Het Grote Audi-topic Deel 3

[Arfman]

Gunner schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 09:22:
[...]

Wat verwacht je dan dat ze doen voor een 7 jaar oude auto? Alles kostenloos vervangen?

Als het een fabricagefout is, wat allang bekend is, dan wel ja. Net zoals het raammechanisme of de bobines van m'n Seat.

[KillaZ]

Gunner schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 09:22:
[...]

Wat verwacht je dan dat ze doen voor een 7 jaar oude auto? Alles kostenloos vervangen?

"Natuurlijk" gemist?

Hij had zelf wel wat meer verwacht, maar het ding blijft 7 jaar oud, met nu een bekend probleem, die veel 2.0 TDI met pompverstuivers hebben. 2.0 TDI pompverstuivers zijn in de VS uit voorzorg vervangen las ik op het audi forum.

Het bedrijf waar de A3 nu staat heeft 4 andere 2.0 TDI pompverstuivers staan, allemaal zelfde probleem.

Hier in NL is daar nooit coulance voor gegeven volgens mij, maar niet geschoten is altijd mis dacht de collega.

[Wom]

Raammechanisme wordt toch gewoon onder garantie vervangnen? Is bij mijn Ibiza toentertijd wel gedaan.

[Arfman]

Wom schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 10:29:
Raammechanisme wordt toch gewoon onder garantie vervangnen? Is bij mijn Ibiza toentertijd wel gedaan.

Bij mij niet, maar misschien doe ik gewoon simpelweg niet bot/lomp/lelijk genoeg bij de dealer. Uiteindelijk heeft m'n vaste mannetje het gefixt voor materiaalkosten.

[Joopieboy]

Zelfs bij mijn 10 jaar oude Suzuki werden de voorste schokbrekers nog vervangen vanwege een fabrieksdout...
Dat PON daar maling aan heeft en keer op keer hun poot stijf houden is tamelijk slecht te noemen.

[Chaoss]

geld niet voor alles, PON heeft ook wel terugroep acties gehad, bv draagarmen die bij de B5 A4 tot 10 jaar oud vervangen zijn.

[PWM]

Chaoss schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 13:18:
geld niet voor alles, PON heeft ook wel terugroep acties gehad, bv draagarmen die bij de B5 A4 tot 10 jaar oud vervangen zijn.

Die konden breken tijdens het rijden toch? Dat zijn inderdaad dingen die je als automerk wel moet vervangen, hoe oud ook.

[max]

Bij de Passat B5(.5) van '97 tot '05 (zelfde platform als de A4 B5) is inderdaad ook een van de kwaaltjes de draagarmen. Gelukkig zijn die makkelijk zelf te vervangen door kwaliteitsmateriaal.

[ Voor 8% gewijzigd door max op 12-06-2012 13:59 ]

[Chaoss]

PWM schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 13:25:
[...]


Die konden breken tijdens het rijden toch? Dat zijn inderdaad dingen die je als automerk wel moet vervangen, hoe oud ook.

Heb ik nooit van gehoord... dingen kwamen speling op waardoor ze gingen piepen/kraken, wellicht als je er dan jaren op door blijft rijden dat ze dan breken maar dat lijkt me sterk... zeker omdat elke garage bij een onderhoudsbeurt die dingen zal aanraden om te vervangen, is volgens mij ook een APK punt.

[SH4D3H]

Vanmiddag stond er een S5 Coupé hier in de straat. Wat een mooie bak is dat toch. Toch wel een stuk meer dan bij die A5 Coupé in een straat verderop. * SH4D3H gaat maar vast sparen

[Chief]

Sterker nog, ik had net mijn A5 SB in Ibiswit en ga even tanken. Ik denk bij mezelf, ik heb toch wel een leuke auto. Komt er een Ibiswitte S5 naast me staan die ook nog eens duidelijk meer geld aan de velgen heeft uitgegeven. Yo, thanks, LoL! Ik ben wel erg blij dat ik voor een donkerbruine lederen bekleding heb gekozen. Ik zag een zwarte A5 met lichtbruine (eigenlijk mijn eerste keus) lederen bekleding maar dat steekt ontzettend af tegen de rest van het interieur.

[KillaZ]

PWM schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 13:25:
[...]


Die konden breken tijdens het rijden toch? Dat zijn inderdaad dingen die je als automerk wel moet vervangen, hoe oud ook.

Nog wat gehoord van je versnellingsbak? Of heb je de Lada 111 alvast besteld

[Tylen]

Chief-XL schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 08:45:
Sterker nog, ik had net mijn A5 SB in Ibiswit en ga even tanken. Ik denk bij mezelf, ik heb toch wel een leuke auto. Komt er een Ibiswitte S5 naast me staan die ook nog eens duidelijk meer geld aan de velgen heeft uitgegeven. Yo, thanks, LoL! Ik ben wel erg blij dat ik voor een donkerbruine lederen bekleding heb gekozen. Ik zag een zwarte A5 met lichtbruine (eigenlijk mijn eerste keus) lederen bekleding maar dat steekt ontzettend af tegen de rest van het interieur.

Vind het ook altijd mooi dat mensen dan zo naar je auto aan het kijken zijn bij de pomp. Alleen jammer als er een mooiere naast komt staan hahaha. Ach er blijft altijd wat te dromen

[PWM]

Tot nu toe is Kokkelink nog even stil als alle andere dealers. Geef het nog een weekje.

[Chief]

Ik krijg over het algemeen enthousiaste reacties van mensen. Duimpje hier, praatje daar.

Edit: Voor de goede orde, auto is niet van mij aangezien het een lease auto betreft

[ Voor 33% gewijzigd door Chief op 13-06-2012 11:59 ]

[KillaZ]

PWM schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 09:11:
Tot nu toe is Kokkelink nog even stil als alle andere dealers. Geef het nog een weekje.

Hmm vreemd, hoop dat ze wat voor je kunnen doen.

[Falcon10]

Al die 5'jes hier ...... tijd om eens een meet te doen ofzo ?
Of we doen er gewoon een ganse Audi meet van ?

[d3vlin]

http://www.audiforum.nl/forum/meetings/

[PWM]

Kan het kloppen dat mijn auto bij het rijden beduidend lager staat? Ik heb een foto gekregen van toen ik 140 reed (je kan de bron wel raden ) en het valt me op hoe laag hij op zijn poten staat/rijd. Ik heb het sportonderstel, en snap dat bij rijwind de auto ietsje zakt, maar het lijkt wel 2cm. Kan natuurlijk ook net een hobbel zijn.

[We Are Borg]

De nieuwe a3 kan nu via de site samengesteld worden. Behoorlijk prijzige auto versus de pro line s a4 die dan opeens erg scherp geprijst is

[ Voor 16% gewijzigd door We Are Borg op 13-06-2012 21:44 ]

[Reinier]

We Are Borg schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 20:31:
De nieuwe a3 kan nu via de site samengesteld worden. Behoorlijk prijzige auto versus de pro line s a4 die dan opeens erg scherp geprijst is

Grappig dat je o.a. voor 18" stuurwielen kunt kiezen

[PWM]

We Are Borg schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 20:31:
De nieuwe a3 kan nu via de site samengesteld worden. Behoorlijk prijzige auto versus de pro line s a4 die dan opeens erg scherp geprijst is

Mijn Audi A4 Avant Pro Line S B&O met alle opties (en meer), was €44.500,-. Exact dezelfde A3 (3-deurs)... €47.800,-

Even 3 weken wachten dus tot PON in paniek weer een Pro Line S voor de A3 brengt.

