Het Grote Audi-topic Deel 3

[Chief]

Ik heb die afgelopen weekend getest in een proefrit. Eerste reactie: wauw wat stuurt die lekker licht bij wegrijden. Eerste de beste bocht die je neemt, bam, hard sturen . Kan ook volledig aan mij liggen hoor.
De multitronic is wel weer erg fijn. Naadloos schakelen.

[KappeNou]

Audi A1 sportback
Ze leveren nu ook de 2.0 liter TDI met 143 PS in de A1
Ziet er goed uit, al zeg ik het zelf.

[ Voor 11% gewijzigd door KappeNou op 19-11-2011 01:34 ]

[PWM]

Vind hem er persoonlijk ook veel beter geslaagd dan ik van tevoren had gedacht. Leuke auto, forse prijs. Stond gisteren naast een lekker dikke uitvoering, en dan is het echt een mooie auto.

[vhal]

best leuk zo'n gepimpte 5d polo...

even zonder gekheid, je kan er niet omheen dat de A1 gewoon te duur is voor hetgeen wat je ervoor krijgt. Wellicht niet zo premium ( ) maar voor het zelfde geld rij je ook in een nieuwe Astra Turbo Business, een volledig aangeklede DS3 of een leuke Mini

Dat hij er stukken beter uitziet dan de 3d is wel een pluspunt maar het blijft niet bepaald moeders mooiste. Over het algemeen zie ik de A1 rijden in een karige uitvoering en dan is het zegmaar net niet. Overigens pretendeert Audi de A1 als hip, premium en design...dat ze dan de 5d gebruiken als premium seller is dan wel een contradictie. Mensen die echt een 5d willen, kopen geen A1. Die kiezen meer voor een Golf, Superb of elke andere middenklasser waar je wel fatsoenlijk achterin kan zitten en meer dan 1 koffer kwijt kan.

[ Voor 11% gewijzigd door vhal op 19-11-2011 12:50 ]

[KappeNou]

ik ken genoeg mensen die een 5 deurs kleine stads auto willen.
De rest is natuurlijk allemaal eigen mening.
IMO is hij het geld wel waard en velen malen mooier dan zijn concurrentie.

[ Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 19-11-2011 12:54 ]

[Het Fantoom]

KappeNou schreef op zaterdag 19 november 2011 @ 12:53:
ik ken genoeg mensen die een 5 deurs kleine stads auto willen.

Dat zijn dan wel vaak mensen die niets om premiumstatus of überhaupt auto's geven en die zullen dan eerder een Hyundai i10 oid kopen. En mooi vind ik de A1 niet, beetje een petjesauto.

[ Voor 7% gewijzigd door Het Fantoom op 19-11-2011 12:58 ]

[Canaria]

deadsy33 schreef op zaterdag 19 november 2011 @ 12:48:
best leuk zo'n gepimpte 5d polo...

even zonder gekheid, je kan er niet omheen dat de A1 gewoon te duur is voor hetgeen wat je ervoor krijgt. Wellicht niet zo premium ( ) maar voor het zelfde geld rij je ook in een nieuwe Astra Turbo Business, een volledig aangeklede DS3 of een leuke Mini

Ik heb het geprobeerd hoor, ben alle carconfigurators van de verschillende merken afgegaan om voor de prijs (~30.000 euro) van m'n A1 S-edition 1.4 TFSI S tronic een auto samen te stellen.
Die moest dan wel het volgende lijstje hebben: xenon, licht- en regensensor, moderne automaat, bluetooth carkit, navigatie, spraaksturing, sportstoelen met lendensteunen, stuurbediening, middenarmsteun, iPod-aansluiting, premium audio, metallic lak, en ongeveer 120 pk.
De grootte van de auto maakte me niet veel uit, maar het interieur wel. De A1 was gewoon de logische keuze, alleen Audi biedt in deze formaatklasse opties die normaal alleen voor 'grote' auto's beschikbaar zijn.

En als het iets minder moet zijn: voor 18.900 heb je al een A1 Connect 1.2 TFSI, die al heel compleet is:
http://www.audi.nl/nl/bra...voeringen/A1_Connect.html

- Lichtmetalen velgen 16"10-spaak design
- Sportstuurwiel, multifunctioneel in leder, driespaaks
- Audi sound system
- Middenarmsteun voor
- Media Style
-- Stoffen bekleding "Intense"
-- Uitgebreide kleurige interieurdetails mono.pur
-- LED-lichtpakket
-- Ventilatieroosterafwerking hoogglans zwart
- Connectivity pakket
-- Navigatievoorbereiding
-- 32GB SDHC-kaartlezer
-- Audi music interface met Bluetooth Audio streaming
-- Telefoonvoorbereiding basis
- Radio concert
- Bestuurdersinformatiesysteem
- Handbediende airconditioning

Een vergelijkbare Polo is duurder.

[ Voor 27% gewijzigd door Canaria op 19-11-2011 13:09 ]

[KappeNou]

Het Fantoom schreef op zaterdag 19 november 2011 @ 12:57:
[...]

Dat zijn dan wel vaak mensen die niets om premiumstatus of überhaupt auto's geven en die zullen dan eerder een Hyundai i10 oid kopen. En mooi vind ik de A1 niet, beetje een petjesauto.

Vaak wel idd. Voor die mensen zijn er Hyundai's. Gelukkig zijn er ook merken die aan andere mensen denken

[PWM]

Mijn geluk met de Audi heeft weer een nieuw hoofdstuk. Ik woon goed, maar helaas wel aan een weg die door jeugd in de nacht wordt gebruikt om van Bussum naar Hilversum te fietsen na het stappen. We hebben sinds we er wonen een Seat, 3 Volvo's en een Ford gehad, waarvan bij allemaal in het weekend de spiegels afgeschopt zijn.

Vanochtend lag de spiegel van de Audi De schoenafdruk stond er nog op.

[Het Fantoom]

Schijtjong! Voortaan dus niet meer langs de weg parkeren.

[ Voor 3% gewijzigd door Het Fantoom op 20-11-2011 12:47 ]

[PWM]

Nou, nieuwe spiegel erop EN de afspraak is gemaakt voor de vermogenstest, volgende week

Vorige week is er een andere 1.8TFSI op de bank geweest. Deze bleek wel rond de 200pk te hebben (211 is bedoeling), maar het koppel bleef 40% achter.

Zodra ik de uitdraai heb, plaats ik hem hier natuurlijk

Overigens ben ik nu wel erg tevreden verder. De auto rijd nu heerlijk (haalt vermogen dan wel niet, maar is wel soepel), muziek is goed, zit is goed en het is gewoon een mooie auto.

Nu nog de rammel uit de versnellingsbak en het navigatie probleem oplossen. Dit doe ik na het afronden van het vermogensding, en wel bij een andere dealer

[ Voor 36% gewijzigd door PWM op 23-11-2011 12:25 ]

[Wicked-Game]

Afgelopen zomer al een probleem gehad met mijn A3 1.4 TFSI dat deze bij 3000rpm ging hokken en stoten wat uiteindelijk resulteerde in Emissie lampje en EPC lampje. Niet vooruit meer te branden die wagen. Toen is de bobine vervangen en deed hij het een tijdje goed tot deze morgen...

