Het grote Peugeot topic - deel 2

[Gammort]

Ik ben aan het kijken naar een 106 phase 2 maar ik weet niet zo goed waar ik op moet letten. Ik probeer een zo origineel mogelijk exemplaar onder de 160.000km te vinden maar zijn er bekende kwaaltjes bij deze auto?

[GoldenSample]

Meen je dat nu?
Kijk eens op de vorige pagina, om mezelf te quoten:

GoldenSample schreef op dinsdag 19 november 2013 @ 19:33:
[...]

Heb m'n werkplaatshandboek niet hier dus kan het je niet zeker zeggen. Geloof dat t sowieso om de 5 jaar is en om de 120k maar dat m'n hynes adviseerde om de 90k km

Verder opletten:

- Olie lek passagierskant van de koppakking waardoor het daar nogal een smeerboel word (hoeft niet gelijk direct een geweldig probleem te zijn maar komt vaak voor).
- Blauwe rook uit de uitlaat (vooral bij starten of stationairrijden/file en dan goed op 't gas) = 99% van de gevallen verdroogde klepseals/klepsteelrubbers = niet eenvoudig om te vervangen.
- Check hoe de koelvloeistof er uit ziet (Drijft er olie op?) ivm lekker koppakking bij de koelvloeistofkanalen. Samenhangend hiermee mayo onder de olie vuldop na hem GOED en LANG warm gereden te hebben (rijd dus gewoon even 35 kilometer rond waarna je na 25 kilometer even een kilometertje of 8 flink gast, mocht je er een op LPG bekijken, die hebben hier iets meer last van gezien er in LPG wat meer water zit)
- Stuur volledig in naar beide kanten en als je een schrapend geluid hoort is er een aandrijf as gaar (of 2), kan zijn dat die nog lang prima heel blijft maar 100% goed is ie niet meer (mijne, even goed afkloppen, doet het zo lang als ik hem heb prima, ondanks dat geluid, ik heb dat ding 28k kilometer en weet niet hoe lang hij daarvoor al dat geluid maakte).

- Verder check de onderkant op roest het valt opzich allemaal wel mee alleen als er schade aan de bodem is geweest kan (elke auto) daar gaan roesten, vooral bij de voetenbakken. Verder kijk onder de kofferbak en bij de achteras en hoe het daar staat met roest.
- Opstaande randje in de kofferbak bij het slot, valt meestal wel mee maar daar kan wat roest komen
- Onder het achterraam in de kofferklep kan wat roest kopen (eerst blaasjes/bobbelende lak)
- als je recht achter de auto hurkt en de achterwielen lijken niet helemaal recht te staan (één lijkt een beetje schuin te staan) is de achteras eigenlijk aan een revisie toe.
- Ratelende kachelventilator, kan echt een tering herrie zijn als je 'm op stand 3 zet

Weet overigens niet hoe veel kilometers er op de units staan die je gaat bekijken maar met oudere autos/veel kilometers zijn sommige dingen vrij standaard:
- Synchronisatie van je versnellingsbak die wat minder word, zeker als het koud is (en de bakolie oud is) -> stroef schakelen (naar z'n 1) & bij te snel schakelen wat gekraak (merk je meestal het ergst van 2 naar 3 of van 1 naar 2).


Wat ik verder nog heb:
- mijn snelheidsmeter blijft soms een beetje hangen
- ik had enige tijd een airbag storing 1 op de 5 keer dat ik startte (opnieuw starten en t was weg) maar die is ook spontaan weer verdwenen

[Gammort]

Aiii.. schaam schaam. Mooi lijstje, ik was iets teveel aan het posten en iets te weinig aan het lezen

Bedankt

[johnwoo]

Nieuwe Peugeotrijder meldt...
Met een 206 1.4 16v Quiksilver uit 2004:







Autootje had (bij aanschaf al) een bijgeluidje in de koppeling, was al gediagnosticeerd als druklager, maar geen idee hoe lang hij nog mee zou gaan. Afgelopen weekend tijdens een rit naar Polen ben ik daar achter gekomen: na een koudstart was het bijgeluidje veranderd in hevig gepiep wat bij ontkoppelen zelfs nog erger werd.
En dan het goede nieuws: reparatie was in NL al begroot op ca. 500 euro (vervanging druklager + koppeling), in PL binnen een dagje laten fixen voor de helft, en daar zit dan ook nog vervanging van een stabilisatorstang bij. En dan tref je je auto ook nog eens volledig gewassen aan bij ophalen Al met al een goed moment om het te begeven, als het tijd is voor de distributieriem laat ik het ook maar daar doen

* johnwoo rijdt nu weer tevreden verder rond

[The Eagle]

Dat gaat je koude klauwen opleveren met dit weer. Die alu pookknop is leuk, maar in de winter steenkoud en in de zomer te heet om aan te pakken

Een sok er omheen schijnt te helpen hoorde ik

[johnwoo]

Zoiets heb ik al eens gelezen idd, maar het valt mij tot nu toe wel mee. Ja, hij is koud, maar zeker niet zo koud dat je hand eraan vastvriest, bij wijze van spreken
Bovendien wordt dat kleine motortje echt verrassend snel warm, de airco begint met een minuutje of wat al warme lucht te blazen, dus blijft die pookknop niet echt lang koud.

Hoe het in de zomer qua hitte zal zijn weet ik nog niet

[Maasluip]

Onderhoud in Polen laten doen is inderdaad een goede vondst, als je er toch al bent.

[NoepZor]

Blijft een mooie auto zo'n quiksilver druklager is idd een zwak punt, die van mij hoorde je destijds licht. Maar is allemaal vervangen toen m'n versnellingsbak heen was gegaan. Koppelingssetje kost qua materiaal trouwens niet zoveel. Vooral uurloon maakt veel uit tussen PL en NL. Je zou dr haast nog voor heen kunnen rijden qua prijsverschil

[Intheweb]

Momenteel een 107 als leenauto... de basis van de basis. Ter vergelijking met mijn 307 is dit echt een scheermachine op vier wielen. Moest zelfs weer even wennen aan het feit dat ik zelf mijn lampen aan moest doen, en alle deuren bij langs moest lopen of ze wel op slot waren

[GAIAjohan]

Mijn oude Peus 106 diesel:


Maar toch wat groters gezocht ivm de afstand die ik rijd. Dus gaat deze op mp zodra ik de nieuwe binnen heb en de APK doorlopen is.

Waarvoor hij weggaat?
Peugeot 206 1.4HDI Airline uit 2006
met:
Elek ramen, spiegels
CV met ab.
Airco (handbediend)
Alu pookknop
Alu dorpelsierstukken
Sportinterieur
Alu tankdop
Zij-bags
Mistlampen voor

Volgens mij zeer compleet muv automatische airco die er dus niet op zit.

