:strip_exif()/u/27006/90QVsmall.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116600/crop5be04a1ae3ded_cropped.jpeg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
En waarom niet gekozen om een dubbeldin erin te zetten dan? Je hebt de ruimte ervoor en een nette Pioneer Avic erin is ook zeker geen straf. En die hebben volgens mij wel de mogelijkheid om displays aan te sturen. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Vanavond een ritje gemaakt met een origineel Nederlandse 205 GL 1.1 uit 1984:
Ik heb 'em laten staan, maar oh, wat heb ik een lol gehad!
Dit is ècht autorijden: zelfs geen rembekrachtiging! 
In elke bocht hoor je een schrapend geluid: dat is de buitenspiegel die over het asfalt schraapt 
Jammer dat er net even teveel werk aan zit voor de APK (en ik niet de ruimte heb om de auto te stallen), anders was-ie nu van mij geweest...
Het mooiste? Raad de kilometerstand....
...nog niet misschien warm....
.
.
.
.
.
.
.... hoger.....
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.... nog hoger.....
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ow ja... de teller is zes jaar geleden al gestopt met tellen... De werkelijke kilometerstand is dus nóg hoger (om en nabij de 600.000)
Ik heb 'em laten staan, maar oh, wat heb ik een lol gehad!
Dit is ècht autorijden: zelfs geen rembekrachtiging! In elke bocht hoor je een schrapend geluid: dat is de buitenspiegel die over het asfalt schraapt Jammer dat er net even teveel werk aan zit voor de APK (en ik niet de ruimte heb om de auto te stallen), anders was-ie nu van mij geweest...
Het mooiste? Raad de kilometerstand....
...nog niet misschien warm....
.
.
.
.
.
.
.... hoger.....
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.... nog hoger.....
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ow ja... de teller is zes jaar geleden al gestopt met tellen... De werkelijke kilometerstand is dus nóg hoger (om en nabij de 600.000)
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Sloopwaardig dus, wat een hok... 
En dat heeft lang geduurd om die km stand te bereiken, zo traag als dat ie is met een 1.1...
En dat heeft lang geduurd om die km stand te bereiken, zo traag als dat ie is met een 1.1...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Vanwege de audiofiele mogelijkheden van deze radio:
En waarom niet gekozen om een dubbeldin erin te zetten dan? Je hebt de ruimte ervoor en een nette Pioneer Avic erin is ook zeker geen straf. En die hebben volgens mij wel de mogelijkheid om displays aan te sturen.
En vandaag een nieuwe update gedaan aan de 207! Een Peugeot 207 RC interieur geplaatst incl. deurpanelen, achterbank etc.
Even wat snelle iPhone foto's (klik voor groter)
Jammer dat je de 'popi-jopie' uit wilt hangen...:
Sloopwaardig dus, wat een hok...
En dat heeft lang geduurd om die km stand te bereiken, zo traag als dat ie is met een 1.1...
Dit ding is juist alles behalve sloopwaardig... 20K+ per jaar en dat 28 jaar lang... Hedendaagse auto's redden dat niet hoor: mijn net nieuwe Mégane gaat de zes ton niet halen; die ligt over tien jaar op de bult met misschien net 300K op de klok
En traag? Allesbehalve! Ik stond er echt van de te kijken hoe vlot dat ding van kiet ging. In het Nederlandse verkeer voldoet-ie in ieder geval prima!
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
die 205 is misschien niet meer moeders mooiste, maar als hij goed rijdt dan breng je zoiets toch niet naar de sloop? ideaal juist als goedkoop dagelijks autootje en puur rijplezier.
Hedendaagse auto's worden alweer vervangen voordat ze zo'n stand halen. Mijn oude Golf 3 1.9D heeft de 414K gehaald totdat het chassis om de motor wegrotte. Die zou naar Polen of Afrika, maar heeft hier nog 2 jaar in NL rondgereden voordat ie op de bult ging. Blijkbaar waren die distributieriem en nieuwe schokdempers een jaar daarvoor toch net even wat te nieuw voor export...:
[...]
Jammer dat je de 'popi-jopie' uit wilt hangen...
Dit ding is juist alles behalve sloopwaardig... 20K+ per jaar en dat 28 jaar lang... Hedendaagse auto's redden dat niet hoor: mijn net nieuwe Mégane gaat de zes ton niet halen; die ligt over tien jaar op de bult met misschien net 300K op de klok
En traag? Allesbehalve! Ik stond er echt van de te kijken hoe vlot dat ding van kiet ging. In het Nederlandse verkeer voldoet-ie in ieder geval prima!
De 206 die ik nu rijd heeft inmiddels 258K op de teller staan. Bedoeling is om dat ding minstens naar 400K te tillen, ga ik nog een jaar of 4 over doen. Vraag is alleen of het motortje dat gaat trekken, dat ding zweet nu al net zoveel olie op de kop als die oude 1.9D en dan moet ie de 300K nog aantikken... maar 1 liter op 20K bijvullen is nog altijd minder erg dan altijd olie boven peil hebben en elke 5K een scheut koelvloeistof erbij.
