Het grote Peugeot topic - deel 2

[The Eagle]

Een wagen als de RCZ koop je niet omdat je relaxed wilt rijden. Dan moet je een 508 of groter kopen

[Zondagskindje]

The Eagle schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 12:19:
Een wagen als de RCZ koop je niet omdat je relaxed wilt rijden. Dan moet je een 508 of groter kopen

Laat ik die auto's nou niets aan vinden...


Zo, een dag later en een ervaring rijker

Vandaag heb ik met beide RCZ's gereden. Één met 156pk automaat en één met 200pk handgeschakelde motor.
Ik ben erg enthousiast over de automaat! Wow, wat een power zit er in die auto.
De 200pk is leuk maar heeft mij niet overtuigd. Ik vond het extra 'sportief' geluidje dmv een membraam eerder irritant dan een toegevoegde waarde. Volgens mij wordt je er horendol van als je paar honderd kilometer in zo'n auto zit.
Verder ben ik teruggekomen van de kleur: ik had de kleur Blanc Nacré uitgekozen. Maar toen ik de Gris Sidobre versie naast de Blanc Nacré zag staan, was ik helemaal om. Terwijl ik helemaal niet van grijs houdt, maar in deze kleur is die auto supermooi. Het is uiteindelijk toch Blanc Nacre geworden. Volgens de laatste informatie komt m'n auto 1e week van mei in NL.

Zo gaat-ie worden:

[ Voor 65% gewijzigd door Zondagskindje op 19-02-2011 19:20 . Reden: Kleurwijziging ]

[Southern Sun]

Heeft iemand enig idee of het moeilijk is om de ruitenwissermotor van een peugeot 306 zelf te vervangen? Heb namelijk niet echt ervaring met sleutelen. Bij de garage zou het me 200 euro gaan kosten, maar ik heb sterk het vermoeden dat dat voor veel minder moet kunnen

[Wok]

^^ Dat stelt echt geen ruk voor

Hoe het exact gaat bij een 306, weet ik niet, maar het zal vast niet veel verschillen t.o.v. een 205:

- Ruitenwisserarmen demonteren (bij 205: sleutel/dop 13)
- Parafaan (rooster onder voorruit) demonteren (bij 205: kruiskopschroefje links en rechts)
- Stekker losmaken
- Paar boutjes van de steunplaat losdraaien en de motor+mechaniek uitnemen

Inbouwen in omgekeerde volgorde

Is echt geen hogere wiskunde voor nodig Su6!

[Southern Sun]

Wok schreef op maandag 14 februari 2011 @ 11:09:
^^ Dat stelt echt geen ruk voor

Hoe het exact gaat bij een 306, weet ik niet, maar het zal vast niet veel verschillen t.o.v. een 205:

- Ruitenwisserarmen demonteren (bij 205: sleutel/dop 13)
- Parafaan (rooster onder voorruit) demonteren (bij 205: kruiskopschroefje links en rechts)
- Stekker losmaken
- Paar boutjes van de steunplaat losdraaien en de motor+mechaniek uitnemen

Inbouwen in omgekeerde volgorde

Is echt geen hogere wiskunde voor nodig Su6!

Ik had al zo'n vermoeden Kutgarages ook, heb vrijwel nooit een idee of ze nou veel te veel rekenen of niet.

[mastair]

Southern Sun schreef op maandag 14 februari 2011 @ 11:12:
[...]

Ik had al zo'n vermoeden Kutgarages ook, heb vrijwel nooit een idee of ze nou veel te veel rekenen of niet.

Voor een ruitenwissermotortje ben je zomaar 150 euro kwijt, dus als ik jou was zou ik het lekker laten doen.

[ST10©DE]

Ik zou het motortje van de sloop oid halen en zelf monteren.

[Southern Sun]

P. Mekes schreef op dinsdag 15 februari 2011 @ 12:31:
Ik zou het motortje van de sloop oid halen en zelf monteren.

dat was idd het idee. als het 150.- kost laat ik het wel doen, maar eerst eens even informeren

[MX-Arjen]

Mijn 107 ook dan maar!

[Ophidian]

MX-Arjen schreef op zaterdag 19 februari 2011 @ 18:39:
Mijn 107 ook dan maar!

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Die herken ik van autoweek.nl of citybugclub Ziet er grappig uit. Bevalt het ook op de lange autoritten?

[MX-Arjen]

Citybugclub:)

Bevalt goed, zuinig rijden en toch nog lekker door kunnen rijden.

Lange ritten heb ik er wel wat last van dat ik iets onderuit gezakt zit maar voor de rest rijd het heerlijk.

[Hmmbob]

quote: http://Autoweek.nl

Peugeot 208 waagt zich voor het eerst buiten
Peugeot is goed bezig de laatste tijd en wil de komende jaren doorpakken. Eén van de belangrijkste pijlers voor de toekomst is de 208. Wij hebben de eerste spyshots te pakken.

Lees verder: http://www.autoweek.nl/au...ich-voor-het-eerst-buiten

[Naboo]

MX-Arjen schreef op zaterdag 19 februari 2011 @ 18:53:
Citybugclub:)

Bevalt goed, zuinig rijden en toch nog lekker door kunnen rijden.

Lange ritten heb ik er wel wat last van dat ik iets onderuit gezakt zit maar voor de rest rijd het heerlijk.

Hey mede CBC-er :W

Tip voor de 107 stoel; vooral even blijven kloten voor de juiste stand.. Zodra je die hebt gevonden, valt dat onderuit zakken wel mee..


Waarvoor ik eigenlijk dit topic opzocht; was vandaag even langs de dealer geweest en daar stond de nieuwe 508. Wat een prachtauto!
Ik ben in hart en nieren BMW liefhebber, maar dit is toch wel een erg mooie auto. Eindelijk hebben ze bij Peugeot weer het licht gezien blijkbaar.

[dreamscape]

Even een vraag voor de meer technisch onderlegde Peugeot-specialisten.
Ik heb een 306 XR 1.4 uit '94, waar standaard 175/70x13 bandjes onder horen en heb nu via via een setje Topaze velgen (5,5J) op de kop getikt. Die horen standaard onder de XT van die tijd. Er liggen nu 185/60x14 bandjes op, maar die zijn slecht.

Ik zie bij autoweek dat de XT 1.6 destijds met 175/65 werd geleverd op diezelfde velgen en de XT 1.8 met 185/60.
Qua afmetingen en tellerafwijkingen maakt het niet echt uit, maar ik heb het idee (waarschijnlijk placebo) dat hij met 185 kleine oneffenheden beter verwerkt maar ook meer last heeft van spoorvorming.

Wat is nu verstandig voor nieuwe bandjes: 185/60 of 175/65 op die 14 inch velgen?
Iemand een slim idee?

[_JGC_]

Ik rijd met beide maten onder een 206 1.4HDI: 175/65/14 in de zomer, 185/60/14 in de winter.
Op zich vind ik 175 niet slecht rijden, maar met 185 ligt ie gewoon beter op de weg en heeft ie meer te vertellen bij harde windvlagen.
Ik heb destijds de winterbanden van mijn vorige auto (Golf III) overgezet op passende velgen, dus ik ben eigenlijk bij toeval op die maat gekomen. Verschil in rolomtrek is nihil, ik merk eigenlijk niks van de afwijking op de teller.

[Wok]

In theorie zal de 185/60 band inderdaad wat meer last hebben van spoorvorming, maar zal deze korte oneffenheden niet beter verwerken. Hoe 'platter' de band, hoe minder veercomfort.

In jouw geval gaat echter om dusdanig kleine verschillen (185/60 om 175/65) dat ik me daar niet druk om zou maken. Ik zou gewoon een band pakken die makkelijk/goedkoop te krijgen is

[jap85]

Zondagskindje schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 12:21:
[...]

Laat ik die auto's nou niets aan vinden...


Zo, een dag later en een ervaring rijker

Vandaag heb ik met beide RCZ's gereden. Één met 156pk automaat en één met 200pk handgeschakelde motor.
Ik ben erg enthousiast over de automaat! Wow, wat een power zit er in die auto.
De 200pk is leuk maar heeft mij niet overtuigd. Ik vond het extra 'sportief' geluidje dmv een membraam eerder irritant dan een toegevoegde waarde. Volgens mij wordt je er horendol van als je paar honderd kilometer in zo'n auto zit.
Verder ben ik teruggekomen van de kleur: ik had de kleur Blanc Nacré uitgekozen. Maar toen ik de Gris Sidobre versie naast de Blanc Nacré zag staan, was ik helemaal om. Terwijl ik helemaal niet van grijs houdt, maar in deze kleur is die auto supermooi. Het is uiteindelijk toch Blanc Nacre geworden. Volgens de laatste informatie komt m'n auto 1e week van mei in NL.

