Het Grote Audi-topic Deel 3

[_eXistenZ_]

PWM schreef op woensdag 30 november 2011 @ 15:22:
Dat was gisteren wel leuk bij Büchli. Die hebben alle merken op de bank gehad, van Panda's tot en met M5 of getunede RS6'en. Standaard en getuned.

Hij liet me gisteren even wat resultaten zien. Als je dan BMW en Mercedes motoren ziet, hebben die prachtige lijnen, mooi vloeiende verloop. Bij de TDI's en TFSI's (ook de standaard uitvoeringen) lijkt het wel meer een achtbaan, zo op en neer gaan die lijnen.

/edit

Oh lol dit is het Grote Audi-topic Nouja worden jullie hard van

[ Voor 6% gewijzigd door _eXistenZ_ op 30-11-2011 17:39 ]

[PWM]

_eXistenZ_ schreef op woensdag 30 november 2011 @ 17:35:
[...]




[afbeelding]

[afbeelding]



/edit

Oh lol dit is het Grote Audi-topic Nouja worden jullie hard van

Maar dan rijd je in een oude foute bak waar de eigenaar van mijn snackbar in rijd

Maar zonder dollen, ik denk dat de 3.0 V6 van Audi ook wel hetzelfde beeld laat zien. Het zijn de motoren met turbo die "problemen" hebben bij de VAG motoren. Benieuwd hoe de nieuwe BMW benzine turbo's (eigenlijk gewoon Peugeot motoren ) het doen.

[EvaluationCopy]

A bit of a pornographers' car, maar wel

[wimpie]

PWM schreef op woensdag 30 november 2011 @ 18:43:
[...]

Maar dan rijd je in een oude foute bak waar de eigenaar van mijn snackbar in rijd

Maar zonder dollen, ik denk dat de 3.0 V6 van Audi ook wel hetzelfde beeld laat zien. Het zijn de motoren met turbo die "problemen" hebben bij de VAG motoren. Benieuwd hoe de nieuwe BMW benzine turbo's (eigenlijk gewoon Peugeot motoren ) het doen.

De nieuwe 1.6 turbo in de 118i vond ik niet zo hitsig als de oude x18i (2.0 NA) motor. Op papier erg goede cijfers en ook echt wel vlot, maar weinig emotie en hangt niet zo lekker aan het gas.

Door al die emissie-eisen worden motoren overigens veel minder reactief. Afgeknepen gas response, te arm mengsel, zelfs pingelen onder vollast bij lage toeren. Eigenlijk zou een goede afstelbeurt bijna verplicht zijn bij elke nieuwe auto...

[Het Fantoom]

wimpie schreef op woensdag 30 november 2011 @ 18:58:
[...]
Op papier erg goede cijfers en ook echt wel vlot, maar weinig emotie en hangt niet zo lekker aan het gas.

Wat snap het begrip emotie nooit bij een auto, wat bedoel je daar precies mee? Verder, definieer lekker aan het gas hangen. Is de gasrespons slechter bij de nieuwe 118i of voelt het slechter? Want op papier zouden de nieuwe motoren veel krachtiger moeten zijn, ook in lage toeren dus ik vind het raar dat jij nu beweert dat hij langzamer is.

[ Voor 5% gewijzigd door Het Fantoom op 30-11-2011 19:32 ]

[MexxT]

Ah tjoening!



Na mijn eigen mods en een jd kuurtje niet onaardig, mooie lijnen ook.

[KappeNou]

Ik kan die echt slechte uitdraaien van de tfsi's niet zo snel vinden...


Standaard 2.0tfsi vs 3.2fsi

[wimpie]

Het Fantoom schreef op woensdag 30 november 2011 @ 19:31:
[...]

Wat snap het begrip emotie nooit bij een auto, wat bedoel je daar precies mee? Verder, definieer lekker aan het gas hangen. Is de gasrespons slechter bij de nieuwe 118i of voelt het slechter? Want op papier zouden de nieuwe motoren veel krachtiger moeten zijn, ook in lage toeren dus ik vind het raar dat jij nu beweert dat hij langzamer is.

Op papier en in praktijk is de nieuwe 118i sneller dan de oude 118i (logisch, veel meer pk, oude 120i is eigenlijk het equivalent).

Dus wel veel krachtiger, en trekt onderin ook goed, terwijl de oude (non turbo) een lineaire vermogensopbouw heeft waardoor veel toeren maken nodig is voor veel vermogen. Of je dit prettig vindt is een voorkeurskwestie.

Aan het gas hangen is onder andere de gasresponse, wel/niet turbo lag, directheid in de aandrijflijn, etc. Dit voelt bij de oude veel lekkerder. Pedaal naar beneden (bij veel toeren) is gelijk actie, je staat als rijder veel dichter bij de machine. De nieuwe staat verder van je af. Er wordt meer ingegrepen door de hulpmiddelen, latere gasresponse, vagere besturing, etc.

Hoe je dit ervaart is persoonlijk, voor mij is de oude 1-serie een gave kart met super wegligging, de nieuwe een, te comfortabele en afstandelijke, kleine 3-serie.

Dus je bent inderdaad sneller, doordat er meer pk's zijn. Maar de beleving en feedback is veel minder. Als er geen enorm financieel gevolg was door emissie (bijtelling, BPM, label, bonus/malus, verbruik, etc.) had de auto anders afgesteld geweest. De 3.0 NA motoren ruimen niet voor niets het terrein voor de 2.0 turbo..

[JaymzHetfield]

wimpie schreef op donderdag 01 december 2011 @ 12:08:
[...]

De nieuwe staat verder van je af. Er wordt meer ingegrepen door de hulpmiddelen, latere gasresponse, vagere besturing, etc.

Ook als je de sportstand aan zet?

[wimpie]

JaymzHetfield schreef op vrijdag 02 december 2011 @ 13:27:
[...]

Ook als je de sportstand aan zet?

Niet op comfort of eco gehad... (uiteraard wel, maar inderdaad ook op die standen).

[PWM]

Doordat ik mijn brandstof verbruik bijhoud in een Excel, heb ik een mooi overzicht. Het is verder niet nodig, maar ik vind het leuk om een beetje bij te houden.

Ik heb de laatste maanden eigenlijk alleen BP Euro 98 getankt, met dit resultaat:

• 1:13.14
• 1:11.78
• 1:11.72
• 1:10.93
• 1:12.07
• 1:11.52
• 1:11.85
• 1:11.89
• 1:11.15

Schommel zo rond de 1 op 11.8. Ik rijd voornamelijk dezelfde stukken, zo'n 160km per dag snelweg, waarvan elke dag een stuk file.

