:strip_icc():strip_exif()/u/79988/XD_small.jpg?f=community)
De wijzen komen uit het Oosten!
:strip_icc():strip_exif()/u/116600/crop5be04a1ae3ded_cropped.jpeg?f=community)
Volgens de officiele specificaties is de VTi een stuk zuiniger en ook sneller door een hoger koppel. Wat je hier in het dagelijkse gebruik van kunt merken is hieruit niet op te maken.
http://www.autoweek.nl/ca...46126&id3=41687&id4=45143
Volgens spritmonitor doet de 1.6 VTi 7,18L/100KM en de gewone 7,51L/100KM. Geen schrikbarend grote verschillen. Let wel, in het verbruik van de gewone worden niet alle gewone meegenomen, lastig uit te filteren
http://www.autoweek.nl/ca...46126&id3=41687&id4=45143
Volgens spritmonitor doet de 1.6 VTi 7,18L/100KM en de gewone 7,51L/100KM. Geen schrikbarend grote verschillen. Let wel, in het verbruik van de gewone worden niet alle gewone meegenomen, lastig uit te filteren
De wijzen komen uit het Oosten!
:strip_icc():strip_exif()/u/19980/gramps2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/448341/Nissan_GTR_Nismo-8758_60x60.jpg?f=community)
ik zie zo op de foto geen dingen waarvan ik schrik. Ik zou als ik jou was gewoon gaan kijken en een proefrit maken.
:strip_icc():strip_exif()/u/1981/Image00001.jpg?f=community)
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
Bij mijn 206 was het 120k of 7 jaar, misschien zit ie qua jaartal al wel aan de vervangingstermijn. Verder goed kijken of het blok en de bak droog zijn, er geen rare drab onder de olievuldop zit of in koelvloeistofreservoir. En hij moet goed rijden, schakelen en remmen uiteraard
De wijzen komen uit het Oosten!
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
En geef even wat gas met volledige stuuruitslag. Dan hoor je vrij snel of de aandrijfassen nog in orde zijn. Bekend euvel bij een 306. Niet al te kostbaar om te fixen overigens, maar goed voor je onderhandelingspositie
Punctuality is the politeness of kings
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
/u/295439/crop5864f3323740c.png?f=community)
Anoniem: 399
Daar heb ik hier al eens wat over gelezen. In elk geval weet Google al dat als ik "206 stabilisatorstang" type daar "gebroken" of "problemen" of "probleem" bij hoort. Dat is wat wij in de ICT noemen "een hint".
Ik zou zweren dat er niet meer op dit topic gereageerd was
Iedereen bedankt voor de reacties, helaas is de auto in de advertentie al verkocht, maar er worden redelijk wat aangeboden dus ik blijf opzoek!
:strip_icc():strip_exif()/u/485718/IMG_2575.jpg?f=community)
Bekend probleempje! Heb hetzelfde euveltje gehad. Een paar klappen op de remkast heeft bij mij dit probleem zeer tijdelijk opgelost. Net genoeg om nog naar de garage te rijden.
Let op! Blijf hier niet te lang mee door sukkelen, de garage heeft daarna nog een proefrit gemaakt met de auto. Tijdens de rit sloegen de remmen volledig vast, hoop gepiep en rook midden op de provenciale weg. Geen aanrader haha.
Al met al kostte de reparatie me 40 euro. De garage heeft toen de band voor zijn rekening genomen
:strip_icc():strip_exif()/u/280177/Afbeelding1.jpg?f=community)
Zal ik mijn peus maar even showen:
Vorig jaar Oktober gekocht in duitsland. Mijn vorige auto was ook een 406 coupe en vanwege mijn kilometers wilde ik een diesel. Een goede coupe diesel was er niet in NL dus maar eentje uit duitsland geimporteerd. Toen op 118.000km nu 150.000, net ingereden dus. Ben dr erg blij mee.
Alle opties zitten er op. Zelf ook nog wat gemodificeerd: Roetfilter verwijderd, uitlaatgas retour verwijderd, chiptune naar 175pk (origineel 136), 17" challengervelgen van de 307 en wat interieurdelen vervangen door de chrome-look van het >2003 model (deurhendels en sierstrips).
Vorig jaar Oktober gekocht in duitsland. Mijn vorige auto was ook een 406 coupe en vanwege mijn kilometers wilde ik een diesel. Een goede coupe diesel was er niet in NL dus maar eentje uit duitsland geimporteerd. Toen op 118.000km nu 150.000, net ingereden dus. Ben dr erg blij mee.