[PaT]

Goede griebels... Als ik die A3 configureer als mijn Octavia, dan zit ik ook zomaar fluitend 10.000 euro hoger. Eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat ik dan wel met een 1.2 tsi rij i.p.v. de te kiezen 1.4, maar dan nog. Priemiejum rijden is best leuk, maar 30% prijsverschil is toch best wel een boel geld!

[Wicked-Game]

Heb eens even mijn huidige Audi A3 qua opties nu eens op de nieuwe gegooid en ik schrik mij een hoedje hoe prijzig de huidige A3 qua opties en aankleding dan wel niet gaat worden. Nu heb ik een SB en ga ik er van uit dat die ietsje duurder gaat worden dan de 3-deurs.

Denk dat PON snel wel met een pakket gaat komen ala Pro-Line S anders is zoals hier al eerder is genoemd een A4 nog wel eens lucratiever.

[GeeMoney]

Ik ben naar de lancering geweest van de A3 en kon hem daar ook al bezichtigen.
Iedereen vond de auto mooi en de verkopers zaten bij me in de auto, toen ik vroeg wat dit "modelletje" koste antwoorde hij: Zo'n 54.000 euro!
Ik zeg je bent gek zeker
Loop ik 10m verder in de showroom staat er een dikke proline Q3 voor 49.000 .
Ik zeg toedeledokie met die nieuwe A3.

Ik rijd nog even een heerlijk rondje in mijn huidige oude A3 voor maar 35k

[Chaoss]

Q3 is ook duur, zag er vd week eentje te koop staan voor dik 60K

zo bijzonder issie ook weer niet: http://link.marktplaats.nl/565292013

[ Voor 35% gewijzigd door Chaoss op 14-06-2012 09:54 ]

[GeeMoney]

Chaoss schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 09:52:
Q3 is ook duur, zag er vd week eentje te koop staan voor dik 60K

zo bijzonder issie ook weer niet: http://link.marktplaats.nl/565292013

De versie die daar stond was een 2.0 TDI Quattro 170pk Proline voor 49.000 .
Heb je dus 20PK meer, een Pro-Line pakket en een stuk meer ruimte en steek je nog ruim 5k in je zak .

[PWM]

Chaoss schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 09:52:
Q3 is ook duur, zag er vd week eentje te koop staan voor dik 60K

zo bijzonder issie ook weer niet: http://link.marktplaats.nl/565292013

Dat is een 211PK, met automaat en Quattro. Die gaat in de nieuwe A3 aangekleed ook over de 60k heen als hij er is.

[We Are Borg]

Kortom lachen om die prijzen

[ Voor 3% gewijzigd door We Are Borg op 14-06-2012 11:32 ]

[Chaoss]

prijzen bij Audi zijn gewoon absurd

[Gunner]

De 'vanaf' prijs schrok ik aardig van, ik wacht wel wat de nieuwe Golf gaat doen.

[Tylen]

Mooi dat de prijzen lekker hoog zijn, straks rijd iedereen een audi.

[PWM]

Tylen schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 14:01:
Mooi dat de prijzen lekker hoog zijn, straks rijd iedereen een audi.

Dat maakt niet zoveel uit. De prijs wordt pas hoog als je je auto aankleed (lees: de dingen wil die andere auto's normaal ook hebben).

Als je ziet hoe de gemiddelde A3, voordat Audi begon te stunten met Pro Line S e.d., de showroom verliet, dan waren dat meestal de basis modellen.

De Audi dealer van mij gaf ook aan toen ik mijn auto bestelde, dat de meeste A4's "gewoon" Pro Line Business modellen zijn, zonder verder opsmuk. Dan ben je dus voor 35.000,- klaar.

De keuze die mensen maken is vaak tussen een aangeklede non-premium (voor wat dat nog waard is), of een kalere premium.

[ Voor 8% gewijzigd door PWM op 14-06-2012 14:53 ]

[Wicked-Game]

PWM schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 14:51:
[...]


Dat maakt niet zoveel uit. De prijs wordt pas hoog als je je auto aankleed (lees: de dingen wil die andere auto's normaal ook hebben).

Als je ziet hoe de gemiddelde A3, voordat Audi begon te stunten met Pro Line S e.d., de showroom verliet, dan waren dat meestal de basis modellen.

De Audi dealer van mij gaf ook aan toen ik mijn auto bestelde, dat de meeste A4's "gewoon" Pro Line Business modellen zijn, zonder verder opsmuk. Dan ben je dus voor 35.000,- klaar.

De keuze die mensen maken is vaak tussen een aangeklede non-premium (voor wat dat nog waard is), of een kalere premium.

Ik krijg altijd een schaamte gevoel bij Audi's met wieldoppen Zoiets van ik wil wel Audi maar kan niet Audi.

[PaT]

PWM schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 14:51:
[...]

De keuze die mensen maken is vaak tussen een aangeklede non-premium (voor wat dat nog waard is), of een kalere premium.

Precies. Dit is exact de keuze die ik heb gemaakt.

Een A3 SB bestellen die tegen het einde van zijn leven aan loopt, zonder al teveel opsmuk of een ruimere en eigenlijk bijna net zo prima afgewerkte Octavia Combi die dan echt fully-loaded is (nou ja, voor Skoda begrippen dan) Bij Audi staan er veel stoerdere opties op de prijslijst, maar als je heel eerlijk ben kan je vaak ook prima zonder die opties.

Tot op heden heb ik geen spijt van mijn keuze. Uiteraard zou ik bij een volgende dingen anders doen (sportonderstel, andere velgen bijv.) maar verder mis ik weinig.

[Gunner]

Tylen schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 14:01:
Mooi dat de prijzen lekker hoog zijn, straks rijd iedereen een audi.

Tsjah, ik moet het zelf betalen. Iedereen kan tegenwoordig wel een Audi leasen, dat is nogal makkelijk. Dan maar geen Premium Golf.

[Chief]

Uhhmmm, ik betaal nog altijd voor mijn Audi al is het een lease

[Chaoss]

Tylen schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 14:01:
Mooi dat de prijzen lekker hoog zijn, straks rijd iedereen een audi.

als je de verkoop cijfers van Audi en BMW ziet dat rijd elke jan l*l blijkbaar een premium merk...

[Gunner]

Chief-XL schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 16:18:
Uhhmmm, ik betaal nog altijd voor mijn Audi al is het een lease

Dat is geen argument, want dat is altijd nog een schijntje van wat iemand aan aanschaf, onderhoud, brandstof etc etc kwijt is die zelf die 35K moet neerleggen.