Weer zelfde probleem. Morgen gaat die weer naar de dealer voor een volledige check. Hoop dat nu de oorzaak gedegen word opgelost.

[marccom]

Wicked-Game schreef op woensdag 23 november 2011 @ 12:50:
Afgelopen zomer al een probleem gehad met mijn A3 1.4 TFSI dat deze bij 3000rpm ging hokken en stoten wat uiteindelijk resulteerde in Emissie lampje en EPC lampje. Niet vooruit meer te branden die wagen. Toen is de bobine vervangen en deed hij het een tijdje goed tot deze morgen...

Weer zelfde probleem. Morgen gaat die weer naar de dealer voor een volledige check. Hoop dat nu de oorzaak gedegen word opgelost.

Ook last van gehad, hij loopt dan op 2 of 3 cilinders en gaat in noodloop, haalt ie max een km of 80... Beetje jammer, heb 4 bobines laten vervangen, 2 onder garantie, 2 zelf betaald, bleek er een maand of wat later een terugroepactie te zijn waarmee ze kostenloos alle 4 nogmaals vervangen zijn...

Maar tot op heden geen last meer gehad dus gewoon even vragen of dat voor jouw type ook geldt

[Maasluip]

PWM schreef op woensdag 23 november 2011 @ 12:24:
Nou, nieuwe spiegel erop EN de afspraak is gemaakt voor de vermogenstest, volgende week

Vorige week is er een andere 1.8TFSI op de bank geweest. Deze bleek wel rond de 200pk te hebben (211 is bedoeling), maar het koppel bleef 40% achter.

Dan lijkt het erop dat ze wel de vermogensbegrenzing hebben weggehaald (de 1.8 TFSI 160pk haalt zijn maximum vermogen al bij 4500 toeren, wat rijkelijk vroeg is voor een benzinemotor), maar verder de turbodruk niet gekieteld hebben om meer koppel te krijgen. Sterker nog: als je ziptuning.nl mag geloven dan beloven ze je 365 Nm. 40% eraf en je zit nog maar op 219 Nm, minder dan de fabrieksgegevens van 250 Nm.

Al met al lijkt het me een erg vage toko die die chiptuning doet. Weet je zeker dat het ABT is?

[PWM]

Tjsa, ik weet deze keer wel zeker dat het regelapparaat richting PON is gegaan. Ik ben bij een tuner geweest voor een second opinion. Deze heeft hem uitgelezen, en het eerste wat hij zei: Hé, ze hebben de turbodruk niet aangepast.

Wat dat betreft zou jouw aanname best eens kunnen kloppen

EDIT:

Inmiddels zijn ze er op het Audiforum achter dat de omrekenfactor die gebruikt wordt door de testbank wat frauduleus positief staat ingesteld. Het vermogen blijkt rond de 175pk te liggen bij de genoemde motor.

Nou weet ik eigenlijk niet of het zin heeft om dinsdag te gaan, weer een discussie punt erbij. Gelukkig ben ik in ieder geval niet de enige.

[ Voor 38% gewijzigd door PWM op 23-11-2011 14:30 ]

[MrFl0ppY]

Wat een gedoe allemaal. Je kunt ze iig niet verwijten hun best te doen op het probleem goed op te lossen. Man man, wat een klantgerichtheid maar niet heus.

[PWM]

Het Audiforum kent "gelukkig" genoeg gevallen van mensen die hetzelfde hebben, vooral de 1.4 en 1.8TFSI's. Van de 1.4TFSI zijn de problemen na een jaar uiteindelijk wel opgelost voor het grootste deel. Er is nog hoop.

[Wicked-Game]

marccom schreef op woensdag 23 november 2011 @ 13:22:
[...]


Ook last van gehad, hij loopt dan op 2 of 3 cilinders en gaat in noodloop, haalt ie max een km of 80... Beetje jammer, heb 4 bobines laten vervangen, 2 onder garantie, 2 zelf betaald, bleek er een maand of wat later een terugroepactie te zijn waarmee ze kostenloos alle 4 nogmaals vervangen zijn...

Maar tot op heden geen last meer gehad dus gewoon even vragen of dat voor jouw type ook geldt

Auto staat nu bij de dealer. Wat je noemt, vermoed ik ook.... en mijn eigen dealer ook. Vorige keer was ik afgesleept naar een andere dealer, die toen 1 bobine had vervangen. Mijn eigen dealer gaat alles vervangen.

Ook wilde ze de staat van de turbo gaan bekijken. Blijkt dat sommige 1.4TFSI ook wat turbo problemen hebben. En deze willen ze nu die er toch staat ook gelijk checken.

[zonoskar]

Mensen met een A1 die last hebben van beslagen voorruit? Ik moet met dit vochtige weer >30min rijden voordat de ruit ontwasemd is met de blower er vol op. Alhoewel, hij blaast wel hard, maar er komt IMHO niks op de voorruit aangezien ik niets voel waaien daar.

[timovd]

Daar heb je doekjes/spray voor te koop bij Hema, Halfords, etc. Daar is het gewoon het seizoen voor.

[MrFl0ppY]

timovd schreef op donderdag 24 november 2011 @ 10:25:
Daar heb je doekjes/spray voor te koop bij Hema, Halfords, etc. Daar is het gewoon het seizoen voor.

Grapjas, met airco aan is bij mij de voorruit in 5 sec onbeslagen. Bovendien moet je sowieso de luchtstroom voelen. Toevallig de instellingen goed staan van je blower? Anders zou de ventilator wel eens stuk kunnen zijn.

[KappeNou]

eco = airco uit
Ik denk dat je de handleiding moet lezen, want idd binnen 5 sec moet dat weg kunnen zijn.

Zo niet, zoiets al dit kopen >klik<

[Arfman]

< 4 graden doet de airco het toch niet? Althans bij mijn Seat niet, collega met een Golf heeft hetzelfde. Zonder airco is ontwasemen lastig idd.

[Zware Unit]

Mijn A3 heeft hier ook regelmatig last van. Niet hinderlijk, maar kan soms wel even iets langer duren voordat ik weg kan rijden.

[PWM]

Heb hetzelfde hoor met mijn A4. Heb hem inmiddels maar bewerkt met anti-beslagen ramen spul.

[Timmert]

PWM schreef op donderdag 24 november 2011 @ 14:11:
Heb hetzelfde hoor met mijn A4. Heb hem inmiddels maar bewerkt met anti-beslagen ramen spul.

Werkt dat een beetje?

[zonoskar]

KappeNou schreef op donderdag 24 november 2011 @ 10:44:
Ik denk dat je de handleiding moet lezen, want idd binnen 5 sec moet dat weg kunnen zijn.

Wat zou ik fout kunnen doen dan? Ik druk het knopje 'ontwaseming' in en wacht (30 min). Verder staat de volautomatische airco op 22C en op standje 'auto'.