Verder is traag ook maar relatief. Zo'n 205 1.1 weegt niks, dus heeft ook amper motorvermogen nodig om van zijn plek te komen. Toen ik mijn Golf 3 1.9D kocht dacht ik ook dat ie veel rapper zou zijn dan de Golf 2 1.6D van mijn broer. Ik was alleen even vergeten dat niet alleen de motor zwaarder was geworden...
[ Voor 10% gewijzigd door _JGC_ op 25-08-2012 15:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Wait, wut? 205 1.1i traag:
Sloopwaardig dus, wat een hok...
En dat heeft lang geduurd om die km stand te bereiken, zo traag als dat ie is met een 1.1...
Mijn ma had zo'n ding en dat ging als de brandweer hoor. Weegt natuurlijk ook niks. Tuurlijk, het is geen 1.6 16V zoals die R19 van je, maar daar moest dan ook wat meer geld in om hem te blijven rijden
Maar 180 is met zo'n ding prima haalbaar. Vergeet niet dat die 205's een hele goede stroomlijn hebben...hele lage cw waarde. Dat scheelt een stukje
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dat maakt in dit geval geen verschil
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Meh wel 80pk haha.
Maar goed, valt me nog mee dan, ik had verwacht dat het echt een 'hok' was, heeft niks met popi-joopie doen te maken. Ik merk het verschil al tussen mijn Volvo V40 met een bekende 1.9 Renault diesel erin en de huidige 1.6 en 2 liter eco diesels (van Peugeot als ik mij niet vergis). Die laatste lopen bij de vleet kapot, mijn diesel met bijna 3 ton op de klok loopt nog als een trein....
En prachtig interieur pdebie! : Zal wel kei lekker zitten!
Maar goed, valt me nog mee dan, ik had verwacht dat het echt een 'hok' was, heeft niks met popi-joopie doen te maken.
Ik merk het verschil al tussen mijn Volvo V40 met een bekende 1.9 Renault diesel erin en de huidige 1.6 en 2 liter eco diesels (van Peugeot als ik mij niet vergis). Die laatste lopen bij de vleet kapot, mijn diesel met bijna 3 ton op de klok loopt nog als een trein....En prachtig interieur pdebie! : Zal wel kei lekker zitten!
[ Voor 7% gewijzigd door Joopieboy op 25-08-2012 20:52 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
En anders bel je de dealer toch gewoon? Werkte hier prima... Was wel een nieuwere auto trouwens, maar het idee blijft
Sometimes you need to plan for coincidence
:strip_icc():strip_exif()/u/30094/gotstuur.jpg?f=community)
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
Wat een onzin weer, naast een mening over een auto die je zelf niet gezien hebt, nu "oeh, mijn Renault diesel doet het nog en ik heb ergens gehoord dat er een Peugeot diesel kapot is gegaan". Erg nuttige bijdrage.:
Meh wel 80pk haha.
Maar goed, valt me nog mee dan, ik had verwacht dat het echt een 'hok' was, heeft niks met popi-joopie doen te maken.
En prachtig interieur pdebie! : Zal wel kei lekker zitten!
Hoezo dat nu weer? Jij weet zeker niet dat ik in een Volvo garage werk en wekelijks de auto's voorbij zie komen waar de blokken van kapot lopen. Erg jammer.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Nee, natuurlijk weet ik niet dat je bij een Volvo garage werkt, dat zet je er immers niet bij.:
Hoezo dat nu weer? Jij weet zeker niet dat ik in een Volvo garage werk en wekelijks de auto's voorbij zie komen waar de blokken van kapot lopen. Erg jammer.
En dan nog blijft het een vergelijking van meerdere Volvo's (met Ford/PSA motor) met alleen jouw eigen Volvo (met Renault motor). Daarnaast bestaat er geen 2.0 'eco-diesel' van Peugeot, en zeker geen huidige. Voor zover ik kan zien heeft Volvo ook nooit een PSA 2.0 diesel gebruikt.
Desondanks kan het best zijn dat er problemen zijn met de 1.6 diesel van PSA/Ford, maar als de problemen net zo groot zijn als bij de TSI motoren van VAG of de benzinmotoren van PSA / BMW, dan hadden we daar wel meer over gelezen, toch?
Los daarvan heb ik zelf ook een 'oude', niet-eco diesel, kan me best voorstellen dat die betrouwbaarder zijn.
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
Dat zeg ik misschien verkeerd, de 2.0D is een vrij sterke diesel maar die lopen ook wel eens kapot, bij lange na niet zoveel als de echte eco diesels, de 1.6D's. Die lopen nogal eens op olie en slaan dan op hol en lopen stuk. Afgelopen maand een 3tal 1.6's gehad en een 2e liter.
En het stond in mijn profiel en veel mensen kennen mij al wel van GoT, maar goed maakt niet uit.
