Het grote Peugeot topic - deel 2

[Cartman!]

"De pakking lekt olie naar buiten" kreeg ik als antwoord dus dat is de minst erge van de 3 blijkbaar, dat scheelt

[FastFred]

ThinkPadd schreef op dinsdag 11 maart 2014 @ 15:18:
Koppakking weet ik zo niet. Wat was de reden om de distributieriem te vervangen? kmstand of leeftijd? Als het leeftijd is zou ik het nog even aankijken. Zeker als je er niet heel veel mee rijd en niet van plan bent om de auto nog jaren te houden.

Een distributieriem vervangen is vrij prijzig (komt ook spanrollen en waterpomp bij). Als de koppakking vervangen wordt, moet de cilinderkop eraf en dus ook de distributieriem. Vaak wordt het niet aangeraden om de distributieriem te her gebruiken dus die wordt direct vervangen incl. spanrollen en waterpomp.

Cartman: welke motor zit er in die auto?

[Cartman!]

Geen flauw idee, waar vind ik dat terug? Het is een 206 1.4 16V QuickSilver Edition 3-deurs uit december 2003 ieder geval.

[FastFred]

1.4 dus, een TU motor vermoed ik. Als hij alleen naar buiten toe lekt is er niks aan de hand, wel in de gaten houden of je niet idioot veel rook uit je uitlaat krijgt. Dan lekt hij namelijk olie in de cilinders en verbrand hij deze mee, dit kan op de lange duur schadelijk zijn voor de motor.

Ik rij zelf ook al 33.000km rond met een olie lekkage, maar lekt ook alleen naar buiten. Bij mij ga ik daar binnenkort wel wat aan (laten) doen, aangezien bij mij de olie op de uitlaat lekt en dat gaat stinken in de auto als ik stil sta...

[Cartman!]

Dat stelt al wat gerust dat ik de auto waarschijnlijk nog wel even kan gebruiken. Ik zal goed in de gaten houden of ik rook uit de uitlaat zie komen. Bedankt allemaal voor de info

[Knul]

M'n 306 lekt ook olie op die plek (ook een TU blok) en die doet het al ruim 20k probleemloos, hoewel het de laatste tijd wel erger begint te worden.

Overigens vind ik 800 euro voor het vervangen van een koppakking + distririem en waterpomp nog wel meevallen: als ik het bij de 306 zou willen vervangen, kostte me het al bijna 450 euro aan materiaal alleen .

[GAIAjohan]

Nieuwe turbo is binnen, samen met oliefilter en luchtfiler. voor de 206 1.4hdi dus.
Aerotwin ruitenwissers moeten nog komen.
Kostte €290 incl verzenden Erg goedkoop.
Had het maandagavond besteld, dus levering is nog snel ook.

[ Voor 15% gewijzigd door GAIAjohan op 13-03-2014 11:34 ]

[died_laughing]

Ik had een tijdje terug gepost dat mijn 206 1.4 hdi herrie maakte met starten.
Bleek de krukaspoelie te zijn.
Die is vervangen en nu is de motor een stuk stiller.

[RAWRR_ERROR]

Ik heb onlangs een Peugeot 207 + gekocht met standaard radio. Er was bljikbaar een klein misverstand waardoor ik dus geen usb of andere mogelijke aansluiting heb om met mijn iphone muziek af te spelen. Nu heb ik ergens gehoord dat je gewoon de radio er uit kunt halen en de AUX kabel uit kunt 'steken' en zo muziek afspelen. Ik ben hier allemaal niet zo handig in en wil ook eerst eens navragen of dit wel degelijk klopt voor ik begin te prutsen

[leejoow]

Voor zover ik weet is dit niet mogelijk. Het beste kan je de radio vervangen door een (goedkoop) ander exemplaar die wel de opties bevat die jij wilt.

Let wel even op: de ISO connector van Peugeot bevat niet de ISO bedrading. Als er nu een originele radio inzit, moet je er waarschijnlijk een verloopje tussenzetten. Ik heb dat niet gedaan en heb op deze manier allerlei rare storingen gekregen en uiteindelijk mijn BSI om zeep geholpen. Duur geintje voor een verloopje van rond de €10. Als je deze nodig heb, kan je deze het beste bij de dealer halen, weet je zeker dat je goed zit.

[kieskes]

je kunt dit eens proberen:
http://roeeb.blogspot.nl/...ort-to-blaupunkt-rd4.html

Ik zit trouwens met hetzelfde 'probleem'

[GoldenSample]

Cartman! schreef op woensdag 12 maart 2014 @ 11:22:
Dat stelt al wat gerust dat ik de auto waarschijnlijk nog wel even kan gebruiken. Ik zal goed in de gaten houden of ik rook uit de uitlaat zie komen. Bedankt allemaal voor de info

Rook uit de uitlaat zal wel mee vallen. Maar kan inderdaad als ie helemaal er aan gaat. Bij mij was het echter tussen olie en koelvloeistof, werd dus zn mooie drab.

Met die olie lekkage moet he vooral even opletten dat je distributieriem niet onder de olie komt. Daar kan rubber niet zo goed tegen namelijk.

Verder komt echt hoog olie verbruik vaak niet zo zeer van die lekkende kop maar meer van gare klepseals wat weer een heel amder probleem is.

[_JGC_]

leejoow schreef op zaterdag 22 maart 2014 @ 07:16:
Voor zover ik weet is dit niet mogelijk. Het beste kan je de radio vervangen door een (goedkoop) ander exemplaar die wel de opties bevat die jij wilt.

