Het grote Peugeot topic - deel 2

[Wok]

Welkom in Het grote Peugeot topic! - deel 2
Welkom bij het tweede deel van de Peugeot topicreeks op GoT! Voor het overzicht lijkt het me wenselijk om de personenauto's van het merk centraal te stellen, maar uiteraard is input over de bedrijfswagens ook welkom. Iedereen is welkom om hier te reageren en te posten over alles wat met Peugeot te maken heeft. Veel plezier!
Vorige delen
Het grote Peugeot topic
Geschiedenis
Alles begint in 1810 wanneer Jean-Pierre en Jean-Frédéric Peugeot een fabriek in Sous-Cratets beginnen waar staal wordt geproduceerd en bewerkt. Tot 1885 kent de Société Peugeot Frères Aînés een grote ontwikkeling en maakt een naam als fabrikant van allerlei gereedschappen op diverse Europese markten, maar ook in Amerika, Turkije en Egypte. In 1885 maakt Peugeot zijn entree op de vervoermiddelenmarkt: Armand Peugeot neemt dan het initiatief rijwielen te gaan bouwen. Vier jaar later wordt een driewieler met een Serpolet stoommachine op de wereldtentoonstelling van Parijs gepresenteerd. Deze driewieler is geschikt voor het vervoer van twee personen. De eerste Peugeot auto wordt in 1890 gebouwd. Hij heeft vier wielen, een carrosserie van Peugeot en een Daimler motor. In 1891 komt de productie van Peugeot auto's op gang en het aantal modellen wordt uitgebreid. Armand Peugeot krijgt niet de steun van zijn familie en moet zelf het autoavontuur bekostigen. Pas in 1916 zullen de beide Peugeot firma's weer bij elkaar komen. In 1892 begint de lange geschiedenis van het merk in de autosport. In 1892 wint Peugeot ex-aequo met Panhard de toen zeer bekende race Parijs - Rouen, terwijl in 1913 de Grand-Prix van Amerika, die gereden wordt over 500 miles in Indianapolis Motor Speedway door Jules Goux met een Peugeot L 76 wordt gewonnen. In 1910 neemt de Société Anonyme des Automobiles Peugeot het oudere Les Fils de Peugeot Frères over. Deze firma produceerde sinds 1905 ook auto's, onder de merknaam Lion-Peugeot. De merknaam Lion-Peugeot blijft tot 1916 gehandhaafd. In 1911 wordt de nieuwe fabriek van Sochaux bij Montbéliard gebouwd. Deze fabriek bestaat nog steeds en wordt als de bakermat van Peugeot beschouwd wat de autoproductie betreft. De leeuw zoals we die thans kennen als symbool van Peugeot vindt zijn oorsprong ook in Montbéliard. Het eerste ontwerp is in opdracht van Société Peugeot Frères Aînés gemaakt door Justin Blazer, een juwelier en graveerder uit Montbéliard, en dateerd van 1850. Het is dezelfde leeuw uit het wapen van het Comte Montbéliard welke afbeelding nog steeds te zien is in de buitenmuur van het kasteel van Montbéliard, of kasteel van de hertogen van Württemberg. Het ontwerp stond alleen op de topproducten van Société Peugeot Frères Aînés. Voor de mindere producten waren nog twee andere emblemen ontworpen. Na de Tweede Wereldoorlog maakt het bedrijf snel naam met de bouw van luxe personenauto's zoals de 203, 403, 404 en 504. Dit is ook de periode waarin Peugeot actief meedoet in de rallysport. Met name in safari-rally's weet Peugeot goed te scoren. Daardoor weten de laatste twee modellen uit te groeien tot bekende modellen uit de Automobielhistorie. In 1974 gaat het merk Citroën failliet. Omdat de Franse overheid vreest voor een enorme ontslaggolf, wordt besloten om Citroën te laten fuseren met het succesvolle Peugeot. Zo ontstaat in 1975 de PSA groep en is daarmee de basis gelegd voor diverse modellen die gezamenlijk worden ontwikkeld, maar wel onder beide merknamen in de markt worden gezet. Het eerste product van deze fusie is de Peugeot 104 die ook als Citroën LN wordt uitgebracht. Na de 504 heeft Peugeot zich met modellen als de 604, 305, 505 steeds verder ontwikkeld. De grote aanzet tot commercieel succes blijkt echter niet de luxe Franse limousine, maar de 205. De 205 was Peugeots laatste strohalm, qua financiën zat de autofabrikant behoorlijk aan de grond. Deze compacte auto wordt in 1983 geïntroduceerd en blijkt een succesnummer te zijn, de slagzin van de 205 is niet voor niets 205, een sterk nummer geworden. Het succes van dit type heeft ervoor gezorgd dat Peugeot zich nog verder is gaan richten op de groeiende markt voor compacte auto's. Er kan rustig gesteld worden dat de 205 het begin is van Peugeots zegetocht. De 205 is uiteindelijk geproduceerd tot 1998 (!). De Peugeot 405 (1987 - 1996) is in 1988 auto van het jaar geworden én goed verkocht. Opvolger 406 is ook een goed gewaardeerde auto, net als het huidige model in het hogere middenklassesegment, de 407. De opvolger van de 205, de 206, is enige jaren de best verkochte auto van Nederland en van Europa geweest. Inmiddels is ook dit model weer opgevolgd, door de 207, die op dit moment hoog in de ranglijsten staat. De Peugeot 307 is in 2002 aan de haal gegaan met de titel Europees auto van het jaar, deze auto is ook een verkooptopper gebleken. Sinds september 2007 staat de opvolger van de 307 in de showroom met de naam (hoe kan het ook anders) 308. Peugeot produceert ook nog steeds pepermolens. Dit is nog een overblijfsel uit de beginperiode van Peugeot toen zij allerlei producten op de markt hadden. De Peugeot-pepermolens staan hoog aangeschreven en staan op tafel in veel toprestaurants. Bron: Wikipedia: Peugeot
Huidige modellen
	De 1007 begint zijn leven als het Sésame concept model en is een buitenbeentje. Het bijzondere van dit model is, dat de auto niet voorzien is van normale portieren, maar van schuifdeuren. Iets wat nog niet eerder vertoond is in deze klasse. De auto is echter dusdanig duur dat hij zichzelf uit de markt heeft geprijsd. Een groot succes is de 1007 dan ook niet geworden en de kans dat er een opvolger komt, is dan ook erg klein. Leverbaar vanaf: €16.325
	De 107 is thans de kleinste verkrijgbare Peugeot. De auto is er zowel in benzine- als in een dieseluitvoering. Verder is er nog de keuze uit een driedeurs of een vijfdeursversie. De 107 staat op hetzelfde platform als de Toyota Aygo en de Citroën C1 en worden dan ook samen geproduceerd. Deze drie zijn technisch vrijwel identiek en ook qua uiterlijk komen ze grotendeels overeen. De 107 kwam in 2005 als laatste van deze drie op de markt. Hoewel de 107 het minst verkoopt van het trio Aygo-C1-107, zal deze auto in 2009 en 2010 steeds belangrijker worden. Met de wereldwijde economische crisis in het achterhoofd, gaan consumenten kleiner rijden en door doordat de BPM voor deze auto sinds dit jaar (2009) geschrapt is, konden de verkoopaantallen nog wel eens sterk gaan stijgen. Leverbaar vanaf: €8.690
	Door velen reeds dood gewaand, maar de 206 is nog altijd nieuw te bestellen. De 206 is alleen nog leverbaar met een 1.4 benzinemotor in een drie- of vijfdeurs koetswerk. De 206 werd gehandhaafd als tussenoplossing voor mensen die het gat tussen de 107 en de 207 te groot vonden. In 2010 zal het doek echter definitief vallen voor de 206. Leverbaar vanaf: €10.970
	De 207 is de opvolger van de succesvolle 206. Na bijna drie jaar op de markt te zijn, blijkt ook de 207 weer een doorslaand succes te zijn. De 207 is leverbaar met een keur aan benzine- en dieselmotoren en de topper van de lijn is de 207RC met een 175pk sterke turbomotor. Naast een drie- en vijfdeurs hatchback is de 207 ook als SW en CC leverbaar. Leverbaar vanaf: €14.525 SW vanaf: €15.880 CC vanaf: €23.690
	De 308 heeft verkooptopper 307 opgevolgd. Qua uiterlijk volgt de 308 de 307, maar in het interieur is een flinke kwaliteitsverbetering doorgevoerd. Het motorenpalet is vrijwel compleet omgegooid en de topper van de reeks is de 175pk sterke Féline-uitvoering met een 1.6 turbomotor (dezelfde als in de 207RC). Het verdere motorenaanbod loopt van 95 tot 150pk sterke benzines en 90 tot 136pk sterke dieselmotoren. De 308 is leverbaar met drie en vijf portieren, maar ruim een jaar na zijn introductie, blijkt de driedeurs variant nauwelijks aan te slaan bij het publiek. Voor modeljaar 2009 is het gamma voor deze variant dan ook nagenoeg compleet geschrapt, want hij is alleen nog maar leverbaar in de basisuitvoering. Een SW-variant van de 308 moet zorgen voor de aantallen in met name de zakelijke markt. In tegenstelling tot de 307, wordt er dit keer geen aparte Break variant gevoerd. De goedkopere versies van de 308SW moeten gat vullen. De X-line en XR uitvoeringen zullen dan ook met een normaal dak worden uitgevoerd terwijl vanaf de XS-versie het glazen panoramadak standaard aanwezig is. Dit overigens in tegenstelling tot de berline versies van de 308, waarbij het glazen dak pas vanaf de XT-uitvoering gevoerd wordt. Leverbaar vanaf: €18.900 SW vanaf: €20.500
	De jaren beginnen te tellen voor de 407. Ondanks de recente facelift, kan de auto niet meer verhullen dat hij alweer sinds 2004 meeloopt. Bij zijn introductie was auto een doorslaand succes, met name in de zakelijke markt, maar inmiddels rijdt de concurrentie hem links en rechts voorbij. In eigen huis wordt de 407 dan ook nog eens gakannibaliseerd door de Citroën C5, maar ook door zijn jongere broertje 308, want die biedt vrijwel evenveel binnenruimte. Er wordt dan ook hard gewerkt aan opvolger 408, maar de 407 heeft er nog een zware taak aan om het uit te zingen tot eind 2010, begin 2011. Naast de berline (sedan) bestaat er ook een SW-variant. Net als de vroegere 307SW en de huidige 308 en 308SW, wordt deze uitvoering gekenmerkt door een enorm glazen paneel in het dak. Sinds eind 2005 is de 407 ook leverbaar als Coupé. Dit model volgt de tijdloos fraaie 406 Coupé op, maar weet daar niet helemaal in te slagen. Waar de 406 Coupé is ontworpen door Pininfarina, is de 407 Coupé een eigen ontwerp en dat lijkt toch niet helemaal aan te slaan. Dat de 407 Coupé een hoger marktsegment moet bedienen, blijkt wel uit het motorenaanbod. De kleinste benzinemotor is een 2.2 liter viercilinder, waarna de volgende stap de 3.0 V6 is en bij de diesels start het aanbod met de 136pk sterke 2.0 HDiF, gevolgd door de 2.7 HDiF V6. Leverbaar vanaf: €25.370 SW vanaf: €26.750 Coupé vanaf: €39.290
	Met de 4007 heeft Peugeot eindelijk haar intrede gedaan in de midi-SUV markt. Een eigen SUV ontwikkelen was te duur en daarom is PSA om de tafel gaan zitten met Mitsubishi. Mitsubishi heeft immers de Outlander in het programma en de 4007 is feitelijk dan ook gewoon een Outlander met een ander neusje. Wel heeft de 4007 motoren van eigen fabrikaat. Concernbroeder Citroën heeft eenzelfde Outlanderkloon als C-Crosser in de markt gezet. Leverbaar vanaf: €36.980
	In een poging om voet aan de grond te krijgen in de executive-klasse, kwam Peugeot in 2001 met de 607. Deze klasse wordt al sinds jaar en dag gedomineerd door BMW 5-serie en de Mercedes E-klasse. Buiten Audi (met de A6) heeft geen enkel ander merk enige rol van betekenis kunnen spelen in dit segment. Ook de 607 blijkt uiteindelijk kansloos te zijn tegen de gevestigde orde. De valse start bij de introductie zal hier zeker debet aan zijn geweest: de auto bleek serieuze problemen te hebben met de wegligging ten tijde van de persintroductie. Een in allerijl doorgevoerde wijziging aan de achterwielophanging verhielp weliswaar het verraderlijke weggedrag, maar het doodvonnis was toen al geveld. De 607 zit inmiddels in de herfst van zijn leven. Enige tijd geleden leek er nog sprake te zijn van een mogelijke opvolger in de vorm van een 608, maar daar lijkt het toch niet van te gaan komen. Het heeft er alle schijn van dat de 408 en de 4007 dit gat moeten gaan opvullen. Dat de 607 aan het einde van zijn levenscyclus zit, blijkt wel uit het feit dat deze alleen nog leverbaar is met de 3.0 V6 benzine en de 2.7 HDiF V6 diesel. Naar alle waarschijnlijkheid wordt de productie in 2010 definitief gestaakt en zal de 607 een stille dood sterven. Leverbaar vanaf: €63.770
	Met de 807 probeert Peugeot een graantje mee te pikken in de markt van de full-size MPV's. Halverwege de jaren '90 sloeg PSA de handen ineen met Fiat en ontwikkelden ze samen een MPV die vervolgens onder vier merknamen op de markt werd gebracht: Peugeot (806), Citroën (Evasion), Fiat (Ulysse) en Lancia (Phedra). Aan het begin van dit millennium werden de toenmalige modellen afgelost en Peugeot bracht de opvolger als 807 op de markt. De modellen zijn technisch nog steeds sterk aan elkaar verwant. De markt van full-size MPV's is echter tanende en de verkoopcijfers zijn dan ook niet om over naar huis te schrijven. Een opvolger zal er waarschijnlijk niet meer komen, want de nieuwe 3008 zal waarschijnlijk ook als een zevenzitter op de markt komen en die zal dan het gat moeten gaan vullen. Leverbaar vanaf: €33.380
	De Partner Tepee is de aanbieding in het segment van de compacte MPV's. Renault boekte in 1996 grote successen met de Scénic en veel fabrikanten probeerden daar op in te springen met een gelijkwaardig model. Peugeot dacht ermee weg te komen door een personen-uitvoering van hun compacte besteller Partner te lanceren. Dat bleek niet helemaal te werken, maar inmiddels is er een nieuwe generatie Partner verschenen en op basis daarvan heeft Peugeot ook weer een personenwagenversie gemaakt. Deze versie zal meer kans van slagen hebben, aangezien de technische basis komt zustermodel 308. Peugeot heeft echter ingezien dat een MPV op basis van een bestelwagen nooit een verkooptopper zal worden en binnenkort verschijnt dan ook de 3008 op de markt: een 'echte' MPV op basis van de 308. De Partner Tepee zal echter meer dan ooit een prima goedkoper alternatief worden in dit marktsegment. Leverbaar vanaf: €16.890
Toekomstige modellen
Peugeot zit natuurlijk niet stil. Er wordt hard gewerkt aan nieuwe modellen en een aantal daarvan zullen binnen nu en twee jaar het levenslicht gaan zien. Een overzicht:
	Na het succes van de 206CC, besloot Peugeot ook de 307 als CC in de markt te zetten. Een slimme zet, want de auto sloeg meteen aan bij het publiek. Reden voor Peugeot om een opvolger te ontwikkelen in de vorm van de 308CC. Uiteraard krijgt de auto weer een stalen vouwdak en zal hij gebaseerd worden op de 308. Verwacht: voorjaar 2009
	Eindelijk! Waar andere grote merken als Opel, Ford en VW al erg laat inspeelden op de groeiende markt van de midi-MPV's (de markt die Renault in 1995 wist te creëren met de Scenic), heeft Peugeot de boot gewoon compleet gemist. Later werd er nog een personenuitvoering van de Partner in de markt gezet, maar de consument vertikte het om in een opgewarmde bestelauto te rijden. Met de komst van de 308 onderneemt Peugeot nu eindelijk serieuze stappen om met een volwaardige midi-MPV te komen in de vorm van de 3008. Verwacht: april 2009
Peugeots van GoT-ers
	Wie: Wok Model: 308 Type: XT Motorisering (brandstof): 1.6 HDiF 110pk (diesel) Bouwjaar: 2008 In bezit sinds: 18 april 2008 Opties: metallic lak, bluetooth, xenon, ESP, bandenspanningsensoren, JBL audiosysteem, afneembare trekhaak Bijzonderheden: -
	Wie: gfo Model: 205 Type: Accent Motorisering (brandstof): 1.1i 60pk (benzine) Bouwjaar: 1991 In bezit sinds: 26 februari 2008 Opties: dakraam Bijzonderheden: GroundZero audio setup
	Wie: ProGo Model: 308 Type: XT Motorisering (brandstof): 1.6 HDiF 110pk (diesel) Bouwjaar: 2008 In bezit sinds: januari 2008 Opties: metallic lak gris shark, bluetooth, JBL audiosysteem, 17" Rinjani velgen Bijzonderheden: -
	Wie: KnetterGek Model: 407 Coupé Motorisering (brandstof): 2.7 V6 HDiF 210pk (diesel) Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 6 december 2006 Opties: Vollausstattung Bijzonderheden: Duitse kentekenplaat, eigenaar is Tweaker maar niet van auto's.
	Wie: dreamscape Model: 306 Type: XR Etoile Motorisering (brandstof): 1.4i 75pk (benzine) Bouwjaar: 1993 In bezit sinds: - Opties: aftermarket CV-afstandsbediening. Bijzonderheden: nog mooi rood, net als die van gfo.
	Wie: Oemfoefoe Model: 206 Type: RC Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 180pk (benzine) Bouwjaar: 2005 In bezit sinds: 22-12-2006 Opties: 6000k Pilot xenon conversiekit Bijzonderheden: -
	Wie: Universal Creations Model: 306 Type: GTI Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 167pk (benzine) Bouwjaar: 1999 In bezit sinds: februari 2006 Opties: vrijwel full options Bijzonderheden: Gechipped door Bram (Cheetah): 182pk
	Wie: Yellowneck Model: 308 Type: XS Motorisering (brandstof): 1.6 VTi 16v 120pk (benzine) Bouwjaar: 2007 In bezit sinds: 5 december 2007 Opties: metallic lak (Gris Shark) Bijzonderheden: Automatische transmissie
	Wie: Deathchant Model: 206 Type: GTI Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 138pk (benzine) Bouwjaar: 2008 In bezit sinds: 16 augustus 2006 Opties: - Bijzonderheden: -
	Wie: snoopy Model: 205 Type: Commercial Terberg Motorisering (brandstof): 1.8 60pk (diesel) Bouwjaar: 1994 In bezit sinds: juli 2007 Opties: centrale vergrendeling, electrische ramen Bijzonderheden: grijs kenteken; Terberg carrosserie opbouw
	Wie: Bart_NL Model: 406 Break Type: 1.8ST Motorisering (brandstof): 1.8 16v 110 pk (benzine) Bouwjaar: 2000 In bezit sinds: september 2007 Opties: Metallic lak, ABS, Electrische ramen, CD Wisselaar Bijzonderheden: -
	Wie: sjorremans Model: 106 Type: XR Motorisering (brandstof): 1.1 8v 60 pk (benzine) Bouwjaar: 1993 In bezit sinds: 24 februari 2008 Opties: Metallic lak, Electrische ramen voor, centrale vergrendeling, schuif-/kanteldak Bijzonderheden: -
	Wie: Entity Model: 205 Type: 1.3 Rallye Motorisering (brandstof): 1.3 8v 103 pk (benzine) Bouwjaar: 1988 In bezit sinds: 29 maart 2008 Opties: Rechter buitenspiegel, schuifdak Bijzonderheden: Origineel Nederlandse Rallye, dubbele Webers, opknapproject
	Wie: wheeler Model: 205 Type: 1.1 Ace Motorisering (brandstof): 1.1 8v 60 pk (benzine) Bouwjaar: 1993 In bezit sinds: november 2006 Opties: sportstoelen, kanteldak Bijzonderheden: Sinds een jaar voorzien van 205 GTi 1.6 (14") velgen die de wagen optisch veel mooier maakt. Bij aanschaf slechts 55k gereden, zit nu op 82k.
	Wie: The Eagle Model: 207 Type: 1.6 HDi Cool 'n Blue Motorisering (brandstof): diesel Bouwjaar: ? In bezit sinds: ? Opties: ? Bijzonderheden: -
	Wie: GAIAjohan Model: 206 Type: XS 1.4 HDi Motorisering (brandstof): diesel Bouwjaar: 2006 In bezit sinds: 20 december 2013 Opties: Ouragan velgen, chromen dorpels, cruise control Bijzonderheden: -
	Wie: Tomatoman Model: Peugeot zoutmolen en pepermolen Type: 22 cm (zout) en 30 cm (peper) Motorisering (brandstof): zout/peper, met handmatige transmissie Bouwjaar: ±2000 In bezit sinds: ±2000 Opties: transparant gelakte uitvoering Bijzonderheden: Tot dusver nog niet één storing gehad, terwijl ze al meer dan 10 jaar dagelijks worden gebruikt