Zo gaat-ie worden:

Nice! Heb zelf ook aardig wat gereden in een RCZ 156pk van een collega (handbak) maar vond eigenlijk ook dat je daarmee niets te kort komt, terwijl ik echt wel van doorrijden hou. Omdat je zo snel je koppel beschikbaar hebt lijkt het gewoon alsof ie meer heeft dan 156 pk.

[ Voor 3% gewijzigd door jap85 op 01-03-2011 15:39 ]

[dreamscape]

Wok schreef op maandag 28 februari 2011 @ 11:21:
In theorie zal de 185/60 band inderdaad wat meer last hebben van spoorvorming, maar zal deze korte oneffenheden niet beter verwerken. Hoe 'platter' de band, hoe minder veercomfort.

In jouw geval gaat echter om dusdanig kleine verschillen (185/60 om 175/65) dat ik me daar niet druk om zou maken. Ik zou gewoon een band pakken die makkelijk/goedkoop te krijgen is

Ik zat nog even te kijken, maar 185/60 en 176/65 zijn bijna even 'plat'. Ik denk dat ik het dan gewoon bij 185/60 hou.

Dinsdag gaat 'ie naar de garage voor twee nieuwe bandjes. Helaas gaan de Pirelli P5000's dan maar weg. Hij rijdt fantastisch met die banden, want bochten zijn best wel een feest, maar de haarscheurtjes in de wang (of laat dat 'haar' maar weg), die worden toch wel erg gevaarlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door dreamscape op 03-03-2011 09:33 ]

[Universal Creations]

Ik ben al jaren erg tevreden over Goodyear Eagle F1 banden. Bakken met grip in de bochten en ook met regen nog veel grip. Met sneeuw en ijs hadden ze het moeilijk in de winter, maar daar hadden wel meer auto's zelfs met winterbanden het moeilijk mee.

[bouwfraude]

Vanmiddag even de 508 bekeken, nette auto.
Omdat ik er toch was even een rondje door de showroom de RCZ ziet er ook leuk uit, de 107 is verschrikkelijk.

[PWM]

Vandaag ook even in de 508 gereden. Een vriend wil graag deze auto hebben, en ik ben niet te beroerd om even in te stappen

Wat een mooie auto, had ik niet verwacht. Mooi dash, mooie afwerking (wel slecht materiaal op bepaalde plekken, maar op de meeste plekken goed), echt goed gedaan. Groot, mooi design, het viel me niks tegen.

Nu heb je wel een Blue Lease Executive en een Allure uitvoering. De eerste is duizenden euro's goedkoper, en volgens zijn dealer is het enige verschil de leren bekleding. We moeten dat lijstje nog even naast elkaar leggen, want helaas heeft Peugeot geen overzicht tussen de uitvoeringen.

[Jazzper]

dakdragers voor een 306 break. lastig lastig.

ik heb een break met roofrails. Dus ik moet diegene hebben die daar weer op moeten.

zie ik 2 in mijn buurt:
http://link.marktplaats.nl/421137825
http://link.marktplaats.nl/426830186

2x niet goed voor mijn situatie toch? kan het maar moeilijk herkennen.

je hebt dus die in de dakrand vastgrijpen en die bovenop roofrails moeten. Ik ben geen kenner. Iemand tips?

[Joopieboy]

Universal Creations schreef op donderdag 03 maart 2011 @ 18:11:
Ik ben al jaren erg tevreden over Goodyear Eagle F1 banden. Bakken met grip in de bochten en ook met regen nog veel grip. Met sneeuw en ijs hadden ze het moeilijk in de winter, maar daar hadden wel meer auto's zelfs met winterbanden het moeilijk mee.

De gewone of asymetrics? Ik vond de gewone iig vrij veel herrie maken en banden zijn erg hard.
Toen overgestapt op pirelli p zero nero, de beste banden ooit!

[dreamscape]

Jazzper schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 21:06:
dakdragers voor een 306 break. lastig lastig.
...
je hebt dus die in de dakrand vastgrijpen en die bovenop roofrails moeten. Ik ben geen kenner. Iemand tips?

Klopt. Voor 5-deurs zijn het er twee die vastgrijpen in de dakrand. Bij de 3-deurs heeft de achterste drager volgens mij langere beugels, want die klemmen bij het raam.
Jij hebt het model nodig dat op de roofrails geschroefd kan worden.
Deze dus: http://link.marktplaats.nl/419317340
Waarschijnlijk hoef je niet de originelen te hebben. Als je de afstand tussen de dragers meet, weet je wat voor dragers je moet gaan zoeken.

Overigens zijn gisteren de voorbandjes vervangen door een setje BF Goodrich G-Grip in 185/60R14-82H. Ze waren in de aanbieding en ik las er ook geen slechte verhalen over. Eigenlijk ben ik er na 1 dag best tevreden mee. De Pirelli's waren qua grip slechts marginaal beter en maakten veel meer herrie. Kortom: ik ben weer tevreden en niet eens heel veel geld kwijt.

Nu alleen nog iemand blij maken met een setje 175/70R13 op stalen velgen die nu over zijn. Een paar tientjes voor alleen de velgen is al prima, want ze liggen mij nu echt in de weg.

[ Voor 39% gewijzigd door dreamscape op 09-03-2011 22:52 ]

[woutur]

PWM schreef op maandag 07 maart 2011 @ 20:00:
Vandaag ook even in de 508 gereden. Een vriend wil graag deze auto hebben, en ik ben niet te beroerd om even in te stappen

Wat een mooie auto, had ik niet verwacht. Mooi dash, mooie afwerking (wel slecht materiaal op bepaalde plekken, maar op de meeste plekken goed), echt goed gedaan. Groot, mooi design, het viel me niks tegen.

Nu heb je wel een Blue Lease Executive en een Allure uitvoering. De eerste is duizenden euro's goedkoper, en volgens zijn dealer is het enige verschil de leren bekleding. We moeten dat lijstje nog even naast elkaar leggen, want helaas heeft Peugeot geen overzicht tussen de uitvoeringen.

Ik denk erover om deze auto als leasebak te nemen. Wat ik uitgezocht heb is:
De allure heeft sierstrips, keyless entry, standaard halflederen bekleding, 17inch velgen en volgens mij een HUD. Dat is zo uit mijn hoofd het verschil. Of dat het verschil in prijs rechtvaardigd, is maar de vraag. Qua leaseprijs (zonder de extra bijtelling mee te rekenen) schelen deze versies maar 10 euro in de maand. Volgende week maak ik een testritje.

[AnotherFruitcake]

Iemand ervaring met het vervangen van de airbag-kabeltjes onder de stoel van een Peug 106? Het lampje blijft branden en de dealer zei dat een nieuw kabeltje 90 euro kost, maar volgens mij moet dat voor minder ook wel kunnen, toch?

We willen haar verkopen en dan is zo'n lampje wel storend. Als het goed is komt er dan een 307 SW, die iets meer ruimte zal bieden achterin, aan 3 kinderen, dan de 106 .

[Zondagskindje]

Waarom soldeert de dealer het zaakje niet?
Probleem opgelost

[The Eagle]

AnotherFruitcake schreef op maandag 14 maart 2011 @ 17:17:
Iemand ervaring met het vervangen van de airbag-kabeltjes onder de stoel van een Peug 106? Het lampje blijft branden en de dealer zei dat een nieuw kabeltje 90 euro kost, maar volgens mij moet dat voor minder ook wel kunnen, toch?

We willen haar verkopen en dan is zo'n lampje wel storend. Als het goed is komt er dan een 307 SW, die iets meer ruimte zal bieden achterin, aan 3 kinderen, dan de 106 .

Solderen is idd een optie, nog makkelijker is het zelf doen. Klokkenmeter er af halen (zit met clip vast, controlelampje er uit halen. Geen melding meer

Of, zoals onze monteur ooit zei bij de vervanging van het dash van de 206 van mijn zus: "het airbagcontrolelampje brand. Da's APK afkeur. Maar jij hebt geen airbags dus trek ik er mooi het lampje uit"

[Rene]

Ik heb precies hetzelfde euvel met mijn peugeot 206 gehad. Het airbaglampje van de stoelairbags uit mijn 99 206 bleef continu aan. Ook hier was de oplossing eigenlijk erg simpel:

+Accu los!!!!!! (dit moet je niet vergeten zodat je airbag wellicht af kan gaan, al is het maar voor het gevoel)
+Koppeling erafknippen en de draadjes met een compacte kroonsteen weer verbinden
+Zwikje afplakken met isolatietape
+Zooitje weer aansluiten

Overigens ben ik persoonlijk van mening dat het lampje verwijderen een vals gevoel van veiligheid geeft. Helemaal als je hem wilt verkopen. Het lampje brand immers niet voor niets omdat er blijkbaar ergens een zwak contact is. Ik zou het omdat je aangeeft dat je de auto netjes wilt verkopen dan ook repareren.