Over VAG kan ik alleen maar ja en amen zeggen, benzine of diesel, wat een rampenblokken, en dan nog de importeur PON erachter wat een stelletje oplichters zijn. Kettingen die verspringen, blokken die standaard al 1 liter op 10.000km (bij nieuwe motoren) verbruiken en na loop der tijd meer olie zuipen als een dakloze, kleppen die ratelen als een bezetene. Zelfs onze Touran met een 1.6 FSI verbruikt al olie, nieuw gekocht, altijd rustig bereden door mijn ouders, en nu vanaf 70.000km begon die merkbaar te verbruiken...
Nee lekker die rommel, ik rijd lekker door met mijn 1.9 Renault diesel in mijn V40 met bijna 3 ton op de klok, ding loopt nog als nieuw.
En het stond in mijn profiel en veel mensen kennen mij al wel van GoT, maar goed maakt niet uit.
Over VAG kan ik alleen maar ja en amen zeggen, benzine of diesel, wat een rampenblokken, en dan nog de importeur PON erachter wat een stelletje oplichters zijn. Kettingen die verspringen, blokken die standaard al 1 liter op 10.000km (bij nieuwe motoren) verbruiken en na loop der tijd meer olie zuipen als een dakloze, kleppen die ratelen als een bezetene. Zelfs onze Touran met een 1.6 FSI verbruikt al olie, nieuw gekocht, altijd rustig bereden door mijn ouders, en nu vanaf 70.000km begon die merkbaar te verbruiken...
Nee lekker die rommel, ik rijd lekker door met mijn 1.9 Renault diesel in mijn V40 met bijna 3 ton op de klok, ding loopt nog als nieuw.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/20329/donald%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
If then else matters! - I5 12600KF, Asus Tuf GT501, Asus Tuf OC 3080, Asus Tuf Gaming H670 Pro, 48GB, Corsair RM850X PSU, SN850 1TB, Arctic Liquid Freezer 280, ASUS RT-AX1800U router
Oftewel, de conclusie is dat als je geen leaserijder bent, je een 1.9 diesel wil, ongeacht of het nou VW, PSA of Renault is:
Dat zeg ik misschien verkeerd, de 2.0D is een vrij sterke diesel maar die lopen ook wel eens kapot, bij lange na niet zoveel als de echte eco diesels, de 1.6D's. Die lopen nogal eens op olie en slaan dan op hol en lopen stuk. Afgelopen maand een 3tal 1.6's gehad en een 2e liter.
En het stond in mijn profiel en veel mensen kennen mij al wel van GoT, maar goed maakt niet uit.
Over VAG kan ik alleen maar ja en amen zeggen, benzine of diesel, wat een rampenblokken, en dan nog de importeur PON erachter wat een stelletje oplichters zijn. Kettingen die verspringen, blokken die standaard al 1 liter op 10.000km (bij nieuwe motoren) verbruiken en na loop der tijd meer olie zuipen als een dakloze, kleppen die ratelen als een bezetene. Zelfs onze Touran met een 1.6 FSI verbruikt al olie, nieuw gekocht, altijd rustig bereden door mijn ouders, en nu vanaf 70.000km begon die merkbaar te verbruiken...
Nee lekker die rommel, ik rijd lekker door met mijn 1.9 Renault diesel in mijn V40 met bijna 3 ton op de klok, ding loopt nog als nieuw.
Heb vroeger nog een tijd rondgereden in een Renault Express 1.9D, met 4,5 ton op de teller, en dat terwijl er bij zo'n koeriersdienst toch niet echt netjes wordt gereden met de auto's.
Het lijkt bijna alsof het aantal problemen een directe relatie heeft met het aantal pk's per liter. Ergens natuurlijk ook wel logisch:
1.6 Hdi (110/1.6=70pk/l)
1.4 Hdi (70/1.4=50pk/l)
Renault 1.9 (max 115/1.9=60pk/l)
Dan rij ik nog even vrolijk door met de 2.0 Hdi in m'n 206: (90/2.0=45pk/l). Olie en oliefilter vervangen doe ik altijd zelf, dus daar kan in ieder geval weinig misgaan.
Tsja idd ik vind het ook een super fijn blok, rijd heerlijk en nog lekker betrouwbaar.
Die 1.9's wel, maar moet je die 2 liters eens hebben.
[ Voor 13% gewijzigd door Joopieboy op 29-08-2012 18:14 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
je hebt aftermarket drl's. Die zou je op je stadslicht kunnen monteren of een apart schakelaartje voor monteren.
Even nog een update melden aan mijn 207. Afgelopen weekend nog een RC interieur geplaatst zoals eerder gemeld. Vandaag heb ik de volgende RC onderdelen opgehaald, namelijk RC koplampen:
Even nog een update melden aan mijn 207. Afgelopen weekend nog een RC interieur geplaatst zoals eerder gemeld. Vandaag heb ik de volgende RC onderdelen opgehaald, namelijk RC koplampen:
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
Moet je alleen wel weer de portemonai open trekken voor 't 2-massa-vliegwiel...:
Die 1.9's wel, maar moet je die 2 liters eens hebben.
