Het grote Peugeot topic - deel 2

[CriticalHit_NL]

De 306 break is vandaag ook weer noodzakelijk gerepareerd, kleinigheidje maar wel met grote gevolgen.
Remmen ging bijna niet meer, de pedaal moest gevloerd worden om nog enigszins af te remmen, zat een heel erg klein gaatje in een stukje remleiding wat iets met elkaar verbindt, er zat gewoon geen remvloeistof meer in.

Ach na bijna 20 jaar kan het ook wel 'n keer, die slangen hebben ook geen eeuwig leven en zitten er al fabriek-af.
We weten nu in ieder geval wel dat er een mogelijkheid is tot het branden van rode lampjes op het dashboard want dit was de eerste keer.

[Wok]

Was het een remslang' (flexibel; rubber) of een remleiding (vast; staal/koper)? In geval van het eerste: ok, kán gebeuren al had ook dan al echt wel eerder geconstateerd moeten zijn dat-ie slecht werd. In geval van het tweede: zoek subiet een andere garage, want iemand die je weer de weg op laat gaan met doorgeroeste remleidingen zou nooit meer aan auto's moeten mogen werken

[CriticalHit_NL]

Wok schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 17:07:


Was het een remslang' (flexibel; rubber) of een remleiding (vast; staal/koper)? In geval van het eerste: ok, kán gebeuren al had ook dan al echt wel eerder geconstateerd moeten zijn dat-ie slecht werd. In geval van het tweede: zoek subiet een andere garage, want iemand die je weer de weg op laat gaan met doorgeroeste remleidingen zou nooit meer aan auto's moeten mogen werken

We zijn inmiddels sinds de afgelopen twee APK keuringen ook bij een garage die gespecialiseerd is in Franse wagens (volgens een ANWB monteur), de vorige garage waar hij gekeurd werd al die jaren was toch al een beetje dubieus en sinds kort ook gestopt.

Lees voor de grap deze post maar eens waarbij hij gewoon met gebreken door de APK komt:
https://gathering.tweaker...message/53236979#53236979

Nu vandaag hoorden we toevallig dat die garage ook ooit eens een Audi 80 probeerde te verkopen, bij controle van de NAP (of een of ander kilometer rapport, want het bestaat pas sinds 1991) bleek dus dat het ding 1 ton! was terug gedraaid!


Het is inderdaad een flexibele slang wat vervangen moest worden.
De auto is wel onlangs nog APK gekeurd (November) dus eigenlijk hadden ze het wel moeten kunnen weten, echter iedereen weet inmiddels hoe 'goed' de minimale APK eisen zijn.
Laatst is enkel de lambdasonde na bijna 20 jaar vervangen i.v.m teveel uitstoot.

Er rammelt ook na de koude start op klinkerwegen en drempels (al jarenlang) wat bij de ophanging in het voor-onder, maar daar hebben ze blijkbaar ook niks aan gedaan, en zal vast ook niet gebeuren als het niet wordt aangekaart.
Ik vermoed dat het rubber ergens van een stang of zo inmiddels zo ver is vergaan dat metaal op metaal klapt, raar genoeg is het na een tijdje rijden niet echt merkbaar meer.
Bij een drempel nemen bij een beste snelheid voel je dan ook een beste tik in de carrosserie.

En tja het contactslot moet nog een keer vervangen worden maar daar kan een bepaalde B. Ebben vast mee helpen.

[cdoens]

CriticalHit_NL schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 19:46:
[...]

Er rammelt ook na de koude start op klinkerwegen en drempels (al jarenlang) wat bij de ophanging in het voor-onder, maar daar hebben ze blijkbaar ook niks aan gedaan, en zal vast ook niet gebeuren als het niet wordt aangekaart.
Ik vermoed dat het rubber ergens van een stang of zo inmiddels zo ver is vergaan dat metaal op metaal klapt, raar genoeg is het na een tijdje rijden niet echt merkbaar meer.
Bij een drempel nemen bij een beste snelheid voel je dan ook een beste tik in de carrosserie.