Ironie: Volgens mij moet je elke 10 jaar je airbags vervangen staat in ieder geval in het boekje van de 206

[Wok]

peugeot206gt schreef op dinsdag 15 maart 2011 @ 19:12:
+Koppeling erafknippen en de draadjes met een compacte kroonsteen weer verbinden

Blijf er dan gewoon van af

Kroonsteentjes in een CAN-bus draadboom is disaster waiting to happen.

[Rene]

Wok schreef op dinsdag 15 maart 2011 @ 19:30:
[...]




Blijf er dan gewoon van af

Kroonsteentjes in een CAN-bus draadboom is disaster waiting to happen.

Owja, sinds wanneer heeft een 206 uit 99 een CAN-bus. Dit model is geen multiplex en volgens mij hebben de premultiplex helemaal geen CAN-bus voor de electronica. En lees voor kroonsteen geen echte kroonsteen, mijn fout, ik bedoel gewoon een nieuwe stekker, welke daarna met isotape is ingetaped zodat je het niet onder je stoel vandaan schopt of sloopt met schoonmaken.

Ik durf in ieder geval te zeggen dat de stekker nu van betere kwaliteit is als dat standaard friemelstekkertje waar het internet vol mee staat

Edit: om mijn auto dan ook maar ff te showen hier

Mijn oude beestje ondertussen alweer bijna 12 jaar oud een 215.000 KM op de teller Rijdt nog steeds als een zonnetje (gelijk afkloppen). Vermogen opgekrikt naar 150-160 pk in de tijd dat ik nog geld in een auto wilde stoppen

Orignele Nederlandse 206 Gran Tourisme (nummer 485)

Standaard:



Op zijn winterbandjes met een zijn lelijke standaard uitlaat, die naar binnenvalt omdat de rest custom is. (Goede einddemper is weer teruggemonteerd, wist niet of ze van herrie in Noorwegen houden )



Zoals die hoort, weer op zijn 17 inch OZ superleggeras.



Verder is er al wat aan gemod, maar dat wordt weer zo overdreven op dat allemaal op te noemen . Hierbij is de gedachte gebleven om hem niet extremer te maken maar meer subtiel. Moet overigens wel melden dat ik afgelopen week de standaard radio na 5 jaar weer heb teruggeplaatst. Subwoofer eruit, om het weer meer naar standaard te krijgen. Nostalgie met een cd wisselaar en casettedeck FTW!!!

[ Voor 43% gewijzigd door Rene op 15-03-2011 21:49 ]

[havana]

Bezit een 307 uit 2001 met weinig (75k) kilometers.

Auto moet eind april voor grote beurt + APK. Overweeg ook direct een G3-installatie te laten inbouwen. Speciaal voor de Peugeot geprogrammeerde LPG installatie van Eurogas Omegas systeem komt op € 1695 all-in. Dat is inclusief een ringtank waarbij je geen bagageruimte verliest. Zit twee jaar garantie op het complete systeem. Ze vervangen voor dat geld ook direct de distributieriem, omdat de boel toch al open ligt.

Nou weet ik wel dat gas is om op te koken , maar zelfs als je niet zoveel rijdt (20k pj) haal je de investering er snel uit.

Any thoughts?

[ Voor 27% gewijzigd door havana op 16-03-2011 08:21 ]

[Verwijderd]

dreamscape schreef op maandag 28 februari 2011 @ 11:13:
Even een vraag voor de meer technisch onderlegde Peugeot-specialisten.


Wat is nu verstandig voor nieuwe bandjes: 185/60 of 175/65 op die 14 inch velgen?
Iemand een slim idee?

Ik heb al jaren 185/65/14 op m'n 306 (bj '98), de rolomtrek is wat groter, maar nog binnen de perken en het rijdt beter.
Verschil in acceleratie is niet te merken, turbodiesel.

[ Voor 42% gewijzigd door Verwijderd op 17-03-2011 01:01 ]

[woutur]

woutur schreef op donderdag 10 maart 2011 @ 08:53:
[...]

Ik denk erover om deze auto als leasebak te nemen. Wat ik uitgezocht heb is:
De allure heeft sierstrips, keyless entry, standaard halflederen bekleding, 17inch velgen en volgens mij een HUD. Dat is zo uit mijn hoofd het verschil. Of dat het verschil in prijs rechtvaardigd, is maar de vraag. Qua leaseprijs (zonder de extra bijtelling mee te rekenen) schelen deze versies maar 10 euro in de maand. Volgende week maak ik een testritje.

Testrit met de 508 BL executive 112 pk automaat (2-tronic) gedaan. Om maar met de slechte dingen te beginnen:

• De motorisering is niet best. De auto voelt traag aan. Niet zo relevant voor mij, ik neem de 140 pk handbak.
• De schakelbak is ook niet best, het gaat echt met horten en stoten. Ook niet zo relevant, zie vorig punt.
• Bluetooth ondersteuning en het bellen van contacten (ik heb er zo'n 200 op mijn telefoon) is nogal bewerkelijk omdat je door alle contacten heen moet scrollen.
• De middenconsolebak gaat naar rechts open, ipv naar achter. Dat is gek, vooral voor de passagier

Het goede:

• Stille auto
• Ik vond de stoelen goed zitten
• Veel ruimte, zowel voorin, achterin als in de kofferbak
• Geluid en het multimediasysteem. Het ondersteunt FLAC!
• Goed zicht rondom
• Mooi afgewerkt
• Erg compleet. Je hoeft vrijwel geen opties bij te bestellen

Ik zit nog wel te twijfelen, tussen de Blue Lease Executive en de Allure. Na wat verder onderzoek:
De allure heeft chromen lijsten boven en onder het raam, de BLEX alleen bovenlangs. De Allure heeft een kleurendisplay tussen de tellers, de BLEX een matrix in amber. De Allure heeft standaard half-leer, BLEX stoffen bekleding. De BLEX kan je bestellen met beige stoffen bekleding. De BLEX heeft standaard inklapbare spiegels, de Allure niet. De velgen verschillen wat. De Allure heeft keyless entry en een startstop knop.

Ik vind het maar lastig. Ik vind het beige interieur en de inklapbare spiegels van de BLEX erg cool. Daarnaast vind ik de keyless entry en de halflederen bekleding van de Allure weer erg cool.
Nog maar eens hard over nadenken dus

[.Gertjan.]

woutur schreef op donderdag 17 maart 2011 @ 11:35:
[...]

Testrit met de 508 BL executive 112 pk automaat (2-tronic) gedaan. Om maar met de slechte dingen te beginnen:

• De motorisering is niet best. De auto voelt traag aan. Niet zo relevant voor mij, ik neem de 140 pk handbak.
• De schakelbak is ook niet best, het gaat echt met horten en stoten. Ook niet zo relevant, zie vorig punt.
• Bluetooth ondersteuning en het bellen van contacten (ik heb er zo'n 200 op mijn telefoon) is nogal bewerkelijk omdat je door alle contacten heen moet scrollen.
• De middenconsolebak gaat naar rechts open, ipv naar achter. Dat is gek, vooral voor de passagier

Heb zelf, sinds ongeveer een maand, een 308 met die motor en wil toch je verhaal wat nuanceren. Het ligt er echt aan wat je verwacht van een auto. Ik kom zelf uit een 120pk Fiesta en moet zeggen dat ik de Peugeot (ondanks minder PK en een hoger gewicht) toch niet onder vind doen voor die auto. Daarnaast moet je er ook rekening mee houden dat diesel nu eenmaal anders aanvoelt dan een benzine motor. Er is ook een 92pk en daar kun je op zich ook nog aardig mee voor de dag komen.

