Het grote Peugeot topic - deel 2

[_JGC_]

dynamo voor mijn 206 1.4 hdi was ik destijds 300 voor kwijt bij de beun.

Wel grappig overigens, hele dashboard verlicht, alle systemen in storing en rijdt gewoon door... diesel...

[franssie]

@Valorian er zijn ook bedrijven die die dingen reviseren, zat vroeger een goede in Huizen maar dis is helaas gestopt, scheelt nog wel eens wat geld.

---

Wok schreef op zondag 14 januari 2018 @ 15:25:
[...]

Wat ik al zei, ik ben 205-verslaafd

Deels handel, deels hobby, deels sloop... Met uitzondering van de topmodellen (GTI, Genry, CTI) zitten die dingen ook zó ontzettend simpel in elkaar dat je met pech onderweg jezelf kunt redden een slutel 13, een Philips schroevendraaier en een rol ducttape

Dat vind ik ook altijd zo leuk in Frankrijk, in een beetje supermarkt of autowinkel liggen de banen en remblokken in het schap. Ze zijn daar gewend veel meer te doen dan wij - en hun auto's zijn er ook voor geschikt. 205 blijft inderdaad wel een leukerd om te zien ook, echt wel een tijdloos gebakje.

---

_JGC_ schreef op zondag 14 januari 2018 @ 18:16:
dynamo voor mijn 206 1.4 hdi was ik destijds 300 voor kwijt bij de beun.

Wel grappig overigens, hele dashboard verlicht, alle systemen in storing en rijdt gewoon door... diesel...

Die van mij helaas niet vorig jaar. Zelfs na het vervangen van sersoren stopte ie gewoon. Las later op een volvo forum (ze gebruiken hetzelfde blok als de D2) dat het een connector probleem zou moeten zijn, soit. Een diesel uit krijgen is namelijk wel eens een probleem als je niet een brandstofleiding kan dichtknijpen oid, die blokken blijven normaliter lopen totdat ze uit elkaar spatten.

[ Voor 37% gewijzigd door franssie op 14-01-2018 18:34 ]

[Valorian]

_JGC_ schreef op zondag 14 januari 2018 @ 18:16:
dynamo voor mijn 206 1.4 hdi was ik destijds 300 voor kwijt bij de beun.

Wel grappig overigens, hele dashboard verlicht, alle systemen in storing en rijdt gewoon door... diesel...

Mijn auto bleef ook rijden, alle lampjes ging af en aan branden op dashboard, incl remsysteem (denk door abs?) en uiteindelijk viel de verlichting van airco display en radio allemaal uit of knipperde. Kwam er nog wel mee thuis maar eenmaal daar was ie goed in de war. Auto had ook niet meer door dat sleutel eruit was haha. Vandaag met kabels gestart en daarna bij garage de boel achtergelaten. Hoop dat het meevalt met kosten.

[Verwijderd]

De 407 Coupé uit de startpost mag weg; in de laatste 18 maanden bijna 6000 euro aan reparaties dus er komt over twee weken een wat meer familie-vriendelijke Ford Focus voor in de plaats.

179K km op de teller. Daarvan 170K zonder grote problemen
en 8K met niets dan

Dames en heren, het was me een genoegen

[BleuZ]

Verwijderd schreef op maandag 15 januari 2018 @ 14:03:
De 407 Coupé uit de startpost mag weg; in de laatste 18 maanden bijna 6000 euro aan reparaties dus er komt over twee weken een wat meer familie-vriendelijke Ford Focus voor in de plaats.

179K km op de teller. Daarvan 170K zonder grote problemen
en 8K met niets dan

Dames en heren, het was me een genoegen

Hè, wat jammer zeg! Hele mooie wagen, zo'n 407 coupé, maar ik begrijp dat bijna driekwart van de dagwaarde aan reparatiekosten binnen anderhalf jaar wel erg ontmoedigend is

[Verwijderd]

BleuZ schreef op maandag 15 januari 2018 @ 14:34:
[...]
Hè, wat jammer zeg! Hele mooie wagen, zo'n 407 coupé, maar ik begrijp dat bijna driekwart van de dagwaarde aan reparatiekosten binnen anderhalf jaar wel erg ontmoedigend is

Ik weet niet waar jij de dagwaarde opgezocht hebt, maar ik denk dat je een nulletje teveel denkt dan. Dagwaarde in NL is 3-4K ofzo? In .de was hij list-price ook geen knappe 60K maar rond de 48, en dat zie je aan de achterkant ook terug.
Dus hier is het 2k voor een hele nette van max tien jaar our met onder de 150k km, en ik heb hagelschade, hij is 11, en in de winter start hij slecht.
(Verkopen naar NL is me teveel gezeik en dan heb ik een tijd 2 auto's, wat ik niet wil).

Maar ik ga het ding wel missen - zeker bij lange ritten naar Nederland.

[Fairy]

Iemand die me kan helpen?

Ik heb een Peugeot 208 1.6 eHDI. Navigatiesysteem (SMEG) en heeft altijd goed gewerkt.

Echter de navigatie is er gisteren ineens mee gestopt, althans de GPS. Ik heb 0 satelieten. Hij rijd nog wel rond (op basis van sturen en wielrotatie), echter denkt hij op 't moment dat ik in Zwolle rijd, terwijl ik daar niet ben.

Wat heb ik al gedaan:
De accu afgekoppeld met het systeem op contact
Via cheatcode een reset uitgevoerd.

De antenne is niets aan te zien, geen beschadigingen. De radio werkt verder prima.

Iemand enig idee waar ik moet beginnen om een diagnose te kunnen stellen?
Ik ben er een beetje huiverig voor om er mee naar een garage te gaan. Dit soort dingen kunnen vaak aardig in de papieren lopen, terwijl het vaak maar een kleinigheid is.

Alvast hartelijk dank!

[MisteRMeesteR]

Fairy schreef op dinsdag 23 januari 2018 @ 08:17:
Iemand die me kan helpen?

Ik heb een Peugeot 208 1.6 eHDI. Navigatiesysteem (SMEG) en heeft altijd goed gewerkt.

Echter de navigatie is er gisteren ineens mee gestopt, althans de GPS. Ik heb 0 satelieten. Hij rijd nog wel rond (op basis van sturen en wielrotatie), echter denkt hij op 't moment dat ik in Zwolle rijd, terwijl ik daar niet ben.

Wat heb ik al gedaan:
De accu afgekoppeld met het systeem op contact
Via cheatcode een reset uitgevoerd.

De antenne is niets aan te zien, geen beschadigingen. De radio werkt verder prima.

Iemand enig idee waar ik moet beginnen om een diagnose te kunnen stellen?
Ik ben er een beetje huiverig voor om er mee naar een garage te gaan. Dit soort dingen kunnen vaak aardig in de papieren lopen, terwijl het vaak maar een kleinigheid is.

Alvast hartelijk dank!

Water/Vocht in de GPS antenne, heb ik ook weleens gehad op mijn 308 T9. Gewoon garantie en anders eerst even navragen wat het onderdeel kost.

[Fairy]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 23 januari 2018 @ 09:11:
[...]
Water/Vocht in de GPS antenne, heb ik ook weleens gehad op mijn 308 T9. Gewoon garantie en anders eerst even navragen wat het onderdeel kost.

De auto is van 2012. Garantie zal het dus niet zijn vrees ik.

Wel een punt om even te onderzoeken.

[steveman]

Kon zo gauw niet de wiring vinden van de schakelaar, dus zelf maar gaan zoeken. Mocht iemand ooit nog googlen hierop.

Peugeot 206 wisser

keywords Peugeot 206 ruitenwisserschakelaar regensensor.

bij mij lijkt het de regensensor te zijn, gezien de schakelaar gewoon piept wanneer ie moet piepen, en overal keurig 12v op staat in de connector.

Eens kijken of het met een retrofit sensor gaat lukken, er lijkt wel gewoon spanning tot de sensor te komen...

[ Voor 6% gewijzigd door steveman op 27-01-2018 14:26 ]

[BleuZ]

steveman schreef op zaterdag 27 januari 2018 @ 12:15:
Kon zo gauw niet de wiring vinden van de schakelaar, dus zelf maar gaan zoeken. Mocht iemand ooit nog googlen hierop.

Peugeot 206 wisser
[afbeelding]	[afbeelding]

keywords Peugeot 206 ruitenwisserschakelaar regensensor.

bij mij lijkt het de regensensor te zijn, gezien de schakelaar gewoon piept wanneer ie moet piepen, en overal keurig 12v op staat in de connector.

Eens kijken of het met een retrofit sensor gaat lukken, er lijkt wel gewoon spanning tot de sensor te komen...

Hè? Bij mijn 206 met regensensor piept de ruitenwisserschakelaar niet. In welk geval zou die moeten piepen dan?