BMW 535D
Mijn zusje heft een 206+ en die heeft het zelfde systeem. DIt soort dingen staat gewoon in het boekje. Je weet wel, dat ding dat ergens in een vaag zwart plastic mapje onder de rotzooi in je dashboardkastje ligt
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
Normaal spiek ik alleen even in dit topic maar nu dan toch even een reactie:
[...]
Oftewel, de conclusie is dat als je geen leaserijder bent, je een 1.9 diesel wil, ongeacht of het nou VW, PSA of Renault is
De nieuwe 2.0 dci van Renault valt buiten je conclusie, die is net zo betrouwbaar als de 1.9 maar heeft ook nog het voordeel van een ketting (en dan niet zo'n fiets kettinkje die uitrekt wat andere merken gebruiken
).
Kei netjes!
Owja idd, had een collega van mij bij zijn A3 met 1.9 TDI, deuren trilden uit de sponningen stationair zowat.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/190884/dug.jpg?f=community)
Ik heb mijn 308 op de "scandinavische stand" laten zetten. De auto rijdt nu altijd met dimlicht (behalve als ik de stadverlichting aan zou zetten). Ik had namelijk nogal eens dat ik door mist of andere omstandigheden de automatische stand om moest zetten naar dimlicht. Hierdoor liet ik dus soms mijn lichten aanstaan (daar was gelukkig ook weer een extra check ofzo voor, want nog nooit met lege accu gestaan). Vond het een beetje vervelend dat ik alsnog moest "opletten". Overigens heeft mijn andere auto, een ford ka, de optie om hem altijd op dimlicht te laten staan, bij uitschakelen van de motor gaan ook de lichten uit, is dus geen automatische verlichting, maar voldoet ook prima:
[...]
Mijn zusje heft een 206+ en die heeft het zelfde systeem. DIt soort dingen staat gewoon in het boekje. Je weet wel, dat ding dat ergens in een vaag zwart plastic mapje onder de rotzooi in je dashboardkastje ligt
Ik heb dit toen voor de 308 gewoon bij onderhoud laten aanpassen. Ze wisten direct wat ik bedoelde. Ik kan nu alleen mijn lichten niet meer uitzetten, maar dat mis ik absoluut niet
Het was iets wat ze via de boordcomputer konden instellen.
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
Gisteren de RC koplampen ingebouwd. Wat een hell of a job! Wielen eraf, wielkuipen los, voorbumper eraf. En dan ziet dat er zo uit (klik voor groter):
Ow ja, de wielen eraf halen. Dat is nog grappig, want de krik past niet onder de auto. Dus hoe doen we dat? Trappetje maken om op te rijden:
Resultaat:
Ow ja, en als je wielen er toch af zijn. Meteen de wagen nog maar een centimeter laten zakken aan de voorkant. Dit heb ik nu over aan schroefdraad:
Ow ja, de wielen eraf halen. Dat is nog grappig, want de krik past niet onder de auto. Dus hoe doen we dat? Trappetje maken om op te rijden:
Resultaat:
Ow ja, en als je wielen er toch af zijn. Meteen de wagen nog maar een centimeter laten zakken aan de voorkant. Dit heb ik nu over aan schroefdraad:
Moeten er serieus de wielen af om een koplampunit te vervangen
Ik wist dat PSA niet altijd even handig was met zijn lampen, maar dit gaat wel erg ver...
Ik wist dat PSA niet altijd even handig was met zijn lampen, maar dit gaat wel erg ver...
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
om de lampen eruit te halen moet de bumper er af. Om de bumper eraf te halen, moeten de wielkuipen los. Om bij de schroefjes van de wielkuipen te komen, moesten mijn wielen eraf (omdat hij zo laag ligt)
En het kwam niet bij je op om gewoon een draai aan het stuur te geven zodat je er wel bij kon
Maar thanks voor de tip anyway, ik wil nog een keer (als ik er ooit aan toekom) drl in mijn koplampunits aanbrengen. Maar dan heb ik dus nog wat voor de boeg zo te horen
Maar thanks voor de tip anyway, ik wil nog een keer (als ik er ooit aan toekom) drl in mijn koplampunits aanbrengen. Maar dan heb ik dus nog wat voor de boeg zo te horen
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Achter het wiel (naast de schokdemper) zit ook nog een clipje. Je kan alleen het schroefje langs de wielkast rand losmaken, maar dan moet je met 5 cm ruimte lopen priegelen. Als je het wiel loshaalt en dat clipje losmaakt, komt de hele wielkuip los en kan je overal ruim bij.:
En het kwam niet bij je op om gewoon een draai aan het stuur te geven zodat je er wel bij kon
RC koplampen zijn voorzien van een lens ipv een reflector. Hiermee zijn ze dus ook geschikt voor xenon.
