Het grote Peugeot topic - deel 2

[CriticalHit_NL]

De 306 break is vandaag ook weer noodzakelijk gerepareerd, kleinigheidje maar wel met grote gevolgen.
Remmen ging bijna niet meer, de pedaal moest gevloerd worden om nog enigszins af te remmen, zat een heel erg klein gaatje in een stukje remleiding wat iets met elkaar verbindt, er zat gewoon geen remvloeistof meer in.

Ach na bijna 20 jaar kan het ook wel 'n keer, die slangen hebben ook geen eeuwig leven en zitten er al fabriek-af.
We weten nu in ieder geval wel dat er een mogelijkheid is tot het branden van rode lampjes op het dashboard want dit was de eerste keer.

[Wok]

Was het een remslang' (flexibel; rubber) of een remleiding (vast; staal/koper)? In geval van het eerste: ok, kán gebeuren al had ook dan al echt wel eerder geconstateerd moeten zijn dat-ie slecht werd. In geval van het tweede: zoek subiet een andere garage, want iemand die je weer de weg op laat gaan met doorgeroeste remleidingen zou nooit meer aan auto's moeten mogen werken

[CriticalHit_NL]

Wok schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 17:07:


Was het een remslang' (flexibel; rubber) of een remleiding (vast; staal/koper)? In geval van het eerste: ok, kán gebeuren al had ook dan al echt wel eerder geconstateerd moeten zijn dat-ie slecht werd. In geval van het tweede: zoek subiet een andere garage, want iemand die je weer de weg op laat gaan met doorgeroeste remleidingen zou nooit meer aan auto's moeten mogen werken

We zijn inmiddels sinds de afgelopen twee APK keuringen ook bij een garage die gespecialiseerd is in Franse wagens (volgens een ANWB monteur), de vorige garage waar hij gekeurd werd al die jaren was toch al een beetje dubieus en sinds kort ook gestopt.

Lees voor de grap deze post maar eens waarbij hij gewoon met gebreken door de APK komt:
https://gathering.tweaker...message/53236979#53236979

Nu vandaag hoorden we toevallig dat die garage ook ooit eens een Audi 80 probeerde te verkopen, bij controle van de NAP (of een of ander kilometer rapport, want het bestaat pas sinds 1991) bleek dus dat het ding 1 ton! was terug gedraaid!


Het is inderdaad een flexibele slang wat vervangen moest worden.
De auto is wel onlangs nog APK gekeurd (November) dus eigenlijk hadden ze het wel moeten kunnen weten, echter iedereen weet inmiddels hoe 'goed' de minimale APK eisen zijn.
Laatst is enkel de lambdasonde na bijna 20 jaar vervangen i.v.m teveel uitstoot.

Er rammelt ook na de koude start op klinkerwegen en drempels (al jarenlang) wat bij de ophanging in het voor-onder, maar daar hebben ze blijkbaar ook niks aan gedaan, en zal vast ook niet gebeuren als het niet wordt aangekaart.
Ik vermoed dat het rubber ergens van een stang of zo inmiddels zo ver is vergaan dat metaal op metaal klapt, raar genoeg is het na een tijdje rijden niet echt merkbaar meer.
Bij een drempel nemen bij een beste snelheid voel je dan ook een beste tik in de carrosserie.

En tja het contactslot moet nog een keer vervangen worden maar daar kan een bepaalde B. Ebben vast mee helpen.

[cdoens]

CriticalHit_NL schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 19:46:
[...]

Er rammelt ook na de koude start op klinkerwegen en drempels (al jarenlang) wat bij de ophanging in het voor-onder, maar daar hebben ze blijkbaar ook niks aan gedaan, en zal vast ook niet gebeuren als het niet wordt aangekaart.
Ik vermoed dat het rubber ergens van een stang of zo inmiddels zo ver is vergaan dat metaal op metaal klapt, raar genoeg is het na een tijdje rijden niet echt merkbaar meer.
Bij een drempel nemen bij een beste snelheid voel je dan ook een beste tik in de carrosserie.

Als er een stabilisatorstang oid rammelt of ruimte heeft, komt een auto ook niet door de keuring. Nog een reden om een andere meester te zoeken.

PS. Controleer ook even je motorsteunen. Bij mijn 306 was op een gegeven moment de rechterbovensteun aan gort. Toen pas kwam ik er achter dat het vloeistofgevulde steunen zijn bij de HDi.

[Voor 10% gewijzigd door cdoens op 13-01-2019 00:42]

[CriticalHit_NL]

Tja we weten niet precies wat het is, het kan ook iets met de schokbrekers zijn denk ik, ze kraken in ieder geval goed in de koude maanden.
En gezien we niet precies weten wat het is, en degene die er in rijdt er lak aan heeft om het na te vragen, valt er moeilijk te oordelen of het een APK puntje is.

En de bestuurder is gewoon iemand die doorrijdt tot het kapot gaat, een andere garage zal hij niet snel meer naartoe gaan.

Overigens knippert het passagiers airbag lampje ook al jarenlang maar volgens mij is dat een stekkertje onder de stoel die nogal snel kan losschieten, solderen zal het waarschijnlijk verhelpen maar daar heeft hij nooit te moeite voor genomen.
Bij de APK keuring wordt het wel regelmatig vermeld maar blijkbaar is het geen afkeur en doen ze er niets aan.

Dus tja, wat stelt de APK eigenlijk voor hedendaags.

[steveman]

Meer mensen met een Peugeot 208 1.2Vti (82pk) die vinden dat ie bokkerig optrekt uit z'n 1?

De combinatie van de driecilinder en het lage stationaire toerental EN die euro-{4,5,6}-regels verheven soepel rijden soms tot een kunst

Nu let ik er zelf ook ontzettend op, beroepsdeformatie uit m'n verleden, maar man wat zou ik graag die injectiemapping onder handen laten nemen.

Net terug van de garage, er was kennelijk een motormanagement-update (hadden ze ook op navraag van m'n vrouw kunnen controleren overigens toen zij er was...). En opnieuw inregelen is daarna ook gebeurd. Ben er nog niet kapot van.

Als je het extreem benadert, zonder gas te geven de bij koppeling op laten komen in z'n 1, trilt het allemaal best wel hevig. Dit is iets wat andere (vooral benzine) auto's ook niet per se leuk vinden natuurlijk, maar deze trekt het wel heel slecht. (bij twee 308s 1.2 met turbo ook geprobeerd, gaat veel soepeler).

Dit maakt filerijden nog irritanter.

Ik zou haast zeggen: Wa kostda, tjiptjunen?

[CriticalHit_NL]

De 206 naar de APK gebracht inclusief voor een kleine beurt en remblokken vervangen.

Afgekeurd op een wiellager linksachter, weet ik ook gelijk wat het aparte 'schurende/galmende' geluid vandaan kwam soms op willekeurige momenten. En dat hoorde ik al voor de vervanging van het vorige lager.
Heb het ook aangegeven voor de afspraak even de vrije loop van de wielen e.d te controleren.

Half jaar terug nog het wiellager voor rechtsachter laten vervangen tijdens een grote beurt/preventieve inspectie controle.

Maar ja de wiellagers vallen wel te verwachten na meer dan 250.000KM, het is dus wachten op de volgende twee en het geluid is nu wel herkenbaar.
Ik meende dat wiellagers een veel lagere brom zouden laten horen maar dat is hier niet echt het geval, in bochten merkte je het niet eens, vooral constante snelheden rechtuit.

Voor de rest dus blijkbaar geen problemen, gister heerlijk door de sneeuw gereden met de CrossClimates en het ging helemaal prima, uiteraard met voorzichtigheid en anticiperen/afstand houden.
Qua schakelen overigens geen problemen momenteel, ik geef de bak iets meer de tijd nu vooral bij koude olie en dat gaat beter.


Edit:
Blijkbaar ook een mistachterlicht vervangen achteraf.

Edit 2:
Denk ik toch maar binnenkort een afspraak maken nog, na de beurt komt het nu ineens wel heel regelmatig naar voren dat de kachelventilator een hard snerpend geluid maakt op basis van bochten/hellingen en afremmen/optrekken/drempels.
Waarschijnlijk een versleten lager/rubber en raakt uit balans en raakt iets aan.

Was met stationair warmdraaien in de winter voor het ontdooien al paar jaar wel opgevallen dat met stand 4 hij toch een paar minuten een wat schurend geluid wilde maken, maar naderhand hoorde je het eigenlijk nooit meer.

In stand 2 maakt hij vooral de herrie, de andere standen bijna niet en/of wordt overstemd door de tornado die uit de ventilatie komt. Na kort in stand 4 te laten draaien en terug naar stand 2 is het weer vaak een tijd stil.
Ding draait bij mij ook overuren want staak eigenlijk bijna altijd aan.

Tja dit zijn van die slijtage dingetjes die met ouderdom / veel gebruik opeens de kop kunnen opsteken, mechanisme draaiende onderdelen.
De 306 had de ventilator ook recent vervangen, maar pas na bijna 20 jaar, deze werd ook niet constant gebruikt maar deed helemaal niks meer plotseling.

Edit 3:
Kachelventilator in zijn geheel laten vervangen voor een nieuwe. Lijkt tot dusver weer dik in orde.

[Voor 37% gewijzigd door CriticalHit_NL op 06-02-2019 22:31]

[KVanL]

Mijn 205 1.4i Génération van 1996 met 122.500 op de klok mist sinds ongeveer een jaar behoorlijk wat pk's. Ik had mijn zoektocht zoektocht naar de oorzaak eigenlijk opgegeven, maar nu het weer mooi weer begint te worden, kruipt het bloed toch een beetje waar het niet gaan kan en ben ik weer een klein beetje aan het sleutelen geslagen.