On another note, mijn 206 heb ik afgelopen week de 200.000 KM over gereden Mijn vorige auto, een Peugeot 306, was in gebruik door mijn moeder toen 'ie de 100.000 KM haalde dus ik ben blij dat ik deze mijlpaal zelf heb mogen meemaken

[steveman]

BleuZ schreef op zondag 28 januari 2018 @ 10:59:
[...]


Hè? Bij mijn 206 met regensensor piept de ruitenwisserschakelaar niet. In welk geval zou die moeten piepen dan?

On another note, mijn 206 heb ik afgelopen week de 200.000 KM over gereden Mijn vorige auto, een Peugeot 306, was in gebruik door mijn moeder toen 'ie de 100.000 KM haalde dus ik ben blij dat ik deze mijlpaal zelf heb mogen meemaken

[afbeelding]

Oh, bij doormeten met de multimeter bedoel ik

---

Update: "Nieuwe" regensensor heeft de boel gefixt (donor uit 1999... mijn auto is uit 2001...)

[ Voor 8% gewijzigd door steveman op 31-01-2018 19:16 ]

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 69% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 20:40 ]

[GGS_206]

Booberella schreef op maandag 13 november 2017 @ 17:51:
[afbeelding]
Sinds eind augustus ben ik eigenaar van deze Franse schone (de rechter), dus mag ik hier posten .

Ik heb al eens eerder een 205 gehad, die helaas weg moeten doen omdat het onderhoud te duur werd (vorige eigenaar had vrijwel niks gedaan en was er mooi mee blijven rijden). Maar nadat 'ie weg was, miste ik 'm wel, ondanks alle ellende ermee. En de Ford die daarna kwam was geen haar beter, behalve dat de stoelen en vering keihard waren. Gelukkig was al vrij snel de koppeling van die Ford versleten en heb ik besloten om 'm daarna maar te laten afvoeren.
Daarna ook geen auto weer gekocht bij die garage. Maar toen er weer een 205 op m'n pad kwam heb ik die meteen gekocht. Een hele nette dit keer, met maar 121.000 op de teller. Is altijd een tweede auto geweest van iemand die in de omgeving van Middelburg woonde, en heeft netjes z'n onderhoud gehad. Ingeruild want mevrouw wou een Fiat 500 omdat die zo schattig zijn. De Fiat garage had 'm aan een van z'n medewerkers geschonken en die had 'm weer voor 275 euro op Facebook gezet omdat 'ie niet wist wat 'ie niet wist wat 'ie ermee moest. En zodoende kwam 'ie bij mij in het zicht.
Hij rijdt echt fijn, ik ben er zo blij mee. Dat comfort... die stoelen zijn heerlijk zacht en die vering... je zweeft over de weg . Maar vooral die stoelen vind ik prettig, want door een gebeurtenis in mijn jeugd heb ik al mijn hele leven last van mijn rug. En waar ik bij die Ford er na een half uur rijden gebroken uit kwam, heb ik bij deze Peugeot geen centje pijn. Zelfs na een rit van Middelburg naar Drachten kwam ik er fris uit. Al hebben we uiteraard wel een paar keer gepauzeerd onderweg. Die 275 euro was echt een koopje voor deze nette wagen. Er zitten wat kleine roestplekjes op en sommige plastic delen zijn uitgedroogd en scheuren, maar dat valt wel weer op te lossen.

Ik vind de lampjes in de grille alleen wat minder. Ze zitten ook niet aangesloten voor wat ik heb kunnen zien. Maar ik denk erover om de glaasjes oranje te verven of er oranje lampjes in te draaien en ze als extra richtingaanwijzers aan te sluiten. Ik denk nog over een relais waarbij ze om en om met de normale richtingaanwijzers kunnen branden, zoals op zo'n oude stadsbus, maar dat is toekomstmuziek voor nu.

Knap autootje! Hopelijk heb je er nog lang plezier van

offtopic:
Tevens is dat bij om de hoek

[_JGC_]

Vandaag de 207SW 1.6VTI met 233K op de teller naar de garage gehad, opdrachten:
- kleine beurt
- klepdekselpakking (bougieschacht cilinder 4 stond halfvol olie, kutwerk ivm LPG)
- koelvloeistof verversen (leek bruin, was achteraf paars)
- airco vullen (gaat steeds aan en uit, na 10 jaar mag er wel wat bij)
- apk

9 uur gebracht, 11 uur telefoon: ehm, je auto is afgekeurd op de remmen achter, roest op schijven en remklauw rechtsachter zit vast. Wilde ie gangbaar maken. Dat gaat dan de 3e keer worden in 2 jaar, dus nu nieuwe blokken, schijven (met lagers) en een nieuwe remklauw.
Verder een lampje en een ophangbeugel teruggelast op de middenpijp.
950 euro lichter, hoop er nu eerst weer 2-3 jaar mee te kunnen rijden zonder al teveel gedoe.
Binnenkort nog wel laten uitlijnen (buitenkant voorbanden vreten eraf) en even naar de gasboer voor een nieuw gasfilter.

[ Voor 3% gewijzigd door _JGC_ op 20-02-2018 00:09 ]

[Verwijderd]

De nieuwe Peugeot 508, wat denken jullie?

[franssie]

Met die terugtrekkende daklijnen kan je achterin alleen maar kinderen kwijt. Alfa deed het vroeger met de 156, audi, bmw etc. Het oogt leuk en zal zeker wat voor de CW waarde doen maar comfortabel vind ik het niet.
Eens kijken of ze ook een break gaan uitbrengen.

[Mad-Matt]

Verwijderd schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 15:34:
De nieuwe Peugeot 508, wat denken jullie?

Designers zijn goed bezig bij Peugeot vind ik.

Al is dit wel de Gt(-line), ben benieuwd hoe hij er in standaard trim eruit ziet.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 5% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 20:40 ]

[The Eagle]

Mad-Matt schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 16:16:
[...]


Designers zijn goed bezig bij Peugeot vind ik.

Al is dit wel de Gt(-line), ben benieuwd hoe hij er in standaard trim eruit ziet.

Een stuk saaier, ongetwijfeld
Ziet er zo wel prima uit, al lijkt het alsof ze het front bij de Ford Mustang gejat hebben en de achterkant bij de oude Mitsu Eclipse.

[Mad-Matt]

The Eagle schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 18:09:
[...]

Een stuk saaier, ongetwijfeld
Ziet er zo wel prima uit, al lijkt het alsof ze het front bij de Ford Mustang gejat hebben en de achterkant bij de oude Mitsu Eclipse.

we zullen het over een tijdje zien. Maar ben ook bang voor en saaie grijze muis tot je GT-line aanvinkt en de prijs door het dak schiet.

Enig idee van de releasedate?

[Verwijderd]

Mad-Matt schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 18:23:
[...]


we zullen het over een tijdje zien. Maar ben ook bang voor en saaie grijze muis tot je GT-line aanvinkt en de prijs door het dak schiet.

Enig idee van de releasedate?

Ik ben heel benieuwd naar een standaard uitvoering ook. Wordt geïntroduceerd in Geneve volgende maand, maar geen idee wanneer 'ie daadwerkelijk op de markt is..

[_Dune_]

Een tweetal vragen over mijn net drie weken oude Peugeot 308 SW Blue Lease Premium, waar ik maar niet uit kom:

1. Het valt mij op dat er nog maar één USB poort aanwezig is, alleen degene in het middenconsole. Die in het dashboard kastje lijkt verdwenen. In mijn vorige 308 (2014) Bleu Lease zat er daar nog wel één. Klopt dit of is mijn vergeten een module te plaatsen, het lijkt er namelijk op dat er op dit plek iets ingeschoven kan worden.

2. Carplay, ik krijg het maar niet werkende in combinatie met een iPhone SE, what's the catch? Werkt het draadloos of mey kabel? (beide reeds geprobeerd)

[The Eagle]

Was je vorige ook een BL premium of een Executive Premium dan wel executive? Ik had ze in mijn 2015 model iig wel beiden. Overigens niet onoverkoombaar; je kunt muziek vanaf USB naar de ingebouwde jukebox kopieren namelijk Dealer moet uitsluitsel kunnen geven lijkt me.

Carplay en peugeot moet ik eerlijk gezegd niet aan denken. Multimedia was al niet om over naar huis te schrijven

[_Dune_]

De vorige 308 was een Blue Lease, je had de Blue Lease, BL Executive en de BL Premium. De eerste uitvoering bestaat tegenwoordig niet meer. Het huidige model heeft een geheel ander system. Zo is de navigatie ook vervangen door TomTom. Volgens de gegevens zou de auto Carplay, Mirror Link en de optie voor Android moeten ondersteunen, maar ik krijg het niet geactiveerd.

Overigens lijkt het er op dat er geen optie meer is om muziek naar een interne opslag jukebox te kopiëren, die kende ik wel van de vorige auto, maar heb de optie hier nog niet kunnen vinden.

