:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Precies, dat zijn precies de motoren waar ik naar kijk. Suzuki Bandit (en de FZ6 ook) met kuip vind ik belachelijk lelijk, maar dat ding eraf met een mooie ronde koplamp erop.. naiz! Achja, lessen zal nog wel even duren, als eerst maar eens zorgen dat ik het dit jaar nog haal. Jammer dat het te overdreven druk is op het moment.:
En dan kom je dus weer op het standaard rijtje uit van de Yamaha FZ6, Suzuki Bandit, Honda Hornet uit.
Prima, degelijke motoren, genoeg aanbod, en niet te duur.
Maak eens een proefrit op beide, allicht dat je een kuip wel prettig vindt.:
[...]
Precies, dat zijn precies de motoren waar ik naar kijk. Suzuki Bandit (en de FZ6 ook) met kuip vind ik belachelijk lelijk, maar dat ding eraf met een mooie ronde koplamp erop.. naiz! Achja, lessen zal nog wel even duren, als eerst maar eens zorgen dat ik het dit jaar nog haal. Jammer dat het te overdreven druk is op het moment.
Ik was van Kawasaki trouwens de ER-6N vergeten. Dat is wel een 2cilinder (dacht ik) terwijl de andere 4-pitters zijn. Ook is deze iets kleiner, dwz, toen ik erop zat voelde het een beetje als een pocketbike omdat ik mijn benen niet netjes kwijt kon. 
Zo zou je ook eens kunnen kijken naar de Suzuki Gladius; ook een 2-cilinder. Yamaha heeft ook nog de XJ6. Deze is wel een stuk tammer dan de FZ6.
Nu je het toch over lessen hebt:
Ik heb het idee dat Honda de NC700 (S/X) in de markt probeert te zetten als de volgende generatie lesmotoren. Goedkoop, betrouwbaar, niet te veel vermogen, veilig met C-ABS, zuinig... En in de showroom zag ik hem afgelopen week inclusief valbeugels staan.
Zo zou je ook eens kunnen kijken naar de Suzuki Gladius; ook een 2-cilinder. Yamaha heeft ook nog de XJ6. Deze is wel een stuk tammer dan de FZ6.
Nu je het toch over lessen hebt:
Ik heb het idee dat Honda de NC700 (S/X) in de markt probeert te zetten als de volgende generatie lesmotoren. Goedkoop, betrouwbaar, niet te veel vermogen, veilig met C-ABS, zuinig... En in de showroom zag ik hem afgelopen week inclusief valbeugels staan.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Klopt! Bij mijn rijschool hebben ze een NC700S en een CBF600S. De NC700 heeft natuurlijk 35KW zodat deze motor meteen vertegenwoordigd is als volgend jaar die nieuwe categorie er komt.:
Nu je het toch over lessen hebt:
Ik heb het idee dat Honda de NC700 (S/X) in de markt probeert te zetten als de volgende generatie lesmotoren. Goedkoop, betrouwbaar, niet te veel vermogen, veilig met C-ABS, zuinig... En in de showroom zag ik hem afgelopen week inclusief valbeugels staan.
Ik heb op beiden wel les gereden. Een voorkeur heb ik niet echt. De NC700 is wel enorm wendbaar, makkelijk met AVB, maar verder heeft ie weinig power. Had met name op de snelweg het gevoel dat je wat mist. Dat motortje draait natuurlijk ook weinig toeren (Bij 6000 houdt het feest eigenlijk al op).
Eerste keer dat ik wat meld in dit topic overigens, ben meer het type lurker.
Heb nu vijf lesuren gehad. Vanwege vakantie bij het CBR kan ik pas 19 september voor mijn AVB op. Daarom ook al bijna een maand geen les gehad nu...
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Verwijderd
Ja goed, dat doe je zelf
je kan ook gewoon af en toe een uurtje op de motor gaan zitten en zorgen dat er niks verwatert
Ja uiteraard! Heb donderdag weer een les. Is een keuze natuurlijk... Ik ga niet lessen omdat ik dat uurtje zo leuk vind, voor die insteek is het (mij) veel te kostbaar. Haal het liefst met zo weinig mogelijk lessen het rijbewijs, dan hou ik wat meer over voor een leuke motorfiets.:
[...]