De schakelbak valt ook wel mee, het is wennen, maar wil hem zeker niet slecht noemen. Als je wil dat er geschakeld wordt zonder dat je het merkt moet je voor een andere bak gaan (volledig automatisch) en niet voor een robot gestuurde bak. Hij schakelt altijd nog sneller dan dat je zelf met de hand zou kunnen doen. Het is echt een kwestie van gewenning, als je inderdaad bij het stoplicht vol op je gas gaat staan voel je hem schakelen, want voor het schakelmoment gooit hij het gas eraf en gooit het er weer op na het schakelmoment, zeker in lage versnellingen merk je dat vrij goed, maar als je zelf schakelt merk je het ook. Bij hogere snelheden heb je het niet door. Ik heb in de 5000km die er nu op staan slechts een paar keer gehad dat ik het schakelmoment klote vond gekozen (dat je het gas indrukt terwijl hij net wil schakelen), maar daar pas je je rijstijl op aan. Het verschil in kosten tussen robot en volautomaat is behoorlijk groot waardoor je ze eigenlijk niet mag vergelijken.

Voor mij is deze motor een uitkomst, vreet behoorlijk wat kilometers (per dag +/- 250) en merk dat ik door de relaxte rijstijl van deze auto zelf ook relaxter ben geworden in het verkeer. Als het moet kan je lekker doorknallen met deze auto, maar je kunt er ook lekker mee cruisen en "genieten". Het niet hoeven schakelen in de file is echt een zegen... Je moet de bak niet nemen om te racen, maar om gewoon normaal te rijden waarbij ook de mogelijkheid bestaat eens lekker gas te geven is deze auto+motor wat mij betreft goed geschikt.

Bluetooth vind ik nog mee vallen (heb de ConnectNav), heb dan geen 200 contacten, maar volgens groepeert hij wel de nummers binnen contacten als er meer nummers voor een contact bestaan (terwijl sommige alle nummers dan los opnemen). Hoe zou je het dan willen zien? Het doorzoeken via het toestenbordje gaat ook nog redelijk, tenminste in de 308, het scherm is zo geplaatst dat je ook nog op de weg kunt letten (sommige hebben het scherm op de plek van de radio zitten, dat is wel wat minder handig).

[SinergyX]

Iemand toevallig kennis van die afstandbediening (centrale deurvergrendeling) van de oudere 306? (1996, gok dus fase 2?).

Volgende week wordt mijn draadboom (bestuurderskant) vervangen, nu ook mijn electrische ramen niet altijd meer werken. Speaker werkte al niet, dus zal ik daarna ook eindelijk geluid uit beide speakers krijgen.

Maar nu vroeg ik ook over de afstandbediening, die was al kapot toen ik de auto kocht, dat deze dus blijkbaar bij vervanging moet worden herprogrammeert en dus aardig prijzig is. Maar nu de handleiding doorgelezen en wat op internet gezocht, zou je met elke 'replacement key' dus gewoon dat ding zelf weer werkend kunnen krijgen, je zou verder niets te hoeven programmeren.

deze site geeft aan dat de IR modellen (die ik dus heb) via de stappen daar kunnen worden ingesteld, of het nu de orginele sleutel is of een vervangende.

[fredkroket]

havana schreef op woensdag 16 maart 2011 @ 08:18:
Bezit een 307 uit 2001 met weinig (75k) kilometers.

Auto moet eind april voor grote beurt + APK. Overweeg ook direct een G3-installatie te laten inbouwen. Speciaal voor de Peugeot geprogrammeerde LPG installatie van Eurogas Omegas systeem komt op € 1695 all-in. Dat is inclusief een ringtank waarbij je geen bagageruimte verliest. Zit twee jaar garantie op het complete systeem. Ze vervangen voor dat geld ook direct de distributieriem, omdat de boel toch al open ligt.

Nou weet ik wel dat gas is om op te koken , maar zelfs als je niet zoveel rijdt (20k pj) haal je de investering er snel uit.

Any thoughts?

Moet zeggen dat ik het "geen" geld vind. Voor onze Hyundai ben ik al snel rond de 2000 euro kwijt (incl. klepsmering). Dan meteen ook nog de distributie... En idd, met de huidige prijzen ben je met 20.000 km per jaar al snel uit de kosten (binnen 2 jaar waarschijnlijk)..

[woutur]

.Gertjan. schreef op donderdag 17 maart 2011 @ 11:52:
[...]

1) Motor
Voor mij is deze motor een uitkomst, vreet behoorlijk wat kilometers (per dag +/- 250) en merk dat ik door de relaxte rijstijl van deze auto zelf ook relaxter ben geworden in het verkeer.

2) Schakelbak
De schakelbak valt ook wel mee, het is wennen, maar wil hem zeker niet slecht noemen. Als je wil dat er geschakeld wordt zonder dat je het merkt moet je voor een andere bak gaan (volledig automatisch) en niet voor een robot gestuurde bak.

3) Bluetooth
Hoe zou je het dan willen zien?

1) Ik rijd nu een 120pk diesel Fiat Bravo. De peugeot is zwaarder en heeft minder pk's. Ik rij over het algemeen zo'n 400km op een dag. Daarom wil ik wat stevigers, ik sluit niet uit dat ik ook relaxter ga rijden, maar als ik power nodig heb kan ik dat krijgen.

2) Tja, ik vind het een aanfluiting. Aan de andere kant, ik neem toch een handbak dus voor mij is het geen probleem. Wat je omschrijft klopt echter wel: lage snelheden is merkbaar, hogere snelheden niet meer. Maar toch, ik vind niet dat je dit kan verkopen.

3) Ik kan nu gewoon gebruik maken van voice commando's: bel <naam van wie je wil bellen> . Zo zou ik het graag zien. En anders een soort quickscroll iets: met knop naar beneden is page-down of door het alfabet scrollen, en draaien aan de knop is door de individuele contacten scrollen.

[.Gertjan.]

woutur schreef op donderdag 17 maart 2011 @ 13:54:
[...]
2) Tja, ik vind het een aanfluiting. Aan de andere kant, ik neem toch een handbak dus voor mij is het geen probleem. Wat je omschrijft klopt echter wel: lage snelheden is merkbaar, hogere snelheden niet meer. Maar toch, ik vind niet dat je dit kan verkopen.

Je kunt alles verkopen , of men het wil is een ander verhaal
Persoonlijk ben ik wel gecharmeerd van de robotbak, het is inderdaad niet perfect, maar ik moet zeggen dat het wel went. Ik had in het begin ook iets van " ik weet het niet hoor", mocht van de lease maatschappij de auto 2 dagen op proef mee en was uiteindelijk wel gecharmeerd, eerste paar KM had ik ook zoiets van dit is 3x niets, maar goed dat komt omdat als je de bak niet gewend bent hij soms tegen werkt.

Een vol automatische bak was er niet in de uitvoering die ik wilde (of was een beetje boven budget), vond de robotbak een goede middenweg. Ik rijd bijna geen stadsverkeer dus heb weinig last van het schakelen, vind het relaxter dan zelf schakelen in de file, maar goed het is uiteraard erg persoonlijk. Deze versnelling wordt overigens ook geleverd in de kleinere modellen (zelfs 107 en 1007) waarbij het ook verkrijgbaar is bij lichtere motoren (volgens mij zelfs benzine, dan is hij volgens mij helemaal nerveus). Volgens mij is het ook wel een vrij populaire bak, maar daar kan ik ook naast zitten.

Ik kan nu aanvoelen wanneer het schakelmoment komt, als ik dan zelf het gas even los laat scheelt dat enorm veel, maar dat voordat je dat aanvoelt duurt het wel even. Ik ben in ieder geval erg tevreden (en dat wilde ik eigenlijk overbrengen, ons verschil in ervaring/mening over de bak benadrukt dat het heel persoonlijk is en dat de bak je echt moet liggen of totaal gaat tegenstaan).

Kan ook zijn dat ik nog niet zo verwend ben hoor ben blij met de auto die ik nu heb en vind het sowieso een verbetering t.o.v. de Fiesta en de auto die ik daarvoor had (207 90PK), hiermee wil ik je overigens geen verwend figuur noemen, maar het kan mij qua auto allemaal wat minder boeien.

Overigens is de 508 wel een erg gave bak!

[woutur]

Ik ben ook nog niet zo verwend hoor, maar ik rijd nu zo ontzettend veel dat ik veeleisend ben geworden. Ik moet zoveel tijd in de week doorbrengen in een auto, dat ik heel kieskeurig ben. Mijn huidige auto past gewoon niet bij het aantal kilometers dat ik moet maken, en ik denk dat de 508 dat wel doet

Je hebt ook gelijk dat ik niet zoveel ervaring heb met de 2-tronic. Maar zoals ik eerder aangaf: het is voor mij ook niet zo relevant, ik neem toch een handbak.

