Het grote Peugeot topic - deel 2

[jip_86]

Heb de 308 120 pk blue lease met standaard stoelen dus, heb er eigenlijk geen problemen mee.

Motorpower heb ik ivm de 120 pk dus bepaald geen last, motor is lekker rap en omdat hij zo stil is rijd je al snel te hard

Stuur vind ik persoonlijk juist wel weer fijn. Ik kon er precies overheen kijken door de stoel wat in hoogte te verstellen (en ik ben niet klein ).

Multimedia gaat ook best. Heb geen iPhone, dus die crashes kan ik niet bevestigen. Navigatie is niet de allerbeste, maar ook niet heel slecht. Wel raar dat sommige plaatsen er ook met allerlei typos in staan

Touchscreen is wel eens lastig omdat je altijd even moet kijken waar het knopje zit. Maar na een tijdje word je daar ook wel handig in.

Al met al zeker tevreden, maar dat komt ook zeker door de motoruitvoering

[_JGC_]

Voor de een snel is voor de ander traag. Een diesel stopt gewoon veel eerder met trekken dan een benzine en vervolgens moet je schakelen. Ik heb wat dat betreft ook opnieuw mogen leren rijden met de 1.6VTi in mijn 207SW, die begint pas leuk te worden op een toerental waar de 1.4HDI moest schakelen.

[Erulezz]

Tijdens het monteren van een nieuwe carkit in de ventilatieroosters van een 206 heb ik wat te hard gedrukt waardoor er wat plastic roosters zijn los gekomen en naar achteren zijn gevallen. Deze ventilatie zat dicht dus ze zijn niet ver gevallen alleen ik kan er dus totaal niet meer bij. Is er een makkelijke manier om net achter de ventilatieroosters te komen? Of moet de middenconsole er wel vanaf?

[ianh016]

Erulezz schreef op vrijdag 25 september 2015 @ 11:34:
Tijdens het monteren van een nieuwe carkit in de ventilatieroosters van een 206 heb ik wat te hard gedrukt waardoor er wat plastic roosters zijn los gekomen en naar achteren zijn gevallen. Deze ventilatie zat dicht dus ze zijn niet ver gevallen alleen ik kan er dus totaal niet meer bij. Is er een makkelijke manier om net achter de ventilatieroosters te komen? Of moet de middenconsole er wel vanaf?

Zijn het de roosters aan de zijkant, of die in het midden? Je zou kunnen proberen om met een grijparmpje ze te kunnen pakken. Daar heb ik al een paar keer success mee gehad. Anders zal je de boel waarschijnlijk moeten demonteren..

[jongeroel]

ianh016 schreef op donderdag 01 oktober 2015 @ 10:19:
[...]


Zijn het de roosters aan de zijkant, of die in het midden? Je zou kunnen proberen om met een grijparmpje ze te kunnen pakken. Daar heb ik al een paar keer success mee gehad. Anders zal je de boel waarschijnlijk moeten demonteren..

Valt mee, ik had dit probleem zelf ook bij mijn carkit. Telkens vloog een van die spijlen naar achter.
Echter ben ik er achter gekomen dat je deze er gewoon af kan trekken (het hele rooster). Heb zelf één spijltje er tussenuitgehaald zodat ik er geen last meer van heb. Kan hem er later zo weer inzetten.

[Erulezz]

Ben even vergeten te vertellen dat het inderdaad al gelukt is. Ging 's avonds nog eens kijken en je kan inderdaad erg makkelijk het ventilatierooster eruit halen en er ook weer makkelijk in terug plaatsen. Opgelost!

[Glashelder]

JeroenGans schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 19:30:
Grootste probleem is 82pk, 5 ipv 6 versnellingen en een tekort aan vermogen (vooral vanaf 80 naar 120km p/u). Ook even iemand inhalen pp de snelweg kun je vaak vergeten als je al 120kmpu op de teller hebt staan. Je maakt veel toeren met daarbij behorend geluid.

Dat blok is eigenlijk ook gewoon te zwak voor een 208/308. Ik heb hetzelfde blok in mijn 108 en dan is het wel een heel fijn blokje. Motortje hoor ik niet echt bij 120/130, dus het verbaasd me dat je die wel zo hoort in de 208 dan

[ianh016]

jongeroel schreef op donderdag 01 oktober 2015 @ 10:25:
[...]


Valt mee, ik had dit probleem zelf ook bij mijn carkit. Telkens vloog een van die spijlen naar achter.
Echter ben ik er achter gekomen dat je deze er gewoon af kan trekken (het hele rooster). Heb zelf één spijltje er tussenuitgehaald zodat ik er geen last meer van heb. Kan hem er later zo weer inzetten.

Ik wist niet dat je de roosters er zo uit kon halen. Dat ga ik onthouden

[Brakkie]

Glashelder schreef op donderdag 01 oktober 2015 @ 11:57:
[...]

Dat blok is eigenlijk ook gewoon te zwak voor een 208/308. Ik heb hetzelfde blok in mijn 108 en dan is het wel een heel fijn blokje. Motortje hoor ik niet echt bij 120/130, dus het verbaasd me dat je die wel zo hoort in de 208 dan

Vlot is anders maar te zwak is het blok zeer zeker niet. Heb meerdere auto's voor langere tijd gereden die een 82 pk blok hadden (208/ds3/2008) en je komt prima mee in het verkeer. Uiteraard is bijvoorbeeld de 110 pk driecilinder wel lekkerder maar dat is logisch. Voor een instap motor voldoet de 82 pk meer dan prima.

[Lensent]

9 oktober lever ik de lease Focus 1.0 3drs (20%) in voor een nieuwe 308SW BL Executive 1.6hdi.
Zin in!

[The Eagle]

Hier naast onze 207 HDI een 308SW als shortlease gekregen. Zitten drie terugroepacties op zag ik. En hij is vrij basis. Dat touchscreen is een drama imho. Zeker icm de verwarming (heb geen temperatuurgestuurde CC ). Rijdt voor de rest wel lekker, tot je boven de 145 komt. Daarboven was mijn vorige A3 een heel stuk comfortabeler.

[Strider]

The Eagle schreef op zondag 04 oktober 2015 @ 13:20:
Hier naast onze 207 HDI een 308SW als shortlease gekregen. Zitten drie terugroepacties op zag ik. En hij is vrij basis. Dat touchscreen is een drama imho. Zeker icm de verwarming (heb geen temperatuurgestuurde CC ). Rijdt voor de rest wel lekker, tot je boven de 145 komt. Daarboven was mijn vorige A3 een heel stuk comfortabeler.

Wat ik van het touchscreen heb gelezen, is dat je er na een week wel aan gewend bent. Heb je ook de premium Stoelen?