Oorzaken die ik inmiddels uit kan sluiten zijn: Luchtfilter, brandstoffilter, bougiekabels, koppakking, valse lucht (getest met remmenreiniger), klepspeling en afstelling van de gaskabel.

Vandaag heb ik even het gasklephuis bekeken en dat is behoorlijk vet:



Mogelijk dat daar dus een oorzaak ligt, maar hoe kan ik het schoonmaken het beste aanpakken? Gewoon alles wat je op de foto ziet schoonmaken met remmenreiniger of kan het verder uit elkaar zonder de afstelling te verprutsen? En valt er nog iets schoon te maken aan de injector? Ik heb een keer zo'n flesje injectorreinigingsmeuk in de tank gehad, maar dat heeft niets uitgehaald.
Misschien een beetje dom, maar ik kan geen luchtmassameter vinden, zit die in het gasklephuis ingebouwd? Ik vermoed dat schoonmaken mogelijk zin heeft, maar dan moet ik wel weten waar het ding zit .

Toen ik de auto net een paar maanden had (ca. 22.000km geleden) heb ik de bougies vervangen omdat ik geen flauw idee had hoe oud ze waren. De oude heb ik toen bewaard, en er nu weer in de motor gedraaid om ook de bougies als oorzaak uit te kunnen sluiten (overigens nog niet kunnen testen). De bougies die nu uit de kop kwamen waren een klein beetje wit uitgeslagen, maar zagen er volgens mij niet slecht uit:



Links is een bougie die uit de motor kwam, rechts een 'oude' die er nu dus weer in zit. Er zat per cilinder weinig verschil tussen de bougies. Witte aanslag duidt schijnbaar op een rijk mengel, maar de injectie wordt voor zover ik weet volledig door de ECU geregeld. De ECU bevat overigens geen foutcodes (uitgelezen via de 'contactsleutelmethode').

Het probleem is dus dat ik PK's mis, maar dat uit zich alleen maar in de topsnelheid die (veel) te laag ligt (~155km/h terwijl ik 1,5 jaar geleden nog een keer 169 op de GPS heb aangetikt). Verder loopt het motortje mooi en start altijd direct (ook als het vriest), laag in de toeren trekt hij lekker en verbruik van benzine en olie is bescheiden. Alleen bij écht koude motor (de eerste 2 kilometer) houdt hij een heel klein beetje in als ik laag in de toeren veel gas geef. Vorig jaar heb ik de koppakking vervangen i.v.m. olielekkage (standaardkwaaltje bij de TU3) en ik hoopte dat de PK's daarmee ook terug zouden komen, maar helaas is dat niet gebeurd.

Weet een van de orakels die hier rondzwerven nog standaardkwaaltjes die ik over het hoofd zie waardoor een TU3 vermogen kan verliezen? Dingen die nog in mij op komen zijn bobine, krukassensor of brandstofpomp, maar ik ga liever niet ongericht dingen vervangen in de hoop dat het een probleem oplost waar ik in de praktijk nauwelijks last van heb (Harder dan 140 km/h in een 205 is toch niet echt comfortabel )

[Wok]

Ik zou inderdaad beginnen met je injectiehuis schoon te maken, kan inderdaad met remmenreiniger. Ook zou ik een nieuw setje bougies plaatsen, want zo te zien, zijn ze wel aan vervanging toe.

Dat-ie wat rijk loopt, kan ook duiden op een slechte/smerige stappenmotor of een defecte gaskleppositiesensor. Bij de APK heb je geen opmerkingen gehad over de CO-waarde?

[..Christiaan..]

Mijn 308sw (2010) heeft nu de standaard radio (zonder bluetooth enzo)
Nu wil ik op Ali een Android radio (passend voor 308sw) kopen. Kost zo'n € 200 en wordt vanuit Europa verzonden.
Ik heb gehoord dat je bij een niet originele radio het risico loopt dat oa de automatische verlichting en automatische ruitenwissers niet meer goed werken. Verkoper zegt van niet, maar ja. Of die heel betrouwbaar is weet ik nog niet .

Iemand ervaring hiermee?

Mocht het toegestaan zijn, dan post ik de link wel.

[maartend]

..Christiaan.. schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 13:12:
Mijn 308sw (2010) heeft nu de standaard radio (zonder bluetooth enzo)
Nu wil ik op Ali een Android radio (passend voor 308sw) kopen. Kost zo'n € 200 en wordt vanuit Europa verzonden.
Ik heb gehoord dat je bij een niet originele radio het risico loopt dat oa de automatische verlichting en automatische ruitenwissers niet meer goed werken. Verkoper zegt van niet, maar ja. Of die heel betrouwbaar is weet ik nog niet .

Iemand ervaring hiermee?

Mocht het toegestaan zijn, dan post ik de link wel.

Klopt. Zeer zeker als je een besturing vanaf het stuur hebt. Je moet een tussenstuk hebben.

[wezep]

@..Christiaan..
Ik heb thuis nog een Pioneer auto radio liggen (met bluetooth etc) en zo'n tussenstukje voor bediening vanaf het stuur. Dit heeft altijd goed gewerkt in een Peugeot 807.
Heb nu ook een 308SW, maar compleet met navigatie etc, waardoor ik de Pioneer radio en tussenstukje niet meer nodig hebt. Mocht je interesse hebben...

[Valorian]

Mijn Peugoet begint het een beetje te begeven. De bak maakt lawaai en gezien de km-stand is het eigenlijk niet meer de moeite daar nog in te investeren. Wat denken jullie dat het meeste oplevert bij verkoop van het ondertaande:
- 206 SW 1.6 2004 Quicksilver editie, 199.000km
- Met cruise control, leren bekleding, climate control
- Nog twee maanden APK
- Bak maakt lawaai, rijdt nog wel prima, maar koppeling heeft ook beste tijd gehad
- Optisch nog netjes.

Is bij zoiets "ik wil van een auto af".nl de enige oplossing, in de hoop dat zij hier misschien nog 500-1000 euro voor geven? Of heeft iemand nog andere leuke ideeën? Verkopen aan een particulier kan ook maar niet zonder erbij te vermelden dat er problemen op de loer lijken te liggen.

Wel jammer, want de combi 206SW + Cruisecontrol + Leer + climate control is erg zeldzaam.

[Touchdomex]

Waarom niet goedkoop een bak en koppeling fixen? Als het blok het nog trekt dan kun je er maybe nog 100.000 erbij zetten en zeker de combinatie van de auto maakt het wel de moeite waard.

[Valorian]

Touchdomex schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 22:05:
Waarom niet goedkoop een bak en koppeling fixen? Als het blok het nog trekt dan kun je er maybe nog 100.000 erbij zetten en zeker de combinatie van de auto maakt het wel de moeite waard.

Ik ben zelf geen sleutelaar. Ik denk dat de combi bak + koppeling "fixen" én laten monteren toch wel snel naar de 2000 euro ofzo gaat? Of dát het dan nog waard is is natuurlijk maar de vraag. De auto is optisch 'prima' maar ook niet in topstaat, ik vrees toch een beetje dat als ik er zo'n soort bedrag in investeer de jaren erop de onderhoudsteller niet stopt met oplopen... Of ben ik dan erg pessimistisch? Ik vergat overigens te vermelden dat 'ie ook nog wel eens gekke storingen geeft (met name katalysatorstoring uitlaatgas) die net zo mysterieus weer verdwijnt na uit een aan zetten van motor en dat de banden vervangen moeten worden.

[..Christiaan..]

maartend schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 17:08:
[...]

Klopt. Zeer zeker als je een besturing vanaf het stuur hebt. Je moet een tussenstuk hebben.

Zijn die los te koop en er makkelijk tussen te zetten? Zo ja, hoe heten ze officiëel?

[maartend]

..Christiaan.. schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 08:36:
[...]


Zijn die los te koop en er makkelijk tussen te zetten? Zo ja, hoe heten ze officiëel?

Heb ik via Amazon in de UK gekocht, los te koop, was redelijk eenvoudig te plaatsen. Je moet wel de goede hebben voor de goede radio.

[..Christiaan..]

@maartend hoe heet het? Heb je een voorbeeld? Dan kan ik de juiste voor mijn auto ook wel vinden denk ik.

[cdoens]

Valorian schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 22:12:
[...]


Ik ben zelf geen sleutelaar. Ik denk dat de combi bak + koppeling "fixen" én laten monteren toch wel snel naar de 2000 euro ofzo gaat? Of dát het dan nog waard is is natuurlijk maar de vraag. De auto is optisch 'prima' maar ook niet in topstaat, ik vrees toch een beetje dat als ik er zo'n soort bedrag in investeer de jaren erop de onderhoudsteller niet stopt met oplopen... Of ben ik dan erg pessimistisch? Ik vergat overigens te vermelden dat 'ie ook nog wel eens gekke storingen geeft (met name katalysatorstoring uitlaatgas) die net zo mysterieus weer verdwijnt na uit een aan zetten van motor en dat de banden vervangen moeten worden.

Bak zoeken via de sloop zal je max 250 euro kosten. Als je dan een garage kunt vinden om deze te monteren en te voorzien van een nieuwe koppeling, zal dat nog eens tegen de 450 a 500 euro kosten. (Dat kostte het vervangen van mijn koppeling in een 306 HDI, prijzen zullen niet heel veel verschillen.
Dat is even wat anders dan de 2K waar je zelf mee rekent.

Ik wil geen reclame maken maar via PM kan ik je een adres aanraden.

