Het grote Peugeot topic - deel 2

[vhal]

Ik vraag mij dan echt af wat voor banden je voorheen had. Ik bedoel, wat moet je in hemelsnaam rijden om 720 graden in de rondte te draaien na een noodstop..

[Foamy]

Probeer jij maar eens uit te wijken als je door iemand gesneden word en vervolgens op minder dan 1 meter van je bumper vol in de ankers gaat. Ruk naar links + hard remmen does the trick. En ja, dat waren al Pirelli's. Het was dat, of mn 306 uit zn kofferbak moeten graven...

[ Voor 11% gewijzigd door Foamy op 21-06-2013 17:03 ]

[died_laughing]

Gisteren auto naar de garage gebracht.
Distributie riem met spanrollen , waterpomp,V-snaar en krukaspoely/trillingsdemper vernieuwd.
Een rib uit mijn lijf, maar was helaas nodig.

[caspervc]

Afgelopen vrijdag nieuwe (nouja, voor ons..) auto opgehaald:
207SW Outdoor 1.6VTI. Wagen is metallic grey, van eind 2008 en heeft bijna 80k gelopen. Heerlijk bakkie zo met pano dak, (nep)leren bekleding, cruise, climate en een dikke parrot set!

FF een plaatje: ga dit topic ook volgen.


Iemand nog specifieke puntjes waar ik ff op moet letten? (heb jaartje garantie )

[PdeBie]

Nette wagen!

Olieverbruik even in de gaten houden. Die VTI blokken lusten schijnbaar wel wat.

Verder is de 207 een prima auto
^{Maar wellicht ben ik wat bevooroordeeld}

[ Voor 6% gewijzigd door PdeBie op 25-06-2013 16:07 ]

[The Eagle]

Plus die VTI is een blokje dat uit de BMW fabrieken komt. Jankt een beetje, maar rijdt wel ok

Persoonlijk zou ik een diesel nemen in de 207. Da's bij een auto van die leeftijd al heel erg snel goedkoper namelijk

[ThinkPad]

Waarschijnlijk binnenkort samen met m'n pa de katalysator van onze 206cc (met 1.6 TU5JP4 blok) vervangen. Er zit een scheur in de flens waarmee hij aan de buis die naar achteren gaat gekoppeld is. Daardoor lekt hij, en bromt hij lekker (vooral bij achteruitrijden). Garage kon hem ook niet echt lassen. Ze hebben er nu iets opgesmeerd wat hard is geworden (wit kaarsvetachtig spul, maar dan hard, soort kalk lijkt het)

We hopen alleen dat de katalysator beetje makkelijk los te krijgen is, en dat niet de bouten compleet verroest zijn, met kans op afbreken en dat soort ongein

Iemand nog een tip voor een niet al te dure 2ehandse katalysator? Onderdelenlijn en Marktplaats al gechecked, maar misschien dat er nog meer adressen zijn?

[ Voor 21% gewijzigd door ThinkPad op 26-06-2013 00:04 ]

[_JGC_]

Je zou evt immitatie van winparts.nl kunnen proberen, nog steeds niet gratis, maar wel stuk goedkoper dan wat ik normaalgesproken in gedachten heb bij het woord katalysator.

[Hmmbob]

Omdat de dealer me niet verder kan helpen en d'n sloper ook niet, een schaamteloze retry...

Groentenboer schreef op donderdag 10 januari 2013 @ 14:38:
Heeft er hier iemand een stoel voor de 3e zitrij in de 308SW? Wij gaan in september op vakantie en komen eigenlijk net een zitplek tekort om met zijn allen (4 volwassenen en 2 kleine kinderen) in 1 auto te passen. Een extra stoel zou dan handig zijn. Misschien heeft of weet iemand er een te leen, huur of koop?

Overigens schijnen de stoelen van de 2e rij ook op de 3e rij te passen, dus mocht je een week met een stoel minder kunnen doen dan ben ik ook gelukkig

[ Voor 12% gewijzigd door Hmmbob op 29-06-2013 08:05 ]

[Verwijderd]

Hallo,

Mijn Peugeot 206cc uit 2003 heeft een lekkage probleem langs de antenne.
Het water komt nu via de binnenverlichting naar binnen.
Heeft iemand misschien ervaring hiermee of een tip hoe maken.
Flink storend is het probleem omdat het de radio ontvangt ook niet ten goede komt.

[Reacher]

antenne loshalen en opnieuw vastlijmen. Zo heb ik ze het zien doen bij de dealer

[dreamscape]

Of antennevoetje vervangen. Dat probleem had mijn 306 ook. Het rubber onder het voetje was dermate uitgedroogd dat het niet meer afsloot, met lekkage bij de binnenverlichting tot gevolg.

[caspervc]

Supercheapo tip: rondje siliconenkit rond de antenne.. ziet er alleen niet uit... werkt wel

[dreamscape]

Ziet er niet uit en zo'n antennevoetje kost maar een paar euro. Verkeerde zuinigheid imho.

[Verwijderd]

Oke thanks, ga ik dat eens proberen.

[Verwijderd]

OK, het ding is eindelijk terug van de garage, de verzekering heeft de hele dakpannenreparatie op z'n zak genomen en omdat ze er toch onder lagen hebben ze gelijk even goed gekeken wat er mis was verder, en dat ook even gedaan...

Nieuwe vooruit,
motorkap polijsten en opnieuw spuiten (kras op het blik van dakpan)
spatbord polijsten en spuiten (dakpan was nog niet klaar)
koplamp vervangen wegen gekrast glas (het waren 2 dakpannen...)
---- tot hier de verzekering.
wiellager rechtsvoor vervangen,
schokdempers vervangen achter (links en rechts uiteraard als setje)
kofferbakopenmaakknopje in de 0 van "407" gefixt want stuque.
nieuw batterijtje in de sleutel.

De rekening komt van de week... #geenzinin

[PdeBie]

Toch weer paar honderd euro als ik het zo zie. Met name die schokdempers en de wiellager.

Maar ja, onderhoud.... hoort erbij.

[Verwijderd]

die schokdempers zijn iets van 600 p stuck though. electronisch gestuurde intelligente weetikveel enzo. Wiellager voor de coupé zijn ook duurder dan normale 407, dus ik denk dat mijn aandeel in die rekening inclusief eigen risico over de 2100 euro komt te liggen.

Maar goed, dat is het eerste serieuze werk na 130K kilometer, en ik heb al uitgerekend dat als ik m'n 407 nu zou verkopen en een andere auto terug zou kopen ik voor minder dan 5000 euro bovenop de verkoopprijs van m'n coupé ik een auto kan kopen die hetzelfde is als ik nu heb maar van een ander merk. Dus ik rij deze nog lekker een paar jaar (4, 5?) tot hij serieus op begint te raken of tot er écht wat beters te koop is. Vooralsnog is alles wat een serieuze vooruitgang in comfort is ook een serieuze vooruitgang in prijs, en ik ben eigenlijk nog steeds enthousiast over m'n karretje

[PdeBie]

Verwijderd schreef op maandag 08 juli 2013 @ 14:02:
die schokdempers zijn iets van 600 p stuck though. electronisch gestuurde intelligente weetikveel enzo. Wiellager voor de coupé zijn ook duurder dan normale 407, dus ik denk dat mijn aandeel in die rekening inclusief eigen risico over de 2100 euro komt te liggen.