Let wel even op: de ISO connector van Peugeot bevat niet de ISO bedrading. Als er nu een originele radio inzit, moet je er waarschijnlijk een verloopje tussenzetten. Ik heb dat niet gedaan en heb op deze manier allerlei rare storingen gekregen en uiteindelijk mijn BSI om zeep geholpen. Duur geintje voor een verloopje van rond de €10. Als je deze nodig heb, kan je deze het beste bij de dealer halen, weet je zeker dat je goed zit.

Er zijn modules beschikbaar die op de cd wisselaar aansturing van de originele radio. Moet waarschijnlijk wel eerst geactiveerd worden.

Hier overigens al 5 jaar gewoon een parrot tussen de originele bekabeling gezet zonder verloopjes. Nadeel is wel dat parrot inschakelt bij openen van deur, maar verder werkt het prima. Zelfs de mute werkend gekregen door de juiste pin te googlen daarvoor.

[ThinkPad]

Gaat hij ook netjes uit als je de sleutel uit het contact haalt? Dat gebeurde bij ons met 206cc (uit 2003) namelijk niet. Daarom heb ik een "Connects2 steering stalk interface" ertussen gezet. Die zorgt dat de radio netjes een geschakelde voeding kreeg.

[_JGC_]

Hier wel, maar duurt bijna een minuut voordat ie uitgaat. Gaat ook meteen aan zodra je de deur weer opent.

[leejoow]

Na een aanrijding heb ik afgelopen week mijn 307CC naar de schadeherstel gebracht en waar ik al bang voor was: de auto heeft eerder een enorme klap gemaakt en we kunnen daar nog wel wat problemen uit verwachten. De auto hebben we bij een particulier gekocht vorig jaar en hebben er inmiddels erg veel geld aan onderhoud inzitten.

Nu begon mijn wederhelft daar een beetje klaar mee te zijn: dus heb ik de oplossing gevonden! Vanmiddag proefrit in een 308CC Feline editie van 2011 met 30.000 km op de teller Gisteren stiekem zelf al een stukje in gereden met iemand van de werkplaats van mijn dealer en daarna nog met een verkoper en moet zeggen, wat een verschil met mijn 307! Vandaag maar eens kijken of we het thuisfront kunnen overtuigen een deel spaargeld ertegenaan te gooien

[Ophidian]

* Ophidian is back!

In verband met verhuizen moesten we een tweede autootje erbij nemen voor het woon-werkverkeer van mijn vriendin. Vandaag toevallig deze 106 1.1 XTX uit 2002 tegen het lijf gelopen. Complete onderhoudshistorie ingevuld in boekje, 82167km op de teller en strak in de lak. Compleet nieuwe uitlaat eronder zag ik al. Reed strak en behoorlijk fel voor een 1 liter blokje





Volgende week ophalen, dan meteen samen met de Bravo polijsten en in de wax zetten. Betere foto's volgen dan Mooiste is nog wel de verzekeringspremie, 10,83 euro

[PdeBie]

geweldig wagentje

Zit er zelf ook aan te denken voor dagelijks vervoer. En dan de 207 voor de hobby. Zal ook een stuk zuiniger zijn dan de 207 denk ik.

[Scrtz]

leejoow schreef op zaterdag 22 maart 2014 @ 07:16:
Voor zover ik weet is dit niet mogelijk. Het beste kan je de radio vervangen door een (goedkoop) ander exemplaar die wel de opties bevat die jij wilt.

Let wel even op: de ISO connector van Peugeot bevat niet de ISO bedrading. Als er nu een originele radio inzit, moet je er waarschijnlijk een verloopje tussenzetten. Ik heb dat niet gedaan en heb op deze manier allerlei rare storingen gekregen en uiteindelijk mijn BSI om zeep geholpen. Duur geintje voor een verloopje van rond de €10. Als je deze nodig heb, kan je deze het beste bij de dealer halen, weet je zeker dat je goed zit.

Voor origineel aansluiting naar ISO kun je bijvoorbeeld kijken op www.tomacarparts.nl zon verloopkabel kost rond de 10-15 euro meestal.

[NoepZor]

pdebie schreef op maandag 07 april 2014 @ 11:27:
geweldig wagentje

Zit er zelf ook aan te denken voor dagelijks vervoer. En dan de 207 voor de hobby. Zal ook een stuk zuiniger zijn dan de 207 denk ik.

Tenzij het een 106 GTi wordt

[PdeBie]

mja, daar zit voor mij wel het probleem.

Zeker als ik kijk naar de 106 GTi van een vriend van me (zit ook op het PTC forum). Dat is echt een bommetje op wielen
Ik heb het al eens overwogen om m'n 207 in te ruilen voor een 106 GTi. Puur omdat zo'n 106 GTi veel leuker rijdt. Stuk minder comfortabel ook, maar dat mag de pret niet drukken.

[Ophidian]

pdebie schreef op maandag 07 april 2014 @ 11:27:
geweldig wagentje

Zit er zelf ook aan te denken voor dagelijks vervoer. En dan de 207 voor de hobby. Zal ook een stuk zuiniger zijn dan de 207 denk ik.

1 op 16 zo'n beetje. Stuk zuiniger dan de Bravo ook Daarna weer in de Bravo rijden is wel weer genieten zeg, dan pas voel je weer wat een fantastische auto je hebt.