Alle opties zitten er op. Zelf ook nog wat gemodificeerd: Roetfilter verwijderd, uitlaatgas retour verwijderd, chiptune naar 175pk (origineel 136), 17" challengervelgen van de 307 en wat interieurdelen vervangen door de chrome-look van het >2003 model (deurhendels en sierstrips).
[ Voor 50% gewijzigd door .Sjoerd op 23-09-2013 22:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Leuke bak. Maar dat wordt dus nog wat knutselen bij de jaarlijkse APK vermoed ik zo 
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
406 coupé. Blijven mooie auto's. Het enige wat ik persoonlijk bij de 406 coupé niet mooi vind is het leeuwtje in de motorkap. Dat lijkt er zo 'opgeplakt' te zitten.
Wel hele gave auto met hele mooie lijnen. Kan je hele leuke dingen mee doen, maar dat zeg ik als 'tuner'* dan weer
Wat ik persoonlijk een hele mooie 406 coupe vind is deze (Don't worry, it's on airride):
* vind tuner zo'n rotwoord, maar dan weet men tenminste wel wat ik er mee bedoel te zeggen.
Wel hele gave auto met hele mooie lijnen. Kan je hele leuke dingen mee doen, maar dat zeg ik als 'tuner'* dan weer
Wat ik persoonlijk een hele mooie 406 coupe vind is deze (Don't worry, it's on airride):
* vind tuner zo'n rotwoord, maar dan weet men tenminste wel wat ik er mee bedoel te zeggen.
Nee hoor, de roetwaardes zijn ruimschoots onder de APK norm. Stoot ongeveer 20-25% van de norm uit. Al die oude mercedes diesels komen er schijnbaar ook doorheen dus de mijne doet het op zijn sloffen.:
Leuke bak. Maar dat wordt dus nog wat knutselen bij de jaarlijkse APK vermoed ik zo
@hierboven: purist dat ik ben vind ik dat echt walgelijk, ieder zijn smaak natuurlijk. Nu heb ik dat exemplaar in het echt gezien bij een meeting. Het is allemaal wel netjes gebeurd, dat moet worden nagegeven.
:strip_icc():strip_exif()/u/164484/crop5d9868bc99db0_cropped.jpeg?f=community)
Leuk topic dit! Kwam er toevallig bij toen ik aan het Googlen was voor nieuwe ruitenwissers. Net even dit topic door zitten lezen en kwam maar weinig 406'jes tegen. Dus bij deze: hier een vakantiefoto van mijn Peugeot 406 langs een bergweg in Italië:
Canon EOS R | Olympus OM-1
Het is een ST. Ik denk dat je bedoelt dat je de sedan/coupé mooier vind dan de break (station) uitvoering.
Deze uitvoering is wel lekker praktisch
Deze uitvoering is wel lekker praktisch
Canon EOS R | Olympus OM-1
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Ik had ook even wat handigs.. Voor onder m'n 106 andere (stalen) velgen gekocht voor winterbandjes. Gezien ik een 3 gaats onderstel heb werden het een paar oude AX velgjes.
Wat blijkt alleen, de 106 velgen zijn iets dikker (het 'vlees' van de velgen waar rond de boutgaten) en de wielbouten van z'n 106 hebben op de eerste centimeter geen schroefdraad.. Dan klikt je momentsleutel dus wel maar zit je wiel dus nog los
Uit eindelijk pas bij de Citroën dealer goede bouten kunnen vinden (moet ze nog monteren maar dan moet 't eerst eens kappen met regenen). Bij de automaterialenzaak durfde ze er geen slag naar te geven, bij de bandentoko die zo ongeveer alles heeft hadden ze enkel bouten die te lang waren (liepen aan op de remtrommel) en inkorten heb ik bij zoiets niet z'n zin in. De Peugeot dealer had enkel de bouten die ik al had maar de Citroën dealer had na lang grutten toch wat gevonden.