Mocht je iets willen toevoegen aan de TS of klopt er iets niet? Meld het even, dan kan ik kan het veranderen.

Voor de GoT-ers die hun Peugeot (weer) in de TS willen zien: stuur mij een mail (zie profiel) of DM met daarin de gegevens van je Peug en een (url naar een) foto. Dan werk ik de TS z.s.m. bij

[Voor 255% gewijzigd door Wok op 20-01-2014 23:17]

[Wok]

Gereserveerd voor updates & changelog.

• 02-03-2008: Topic geplaatst
• 03-03-2008: gfo toegevoegd aan de TS.
• 05-03-2008: ProGo, KnetterGek, dreamscape toegevoegd aan de TS.
• 05-03-2008: Wijziging bericht inzake opname in de TS.
• 07-03-2008: Oemfoefoe toegevoegd aan de TS.
• 12-03-2008: Universal Creations toegevoegd aan de TS.
• 17-03-2008: Yellowneck toegevoegd aan de TS.
• 17-03-2008: Deathchant toegevoegd aan de TS.
• 19-03-2008: snoopy toegevoegd aan de TS.
• 02-04-2008: Bart_NL toegevoegd aan de TS.
• 03-04-2008: Algemene update:
- 308 SW toegevoegd aan 'Huidige modellen' en verwijderd uit 'Toekomstige modellen'
- Full-size foto's toegevoegd voor 308, 308SW, 4007, Partner MPV
- Prijzen geactualiseerd (prijzen per 1 april 2008)
- Nieuwe Partner MPV toegevoegd aan 'Toekomstige modellen'
• 06-04-2008: sjorremans toegevoegd aan de TS.
• 07-04-2008: Entity toegevoegd aan de TS.
• 18-04-2008: Eigen pic gewijzigd.
• 09-06-2008: wheeler toegevoegd aan de TS.
• 14-02-2009: Topicstart geactualiseerd

[Voor 176% gewijzigd door Wok op 14-02-2009 19:46]

[Entity]

Mooie openingspost weer

Ben op dit moment in het bezit van een 16 jaar jonge 205 diesel, maar die mag over een kleine 3 maanden plaats maken voor een leasewagen. De 207 Feline 1.6 HDIF valt binnen budget en maakt goede kans! Moet uiteraard wel eerst proefrijden.