[PWM]

Timmert schreef op donderdag 24 november 2011 @ 14:32:
[...]

Werkt dat een beetje?

Ja, heb eigenlijk nooit meer beslagen ramen. Nadeel is er ook, namelijk dat als je het niet goed aanbrengt (teveel, te weinig, niet goed verdeeld, niet goed uitgesmeerd e.d.) het wel irritant kan zijn. Dan kan je een waas over je raam krijgen die erg irritant is in de zon. Als je het zorgvuldig doet (dus niet ff 1 minuut spuiten, maar er 15 minuten voor uitrekken), werkt het erg goed.

[Tylen]

Mijn A4 staat inmiddels ergens in nederland. Waarschijnlijk pas rond 12 Januari erin rijden.

[PWM]

Tylen schreef op donderdag 24 november 2011 @ 15:11:
Mijn A4 staat inmiddels ergens in nederland. Waarschijnlijk pas rond 12 Januari erin rijden.

Hopen dat het niet gaat hagelen

Waarom 12 januari? Wat is er mis met 2 of 3 januari?

[Tylen]

De huidige auto is tot 2 Februari. En waarschijnlijk moet ik het contract uitrijden. Maar ik kon het 2 weken eerder krijgen maar 2 januari kon echt niet (zeggen ze).

Laat nou net de auto een 180.000 beurt nodig hebben, en daarbij hoort het vervangen van de distributie riem. Dus ik hoop dat ze zeggen, komt u maar hier met de auto.

[zonoskar]

Hoop daar maar niet te snel op. Leasemaatschappijen laten je rustig 30k doorrijden met een distributieriem die eigenlijk vervangen had moeten worden bij een beurt.

[PWM]

Daarbij verkoopt de leasemij's hun auto's altijd met de benodigde beurt Alleen als je een auto hebt die direct de handel in gaat laten ze het lopen.

[Shanquish]

of hij wordt gewoon vervangen, de auto moet immers na de leaseperiode de handel in en geld opleveren.

maar goed, soms is er geen pijl op te trekken, ik mocht met m'n oude leasert gewoon een 2e setje winterbanden laten monteren een paar maanden voordat ie uit het contract liep.
terwijl een collega een enorme scheur in z'n voorruit had en die werdt terug gefloten dat het niet gemaakt mocht worden.
exact dezelfde leasemaatschappij overigens....

edit: mijn oude auto is geexporteerd (dus de handel in)
die van de collega staat nog steeds op NL kenteken, wel overgeschreven daags na einde contract.

[ Voor 14% gewijzigd door Shanquish op 24-11-2011 15:48 ]

[KappeNou]

zonoskar schreef op donderdag 24 november 2011 @ 14:55:
[...]

Wat zou ik fout kunnen doen dan? Ik druk het knopje 'ontwaseming' in en wacht (30 min). Verder staat de volautomatische airco op 22C en op standje 'auto'.

Vreemd.. hij staat op AUTO en AC aan?
en op voorraam stand? Blaast hij dan wel bij het voorraam? (de knop boven de knop AUTO)

[ Voor 23% gewijzigd door KappeNou op 24-11-2011 16:15 ]

[zonoskar]

KappeNou schreef op donderdag 24 november 2011 @ 16:12:
Vreemd.. hij staat op AUTO en AC aan?
en op voorraam stand? Blaast hij dan wel bij het voorraam? (de knop boven de knop AUTO)

Ja, ja en nee AC op auto stand +`voorraam stand (dat knopje wat je bedoeld) en hij blaast niet tegen de voorruit maar maakt wel een hoop herrie en er komt genoeg lucht uit de zij roosters.

[Wicked-Game]

Je hebt niet je recirculatie aan staan he? Want dan kan je blowen tot je een ons weegt heb ik al gemerkt.

[Tylen]

shameete schreef op donderdag 24 november 2011 @ 15:47:
of hij wordt gewoon vervangen, de auto moet immers na de leaseperiode de handel in en geld opleveren.

maar goed, soms is er geen pijl op te trekken, ik mocht met m'n oude leasert gewoon een 2e setje winterbanden laten monteren een paar maanden voordat ie uit het contract liep.
terwijl een collega een enorme scheur in z'n voorruit had en die werdt terug gefloten dat het niet gemaakt mocht worden.
exact dezelfde leasemaatschappij overigens....

edit: mijn oude auto is geexporteerd (dus de handel in)
die van de collega staat nog steeds op NL kenteken, wel overgeschreven daags na einde contract.

Tja ik weet dat de auto direct de handel in gaat. En meestal doen ze bij ons wel moeilijk om zo'n beurt. Ach laten we het hopen dat ze zeggen dat het niet gebeurd.

Dan kan ik lekker snel in de nieuwe auto rijden.

[Wicked-Game]

Wicked-Game schreef op donderdag 24 november 2011 @ 10:09:
[...]


Auto staat nu bij de dealer. Wat je noemt, vermoed ik ook.... en mijn eigen dealer ook. Vorige keer was ik afgesleept naar een andere dealer, die toen 1 bobine had vervangen. Mijn eigen dealer gaat alles vervangen.

Ook wilde ze de staat van de turbo gaan bekijken. Blijkt dat sommige 1.4TFSI ook wat turbo problemen hebben. En deze willen ze nu die er toch staat ook gelijk checken.

Update!

Auto heb ik gisteren weer opgehaald.

Waslijst aanpassingen:

- Bobine
- Bougies
- Gasklephuis vervangen
- Turbo nagekeken, die was goed dus terug geplaatst
- Aanpassing aan start/stop systeem plus opnieuw inleren.
- Software update

Al met al aardig wat zaken nagekeken en vervangen. Wagen rijdt op het ogenblik perfect, motor heeft nu naar mijn mening ook een beter verloop dan daarvoor waardoor je het idee had dat die soms iets inhield. Nu hopen dat de problemen ook echt nu opgelost zijn.

[zonoskar]

Wicked-Game schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 09:26:
Je hebt niet je recirculatie aan staan he? Want dan kan je blowen tot je een ons weegt heb ik al gemerkt.

Als het goed is gaat die er automatisch van af als je de auto 'uitzet' en een dag later weer start, toch? Ik heb iig niet bewust de recirculatie aan of uit gezet, dadelijk even checken of die misschien is blijven hangen. Wel vreemd, want het lampje brand niet.

[PWM]

Heb even wat meer info over de vermogenstest gekregen van JD. (korte incomplete samenvatting): Er zijn 2 vermogens. Het krukas vermogen (dat is wat er in de boekjes staat. Een auto met 200pk, heeft 200pk op de krukas). En er is het wielvermogen. Dat is wat de auto daadwerkelijk na alle aandrijfverliezen op de wielen brengt. Kort gezegd komt het hier op neer:

Als de vermogensbank 100pk aan de wielen meet, en de auto heeft een aandrijfverlies van 15%, dan betekent dat dat de auto 115pk aan de krukas levert. In het boekje, zou deze auto dan 115pk hebben.