Overigens vind ik het wel weer mooi dat jij heel tevreden bent met de auto!

[Entity]

Heb vandaag een 508 SW (Blue Lease Executive) besteld met de 112pk 2-tronic motor/bak combinatie. Afgelopen maandag proefgereden en de eerste meters waren erg onwennig, maar na een uurtje ging het al beter. Heb veel gelezen over de bak en het is misschien niet zo goed als een DSG-achtige bak, maar de meesten kunnen er goed aan wennen. Ik denk dat het mij wel lukt.

De snelheid vond ik wel meevallen met de 112pk, had hem trager verwacht. Ik rij nu een C4 Coupé met 110pk diesel en de 508 voelt echt niet trager aan.

Hopelijk wordt hij ergens in juni geleverd, want dan gaat de C4 Coupé uit de lease...

[Jazzper]

hmzzz heb op spritmonitor.de eens wat ingevoerd.

mijn 2000 308 1.8XT 16V break (112ok) rijd 1:9,5
das niet heel zuinig
nu rijd ik alleen woon-werk en dat is veel stads, wat 80km en wat snelweg maar ook files.
Moet het dan zo shocking slecht zijn

bandjes zijn hard.
Ik rijd wel redelijk pittig, maar niet aso.

deze is het: http://www.autoweek.nl/ca...ata.php?id=19186&cache=no

[Impry]

1 op 9,5 is inderdaad niet heel zuinig, maar met oudere auto's zijn die korte stukjes wel slecht voor 't verbruik.
Rijd zelf ook veel korte stukjes en dat zie je wel aan het korte verbruik. Alleen ik heb dan ook een GTi blok en rijd bijna altijd hard: http://www.spritmonitor.de/en/detail/348283.html

[Verwijderd]

Afgelopen woensdagavond een 206 gekocht particulier:

- 1.4 benzine
- Airco en nog een hoop opties
- 69.000 km op de teller
- Originele cassette-radio
- Goede staat, paar plekjes zijn bijgewerkt (alleen blanke lak reparaties)a

EUR 3000,- na onderhandelen, moet alleen nog een keer uitgelijnd worden (KwikFit: EUR 47,50 op afspraak...)

Binnenkort een nieuwe radio erin, helaas ga ik dan wel de functionaliteit van het 'volume-hendeltje' verliezen ben ik bang.

[dreamscape]

Impry schreef op vrijdag 18 maart 2011 @ 13:24:
1 op 9,5 is inderdaad niet heel zuinig, maar met oudere auto's zijn die korte stukjes wel slecht voor 't verbruik.
Rijd zelf ook veel korte stukjes en dat zie je wel aan het korte verbruik. Alleen ik heb dan ook een GTi blok en rijd bijna altijd hard: http://www.spritmonitor.de/en/detail/348283.html

Tsja, ik probeer wat vaker op de fiets naar mijn werk te gaan en gebruik de auto nu eigenlijk veel minder voor korte stukjes. Meestal zit ik net rond 1:11, maar de laatste tank (met dus minder korte stukken en best nog wat snelwegverkeer) haalde ik net 1:10,3. Dat valt me echt enorm tegen.

Het gaat dan om een nog iets oudere 306, maar dan wel een 1.4 van 75pk uit '94. Inmiddels 245k op de klok. Ik snap dat het niet te vergelijken is met moderne zuinige auto's, maar 1:10 gemiddeld voor een auto met 75 pk op 1000 kilo is toch wel erg veel. En dan rijd ik niet eens meer zo heel pittig. Alleen invoegen op de snelweg gaat met veel gas, voor de rest doe ik tegenwoordig behoorlijk rustig aan.

Of stel ik me aan en is 1:10 à 1:11 gewoon normaal voor zo'n auto?

[_JGC_]

Voor die stuurbediening kan je een kabelset aanschaffen. Ik heb er destijds van afgezien, ik had nog een Kenwood radio/cd/mp3 liggen, maar aangezien de standaardradio goed geluid gaf en ik eigenlijk alleen radio luister, heb ik besloten om niet een kabelset van 70 euro te kopen om een radio van 90 euro aanschafwaarde aan te kunnen sluiten op de stuurbediening.

[PWM]

Een auto van Peugeot kopen is een ervaring op zich Ik wil proefrijden in de 508SW met 163PK en automaat.

Ik ben vorige week bij 2 dealers geweest, 1x met een vriend en 1x zelf, beide dealers zouden mij binnen 1 dag terugbellen voor een proefrit, maar dat is niet gebeurt tot op heden. Peugeot Experience heeft hem niet, en wist niet wanneer hij kwam.

Vanochtend maar even langs de dealer bij mijn werk gereden.

De 163pk Automaat? Nee, die hebben we niet. Maar, ik kan wel een proefrit regelen in de 1.6D met 2-Tronic, of de 1.6 Benzine handgeschakeld

Euh, ja dank man, da's allemaal bijna hetzelfde

[woutur]

PWM schreef op woensdag 23 maart 2011 @ 12:01:
Een auto van Peugeot kopen is een ervaring op zich Ik wil proefrijden in de 508SW met 163PK en automaat.

Ik ben vorige week bij 2 dealers geweest, 1x met een vriend en 1x zelf, beide dealers zouden mij binnen 1 dag terugbellen voor een proefrit, maar dat is niet gebeurt tot op heden. Peugeot Experience heeft hem niet, en wist niet wanneer hij kwam.

Vanochtend maar even langs de dealer bij mijn werk gereden.


[...]


Euh, ja dank man, da's allemaal bijna hetzelfde

Klinkt bekend in de oren. Het lijkt wel of elke dealer in nederland dezelfde demo heeft. Aan de andere kant heb ik betere ervaringen met teruggebeld worden, dat deden ze vlot (Groningen).

[leech1984]

Over het proefrijden:

Wij hebben 2 weken geleden een mevrouw van Peugeot Nederland aan tafel gehad en zij meldde dat de run op de 508 groter is dan dat Peugeot had verwacht.

Er zijn wachtlijsten voor het proefrijden en er zijn maar een paar proefrij modellen.

Vandaar dat het wat lastig is om een specifiek model te krijgen voor een proefrit (of uberhaubt een proefrit maken).

Nu over mijn eigen Peugeot:

Levertijd voor de 107 zou maart zijn, maar een telefoontje naar de dealer maandag leerde mij dat het eind april zal worden... maar als het eerder wordt dan word ik er over geinformeerd... jammer dat ik niet gebeld ben met de mededeling dat het een maand later ging worden...

[ Voor 9% gewijzigd door leech1984 op 24-03-2011 11:13 ]

[PWM]

Ik heb vanochtend gebeld met een dealer in regio Utrecht. Die belde mij wel meteen terug, dus als ik een Peugeot bestel, staan die met stip bovenaan

Het blijkt dat de 163PK automaat überhaupt nog niet geproduceerd wordt, dat is dus lastig. Eind april gaat hij pas geleverd worden aan dealers.

leech1984 schreef op donderdag 24 maart 2011 @ 11:11:

Levertijd voor de 107 zou maart zijn, maar een telefoontje naar de dealer maandag leerde mij dat het eind april zal worden... maar als het eerder wordt dan word ik er over geinformeerd... jammer dat ik niet gebeld ben met de mededeling dat het een maand later ging worden...

Mij is verteld door de dealer dat er van de week een mailing is uitgegaan van Peugeot dat ze door de voorraden geraken van een paar auto's door leveringsproblemen uit Japan. De 107 zal daar met zijn Toyota roots zeker ondervallen. Eind april is dus waarschijnlijk nog een gok

[ Voor 53% gewijzigd door PWM op 24-03-2011 12:12 ]

[leech1984]

PWM schreef op donderdag 24 maart 2011 @ 12:10:
[...]


Mij is verteld door de dealer dat er van de week een mailing is uitgegaan van Peugeot dat ze door de voorraden geraken van een paar auto's door leveringsproblemen uit Japan. De 107 zal daar met zijn Toyota roots zeker ondervallen. Eind april is dus waarschijnlijk nog een gok

Ik mocht op het schermpje meekijken en bij mij stond 201116 (2011 wk 16).
Bij een hoop anderen, die zelfs voor mij hebben besteld, stond nog 999999 (geen datum beschikbaar).

Nu inderdaad maar hopen dat week 16 ook gehaald gaat worden...

[Wok]

Een staaltje huisvlijt

(stoel komt uit een 205 Gentry)

[ Voor 13% gewijzigd door Wok op 26-03-2011 21:04 ]

[Jazzper]

lol! zou het lekker zitten?