Daarnaast ben ik op dit moment op zoek naar een nette 205 1.3 Rallye. In verband met schaarste hier in NL, ben ik momenteel in Frankrijk aan het rondkijken.

Dus hopelijk wat updates van mijn kant binnenkort

[sarlo]

Ik ben sinds afgelopen dinsdag bezitter van een 205 1.1i accent met 184k kilometer. Gekocht voor een habbekrats en in zeer goede staat. Orginele bekleding nog in goede staat, onderhouds boekje volledig ingevuld tot 150k kilometer en zelfs de orginele aankoopsbon en garantie bewijs zat er nog bij

Natuurlijk wel beetje steenslag etc maarja wat wil je voor een auto welke niets kost

[Shaidar]

Mogen ex-Peugeot bezitters ook?

[sarlo]

Shaidar schreef op zondag 02 maart 2008 @ 23:23:
Mogen ex-Peugeot bezitters ook?

[afbeelding]

Wastkebeurt?

[Shaidar]

Al een tijdje geleden, iemand die van rechts kwam maar geen voorrang had, maar daar anders over dacht Heb ondertussen een iets comfortabelere 118D

[Arm1n]

gfo schreef op zondag 02 maart 2008 @ 23:18:
Ik ben sinds afgelopen dinsdag bezitter van een 205 1.1i accent met 184k kilometer. Gekocht voor een habbekrats en in zeer goede staat. Orginele bekleding nog in goede staat, onderhouds boekje volledig ingevuld tot 150k kilometer en zelfs de orginele aankoopsbon en garantie bewijs zat er nog bij

Natuurlijk wel beetje steenslag etc maarja wat wil je voor een auto welke niets kost

Veel plezier dr mee
Ik heb net m'n rijbewijs gehaald, en ben nu op zoek naar een klein gedkoop auto'tje, een 205 lijkt me heel erg leuk, moet er ff eentje vinden die in een goede staat is en niet al te veel kost. Eentje zoals jij hebt gekocht eigenlijk

[sarlo]

Arm1n schreef op maandag 03 maart 2008 @ 08:21:
[...]

Veel plezier dr mee
Ik heb net m'n rijbewijs gehaald, en ben nu op zoek naar een klein gedkoop auto'tje, een 205 lijkt me heel erg leuk, moet er ff eentje vinden die in een goede staat is en niet al te veel kost. Eentje zoals jij hebt gekocht eigenlijk

Gewoon veel rondkijken bij dealers moet ik zeggen en een beetje geluk hebben . Ik heb namelijk doordat we de eigenaar kende mezelf dik 400 euro bespaard (ik kreeg en gratis apk, grote beurt en nieuwe koppeling gezien hij weet dat ik een puntje precies persoon ben).

Btw een pic van mijn "voiture"


Wie: Gfo
Model: 205
Type: accent
Motorisering (brandstof): 1.1i benzine
Opties: dakraam
Bijzonderheden: groundzero audio set-up

[Voor 15% gewijzigd door sarlo op 03-03-2008 12:35]

[Widow]

Een van mn laatste postjes hier waarschijnlijk, maar toch nog ff wat geknutseld aan mn 106. Ookal gaat ie er over 3 weken uit. Antenne was afgebroken en nou had ik dus geen file-updates enzo meer in mn auto, erg irritant. Zeker met een halfrotte uitlaat.

Die was tussen de kat en de einddemper afgebroken, tijdelijk even gefixt met een stuk opgerold metaal en 2 slangklemmen en wat "auspuffkit". Nu maakt ie gelukkig niet meer zon takkeherrie, hoewel je het in de auto nog wel duidelijk hoort.

De kit waarmee Peugeot hun antennes vastzet is erg goed spul trouwens. Trok net de oude antenne eraf, kwam er een piepklein schilvertje verf mee. Snel met een lakstift bijgewerkt dat dat niet weg gaat roesten, zou lullig zijn voor de volgende eigenaar. Vanavond nog ff die antenne erop schroeven met n kloddertje kit en dan heb ik weer geluid

[ProGo]

Goodbye Leon!



Welcome Peug!

Afgelopen zaterdag opgehaald bij de dealer.

Peugeot 308 XT 110pk
Gris Shark
17" Rinjani verlgen
Bluetooth Carkit
JBL soundsystem

Rijdt echt ongelooflijk lekker, vele malen beter als mijn voorloop Leon. Het glazen panorama dak is trouwens erg fijn, echt ongelovelijk veel licht in de auto.

_{Sorry Wok...}

[Sinner]

Arm1n schreef op maandag 03 maart 2008 @ 08:21:
[...]

Veel plezier dr mee
Ik heb net m'n rijbewijs gehaald, en ben nu op zoek naar een klein gedkoop auto'tje, een 205 lijkt me heel erg leuk, moet er ff eentje vinden die in een goede staat is en niet al te veel kost. Eentje zoals jij hebt gekocht eigenlijk

Als ras-echte Bosniër moet je Golf diesel rijden, dat weet je toch wel?

ontopic:
Heb een paar dagen een oud zwart pugje 106 rallye als leenauto gehad.
God, god, god wat heb ik gelachen met dat ding. Wat een scheurijzertje zeg,
lag lekker goed op de weg en reed echt als een kart. Ik zou er bijna 1 kopen voor
de fun ofzo. Wat voor motortje zit er in zo'n ding? Ben vergeten te kijken, een 1.6?

[bite]

ProGo schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 18:06:
Goodbye Leon!
[..]

Rijdt echt ongelooflijk lekker, vele malen beter als mijn voorloop Leon. Het glazen panorama dak is trouwens erg fijn, echt ongelovelijk veel licht in de auto.

_{Sorry Wok...}

Gaaf man, als ik dat zie verheug ik me er nog meer op dat ik er wellicht in week 13 ook in een 308xt rondrij
Gisteravond bij m'n werk ingebroken in de 307sw, was flink balen. Wat spullen kwijt en na vervanging van de ruit nog glas in de auto en krassen op de deur. Gelukkig is dat m'n voorloopauto..

[sarlo]

Opa_vertelt schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 19:52:
[...]


Als ras-echte Bosniër moet je Golf diesel rijden, dat weet je toch wel?

ontopic:
Heb een paar dagen een oud zwart pugje 106 rallye als leenauto gehad.
God, god, god wat heb ik gelachen met dat ding. Wat een scheurijzertje zeg,
lag lekker goed op de weg en reed echt als een kart. Ik zou er bijna 1 kopen voor
de fun ofzo. Wat voor motortje zit er in zo'n ding? Ben vergeten te kijken, een 1.6?

een 1.3

[Arm1n]

Opa_vertelt schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 19:52:
[...]


Als ras-echte Bosniër moet je Golf diesel rijden, dat weet je toch wel?

Whehe moest echt lachen om je post, maar het klopt wel ja, lijkt wel of 50% van de auto's daar golf is, en dan vooral de golf 2. Ik kan die dingen echt niet meer aanzien Ze zijn keihard, niet mooi, simpel, maar onverwoestbaar en dus hardstikke geschikt voor bosnische boerenweggetjes

Doe mij maar een 205, toch wat comfortabeler, en oogt vriendelijker/mooier. Ben denk ik wel een beetje bevooroordeeld omdat sinds ik 6 ben word rondgereden in een franse auto Eind deze week als ik m'n rijbewijs binnen heb, ff een paar ritjes maken in de 406 die we thuis hebben staan

[Sinner]

gfo schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 20:26:
[...]

een 1.3

Dus zijn er de afgelopen dagen heel wat "dikkere" auto's
gepwned door een dertienhonderdje. Hulde voor de rallye!

[Sinner]

Arm1n schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 20:42:
[...]

Whehe moest echt lachen om je post, maar het klopt wel ja, lijkt wel of 50% van de auto's daar golf is, en dan vooral de golf 2. Ik kan die dingen echt niet meer aanzien Ze zijn keihard, niet mooi, simpel, maar onverwoestbaar en dus hardstikke geschikt voor bosnische boerenweggetjes

Doe mij maar een 205, toch wat comfortabeler, en oogt vriendelijker/mooier. Ben denk ik wel een beetje bevooroordeeld omdat sinds ik 6 ben word rondgereden in een franse auto Eind deze week als ik m'n rijbewijs binnen heb, ff een paar ritjes maken in de 406 die we thuis hebben staan

Bez golfa nema nista! Dat over die golf diesel was natuurlijk maar een grapje
Gewoon lekker kopen wat je 'past'. Met zo'n 205 is natuurlijk niets mis.
Leuke en vlotte wagentjes, met een (imho) best tijdloos design. In ieder geval
een stuk mooier (en meer karakter) dan die latere dingen met zo'n enorme grille.

[Charly]

Whoei!
Met een beetje mazzel kan ik vrijdag mn (2e!) voorloop 107 inruilen voor een 207 uit de pool.
/charly blijft windstoten als vandaag een beetje eng vinden in zn koekblikje.

Specs weet ik nog niet, behalve dat ie blauw is en er een nav in schijnt te zitten...
Vast een leuk tourtje verzinnen voor het weekend

[Arm1n]

Opa_vertelt schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 20:53:
Met zo'n 205 is natuurlijk niets mis.
Leuke en vlotte wagentjes, met een (imho) best tijdloos design. In ieder geval
een stuk mooier (en meer karakter) dan die latere dingen met zo'n enorme grille.

Ik vind die grille anders best geslaagd, vooral bij de 407, de 308 en 207 (mits die ene niet plastic bumper) zijn ook mooi, alleen de 107 is niet zo. Ik vind die grilles mooier dan de 'standaardlook', maar iedereen koopt lekker wat ie zelf mooi vindt natuurlijk

[Sinner]

Arm1n schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 22:23:
[...]

Ik vind die grille anders best geslaagd, vooral bij de 407, de 308 en 207 (mits die ene niet plastic bumper) zijn ook mooi, alleen de 107 is niet zo. Ik vind die grilles mooier dan de 'standaardlook', maar iedereen koopt lekker wat ie zelf mooi vindt natuurlijk

De 407 staat die grille best goed, maar die is dan ook een beetje in verhouding met de auto..
De rest vindt ik gewoon pet, zou gewoon bang zijn dat er een fietser in wordt gezogen ofzo

..en met dat laatste kan ik het alleen maar met je eens zijn.

Trouwens, zo'n 407 sedan of coupé.. Zie ik mezelf nog wel een keer instappen.

Mooiste/dikste middenklasse-kontje imho

[Duesenberg J]

Opa_vertelt schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 22:43:
Trouwens, zo'n 407 sedan of coupé.. Zie ik mezelf nog wel een keer instappen.
[afbeelding]
Mooiste/dikste middenklasse-kontje imho

Vind de 407 Berline de lelijkste van het stel. Daarboven staat de SW en dan komt de Coupé. Man wat een mooie auto (in het echt). Smooth....