Binnenkort meer foto's, eerst nog afgeleverd krijgen. En ondertussen andere velgen zoeken net als kijken hoe en of ik CC ingebouwd en werkend kan krijgen.

Zit sterk te neigen naar deze 406-velgen.
http://www.marktplaats.nl...abe740c1b&previousPage=lr

[ Voor 61% gewijzigd door GAIAjohan op 16-12-2013 04:08 ]

[havana]

Die velgen mag je inderdaad wel vervangen Mooie bak verder hoor. Zijn prima autootjes, die 206'jes.

[Xepos]

Heeft iemand gehoord dat het verplicht is om je reguliere onderhoud uit te laten voeren bij de officiële dealer wanneer je een mypeugeot card afneemt? .

[Hmmbob]

Wel dat je die card pas kan afnemen na een beurt oid, zodat de dealer je auto heeft kunnen 'keuren' op zaken die mogelijk geld gaan kosten voor ze zodra je de card hebt

[Xepos]

Ja dat heb ik ook vernomen van de dealer. Een "keurings" controle voordat je echt lid word.
Maar over de onderhoudsbeurten tussen door?

[VFRRijder]

The Eagle schreef op woensdag 11 december 2013 @ 17:13:
Dat gaat je koude klauwen opleveren met dit weer. Die alu pookknop is leuk, maar in de winter steenkoud en in de zomer te heet om aan te pakken

Een sok er omheen schijnt te helpen hoorde ik

Valt inderdaad ontzettend mee..... is koud maar ik rij toch niet de hele weg met m'n hand op die pook

[Oyster]

Mooie wagens allemaal! Vorige week ein-de-lijk de torsies van mijn 306 aangepakt. Doordat ik de torsiestaven niet los kreeg de laatste keer (geen tapeind voor slagtrekker) moest ik hem meteen 4cm verlagen, wat veel te veel is. Afgelopen week de assen eruit gehaald en hem op een nette 2cm lager gezet. Staat nu gelijk met voor.

Foto voor. Na moet ik nog even maken.

[ Voor 4% gewijzigd door Oyster op 16-12-2013 21:39 ]

[Dr. Strangelove]

Na twee donkere jaren VW gereden te hebben (viel best mee eigenlijk...) ben ik sinds een paar maanden weer terug bij PSA. Na een 307 en een C5 nu een 308CC gekocht. Ik woon in de UK nu en de autoprijzen zijn hier een stuk lager, in Nederland zou ik het niet snel gedaan hebben. Het is een tweedehands met een kleine 50k op de teller. Ik vind het een beetje een strijkijzer om te zien maar met de kap omlaag vind ik het echt een mooie kar. Afgelopen zomer met veel genoegen van en naar werk gereden over de Norfolkse weggetjes

Ik moet wel zeggen dat, zoals al mijn PSA wagens, ook deze wat rammeltjes heeft. Met het dak omlaag zit er een irritante vibratie in de portier, dus daar zit wat los. Vraag me af of dat makkelijk zelf te fixen is, lijkt me gewoon iets aandraaien te zijn.

Ook vervelend is dat er een forse brom zit in de AUX ingang (twee keer cinch) in het dashboardkastje - geen idee hoe dat te fixen is... tips welkom

[GoldenSample]

Trek je afspeel apparaat eens uit de lader

Zo niet verdenk ik slecht contact of slechte afscherming van de kabel.

johnwoo schreef op woensdag 11 december 2013 @ 16:44:
Nieuwe Peugeotrijder meldt...
Met een 206 1.4 16v Quiksilver uit 2004:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Autootje had (bij aanschaf al) een bijgeluidje in de koppeling, was al gediagnosticeerd als druklager, maar geen idee hoe lang hij nog mee zou gaan. Afgelopen weekend tijdens een rit naar Polen ben ik daar achter gekomen: na een koudstart was het bijgeluidje veranderd in hevig gepiep wat bij ontkoppelen zelfs nog erger werd.
En dan het goede nieuws: reparatie was in NL al begroot op ca. 500 euro (vervanging druklager + koppeling), in PL binnen een dagje laten fixen voor de helft, en daar zit dan ook nog vervanging van een stabilisatorstang bij. En dan tref je je auto ook nog eens volledig gewassen aan bij ophalen Al met al een goed moment om het te begeven, als het tijd is voor de distributieriem laat ik het ook maar daar doen

* johnwoo rijdt nu weer tevreden verder rond

Hoe heb je daar een garage gezocht eigenlijk als ik vragen mag? En was dat dealer/specialist of reguliere garage?

Ik ben er nogal huiverig voor, een buitenlandse garage, zeker nadat ik een keer goed genaaid ben door een Duitse garage maar toen niet echt een mogelijkheid had om wat anders te zoeken

[johnwoo]

GAIAjohan schreef op maandag 16 december 2013 @ 02:50:
Peugeot 206 1.4HDI Airline uit 2006
met:
Elek ramen, spiegels
CV met ab.
Airco (handbediend)
Alu pookknop
Alu dorpelsierstukken
Sportinterieur
Alu tankdop
Zij-bags
Mistlampen voor

Volgens mij zeer compleet muv automatische airco die er dus niet op zit.
[afbeelding]
Binnenkort meer foto's, eerst nog afgeleverd krijgen. En ondertussen andere velgen zoeken net als kijken hoe en of ik CC ingebouwd en werkend kan krijgen.

Ik mis op mijn Quicksilver vooral de regensensor die mijn moeders Gentry wel had... En die had behalve een normaal interieurlampje ook een leeslampje, wat de mijne ook niet heeft, al mis ik dat minder
Jouw Airline lijstje heb ik praktisch compleet, geen alu dorpellijsten (maar wel automatische airco).

GoldenSample schreef op dinsdag 17 december 2013 @ 16:25:
[...]

Hoe heb je daar een garage gezocht eigenlijk als ik vragen mag? En was dat dealer/specialist of reguliere garage?

Ik ben er nogal huiverig voor, een buitenlandse garage, zeker nadat ik een keer goed genaaid ben door een Duitse garage maar toen niet echt een mogelijkheid had om wat anders te zoeken

Ik was daar schoonfamilie aan het bezoeken, dus had hulp van een local die weet welke garages goed en welke slecht zijn

Het was bij een Citroën dealer, maarja, dat is ook PSA dus was geen probleem voor ze. Moest alleen een nachtje wachten op de koppelingsset, die hadden ze zelf niet op voorraad.

