bartvl schreef op maandag 02 juni 2008 @ 16:40:
Mijn eerste Peugeot ervaring komt eraan.
Vakantie naar Italie, 2 weken. Peugeot 405 Break '93 1.6 GR Etoile 230K in behoorlijke staat. Moet lukken, of niet? Iemand enig idee hoe comfortabel hij snelwegkilometers vreet? En wat het 'etoile' inhoudt? Enig idee wat we ongeveer aan verbruik moeten incalculeren?
(we 'krijgen' de auto via een oom van mijn dinnetje

, ipv haar fiesta 1.3 uit '93, vooruitgang toch?)
Kunnen jullie nog wat meer vertellen over de auto en waar we op moeten letten enzo? We gaan de auto over twee weken bekijken. Heb er echt zin in!
Zo'n 405 Break is een ideale vakantieauto

Lekker veel ruimte en als de achterank plat gooit (jullie gaan met z'n tweeën?) is het helemaal een balzaal.
Dat 'Etoile' duidt op een van de vele actiemodellen die er va de 405 zijn geweest. Heeft verder niet zoveel om het lijf.
Snelwegkilometers maken zal geen probleem zijn met die auto. De 1.6 heeft ongeveer 100pk. Daarmee wordt het geen snelheidsmonster, maar het voldoende. In de bergen zal-ie met volle bepakking wel hard eraan moeten trekken, maar als-ie zijn onderhoud heeft gehad overleeft-ie dat wel
Een 405 is een redelijk probleemloze auto. Het belangrijkste is in ieder geval dat je zorgt dat de auto fris en fruitig is als je vertrekt, dus eventueel nieuwe olie en koelvloeistof erin en filters. Kijk ook even naar wanneer de distributieriem voor het laatst vervangen is. Normaliter moeten die dingen om de 100k km vervangen worden en als de auto zijn onderhoud heeft gehad, zit die er nu dus zo'n 30k km op: prima dus. Vaak staat de km-stand waarbij de riem vervangen is op een sticker genoteerd op de beschermkap van de riem. Probeer de onderhoudshistorie (van in ieder geval het afgelopen (half) jaar) te achterhalen. Stranden met een aan gort gedraaide motor, omdat de riem is geknapt, is een mega domper op de vakantiepret
Controleer ook even de staat van de bougies en de bougiekabels. Ontstekingsproblemen komen vaak voor op vakantietripjes als de motor harder moet werken. Controleer ook meteen even de rotor en verdelerkap. If unsure: vervang ze. Rotor+verdelerkap hoeft niet meer dan €20 te kosten en montage is een fluitje van een cent (wel even de volgorde van de bougiekabels onthouden). Een setje bougies kost ook niet meer dan dat en een setje kabels heb je ook voor grofweg €50.
Zijn de bandjes nog goed (breng ze gelijk even op de juiste spanning)? Een goed stel ho-ijzers is ook belangrijk. Hebben de remschijven en -blokken nog voldoende dikte? Een nieuw setje remblokken voor hoeft ook niet meer dan €30 te kosten.
Let ook even op de uitlaat: een lekke uitlaat geeft een bak herrie en van negatieve invloed op de prestaties. Meet de accu even door en controleer of de dynamo de juiste laadstroom geeft.
Eigenlijk gewoon de standaard zaken die een weldenkend mens laat controleren voordat ze aan een lange autoreis beginnen.
Doordat de 405 Break veel ruimte heeft, zijn dergelijke auto's vaak ook daadwerkelijk als pakezel gebruikt. Ik zou dus ook even goed letten op de staat van de achterste veren en schokdempers, want die hebben het zwaar te verduren met belading.
Let bij de proefrit trouwens ook even goed op blauwe/zwarte rook uit de uitlaat. De klepseals van de XU-blokken verdrogen naar verloop van tijd en dat resulteert in overmatig olieverbruik en dus flink roken. Over rook gesproken: als de auto witte rook uitblaast ben je aan de beurt. Dan is de koppakking namelijk lek en dat is een redelijk prijzige reparatie.
Niet vergeten op reis: een flesje motorolie en koelvloeistof en natuurlijk reservelampjes.