Inmiddels verzekering geregeld hoogste trede, dus 82,5% korting, krijg ook 25% ivm young professional, daarop nog 10% in verband met de hoeveelheidverzekeringen die daar loopt en de werknemer vond het leuk me nog een jaar 25% korting voor een jaar extra te geven. Blijft er iets van 8 euro per maand over

[_JGC_]

Hier rijdt de 206 ook weer super: nieuwe pijp van kat tot achterdemper, auto opgeruimd vanbinnen, banken er weer in en voor het eerst sinds 225k (nu 305k) door de wasstraat.
Nieuwe uitlaat zorgt ervoor dat de turbo beter werkt en een opgeruimde en schone auto zorgen ervoor dat ik niet meer het gevoel heb in een vuilnisbak te rijden.
Morgen beurt en apk, verwacht weinig geks, dus nog maar een jaartje door.

[PdeBie]

voor het eerst sinds 225k gewassen? Serieus?
Barbaar!

Serieus, het wassen van de auto draagt ook bij aan de levensduur van de auto.

[Tijs_a]

Ik merkte vandaag dat het knopje van de achteruitverwarming niet meer goed werkt. Als ik hem aanzet hoor ik wel een relais schakelen, maar het lampje blijft uit. Ik heb een peugeot 206 XR 1.4 8v uit 2000. Kan het zijn dan mijn zekering gesneuveld is?

[ Voor 198% gewijzigd door Tijs_a op 09-04-2014 09:07 ]

[PdeBie]

Dat is wel het eerste wat ik zou controleren ja.

Als die het niet is, zou je het relais eens moeten bekijken. Kan zomaar zijn dat deze vast zit. Dus hij wilt wel omschakelen, maar hij 'klapt' terug zeg maar. Dan zou je het met een constante verbinding eens moeten proberen of je achterruitverwarming het doet door een draadje te plaatsen op de plek van het relais (als je erbij kan uiteraard).

[Daniel36]

Tijs_a schreef op woensdag 09 april 2014 @ 08:56:
Ik merkte vandaag dat het knopje van de achteruitverwarming niet meer goed werkt. Als ik hem aanzet hoor ik wel een relais schakelen, maar het lampje blijft uit. Ik heb een peugeot 206 XR 1.4 8v uit 2000. Kan het zijn dan mijn zekering gesneuveld is?

stap1 kijk in instr.boekje welke zekering het is
stap2 trek de zekering eruit en bekijk hem, heel: nee, stuk: ja.
Succes, dit is een makkie

Indien kapot altijd ervangen voor zekering van dezelfde waarde, nooit hoger.
Indien dat het niet is, zie post hierboven

[ Voor 11% gewijzigd door Daniel36 op 09-04-2014 09:26 ]

[Anoniem: 399]

pdebie schreef op woensdag 09 april 2014 @ 08:43:
Serieus, het wassen van de auto draagt ook bij aan de levensduur van de auto.

Hiervan wil ik graag een bron zien.
Tenzij je bedoelt dat je door smerige ruiten niets kunt zien en dus tegen dingen aankleunt, zou ik namelijk niet weten op wat voor manier dit waar zou zijn.

[PdeBie]

Vuil/zand/etc. gaat bijvoorbeeld tussen de raamrubbers zitten waardoor je de lak daar beschadigd en dus eerder last van roestvorming etc. krijgt.

en zie vraag 2: http://www.bovag.nl/faq/?categoryID=15

[ Voor 16% gewijzigd door PdeBie op 09-04-2014 10:20 ]

[FastFred]

_JGC_ schreef op woensdag 09 april 2014 @ 00:58:
...en een opgeruimde en schone auto zorgen ervoor dat ik niet meer het gevoel heb in een vuilnisbak te rijden.

Maar dan niet je auto wassen gedurende 80.000km

Ik was mijn auto 1x per 2 weken, liefst iedere week

[ Voor 9% gewijzigd door FastFred op 09-04-2014 11:35 ]

[_JGC_]

Daar maak ik me niet zoveel zorgen om, maar wat denk je van de onderkant... net telefoontje van de garage:
- band linksvoor schuin afgesleten en dus APK afkeur (zat nog 2,5mm op die band, maar op 1 plekje dus niet)
- stuurhoes los, moet vastgezet of vervangen worden (is 5 jaar terug ook al eens gedaan)
- lampje aan zijkant is wit ipv oranje, geen idee waarom dat de afgelopen 5 jaar nooit is afgekeurd
- ophangbeugel van tank is teveel doorgeroest

Lampje en stuurhoes gaat ie vandaag fixen, tankbeugel gaat ie kijken voor een vervangend onderdeel, verder gooi ik volgende week de zomerbanden bij hem naarbinnen, mag ie 1 repareren en 2 vervangen.

Doorgerotte tankbeugel en de middenpijp van twee weken terug die het amper 3 jaar heeft uitgehouden is gewoon kwestie van niet vaak genoeg wassen. Al dat zout vreet uiteindelijk je auto van onderen op.

Volgende week gaat ie de boel afmaken en goedkeuren, daarna afspraak maken bij de uitlijnspecialist, viel me al eerder op dat banden linksvoor harder slijten dan rechtsvoor.

[ Voor 9% gewijzigd door _JGC_ op 09-04-2014 11:36 ]

[FastFred]

De uitlaat is toch sowiezo een zwakke plek bij de 206? Die rotten gruwelijk snel door hoor ik vaak.

[_JGC_]

Mja, als ik het verschil zie tussen de USN uitlaat die de beun eronder heeft gehangen en de Bosal uitlaat die de garage er nu onder heeft gehangen is dat een wereld van verschil.