3 weken geleden besloten maar eens bij TinQ te tanken iets van mijn werk af, scheelt zo 10 cent. TinQ heeft hier Super Plus, dus dat is wat mijn auto graag lust.

Resultaat:

• 1:10.01
• 1:09.88
• 1:09.55

Zelfde stukken, zelfde temperaturen, zelfde auto. Enige verschil is winterbanden, maar die zaten er de laatste 2 BP tankbeurten ook onder.

Vind het zelf redelijk opvallend. Zal van de week weer overstappen op BP en kijken wat er gebeurd.

[Arfman]

Die ervaring heb ik ook met Tinq. Verbruik steeg van +/- 1:12 naar +/- 1:10.5. (Seat, 2.0FSI). Ook getest met een 1.3 Yaris: van 1:15.1 naar 1:14.

[ Voor 3% gewijzigd door Arfman op 06-12-2011 10:58 ]

[Chaoss]

idd kheb dezelfde ervaring met TinQ kon met mijn A4 tdi nog maar net 1:15-16 halen, maar wat nog erger was de auto begon steeds meer te stinken, roken en slechter te lopen, ben toen overgestapt op de gewone diesel van de BP en na verloop van tijd werd het verbruik gunstiger en ging de auto weer beter lopen. Dus sindsdien geen Tinq meer voor mij.

[Wicked-Game]

Tinq en Tango bij beiden geen goede resultaten toen ik nog mijn privé auto had. Dit was een 1.8 16v Opel Astra GTC. Verbruik werd aanzienlijk hoger bij beide benzine varianten. Wanneer ik weer Shell tankte haalde ik weer normalere waarden.

[Joopieboy]

Dat is een bekend iets, gewoon Shell/BP/Total/Esso tanken, en niet erin stinken met V Power/BP Ultimate, heeft bij gewone auto's totaal geen zin.

[Chaoss]

idd nouhja met de 200Q tank ik wel BP ultimate omdat die op 98 moet... helaas is 98 erg slecht te krijgen

[PWM]

Joopieboy schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 11:17:
Dat is een bekend iets, gewoon Shell/BP/Total/Esso tanken, en niet erin stinken met V Power/BP Ultimate, heeft bij gewone auto's totaal geen zin.

Ik moet wel Ultimate omdat dat de enige Euro 98 is, en dat heeft bij mijn getunede TFSI wel een gunstig effect

[KappeNou]

Turbo auto's hebben er idd wel baat bij. Helaas is v-power tegenwoordig nog maar 95 inplaats van voorheen 97.

[S_Chief]

Je zou (mocht je ooit in de buurt van Duitsland zitten) eens V-Power Racing erin moeten gooien, da's 100.

[Touchdomex]

Aral heeft toch zelfs 102?

[S_Chief]

Ik wou net m'n post idd gaan editen om te zeggen dat Aral Ultimate 102 ook bestaat ja.

[Joopieboy]

Ik kan idd ook zelfs 102 octaan tanken hier bij de pomp.

V Power is idd RON 95 met toevoeging, BP Ultimate is wel nog RON 97 (of zelfs 98 geloof ik) alleen heel slecht verkrijgbaar. En idd bij een gewone auto heeft het niet veel zin, bij een Subaru Impreza of weet ik wat dan weer wel.

[Chaoss]

BP Ultmate is ron98 anders zou het ook niet op de benzine pompen mogen staan. BP ultimate is volgens mij redelijk goed verkrijgbaar.

[Joopieboy]

RON 98 zou goed kunnen, was iig de beste optie op dit moment. Maar een kennis van mij heeft toch wel moeite om die te vinden, zijn niet heel veel BP pompen bij hem in de buurt blijkbaar. Ligt er ook maar net aan waar je woont zeker.

[Blasterxp]

Joopieboy schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 13:57:
RON 98 zou goed kunnen, was iig de beste optie op dit moment. Maar een kennis van mij heeft toch wel moeite om die te vinden, zijn niet heel veel BP pompen bij hem in de buurt blijkbaar. Ligt er ook maar net aan waar je woont zeker.

10 cent per liter duurder ... hoeveel beter moet je verbruik dan wel niet zijn; voordat het uit kan? Volgens mij met een 40 liter tank - kom je daar nooit uit....

[PWM]

Je haalt het er qua verbruik sowieso niet uit. Mijn auto rijd even zuinig op 95 als 98. Op 98 rijd hij wel veel fijner en heeft hij aanzienlijk meer koppel en vermogen (aantoonbaar, niet tussen de oren )

[argro]

Joopieboy schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 12:39:
Ik kan idd ook zelfs 102 octaan tanken hier bij de pomp.

Ik kan bij de lokale Shell 110 krijgen.

spoiler:

LPG

[Chaoss]

Blasterxp schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 14:01:
[...]


10 cent per liter duurder ... hoeveel beter moet je verbruik dan wel niet zijn; voordat het uit kan? Volgens mij met een 40 liter tank - kom je daar nooit uit....

gaat me ook niet om de eventuele besparing, staat 98 voorgeschreven (sticker in tankklep) dus dan tank ik maar 98... denk dat 95 ook wel kan, misschien levert dat iets minder vermogen en eerder kans op pingelelen. Zolang ik nog 98 kan krijgen blijf ik dat tanken.

[KappeNou]

Ik tank bij de aral ook altijd 102 Fijn spul! Tussen 95 en 98 merk ik geen verschil, maar tussen 98 en 102 wel. Hij is een stuk feller op het gas.

[Joopieboy]

Blasterxp schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 14:01:
[...]


10 cent per liter duurder ... hoeveel beter moet je verbruik dan wel niet zijn; voordat het uit kan? Volgens mij met een 40 liter tank - kom je daar nooit uit....

Verbruik maakt niet uit, het gaat hier meer om auto's met turbomotoren die zijn afgesteld op RON 98, en gaan pingelen op 95.

[synthdood]

Joopieboy schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 18:05:
[...]

Verbruik maakt niet uit, het gaat hier meer om auto's met turbomotoren die zijn afgesteld op RON 98, en gaan pingelen op 95.

Het maakt niet alleen uit op turbomotoren maar ook voor ongeblazen motoren met hoge compressie (zoals de 2.0 FSI)

[KappeNou]

synthdood schreef op woensdag 07 december 2011 @ 09:04:
[...]