Ja goed, dat doe je zelf
Zit overigens te kijken naar een CBR600F (2), uit '91-'94. Lijkt mij een mooie optie om te beginnen. Tweedehands is er vrij veel aanbod waardoor ze niet erg duur zijn. Is er iemand met ervaring met deze motor? Specifieke dingen waar ik naar zou moeten kijken? Ga de motor overigens vooral gebruiken voor de plezierritjes.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/31401/mySigPic.jpg?f=community)
En bedankt:
[...]
Precies, dat zijn precies de motoren waar ik naar kijk. Suzuki Bandit (en de FZ6 ook) met kuip vind ik belachelijk lelijk, maar dat ding eraf met een mooie ronde koplamp erop.. naiz! Achja, lessen zal nog wel even duren, als eerst maar eens zorgen dat ik het dit jaar nog haal. Jammer dat het te overdreven druk is op het moment.
, maar smaken verschillen* DarkChylde rijdt nog rond met een bandit met kuip.
Volgens mij als je een beetje goed rondkijkt op de verschillende sites moet je wel iets kunnen vinden.
De er6 en bandit 650n zijn dan meer wat je zoekt. Let op dat je bij de bandit het 650 model pakt, als het binnen budget ligt. Iets groter blok en iets soepeler lager in de toeren.
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Mij was ook al verteld dat met kuip fijner rijd, maar zolang ik altijd zonder rijd, merk ik er niks van dus zal ik ook niet teleurgesteld worden.
@DrivinUCrazy, die zijn veels te duur, maak me niet gek!
Haha, ik vind het maar een vreemd ding, dat kleine kuipje voorop! Maar zodra je dat ding eraf sloopt en er een koplampje op zet.. jeuj! Merk je het verschil tussen ~500 en 650 zo goed dan? Eigelijk mag ik van 'Daffie' geen 650+, dan wordt ie boos..:
[...]
En bedankt
* DarkChylde rijdt nog rond met een bandit met kuip.
Volgens mij als je een beetje goed rondkijkt op de verschillende sites moet je wel iets kunnen vinden.
De er6 en bandit 650n zijn dan meer wat je zoekt. Let op dat je bij de bandit het 650 model pakt, als het binnen budget ligt. Iets groter blok en iets soepeler lager in de toeren.
Was ooit mijn eerste fiets, een '91 CBR600F. Drie en een half jaar probleemloos mee rondgereden. Fijne fiets
Schaf een paar SR-s aan:
[...]
Ja uiteraard! Heb donderdag weer een les. Is een keuze natuurlijk... Ik ga niet lessen omdat ik dat uurtje zo leuk vind, voor die insteek is het (mij) veel te kostbaar. Haal het liefst met zo weinig mogelijk lessen het rijbewijs, dan hou ik wat meer over voor een leuke motorfiets.
Zit overigens te kijken naar een CBR600F (2), uit '91-'94. Lijkt mij een mooie optie om te beginnen. Tweedehands is er vrij veel aanbod waardoor ze niet erg duur zijn. Is er iemand met ervaring met deze motor? Specifieke dingen waar ik naar zou moeten kijken? Ga de motor overigens vooral gebruiken voor de plezierritjes.
Kogelvrije blokken!
Wat is je budget? Ik schat 800-1300?
moet ik ook nog eens op voorraad kopen samen met een extra benzinepomp:
[...]
Schaf een paar SR-s aan
Kogelvrije blokken!
Wat is je budget? Ik schat 800-1300?
:strip_icc():strip_exif()/u/301362/rsz_cybran_faction_logo.jpg?f=community){kind=logo}
Verwijderd
en het grootste verschil.. injectie en vloeistof koeling.:
[...]
En bedankt
* DarkChylde rijdt nog rond met een bandit met kuip.
Volgens mij als je een beetje goed rondkijkt op de verschillende sites moet je wel iets kunnen vinden.