Autsj.... Dat is iets meer dan een paar honderd

* PdeBie noteert even dat hij een auto met 'normale' schokdempers koopt

[Verwijderd]

pdebie schreef op maandag 08 juli 2013 @ 14:04:
[...]
Autsj.... Dat is iets meer dan een paar honderd

Ja, nogal ja

* PdeBie noteert even dat hij een auto met 'normale' schokdempers koopt

Hmm. Ik heb die week een 207tje meegekregen n ik meot toch wel even melden dat het verschil in wegligging, en met name in gestuiter bij snelheden rond de 120~130 km/h, echt gigantisch is.
Goedkoop is anders, maar de mijne blijft wel waar hij is, ondanks stevige wind, snelheid en een bochtje in de snelweg. Ik had met die 207 toch vrij vaak het gevoel dat hij een poging deed om te ontsnappen

Sowieso in z'n geheel was dat wel een ervarinkje waarmee weer even duidelijk werd dat je al die extra dingen die ik op m'n coupé heb niet nódig hebt. Het kan gewoon met 1.4 liter, met 4 cilinders, met stoffen stoeltjes, die je met de hand heen- en weerschuift. En zelf schakelen, een eenvoudige radio/CD speler, aan/uit-airco en gewoon enkel glas. Geen van de dingen die mijn auto duur maakt moet je persé hebben.
Maar ik heb ze gemíst die week, och man, ik weet gelijk weer waarom ik ze op m'n auto besteld had

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 08-07-2013 16:47 ]

[PdeBie]

De 207 stuitert inderdaad standaard al best wel ja. Kan je nagaan, de mijne.
Het zal inderdaad ook wel zo zijn dat de jouwe vele malen comfortabeler is en een betere wegligging heeft. Daar is de prijs dan ook naar

Maar..........Je went heel snel aan luxe inderdaad. Ik heb in de 207 een automatisch dimmende binnenspiegel. Wat is dat heerlijk zeg. Het is absoluut geen must have, maar als je er eenmaal aan gewend bent.....

Zelfde geldt voor mijn buitenspiegels die automatisch inklappen als ik mijn auto op slot doe en de follow-me-home verlichting. Allemaal van die kleine dingetjes die een bak met geld kosten, maar het geheel zo veel aangenamer maken

[_JGC_]

206 kan ook stuiteren anders... had laatst 2 nieuwe banden gekregen, achter nieuwe, achterste banden naar voren. Ik had al het vermoeden dat de bandenspanning niet klopte, kon die auto amper op de weg houden, vooral als het wat harder waaide. Ik had het vermoeden dat de achterste banden met 2.7 bar zo op de voorkant gezet waren, maar het was nog veel erger: monteur heeft gewoon alles op 3 bar gezet.

Gisteren dus maar even alles leeg laten lopen tot 2.5 rondom, ligt een heel stuk beter op de weg met de hele 175mm breedte op de weg ipv alleen het binnenste stukje van het profiel .

[PdeBie]

3 bar is inderdaad wel heel veel. Sterker nog, dat is levensgevaarlijk op zulke smalle bandjes. Als banden warmer worden, zetten ze uit/worden ze hoger dus heb je nog minder contact oppervlakte met de weg.

[Joopieboy]

Mag ik vragen waar je dat gemeten hebt, toch niet bij het tankstation hoop ik he?

[_JGC_]

Eigen pomp. Bij tankstation heeft compressor moeite om de ingestelde 2.6 te halen, uiteindelijk zit er volgens mijn eigen pomp maar 2.2 in.

[Joopieboy]

Ja dat bedoel ik, bij welke pomp dan ook kun je niet echt vanuit gaan dat dat klopt. Een eigen meter is vaker een betere optie. Ik moet volgens fabriek 2.4 aanhouden maar ik rijd met 17 inch ipv 15 en ik houd 2.5 bar aan, rijd net even dat beter maar veel meer moet je er ook niet indoen.

[Universal Creations]

Als je bredere banden hebt, moet je minder druk erin doen, omdat je de druk van de banden zo groot moet maken om de zwaartekracht van je auto op te heffen. Aangezien er geldt: druk = kracht : oppervlak en dus bij een groter oppervlak minder druk. In het geval van een zwaardere auto heb je meer kracht nodig, dus een grotere druk.

[Maasluip]

Dat kan ik niet staven met het instructieboekje van mijn auto. Daar is het zo dat bredere banden een hogere spanning moeten.

[Universal Creations]

Dan vind ik dat op z'n zachtst gezegd vreemd. Een voorbeeld: een stadsfietsband pomp je op met een druk van 4-5bar en een wielrenfiets met hele dunne bandjes pomp je met meer dan 10bar op. In de Formule 1 met hele brede banden worden de banden met slechts 1,6bar opgepompt.

[Verwijderd]

Universal Creations schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 16:05:
Dan vind ik dat op z'n zachtst gezegd vreemd. Een voorbeeld: een stadsfietsband pomp je op met een druk van 4-5bar en een wielrenfiets met hele dunne bandjes pomp je met meer dan 10bar op. In de Formule 1 met hele brede banden worden de banden met slechts 1,6bar opgepompt.

Eh...
Je vergelijkt een stadsfiets (comfort) met een racefiets (snelheid en grip) en een peugeot (comfort, zuinig) met een F1 wagen (fucking oncomfortabel, kneiteronzuinig ultraonpraktisch en hérrie!).
F1 banden slijten ze in één race op, dit seizoen zelfs in een dozijn rondjes. Die lage druk geeft ze geweldige grip waarmee ze hun fenomenale hoeveelheid PKs kunnen omzetten in snelheid. Diezelfde hoeveelheid grip op je huistuinenkeukenautootje plakt je auto vast aan de straat. Je vergelijking gaat echt hélemaal de soep in.

Weet je wat? volg gewoon de instructies in het boekje dat bij je auto zit. Dat is geschreven door iemand die weet waar hij over praat, wat de eisen en noden voor dat autootje zijn en die weet dat als hij er dingen inschrijft waar jij klapbanden en ongelukken van krijgt hij op z'n falie krijgt, in tegenstelling tot hier op het forum waar iedereen zomaar wat kan schrijven.
Ik weet het, het is afgezaagd, maar RTFM can save your life. Dit maal letterlijk.

[Joopieboy]

Maasluip schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 12:09:
Dat kan ik niet staven met het instructieboekje van mijn auto. Daar is het zo dat bredere banden een hogere spanning moeten.

Klopt idd. Lagere druk is niet zo handig omdat je dan eerder door de band heen slaat bij stoepranden edg.

[Universal Creations]

Verwijderd schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 17:24:
[...]

Eh...
Je vergelijkt een stadsfiets (comfort) met een racefiets (snelheid en grip) en een peugeot (comfort, zuinig) met een F1 wagen (fucking oncomfortabel, kneiteronzuinig ultraonpraktisch en hérrie!).
F1 banden slijten ze in één race op, dit seizoen zelfs in een dozijn rondjes. Die lage druk geeft ze geweldige grip waarmee ze hun fenomenale hoeveelheid PKs kunnen omzetten in snelheid. Diezelfde hoeveelheid grip op je huistuinenkeukenautootje plakt je auto vast aan de straat. Je vergelijking gaat echt hélemaal de soep in.