[PdeBie]

Nog niets over de nieuwe 208 mensen? https://www.peugeot.nl/showroom/nieuwe-208/5-deurs/

Ik ben wel happy met hoe hij er uit ziet. Ben heel benieuwd of hier ook nog een sportieve versie van komt

[doobieters]

[Hmmbob]

Hebben meer mensen last van een hoge ruistoon die af en toe optreedt bij DAB+ luisteren? Dat is dan echt even een korte storing, 0,5sec ofzo, maar die wel vervelend is.

Ik luister eigenlijk alleen 538, het treedt niet op op vaste momenten of locaties. Betreft een 308SW uit 2017 (nieuwe reeks) met connectnav.

[The Eagle]

DAB+ is digitaal, dus die zou geen ruis moeten hebben. Dat zit of in je (versterkings)unit zelf dan, of hij schakelt even terug naar de FM zou ik zeggen. Die laatste gaat overigens vaak gepaard met een iets ander volume aangezien ie die vziw apart (dus per bron) onthoudt. Vraag me niet waarom ie dat doet, ik was stiekem best blij dat ik mijn 308sw destijds weer in kon leveren. Prutstoelen.

[PdeBie]

[CriticalHit_NL]

@PdeBie Zeer leuke wagen, net als de 508 overigens. En hoewel ik niks met SUV's heb vind ik toch wel dat als het om SUV's gaat dat de vooral de nieuwe 3008/5008 er toch wel bovenuit steken als statige mooi gemodelleerde auto's, het geeft wel een premium aanzien.

Peugeot is met Carlos Tavares de laatste jaren echt weer hard aan het terug vechten op het auto toneel, en met succes en het is ze gegund na de wat moeilijkere jaren.
Het merk komt er magischer wijs elke keer weer bovenop.

Ze hebben in ieder geval een leuk premium interieur voor elkaar weten te boksen, en ik denk niet dat veel merken hier veel op tegen in te brengen hebben. Echter is het cockpit gebeuren wel wat anders dan de meeste mensen gewend zijn en mensen kunnen slecht tegen veranderingen en zetten hier zich tegen af.
Maar als je de reviews leest van veel bestuurders kan concludeer ik toch steeds vaker dat het blijkbaar helemaal zo verkeerd niet is, veel zeikerds hebben er vaak ook nooit mee gereden.

De styling aan de buitenkant is ook weer echt stoer aan het worden, al moet ik zeggen dat ik ook wel verlang naar de oude jaren 80/90 styling, ingetogen maar elegant.

Veelal doen mensen een beetje lacherig over 'Peugeootjes' omdat het vaker auto's zijn die gefocust worden op de normale burger en ook ditto geprijsd/gebouwd worden en vaak niet over-gemotoriseerd zijn, maar dat is ook nergens voor nodig eigenlijk. Ze schreeuwen het niet van de daken maar leveren motorisch vaak wel spul met een lange adem.

Je ziet de oude Franse auto's vaak nog in grote getale rijden, dat wilt toch wel wat zeggen, ondanks dat de bezitters vaak niet het geld hebben om al het onderhoud te plegen of er te laks in zijn. (hierdoor krijg je ook een bias qua betrouwbaarheid statistieken)
En je zag ze de laatste tijd ook al enkele keren in klokje rond bij Autoweek met astronomische kilometerstanden net zoals Citroën, helaas soms wel karig onderhouden. (hoe dan ook knap dat het 't toch volhoudt)

Overigens de 208 is niet het enige nieuws, de Peugeot-baas Jean-Philippe Imparato heeft bevestigd dat de Peugeot 508 Sport Engineered Concept in productie wordt genomen!

Bron: Peugeotbaas bevestigt: 'we maken de hete 508 Concept'

Het worden dus nog mooiere tijden op de weg tussen al het grijze lease-blik.

Ik zal het geld er niet voor hebben en waarschijnlijk ook nooit van de 206 meer afstappen.
Als het lukt op naar de 1 miljoen (op z'n minst 5 of 7,5 ton) met een benzine motortje uit de jaren 80, wel nog even 36 jaar wachten met het huidige kilometrage (20.000~).
Met 261.000KM~ qua interieur en exterieur nog bijna als nieuw, de motor is fel maar vaak rustig bereden.

[Hmmbob]

The Eagle schreef op vrijdag 8 maart 2019 @ 16:29:
DAB+ is digitaal, dus die zou geen ruis moeten hebben. Dat zit of in je (versterkings)unit zelf dan, of hij schakelt even terug naar de FM zou ik zeggen. Die laatste gaat overigens vaak gepaard met een iets ander volume aangezien ie die vziw apart (dus per bron) onthoudt. Vraag me niet waarom ie dat doet, ik was stiekem best blij dat ik mijn 308sw destijds weer in kon leveren. Prutstoelen.

Ja, hij schakelt op dat moment niet terug ofzo. Het is echt even een klein beetje ruis, hoogtonig, en dan weer niets. Kan er ook totaal geen patroon in ontdekken (temperatuur, locatie, alles) en het gebeurt soms ook hele ritten niet, dan weer meerdere keren per rit. Heel stom.....

Ik zit overigens prima in die stoel.

[PdeBie]

@CriticalHit_NL ik heb zelf ooit ook een 206 1.6 16v gehad en dat was een hele fijne auto. Daarna een 207 1.6 16v en ook die was, hoewel erg langzaam vanwege het gewicht, zeer prettig om in te rijden (zie avatar voor een deel van de auto )

Nu rij ik een V40 D2 (leasebak), maar ik ga de nieuwe 208 zeker als opvolger overwegen. Met name de elektrische variant. Ook niet de snelste auto, maar dat interieur

[Voor 5% gewijzigd door PdeBie op 08-03-2019 22:33]

[henri055]

Even op bezoek hier. Ik zat een paar filmpjes van Genève te kijken. Wat is die Peugeot 208 mooi geworden zeg!

[Voor 5% gewijzigd door henri055 op 09-03-2019 21:10]

[RobbertC]

doobieters schreef op vrijdag 8 maart 2019 @ 13:51:
[YouTube: Peugeot 208 vs. Renault Clio - Genève 2019 Special]

Zeker te weten de 208 als ik ze beide in dit filmpje zo zie

In 2013 stond ik voor dezelfde keus, toen ik mijn 207 wilde inruilen: een 208 of een Clio. Uiteindelijk de 208 genomen, vooral vanwege z'n volwassen interieur en daar heb ik absoluut geen spijt van gehad! Er is altijd veel kritiek op het kleine stuurtje van Peugeots (ook bij deze nieuwe 208 weer), maar ik vind het erg prettig en als je het stuur goed zet dan zie je het dashboard prima.

Vorig jaar was het tijd voor een grotere auto. Ik zie mezelf niet als merktrouw, dus hebben we vele soorten merken en modellen bekeken, maar uiteindelijk toch weer uitgekomen op een Peugeot Vorig jaar in mei een 3008 besteld, na heel lang wachten (en een hoop chagrijn met de dealer, maar dat is een ander verhaal...) begin januari de auto opgehaald. Nu na 2 maanden weer zeer tevreden met de keus voor een Peugeot

Ook de nieuwe 208 ziet er weer zeer fraai uit. Erg interessant ook dat ze 'm meteen als elektrisch gaan aanbieden. Dat kan wel eens een groot succes gaan worden op de leasemarkt.

[Maasluip]

henri055 schreef op zaterdag 9 maart 2019 @ 21:07:
Even op bezoek hier. Ik zat een paar filmpjes van Genève te kijken. Wat is die Peugeot 208 mooi geworden zeg!
[Afbeelding]

Ik vind het maar een vreemd hobbeltje zo. Weet je zeker dat dit niet de nieuwe Dinky Toy is?

[Naafkap]

henri055 schreef op zaterdag 9 maart 2019 @ 21:07:
Even op bezoek hier. Ik zat een paar filmpjes van Genève te kijken. Wat is die Peugeot 208 mooi geworden zeg!
[Afbeelding]

Hij is inderdaad erg mooi. Onderscheidend en gewaagd design kiezen in plaats van behoudend en saai. Ik hoop dat het een succes wordt en we hem veel gaan zien. Sowieso vind ik dat ze bij Peugeot goed bezig zijn de laatste tijd. Kwalitatief goede auto’s die niet onderdoen voor de concurrentie.

[Hmmbob]

Ik zag net de 'nieuwe' 508 voor het eerst (voor mij) rijden op de A2, maar die ziet er inderdaad ook best gaaf uit! Had die even gemist, is blijkbaar al bijna een jaar uit....

Nieuwe designconcept staat mij prima aan.

[Voor 9% gewijzigd door Hmmbob op 11-03-2019 09:43]

[sj0nsj44k]

Wat leuk! een Peugeot topic!

Ik heb nu ook bijna een jaartje een peugeot 306 uit 1997 en hij bevalt me prima. Het enige wat mij opvalt aan deze auto is dat het olielampje vaak gaat branden in lange bochten zoals een knooppunt of rotondes.
Het olielampje brandt normaal gesproken nooit en is na het starten ook altijd gelijk uit. Is dit een bekend probleem bij peugeots?

[The Eagle]

Eerder een probleem bij alle auto's. Dan staat je olipeil gewoon net iets te laag voor de sensor. Beetje bijvullen kan sowieso geen kwaad dan.
* The Eagle had hetzelfde vorige week met zijn 2017 Passat, enige nadeel daar is dat die melding pas weg gaat als je de motorkap opent en sluit.