[The Eagle]

Vast niet. Het zit ok. Hoe herken ik een premium stoel?

[Lensent]

Die zitten als gegoten. Hoge wangen en veel zijdelingse steun.

[_JGC_]

Mijn 207SW rijdt ook kut bij 140+, maar dat is de schuld van de banden. Als je auto zo brak uitgelijnd is dat de buitenkant van de banden eraf moet vreten en je banden zijn aan de binnenkant kaalgevreten, dan weet je wat voor 2dehands zooi er onder je auto geprutst is...

[TFDev]

Oh? En dat kan niet gebeuren met nieuwe/goede banden als je auto niet goed uitgelijnd is? Laat hem eerst eens voorzien van nieuwe banden en laat hem eens uitlijnen dan....

[maartend]

Zit te denken over een 206SW, diesel, rond 2003-2006.

Wat zijn de specifieke aandachtspunten voor dit modelletje?

[dominition]

maartend schreef op zondag 04 oktober 2015 @ 23:04:
Zit te denken over een 206SW, diesel, rond 2003-2006.

Wat zijn de specifieke aandachtspunten voor dit modelletje?

206 algemeen:

Achteras( bussen en lagers slijten, wiel staat dan scheef. Veel camber), voorste draagarmen, verder de standaard slijtagedelen bij elke auto.

[maartend]

dominition schreef op maandag 05 oktober 2015 @ 10:57:
[...]


206 algemeen:

Achteras( bussen en lagers slijten, wiel staat dan scheef. Veel camber), voorste draagarmen, verder de standaard slijtagedelen bij elke auto.

Dank je. De standaard dingen pak ik wel mee, dank je voor de specifieke. Zeker de voorste draagarmen. bedoel je dan camber van voren of de achteras (wat me lijkt uit je omschrijving) of wat is er met de voorste draagarmen?

[_JGC_]

TFDev schreef op zondag 04 oktober 2015 @ 22:38:
Oh? En dat kan niet gebeuren met nieuwe/goede banden als je auto niet goed uitgelijnd is? Laat hem eerst eens voorzien van nieuwe banden en laat hem eens uitlijnen dan....

Voor het uitlijnen stond toespoor links op 1,3 en rechts op 1,8. Na uitlijnen is dat links 0,4 en rechts 0,3. Resultaat is dat auto veel makkelijker van z'n plek komt, strakker in de bochten ligt en niet meer zenuwachtig rechtdoor rijdt.

Ik heb de banden bekeken terwijl de auto op de uitlijnbrug stond, volgens de specialist moest de buitenkant kaalvreten met dat extreme toespoor, maar de binnenkant is er op sommige plekken volledig af. Dat de auto trilt lijkt me niet vreemd: de banden zijn niet 100% rond meer en of de boel goed gebalanceerd is laat me verder koud, die troep moet binnenkort gewoon vervangen worden.

Verder heeft uitlijnen weinig met de staat van de banden te maken, het is niet alsof de wielen ineens anders gaan staan als de banden vervangen worden.

maartend schreef op maandag 05 oktober 2015 @ 11:00:
[...]

Dank je. De standaard dingen pak ik wel mee, dank je voor de specifieke. Zeker de voorste draagarmen. bedoel je dan camber van voren of de achteras (wat me lijkt uit je omschrijving) of wat is er met de voorste draagarmen?

Draagarm voor is vooral versleten draagarmrubbers en fuseekogels met speling. Draagarmrubber kan je vervangen, de fuseekogel betekent hele draagarm vervangen. Bij mij is rechtsvoor 2x vervangen, de laatste was eentje van Moog, heeft het 3 jaar uitgehouden, auto is nu verkocht.
Achterassen bij de 206 zijn standaard iets krom, maar willen ook wel slijten of doorzakken. Je wielen staan dan scheef onder de auto.

[ Voor 26% gewijzigd door _JGC_ op 05-10-2015 11:10 ]

[maartend]

Thnx. Prut van die fuseekogel, lastig zelf te controleren zonder een brug.
Wielen kan ik wel checken adv de bandenslijtage.

[ThinkPad]

206 heeft ook de bobine als aandachtspuntje toch, Sagem was slecht geloof ik? En .... was goed.
Gaat over een diesel lees ik nu, dan is bobine niet relevant.

En of de stuurkolom (richtingaanwijzers, grootlicht, ruitenwissers e.d.) goed functioneren, die unit (com2000 heet dat geloof ik?) wil ook wel eens kapot gaan en is dan een dure reparatie.

Ook opletten wat voor radio erin zit en of die netjes uit gaat met afzetten contact. Als het een aftermarket radio is, dan is er een extra verloopje nodig zodat hij netjes een geschakelde voeding krijgt, niet iedereen doet dat en dan kun je rare problemen krijgen (BSI (boordcomputer) die helemaal over de zeik gaat enzo).

Bij de ex-206cc (1.6) van m'n ouders was de stuurbekrachtigingspomp gaan lekken, maar dat was duidelijk te zien als je naar de onderkant van het blok keek. Verder heb ik de rembekrachtiger eens vervangen, die maakte op een gegeven moment een sissend geluid.
Nu zijn dat geen standaard aandachtspunten, maar misschien wel even extra op letten

[ Voor 9% gewijzigd door ThinkPad op 05-10-2015 14:47 ]

[dominition]

Sagem bobine icm ngk bougies was soms geen lekkere combinatie nee.

Maar dat merk je vanzelf, als het blok goed loopt is er niks aan de hand.

Achteras revisie kost €500, dus wel iets om goed op te letten. Mijn GTI had een verrotte achteras achteraf, duur grapje.

[died_laughing]

maartend schreef op zondag 04 oktober 2015 @ 23:04:
Zit te denken over een 206SW, diesel, rond 2003-2006.

Wat zijn de specifieke aandachtspunten voor dit modelletje?

Vergeet niet dat bij 240000 de distributieriem moet worden vervangen.
Toen ik de mijne kocht heb ik daar ook op gelet.
Mijn 206sw 1.4hdi heeft inmiddels al 296000 op de teller staan.

[_JGC_]

Indien mogelijk (zit onder motorafdekplaat) ook even een keer in het opvoerpompje knijpen. Als je belletjes ziet in de doorzichtige leiding lekker laten staan.

[ianh016]

Ik heb sinds gisteren een raar probleem met mijn 206. Als ik mijn richtingaanwijzer gebruik stopt ie soms spontaan uit het niets ermee, en mijn mistlampen gaan steeds uit zichzelf weer uit... tevens als ik zoals vanavond in het donker alleen het contact aan zet, gaan via de automatische verlichting de parkeerverlichting branden, maar die gaan steeds uit en meteen weer aan... iemand een idee waar ik het moet zoeken? in de Com2000? of meer richting de verlichtingssensor dat die op een of andere manier het systeem gek maakt?