Heb jarenlang USN uitlaten verkocht bij vakantiebaantjes, weet ook hoe die eruitzien, hoe dik het staal is, hoe onafgewerkt de lassen zijn en hoeveel er met die dingen gesmeten wordt. In mijn geval was de uitlaatpijp gewoon bij de ophangbeugels volledig doorgerot.
Heeft van september tot april een rotte uitlaat onder gezeten volgens mij. Pest bij een 1.4HDI is dat je het verschil tussen een dichte en open uitlaat bijna niet hoort als je onder de 3000RPM blijft, en laat ik nou net altijd tussen 2500RPM en 3000RPM schakelen en 130 op de snelweg met 3000RPM doen... Was al eerder naar garage geweest vanwege lawaai, maar toen was gewoon een wiellager binnen 3 maand na vervanging (5000km) verrot en gaf die veel geluid.

[PdeBie]

* PdeBie ziet net een hele leuke 106 GTi te koop op internet

hou je in Patrick, hou je in...........

[NoepZor]

Het zijn wel bommetjes maarja, ik denk dat een GTI om te rijden wel vrij prijzig is, los van het verbruik wat me wel mee lijkt te vallen (1.6 in een lichte auto).

[PdeBie]

Mwa, ik heb al een aardige no-claim opgebouwd en rij al 13 jaar schadevrij. Dus de verzekering ligt het niet aan.

Wegenbelasting is ook minder (veel lichtere auto). Alleen het verbruik zal veel meer zijn. Verbruik nu 1:14.7 gemiddeld en met een 106 GTi zal dat rond de 1:12 komen te liggen.

[Tijs_a]

Daniel36 schreef op woensdag 09 april 2014 @ 09:19:
[...]

stap1 kijk in instr.boekje welke zekering het is
stap2 trek de zekering eruit en bekijk hem, heel: nee, stuk: ja.
Succes, dit is een makkie

Indien kapot altijd ervangen voor zekering van dezelfde waarde, nooit hoger.
Indien dat het niet is, zie post hierboven

Zekering was niet gekapot. Het blijkt dat het lampje naast de achterruitverwarmingsknop het niet zo goed doet. Als ik op de verwarmingsknop ( koud/warm) druk, doet het lampje het soms wel. Ik denk dat er achter iets los zit ofzo.

[PdeBie]

haha, dat is natuurlijk ook nog een optie

--edit--

http://www.autowereld.com...kelijk-voorproefje-408-gt

Zijkant van de Peugeot Exalt Concept:


Waarom nou nog net die rare bobbel bij de c-stijl en achterruit? Waarom niet gewoon geleidelijk naar beneden met de c-stijl mee? Dat oogt toch veel mooier?

Vanavond even proberen te photoshoppen hoe ik het in gedachten heb.

[ Voor 89% gewijzigd door PdeBie op 10-04-2014 15:43 ]

[PdeBie]

Zo denk ik dat het mooier is
Gaat dus om de achterzijde van het dak. Loopt in mijn amateur photoshop net wat vloeiender af. Klein detail, groot verschil!

[_Drake_]

pdebie schreef op woensdag 09 april 2014 @ 14:32:
Mwa, ik heb al een aardige no-claim opgebouwd en rij al 13 jaar schadevrij. Dus de verzekering ligt het niet aan.

Wegenbelasting is ook minder (veel lichtere auto). Alleen het verbruik zal veel meer zijn. Verbruik nu 1:14.7 gemiddeld en met een 106 GTi zal dat rond de 1:12 komen te liggen.

Met rustig rijgedrag is 1 op 15 prima te halen met een GTI, zeker degene na 2000 met een l4 motor zijn zelfs een stuk zuiniger .

Het enige waar je echt rekening mee moet houden is het vinden van een net exemplaar, verder kunnen ze wat onderhoud vereisen nu en dan als is het blok mechanisch gezien bullitproof (Momenteel heb ik een 106 gti staan die 2.6 ton op de klok heeft en nog steeds prima functioneerd).

[ Voor 20% gewijzigd door _Drake_ op 10-04-2014 23:24 ]

[FastFred]

Ik vind 'm wel wat op die Citroën GT concept bak lijken van een paar jaar terug

@ Drake, hey, die avatar ken ik, jij zit niet toevallig ook op het MCM forum?

[_Drake_]

FastFred schreef op vrijdag 11 april 2014 @ 08:03:

@ Drake, hey, die avatar ken ik, jij zit niet toevallig ook op het MCM forum?

Jup

[PdeBie]

_Drake_ schreef op donderdag 10 april 2014 @ 23:22:
[...]


Met rustig rijgedrag is 1 op 15 prima te halen met een GTI, zeker degene na 2000 met een l4 motor zijn zelfs een stuk zuiniger .

Het enige waar je echt rekening mee moet houden is het vinden van een net exemplaar, verder kunnen ze wat onderhoud vereisen nu en dan als is het blok mechanisch gezien bullitproof (Momenteel heb ik een 106 gti staan die 2.6 ton op de klok heeft en nog steeds prima functioneerd).

hoeveel pk heeft de 1.4 dan?
Het liefst zou ik een 1.6 willen hebben. Kop van de 206 1.6 16v erop, Citroen c2 aluminium inlaat, andere nokkenasjes en gaan met die banaan

[Maasluip]

L4, niet 1.4. L4 is gewoon een iets gewijzigde vorm van de L3 (TU5J4/L3 en TU5J4/L4). Daar zitten alleen maar kleine verschillen tussen, o.a. twee lambda sensoren i.p.v. 1).