De er6 en bandit 650n zijn dan meer wat je zoekt. Let op dat je bij de bandit het 650 model pakt, als het binnen budget ligt. Iets groter blok en iets soepeler lager in de toeren.
de laatste generatie bandit 600 was tamelijk antiek vergeleken met de concurentie (daarom ook een slag goedkoper)
denk dat de Er6 wel buiten budget zal liggen
De nokkenaskettingspanner is zwak, normaal zouden ze 60000km mee moeten gaan, alleen het F2 blok (later ook in de hornet gelepeld) gaan ze echt niet lang mee, ongeveer 35000km (om en nabij)
geen dure reparatie overigens,
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Nou nou, is dat niet een beetje overdreven? Het mogen toch ook wel mooie functionele en veilige spiegels zijn?
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ach, er zijn zat spiegels die er goed uitzien en niet de functie verminderen. Waarschijnlijk zie je hier nog meer in omdat je onder je armen doorkijkt ipv ertegen aan.
No signature required.
Fazer 600? Is wel de betere fiets tov Bandit (ik heb ook een fazer, om in het perspectief te zetten, maar ook proefgereden op een bandit 600 naked)
TDM850, als je into dikke 2cilinder tourfietsen bent.
Of een ouder model VFR? V4 ook leuk...http://www.motorshopper.n...36II-met-veel-opties.html
Carburateur is misschien faalgevoeliger, maar wel simpeler (zelf) op te lossen (carbs kietelen anyone?
)Voor de CBR niet zo heel veel. Met een spanningsregelaar (want 't is een honda) en een nokkenaskettingspanner ben je er wel.
http://www.motorshopper.n...BR-600f-25kw-te-koop.html
Voor rond de 1000 euro heb je ook een sjieke GPZ500. Dat niks voor je? Kan je een iets modernere fiets kopen misschien, en het is een 2 cilinder wat ook leuk rijdt.
http://www.motorshopper.n...z-500-s.html#afbeelding:2
[ Voor 8% gewijzigd door FitTiv op 27-08-2012 22:36 ]
Hebben deze (soort) spiegels een naam? Zien er wel goed uit, beetje jammer dat je niet zoveel ziet aan totaalbeeld van de motor.
Wat maakt een Fazer 600 beter?:
[...]
Fazer 600? Is wel de betere fiets tov Bandit (ik heb ook een fazer, om in het perspectief te zetten, maar ook proefgereden op een bandit 600 naked)
TDM850, als je into dikke 2cilinder tourfietsen bent.
Of een ouder model VFR? V4 ook leuk...http://www.motorshopper.n...36II-met-veel-opties.html
Carburateur is misschien faalgevoeliger, maar wel simpeler (zelf) op te lossen (carbs kietelen anyone?
[...]
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/298621/crop632eba8152dfa_cropped.jpg?f=community)
Een voordeeltje van injectie is bijvoorbeeld geen bevroren carburators in de winter of verdampte benzine in de vlotterkamers als ie een tijd stilgestaan heeft .
Bij injectie is het wel zo dat het type model en het bouwjaar nog wat uit kan maken.
Sommige hadden vooral in het begin nog wel wat last van een aan/uit reactie, maar met de jaren is dat ook over het algemeen gewoon goed en soepel geworden.
Ik rijd zelf probleemloos een Honda CBR1100XX Super Blackbird 2002 injectiemodel, hier hoor je sommige wel eens zeggen dat de oudere carburatiemodellen wat meer "bite" (wat aggresiever) lijken te hebben (al heb ik zelf het idee dat dat misschien ook een beetje tussen de oren zit )
.Bij injectie is het wel zo dat het type model en het bouwjaar nog wat uit kan maken.
Sommige hadden vooral in het begin nog wel wat last van een aan/uit reactie, maar met de jaren is dat ook over het algemeen gewoon goed en soepel geworden.
Ik rijd zelf probleemloos een Honda CBR1100XX Super Blackbird 2002 injectiemodel, hier hoor je sommige wel eens zeggen dat de oudere carburatiemodellen wat meer "bite" (wat aggresiever) lijken te hebben (al heb ik zelf het idee dat dat misschien ook een beetje tussen de oren zit
)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
/u/11437/wandcontactdoos.png?f=community)
Zitten hier nog meer mensen met een Deauville NT700V uit ~2010?