Wat blijkt alleen, de 106 velgen zijn iets dikker (het 'vlees' van de velgen waar rond de boutgaten) en de wielbouten van z'n 106 hebben op de eerste centimeter geen schroefdraad.. Dan klikt je momentsleutel dus wel maar zit je wiel dus nog los
Uit eindelijk pas bij de Citroën dealer goede bouten kunnen vinden (moet ze nog monteren maar dan moet 't eerst eens kappen met regenen). Bij de automaterialenzaak durfde ze er geen slag naar te geven, bij de bandentoko die zo ongeveer alles heeft hadden ze enkel bouten die te lang waren (liepen aan op de remtrommel) en inkorten heb ik bij zoiets niet z'n zin in. De Peugeot dealer had enkel de bouten die ik al had maar de Citroën dealer had na lang grutten toch wat gevonden.
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
Ik heb zelf geen idee welke maat het is, maar heb onder mijn 207 dan ook gewone stalen velgen liggen.
Wat wellicht nog van belang kan zijn is het bouwjaar; kan zijn dat er voor verschillende bouwjaren verschillende banden- en/of velgmaten zijn gebruikt
Wat wellicht nog van belang kan zijn is het bouwjaar; kan zijn dat er voor verschillende bouwjaren verschillende banden- en/of velgmaten zijn gebruikt
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Of het nou staal of lichtmetaal is maakt voor de bandenmaat niets uit. De breedte van de band kan variëren, de diameter van de velg kan variëren, maar de buitenkant van de band moet altijd dezelfde omtrek hebben. Bij grotere wielen wordt dat opgelost door de wang van de band smaller te maken. Dat is universeel voor iedere auto en ik heb nog nooit meegemaakt dat bij een ongewijzigd model opeens wordt overgestapt op een andere wielomtrek. Maar ja, je weet het bij Franse producten maar nooit
Een goede grap mag vrienden kosten.
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
Zijn er meer mensen met ervaring met de My Peugeot Card?:
Kleine bump... ben inmiddels bij de garage geweest voor de My Peugeot Card, een korte check wees uit dat m'n achterdemper niet zo best meer is maar nog wel even mee kan en daarmee is de auto goedgekeurd voor ze en heb ik de card gekregen
Onze 308SW 1.6VTi begint aardig olie te slurpen (1L na 4500km, volgens de dealer komt dat vaker voor en kan het geen kwaad, behalve voor je portemonnee) en dan is die Card wel een uitkomst. Zeker omdat de vrouw dan ook even snel langs de garage kan rijden bij zo'n melding. Dat laat ze anders graag aan mij over om niet voor extra osten te komen oid. Het hoofd Werkplaats zei dat zolang het niet 1L per 2000KM gaat worden, het ook niet valt oder excessief verbruik volgens de voorwaarden van de Card.
Sometimes you need to plan for coincidence
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Wel altijd goed warmgereden hoop ik? Maar ik vind het nog wel vrij veel maar kan en mag nog wel volgens de boekjes. Verder geen olielekkages of keerringen die zweten? Bij volkswagen houden ze 1 op 1000 als max aan, maar dat is wel echt serieus een bijna mengsmering. Moet zeggen dat mij 3 ton oude diesel het met iets meer als een halve liter op 15dkm moet doen.
Moet zeggen dat mij 3 ton oude diesel het met iets meer als een halve liter op 15dkm moet doen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Geen lekkages, geen vette achterkant. Maar volgens de dealer is het bekend dat ze wel aardig olie lusten, een reparatie / schoonmaakbeurt komt rond de €1500. Daar kan ik veel olie voor kopen, zeker als het geen kwaad kan
Niemand ervaring met die My Peugeot Card?
Niemand ervaring met die My Peugeot Card?
Sometimes you need to plan for coincidence
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Heb een tijdje terug geprobeerd om lid te worden van My Peugeot. Mijn dealer in Tilburg (Nefkens) wilde me hierbij wel helpen. Je moet dan van te voren een check laten uitvoeren, zodat de dealer er van overtuigd is dat je auto niks mankeert. Dus ik eerst naar mijn eigen garage, en de auto hier een jaarlijkse beurt laten geven. Weekje daarna naar Nefkens voor de gratis check. Je wil niet weten wat er allemaal gefixed moest worden (op mijn kosten) voordat ik lid mocht worden. Totale kosten +/- 600,- euro.:
Geen lekkages, geen vette achterkant. Maar volgens de dealer is het bekend dat ze wel aardig olie lusten, een reparatie / schoonmaakbeurt komt rond de €1500. Daar kan ik veel olie voor kopen, zeker als het geen kwaad kan
Niemand ervaring met die My Peugeot Card?