Is alleen veeeel te duur in vergelijking met de andere modellen. Qua snufjes zijn ze ongeveer gelijk, en toch beginnen de Berline en de SW in de 20.000, en de Coupé bijna bij de 40.000
En dat is ná de prijsverlagingen van afgelopen tijd. Een jaar geleden was dat nog vlak boven de 50.000

maargoed, zal wel iets met exclusiviteit te maken hebben

[Voor 3% gewijzigd door Duesenberg J op 04-03-2008 23:58]

[Wok]

Mjah.. de 407 Coupé blijft een nette verschijning, maar als ik eerlijk ben, kan-ie niet in de schaduw staan van zijn voorganger:





Uiteraard wel met de 3.0 V6 in Pack uitvoering (leer, etc...)

Zo geval zou hier nog best een op de stoep kunnen komen staan, mocht ik weer zijn aangewezen op particulier vervoer (ik rijd nu lease).

Voor de mensen die me een DM hebben gestuurd voor de TS: morgenavond werk ik de TS weer bij (op de desktop thuis werkt het wat makkelijker dan hier in het hotel op de flap )

[lex]

maandag werd mijn 308 geleverd, het is een zwarte (1.6 HDI 90 pk) Omdat de auto gekocht is door het bedrijf heb ik er verder niets over te zeggen gehad, het bedrijf koopt helaas alleen de meest basic uitvoeringen..... Aan de buitenkant merk je daar niet zoveel van (stalen velgen + wieldoppen zijn de enige uiterlijke kenmerken) maar van binnen merk je dat toch wel. Vind het veel teveel plastic, en totaal geen luxe. Mijn Saab 900 van 10 jaar oud heeft meer gadgets dan deze auto. Qua rijcomfort vind ik de auto fantastisch, de motor geeft genoeg power in de 3e en 4e versnelling en alles is heerlijk strak en direct en ontzettend comfortabel. Zou ik deze auto zelf kopen; Niet in deze uitvoering, maar ik kan hem iedereen aanraden als je voor een wat uitgebreider uitgevoerd model gaat.

[Sinner]

Wok schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 00:19:
Mjah.. de 407 Coupé blijft een nette verschijning, maar als ik eerlijk ben, kan-ie niet in de schaduw staan van zijn voorganger:

[afbeelding]



Uiteraard wel met de 3.0 V6 in Pack uitvoering (leer, etc...)

Zo geval zou hier nog best een op de stoep kunnen komen staan, mocht ik weer zijn aangewezen op particulier vervoer (ik rijd nu lease).

Voor de mensen die me een DM hebben gestuurd voor de TS: morgenavond werk ik de TS weer bij (op de desktop thuis werkt het wat makkelijker dan hier in het hotel op de flap )

Dat is in mijn ogen ook wel eigenlijk de mooiere, maar die is toch nooit in diesel-uitvoering uitgekomen?

[Repeat]

Ik heb een probleem. Zoals jullie misschien wel weten zit de voorbumper van een 205 vast met 1 bout aan elke kant. Moer erop een klaar. Zit in de wielkast en kan je moeilijk bij, maar opzich goed te doen. Maarnu zit er aan 1 kant de moer scheef op de bout En helemaal tot het einde, hoe krijg ik die er in godsnaam af? Dat wordt slijpen zeker?

[Arm1n]

Opa_vertelt schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 18:05:
[...]


Dat is in mijn ogen ook wel eigenlijk de mooiere, maar die is toch nooit in diesel-uitvoering uitgekomen?

Jewel, google maar naar 406 coupé HDi, volgens mij alleen een 2.2

[Sinner]

Arm1n schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 18:18:
[...]

Jewel, google maar naar 406 coupé HDi, volgens mij alleen een 2.2

Je hebt gelijk, maar die dingen zijn imho nog wel aan de prijzige
kant en (volgens carbase) ook minder snel dan ik eigenlijk dacht..
Maar dat ze een mooi exterieur hebben is een feit.

[dreamscape]

Oké, dan mag deze ook even:


306 XR Etoile 1.4 uit 1994.
't Is niet heel spannend, maar het brengt me (best wel comfortabel) van A naar B voor weinig geld.
De kleur is op de foto niet helemaal oké, ik moet nog eens wat betere foto's maken.

Ja, de Mercedes W114 coupé uit mijn icon moet er ook nog ooit komen, maar dat kan nog wel even duren. Misschien ga ik binnenkort voor de gulden middenweg tussen de 306 en een 280ce: de 406 coupé...

[Voor 24% gewijzigd door dreamscape op 05-03-2008 19:51]

[Wok]

TS bijgewerkt met wat Leeuwtjes van GoT-ers

[SyS_ErroR]

Wok schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 00:19:
Mjah.. de 407 Coupé blijft een nette verschijning, maar als ik eerlijk ben, kan-ie niet in de schaduw staan van zijn voorganger:

[afbeelding]



Uiteraard wel met de 3.0 V6 in Pack uitvoering (leer, etc...)

Zo geval zou hier nog best een op de stoep kunnen komen staan, mocht ik weer zijn aangewezen op particulier vervoer (ik rijd nu lease).

Voor de mensen die me een DM hebben gestuurd voor de TS: morgenavond werk ik de TS weer bij (op de desktop thuis werkt het wat makkelijker dan hier in het hotel op de flap )

Goeie vriend van me rijd in een 406 Coupé (en is tevens ook Peugeot monteur ), en die auto is werkelijk waar een genot!
Niet alleen om te zien, maar ook om met die auto te reizen!
Echt geweldig!!

[Deathchant]

ik heb in 2005 een witte 205GTI 130pk uit 1988 gehad. Lekkere auto's. Helaas had ik een afgeragd model die elke keer kuren vertoonde. Toen ben ik overgestapt naar een zwarte 206GTI die ik nu nog steeds rijd. Volledig origineel.
Ik ben momenteel hard bezig met sparen, want eind volgend jaar wil ik een zwarte 206RC.

Maar wok, ik zal hier ook nog een foto posten van mijn 206gti-tje.

[DeeJee]

Deathchant schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 11:44:
ik heb in 2005 een witte 205GTI 130pk uit 1988 gehad. Lekkere auto's. Helaas had ik een afgeragd model die elke keer kuren vertoonde.

Ik heb ook ooit (10 jaar geleden) een 205 GTi 1.9 gereden. Heerlijk wagentje. helaas moeten wegdoen om dat ik veel kilometers moest gaan maken.
Ook ik had veel problemen. Was een auto uit duitsland. Tja dan weet je het wel. Waarschijnlijk ooit een klapper gemaakt. Maar wat een gave karretjes zijn het toch.
Die van mij was overiges rood, verlaagd met een dikke sebring eronder.

[Deathchant]

mijne was wit, 4,5cm verlaagd, en ook met een dikke sebring eronder. Verder had ik zelf een veerpootbrug erop gelegd, en dit was echt een goeie investering!
Ik had een dimma achterklep verder. Kenteken LNXJ08

[DeeJee]

Deathchant schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 14:24:
mijne was wit, 4,5cm verlaagd, en ook met een dikke sebring eronder. Verder had ik zelf een veerpootbrug erop gelegd, en dit was echt een goeie investering!
Ik had een dimma achterklep verder. Kenteken LNXJ08

Pfff kenteken was geloof ik LXZN20
Mijn tweede otootje...

Ik wil mijn vrouw er een aansmeren, maar die vindt ze oerlelijk

[Voor 11% gewijzigd door DeeJee op 07-03-2008 14:48]

[Wok]

Dan moet je je vrouw enig historisch besef bijbrengen Zonder de 205 had jij nu niet je 307 gehad

[DeeJee]

Wok schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 19:54:
Dan moet je je vrouw enig historisch besef bijbrengen Zonder de 205 had jij nu niet je 307 gehad

Juist!
Misschien moet ik haar dat maar eens goed laten merken
Koop ik een peugeot fiets voor haar. Kijken hoelang het duurt

[Wok]

De postbode kwam vanmiddag een leuk envelopje bezorgen:

[Boely]

Net belde de peugot dealer op.... 1465 euro aan reparatiekosten, wil mijn mooie 306 door de keuring heen komen... Katalisator + de uitlaat zijn de grootste kostenposten... auw auw dit doet pijn

[Entity]

Boely schreef op maandag 10 maart 2008 @ 14:19:
Net belde de peugot dealer op.... 1465 euro aan reparatiekosten, wil mijn mooie 306 door de keuring heen komen... Katalisator + de uitlaat zijn de grootste kostenposten... auw auw dit doet pijn

Damn, da's meer dan ik voor m'n hele auto betaald heb... Zijn de minder leuke telefoontjes inderdaad.

[DeeJee]

Dat is inderdaad ff schrikken zeg.... had je het al zien aankomen of was het een complete verrassing?

[Boely]

Ik had gerekend op 600 tot 800 euro max... Maar van de katalisator had ik nooit gedacht. Ik dacht aan 4 nieuwe banden. Maar ipv 4 is er dus maar 1 nieuwe band nodig... verder een hoop klein grut, wat ik niet opmerk maar wat wel gemaakt moet worden voor de APK.

Al met al een dure Maandag..

Het is zelfs zo erg dat i nog niet klaar is.... gelukkig krijg ik een 307 SW als leenauto mee. (Iemand nog hulp nodig bij verhuizen? )

[Voor 19% gewijzigd door Boely op 10-03-2008 18:01]

[Widow]

Een complete uitlaat voor mn 106 kost net iets meer dan 300eu, dat zal voor een 306 toch niet veel anders zijn dan? Kan je niet een deel van de sloop halen? Ben je wel zelf bezig, maar 1465 euro... daar koop je bijna een nieuwe voor!

[Boely]

Tjah, ik heb helaas de ruimte en de middelen niet om er zelf mee aan de slag te gaan. En aangezien ik hem van een autohandelaar heb gekocht. Wilde ik hem graag de 1e keer naar een officiele peugeot dealer brengen.

Even een maandje op een houtje eten en we rijden weer vrolijk verder. Het is niet anders.

[Wok]

't Probleem is dat een nieuwe kat het zo duur maakt. Daar kun je rustig een 500 euro voor rekenen ex. montage. Doe daar de rest van de uitlaanlijn bij (300 euro), bandje (80 euro? ), de standaard grote beurt (olie + filters + APK-kosten, etc; 150 euro) en een paar uur arbeidsloon en dan kom je aardig in de buurt van die 1400 euro....

[Sinner]

katvervanger geen optie?

[Universal Creations]

Is het niet mogelijk om een goede 2de hands katalysator eronder te laten hangen, want dat scheelt nogal in de kosten. Goede banden hoeven trouwens ook niet zo duur te zijn. Hangt ook een beetje van de maat af, kan soms de helft schelen. Mijn 306 heeft Goodyear Eagle F1 rondom in de maat 195/50/15 voor 54 euro per band excl. balanceren ed. Laatst is er een nieuwe middendemper en einddemper onder geplaatst voor 400 euro incl. BTW en dat is dan voor een GTi, wat sowieso een stuk duurder is dan een normale 306.

[_Drake_]

Deathchant schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 11:44:

Ik ben momenteel hard bezig met sparen, want eind volgend jaar wil ik een zwarte 206RC.

Blijf lekker in de GTI rijden, ik heb in een RC proefgereden en het viel mij behoorlijk tegen .

[Deathchant]

_Drake_ schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 21:24:
[...]