Het maakt niet alleen uit op turbomotoren maar ook voor ongeblazen motoren met hoge compressie (zoals de 2.0 FSI)

Die clio RS in het filmpje wat ik poste >klik< heeft de zelfde compressie verhouding als een 2.0fsi. (zie @ 2m40s) Dus echt veel baat heb je er denk ik niet bij.
Daarentegen zit er bij de golf 5 gti 5pk verschil tussen >klik<
Bij de impreza zelfs 14pk >klik<

[ Voor 58% gewijzigd door KappeNou op 07-12-2011 10:14 ]

[Joopieboy]

Precies, turbo loze motoren hebben het echt niet nodig.

[PWM]

Tsja, ik moet zeggen dat ik wel mijn twijfels heb over de test die ze doen. Die auto's worden niet eens gekoeld tijdens de test Sowieso is het niet de meest betrouwbare techniek die ze gebruiken.

Volgens goede tuners (JD e.d.) scheelt het bij mijn 1.8TFSI zo al 10-15pk (en veel koppel). Bij de 2.0TFSI is het verschil gewoon groter tussen 95 en 98.

Ook 1-2 tests met 5 liter brandstof en een geresette ECU? Het was allemaal niet echt overtuigend.

[KappeNou]

Ja 10 a 15pk met chip?
Het gaat meer om het idee dat het verschil alleen meetbaar was met turbo motoren.

[Het Fantoom]

Ligt het verschil niet gewoon aan het motormanagement? Indien er ron98 inzit draait de motor bv op 95% qua prestatie, op euro 95 schroeft de chip standaard de prestatie terug naar 90% (en wellicht stelt Subaru het dan af op bv 85% wat dan ook het grotere vermogensverschil verkaart).

[Joopieboy]

PWM schreef op woensdag 07 december 2011 @ 18:13:
Tsja, ik moet zeggen dat ik wel mijn twijfels heb over de test die ze doen. Die auto's worden niet eens gekoeld tijdens de test Sowieso is het niet de meest betrouwbare techniek die ze gebruiken.

Volgens goede tuners (JD e.d.) scheelt het bij mijn 1.8TFSI zo al 10-15pk (en veel koppel). Bij de 2.0TFSI is het verschil gewoon groter tussen 95 en 98.

Ook 1-2 tests met 5 liter brandstof en een geresette ECU? Het was allemaal niet echt overtuigend.

Helemaal gelijk in, zelfde met die bandentesten, ik weet het niet hoor. Ook banden moet je even inrijden en alles, lijkt me niet dat ze dat allemaal zo netjes doen.

Maar goed, zo blijf je bezig. Je kunt ook zeggen dat sommige banden automatisch hoger eindigen door wat sponsoring of zoiets.

[PWM]

Het tevredenheidsonderzoek van de Autoweek is er deze week weer. Toch een goede manier van onderzoeken imho op alle noodzakelijke punten.

En, ik ben gelukkig niet de enige met problemen De A4 bekleed de 10e plek van de 13 middenklassers. Positief zijn de bekende punten (imago, uiterlijk) en slecht.... De reperatie gevoeligheid. Kapotte motoren, versnellingsbakken etc. De A5 heeft ook een slechte reparatiegevoeligheid.

Bij zowel de A4 als A5 wordt dus ook de versnellingsbak genoemd, en die rammelt ook bij mij.
Ik ben dus geen vreemde eend in de bijt als ik zo de reacties zie, dat doet dan wel weer goed

Nu ben ik nog benieuwd wat men over de dealers zegt Dit jaar is 5% van de A4 rijders (bouwjaren 2009/2010) stil komen te staan, dat heb ik nog niet meegemaakt

[ Voor 7% gewijzigd door PWM op 14-12-2011 19:15 ]

[KappeNou]

A4 = A5 zelfde platform, motoren en bakken.

[PWM]

KappeNou schreef op woensdag 14 december 2011 @ 19:39:
A4 = A5 zelfde platform, motoren en bakken.

Dat weet ik Maar dat betekent wel dat de resultaten wat dat betreft consistent zijn, niet onbelangrijk ik zo'n onderzoek.

[kazuka]

Volgens mij rammelt de DSG bak bij alle Audi's. Ik heb het in mijn A3, kennis heeft het in zijn A1. In de A8 hoor je het misschien niet vanwege betere geluidsisolatie

Zal dan wel een ' eigenschap' zijn van die bakken...

[PWM]

kazuka schreef op woensdag 14 december 2011 @ 20:54:
Volgens mij rammelt de DSG bak bij alle Audi's. Ik heb het in mijn A3, kennis heeft het in zijn A1. In de A8 hoor je het misschien niet vanwege betere geluidsisolatie

Zal dan wel een ' eigenschap' zijn van die bakken...

Ik heb een handbak De bak rammelt in zijn 6, en wel op die manier dat je hem alleen niet hoort bij muziek aan. Hopelijk vind Audi dat geen product eigenschap.

Vandaag wel weer heerlijk genoten van de B&O, wat een top optie

[ Voor 6% gewijzigd door PWM op 14-12-2011 23:59 ]

[mickjuh]

Ik heb voor begin volgend jaar een A1 besteld als lease auto. Nu kon ik een dealer kiezen en heb gekozen voor de voor mij dichtstbijzijnde. Laatst zag ik een A1 rijden die hem van dezelfde dealer als ik had gehaald. Echter zag ik ook een sticker met dealer logo op de lak geplakt.

Nu mijn vraag, mogen ze dit zo doen zonder dat ze je hiervoor gevraagd hebben? Ik zou het zonde vinden als ik volgend jaar de auto kan ophalen en ik ineens hun bedrijfslogo (als sticker) op de lak zie zitten. Natuurlijk is dit te verwijderen maar zou het raar vinden als dit gebeurd als dit zonder toestemming gebeurd.

[Kecin]

mickjuh schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 08:47:
Ik heb voor begin volgend jaar een A1 besteld als lease auto. Nu kon ik een dealer kiezen en heb gekozen voor de voor mij dichtstbijzijnde. Laatst zag ik een A1 rijden die hem van dezelfde dealer als ik had gehaald. Echter zag ik ook een sticker met dealer logo op de lak geplakt.

Nu mijn vraag, mogen ze dit zo doen zonder dat ze je hiervoor gevraagd hebben? Ik zou het zonde vinden als ik volgend jaar de auto kan ophalen en ik ineens hun bedrijfslogo (als sticker) op de lak zie zitten. Natuurlijk is dit te verwijderen maar zou het raar vinden als dit gebeurd als dit zonder toestemming gebeurd.

Ik denk dat ze het er gewoon opplakken, meeste dealers doen overigens niet moeilijk wanneer je specifiek aangeeft dit niet te willen .

[RomeoJ]

Kecin schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 08:55:
[...]