15% is een gemiddeld verlies, normaal voor het type auto wat ik rijd. De echte tuners in Nederland bekijken het per auto (zoals JD), maar ze hebben me wat voorbeelden gegeven, en allemaal schommelen ze rond de 15%.

Dan nu Audi/PON/ABT/Büchli. Die rekenen met 35% aandrijfverlies. De 1.8TFSI die vorige week op de testbank ik geweest, leverde 150pk op de wielen:

• Onafhankelijke en uitstekend aangeschreven tuners: 150PK + 15% aandrijfverlies: 172PK
• ABT/AUDI/PON/Büchli: 150PK + 35% aandrijfverlies: 202pk

202pk valt weer binnen de toleranties, dus: Tadaa, uw auto voldoet.

Dat is dus dezelfde discussie die ik ga krijgen na de test volgende week. Dan zie ik 150pk staan, en dan melden zij trots dat dat ruim 200pk is, terwijl niemand in de wereld het daar mee eens is.

Gelukkig blijft het koppel zeer zeer ruim achter bij die andere motor (en bij mijne ook waarschijnlijk), dat ze sowieso nog wel moeten kijken.

[KappeNou]

Vreemd dat hun 35% rekenen.
JD haalt wel makkelijk 200pk op de krukas.
Ik denk dat je blij mag zijn als hij gewoon goed loopt..

[Tylen]

PWM schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 10:29:
Heb even wat meer info over de vermogenstest gekregen van JD. (korte incomplete samenvatting): Er zijn 2 vermogens. Het krukas vermogen (dat is wat er in de boekjes staat. Een auto met 200pk, heeft 200pk op de krukas). En er is het wielvermogen. Dat is wat de auto daadwerkelijk na alle aandrijfverliezen op de wielen brengt. Kort gezegd komt het hier op neer:

Als de vermogensbank 100pk aan de wielen meet, en de auto heeft een aandrijfverlies van 15%, dan betekent dat dat de auto 115pk aan de krukas levert. In het boekje, zou deze auto dan 115pk hebben.

15% is een gemiddeld verlies, normaal voor het type auto wat ik rijd. De echte tuners in Nederland bekijken het per auto (zoals JD), maar ze hebben me wat voorbeelden gegeven, en allemaal schommelen ze rond de 15%.

Dan nu Audi/PON/ABT/Büchli. Die rekenen met 35% aandrijfverlies. De 1.8TFSI die vorige week op de testbank ik geweest, leverde 150pk op de wielen:

• Onafhankelijke en uitstekend aangeschreven tuners: 150PK + 15% aandrijfverlies: 172PK
• ABT/AUDI/PON/Büchli: 150PK + 35% aandrijfverlies: 202pk

202pk valt weer binnen de toleranties, dus: Tadaa, uw auto voldoet.

Dat is dus dezelfde discussie die ik ga krijgen na de test volgende week. Dan zie ik 150pk staan, en dan melden zij trots dat dat ruim 200pk is, terwijl niemand in de wereld het daar mee eens is.

Gelukkig blijft het koppel zeer zeer ruim achter bij die andere motor (en bij mijne ook waarschijnlijk), dat ze sowieso nog wel moeten kijken.

Met motoren hanteren wij altijd rond de 10%.

Je moet het anders verwoorden. Hoeveel pk zou je erbij krijg met de chip?
Zegt abt dat je er bijvoorbeeld 60pk bijkrijgt? Dan moet je daarop sturen.

Wat heeft je auto origineel, en wat zou hij krijgen met de chip.
Bijvoorbeeld origineel 150 en met chip 210. Dat is 60 pk meer.

[KappeNou]

Dat is leuk, maar dan moet je vooraf meten en dan als nog het percentage over de toegenomen PK's gooien, waardoor het als nog af wijkt.
Ik snap sowieso die krukas PK's niet. In Amerika meten tuners allemaal met wiel PK's. Zouden fabrikanten ook moeten doen IMHO.

[ Voor 32% gewijzigd door KappeNou op 25-11-2011 11:02 ]

[Tylen]

Het is altijd al zo geweest dat de pk's in krukas pk's opgegeven worden.

Bij een chip op maat word altijd een before en after run gemaakt.

Dat is alleen bij een abt chip wat moeilijker.

[MrFl0ppY]

Kortom je hebt eigenlijk maar 150pk maar je mag op de verjaardagen zeggen dat je er 202 hebt?! Wat een grap, zo kan ik ook tunen, gewoon roepen dat het aandrijfverlies is toegenomen en je bent getuned .

Ik denk onderhand dat het advies van KappeNou het beste is:

Ik denk dat je blij mag zijn als hij gewoon goed loopt..

[vhal]

even een copy/paste van VAG autoweek

De instapprijs van de Audi A1 Sportback is 17.990 euro. Voor dat geld krijg je een 1.2 TFSI Attraction uitvoering mee met 86 pk. Met Pro Line-pakket komt de prijs van deze Attraction uit op 19.890 euro. De completere 1.2 TFSI Ambition Pro Line is er voor 21.170 euro.
Wie meer vermogen wil, kiest voor de 1.4 TFSI met 122 pk. Die mag met Attraction-uitrusting voor 21.400 euro mee. Met Pro Line-pakket en S-Tronic transmissie is dit 25.080 euro. De 1.4 TFSI Ambition Pro Line kost 24.620 euro. De 1.4 TFSI 122 pk Ambition met S-Tronic maar zonder Pro Line-pakket kost 24.980 euro. De topversie is de 1.4 TFSI 185 pk S-Tronic, die voor 30.190 euro mee mag.
Diesels zijn er natuurlijk ook. De 1.6 TDI 90 pk Attraction Pro Line is er voor 24.060 euro. Met S-Tronic is dit 26.450 euro. Met Ambition uitrusting en handbak komt de prijs uit op 23.960 euro, met Pro Line en S-Tronic is het 27.750 euro. De sterkste diesel is de 1.6 TDI 105 pk. De Attraction Pro Line kost 25.670 euro, de Ambition Pro Line is er voor 27.030 euro.
De standaarduitrusting van de A1 Sportback is gelijk aan een driedeurs A1 in dezelfde uitvoering. De A1 Sportback staat begin 2012 bij de dealers.

[KappeNou]

Tylen schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 11:22:
Het is altijd al zo geweest dat de pk's in krukas pk's opgegeven worden.

Bij een chip op maat word altijd een before en after run gemaakt.

Dat is alleen bij een abt chip wat moeilijker.

Ja dat weet ik. Maar IMHO als fabrikant beter aangeven wat op de wielen komt, daar heb je tenminste wat aan.

JD maakt ook altijd 2 metingen. Maar van een standaard abt chip kan je natuurlijk niet veel verwachten. Ook al betaal je grof geld.
vw/seat (vroeger ook audi) van der velden dealer liet het altijd door SKN in Duitsland doen, maar laatste paar jaar rijden ze met de duurste chip optie ook gewoon naar JD toe (met garantie, ook in de lease)
Autoblog heeft een keer een leon van hun getest >klik<

[JaymzHetfield]

zonoskar schreef op donderdag 24 november 2011 @ 17:12:
[...]