[ Voor 39% gewijzigd door johnwoo op 17-12-2013 18:38 ]

[GAIAjohan]

Voor CC op de 206hdi inmiddels een interessant aanbod gekregen via een bekende, waarbij de totaalkosten op zo'n 60euro liggen. Ga ik ook gebruik van maken.
Gaat dan dus om aanschaf originele stengel voor CC + zijn werk in de computer van de auto.

Regensensor heb ik er volgens mij niet op zitten, maar van wat ik lees is het best een brakke sensor? Van de automatische verliuchting ben ik niet zeker.

Zit zelf qua velg hieraan te denken. Niet zo duur, en iig onder een 406 coupe die ik dagelijks zie, vind ik ze erg mooi.
http://www.marktplaats.nl...6db858f31&previousPage=lr

[ Voor 72% gewijzigd door GAIAjohan op 17-12-2013 22:46 ]

[NoepZor]

Moeten wel andere banden op dan in 195-50-16 of 205-45-16, anders zijn je wielen te hoog en krijg je een te grote afwijking. Wat ik zelf ook mooie velgen vind voor de 206 zijn de Ouragans, zijn origineel geleverd op de 206.

voorbeeldje

[_JGC_]

Zien er niet raar uit, maar houd rekening met ET-waarde en velgbreedte, daar wil bij de 406 en 206 wel verschil in zitten. Ik had destijds 106 velgen voor mijn 206 gekocht, maar die heb ik teruggebracht omdat ET34 -> ET16 nogal een groot verschil was en afgeraden werd door degene die mijn auto na elke reparatie aan de ophanging uitlijnt.

[NoepZor]

ET-waarde van de 206 is 28 en ik had gehoord dat het het beste is om hier max 3mm vanaf te wijken. Op deze site kun je de verschillende steken en ET-waarden zien van de modellen.

http://www.fznederland.com//?/steekwijzer/

[PdeBie]

Net met een (vrouwelijke) collega de discussie gehad dat de 107 en de Aygo dezelfde auto zijn.

Zij rijdt een Aygo en zegt:
- ik ga geen Franse auto rijden! Allemaal rommel en troep! Daarom heb ik die Toyota gekocht.
ik > eeeh, je weet dat de Aygo, de C1 en de 107, op wat uiterlijke verschillen na, hetzelfde zijn?
- Tuurlijk niet! Ik heb toch een Toyota? Ik ga toch geen 10.000 euro betalen voor een Peugeot als ik een Toyota kan kopen?
> eeeeehhh..... laat maar. Prima. Je rijdt totaal iets anders

* PdeBie gaat de discussie niet eens aan.

[dmstr]

Die mensen wassen ook de velgen met een schuursponsje als er zwarte puntjes op zitten, als ze hem uberhaupt al wassen.

[PdeBie]

ja of vogelpoep op de lak met een brillo sponsje
En dan vervolgens aan mij vragen: goh, jij bent handig met auto's poetsen hè. Krijg jij die krassen er uit?

Was gewoon tot op het staal kaal geborsteld sommige krassen.

[50Miles]

pdebie schreef op woensdag 18 december 2013 @ 11:45:
Net met een (vrouwelijke) collega de discussie gehad dat de 107 en de Aygo dezelfde auto zijn.

Zij rijdt een Aygo en zegt:
- ik ga geen Franse auto rijden! Allemaal rommel en troep! Daarom heb ik die Toyota gekocht.
ik > eeeh, je weet dat de Aygo, de C1 en de 107, op wat uiterlijke verschillen na, hetzelfde zijn?
- Tuurlijk niet! Ik heb toch een Toyota? Ik ga toch geen 10.000 euro betalen voor een Peugeot als ik een Toyota kan kopen?
> eeeeehhh..... laat maar. Prima. Je rijdt totaal iets anders

* PdeBie gaat de discussie niet eens aan.

Ik zou haar de onderstaande link even laten zien:

Wikipedia: Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo

Toch leuk om haar gezicht dan nog eens te zien

[leejoow]

Meld zich Sinds juni de trotse bezitter van een 307CC uit 2004. Lekkere auto waar toch wel veel reparatiepuntjes uitkwamen... Nu is hij bijna klaar, enkel nog de kachelmotor vervangen (airco valt uit als het te warm is ) en iets aan het dashboard doen. Is een volledig zwart leer uitvoering, is helaas in de zon gekrompen waarde naden van de airbag beginnen te scheuren en rondom de ventilatierooster ruimte komt.

Vandaag staat ze bij de dealer om de voorruit te vervangen... Alle lijsten verwijderd, blijkt er in de nieuwe ruit een barst te zitten

Dat wordt weer teruggaan nadat een vervangende ruit is binnengekomen.

[PdeBie]

50Miles schreef op woensdag 18 december 2013 @ 13:28:
[...]


Ik zou haar de onderstaande link even laten zien:

Wikipedia: Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo

Toch leuk om haar gezicht dan nog eens te zien

Nee, die moeite ga ik al niet eens meer nemen
Ik laat haar lekker in de waan dat ze een veel betere Toyota rijdt.

[50Miles]

pdebie schreef op woensdag 18 december 2013 @ 13:57:
[...]


Nee, die moeite ga ik al niet eens meer nemen
Ik laat haar lekker in de waan dat ze een veel betere Toyota rijdt.

Jammer

[PdeBie]

Nee, maar anders krijg ik daar weer een heel verhaal over. Geen zin in. Tis toch al zo'n drammert

Back to Peugeot talk.

[GAIAjohan]

Iemand zei dat de 406 velgen prima zouden passen, maar de ET waarde is dus compleet anders.. Fijn... Dan maar opzoek naar andere.

[Wok]

Even een X-post vanuit 'Show je auto'

Sinds zaterdag weer een 205-je erbij voor de verzameling







Peugeot 205 Dturbo uit 1992. 311K km op de klok, maar dat is niet af te lezen aan het interieur:


Uiteraard niet vrij van gebreken, maar niks dat niet opgelost kan worden. Jammer genoeg wel hier en daar wat roest op de standaard bekende plaatsen, maar de basis is goed. Zodra de sloop-309 weg is, kan deze de stalling in en kan ik hem aanpakken

Deze uitvoering is zeer zeldzaam (er staan er momenteel twee te koop in Europa (autoscout24), waarbij van een exemplaar nog niet eens met zekerheid vast te stellen is of het een echte Dturbo is). Dit is een origineel Nederlands geleverd exemplaar (ook nog eens op geel kenteken; verreweg de meeste Dturbo's in NL zijn/waren grijs kenteken exemplaren, waarvan een groot deel later is omgebouwd naar geel kenteken), die 17 jaar (!) in bezit is geweest van de vorige eigenaar. Auto heeft altijd binnen gestaan en de onderhoudsboekjes zijn volledig afgestempeld tot de laatste beurt van vorig jaar (bij 303K km).