.... en ja I did RTFM, maar die schiet enigszins te kort.

edit1: Net Peugeot for a door lopen spitten, blijkt dat met de nodige facelifts er wel eens opties vervallen. Ergens inde loop van 2016 blijken o.a. de Jukebox en de tweede USB aansluiting vervallen zijn. Nu vind ik de Jukebox nog niet zo erg, maar de tweede USB aansluiting is wel erg onhandig.

edit2: Vanochtend met het inpluggen van mijn iPhone SE, zie ik dat er een update beschikbaar is van iOS. Tijdens het rijden geïnstalleerd en vervolgens zie ik een pop-up met de mededeling of ik het gebruik van Carplay wil accepteren. Mijn iPhone SE was redelijk bij kwa updates, maar toch...

[ Voor 37% gewijzigd door _Dune_ op 12-03-2018 11:01 ]

[Pilovali]

Ik heb een Peugot 207 XR 1.4 benzine met 225d op de teller uit 2006 op het oog en ik ben benieuwd als bekende problemen mee zijn en waar ik op moet letten tijdens een proefrit.

[ Voor 6% gewijzigd door Pilovali op 24-03-2018 15:09 ]

[_JGC_]

Volgens mij niet echt specifieke kwalen voor de 207. Houd er rekening mee dat de 207 een zware auto is, weet niet of die 1.4 lekker meekomt.

Ik ga er even vanuit dat je geen 1.4VTi bedoelt.

[KVanL]

Ik rij nu ruim 10 maanden en 10.000 km in een Peugeot 205 van 1996 met inmiddels bijna een bescheiden 110.000 km op de teller. Nog steeds een heel leuk rijdend autootje dat mij nog nooit heeft laten staan, dus wat dat betreft ben ik er er erg blij mee als goedkope studentenbak.

Alleen merkte de keurmeester bij de APK afgelopen oktober wel op dat de motor wat olie zweet, hij vermoedde dat de koppakking een beetje lekt (rechtsvoor, in de hoek waar de dynamo zit). Volgens de keurmeester niet echt iets om direct wat aan te doen, zolang ik maar regelmatig de olie blijf peilen. Een paar weken geleden stond de auto op de brug voor een setje nieuwe voorbanden en nadat die waren gemonteerd lagen er een paar druppels olie op de vloer, en van onderaf was het ook wel te zien dat het blok wat natter is dan ik eigenlijk zou willen. Het olieverbruik is niet heel extreem (ik heb er ongeveer een liter bij moeten gooien de afgelopen 9000 km), maar misschien wordt toch een keer tijd om binnenkort wat aan de koppakking te doen.

Ik ben een 'arme' student die niet vies is van een beetje zelf sleutelen (de distributieriem heb ik ook zelf vervangen), dus als ik de koppakking vervang wil ik dat graag zelf doen. Wel heb ik een paar vraagjes, waar hier hopelijk iemand antwoord op kan geven. Vooral ben ik benieuwd naar de kans dat de kop nog recht is. Ik vermoed dat hij nooit te heet is geweest, hoewel ik natuurlijk alleen maar kan raden wat er in de 21 jaar voordat ik hem kocht mee is gebeurd. Kan ik er dan met een beetje zekerheid vanuit gaan dat de kop nog recht is of gebeurt of zijn de koppen bij deze blokjes ook vaak krom als ze niet te heet zijn geweest? Het gaat om een 1.4 TU3 met aluminium onderblok. Ik ben wel van plan om te checken of de kop vlak is zodra hij eraf is, maar ik zie er vooral tegenop om hem weg te moeten brengen en dan voor langere tijd zonder auto te zitten als hij gevlakt moet worden.

Verder worden er pakkingen in verschillende diktes verkocht (tussen de 1,2 en 1,5mm). Zijn die dikkere pakkingen bedoeld voor koppen die al een keer gevlakt zijn? En is het aan te raden om ook de klepseals te vervangen of is dat zonde van de moeite?

Als laatste vraag ik mij af of het het handigste is om het in- en uitlaatspruitstuk aan de kop te laten zitten bij of om die in de auto te laten zitten. De Haynes geeft aan dat beide opties mogelijk zijn, is er iemand met ervaring die daar wat zinnigs over kan zeggen? Zelf denk ik dat het makkelijker is om de spruitstukken in de auto te laten zitten omdat de kop dan wat handzamer is, maar met name voor het inlaatspruitstuk kan ik niet zo goed inschatten hoe goed de bouten waarmee die aan de kop zit bereikbaar zijn.

[Wok]

@KVanL Die kop is nog wel recht, zeker als je een alu onderblok hebt Die TU-tjes kunnen ècht een hele hoop hebben. Dikkere pakkingen zijn in de regel inderdaad bedoeld voor koppen die al een keer gevlakt zijn. Je kunt ook de koppakking voor een TU5JP4 gebruiken. Deze is namelijk van staal, waardoor je veel minder kans hebt dat je over een paar jaar wéér een uitwendig lekkende koppakking hebt (is namelijk een standaard kwaal bij de 1.1 en 1.4 TU).

Klepseals zou ik zeker mee vervangen als je de kop er af hebt liggen. Ik heb het niet gedaan en daar toch wel een beetje spijt van, omdat ik toch wel wat olieverbruik blijk te hebben door slechte klepseals.

Het uitlaatspruitstuk zou ik sowieso loshalen (denk aan een nieuwe pakking!), het inlaatspruitstuk kun je inderdaad laten zitten (tenzij je nu al het idee hebt dat-ie valse lucht aanzuigt - maar dan zou-ie slecht moeten lopen); je moet dan alleen de brandstofleidingen en gaskabel losmaken.

Heb deze exercitie recent nog gedaan: Wok in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic"

[_JGC_]

Al sinds najaar 2017 problemen met airco: werkt soms wel, voor eventjes en gaat dan uit. Bij laatste onderhoud airco laten vullen, na 10 jaar zal er wel niet meer genoeg ingezeten hebben. Probleem niet opgelost.

Gisteren met het mooie weer even naar Aqua zoo geweest, bij terugkomst stuiten we bij Heerenveen op file. Airco doet het nog steeds niet, blowers maximaal, ineens PIEP, STOP! Motortemperatuur te hoog. Kachel aangezet op max, ramen open, daalde binnen een minuut weer naar acceptabel niveau (ja dat is mijn eerste reactie dan, uitzetten is garantie voor rook onder de motorkap).
Bij thuiskomst even gekeken, fan slaat niet aan. Auto uit, auto aan, fan start op max toerental en airco doet het ook ineens.

Uitgelezen, P0599. Die code stond er laatst ook al tussen toen ik met kapotte bobine en open vacuum reed.

Ik vermoed dat de elektronische thermostaat gaar is, of een stekker op dat ding. Unit is ook verantwoordelijk voor aansturen van de fan. Morgen even naar dealer voor diagnose. Eigen garage doet geen reparaties tot na de zomer, dus ze mogen het ook fixen.

Edit: vandaag even naar dealer geweest, die wijst het thermostaathuis aan als hoofdverdachte. Had al een prijs gehad van 350 voor vervanging daarvan, maar ik gok dat het over de 500 wordt: accubak, luchtfilterbak en buis moeten weg, daar zitten bij mij een lpg computer, lpg injectoren en lpg slangen in. Moet met enig beleid gesloopt en opnieuw opgebouwd worden, zijn ze zo 2 uur extra mee bezig.

[ Voor 15% gewijzigd door _JGC_ op 10-04-2018 22:37 ]

[Verwijderd]

Ik heb onlangs een 208 1.2 VTi 80pk uit 2013 aangeschaft en mijn buurman zei dat de distributieriem iedere 6 jaar, ongeacht de km-stand, vervangen moet worden ivm uitdrogen. Klinkt logisch. Nu vroeg ik mij af of mijn auto een ketting of een riem heeft, iemand enig idee?

[_JGC_]

1.2VTi gebruikt een riem. De 1.4 en 1.6 hebben een ketting.

[Verwijderd]

Dus die zou dan volgend jaar al vervangen moeten worden?

[_JGC_]

Als ik de technische info van Aldoc mag geloven 165.000km, 175.000km of 180.000km en elk 10 jaar afhankelijk van verzwaard onderhoudsplan of bepaalde serie.
Die 6 jaar zal de periode zijn dat de riem zeker weten niet gaat knappen door ouderdom.

Als je zekerheid wilt kan je het beste even een dealer opbellen, bij afdeling magazijn kunnen ze de info zo uit de computer trekken.

Ik heb bij mijn 206 destijds met 8 jaar en 225.000 vervangen. Termijn was 240.000 of 10 jaar, verzwaard interval was 180.000. Vervangen moet je toch en de kans dat je de auto nog hebt als je nogmaals moet is vrij klein.