Daar kan ik ontzettend veel olie, lampen en vloeistof voor kopen. Maw, volgens mij is het een leuk verdienmodel voor de Peugeot dealer. Mocht je het reguliere onderhoud al bij een dealer laten doen, is het een leuke toevoeging. Moet je echter eerst door die controle heen, lekker laten lopen
Klein onderhoud (lampjes, olie, filtertjes) kan je inderdaad prima zelf uitvoeren. Ook als je niet technisch bent.
Dit soort zaken staan gewoon in de handleiding van je auto uitgelegd (met plaatjes nota bene!) en zijn vaak binnen een half uurtje te regelen (of je moet een Renault Megane hebben, waarbij je het wiel van de auto af moeten halen om een lampje te wisselen
).
Dit soort zaken staan gewoon in de handleiding van je auto uitgelegd (met plaatjes nota bene!) en zijn vaak binnen een half uurtje te regelen (of je moet een Renault Megane hebben, waarbij je het wiel van de auto af moeten halen om een lampje te wisselen
).
Is dat alles?:
Klein onderhoud (lampjes, olie, filtertjes) kan je inderdaad prima zelf uitvoeren. Ook als je niet technisch bent.
Dit soort zaken staan gewoon in de handleiding van je auto uitgelegd (met plaatjes nota bene!) en zijn vaak binnen een half uurtje te regelen (of je moet een Renault Megane hebben, waarbij je het wiel van de auto af moeten halen om een lampje te wisselen
Bij mij moet het hele front eraf, ook heel grappig. En over APK en kosten dekkend zijn. Afmeldkosten zijn 6.95 en een monteur is vaak een half uurtje bezig, ga maar na. Vaak zijn het idd de stadslichtjes voor een tientje en die zaken waar ze dan mee verdienen, en sowieso dik als er banden slecht blijken te zijn om maar iets te noemen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/31489/diedlaughing.jpg?f=community)
He, jij ook al? Ik heb sinds vanmorgen een vreemde rammel achter het plafondplaatje waar de interieurverlichting zit... En hij is best wel luidruchtig. 
Punctuality is the politeness of kings
ow dat hoor ik al niet meer. Ik moet elke drempel schuin nemen
Maar dat rammeltje wat ik nu heb is super irritant. Het komt van rechts achter en het klinkt als kunststof op metaal. Ik dacht eerst m'n C-stijl. Die heb ik laatst namelijk los gehad om zwart te spuiten. Maar die zit gewoon goed vast. Zijpanelen achter zitten ook goed vast.
Maar dat rammeltje wat ik nu heb is super irritant. Het komt van rechts achter en het klinkt als kunststof op metaal. Ik dacht eerst m'n C-stijl. Die heb ik laatst namelijk los gehad om zwart te spuiten. Maar die zit gewoon goed vast. Zijpanelen achter zitten ook goed vast.
:strip_exif()/u/82668/koffie-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
De Peugeotdealer hanteert overal standaardtarieven. Staat me iets bij dat een grote beurt je rond de 400 - 450 euro kost.
Ik had ook zoiets, bleek uiteindelijk uit de wielkasten voor te komen, terwijl ik het deels achter me hoorde. Dont ask. Maar kijk de plastic binnenkappen van de wielkasten eens na als je wilt:
ow dat hoor ik al niet meer. Ik moet elke drempel schuin nemen
Maar dat rammeltje wat ik nu heb is super irritant. Het komt van rechts achter en het klinkt als kunststof op metaal. Ik dacht eerst m'n C-stijl. Die heb ik laatst namelijk los gehad om zwart te spuiten. Maar die zit gewoon goed vast. Zijpanelen achter zitten ook goed vast.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
De peugeot 206 sw 1.4 hdi heeft zonder problemen grote beurt en apk gehad.
Toch netjes voor een auto waar al 248000 op de teller staat
Toch netjes voor een auto waar al 248000 op de teller staat
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
Bedankt voor de tip.
Welke software gebruik je voor het uitlezen?
Ik twijfel tussen OBD2 bluetooth stekker in combinatie met software.
Of zo'n OBD2 uitlees apparaat.
Mijn 206 gaat de deur uit, vorige week een Renault Clio (2006) gekocht. Komende zaterdag krijg ik hem.
Dankje!:
mooiste model clio vind ik (de RS versie is echt subliem)
Veel plezier er mee!
Van:
Naar:
Binnenkort hopen op een dag mooi weer, zodat ik de buitenkant en binnenkant lekker kan wassen.