Nu spreek je jezelf tegen. Want zowel de racefiets als de F1 wagen willen grip, maar de racefiets heeft een hele hoge druk en de F1-wagen een hele lage.... hoe verklaar je dat dan?

Weet je wat? volg gewoon de instructies in het boekje dat bij je auto zit. Dat is geschreven door iemand die weet waar hij over praat, wat de eisen en noden voor dat autootje zijn en die weet dat als hij er dingen inschrijft waar jij klapbanden en ongelukken van krijgt hij op z'n falie krijgt, in tegenstelling tot hier op het forum waar iedereen zomaar wat kan schrijven.
Ik weet het, het is afgezaagd, maar RTFM can save your life. Dit maal letterlijk.

Wat jij wil, maar ik vertrouw meer op mijn natuurkunde-kennis dan op een boekje.

[ Voor 7% gewijzigd door Universal Creations op 11-07-2013 22:58 ]

[dreamscape]

Universal Creations schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 22:51:
[...]

Nu spreek je jezelf tegen. Want zowel de racefiets als de F1 wagen willen grip, maar de racefiets heeft een hele hoge druk en de F1-wagen een hele lage.... hoe verklaar je dat dan?

Die F1-wagen wil grip, de racefiets wil een lage rolweerstand. Een fiets kan schuin door de bocht en een F1-wagen niet. Vandaar dat bij F1 die grip veel belangrijker is. Ergo: die twee kun je niet zomaar vergelijken.

offtopic:
En je bedoelt 'heel hoge'. Je zegt toch ook niet 'erge hoge'? Al is dit gebruik van 'hele' wel de meest gemaakte fout ooit.

[Universal Creations]

dreamscape schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 23:18:
[...]

Die F1-wagen wil grip, de racefiets wil een lage rolweerstand. Een fiets kan schuin door de bocht en een F1-wagen niet. Vandaar dat bij F1 die grip veel belangrijker is. Ergo: die twee kun je niet zomaar vergelijken.

offtopic:
En je bedoelt 'heel hoge'. Je zegt toch ook niet 'erge hoge'? Al is dit gebruik van 'hele' wel de meest gemaakte fout ooit.

Of je horizontaal of schuin door de bocht gaat (bij een fiets moet dat overigens, want een draaiend wiel van richting veranderen zorgt ervoor dat ie schuin gaat: dit heeft met impulsmoment te maken), maakt niets uit voor de grip. Dat de band van een (motor)fiets er anders uit ziet dan die van een auto heeft te maken met hoe die de bocht doorgaat. Dit zegt niets over de grip.
Ik heb voor mijn mountainbike 2 soorten banden: wegbanden en offroad banden. De wegbanden zijn een stuk smaller en daar moet ik meer druk op zetten dan bij de offroadbanden om ze niet teveel te laten indrukken als ik op de fiets zit. Dit heeft niets met grip te maken, maar met p = F/A

[Joopieboy]

Daar heb je helemaal gelijk in. Maar dan mis je het praktisch punt dat de bandhoogte vaak bij bredere banden (en grote velgen uiteraard, anders geld dit niet) minder is. Daardoor wordt de kans op het doorslaan op de velg groter als je de bandenspanning verlaagd. Daarom wordt er een hogere spanning aangeraden, zeker als je met bepakking gaat rijden of met meer mensen.

Maar je hebt zeker gelijk, daar niet van, ik zou het alleen niet aanraden. En om terug te vallen op jouw offroad banden, daar verlaag je de druk van om op rul terrein de druk te verdelen over een groter oppervlak.

[Universal Creations]

Joopieboy schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 23:34:
Daar heb je helemaal gelijk in. Maar dan mis je het praktisch punt dat de bandhoogte vaak bij bredere banden (en grote velgen uiteraard, anders geld dit niet) minder is. Daardoor wordt de kans op het doorslaan op de velg groter als je de bandenspanning verlaagd. Daarom wordt er een hogere spanning aangeraden, zeker als je met bepakking gaat rijden of met meer mensen.

Daar heb je een goed punt, maar als je meer lading erin gooit moet je hoe dan ook meer druk op je banden doen (want de F in p=F/A wordt dan groter). Maar de hoogte van brede banden is overigens standaard ook groter, omdat de hoogte een factor is van de breedte. Het punt is wel dat als je groter formaat velgen neemt met brede banden, dat je dan wel plattere banden hebt. En dan moet je opletten inderdaad.

Maar je hebt zeker gelijk, daar niet van, ik zou het alleen niet aanraden. En om terug te vallen op jouw offroad banden, daar verlaag je de druk van om op rul terrein de druk te verdelen over een groter oppervlak.

Voor rul terrein is dat helemaal waar, oppervlaktevergroting zorgt voor meer wrijving. Maar ik moet eerlijk bekennen dat ik heel vaak met mijn offroadbanden gewoon over de weg rijdt, zodat ik mijn conditie sneller kan opbouwen (is gewoon zwaarder fietsen).

Maar goed, misschien dat ik maar beter weer ontopic kan gaan, voordat ik van een collega moderator op de oren krijg

[ Voor 4% gewijzigd door Universal Creations op 12-07-2013 00:05 ]

[PdeBie]

Zullen we het maar weer even over Peugeot hebben dan?

Zojuist op weg naar werk een Peugeot 2008 zien rijden. Die is mooi geworden zeg! Ik dacht in eerste instantie dat ik het niks zou vinden (ben niet zo'n MPV/SUV fan) maar deze vind ik toch wel heel gaaf

[Verwijderd]

Universal Creations schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 22:51:
Wat jij wil, maar ik vertrouw meer op mijn natuurkunde-kennis dan op een boekje.

Want dat boekje is geschreven door iemand die er alleen maar voor geleerd heeft, en jouw boerenverstand zegt je dat jouw VWO natuurkunde veel beter geschikt is voor deze analyse?
Doe wat je wilt...

---

pdebie schreef op maandag 08 juli 2013 @ 14:04:
[...]
Autsj.... Dat is iets meer dan een paar honderd
* PdeBie noteert even dat hij een auto met 'normale' schokdempers koopt

Onderhoud 1440, eigen risico verzekering 500.
Verzekering betaalt de overige 4300 euro

[Joopieboy]

Damn Dat doet je nick wel eer aan.

Universal Creations schreef op donderdag 11 juli 2013 @ 23:52:
Maar goed, misschien dat ik maar beter weer ontopic kan gaan, voordat ik van een collega moderator op de oren krijg

Ik vind het toch knap dat je ook in mijn betoog (die ik express 2x goed had doorgelezen om fouten te voorkomen) nog een puntje eruit kon halen, want ja bij bredere banden wordt de hoogte ook meer (in mijn geval 215-45-17 staat 45 voor 45% van 215mm), maar ik doelde meer op grotere velgen met plattere en ook bredere bandjes.

Maar goed, idd, laten we het maar weer eens over Peugeots hebben.

[_JGC_]

Ach, schades kunnen snel oplopen... wordt waarschijnlijk ook genoeg aan verdiend.