[sj0nsj44k]

Daarvoor heb ik gelukkig altijd een flesje olie in de auto. Ik ben zelf alleen een beetje huiverig omdat het oliepeil niet laag is en ik er niet teveel olie bij wil gooien.
Bij mijn vorige auto's heb ik hier nooit last van gehad, daarmee kon ik zegmaar op 2 wielen door de bocht zonder dat het olielampje begon te demonstreren.

[NoepZor]

Ik peil geen olie meer bij de 207. Hij begint vanzelf te piepen na een paar duizend km en dan knikker ik er gewoon weer een liter in

[_JGC_]

@NoepZor Hier hetzelfde. Met een halve liter krijg je de melding niet eens weg.

Overigens heeft het bij mij geholpen om een flesje engine flush door de olie te gooien, 20 minuten stationair draaien (airco uit!) en vervolgens de hele rotzooi aftappen en vervangen door 0W30. Van 1 liter op 2000km naar 1 liter op 4500km.

Het zijn zulke leuke motoren die VTI's...

[NoepZor]

Die van mij (1.4 VTI) is vorig jaar vlak voor de vakantie nog geflushed (tweede keer al). Staat nu op 160.000 km ongeveer. Ik kon er vorige zomer na de beurt/flush ongeveer 4000 kilometer mee rijden op vakantie. Net thuisgekomen begon ie weer te piepen Ik heb geluk dat mijn broertje bij een bedrijf in dienst is als monteur en zij ook een automaterialenhandel er bij hebben. Eurol olie kost mij 4-5 euro / liter voor 5W30. Dus laat maar fikken

[_JGC_]

Hier ook Eurol olie, Ultrance PSA 0W30. Heb 20% korting bij Winparts en collega zit daar 2x per week, dus die neemt zo nu en dan 5 liter olie voor me mee. Bij 20K kan je dat gewoon verversen, als je doorrijdt tot 30K gooi je er tussentijds net zoveel olie in als bij de beurt zelf .

Ervaring met 0W30 is tot nu toe beter dan met 5W30 en 5W40. Wel zorgen dat je kleppendekselpakking en ringetjes om de bougiegaten goed zijn, bij mij kwam de 0W30 in eerste instantie in de bougieschacht van cilinder 4 terecht en was de kop aan de voorkant altijd smerig.

[Frituurman]

Jeetje. Jaren aanwezig op GoT, maar altijd mijn vragen gesteld op ProblemCar e.d. Heb zelf een Peugeot 307 SW (eind '07). We hebben het wagentje nu een jaar of 6, ooit gekocht vanwege de drie 'volwaardige' stoelen achterin en de mogelijkheid om nog stoelen bij te plaatsen. Inmiddels met 4 kinderen hebben we een extra stoel aangeschaft en eentje uit de 'middelste' zitrij verwijderd, waardoor we nu in een 2-2-2 opstelling rijden. Helemaal prima. Over het algemeen ook dik tevreden over de wagen, maar de afgelopen twee jaar behoorlijk wat onkosten gehad op vooral één vlak: olie

2 jaar geleden constateerden we dat er een kleine hoeveelheid olie 'lekte'. Het was niet noemenswaardig veel, maar toch maar eens naar onze toenmalige huisgarage gegaan. Bleek dat er lekkage was rondom de oliedruksensor. Die was daardoor ook aan vervanging toe. Zo gezegd, zo gedaan. Lekkage was verholpen en met veel plezier weer in gaan rijden. Totdat in de zomer tijdens de vakantie de melding 'STOP! Storing in de oliedruk. Zet de motor af' op het scherm verscheen. Aaargh. Wij weer. Oliedruk doorgemeten, geen problemen mee. Garage dacht dat het aan de oliedruksensor lag. Vervangen (we waren op het moment in België) en we konden weer door. Twee weken na de vakantie, zelfde melding. Volgens de garage in Nederland lag het niet aan de oliedruksensor, maar eerder aan het filter dat verkeerd geplaatst kon zijn. Dus nieuw OEM filter laten plaatsen. Melding weer weg. Tot een week of 4 daarna. Wederom de melding. Deze keer bij een vriend langs geweest. Die constateerde dat het oliefilter niet goed bevestigd was. Nieuw filter erop. Melding weer weg, maarrrr.. hij constateerde ook dat er veel gruis in de olie zat. Mogelijk dat de oliepomp in de toekomst vervangen moest worden. Maar de melding was weg, we moesten het maar in de gaten houden.

Er gaan twee maanden voorbij of we hadden weer een storing in de oliedruk. Dit keer doorgemeten en ja, nu klopte het. De oliepomp moest nu vervangen worden. Een wat duurder geintje dan een filter of een sensor. Vervangen en toen bijna een jaar lang geen problemen gehad, tot ik, voor een enthousiast invoegende auto op de snelweg, vol in de remmen moest. Blijkbaar zorgt dit voor een verschuiving, waardoor de oliedruksensor weer stuk ging, waardoor we weer een melding kregen. We waren weer op vakantie op dat moment, lokale Peugeot-dealer opgezocht op zaterdagmiddag, maar die konden het vervangende onderdeel, de sensor, niet meer die dag krijgen. Aangezien we zondagavond weer weg zouden gaan, geen optie om daar op te gaan wachten tot maandag. Oliedruk laten doormeten, geen enkel probleem mee, dus we konden redelijk gerust met de melding op het scherm (bij lage toeren alleen, dus vooral na afremmen of stationair draaien), weer naar huis. Maandag direct de oliesensor laten vervangen (druk weer laten checken, wederom goed) en sindsdien (dat is januari van dit jaar geweest), geen problemen weer gehad.

Komende zomer weer een lange rit voor de boeg naar 'ergens' in Frankrijk. Wel het land van Peugeot, maar ik hoop dat we de melding achter ons kunnen laten

Ander dingetje wat ik had was een 'tikkende' HDD in de RT4 (RT3v met HDD zeg maar). Nu bleek de automotive HDD van 32 GB lastig te vervangen, vanwege onvindbaar. Na veel uitpluiswerk zag ik dat er enkelingen waren die de HDD hadden vervangen door een Compact Flash-kaartje van 32GB met een IDE-verloopje. Beetje eBay en veel geduld later had ik het spul in huis. Met veel trial & error heb ik een kopie kunnen maken van alle partities en via Linux heb ik ook de partities aan kunnen maken op de CF-kaart. Inmiddels draait het geheel als een zonnetje. En passant ook nog een Australiër met Nederlandse roots kunnen helpen.

Waar het op neer komt, fijne auto, prima wegligging. Maar vervelende, soms onverklaarbare problemen.. en een hopeloos verouderd systeem voor navigatie. En het verbruik. Ook niet altijd even goed, hoewel ik op N-wegen tot keurig 1 op 20 haal (benzine-motor, mind you)

[doobieters]

Frituurman schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 08:34:
Jeetje. Jaren aanwezig op GoT, maar altijd mijn vragen gesteld op ProblemCar e.d. Heb zelf een Peugeot 307 SW (eind '07). We hebben het wagentje nu een jaar of 6, ooit gekocht vanwege de drie 'volwaardige' stoelen achterin en de mogelijkheid om nog stoelen bij te plaatsen. Inmiddels met 4 kinderen hebben we een extra stoel aangeschaft en eentje uit de 'middelste' zitrij verwijderd, waardoor we nu in een 2-2-2 opstelling rijden. Helemaal prima. Over het algemeen ook dik tevreden over de wagen, maar de afgelopen twee jaar behoorlijk wat onkosten gehad op vooral één vlak: olie

2 jaar geleden constateerden we dat er een kleine hoeveelheid olie 'lekte'. Het was niet noemenswaardig veel, maar toch maar eens naar onze toenmalige huisgarage gegaan. Bleek dat er lekkage was rondom de oliedruksensor. Die was daardoor ook aan vervanging toe. Zo gezegd, zo gedaan. Lekkage was verholpen en met veel plezier weer in gaan rijden. Totdat in de zomer tijdens de vakantie de melding 'STOP! Storing in de oliedruk. Zet de motor af' op het scherm verscheen. Aaargh. Wij weer. Oliedruk doorgemeten, geen problemen mee. Garage dacht dat het aan de oliedruksensor lag. Vervangen (we waren op het moment in België) en we konden weer door. Twee weken na de vakantie, zelfde melding. Volgens de garage in Nederland lag het niet aan de oliedruksensor, maar eerder aan het filter dat verkeerd geplaatst kon zijn. Dus nieuw OEM filter laten plaatsen. Melding weer weg. Tot een week of 4 daarna. Wederom de melding. Deze keer bij een vriend langs geweest. Die constateerde dat het oliefilter niet goed bevestigd was. Nieuw filter erop. Melding weer weg, maarrrr.. hij constateerde ook dat er veel gruis in de olie zat. Mogelijk dat de oliepomp in de toekomst vervangen moest worden. Maar de melding was weg, we moesten het maar in de gaten houden.

Er gaan twee maanden voorbij of we hadden weer een storing in de oliedruk. Dit keer doorgemeten en ja, nu klopte het. De oliepomp moest nu vervangen worden. Een wat duurder geintje dan een filter of een sensor. Vervangen en toen bijna een jaar lang geen problemen gehad, tot ik, voor een enthousiast invoegende auto op de snelweg, vol in de remmen moest. Blijkbaar zorgt dit voor een verschuiving, waardoor de oliedruksensor weer stuk ging, waardoor we weer een melding kregen. We waren weer op vakantie op dat moment, lokale Peugeot-dealer opgezocht op zaterdagmiddag, maar die konden het vervangende onderdeel, de sensor, niet meer die dag krijgen. Aangezien we zondagavond weer weg zouden gaan, geen optie om daar op te gaan wachten tot maandag. Oliedruk laten doormeten, geen enkel probleem mee, dus we konden redelijk gerust met de melding op het scherm (bij lage toeren alleen, dus vooral na afremmen of stationair draaien), weer naar huis. Maandag direct de oliesensor laten vervangen (druk weer laten checken, wederom goed) en sindsdien (dat is januari van dit jaar geweest), geen problemen weer gehad.