[GAIAjohan]

De waarden op die sites over velgen lopen per site nogal uiteen..
Er is geen een die echt eenduidig is.. qua et-waardes..

Modellen waarvan de velgen op een 206 passen na veel onderzoekwerk (denk ik):
206
206CC
206+
207
208
3008
307
308

[ Voor 3% gewijzigd door GAIAjohan op 18-12-2013 23:41 ]

[Touchdomex]

GAIAjohan schreef op woensdag 18 december 2013 @ 23:41:
De waarden op die sites over velgen lopen per site nogal uiteen..
Er is geen een die echt eenduidig is.. qua et-waardes..

Modellen waarvan de velgen op een 206 passen na veel onderzoekwerk (denk ik):
206
206CC
206+
207
208
3008
307
308

Maar OEM velgen? Waarom niet gewoon fatsoenlijke sportvelgen?

[GAIAjohan]

Omdat ik maar weinig met 'echte sportvelgen' heb. Vind juist vaak de OEM-velgen het mooist staan.
Exona en de Challenger bv (L)

[Touchdomex]

Mooi setje OZ's?

[GAIAjohan]

Gewoon nee.

Ik lees ook dat je met de jot-waarde rekening moet houden.

Als in:
Standaard velgen zijn:
14 inch, 6j en ET = 28

Die 406 velgen zijn:
16 inch 7j en ET 20.

Doordat de breedte 2,54cm breder is, en dus 1,27cm aan elke kant kan die die 12,7mm aftrekken van je ET-waarde omdat ie anders aanloopt.
Dus met 7j velgen moet je ongeveer ET 16 hebben..

http://www.etwaarde.nl/et...enen-spoorverbreders.html
Klopt dit?

[ Voor 7% gewijzigd door GAIAjohan op 19-12-2013 00:05 ]

[ThinkPad]

Mooi setje Ouragans eronder? Maakt een 206 gelijk een stuk sportiever (wij hebben ze ook gelijk onder de 206CC geschroefd ipv die standaard Sirocco velgen waar 90% van de 206jes mee rondrijdt)

[GAIAjohan]

Ouragan is zeker mooi..
Word er wel gek van dat er nergens een tweedehands site lijkt te zijn die velgen normaal ordent:
Steek juist bij elkaar
Lm-velgen of staal - keuze
etc

En dan al die sets met winterbanden.. IK WIL GEEN winterbanden Zeker niet op lichtmetaal Daar heb ik die stalen dingen wel voor..

[ Voor 27% gewijzigd door GAIAjohan op 19-12-2013 00:26 ]

[VFRRijder]

Die van mij staat ook weer op m'n winterbandjes....leuk hoor een 206RC met kleine 185/60/15 zwarte velgen en bandjes

[Deathchant]

Ik ga morgen ook weer de winterbanden onder mijn RC leggen. van 205/40/17 naar 185/55/15

@WOK: mooie aanwinst! Zeer mooi om te zien dat dit nog allemaal verkoopt. Die DTurbo's zijn idd zeldzaam. Ik vind het interieur er ook nog goed uitzien voor die km-stand. Lijkt ook nog redelijk goed in de lak te zitten. Ja ik blijf een zwak hebben voor die sportieve 205jes. Toen ik in 2006 mijn 205GTI 130 heb weg moeten toen had ik het wel zwaar. Maar goed. Ik kreeg er een 206GTI voor terug, en sinds 2 jaar heb ik een 206RC, de auto die ik altijd al wilde

[ Voor 71% gewijzigd door Deathchant op 19-12-2013 21:03 ]

[Oemfoefoe]

Dus achteraf toch blij met je aankoop? Ik kan me herinneren dat de eerste proefrit maanden ervoor niet erg veel indruk had achtergelaten.

Top dat de RC je nog bevalt!

[PdeBie]

Gisteren met een vriend van mij mee gereden in een 206 1.6 16v turbo. 316pk.
Sodeju wat gaat dat als een kanon.

Loopt de teller uit met gemak en dan heb je nog gas over.

[GoldenSample]

Iemand hier toevallig ervaring met water in een 106 achterlicht?

Het rubber tussen plaatwerk en behuizing lijkt goed te zijn, boven het rubber en het plaatwerk is het ook droog dus lijkt me dat het niet daar er uit komt.

Dat ding is echter zo in elkaar gezet dat ik 'm niet opnieuw kan kitten (het 'glas' op het plastic'). Iemand ervaring toevallig?

[Joopieboy]

Dan is waarschijnlijk de aanhechting tussen het 'glas' van je achterlicht en de lampbehuizing/voet niet goed. Lamp laten drogen en afkitten rondom is dan het enige wat je kunt doen.

@pdebie: dat loopt wel dan ja.

[_JGC_]

Is dat niet een standaardkwaal bij Peugeot?

Ik heb hier bij de 206 ook altijd vocht in de achterlichten. Om dat te fixen moet die hele lamp eruit, gedroogd worden, randen opnieuw afkitten, etc. Ik vind het wel best, blijft geen water in staan en mocht dat wel gebeuren is het net zo simpel als destijds bij de vorige auto: gat erin zodat het weg kan lopen. Alleen wel beetje opletten waar je het gat maakt, uit de voorbumper van een Golf 3 loopt het water net wat wenselijker weg dan in de kofferbak van je auto.

[Spaiker]

Koppakking is aan vervanging toe @ 97.000kms. Is dit normaal? Overigens heb ik er vandaag speciaal spul erdoor gedaan dat eventuele scheurtjes kan dichten. Er drupte gestaag olie uit, en het potje met koelvloeistof kon wel als mayonaise doorgaan

[Joopieboy]

Een koppakking dichten met een een of ander goedje? Dan ben ik benieuwd wat het met de rest van de motor doet. Maar veel korte ritjes, koud lopen stampen of iets?

[Spaiker]

Nee, thans niet

Heb altijd gelet op de temperatuur. En zeker in het begin niet te fel gas zitten geven.

[Joopieboy]

Mja letten op het koelwater? Dat is na een paar kilometer wel goed, een blok is pas door en door warm na een km of 10. En daar vergissen zich veel mensen in. Maar wel apart dat het zo snel kapt is gegaan. Ik weet ook niet of dat een zwakke plek is bij die motoren, mijn 440 met franse motor was daar ook zo gevoelig op.