Ik had bij mijn aanrijding een schade van 1675 euro voor het repareren van een zijscherm en bumper. Zal ongetwijfeld ook wel ruim een week rondcrossen in een Daihatsu Sirion bij hebben gezeten voor dat geld. Op de looks en de smalle 155 bandjes na overigens geen raar autootje, maar 2x tanken in een week vond ik wat teveel, om hetzelfde vermogen als mijn 206 eruit te halen moest de gas wat dieper en het toerental wat hoger, en dat zuipt benzine .

[PdeBie]

Binnenkort proefritje maken in een 208 GTi. Niet dat ik het geld heb voor een 208 GTi, maar vriend van mij werkt bij de dealer

[Joopieboy]

Dat is altijd leuk. Hoewel ik aan die 208 enorm moet wennen.

@_JGC_: dat was bij mijn Swift wel anders, ik kon trappen wat ik wou maar onder de 1 op 13/14 kwam die niet. Mijn huidige diesel komt niet onder de 1 op 16 uit als ik loop te trappen. Hoewel 1 op 20 meer normaal ondanks de 17 inch maar goed.

[PdeBie]

Joopieboy schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 11:34:
Dat is altijd leuk. Hoewel ik aan die 208 enorm moet wennen.

In het zwart of wit, met 17inch of 18inch wielen, iets verlaagd,de originele Peugeot 208 dakspoiler erop, lederen of GTi interieur (zonder die belachelijk rood/zwart gradient gekleurde deurgrepen en middenconsole)

Klaar!

Meer hoef je er niet aan te doen voor mij
Strikje eromheen en ik neem hem zo mee.

ter verduidelijking, hier 2 foto's van die gradient grepen en middenconsole. Dat ziet er zo el-cheapo uit

http://newpeugeot208.free...GTI_2013_INTERIEUR_07.jpg
http://www.feline208.net/...gti-vs-207-rc-028_960.jpg

[ Voor 29% gewijzigd door PdeBie op 12-07-2013 11:56 ]

[_JGC_]

Joopieboy schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 11:34:
Dat is altijd leuk. Hoewel ik aan die 208 enorm moet wennen.

@_JGC_: dat was bij mijn Swift wel anders, ik kon trappen wat ik wou maar onder de 1 op 13/14 kwam die niet. Mijn huidige diesel komt niet onder de 1 op 16 uit als ik loop te trappen. Hoewel 1 op 20 meer normaal ondanks de 17 inch maar goed.

Mijn Golf 1.9D deed normaal 1:17, als ik ging planken 1:16 (gas door bodem drukken op Autobahn en na paar minuten zien dat ie 170 op teller heeft en vervolgens zo blijven rijden).
Mijn huidige 1.4HDI doet ergens tussen 1:19 en 1:21, afhankelijk van weer en rijstijl.

Zo'n Sirion is echter een ecobak op benzine, die doet volgens fabrieksopgave 1:22 op benzine, maar als je naar 4000RPM moet om max vermogen/koppel te halen, dan haalt ie misschien 1:13, en als de brandstof dan ook nog eens 1,5x zo duur is als je gewend bent en de tank maar 40 liter is, dan snap je dat ik behoorlijk schrok toen ik 35 liter benzine mocht afrekenen na 450km rijden.

[PdeBie]

schakelen bij 2500 toeren. Nieuwe tijden, nieuwe rijden

[Joopieboy]

Dat is niet eens goed voor je motor dat nieuwe rijden. Daar kan ik boekwerken over schrijven met dichtslippende motoren, allerlei problemen zoals uitstoot niet halen met de keuring, onregelmatig lopen, idd meer gaan verbruiken en die gein. Zelfs de ANWB raadt het af.

Maar ik snap idd dat ze die 208 GTi zo bij jouw voor mogen zetten ja.

[PdeBie]

Joopieboy schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 13:21:
Dat is niet eens goed voor je motor dat nieuwe rijden. Daar kan ik boekwerken over schrijven met dichtslippende motoren, allerlei problemen zoals uitstoot niet halen met de keuring, onregelmatig lopen, idd meer gaan verbruiken en die gein. Zelfs de ANWB raadt het af.

Geen idee of dat zo is, maar het was enkel een grapje naar het verbruik van de Sirion.

Joopieboy schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 13:21:
Maar ik snap idd dat ze die 208 GTi zo bij jouw voor mogen zetten ja.

Uhu

Alleen wat vind jij van die kleur bij de middenconsole en de handgrepen? Ik vind het zo verschrikkelijk lelijk
Zelfs de dealer gaf aan dat hij liever een pianolak zwarte middenconsole en handgrepen had gezien.
En ook daar heb ik mijn twijfels over i.v.m. krasgevoeligheid. Bekleed ze dan mooi in leer, net als het dashboard

[Knul]

Ik had afgelopen week voor het eerst in 1.5 jaar pech met mijn 306. Hij stond een weekje stil, en toen ik 'm maandag wou starten gebeurde er bar weinig. De startmotor sloeg wel aan, maar de motor zelf startte niet. Ook hoorde ik de brandstofpomp niet bij het op het contact zetten van de auto.

Dus dan maar de ANWB bellen. Volgens de ANWB-meneer lag het aan de accu. Hangt hij dat ding aan zijn meetinstallatie, komt er keurig 12V uit. Ga ik starten, dan kwam er ineens maar 8v uit . Heul apart en dus maar een nieuwe accu gekocht. Hij loopt weer als een zonnetje .

Morgen ga ik overigens met een vriend aan de auto werken. De rechterruit wil nu al een halfjaar niet meer naar beneden, en ik vermoed dat er ergens een kabelbreukje zit. We gaan ook even kijken of de achteras makkelijk te vervangen is, die is ondertussen ook wel aan het eind van zijn latijn...

Plaatje bij het verhaal:

[Joopieboy]

pdebie schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 13:42:
[...]


Geen idee of dat zo is, maar het was enkel een grapje naar het verbruik van de Sirion.


[...]


Uhu

Alleen wat vind jij van die kleur bij de middenconsole en de handgrepen? Ik vind het zo verschrikkelijk lelijk
Zelfs de dealer gaf aan dat hij liever een pianolak zwarte middenconsole en handgrepen had gezien.
En ook daar heb ik mijn twijfels over i.v.m. krasgevoeligheid. Bekleed ze dan mooi in leer, net als het dashboard

Helaas is dat tegenwoordig meer waarheid dan wat anders, fabrieksopgaves haalt geen enkele auto meer, en zeker die auto's die zeggen super zuinig en eco vriendelijk te zijn, zijn vaak het ergste.

Leuk dat je trouwens begint over die middenconsole, dat vind ik bij veel auto's vreselijk. Na 2 weken ziet het er al niet meer uit. Auto hier bij de dealer is helemaal erg. Vol met krassen en al die dingen, en auto is niet eens 'echt' gebruikt... Hun hadden het wel over wrappen...

Maar idd, dat dash voelde goed aan ja, netjes vol in leer en alles. En betrouwbaarheid is tegenwoordig ook wel een dikke prima wat ik zo hoor.

[PdeBie]

Tuurlijk, dat is puur economisch geblaat om zo'n laag mogelijk bijtelling te halen in de leasemarkt.

Wrappen mja.... vind ik ook zo'n halfbakken oplossing.
Beter is om het gewoon in de fabriek netjes te maken. Dus niet zo'n lelijk rood/zwart geval, maar een met leer bekleedde middenconsole. Stukken degelijker en mooier.