Ik heb namelijk geen flauw idee hoe ik de klok instel, en momenteel geeft het ding 2 uur 's nachts aan of zo
Er zitten maar 2 knopjes op, heb alle combinaties mijns inziens wel gehad. Dagteller resetten, gemiddeld verbruik resetten en verbruik switchen tussen km/l en l/100km lukt al, alleen tijd veranderen niet
Ik heb namelijk geen flauw idee hoe ik de klok instel, en momenteel geeft het ding 2 uur 's nachts aan of zo
Er zitten maar 2 knopjes op, heb alle combinaties mijns inziens wel gehad. Dagteller resetten, gemiddeld verbruik resetten en verbruik switchen tussen km/l en l/100km lukt al, alleen tijd veranderen niet
"Your life is yours alone. Rise up and live it." - Richard Rahl
Rhàshan - Aditu Sunlock
:strip_icc():strip_exif()/u/171679/crop5d5ec73b51bb6.jpeg?f=community)
Die handleiding heb ik alleen helaas niet
Het vreemde is dat de SEL-knop (bij lang inhouden) van alles SET, en dat de SET-knop net zo goed niet aangesloten had kunnen zijn. Ik ga eens proberen wat hij doet als ik beiden lang inhoud
Het vreemde is dat de SEL-knop (bij lang inhouden) van alles SET, en dat de SET-knop net zo goed niet aangesloten had kunnen zijn. Ik ga eens proberen wat hij doet als ik beiden lang inhoud
"Your life is yours alone. Rise up and live it." - Richard Rahl
Rhàshan - Aditu Sunlock
Ik dacht dat ik redelijk goed was met dingen vinden via Google maar die heb ik helaas niet kunnen vinden...
"Your life is yours alone. Rise up and live it." - Richard Rahl
Rhàshan - Aditu Sunlock
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Best raar om zo over straat te lopen in je motorpak. Verdacht weinig mensen die je naroepen "EY, RIJBEWIJS KWIJT?!"
Vanmiddag nog een keertje, want dan is de 12k beurt klaar
Vanmiddag nog een keertje, want dan is de 12k beurt klaar
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
ken er eentje die is bang om te fietsen:
Best raar om zo over straat te lopen in je motorpak. Verdacht weinig mensen die je naroepen "EY, RIJBEWIJS KWIJT?!"
Vanmiddag nog een keertje, want dan is de 12k beurt klaar
die gaat met zijn leren overal op de fiets om naar zijn motor te rijden
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/385910/newbreed.jpg?f=community)
Ik ging ook altijd met mijn pak aan, op de fiets richting rijles. Al het spul meenemen in een tas was onmogelijk. Ik kan me niet herinneren dat ik er ook maar 1 opmerking over heb gehad.:
[...]
ken er eentje die is bang om te fietsen
zelfs een keer in de auto gehad
kwam net met de motor op de klus. of ik even met mijn collega's auto langs de zaak kon gaan natuurlijk de hardwerkende burger lazeren
Ik bedoel qua bouwjaar. En een GPZ is zo slecht niet hoor, het is geen topfiets, maar de prijs/kwaliteit is unmatched. Zelfde geldt trouwens voor een GS500. Het is het summum van goedkoop rijden. Voor een scheet en een pakje peuken staat er eentje voor je op de stoep.
Meer vermogen, betrouwbaardere fiets (hoger onderhoudsinterval, 10k), nieuwer blok, remmen van een R1, instelbare vering (na 1999), weerbestendigheid (roest etc) en natuurlijk betere looks (brievenbus
)
[ Voor 7% gewijzigd door FitTiv op 28-08-2012 10:52 ]
en het voordeel van een gs500 pre 2000 is dat onderdelen voor het oprapen zijn. en in het mf gs500 topic zelfs iemand die voor de hobby 3 gs500 opkoopt 2 rijdend verkoopt en de rest van de onderdelen verkoopt voor weinig:
[...]