[Chief]

Wrs ben je met lease goedkoper uit dan dezelfde nieuwe auto prive rijden + km vergoeding maar ik rijd zo'n auto niet niet gratis, dus waarom het makkelijker is om dan voor een Audi te kiezen..... Ik kan ipv een kale A4 toch ook kiezen voor een uitgebruidere VW of zo voor zelfde geld? Waarom is dan de keuze makkelijker voor een leaserijder?

Btw, groei van BMW/Audi (en vrijwel alle premium merken) is vnl buiten Europa dus hier zien we niet heel veel meer Audi's rijden volgens mij.

Wat vragen ze in Godensnaam voor die A3?

[ Voor 21% gewijzigd door Chief op 14-06-2012 16:29 ]

[Daniel]

Chief-XL schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 16:26:
Wrs ben je met lease goedkoper uit dan dezelfde nieuwe auto prive rijden + km vergoeding maar ik rijd zo'n auto niet niet gratis, dus waarom het makkelijker is om dan voor een Audi te kiezen..... Ik kan ipv een kale A4 toch ook kiezen voor een uitgebruidere VW of zo voor zelfde geld? Waarom is dan de keuze makkelijker voor een leaserijder?

Btw, groei van BMW/Audi (en vrijwel alle premium merken) is vnl buiten Europa dus hier zien we niet heel veel meer Audi's rijden volgens mij.

Wat vragen ze in Godensnaam voor die A3?

Zolang je bij het 14% of 20% bijtellingstarief blijft is lease financieel aantrekkelijker dan dezelfde auto prive rijden. Een kale nieuw model A3 1.4 TFSI kost €25.650 en heeft 20% bijtelling. Als je inkomen in het 42%-tarief valt kost die auto je een kleine 180 euro netto per maand. De afschrijving alleen is al meer dan dat. Prive rijden is doorgaans alleen rendabel als je een aanmerkelijk goedkopere auto rijdt, of een erg gunstige reiskostenvergoeding kunt afspreken met je werkgever.

De basisprijs van die A3 is overigens vergelijkbaar met die van een een BMW 114i (25.990) en een Golf 1.4TSI Trendline (25.435) dus die vind ik niet bepaald gek. Bij Audi geldt gewoon dat je je beter tevreden kun stellen met de standaardmodellen en/of pakketen die worden aangeboden, en niet te veel gekke goodies erop moet zetten. Ik had laatst een A4 Avant Pro Line mee en eigenlijk zit daar gewoon alles al op dat je op dagelijkse basis wil hebben.

[JaymzHetfield]

Daniel schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 09:57:
[...]


Zolang je bij het 14% of 20% bijtellingstarief blijft is lease financieel aantrekkelijker dan dezelfde auto prive rijden. Een kale nieuw model A3 1.4 TFSI kost €25.650 en heeft 20% bijtelling. Als je inkomen in het 42%-tarief valt kost die auto je een kleine 180 euro netto per maand. De afschrijving alleen is al meer dan dat. Prive rijden is doorgaans alleen rendabel als je een aanmerkelijk goedkopere auto rijdt, of een erg gunstige reiskostenvergoeding kunt afspreken met je werkgever.

Dit ligt er aan wat er met je loon gebeurt als je er voor kiest om privé een auto te gaan rijden. Als je dan het leasebudget als bruto loon erbij krijgt, dan wordt het een andere afweging dan puur op bijtelling.

[Chaoss]

Laten we het zo zeggen als je gewoon geen lease hebt als optie dan ben je prive veelal duurder uit dan iemand die wel de mogelijk heeft om te leasen.

Die 180 euro die daniël hierboven uitrekent ben ik alleen aan wegenbelasting en verzekering al kwijt. daar komt afschrijving, onderhoud, en brandstof nog bij. dus dat bedrag zal snel richting de 4-500 euro per maand gaan, en dan rijd ik een auto die toen ik hem kocht al 3 jaar oud was. Ok de auto heeft een nieuwprijs van 40K dus het lease bedrag zou iets hoger zijn maar prive een auto rijden is gewoon heel erg duur, bij een nieuwe auto ben je zo 750,- pm kwijt.

dan krijg ik wel een reiskosten vergoeding per maand maar dat verzacht de pijn maar een beetje... en dan die belachelijke plannen om belasting over reiskosten te gaan heffen verhoog dan de loonbelasting...

[RedHat]

Leuke auto voor m'n din gekocht. Een B6 cabriolet van 2003, 150dkm, zilvergrijs/blauw, leuke opties, origineel Nederlands met boeken /dubbele sleutels voor 8500

Mazzeltje.

Geen schade, geen verleden, nette auto. 7 Lamellen Multitronic bak

[ Voor 17% gewijzigd door RedHat op 20-06-2012 22:53 ]

[FastFred]

Falcon10 schreef op dinsdag 05 juni 2012 @ 13:45:
Ik had vanmorgen om 5.40 uur een mooie verrassinge voor de deur staan :

[afbeelding]

Wat een machtig mooie bak Er rijd hier in de buurt sinds kort een zwarte RS5 (kenteken gechecked op RDW, tis een echte, geen "sticker" tuning) met diezelfde velgen rond

[KillaZ]

RedHat schreef op woensdag 20 juni 2012 @ 22:50:
Leuke auto voor m'n din gekocht. Een B6 cabriolet van 2003, 150dkm, zilvergrijs/blauw, leuke opties, origineel Nederlands met boeken /dubbele sleutels voor 8500

Mazzeltje.

Geen schade, geen verleden, nette auto. 7 Lamellen Multitronic bak

Dat is een leuk prijsje!

Wat zijn de specs? 2.4?

[RedHat]

2.4 V6 inderdaad

[Daniel]

Prima cruiser lekker hoor

[Brilsmurfffje]

RedHat schreef op woensdag 20 juni 2012 @ 22:50:
Leuke auto voor m'n din gekocht. Een B6 cabriolet van 2003, 150dkm, zilvergrijs/blauw, leuke opties, origineel Nederlands met boeken /dubbele sleutels voor 8500

Mazzeltje.

Geen schade, geen verleden, nette auto. 7 Lamellen Multitronic bak

Prachtige bak is dat, een van de meest stijlvolle moderne Audi's

[THIJZEL]

Gunner schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 16:20:
[...]

Dat is geen argument, want dat is altijd nog een schijntje van wat iemand aan aanschaf, onderhoud, brandstof etc etc kwijt is die zelf die 35K moet neerleggen.

Mja, deze discussie is al vaak voorbij gekomen. Veel werkgevers geven je ook de keuze om de leasebijdrage (zeg 800-900 bruto) bij je salaris te krijgen ipv een leaseauto. Dan is zakelijk rijden meestal nog goedkoper maar het verschil is minder groot als men denkt. Als ik mijn 118d niet zou rijden en zou kiezen voor de bijdrage dan zou me dat netto ongeveer 800 euro meer opleveren.. Daar kan ik geen nieuwe 118d van rijden maar makkelijk een leuke vergelijkbare 2e hands..

[Falcon10]

FastFred schreef op donderdag 21 juni 2012 @ 00:14:
[...]