Komende zomer weer een lange rit voor de boeg naar 'ergens' in Frankrijk. Wel het land van Peugeot, maar ik hoop dat we de melding achter ons kunnen laten

Ander dingetje wat ik had was een 'tikkende' HDD in de RT4 (RT3v met HDD zeg maar). Nu bleek de automotive HDD van 32 GB lastig te vervangen, vanwege onvindbaar. Na veel uitpluiswerk zag ik dat er enkelingen waren die de HDD hadden vervangen door een Compact Flash-kaartje van 32GB met een IDE-verloopje. Beetje eBay en veel geduld later had ik het spul in huis. Met veel trial & error heb ik een kopie kunnen maken van alle partities en via Linux heb ik ook de partities aan kunnen maken op de CF-kaart. Inmiddels draait het geheel als een zonnetje. En passant ook nog een Australiër met Nederlandse roots kunnen helpen.

Waar het op neer komt, fijne auto, prima wegligging. Maar vervelende, soms onverklaarbare problemen.. en een hopeloos verouderd systeem voor navigatie. En het verbruik. Ook niet altijd even goed, hoewel ik op N-wegen tot keurig 1 op 20 haal (benzine-motor, mind you)

Misschien eens tijd om een keertje minder op vakantie te gaan en retourtje naar de dealer te maken voor een andere auto.

[cdoens]

@Frituurman Mocht je specifieke vragen hebben over de 307, dan is er ook nog het 307forum.
Daar zitten diverse mensen met veel kennis. Maar zo aan je verhaal te zien, zou je al eens lid kunnen zijn daar?

[BlackWhizz]

Zijn er tweakers die de CD wisselaar aan kunnen zetten op een RD3? Ik wil graag een yatour installeren en de auto nog semi-standaard laten lijken.

[PdeBie]

Even terugkomend op de nieuwe 208.

De 208 wordt leverbaar als “kale” Allure versie tot en met de meest aangeklede GT. Prijzen worden dit voorjaar bekend heb ik te horen gekregen van de dealer. Vanaf prijs in de UK voor de GT is 20.000 pond. Dat zou hem incl. belastingen rond de 30k in Nederland maken schat ik voor de meest aangeklede versie. Flink geld, maar wel interessant.

De e208 zal tussen de 35-40k uitkomen denk ik.

[cdoens]

BlackWhizz schreef op vrijdag 15 maart 2019 @ 23:28:
Zijn er tweakers die de CD wisselaar aan kunnen zetten op een RD3? Ik wil graag een yatour installeren en de auto nog semi-standaard laten lijken.

Present!

[doobieters]

PdeBie schreef op zaterdag 16 maart 2019 @ 14:25:
Even terugkomend op de nieuwe 208.

De 208 wordt leverbaar als “kale” Allure versie tot en met de meest aangeklede GT. Prijzen worden dit voorjaar bekend heb ik te horen gekregen van de dealer. Vanaf prijs in de UK voor de GT is 20.000 pond. Dat zou hem incl. belastingen rond de 30k in Nederland maken schat ik voor de meest aangeklede versie. Flink geld, maar wel interessant.

De e208 zal tussen de 35-40k uitkomen denk ik.

Wat gaat de meest uitgeklede versie kosten dan?

[CriticalHit_NL]

Zag gisteren overigens in het echt de nieuwe Peugeot 508 berline rijden, wel pas opgemerkt toen ik de achterkant zag, toch een mooie verschijning tussen het meestal wat saaiere leaseblik!
Hopelijk zullen we ze spoedig nog veel meer gaan zien, net zoals de nieuwe 208 die vast nog wel meer te zien zal zijn.

Deze was pas geleden op 05-03-2019 om 11:57 op naam gezet en betreft een zakelijke lease diesel met viercilinder / 1499cm³ en 96KW (~128pk) ter waarde van €43.929,- (€5826,- bpm)
Afgaande van deze specificaties, prijs en BPM zal het denk ik een Blue Lease Allure met BlueHDi 130 S&S EAT8 betreffen.

Edit:
Ik las net dit interessante nieuwtje trouwens:
Peugeot-familie steunt overnameplannen PSA

PSA wordt op deze manier wel een hele grote autogroep.

[Voor 19% gewijzigd door CriticalHit_NL op 19-03-2019 19:47]

[The Eagle]

FCA...Fiat Chrysler, Italianen onder Frans regime. Not sure if dat zo'n succes gaat worden. Voor Duitsers is het simpel; die hechten aan hierarchie, dus als de Franse leiding zegt spring, dan springen ze. Maar die Italianen zitten daar toch net iets anders in denk ik

Then again, het zou wel leuke combi's mogelijk maken qua model en motorisering. DS5 met een Ferrari V8 er in ofzo, laat de oude XM V6 tijden herleven

[PdeBie]

doobieters schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:31:
[...]

Wat gaat de meest uitgeklede versie kosten dan?

Nog niet bekend. Definitieve prijzen worden komend voorjaar bekend gemaakt.

[Maasluip]

CriticalHit_NL schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:33:
Edit:
Ik las net dit interessante nieuwtje trouwens:
Peugeot-familie steunt overnameplannen PSA

PSA wordt op deze manier wel een hele grote autogroep.

Interessant. Peugeot heeft Opel al overgenomen, Opel heeft de laatste jaren al diesels van Fiat gebruikt, wat is de volgende stap, PSA neemt Mercedes-Benz over? (was in een samenwerking met Chrysler).

[PdeBie]

Misschien krijgen we wel elektrische Fiat's op basis van het nieuwe platform waarop de nieuwe e208 is gebouwd.

[The Eagle]

108 TwinAir
Of een Fiat 500 met een Peug logo ofzo

[Maasluip]

Brrr, Peugeot's met die twinair. Ik hoop het niet, wat klinkt dat motortje bagger zeg.

[PdeBie]

Speculations, speculations...... we gaan het zien.

Terug naar Peugeot.
Iemand de nieuwe 508 al in het wild gespot? Ziet er op de foto's in ieder geval heel gaaf uit.

[The Eagle]

Al een aantal keren ja. Maar goed, ik rij dan ook vrij veel
Eerste indruk: achterkant is ok. Zijkant net een saaie oude 508. Voorkant: mwah. Bovendien kijk ik niet zo vaak in mijn binnenspiegel en lijkt het volk wat die nieuwe 508 rijdt ook niet van doorrijden te houden

[Naafkap]

Maasluip schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 12:07:
Brrr, Peugeot's met die twinair. Ik hoop het niet, wat klinkt dat motortje bagger zeg.

Is dat die motor die klinkt als een brommobiel?

PdeBie schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 13:08:
Speculations, speculations...... we gaan het zien.

Terug naar Peugeot.
Iemand de nieuwe 508 al in het wild gespot? Ziet er op de foto's in ieder geval heel gaaf uit.

Ik heb ‘m 2x gezien. Rouge ultimate GT (line) versie en een blauwe op het parkeerterrein van de zaak. Ik vind het een mooie auto en hoop hem nog veel meer te gaan zien!

[The Eagle]

Maasluip schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 12:07:
Brrr, Peugeot's met die twinair. Ik hoop het niet, wat klinkt dat motortje bagger zeg.

On the positive side: je hebt geen sportuitlaat meer nodig voor een diep geluid

[Valorian]

*knip* dit is niet V&A

[Voor 96% gewijzigd door Albantar op 22-03-2019 15:42]

[Valorian]

Valorian schreef op vrijdag 22 maart 2019 @ 11:08:
[mbr]*knip* dit is niet V&A[/]

Beetje flauw, mijn post was helemaal niet bedoeld als “marktplaatsaanbieding” maar meer als leuk gebaar , misschien een tweakers sloopdagje etc waar ik dan zelf een paar tientjes aan over zou houden of een flesje wijn. En anderen een lederen interieur, bumper of portier etc voor peanuts .. maar goed, begrijp dat dat kennelijk too much is dus probeer het wel ergens waar de Peugeot-liefhebberij groter is dan de moderatiedrift

[steveman]

Van het weekend nog eens in een 308 gereden, 1.2 met turbo. En eens getest hoe die omgaat met langzaam wegrijden.

Koppeling op laten komen zelfs zonder extra gas: geen centje pijn.

Bij mijn 208, 1.2 zonder turbo, protesteert ie dan middels heftig, tja uh, is het pingelen? Horten en stoten iig. Verkopende dealer noemt het "typisch 3-cilindergedrag". Nou... Ik niet.

Nu geldt natuurlijk 308 != 208. Maar ook m'n 3-pitter motorfiets vindt op stationair toerental wegrijden leuk. Dus "typisch" neen!

Binnenkort eens een bij een lokale garagist langs waar we al langer komen, kijken wat die er van vindt.

Maasluip schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 12:07:
Brrr, Peugeot's met die twinair. Ik hoop het niet, wat klinkt dat motortje bagger zeg.

Twin air... eens met een gehuurde Panda naar Berlijn geweest, man wat ZUIPT dat ding dan, niet te zuinig. Echt getuned voor de stad en wat randgebied.

[Voor 22% gewijzigd door steveman op 25-03-2019 13:33]

[PdeBie]

steveman schreef op maandag 25 maart 2019 @ 13:32:
Van het weekend nog eens in een 308 gereden, 1.2 met turbo. En eens getest hoe die omgaat met langzaam wegrijden.