Ik bedoel qua bouwjaar. En een GPZ is zo slecht niet hoor, het is geen topfiets, maar de prijs/kwaliteit is unmatched. Zelfde geldt trouwens voor een GS500. Het is het summum van goedkoop rijden. Voor een scheet en een pakje peuken staat er eentje voor je op de stoep.
[...]
Meer vermogen, betrouwbaardere fiets (hoger onderhoudsinterval, 10k), nieuwer blok, remmen van een R1, instelbare vering (na 1999), weerbestendigheid (roest etc) en natuurlijk betere looks (brievenbus
en allemaal hele basis techniek dus met een hamer en schroevendraaier te maken
[ Voor 5% gewijzigd door DECOY88 op 28-08-2012 11:52 ]
Ik heb zelf een Fazer 600 '99, dus ik weet weldegelijk waar ik over praat.
Instelbare vering is van de modellen van na 1999, zoals ook te lezen is in mijn post. (afijn, u wilt een bron? U vraagt wij draaien: Wikipedia: Yamaha FZS600 Fazer)
Service intervallen zijn voor het post-2002 model opgehoogd naar 10.000, maar motorisch is het hetzelfde blok, dus waarom zou je je oude model fazer wel elke 6k servicen?
En volgens visordown zijn het wel R1 stoppers:
http://www.visordown.com/...8---2003/review/1237.html
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Dr is wel meer anders aan een fazer ten opzichte van een r6 dan alleen de motorafstelling en de houding
Edit: en dan bedoel ik natuurlijk niet het uiterlijk.
[ Voor 3% gewijzigd door M3rcury op 28-08-2012 17:09 ]
No signature required.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Echt niet, dat is duurder dan laten doen. Enig idee hoe duur mijn vrije tijd is?:
mag. je kan het voor de helft zelf klussen
"Your life is yours alone. Rise up and live it." - Richard Rahl
Rhàshan - Aditu Sunlock
:strip_exif()/u/45886/small_tux.gif?f=community)
Ach... even paar uurtjes bij de vrouw weg tijd voor je zelf:
[...]
Echt niet, dat is duurder dan laten doen. Enig idee hoe duur mijn vrije tijd is?
Ik heb al een half jaar een setje klaar liggen voor m'n GSX-R, maar ik ben er nog niet aan toe gekomen om het in te bouwen. Ofjah, ik zie er tegenop:
Grmbl, wat een gek*t altijd om die xenon meuk weg te proppen op je motor
Nu wel weer 6000K xenon op m'n fiets, heel verschil
volgens mij moet m'n halve motor uit elkaar
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Gisteren even een dagje op CPZ gereden, was best vermakelijk
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Haha:
[...]
Op het einde komt het er bij de meeste motoren gewoon op neer dat je het ergens in een gat moet proppen
Bij de eerstvolgende grote beurt bij de dealer schrikt ie wat er allemaal komt uitvallen
edit: ok, dit klinkt best fout zo
Ik ga het denk ik van de winter doen. Van de week heeft een huisgenoot besloten om bij ons weg te gaan, en is er een klein kamertje over in onze flat. Dat wordt nu een extra opslagruimte, waar onder andere m'n GSX-R in komt te staan
Binnenkort staat 'ie dus op 13 hoog 
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/142751/WBOP0.jpg?f=community)
Humor:
[...]
Binnenkort staat 'ie dus op 13 hoog
... Waarom heb ik een vermoeden dat je een lift hebt in het appartement , 13 verdiepingen omhoog met de trap wordt niet zo'n success heb ik het idee
Vanmiddag hopelijk de GPz wegbrengen voor nieuwe tandwielen en koppelingsplaten.
hoop dat het niet te lang duurt.
Zou het zelf echt willen doen maar heb er echt geen tijd voor en dan kan ik nóg langer niet rijden.
Helaas dus de komende dagen met koekblik forenzen.
EDIT:
Morgen voor tandwielen + ketting. Koppelingsplaten bleken niet echt nodig. Man wat valt arbeids kosten tegen. ;_;
hoop dat het niet te lang duurt.