Ja, ja en nee AC op auto stand +`voorraam stand (dat knopje wat je bedoeld) en hij blaast niet tegen de voorruit maar maakt wel een hoop herrie en er komt genoeg lucht uit de zij roosters.

In mijn A1 kunnen 'Auto' + voorruit niet tegelijk. Als je op 'voorruit' drukt, dan gaat het lampje bij 'Auto' uit. Hoe is dat bij jou?

[Donde]

KappeNou schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 12:06:
[...]


Ja dat weet ik. Maar IMHO als fabrikant beter aangeven wat op de wielen komt, daar heb je tenminste wat aan.

JD maakt ook altijd 2 metingen. Maar van een standaard abt chip kan je natuurlijk niet veel verwachten. Ook al betaal je grof geld.
vw/seat (vroeger ook audi) van der velden dealer liet het altijd door SKN in Duitsland doen, maar laatste paar jaar rijden ze met de duurste chip optie ook gewoon naar JD toe (met garantie, ook in de lease)
Autoblog heeft een keer een leon van hun getest >klik<

JD maakt volgens mij alleen 2 metingen als het een chip op maat is. Voor een standaard chip hoef je niet helemaal naar Lochem te rijden. Dit kan ook vanuit de leverende dealers die samenwerken met JD.

Autoblog heeft niet 1 keer, maar 2 keer een Leon getest van VDV. Één keer was het de FR en de andere een Cupra.

Maar ABT en PON is altijd een lastig verhaal geweest. Het internet staat er vol van.

[Tylen]

KappeNou schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 12:06:
[...]


Ja dat weet ik. Maar IMHO als fabrikant beter aangeven wat op de wielen komt, daar heb je tenminste wat aan.

JD maakt ook altijd 2 metingen. Maar van een standaard abt chip kan je natuurlijk niet veel verwachten. Ook al betaal je grof geld.
vw/seat (vroeger ook audi) van der velden dealer liet het altijd door SKN in Duitsland doen, maar laatste paar jaar rijden ze met de duurste chip optie ook gewoon naar JD toe (met garantie, ook in de lease)
Autoblog heeft een keer een leon van hun getest >klik<

Zitten jd en vd velde niet onder 1 dak?

[KappeNou]

Vd velden zit in zoetermeer en aan de rand van zmeer in benthuizen. JD zit aan het andere kant van het land.

[Chaoss]

JaymzHetfield schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 12:27:
[...]

In mijn A1 kunnen 'Auto' + voorruit niet tegelijk. Als je op 'voorruit' drukt, dan gaat het lampje bij 'Auto' uit. Hoe is dat bij jou?

lijkt me nogal logisch toch? dat is iig normaal. bij het ontwasemen gaat hij met volle kracht op het vooruit, stond je CC op "econ" dan gaat die uit omdat uitwaseming met airco het beste werkt. äuto" gaat ook uit omdat voor de normale climaat regeling is, waarbij de kracht van de ventilatoren door het systeem bepaald worden.

Onder een bepaalde temperatuur (3-4 graden) wordt de airco pomp uitgeschakeld om bevriesing van het systeem te voorkomen op dat moment hebje dus meer moeite om de ruiten wasem vrij te krijgen/houden.

[ Voor 9% gewijzigd door Chaoss op 25-11-2011 13:16 ]

[bouwfraude]

zonoskar schreef op donderdag 24 november 2011 @ 17:12:
[...]
Ja, ja en nee AC op auto stand +`voorraam stand (dat knopje wat je bedoeld) en hij blaast niet tegen de voorruit maar maakt wel een hoop herrie en er komt genoeg lucht uit de zij roosters.

Met lucht uit de zijrooster ontwasem je de voorruit niet, het zou kunnen dat er een klepje niet omloopt.

Bij ontwasemen komt er droge (als de airco het doet) warme (als de motor een beetje warm is) lucht uit de spleetjes bij de voorruit. Dan zie je in korte tijd de mist optrekken.

[JaymzHetfield]

Chaoss schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 13:15:
[...]


lijkt me nogal logisch toch? dat is iig normaal.

Dat snap ik, maar het leek erop dat zonoskar een andere evaring had...

[Chaoss]

als je de auto knop ingedrukt houd kun je de temp van links en rechts aan elkaar linken zodat je beide zones gelijk instelt en tegelijk op en neer kunt doen... kwam ik ook achter nadat ik de auto al een jaar had

[marccom]

Iemand enig idee waar de temperatuursensoren in een A3 8P zitten? Heb af en toe het idee dat er een sensor vuil is ofzo, 16c is soms lekker warm, soms te koud. Heb het middenconsole / kachelbedieningspaneel er al uit gehad en het ventilatortje daarin schoongemaakt, echter niet heel veel van te merken dus ik denk dat er nog meer in zitten?

[Tylen]

marccom schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 14:54:
Iemand enig idee waar de temperatuursensoren in een A3 8P zitten? Heb af en toe het idee dat er een sensor vuil is ofzo, 16c is soms lekker warm, soms te koud. Heb het middenconsole / kachelbedieningspaneel er al uit gehad en het ventilatortje daarin schoongemaakt, echter niet heel veel van te merken dus ik denk dat er nog meer in zitten?

Kan kapotte aircopomp zijn. Of hij moet gevuld worden.

[marccom]

Tylen schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 20:48:
[...]


Kan kapotte aircopomp zijn. Of hij moet gevuld worden.

Die gebruik ik nooit, altijd standje eco

Kan niet zo goed tegen de airco, krijg last van mn ogen.

[Tylen]

Om verder te borduren op mijn grote beurt verhaal kom zojuist bij de kwik fit vandaan voor mijn winterbanden wissel. Er moesten nieuwe onder en dan kon hij niet doen omdat de leasemaatschappij geen akkoord ervoor zou geven. Beterrrr. Maandag ff bellen. Grote beurt en winterbanden. Misschien dan toch snel in de audi rijden hihi.

[zonoskar]

JaymzHetfield schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 13:49:
Dat snap ik, maar het leek erop dat zonoskar een andere evaring had...

Zelfde ervaring als jullie Vandaag bij de dealer geweest. Schijnt een stel motor kapot te zijn onder het dashboard waardoor een klep voor de ontwaseming niet open gaat. Duidelijk dus, kapot. Er was overigens ook weer een terugroep actie die de auto moest hebben, dus over 2 weken mag ie terug. Dus na het tankdopje is er nu weer iets mis met de Audi A1. Hoe is dat bij de andere Audi's?

[Frieda]

JaymzHetfield schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 12:27:
[...]