Want de sierstrips kunnen wel wat liefde gebruiken.
En nog wat kleine mods aan de binnenkant doen.
Zo! Vandaag even een afspraak gemaakt voor een grote beurt en de winterwielen wissel.
Meteen ook even m'n remblokjes na laten kijken, want ik heb het idee dat die ook wel eens aan vervanging toe zijn.
Meteen ook even m'n remblokjes na laten kijken, want ik heb het idee dat die ook wel eens aan vervanging toe zijn.
Een vraagje voor de kenners hier.
Ik heb bij mijn 308 gisteren de (Peugeot standaard) lichtemetalen velgen eraf gehaald, en de winterslofjes op staal er weer onder gelegd. Voorheen deed de dealer dat, maar het is relatief eenvoudig werk en op de zaak zijn alle gereedschappen aanwezig dus ik heb het zelf gedaan.
De dealer heeft ze, vorig jaar, met dezelfde bouten vastgezet als waarmee de LM velgen vast zaten. Die bouten zien er globaal zo uit (conisch en een sluitring):
De LM velgen worden goed vastgezet met het aandraaien van de bout - de ring sluit aan op de velg. De stalen velgen van de wintersloffen zitten echter 'alleen' vast op het beginnetje van de conische vorm - de overgang van het dunne naar dikkere deel van de bout. De bout is dan 'strak' (120nm) aangedraaid en gaat er dus niet zover in dat de ring ook aansluit; die ring 'bungelt' nu wat.
Vraag: ze zitten vast; maar is dit vast genoeg? Of zijn deze bouten niet geschikt om deze stalen velgen mee vast te zetten zoals mijn collega beweert?
Ik wil graag een dubbelcheck omdat, zoals gezegd, de dealer ze vorig jaar hier wel gewoon mee heeft vastgezet.
Ik heb bij mijn 308 gisteren de (Peugeot standaard) lichtemetalen velgen eraf gehaald, en de winterslofjes op staal er weer onder gelegd. Voorheen deed de dealer dat, maar het is relatief eenvoudig werk en op de zaak zijn alle gereedschappen aanwezig dus ik heb het zelf gedaan.
De dealer heeft ze, vorig jaar, met dezelfde bouten vastgezet als waarmee de LM velgen vast zaten. Die bouten zien er globaal zo uit (conisch en een sluitring):
De LM velgen worden goed vastgezet met het aandraaien van de bout - de ring sluit aan op de velg. De stalen velgen van de wintersloffen zitten echter 'alleen' vast op het beginnetje van de conische vorm - de overgang van het dunne naar dikkere deel van de bout. De bout is dan 'strak' (120nm) aangedraaid en gaat er dus niet zover in dat de ring ook aansluit; die ring 'bungelt' nu wat.
Vraag: ze zitten vast; maar is dit vast genoeg? Of zijn deze bouten niet geschikt om deze stalen velgen mee vast te zetten zoals mijn collega beweert?
Ik wil graag een dubbelcheck omdat, zoals gezegd, de dealer ze vorig jaar hier wel gewoon mee heeft vastgezet.
Sometimes you need to plan for coincidence
Jep. Ook zelf gewisseld, en bij de overgang naar de LM vanaf staal is me verder niets opgevallen (je weet wel; boutjes los - stalen wiel eraf - LM wiel erop - boutjes vast). Dat zag er goed uit
Oh, en de remproef voor de flitser op de A50 gisteren ging zonder problemen - vast zitten ze wel
[ Voor 13% gewijzigd door Hmmbob op 15-11-2013 13:45 ]
Sometimes you need to plan for coincidence
/u/28781/ipodicon.JPG?f=community)
Dat zag ik ook, na lang googlen.
Toch maar even vragen wat de dealer/specialist rekent voor ombouw.
@pdebie
Thanks.
[ Voor 4% gewijzigd door weeraanmelden op 18-11-2013 12:16 ]
Dat is niet te betalen. Dan moet de complete kabelboom vervangen worden.
Dan kan je beter een kleine of platte subwoofer aanschaffen en zelf wat kabels trekken (of laten leggen door een degelijke audiozaak).