[PdeBie]

ok haha.
Verkeerd gelezen, sorry

Heb er een op autotrack zien staan met 164k op de teller uit 2002. Vraagprijs is wel 3500 euro. Dat vind ik nog wel flink.

[_Drake_]

3500 euro is wel flink voor de km stand en kleur (zwart is niet de meest geliefde kleur voor een 106 gti). Zoiets zou eerder rond de 2750 mogen kosten

[PdeBie]

Ik wil juist een zwarte! (Of een gele, maar dat is nou net de meest populaire kleur volgens mij).

Maar die prijs is veel te hoog ja. Maar daar is vast over te praten.

[Knul]

Ik zie juist alleen maar zwarte en gele GTI'tjes te koop staan?

Link

Ik vind het echt een leuk autootje, alleen is het zo jammer van het interieur. Daar merk je echt aan dat het een budget ding is.

Ondertussen ~2000 km gereden met de 206, en hij bevalt nog erg goed! Enige puntje is het verbruik (laatste tank 1:13,6 moet beter kunnen denk ik) en hij heeft nogal last van spoorvorming. Laatste zal wel komen doordat er nogal brede banden onder zitten (195/50/15) voor zo'n kleine en lichte auto.

Qua rijgedrag was de 306 eigenlijk net iets beter, comfortabeler en het reed ook net wat leuker . Maar de 206 voelt zoveel degelijker aan.

[ Voor 10% gewijzigd door Knul op 17-04-2014 14:53 ]

[PdeBie]

spoorvorming? Nooit last van gehad met de 206 en had er 195/40/17 banden onder. Misschien uit laten lijnen? Weet niet of dat nut heeft?

Wat voor blok heb je in je 206? Met mijn 1.6 16v haalde ik gemiddeld 1:15.4.

[ Voor 14% gewijzigd door PdeBie op 17-04-2014 15:03 ]

[Knul]

pdebie schreef op donderdag 17 april 2014 @ 15:03:
spoorvorming? Nooit last van gehad met de 206 en had er 195/40/17 banden onder. Misschien uit laten lijnen? Weet niet of dat nut heeft?

Wat voor blok heb je in je 206? Met mijn 1.6 16v haalde ik gemiddeld 1:15.4.

1.4 8v, TU3JP. Hmm, weet niet of dat nut gaat hebben, misschien dat die 1.6 ook wat zwaarder was? Het is ook niet heel erg hoor, maar het valt gewoon op. De 306 had er totaal geen last van.

[PdeBie]

ow 1.4 8v. Ja die lusten wel wat ja. Dat gaat niet veel beter worden vrees ik. 1 op 14 misschien, maar dan houdt het wel op.

De 1.6 16v is wel wat zwaarder ja. 980kg was het gewicht zo uit mijn hoofd.

[Tijs_a]

Ik heb de 1.4 8v gemiddeld zit ik nu op 14,22 . Verhouding snelweg / bebouwde kom 70/30 gok ik. Het kan zuiniger Ik trek meestal
hard op en rij vmax + 10.

[ Voor 26% gewijzigd door Tijs_a op 17-04-2014 18:29 ]

[GoldenSample]

Vraag me af waar deze knakker z'n reservewiel gelaten heeft

[ Voor 3% gewijzigd door GoldenSample op 17-04-2014 19:08 ]

[GAIAjohan]

OMG... Ziet er ook niet uit..

Trouwens, wat me opviel in Ierland, was dat Peugeots 206'en (en Renault Clio's) de ruitenwissers op de Europese manier geplaatst hebben. Wel zit er een vreemde dikke toeter aan de rechter wisser, ik gok voor een groter oppervlakte.
Waarom is dit niet gewoon andersom gedaan, zoals andere merken doen?


Ook zie ik bij mijn eigen 206 dat de ruimte voor die toeter er is.
Verder hebben ze daar 2x 55cm wissers, terwijl we hier 65+45cm hebben.

De 106, 205 en 207 hebben wel de wissers op de UK-manier..

Mijn 206 heeft ook last van spoorvorming met 205/45R16.
Vind m iig niet super daarin.

[ Voor 11% gewijzigd door GAIAjohan op 17-04-2014 20:34 ]

[_JGC_]

65+40 mag ik hopen, anders krijg je hetzelfde probleem dat ik op dit moment heb met 2 wissers van verschillend merk: pootje haken. Binnenkort maar een setje Bosch op Ebay bestellen, ben dat geklap waar je je dan helemaal lam van schrikt wel een beetje zat aan het worden.

Edit: Wat betreft spoorvorming, ik vond mijn 206 met 185/60/14 al niet super op de weg liggen als er sporen in het asfalt zaten. Sinds gisteren 2 nieuwe voorbanden en het zomerrubber er weer onder, nu weer 175/65/14, afgezien van de wind die nu veel meer invloed heeft stuurt het een stuk strakker en heb ik van slecht asfalt weinig last.

[ Voor 38% gewijzigd door _JGC_ op 17-04-2014 20:53 ]

[GAIAjohan]

Ohja 65/40

[NoepZor]

Ik had met 205/45R16 ook erg last van spoorvorming. Met 175/75R14 geen last op dezelfde stukken.

[Knul]

Hmm ja, zou wel aan de auto liggen dan. Voordeel is wel dat je erg goed kan voelen wat er onder de auto gebeurd.

Op zich kan het ook nog wel een stukje zuiniger, heb nog een paar keer een top speed run gedaan (bij ~170 is het wel klaar) en de monteur heeft 'm nog een tijdje meegehad omdat hij naar mijn mening te warm werd. Bleek uiteindelijk dat het instrumentarium niet helemaal klopte, en 10 graden teveel aan gaf. Prima .