[Verwijderd]

Ik heb het onderhoudsboekje er bij gepakt, en daar staat inderdaad 10 jaar. Zal hem dan ook rond de 7-8 jaar laten vervangen.

[_JGC_]

6 jaar is Renault, maar omdat iedereen alle Fransozen op 1 bult gooit geldt het onderhoud voor Renault ook ineens voor Peugeot ofzo.

[Waah]

De stuurkolom van mijn 206 begint nu toch echt wel grotere kuren te vertonen. Eerst enkel het knipperlicht dat je moest aantikken om het te laten werken. Later ook de claxon met hetzelfde euvel en nu werkt met licht aan het rechter remlicht niet en met licht uit het linker remlicht niet...

Het bekende Com2000 probleem zeg maar.

Dus moet toch maar vervangen. Nu keek ik online voor een nieuwe variant, maar ik zie verschillende types.
https://www.winparts.nl/s...09-11/c615-583-14541.html

Hoe weet ik nu zonder de boel uit elkaar te halen welke ik moet hebben?

[ Voor 3% gewijzigd door Waah op 22-04-2018 09:33 ]

[_JGC_]

Je hebt zo'n complete unit van Febi nodig als je een com2000 hebt. Goed kijken naar de schakelaars en functies die je hebt en dan moet je er wel uitkomen.
Ik zie dat die dingen richting de 300 euro gaan. Ik was destijds bij de dealer 385 kwijt incl montage. Voor ik mijn kopje koffie leeg had en alle auto's in de showroom had bekeken was de auto weer klaar. Met zo'n relatief klein prijsverschil en kans dat je 2x een schakelaar moet bestellen zou ik gewoon even de dealer bellen.

[Waah]

_JGC_ schreef op zondag 22 april 2018 @ 11:18:
Je hebt zo'n complete unit van Febi nodig als je een com2000 hebt. Goed kijken naar de schakelaars en functies die je hebt en dan moet je er wel uitkomen.
Ik zie dat die dingen richting de 300 euro gaan. Ik was destijds bij de dealer 385 kwijt incl montage. Voor ik mijn kopje koffie leeg had en alle auto's in de showroom had bekeken was de auto weer klaar. Met zo'n relatief klein prijsverschil en kans dat je 2x een schakelaar moet bestellen zou ik gewoon even de dealer bellen.

Waarom per se Febi? Die Valeo lijken hetzelfde.
Maar zal wel even bellen maandag met de garage. Denk als het veel scheelt kan het wel uit. Maar als de onderdelen al zo duur zijn (300) dan is het inclusief reparatie verwaarloosbaar.

[_JGC_]

Verschil tussen bovag garage en dealer was bij mij destijds 10 euro. Het is ook maar een halfuur werk.

Valeo kan ook prima, maar alles "op bestelling" is vaak gewoon niet leverbaar bij Winparts.

Edit: de plaatjes van Valeo zijn gewoon niet duidelijk, lijkt alsof het om 1 schakelaar gaat, maar zijn wel degelijk com2000 units.

[ Voor 25% gewijzigd door _JGC_ op 22-04-2018 14:09 ]

[Waah]

Win parts was een voorbeeld. Bestel het hier bij de auto groothandel. Die hebben alles en vaak goedkoper dan online. Daar koopt mijn garage ook alles.

[KVanL]

KVanL schreef op donderdag 5 april 2018 @ 16:00:
Ik rij nu ruim 10 maanden en 10.000 km in een Peugeot 205 van 1996 met inmiddels bijna een bescheiden 110.000 km op de teller. Nog steeds een heel leuk rijdend autootje dat mij nog nooit heeft laten staan, dus wat dat betreft ben ik er er erg blij mee als goedkope studentenbak.

Alleen merkte de keurmeester bij de APK afgelopen oktober wel op dat de motor wat olie zweet, hij vermoedde dat de koppakking een beetje lekt (rechtsvoor, in de hoek waar de dynamo zit). Volgens de keurmeester niet echt iets om direct wat aan te doen, zolang ik maar regelmatig de olie blijf peilen. Een paar weken geleden stond de auto op de brug voor een setje nieuwe voorbanden en nadat die waren gemonteerd lagen er een paar druppels olie op de vloer, en van onderaf was het ook wel te zien dat het blok wat natter is dan ik eigenlijk zou willen. Het olieverbruik is niet heel extreem (ik heb er ongeveer een liter bij moeten gooien de afgelopen 9000 km), maar misschien wordt toch een keer tijd om binnenkort wat aan de koppakking te doen.

Ik ben een 'arme' student die niet vies is van een beetje zelf sleutelen (de distributieriem heb ik ook zelf vervangen), dus als ik de koppakking vervang wil ik dat graag zelf doen. Wel heb ik een paar vraagjes, waar hier hopelijk iemand antwoord op kan geven. Vooral ben ik benieuwd naar de kans dat de kop nog recht is. Ik vermoed dat hij nooit te heet is geweest, hoewel ik natuurlijk alleen maar kan raden wat er in de 21 jaar voordat ik hem kocht mee is gebeurd. Kan ik er dan met een beetje zekerheid vanuit gaan dat de kop nog recht is of gebeurt of zijn de koppen bij deze blokjes ook vaak krom als ze niet te heet zijn geweest? Het gaat om een 1.4 TU3 met aluminium onderblok. Ik ben wel van plan om te checken of de kop vlak is zodra hij eraf is, maar ik zie er vooral tegenop om hem weg te moeten brengen en dan voor langere tijd zonder auto te zitten als hij gevlakt moet worden.

Verder worden er pakkingen in verschillende diktes verkocht (tussen de 1,2 en 1,5mm). Zijn die dikkere pakkingen bedoeld voor koppen die al een keer gevlakt zijn? En is het aan te raden om ook de klepseals te vervangen of is dat zonde van de moeite?

Als laatste vraag ik mij af of het het handigste is om het in- en uitlaatspruitstuk aan de kop te laten zitten bij of om die in de auto te laten zitten. De Haynes geeft aan dat beide opties mogelijk zijn, is er iemand met ervaring die daar wat zinnigs over kan zeggen? Zelf denk ik dat het makkelijker is om de spruitstukken in de auto te laten zitten omdat de kop dan wat handzamer is, maar met name voor het inlaatspruitstuk kan ik niet zo goed inschatten hoe goed de bouten waarmee die aan de kop zit bereikbaar zijn.

Eergistermiddag en gisteren ben ik de hele dag aan het sleutelen geweest, en inmiddels zit er een nieuwe koppakking op. Het een flinke klus (vooral het weghalen van oude pakkingresten heeft een hoop tijd gekost), maar ik ben wel blij dat ik het zelf heb gedaan en de auto rijdt weer prima. Zoals @Wok al vermoedde was de kop nog mooi recht, dus dat was wel een meevaller. Ik heb uiteindelijk het uitlaatspruitstuk helemaal losgehaald en het inlaatspruitstuk aan de kop laten zitten.

Wel waren een een paar kleine tegenvallers. De grootste was de aansluiting van het koelwaterkanaal dat blijkbaar door het inlaatspruitstuk loopt. Deze aansluiting was grotendeels weggerot en brak af bij het loshalen. Er zat ook wat witte aanslag onderop het spruitstuk, dus ik denk dat die aansluiting al een klein beetje lekte. Ik het het opgelost door schroefdraadraad te tappen in het spruitstuk en een uitgeholde M10-bout zonder kop als geïmproviseerde slangtule te gebruiken en dat lijkt goed te werken. Verder braken er twee bouten af bij het loshalen (eentje van de bobine en een van het hittelschildje van de uitlaat), maar die zitten voorlopig nog wel prima op hun plek met een boutje minder.

Helaas is het niet gelukt om de klepseals te vervangen, want ik had een iets te goedkope klepveerlichter gekocht (BGS 1768) die niet sterk genoeg bleek te zijn voor de TU3. Ook met lekkende koppakking bleef het olieverbruik nog wel binnen de perken, dus ik ga ervan uit dat de oude klepseals het ook nog wel een tijdje houden.

Bij de eerste keer starten schrok ik mij wel de pleuris toen het uitlaatspruitstuk opeens begon te roken, maar achteraf waren dat waarschijnlijk wat resten remmenreiniger of andere meuk die nog even moesten wegbranden, want later heb ik het niet meer gezien. Ook heb ik toen geleerd dat de motor niet zo lekker loopt als je één van de stekkers op het gasklephuis vergeet aan te sluiten en dat het erg frustrerend is om een half uur naar de oorzaak te zoeken terwijl die losse stekker zowat voor je neus bungelt.

[Joshoon]

Hoi!

Ik ga zaterdag een Peugeot 207 1.6 VTI 16v XS Pack ophalen.
Nu is het zo dat zowel links als rechts bovenaan de deur de matte sticker naast het raam wat afbladdert.
Ik heb al rond gekeken of dit een bekend probleem is, maar heb er niets over kunnen vinden.
De auto dealer kan dit helaas ook niet verhelpen.