In mijn A1 kunnen 'Auto' + voorruit niet tegelijk. Als je op 'voorruit' drukt, dan gaat het lampje bij 'Auto' uit. Hoe is dat bij jou?

bij mij hetzelfde, zodra je de voorruitontwaseming inschakelt gaat hij van de auto stand af.

al had ik vandaag ook wel iets bijzonders, zodra ik de cruise control inschakelde ging hij ineens een paar tellen op recirculatie, datzelfde geluid dat je een paar seconden hoort als ie je koplampen & voorruit schoonmaakt, dan doet ie dat ook en gaat hij vanzelf weer op normale stand. moest de airco uit en weer aanzetten om weer op gewone stand te krijgen. lampje stond overigens niet aan.

ik kan wel concluderen dat die airco iig niet helemaal 100% in orde is. misschien blijft bij jou ook de recirculatie hangen na het ruitensproeien?


edit: ik denk dat je ook een stukje tape krijgt!

[ Voor 6% gewijzigd door Frieda op 26-11-2011 19:03 ]

[PWM]

zonoskar schreef op zaterdag 26 november 2011 @ 19:01:
[...]
Dus na het tankdopje is er nu weer iets mis met de Audi A1. Hoe is dat bij de andere Audi's?

Moet ik mijn lijstje nog eens plaatsen

[zonoskar]

Frieda schreef op zaterdag 26 november 2011 @ 19:02:
edit: ik denk dat je ook een stukje tape krijgt!

Haha, bij nadere inspectie blijk ik toch een stukje tape te hebben gekregen bij de vorige terugroepactie.

Bij ruitensproeien heb ik nog niks geks gemerkt.

/edit: @PWM: jouw Audi is een speciaal geval Maar hoeveel terugroepacties zou elk model gemiddeld hebben? De A1 dus al 2 of 3 in een jaar. Ik vind het best veel eigenlijk. Ik heb met deze wagen al meer mankementen gehad dan met de 3 hiervoor (2x Golf IV en Seat Leon-II).

[ Voor 30% gewijzigd door zonoskar op 26-11-2011 19:21 ]

[PWM]

Ik heb hiervoor een A3 gehad, deze had 2 terugroep acties in het ene jaar dat ik heb gereden. Mijn A4, nu 4 maanden oud, heeft er 1 gehad. Wen er maar aan

[Engineer Stewie]

Denk dat een auto tegenwoordig minder getest wordt...
Ook bij de 'grote' merken.

Mijn laatste auto's (peugeot 206, astra h GTC en nu de golf 6) heb ik steeds gekocht toen het model bejaard was en heb daar dan ook nooit serieuze problemen mee gehad .

[Grrrrrene]

PWM schreef op vrijdag 25 november 2011 @ 10:29:

Dan nu Audi/PON/ABT/Büchli. Die rekenen met 35% aandrijfverlies. De 1.8TFSI die vorige week op de testbank ik geweest, leverde 150pk op de wielen:

• Onafhankelijke en uitstekend aangeschreven tuners: 150PK + 15% aandrijfverlies: 172PK
• ABT/AUDI/PON/Büchli: 150PK + 35% aandrijfverlies: 202pk

202pk valt weer binnen de toleranties, dus: Tadaa, uw auto voldoet.

Dat is dus dezelfde discussie die ik ga krijgen na de test volgende week. Dan zie ik 150pk staan, en dan melden zij trots dat dat ruim 200pk is, terwijl niemand in de wereld het daar mee eens is.

Misschien moet je ze 's vragen waarom ze zulke inefficiënte versnellingsbakken aandrijflijnen bouwen, want 35% (!) verlies is natuurlijk bar en bar slecht (natuurlijk is dat niet werkelijk zo, maar hoe dom kunnen ze zijn om zo'n percentage te hanteren?). Ik kan me overigens nog voorstellen dat een Quattro-systeem wat hoger zit, maar dan nog zou ik 35% wel heel veel vinden.

[ Voor 7% gewijzigd door Grrrrrene op 27-11-2011 02:44 ]

[Chaoss]

Een Quattro systeem zit sowieso hoger natuurlijk.

Maar wat voor percentage houden andere fabrikanten aan? en wie zegt dat die wel klopppen misschien geven die bewust een veel lager percentage aan?

[PWM]

Het is niet echt de fabrikanten die het naar buiten brengen, omdat het verder niet echt relevant is bij autoverkoop.

De goede tuners (Hartogh, JD, Rica) e.d. die het testen (JD zelfs bij elke auto afzonderlijk), komen met die 15% (hetzelfde geldt overigens voor de buitenlandse tuners). Die 15% voor mijn voorwielaangedreven Audi A4 is echt gewoon een correct percentage. Het kan 17% zijn, 13%, maar gaan 30%+

Ik ga nu rijden naar de bank, resultaat komt hier te staan

[Tylen]

Succes. Ben benieuwd.

[KappeNou]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 09:06:
Het is niet echt de fabrikanten die het naar buiten brengen, omdat het verder niet echt relevant is bij autoverkoop.

De goede tuners (Hartogh, JD, Rica) e.d. die het testen (JD zelfs bij elke auto afzonderlijk), komen met die 15% (hetzelfde geldt overigens voor de buitenlandse tuners). Die 15% voor mijn voorwielaangedreven Audi A4 is echt gewoon een correct percentage. Het kan 17% zijn, 13%, maar gaan 30%+

Ik ga nu rijden naar de bank, resultaat komt hier te staan

In principe weten ze ook niet of het 15% is. Dan zou je het blok eruit moeten halen en op een dyno moeten aansluiten.
Met maar 200pk maakt een paar % natuurlijk niet heel veel uit. Het gaat meer om het gevoel van vermogens winst. JD stelt een auto vaak iets lager af, maar met een beter koppel verloop.

[ Voor 6% gewijzigd door KappeNou op 29-11-2011 09:54 ]

[Grrrrrene]

KappeNou schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 09:53:
[...]


In principe weten ze ook niet of het 15% is. Dan zou je het blok eruit moeten halen en op een dyno moeten aansluiten.

Nee, maar als je een keer een blok eruit haalt en het verschil meet, weet je wel dat het "ongeveer" 15% is en dat geldt dan voor alle auto's met ongeveer zo'n type versnellingsbak is. De verschillen zitten hem op een gegeven moment echt in de marge, niet een factor van meer dan twee zoals Audi hier suggereert Die 15% is niet nergens op gebaseerd ofzo En sowieso: eigenlijk wil je ook de wiel pk's weten. Lekker boeiend dat je 300pk hebt, als je daarvan 50% verliest in aandrijfverliezen, dan kun je beter 200pk hebben met 15% verlies

[PWM]

Ik wil gewoon een 160 a 170 wielpk hebben, dan ben ik tevreden, in combinatie met een gezond koppel natuurlijk. Hij wordt nu vastgebonden

[Tylen]

Foto's

[PWM]

Foto en verslag volgt nog, maar het resultaat is 217pk krukas, met 150pk aan de wielen.....

[Beerkeeper]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:12:
Foto en verslag volgt nog, maar het resultaat is 217pk krukas, met 150pk aan de wielen.....

en ABT zegt 200 pk te halen op de wielen of krukas?