Heb zelf het volledige 207 RC interieur in mijn auto. Wil eigenlijk mijn dashboard nog een keer in leer laten bekleden of een 207CC lederen dashboard monteren. Helaas zijn die niet in zwart leer (naar mijn weten althans) geleverd en laten bekleden kost en klauwen met geld.

[Joopieboy]

Nog een nadeel wat je dan hebt, als je je dash wisselt dan blijf je altijd met een kraakje of een rammeltje zitten. Dat vind ik zo ruk. Maar jammer dat er dan niks beschikbaar is... Is wel erg mooi. Maar sowieso dat RC interieur doet het heel erg goed, je zult het ook wel merken qua rijden niet?

En dat wrappen, klopt idd maar als ze er niks aan doen in de fabriek moet je iets. Maar blijft jammer idd.

[PdeBie]

ah ja. Bij Peugeot rammelt er altijd wel iets

Ja, je hebt veel beter zijdelingse steun en de stoelen zelf zitten ook gewoon lekkerder.
Ik kreeg bij het originele interieur last van mijn rug (kwam ook door het harde gestuiter vanwege de verlaging uiteraard), maar met het RC interieur totaal geen last van.

Toch vind ik het wel erg jammer dat Peugeot nog steeds geen traploze verstelling heeft voor de 'fine-tuning' van je rugleuning. Het is altijd net iets te steil of net iets te ver naar achteren.

[_JGC_]

Knul schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 13:48:
Ik had afgelopen week voor het eerst in 1.5 jaar pech met mijn 306. Hij stond een weekje stil, en toen ik 'm maandag wou starten gebeurde er bar weinig. De startmotor sloeg wel aan, maar de motor zelf startte niet. Ook hoorde ik de brandstofpomp niet bij het op het contact zetten van de auto.

Dus dan maar de ANWB bellen. Volgens de ANWB-meneer lag het aan de accu. Hangt hij dat ding aan zijn meetinstallatie, komt er keurig 12V uit. Ga ik starten, dan kwam er ineens maar 8v uit . Heul apart en dus maar een nieuwe accu gekocht. Hij loopt weer als een zonnetje .

Morgen ga ik overigens met een vriend aan de auto werken. De rechterruit wil nu al een halfjaar niet meer naar beneden, en ik vermoed dat er ergens een kabelbreukje zit. We gaan ook even kijken of de achteras makkelijk te vervangen is, die is ondertussen ook wel aan het eind van zijn latijn...

Plaatje bij het verhaal:

[afbeelding]

Accu dood kan idd heel leuke dingen opleveren, zelfs als de accu nog gewoon 12V levert. Ik had een 206 die bij koude start een airbag storing gaf. Multimeter erop: 12V. Auto starten: 9V en langzaam opkrabbelen richting 14V. Nieuwe accu erin en na 2 jaar geen airbag storing meer gezien.

[died_laughing]

_JGC_ schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 15:06:
[...]

Accu dood kan idd heel leuke dingen opleveren, zelfs als de accu nog gewoon 12V levert. Ik had een 206 die bij koude start een airbag storing gaf. Multimeter erop: 12V. Auto starten: 9V en langzaam opkrabbelen richting 14V. Nieuwe accu erin en na 2 jaar geen airbag storing meer gezien.

Die airbag storing heb ik ook gehad bij mij 206.
Bij starten brande het airbag lampje, auto uitzetten en weer aan, lampje was weer uit.
De garage kon toen niks vinden met uitlezen.
Nooit aan de accu gedacht
Helaas heb ik die 206 niet meer.

[Cornelison]

Zeer bekend euvel die airbaglampjes.

Ik heb het destijds opgelost door wat contactspray in de airbag schakelaar te spuiten. Paar keer met je sleutel het contact heen en weer bewegen, storing nooit meer terug gekomen.

Heerlijk dat karakter van een Peugeot :-)

[sypie]

Afgelopen week met mijn 206 in de berm moeten staan: panne.

Net na een stuk snelweg, zo'n 20km, draai ik de rondweg van Apeldoorn op. Na enkele honderden meters hoor ik het schrapende geluid van metaal op de grond met een enorm hard motorgeluid. Omdat de uitlaat al iets meer lawaai maakte dan standaard moest zijn wist ik dat het met de uitlaat te maken had. En verrek... de hele uitlaat lag er onderuit. Net na de bocht, het stukje waarbij de pijp verticaal van de motor af komt naar het horizontale deel onder de auto door, was de pijp finaal doorgeroest. Mooi in een cirkeltje geroest en afgebroken. Omdat ik wist dat de uitlaat aan een paar rubbers onder de auto hangt eerst zelf geprobeerd om het ding er onderuit te trekken. Helaas, er zat nog een rubber halverwege onder de auto waar ik niet bij kon.

ANWB gebeld. Na 40 minuten komt de beste man in zijn gele auto aanrijden, ik kort uitleggen wat er gaande was. De man pakt een matje en een groot rubberen blok en haalt vervolgens de persluchtslang op. Het matje bleek een moderne variant te zijn van de krik. Het was een luchtkussen wat in no-time je autootje een stuk van de grond tilt. Toen de auto met 2 wielen van de grond was kon de man er onder om ook het derde ophangpunt uit het rubber te halen. Hierna het geheel even ontkoppeld van elkaar zodat het achterin paste.

Binnen 10 minuten was het gebeuren klaar en kon ik verder, met schone handen nog wel want de ANWB mensen hebben water en zeep bij zich. Een uur later kon ik alsnog verschijnen op gesprek bij mijn nieuwe werkgever.... met wat vlekken in mijn kleren, maar ach, ik kom daar voor een technische functie tenslotte.

Na mijn gesprek met veel lawaai naar de dichtstbijzijnde garage gereden, een EuroMaster in dit geval. Er moest een nieuw tussenpijpje ingezet worden. 5 kwartier en €100 verder mocht ik weer vertrekken. Geen tijdelijke oplossing maat meteen een definitieve fixpartij. Heerlijk. Bij deze garage heb ik ook meteen maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om zelf onder de auto te kijken, de APK komt er weer aan dus zelf even kijken kan dan geen kwaad (ook al heb ik er geen verstand van, toch zegt de staat onder de auto mij wel iets)

De garage gaf mij wel de tip om ook het laatste stukje pijp, of het eerste, wat vanaf het motorblok naar de uitlaat gaat te vervangen binnen niet al te lange tijd. Dus bij de APK over een paar weken dat meteen maar aangeven, kan de monteur het meteen meenemen.

Ach ja, het blijft een peugeot.

[Knul]

died_laughing schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 15:23:
[...]

Die airbag storing heb ik ook gehad bij mij 206.
Bij starten brande het airbag lampje, auto uitzetten en weer aan, lampje was weer uit.
De garage kon toen niks vinden met uitlezen.
Nooit aan de accu gedacht
Helaas heb ik die 206 niet meer.

Mijn airbaglampje brand nog steeds in de 306, maar dat heeft te maken met een slechte connectie onder de bestuurdersstoel . Helaas heeft de nieuwe accu daarbij niet geholpen. Hetzelfde geld voor de afstandsbediening voor de CV, die werkt de laatste tijd ook niet meer. Alleen de kofferbak en de passagiersdeur gaan nog op slot . Achja, karakter noemen we dat .