Wat een machtig mooie bak Er rijd hier in de buurt sinds kort een zwarte RS5 (kenteken gechecked op RDW, tis een echte, geen "sticker" tuning) met diezelfde velgen rond

Laatste week al paar keer een paar andere A5 facelifts tegengekomen.
Zwart en wit, en ik blijf erbij : ze verbleken in het niets bij men roje
Wat er tevens aan opvalt is dat ze niet het pack sport design hebben, en jongens, dat doet echt wel enorm veel aan het uiterlijk van de wagen ! De voorbumper is iets dikker, de zijskirts maken hem precies iets breder, maar vooral de achterkant krijgt er een dikkere kont door en de uitlaat ziet er eens zo mooi uit.
Zonde dat veel mensen blijkbaar dit niet pakket niet nemen, kost in Belgie 2500 euro, maar het maakt de wagen eens zo knap, en als je dan toch dik 40000 euro aan een wagen uitgeeft, dan moet je die 2500 er ook kunnen bijnemen vind ik.

[KillaZ]

Iemand hier een idee of de speaker/subwoofer linksachter uit een 2005 A3 universeel is?
Ebay geeft 2e hands speakers/subs, ook in DLD.

Collega wil eigenlijk een nieuwe, maar schrok een beetje van de prijs (was 329 ex BTW voor de Blaupunkt)

[Chaoss]

Falcon10 schreef op donderdag 21 juni 2012 @ 13:56:
[...]

Wat er tevens aan opvalt is dat ze niet het pack sport design hebben, en jongens, dat doet echt wel enorm veel aan het uiterlijk van de wagen ! De voorbumper is iets dikker, de zijskirts maken hem precies iets breder, maar vooral de achterkant krijgt er een dikkere kont door en de uitlaat ziet er eens zo mooi uit.

de RS5 die FastFred noemt heeft standaard al dikke bumpers, dikker dan s-line dus die heeft geen boemper tjoening nodig

[Falcon10]

Gekke vraag misschien, maar is er iemand die een GPS tracker in zen auto heeft geinstalleerd ? En wat zijn de ervaringen ?
Zou eigenlijk eentje in de wagen willen steken. Staat s avonds enz altijd voor de woning, dus als ze hem ooit eens zouden stelen ( ik hoop dat ik het echter nooit moet meemaken ) .....

[Loev]

Zaterdag naar verschillende auto dealers geweest samen met mijn vriendin. Als eerste langs de Ford/Kia dealer. Kia Sportage, mooie bak hoor maar pas er niet lekker in met zijn 2.05 meter. Op naar de Volvo dealer, vriendin wil dolgraag een V50. Mooie auto en pas er makkelijk in Aanschafprijs valt ook reuze mee, ik denk echter dat je best schrikt van de wegenbelasting.

Tot slot naar de VW dealer. Voor de grap in een Golf gestapt en ik schrok van de hoeveelheid ruimte. Ik pas makkelijk achter het stuur (interieur is wel lelijk), in een Volvo C30 paste het net net. Ik zag dat de dealer ook een Audi A3 had staan en vroeg of de A3 even ruim is als de Golf. Hij antwoordde "Ja" maar bood niet aan de auto open te maken voor ons

Is de A3 echt zo ruim van binnen? Vriendin vind het ook een mooie auto dus we zitten op de goeie weg Ik ben wel geschrokken van de prijzen van 2e hands A3 uit 2008.

[Chaoss]

Voordeel (iig bij mijn sportback) is dat de rails van de stoelen erg lang zijn, dus je kunt de voorstoel bijna tegen de achterbank aanzetten en dan past zelfs iemand van 2,50 achter het stuur. Alleen als een lang iemand (ik ben zelf 1,98) de voorstoel op een comfortabele positie heeft staan dan past er niet met goed fatsoen iemand op de achterbank.

[PWM]

Ik heb zelf inderdaad ook een A3 gereden (Sportback), en dan kon er alleen iemand zonder benen achter mij plaats nemen Bij de Golf is het volgens mij iets ruimer.

Wat ik ook erg irritant vond, was dat mijn rechterknie tegen de sleutel in het contactslot zat, geen veilig gevoel. Vergeleken met een C30 is de A3 echter wel een ruime auto

Met mijn lengte (1m96), zag ik wel heel erg goed in de V50, maar ook daar hield de ruimte niet over achterin.

Overigens vind ik het interieur van de Golf 6 niet lelijk, als je maar een lekker aangekleed model hebt. Een standaard interieur (met insteek radio, draaiknoppen voor airco, standaard stuur e.d.) is niet fijn, maar een Highline met opties vind ik best ok.

[Loev]

PWM schreef op maandag 25 juni 2012 @ 13:52:
Met mijn lengte (1m96), zag ik wel heel erg goed in de V50, maar ook daar hield de ruimte niet over achterin.

Overigens vind ik het interieur van de Golf 6 niet lelijk, als je maar een lekker aangekleed model hebt. Een standaard interieur (met insteek radio, draaiknoppen voor airco, standaard stuur e.d.) is niet fijn, maar een Highline met opties vind ik best ok.

In de V50 past er idd niemand meer achter je wanneer de stoel helemaal naar achteren en beneden staat. Oké misschien iemand van 1.60 Ik zal letten of de contactsleutel in de weg zit in de A3, van het weekend langs de Audi dealer ergens in Amsterdam. Iemand suggesties? Stiekem ook kijken naar een A4

//edit Ik denk dat ik langs heron auto ga.

[ Voor 5% gewijzigd door Loev op 25-06-2012 14:23 ]

[MrFl0ppY]

De V50 is sowieso geen ruimte wonder achterin. Maar goed, met de stoel in achterste stand heb je denk ik maar weinig auto's in het C segment waar dat het geval is. De A4 is dan overigens weer een tikkeltje duurder natuurlijk.

[MindWarp]

Ik wil morgen eigenlijk gaan kijken/rijden in een audi a4 avant proline+ 2.0 20v uit 05-2007 met 98k op de teller.
Vraagprijs is 16k, maar is dan ook erg rijk uitgevoerd in opties.

Waar moet ik extra goed op letten bij de proefrit en wat zijn typische onderhoudsdingen die rond de ton om de hoek komen kijken en die ik dus geregeld wil hebben voor aanschaf? Ik denk bijvoorbeeld aan een distributieriem of andere grote zaken?
Wil er sowieso een jaar garantie bij (dus std bovag + half jaar extra) ivm slechte ervaringen met een Peugeot 207sw (jaja niet te vergelijken, maar had ik toen maar 1 jaar garantie gehad)

Ik rijd 20k km per jaar en hoop hem eigenlijk zonder grote problemen naar de 2ton te kunnen rijden. realistisch?
Zijn er veel problemen bekend met dit model? een zoektocht op internet leverde niet superveel op.

Enig echte minpunt op papier tot nu toe is het toch wel tegenvallende benzineverbruik (1 op 12 gecombineerd).
Verder vind ik het echt een schitterende auto en wil ik eigenlijk zoveel mogelijk proberen te voorkomen dat ik een slechte aankoop doe. Als het niet doorgaat, ga ik op zoek naar een andere A4 Avant in dezelfde prijscategorie, maar aangezien deze lekker dichtbij huis staat, wil ik zeker even kijken!