Ik denk dat ze het er gewoon opplakken, meeste dealers doen overigens niet moeilijk wanneer je specifiek aangeeft dit niet te willen .

Nee, dat zou er nog eens bij moeten komen.

Ik vind dit ook wel vervelend dat ze dat doen, net zoals ze die kentekenplaathouder voor hun eigen houder met bedrijfsinformatie verwisselen bij het onderhoud.

[mickjuh]

Kecin schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 08:55:
[...]

Ik denk dat ze het er gewoon opplakken, meeste dealers doen overigens niet moeilijk wanneer je specifiek aangeeft dit niet te willen .

Daar ben ik dus ook bang voor. Ik vermoed dat volgende week mijn offerte bij de dealer ligt. Dan zou ik het beste hier over kunnen bellen, niet? Een vriend van mij doet o.a. aan het bestickeren van bestelbussen en geeft aan dat deze stickers er wel goed af te halen zijn. Vooral als ze er vrij recent op geplakt zijn. Reclame onder de kentekenplaat heb ik geen problemen mee maar op de lak hoeft echt niet.

RomeoJ schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 09:05:
[...]

Nee, dat zou er nog eens bij moeten komen.

Ik vind dit ook wel vervelend dat ze dat doen, net zoals ze die kentekenplaathouder voor hun eigen houder met bedrijfsinformatie verwisselen bij het onderhoud.

Mijn ouders hebben hun auto ook bij dealer X gehaald maar doen hun onderhoud bij dealer Y. Nu heeft dealer Y ook de kentekenplaathouder vervangen. Zelf heb ik daar wat minder problemen mee.

[PWM]

mickjuh schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 09:11:
[...]


Daar ben ik dus ook bang voor. Ik vermoed dat volgende week mijn offerte bij de dealer ligt. Dan zou ik het beste hier over kunnen bellen, niet? Een vriend van mij doet o.a. aan het bestickeren van bestelbussen en geeft aan dat deze stickers er wel goed af te halen zijn. Vooral als ze er vrij recent op geplakt zijn. Reclame onder de kentekenplaat heb ik geen problemen mee maar op de lak hoeft echt niet.

Gewoon aangeven, heb ik ook altijd gedaan. Bij deze Audi heb ik het ook gedaan, en heb nu netjes een stickerloze (incl. kentekenplaathouder) auto

Bij mijn Peugeot 206 had ik het op de offerte laten zetten, maar hadden ze het toch gedaan. "U voelt u lekkerder in een Peugeot" stond erachter op. Ik heb toen gezegd dat ik de auto wel de volgende dag op zou halen, zodat ze hem eraf konden halen

[antonboonstra]

Toen ik mijn Audi A1 had besteld, had ik van te voren aangegeven geen kentekenplaat met die stomme rode hartjes (pompeblêden) erop wilde. Bij het afhalen zaten ze er dus wel op, maar ik heb ze ter plekke weer laten verwijderen. Een bescheiden naam onder de nummerplaat is tot daar aan toe, maar rode hartjes vond ik afbreuk doen op een verder strakke zwarte auto.

[Chaoss]

Bij de BMW dealer hier (heerenveen) zijn ze pas erg, plakken ze chromen lettertjes "Beier" achterop de auto dan toch 100x leiver pompeblêden... trotse Fries dat ik ben

[jmderonde]

PWM schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 09:54:
[...]


Gewoon aangeven, heb ik ook altijd gedaan. Bij deze Audi heb ik het ook gedaan, en heb nu netjes een stickerloze (incl. kentekenplaathouder) auto

Bij mijn Peugeot 206 had ik het op de offerte laten zetten, maar hadden ze het toch gedaan. "U voelt u lekkerder in een Peugeot" stond erachter op. Ik heb toen gezegd dat ik de auto wel de volgende dag op zou halen, zodat ze hem eraf konden halen

Hier ook. Ondanks aangegeven zaten er toch kentekenplaathouders op. Heb ze er ter plekke af laten halen! Heb je mooie platen (voor zover een kenteken mooi is) met opgelegde letters, zit er reclame onder.

Overigens, als ik toch m'n auto op ging halen na onderhoud en er zaten andere kentekenplaathouders op...Dat gaat echt veel te ver wat mij betreft! Je betaald er gewoon voor. Als ze gratis onderhouden wil ik wel reclame rijden

[mickjuh]

jmderonde schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 13:37:
[...]

Hier ook. Ondanks aangegeven zaten er toch kentekenplaathouders op. Heb ze er ter plekke af laten halen! Heb je mooie platen (voor zover een kenteken mooi is) met opgelegde letters, zit er reclame onder.

Overigens, als ik toch m'n auto op ging halen na onderhoud en er zaten andere kentekenplaathouders op...Dat gaat echt veel te ver wat mij betreft! Je betaald er gewoon voor. Als ze gratis onderhouden wil ik wel reclame rijden

Bedankt voor de tips! Als je dit vraagt aan de dealer, doen ze dat ook zo dan?

[jmderonde]

mickjuh schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 14:58:
[...]


Bedankt voor de tips! Als je dit vraagt aan de dealer, doen ze dat ook zo dan?

Natuurlijk! jij ben klant

[PWM]

Zo, de eerste beurt gepland voor mijn A4, bij een andere dealer Op het vermogensverhaal heb ik tot op heden weer niks gehoord.

Om even in de Audi rant te blijven: Gisteren bij mijn Ostheopaat (familievriend) op de tafel gelegen. Hij heeft een S5 Cabrio. Het zat wat te klagen over de S5 (Lekkend dak, nieuwe versnellingsbak na 8000 kilometer, waterpomp kapot), en het oplossend vermogen van de dealer (en ja, we hebben dezelfde ). Daarna meldde hij me wat er met zijn vorige auto is gebeurd, waarna ik besloot nooit meer daar naar binnen te gaan.

Voor de S5 had hij een A4 Cabrio met mooie V6. Deze is verkocht aan een vriend. De vriend hing 2 maanden geleden aan de lijn, met de opmerking dat hij 1-2 liter olie per 1000 kilometer moest bijvullen, en of dat normaal was Er lag geen olie onder de auto.

Hij getogen naar "onze" dealer, die na lang onderzoek aangaf: "Helaas, een nieuw blok". Fuck, duizenden euro's lichter.

Op hoop van zegen nog een second opinion gaan halen bij de witte garage in het dorp. Conclusie: Scheur in de caterpan Kosten: Lassen 120,-.

De scheur zat op een plek dat deze alleen olie verloor tijdens iets harder remmen, waardoor de auto bij stilstand of parkeren dus niet lekte.