[GoldenSample]

MarkoVie schreef op maandag 23 december 2013 @ 19:20:
Koppakking is aan vervanging toe @ 97.000kms. Is dit normaal? Overigens heb ik er vandaag speciaal spul erdoor gedaan dat eventuele scheurtjes kan dichten. Er drupte gestaag olie uit, en het potje met koelvloeistof kon wel als mayonaise doorgaan

Mijn glazenbol is stuk, wat voor motor heb je?

In geval van een TU blok (1.0/1.1/1.4/1.6): Ja

Dat soort rotzooi overigens nooit meer gebruiken.

[Spaiker]

Tis een 1.1 naftje ja.

Heb 3 hobby garagisten gesproken en deze raadden allemaal dit spul aan. Zal even de details zoeken van dat goedje

Alentra Protector

[ Voor 31% gewijzigd door Spaiker op 23-12-2013 20:14 ]

[GoldenSample]

Laat me raden, hij lekt ook op de linker hoek (van af voren gezien) aan de voorkant tussen kop en blok? (dus bij de distributie riem?).

Laten vervangen das de remedie.

[Spaiker]

Inderdaad. Je hebt er ervaring mee precies

Zoiets zou me voor de moment veel te veel geld kosten. Ben ook maar een student hoor

Dit is een lapmiddeltje tot wanneer ik vast werk heb. Heb geen zin om mijn spaarcenten hieraan te geven. Het feit dat ik zomaar ergens tot stilstand kan komen neem ik voor lief. Ben toch wegenhulp lid

[FastFred]

Dat heet geen ervaring, dat doen zowat alle TU blokken (1.1 en 1.4 Peugeot/Citroën motoren). Sterker nog, het XU blok (1.6, 1.8 en 2.0) in mijn auto (Citroën) doet het ook, op exact dezelfde plek.

Als je vanwege dit probleem stil komt te staan is het te laat, wordt reparatie alleen maar duurder. Als je plezier hebt van die auto, niet langer mee door blijven rijden en laten fixen. Met wat pech is ook de kop krom getrekken door ongelijkmatige koeling en mag je die ook laten vlakken, trek je portemonnee maar vast.

Wat betreft dat goedje wat je in je motor gekiept hebt: dat spul is niet magisch, het weet niet dat jij een lekke koppakking hebt en dat het alleen daar de boel dicht moet stoppen. Die prut gaat ook op andere plekken in de motor zitten waar je het juist niet wilt hebben.

Wat voor wagen hebben we het hier over?

[ Voor 24% gewijzigd door FastFred op 23-12-2013 21:20 ]

[Spaiker]

Peugeot 206, 1100cc benzine van 2005. Sinds 2011 in bezit. Heeft vroeger een ongeval gehad waardoor ook de drukgroep beschadigd is.

Van zodra ik vast werk heb (zal rond maart zijn). Dan laat ik het fatsoenlijk maken.

[FastFred]

Tjonge, ik dacht dat het voornamelijk een kwaaltje was van de jaren '90 blokjes. Hebben ze daar nog steeds last van 0_o

[GAIAjohan]

Aangezien ik hier in het Peugeot topic zit, en ik een probleempje heb met mijn nieuwe voiture verwacht ik hier het makkelijkst antwoord te krijgen:

Probleem:
Achterruitverwarming en spiegelverwarming werken niet/nauwelijks

Wat is wel goed:
Lampje op dashboard brandt
Zekering van 40A is prima

Wat kan er kapot zijn (denk ik)
Relais die de zaken daadwerkelijk aan zet, ondanks dat het lampje van de achterruitverwarming wel werkt
Bedrading ná de knop


Ik denk zelf dat het relais waarschijnlijk de boosdoener is. Is dit in een 206 gemakkelijk te vervangen?

[PdeBie]

FastFred schreef op maandag 23 december 2013 @ 21:45:
Tjonge, ik dacht dat het voornamelijk een kwaaltje was van de jaren '90 blokjes. Hebben ze daar nog steeds last van 0_o

Ik heb een 1.6 TU blok met 99k op de teller, maar nergens last van. Gewoon netjes warm rijden en niet boven de 3000 toeren komen als het blok nog niet goed warm is.

[FastFred]

Nouja, het is gewoon een bekende zwakke plek daar, dat bedoel ik ermee te zeggen. Dat is toch iets dat PSA mijns inziens wel eens had mogen oplossen. 99k is niet heel veel. Maar als die bij een vorige eigenaar hopeloos afgetrapt is dan had jij het ook gehad.

Mijn XU heeft het ook op die plek, heeft dan ook al 290.000km gereden. Echter heeft de XU de koelvloeistofkanalen aan de voorzijde zitten, en de oliekanalen aan de zijde van de firewall. Dus die komen niet met elkaar in aanraking. De afgelopen 30.000km misschien 4 of 5 keer wat olie en koelvloeistof bij moeten vullen en gewoon lekker km's blijven maken

[ Voor 9% gewijzigd door FastFred op 24-12-2013 09:15 ]

[PdeBie]

ja klopt, veel TU blokken hebben er last van. Mijn vorige 206 (1.6 16v) had het ook.

[Spaiker]

GAIAjohan schreef op maandag 23 december 2013 @ 23:24:
...

Welk model is dat dan? Het nieuwe?

Bij de Peugeot die ik heb is dat poepsimpel. Kijk even in je boekje, daar staan de relais in. Hoor je een "klik" als je op het knopje drukt?

[GAIAjohan]

206 van 2006. Dus wel de post-facelift, maar niet de 206+

Oke, de relaispagina had ik nog niet gevonden. Wel de zekeringen.

En of ik een klik hoor? Kweenie, ben ook slechthorend, dus dat helpt niet mee,.

[ Voor 24% gewijzigd door GAIAjohan op 24-12-2013 11:12 ]

[FastFred]

pdebie schreef op dinsdag 24 december 2013 @ 09:20:
ja klopt, veel TU blokken hebben er last van. Mijn vorige 206 (1.6 16v) had het ook.

1.6 is toch een XU? TU is alleen 1.1 en 1.4? Dat was in ieder geval zo met de motoren die in de ZX leverbaar waren in de jaren '90

[PdeBie]

1.6 16v TU5JP4

[ Voor 72% gewijzigd door PdeBie op 24-12-2013 13:49 ]

[ThinkPad]

TU5JP4 1.6 16v ligt ook in onze 206CC, met 178k op de klok, blok is echter nog kurkdroog Of de koppakking moet al een keer vervangen zijn voordat we hem kochten.