[Cyleo]

ianh016 schreef op dinsdag 06 oktober 2015 @ 21:35:
Ik heb sinds gisteren een raar probleem met mijn 206. Als ik mijn richtingaanwijzer gebruik stopt ie soms spontaan uit het niets ermee,

Dit heb ik ook gehad. Bij mij was het probleem dat er ijzerschaafsel van de switch in de hendel was gekomen door het vele gebruik. Na het voorzichtig loshalen van de hendel en schoonspuiten (lucht) deed de richtingaanwijzer het weer.

[Proqzor]

Mijn vriendin heeft voor haar werk een 208 1.4 eHDI als lease-auto gekregen. Het gaat om de Blue lease versie. Met de gerobotiseerde handbak, navigatie, LMV, CC etc. Op zich een leuk autotje en mooi compleet.



Hoe ervaren jullie die gerobotiseerde handbak van die nieuwere Peugeots? Ik heb begrepen dat deze ook in de 508/5008 zit.

Als ik mijn ervaring mag delen dan zou ik iedereen waarschuwen deze niet aan te schaffen/te selecteren bij het kiezen van een nieuwe Peugeot. Als je hem in de automaat stand zet en de flippers niet gebruikt is die versnellingsbak ronduit gevaarlijk. Ik blijf vaak genoeg stil staan als ik bij kruisingen op wil rijden omdat het ding zolang aan het nadenken is wat hij nou moet doen. Ik was wel benieuwd of dit nou een fout is en de auto van mijn vriendin geupdate moet worden of dat dit 'normaal' is.

Ik vind persoonlijk de stuurbekrachtiging ook niet echt om naar huis te schrijven. De combinatie van de ophanging en de stuurbekrachtiging maken de auto heel erg wispelturig en gevoelig qua stuurbewegingen. Je moet je best doen om de lunch van je medepassagiers niet over je heen te krijgen. Maar misschien ligt dat aan mijn rijstijl.

[PollieRacing]

Nu pas dit topic ontdekt

Rij een Peugeot 207 Le Mans 1.6 HDiF

Hiervoor een 206 Quiksilver 1.6 16v en een 207 Le Mans gehad met de bekende THP motor, maar die dronk behoorlijk wat V-Power benzine weg per week, helemaal toen die gechipt was. 1 op 10 op de snelweg op Cruise Control was toen heel normaal. De HDiF doet gemiddeld 1 op 18,19.

Is het één en ander aan gedaan zoals te zien is op de foto's.

[PdeBie]

Hey Pollie. Jij ook al op Tweakers?

Mocht je me de afgelopen drie weken hebben gemist op weg naar je werk. Ik was op vakantie

[ianh016]

Cyleo schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 12:03:
[...]

Dit heb ik ook gehad. Bij mij was het probleem dat er ijzerschaafsel van de switch in de hendel was gekomen door het vele gebruik. Na het voorzichtig loshalen van de hendel en schoonspuiten (lucht) deed de richtingaanwijzer het weer.

Dat ga ik in eerste instantie ook proberen. Sinds vandaag zo erg dat ik de handel moet aanduwen om een richtingaanwijzer werkend te krijgen....

[Hydraulik-Phunk]

Ik ben op zoek naar een chrome strip van de 2013 Peugeot 308, zoals omcirkeld hieronder.
Weet iemand misschien een productnummer of linkje?

[wuppie007]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 23:33:
Ik ben op zoek naar een chrome strip van de 2013 Peugeot 308, zoals omcirkeld hieronder.
Weet iemand misschien een productnummer of linkje?

[afbeelding]

Als ik even vlug kijk dan is het nummer: 96748949VD

[donderdraak]

Ik heb een 206+ uit 2008 en erger me een beetje aan de ruitenwisser tempo wanneer de auto in versnelling 1 of vrij staat. Het gaat dan te snel terwijl het bij mot regen best een tikkel langzamer had mogen gaan. Het sturen als je hard rijdt dat gaat ook niet echt lekker. Bij een bocht lijkt het net alsof je met de auto rechtdoor gaat.

[Hydraulik-Phunk]

wuppie007 schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 23:39:
[...]


Als ik even vlug kijk dan is het nummer: 96748949VD

Thanks! Ik vind wel vrijwel alleen maar Russische sites, maar ik kan ff verder

[GAIAjohan]

Ik vond de ruitenwissers in de 206 best oké. Iets langzamer als je stilstaat. Alleen waarom de interval stand vanaf 90kmh ineens zo snel ging vond ik ronduit irritant. Vaak ging ie dan veel te snel

Oh, en voor Maartend:
- Probeer de schoepjes van de turbo te inspecteren. Een nieuwe turbo kun je uit DE kopen voor zo'n €270. Wel zelf installeren dan.
- zoals al gezegd, geen luchtbelletjes bij het balgje. Dit duidt op een lek in de brandstofleiding (op het kleppendeksel). Dit ding kost in vernieuwde versterkte variant ik meen €40,- vervanging is niet leuk. Kost tijd
- check of er bij de verstuivers geen diesel lekt, dit kan komen door kapotte brandplaatjes. Qua materiaal kost dit geen drol, totaal misschien €30,- vervangen kost je een dag..

Ik heb destijds alle 3 in 1x laten doen bij een bekende. Dat scheelde nogal in de kosten.

[ Voor 67% gewijzigd door GAIAjohan op 08-10-2015 00:27 ]

[_JGC_]

Die brandstofleiding is een set van ik meen 120 euro ex btw met 7 ventielen op plekken waar je niet bij kunt. De beun zou het snel even tussendoor doen, zijn samen 2 uur bezig geweest...
En dan zal je zien dat 1 van die kutstof klemmen niet goed meer is ofzo, na de vervanging is mijn brandstofleiding nooit 100% luchtvrij geweest. Hoe dat rijdt? Alsof je koppeling soms gaar is, maar lang niet altijd.

[GAIAjohan]

Kan ook best dat het duurder was, al kan ik me €120,- niet herinneren, misschien €80 dan?. Die rekening is meegegaan met de verkoop van de 206. Ik heb er nadien geen lucht meer in gehad. Het stomme was ook dat er op 1 plekje een gat zat, maar dat daarvoor een heel groot stuk met verloopjes en ventielen enz gekocht moest worden.

[PollieRacing]

PdeBie schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 16:08:
Hey Pollie. Jij ook al op Tweakers?

Mocht je me de afgelopen drie weken hebben gemist op weg naar je werk. Ik was op vakantie

Jep, al verscheidene jaren.

Had het al gelezen op het Peugeottuningclub forum dat je op vakantie was.