Koppeling op laten komen zelfs zonder extra gas: geen centje pijn.

Bij mijn 208, 1.2 zonder turbo, protesteert ie dan middels heftig, tja uh, is het pingelen? Horten en stoten iig. Verkopende dealer noemt het "typisch 3-cilindergedrag". Nou... Ik niet.

Nu geldt natuurlijk 308 != 208. Maar ook m'n 3-pitter motorfiets vindt op stationair toerental wegrijden leuk. Dus "typisch" neen!

Sterker nog. De 308 is een stuk zwaarder dan de 208, dus ik had het eerder andersom verwacht

[steveman]

PdeBie schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 15:02:
[...]


Sterker nog. De 308 is een stuk zwaarder dan de 208, dus ik had het eerder andersom verwacht

Mja die geeft gelijk koppel ipv gehobbel.

Maar, ik heb een second opinion date staan volgende week. Eens kijken wat die zegt.

[_JGC_]

THP en VTI zijn niet vergelijkbaar. De THP heeft directe injectie en 2x zoveel koppel, de VTI is multipoint indirecte injectie.

[Naafkap]

Zijn er nog een beetje enthousiaste Peugeotrijders te vinden op Tweakers, of zijn die, net als in het Honda-topic ook allemaal probleemloos aan het rondrijden?

[_JGC_]

Peugeot en probleemloos in één zin?

Die van mij is alweer een paar maandjes goed, gaat morgen voor de APK en een gasbeurt. Enige wat ik verwacht is afkeur op de vulslang (roest), daarom ook APK en gasbeurt bij de gasboer, kunnen ze het direct repareren.

[Naafkap]

_JGC_ schreef op donderdag 4 april 2019 @ 10:16:
Peugeot en probleemloos in één zin?

Ik rijd al 9 jaar probleemloos in een Peugeot 206+, nieuw gekocht in 2010 en onderhoud tot op de dag van vandaag bij de dealer. Niks aan de hand na 120.000 km.

Daarnaast rijd ik nu een 308 uit 2017 met veel plezier en vooralsnog probleemloos ook.

Dus ja, volgens mij kan het echt wel. Natuurlijk hebben ze hun missers gehad, maar welk merk niet zou ik zeggen.

[_JGC_]

Zal ook ongetwijfeld te maken hebben met nieuw vs tweedehands en hoeveel kilometers je ermee doet.

Als ik kijk naar mijn eigen auto uit 2008, is in 2012 met 130K uit de lease gegaan, vervolgens naar een particulier die er in 2 jaar tijd 35K bijgereden heeft zonder enig onderhoud uit te voeren, vervolgens zat ik met de gebakken peren.

Vorige auto was een 206 die na 4 jaar met 116K uit de lease ging, daar was ook wel het een en ander aan mis.

[Hmmbob]

Ik rijd vanaf 2 januari in mijn lease 308sw en heb vandaag mijn 10.000e km aangetikt zonder centje pijn (auto had er al 36k op staan). Dus zal echt wel situationeel zijn.

[NaoPb]

Steven.w schreef op donderdag 4 april 2019 @ 10:08:
Zijn er nog een beetje enthousiaste Peugeotrijders te vinden op Tweakers, of zijn die, net als in het Honda-topic ook allemaal probleemloos aan het rondrijden?

Ik doe beiden. Rijd probleemloos rond in een Peugeot.

Met uitzondering van een kapotte dynamo waarvan ik wist dat 'ie kapot aan het gaan was en dat ik 'm moest vervangen. Maar te lang mee gewacht en uiteindelijk stil komen te staan. Dat was dus mijn fout.

[Metro2002]

De peugeot 206 uit 2003 van mijn vrouw begint wel een beetje aan het einde van zijn leven te komen volgens mij. Airco is (weer) stuk. radiateur is vorig jaar vervangen wegens compleet lek, bedieningspaneel van de klimaatregeling doet het soms wel, soms half en nu zeikt er weer ergens olie uit het motorblok. Is er ergens een bekend zwak punt van de 1.4 TU motor (75pk) waar er olielekkage voor komt? Het lijkt van het kleppendeksel te komen , niet vanuit de koppakking (ook geen sludge of smurrie in de oliedop oid) maar is dat een bekend zwak punt of zou het een ernstiger probleem kunnen zijn?

Zitten sowieso in dubio wat we met die auto moeten doen. Hij kan niet weg ivm helaas véél ziekenhuis bezoeken maar uiteindelijk maakt het ding maar +- 2000km per jaar dus een nieuwere auto is financieel ook niet echt een aantrekkelijke optie.

[Voor 4% gewijzigd door Metro2002 op 05-04-2019 10:50]

[Wok]

Metro2002 schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 10:49:
[..] Is er ergens een bekend zwak punt van de 1.4 TU motor (75pk) waar er olielekkage voor komt? [..]

Zitten sowieso in dubio wat we met die auto moeten doen. Hij kan niet weg ivm helaas véél ziekenhuis bezoeken maar uiteindelijk maakt het ding maar +- 2000km per jaar dus een nieuwere auto is financieel ook niet echt een aantrekkelijke optie.

Ja, op de hoek van de dynamo gaat de koppakking lekken op het oliekanaal. Kunnen ze heel oud mee worden, maar het geeft wel een hoop troep

Koppakking vervangen (+ nieuwe distributieset) stelt overigens niet heel veel voor bij dit blok. Vier uurtjes arbeid, ~€200 aan onderdelen.

[Metro2002]

Wok schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 11:02:
[...]


Ja, op de hoek van de dynamo gaat de koppakking lekken op het oliekanaal. Kunnen ze heel oud mee worden, maar het geeft wel een hoop troep

Hij lijkt juist precies aan de andere kant te lekken maar ik ga morgen even de boel schoonmaken zodat ik precies kan zien waar het vandaan komt.

Koppakking vervangen (+ nieuwe distributieset) stelt overigens niet heel veel voor bij dit blok. Vier uurtjes arbeid, ~€200 aan onderdelen.

Dat valt inderdaad nog wel mee.

[Wok]

@Metro2002 Overigens is lekkage via het kleppendeksel ook heel goed mogelijk. Die pakking wordt na verloop van tijd ook zo hard als beton en heeft dan nog maar weinig effect Die klepdekselpakking kun je trouwens heel eenvoudig zelf vervangen. Pakking kost iets €10-€15 en als je op je gemak werkt binnen een half uurtje te doen. Het meeste werk is waarschijnlijk nog het verwijderen van de oude pakkking, juist omdat die zo hard is geworden.

[Metro2002]

Wok schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 11:21:
@Metro2002 Overigens is lekkage via het kleppendeksel ook heel goed mogelijk. Die pakking wordt na verloop van tijd ook zo hard als beton en heeft dan nog maar weinig effect Die klepdekselpakking kun je trouwens heel eenvoudig zelf vervangen. Pakking kost iets €10-€15 en als je op je gemak werkt binnen een half uurtje te doen. Het meeste werk is waarschijnlijk nog het verwijderen van de oude pakkking, juist omdat die zo hard is geworden.

Ik vermoed dat het inderdaad het kleppendekselpakking is maar als het een half uur werk is dan betaal ik die 2 of 3 tientjes wel aan de garage ipv zelf op straat te gaan staan knoeien

[Khil]

Valorian schreef op vrijdag 22 maart 2019 @ 18:19:
[...]


Beetje flauw, mijn post was helemaal niet bedoeld als “marktplaatsaanbieding” maar meer als leuk gebaar , misschien een tweakers sloopdagje etc waar ik dan zelf een paar tientjes aan over zou houden of een flesje wijn. En anderen een lederen interieur, bumper of portier etc voor peanuts .. maar goed, begrijp dat dat kennelijk too much is dus probeer het wel ergens waar de Peugeot-liefhebberij groter is dan de moderatiedrift

Linken vanuit dit topic naar je advertentie in V&A zal wel mogen toch?

[CriticalHit_NL]

Steven.w schreef op donderdag 4 april 2019 @ 10:08:
Zijn er nog een beetje enthousiaste Peugeotrijders te vinden op Tweakers, of zijn die, net als in het Honda-topic ook allemaal probleemloos aan het rondrijden?

Ik meld me hier eigenlijk alleen als ik wat te melden heb, maar ga er niet oneindig over blijven kleppen.
Lees overigens wel consequent de topic updates en meestal nog wat overige topics.

Heb er zelf uiteraard wel wat (vrijwillig) onkosten gehad met de 206, de totale kosten zitten nu net wat boven de 5500,- over de afgelopen 3 jaar en zo'n 60.000KM.
Komt er nog zo'n 5500,- aan brandstof kosten bij en de aankoopprijs (2e eigenaar) van 3750,- met 2 ton op de klok destijds.
En dan zit er momenteel nog steeds een all-risk verzekering op en is recentelijk de 10 jaar al gepasseerd.

Moet ik er wel bij zeggen dat ik het onderhoud bij de merkdealer laat doen (want altijd al dealer onderhouden) en dus de arbeiderskosten sowieso al hoger zijn.
En als er wat vervangen wordt komt er uitsluitend origineel gloednieuw spul in van het merk zelf, en dus geen geklooi met gereviseerd materiaal.

Verder, die auto had toen al 2 ton gelopen, veel mensen zijn dan al bezig met de gedachten de auto te verkopen dus bepaalde zaken worden niet meer gerepareerd of aangepakt, die kosten had ik sowieso al wel ingecalculeerd.
En dan komt erbij dat ik mogelijk wat 'overkill' bezig ben geweest met preventief onderhoud.