Wel leuk als je 5000,- aftikt voor een nieuw blok, en ze daarna zeggen: Ohja, we hebben ook een gat gevonden onder de auto

Anyhow, * PWM gaat bekijken hoe Audi Amersfoort zijn werk doet

[PaT]

Mijn vader reed in het verleden in een A4 1.8T Wat mij betreft de mooiste auto die hij ooit gehad heeft.
Die presteerde het om slechts luttele dagen na een grote beurt de distributieriem te laten breken. Hij kon nog net op de opgebouwde snelheid de Botlektunnel uit rollen en de vluchtstrook op duiken.

Uiteraard verhaal gehaald bij de Audi dealer, want de schade betrof toen 5000 gulden!
0 coulance, 0 meedenken alleen een simpel "ja, dat kan gebeuren meneer". Ja me R##t, niet als je gezegd heb dat je die riem (optisch) gecontroleerd heb!
Uiteindelijk is die dealer flink onder handen genomen door Pon als ik het goed begrepen heb en sindsdien is het er een stuk beter winkelen.

Audi heeft dan wel als slogan "voorsprong door techniek", maar daar zou zo maar "achterstand door het dealerapparaat" aan vast geplakt kunnen worden! Wat dat betreft vind ik het dealerapparaat van Skoda een heel stuk beter!

[KillaZ]

PWM schreef op woensdag 21 december 2011 @ 11:41:
Zo, de eerste beurt gepland voor mijn A4, bij een andere dealer Op het vermogensverhaal heb ik tot op heden weer niks gehoord.

Om even in de Audi rant te blijven: Gisteren bij mijn Ostheopaat (familievriend) op de tafel gelegen. Hij heeft een S5 Cabrio. Het zat wat te klagen over de S5 (Lekkend dak, nieuwe versnellingsbak na 8000 kilometer, waterpomp kapot), en het oplossend vermogen van de dealer (en ja, we hebben dezelfde ). Daarna meldde hij me wat er met zijn vorige auto is gebeurd, waarna ik besloot nooit meer daar naar binnen te gaan.

Voor de S5 had hij een A4 Cabrio met mooie V6. Deze is verkocht aan een vriend. De vriend hing 2 maanden geleden aan de lijn, met de opmerking dat hij 1-2 liter olie per 1000 kilometer moest bijvullen, en of dat normaal was Er lag geen olie onder de auto.

Hij getogen naar "onze" dealer, die na lang onderzoek aangaf: "Helaas, een nieuw blok". Fuck, duizenden euro's lichter.

Op hoop van zegen nog een second opinion gaan halen bij de witte garage in het dorp. Conclusie: Scheur in de caterpan Kosten: Lassen 120,-.

De scheur zat op een plek dat deze alleen olie verloor tijdens iets harder remmen, waardoor de auto bij stilstand of parkeren dus niet lekte.

Wel leuk als je 5000,- aftikt voor een nieuw blok, en ze daarna zeggen: Ohja, we hebben ook een gat gevonden onder de auto

Anyhow, * PWM gaat bekijken hoe Audi Amersfoort zijn werk doet

WTF, remind me again wie jou dealer was?

Mijn oom zit bij Kokkelink in Soesterberg, maar denk dat dat net iets te ver is voor je.
Niets meer dan lof, zoals ik al eerder heb gezegd volgens mij.

[PWM]

Avenu Naarden, gekozen door leasemij. Gelukkig mag ik wel zelf service dealer kiezen. Overigens worden er ook geen nieuwe VW's/Audi's meer besteld door mijn bedrijf als het niet ergens anders kan.

[zonoskar]

Iets positievers dan maar. Mijn A1 is heel netjes gerepareerd (ontluchtingsklep in het dashboard kapot) door de dealer. Was ook nog netjes gepoetst van binnen en van buiten. 0 euro kosten.

[psy]

zonoskar schreef op woensdag 21 december 2011 @ 14:54:
.... 0 euro kosten.

Is dat zo speciaal dan?

[We Are Borg]

Dat kan je vergeten bij merken als opel en ford bijv

[Engineer Stewie]

We Are Borg schreef op woensdag 21 december 2011 @ 16:32:
Dat kan je vergeten bij merken als opel en ford bijv

Onzin...
Heb bij opel 2 koplampen (vocht), aircopomp en radiator laten vervangen onder garantie op mijn astra, ook 0€ kosten aan gehad.

Service van de vw garage is tot nu toe ook uitstekend, 1 keer geweest met krakende deur en rammelend dashboard.

[Chaoss]

tjah met die woeker prijzen die een audi dealert per uur vraagt is't ook geen kunst om zo'n wagen ff door een wasstraat te trekken.

[Navi]

PaT schreef op woensdag 21 december 2011 @ 12:01:
Mijn vader reed in het verleden in een A4 1.8T Wat mij betreft de mooiste auto die hij ooit gehad heeft.
Die presteerde het om slechts luttele dagen na een grote beurt de distributieriem te laten breken. Hij kon nog net op de opgebouwde snelheid de Botlektunnel uit rollen en de vluchtstrook op duiken.

Uiteraard verhaal gehaald bij de Audi dealer, want de schade betrof toen 5000 gulden!
0 coulance, 0 meedenken alleen een simpel "ja, dat kan gebeuren meneer". Ja me R##t, niet als je gezegd heb dat je die riem (optisch) gecontroleerd heb!
Uiteindelijk is die dealer flink onder handen genomen door Pon als ik het goed begrepen heb en sindsdien is het er een stuk beter winkelen.

Audi heeft dan wel als slogan "voorsprong door techniek", maar daar zou zo maar "achterstand door het dealerapparaat" aan vast geplakt kunnen worden! Wat dat betreft vind ik het dealerapparaat van Skoda een heel stuk beter!

Een distributieriem optisch inspecteren is ook onzin, want je kunt hier namelijk vaak niets aan zien.
Pas nog een riem met 80.000km in mijn handen gehad, ziet er prima uit hoor, geen rafeltje niets, toch moest hij vervangen worden want hij was inmiddels ook 8 jaar oud.

[zonoskar]

Chaoss schreef op woensdag 21 december 2011 @ 16:57:
tjah met die woeker prijzen die een audi dealert per uur vraagt is't ook geen kunst om zo'n wagen ff door een wasstraat te trekken.

Ik ben Seat gewend en daar kreeg je je auto net zo smerig terug als dat je hem ingeleverd had

[Frieda]

zonoskar schreef op woensdag 21 december 2011 @ 17:50:
[...]