Maar intussen al weer gezien onderweg

[PdeBie]

PollieRacing schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 09:55:
[...]
Maar intussen al weer gezien onderweg

Ow, heb jou niet gespot om eerlijk te zijn


-- update --

Vanavond gaat de 207 naar BCA in Ochten. De sticker op mijn B-stijl is helemaal verweerd en het alustripje onder het rubber van mijn raam begint wat roestpuntjes te vertonen. Dus deze zaken worden vanavond hersteld

[wuppie007]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 00:00:
[...]


Thanks! Ik vind wel vrijwel alleen maar Russische sites, maar ik kan ff verder

Of anders gewoon naar een dealer/servicepunt? Zoveel duurder zal het toch niet zijn als je het gewoon in nederland haalt? Algemene prijzen staan in ieder geval niet op ServiceBox.

[Pos2007]

iemand ervaring met het vervangen van de lampjes van de handbediende airco unit van een 207SW outdoor?

Met veel gepruts heb ik bijna de kabels losgekregen. Bijna dus unit wil er nog niet uit. Moet die kabel die op een kleine voedingskabel lijkt ook los? Kan geen kracht zetten vanwege beperkte ruimte. Als de unit eruit is kun je dan de lampjes zien, ik heb het ding er nu half uit kunnen krijgen maar zag nog steeds geen lampjes. Het werd mij te laat en te donker gisteravond dus heb alles (witte, oranje en blauwe zeer stugge kabels) met moeite weer terug kunnen plaatsen zodat ik vanmorgen wel verwarming had op het voorruitgedeelte.

Ik heb ergens gelezen dat je de unit dan ook in 2-en kunt splitsen. Het voorkantje kan er volgens mij niet af vanwege het knopje van de schuif die zorgt voor binnen of buitenventilatie. Of kunnen de draaiknoppen en het schuifje losgetrokken worden?

Ik heb het engelse peugeot 207 handboek van Heyes maar daar staat het omschreven alsof het in 2 minuten klaar is.

[wuppie007]

Pos2007 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 13:54:
iemand ervaring met het vervangen van de lampjes van de handbediende airco unit van een 207SW outdoor?

Met veel gepruts heb ik bijna de kabels losgekregen. Bijna dus unit wil er nog niet uit. Moet die kabel die op een kleine voedingskabel lijkt ook los? Kan geen kracht zetten vanwege beperkte ruimte. Als de unit eruit is kun je dan de lampjes zien, ik heb het ding er nu half uit kunnen krijgen maar zag nog steeds geen lampjes. Het werd mij te laat en te donker gisteravond dus heb alles (witte, oranje en blauwe zeer stugge kabels) met moeite weer terug kunnen plaatsen zodat ik vanmorgen wel verwarming had op het voorruitgedeelte.

Ik heb ergens gelezen dat je de unit dan ook in 2-en kunt splitsen. Het voorkantje kan er volgens mij niet af vanwege het knopje van de schuif die zorgt voor binnen of buitenventilatie. Of kunnen de draaiknoppen en het schuifje losgetrokken worden?

Ik heb het engelse peugeot 207 handboek van Heyes maar daar staat het omschreven alsof het in 2 minuten klaar is.

Volgens mij is het ook niet zo'n werk. Volgense de officiele methode moet je je sierstrips aan beide zijden van je middenconsole loshalen. Dan kan je van onder af aan alles losschroeven. Eerst het paneeltje met je schakelaars en dan je bedieningsunit.

Of hoe heb je het nu geprobeerd? Foto?

[Pos2007]

Sierstrips heb ik eraf. Schroefjes van unit los en van het schakelaar gedeelte. Het lege bakje wat boven de unit zit eruit gehaald. Het is de handbediende airco, die zit vast met allerlei kabels. Zo te te zien stuk of 5. De automatische airco is gemakkelijker zeggen ze.

De unit kantel ik nu naar voren (unit kantelt dan naar het binnenwerk dus weinig ruimte om met de handen/vingers iets te doen). Het kantelen gaat zeer stuf, de unit wil door de druk van kabels ook direct weer in de originele positie springen.
Dan probeer ik zoveel mogelijk kabels los te halen en de unit gekanteld door de nauwe opening te trekken. Dit lukt tot de helft en dan zit het vast, zo te voelen door de kabels die nog vast zitten.

^{ps. Je hoeft niet te quoten als je reactie een directe reactie is op de post erboven.}

[wuppie007]

Volgens de instructie zou je hem inderdaad om zijn horizontale as naar beneden moeten kunnen draaien zodat je die kabels kan loshalen. Ik zie inderdaad dat hij vast zit met twee elektro en drie staalkabels, en die staalkabels zijn stug.

Wat ik dan nog kan verzinnen is met een punttangetje voorzichtig die lampjes eruit trekken na kwartslag draaien. Zonder hem helemaal los te maken.

Het is al een tijd geleden dat ik zoiets moest loshalen, ik weet wel dat het een gepruts is ja, die volautomatische bedieningen hebben alleen een paar stekkers inderdaad, die heb je zo in je handen.

Succes!

ps, de reden dat ik quote is omdat dan het notificatiesysteem werkt

[Pos2007]

Ik heb de unit ook een kwartslag gedraaid gehad, kon alleen de lampjes nergens zien? Zitten die nog achter een kabel/kapje?

Edit. Ik zie nu dat ik stap 1 (remove audio unit) overgeslagen heb. Dan zou ik meer ruimte moeten hebben. Wat een gekloot voor twee lampjes.

[ Voor 37% gewijzigd door Pos2007 op 08-10-2015 18:42 ]

[PdeBie]

De folie op mijn b-stijlen begon wat te verweren en dit was dus echt geen gezicht. Gisteravond nieuwe folie aan laten brengen.

Voor:


Na:


Stukje netter weer zo of niet?

Maandag worden nog even de randjes onderaan het raam vervangen. Het metalen stripje wat hierin zit begint wat te roesten, waardoor je die bobbeltjes onder het rubber krijgt.

[.Gertjan.]

PollieRacing schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 16:06:
Nu pas dit topic ontdekt

Rij een Peugeot 207 Le Mans 1.6 HDiF

Hiervoor een 206 Quiksilver 1.6 16v en een 207 Le Mans gehad met de bekende THP motor, maar die dronk behoorlijk wat V-Power benzine weg per week, helemaal toen die gechipt was. 1 op 10 op de snelweg op Cruise Control was toen heel normaal. De HDiF doet gemiddeld 1 op 18,19.

Is het één en ander aan gedaan zoals te zien is op de foto's.