Daarnaast hebben de RC koplampen inderdaad een donkere tint.
De kleuren combi op m'n auto wordt nu echter wat teveel, dus ik ga de spiegelkappen weer zilver maken en de sticker op de voorruit verdwijnt. Dan wordt het weer een rustiger geheel.
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
Hangt er vanaf wat ze daaronder verstaan. Als het een halve APK wordt kan het alsnog duurder uitvallen dat je in eerste instantie voor ogen had
Wat ik zelf altijd doe (ik rij +/- 25k per jaar) is bij elke APK een beurt geven.
Daarbij laat ik alle filters vervangen, olie verversen, bougies nakijken etc.
Daarnaast doe ik altijd halverwege het jaar een globale controle. (Remblokken, rubbers etc.)
Daarbij wordt niks vervangen, maar laat hem wel even helemaal nalopen. Dingen die dan opvallen worden besproken en zonodig vervangen. Soort van half jaarlijkse APK noem ik het. Gewoon omdat ik mijn auto altijd 100% wil vertrouwen.
Kijk anders hier eens:
http://www.anwb.nl/auto/onderhoud-en-reparatie/onderhoud-en-garage,/grote-en-kleine-beurt.html
-- edit --
Heb trouwens vanavond de plastidip van de spiegels af gehaald. Was er toch niet helemaal tevreden over. Zeker niet met de RC koplampen. Teveel kleuren op de auto.
De 'static'-sticker gaat er ook vanaf binnenkort.
[ Voor 13% gewijzigd door PdeBie op 03-09-2012 21:06 . Reden: toevoeging ]
hij is officieel! De 208 GTi
http://www.autoblog.nl/peugeot-208-gti-is-officieel
200 pk op 1160kg. Best leuk speelgoed
Helaas wel die gare 1.6 THP motor.
http://www.autoblog.nl/peugeot-208-gti-is-officieel
200 pk op 1160kg. Best leuk speelgoed
Helaas wel die gare 1.6 THP motor.
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Officieel moeten ze wel de juiste codering hebben voor het gebruik van gasontladingslampen (xenon dus). Code moet beginnen met een D, halogeen begint met een H. Nou heb ik zelf ook xenon maar mijn units hebben dus een H code. Ze mogen dan wel projectors hebben maar eigenlijk mag het niet.
Maar het is sowieso wel beter om xenon te gebruiken met projectorlampen itt reflectors
Nette wagen, niet al te overdreven qua uiterlijk. Ik vind het behoorlijk knap dat ze ruim 110 kilo weten te besparen. En die THP motor...ach, die zullen ze wel hebben verbeterd:
hij is officieel! De 208 GTi
http://www.autoblog.nl/peugeot-208-gti-is-officieel
200 pk op 1160kg. Best leuk speelgoed
Helaas wel die gare 1.6 THP motor.
[ Voor 27% gewijzigd door vhal op 06-09-2012 15:55 ]
ok, dat wist ik niet. Is dat APK gezeur-waardig als ik xenon in een H lamp plaats?:
[...]
Officieel moeten ze wel de juiste codering hebben voor het gebruik van gasontladingslampen (xenon dus). Code moet beginnen met een D, halogeen begint met een H. Nou heb ik zelf ook xenon maar mijn units hebben dus een H code. Ze mogen dan wel projectors hebben maar eigenlijk mag het niet.
Maar auto's ná 2005 hebben nog wel te maken met de strengere regels, automatische hoogte regeling en wis/was installatie, hoe het met goedkeur op de lampen zit weet ik dan weer niet. Maar idd de regels zijn wwer veranderd ja. Ik ben allang blij dat de politie niet hun eigen regels er op na houden zoals in 2008/2009 het geval was.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ook de wasinstallatie en automatische hoogteregeling zijn geschrapt voor auto's na 2006 die gasontladingslampen voeren.:
Maar auto's ná 2005 hebben nog wel te maken met de strengere regels, automatische hoogte regeling en wis/was installatie, hoe het met goedkeur op de lampen zit weet ik dan weer niet. Maar idd de regels zijn wwer veranderd ja. Ik ben allang blij dat de politie niet hun eigen regels er op na houden zoals in 2008/2009 het geval was.
http://www.rdw.nl/nl/voer...s/APKregelgeving2012.aspx
zie ook het doc Aanvullende Permanente Eisen 01-04-2012 en Keuringseisen 01-04-2012
Mm toch maar eens de vernieuwde apk papieren doorspitten op deze regels, dat word wel heel gemakkelijk dan!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/855/tomlogo.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/49736/Brothers_Kerst.gif?f=community)
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
:strip_icc():strip_exif()/u/126190/crop5fc11d4b9dbf2_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad een behoorlijk rap autootje, erg leuk om in te rijden. Hij heeft ongeveer 2 ton op de teller, en komt uit 94. Verder is hij goed onderhouden, en volgens mij in goede algehele staat.