[ Voor 28% gewijzigd door ThinkPad op 24-12-2013 13:50 ]

[NoepZor]

Mijn 206 1.4 8v (tu3jp) heeft heel lang olie gesijpeld in het koelwater. Tegen de 2 ton begon hij ook buiten te lekken en heb ik de boel laten fixen. Nu een 207 met een prince ep3 motor, die zuipt weer olie als kwaal

[GoldenSample]

Vaak is het met die TU-tjes eerder andersom (eerst naar buiten dan ook naar koelwater). Overigens kan 't zijn dat die 1.6jes het wat minder snel hebben.

Overigens is de 1.3 Raylle ook een TU blok geloof ik en de 1.5d ook.

Inderdaad had het wel eens opgelost mogen worden door PSA, echter vonden ze het maken van nieuwe ontwerpen voor cilinderkoppen en onderblokken waar de kanalen totaal anders zitten te duur gok ik. Een sterkere koppaking was dan weer te duur/niet toereikend ofzo blijk baar.

Imho een beetje pauper maar verbaasd me niets, zo werkt dat helaas bij (bijna) elke producent op allerlei gebied, of je het nu over auto's of over koffiezetapparaten hebt...

Mijne gaat van de week naar de garage, hoop dat 't de verdamper is maar ben bang voor de koppakking zelf (lekt al langer naar buiten toe). als het de koppakking is laat ik waarschijnlijk ook de klepseals vervangen. Dan ben ik ook van de enorme blauwe wolken af na stationair draaien of na 't starten. En het olie verbruik.

[VFRRijder]

Oemfoefoe schreef op donderdag 19 december 2013 @ 21:09:
Dus achteraf toch blij met je aankoop? Ik kan me herinneren dat de eerste proefrit maanden ervoor niet erg veel indruk had achtergelaten.

Top dat de RC je nog bevalt!

Ik moet zeggen dat ik met de RC juist erg relaxed rij....vaak versnelling (of 2) hoger en lekker rijden. Maar als je dan een keer wat extra kracht nodig hebt .

Hoop er nog wel even mee te kunnen doen. In het voorjaar wel distributieriem die vervangen gaat worden, maar naast een nieuwe uitlaat verder nog geen echte issues gehad.

[PdeBie]

hmmmm..... twijfel mensen.

Hoewel de 207 een uitstekende auto is (en ik er al het nodige aan geld in heb gestoken om hem te 'pimpen'), zit ik er echt aan te denken om de 207 in te ruilen voor een 206RC. De 207 is namelijk geen snelle auto en merk aan mezelf dat ik toch liever iets rappers heb.

Nu kan ik van de 207 de 'gepimpte' extra's redelijk makkelijk verkopen, dus daar hou ik wel wat geld aan over, maar inleveren doe ik toch.

Nu is de 206 geen jonge auto meer en hebben de meesten al redelijk wat km's op de teller staan. Daarnaast ken ik mezelf en zal ook daar wel weer wat geld in gestoken worden om hem 'eigen' te maken. Denk aan, verlagen, velgen etc. Al zal dat minder extreem worden dan de 207 (zei ik destijds ook met de overgang van 206 naar de 207 trouwens dus dat is eigenlijk een flut argument hahaha).

twijfel!!!!!!!!!

[ Voor 29% gewijzigd door PdeBie op 06-01-2014 11:12 ]

[Spaiker]

En ik twijfel of ik mijne laat maken of niet
Zal het wel niet te lang moeten blijven doen vrees ik

[The Eagle]

pdebie schreef op maandag 06 januari 2014 @ 11:09:
hmmmm..... twijfel mensen.

Hoewel de 207 een uitstekende auto is (en ik er al het nodige aan geld in heb gestoken om hem te 'pimpen'), zit ik er echt aan te denken om de 207 in te ruilen voor een 206RC. De 207 is namelijk geen snelle auto en merk aan mezelf dat ik toch liever iets rappers heb.

Nu kan ik van de 207 de 'gepimpte' extra's redelijk makkelijk verkopen, dus daar hou ik wel wat geld aan over, maar inleveren doe ik toch.

Nu is de 206 geen jonge auto meer en hebben de meesten al redelijk wat km's op de teller staan. Daarnaast ken ik mezelf en zal ook daar wel weer wat geld in gestoken worden om hem 'eigen' te maken. Denk aan, verlagen, velgen etc. Al zal dat minder extreem worden dan de 207 (zei ik destijds ook met de overgang van 206 naar de 207 trouwens dus dat is eigenlijk een flut argument hahaha).

twijfel!!!!!!!!!

Koop een Audi A3 met een flinke motor en DSG. Hoef je vrijwel niks aan te pimpen en gaat als de brandweer. Plus past ietsje meer in dan in een 206 / 207

[_JGC_]

206 past anders nog best wat in. Laatst een ikea bed van 204x63x7 samen met vriendin op achterbank meegenomen in een 3deurs 206. Moest alleen even een iets op de bijrijdersstoel leggen, wand die zware doos drukte op de knop om mijn stoel te verstellen waardoor mijn rugleuning los zat.

Vriendin twijfelde heel erg of het wel zou passen, maar ik wist dat ik ook balken van 240cm lang kon vervoeren in de 206, dus het moest gewoon passen .

[Touchdomex]

The Eagle schreef op maandag 06 januari 2014 @ 16:18:
[...]

Koop een Audi A3 met een flinke motor en DSG. Hoef je vrijwel niks aan te pimpen en gaat als de brandweer. Plus past ietsje meer in dan in een 206 / 207

Iew... Waarom wil je zo'n duitser als je ook een schattige fransoos kan rijden?

[PdeBie]

En als het dan een duitser moet zijn, wordt het altijd nog een BMW

[The Eagle]

Touchdomex schreef op maandag 06 januari 2014 @ 17:12:
[...]


Iew... Waarom wil je zo'n duitser als je ook een schattige fransoos kan rijden?

Omdat ik een 207 HDI prive heb en een A3 sportsback als daily leasert. En ik moet eerlijk toegeven: die A3 overklast de peugeots wel. De 508 SW die ik van het weekend heb gereden voor een proefrit komt qua niveau in de richting, maar als je daar de nieuwe A3 tegenover zet komen de peugs er niet aan. Ik snap sinds ik die A3 rij wat met men "premium" bedoelt.

Maar begrijp me niet verkeerd: de 207 is een fijne auto. Het ding heeft nu 140k gelopen en heeft ons echt nog nooit in de steek gelaten. Ok, hij vreet lampjes, maar da's het enige

[GAIAjohan]

Achterruitverwarming doet het toch wel prima.. Dan maar leven zonder spiegelverwarming...

Verder, heeft iemand hier ervaring met Chinees spul á la:
Vind het er erg strak uitzien. Midconsole-plastiek met touchscreen erin.
Meteen ingebouwde navi, usb-aansluiting en aux..