[Wok]

Zeker!

(dit bericht wordt u aangeboden vanuit de betreffende stoel )

[ Voor 77% gewijzigd door Wok op 26-03-2011 22:01 ]

[woutur]

Ik kan me binnenkort aanmelden in dit topic. Besteld: Peugeot 508 Berline, 140 pk diesel in Brun Guaranja, versie Allure. Nul opties, behalve de kleur

Alles zit er al op en aan, leverdatum: week 22 (schatting!).

[begintmeta]

Ik had kort geleden weer een stukje snelweg gedaan in de Peugeot 307 van mijn lief. Mij viel op dat het stuur bij hogere snelheden (vrij subtiel) trilde (handen van het stuur). Wielen balanceren dan vermoed ik, of mag je een subtiele trilling toch accepteren?

[Vis]

begintmeta schreef op dinsdag 29 maart 2011 @ 14:45:
Ik had kort geleden weer een stukje snelweg gedaan in de Peugeot 307 van mijn lief. Mij viel op dat het stuur bij hogere snelheden (vrij subtiel) trilde (handen van het stuur). Wielen balanceren dan vermoed ik, of mag je een subtiele trilling toch accepteren?

Haha je hebt nog nooit in mijn 106 uit 96 gezeten op de snelweg

[Jazzper]

en ook mijn 306 break 1.8 voelt echt niet relaxt aan boven de 130kmu. Terwijl mijn xantia break 2.0 turbo tot 210 echt smooth voelde (ok, is een klasse groter, maar toch).

[_JGC_]

Nee, zou niet mogen, zeker niet bij een slee als de 307. Ik heb het bij mijn 206 lichtjes op hogere snelheden, maar dat is omdat mijn velg linksvoor zo krom als een hoepel is en is uitgebalanceerd voor zover dat lukt. Binnenkort nieuwe banden, kijken of we daarvoor het reservewiel kunnen gebruiken (ik heb itt wat de handleiding aangeeft wel een fullsize reservewiel met normale band).

[_JGC_]

Vandaag 2 nieuwe banden voor onder de 206. Horen eigenlijk achter, maargoed, de achtersten zijn amper versleten en zijn nog niet heel erg oud, dus ik vond dat het zo ook wel kon.

Maargoed, tegelijk met 2 nieuwe banden ook maar APK laten doen, het is er weer tijd voor en ik was er toch... dikke afkeur, en ik sta er eigenlijk niet eens van te kijken, had het nml zelf al langer gemerkt:
- achterwiellagers verrot, je hoort ze luid en duidelijk boven motor en bandengeluid uit.
- draagarmrubber rechts gescheurd
- fuseekogel rechts flinke speling

en dan nog speling op het linkerwiel dankzij speling op de binnenste stuurkogel, maar zolang daar geen 15 graden speling op zit mag het niet afgekeurd worden. Aangezien die stuurkogel bijna geen ruk kost (50 euro voor binnenste+buitenste) en die auto toch een halve dag op de brug staat om het halve onderstel te verbouwen, doen we die ook maar. Daarna nog even uitlijnen en dan hoop ik voor rond de 700 euro weer klaar te zijn voor de komende paar jaar. Uitlijnen met speling op het linkerwiel heeft weinig zin, vandaar dat ik linksvoor ook maar meteen onder handen laat nemen.

Wat wisseling van garages naarvoren kan brengen zeg... ik rijd al tijden rond met zingende achterwielen en daar is de auto vorig jaar gewoon mee door de keuring gekomen. Het ligt iig niet aan de banden, ik had het met de winterbanden, met de zomerbanden en ook als ie vrij hangt op de brug hoor je het. Die draagarm valt me een beetje tegen, die zit er nog geen 3 jaar en 100K km op, dat rubber is vorig jaar zelfs nog vervangen.

[Timmert]

begintmeta schreef op dinsdag 29 maart 2011 @ 14:45:
Ik had kort geleden weer een stukje snelweg gedaan in de Peugeot 307 van mijn lief. Mij viel op dat het stuur bij hogere snelheden (vrij subtiel) trilde (handen van het stuur). Wielen balanceren dan vermoed ik, of mag je een subtiele trilling toch accepteren?

Een 307 is ultragevoelig voor onbalans. Goede banden gebruiken en balanceren is het devies. En dan nog is het niet altijd 100% weg te krijgen helaas

[KillaZ]

@_JGC_: Wekte die lagers geen gruwelijke irritatie op bij jou?

Mijn lager linksachter heb ik na een week laten vervangen, ik werd er gek van.

[Timmert]

Een 206 is sowieso al een lawaaiig geval natuurlijk, dus dan kan dat er ook nog wel bij

[_JGC_]

Heb de afgelopen week nog gereden zonder hoedeplank, zo is ie ook gekeurd. Lekkere klankkast die kofferbak .
Het is irritant ja, zeker nu ik voor 2 nieuwe geruisloze Toyo Proxes CF1 banden heb liggen hoor ik de achterkant extra goed. Met die versleten Michelin Energy E3A dingen viel het niet eens op. Radio wat harder en het is opgelost .

[begintmeta]

Timmert schreef op woensdag 13 april 2011 @ 08:42:
... Een 307 is ultragevoelig voor onbalans. Goede banden gebruiken en balanceren is het devies. En dan nog is het niet altijd 100% weg te krijgen helaas

Momenteel gaat het wel, het lijkt toch ook nogal door de weg te worden beïnvloed, nog even een maandje rijden en dan misschien maar eens laten balanceren inderdaad.

Aan de andere kant zou het ook aan de wieldoppen kunnen hebben gelegen. Kennelijk waren 2 typen wieldop (3 van één type en 1 van een ander) gemonteerd, en die ene blijft niet zitten. Daar kwam ik achter toen ik zag dat hij een stuk loszat na een ritje. Kennelijk zijn de 'ventilatiegaten' te diep, iets diepen dan bij het andere type. En de wielen(alcar 8690) van de zomerbanden zijn nog niet zo verweerd, dus de wrijving was wat minder. Moet maar eens een vervangende zien te krijgen... De wielen zijn helaas ook een beetje beschadigd... Zal de nummers hier nog even noteren als ik beschikking over die doppen heb.

[MrN]

Nou ik heb ook een peugeot 205 cabrio 1.1 uit 1992 gekocht naast mijn volvo voor de zomer en mogelijk winter.
Auto rijdt in principe prima en vind hem vlot genoeg voor stad en woon werk verkeer.

Zit alleen met het volgende, de claxon doet het niet, gisteren deed hij het even en toen opeens niet meer.
De zekering heb ik al vervangen dit bied ook geen oplossing.
De auto heeft een tijdje stilgestaan, dus mogelijk dat dit er iets mee te maken kan hebben.

Iemand die een oplossing weet?

[Naboo]

MrN schreef op maandag 25 april 2011 @ 13:22:
Nou ik heb ook een peugeot 205 cabrio 1.1 uit 1992 gekocht naast mijn volvo voor de zomer en mogelijk winter.
Auto rijdt in principe prima en vind hem vlot genoeg voor stad en woon werk verkeer.

Zit alleen met het volgende, de claxon doet het niet, gisteren deed hij het even en toen opeens niet meer.
De zekering heb ik al vervangen dit bied ook geen oplossing.
De auto heeft een tijdje stilgestaan, dus mogelijk dat dit er iets mee te maken kan hebben.

Iemand die een oplossing weet?

Heb je de kabel al eens nagekeken of die overal wel vast zit?

Misschien dat ie bij de claxon zelf niet goed vast zit of dat er wat vuil tussen zit....

[MrN]

Nee dit heb ik niet gedaan je bedoelt onder de motorkap?
De claxon zit toch achter de linkervoorlamp?

Moet ik er wat uithalen om deze draad na te kijken of niet?

[Universal Creations]

Ik heb sinds afgelopen woensdag een "nieuwe" auto: Peugeot 406 Coupe V6 uit 2004.
Schitterende auto met alles erop en eraan. Het was een jaar zoeken naar de uitvoering die ik wou: laatste model, V6, vol-lederen interieur, minder dan 200k op de teller en handgeschakeld. Met name dat laatste was een groot probleem, omdat ze bijna alleen met automaat te vinden zijn. Een paar foto's:







De rest van de set.

[MrN]

Prachtige auto's

Heb er zelf ook weleens naar gekeken alleen schijnen ze niet zo betrouwbaar te zijn.

[Universal Creations]

Er zit veel elektrische meuk in, dus dat kan allemaal kapot....