:strip_icc():strip_exif()/u/93148/NaNthor_Ultimate_Avatar_Tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
De ramen en de lijnen op de deur van de 208GTi vind ik erg op een fiat500 lijken....Ook de "stompe" neus vind ik niet heel erg mooi. De vorm van de stoelen lijken erg op de stoelen van een minicooper....De dikke kont en achter bij de wielkasten vind ik het ook niet zo mooi uitzien. Ziet er te braaf en futuristisch uit, of ben ik nou gewoon een zeikerd?
Op autoblog zeggen ze:
Ik ben wel blij dat op de 208gti eindelijk een 6e versnelling zit, en zoals ik het goed begrijp zijn de versnellingen erg snel op elkaar afgestemd. Ik heb zelf een 206RC met ook zo'n enorm leipe versnellingsbak...begrijp me niet verkeerd, ik vind het echt de beste auto die ik ooit heb gehad, maar een 6e versnelling zou autosnelwegrijden wat aantrekkelijker maken
Op autoblog zeggen ze:
Uh, what about de 206RC?
Ik ben wel blij dat op de 208gti eindelijk een 6e versnelling zit, en zoals ik het goed begrijp zijn de versnellingen erg snel op elkaar afgestemd. Ik heb zelf een 206RC met ook zo'n enorm leipe versnellingsbak...begrijp me niet verkeerd, ik vind het echt de beste auto die ik ooit heb gehad, maar een 6e versnelling zou autosnelwegrijden wat aantrekkelijker maken
Canon: EOS R6 | EF 16-35/4L IS USM | EF 70-200/2.8L IS II USM
Zeiss: 35/2 Distagon | 50/2 Makro-Planar | 85/1.4 Planar | 100/2 Makro-Planar | 135/2 Apo Sonnar
:strip_icc():strip_exif()/u/1981/Image00001.jpg?f=community)
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
:strip_icc():strip_exif()/u/69275/f46211264.jpg?f=community)
Anoniem: 179458
begin deze maand heb ik uiteindelijk toch besloten om de 206 weg te doen, er zaten dure dingen aan te komen en motorisch was deze niet helemaal meer in orde (diverse rare geluiden onder de motorkap).
de vervanger van de 206 komt niet bij Peugeot vandaan maar bij Citroën, de DS3.
heb vanaf dat deze uit kwam al gezegd dat ik er in wou rijden en toevallig werd mij een mooie auto voorgelegd bij de citroën dealer, wel 2e hands maar slechts een jaar oud met 55.000 op de teller (iets minder als de peug met zijn 227.000)
nu dus ex-Peugeot rijder, maar van de Franse auto ben ik voorlopig nog niet af..
hier 2 foto's van mijn nieuwe "bak" waar ik trotse eigenaar van mag zijn!
wat mij toevallig opviel, en waar ik zelf ook altijd last van had met de 206, is dat ik nu heel vaak een 206-je zie met het linker dimlicht kapot.
ik weet niet of het toeval is maar bij mij vrat de auto de dimlichten aan de linker kant.
had er de eerste keer een duurdere lamp inzitten maar de 4 keer erop toch maar een goedkoop lampje gedaan.
de vervanger van de 206 komt niet bij Peugeot vandaan maar bij Citroën, de DS3.
heb vanaf dat deze uit kwam al gezegd dat ik er in wou rijden en toevallig werd mij een mooie auto voorgelegd bij de citroën dealer, wel 2e hands maar slechts een jaar oud met 55.000 op de teller (iets minder als de peug met zijn 227.000)
nu dus ex-Peugeot rijder, maar van de Franse auto ben ik voorlopig nog niet af..
hier 2 foto's van mijn nieuwe "bak" waar ik trotse eigenaar van mag zijn!
wat mij toevallig opviel, en waar ik zelf ook altijd last van had met de 206, is dat ik nu heel vaak een 206-je zie met het linker dimlicht kapot.
ik weet niet of het toeval is maar bij mij vrat de auto de dimlichten aan de linker kant.
had er de eerste keer een duurdere lamp inzitten maar de 4 keer erop toch maar een goedkoop lampje gedaan.
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
Jongens, wat een vooroordelen proef ik weer. Alsof ik iets gezegd heb waar ik totaal niks over weet....Gelukkig is "gevoel" subjectief, anders zou ik volgens mij volledig door het slijk gehaald worden
Ik heb 3 jaar in een 205GTI 1.9 gereden, die met 130pk zelfs, 4cm verlaagd, K&N luchtfilter en veerpootbrug. Jazeker, dan heb je het gevoel alsof je 180 rijdt wanneer je 120 rijdt en 4k+ rpm maakt in de 5. Hij blijft gewoon trekken en het bochtenwerk, zeker met veerpootbrug, is echt subliem. In de sneeuw rijden vond ik vaak best beangstigend moet ik zeggen
Daarna (2006-2011) heb ik in een 206GTI rondgekacheld. Qua beleving zeker niet het spartaanse 205GTI gevoel, maar een mooie oplossing tussen comfort en sportief. Qua power zeker niet onaardig en went toch weer snel nadat je een 205GTI gereden hebt.