[afbeelding]

[afbeelding]

:W Dag Le Mans collega

Ik wist niet eens dat er een HDiF versie van was, dacht dat hij enkel was geleverd met de THP motoren. Je hebt wel gelijk dat die benzine versie een redelijke slok benzine (en bij die van mij ook redelijk wat olie) weg weet te werken. Desalniettemin een erg leuke auto om mee rond te rijden.

Heb zelf de zwarte editie, die hinkt (in mijn ogen) een beetje tussen sportief en zakelijk. De combinatie zwart + strak interieur maakt de auto redelijk zakelijk/net en de "agressieve" bestickering weer sportief. Krijg wat dat betreft vaak complimentjes over de auto en men vindt hem prima bij mij passen (zakelijk met een vleugje fun ).





Als ik hem net iets too much vind, kan ik altijd nog terugvallen op onze muisgrijze 308. Die auto straalt pure degelijkheid uit met zijn (semi)automaat en blue executive pakket

[NoepZor]

Ik heb wat mindere foto's...



Ik vond het gisteren verdacht koud in de auto, verwarming deed het niet. Nu keek ik direct naar de tempmeter (eerder waterpomp lek gehad) en die zag ik wat boven de 90 dansen. Ik was bijna thuis dus heel rustig naar huis gereden, kap open en koelwaterreservoir leeg. Ik nieuwe gehaald (op de fiets) en systeem gevuld. Vervolgens auto even laten lopen paar keer bijgevuld maar verdween steeds weer wat. Nu zag ik dus onder de auto niets lekken, wel verdacht veel damp uit de uitlaat. Auto was vrij warm al (half uur daarvoor teruggekomen van werk dus, en nog tijdje laten lopen). Na het eten oliepeil gechecked en onder de dop gekeken, met bovenstaande als resultaat. Volgens mij is mijn kop of koppakking naar de eeuwige leeuwenvelden.

Ik trek de auto wel eens door maar zeker niet wekelijks en alleen als ie netjes warm is (oliemeter). Kan het er mee te maken hebben dat er bijvoorbeeld een zwakke plek in kan zitten? Ik ben gisteren vanuit werk wel binnen 500 meter snelweg op gegaan maar wel redelijk rustig gereden (100-110 tot afrit en daarna ook zoiets tot volgende afrit, totaal paar km). 1500km geleden heb ik nog olie bijgevuld en was alles nog prima (geen sludge, koelwater mooi helderroze en op peil).

[ Voor 4% gewijzigd door NoepZor op 15-10-2015 09:23 ]

[_JGC_]

Koelwater roze in een PSA? Daar hoort toch groen in?

[PdeBie]

_JGC_ schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 09:36:
Koelwater roze in een PSA? Daar hoort toch groen in?

Of blauw dacht ik ja.

[jongeroel]

Ik heb een vraag betreffende de distributieriem can mijn 206 1.4 uit 2002.
Deze heb ik vorig jaar gekocht en er staat in de motor vervangen bij 155.000km of december 2015.
Hij heeft de afgelopen jaren niet veel gereden (nu 126.000km) en ik vraag me af wat jullie ervaringen zijn. Volgens de garage kon hij nog prima een jaar mee.

[Universal Creations]

_JGC_ schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 09:36:
Koelwater roze in een PSA? Daar hoort toch groen in?

Mijn Peugeot garage gebruikt altijd roze voor in mijn 306 GTI en 406 Coupe V6.

[_JGC_]

Hoe lang zit die riem inmiddels? Lijkt me dat die riem bij 35.000km vervangen is vanwege leeftijd. Peugeot geeft 120.000 of 5 jaar aan, in de praktijk kan zo'n riem wel wat langer zitten, maar daar geven ze geen garantie op.

[PdeBie]

Universal Creations schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 10:11:
[...]

Mijn Peugeot garage gebruikt altijd roze voor in mijn 306 GTI en 406 Coupe V6.

Officiële dealer? Then they are doing it wrong!
In een Peugeot hoor groen (en ik dacht dat blauw ook kon, maar niet zeker) te zitten.

[jongeroel]

_JGC_ schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 10:15:
Hoe lang zit die riem inmiddels? Lijkt me dat die riem bij 35.000km vervangen is vanwege leeftijd. Peugeot geeft 120.000 of 5 jaar aan, in de praktijk kan zo'n riem wel wat langer zitten, maar daar geven ze geen garantie op.

Bedankt. Hij is in december 2010 vervangen bij 75.000 km, vraag me nu wel af waarom deze maar 50.000 mee zou gaan.

[_JGC_]

PSA heeft al tig jaar groen. Blauw komt vooral voor in oudere modellen. Roze is voor VAG. Ik denk niet dat het heel schadelijk is voor je auto om roze te gebruiken, belangrijker is dat je geen roze en groen mengt, dat kan gaan klonteren waardoor je hele koelsysteem verstopt raakt.

Maargoed, is net zoals olie, PSA schrijft voor een EP6 1.6VTi motor 5W30 C2 of C3 voor, BMW schrijft voor dezelfde motor 5W40 C3 voor. Dat blok zuipt olie als een dolle, heb nu al 3 liter Eurol 5W30 C2 bijgevuld op 12.000km, als ik erdoorheen ben komt er gewoon Castrol 5W40 C3 in met BMW LL-04 specificaties.

[Universal Creations]

Mij is verteld dat de roze langer meegaat en als ze gewoon altijd dezelfde erin gooien, is er niets aan de hand. Je moet het natuurlijk wel weten.

[NoepZor]

Ik heb had als het goed is deze koelvloeistof er in zitten (geen mix): http://www.eurol.com/nl/2...l-coolant-36degc-glx.html Volgens mijn broertje (automonteur) heb je 2 basistypen de oude blauwe voor gietijzeren kop en de roze longlife voor alu koppen.

Kan het oplopen van het oliepeil inderdaad komen door een lekke kop(pakking), of kan er nog ander/meer onheil zijn? Het koelwater liep wel redelijk snel weg (paar 100ml in enkele minuten).

[ Voor 9% gewijzigd door NoepZor op 15-10-2015 10:50 ]

[PdeBie]

Universal Creations schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 10:48:
Mij is verteld dat de roze langer meegaat en als ze gewoon altijd dezelfde erin gooien, is er niets aan de hand. Je moet het natuurlijk wel weten.

Dat klopt, je mag het zeker niet mengen. Het kan ook geen kwaad om er roze in te gooien, maar volgens mij zit er standaard groen in.

NoepZor schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 10:48:
Kan het oplopen van het oliepeil inderdaad komen door een lekke kop(pakking), of kan er nog ander/meer onheil zijn? Het koelwater liep wel redelijk snel weg (paar 100ml in enkele minuten).

Oplopen van het oliepeil bedoel je het oplopen van het verbruik mee?
Ja dat kan zeker. Dan wordt de olie gewoon via het lek in de koppakking naar buiten gegooid.