Bij ons op de club hebben een aantal mensen de Pioneer TS-WX77A in hun 206CC en zijn daar zeer over te spreken. Het is een actieve subwoofer, dus je hoeft geen aparte versterkers etc. te kopen. Het dak kan ook nog normaal ingeklapt worden en dan past er zelfs nog wat bagage bij
Hij levert uiteraard geen bass die je 2 straten verderop hoort, maar wel die oemphf die je uit de normale speakers mist.
http://www.kieskeurig.nl/...a/prijzen/bezorgen/327692
Dan kan je beter een kleine of platte subwoofer aanschaffen en zelf wat kabels trekken (of laten leggen door een degelijke audiozaak).
Bij ons op de club hebben een aantal mensen de Pioneer TS-WX77A in hun 206CC en zijn daar zeer over te spreken. Het is een actieve subwoofer, dus je hoeft geen aparte versterkers etc. te kopen. Het dak kan ook nog normaal ingeklapt worden en dan past er zelfs nog wat bagage bij
Hij levert uiteraard geen bass die je 2 straten verderop hoort, maar wel die oemphf die je uit de normale speakers mist.
http://www.kieskeurig.nl/...a/prijzen/bezorgen/327692
[ Voor 9% gewijzigd door PdeBie op 18-11-2013 12:17 ]
Weet iemand wanneer de distributieriem van een 106 moeten vervangen?
Ik lees op internet 120.000 km of 5 jaar.
Nee, ik ga niet kleiner rijden.
Voor een vriend aan het kijken voor een andere auto.
Nu kwamen we een 106 tegen uit 1999.
Zijn er nog belangrijke dingen waar we op moeten letten?
Ik lees op internet 120.000 km of 5 jaar.
Nee, ik ga niet kleiner rijden.
Voor een vriend aan het kijken voor een andere auto.
Nu kwamen we een 106 tegen uit 1999.
Zijn er nog belangrijke dingen waar we op moeten letten?
Ik heb nu 3 2e hands auto's gehad, allen met 80K op de teller waarbij de - zeer goed bevriende- dealer aangaf altijd de riem bij 100K te vervangen.
(Of in mijn geval, alle 3, bij 80K voor alleen materiaal kosten.)
Daarna nooit meer een riem vervangen. 2 auto's hebben 200.000 gelopen en daarna ingeruild.
(Beide verkocht)
Die laatste kreeg bij zijn nieuwe eigenaar ook direct een nieuwe riem, na 120.000.
Je zit dus aardig in de buurt met 120k
(Of in mijn geval, alle 3, bij 80K voor alleen materiaal kosten.)
Daarna nooit meer een riem vervangen. 2 auto's hebben 200.000 gelopen en daarna ingeruild.
(Beide verkocht)
Die laatste kreeg bij zijn nieuwe eigenaar ook direct een nieuwe riem, na 120.000.
Je zit dus aardig in de buurt met 120k
[ Voor 22% gewijzigd door weeraanmelden op 19-11-2013 19:04 ]
Heb m'n werkplaatshandboek niet hier dus kan het je niet zeker zeggen. Geloof dat t sowieso om de 5 jaar is en om de 120k maar dat m'n hynes adviseerde om de 90k km:
Weet iemand wanneer de distributieriem van een 106 moeten vervangen?
Ik lees op internet 120.000 km of 5 jaar.
Nee, ik ga niet kleiner rijden.
Voor een vriend aan het kijken voor een andere auto.
Nu kwamen we een 106 tegen uit 1999.
Zijn er nog belangrijke dingen waar we op moeten letten?
Verder opletten:
- Olie lek passagierskant van de koppakking waardoor het daar nogal een smeerboel word (hoeft niet gelijk direct een geweldig probleem te zijn maar komt vaak voor).
- Blauwe rook uit de uitlaat (vooral bij starten of stationairrijden/file en dan goed op 't gas) = 99% van de gevallen verdroogde klepseals/klepsteelrubbers = niet eenvoudig om te vervangen.
- Check hoe de koelvloeistof er uit ziet (Drijft er olie op?) ivm lekker koppakking bij de koelvloeistofkanalen. Samenhangend hiermee mayo onder de olie vuldop na hem GOED en LANG warm gereden te hebben (rijd dus gewoon even 35 kilometer rond waarna je na 25 kilometer even een kilometertje of 8 flink gast, mocht je er een op LPG bekijken, die hebben hier iets meer last van gezien er in LPG wat meer water zit)
- Stuur volledig in naar beide kanten en als je een schrapend geluid hoort is er een aandrijf as gaar (of 2), kan zijn dat die nog lang prima heel blijft maar 100% goed is ie niet meer (mijne, even goed afkloppen, doet het zo lang als ik hem heb prima, ondanks dat geluid, ik heb dat ding 28k kilometer en weet niet hoe lang hij daarvoor al dat geluid maakte).