Blijf lekker in de GTI rijden, ik heb in een RC proefgereden en het viel mij behoorlijk tegen .

Enne? Explain?

[Oemfoefoe]

Ja verklaar je nader......

[jap85]

Ik neem aan dat je dan puur ten opichte van de GTI bedoelt en hij het prijsverschil niet waard is ofzo? Aangezien de reviews van de 206RC over het algemeen wel positief zijn..

[Deathchant]

juist. ik vraag me af wat drake bedoelt. De GTI kan naar mijn idee niet tippen aan de RC. qua rijervaring weet ik niet nog niet, moet nog eens een rit gaan maken met een rc...

[lex]

Kwam gisteren tot de ontdekking dat de Engelse versie van de 308 toch echt een Europese versie is die zo goedkoop mogelijk is omgezet naar rechts sturend Je ruitenwissers gaan op een bepaalde manier naar boven zodat je 2 overlappende cirkels hebt, met als het goed is de cirkel die 'bovenop' zit en dus niet overlapt wordt voor de bestuurder zodat de bestuurder geen strepen in zijn beeld heeft. Dit zijn ze voor de Engelse versie vergeten aan te passen heb dus een mooie streep midden door mijn beeld als ik de ruitenwissers gebruik wat knullig zeg.

[Boely]

Nou, m'n 306je is weer gefixed. Maar daar blijft het niet bij voor m'n 306je deze week. Afgelopen nacht heeft een vandaal fijn zijn 'handtekening', met behulp van z'n sleutel in m'n auto gezet. Aan de bestuurderskant van voor tot achter.....

tis duidelijk niet mijn week.. Iemand nog een oplossing wat vooral niet te veel kost?

[Widow]

Als het niet diep is kan je een heel eind komen met poetsmeuk, als het echt door en door is helaas niet...

[Charly]

* Charly is happy met z’n ‘nieuwe’ (pool) 207

[Timmert]

Leuk ding zo met die velgen en de spoiler Welke motor heb je erin?

[_Drake_]

Deathchant schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 13:58:
juist. ik vraag me af wat drake bedoelt. De GTI kan naar mijn idee niet tippen aan de RC. qua rijervaring weet ik niet nog niet, moet nog eens een rit gaan maken met een rc...

Ik heb gereden in een RC en vond het erg tegenvallen niet sneller dan een 106 gti kwa vermogen en het stuurde een heel stuk minder strak. Koppeld schakelt en stuurde naar mijn mening ook niet fijn, de stoelen zitten veel te hoog waardoor de rijpositie heel erg vervelend is. Ik heb wel eens in een normale 206 gereden en vond die een stuk prettiger.

Al met al het extra prijsverschil niet waard in mijn ogen, de 106/306 gti is een heel stuk fijner.

[Oemfoefoe]

_Drake_ schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 10:44:
[...]


Ik heb gereden in een RC en vond het erg tegenvallen niet sneller dan een 106 gti kwa vermogen

Mucho caca del torrro!

0-100 is de 106 bijna anderhalve(!) seconde langzamer (fabrieksopgave via Autoweek)

Peugeot 106 GTI 1.6-16V
cilinderinhoud..................1587 cm3
max. vermogen...............87 kW (120 pk) 6600tpm
max. koppel...................145 Nm 5200tpm
massa leeg....................925 kg
topsnelheid.....................205 km/h
acceleratie 0-100 km/h....8,7 s

Peugeot 206 RC
cilinderinhoud..................1997 cm3
max. vermogen...............130 kW (177 pk) 7000tpm
max. koppel...................202 Nm 4750tpm
massa leeg....................1054 kg
topsnelheid.....................225 km/h
acceleratie 0-100 km/h....7,4 s

de stoelen zitten veel te hoog waardoor de rijpositie heel erg vervelend is.

Je bent toch wel op de hoogte dat de stoelen van RC hoogteverstelling heeft?!

....en het stuurde een heel stuk minder strak. Koppeld schakelt en stuurde naar mijn mening ook niet fijn, Ik heb wel eens in een normale 206 gereden en vond die een stuk prettiger.

Ik spreek uit ervaring dat de RC juist soepeler rijdt t.o.v. een GTi. Ik heb namelijk de overstap van een GTi naar de RC gemaakt.
Het schakelen was altijd een hekelpunt bij de GTi-tjes. Meestal hakkelig en terugschakelen moet je de koppelingspook eerst langzaam tegen een weerstand duwen, zodat 'ie na een seconde in de juiste versnelling valt.
Naast dat het schakelen nu praktisch vanzelf gaat heeft Peugeot ook de gearratio aangepast. Waar sommige bochten de snelheid te hoog was om terug te gaan naar de eerste versnelling en te laag (vermogen te zwak) om goed uit te accelereren in de tweede, heeft Peugeot ervoor gezorgd dat de eerste versnelling pas bij 70 km/u het rood in gaat. En daar komt bij dat de RC heeft al 80% van zijn maximum koppel bij 2000 toeren.
Nee jouw mening over slecht schakelen t.o.v. een 'normale' 206 en zeker t.o.v. een GTi kan ik zeker niet met je delen.


Niet omdat ik zelf een RC rijd, maar jouw argumenten raken noch kant noch wal.
Of je het prijsverschil waard vindt valt natuurlijk nog over te discussiëren. Maar vergeet niet dat de RC in een hele andere klasse valt hè?! Vergeleken met andere 'hot hatches' krijg je veel 'bang for money'.
Zijn eerste echte concurrent de Type R moet je al 2k extra neerlegen. En de eerst volgende die beduidend sneller is kost alweer € 5450,- extra!
Hieronder zie een opsomming van andere auto's in dit segment. Allen gebaseerd op prijzen en specs uit 2005.
Vergeet niet dat de RC samen met de Type R de enigen zijn die gebruik maken van een atmosferische motor. Imho een hele prestatie om met al dit turbo geweld mee te gaan.


€ 27.450 Peugeot 206 RC........................................177 pk 1054 kg....7,4 s

€ 26.795 Seat Ibiza 1.8 20VT Cupra.........................180 pk 1152 kg....7,3 s
€ 28.095 Opel Astra GTC 2.0 T 170pk Edition...........170 pk 1265 kg....8,5 s
€ 29.025 Honda Civic 2.0i Type-R............................200 pk 1170 kg....6,6 s
€ 30.923 Mini Cooper S...........................................170 pk 1115 kg....7,2 s
€ 31.000 Ford Focus 2.0 16V ST170.................. .......173 pk 1283 kg....8,2 s
€ 31.995 Opel Astra GTC 2.0 T 200pk Sport..............200 pk 1293 kg....7,8 s
€ 32.900 Ford Focus 2.5 20V Turbo ST.....................225 pk 1292 kg....6,8 s
€ 34.145 Renault Mégane 2.0 16V T 225 RS Trophy.225 pk 1330 kg....6,5 s
€ 35.050 Volkswagen Golf 2.0 16V FSI Turbo GTI....200 pk 1322 kg....6,9 s
€ 36.995 Opel Astra GTC OPC.................................240 pk 1293 kg....6,4 s
€ 37.650 Seat Leon 1.8 20VT Cupra R.....................225 pk 1320 kg....6,9 s

[Charly]

Timmert schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 10:16:
Leuk ding zo met die velgen en de spoiler Welke motor heb je erin?

De 90pk diesel...Das een 1.6 geloof ik.
Lijkt op zich wel te voldoen, maar ben benieuwd wat er van over blijft als je er met 3/4 man in zit.

Maar hij ziet er iig snel uit

[Voor 5% gewijzigd door Charly op 14-03-2008 13:48]

[_Drake_]

Ik ga verder niet in discussies anders dat de opgegeven waarde van de 106 gti niet klopt en als peugeot liefhebber zou je dat zelf moeten weten.

standaard doet deze 0-100 in 7.7 seconden. gemeten door autozine b.v
http://www.autozine.nl/text/116.html

106 gti vs 206 rc
http://www.youtube.com/watch?v=0q1lo5Qrz8Y

Maar ws heb je zelf nooit in een 106 gti gereden of er een gehad.
boven de 180 zal de rc sneller zijn maar daaronder is het verschil gewoon te klein.
Natuurlijk is de rc wel sneller maar het komt meer aan op die beter schakeld e.d.

de stoel had ik al lager gezet maar de rijpositie is gewoon niet idiaal.

En het is maar mijn mening, andere zullen het een geweldige auto vinden maar ik vond het niks.

[Voor 38% gewijzigd door _Drake_ op 14-03-2008 14:07]

[Oemfoefoe]

Natuurlijk mag jij je eigen mening hebben, alleen de harde cijfers ontkrachtigen je argumenten.

Aangezien jij niet op een forum discussies wilt aangaan, dan laat ik het ook maar hierbij. Verder voel ik mij dan ook niet geroepen om verder in te gaan op jouw speculaties over mijn ervaringen met een 106 GTi.

[_Drake_]

och er is genoeg op youtube te vinden,

En waarom het opgegeven cijfer zo laag is hierbij de 306 gti als voorbeeld:
The 2litre na engine pumps out 167BHP. This can propel the car to 60 in around 7.4 seconds and on to a top speed of 140MPH. The Rallye fairs slightly better with its lower weight and can get to 60 in 6.9. The reason these figures appear to differ in a lot of reviews of the car is entirely Peugeot's fault. Peugeot's stated 0-60 time for the Gti-6 is 8.5 seconds, however, the small print in the Peugeot literature states that this 0-60 time is for a full laden car with passengers and luggage. I've been told that Peugeot deliberately gave these figures as an attempt to the reduce the cars insurance rating down to group16.

Dit gaat verhaal gaat ook op voor de 106 gti en de meeste andere peugeots van voor <2000

en ik heb mijn eigen gti met een g-tech op 7.7 geklokt en daar viel zelfs makkelijk nog meer uit te halen

genoeg bewijs dacht ik zo

[Voor 3% gewijzigd door _Drake_ op 14-03-2008 14:39]

[Oemfoefoe]

Leuk dat je toch een discussie aan wilt gaan.

Ik ben uitgegaan van fabrieksopgaves. Dat het in de praktijk anders uitpakt heeft te maken met zoveel variabelen.

Ook een RC getest met een G-tech PRO laat zien dat 'ie niet boven de 7 secondes uitkomt.

[Voor 0% gewijzigd door Oemfoefoe op 15-03-2008 00:53. Reden: Typo]

[_Drake_]

Het kon ook aan de specifieke RC gelegen hebben maar hij voelde gewoon niet sneller aan. nu was mijn 106 wel een aardig rap exemplaar.

[sarlo]

Pffff.. ik rijd vanmiddag gewoon op het gemakje weg naar een middagje vissen houdt mijn auto er mee op witte rook dus ik voelde de bui al hangen....

koppaking naar de kloten en dat naar 2 weken

[Wok]

Sucks kerel...

Ik weet niet of de rest van de auto nog in goede staat is (ik meende eens te lezen van wel), dus dan zou ik reparatie zeker overwegen. Ik weet niet of je zelf handig genoeg bent of een handige buur/beun kent, maar if so, dan hoeft een nieuwe koppakking plaatsen niet de hoofdprijs te kosten

[sarlo]

Wok schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 19:43:
Sucks kerel...