Kijk even naar je motorblok. Is die nat? Zo ja, even met je vingers (blok eerst af laten koelen natuurlijk ) er langs en kijken of het olie is.

[ Voor 25% gewijzigd door PdeBie op 15-10-2015 11:05 ]

[NoepZor]

Oplopen van het oliepeil. Zoals je kunt zien op de foto die ik heb geplaatst is er zeker 15cm van de peilstok nat. Ik heb het vermoeden dat alle koelvloeistof in het carter zit.

[PdeBie]

Ow ja, nu zie ik het. Nee, daar durf ik niets over te zeggen. Zo ver reikt mijn kennis helaas niet

[_JGC_]

Als het niet te extreem is kan zoiets weinig kwaad, maar als je potje koelvloeistof gewoon in korte tijd leegloopt en je olie zo hoog boven peil staat is er iets goed mis met je koppakking ja.

[GoldenSample]

NoepZor schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 09:22:
Ik heb wat mindere foto's...
[afbeelding]
[afbeelding]

Ik vond het gisteren verdacht koud in de auto, verwarming deed het niet. Nu keek ik direct naar de tempmeter (eerder waterpomp lek gehad) en die zag ik wat boven de 90 dansen. Ik was bijna thuis dus heel rustig naar huis gereden, kap open en koelwaterreservoir leeg. Ik nieuwe gehaald (op de fiets) en systeem gevuld. Vervolgens auto even laten lopen paar keer bijgevuld maar verdween steeds weer wat. Nu zag ik dus onder de auto niets lekken, wel verdacht veel damp uit de uitlaat. Auto was vrij warm al (half uur daarvoor teruggekomen van werk dus, en nog tijdje laten lopen). Na het eten oliepeil gechecked en onder de dop gekeken, met bovenstaande als resultaat. Volgens mij is mijn kop of koppakking naar de eeuwige leeuwenvelden.

Ik trek de auto wel eens door maar zeker niet wekelijks en alleen als ie netjes warm is (oliemeter). Kan het er mee te maken hebben dat er bijvoorbeeld een zwakke plek in kan zitten? Ik ben gisteren vanuit werk wel binnen 500 meter snelweg op gegaan maar wel redelijk rustig gereden (100-110 tot afrit en daarna ook zoiets tot volgende afrit, totaal paar km). 1500km geleden heb ik nog olie bijgevuld en was alles nog prima (geen sludge, koelwater mooi helderroze en op peil).

wat voor blok heb je & hoe veel km. had je gereden van je werk naar huis?

Koppakking lijkt lek

[NoepZor]

Ik heb een 1.4 VTi, auto is van net voor de facelift (september 2009). Kilometerstand is net iets over de 100k, volgens mij 1006xx. Woon-werkafstand is 17km, waarvan de eerste 3 snelweg waren de terugweg. Ik kwam er denk ik max 5 km voor mijn huis achter.

Mijn broertje gaat weer terug naar zijn oude baas, over paar weken. Daar heeft hij werkplaats ter beschikking, misschien is het nog "goedkoop" te repareren (materiaalkosten, vlakken en paar tientjes moeite). Dat is me het wachten wel waard denk ik. Universele garage rekent zo 60 euro per uur en ook nog marge over materialen. Ik heb net een huis gekocht en verbouwd, dus aardig "blut" komt niet gunstig uit.

[CCMG]

heb een pioneer 2din unit besteld voor onze 207cc. Misschien iemand ervaring hoe je zonder brokken te maken de dakstijl en zijkant netjes demonteert boven de ruit zodat de microfoon netjes geplaatst kan worden in de voorziene plaats.

[MartijnAbel]

Geen V&A (ja, late edit)

[ Voor 90% gewijzigd door PWM op 03-11-2015 21:46 ]

[wuppie007]

CCMG schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 19:34:
heb een pioneer 2din unit besteld voor onze 207cc. Misschien iemand ervaring hoe je zonder brokken te maken de dakstijl en zijkant netjes demonteert boven de ruit zodat de microfoon netjes geplaatst kan worden in de voorziene plaats.

Het meest eenvoudig is om het draadje achter/onder je dashboardkastje langs te laten lopen. De bekleding onder het dashboardkastje is vrij makkelijk weg te halen. Dan aan de zijkant van je dashboard, meestal heb je al genoeg ruimte als je je instaprubber even loshaalt, mocht dat niet genoeg zijn dan zit er op de kopse kant van je dashboard ook nog een klepje wat je weg kan halen. Maar meestal is het met een eindje ijzerdraad wel goed te doen om je kabeltje door te steken. De A-stijl loshalen kan wat lastiger zijn, maar als je ook daar je instaprubber loshaalt kan je voorzichtig kijken waar je klemmetjes zitten. Let er wel op dat daar airbags kunnen zitten! Je hemelbekleding hoef je niet perse los te halen, Wanneer je even de binnenverlichting losthaalt (fittingschroevendraaiertje) en dan daar begint, en dan zo richting je A stijl trekt (Voorzichtig!!) dan schuift hij er wel tussen.

Succes!
PS, mijn ervaring met klemmetjes is meestal hoe harder je trekt, hoe minder je sloopt. Maar dat kan ik makkelijk zeggen met een la vol allemaal verschillende klemmetjes

[CCMG]

@ wuppie007

bedankt voor me de weg te tonen. :-)

[Pos2007]

wuppie007 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 17:25:
Volgens de instructie zou je hem inderdaad om zijn horizontale as naar beneden moeten kunnen draaien zodat je die kabels kan loshalen. Ik zie inderdaad dat hij vast zit met twee elektro en drie staalkabels, en die staalkabels zijn stug.

Wat ik dan nog kan verzinnen is met een punttangetje voorzichtig die lampjes eruit trekken na kwartslag draaien. Zonder hem helemaal los te maken.

Het is al een tijd geleden dat ik zoiets moest loshalen, ik weet wel dat het een gepruts is ja, die volautomatische bedieningen hebben alleen een paar stekkers inderdaad, die heb je zo in je handen.

Succes!

ps, de reden dat ik quote is omdat dan het notificatiesysteem werkt

Het is gelukt. Werken in daglicht doet ook wonderen want daardoor kon ik het allemaal wat beter zien. Audio unit er niet meer uitgehaald maar het is toch gelukt. Alle kabels maar (soms met beetje geweld) los getrokken/gedrukt. De electrokabels zitten met een hendeltje en een klepje "op slot", die moet je dus even opzij duwen. Zoals gezegd in daglicht was dit beter zichtbaar. De stugge kabels zitten met klemmejtes ergens in of met een oranje klepje vast. Ook die alle vier losgedrukt/getrokken. Daarna unit eruit gehaald (ook nog wel wat prutsen en buigen) en de lampjes zitten dan achter twee kapjes die je een kwartslag moet draaien om ze eruit te halen. Dit lukte niet met de vingers dus heb ik een pincet gebruikt, een tangetje had ik niet in mijn bezit.