Zit nu met een simpele RD3 zonder wisselaar..

[ Voor 28% gewijzigd door GAIAjohan op 06-01-2014 21:45 ]

[Specht]

Ik ga komend jaar beginnen met een Peugeot projectje.
Mijn eerste auto was een Peugeot 205 GT (door mijn ouders gekocht in 1983 in Spanje, 4deurs, 80pk, 100.000km gelopen) en die is steeds in bezit van mijn pa, ding staat nu in totaal al ruim 9 jaar gestald.
Deze gaat dus gerestaureerd worden, gewoon omdat het kan, dus hiervoor heb ik samen met mijn pa afgelopen weekend een donor exemplaar gekocht.
Ook een 205 GT, maar dan uit 1992. Amper 80.000 km gelopen (NAP) en oa plaatwerk wat we we nodig hebben in goede staat.
Zitten verder nog meer bruikbare delen op, maar de 205 blijft verder wel zo veel mogelijk origineel, dus de nieuwere lampen van de donor gaan wat mij betreft dus niet overgezet worden.

Donor 205:




Restauratie 205 (in 2008 op transport naar andere stalling):

[Wok]

^^ Goed bezig! Ik kom anders ook graag nog wat onderdelen van de donor-GT afdoppen als er nog spul overblijft

[_JGC_]

The Eagle schreef op maandag 06 januari 2014 @ 21:35:
[...]

Omdat ik een 207 HDI prive heb en een A3 sportsback als daily leasert. En ik moet eerlijk toegeven: die A3 overklast de peugeots wel. De 508 SW die ik van het weekend heb gereden voor een proefrit komt qua niveau in de richting, maar als je daar de nieuwe A3 tegenover zet komen de peugs er niet aan. Ik snap sinds ik die A3 rij wat met men "premium" bedoelt.

Maar begrijp me niet verkeerd: de 207 is een fijne auto. Het ding heeft nu 140k gelopen en heeft ons echt nog nooit in de steek gelaten. Ok, hij vreet lampjes, maar da's het enige

Kennis van me heeft zn 607 op leeftijd ingeruild voor een jonge A6. Alhoewel die Audi een leuke auto is, komt het niet in de buurt van de 607.

Maargoed, 607 is dan ook een ondergewaardeerd ding met hoge onderhoudsprijzen. Moest het destijds opnemen tegen de gevestigde big boys en uiteindelijk heeft PSA een stapje terug moeten doen met de 508.

[Deathchant]

Oemfoefoe schreef op donderdag 19 december 2013 @ 21:09:
Dus achteraf toch blij met je aankoop? Ik kan me herinneren dat de eerste proefrit maanden ervoor niet erg veel indruk had achtergelaten.

Top dat de RC je nog bevalt!

Heee Sonny. Jazeker! Beste aankoop ooit En hoe is het met jou gelopen toen? Je RC was gestolen toen he, kep er verder nooit meer naar gevraagd moet ik ook eerlijk bekennen....

pdebie schreef op maandag 06 januari 2014 @ 11:09:
hmmmm..... twijfel mensen.

Hoewel de 207 een uitstekende auto is (en ik er al het nodige aan geld in heb gestoken om hem te 'pimpen'), zit ik er echt aan te denken om de 207 in te ruilen voor een 206RC. De 207 is namelijk geen snelle auto en merk aan mezelf dat ik toch liever iets rappers heb.

Ik vroeg me al af wanneer je overstag zou gaan
Ik ben van 205GTI -> 206GTI -> 206RC gegaan en ik kan je vertellen dat het de beste stap ooit is

Een 206RC is wel een grote stap qua vermogen t.o.v. je 207....

[ Voor 27% gewijzigd door Deathchant op 07-01-2014 09:38 ]

[GAIAjohan]

Wat ik bij de 207 nooit gesnapt heb:
Hoe is hij met dat hoge gewicht ooit door de quality screening gekomen?
De 205, 106 en 206 waren allemaal lichte wagens met een lekker karakter. Je zou verwachten dat Peugeot hetzelfde gaat proberen bij weer een opvolger, alleen zijn ze daar m.i. flink de mist ingegaan. Die 207 is gewoon 200+ kg zwaarder dan een 206..

[The Eagle]

Klopt, maar als je een 206 en een 207 naast elkaar zet zie je ook wel dat er qua grootte een stukje verschil in zit

[NoepZor]

Voorin is de 207 erg ruim in ieder geval. 207 THP is geen optie? (wel erg duur )

[Vimana]

Vraag: Ik heb sinds 1,5 jaar een 207 1.6 HDI
Bij een koude start wil deze nogal een flinke pluim wit/blauwe rook uitstoten. Dit ruik je ook.
Als hij eenmaal is warm gereden zie je vrijwel geen rook meer.

Olie verbuikt ie vrijwel niet.

Enig idee waar dit aan kan liggen?
Heb er al een keer een injectorreiniger bij de brandstof gegooid, dit verminderde wel tijdelijk de rookuitstoot.

[Specht]

GAIAjohan schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 10:32:
Wat ik bij de 207 nooit gesnapt heb:
Hoe is hij met dat hoge gewicht ooit door de quality screening gekomen?
De 205, 106 en 206 waren allemaal lichte wagens met een lekker karakter. Je zou verwachten dat Peugeot hetzelfde gaat proberen bij weer een opvolger, alleen zijn ze daar m.i. flink de mist ingegaan. Die 207 is gewoon 200+ kg zwaarder dan een 206..

Simpel, dat is grotendeels marketing.
Merken proberen klanten die in de voorganger reden, mee te laten gaan naar de opvolger. Zelfde trucje als bij de wasmiddelen merken die elk jaar weer roepen: Nu nog beter!
Mensen moeten het gevoel krijgen in de 207 dat deze in alle opzichten beter is. Dat bereik je dus door er een stukje premium gevoel bij te gooien, meer isolatie in de deuren zodat de auto stiller wordt van binnen en ze een mooier geluid maken met dichtgooien, dat soort trucjes.
Daarom werkt een uiterlijke facelift van een auto meestal niet of nauwelijks om de verkoop op te krikken. Grootste deel van de mensen die al een pre facelift versie rijden, gaan niet weer hetzefde model kopen puur alleen omdat die een ander uiterlijk heeft. Geen enkele fabrikant doet bij een facelift nog extreme aanpassingen qua bijv. kwaliteitsniveau. Dat bewaren ze dan weer voor de compleet nieuw ontwikkelde opvolger, en ja mensen trappen erin.
Ik durf te wedden dat een hoger gewicht voor weinig mensen een issue zal zijn om af te zien van een 207 als ze in een 206 gereden hebben en graag weer iets nieuws willen kopen.
Een beetje autoverkopert lult dat hogere wagengewicht zo uit iemands hoofd met wat extra korting op opties oid.