Sinds december 2011 rijd ik in een 206RC, wat me weer het gevoel van de 205GTI terugbracht sinds de 206GTI: veel strakker, veel stugger en de accelleratie (d.m.v. die short ratio bak van de RC), en de toeren en geluid van de motor, de stugheid en de racekuipjes zorgen er wat mij betreft voor dat ik weer denk dat ik harder rijd dan dat ik werkelijk rijd. Erg wennen aan het "kabaal" t.o.v. de 206GTI ook..... Nu na enkele maanden, ben ik natuurlijk weer gewend aan de RC. Wanneer ik nu in een (gepimpte) 205GTI zou stappen, zou ik misschien ook weer het "wauw" gevoel hebben.
En waar het zich allemaal om ging: ja, ik durf wel beweren dat Peugeot op de 205GTI na voor mij zeker in staat is geweest een auto te maken die zijn minst erg dicht in de buurt van het gevoel van de 205GTI komt maar dan in de huidige wereld, en dat is voor mij de 206RC, nog meer dan een 306GTI, ookal heb ik zelf nooit in een 306GTI gereden maar enkel ernaast gezeten heb.
Wil je echt het kart-gevoel, dan moet je naar mijn mening een WRC o.i.d. kopen en geen anno-2012-GTI/RC.
EDIT: Ik hoop uiteraard voor velen dat de 208GTI (misschien komt er een overtreffende trap voor consumenten in de vorm van een RC) met zijn shortratio bak en toch wel goeie gewichts/pk verhouding, de juiste aanpassingen kan maken aan het onderstel en carrosserie e.d. om het 205-gevoel enigszins te benaderen.
[ Voor 6% gewijzigd door Deathchant op 20-09-2012 11:26 ]
Canon: EOS R6 | EF 16-35/4L IS USM | EF 70-200/2.8L IS II USM
Zeiss: 35/2 Distagon | 50/2 Makro-Planar | 85/1.4 Planar | 100/2 Makro-Planar | 135/2 Apo Sonnar
De 206 RC vind ik echt een bommetje op wielen. Zo verschrikkelijk snel.
Vriend van me heeft hem ook nog eens motorisch aangepakt. Heeft nu 190pk ipv 177. Gaat als een raket.
Zelf ben ik nu bezig met wat rondneuzen om mijn 207 motorisch wat op te krikken.
Heb nu 110pk in de wagen. Dit was in de 206 destijds ruim voldoende, maar de 207 is 200kg zwaarder en dat is echt grofweg gezegd 'ruk'. Ding is niet vooruit te branden.
Dus contact opgenomen met Beek Auto Racing in Den Haag om eens te brainstormen over de mogelijkheden
Vriend van me heeft hem ook nog eens motorisch aangepakt. Heeft nu 190pk ipv 177. Gaat als een raket.
Zelf ben ik nu bezig met wat rondneuzen om mijn 207 motorisch wat op te krikken.
Heb nu 110pk in de wagen. Dit was in de 206 destijds ruim voldoende, maar de 207 is 200kg zwaarder en dat is echt grofweg gezegd 'ruk'. Ding is niet vooruit te branden.
Dus contact opgenomen met Beek Auto Racing in Den Haag om eens te brainstormen over de mogelijkheden
Sleutelcode moet ik wel ergens hebben ja, wordt vervolgd. Denk niet dat ik een klapsleutel ga krijgen dan
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Doet de afstandsbediening het wel?
Maar in principe kunnen ze die zo in programmeren qua startonderbreking geloof ik.
Althans bij mijn 106 programmeerde ze die sleutels zo in, alleen een nieuwe afstandsbediening kon niet, dan moesten ze ook de module in m'n auto vervangen
Overigens zou ik zeker even gaan rondshoppen als je het zelf moet betalen, voor een sleutel met startonderbreking maar zonder afstandsbediening betaalde ik bij de dealer 50 euro oid terwijl er ook een peugeot dealer was die er 90 euro voor vroeg.
Maar in principe kunnen ze die zo in programmeren qua startonderbreking geloof ik.
Althans bij mijn 106 programmeerde ze die sleutels zo in, alleen een nieuwe afstandsbediening kon niet, dan moesten ze ook de module in m'n auto vervangen
Overigens zou ik zeker even gaan rondshoppen als je het zelf moet betalen, voor een sleutel met startonderbreking maar zonder afstandsbediening betaalde ik bij de dealer 50 euro oid terwijl er ook een peugeot dealer was die er 90 euro voor vroeg.
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
afgelopen zondag naar een meet&greet van PeugeotForum.be geweest.
Hier een aantal foto's van mijn 207 onderweg:
binnenkort de winterbandjes eronder. Dan kan ik van het voorjaar de voorbanden vervangen, want die zijn aardig op zoals te zien op de laatste foto.