Ik vind het verder een heerlijk autootje, maar zo af en toe mis ik de 306 ook nog wel. Die was toch een stukkie ruimer en reed nog net een tandje fijner. De 206 voelt echter zoveel degelijker aan, maar misschien is dat ook het leeftijdsverschil van twee jaar.

[NoepZor]

207 voelt weer een slag groter en degelijker aan. Met de 1.4 vti trekt ie ook nog best aardig.

[Knul]

NoepZor schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 21:26:
207 voelt weer een slag groter en degelijker aan. Met de 1.4 vti trekt ie ook nog best aardig.

En ook gelijk een stuk zwaarder en duurder . De 206 scheelt mij tov de 306 ruim 30 euro aan vaste lasten. Ik ben een student met een eigen huis in de stad dus eigenlijk heb ik niet eens een auto nodig

[PdeBie]

een heel stuk zwaarder ja. 1280 kilo weegt de mijne fabrieksaf. Met alle audio en demping erin denk ik dat ik de 1400 aan tik

[NoepZor]

Mijne tikt de 1130 aan leeg. Mijn 206 was 925, scheelt ongeveer 15 per maand aan belasting.

[GoldenSample]

207 is gewoon te zwaar, vandaar ook dat Peugeot met de 208 ook daar beter op gelet heeft. Imho nogal zonde want in de tijd daarvoor waren Peugeotjes relatief juist licht (ook de 306 bijvoorbeeld).

Overigens is het met die wisser gewoon een centen kwestie, met z'n bobbel maakt die wisser een niet cirkelvormige baan> bestrijkt een groter stuk ruit. Waarschijnlijk was dat goedkoper dan de hele troep ombouwen, misschien had men onderhuids ook gewoon wat ruimte gebrek -> nog meer kosten om ook onder de motorkap andere versies te maken.

[GAIAjohan]

Verschil 308sw 1.6hdi uit 2008 en huidige 308sw is meen ik 1475 tegen 1180 kg.

Peugeot was enkele jaren geleden gewoon veel te zwaar. Zo ook de 207..

[dreamscape]

GoldenSample schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 19:17:
Overigens is het met die wisser gewoon een centen kwestie, met z'n bobbel maakt die wisser een niet cirkelvormige baan> bestrijkt een groter stuk ruit. Waarschijnlijk was dat goedkoper dan de hele troep ombouwen, misschien had men onderhuids ook gewoon wat ruimte gebrek -> nog meer kosten om ook onder de motorkap andere versies te maken.

Bij mijn 306 is dat symmetrisch uitgevoerd, met aan een kant het wissermechaniek en aan de andere kant de aanzuiging voor frisse lucht. Dat is voor linksrijdende landen redelijk makkelijk om te draaien. Bij de 206 is dat niet symmetrisch, wat je goed kunt zien als je de kap opent. Vandaar dat ze het zo oplossen.

[Touchdomex]

GAIAjohan schreef op zondag 20 april 2014 @ 00:55:
Verschil 308sw 1.6hdi uit 2008 en huidige 308sw is meen ik 1475 tegen 1180 kg.

Peugeot was enkele jaren geleden gewoon veel te zwaar. Zo ook de 207..

Is die nieuwe 308 zo licht? Dat is echt een bizar verschil...

[Hmmbob]

1165kg massa leeg, aldus autoweek voor de goedkoopste versie van de 308SW. De goedkoopste versie van 2008-2011 weegt 1326kg leeg...

[Knul]

Ja, dat is gewoon weer netjes. Mijn 306 woog 1045 kg, en mijn 206 weegt 925 kg. Erg fijn in de mrb voor beide .

Vanmiddag even een fotoshoot gehouden met mijn auto en ex-auto. Hij mag wel even gewassen worden .

DSC03650 by ExtremeHipster, on Flickr
DSC03634 by ExtremeHipster, on Flickr
DSC03604 by ExtremeHipster, on Flickr
DSC03600 by ExtremeHipster, on Flickr
DSC03580 by ExtremeHipster, on Flickr

(klik voor groter)

[ Voor 3% gewijzigd door Knul op 20-04-2014 17:26 ]

[NoepZor]

Blijven mooie karretjes die 206'jes vooral als je bedenkt dat het ontwerp sinds 1998 al op de markt is!

[darkkingll]

Hmmbob schreef op zondag 20 april 2014 @ 16:21:
1165kg massa leeg, aldus autoweek voor de goedkoopste versie van de 308SW. De goedkoopste versie van 2008-2011 weegt 1326kg leeg...

Als kersverse eigenaar van een 308 1.6 (150pk xt) kan ik vertellen dat de 5 deurs een ledig gewicht heeft van iets meer dan 1300kg. Schrok er ook nogal van toen ik daar na aanschaf achterkwam. Had hem wel wat lichter verwacht maar ach.
Een nieuwe leon zit ook op c.a. 1150kg trouwens.

[Universal Creations]

Mijn 306 GTI zit op 1190kg..... En over mijn 406 Coupe V6 uit 2004 zal ik maar niet beginnen. Zware botten zullen we maar zeggen

[ Voor 16% gewijzigd door Universal Creations op 23-04-2014 19:33 ]

[GAIAjohan]

darkkingll schreef op woensdag 23 april 2014 @ 19:30:
[...]

Als kersverse eigenaar van een 308 1.6 (150pk xt) kan ik vertellen dat de 5 deurs een ledig gewicht heeft van iets meer dan 1300kg. Schrok er ook nogal van toen ik daar na aanschaf achterkwam. Had hem wel wat lichter verwacht maar ach.