[Chaoss]

is bij die km's een TDI niet aantrekkelijk? hebje iig veel meer aanbod/keuze.

distributieriem moet je iig ff op letten. zou het mooist zijn als je bij een garage even een onderhouds overzicht van dit model opvraagt, dus wat bij welke km-standen vervangen moet worden en wat de aandachtspunten zijn, ook veel universele garages kunnen dit opvragen/voor je uitdraaien

een ton is geen probleem, 2 ton ook niet, wel nemen de 2.0fsi wat olie, maar dat schijnt normaal te zijn, dus altijd zorgen datje een litertje olie bij je hebt.

[MindWarp]

Bedankt voor de tips. onderhoudsoverzicht zal ik zeker opvragen en eigenlijk moet de distributieriem gewoon vervangen worden, aangezien die tussen nu en de 2ton toch aan de beurt is

TDI is inderdaad ook erg aantrekkelijk (qua kosten zal het redelijk vergelijkbaar zijn, maar beetje koppel is ook niet verkeerd) en zal ik eens naar vragen.
Omdat mijn Peug in de soep is gelopen (oliepomp op snelweg bij 150km/h stuk gegaan) en ik al lang bij deze garage voor onderhoud zit, vermoed ik dat ik hier nog de meeste inruilwaarde krijg, vandaar dat ik nu eerst hier aan het kijken ben.
Ze hebben deze fsi staan, maar zeiden dat als ik aangaf waar ik naar zocht, ze dan mee konden helpen zoeken in hun netwerk.

Al vraag ik me af hoeveel dat mij dan extra zou gaan kosten...

[marccom]

Mijn AXW blok verbruikt anders 0,0 aan olie? Misschien de latere serie, volgens mij is er in 2005 een ander 2.0 blok gekomen.

[Chaoss]

Olie verbruik is ook niet erg, maar dan ist wel handig om 1x in de zoveel tijd even te controleren en altijd olie bij je te hebben.

Ik las op af zelfs van mensen die 1 liter op 6000 km verbruikten, nu vindt ik dat wel vrij veel maar volgens audi niet ongebruikelijk.

[PWM]

Audi vind 1 op 1000 á 2000 bij de 2.0TFSI zelfs niet ongebruikelijk, dus dat zegt niet zoveel

Vandaag voor het eerst met iemand in de facelift A4 gereden (niet zelf). Interieur is echt niet veranderd, alleen een glimding om de DVD speler, en minder knoppen om de MMI (maar ik ben gek op knoppen )

Wat wel heel mooi is, is het nieuwe S-line stuur, echt top.

EDIT:

Dit stuur dus, top:

[ Voor 20% gewijzigd door PWM op 26-06-2012 19:25 ]

[Chaoss]

Dat een turbo iets meer verbruik maar 1l op de op de 1000 of 2000 liter is echt extreem slecht en imho ook netmet een strak gezeicht te verkopen als normaal... je zal maar om de 2 weken een liter olie in je auto moeten gooien

[PWM]

Chaoss schreef op dinsdag 26 juni 2012 @ 19:35:
Dat een turbo iets meer verbruik maar 1l op de op de 1000 of 2000 liter is echt extreem slecht en imho ook netmet een strak gezeicht te verkopen als normaal... je zal maar om de 2 weken een liter olie in je auto moeten gooien

Het is geen uitzondering: http://www.audiforum.nl/f...verbruik-a4-2-0-tfsi.html

Mijn 1.8TFSI in de A4 heeft letterlijk nog geen druppel gebruikt, daar ben ik wel erg blij mee. 30.000 gereden nu, dat is in ieder geval geen zorgenpunt

Het olie zuipen is ook echt een 2.0TFSI kwaal. Er is wel een (grote) aanpassing voor, maar als je geen grote bek hebt, krijg je die niet.

[ Voor 10% gewijzigd door PWM op 26-06-2012 19:39 ]

[MindWarp]

Tjonge dat zijn geluiden waar ik eigenlijk helemaal niet vrolijk van wordt tijdens het oriënteren. Ik heb in mijn auto-historie nu al net even teveel gezeik gehad met problemen omtrend olie en olieverbruik om nu een model te kopen dat erom bekend staat veel olie te slurpen

Ik ben trouwens nog even aan het rekenen gegaan en het omslagpunt tussen benzine en TDI ligt voor de audi die ik zoek ergens rond de 17k - 20k km per jaar, dus dan ga ik toch ook maar eens informeren naar een TDI. Ook omdat die 1 op 12 gecombineerd ook nog lichtelijk optimistisch blijkt te zijn voor de 2 liter.
Jammer genoeg zijn de diesels in de aanschaf wel iets duurder zo te zien.

Pff, als je eenmaal op zo'n mooie s-line avant zit te oriënteren, heb je gelijk ook weinig oog voor andere auto's. Moeilijk moeilijk...

[PWM]

MindWarp schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 07:16:
Tjonge dat zijn geluiden waar ik eigenlijk helemaal niet vrolijk van wordt tijdens het oriënteren. Ik heb in mijn auto-historie nu al net even teveel gezeik gehad met problemen omtrend olie en olieverbruik om nu een model te kopen dat erom bekend staat veel olie te slurpen

De 2.0 is wat anders dan de 2.0TFSI he Volgens mij is de 2.0 zonder turbo een redelijk probleemloos blok.

[MindWarp]

Chaoss had het erover dat de 2.0fsi ook wat olie kon gebruiken. Ik heb in de daaropvolgende discussie in de gauwigheid inderdaad over de turbo heen gelezen Mijn fout. Haha, had ik eindelijk een doorslaggevend argument voor de TDI gevonden...

Het gaat trouwens om deze occasion. Ziet er niet heel verkeerd uit icm die prijs toch?

[Arfman]

Mooie auto maar voor betrouwbaarheid loop ik tegenwoordig toch echt naar BMW of een Koreaan/Japanner. Ik heb zo'n 1500 euro aan onverwachte kosten gehad aan m'n Altea (2.0FSI), variërend van kapotte bobines (en ja, die waren al van na de terugroepactie) tot weigerende airbags en loszittende ramen. Oh en ergens tussenin de computer die lambdasensors aanstuurt, dat was ook een rekening van 700 euro.

M'n collega, die al jaren VAG rijdt, vindt zo'n 1000 euro per jaar aan kosten echter geen enkel probleem en heel normaal . Als dat je ding is: doen, want die Audi is wel echt prachtig om te zien.

[KillaZ]

Arfman schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 08:25:
Mooie auto maar voor betrouwbaarheid loop ik tegenwoordig toch echt naar BMW of een Koreaan/Japanner. Ik heb zo'n 1500 euro aan onverwachte kosten gehad aan m'n Altea (2.0FSI), variërend van kapotte bobines (en ja, die waren al van na de terugroepactie) tot weigerende airbags en loszittende ramen. Oh en ergens tussenin de computer die lambdasensors aanstuurt, dat was ook een rekening van 700 euro.

M'n collega, die al jaren VAG rijdt, vindt zo'n 1000 euro per jaar aan kosten echter geen enkel probleem en heel normaal . Als dat je ding is: doen, want die Audi is wel echt prachtig om te zien.