Hier een aantal foto's van mijn 207 onderweg:
binnenkort de winterbandjes eronder. Dan kan ik van het voorjaar de voorbanden vervangen, want die zijn aardig op zoals te zien op de laatste foto.
Pdebie studeert zo te horen ook om dakloos te zijn met die bandjes
Alleen pakt Wok het net iets slimmer aan
Desalwelteplus: mooie foto's
Alleen pakt Wok het net iets slimmer aan
Desalwelteplus: mooie foto's
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
offtopic:
@Pdebie: zie Wok's ondertitel
Hij heeft hem vanwege de cabrio, als jij te lang met die banden doorrijdt eindelijk je op een gegeven moment ook zonder dak op je auto - omdat het doro de brandweer weggeknipt is. Dat bedoelde ik dus
@Pdebie: zie Wok's ondertitel
Hij heeft hem vanwege de cabrio, als jij te lang met die banden doorrijdt eindelijk je op een gegeven moment ook zonder dak op je auto - omdat het doro de brandweer weggeknipt is. Dat bedoelde ik dus
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
ja nu snap ik hem. Maar nogmaals, ik zag het probleem zelf ook al, dus daarom de winterbanden eronder binnenkort
Die velgen heb je toch nog niet zo lang eronder of wel? Hoe kunnen die banden dan al zo ver op zijn.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het zijn voorbanden, dus ik heb een vaag vermoeden dat het te maken heeft met een loden rechtervoet
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
2e hands velgen:
Die velgen heb je toch nog niet zo lang eronder of wel? Hoe kunnen die banden dan al zo ver op zijn.
De banden zaten er al de nodige km's op.
Zie vorige reactie.:
Het zijn voorbanden, dus ik heb een vaag vermoeden dat het te maken heeft met een loden rechtervoet
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
Dit was gewoon Nefkens Zeist. Aardige lui. Had zo'n plastic blauwe Peugeot-kaart om sleutels te mogen maken. Dit type (dit is dan mét AB):
let niet op de 'baard' dit is een voorbeeldplaatje.
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
Anoniem: 258387
Je weet dat als je een nieuwe auto te rustig gaat inrijden hij later ook olie kan gaan verbruiken?:
Dat zeg ik misschien verkeerd, de 2.0D is een vrij sterke diesel maar die lopen ook wel eens kapot, bij lange na niet zoveel als de echte eco diesels, de 1.6D's. Die lopen nogal eens op olie en slaan dan op hol en lopen stuk. Afgelopen maand een 3tal 1.6's gehad en een 2e liter.
En het stond in mijn profiel en veel mensen kennen mij al wel van GoT, maar goed maakt niet uit.
Over VAG kan ik alleen maar ja en amen zeggen, benzine of diesel, wat een rampenblokken, en dan nog de importeur PON erachter wat een stelletje oplichters zijn. Kettingen die verspringen, blokken die standaard al 1 liter op 10.000km (bij nieuwe motoren) verbruiken en na loop der tijd meer olie zuipen als een dakloze, kleppen die ratelen als een bezetene. Zelfs onze Touran met een 1.6 FSI verbruikt al olie, nieuw gekocht, altijd rustig bereden door mijn ouders, en nu vanaf 70.000km begon die merkbaar te verbruiken...
Nee lekker die rommel, ik rijd lekker door met mijn 1.9 Renault diesel in mijn V40 met bijna 3 ton op de klok, ding loopt nog als nieuw.
Ik heb zelf alleen maar ervaringen met VAG auto's en kan niks negatiefs bedenken. Nou ja, 1x een cilinderkoprevisie omdat er een scheur inzat maar dat was een productiefout en hebben veel modellen last van. Op dat na verder nog nooit problemen met die auto's gehad.
Zijn er hier mensen die ervaringen hebben met de Bipper? Ik kende heel de auto niet, maar ben op zoek naar een bedrijfsautootje. Was erg benieuwd naar het onderhoud, de betrouwbaarheid en de kosten.
:strip_icc():strip_exif()/u/79914/harley_1.jpg?f=community)
Zo'n complete 'klapsleutel' kost met inleren erbij zo'n rond de 138,- incl. btw:
Sleutelcode moet ik wel ergens hebben ja, wordt vervolgd. Denk niet dat ik een klapsleutel ga krijgen dan
Ik kan het exact voor je nazien als ik de laatste 8 van je chassisnummer heb. :-)
"I've always been mad. I know I've been mad, like the most of us are. Very hard to explain why you're mad, even if you're not mad."
Stond van het weekend vast in Utrecht. Auto liep op 3 cilinders. Bobine had het begeven.
Gelukkig had een vriend van me er toevallig een liggen, dus die hebben we ter plekke vervangen en ik kon weer verder.
Klonk wel lekker op 3 cilinders trouwens. Was net een boxer motor
Gelukkig had een vriend van me er toevallig een liggen, dus die hebben we ter plekke vervangen en ik kon weer verder.
Klonk wel lekker op 3 cilinders trouwens. Was net een boxer motor