Dat is de massa rijklaar. Niet leeggewicht. leeggewicht wordt niet weergegeven op de nieuwe autokaartjes.
1140 is het volgens autoweek. Leeggewicht..

//edit
Oh je bedoelt een eerste serie 308..

[ Voor 4% gewijzigd door GAIAjohan op 23-04-2014 20:02 ]

[darkkingll]

GAIAjohan schreef op woensdag 23 april 2014 @ 20:01:
[...]

Dat is de massa rijklaar. Niet leeggewicht. leeggewicht wordt niet weergegeven op de nieuwe autokaartjes.
1140 is het volgens autoweek. Leeggewicht..

//edit
Oh je bedoelt een eerste serie 308..

Mijn fout, had wel wat duidelijker kunnen zijn.
Inderdaad eerste type.

Iemand trouwens ervaring met die yantour usb en bluetooth modules? Wil graag een usv aansluiting en bluetooth maar geen aftermarket radio.

[leejoow]

Na veel problemen met onze (in een opwelling gekochte) 307CC hebben we gisteren onze nieuwe 308CC op gehaald





Hopelijk wordt het de komende tijd goed weer een hebben we minder gezeik met deze nieuwe!

[PdeBie]

chique! Veel rijplezier ermee gewenst

[Cpt_ZakLamP]

Iemand nog lanpenhouders voor de achterlichten van een 206 liggen toevallig?

[mr_petit]

Meldt met nieuwe aanwinst



306 gti-6

Met de nodige ervaring en een behoorlijke waslijst aan probleempjes

Maar goed dat ik van sleutelen hou

[Universal Creations]

Ziet er een stuk netter uit dan die van mij.... Wel erg tof om te rijden.

[mr_petit]

Netter?
Dat kan bijna niet hoor

De lak is nog redelijk op een paar plekjes na.

Ik heb 'm nu (zoals ie op de foto staat) gewassen met dasty (om het vuil overal tussenuit te krijgen)

Heeft iemand eigenlijk ervaring met die 'universele sportstoelen' van van die tuningsshops (vaak voor onder de 200 euro p/s)?
Ik ga waarschijnlijk de voorstoelen vervangen. ze zijn in matige staat, en de zit vind ik niet super (wel uit te houden overigens)

Het leuke is, hij zit in de bijtelling, dus alle kosten (zeker bij winkels) kosten mij nog maar iets van 30% van wat een particulier het kost. Bijtelling na belasting schat ik (netto, dus wat ik jaarlijks echt kwijt ben) op ca. 250 euro (1500 economische waarde x 35% x 52%)

[ Voor 63% gewijzigd door mr_petit op 26-04-2014 23:24 ]

[Joopieboy]

Ik zou zeggen, probeer een origineel setje te scoren. Die goedkopere lijken in het begin wel wat maar zijn binnen no time slecht, je hebt al vrij snel last van zitplekken en dingen zoals een balk die in je rug zit, en het ziet er ook nog eens echt niet uit...

Na het wassen met dasty wel even in de wax zetten he, lak is nu onbeschermd en helemaal schraal.

[Theezakje]

Ik heb sinds kort een 205 van m'n zwager gekregen. Er mist alleen een slang/koker. Hij heeft er wel ingezeten maar heeft waarschijnlijk tijdens een mooie rit de auto verlaten.

Ik weet alleen niet wat dit doet/is en waar ik deze dus kan halen. Hij lijkt wat van stof te zijn.
De motor op de afbeelding is niet helemaal gelijk maar die slang wel. Ik heb een '98 1.4 75pk.
Hij rijdt overigens gewoon prima.

[NoepZor]

Volgens deze afbeelding is het een hot air intake. Wat dat doet kun je op bijv. wikipedia lezen.

[Theezakje]

Bedankt! Hij is dus niet noodzakelijk. Wel leuk om te hebben om zuiniger te rijden. Ik ga even kijken of ik er 1 op de kop kan tikken.

[Joopieboy]

Oftewel een winterklep/winterintake. Dit is puur voor een koude start om sneller warme lucht de motor in te krijgen.

[niels132]

Mijn wijlen 205 had er ook geen een:
http://www.pug205.nl/view...10&tp=1&page=1&highlight=

[ Voor 3% gewijzigd door niels132 op 06-05-2014 21:40 ]

[Joopieboy]

Roest vaak weg he, is maar dun pisbakken blik.

[Cartman!]

Waar kan ik vinden hoeveel mijn 206 QuickSilver editie van eind 2003 ongeveer waard zou zijn?

[johnwoo]

Zoeken naar vergelijkbare auto's die te koop staan?
Als ik even vlug op gaspedaal kijk, varieren de 2003'ers tussen 2000 en 5000 euro, vooral afhankelijk van km-stand (maar ook van exacte motorisering, opties, en naar ik aanneem ook staat van onderhoud )

[Cartman!]

Is vaak zeer uiteenlopend zoals je zegt, zal het eens bij de peugeot-dealer vragen ook. Auto is van 31-12-2003 overigens, praktisch 2004 maar daar zullen ze me wel mee naaien

~83K op de teller trouwens.

[ Voor 8% gewijzigd door Cartman! op 06-05-2014 22:02 ]

[GAIAjohan]

Ff ter referentie:
Mijn 206 1.4hdi Airline uit 2006 en 225k, door een monteur onderhouden en alle boekjes e.d. aanwezig was €2500.
Ik denk dat een 2003'er met 83k rond de 3k uit gaat komen als je hem zou verkopen. Een garage zal max €2k bieden.