Ik weet niet of de rest van de auto nog in goede staat is (ik meende eens te lezen van wel), dus dan zou ik reparatie zeker overwegen. Ik weet niet of je zelf handig genoeg bent of een handige buur/beun kent, maar if so, dan hoeft een nieuwe koppakking plaatsen niet de hoofdprijs te kosten

Ja ik heb hem bij dealer/kennis gekocht en die zou kijken hoe erg het is en als het een beetje meezit gaat het me alleen het materiaal kosten (i hope ofcourse)

[Wok]

De geestelijk vader van mijn ex 205 Turbo heeft weer een nieuw projectje op rol

2.0 16v (S16) als basis, voorzien van een huge stofzuiger en dat alles natuurlijk weer in een 205

[_Drake_]

Mooi DP spruitstuk

[Deathchant]

harde cijfers is uiteraard wel bewijs natuurlijk, maar ik ben het wel met Drake eens dat het ook grotendeels aan het gevoel ligt. Het kan best zijn dat hij de manier van schakelen en de zitpositie niet goed genoeg vond (wat ik persoonlijk zelf wel vind). Niet iedereen hoeft dezelfde auto goed te vinden.
Ik moet het verschil tussen mijn GTI en de RC ook nog ondervinden, dus ik kan er niet veel over zeggen. Ik vond de 106GTI eigenlijk gelijk aan de 205GTI, alleen maakt de 106 minder lawaai en is hij iets soepeler met vering enzo. Maar de snelheidsbeleving van de 106gti vond ik best goed. maar ik ben nu zo aan de 206GTI gewend dat ik deze ook weer snel vind.
Maar ja de RC weet ik dus nog niet.

De een merkt behoorlijk positief verschil tussen een RC en een GTI of 106/306GTI, de ander niet. In de praktijk en theoretisch is de RC gewoon sneller. Het snelheidsGEVOEL geloof ik best dat anders is.
Ik heb zelf in een 205GTI gereden, waarbij ik bij 120km/u echt het gevoel had dat ik hard ging. Bij de 206GTI is dat heel anders.

EDIT: drake, dat filmpje tussen de 106GTI en 206RC, daar kunje duidelijk zien dat de RC toch voorblijft. De laatste 2 seconde van het filmpje laat een tunnel zien ofzo en dan zie je dat de 106GTI ineens veel sneller is. Ik denk dat de RC hier heeft afgeremd. Op die snelheid (want ze hadden al 4x geschakeld) kan een 106GTI niet ineens dat duwtje in de rug krijgen om de RC zo snel voorbij te gaan.

[Voor 16% gewijzigd door Deathchant op 16-03-2008 14:48]

[Deathchant]

@WOK:

Wie: Deathchant
Model: 206
Type: GTI
Motorisering (brandstof): 2.0i 16v 138pk (benzine)
Bouwjaar: 2002
In bezit sinds: 16-08-2006

[Voor 109% gewijzigd door Deathchant op 06-08-2009 13:48]

[Anoniem: 94768]

Oemfoefoe schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 13:43:
[...]
Niet omdat ik zelf een RC rijd, maar jouw argumenten raken noch kant noch wal.
Of je het prijsverschil waard vindt valt natuurlijk nog over te discussiëren. Maar vergeet niet dat de RC in een hele andere klasse valt hè?! Vergeleken met andere 'hot hatches' krijg je veel 'bang for money'.
Zijn eerste echte concurrent de Type R moet je al 2k extra neerlegen. En de eerst volgende die beduidend sneller is kost alweer € 5450,- extra!
Hieronder zie een opsomming van andere auto's in dit segment. Allen gebaseerd op prijzen en specs uit 2005.
Vergeet niet dat de RC samen met de Type R de enigen zijn die gebruik maken van een atmosferische motor. Imho een hele prestatie om met al dit turbo geweld mee te gaan.


€ 27.450 Peugeot 206 RC........................................177 pk 1054 kg....7,4 s

€ 26.795 Seat Ibiza 1.8 20VT Cupra.........................180 pk 1152 kg....7,3 s
€ 28.095 Opel Astra GTC 2.0 T 170pk Edition...........170 pk 1265 kg....8,5 s
€ 29.025 Honda Civic 2.0i Type-R............................200 pk 1170 kg....6,6 s
€ 30.923 Mini Cooper S...........................................170 pk 1115 kg....7,2 s
€ 31.000 Ford Focus 2.0 16V ST170.................. .......173 pk 1283 kg....8,2 s
€ 31.995 Opel Astra GTC 2.0 T 200pk Sport..............200 pk 1293 kg....7,8 s
€ 32.900 Ford Focus 2.5 20V Turbo ST.....................225 pk 1292 kg....6,8 s
€ 34.145 Renault Mégane 2.0 16V T 225 RS Trophy.225 pk 1330 kg....6,5 s
€ 35.050 Volkswagen Golf 2.0 16V FSI Turbo GTI....200 pk 1322 kg....6,9 s
€ 36.995 Opel Astra GTC OPC.................................240 pk 1293 kg....6,4 s
€ 37.650 Seat Leon 1.8 20VT Cupra R.....................225 pk 1320 kg....6,9 s

Sorry maar ik vind dit nogal een kromme vergelijking. Je vergelijkt een auto uit het B-segment (206, Ibiza, Cooper S) met auto's uit het C-segment die toch altijd al zwaarder zijn, groter zijn e.d. En waarvoor dus ook een hogere prijs .

[Deathchant]

Anoniem: 94768 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 16:45:
[...]


Sorry maar ik vind dit nogal een kromme vergelijking. Je vergelijkt een auto uit het B-segment (206, Ibiza, Cooper S) met auto's uit het C-segment die toch altijd al zwaarder zijn, groter zijn e.d. En waarvoor dus ook een hogere prijs .

In dat geval kun je ook stellen dat DRAKE ook een verkeerde vergelijking trekt:

206RC vs 106GTI/306GTI.... ook beetje krom dan he?

[Anoniem: 94768]

True, sowieso om auto's uit verschillende tijdperken en prijsklasses, eigenschappen en alles te gaan vergelijken. Maargoed, dat is niet aan mij

[davidgilmour]

@ Deathchant
mooie bak!

[Voor 97% gewijzigd door davidgilmour op 17-03-2008 21:46]

[Oemfoefoe]

@Icefreak

Ik heb inderdaad na zitten denken hoe dit rijtje samen te stellen, maar aangezien de vergelijking werd gemaakt met 106 GTi en 206 RC heb ik een dit lijstje gemaakt aan de hand hot hatches die rond de 200 pk liggen.
Met dit gegeven heb je automatisch een mengelmoes van verschillende segmenten.

Wel heb ik de vergelijking gesorteerd op de auto's die in 2005 beschikbaar waren. En dat heb ik zeker aangegeven.

Anoniem: 94768 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 17:14:
True, sowieso om auto's uit verschillende tijdperken....

Oemfoefoe schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 13:43:
Hieronder zie een opsomming van andere auto's in dit segment. Allen gebaseerd op prijzen en specs uit 2005.

[Anoniem: 94768]

Ja snap ik, maar over het tijdsbestek had ik het over het vergelijken die DRAKE maakt, tussen een 306GTI die toch al wat jaren oud is en een 206RC die toch wel recent is. Dat zou ik zelf niet zo snel vergelijken omdat het auto's zijn met een totaal ander uitgangspunt en technologieën.

[Universal Creations]

Anoniem: 94768 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 22:43:
Ja snap ik, maar over het tijdsbestek had ik het over het vergelijken die DRAKE maakt, tussen een 306GTI die toch al wat jaren oud is en een 206RC die toch wel recent is. Dat zou ik zelf niet zo snel vergelijken omdat het auto's zijn met een totaal ander uitgangspunt en technologieën.

Ik denk dat je op de leeftijd na de 306GTi en de 206RC best wel met elkaar kunt vergelijken.

[_Drake_]

de 306 gti heb ik toevallig vrijdagavond in gereden, hele fijne auto en sorry voor de 206rc eigenaren maar ik vond hem een heel stuk fijner rijden, stuurde scherper met meer gevoel en door de meedraaiende as voel je dat het ding veel "turn-in" geeft, voelde niet aan als een auto van 1200 kilo. 1 en 2 niet heel spectaculair tot je bij de 3e versnelling komt, dan begind het ding als een idioot te trekken (3-4-5-6 zijn heel kort op elkaar afgestemd) het ding heeft een bonk koppel waar je u tegen zegt trekt ook zonder probs door naar +7k rpm. Zitpositie is ook een stuk beter. Voeld verder aan als een grote 106gti wat positief is.

Helaas was het exemplaar niet zo netjes als de verkoper deed vermoeden (silveren die op MP staat) en heb ik hem laten staan.Maar dit is er wel een die op mijn lijstje komt

[Voor 5% gewijzigd door _Drake_ op 17-03-2008 10:30]

[sarlo]

Wok schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 19:43:
Sucks kerel...

Ik weet niet of de rest van de auto nog in goede staat is (ik meende eens te lezen van wel), dus dan zou ik reparatie zeker overwegen. Ik weet niet of je zelf handig genoeg bent of een handige buur/beun kent, maar if so, dan hoeft een nieuwe koppakking plaatsen niet de hoofdprijs te kosten

Hij is ondertussen gemaakt en het heeft me uiteindelijk 200 euro gekost voor een pakking, olie, koelvloeistof en 9 uur arbeid

[Wok]

@Deathchant: Je staat erbij in de TS

[Voor 111% gewijzigd door Wok op 17-03-2008 19:46]

[Entity]

Aangezien ik binnenkort mag gaan leasen, ben ik vandaag maar eens de Peugeot dealer binnengestapt om de 207 en 308 eens te bekijken. Beiden vallen binnen budget (207 Féline HDI of 308 XS HDI), dus wilde wel weten wat het verschil is. Voorheen was de 207 favoriet, maar na vanmiddag is de 308 met stip gestegen op mijn lijstje. Helaas heb ik nog niet kunnen rijden (het was erg druk bij de dealer, ben na een half uurtje maar weggegaan...), dat hoop ik in de loop van de week te kunnen doen.

Met name het interieur van de 308 spreekt me enorm aan, dat ziet er echt super uit, komt echt heel degelijk en luxe over. En dan te bedenken dat ik in een XR zat (basismodel), de XS heeft meer luxe (maar ze hadden maar 1 308 in de showroom).

De 207 was ook best mooi (helaas hadden ze geen Féline staan), maar na de 308 is het toch een stapje omlaag (logisch op zich).

Bovendien is de 308 van dichtbij een héél stuk mooier dan hoe hij op foto's overkomt, ik vond het altijd twijfelachtig qua uiterlijk, maar na hem van dichtbij gezien te hebben, ben ik erg onder de indruk.

Dus binnenkort (nou ja, moet nog ruim 2 maanden wachten voor ik mag bestellen, moet eerst proeftijd doorkomen bij nieuwe baas) misschien wel een 308 rijder erbij en kan m'n 205 diesel met pensioen.

Overigens ga ik deze week ook in Frankrijk een kijkje nemen bij een nette 205 1.3 Rallye. Hij staat in Lille, is een goede anderhalf uur rijden hier vandaan, dus goed te doen. Hopelijk binnenkort weer een hobby auto erbij dus!

* Entity is na een uitstapje naar classic Mini weer helemaal terug bij Peugeot

[Wok]

Wat zijn je leasebudget en -voorwaarden? Voor mij was keuze vrij makkelijk (308), maar ik heb een redelijk budget, zodat ik een XT kon kiezen met nog wat extra's. Een XS is ook best een leuke uitvoering, maar persoonlijk zou ik daar wel toch minimaal wel het Pack Cielo bij willen hebben (glazen dak + klimaatregeling; de XS heeft 'slechts' een handbediende airco) en een setje lichtmetaal (de XS staat op 15" staal met platen). Dat maakt de auto af. Eigenlijk zou dan ook het Pack Visibilité erbij moeten (automatisch dimmende binnenspiegel, regen- en lichtsensor), maar dan zit je qua uitrusting eigenlijk al op XT-niveau.