- Verder check de onderkant op roest het valt opzich allemaal wel mee alleen als er schade aan de bodem is geweest kan (elke auto) daar gaan roesten, vooral bij de voetenbakken. Verder kijk onder de kofferbak en bij de achteras en hoe het daar staat met roest.
- Opstaande randje in de kofferbak bij het slot, valt meestal wel mee maar daar kan wat roest komen
- Onder het achterraam in de kofferklep kan wat roest kopen (eerst blaasjes/bobbelende lak)
- als je recht achter de auto hurkt en de achterwielen lijken niet helemaal recht te staan (één lijkt een beetje schuin te staan) is de achteras eigenlijk aan een revisie toe.
- Ratelende kachelventilator, kan echt een tering herrie zijn als je 'm op stand 3 zet
Weet overigens niet hoe veel kilometers er op de units staan die je gaat bekijken maar met oudere autos/veel kilometers zijn sommige dingen vrij standaard:
- Synchronisatie van je versnellingsbak die wat minder word, zeker als het koud is (en de bakolie oud is) -> stroef schakelen (naar z'n 1) & bij te snel schakelen wat gekraak (merk je meestal het ergst van 2 naar 3 of van 1 naar 2).
Wat ik verder nog heb:
- mijn snelheidsmeter blijft soms een beetje hangen
- ik had enige tijd een airbag storing 1 op de 5 keer dat ik startte (opnieuw starten en t was weg) maar die is ook spontaan weer verdwenen
Bedankt, met dit lijstje komen we een eind.:
[...]
Heb m'n werkplaatshandboek niet hier dus kan het je niet zeker zeggen. Geloof dat t sowieso om de 5 jaar is en om de 120k maar dat m'n hynes adviseerde om de 90k km
Verder opletten:
- Olie lek passagierskant van de koppakking waardoor het daar nogal een smeerboel word (hoeft niet gelijk direct een geweldig probleem te zijn maar komt vaak voor).
- Blauwe rook uit de uitlaat (vooral bij starten of stationairrijden/file en dan goed op 't gas) = 99% van de gevallen verdroogde klepseals/klepsteelrubbers = niet eenvoudig om te vervangen.
- Check hoe de koelvloeistof er uit ziet (Drijft er olie op?) ivm lekker koppakking bij de koelvloeistofkanalen. Samenhangend hiermee mayo onder de olie vuldop na hem GOED en LANG warm gereden te hebben (rijd dus gewoon even 35 kilometer rond waarna je na 25 kilometer even een kilometertje of 8 flink gast, mocht je er een op LPG bekijken, die hebben hier iets meer last van gezien er in LPG wat meer water zit)
- Stuur volledig in naar beide kanten en als je een schrapend geluid hoort is er een aandrijf as gaar (of 2), kan zijn dat die nog lang prima heel blijft maar 100% goed is ie niet meer (mijne, even goed afkloppen, doet het zo lang als ik hem heb prima, ondanks dat geluid, ik heb dat ding 28k kilometer en weet niet hoe lang hij daarvoor al dat geluid maakte).
- Verder check de onderkant op roest het valt opzich allemaal wel mee alleen als er schade aan de bodem is geweest kan (elke auto) daar gaan roesten, vooral bij de voetenbakken. Verder kijk onder de kofferbak en bij de achteras en hoe het daar staat met roest.
- Opstaande randje in de kofferbak bij het slot, valt meestal wel mee maar daar kan wat roest komen
- Onder het achterraam in de kofferklep kan wat roest kopen (eerst blaasjes/bobbelende lak)
- als je recht achter de auto hurkt en de achterwielen lijken niet helemaal recht te staan (één lijkt een beetje schuin te staan) is de achteras eigenlijk aan een revisie toe.
- Ratelende kachelventilator, kan echt een tering herrie zijn als je 'm op stand 3 zet
Weet overigens niet hoe veel kilometers er op de units staan die je gaat bekijken maar met oudere autos/veel kilometers zijn sommige dingen vrij standaard:
- Synchronisatie van je versnellingsbak die wat minder word, zeker als het koud is (en de bakolie oud is) -> stroef schakelen (naar z'n 1) & bij te snel schakelen wat gekraak (merk je meestal het ergst van 2 naar 3 of van 1 naar 2).