Het terug buigen/plaatsen van de kabeltjes ging al net zo moeilijk (waar zat welke kleur ook alweer? ) maar dit is toch gelukt, door de lengte kunnen ze eigenlijk ook maar op 1 punt weer vast.

Als je het 1 keer weet is het niet zo moeilijk, maar ik hoop dat deze lampjes het lang blijven doen.

[Rev!]

Hoe lossen de mensen met een 308 het op met de bekenhouder? Ik & GF maken daarvan veel gebruik(elke morgen koffie mee voor onderweg ). In de 308 zit zelfs maar 1 bekerhouder en die is nog onbruikbaar ook. Is er een aftermarket oplossing voor misschien?

[CCMG]

Zo microfoon geplaatst en unit ingebouwd. PDC en stuurbediening werkt. Enkel voor backup (vaste stroom) valt weg na 30 sekonden na contact uitgeschakeld te hebben. Heeft iets te maken met de eco stand bij een 207CC. De RD 4 zou een backup batterij bevatten. Dus moet ik een vaste + bijleggen. heb een +12 gevonden op de zekeringhouder voor accesoires.

[ Voor 9% gewijzigd door CCMG op 04-11-2015 16:51 ]

[PdeBie]

Rev! schreef op zondag 01 november 2015 @ 21:19:
Hoe lossen de mensen met een 308 het op met de bekenhouder? Ik & GF maken daarvan veel gebruik(elke morgen koffie mee voor onderweg ). In de 308 zit zelfs maar 1 bekerhouder en die is nog onbruikbaar ook. Is er een aftermarket oplossing voor misschien?

Kleinere beker?

Waardoor is hij onbruikbaar?

[Rev!]

PdeBie schreef op woensdag 04 november 2015 @ 07:54:
[...]


Kleinere beker?

Waardoor is hij onbruikbaar?

Hij zit onder de armsteun...

[GAIAjohan]

Het staat gewoon in een review: http://www.autoweek.nl/au...ugeot-308-active-16-e-hdi

In de active versie is de bekerhouder gewoonweg onbruikbaar indien je de armsteun wenst te gebruiken. Kon die bekerhouder echt niet dieper? Bovendien beschik je vooraan ook slechts over één bekerhouder. Een bijkomende bekerhouder voor de passagier leek mij nuttig.

Peugeot leert blijkbaar niet, ook de 5008 heeft het probleem.
http://www.autoweek.nl/au...-5008-blue-lease-16-e-hdi Ik kan me herinneren dat die in de 206 voor de versnellingspook ook zo nutteloos was..

[ Voor 6% gewijzigd door GAIAjohan op 04-11-2015 18:14 ]

[PdeBie]

Nou ja, oplossing gevonden dus. Armsteun omhoog zolang je koffie wilt drinken

maar echt handig is het niet nee

[The Eagle]

Ik gebruik die bekerhouder ook. Past exact een potje Mentos kauwgom in
En standaard twee mokken koffie bij ontbijt voor ik in de auto stap. Heb ik onderweg echt niet nodig

[Exorcist]

Iemand hier met een 208 waarbij het display geen beeld geeft als je de motor start kort (binnen een halfuur) nadat deze is uitgezet? Ik bemerk dat het ding steeds vaker geen beeld geeft als met name bovenstaande van toepassing is. Laatst op een vrij lange rit heb ik geheel zonder display gereden, best vervelend als je een aantal functies niet kunt bedienen zonder.

Moet er nog twee/drie maanden mee, maar als het simpel te verhelpen is?

[Reneger]

Ik heb een peugeot 207 uit 2008. Hier zit nog een ouderwetse autoradio met CDSpeler in. Hier wil ik graag wat anders in lepelen, maar... Er zit wel stuurbediening op, wat ik graag zou willen behouden. Tips hierover?

[PdeBie]

Reneger schreef op woensdag 04 november 2015 @ 22:56:
Ik heb een peugeot 207 uit 2008. Hier zit nog een ouderwetse autoradio met CDSpeler in. Hier wil ik graag wat anders in lepelen, maar... Er zit wel stuurbediening op, wat ik graag zou willen behouden. Tips hierover?

Er zijn speciale verloopstukken te krijgen voor bijvoorbeeld pioneer of alpine radio's. Beste is om even bij een lokale car audio shop naar binnen te stappen. Of even contact opnemen met pim tensen bijvoorbeeld.

[MartijnAbel]

Reneger schreef op woensdag 04 november 2015 @ 22:56:
Ik heb een peugeot 207 uit 2008. Hier zit nog een ouderwetse autoradio met CDSpeler in. Hier wil ik graag wat anders in lepelen, maar... Er zit wel stuurbediening op, wat ik graag zou willen behouden. Tips hierover?

Je hebt ook de connects2 interface, daarmee kun je mp3 afspelen op je bestaande radio met behoud van je stuurbediening. Ik weet niet of dat de bedoeling is?

[PdeBie]

MartijnAbel schreef op donderdag 05 november 2015 @ 08:38:
[...]


Je hebt ook de connects2 interface, daarmee kun je mp3 afspelen op je bestaande radio met behoud van je stuurbediening. Ik weet niet of dat de bedoeling is?

Alleen heb je dan geen Bluetooth etc. En dat kan handig zijn, zeker als je bijvoorbeeld ook een keer handsfree bellen wilt in de auto.

(Tenzij je de Coolblue uitvoering van de 207 hebt, die heeft het standaard weer wel )

[ Voor 9% gewijzigd door PdeBie op 05-11-2015 09:00 ]

[Reneger]

Geen carkit aanwezig helaas. Wel automagische ruitenwissers en verlichting .

Ik zal Pim wel even een mailtje sturen. Is t snelste

[PdeBie]

Reneger schreef op donderdag 05 november 2015 @ 11:32:
Geen carkit aanwezig helaas.

De coolblue uitvoering heeft ook geen carkit. Daar zit het allemaal ingebouwd
Ik weet niet welke uitvoering van de 207 jij hebt.

[MartijnAbel]

PdeBie schreef op donderdag 05 november 2015 @ 08:59:
[...]


Alleen heb je dan geen Bluetooth etc. En dat kan handig zijn, zeker als je bijvoorbeeld ook een keer handsfree bellen wilt in de auto.