[sypie]

Cornelison schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 15:28:
Zeer bekend euvel die airbaglampjes.

Ik heb het destijds opgelost door wat contactspray in de airbag schakelaar te spuiten. Paar keer met je sleutel het contact heen en weer bewegen, storing nooit meer terug gekomen.

Waar zit dat contact? Mijn 206 heeft dit ook af en toe, en ik stoor mij aan het feit dat het lampje brandt tijdens het rijden.

[Cornelison]

Bij mijn vriendin zit links naast het stuur de "schakelaar". Ik bedoel de knop waarmee je de airbag kan uitschakelen, wanneer je met een kinderzitje op de bijrijdersstoel rijd. Ik heb in dit sleutelgat wat WD40 gespoten en vervolgens met de sleutel de knop meerdere malen omgezet. Daarna was het probleem verholpen.

Overigens zit er nog een tweede aansluiting in de gordelbehuizing aan de bestuurderskant. Zonder enige technische ervaring zou ik hier echter niet aankomen!

[Verwijderd]

pdebie schreef op vrijdag 12 juli 2013 @ 14:29:
Toch vind ik het wel erg jammer dat Peugeot nog steeds geen traploze verstelling heeft voor de 'fine-tuning' van je rugleuning. Het is altijd net iets te steil of net iets te ver naar achteren.

Dat gaat gewoon traploos bij mij anders? Knopje naar achteren, leuning platter, knopje naar voren, leuning stijler.

[PdeBie]

Verwijderd schreef op maandag 15 juli 2013 @ 12:50:
[...]

Dat gaat gewoon traploos bij mij anders? Knopje naar achteren, leuning platter, knopje naar voren, leuning stijler.

Ok, dan is dat bij de nieuwere modellen eindelijk (!) aangepakt

[Cornelison]

pdebie schreef op maandag 15 juli 2013 @ 13:56:
[...]


Ok, dan is dat bij de nieuwere modellen eindelijk (!) aangepakt

Als je traploze verstelling van je stoelen wil is er bij elk merk maar één mogelijkheid. Elektrische stoelbediening

[Verwijderd]

Cornelison schreef op maandag 15 juli 2013 @ 14:31:
[...]
Als je traploze verstelling van je stoelen wil is er bij elk merk maar één mogelijkheid. Elektrische stoelbediening

Er zijn er ook die een draaiknop hebben waarmee je traploos en zonder stroom je stoel kunt verstellen hoor, maar dat systeem heeft ook z'n nadelen.
Elektrisch is de way to go, voor moderne auto's inderdaad.

[Spaiker]

pdebie schreef op maandag 15 juli 2013 @ 13:56:
[...]


Ok, dan is dat bij de nieuwere modellen eindelijk (!) aangepakt

Bij m'n 206je van 2005 is dat ook al zo

[PdeBie]

206 is niet traploos instelbaar toch? Die hebben een hendel waarmee je (door de hendel naar achteren te klappen) de rugleuning in enkele posities kan verzetten. Je kan niet bijvoorbeeld 2cm naar achteren zetten.

[Erulezz]

Wil het toch ook maar hier even vragen voor het geval er mensen ervaring mee hebben:

Ik wil graag mijn iPhone koppelen met de radio om podcasts te luisteren. Het gaat om een 206(Air-line 2007). De standaard radio zit erin(clarion) maar helaas geen AUX uitgang oid. Handigste lijkt mij om dat via Bluetooth te doen. Heb al wat zitten rond zoeken, maar kom niet echt een mooie oplossing tegen. Heeft er iemand ervaring mee? Gaat me er ook vooral om dat het display blijft werken.

[The Eagle]

Vandaag weer eens in mijn 207 gereden. Die is nu eigenlijk in gebruik door MrsE, maar hij moest hoognodig naar de wasstraat en daar is MrsE niet zo'n fan van, vindt ze eng
Dus dan ik maar rijden. Was wel ff wennen (ben nu een lui schakelende en harder trekkende Megane dci gewend), maar toch rijdt die 207 wel fijn als je hem eenmaal weer onder controle hebt
En dan merk je ook weer hoe fijn die standaard hifi van de 207 is...dan klinkt die van de Megane naar karton

@traploos versteldiscussie: Knet rijdt een 407 coupe, pdebie een 207. Da's alleen al qua klasse een verschil van 2 typen hoger. You are probably both right

[_JGC_]

pdebie schreef op maandag 15 juli 2013 @ 15:58:
206 is niet traploos instelbaar toch? Die hebben een hendel waarmee je (door de hendel naar achteren te klappen) de rugleuning in enkele posities kan verzetten. Je kan niet bijvoorbeeld 2cm naar achteren zetten.

Niet helemaal traploos, maar wel heel veel kleine trapjes. Overigens vervloek ik wel eens de mensen die op de achterbank zitten en dan zelf wel even de stoel naar voren klappen. Die trekken dus aan dat ding en duwen de stoel helemaal naar voren om er vervolgens overheen te klimmen, vervolgens mag ik maar weer zien hoe ik die stoel weer in een normale positie krijg .

[Spaiker]

_JGC_ schreef op maandag 15 juli 2013 @ 23:04:
[...]

Niet helemaal traploos, maar wel heel veel kleine trapjes. Overigens vervloek ik wel eens de mensen die op de achterbank zitten en dan zelf wel even de stoel naar voren klappen. Die trekken dus aan dat ding en duwen de stoel helemaal naar voren om er vervolgens overheen te klimmen, vervolgens mag ik maar weer zien hoe ik die stoel weer in een normale positie krijg .

Ja amai, daar moet ik me ook héél hard bij inhouden om daar niet over uit te vliegen! Zo moeilijk is het niet, en ik neem altijd dezelfde personen mee op de achterbank.. Dat weet je op den duur toch..

[PdeBie]

_JGC_ schreef op maandag 15 juli 2013 @ 23:04:
[...]

Overigens vervloek ik wel eens de mensen die op de achterbank zitten en dan zelf wel even de stoel naar voren klappen. Die trekken dus aan dat ding en duwen de stoel helemaal naar voren om er vervolgens overheen te klimmen, vervolgens mag ik maar weer zien hoe ik die stoel weer in een normale positie krijg .

Dat komt omdat ze niet lezen hoe de hendel werkt.
Naar achteren klappen is de leuning verstellen. Naar voren klappen is de stoel 'losmaken'. Bij de 3-deurs althans

[Verwijderd]

Ook weer zo'n probleem waarvan ik me afvraag waar vind je dat. Ik druk op de 1 in m'n armleuning en de stoel, spiegels en stuurkolom gaan braaf naar waar ik ze gelaten had

[PdeBie]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 juli 2013 @ 10:32:
Ook weer zo'n probleem waarvan ik me afvraag waar vind je dat. Ik druk op de 1 in m'n armleuning en de stoel, spiegels en stuurkolom gaan braaf naar waar ik ze gelaten had

Opties waar je:
- veel voor betaald
- van denkt 'heb ik eigenlijk niet nodig'

maar oh zo heerlijk zijn als je ze hebt

Bij de BMW van een kennis van mij gebeurt dat op basis van de sleutel. Zodra je gaat zitten in de auto, herkent de auto de sleutel en gaat alles naar de juiste positie. Geweldig

Dat is wel het nadeel van luxe. Ik heb met mijn 207 ook een vrij uitgebreide lijst met opties in en op de auto.
Maar ik zit er over na te denken om naast de 207 een 106 GTi te kopen. Puur omdat ik een rapper wagentje wil hebben. Alleen al die luxe die je dan mist haha.
(Plus het 2ehands aanbod in degelijke 106 GTi's niet heel erg ruim meer is)

[_JGC_]

De 607 doet dat ook aan de hand van de sleutel, stoelverstelling, spiegels, radiozender...