Als er een stabilisatorstang oid rammelt of ruimte heeft, komt een auto ook niet door de keuring. Nog een reden om een andere meester te zoeken.

PS. Controleer ook even je motorsteunen. Bij mijn 306 was op een gegeven moment de rechterbovensteun aan gort. Toen pas kwam ik er achter dat het vloeistofgevulde steunen zijn bij de HDi.

cdoens wijzigde deze reactie 13-01-2019 00:42 (10%)

[CriticalHit_NL]

Tja we weten niet precies wat het is, het kan ook iets met de schokbrekers zijn denk ik, ze kraken in ieder geval goed in de koude maanden.
En gezien we niet precies weten wat het is, en degene die er in rijdt er lak aan heeft om het na te vragen, valt er moeilijk te oordelen of het een APK puntje is.

En de bestuurder is gewoon iemand die doorrijdt tot het kapot gaat, een andere garage zal hij niet snel meer naartoe gaan.

Overigens knippert het passagiers airbag lampje ook al jarenlang maar volgens mij is dat een stekkertje onder de stoel die nogal snel kan losschieten, solderen zal het waarschijnlijk verhelpen maar daar heeft hij nooit te moeite voor genomen.
Bij de APK keuring wordt het wel regelmatig vermeld maar blijkbaar is het geen afkeur en doen ze er niets aan.

Dus tja, wat stelt de APK eigenlijk voor hedendaags.

[steveman]

Meer mensen met een Peugeot 208 1.2Vti (82pk) die vinden dat ie bokkerig optrekt uit z'n 1?

De combinatie van de driecilinder en het lage stationaire toerental EN die euro-{4,5,6}-regels verheven soepel rijden soms tot een kunst

Nu let ik er zelf ook ontzettend op, beroepsdeformatie uit m'n verleden, maar man wat zou ik graag die injectiemapping onder handen laten nemen.

Net terug van de garage, er was kennelijk een motormanagement-update (hadden ze ook op navraag van m'n vrouw kunnen controleren overigens toen zij er was...). En opnieuw inregelen is daarna ook gebeurd. Ben er nog niet kapot van.

Als je het extreem benadert, zonder gas te geven de bij koppeling op laten komen in z'n 1, trilt het allemaal best wel hevig. Dit is iets wat andere (vooral benzine) auto's ook niet per se leuk vinden natuurlijk, maar deze trekt het wel heel slecht. (bij twee 308s 1.2 met turbo ook geprobeerd, gaat veel soepeler).

Dit maakt filerijden nog irritanter.

Ik zou haast zeggen: Wa kostda, tjiptjunen?

[CriticalHit_NL]

De 206 naar de APK gebracht inclusief voor een kleine beurt en remblokken vervangen.

Afgekeurd op een wiellager linksachter, weet ik ook gelijk wat het aparte 'schurende/galmende' geluid vandaan kwam soms op willekeurige momenten. En dat hoorde ik al voor de vervanging van het vorige lager.
Heb het ook aangegeven voor de afspraak even de vrije loop van de wielen e.d te controleren.

Half jaar terug nog het wiellager voor rechtsachter laten vervangen tijdens een grote beurt/preventieve inspectie controle.

Maar ja de wiellagers vallen wel te verwachten na meer dan 250.000KM, het is dus wachten op de volgende twee en het geluid is nu wel herkenbaar.
Ik meende dat wiellagers een veel lagere brom zouden laten horen maar dat is hier niet echt het geval, in bochten merkte je het niet eens, vooral constante snelheden rechtuit.

Voor de rest dus blijkbaar geen problemen, gister heerlijk door de sneeuw gereden met de CrossClimates en het ging helemaal prima, uiteraard met voorzichtigheid en anticiperen/afstand houden.
Qua schakelen overigens geen problemen momenteel, ik geef de bak iets meer de tijd nu vooral bij koude olie en dat gaat beter.


Edit:
Blijkbaar ook een mistachterlicht vervangen achteraf.

CriticalHit_NL wijzigde deze reactie 23-01-2019 18:16 (4%)