Zou het zelf echt willen doen maar heb er echt geen tijd voor en dan kan ik nóg langer niet rijden.
Helaas dus de komende dagen met koekblik forenzen.
EDIT:
Morgen voor tandwielen + ketting. Koppelingsplaten bleken niet echt nodig. Man wat valt arbeids kosten tegen. ;_;
[ Voor 18% gewijzigd door GenjiBlade op 29-08-2012 13:39 ]
met me gs 500 kon ik sneller banden wisselen dan naar de dealer te rijden:
[...]
Echt niet, dat is duurder dan laten doen. Enig idee hoe duur mijn vrije tijd is?
eerste keer het wiel uitvinden uurtje of 3. en de 2e keer in een half uurtje. alleen later nog een keertje te balanceren geweest
iets met de band er 180' gedraaid opleggen. zwaarste punt bij mijn ventiel. die was 55gram uit het lood
[ Voor 30% gewijzigd door DECOY88 op 29-08-2012 15:01 ]
Jep. Ik hoop dat die in de lift past... volgens mij wel. Volgende obstakel wordt het appartement in rijden:
[...]
Humor
het balkon/ballustrade is niet zo heel breed, dat wordt wss met 2 a 3 man de boel erin hoppen/tillen.Van de week even een paddockstand voor in m'n balhoofd bestellen, dan kan ik hem mooi vrij neer zetten, en op m'n gemak de wielen er uit halen om een setje nieuwe banden er op te laten leggen
Vaak bu'j te bang!
even op zijn achterwiel de lift in:
[...]
Jep. Ik hoop dat die in de lift past... volgens mij wel. Volgende obstakel wordt het appartement in rijden
Van de week even een paddockstand voor in m'n balhoofd bestellen, dan kan ik hem mooi vrij neer zetten, en op m'n gemak de wielen er uit halen om een setje nieuwe banden er op te laten leggen
staan filmpjes van op youtube.en als je enduro rijd kan je ook gewoon via de trap
/u/112490/crop5821eafeac2b9_cropped.png?f=community)
Even wat anders, iemand ervaring met leer reparatie spul (voor motorzadel) zoals http://www.mooi-leer.nl of HG http://nl.hg.eu/products/...areren_van_beschadigingen? Het kost behoorlijk wat (~106€ voor mooi-leer.nl, ~65€ voor HG) dus ik verwacht dan ook wel dat als je er op gaat zitten dat het niet meteen weer helemaal stuk is en dat het dan ook tegen wat regen en zon kan. Misschien dat opnieuw laten bekleden dan beter is (alhoewel dat nog duurder is ), of is het gewoon zonde en kan je het net zo goed repareren?
), of is het gewoon zonde en kan je het net zo goed repareren?
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Opnieuw bekleden kost je rond de 150 euro, en dat is vast een stuk mooier dan een reparatie set. Ik zou het dus opnieuw laten bekleden.:
Even wat anders, iemand ervaring met leer reparatie spul (voor motorzadel) zoals http://www.mooi-leer.nl of HG http://nl.hg.eu/products/...areren_van_beschadigingen? Het kost behoorlijk wat (~106€ voor mooi-leer.nl, ~65€ voor HG) dus ik verwacht dan ook wel dat als je er op gaat zitten dat het niet meteen weer helemaal stuk is en dat het dan ook tegen wat regen en zon kan. Misschien dat opnieuw laten bekleden dan beter is (alhoewel dat nog duurder is
No signature required.
Ja, tegen de hoek aan rijden had ik ook al bedacht en gezien:
[...]
even op zijn achterwiel de lift in
en als je enduro rijd kan je ook gewoon via de trap
13 hoog x2 (iedere verdiepeing bestaat uit 2 traplagen) wordt lastig denk
Vaak bu'j te bang!
Dus je gaat al die moeite doen om een paar tientjes uit te sparen? Of moet je nog meer doen aan je motor?:
[...]