Wat betreft de stoelen van de 3deurs 206, ja, ik weet dat het zo werkt, het staat er ook duidelijk op, maar lezen is een vak lijkt het. Is datzelfde slag volk dat van noordoost Friesland naar Limburg op vakantie gaat met vriendin en 2 koters in een zwarte VW Golf zonder airco terwijl er een Renault Scenic met airco op de oprit staat... Ja want die is benzine en ik wil niet gezien worden in een oude wijvenauto .

[Verwijderd]

_JGC_ schreef op dinsdag 16 juli 2013 @ 18:10:
De 607 doet dat ook aan de hand van de sleutel, stoelverstelling, spiegels, radiozender...

Wat betreft de stoelen van de 3deurs 206, ja, ik weet dat het zo werkt, het staat er ook duidelijk op, maar lezen is een vak lijkt het. Is datzelfde slag volk dat van noordoost Friesland naar Limburg op vakantie gaat met vriendin en 2 koters in een zwarte VW Golf zonder airco terwijl er een Renault Scenic met airco op de oprit staat... Ja want die is benzine en ik wil niet gezien worden in een oude wijvenauto .

En dan kom je aan in een Golf

pdebie schreef op dinsdag 16 juli 2013 @ 11:01:
[...]
Opties waar je:
- veel voor betaalt
- van denkt 'heb ik eigenlijk niet nodig'

maar oh zo heerlijk zijn als je ze hebt

Zeker, dit zijn de dingen die het hebben van een luxebak leuk maken.
Ik snap trouwens niet waarom je vrijwillig in een kleinere auto zou gaan rijden - ja dan gaat hij harder, nou en, de enige plek waar je hard mag is het circuit of de BAB, op het eerste hoort je straatauto niet thuis en op het tweede geen klein koekblik zonder kreukelzone. Ik zou dus never nooit overwegen een kleinere, snellere auto te kopen; stuiteren is niets voor mij en hard rijden mag je toch nergens, en waar het mag zit je lekkerder in een 407 dan een 106.
Of een Fiat 500 Abarth. Hij hield me gewoon bij naar de 200 (weliswaar in m'n slipstream, één keer rijstrook wisselen en weg was hij) maar téring wat stuiert zo'n klein ding zeg. Stroboscoopjes in m'n spiegel.

[PdeBie]

ah ja, auto's is natuurlijk wel mijn grootste hobby. Dus het is gewoon leuk om zo'n 106 GTi te hebben.

Die dingen zijn zo rap. Daar zet je Golf GTi-tjes bij de stoplichten mee te kijk. Maar dan zou ik er ook echt wel een racertje van maken en misschien wel mee doen met wat amateur circuit dagen

[Verwijderd]

Ah, ja, om het circuit mee op te gaan wordt het een heel ander verhaal. Dat heeft zeker z'n charmes, dan maakt het niet zo uit dat het een lawaaierig klein stuiterding is. Sterker nog, dat kon wel eens essentieel zijn voor de beleving

Stoplichtracen though... nee, sorry.

[PdeBie]

Verwijderd schreef op woensdag 17 juli 2013 @ 08:58:
Stoplichtracen though... nee, sorry.

Was even om aan te duiden hoe rap zo'n ding is

Twee vrienden van mij (broers) hebben een 106 GTi en een 206 RC. Toen de 206 RC nog niet motorisch aangepakt was, hield de 106 GTi de 206 RC makkelijk bij. Puur vanwege het gewichtsvoordeel.

Inmiddels heeft de 206 RC 200pk en is het bye bye 106 GTi, maar nog steeds is de 106 GTi een zeer rap wagentje met een redelijk verbruik. 1 op 12 gemiddeld als je net als hem een 'vlotte' rijder bent.

[died_laughing]

Ik wil het interieurluchtfiler vervangen van mijn 206sw.
Nu kwam ik met google stoffilter en carbonfilter tegen.
Wat is het verschil tussen ?

[PdeBie]

http://www.tuning-gids.nl/interieurfilter_vervangen_auto.htm

Als je je interieurfilter gaat vervangen, heb je twee opties: een normaal interieurfilter of een interieurfilter met koolstof. De actieve koolstof in dit filter houdt naast alle andere viezigheid en pollen ook schadelijke uitlaatgassen tegen. Een filter met koolstof is wel wat duurder in aanschaf, maar zeker geen overbodige luxe. Uit onderzoek blijkt namelijk dat de concentratie
uitlaatgassen in een auto een stuk hoger is dan in de 'gewone' buitenlucht, omdat het ventilatiesysteem zelf juist stof, pollen en roet concentreert.

[died_laughing]

pdebie schreef op woensdag 17 juli 2013 @ 09:29:
http://www.tuning-gids.nl/interieurfilter_vervangen_auto.htm


[...]

Bedankt, dat maakt de keuze makkelijker

[PdeBie]

Ik heb zelf ook een koolstoffilter in mijn auto en ik moet zeggen dat het inderdaad frisser 'ruikt'. Kan natuurlijk tussen de oren zitten, want 'ow lekker ik heb nu een koolstoffilter!', maar voor mijn gevoel werkt het echt beter.

[_JGC_]

De mijne is laatste keer vervangen door zo'n papier ding. Merkte het meteen toen ik de eerstvolgende keer langs de stinkfabriek in burgum reed... ook oldtimers ruik je veel meer met die goedkope prutfilters.

[Deathchant]

@pdebie, ik heb gisteren op de terugweg van de bioscoop nog een 106GTI eruit gereden met mijn volledig originele RC....Ik weet niet of een 106GTI standaard sneller is dan een 206RC hoor....

[Universal Creations]

Even de belangrijke specs:

106 GTI: 120pk op 925kg => 7,7 kg per pk
206 RC: 177pk op 1059kg => 5,98 kg per pk

Nu weet ik dat de 306 GTI ook sneller is dan je van de specs (6,3 kg per pk) zou verwachten, maar ik vrees dat een standaard 106 GTI het echt niet wint van een standaard 206 RC in een stoplichtsprint.

[Joopieboy]

pdebie schreef op woensdag 17 juli 2013 @ 08:25:
ah ja, auto's is natuurlijk wel mijn grootste hobby. Dus het is gewoon leuk om zo'n 106 GTi te hebben.

Die dingen zijn zo rap. Daar zet je Golf GTi-tjes bij de stoplichten mee te kijk. Maar dan zou ik er ook echt wel een racertje van maken en misschien wel mee doen met wat amateur circuit dagen

Dat zijn zeker leuke wagentjes! Pics toevallig?

[Wok]

Even servicen:


- Bougies
- Bougiekabels
- Rotor+verdelerkap
- Luchtfilter
- Ruitensproeierpompje vervangen + nieuwe stekker op de draadboom gezet

Deze week nog distributieriem, spanrol, waterpomp en thermostaat vervangen en olie en koelvloeistof verversen en dan is de CTI klaar voor de APK en het clubweekendje Luxemburg

[Joopieboy]

Goed bezig maar wanneer komen de gele mistpitten?