Alsof die onverwoestbaar zijn

No Offence, maar dit slaat natuurlijk nergens op. Als ik zeg dat mijn oom al jaren zonder problemen Audi rijdt is de mening van je collega ook meteen weggestreept toch?

Wat hier al werd gezegd zijn die 2.0 FSI blokken vrij sterk en goed mee te rijden.

[Chaoss]

exclusief banden ben ik elk jaar voor een grote beurt+apk zo'n 600-800 euro kwijt, dat is vrij normaal voor een auto die 25-30K per jaar rijd. als je nagaat dat een beurt incl olie, filters en ander klein materiaal als snel 400 euro kost... mijn laatste beurt was 800 en dat was incl. distributie wissel. nits vreemds en ik denk dat je aan een willekeurige koreaan hetzelfde kwijt zou zijn. En dan kan ikwel een Hyundai kopen met veel brakkere afwerking, maar ik geloof er niets van dat die 4 ton lopen zonder problemen...

[ Voor 33% gewijzigd door Chaoss op 27-06-2012 09:26 ]

[MindWarp]

Nice, dan ga ik vanmiddag beginnen bij de 2.0 FSI en een onderhoudsrapport + onderhoudsoverzicht opvragen zodat ik de juiste onderhoudspunten alvast uit kan laten voeren. De distributieriem (+waterpomp ook zeker?) moet bij 120dkm vervangen worden, dus dat mogen ze alvast meenemen.
Daarnaast kunnen ze in hun netwerk alvast zoeken naar vergelijkbare TDI's en dan kan ik altijd nog de keuze maken als er een leuke te vinden is. (jaja, ik ben al verliefd op de s-line, ik geef het toe)

Mijn kapotte inruilauto doet in goede staat bij de ocassion-sites nog 8k en de garage heeft nu al meermaals geroepen dat ie voor max 3k weer als nieuw is. Dan is het toch heel redelijk om 5k korting op de audi te vragen + zaken als de distributieriem te regelen enzo? Zeker omdat ze het "allemaal heel vervelend vinden" met mijn kapotte peug en zij voor de reparatie daarvan natuurlijk niet de 3k kwijt zijn die ik kwijt zou zijn.

btw:
Dat onderhoud, beurten en apk geldt kosten, snap ik ook, maar ik zou ook wel een keer blij zijn met een auto waar ik een keer niet daar bovenop nog ruim 1k/jaar aan moet besteden aan onverwachte dingen. En die kans is imo bij zo'n A4 net zo groot/klein als een bmw of koreaan. Onderhoud = duur, maar ik verwacht nog wel wat duitse degelijkheid. Maar dat is mijn mening.

[Chaoss]

weet niet precies wat je zoekt, maar deze 2.0tdi ziet er ook wel netjes uit: http://link.marktplaats.nl/567622100

of deze: http://link.marktplaats.nl/567795455

[ Voor 17% gewijzigd door Chaoss op 27-06-2012 09:37 ]

[MindWarp]

Ja, eigenlijk precies wat ik zoek qua prijs, kilometers, uitvoering e.d. (kleur vind ik minder mooi, maar ook redelijk onbelangrijk).

Zoals gezegd wil ik eerst even in het netwerk van mijn eigen garage tappen, omdat ik daar vermoedelijk meer voor mijn kapotte peug terugkrijg en ze beweren dat ze de meeste modellen wel kunnen vinden. (eerst zien, dan geloven)

Wel goed om te zien dat een A-selectie 2.0TDI uit 2007 met een ton op de teller haalbaar is voor mijn budget. En het leder in het interieur vind ik stiekem ook niet lelijk

Ha, zo zit je nog naar mondeo's, avensissen en 3-tourings te kijken en zo weet je zeker dat het een a4 avant wordt. Ik houd jullie op de hoogte en meer tips zijn natuurlijk welkom

[PWM]

1 tip is in ieder geval uitkijken met de RNS-E (fullscreen Navi). Deze staat erg mooi, maar is ook zeer diefstal gevoelig. Niet zo erg als de RNS510 van VW, maar nog steeds verdwijnen ze zeer regelmatig.

Verder is de A4 gewoon inderdaad echt een mooie auto, hoewel ik persoonlijk voor de 3 touring zou gaan, zeker als de 320d zou lukken.

Mondeo en Avensis is gewoon niet te vergelijken, echt andere auto's. Veel groter, vaak completer, maar wel een andere beleving.

[marccom]

PWM schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 07:56:
[...]


De 2.0 is wat anders dan de 2.0TFSI he Volgens mij is de 2.0 zonder turbo een redelijk probleemloos blok.

In 4 jaar tijd eigenlijk alleen problemen gehad met de bobines (daar zijn er inmiddels 12 van doorheen gegaan in de eerste 2 jaar, die er nu inzitten blijven het wel doen ). Gelukkig zijn die bijna allemaal door de dealer betaald en ook vervangen bij een terugroep actie. Idem voor de radiateur, daar schijnt ook iets mee geweest te zijn.
Helaas heb ik in de eerste 1,5 jaar dat ik deze auto had heel vaak de dealer mogen bezoeken maar dat was meer elektronisch. Alle sensoren in de uitlaat en het koelsysteem, stuursensoren en later de ECU zijn vervangen. Leve A-selectie garantie
Laatste 2 jaar geen motorische problemen meer, enige hoge kosten waren de distributieriem, een grote beurt, nieuwe banden en 2 wiellagers vervangen, die kosten heb je tenslotte bij elke auto. Verder tevreden, rijdt weer als een trein, 6 bak bevalt prima, wacht nog even met het zoeken naar een andere. Opties waar ik aan denk zijn of een bijna nieuwe A1 of het eerste type A5

Overigens schijnt die 2.0TDI wel gevoelig te zijn qua koppakking en turbo... Wel een fijne motor

[ Voor 4% gewijzigd door marccom op 27-06-2012 10:25 ]

[Loev]

Chaoss schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 09:36:
weet niet precies wat je zoekt, maar deze 2.0tdi ziet er ook wel netjes uit: http://link.marktplaats.nl/567622100

of deze: http://link.marktplaats.nl/567795455

Wow dat zijn mooie auto's! En zeker betaalbaar.

[PWM]

Overigens zit je voor dat geld ook al op A6 niveau:

2.0 TFSI

3.0TDI

Of de nieuwe Audi A4:

2.0 TDI

1.8TFSI (betrouwbaar blok)

En dan nog 1 in het kader van out of the box denken

[ Voor 23% gewijzigd door PWM op 27-06-2012 11:45 ]

[MindWarp]

Tijd voor een update: Gisteren dus naar de garage geweest en in de s-line die geen s-line bleek te zijn (proline+, stond ook op de site (mijn fout), maar hij had wel de s-line 'badges' ) gereden.
Niks mis mee trouwens, al heb ik in net teveel TDI's gereden om het koppel wel wat te missen. Maar niet doorslaggevend voor mij.