Jep. Ik hoop dat die in de lift past... volgens mij wel. Volgende obstakel wordt het appartement in rijden
Van de week even een paddockstand voor in m'n balhoofd bestellen, dan kan ik hem mooi vrij neer zetten, en op m'n gemak de wielen er uit halen om een setje nieuwe banden er op te laten leggen
Ik kan 'm niet bij mij boven krijgen en heb ook geen klusruimte. Ik ga ook niet op straat mijn wielen eraf halen voor die 3 tientjes die de bandenboer vraagt (of zoiets). Mij teveel gekloot en het is niet dat het 2x per jaar moet. Eens in de 20.000km mag het wel een beetje geld kosten. Waar hebben we het over?
(Tenminste...bij mij is het om de 20k).
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Nee, hij komt sowieso boven te staan, ongeacht of ik de banden zelf ga doen. Dan staat 'ie warm en droog (en omdat het kan...) ik zit alleen te twijfelen of ik hem voor de 'winterstop' weg breng voor een beurtje, of na de 'winterstop'. Voor de 'winterstop' is er weinig drukte, en dan staat de motor in principe start klaar mocht het vroeg mooi weer worden in het voorjaar.
Verder kan ik op m'n gemakje m'n xenonverlichting inbouwen en rimstriping aanbrengen
(en omdat het kan...) ik zit alleen te twijfelen of ik hem voor de 'winterstop' weg breng voor een beurtje, of na de 'winterstop'. Voor de 'winterstop' is er weinig drukte, en dan staat de motor in principe start klaar mocht het vroeg mooi weer worden in het voorjaar. Verder kan ik op m'n gemakje m'n xenonverlichting inbouwen en rimstriping aanbrengen
[ Voor 42% gewijzigd door -tom-562 op 29-08-2012 21:04 ]
Vaak bu'j te bang!
In principe startklaar zegt ie dan. Op 13 hoog.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/210535/ava_tw.jpg?f=community)
Zet hem dan weg bij de motordealer (winterstalling) Vaak kost het als je een kleine of grote beurtje laat doen de stalling helemaal niets! Doe ik al een paar jaar op rij
Vaak kost het als je een kleine of grote beurtje laat doen de stalling helemaal niets! Doe ik al een paar jaar op rij
:strip_icc():strip_exif()/u/330831/crop691b9ee6948e9_cropped.jpg?f=community)
Dat dacht ik ook, als ik echter op het internet rondkijk ziet dat er ook prima uit (maar ik kan nergens vinden of dit wat werkt op motorzadels). Het is niet alsof het hele leer complaat kapot is, er zitten vooral wat droogte scheuren in. Ik was vooral benieuwd of iemand dit uberhaupt ooit eens geprobeerd heeft (is toch weer wat minder, vooral omdat ik dan ook twee gedeelten moet laten herbekleden, want één gedeelte van het zadel krijg je er natuurlijk nooit mooi bij).
Zadel zit al prima
Precies, vooral voor de wat langere ritjes:
[...]
haal dat laagje er maar afeen plank zit beter dan een wegzak kussen
'You like a gay cowboy and you look like a gay terrorist.' - James May
Site is al eerder genoemd hier: tijgerleathers.nl... en dan even kijken onder het kopje "buddyseats".
Vreselijke WEB 1.0 site.....
Vreselijke WEB 1.0 site.....
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Een GSX-R is een lichte machine. In kilo's tenminste
In het algemeen is een supersport helemaal niet zo moeilijk in de omgang. Ze wegen niet teveel, sturen en remmen als de beste en hebben een goed frame en vering waardoor je niet zo gauw voor verrassingen komt te staan (tenminste als je de vering en denping een beetje fatsoenlijk hebt afgesteld).
Enige minpuntjes zijn eigenlijk:
1. het erg lage stuur en de kleine stuuruitslag van sommige modellen. (met een iets hoger stuur is het makkelijker om korte bochten te draaien en leg je een motor net even makkelijker een bocht in)
2. het overschot aan vermogen. Om deze reden zou ik een 600 kiezen. Het koppel van een 600 bouwt geleidelijk op naarmate de toeren oplopen en daardoor is de eerste gasreaktie vrij goed te beheersen. Een 750 heeft veel meer kans om je te verrassen bij het uitkomen van een bocht of verlaten van een rotonde.