[ThinkPad]

Ben op zoek naar een katalysator voor onze 206cc. 1.6 TU5JP4 handgeschakeld.

Hoe weet ik echter welke katalysator ik moet hebben? Er zal vast een typenummer op staan, maar hoe kom ik daar achter? Kan er bij onze auto niet goed bij. Kan ik (of iemand anders met toegang tot technische Peugeot informatie) dat misschien achterhalen aan de hand van kenteken/chassisnr?

[dreamscape]

Joopieboy schreef op zondag 21 juli 2013 @ 21:42:
Goed bezig maar wanneer komen de gele mistpitten?

Ik zou eerder die verchroomde kentekenplaathouder ditchen. Die geeft de auto toch een zuid-mediterraan karakter... Verder is het een heerlijk karretje.
Oké, gele mistlampen staan hem misschien wel wat beter. Maar het zou bij mij vrij laag op de prio-lijst staan.

[ Voor 21% gewijzigd door dreamscape op 21-07-2013 23:13 ]

[dmstr]

ThinkPadd schreef op zondag 21 juli 2013 @ 21:44:
Ben op zoek naar een katalysator voor onze 206cc. 1.6 TU5JP4 handgeschakeld.

Hoe weet ik echter welke katalysator ik moet hebben? Er zal vast een typenummer op staan, maar hoe kom ik daar achter? Kan er bij onze auto niet goed bij. Kan ik (of iemand anders met toegang tot technische Peugeot informatie) dat misschien achterhalen aan de hand van kenteken/chassisnr?

Op websites zoals Winparts en AutoOnderhoud kun je je kenteken of autogegevens invoeren, dan komt hij automagisch naar boven toe welke je moet hebben.

[Maikel64]

_JGC_ schreef op maandag 15 juli 2013 @ 23:04:
[...]

Niet helemaal traploos, maar wel heel veel kleine trapjes. Overigens vervloek ik wel eens de mensen die op de achterbank zitten en dan zelf wel even de stoel naar voren klappen. Die trekken dus aan dat ding en duwen de stoel helemaal naar voren om er vervolgens overheen te klimmen, vervolgens mag ik maar weer zien hoe ik die stoel weer in een normale positie krijg .

Daarom heb ik ook 1 echte regel voor de achterinzitters:

Mijn vriendin of ik doen de stoel wel naar voren. Dat gezeik met die stoel iedere keer worden we namelijk niet goed van.

[dmstr]

Maikel64 schreef op maandag 22 juli 2013 @ 10:06:
[...]


Daarom heb ik ook 1 echte regel voor de achterinzitters:

Mijn vriendin of ik doen de stoel wel naar voren. Dat gezeik met die stoel iedere keer worden we namelijk niet goed van.

Dat is inderdaad een irritatie van de achterinzitters die ik ook herken.

[ThinkPad]

dmstr schreef op maandag 22 juli 2013 @ 08:18:
[...]

Op websites zoals Winparts en AutoOnderhoud kun je je kenteken of autogegevens invoeren, dan komt hij automagisch naar boven toe welke je moet hebben.

Dan zie ik ook meerdere mogelijkheden.

Winparts vind ik niet heel duidelijk. Autoonderhoud.nl geeft deze 2 opties:
http://www.autoonderhoud.nl/uitlaatdelen/675980.html , hier staat (A) KPT1001E en ( KPT1281C
http://www.autoonderhoud.nl/uitlaatdelen/676420.html (met opmerking "XS", dus die gaat niet passen denk ik).

Word er niet heel veel wijzer van, alsnog een aantal mogelijkheden

En ik las ook ergens dat het vaak een drama is om de lambdasonde er heel uit te krijgen, vaak breekt ie af namelijk. Iemand ervaring daarmee?

[_JGC_]

Die A is voor bouwjaar tot 09/05, die B is voor alles daarna.

Kat voor beide links is hetzelfde, die 2e link die je post gaat vnml om de achterkant vanwege een "XS bumper", die heeft de uitsparing anders waarschijnlijk.

Moet bekennen dat het bij Winparts.nl gewoon een gigantisch drama is wat betreft het kunnen vinden van de juiste onderdelen. Zijn ze op dit moment druk mee bezig (nieuwe site), maar ik krijg vooral de indruk dat de focus ligt op zoveel mogelijk producten aanbieden dan de presentatie ervan. Als je twijfelt kan je beter even bellen, die lui weten over het algemeen beter wat ze aanbieden dan wat er op de website staat.

[ThinkPad]

Top, bedankt!

De auto is uit 2003, dus het moet sowieso een A zijn. Achterkant kom ik niet eens, aangezien ik alleen de katalysator hoef te vervangen, dus die van XS zou dan ook nog kunnen?

Ik ga de katalysator waarschijnlijk van Marktplaats / sloperij halen, dat scheelt een boel geld. De oude kan ik dan hopelijk verkopen aan zo'n opkoopbedrijfje, waardoor het niet eens een hele dure reparatie wordt (die opkoopbedrijfjes geven je er nog 50 / 60 euro voor als ik zo op internet kijk).

[ Voor 6% gewijzigd door ThinkPad op 22-07-2013 13:27 ]

[The Eagle]

OP onderdelenlijn.nl moet je als het goed is ook op kenteken en zelfs op serienummer kunnen zoeken

[_JGC_]

Wat is er precies stuk aan je kat, ligt het element er los in of iets dergelijks?

[ThinkPad]

Ja onderdelenlijn kende ik ook inderdaad. Maar die vertrouw ik nog minder mbt onderdelen suggereren op basis van kenteken. Kan maar zo dat een sloper het onderdeel aanmeld zo van: aah is 206, pleur dr maar op. En dat het dan bij mij niet gaat passen omdat het net een andere motor uitvoering is Er staan ook geen foto's bij, dus dat maakt het nog moeilijker.

De katalysator is zelf nog wel in orde, maar er zit een scheur net voor de flens waarmee hij gekoppeld is aan de buis naar achteren.

Morgen maar even langs wat sloperijen, Marktplaats nog niet echt wat kunnen vinden. Misschien dan ook gelijk maar even kijken voor een uitlaatspruitstuk, daar zit ook een klein scheurtje in bovenop, vanaf blok richting sensor (sensor er te strak ingedraaid misschien?). Heeft geen prioriteit, maar als we de rommel toch los hebben liggen.....

[ Voor 23% gewijzigd door ThinkPad op 22-07-2013 22:34 ]

[_JGC_]

Lassen geen optie? Gewoon de flens van zowel de kat als de tussenpijp eraf slijpen, vervolgens buis erom schuiven en dat vastlassen? Zo heel speciaal vind ik die verbinding tussen kat en PT1004 op die tekeningen er niet uitzien eigenlijk. Nadeel is wel dat als je eenmaal gaat lassen op die manier je ook weer een stuk eraan mag lassen als dat tussenpijpje een keer gaat rotten.

[ThinkPad]

Zelf geen lasapparatuur, en geen brug om er goed bij te kunnen om te kunnen lassen. En tweedehands kat valt mee qua prijs, en is makkelijker om te vervangen.