Ik heb lange tijd ook een 207 full options Féline overwogen (met name toen de 308 nog niet leverbaar was), maar daar kwam ik vrij snel van terug toen ik eens achter het stuur ging zitten van een 207. De stoelen voelden voor mij niet goed (geen proefrit gemaakt). Nu heb ik ook een vrij ongelukkige lichaamsbouw, waardoor ik erg kritisch ben wat stoelen betreft, maar de 207 is daardoor voor mij afgevallen. Het ontbrak me aan steun voor de bovenbenen: de zitting was voor echt te kort (ik heb heel lange benen).

In de 308 was dat al een stuk beter. Nog steeds niet perfect voor mij, maar toereikend. Wat dat betreft vind ik het jammer dat Peugeot de stoelen van de 307 niet heeft gehandhaafd voor de 308: die stoelen zaten me namelijk als gegoten.

Verder is het natuurlijk de keuze of je voor de ruimte gaat (308) of voor een rijk uitgerust kleiner model (207). Aangezien ik toch graag wat auto om me heen heb, is dat ook een reden geweest om voor de 308 te gaan.

Ik kan geen vergelijk maken tussen de rijeigenschappen, maar de 308 rijdt heerlijk (zeker met de 110pk 1.6 HDiF). Heerlijk stil ook op de snelweg en dat zal alleen nog maar beter worden, nu de 110pk diesel ook standaard een zesbak krijgt (ik heb proefgereden in een 110pk diesel met een vijfbak).

[Entity]

Leasebudget is 745euro/maand voor een B-label auto (hoe beter het label, hoe hoger het bedrag), met 35000km/jaar en 4 jaar looptijd. Ik baseer me op dit moment op de bedragen bij directlease.nl (enige site waar je dit soort bedragen op kan vragen), ik weet niet hoe representatief die cijfers zijn, ik weet ook nog niet welke leasemij het bedrijf zit waar ik ga werken (ga 1 april in dienst).

De XT valt helaas al af, die is simpelweg te duur. Handbediende airco vind ik overigens prima, al is climate control wel fijner natuurlijk. Lichtmetaal wordt te duur volgens directlease (leaseprijs gaat er ruim 20 euro/mnd op omhoog), pack cielo zou net te duur worden, maar alleen climate control zou net kunnen als ik geen bluetooth zou nemen.

Qua stoelen zitten zowel de 207 als de 308 prima voor mij, dus dat is geen probleem. Ik heb overigens geen probleem met het formaat van de auto, ik heb jaren 106 gereden en een paar maanden classic Mini, qua formaat geen probleem, maar de 308 voelt gewoon een stuk chiquer aan.

[Wok]

745/maand o.b.v. 140000km/4jaar en dan is een XT te duur

Ik heb o.b.v 140k km/4jaar (dezelfde termijn/voorwaarden dus) een 308 XT 1.6 HDiF (110pk) met extra's als Xenon, ESP, JBL-audio, Bluetooth en trekhaak voor €720/maand... en dan is onze leasemij nog aan de dure kant....

of.... wacht even... jouw budget is inclusief brandstof dan? Dat maakt wel verschil inderdaad.. mijn budget (€650+12% max. overschrijding) is ex. brandstof (wat sowieso voor rekening van werkgever is).

[Entity]

Mja, inclusief brandstof inderdaad, dan scheelt het wel

[Wok]

mjah....ok... dat scheelt inderdaad een kleine €150... dan wordt een XT inderdaad te duur helaas...

Dan zou het inderdaad een XS moeten worden, eventueel met clima en BT als optie, wat ik persoonlijk zeker zou doen. Clima heerst echt boven handmatige airco en mijn ervaring met de clima van de 308 (uitgebreide proefrit gemaakt) is dat deze ook ongemerkt, maar erg goed zijn werk doet: temperatuur instellen op de gewenste temperatuur (in mijn geval 19 graden) en je hebt er geen omkijken meer naar

Ik heb momenteel gewoon handbediende ventilatie/airco in mijn Mini, maar ik merk gewoon dat ik van tijd tot de temperatuur aan het bijstellen ben (warmer of kouder) en met clima heb je dat niet. 't Voordeel van clima vind vooral ook dat je met een druk op de knop je voorruit in no-time kunt ontwasemen; iets wat in deze dagen/met dit weer niet te onderschatten is. Je stapt in met natte jas/kleren.. je ramen slaan dicht.... je drukt op de knop voor voorruit ontwaseming en binnen vijf tot toen seconden heb je vrij zicht rondom. Daarna druk je op de 'auto' toets en je hebt een continu gelijke temperatuur in je auto.

Als het budgettair mogelijk is: altijd voor clima gaan

[Entity]

Bedankt voor de tip, ik zal het onthouden

Eerst nog maar even proefritten maken en dan m'n proeftijd doorkomen bij m'n nieuwe baas, dan kan ik helaas pas bestellen.

[Wok]

Proefritten altijd doen

Ik ben driekwart jaar bezig geweest met het uitzoeken van een leasekar (ben natuurlijk al ruim van te voren begonnen met oriënteren voordat ik daadwerkelijk groen licht kreeg; zie daarvoor ook diverse reviews op autofans.nl ). Heb van alles gereden (Fiat Bravo, Kia Cee'd, Hyundai i30, Skoda Octavia), maar ben uiteindelijk toch (weer) bij Peugeot uitgekomen, maar het had weinig gescheeld of ik had een i30 of Cee'd besteld (erg goede auto's naar mijn mening; zeker de 1.6 CRDi motor van Hyundai/Kia is een zeer fraai stukje techniek, wat imo niet onder doet voor de HDiF van PSA). De 308 kwam net op tijd, zal ik maar zeggen

[Entity]

Pff, ben niet onder de indruk van de lokale Peugeot garage... Qua onderhoud heb ik hier nooit problemen gehad, dat zijn allemaal vriendelijke, behulpzame mensen, maar de verkoper die ik had, wat een figuur. Een andere oude vent (waarschijnlijk eigenaar ofzo) loopt gewoon sigaren te roken in het pand... Vind ik ook echt niet kunnen. Ik stond aan de andere kant van de showroom en ik kon het ruiken.

Maar goed, ze hadden dus van de 207 en 308 geen diesel varianten staan, dus hebben ze een afspraak voor me gemaakt bij Peugeot Experience in Breukelen, waar ik vanmiddag met beide auto's kan gaan rijden.

Ik weet in ieder geval dat ik géén Peugeot ga kopen bij de lokale garage, ik pak wel een dealer in een stad verderop...

[Deathchant]

davidgilmour schreef op zondag 16 maart 2008 @ 18:03:
@ Deathchant
mooie bak!

thanks. hij is volledig origineel en dat blijft ie ook. geen hakkie takkie bumpers, sideskirts, powerfilters of andere kermisattracties.

[Wok]

Entity schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 09:22:
Pff, ben niet onder de indruk van de lokale Peugeot garage... Qua onderhoud heb ik hier nooit problemen gehad, dat zijn allemaal vriendelijke, behulpzame mensen, maar de verkoper die ik had, wat een figuur. Een andere oude vent (waarschijnlijk eigenaar ofzo) loopt gewoon sigaren te roken in het pand... Vind ik ook echt niet kunnen. Ik stond aan de andere kant van de showroom en ik kon het ruiken.

Maar goed, ze hadden dus van de 207 en 308 geen diesel varianten staan, dus hebben ze een afspraak voor me gemaakt bij Peugeot Experience in Breukelen, waar ik vanmiddag met beide auto's kan gaan rijden.

Ik weet in ieder geval dat ik géén Peugeot ga kopen bij de lokale garage, ik pak wel een dealer in een stad verderop...

En? Hoe bevielen de auto's?

[Entity]

Allebei erg goed

Ik kwam rond een uur of 13:00 aan en kreeg eerst een 207 Féline HDI mee (5 deurs), met volledig leren bekleding, navigatie en JBL audio als opties. Bij wegrijden is gelijk duidelijk dat de 110pk alles behalve onderbemeten is, zonder veel toeren te maken kom je erg vlot van je plek. Eerst de auto maar eens warmgereden om b-weggetjes en door dorpjes, om ook goed stuurgevoel te krijgen. Dit zit wel goed: er zit een stuk meer gevoel in dan bij de Opel Corsa die ik eerder deze week proefgereden heb (maar me enigszins tegenviel). De auto is lekker vlot, stuurt goed en is erg comfortabel. Het overzicht rondom is erg goed, maar het was een 5-deurs, ik weet niet of dit bij een 3-deurs slechter is. Het glazen dak zorgt voor veel licht in het interieur. Nadeel tijdens het rijden vond ik dat het dashboard wel veel reflecteert in de voorruit. Vervolgens op een parkeerterrein de auto van alle kanten bekeken en met de climate control, navigatie en cruisecontrol gespeeld. Navigatie zal ik niet nemen als optie, maar cruisecontrol en climate control zijn standaard op de Féline geloof ik. Tot slot met de auto de snelweg opgegaan om te kijken hoe hij zich daar houdt en dat is simpelweg prima. De HDI motor is heerlijk soepel, ongemerkt rij je illegale snelheden. De snelheidsbegrenzer zou best weleens van pas kunnen komen

Na een klein uurtje sturen heb ik de sleutels ingeruild voor die van een 308 XS Première met dezelfde 110 paarden onder de kap. Als opties had deze het glazen dak, de climate control en navigatie. Gelijk als je instapt voelt het als een grotere auto, alles is veel ruimer. Het dashboard vind ik echt 1 van de mooiste dingen aan de 308. Ook met de 308 eerst maar eens een stukje gaan warmrijden. Ook voor de 308 is de 110pk absoluut voldoende, dat is gelijk duidelijk. Er is binnenin minder motorgeluid aanwezig dan bij de 207 (was daar ook absoluut niet storend) wat het gevoel van luxe nog verder verhoogd. Ook de 308 stuurt erg goed, met veel gevoel. Niet te licht, niet te zwaar. Na het warmrijden ook weer even de auto van alle kanten bekeken op een parkeerplaats. In het echt valt pas op hoe goed de 308 eruit ziet, veel beter dan op de foto's. De meeste functionaliteit werkt exact hetzelfde als bij de 207, dus geen verrassingen daar. Tot slot ook met de 308 de snelweg op gegaan en ook nu moet je oppassen met het gaspedaal. Opvallend genoeg krijg je nooit een flinke duw bij gasgeven, het is meer een geleidelijke opbouw, maar de snelheidsmeter maakt toch forse stappen.

Na het inleveren van de sleutel kom ik tot de conclusie dat ik in 2 erg goede auto's heb gereden. Peugeot is goed bezig, dat is duidelijk. De 308 is toch mijn favoriet: de auto heeft een groter luxegevoel en is ruimer. De 110pk HDI heeft geen moeite met de auto en is heerlijk soepel.

Conclusie: als de 308 XS met de opties die ik wil (bluetooth + climate control of pack cielo) binnen budget valt (of een heel klein beetje eroverheeb), dan wordt dat mijn leasewagen

Kleur moet ik nog over nadenken, ik vind de kleur Bleu Récife wel mooi (helderblauw)...