(Tenzij je de Coolblue uitvoering van de 207 hebt, die heeft het standaard weer wel )

http://www.carcommunicati...or-for-peugeot-ctapgbt012

[CCMG]

Reneger schreef op woensdag 04 november 2015 @ 22:56:
Ik heb een peugeot 207 uit 2008. Hier zit nog een ouderwetse autoradio met CDSpeler in. Hier wil ik graag wat anders in lepelen, maar... Er zit wel stuurbediening op, wat ik graag zou willen behouden. Tips hierover?

heb in m'n 207 cc een 2din pioneer avh-x3700dab geplaatst. Samen met een interface om de PDC en stuurbediening te laten werken. De automatische verlichting, etc. blijft dan ook gewoon werken.
Ook een fm/dab splitter gemonteerd i.p.v. zo een plakantenne. Ben nog van plan om eerdaags een ar-camera te monteren. Toestel heeft verder alles aan boord zoals appradio en bluetooth. Reken wel dat zo'n interface een 90-tal euro kost en de splitter zo rond de 40 euro.
Klinkt in ieder geval een pak beter dan de originele radio.

[Reneger]

Geen idee wat voor type ik heb

[GAIAjohan]

Reneger schreef op donderdag 05 november 2015 @ 14:59:
Geen idee wat voor type ik heb

Een rd4?

[CCMG]

Reneger schreef op donderdag 05 november 2015 @ 14:59:
Geen idee wat voor type ik heb

als het zilver knoppen heeft voor de preselecties dan is het een rd4.

[Reneger]

Lijkt er wel op. Wat ik wil:

Carkit, BT, MP3 (iPod / USB). Bij voorkeur DAB.

[Nox]

Mijn ouders hebben zo'n 2008 gekocht, 130pk torretje erin enzo. Nu wilde ik er ook even een stukje in rijden maar hoe moet je eigenlijk zitten in zo'n auto?

Ik wil de tellerbak graag helemaal zien. Moet je die dan door je stuur heen zien zoals bij iedere andere auto? Dat lukt niet. Enige optie is om de stoel maximaal omhoog te zetten en dan over het stuur naar de tellers te kijken. Maar dan zie ik niet wat er op 1 uur gebeurt omdat ik dan onder de spiegel door moet kijken.

Hoe doen jullie dat?

[_JGC_]

Je stuur is ook in hoogte verstelbaar...

[PdeBie]

NoxiuZ schreef op zaterdag 07 november 2015 @ 23:36:
Mijn ouders hebben zo'n 2008 gekocht, 130pk torretje erin enzo. Nu wilde ik er ook even een stukje in rijden maar hoe moet je eigenlijk zitten in zo'n auto?

Ik wil de tellerbak graag helemaal zien. Moet je die dan door je stuur heen zien zoals bij iedere andere auto? Dat lukt niet. Enige optie is om de stoel maximaal omhoog te zetten en dan over het stuur naar de tellers te kijken. Maar dan zie ik niet wat er op 1 uur gebeurt omdat ik dan onder de spiegel door moet kijken.

Hoe doen jullie dat?

Het is bij de 208 inderdaad de bedoeling over je stuur heen te kijken, maar wat _JGC_ zegt: Je stuur kan je ook verstellen. In hoogte en volgens mij kan je hem ook naar je toe en van je af schuiven.

[NoepZor]

Goed nieuws voor m'n auto. Mijn broertje had vandaag tijd om er naar te kijken in de werkplaats, dus gister de auto er heen gesleept. Bleek dat er een vriesdop los was geschoten bij de distributie. Dit verklaart waarom de auto nog goed liep maar kvs in de olie had. Vriesdop zit weer goed vast (koelsysteem op 2.5 bar afgeperst) en auto rijdt weer prima. Geen kapotte koppakking dus scheelt tijd en geld.

[Cartman!]

Komende week een 308 SW ophalen uit 2009 met 115k op de teller ter vervanging van een 206, leuk! Ik laat er meteen parkeersensoren inbouwen maar het display ondersteunt geen grafische weergave hiervan. Er zijn wel andere peugeots die dit wel kunnen en dat vind ik ook erg interessant. Stomme vraag misschien maar is het mogelijk om dat display te vervangen met een variant die dat wel kan weergeven?

[FastFred]

Heb de 206 CC van een vriend van me voor een week geleend nu mijn eigen auto weer in de garage staat en er geen leenauto beschikbaar was.

Uiteraard even met open dakje rijden, maar dat wil niet. Krijg een aantal korte zachte piepjes te horen als ik de schakelaar naar boven trek?

Zijn er bepaalde voorwaarden om het dak te laten openen?

Uiteraard staat de auto stil, versnelling in neutraal, handrem erop, ramen handmatig open zetten, motor uit of aan, kofferbak is leeg...

[ Voor 16% gewijzigd door FastFred op 20-12-2015 22:52 ]

[ThinkPad]

FastFred schreef op zondag 20 december 2015 @ 22:47:
Heb de 206 CC van een vriend van me voor een week geleend nu mijn eigen auto weer in de garage staat en er geen leenauto beschikbaar was.

Uiteraard even met open dakje rijden, maar dat wil niet. Krijg een aantal korte zachte piepjes te horen als ik de schakelaar naar boven trek?

Zijn er bepaalde voorwaarden om het dak te laten openen?

Rolzeiltje in de kofferbak moet uitgetrokken zijn En je moet de dakhaken losklikken, dat gaat niet automatisch.

En van contact afblijven zolang het dak bezig is te openen/sluiten. Als je het contact uitzet ofzo terwijl het dak bezig is dan gaat de boel over de zeik

[ Voor 17% gewijzigd door ThinkPad op 20-12-2015 22:53 ]

[FastFred]

Ah, dat zeiltje, dat dacht ik al, waar zitten die dakhaken? Boven de voorruit aan de binnenzijde

[ThinkPad]

FastFred schreef op zondag 20 december 2015 @ 22:53:
Ah, dat zeiltje, dat dacht ik al, waar zitten die dakhaken? Boven de voorruit aan de binnenzijde

http://www.peugeot206cc.c...206/images/e/e1aa01yd.gif
Bij het sluiten doe je met de knop het dak weer dicht en dan geeft hij volgens mij ook weer een piepje dat hij klaar is. Daarna klik je de haken weer dicht en klaar.

[ Voor 23% gewijzigd door ThinkPad op 20-12-2015 22:55 ]

[FastFred]

Jep, gevonden, hij werkt. Leuk! Morgenmiddag maar eens proberen, is het ook wel weer voor

Vind het verder maar een rare auto, niet de 206 CC als model. Maar specifiek deze auto: geen cruise control, geen airco, geen ABS, 1.6 motortje, maar wel vol lederen interieur, een hardnekkige airbag storing en een omgelofelijk gerammel en geklapper uit het vooronder

[ Voor 60% gewijzigd door FastFred op 20-12-2015 23:43 ]