Het probleem is nu nog niet zo erg, maar op langere termijn lijkt mij dit wel erger te gaan worden.
De auto dealer gaf aan dat dit een soort sticker is.

Misschien dat een officiële Peugeot dealer hier wel iets mee kan?

[_JGC_]

Hier dinsdag de 207 1.6VTI naar de dealer gehad: thermostaat storing, fan draait niet en gevolg is dat de reeds afgevulde airco niks doet.
Na diagnose is overeengekomen om thermostaathuis te vervangen. Airco hebben ze naar gekeken, die bouwde 23 bar op, zou een kapotte sensor zijn. Opgehaald na 17.00, kreeg ik nog even 110 euro extra op de rekening voor een ongevraagde aircovulling.
Met 50% korting op de aircovulling naar huis gegaan, airco werkte weer, maar zodra ik 2 minuten stil sta wordt de airco warmer, valt uit door overdruk en loopt motor naar 100 graden. Leuk die diagnose, maar de fan draait helemaal niet, ook niet als je met 28 graden in de zon met warme motor voor een stoplicht staat...
Morgen dus maar weer even bellen, fan is dus niet naar gekeken.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[_JGC_]

Niet stiekem te weinig olie in de bak? Weet van mijn golf 3 dat ie schakelde als een malle met nieuwe olie. oude oude olie kon je net 1 kopje mee vullen.
Bij mijn 207 schakelde de boel na vervangen van koppeling ook super, maar nu in de winter is het met koude motor net alsof ik zonder druklager schakel: met moeite uit de versnelling trekken, even wachten en dan met moeite in de versnelling zetten.

[wuppie007]

_JGC_ schreef op donderdag 10 mei 2018 @ 23:50:
Hier dinsdag de 207 1.6VTI naar de dealer gehad: thermostaat storing, fan draait niet en gevolg is dat de reeds afgevulde airco niks doet.
Na diagnose is overeengekomen om thermostaathuis te vervangen. Airco hebben ze naar gekeken, die bouwde 23 bar op, zou een kapotte sensor zijn. Opgehaald na 17.00, kreeg ik nog even 110 euro extra op de rekening voor een ongevraagde aircovulling.
Met 50% korting op de aircovulling naar huis gegaan, airco werkte weer, maar zodra ik 2 minuten stil sta wordt de airco warmer, valt uit door overdruk en loopt motor naar 100 graden. Leuk die diagnose, maar de fan draait helemaal niet, ook niet als je met 28 graden in de zon met warme motor voor een stoplicht staat...
Morgen dus maar weer even bellen, fan is dus niet naar gekeken.

Dit kan ook zijn dat de koelvloeistof temperatuur sensor in het blok een beetje lekt. Via capillaire werking loopt dat in de motor ecu stekker met vreemde storingen tot gevolg. Je kan even kijken of die stekker groen is van binnen. Motor ecu zit naast accu.

[_JGC_]

wuppie007 schreef op vrijdag 11 mei 2018 @ 23:09:
[...]


Dit kan ook zijn dat de koelvloeistof temperatuur sensor in het blok een beetje lekt. Via capillaire werking loopt dat in de motor ecu stekker met vreemde storingen tot gevolg. Je kan even kijken of die stekker groen is van binnen. Motor ecu zit naast accu.

Die is onderdeel van het thermostaathuis, is een nieuwe op gekomen met modificatie en een verlengkabeltje.
De thermostaat storing was naar mijn idee een vastzittende openstaande thermostaat. Temperatuur loopt met het nieuwe thermostaathuis veel sneller op vanaf koud.

[wuppie007]

_JGC_ schreef op vrijdag 11 mei 2018 @ 23:13:
[...]

Die is onderdeel van het thermostaathuis, is een nieuwe op gekomen met modificatie en een verlengkabeltje.
De thermostaat storing was naar mijn idee een vastzittende openstaande thermostaat. Temperatuur loopt met het nieuwe thermostaathuis veel sneller op vanaf koud.

Dan moeten ze inderdaad even de fan testen. (dealer of erkend reparateur kan dat binnen 10 minuten met servicebox) ik heb zelf keer gehad dat er een voedingsdraad afgerot was voorop de radiator, (zelf 206, maar misschien 207 zelfde concept)

[_JGC_]

Toch jammer dat ze dat niet hebben getest afgelopen dinsdag. Dat was nou juist de reden om naar de dealer te gaan ipv de universele garage.

Niet dat het voor de rekening veel verschil uitmaakt. Dealer rekent een standaardprijs voor reparatie, als je die laat doen zit de diagnose bij de prijs in. Bij de universele garage tikken de uren gewoon door bij het stellen van diagnose en rekenen ze daarnaast kosten voor uitlezen. Uurtarief mag dan wel 45 zijn ipv 81.50, maar als je 2x zoveel uren in rekening brengt...

Edit: 207 heeft een relais met 2 snelheden. Fan werkte na eerste oververhitting wel op max stand, heb hem daarna niet meer zien draaien. Ik vermoed dat het relais op de fan, een contact of een kabel kapot is. De 70A maxifuse op de zijkant van de ECU module is ook nog een optie.

[ Voor 21% gewijzigd door _JGC_ op 11-05-2018 23:38 ]

[cdoens]

Joshoon schreef op donderdag 10 mei 2018 @ 22:38:
Hoi!

Ik ga zaterdag een Peugeot 207 1.6 VTI 16v XS Pack ophalen.
Nu is het zo dat zowel links als rechts bovenaan de deur de matte sticker naast het raam wat afbladdert.
Ik heb al rond gekeken of dit een bekend probleem is, maar heb er niets over kunnen vinden.
De auto dealer kan dit helaas ook niet verhelpen.

Het probleem is nu nog niet zo erg, maar op langere termijn lijkt mij dit wel erger te gaan worden.
De auto dealer gaf aan dat dit een soort sticker is.

Misschien dat een officiële Peugeot dealer hier wel iets mee kan?

Dingen zijn bij de dealer gewoon los te bestellen. Wat ik van een jaar of 10 geleden nog weet, is dat de prijs niet iets is om van wakker te liggen. Ik vond het niet de moeite waard om ergens universeel matte folie te halen en zelf te gaan knippen.

[Joshoon]

cdoens schreef op vrijdag 11 mei 2018 @ 23:50:
[...]


Dingen zijn bij de dealer gewoon los te bestellen. Wat ik van een jaar of 10 geleden nog weet, is dat de prijs niet iets is om van wakker te liggen. Ik vond het niet de moeite waard om ergens universeel matte folie te halen en zelf te gaan knippen.

Je moet zoiets zelf gaan knippen etc?
Ik bedoel ik heb er best een paar tientjes voor over om het weer helemaal netjes te laten maken door iemand die er verstand van heeft

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[cdoens]

Joshoon schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 00:24:
[...]


Je moet zoiets zelf gaan knippen etc?
Ik bedoel ik heb er best een paar tientjes voor over om het weer helemaal netjes te laten maken door iemand die er verstand van heeft

Nee, als je het bij de dealer haalt, is het geheel op de juiste maat. Kwestie van de oude folie verwijderen, lijmresten verwijderen, goed vetvrij maken en de nieuwe erop plakken (zelfklevend).
Waarschijnlijk zal je je raamrubber op die plek even iets moeten opschuiven voor het mooiste resultaat.

Je kunt ook het folie alvast verwijderen en schoonmaken. Wellicht ziet het er zonder folie ook niet verkeerd uit. Denk dat dat ook van de kleur van de auto afhangt. Bij zwart valt het nauwelijks op.

[ Voor 14% gewijzigd door cdoens op 13-05-2018 01:16 ]

[Joshoon]

cdoens schreef op zondag 13 mei 2018 @ 01:14:
[...]


Nee, als je het bij de dealer haalt, is het geheel op de juiste maat. Kwestie van de oude folie verwijderen, lijmresten verwijderen, goed vetvrij maken en de nieuwe erop plakken (zelfklevend).
Waarschijnlijk zal je je raamrubber op die plek even iets moeten opschuiven voor het mooiste resultaat.

Je kunt ook het folie alvast verwijderen en schoonmaken. Wellicht ziet het er zonder folie ook niet verkeerd uit. Denk dat dat ook van de kleur van de auto afhangt. Bij zwart valt het nauwelijks op.

Zouden ze denk ik bij een Peugeot dealer ook wel voor mij kunnen doen denk ik?
Ik ga er binnenkort zeker even langs rijden.

Rubber van de zijkanten en bovenkant van bestuurderskant-raam was ook gescheurd aan de binnenzijde, dus hing wat los.
Heb ik bij de sloop voor paar euro een andere voor kunnen krijgen uit een Peugeot 207 die een zwaar ongeluk had gehad (best tragisch om te zien overigens).
Rubber er zelf makkelijk in kunnen zetten, als nieuw

[cdoens]

Als je rubber zelf er in kunt zetten, ben je handig genoeg om dat folie te plakken. Scheelt je weer wat centen

[1nsane]

Hoi!