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/145389/heat.jpg?f=community)
Ik heb in Mei ook m'n rijbewijs gehaald, daar altijd gereden op een Honda cb600 hornet.
In de vakantie heb ik een motor gehuurd, een Suzuki GSR 750.
Ik moet zeggen dat dat toch een stuk prettig rijdt dan die hornet.
Je hebt meer vermogen, maar je gebruikt er maar een klein gedeelte van om soepel en vlot door te rijden.
Zelf zit ik voor me zelf ook te kijken naar een 750 om te kopen.
Zo'n Kawasaki Z750 lijkt me echt geweldig om op te beginnen, maar voorlopig eerst nog maar ff sparen.
Misschien begin volgend jaar in Maart ofzo maar eens kijken voor wat proefritjes
In de vakantie heb ik een motor gehuurd, een Suzuki GSR 750.
Ik moet zeggen dat dat toch een stuk prettig rijdt dan die hornet.
Je hebt meer vermogen, maar je gebruikt er maar een klein gedeelte van om soepel en vlot door te rijden.
Zelf zit ik voor me zelf ook te kijken naar een 750 om te kopen.
Zo'n Kawasaki Z750 lijkt me echt geweldig om op te beginnen, maar voorlopig eerst nog maar ff sparen.
Misschien begin volgend jaar in Maart ofzo maar eens kijken voor wat proefritjes
Blyatifull
Kwam net op 70km weg een afschermnet van een vrachtwagen tegen 
Iedereen stuurde er mooi omheen.
Maar ff afgestapt en dat ding naar de berm gesleept
Iedereen stuurde er mooi omheen.
Maar ff afgestapt en dat ding naar de berm gesleept
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
Idioot is dat hea. Allerlei brokstukken die je zo tegen kan komen. Zelf 1 keer achter een vrachtwagen gereden waar een koppelstuk van een spanband afwaaide (dat gedeelte waarmee je de band op spanning zet).:
Kwam net op 70km weg een afschermnet van een vrachtwagen tegen
Iedereen stuurde er mooi omheen.
Maar ff afgestapt en dat ding naar de berm gesleept
And it goes BRAAAAAPP!
niks aan gelogen toch
In Luxemburg (waar je sowieso in doorrijdmodus staat, wat een prachtwegen) kwamen we op 5 km, 4 koppelstukken en de volledige band tegen + een ölspur, wat overigens netjes aangegeven stond met bordjes. Even opletten dus. Gelukkig rijd ik niet op mijn grens, dus ik had alle mogelijkheid om nog te anticiperen.:
[...]
Idioot is dat hea. Allerlei brokstukken die je zo tegen kan komen. Zelf 1 keer achter een vrachtwagen gereden waar een koppelstuk van een spanband afwaaide (dat gedeelte waarmee je de band op spanning zet).
Ik zou juist niet voor de 750 gaan. Ik vind de snelheidsbeleving op een 600 groter. Het verschil tussen weinig vermogen en veel vermogen is iets duidelijker aanwezig. En natuurlijk meer toeren bij een lagere snelheid. T gaat voor mij toch allemaal hard zat op een 600.
Edit: dat is trouwens ook de reden dat ik geen 1000 heb, t gaat gewoon allemaal te hard
[ Voor 4% gewijzigd door M3rcury op 30-08-2012 10:16 ]
No signature required.
Ik zie zelf eigenlijk ook het praktisch nut van een 1000cc SS in Nederland niet in (en eigenlijk zelfs niet van een 600cc) kan me er alleen wat bij voorstellen dat als je het ding echt veel gebruikt (b.v. woon/werk) dat het relaxter rijden is..
Voor snelheidsbeleving pak ik nog regelmatig mijn GSX400X
kan me er alleen wat bij voorstellen dat als je het ding echt veel gebruikt (b.v. woon/werk) dat het relaxter rijden is..Voor snelheidsbeleving pak ik nog regelmatig mijn GSX400X
Vaak bu'j te bang!
Dit topic is gesloten.