[GoldenSample]

GAIAjohan schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 10:32:
Wat ik bij de 207 nooit gesnapt heb:
Hoe is hij met dat hoge gewicht ooit door de quality screening gekomen?
De 205, 106 en 206 waren allemaal lichte wagens met een lekker karakter. Je zou verwachten dat Peugeot hetzelfde gaat proberen bij weer een opvolger, alleen zijn ze daar m.i. flink de mist ingegaan. Die 207 is gewoon 200+ kg zwaarder dan een 206..

Geld, een goede auto die niet verschrikkelijk zwaar is kost meer geld (en vraagt een andere ontwerpstrategie dan veel Duitse merken aan hangen).

Gelukkig is Peugeot met de 208 en 308 de goede kant op aan het gaan en zien ook sommige andere merken het licht (Mazda bijvoorbeeld met sommige modellen)

[ Voor 11% gewijzigd door GoldenSample op 10-01-2014 20:57 ]

[ThinkPad]

Vanmiddag rembekrachtiger bij de 206cc vervangen. Ding maakte fluit en sis geluiden > lek dus.

Via onderdelenlijn een andere voor 6 tientjes op de mat. Zag er eerst best tegenop omdat je de hoofdremcilinder los moet maken van de bekrachtiger, en ik twijfelde of er genoeg speling op de remleidingen zit om hem ver genoeg eraf te krijgen. Maar met wat wrikken is het gelukt Stelt ook niks voor eigenlijk. Motorruimte 2 bouten, bij de pedalen 4 en je hebt hem los.

Moest daarna de remlichtschakelaar wel even stellen omdat remlicht bleef branden. De vervangende rembekrachtiger zat een paar milimeter dieper blijkbaar.

[sypie]

Mijn 206 heeft een klein probleempje, misschien dat iemand mij daar mee uit de brand kan helpen?

Drukken op de AB zorgt er voor dat de CV (centrale vergrendeling) op slot schiet en meteen weer losschiet. Ditzelfde gebeurt ook wanneer ik de portieren op slot draai met de sleutel. Alle sloten gaan dan even op slot en gaan meteen weer los, alsof er een deur open staat.

Normaal gesproken gaan de knipperlichten knipperen op het moment dat de boel op slot gaat. Ook dat gebeurt nu niet, waarschijnlijk omdat dit pas gebeurt bij een signaal "alles is op slot", en niet bij het signaal "alles gaat op slot".

* Het ligt niet aan de sleutel, waar een chip in zit, de reservesleutel doet het ook.
* Het open of dicht zijn van de kofferbak maakt niet uit, de rest gaat ook op slot als die open staat. Bij het dichtdoen van de kofferbak gaat die dan vanzelf op slot.

Ik heb de sloten al uit de beide deuren gehad. Het is een compact geheel wat dusdanig in elkaar gezet is dat je de boel met een tang open moet maken, wat ik niet gedaan heb. De stekker die er aan zit ziet er prima uit en is goed verbonden. Dat lijkt het dus niet te zijn.

Ik vermoed zelf dat in het slot een schakelaartje zit welke niet lekker meer werkt waardoor de boel niet op slot gaat.

Eigenlijk zou ik het volgende moeten weten: welke contacten van de stekker moet ik met elkaar doorverbinden zodat ik kan testen welke van de 2 sloten defect is?

[Knul]

Mijn 306 doet hetzelfde, maar bij mij is het een kabelboom die niet meer lekker is. Misschien kun je de contactjes even doormeten?

[GAIAjohan]

Even crosspost.
Gisteren Ouragans opgehaald. En ook eindelijk een foto vandaag in daglicht

[Verwijderd]

GoldenSample schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 20:55:
[...]
Gelukkig is Peugeot met de 208 en 308 de goede kant op aan het gaan en zien ook sommige andere merken het licht (Mazda bijvoorbeeld met sommige modellen)

Ik rij niet meer zoveel km, dus ik wil wat kleiner en goedkoper gaan rijden.
Die 308 zou ideaal zijn als die met een 150 tot 200 pk motor met automaat geleverd werd, maar helaas is de automaat nergens te bekennen

[PdeBie]

Specht schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 20:04:
[...]

Dat bereik je dus door er een stukje premium gevoel bij te gooien, meer isolatie in de deuren zodat de auto stiller wordt van binnen en ze een mooier geluid maken met dichtgooien, dat soort trucjes.

Nou, qua isolatie is de 207 net zo beroerd als de 206 kan ik je zeggen

Dit is standaard:


Dit is wat ik van de deuren gemaakt heb:


Daarnaast zijn de kofferbak, de bodem, de zijpanelen achter en ook het dak volledig geïsoleerd met bitumen.

Dak:


Maar on-topic:
De 207 is er denk ik puur gekomen omdat de 206 al wat ouder was en de 307 bijvoorbeeld wel een jongere 'look' had. Hij is overigens op de leasemarkt gigantisch goed verkocht.

En het is ook een hele mooie auto. Vind ik nog steeds.
Maar dat gewicht..... niet normaal.

[ Voor 8% gewijzigd door PdeBie op 20-01-2014 16:30 ]

[Tomatoman]

Vandaag kwam ik een berichtje tegen van iemand die een Peugeot racefiets heeft. Dat zette mij aan het denken. Zonder dat ik het mij realiseerde, beschik ik al jarenlang over twee zeer prettige Peugeots. Ik meld me nu toch maar eens aan in het grote Peugeot-topic. Hierbij presenteer ik met trots mijn beide Peugeots, in het format van de startpost

Wie: Tomatoman Model: Peugeot zoutmolen en pepermolen Type: 22 cm (zout) en 30 cm (peper) Motorisering (brandstof): zout/peper, met handmatige transmissie Bouwjaar: ±2000 In bezit sinds: ±2000 Opties: transparant gelakte uitvoering Bijzonderheden: Tot dusver nog niet één storing gehad, terwijl ze al meer dan 10 jaar dagelijks worden gebruikt

[Universal Creations]

En wat is de geschatte km-stand? Of kan ik beter vragen naar de kg-stand

[ Voor 36% gewijzigd door Universal Creations op 20-01-2014 17:13 ]

[Mentalist]

Hoeveel toeren haal je daar normaal mee?

[Carpento]

Ahja, die hebben wij in het zwart

[Wok]

@Tomatoman: je staat erbij in de TS

[Joopieboy]

Kicken