Ik ben Seat gewend en daar kreeg je je auto net zo smerig terug als dat je hem ingeleverd had

en bij peugeot eten ze je zelfs dropjes op. fijn dat het is opgelost! viel het onder de garantie dus?

ik moest ook alweer terug, want na de terugroepactie van oa het tankklepje, zat -hou je vast- het tankklepje vast. na een kwartier stressen bij de pomp toch open gekregen en onder garantie laten repareren, met excuses zelfs! gelukkig kreeg ik weer een enqueteformulier opgestuurd dus ik kon mooi even melden wat ik daarvan vond.. nu 4x voor een actie daarheen geweest waarvan ik 3x terug moest omdat het niet goed gedaan was.

[We Are Borg]

Engineer Stewie schreef op woensdag 21 december 2011 @ 16:55:
[...]


Onzin...

Misschien kan je vragen wat ik precies bedoel. Ik reageer op het stukje schoonmaak van binnen en buiten als service. Ik heb een opel en ford in de lease gehad, nog nooit schoon terug gekregen. Audi, eerste onderhoud, perfect schoongemaakt. Kosten: 0 euro

[jazzVL]

We Are Borg schreef op woensdag 21 december 2011 @ 18:02:
[...]

Misschien kan je vragen wat ik precies bedoel. Ik reageer op het stukje schoonmaak van binnen en buiten als service. Ik heb een opel en ford in de lease gehad, nog nooit schoon terug gekregen. Audi, eerste onderhoud, perfect schoongemaakt. Kosten: 0 euro

hmmm mijn broertje heeft een opel corsa als lease auto gehad (sinds vorige maand vw polo), toen zijn auto onderhoudsbeurt kreeg werd die wel schoon gemaakt (binnen en buiten). Die tip had die ook van zijn collega's meegekregen, want hij stond op het punt de auto zelf te wassen. Zijn collega's vroegen toen wanneer zijn onderhoudsbeurt was (en dat was nog maar maand) want dan wassen ze hem ook en maken ze binnen ook schoon.

[ST10©DE]

Dat schoonmaken is inderdaad een dealer ding. Mijn audi wordt alleen even door een wasstraat gehaald bij een servicebeurt. Mijn bmw wordt bij de dealer ook van binnen schoongemaakt, net als de opel van mijn ouders en de seat van mijn broer.

[PWM]

Toen ik mijn A3 had, waste ik het ding altijd met de hand, geen krasstraat voor mij. De eerste beurt, in Hoofddorp, haalde ik hem op, en daar stond hij in de zon te schijnen, vol duidelijke wasstraat krassen Ramden ze hem bij de Shell om de hoek er doorheen.

Sindsdien, kachel ik mijn leasebak gewoon door de wasstraat Veel makkelijker.

[We Are Borg]

Ah dealer ding dus en niet alleen audi, weer wat geleerd

[psy]

PWM schreef op woensdag 21 december 2011 @ 20:37:
Toen ik mijn A3 had, waste ik het ding altijd met de hand, geen krasstraat voor mij. De eerste beurt, in Hoofddorp, haalde ik hem op, en daar stond hij in de zon te schijnen, vol duidelijke wasstraat krassen Ramden ze hem bij de Shell om de hoek er doorheen.

Sindsdien, kachel ik mijn leasebak gewoon door de wasstraat Veel makkelijker.

hahaha

[Joopieboy]

Toen ik mijn auto kocht ook maar duidelijk gemaakt dat is dat dus echt niet wil.

@PWM: zo hadden wij een klant bij ons op de zaak met automaatbak problemen. Auto helemaal doorgelicht, ja meneer, er moet een nieuwe bak in voor zoveel duizend euro. Is die man naar een collega Volvo dealer gegaan bleek dat er een stekker achter de bak los hing.

[MrFl0ppY]

Auh! Zo maak je vrienden.

[jmderonde]

Hier klant van audi centrum utrecht. Nog nooit klachten gehad.
Auto altijd netjes schoon terug na beurt of reparatie.

Wel een keer m'n auto op komen halen na een beurt, bleek dat er niks mee gedaan was. 'k kon toen de leenauto (A3cabrio) nog 2 dagen doorrijden en kreeg bij het ophalen van de eigen A3 een schone auto mee met 1000 excuses en een flesje wijn op de bijrijdersstoel.

[Chaoss]

tjah 1 rotte appel betekend ook niet dat ze allemaal slecht zijn... verre van denk ik anders zouden er niet zoveel Audi's verkocht worden, als je de verkoop cijfers bekijk dan is Audi zelfs 1 van de sterkere merken en dat red je echt niet als het gros van de dealers de boel zou verpesten.

[PWM]

jmderonde schreef op donderdag 22 december 2011 @ 12:42:
Hier klant van audi centrum utrecht. Nog nooit klachten gehad.
Auto altijd netjes schoon terug na beurt of reparatie.

Mooi om te horen. Als ik naar mijn werk rijd, ga ik langs Utrecht, zou dus ook nog een optie zijn.

[mickjuh]

Vandaag bericht gekregen dat de offerte van de A1 bij de dealer ligt. Op de website van de dealer staat dat ze vanaf februari de A1's binnen krijgen en de dealer geeft zelf aan dat ze mijn A1 vanaf 2 maart kunnen leveren. Ik hoor heel vaak dat dealers hun streefdatum niet redden. Iemand enig idee hoe dat momenteel is? Ze zullen waarschijnlijk afhankelijk zijn van de levering van Audi zelf.

[Pannekoek81]

Heb sinds 6 weken mn a3 sb. Prima wagen. Wegens foutje van de lease kreeg ik een compensatie en zijn er achteraf wat zaken ingebouwd op kosten van de lease. Setje Sonniboy's en Fiscon carkit. Sonniboy's vind ik toch echt wel netjes, stuk beter dan van die halfords raam plakkers. Blinderen was geen optie meer wegens einde lease budget, maar dit heeft als voordeel dat netjes blijft zitten ook met raampje open. Gezien de kleine die over 6 maanden ongeveer aanwezig zal zijn is het ook wel een uitkomst voor de zon.

Carkit is helemaal goed. Helder geluid voor mij en ook de andere kant hoort mij meer dan goed.

Alles laten doen bij Flevo in harderwijk. Prima service. Alles netjes ingebouwd, auto weer schoon (binnen + buiten). Hoor meer positieve reacties over Flevo. Is voor mij ook nog eens lekker dichtbij (5 minuten rijden).

Dat schoonmaken is toch fijn, mn vorige lease bak heb ik in 3 jaar tijd maar 1x schoon terug gekregen van de dealer. Was een Seat.

[ Voor 7% gewijzigd door Pannekoek81 op 23-12-2011 10:19 ]

[Chaoss]

Sonniboys zijn idd een mooi product, wel aan de prijzige kant maar kheb er nog nooit slechte verhalen over gehoord.