Liever zo'n comfortabele goedkopere/oudere Fransoos met relatief luxe uitrusting dan bijvoorbeeld een duurdere en meestal complexere occasion (en met vaak minder kilometers) waar dan nog eens de problemen bovenop komen en waar ook meer stuk aan kan qua sensoren e.d.

Maar de wagen valt nu eigenlijk niks meer aan op te merken en ziet en voelt er bijna gloednieuw uit afgezien van het stuur wat door een persoon met schuurpapier als handen is gebruikt .
Alles werkt, geen storingen, lampen blijven tot nu toe al lang heel en het schakelen is ook stukken beter nu.
Maar toch, deze handbakken blijven wat hakerig en dat schijnt bij meer Peugeots zo te zijn, dat neem ik wel voor lief en leert me nog beter te anticiperen, liever dit dan een bak die elke ton kapot draait en je niet onder revisies uitkomt.

Enkel even van de zomer in de gaten houden of de motor niet weer te warm wordt in de file met 30°C+ en airco op z'n koudst, de thermostaat is preventief vervangen maar zelfs in de winter met vrieskou en in de file staan van langer dan een kwartier heb ik het meegemaakt dat de koelvin toch nog aansloeg rond de 95°C.
Als dat weer richting de 110°C kruipt dan wordt het misschien maar eens tijd de radiateur aan te pakken of in ieder geval laten uitzoeken waar het probleem nu zit op een hete zomerdag.

Onbetrouwbaar is hij voor mij niet gezien het eigenlijk starten en lopen betreft en ik nooit stil kom te staan, en dit wist ik eigenlijk al wel van deze motorisering want toevalligerwijs hebben we al lange tijd ervaring met de 306 break (die de Renault 19 verving vanwege roest afkeur in 2005 meen ik) met dezelfde motorisering.

De TU3JP motor is gewoon niet stuk te trappen in ieder geval bij die 306 van ons (nu 243.000~), wel is ook bij die de koppakking wel een keer gerepareerd geweest vanwege het bekende euvel.
Maar met zulk matig/slecht onderhoud en hem koud op de staart trappen in de lagere toeren is het verwonderlijk dat het ding na 20 jaar nog zonder te mokken doorrijdt.
Ook na al het optrekken vanuit de 2 of 3 en zo de rotonde door te trappen terwijl hij onder zijn comfort-zone zit qua toeren. (en vergeet de 3 aanrijdingen niet die hij heeft overleeft met minimale overblijfselen)
Zelfs met de overmatig vele korte ritten binnen de bebouwde kom met alle drempels e.d is het olieverbruik maar minimaal, motor klinkt verder ook gewoon goed.

Ik heb het ook in ieder geval nog nooit meegemaakt dat de auto's in de noodloop (3 cilinders) zijn geschoten en de bobines zijn nog nooit vervangen, dat vind ik al best een prestatie.
Er zal wel een reden zijn geweest dat ze die TU motoren heel lang hebben aangehouden, buiten de R&D kosten voor vernieuwing. Het zal ook vast wel voor een groot deel van de reden zijn dat je nog veel van die oude modellen uit het 90-er jaren tijdperk nog ziet rondrijden.

Blijkt maar weer dat het erop lijkt dat al die oude meuk gewoon veel simpeler met meer overhead en dus betrouwbaarder in elkaar staken dan veel van de nieuwere motoren die enorm last hebben van alle milieuregels waar die dingen aan moeten voldoen.

Genoeg van die motoren die al volledig kapot zijn gedraaid bij de 1 of 2 ton tegenwoordig of een revisie nodig hebben, en dan zijn het vaak nog leaseauto's die veel kilometers maken ook nog, en dus een beter gebruikersprofiel wat de auto ten goede komt...
Alleen dat al is een teken dat de oude brandstof motoren in de toekomst gewoon niet meer houdbaar blijven door alle regels.
Maar ja, dat 'verplaatsen' van de vervuiling hoort niet echt in dit topic thuis.

Maar als iemand het voor elkaar krijgt meer dan 8 ton te rijden met een Citroën Saxo met zo'n 1.4 TU motorisering hier in Nederland dan verwacht ik dat met een beetje beleid er nog heel lang leven zit in mijn blok.

[NoepZor]

Ik ben in de markt voor een gebruikte 208 5 deurs van bouwjaar 2013-2014, met een km stand van 50-80.000. De auto zal voornamelijk gebruikt gaan worden door mijn vriendin voor woon-werkverkeer (33-38km enkele reis). Dit komt totaal op zo'n 14-15K per jaar, plus 2-3K aan privéritjes. We hebben proefgereden in een 208 Blue Lease en het reed niet verkeerd, mooi stabiel weggedrag. Beetje zoals de 207 (onze huidige auto), alleen minder log. Op het oog hebben we een active/envy uitvoering met de 1.2 VTI motor.

Zijn er nog aandachtspunten voor deze auto, meer specifiek deze bouwjaren, motorisering en uitvoeringen? Hoe zit het bijvoorbeeld met de betrouwbaarheid en olieverbruik? De huidige 1.4 VTI lust namelijk een aardige slok. Zijn er verder nog tips welke bruikbaar zijn om tot de juiste keuze te komen?

Alvast dank!

[steveman]

steveman schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 16:17:
[...]


Mja die geeft gelijk koppel ipv gehobbel.

Maar, ik heb een second opinion date staan volgende week. Eens kijken wat die zegt.

Oef, flink hoog olieverbruik en code: advies wisselen katalysator.
Waarbij de katalysator ook nog eens vroegtijdiger op z'n eind kan komen juist door dat olieverbruik.

Zitten nog in BOVAG-garantieperiode, eens kijken waar dit op uit gaat draaien.

Eventueel verder zoeken naar wat de oorzaak is van het onsoepel optrekken heeft geen zin totdat de katalysator is vervangen iig.

206 had dus echt m'n laatst peug moeten zijn Luister dan ook naar jezelf!

NoepZor schreef op dinsdag 9 april 2019 @ 12:05:
[...]208[...]

Mijn oprechte advies: doe het niet. En laat al die 3-cilinderblokken van de PSA groep links liggen. Het olieverbruik klinkt irritant, maar als het je katalysator sloopt ben je (net als ik) nog verder van huis.

Garagist die ik net sprak: "Ik hoop niet dat iedereen Toyota gaat rijden, want dan heb ik geen werk meer." Ik zou het daar verder zoeken.

[Voor 24% gewijzigd door steveman op 11-04-2019 11:01]

[PdeBie]

NoepZor schreef op dinsdag 9 april 2019 @ 12:05:
Ik ben in de markt voor een gebruikte 208 5 deurs van bouwjaar 2013-2014, met een km stand van 50-80.000. De auto zal voornamelijk gebruikt gaan worden door mijn vriendin voor woon-werkverkeer (33-38km enkele reis). Dit komt totaal op zo'n 14-15K per jaar, plus 2-3K aan privéritjes. We hebben proefgereden in een 208 Blue Lease en het reed niet verkeerd, mooi stabiel weggedrag. Beetje zoals de 207 (onze huidige auto), alleen minder log. Op het oog hebben we een active/envy uitvoering met de 1.2 VTI motor.

Zijn er nog aandachtspunten voor deze auto, meer specifiek deze bouwjaren, motorisering en uitvoeringen? Hoe zit het bijvoorbeeld met de betrouwbaarheid en olieverbruik? De huidige 1.4 VTI lust namelijk een aardige slok. Zijn er verder nog tips welke bruikbaar zijn om tot de juiste keuze te komen?

Alvast dank!

Aan de VTI blokken is helaas niets gewijzigd. Dat olieverbruik blijf je houden denk ik.
Maar voor de rest is er weinig op of aan te merken aan de 208. Het kleine stuurtje zou je even moeten proberen of je dat wel iets vind.

[NoepZor]

Ik heb sinds een paar maand de melding emissiestoring, ik denk dat de kat van de 207 ook aan het einde is na 160K.

Wat betreft de 208: Auto is primair bedoeld voor de vriendin en we hebben al proefgereden. Stuurtje zit niet de weg voor de klokken en beviel haar prima. Ik vond het ook niet storend. Auto voelt minder log aan dan de 207, maar wel mooi stabiel en koersvast. Onze andere auto (Fiat Grande Punto) is veel zoekeriger/gevoeliger op de weg, vooral op de snelweg.

Wel jammer dat ze weinig tot niets aan die blokken hebben gedaan. Qua prestaties lopen ze prima, maar ik had gehoopt dat ze geleerd hadden van het olieverbruik bij de 1.4 en 1.6VTI. Is dit ook van toepassing op latere bouwjaren (bijv 2016)? Als de kat het meer dan een ton uithoudt en voor een paar 100 te vervangen is dan is het nog een overweging waard. Autorijden kost sowieso geld.

Alternatieven zijn bijv. een Clio 0.9TCE of een Kia Rio 1.2. Maarja, ik val toch enigzins voor de looks van de 208, vooral op interieur wint deze het. Clio ziet er fantastich uit van buiten, maar de binnenkant is net een kermis met dat glimplastic en als je pech hebt ook nog felle kleurtjes.

Side vraag: geld dat olieverbruik ook voor de 1.2 Puretech turbomotoren? Ik dacht dat deze wel aardig bekend stonden (beter dan de 1.6THP in ieder geval )

[Naafkap]

NoepZor schreef op donderdag 11 april 2019 @ 11:14:

Side vraag: geld dat olieverbruik ook voor de 1.2 Puretech turbomotoren? Ik dacht dat deze wel aardig bekend stonden (beter dan de 1.6THP in ieder geval )

De 1.2 PureTech turbo 130 pk heeft hier inderdaad geen last meer van. Het verbaast me dan ook dat de non-turbo’s hier wel last van hebben...