Wat ik verder nog heb:
- mijn snelheidsmeter blijft soms een beetje hangen
- ik had enige tijd een airbag storing 1 op de 5 keer dat ik startte (opnieuw starten en t was weg) maar die is ook spontaan weer verdwenen
We hebben er een paar met een km stand tussen de 130000 en 150000 op het oog.
Bouwjaar 97 t/m 99
99% zeker een gare accu die inzakt bij de koude start en vervolgens een airbagstoring genereert. Had ik bij de 206 toen het 2 jaar terug wat kouder werd, multimeter over de polen bevestigde dit. Nieuwe accu en lampje nooit weer zien branden na een koude start.:
[...]
- ik had enige tijd een airbag storing 1 op de 5 keer dat ik startte (opnieuw starten en t was weg) maar die is ook spontaan weer verdwenen
Bij de 206 kan het ook aan de stekkerverbinding onder de stoelen liggen of aan de com unit. Bij mijn 206 was de storing na rommelen met de kabel onder de stoel en even de auto opnieuw starten verholpen, tot dat op een gegeven moment niet meer werkte
De wijzen komen uit het Oosten!
De volgende winter hebben 2 vrienden van me wel 2 keer moeten duwen ja dus dat zou best wel eens kunnen ja
[ Voor 8% gewijzigd door GoldenSample op 20-11-2013 20:01 ]
Zaterdag mijn 206 ingeruild en zag gisteren al bij RDW dat hij opnieuw overgeschreven was, maar vandaag stond hij als verkocht op de website. Snel gegaan. 
/u/35396/naamloos.png?f=community)
Kort geleden heb ik mijn VDO navigatie in mijn P307 verplaatst.
Oude situatie:
Nieuwe situatie:
Werkt een stuk fijner, het scherm staat nu verder van je af en dat kijkt makkelijk tijdens het rijden.
Meer foto's en beschrijving http://www.stolk.eu/index...atie-in-peugeot-behuizing
Oude situatie:
Nieuwe situatie:
Werkt een stuk fijner, het scherm staat nu verder van je af en dat kijkt makkelijk tijdens het rijden.
Meer foto's en beschrijving http://www.stolk.eu/index...atie-in-peugeot-behuizing
chique!
Vrijdag mijn 207 op winterbanden gezet en weer iets omhoog geschroefd. Nu weer wachten tot het voorjaar voordat de zomerbandjes er weer onder kunnen en hij weer omlaag kan
Vrijdag mijn 207 op winterbanden gezet en weer iets omhoog geschroefd. Nu weer wachten tot het voorjaar voordat de zomerbandjes er weer onder kunnen en hij weer omlaag kan
Ik had inderdaad de Gladen US-8 gezien. Ga denk ik eerst maar eens luisteren of het wat is zie dat er in Enschede een winkel zit die een aantal compacte woofers verkoopt.
zie dat er in Enschede een winkel zit die een aantal compacte woofers verkoopt.
De wijzen komen uit het Oosten!
Mijn peugeot 206 display zegt dat mijn batterij van de sleutel leeg is.
Dit had ik natuurlijk zelf ook al gemerkt.
Kan ik deze gewoon zelf vervangen?
Ik heb een sleutel met 2 knopjes, achterop zit een klein schroefje.
Dit had ik natuurlijk zelf ook al gemerkt.
Kan ik deze gewoon zelf vervangen?
Ik heb een sleutel met 2 knopjes, achterop zit een klein schroefje.
Ja is prima te doen hoor
Even een kleine (horlogemaker) schroevendraaier gebruiken of iets dergelijks.
Even een kleine (horlogemaker) schroevendraaier gebruiken of iets dergelijks.
/u/457995/Settings222223.png?f=community)
Rutte is trots op je!
Maar hoeveel speakers af fabriek? Geen idee. Ik vermoed 2 tweeters, twee in de deuren voor, twee in de deuren achter. Dus 6 stuks.
En anders hoor je het snel genoeg toch?
Maar hoeveel speakers af fabriek? Geen idee. Ik vermoed 2 tweeters, twee in de deuren voor, twee in de deuren achter. Dus 6 stuks.
En anders hoor je het snel genoeg toch?
[ Voor 12% gewijzigd door PdeBie op 04-12-2013 11:51 ]
/u/254163/crop5815faf49e2d2_cropped.png?f=community)