want de auto sloeg meteen aan bij het publiek. Reden voor Peugeot om een opvolger te ontwikkelen in de vorm van de 308CC. Uiteraard krijgt de auto weer een stalen vouwdak en zal hij gebaseerd worden op de 308. Verwacht: voorjaar 2009 |
![]() | Eindelijk! Waar andere grote merken als Opel, Ford en VW al erg laat inspeelden op de groeiende markt van de midi-MPV's (de markt die Renault in 1995 wist te creëren met de Scenic), heeft Peugeot de boot gewoon compleet gemist. Later werd er nog een personenuitvoering van de Partner in de markt gezet, maar de consument vertikte het om in een opgewarmde bestelauto te rijden. Met de komst van de 308 onderneemt Peugeot nu eindelijk serieuze stappen om met een volwaardige midi-MPV te komen in de vorm van de 3008. Verwacht: april 2009 |
![]() | |
![]() | Wie: Wok Model: 308 Type: XT Motorisering (brandstof): 1.6 HDiF 110pk (diesel) Bouwjaar: 2008 In bezit sinds: 18 april 2008 Opties: metallic lak, bluetooth, xenon, ESP, bandenspanningsensoren, JBL audiosysteem, afneembare trekhaak Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: gfo Model: 205 Type: Accent Motorisering (brandstof): 1.1i 60pk (benzine) Bouwjaar: 1991 In bezit sinds: 26 februari 2008 Opties: dakraam Bijzonderheden: GroundZero audio setup |
![]() | Wie: ProGo Model: 308 Type: XT Motorisering (brandstof): 1.6 HDiF 110pk (diesel) Bouwjaar: 2008 In bezit sinds: januari 2008 Opties: metallic lak gris shark, bluetooth, JBL audiosysteem, 17" Rinjani velgen Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: KnetterGek Model: 407 Coupé Motorisering (brandstof): 2.7 V6 HDiF 210pk (diesel) Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 6 december 2006 Opties: Vollausstattung Bijzonderheden: Duitse kentekenplaat, eigenaar is Tweaker maar niet van auto's. |
![]() | Wie: dreamscape Model: 306 Type: XR Etoile Motorisering (brandstof): 1.4i 75pk (benzine) Bouwjaar: 1993 In bezit sinds: - Opties: aftermarket CV-afstandsbediening. Bijzonderheden: nog mooi rood, net als die van gfo. |
![]() | Wie: Oemfoefoe Model: 206 Type: RC Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 180pk (benzine) Bouwjaar: 2005 In bezit sinds: 22-12-2006 Opties: 6000k Pilot xenon conversiekit Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: Universal Creations Model: 306 Type: GTI Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 167pk (benzine) Bouwjaar: 1999 In bezit sinds: februari 2006 Opties: vrijwel full options Bijzonderheden: Gechipped door Bram (Cheetah): 182pk |
![]() | Wie: Yellowneck Model: 308 Type: XS Motorisering (brandstof): 1.6 VTi 16v 120pk (benzine) Bouwjaar: 2007 In bezit sinds: 5 december 2007 Opties: metallic lak (Gris Shark) Bijzonderheden: Automatische transmissie |
![]() | Wie: Deathchant Model: 206 Type: GTI Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 138pk (benzine) Bouwjaar: 2008 In bezit sinds: 16 augustus 2006 Opties: - Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: snoopy Model: 205 Type: Commercial Terberg Motorisering (brandstof): 1.8 60pk (diesel) Bouwjaar: 1994 In bezit sinds: juli 2007 Opties: centrale vergrendeling, electrische ramen Bijzonderheden: grijs kenteken; Terberg carrosserie opbouw |
![]() | Wie: Bart_NL Model: 406 Break Type: 1.8ST Motorisering (brandstof): 1.8 16v 110 pk (benzine) Bouwjaar: 2000 In bezit sinds: september 2007 Opties: Metallic lak, ABS, Electrische ramen, CD Wisselaar Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: sjorremans Model: 106 Type: XR Motorisering (brandstof): 1.1 8v 60 pk (benzine) Bouwjaar: 1993 In bezit sinds: 24 februari 2008 Opties: Metallic lak, Electrische ramen voor, centrale vergrendeling, schuif-/kanteldak Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: Entity Model: 205 Type: 1.3 Rallye Motorisering (brandstof): 1.3 8v 103 pk (benzine) Bouwjaar: 1988 In bezit sinds: 29 maart 2008 Opties: Rechter buitenspiegel, schuifdak Bijzonderheden: Origineel Nederlandse Rallye, dubbele Webers, opknapproject |
![]() | Wie: wheeler Model: 205 Type: 1.1 Ace Motorisering (brandstof): 1.1 8v 60 pk (benzine) Bouwjaar: 1993 In bezit sinds: november 2006 Opties: sportstoelen, kanteldak Bijzonderheden: Sinds een jaar voorzien van 205 GTi 1.6 (14") velgen die de wagen optisch veel mooier maakt. Bij aanschaf slechts 55k gereden, zit nu op 82k. |
![]() | Wie: The Eagle Model: 207 Type: 1.6 HDi Cool 'n Blue Motorisering (brandstof): diesel Bouwjaar: ? In bezit sinds: ? Opties: ? Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: GAIAjohan Model: 206 Type: XS 1.4 HDi Motorisering (brandstof): diesel Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 20 december 2013 Opties: Ouragan velgen, chromen dorpels, cruise control Bijzonderheden: - |
![]() | Wie: Tomatoman Model: Peugeot zoutmolen en pepermolen Type: 22 cm (zout) en 30 cm (peper) Motorisering (brandstof): zout/peper, met handmatige transmissie Bouwjaar: ±2000 In bezit sinds: ±2000 Opties: transparant gelakte uitvoering Bijzonderheden: Tot dusver nog niet één storing gehad, terwijl ze al meer dan 10 jaar dagelijks worden gebruikt |
Mocht je iets willen toevoegen aan de TS of klopt er iets niet? Meld het even, dan kan ik kan het veranderen.
Voor de GoT-ers die hun Peugeot (weer) in de TS willen zien: stuur mij een mail (zie profiel) of DM met daarin de gegevens van je Peug en een (url naar een) foto. Dan werk ik de TS z.s.m. bij
[ Voor 255% gewijzigd door Wok op 20-01-2014 23:17 ]
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?