[Wok]

Mooi

De Première uitvoering (op basis van de XS) is bij de 308 niet meer leverbaar (heel misschien dat er nog een enkel exemplaar op voorraad is bij de importeur), dus je zult dan het Pack Cielo of clima als optie moeten bestellen bij de XS uitvoering, samen met de bluetooth.

Ik heb trouwens nog even gesnuffeld op directlease.nl. Ik weet niet in hoever de tarieven van jouw leaemaatschappij overeenkomen, maar als ik op directlease een 308 XT 110pk diesel ingeef met 140k/4 jaar, kom ik op een leaseprijs van €760 inclusief brandstof. Als ik dan ook de opties metallic lak en bluetooth aanvink, komt dat bedrag op €776. Dat is €31 boven budget. Persoonlijk zou ik dat overwegen, wat met de XT heb je sowieso clima, dat glazen dak en 16" lichtmetaalen nog wat goodies.

Een XS 110pk diesel met Pack Cielo (= clima + glazen dak), bluetooth en metallic lak komt op €751. Te opzichte van de XT mis je dan de lichtmetalen wielen, de automatisch dimmende binnenspiegel, regen- en lichtsensor en nog wat kleine dingetjes als meegespoten stootstrips, sfeerverlichting, parfumeur, andere achterbumper..... Zeker die eerste drie zaken zouden mij het prijsverschil waard zijn

Bleu Recife is wel een hele mooie kleur voor een 308 Dat was voor mij de tweede keus, maar ik heb mijn hart gevolgd en ben toch gegaan voor de 'citroentjeskleur' (Jaune Lacerta)

[Voor 7% gewijzigd door Wok op 19-03-2008 22:30]

[Entity]

De XT is helaas niet als 3-deurs leverbaar (en dat vind ik nu net de mooiste variant), dus het wordt sowieso een XS. Toch wel jammer, want de LM velgen en het type achterbumper op de XT vind ik wel mooi.

[MikeVM]

hey jongens..
als ik soms op autosites kom, dan kom ik van die powerboxen tegen om mijn motor op te voeren
Peugeot 307 (bouwjaar +-2001 of '02)
1.4HDI 69Pk

hierin staat uitgelegt hoe het gedaan wordt. namelijk de tussen de temperatuursensor in de motor en de boordcomputer word een kastje gezet die de temperatuur verlaagt.
omdat je voor 100 euro toch 20 pk bijkrijgt op lage toeren, vond ik dit toch heel weinig..

misschien dat ik het laat doen, (heb intussen 165.000 km dus is geen groot risico meer)

maar is dit gezond voor de auto,..
ga ik echt meer prestatie krijgen,
wat met verzekering,
wat met accident indien niet aangegeven..

graag jullie mening?

voorbeelden 1 2 3

[Entity]

Ik ben persoonlijk niet zo'n fan van zo'n powerbox. Het houdt in feite je motormanagement voor de gek waardoor hij zich aanpast. Ik moet zeggen dat ik zelf geen ervaring ermee heb, het is meer een gevoelskwestie. Ik zou veel liever m'n auto op maat laten 'chippen', dus met rollenbanktests erbij zodat je ziet wat het verschil is. Dat is volgens mij ook beter voor de auto... Maar goed, zoals gezegd is het meer een gevoelskwestie bij mij.

Werd net gebeld door de lokale Peugeot verkoper: "Heeeeeey hoe ist'ie??? Alles goed???"... pfff, ik moet niks van die vent hebben. Sowieso bepaalt de leasemij volgens mij waar ik de auto kan bestellen en anders ga ik wel naar een andere Peugeot dealer.

[KnetterGek]

MikeVM schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 11:17:
hey jongens..
als ik soms op autosites kom, dan kom ik van die powerboxen tegen om mijn motor op te voeren
Peugeot 307 (bouwjaar +-2001 of '02)
1.4HDI 69Pk

hierin staat uitgelegt hoe het gedaan wordt. namelijk de tussen de temperatuursensor in de motor en de boordcomputer word een kastje gezet die de temperatuur verlaagt.
omdat je voor 100 euro toch 20 pk bijkrijgt op lage toeren, vond ik dit toch heel weinig..

misschien dat ik het laat doen, (heb intussen 165.000 km dus is geen groot risico meer)

maar is dit gezond voor de auto,..
ga ik echt meer prestatie krijgen,
wat met verzekering,
wat met accident indien niet aangegeven..

graag jullie mening?

Mijn dealer doet zelf van die "nep" tuning doosjes, en al zijn auto's rijden er mee (al z'n personeel krijgt ook zo'n ding als ze bij hem komen werken in hun auto's... gratis testkonijnen ) maar op m'n 407 wilde hij er geen zetten omdat hij de motor niet intakt houdt. Hij heeft wel een paar 307s rijden met zo'n boxje d'r aan en die doen het schijnbaar goed.

Wel effe rondshoppen. Er is nogal verschil tussen de gebruikte boxen en methodes, en niet alles is even goed gok ik.

---

Ik heb pas geleden een 4007 onder m'n kont geduwd gekregen, toen er wat aan het remsysteem van m'n 407 gesleuteld moest worden. Fabrieksfoutje. Toen zei ik dat ik er niet heel happy van werd, ik ben niet zo'n 4x4 fan. Geen paniek: bij de 50K km beurt kreeg ik weer een 4007 mee, "om eens lekker te raggen, en flink te proberen hoe leuk een 4x4 kan zijn. Maak hem maar flink vuil!"

Marketing foutje. De 4007 zit hoog, wat wel fijn is, en rijdt min of meer als een 308, wat misschien voor velen een heel fijn iets is, maar ik zou geen 4x4 kopen om als een modale burgerbak te rijden. de 4WD optie werkt prima en ik heb de auto op een nat glad grasveld niet aan de slip kunnen brengen maar wél het grasveld omgeploegd (oepsie...) en natuurlijk even een mini trial gereden: ik woon in de bergen dus een grashelling zoeken met meer dan 50% helling is een piece of cookie. Helaas was ik helemaal niet te spreken over de performance van de motor, er moet veel te veel toeren gemaakt worden als je wilt "spelen" met het ding. De lage gearing heb ik helaas niet ontdekt, wel dat schakelen kut is en dat ik niet voor niets een automaat heb
Gewoon voor de vrouw om boodschappen te doen is de 4007 perfect: redelijk stil, lekker comfortabel op de weg, en omdat je hoog zit is het lekker rustig rijden: je ziet veel meer. Maar ik hou niet van 4x4s, ik haat schakelen, en als ik gewoon een asfalt weg met een helling van 20% pak, dan wil ik gewoon vlot naar de 100, en niet in z'n vier blijven hangen op de 90 omdat de helling al weer op is.

De dealer had tenslotte gezegd "maak hem maar eens lekker vuil"... toen ik hem terugbracht zeek ie zowat in z'n broek van het lachen. Hij had hem likbaar-schoon afgeleverd. Toen ie terugkwam zat zelfs het dak onder de modder: als ik bij mij de weg afrijdt over de rug van het bergje waar ik tegenaan woon, kom ik op een groot onvlak veld met bulten en bobbels en veel, heel veel, modder en gras. Lekker scheuren, over de zijkanten van verhogingen en één keer middenover zo'n hobbel geragd, en natuurljik geprobeerd of je met 4WD aan en een aanloopje met de handrem het ding kan verleiden tot een 360... helaas was de wegligging veel te goed.
Dat halve veld zat zeg maar over de auto verdeeld, dun uitgesmeerd en vervolgens geklonterd.

[jap85]

Wok schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 22:27:
Mooi

De Première uitvoering (op basis van de XS) is bij de 308 niet meer leverbaar (heel misschien dat er nog een enkel exemplaar op voorraad is bij de importeur), dus je zult dan het Pack Cielo of clima als optie moeten bestellen bij de XS uitvoering, samen met de bluetooth.

Ik heb trouwens nog even gesnuffeld op directlease.nl. Ik weet niet in hoever de tarieven van jouw leaemaatschappij overeenkomen, maar als ik op directlease een 308 XT 110pk diesel ingeef met 140k/4 jaar, kom ik op een leaseprijs van €760 inclusief brandstof. Als ik dan ook de opties metallic lak en bluetooth aanvink, komt dat bedrag op €776. Dat is €31 boven budget. Persoonlijk zou ik dat overwegen, wat met de XT heb je sowieso clima, dat glazen dak en 16" lichtmetaalen nog wat goodies.

Een XS 110pk diesel met Pack Cielo (= clima + glazen dak), bluetooth en metallic lak komt op €751. Te opzichte van de XT mis je dan de lichtmetalen wielen, de automatisch dimmende binnenspiegel, regen- en lichtsensor en nog wat kleine dingetjes als meegespoten stootstrips, sfeerverlichting, parfumeur, andere achterbumper..... Zeker die eerste drie zaken zouden mij het prijsverschil waard zijn

Ik weet niet bij welk bedrijf Entity zit maar ik weet wel dat het per bedrijf behoorlijk kan verschillen door de contracten die zijn afgesloten met de leasemaatschappijen.

Ik betaal (bij Athlon) nu iets van 748 p/m en heb daarvoor een 207 1.6 vti XS pack, met als opties cruisecontrol, bluetooth en natuurlijk metallic. Persoonlijk vind ik dat voldoende, xs pack heeft al 16'' lichtmetaal (op 1.6), meegespoten stootstrips, sportbumpers, clima, automatisch dimmende binnenspiegel, regen en lichtsensor (die laatste vind ik overeens nogal een wassen neus, maar goed) parfumeur ( ) lekkere stoelen, leren stuurtje etc. en de 120pk motor is voldoende (benzine was in mijn geval trouwens goedkoper ivm bijtelling).

Ook ik heb gekeken naar een 308, maar als ik die had gewild met alles wat ik nu heb, kwam ik ruim boven de 800 uit en had ik natuurlijk nog meer bijtelling gehad. Aangezien ik nog 22 ben en geen gezin heb te vervoeren heb ik voor de 207 gekozen en geen moment spijt van gehad.

Overigens heb ik onbeperkt prive kilometers in heel europa (kga dus lekker met de auto op vakantie deze zomer ).

[MikeVM]

KnetterGek schreef op donderdag 20 maart 2008 @ 12:39:
[...]

Mijn dealer doet zelf van die "nep" tuning doosjes, en al zijn auto's rijden er mee (al z'n personeel krijgt ook zo'n ding als ze bij hem komen werken in hun auto's... gratis testkonijnen ) maar op m'n 407 wilde hij er geen zetten omdat hij de motor niet intakt houdt. Hij heeft wel een paar 307s rijden met zo'n boxje d'r aan en die doen het schijnbaar goed.

Wel effe rondshoppen. Er is nogal verschil tussen de gebruikte boxen en methodes, en niet alles is even goed gok ik.

kan je eens vragen aan je baas welk systeem hij me aanraadt..

van 1 systeem weet ik wat het doet: de temperatuur veranderen

ander systeem staat bij dat hij meer koppel op lage toeren geeft
maar eigenlijk zal het eerste systeem hetzelfde resultaat geven
omdat deze op hoge toeren al maximum power geeft..

Chiptuning is inderdaad beter, maar het is vrij kostelijk vanaf 380 euro..

het probleem is gewoon dat ik maar 70 pk heb,
dat is net te weinig om iemand van 50per uur in zone 70 netjes voorbij te steken.
bij mij duurt dit altijd eeuwen, en als ik maar 100meter ver zie, kan ik het risico niet nemen.
terwijl je met een 90 pk op enkele tientallen meters toch kunt inhalen.

het vermogen om op te trekken is voor mij eigenlijk genoeg.. (ik kan ermee leven)