Komt het overlijden van de katalysator wel door olieverbruik en niet door iets anders? Volgens mij hebben de olieslurpende tsi’s van Volkswagen daar geen last van?

[steveman]

"Kan" he, 't kan.

Maar met m'n boerenverstand denk ik dat het iig niet zal helpen, kan me zo voorstellen dat ie vet slaat bijvoorbeeld. Zoals ook de bougies dat doen.

NoepZor schreef op donderdag 11 april 2019 @ 11:14:
[...]

Side vraag: geld dat olieverbruik ook voor de 1.2 Puretech turbomotoren? Ik dacht dat deze wel aardig bekend stonden (beter dan de 1.6THP in ieder geval )

https://www.autointernati...n-van-citroen-en-peugeot/

110 en 130pk ook "code oranje" tot 2016/-17 aldus bovenstaande.

(wat dus echt super jammer is, want ook ik onderschrijf je punten omtrent uiterlijk en rijgedrag als je eenmaal op gang bent! (4 volwassenen en ski's en snowboards voor allen? Het kan!))

---

Ohja, pas bij een olieverbruik van 2 liter op 2500km (dus... 1 op 1250 zou ik zeggen) spreekt Peugeot pas van een probleem en wordt er actie ondernomen, aldus verkopende merkdealer.

Kwam ook nog dit tegen: YouTube: Peugeot 208 P0420 / Catalytic converter diagnose and Fix!

Hopelijk niet aan de orde (of juist wel?) maar iig interessant om eens te zien en leuk uitgelegd.

[Voor 90% gewijzigd door steveman op 11-04-2019 16:49]

[CryRaven]

Hallo mensen, ik zit met de volgende vraag en ik hoop dat jullie mij met advies kunnen voorzien.

Momenteel rijd ik in Peugeot 106 sport, leuk wagentje, helaas wel het nodige aan gebeurt (lekke koppakking, kapotte katalysator en kapotte draagarmen).

Nu denk ik eraan om hem in te ruilen voor een leuke 207, echter ben ik door verschillende collega's gewaarschuwd voor hoog olieverbruik van de VTi moter.

Is dat herkenbaar, en kan ik daarom beter de 207 mijden?

[PdeBie]

De VTi motoren lusten wel een slokje olie helaas ja. Er is echter ook een 207 met de 1.6 16v TU4JP5 motor. Dat is het oudere model dan wel, maar dat is echt een super blok

[steveman]

*Piep* en toen kwam er de melding "motorstoring"... Terug naar dealer en als ruilwagen een 108 meegekregen, had even een hartverzakking bij de eerste noemenswaardige bocht, dat stuurt toch even heel anders dan een 208

Zal maandag wel horen wat ze uitlezen.

[_JGC_]

PdeBie schreef op zaterdag 13 april 2019 @ 13:57:
De VTi motoren lusten wel een slokje olie helaas ja. Er is echter ook een 207 met de 1.6 16v TU4JP5 motor. Dat is het oudere model dan wel, maar dat is echt een super blok

Die VTIs lusten idd wel een slok olie, de ene meer dan de ander. Hangt er nogal vanaf hoe ze zijn onderhouden.
Ik zit met die van mij op 1 liter per 3000km. Is voor een VTI nog best acceptabel.

Verder rijden ze heerlijk. Zijn niet de stilsten, maar voor een ongeblazen benzine heb je best wat koppel en pk's.

[steveman]

Er komt een nieuwe kat. in, ze horen wel wat sissen dus mogelijk is ie lek. Maar "het is teveel gedoe om het ding open te maken"... Okay. (Hoe vast kan zo'n hitteschild nou zitten? En gezien de prijs van zo'n unit loont het al vrij gauw de moeite als je er even met een TIG/MIG/MAG overheen gaat...)

[Voor 37% gewijzigd door steveman op 16-04-2019 13:49]

[CriticalHit_NL]

Zo, even het achterruit wisser blad vervangen op de 206 voor een identiek exemplaar van SWF Valeo.

Was wel nodig, want het rubber begon sinds kort tussen het kunststof frame en het wisser blad los te scheuren, het werkte nog maar liever krassen voorkomen.
Deel van het blad zat ook vol met zwarte hard geworden troep dat je er bijna niet afkrijgt, kan zomaar zijn dat het blad er al 10,5 jaar opzat.

Aan de voorkant zitten er inmiddels bijna 3 jaar die Bosch Aerotwins op en die doen het nog uitstekend, geen vieze troep e.d op de bladen zitten en eigenlijk vrijwel streeploos, ze maken maar weinig geluid.
Maar goed, achter blijft er ook makkelijker troep op liggen, ook door de opspattende regen van een nat wegdek met slechte afwatering.

Wel makkelijk systeem overigens, zit er gewoon op geklikt.

[sj0nsj44k]

Het is goed om te lezen dat er wel meer zijn die last hebben van een dorstige auto. Ik gooi er bij mijn auto ook gemiddeld een liter per 3000 kilometer in.
Verder doet mijn peugeot 306 het nog uitstekend, maar er is denk ik ook maar weinig wat kapot kan gaan aangezien er bijna geen opties aan zitten.

[CriticalHit_NL]

Las een leuk nieuwtje en dacht dat het hier ook wel thuishoort.

HLN.BE - Yvonne (95) rijdt al 65 jaar rond met zelfde Peugeot: “Ik voel me erg veilig, niets is van plastiek”

Dat is toch prachtig dat ze zolang in een Peugeot 203 heeft rondgereden, of niet dan?

[cdoens]

Mijn 307CC heeft ook enorme oliedorst. Maar dat is volgende week opgelost met een setje nieuwe klepdekselpakkingen...
Sta nu elke 2000 km een litertje bij te vullen. De keurmeester pikte het niet iig... Hij zag het gewoon er tussenuit lopen.

[PdeBie]

Is olielekkage onderdeel van de keuring dan? Volgens mij letten ze er gewoon niet op

[ElCondor]

Ik sta op het punt om via mijn werk een nieuwe 208 GT-Line aan te (laten) schaffen.
Zijn er op dit model nog zaken waar ik rekening mee moet houden?

[The Eagle]

Dat je er zelf in past

Als dat ding nieuw is zit er gewoon fabrieksgarantie op. Wat let je en welke vragen zit je aan te denken?

[Wok]

PdeBie schreef op dinsdag 14 mei 2019 @ 06:54:
Is olielekkage onderdeel van de keuring dan? Volgens mij letten ze er gewoon niet op

Jazeker! Vloeistoflekkages zijn, afhankelijk van de leeftijd van de auto, niet of maar heel beperkt toegestaan bij de APK.

[PdeBie]

Ja, ik zie dat ik de reactie van @cdoens verkeerd gelezen heb.

Hij geeft aan dat de keurmeester het inderdaad niet pikte. Ik dacht in eerste instantie dat hij bedoelde dat het hem niet opgevallen was. Maar het is juist andersom

Wel grappig dan overigens, want bij mijn 206 hingen er gedurende een bepaalde periode ook gewoon dikke druppels olie onderaan het blok. Nooit wat van gezegd, tot ik er zelf achter kwam dat hij toch wel heel veel olie ging verbruiken.

[Voor 36% gewijzigd door PdeBie op 14-05-2019 11:38]

[ElCondor]

The Eagle schreef op dinsdag 14 mei 2019 @ 10:11:
Dat je er zelf in past

Als dat ding nieuw is zit er gewoon fabrieksgarantie op. Wat let je en welke vragen zit je aan te denken?

Ja inderdaad, is eigenlijk ook zo. Ik begrijp uit de gelezen commentaren dat het met problemen vooral gaat om occasions. Dat realiseerde ik me niet. al zou het wel fijn zijn om niet om de week bij de garage te staan, ondanks dat er fabrieksgarantie is

[NoepZor]

NoepZor schreef op donderdag 11 april 2019 @ 11:14:
Ik heb sinds een paar maand de melding emissiestoring, ik denk dat de kat van de 207 ook aan het einde is na 160K.

Wat betreft de 208: Auto is primair bedoeld voor de vriendin en we hebben al proefgereden. Stuurtje zit niet de weg voor de klokken en beviel haar prima. Ik vond het ook niet storend. Auto voelt minder log aan dan de 207, maar wel mooi stabiel en koersvast. Onze andere auto (Fiat Grande Punto) is veel zoekeriger/gevoeliger op de weg, vooral op de snelweg.

Maand verder: inmiddels de 207 exit, ingeruild tegen een 208 Style Pack in het wit met de 1.2 3 cilindermotor.

[Dhr. Satoshi]

Helaas,het is hier geen VA

[Voor 85% gewijzigd door PWM op 27-05-2019 22:37]

[CriticalHit_NL]

@Dhr. Satoshi Hoewel ik ze graag zie rijden en ook hoop dat mensen ze zoveel mogelijk op de weg houden is dat niet iets waar ik zelf wat mee kan, heb er ook geen ruimte voor.
Hopelijk vind je er een liefhebber voor, reparatiekosten zullen geen fortuin kosten en zou jammer zijn als het richting de sloop ging.

----

Zag vandaag weer wat aparts op de snelweg, een echte Peugeot 504 Pick-up (wit) met haast niet leesbare letters achterop, uiteraard zag hij er wat oud en 'goed gebruikt' uit maar dat geeft wel wat karakter.
Kenteken was VS-43-BZ, het is een benzine dus die oude benzine motoren blijken toch wel puike taaie langlopers te zijn.