Ik meld me ook even

Jochem, 33 jaar en notoir sleutelaar.

Begonnen met een 205 gti (non-cat) en heel wat andere peugjes gehad maar ook ander spul zoals een R5 GTT.

Inmiddels heb ik dit:



Ik sleutel veel zelf voor zover dat kan in de losse uurtjes en zolang het niet te gecompliceerd is.

Voor advies zowel generiek als wat meer in de diepte kan je me vragen :-)

[Vos]

Zijn er hier kenners die het volgende airco probleem herkennen? Betreft een 308 uit 2008.

Zodra het ongeveer 25 graden of warmer is dan werkt de airco zelden. Het lijkt echt samen te hangen met de buitentemperatuur. Buiten de zomermaanden om nooit problemen.

Er is al het een en ander vervangen, zoals de pomp, condensor, sensor (?). Weet het helaas niet heel specifiek. De garage meneer gelooft me al bijna niet meer als ik zeg dat de airco het wederom niet doet. Ik ben wel van plan om de auto weer langs te brengen, maar dat kan helaas niet op korte termijn.

Misschien hier iemand die het herkent? Of een idee heeft?

[Fairy]

Vos schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 21:09:
Zijn er hier kenners die het volgende airco probleem herkennen? Betreft een 308 uit 2008.

Zodra het ongeveer 25 graden of warmer is dan werkt de airco zelden. Het lijkt echt samen te hangen met de buitentemperatuur. Buiten de zomermaanden om nooit problemen.

Er is al het een en ander vervangen, zoals de pomp, condensor, sensor (?). Weet het helaas niet heel specifiek. De garage meneer gelooft me al bijna niet meer als ik zeg dat de airco het wederom niet doet. Ik ben wel van plan om de auto weer langs te brengen, maar dat kan helaas niet op korte termijn.

Misschien hier iemand die het herkent? Of een idee heeft?

Ik moet zeggen mijn airco in een 208 uit 2012 doet het wel, maar ook niet heel veel, zeker niet als het echt warm is zoals vandaag. Ook al meerdere keren naar laten kijken maar niets aan te vinden.

[_JGC_]

Vos schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 21:09:
Zijn er hier kenners die het volgende airco probleem herkennen? Betreft een 308 uit 2008.

Zodra het ongeveer 25 graden of warmer is dan werkt de airco zelden. Het lijkt echt samen te hangen met de buitentemperatuur. Buiten de zomermaanden om nooit problemen.

Er is al het een en ander vervangen, zoals de pomp, condensor, sensor (?). Weet het helaas niet heel specifiek. De garage meneer gelooft me al bijna niet meer als ik zeg dat de airco het wederom niet doet. Ik ben wel van plan om de auto weer langs te brengen, maar dat kan helaas niet op korte termijn.

Misschien hier iemand die het herkent? Of een idee heeft?

Draait de ventilator wel? Verder nog storingen uitgelezen?

[Wok]

Fairy schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 21:43:
[...]


Ik moet zeggen mijn airco in een 208 uit 2012 doet het wel, maar ook niet heel veel, zeker niet als het echt warm is zoals vandaag. Ook al meerdere keren naar laten kijken maar niets aan te vinden.

Heb je de airco überhaupt al eens opnieuw laten vullen met koudemiddel? Een aircosysteem bevat doorgaans 500-800 gram koudemiddel en verliest daarvan grofweg 50-100 gram per jaar. Als grofweg de helft van het koelmiddel verloren is, zal het systeem op warme dagen als deze week inderdaad merkbaar minder presteren.

Daarom wordt ook aangeraden om je airco om elke twee à drie jaar een servicebeurt te geven (controle op lekkage, vacumeren en opnieuw afvullen). Heb ruim een maand geleden mijn airco ook een service gegeven en dat heeft vruchten afgeworpen! Zelfs bij extreme hitte zoals de afgelopen dagen (en de auto de hele dag vol in de zon heeft gestaan) wordt-ie gewoon ijskoud binnen enkele seconden

[_JGC_]

Hier hetzelfde, maar ik moet harder dan 40 rijden om de condensor te koelen met rijwind omdat ik de fan nog moet (laten?) repareren. Als ik langzamer rijd of stilsta hoor je de compressor janken en wordt de uitgeblazen lucht warmer.

[caspervc]

Ik meld me hier af

De 207SW is ingeruild voor een mooie 5 jaar oude V40. Is toch diffent stuff! Zeker op de snelweg... Stil en Koersvast! Ga de ruimtelijkheid van de 207 wel missen...

[Vos]

_JGC_ schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 22:14:
[...]

Draait de ventilator wel? Verder nog storingen uitgelezen?

Ja die draait wel. Ik weet niet exact wat er uitgelezen is, er kwam iig niet eenduidig een probleem naar voren. De garagist (bekende van schoonpa) heeft meerdere onderdelen kosteloos vervangen hopende dat dat het zou oplossen.

[cdoens]

Het zweten van olie en kvs werd langzaam aan lekkage. (Territorium markeren kun je het ook noemen op mijn parkeerplaats) Tijd om tot actie over te gaan.
De lekkage zit in de pakkingen van het oliefilterhuis die tevens een warmtewisselaar is.
In de koelvloeistof zat al wat bolletjes olie en bij open rijden, rook ik af en toe koelvloeistof.

Gisteren ben ik er 4 uur zoet mee geweest want het inlaatspruitstuk moest eraf.



Vervolgens vandaag nog koelsysteem geflushed en nieuwe koelvloeistof, olie geflushed en vervangen, nieuw interieurfilter en LPG filter.

Een monteur zou wel sneller zijn maar ik heb de auto heel het weekend met de voetjes op de vloer laten staan dus is de extra tijd verklaarbaar. Nu na de eerste rit is het blok nog helemaal schoon aan de buitenkant maar dit ga ik einde van de week nog eens controleren als er wat meer meters gemaakt zijn.

Een weekend waarin ik m'n auto weer beter heb leren kennen, eigenlijk best wel belonend.

[edit] 11 juni is de auto goedgekeurd na vervanging van een stadslichtje en een wiellager. Resultaat mag er dus naar wezen.

[ Voor 9% gewijzigd door cdoens op 11-06-2018 23:47 ]

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[The Eagle]

Ongeblazen dieseltje he. De HDI motoren zijn zeker niet slecht, maar de turbo's zijn wel heel gevoelig voor de juiste olie en nog wat andere zaken iirc. Als je gewoon een simpel dieselblok hebt dan kan dat idd erg lang mee. Maar dat geldt voor de VAG 1.9 dieselblokken ook. Met name de eerste TDI's (en dan heb je wel een turbo ).

En voor ik het op mijn nek krijg: ik rij prive en zakelijk al 10+ jaar hoofdzakelijk Peugeot en VAG. Met de Peugs heb ik eerlijk gezegd aanzienlijk meer gedonder gehad.

[Naafkap]

The Eagle schreef op maandag 18 juni 2018 @ 21:23:
Ongeblazen dieseltje he.

Dat klopt, maar het is niet alleen het blokje dat er al 1.000.000 km op heeft zitten. Blijkbaar zeer goed gebouwde auto waar goed voor gezorgd is.

Ik heb trouwens precies tegenovergestelde ervaringen. Veel narigheid met Volkswagens gehad. Vooral het oliegebruik van Volkswagens heb ik met Peugeots niet ervaren.

En ten aanzien van downsizing.. het klopt dat deze motoren zwaarder belast worden. Ik vind het echter te ver gaan om te stellen dat ze er daardoor ook eerder mee ophouden. Als je een rustige rijstijl hebt, alles netjes warmrijdt en goed onderhoudt en niet altijd op vol vermogen rijdt, moet ik nog zien of de nieuwe blokjes er inderdaad sneller mee ophouden.

[ Voor 28% gewijzigd door Naafkap op 19-06-2018 06:59 ]

[Wok]

Die DW8 staat ook niet voor niets bekend als 'de allesbrander' Ding is slow as f*ck, maar letterlijk niet kapot te krijgen... Wat Joep feitelijk ook al zegt: met een specifiek vermogen van maar 35pk/liter, komt er nooit stress op die internals te staan. Dat blok kan er nog wel een miljoentje bij draaien

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 4% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 20:58 ]

[Fairy]

Fairy schreef op dinsdag 23 januari 2018 @ 08:17:
Iemand die me kan helpen?

Ik heb een Peugeot 208 1.6 eHDI. Navigatiesysteem (SMEG) en heeft altijd goed gewerkt.

Echter de navigatie is er gisteren ineens mee gestopt, althans de GPS. Ik heb 0 satelieten. Hij rijd nog wel rond (op basis van sturen en wielrotatie), echter denkt hij op 't moment dat ik in Zwolle rijd, terwijl ik daar niet ben.