[Naboo]

MrN schreef op maandag 25 april 2011 @ 14:59:
Nee dit heb ik niet gedaan je bedoelt onder de motorkap?
De claxon zit toch achter de linkervoorlamp?

Moet ik er wat uithalen om deze draad na te kijken of niet?

Als het goed is kan je dat ding zo zien zitten als je onder de voorkant gaat liggen....

[MrN]

Dat gaat een beetje moeilijk zonder brug he.

Maar goed hij gaat volgende week nog langs de garage dus dan kijken we wel.

[Wok]

Als je de linkerkoplamp eruit haalt, kun je de claxon achter de bumper zien hangen. Dan kun je ook wel bij de bedrading ervan

Bij de weg: heb je je al aangemeld op 205cabrio.nl?

[_JGC_]

Vrijdag even mijn 206 ingeruild voor een 206 Accent 1.1 zodat ze mijn auto weer APK-waardig konden maken. Al met al 500 euro voor de reparaties kwijt (2 wiellagers, een draagarm en een complete stuurstok), daarna nog 75 euro voor het uitlijnen bij een andere toko om de hoek.
Auto rijdt nu gewoon weer lekker: geen lawaai meer van de achteras, geen gehobbel op de rechterkant en ook lekker strak sturen. Dat stuurstokje hoefde voor de APK niet vervangen te worden, maar zat wel speling op.

[MrN]

Wok schreef op maandag 25 april 2011 @ 18:38:
Als je de linkerkoplamp eruit haalt, kun je de claxon achter de bumper zien hangen. Dan kun je ook wel bij de bedrading ervan

Bij de weg: heb je je al aangemeld op 205cabrio.nl?

Nee nog niet ga ik nog wel doen denkt dat deze auto een tijdje blijft.
Ja dat laat ik wel door mijn onderhoudsman doen is iets handiger denk ik.

[Jazzper]

205 cabrio wil ik ook nog een keer voor erbij!

en die 406 coupe. Ook nog op mijn verlanglijstje. En wat een gave uitvoering heb je! Helemaal top.

[The Eagle]

Kent iemand een goede Peugeot chiptuner?
Mijn 207 1.6 HDi loopt binnenkort uit zijn fabrieksgarantie. En die 92pk is best leuk, maar 110pk is wel leuker

[Dr. Strangelove]

Grote kans dat mijn volgende auto toch weer een Peu gaat worden... op 21 mei een proefrit in de 200pk RCZ, maar ik moet zeggen dat ik toch ook de 508 een kans ga geven. Ik kom uit een C5, dus het wordt kiezen tussen een switch naar wat meer sportiviteit of voortgaan met het comfort dat een sedan je geeft. Ik wordt wel vrolijk van wat ik van de 508 lees en ik vind hem ook behoorlijk value for money. Zou mooi zijn als ik ze allebei volgende maand eens kon rijden.

[Beaves]

Die 508 heb ik op de RAI gezien en inderdaad is dat een mooie auto. Als Blue Lease is hij ook nog eens verrassend compleet en goed geprijsd.

[Dr. Strangelove]

Ik koop hem alleen privé dus Bluelease zit er dan niet in, dat is wel jammer.

[.Gertjan.]

Dr. Strangelove schreef op vrijdag 29 april 2011 @ 08:26:
Ik koop hem alleen privé dus Bluelease zit er dan niet in, dat is wel jammer.

Blue lease (executive) is toch gewoon een optie pakket?

[Switchie]

Hier mijn pracht en praal waar ik sinds enkele weken eigenaar van ben.
Zijn nog paar aandachtspuntjes waar ik komende tijd mee bezig moet:
- 1 cm³ schade aan de achterbumper wegwerken
- Klein beetje roestvorming in de wielkast linksachter wegwerken
- Centrale vergrendeling werkend krijgen

Anyway, hier de foto:



Ps. het kleine zusje erachter is van mijn vriendin.

[ Voor 5% gewijzigd door Switchie op 29-04-2011 11:40 ]

[Dr. Strangelove]

.Gertjan. schreef op vrijdag 29 april 2011 @ 11:27:
[...]

Blue lease (executive) is toch gewoon een optie pakket?

Niet voor zover ik kan zien op de website van Peugeot.

[.Gertjan.]

Dr. Strangelove schreef op vrijdag 29 april 2011 @ 12:43:
[...]


Niet voor zover ik kan zien op de website van Peugeot.

Bizar, ik zie het nu ook op de site voor de 308 (naast het feit dat deze een kleine facelift heeft gehad). Voorheen stond er ook een aankoopprijs vermeld bij de auto, maar nu inderdaad alleen een lease prijs. Overigens staan er in de brochure wel gewoon consumenten prijzen, dus mogelijk dat je hem wel zo kunt bestellen.

Heb zelf een 308 met Blue Lease Executive in de lease (niet via Peugeot) en die is behoorlijk compleet

Het pakket heet enkel blue lease omdat het "zuinige auto's" (dacht dat peugeot met blue zijn milieu vriendelijke auto's aanduidde) zijn met opties die vooral lease rijders aan zouden moeten spreken.

[Dr. Strangelove]

Nou op zich zie ik dat Blue Lease pakket wel zitten, dik duizend euro goedkoper dan de Active versie die ik ambieer en veel meer opties.

[PWM]

De prijslijst van de Blue Lease staat toch ook gewoon online bij Peugeot: http://www.peugeot.nl/med...media//27/2723-0495bd.pdf

Ik zie geen enkele reden dat je het ding niet zou kunnen kopen. Als ze al moeilijk zouden doen (wat ik niet denk), zeg je gewoon dat je die besteld, of niks. Moet jij eens opletten hoe snel ze hem hebben uitgedraaid

EDIT: Hier iemand die zijn 5008 Blue lease bespreekt, particulier gekocht: http://peugeot5008club.nl.../viewtopic.php?f=44&t=660

Loopt denk ik wel los dus

[ Voor 19% gewijzigd door PWM op 29-04-2011 13:45 ]

[Entity]

Tjsa, het zal de dealer niet zoveel boeien denk ik of hij nu zo'n ding voor een leasemaatschappij besteld of voor een particulier. Iedere verkochte auto is er 1

Heb overigens zelf een 508 Blue Lease Executive in bestelling staan (wel lease), kan niet wachten tot hij er is

[Wannial]

2 weken heel erg fijn in een peugeot 206 HDI gereden, totdat ik afgelopen week mijn eigen peugeotje kreeg.


Peugeot 107
1 liter benzine

Niet zo rap en fijn als de 206, maar zeker een fijne auto!
Is zo goed als nieuw, staat 20k op de teller, en is van augustus 2010
ben er erg blij mee!

[Dr. Strangelove]

Gisteren een proefrit gemaakt met de 508. Ik heb de Active THP gereden met 6-speed manual. Qua rijgenot niets mis mee, de motor is heel soepel, de vering is lekker, goede ondersteuning in de stoelen, fijne versnellingsbak. Het interieur viel me nog al tegen; bijzonder onoverzichtelijk met ongeveer een miljard knoppen (het stuurwiel is ermee bedekt), en de fake-carbon afwerking viel me ook tegen. Wel veel ruimte achterin en in de kofferbak. Zeker geen verkeerde auto.

Helaas lag het financiele plaatje niet zo aantrekkelijk. De Blue Lease uivoering was niet beschikbaar voor particulieren, punt uit. De korting op een gewone Active was minimaal vond ik zelf, 1750 euro op een auto van 32k waarbij ik dan nog 2250 extra terugkrijg voor mijn C5 met 180k op de teller. Het hele plaatje was niet overtuigend vooralsnog. Ik ga over twee weken met een RCZ rijden bij een andere dealer en dan nog eens vragen wat daar mogelijk is op beide modellen. Eventueel dan maar eentje waar de kop vanaf is, bij Leeuwekeur zie ik wel aantrekkelijke configuraties voor goede prijzen.

Overigens wordt de 508 ook nog eens 550 euro duurder per volgende week, dat zat nog niet in mijn offerte

[.Gertjan.]

Heeft iemand hier ook het idee dat de kaarten in de peugeot navigatie systemen niet echt van top kwaliteit zijn? Ik heb een 308 met ConnectNav (geleverd in februari dit jaar) en daar zouden kaarten uit 2011 in moeten zitten, maar damn, er zijn toch behoorlijk wat dingen die niet kloppen op de kaarten. Zo weet dat ding nog niet om te gaan met de nieuwe situatie bij den bosch (splitsing van de A2 thv de a59), maar ook de nieuwe rondweg van eindhoven staat er niet echt lekker op.