[Falcon10]

Heb gisteren mijn nieuwe wagen gaan bestellen :



2.0 TDI, 177 pk, S Line, 19 duims, en nog wat optietjes.

Komt in de plek van men Golf 6.

Levering normaal eind april, zodat ie mee kan naar Worthersee

[PaT]

Zo, dat is wel even wat anders dan een Golf! Mooie bak hoor! Alleen van de bijtelling zou ik al diep ongelukkig worden!

Veel rijplezier toegewenst en hopelijk hoef je niet te lang te wachten!

[Slasher]

PaT schreef op woensdag 28 december 2011 @ 08:04:
Zo, dat is wel even wat anders dan een Golf! Mooie bak hoor! Alleen van de bijtelling zou ik al diep ongelukkig worden!

Veel rijplezier toegewenst en hopelijk hoef je niet te lang te wachten!

Je kan hem ook kopen zonder bijtelling

[Chaoss]

ik zie tegenwoordig het verschil niet tussen een a5 sportback en a7 sportback... die dingen lijken echt teveel op elkaar...

Slasher schreef op woensdag 28 december 2011 @ 08:35:
[...]


Je kan hem ook kopen zonder bijtelling

de afschrijving per maand is nog hoger dan de bijtelling...zo'n wagen halveert de eerste 2 jaar in waarde

[ Voor 6% gewijzigd door Chaoss op 28-12-2011 08:50 ]

[PaT]

Slasher schreef op woensdag 28 december 2011 @ 08:35:
[...]


Je kan hem ook kopen zonder bijtelling

Dat is waar. Op de een of andere manier ga ik bij dit soort bakken er bijna automatisch van uit dat ze geleased worden. Kopen is echter natuurlijk ook een optie, maar dan zal ik ik inderdaad ook niet blij worden van de afschrijving! brrrr.

[Falcon10]

In Belgie heb je net nu ook een 136 pk model ervan, met 2.0 TDIe motor.

Heb nog wel zitten twijfelen tussen deze en de A4 avant, maar aangezien daar de nieuwe, zuinigere TDI motoren enz nog niet inzitten, is de bijdrage voor voordelen in natura er een stuk hoger op dan op de A5.
Keuze was dus snel gemaakt, enkel moest men duikkoffer in de koffer passen, dus gisteren speciaal met duikbak naar de garage, en gevraagd of ik hem even mocht passen in de koffer.
Verkoper keek beetje raar, denk niet dat hij dikwijsl zo'n vraag krijgt
Maar hij paste er dus in, kan er zelfs 2 naast elkaar inzetten, dus perfect ! In de coupe ging dat in elk geval niet, aangezien het kofferdeksel daar met gans de achterruit mee omhoog gaat.

[MrFl0ppY]

Prachtige bak Falcon. In onze straat staat er ook 1 in het zwart en het is echt een indrukwekkende bak geworden, groot ook. Ik denk zelfs dat ik de sportback inmiddels mooier vind dan de coupé.

[Tylen]

PaT schreef op woensdag 28 december 2011 @ 08:04:
Zo, dat is wel even wat anders dan een Golf! Mooie bak hoor! Alleen van de bijtelling zou ik al diep ongelukkig worden!

Veel rijplezier toegewenst en hopelijk hoef je niet te lang te wachten!

Rare opmerking. Als je zo'n auto wilt rijden kan je de bijtelling ook wel betalen. Word je er niet blij van, dan rij je een andere auto.....

[PaT]

Nou nee,

In theorie zou ik ook een A5 kunnen rijden, maar als ik dan vergelijk hoeveel meer bijtelling ik zou moeten betalen tegenover mijn huidige leasebak, dan zou ik daar niet blij van worden. Dat is dan ook 1 van de redenen dat ik geen A5 rij. En dan hou ik voor het gemak ook nog even geen rekening met het feit dat ik waarschijnlijk dan een basisuitvoering zou moeten nemen terwijl ik nu een fully loaded model kan rijden.

Het is maar net waar je je prioriteiten liggen. In mijn geval bij "veel-voor-weinig" in plaats van bij "gruwelijk-mooie-looks"

[hexagram]

Als het de 1.8 TFSI is heeft hij maar 20% bijtelling, scheelt toch weer die 5% op een bedrag van minimaal 50K.

[kazuka]

Volgens mij zijn de auto's in BE sowieso een stuk goedkoper als in NL, dus voor de prijs waar hij een A5 voor kan leasen in BE, rijden wij hier in een A3 of Golf

[PWM]

osc4r schreef op woensdag 28 december 2011 @ 10:33:
Als het de 1.8 TFSI is heeft hij maar 20% bijtelling, scheelt toch weer die 5% op een bedrag van minimaal 50K.

Wel grappig hoe Audi daarbij gekomen is. Belangrijk onderdeel is die nieuwe stuurbekrachtiging. Dat scheelt 7 gram per kilometer, en dat is daarmee meteen 1 van de grootste besparingen waardoor hij 20% krijgt. Sterker, zonder die 7 gram, was het gewoon 25% geweest.

Die stuurbekrachtiging is dus zuinig, maar alleen.... als het stuur stil staat De enige plek waar je 100 kilometer zonder sturen rijd? De EU testrollenbank die voor het verbruik meten gebruikt wordt Zelfs op snelwegritten stuur je een groot deel van de tijd.

In de Autoweek stond een 2de motorische aanpassing, die zelfs puur en alleen werkt in de testprocedure, en die in de praktijk zelfs een (klein) negatief effect heeft.

Audi heeft groot gelijk dat ze het doen overigens. Zolang dit de testprocedure is, moet je hem gebruiken.

Mijn TFSI verbruikt nu ongeveer 1 op 11.5 bij rustig rijden. Dit zal wel 1 op 12.5 worden met de nieuwe motor, maar geen 1 op 17 zoals ze beweren.

[ Voor 21% gewijzigd door PWM op 28-12-2011 10:54 ]

[PaT]

Sowieso vind ik die verbruikstest steeds ridiculer worden. Ik keek altijd al bij "gemiddeld verbruik in de stad" om een beetje een indicatie te krijgen van het werkelijke verbruik. Met dit soort foefjes (en ook ik geef Aui geen ongelijk dat ze het doen) wordt maar weer eens aangetoond hoe stompzinnig die test is.

Ze zouden gewoon per land en gestandaardiseerde rit over een bepaald traject moeten rijden. Neem een of andere testbaan en doe daar een redelijk gemiddeld ritje mee. Het gemiddeld verbruik in Nederland zal dan vanwege de vlakke wegen misschien wel gunstiger zijn dan een soortgelijke rit in Frankrijk, maar dat zullen in real-life omstandigheden de "echte" auto's op de weg dan ook doen.