Wat heb ik al gedaan:
De accu afgekoppeld met het systeem op contact
Via cheatcode een reset uitgevoerd.

De antenne is niets aan te zien, geen beschadigingen. De radio werkt verder prima.

Iemand enig idee waar ik moet beginnen om een diagnose te kunnen stellen?
Ik ben er een beetje huiverig voor om er mee naar een garage te gaan. Dit soort dingen kunnen vaak aardig in de papieren lopen, terwijl het vaak maar een kleinigheid is.

Alvast hartelijk dank!

Paar maanden verder en de vakantie staat voor de deur.

De GPS antenne heb ik los gehad. Deze was kurkdroog van binnen, geen roest of aanslag. Connectors zien er goed uit. Ook de headunit heb ik er uit gehad. Ik hier was niets aan te zien.

Toch sinds die tijd geen GPS meer.

Had al contact opgenomen maar die willen de antenne gaan vervangen voor veel geld en als het daar niet aan ligt heb ik pech. Dat is geen oplossing .

Iemand hier nog tips? Als ik ergens een antenne kon uitproberen (kwestie van stekkertje erin en opstarten) dan wist ik dat het daar wel/niet aan ligt en kan ik het onderdeel meteen kopen, maar dokteren lijkt me ook niet echt wat als ik elk onderdeel hiervoor moet gaan kopen.

Tips?

[Wok]

CriticalHit_NL schreef op maandag 25 juni 2018 @ 19:36:
En nog meer goed High Milage Hero nieuws voor Peugeot 406 Break met een benzine blok:

[video]
Niet kapot te krijgen die oude Peugeot modellen, zo taai en sterk als een leeuw.

Bron: https://www.autoweek.nl/v...03-530738-km-klokje-rond/

Yep, de 406 was de laatste ècht goede Peugeot... Met de 307 is het uiteindelijk nog wel goed gekomen (vanaf grofweg 2004 waren de problemen er wel uit), maar m.u.v. de 107 was het verder pet. De 407 was bijna net zo'n 'canard' als de eerste Renault Laguna, de 607 was ook Russisch Roulette (óf hij was probleemloos óf het was doffe ellende - een tussenweg leek er bijna niet te zijn) en de 207 had ook nog eens zwaar overgewicht (1150kg+ voor een B-segment auto ).

Met de x08's lijkt het weer de goede kant op te gaan. Op de THP-miskleun na (de 1.6 turbo; die nota bene grotendeels door BMW was ontwikkeld), lijken er geen grote problemen meer te zijn. De eerste 308 kende nog wat elektronica-gerelateerde kinderziektes (en was lelijk als de nacht ), maar de 208 en 508 staan van meet af aan eigenlijk als nagenoeg probleemloos bekend en ook de huidige 308 lijkt geen grote problemen te kennen.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[_JGC_]

Betrouwbaar is in mijn ogen of je ermee stil komt te staan en hoe vaak je naar de garage mag voor willekeurige defecten, en wat die vervolgens moeten kosten.

Ik heb nu een 207SW 1.6VTi. Als de betrouwbaarheid van dit ding wat zegt over Peugeot is dit wel mijn laatste. Reparaties schijtduur en probleemoplossing duurt lang, ook bij de dealer. Anders was dat met de 206 1.4HDI, dat ding had zo ook wel z'n eigenaardigheden, zoals lucht aanzuigen in de brandstofleiding (ook na vervanging daarvan), maar die ging met 345.000km op de teller gewoon door zonder hoge onderhoudskosten.

[Wok]

CriticalHit_NL schreef op maandag 25 juni 2018 @ 23:52:
[...]

Zag vandaag nog een Peugeot 205 Cabrio op de weg, is het goed weer voor maar dat model zie je niet vaak!
Was een leuk gezicht tussen al het grijze leaseblik in de spits.

De mijne is ook regelmatig te spotten in Z-O Brabant

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Wok]

@CriticalHit_NL Ik zou beginnen met schoonmaken van de stappenmotor (het asje goed schoonspuiten met remmenreiniger, daarna een beetje WD-40 gebruiken voor de smering), want dit klinkt als een typisch probleem met de zogenaamde 'nullastregeling'.

Mocht dat nog niet helpen, dan zou ik het gasklephuis schoonmaken en als dat nog niet helpt, zou ik de gaskleppositiesensor verdenken.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Stefke]

Vraagje, ik ben aan het rondkijken naar een andere auto. Zal iets worden van 15-20k, 3-4jr oud, benzine (zuinig) en met een automaat.

Wat voor automaat levert Peugeot in de laatste jaren? Is dat nog steeds die gerobotiseerde versnellingsbak? 2Tronic? Ik zit wat te googlen maar kom niet echt verder dan wat waar inderdaad van deze bak melding wordt gemaakt. ZIjn er nog andere varianten tehcnieken in gebruik?

[Naafkap]

stefijn schreef op maandag 9 juli 2018 @ 10:36:
Vraagje, ik ben aan het rondkijken naar een andere auto. Zal iets worden van 15-20k, 3-4jr oud, benzine (zuinig) en met een automaat.

Wat voor automaat levert Peugeot in de laatste jaren? Is dat nog steeds die gerobotiseerde versnellingsbak? 2Tronic? Ik zit wat te googlen maar kom niet echt verder dan wat waar inderdaad van deze bak melding wordt gemaakt. ZIjn er nog andere varianten tehcnieken in gebruik?

De laatste modellen zijn veelal beschikbaar met een EAT6 en EAT8 (zestraps en achttraps). Dit zijn volautomaten met koppelomvormer en rijden erg prettig. Ze zijn ontwikkeld door automatenbouwer Aisin. Ik meen dat veel Aziatische merken en ook Mini en Volvo deze automaten gebruiken. Ik heb goede ervaringen met de EAT6.

[Stefke]

Steven.w schreef op maandag 9 juli 2018 @ 10:40:
[...]


De laatste modellen zijn veelal beschikbaar met een EAT6 en EAT8 (zestraps en achttraps). Dit zijn volautomaten met koppelomvormer en rijden erg prettig. Ze zijn ontwikkeld door automatenbouwer Aisin. Ik meen dat veel Aziatische merken en ook Mini en Volvo deze automaten gebruiken. Ik heb goede ervaringen met de EAT6.

Ok, dat is dan zeg maar de normale automaat, dus niet een dubbele koppeling systeem zoals VAG/Renault hebben? Die robot-bak blijf ik soweiso ver vandaan.

[Naafkap]

stefijn schreef op maandag 9 juli 2018 @ 10:47:
[...]

Ok, dat is dan zeg maar de normale automaat, dus niet een dubbele koppeling systeem zoals VAG/Renault hebben? Die robot-bak blijf ik soweiso ver vandaan.

Klopt, met een enkele vloeistofkoppeling (koppelomvormer). Dubbele koppeling zoals die van VAG werkt met twee droge koppelingen.

[Stefke]

Oke, maar eens een proefrit maken dan. tnx

[_JGC_]

Vanavond ventilatorweerstand vervangen bij de 207, daarna storing motormanagement bij starten van de auto. Geen foutcodes, geen verschil in werking, alleen airco en fan doen niks.
Kijk zojuist de wiring diagram van de Haynes door, de motormanagement module hangt aan temperatuursensor, airco druksensor en de weerstandsmodule, verbinding met de zekeringenbox gaat via de weerstandsmodule... nu werkt de temperatuursensor nog wel, maar Peugeot heeft die gemodificeerd, die zit met een verlengkabel elders aangesloten.

Morgen de hele zooi maar weer uitbouwen, zal je zien dat de nieuwe module defect is. Oude is helemaal groen en bruin van de corrosie.

Edit: oude module teruggezet, storing weg. ECU krijgt zijn stroom via die module. Moet zeggen dat motor stuk rustiger liep zonder ECU, schakeling van benzine naar gas merkte je ook niet meer

[ Voor 12% gewijzigd door _JGC_ op 14-07-2018 10:53 ]

[Drawer]

CriticalHit_NL schreef op dinsdag 26 juni 2018 @ 01:21:
[...]

Ja daar ben ik het ook wel mee eens, het zou raar zijn indien niet.

Wel balen dan, het kan natuurlijk bij elk merk voorkomen dat je zowat leegloopt op een type auto.
Blijft geluk hebben helaas, het ene model is het andere niet zelfs als het hetzelfde type is.


Overigens heb ik wel een puntje bij m'n eigen 206 (TU3JP) waar ik niet helemaal uitkom waar de oorzaak ligt.
Bij een warme motor wil de toerenteller in stationair nog wel eens zachtjes op en neer deinen rond de 800RPM, en af en toe zakt hij gewoon kort terug naar de 500-600RPM en schiet weer terug met wat gebrom/trillingen als gevolg.
Dat heeft onze 19 jaar oude 306 niet met dezelfde motor en nooit gehad, die blijft strak draaien op dezelfde positie.