Wat gepraat en onderhandeld en ter plekke nog maar eens de afweging benzine <-> diesel gemaakt.
Ben er nog niet uit. Later deze week krijgt hij een A-selectie proline business binnen met 73dkm uit eind '07. Ook een 2.0 benzine, maar dan met multitronic. Op papier een mooie auto; zo mooi dat we alvast wat op de prijs aan het vooruitlopen zijn geweest. Als het er goed uitziet, gaat dat hem worden denk ik.
Op zich een goede meevaller met de inruilwaarde van de peug gehad. Zal me niks verbazen als ze al een goed blok gevonden hebben voor dat ding ofzo Maar dat is natuurlijk prima.

Een paar vragen: zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten m.b.t. de multitronic? Mijn pa had destijds 1 van de eerste multitronics en alleen maar problemen gehad. Lees dat het daarna allemaal vrij snel opgelost was en nu behoorlijk werkt?

Kan ik ergens een lijst vinden van opties die "standaard" op de proline business zaten? Ik weet wat de meeropties zijn t.o.v. van die uitvoering (17" lichtmetaal en leren bekleding bijvoorbeeld ), maar weet nog niet helemaal goed wat er verder nog op zit.

Hoe zit dat eigenlijk dat mijn niet-merkdealer zo'n A-selectie aan mij verkoopt? Hij geeft ook gewoon 1 jaar garantie en alles wat erbij hoort (APK, grote beurt, onderhoudsrapport, historie, e.d.), al snap ik dat ze specifieke dingen niet kunnen uitvoeren, dus dat is misschien een risicootje. Voor onderhoud wil ik hem gewoon naar een audi-dealer brengen.

Verder lijkt het gewoon een droomauto, maar uiteraard eerst zien en rijden, dan geloven.

[PWM]

De multitronic is een probleembak. De eerste versies hadden 6 lamellen (in de breedte), die gaan sowieso kapot op een gegeven moment. Latere modellen, eind '07 moet daaronder vallen, kregen een nieuwe bak met 7 lamellen, die zijn betrouwbaarder, maar nog steeds niet te vergelijken met versnellingsbakken in andere merken. Ook zijn er ombouw acties geweest van 6 naar 7.

Die Multitronic verhaal is bekend, en het internet staat er vol mee. Dit betekent ook, dat A4's met Multitronic vaak scherp geprijst zijn. Als je een goede deal kan sluiten, kan je altijd iets achter de hand houden voor het geval dat.

Persoonlijk vind ik het wel een hele fijne versnellingsbak om mee te rijden.

EDIT:

Dit legt het wel makkelijk uit: Wikipedia: multitronic

[ Voor 15% gewijzigd door PWM op 28-06-2012 09:15 ]

[THIJZEL]

PWM schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 09:13:
De multitronic is een probleembak. De eerste versies hadden 6 lamellen (in de breedte), die gaan sowieso kapot op een gegeven moment. Latere modellen, eind '07 moet daaronder vallen, kregen een nieuwe bak met 7 lamellen, die zijn betrouwbaarder, maar nog steeds niet te vergelijken met versnellingsbakken in andere merken. Ook zijn er ombouw acties geweest van 6 naar 7.

Die Multitronic verhaal is bekend, en het internet staat er vol mee. Dit betekent ook, dat A4's met Multitronic vaak scherp geprijst zijn. Als je een goede deal kan sluiten, kan je altijd iets achter de hand houden voor het geval dat.

Mijn vader heeft een A4 1.9tdi multitronic. Toen nieuw gekocht, nu 235000km op de teller (gaat er dit jaar uit). Eén keer problemen gehad met de elektronische regelunit (€1200,-). Wordt alleen vrijwel nooit met caravan oid. gereden en ook helemaal niet sportief.
+ heerlijke cruiser
- Niet echt voor sportieve rijders ivm betrouwbaarheid.

[Chaoss]

PWM schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 11:23:
Overigens zit je voor dat geld ook al op A6 niveau:

2.0 TFSI

3.0TDI

Logisch A6 schrijft veel harder af, moet je eens kijken hoeveel A8 je koopt voor 20K.

en die 3.0tdi's zijn vaak goedkoper dan een 2.0tdi, de potentiele doelgroep voor zo'n slurpende 3,0 is gewoon erg klein.

MindWarp schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 08:59:
Tijd voor een update: Gisteren dus naar de garage geweest en in de s-line die geen s-line bleek te zijn (proline+, stond ook op de site (mijn fout), maar hij had wel de s-line 'badges' ) gereden.
Niks mis mee trouwens, al heb ik in net teveel TDI's gereden om het koppel wel wat te missen. Maar niet doorslaggevend voor mij.

Je weet dat er 2 s-line parketten zijn? interieur en exterieur, als je het interieur s-line pakket heb dan zitten er wel badges op de zijkant maar heb je geen dikkere bumpes/spoiler's. het spoilerpakket van s-line exterieur kom je niet zovaak tegen.

[ Voor 36% gewijzigd door Chaoss op 28-06-2012 11:20 ]

[Gunner]

PWM schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 11:23:
1.8TFSI (betrouwbaar blok)

Proef ik hier wat sarcasme?

[Arfman]

KillaZ schreef op woensdag 27 juni 2012 @ 08:49:
[...]


Alsof die onverwoestbaar zijn

No Offence, maar dit slaat natuurlijk nergens op. Als ik zeg dat mijn oom al jaren zonder problemen Audi rijdt is de mening van je collega ook meteen weggestreept toch?

Wat hier al werd gezegd zijn die 2.0 FSI blokken vrij sterk en goed mee te rijden.

Nee dat weet ik natuurlijk ook wel. Laat ik zeggen dat ik genoeg mensen ken/spreek die mijn bevindingen allemaal bevestigen. 2.0 FSI = zwakke bobines + olieverbruik. Onderdelen die gedeeld worden door meerde auto's zoals het raammechanisme gaan bij alle auto's kapot (of het nou een Golf of Altea is). Centreerring in het stuur (volgens mij heette het zo) kapot waardoor de airbaglamp ging branden: bekend zwak punt volgens de dealer. Stuurbediening defect? Idem dito, zwakke serie. Nee geen garantie meneer, ook al geeft VAG toe dat het een slechte serie was.

Dit zet ik dan af tegen een Mazda uit 1996 waar nog nooit iets aan kapot is geweest behalve de slijtageonderdelen en voordat jullie roepen dat het komt omdat daar geen elektronica inzat (fout, ding had gewoon elektr. ramen, ECU met foutopsporing) zet ik daar dan een Yaris tegenover (ook met elektr. ramen, ECU, ABS) die bijna 2 jaar na aanschaf ook nog geen tik verkeerd heeft gegeven. Op dat moment was ik bij de Altea al bijna 1000 euro kwijt.

Maar ik snap dat ik iedereen hier tegen het zere been aanschop als ik zeg dat ik voor kwaliteit om VAG heen zou lopen. Vraag PWM maar eens hoe hij z'n premium auto vindt

[PWM]

Gunner schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 11:20:
[...]

Proef ik hier wat sarcasme?

Nee Het 1.8TFSI blok is gewoon echt een heel erg goed blok. Mooie loop, geen olie verbruik, soepel en nog best een leuk geluid.