[Cartman!]

Ik had ook ongveer 3K in mn hoofd idd. Toch lastig, geld steken in n oudere auto of inruilen voor n nieuwere... Een auto verliest bizar snel waarde iig

[GAIAjohan]

Meestal helemaal niet lastig. Onderhoudskosten+ afschrijving op een oude auto zijn meestal een veel kleinere kostenpost dan alleen afschrijving op een nieuwere. Al vinden veel mensen onderhoudskosten een enger woord, bovendien heeft een nieuwere auto ook gewoon onderhoud nodig.

Het enige wat ik absurd duur vind aan mijn 206 zijn de banden. Zelfs de turbo was maar €280 aan onderdele, terwijl 4 nieuwe banden de €400 bijna aantikken..

[ Voor 46% gewijzigd door GAIAjohan op 06-05-2014 22:46 ]

[FastFred]

2003 is imo niet oud. Wat is de reden dat je er van af wilt?

[PdeBie]

2003 met 83k op de teller? Lekker blijven rijden

Ken jongens met een 206 uit 2001 met 250k op de teller en die rijden ook nog als een zonnetje!

[NoepZor]

GAIAjohan schreef op dinsdag 06 mei 2014 @ 22:42:
Het enige wat ik absurd duur vind aan mijn 206 zijn de banden. Zelfs de turbo was maar €280 aan onderdele, terwijl 4 nieuwe banden de €400 bijna aantikken..

Dan heb je waarschijnlijk een 16" velg. Ik had 14" velgen en A-merkbanden waren 50-60 euro per stuk. Voor 15" zit dit rond de 75/stuk geloof ik.

[Cartman!]

pdebie schreef op woensdag 07 mei 2014 @ 09:03:
2003 met 83k op de teller? Lekker blijven rijden

Ken jongens met een 206 uit 2001 met 250k op de teller en die rijden ook nog als een zonnetje!

Toen ik laatst voor APK ging kwam er aan het licht dat ie olie lekt naar buiten en dat ze voor ~1000e dat kunnen fixen en meteen de distributieriem kunnen vervangen. Da's toch een hoop geld om iets wat je nu hebt werkend te houden. Als ik in plaats van die 1000 er dan 2000 bij leg kan ik em misschien ruilen voor een nieuwere die weer een tijdje mee kan zonder groot onderhoud.

[dreamscape]

Een 206 met slechts 83k op de klok is zo'n investering van 1k toch wel waard?

En als je vindt van niet: ook zonder die investering kan hij nog een hele tijd mee. Zolang hij maar een beetje lekt, is er nog niet zo heel veel aan de hand. Mijn 306 lekt al zes jaar en 80k km een beetje olie. Inmiddels is hij 20 jaar oud met 280k op de klok.

Mijn auto is zo'n investering niet meer waard, maar volgens mijn garagehouder kan ik er prima mee doorrijden, zolang ik het oliepeil maar af en toe in de gaten houd. Iets wat iedere automobilist sowieso zou moeten doen.

[Cartman!]

Ja, daar heb je wel gelijk in ook.... ook al een nieuwe CV-ketel moeten kopen dus t geld gaat er wel hard doorheen zo

[dreamscape]

Dan lijkt het me geen slim idee om nog eens 2000 bij te leggen voor een andere auto waarvan je de technische staat niet goed kent, terwijl je voor 1000 je auto weer op orde hebt en wel weet wat je hebt

Of gewoon alleen de distributie fixen en de olie goed in de gaten houden...

[ Voor 16% gewijzigd door dreamscape op 07-05-2014 09:41 ]

[_JGC_]

Hier een 206 uit 2004 met 308K op de teller... en ja, met die kilometerstand krijg je meer onderhoud, want dingen als remschijven, schokdempers, achterwiellagers, etc beginnen op te raken. Zelfs de tankbeugel die elke keer 50 liter diesel op z'n plek mag hangen was bij de APK een paar weken terug voor 90% doorgerot...

Kan dit ding nu misschien voor 1000 euro van de hand doen, dan voor 5K een andere kopen en per jaar de helft minder kwijt zijn aan onderhoud. Ik kies ervoor om die laatste 1000 euro af te schrijven totdat de auto het compleet begeeft, dan maar 650 euro onderhoud per jaar. Ik rijd meer dan 30.000km per jaar, dan mag het onderhoud ook wel wat kosten.

Nieuwer != minder onderhoud trouwens... dat dacht ik toen ik mijn tot beschuit geworden Golf MK3 uit 1992 inruilde tegen deze 206. Welkom in de wondere wereld van moderne auto's: draagarmen die als geheel worden vervangen als een kogeltje rot is, complete computermodules die vervangen worden als je richtingaanwijzer lam is, kunststof brandstofleidingen met plastic ventielen die in z'n geheel vervangen moeten worden als er weer eens iets lekgeschuurd is, etc...
Om over de boordcomputers maar te zwijgen. Gelukkig is mijn 206 nog uit het tijdperk dat de computer niet meteen de noodloop inschakelt bij storingen, maar als je ziet wat sommige boordcomputers doen als er een sensor kapot gaat... paar maanden terug heftig geknipper in dashboard en moest stoppen... uiteindelijk kabel van koelvloeistofniveausensor eruit getrokken en rijdt nog steeds prima. Ik ga geen geld investeren in een sensor voor een potje waarvan ik zelf ook kan zien of er nog wat in zit.