Persoonlijk vind ik dat toch wel vrij belachelijk, de kaarten zijn pas 2 maanden oud (het is ook echt de kaartdefinitie van 2011) en wegen die er toch al een behoorlijke tijd liggen staan gewoon niet goed vermeld.

Daarnaast heeft de ConnectNav sowieso een aantal grote narigheden, zo wijst de kaart altijd naar het noorden, dus als je naar het zuiden rijdt moet je als je op de kaart wil navigeren "andersom denken". Daarnaast werkt de update frequentie van je locatie niet altijd lekker mee waardoor je in een stad/dorp met veel straten nogal eens de verkeerde straat in rijdt. Tel daarbij op dat hij soms niet goed doorgeeft op een splitsing van autosnelwegen welke kant je uit moet en je komt toch op een vrij vervelend systeem uit. Je zou bijna een TomTom in je dashboard gooien voor de zekerheid...

Nou ja, gelukkig doet de bluetooth het wel goed, en dat was toch de hoofdreden om die optie te nemen, maar vind het wel sneu opgescheept te zitten met een navigatie systeem wat niet helemaal te vertrouwen is.

[bouwfraude]

.Gertjan. schreef op zondag 08 mei 2011 @ 12:41:
Daarnaast heeft de ConnectNav sowieso een aantal grote narigheden, zo wijst de kaart altijd naar het noorden, dus als je naar het zuiden rijdt moet je als je op de kaart wil navigeren "andersom denken".

Ja, dat is een mannendingetje die kunnen dat

Bij veel automerken heb je speciale lease versies bij Skoda ook alleen kunnen ze daar minder korting op geven.
Als de ene dealer het niet wil leveren dan zal er toch wel een andere te vinden zijn?

[ Voor 21% gewijzigd door bouwfraude op 08-05-2011 15:56 ]

[Bart©]

Hallo allen,

Heeft iemand misschien hetzelfde probleem als ik?
Ik heb een 406 break uit 2000. Prima wagen, geen problemen, behalve....

Dat de kilometer teller er zo af en toe mee stopt. Teller valt dan uit en staat op 0km/u.
Soms is het maar heel even, soms ietsje langer.. Cruise Control werkt op zo'n moment ook niet of valt zelfs uit als het gebeurd. Dagteller en kilometerstand lopen dan ook niet op tijdens het rijden.

Ben benieuwd of dit bij anderen ook is voorgekomen, of nog steeds voorkomt.

Thanks

[Maasluip]

Klinkt als missend snelheidssignaal. Maar wat de oplossing is moet je me niet vragen. Omdat het een franse auto is kan ik alleen maar contactspray aanbevelen.

[Bart©]

Maasluip schreef op donderdag 12 mei 2011 @ 14:25:
Klinkt als missend snelheidssignaal. Maar wat de oplossing is moet je me niet vragen. Omdat het een franse auto is kan ik alleen maar contactspray aanbevelen.

Hahaha, zover was ik ook al, heb alleen geen enkel verstand van het technische aspect van auto's en om nou alles onder de motorkap van een laag contactspray te voorzien lijkt me ook een beetje overbodig.. Heel lastig is het ook niet want kan de snelheid inmiddels precies inschatten a.d.h.v. het toerental en versnelling.

[Naranya]

Zijn er hier toevallig meerdere mensen met een 206 GTI die tijdens het rijden (vooral op de snelweg) een constant gepiep horen? Het komt volgens mij van het leer van de achterbank wat ergens tegenaan schuurt. Weet iemand misschien of dit vaker voorkomt en van welk punt het gepiep precies komt? Dan kan ik het waarschijnlijk wel verhelpen.

[CH4OS]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 maart 2011 @ 13:45:
Afgelopen woensdagavond een 206 gekocht particulier:

- 1.4 benzine
- Airco en nog een hoop opties
- 69.000 km op de teller
- Originele cassette-radio
- Goede staat, paar plekjes zijn bijgewerkt (alleen blanke lak reparaties)a

EUR 3000,- na onderhandelen, moet alleen nog een keer uitgelijnd worden (KwikFit: EUR 47,50 op afspraak...)

Ben ik benieuwd uit welk jaar jouw 206je dan is, weet je ook een verdere type aanduiding? Ik heb zelf paar maanden terug dan ook mijn eerste autootje gekocht, ook een 206 (One Line of zoiets), zonder airco, veel meer kilometers op de teller en de Clarion CD-speler. Was toch wel iets meer kwijt, maar deze was veel goedkoper (zo'n 2000 euro) dan 206jes die ik zelf al had gezien... Of is jouw 206 van een oud vrouwtje geweest?

Binnenkort een nieuwe radio erin, helaas ga ik dan wel de functionaliteit van het 'volume-hendeltje' verliezen ben ik bang.

Ikzelf heb ook een andere autoradio er in zitten (ik gebruik geen CD's, maar mijn iPod ) en bij mij lijkt alles gewoon te werken, het pookje die jij bedoeld heb ik nog niet getest, maar het display in de middenconsole blijft bij mij gewoon werken, geeft eventuele ('fout')meldingen en de tijd ook gewoon. Heb daar geen aanpassing voor te hoeven (laten) doen in de software of moeten klooien met een kabeltje. Enige wat ik wél moest doen was het gele en (ik meen) oranje draadje omdraaien voor de radio, zodat ie dingen onthoud... Mijn 206 komt overigens uit 2006.

[Dr. Strangelove]

Na de 508 heb ik vandaag de RCZ mogen rijden. Ik had de 200pk benzine mee, en wat een auto... heerlijke wegligging, fantastische motor... de prestaties zijn echt super, echt een rijdersauto. En toch... hij valt keihard af. Het ligt niet aan de auto, maar aan mij. Ik merk dat ik niet comfortabel in een dergelijk sportieve auto zit; ik wil er harder mee rijden dan verantwoord is en op de momenten dat ik dat niet kan (en laten we eerlijk zijn, dat is vrijwel altijd in Nederland) voel ik me alsof ik de auto tekort doe. Verder vond ik het zitcomfort minder dan comfortabel; de sportstoelen zijn met name bij de heupen nogal smal voor me, terwijl ik toch niet heel breed ben.

Terug in de garage nog eens in de 508 gaan zitten, en tja... daar voel ik me thuis in. Natuurlijk kom ik uit een C5, dus dat is wat ik gewend ben, maar ik vraag me af of ik ooit zou kunnen wennen aan de RCZ. Prachtige wagen, maar niet voor mij

Volgende maand nog eens een ritje maken met de DS4, daar ben ik ook erg benieuwd naar.

[Zondagskindje]

Dr. Strangelove schreef op zaterdag 21 mei 2011 @ 22:11:
Na de 508 heb ik vandaag de RCZ mogen rijden. Ik had de 200pk benzine mee, en wat een auto... heerlijke wegligging, fantastische motor... de prestaties zijn echt super, echt een rijdersauto. En toch... hij valt keihard af. Het ligt niet aan de auto, maar aan mij. Ik merk dat ik niet comfortabel in een dergelijk sportieve auto zit; ik wil er harder mee rijden dan verantwoord is en op de momenten dat ik dat niet kan (en laten we eerlijk zijn, dat is vrijwel altijd in Nederland) voel ik me alsof ik de auto tekort doe. Verder vond ik het zitcomfort minder dan comfortabel; de sportstoelen zijn met name bij de heupen nogal smal voor me, terwijl ik toch niet heel breed ben.

Terug in de garage nog eens in de 508 gaan zitten, en tja... daar voel ik me thuis in. Natuurlijk kom ik uit een C5, dus dat is wat ik gewend ben, maar ik vraag me af of ik ooit zou kunnen wennen aan de RCZ. Prachtige wagen, maar niet voor mij

Volgende maand nog eens een ritje maken met de DS4, daar ben ik ook erg benieuwd naar.

Dat was ook een beetje de reden waarom ik niet de 200PK maar de 156PK automaat heb genomen (RCZ).
Ik heb nu ook moeite om me aan de snelheid te houden.
Verder vind ik de stoelen prettiger zitten dan die van de 508. Ik heb problemen met de hoofdsteunen in de 508. Op één of andere manier krijg ik die niet laag genoeg.

[PWM]

Dr. Strangelove schreef op zaterdag 21 mei 2011 @ 22:11:


Volgende maand nog eens een ritje maken met de DS4, daar ben ik ook erg benieuwd naar.

DS4 ziet er inderdaad erg mooi uit, de DS5 daarentegen