Pas als je er ABT software op zet, gaat het mis

Arfman schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 12:04: Vraag PWM maar eens hoe hij z'n premium auto vindt

Over 2 weken een afspraak bij de dealer

Op de agenda:

• Inhouden, slechte loop en te weinig vermogen van de motor
• Krakende versnellingsbak
• Loszittende passasgiersstoel
• Krakende bestuurdersstoel
• Rammel in kofferbak
• Op slechter wegdek (lees alles buiten snelweg) lijkt de complete voortrein los te zitten, zoveel geluid
• Het leer van de bestuurderstoel is na 28.000 kilometer bijna helemaal versleten, komt door spijkerbroek zeggen ze, doen ze niets aan waarschijnlijk

Verder niets

[ Voor 51% gewijzigd door PWM op 28-06-2012 12:20 ]

[Chief]

...........

[KillaZ]

PWM schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 12:16:
[...]


Nee Het 1.8TFSI blok is gewoon echt een heel erg goed blok. Mooie loop, geen olie verbruik, soepel en nog best een leuk geluid.

Pas als je er ABT software op zet, gaat het mis


[...]


Over 2 weken een afspraak bij de dealer

Op de agenda:

• Inhouden, slechte loop en te weinig vermogen van de motor
• Krakende versnellingsbak
• Loszittende passasgiersstoel
• Krakende bestuurdersstoel
• Rammel in kofferbak
• Op slechter wegdek (lees alles buiten snelweg) lijkt de complete voortrein los te zitten, zoveel geluid
• Het leer van de bestuurderstoel is na 28.000 kilometer bijna helemaal versleten, komt door spijkerbroek zeggen ze, doen ze niets aan waarschijnlijk

Verder niets

Noem mij een zeikerd maar de afspraak in Baarn of niet?

[MrFl0ppY]

Mijn god PWM, je zult je hard verdiende geld hiervoor neergeteld hebben! Ik wil lease niet te kort doen maar als je werkelijk 45k over gemaakt heb voor deze auto en je überhaupt voor al dit soort zaken telkens weer naar de dealer moet voel je jezelf niet gelukkig.

[PWM]

KillaZ schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 13:20:
[...]


Noem mij een zeikerd maar de afspraak in Baarn of niet?

Ja, de afspraak is in Baarn Weet nog niet of ze antwoord hebben van PON over de versnellingsbak, maar dat merk ik dan wel. Inmiddels heb ik lotgenoten gevonden met hetzelfde probleem, alleen dan bij TDI's, het moet dus bekend zijn.

[Gunner]

PWM schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 12:16:
[...]


Nee Het 1.8TFSI blok is gewoon echt een heel erg goed blok. Mooie loop, geen olie verbruik, soepel en nog best een leuk geluid.

Pas als je er ABT software op zet, gaat het mis

Ben blij dat je dat vind. heb hem zelf ook , maar in de laatste autoweek stond dat ze het opvallend vonden dat er bij hen ook meldingen binnenkwamen over de 1.8 en 2.0 die last hadden van de '1.4 TSI kwaal' (de distributieketting)

PWM schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 12:16:
• Inhouden, slechte loop en te weinig vermogen van de motor

Dat komt door de tuning begrijp ik?

[ Voor 16% gewijzigd door Gunner op 28-06-2012 13:33 ]

[PWM]

Gunner schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 13:31:

Dat komt door de tuning begrijp ik?

Yep, zonder tuning mist hij natuurlijk wel vermogen, maar zijn er verder 0,0 problemen. Probleem is dat ik, en dat adviseert Audi ook, de 120pk 1,8TFSI heb besteld. De 120 en 160 zijn 100% indentiek, alleen de software verschilt. Ook na de tuning, hetzelfde resultaat.

Echter, als ik nu de tuning laat verwijderen, val ik dus terug naar 120pk, en dat is op dit gewicht en niet voldoende voor mij. Als zij de problemen kunnen oplossen door de software van de 160pk erop te zetten, vind ik het ook prima.

[Gunner]

Oh ik was in de veronderstelling dat die van jou ook af-fabriek 160PK was. Maar nu je het zegt kom ik op de 2ehands markt idd wel af en toe een 120PK tegen.

De 160PK die ik heb is nog door JD op te voeren naar 210pk, maar ik mis niet echt vermogen op dit moment.

[ Voor 25% gewijzigd door Gunner op 28-06-2012 14:03 ]

[Arfman]

@Gunner: jij had toch de TSI en niet TFSI?

[Gunner]

Klopt, maar VW noemt het TSI en Audi TFSI. v.z.i.w zijn dat dezelfde motoren. Wikipedia ondersteunt dit.

[ Voor 68% gewijzigd door Gunner op 28-06-2012 14:23 ]

[PWM]

TSI en TFSI zijn inderdaad gelijk. Om het makkelijk te houden, zijn er wel uitzonderingen Bij de 1.4 is de benaming nog wel eens door elkaar gebruikt om onderscheid te maken tussen de enkel en dubbelgeblazen modellen. Bij de 1.8 en 2.0 modellen zijn er geen verschillen.

[ Voor 11% gewijzigd door PWM op 28-06-2012 14:24 ]

[Chaoss]

Arfman schreef op donderdag 28 juni 2012 @ 12:04:

Dit zet ik dan af tegen een Mazda uit 1996 waar nog nooit iets aan kapot is geweest behalve de slijtageonderdelen en voordat jullie roepen dat het komt omdat daar geen elektronica inzat (fout, ding had gewoon elektr. ramen, ECU met foutopsporing) zet ik daar dan een Yaris tegenover (ook met elektr. ramen, ECU, ABS) die bijna 2 jaar na aanschaf ook nog geen tik verkeerd heeft gegeven. Op dat moment was ik bij de Altea al bijna 1000 euro kwijt.

toch blijft het maar wat roepen, ik rijd al 10 jaar Audi en ik heb buiten sljitage onderdelen (draagarmen zijn slijtdelen ) nog nooit echt gekigheid gehad? en dan heb ik het niet over auto's tot 2 jaar oud, maar over auto's die zonder problemen 3,5 ton hebben gelopen, betekend dit nu dat alle Audi's perfect zijn? nee maar om nu een heel merk over 1 kam te scheren. Als je op een Hyundai/kia/toyota forum gaat kijken zal er ongetwijfeld gepraat worden over bepaalde problemen.

jouw of mijn persoonlijke ervaring is geen maatstaf voor een heel merk. en helaas is geen enkel merk perfect.

[Arfman]

@Gunner/PWM: weer wat geleerd, bedankt!

@Chaoss: jouw verhaal zou opgaan als ik de enige zou zijn, ik ken persoonlijk zelf al 5 van deze gevallen. Dan nog de gevallen op internet van forumgangers, en natuurlijk zul je bij andere merken ook klachten tegenkomen maar je moet toch toegeven dat VAG al jaren aan het kwakkelen is met kwaliteitscontrole en dat dat nu eindelijk een beetje naar buiten aan het komen is (problemen met de 1.2TSI o.a.).

[RomeoJ]

Zoals sommige al weten (via DM), ben ik bezig geweest om een nieuw deel van het grote Audi topic op te zetten.

Bij deze, graag dus in het nieuwe deel verder gaan.