[Tylen]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:12:
Foto en verslag volgt nog, maar het resultaat is 217pk krukas, met 150pk aan de wielen.....

Huh die snap ik al helemaal niet.

Op de bank gaf hij dus aan 150pk? (op de wielen)
Dus euhh 150pk + 35% = 202.5pk (op de kruk)

Of rekenen ze nu ineens 45%???

[ Voor 5% gewijzigd door Tylen op 29-11-2011 11:38 ]

[Tylen]

Beerkeeper schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:26:
[...]

en ABT zegt 200 pk te halen op de wielen of krukas?

Kruk.

[PWM]

Tylen schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:36:
[...]


Huh die snap ik al helemaal niet.

Op de bank gaf hij dus aan 150pk? (op de wielen)
Dus euhh 150pk + 35% = 202.5pk (op de kruk)

Of rekenen ze nu ineens 45%???

155 pk om precies te zijn, 40% inderdaad. Ligt aan de winterbanden zeggen ze. Test 4 wordt nu gestart.

[EraZor]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:43:
[...]


155 pk om precies te zijn, 40% inderdaad. Ligt aan de winterbanden zeggen ze. Test 4 wordt nu gestart.

ja want smallere winterbanden hebben meer rolweerstand?

[Chief]

Zo. A5 besteld. Levering: ergens mei 2012....LoL

[Tylen]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:43:
[...]


155 pk om precies te zijn, 40% inderdaad. Ligt aan de winterbanden zeggen ze. Test 4 wordt nu gestart.

Damn. Wat zegt die vent zelf dan die de bank bedient?
Die weet zelf ook wel dat 40% echt niet klopt toch?

[wimpie]

EraZor schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:56:
[...]

ja want smallere winterbanden hebben meer rolweerstand?

Wel meer wrijving vanwege de zachtere compound, hierdoor nemen de verliezen iets toe. 40% is echter belachelijk natuurlijk.

Type bank maakt ook uit, daarom is het jammer dat er geen 'voor' en 'na' meeting wordt gedaan. Dan kan je exact zien wat de vermogenstoename is geweest door de Abt kuur.

[wimpie]

Nog meer leesvoer.

"Average real transmission and tyre losses are about 10% of the flywheel power plus 10bhp for FWD cars and 12% plus 10bhp for RWD cars. This equates to about 15% to 17% for cars of "average" power output.

VW technical also quote their cars as losing, on average, about 15% of the flywheel power in the transmission and tyres."

[Chaoss]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 09:06:
Het is niet echt de fabrikanten die het naar buiten brengen, omdat het verder niet echt relevant is bij autoverkoop.

De goede tuners (Hartogh, JD, Rica) e.d. die het testen (JD zelfs bij elke auto afzonderlijk), komen met die 15% (hetzelfde geldt overigens voor de buitenlandse tuners). Die 15% voor mijn voorwielaangedreven Audi A4 is echt gewoon een correct percentage. Het kan 17% zijn, 13%, maar gaan 30%+

Ik ga nu rijden naar de bank, resultaat komt hier te staan

kun je alleen echt meten door het blok uit te bouwen en aan de krukas te meten en dat vergelijken met het vermogen aan de wielen.

wat ze op de rollenbank doen is je auto laten uitrollen en aan de hand daarvan bepalen ze de rolweerstand maar volgens mij is dat nog geen waarde die 100% kloppend is.

[PWM]

Ik ben terug

Allereerst moet ik zeggen dat er een professionele omgeving staat voor het testen. De afgesloten ruimte waar de auto instaat is extreem goed gekoeld, nooit is de ruimte boven de 10 graden, waarbij ook de motor continu van versie lucht wordt voorzien. De medewerker was zeer behulpzaam en vriendelijk.

Dan de meting zelf. De auto heeft 2 problemen in mijn ogen. Het vermogen is niet voldoende, en de vermogenscurve/koppelkromme kent diepe dalen tijdens het accelereren.

Vermogen

Er zijn 4 tests gedaan. Bij de mooiste test, kwam het vermogen uit op (afgerond) 115kw/156pk op de wielen. Dit werd vertaald in (schrik niet) 163kw/221pk op de krukas.

Ik ga deze bevinding naar andere tuners sturen. Ik heb hem ook aangegeven dat ik het erg veel vind. Hij kan hier niks aan veranderen, het is de bank die deze meting verricht. ABT heeft de bank op deze manier ook gekeurd, waarna ik hem wel toegooide dat het op deze manier ook wel makkelijk was om 211pk getuned te claimen. Aangezien ik niet de expert ben, moet ik andere mensen naar deze test laten kijken.

Vermogensloop

De eerste 2 tests liepen mooi door, en daar baalde ik van, gezien dat niet mijn rij ervaring is. Gelukkig, bij de laatste 2 tests begon de motor te bokken zoals ik het ken. Zeer diepe vermogensdippen bij 4800 toeren. Het leuke is dat hier die 45% bij ABT in het nadeel gaat werken, de dippen komen via dezelfde berekening namelijk uit op 30pk, om vervolgens weer naar die 221pk te gaan.

Qua rijgedrag gaf hij ook aan dat dat gewoon echt niet goed was. Deze dippen worden naarmate het buiten warmer wordt (eigenlijk vanaf 10 graden+) ook gestaag groter.

Dit laatste geeft mij gelukkig nog een houvast om ABT hiermee lastig te vallen. Qua vermogen, wordt het een enorme discussie over de berekening, 1 die ik niet ga voeren.

Ik ga hier mee aan de slag, met als enige geruststellende gedachte dat ik hierna nooit meer een Audi bestel. Sowieso omdat ik het niet meer wil, en ook omdat er vanuit het bedrijf gewoon geen Audi/VW meer besteld gaan worden (in het bedrijf zijn er ook nog 2 akkefietjes met VW producten).

[Daniel]

Je moet het volgens mij andersom uitrekenen: het gaat immers om het verlies, dus hoeveel % van het krukasvermogen verloren gaat op weg naar de wielen. Als een wielmeting van van 156pk wordt vertaald in 221pk aan de krukas verlies je 65pk. Dat is 29,4% van het geprognotiseerde krukasvermogen. Dat is op zich best heftig - als autofabrikant zou ik me kapot schamen als mijn aandrijflijn zo inefficiënt zou zijn dat bijna een derde van het gegenereerde vermogen in het niets verdwijnt.

[PWM]

Hierbij de uitdraai:



Dit is de 4de meting, waarbij het topvermogen lager uitkwam

[KappeNou]

Daniel schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 14:34:
Je moet het volgens mij andersom uitrekenen: het gaat immers om het verlies, dus hoeveel % van het krukasvermogen verloren gaat op weg naar de wielen. Als een wielmeting van van 156pk wordt vertaald in 221pk aan de krukas verlies je 65pk. Dat is 29,4% van het geprognotiseerde krukasvermogen. Dat is op zich best heftig - als autofabrikant zou ik me kapot schamen als mijn aandrijflijn zo inefficiënt zou zijn dat bijna een derde van het gegenereerde vermogen in het niets verdwijnt.