Europese harmonisering is leuk, maar op sommige punten zijn de landen gewoon erg verschillend!

[Tylen]

osc4r schreef op woensdag 28 december 2011 @ 10:33:
Als het de 1.8 TFSI is heeft hij maar 20% bijtelling, scheelt toch weer die 5% op een bedrag van minimaal 50K.

Jaja 50K.

1.8 TFSI is vanaf 38.370 euro.

Daarnaast is hij voor een tdi gegaan vanaf prijs is 44.360.

[Falcon10]

Mja, verbruik ben ik wel eens benieuwd naar metn Golf zou volgens de VW cijfers gemiddeld 3,8 liter/100 km moeten doen, dat haalt ie dus echt niet, meestal zit het tussen 4,5 en 5,2 liter Wat wel in de buurt komt van binnen bebouwde kom : 4,7 liter.
De Sportback zou er volgens Audi gemiddeld 4,7 per 100 km mogen drinken en binnen bebouwde kom 5,6 liter. Tevens geeft ie "maar" 122 gr CO² op een 2.0 motor die 177 pk eruit jaagt. Als je bekijkt dat op het model voor de facelift, dat op een 166 pk 2.0 liter er nog 134 gr uitbraakte, dan hebben ze dat wel weer mooi weten terug te dringen.

In Belgie is trouwens de vanafprijs van de diesel ( met TDIe 2.0 motor ) 34860 euro. Met benzine 32.060 op de 1.8 TFSI
Scheelt echt wel een pak met NL blijkbaar.

[ Voor 12% gewijzigd door Falcon10 op 28-12-2011 11:19 ]

[PWM]

Falcon10 schreef op woensdag 28 december 2011 @ 11:16:
In Belgie is trouwens de vanafprijs van de diesel ( met TDIe 2.0 motor ) 34860 euro. Met benzine 32.060 op de 1.8 TFSI
Scheelt echt wel een pak met NL blijkbaar.

Het prijsverschil wordt echter wel kleiner als je bijvoorbeeld kiest voor het Pro Line S pakket, wat niet in Belgie leverbaar is. Ook zijn een aantal zaken in NL wel standaard, en in BE niet (Cruise Control bijvoorbeeld).

Hij blijft natuurlijk wel goedkoper in Belgie, maar het verschil is minder dan de 4K in startprijs.

[ Voor 9% gewijzigd door PWM op 28-12-2011 11:26 ]

[marccom]

Week of wat geleden vond iemand het blijkbaar nodig om mijn achterruitenwisser even voor me om te buigen, daardoor was de arm los van de as. Afgelopen weekend een nieuwe arm ontvangen, krijg alleen de ring waarmee de arm vast zit aan het asje niet meer los door corrosie

Even een foto van google geleend,



De zilverkleurige ring die in de arm zit zit dus bij mij aan het asje.

Nu heb je genoeg keuze uit wiper removal tooltjes, probleem is alleen dat die met een pin/bout kracht zetten op het asje, heb daar niet heel veel vertrouwen in aangezien dat hol is (vanwege de sproeier). Van het weekend ook al voorzichtig geprobeerd met een kleine pullytrekker maar het oogt dus erg breekbaar, ook omdat het asje van koper is of lijkt... Heb de schroefdraad al schoon gemaakt maar krijg het ringetje er dus niet af... Er zit een spiebaantje op waardoor het nu dus muurvast zit. Iemand enig idee wat ik nog kan doen? De dremel er op los laten is een optie maar vind die nogal eng...

[Coenen]

Even flink inspuiten met WD-40, even laten intrekken en nog een keer proberen?

[hexagram]

Tylen schreef op woensdag 28 december 2011 @ 11:10:
[...]


Jaja 50K.

1.8 TFSI is vanaf 38.370 euro.

Daarnaast is hij voor een tdi gegaan vanaf prijs is 44.360.

Ik moet de eerste Audi/BMW/Mercedes rijder nog tegenkomen die een auto besteld voor de basisprijs. Er zit dan echt bijna niets in die wagens en optiepakketten zijn gewoon ronduit duur.

De lak + velgen die op die foto staan alleen al kosten zo'n 4.5k samen geloof ik.

[SileX]

marccom schreef op woensdag 28 december 2011 @ 11:49:
Week of wat geleden vond iemand het blijkbaar nodig om mijn achterruitenwisser even voor me om te buigen, daardoor was de arm los van de as. Afgelopen weekend een nieuwe arm ontvangen, krijg alleen de ring waarmee de arm vast zit aan het asje niet meer los door corrosie

Even een foto van google geleend,

[afbeelding]

De zilverkleurige ring die in de arm zit zit dus bij mij aan het asje.

Nu heb je genoeg keuze uit wiper removal tooltjes, probleem is alleen dat die met een pin/bout kracht zetten op het asje, heb daar niet heel veel vertrouwen in aangezien dat hol is (vanwege de sproeier). Van het weekend ook al voorzichtig geprobeerd met een kleine pullytrekker maar het oogt dus erg breekbaar, ook omdat het asje van koper is of lijkt... Heb de schroefdraad al schoon gemaakt maar krijg het ringetje er dus niet af... Er zit een spiebaantje op waardoor het nu dus muurvast zit. Iemand enig idee wat ik nog kan doen? De dremel er op los laten is een optie maar vind die nogal eng...

Hier heb ik een howto geschreven voor een B6; http://www.audiforum.nl/f...6-aero-wisser-achter.html

Met een draai beweging kwam hij los, moest aardig wat kracht zetten....

[tdw]

PaT schreef op woensdag 28 december 2011 @ 11:00:
Ze zouden gewoon per land en gestandaardiseerde rit over een bepaald traject moeten rijden. Neem een of andere testbaan en doe daar een redelijk gemiddeld ritje mee. Het gemiddeld verbruik in Nederland zal dan vanwege de vlakke wegen misschien wel gunstiger zijn dan een soortgelijke rit in Frankrijk, maar dat zullen in real-life omstandigheden de "echte" auto's op de weg dan ook doen.

Europese harmonisering is leuk, maar op sommige punten zijn de landen gewoon erg verschillend!

Met als nadeel dat er dan alleen nog maar nieuwe auto's uitkomen in de zomer omdat ze dan het zuinigst zijn.

[PaT]

Ach, dan heb je in ieder geval nog 1 seizoen waarin je de fabrieksopgave zou kunnen halen Nu lukt dat simpelweg nooit!