Lijkt vooral sneller op te spelen bij veelvuldig koppeling/rem gebruik tijdens het file rijden.
Uitrollen/afremmen met 5km/h en koppeling ingedrukt heeft al zelfs 2x geleid tot het uitvallen van de motor omdat hij op dat moment ineens terugzakte in de stationaire toeren.
En er zijn redelijk zware vibraties met de airco aan als er met die snelheid uitgerold/afgeremd wordt met ingetrapte koppeling.
Hij wilt overigens ook wel eens terugzakken als ineens de koelvin aanslaat om de motor op temperatuur te houden.

Vermoed iets met valse lucht / sensor of stappenmotor en dat het motormanagement ondertussen z'n best doet de motor aan het draaien te houden.
Zou wel handig zijn om te weten in welke richting je dat moet gaan zoeken, de garage had de vorige keer zoiets als '/shrug' toen ik het aankaartte.

Maar goed daar merk je niks van als je normaal aan het rijden bent.

Bij jouw motorblok zal het waarschijnlijk zijn wat al eerder gezegd werd en wat je zelf zegt, stappenmotor van het gasklephuis niet helemaal lekker.
Ik heb echter een ET3 J4 (KFU) en heb hierbij dezelfde issues gehad, alleen hiermee kwam ik niet weg met het vervangen van het gasklephuis. Hier bleek vuile olie, een verstopte oliepomp en eventueel een half-werkende oliedruksensor het probleem te zijn. Uiteindelijk is dat alles vervangen en nergens meer last van gehad. Ook sindsdien geen piepje en lampje meer over lage oliedruk gehad.

FYI, misschien helpt het je.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[steveman]

Nieuwe condensor + wat R134a, en we zitten ook met dit weer gewoon met plezier in de 206 \o/
Voor de APK nog wel in net in orde, maar toch maar 2 nieuwe bandjes erop ivm uitdroging, zelf nog even voor-achter wisselen, beste rubber het liefst op de trekkende en sturende as natuurlijk...

[Naafkap]

steveman schreef op woensdag 25 juli 2018 @ 10:45:
beste rubber het liefst op de trekkende en sturende as natuurlijk...

Dat is niet altijd zonder meer het beste. Bij nat weer wil je juist het beste profiel op je achteras hebben om maar eens wat te noemen.

[_JGC_]

steveman schreef op woensdag 25 juli 2018 @ 10:45:
Nieuwe condensor + wat R134a, en we zitten ook met dit weer gewoon met plezier in de 206 \o/
Voor de APK nog wel in net in orde, maar toch maar 2 nieuwe bandjes erop ivm uitdroging, zelf nog even voor-achter wisselen, beste rubber het liefst op de trekkende en sturende as natuurlijk...

Weet niet hoe je voorbanden zijn, als die net een jaar geleden vernieuwd zijn is het geen probleem om het om te wisselen, maar als je huidige voorbanden al wat verder zijn zou ik gewoon het beste rubber achter laten zitten.
Een 206 is nou typisch zo'n karretje dat gewoon andersom gaat staan op een rotonde of klaverblad zonder kans tot correctie als je met versleten of uitgedroogde achterbanden gaat rijden. Ik vermoed dat je dat verschil nu al merkt aan je auto met nieuwe banden achter.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 4% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 21:27 ]

[steveman]

We hebben geen gevaarlijk rubber laten zitten he
Maar goed, sturen, optrekken en het grootste deel van het remmen (zonder ABS-vangnet) zit wel even allemaal voor.

Ik heb slechts kort gereden, maar voelde wel grippier aan op rotondes inderdaad.

Maar ja, 't is een saai bakkie en wordt ook zo gereden, pret maken we op 2 wielen. En wanneer er wat gegleden werd was dat onderstuur. (Hier, bei nasse: Stichtse Rotonde)

[ Voor 9% gewijzigd door steveman op 25-07-2018 15:55 ]

[_JGC_]

Weet niet welke versie van de 206 je hebt, ik had een 1.4HDI en die was enorm gesteld op goede achterbanden. Kwam misschien ook door de manier waarop ie was uitgelijnd, dat ding was voor zo strak uitgelijnd dat je dat ding met goede voorbanden zo hard door bochten kon gooien dat de achterbanden op de af-fabriek kromme achteras het moeilijk krijgen als die wat minder zijn.

Merkte dat die 206 al een heel stuk beter reed als je 25kg kattenbakvulling in de kofferbak deed of gewoon de tank volgooide.

[steveman]

_JGC_ schreef op woensdag 25 juli 2018 @ 16:12:
Weet niet welke versie van de 206 je hebt, ik had een 1.4HDI en die was enorm gesteld op goede achterbanden. Kwam misschien ook door de manier waarop ie was uitgelijnd, dat ding was voor zo strak uitgelijnd dat je dat ding met goede voorbanden zo hard door bochten kon gooien dat de achterbanden op de af-fabriek kromme achteras het moeilijk krijgen als die wat minder zijn.

Merkte dat die 206 al een heel stuk beter reed als je 25kg kattenbakvulling in de kofferbak deed of gewoon de tank volgooide.

1.4 benzine uit 2001, kan me voorstellen dat het motorblok van de benzinevariant wat lichter is wat dan weer de balans anders maakt. De uitlijning achter is trouwens niet meer optimaal, en dit was ook niet verstelbaar melde de bandenmonteur bij het plaatsen van winterbanden destijds.

Maar ja, het is nog steeds afwachten of m'n vrouw inderdaad m'n advies van een baan op fietsafstand weet op te volgen. Zodra daar duidelijkheid over is kunnen we eindelijk eens aan een ander bakkie gaan denken. De roestvorming wordt er vast ook niet minder op in tussentijd

[_JGC_]

Achteras bij de 206 (en 207 ook) is af fabriek krom, krijg je alleen goed door een gereviseerde as te plaatsen (een nieuwe bij de dealer is ook krom). Is verder ook niks op af te stellen.

Verder kan je bij de 206 en 207 een beetje spelen met de sporing bij het uitlijnen, ik had de 206 vrij strak staan, toen ik met de 207SW bij de uitlijnboer vandaan kwam reed ie gewoon als een 206, maar dan met voldoende gewicht in de kont (LPG tank). Ik heb ook totaal niet het gevoel dat ik in een station rijd zegmaar.

Maargoed, hoe meer je voorkant toestaat qua toleranties, hoe eerder je tegen de beperkingen van de achterwielophanging aanloopt. Daarom gewoon altijd goede banden op de achteras, dat is het minste wat je eraan kunt doen.

Edit:
Vanavond weer anderhalf uur verspild met het monteren van wederom een weerstandsmodule in de 207. Auto starten, computerstoring. Uitgebouwd, naastelkaar gelegd, nieuwe module is 0,5cm dieper, de stekker komt niet bij de pinnen. De spaghettivreters van SIDAT hebben verkeerd gemeten toen ze de 1267J6 namaakten, of zijn er toevallig meerdere versies van dezelfde module? Morgen maar even bij Peugeot kijken om een originele, mocht daarmee de fan nog steeds niet draaien weet ik het goed gemaakt, dan gaat er een relais die 12V/70A kan schakelen tussen en bedien ik de fan zelf wel. Fan en bedrading doorgemeten, die lijken gewoon goed, dus het moet wel bijna de weerstandsmodule zijn.

[ Voor 32% gewijzigd door _JGC_ op 26-07-2018 22:29 ]

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 5% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 21:27 ]

[PdeBie]

Gaan er nog tweakers naar de Franse Auto Dag aankomend weekend met hun Peugeotje?

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 7% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 21:27 ]

[Frank!in]

Donderdag gaat m'n Peugeot 206 naar de garage voor het vervangen van de distributieriem (waterpomp, multieriem, spanrollen, ect), ben erg benieuwd. Hoop dat er niet nog andere gekke dingen naar boven komen.


Kwam er zelf wel achter dat de koelvin van de radiator weer stuk is. Kost bij de garage €210 euro, heb er net zelf maar één gekocht voor 75. Ben niet zo heel handig met auto's, maar dit kan ik er wel zelf in zetten gelukkig. Heb deze operatie namelijk vorig jaar ook moeten doen, want toen was ie ook al stuk.

Hebben jullie ervaring met de koelfan die snel kapot gaat bij een peugeot 206 (Diesel, HDI 2.0)?

[_JGC_]

Is het wel de koelfan, of stiekem de weerstandsmodule?

Heb die laatste bij mijn 207 vervangen, heeft probleem helaas niet opgelost. Afgelopen zaterdag met 32 graden en kachel aan in Duitsland in de files gestaan.

[Frank!in]

De vorige keer was het wel de koelfan. Hoe kan ik eenvoudig testen of het de weerstandsmodule is?