Klopt ook helemaal niks van.
Dit is gewoon om hem aan het lijntje te houden. De ABT gechipte auto's die bij JD op de bank gaan halen bij langerna niet de PK's wanneer JD hem zelf chipt.
Om winterbanden de schuld te geven van 5% extra verlies is ook onzin. Enige extra verlies op een bank kan zijn dat de banden zwaarder zijn (roterende massa scheelt natuurlijk wel aardig wat) maar extra weerstand op een bank klopt niet.

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 14:56:
Hierbij de uitdraai:

[afbeelding]

Dit is de 4de meting, waarbij het topvermogen lager uitkwam

Waarom staat er vierwiel meting bij? Dan lijkt het mij een verkeerde berekening.

[ Voor 57% gewijzigd door KappeNou op 29-11-2011 15:09 ]

[Daniel]

KappeNou schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 15:07:
[...]


Klopt ook helemaal niks van.
Dit is gewoon om hem aan het lijntje te houden. De ABT gechipte auto's die bij JD op de bank gaan halen bij langerna niet de PK's wanneer JD hem zelf chipt.
Om winterbanden de schuld te geven van 5% extra verlies is ook onzin. Enige extra verlies op een bank kan zijn dat de banden zwaarder zijn (roterende massa scheelt natuurlijk wel aardig wat) maar extra weerstand op een bank klopt niet.

Dan moet deze dyno trouwens ook nergens op slaan:



Een paar jaar geleden had ik een Volvo V50 diesel die ik bij Rica heb laten tunen. Daar kwam uiteindelijk ongeveer 184pk uit - wat ook wel leek te kloppen gezien het tempo dat het ding maakte -, maar die uitdraai heeft het vervolgens over 114,6pk aan de wielen, oftewel bijna 38% aandrijfverlies. Nu was dat een diesel met waarschijnlijk een zwaarder vliegwiel, maar dan nog.

[ Voor 3% gewijzigd door Daniel op 29-11-2011 15:16 ]

[PWM]

KappeNou schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 15:07:
[...]
Waarom staat er vierwiel meting bij? Dan lijkt het mij een verkeerde berekening.

Ze drijven de achterwielen elektrisch aan om ze in het tempo van de voorbanden mee te laten gaan. Op die manier denkt de auto dat hij echt rijd.

[Chaoss]

Als ze maar niet het aandrijfverlies van een Q gepakt hebben.

[KappeNou]

@Daniel: een 115 wiel PK diesel zal ook wel pittig aan voelen. Maar 184pk zou ik niet zo snel geloven. Helemaal niet bij Rica. Die PK's klinken wel leuk met zoveel verlies

@PWM: Ah dat wist ik wel, maar viel me alleen op aangezien ik dat bij andere tuners nooit zie staan.

[Chaoss]

zal voor de grap eens de uitdraai van mijn vorige auto (a4 1.9tdi @142pk) proberen te vinden. kijken of daar ook de "wiel pk's" opstaan.

[Tylen]

Dit is de mijne..

[PWM]

Dat was gisteren wel leuk bij Büchli. Die hebben alle merken op de bank gehad, van Panda's tot en met M5 of getunede RS6'en. Standaard en getuned.

Hij liet me gisteren even wat resultaten zien. Als je dan BMW en Mercedes motoren ziet, hebben die prachtige lijnen, mooi vloeiende verloop. Bij de TDI's en TFSI's (ook de standaard uitvoeringen) lijkt het wel meer een achtbaan, zo op en neer gaan die lijnen.

@Tylen: Welke motor is dat?

[Chaoss]

valt mee hoor, mijn TDI had een prachtige grafiek:

helaas staan hier geen gemeten "wiel pk's" bij.

jouw grafiek is slecht, dat is wat anders dan dat alle grafieken slecht zouden zijn

[ Voor 63% gewijzigd door Chaoss op 30-11-2011 15:48 ]

[PWM]

Vandaag voor het eerst even in de facelift gezeten bij de dealer. Even wat opmerkingen:

• Het front is mooi. In het echt mooier dan op foto's, en wellicht ook wel mooier dan mijn A4. Echter, niet een reden om te wachten met bestellen
• Interieur ziet er wel wat meer premium uit, hoewel het een beetje teveel glim is
• Navi is beter, echter, persoonlijk vind ik 8 knoppen om de MMI mooier dan 4

Maar dan, het grootste pijnpunt... voor mij dan. Op de foto's zag ik het nieuwe stuur en dacht... Meh. Nu heb ik het nieuwe S-Line stuur (afgevlakt) van dichtbij gezien, en denk ik Wat een geweldig vet mooi stuur. Jammer dat de airbag een andere vorm heeft, anders had ik mijne nu vervangen.

Chaoss schreef op woensdag 30 november 2011 @ 15:46:
jouw grafiek is slecht, dat is wat anders dan dat alle grafieken slecht zouden zijn

Ik heb geen testbank, zij wel Van alle TFSI's en TDI's, zijn er maar verdomd weinig die een mooie lijn hebben standaard. Tuners als JD zijn behalve met vermogen, juist ook bezig om een mooie lijn te creëren, die er anders niet is.

Van alle uitdraaien op het Audiforum, is er ook geen 1 standaard auto met een mooie lijn. Gek genoeg hadden de 1.9TDI's dat nog wel. Misschien heeft het iets met emissie o.i.d. te maken.

[ Voor 36% gewijzigd door PWM op 30-11-2011 16:29 ]

[Tylen]

PWM schreef op woensdag 30 november 2011 @ 15:22:
Dat was gisteren wel leuk bij Büchli. Die hebben alle merken op de bank gehad, van Panda's tot en met M5 of getunede RS6'en. Standaard en getuned.

Hij liet me gisteren even wat resultaten zien. Als je dan BMW en Mercedes motoren ziet, hebben die prachtige lijnen, mooi vloeiende verloop. Bij de TDI's en TFSI's (ook de standaard uitvoeringen) lijkt het wel meer een achtbaan, zo op en neer gaan die lijnen.

@Tylen: Welke motor is dat?

Yamaha R1 uit 2008

1 Liter 4 Cilinder.

Doe daar de 35% van VAG erbij en ik zou 244pk aan de kruk hebben. Ammenooitniet.

[wimpie]

PWM schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 14:56:
Hierbij de uitdraai:

[afbeelding]

Dit is de 4de meting, waarbij het topvermogen lager uitkwam

Ook opmerkelijk, de drag neemt zoals verwacht toe bij hogere toerentallen (groene lijnen), maar het verschil tussen wiel- en krukas-pk neemt juist na 4800 tpm af?
Topvermogens onderaan in de tabel voor wiel en krukas zijn ook niet bij gelijke toerentallen, op basis daarvan kun je natuurlijk niet zoveel zinnigs zeggen over de verliezen!

Hoe langer ik kijk, hoe vreemder ik de uitdraai vind... Zelf heb ik ook een TFSI besteld, hopelijk komen daar betere lijnen uit (wordt niet getuned).