:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Scheelt uiteindelijk weinig met je Leon ondanks een halve liter minder motorinhoud?:
2010 Renault Megane Estate 1.5 dCI:
[afbeelding]
Zo nu en dan red ik het om met een tank 1 op 20 te rijden, maar meestal blijf ik zo rond de 1 op 19 hangen. Voor zo'n "grote" en relatief zware auto vind ik dit eigenlijk best wel netjes
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
Verwijderd
Gisteren getankt en uitgekomen op 1 : 24,6. Ik had wat meer lange ritten waardoor de normaal best grote invloed van de koude motor op woon-werkverkeer (15km enkele reis) wat minder was 
/u/105978/IMG_0188.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
hele weg koude motor is dubbel klote, je zit ook nog eens te bibberen achter het stuur omdat dr geen warmte van de verwarming af komt (beter maar uit gelaten, anders warmt de motor helemaaal niet meer op 
)
ik heb zelf met mn 1e gemeten tankbeurt zo'n 1:14.7 gehaald met de AX GT, waarvan t grootste deel snelweg @ rustig rijden (90 ish km/h gemiddeld) dus dat zal nog wel wat omlaag gaan voor mn 2e tank. mja. niet heel erg, tis wel lekker rijden 
) ik heb zelf met mn 1e gemeten tankbeurt zo'n 1:14.7 gehaald met de AX GT, waarvan t grootste deel snelweg @ rustig rijden (90 ish km/h gemiddeld) dus dat zal nog wel wat omlaag gaan voor mn 2e tank.
mja. niet heel erg, tis wel lekker rijden
zo hier mijn verbruik van mijn opel astra-F '95
ik heb ook winterbandjes erop gezet, en me verbruik is spontaan gestegen!.
die eerdere 2 pieken naar beneden is de aanhanger geweest.
eens kijken of de nieuwe bandjes wat meer oppompen helpt het verbruik weer normaal te krijgen.
ik heb ook winterbandjes erop gezet, en me verbruik is spontaan gestegen!.
die eerdere 2 pieken naar beneden is de aanhanger geweest.
eens kijken of de nieuwe bandjes wat meer oppompen helpt het verbruik weer normaal te krijgen.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_icc():strip_exif()/u/89692/fiat500_60x60.jpg?f=community)
*kuch*
nieuwe bak, Alfa Romeo 156 1.8TS 140pk. 1 op 11 gemiddeld.
Zit nu met de huidige tank al tegen de 1 op 8/9...
nieuwe bak, Alfa Romeo 156 1.8TS 140pk. 1 op 11 gemiddeld.
Zit nu met de huidige tank al tegen de 1 op 8/9...
I browse with Vivaldi
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Citroen Picasso 1.8 16v op g3 : 1 op 10, zuiniger lukt me niet, geeft niks zuinig genoeg op gas.
ik rij meestal 10 procent boven de toegestane snelheid, behalve in woonwijken .
ik rij meestal 10 procent boven de toegestane snelheid, behalve in woonwijken
.
:strip_exif()/u/5873/4.gif?f=community)
/u/115287/crop5f6e2f2314543_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
BMW E90 325i, 3 liter. verbruikt zit nu op 9,9l per 100km (1:10). Ik rijd weinig snelweg kilometers dus daar komt het hoge verbruik wel vandaan. Vind het wel prima eigenlijk
>> Signature?
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Zo, dat schiet inderdaad omhoog!
Tot nu toe gemiddeld 6.9L/100KM met onze "nieuwe" Yaris 1.3. Wordt veel gebruikt voor stadsritten en op weg naar mijn werk heb ik 20 stoplichten, dus ik vind het alsnog netjes. Op langere stukken zit-ie ergens rond de 5.5L/100KM, met dit weer.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/68028/crop5c0ef8207f712_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/27686/got.jpg?f=community)
Met een GT in de randstad met dezelfde motor haalde ik ook maar 1:12 (echter als ik enkel snelweg reed, en dan ook kon rijden, haalde ik ook 1:17). Zo gek klinkt het mij dus niet in de oren....
Patser:
*kuch*
nieuwe bak, Alfa Romeo 156 1.8TS 140pk. 1 op 11 gemiddeld.
Zit nu met de huidige tank al tegen de 1 op 8/9...
Volgens de ICS van mijn auto heb ik de afgelopen 1500 kilometer (=laatste 2 weken) gemiddeld 1 op 8.8 gereden op benzine en dat zijn voornamelijk snelwegkilometers. Fabrieksopgave is 1 op 7,7 dus het valt nog mee
Alfa Romeo 166, 3.0 Sportronic inclusief gepersonaliseerd gat in de ozonlaag
Egoist: A person of low taste, more interested in themselves than in me
Je bent vrachtwagenchauffeur neem ik aan?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
zo ben even naar berlijn op en neer geweest, daarbij 2 records gemaakt betreft het gebruik.
op de heenreis hadden we een stuk, sneeuw/file. maar wel allemaal doorrijdend, met 80km/u.
verbruik van mijn opel astra '95 was 1 op 15,65.
op de terugweg, een lege duitse autobahn voor kilometers!. aka gemiddelde snelheid tussen de 140 a 150.
1 op 11,94 gereden.
auto reed trouwens prima 150
en ook het remmen op winterbandjes, die hard nodig waren omdat er een vrachtwagen schaarde voor onze neus, ging prima (ben heel blij geweest met mijn winterbandjes dus).
op de heenreis hadden we een stuk, sneeuw/file. maar wel allemaal doorrijdend, met 80km/u.
verbruik van mijn opel astra '95 was 1 op 15,65.
op de terugweg, een lege duitse autobahn voor kilometers!. aka gemiddelde snelheid tussen de 140 a 150.
1 op 11,94 gereden.
auto reed trouwens prima 150
en ook het remmen op winterbandjes, die hard nodig waren omdat er een vrachtwagen schaarde voor onze neus, ging prima
(ben heel blij geweest met mijn winterbandjes dus).
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
Hier in het bezit van een Peugeot 206 1.6 uit 2000. Wij gebruiken onze auto voor allerlei ritjes, dus het is allemaal gecombineerd.
We doen gemiddeld 1 liter per 13 km. De lange ritten naar Spanje deed hij 1 op 15 a 16. Of dit kwam door de lange afstand of de euro 98 is mij onbekend.
Door het hoge verbruik en dus ook de kosten zijn we momenteel op zoek naar een Citroen C1 of Toyota Aygo. Kost ons jaarlijks een stuk minder aan benzine, wegenbelasting en onderhoud
We doen gemiddeld 1 liter per 13 km. De lange ritten naar Spanje deed hij 1 op 15 a 16. Of dit kwam door de lange afstand of de euro 98 is mij onbekend.
Door het hoge verbruik en dus ook de kosten zijn we momenteel op zoek naar een Citroen C1 of Toyota Aygo. Kost ons jaarlijks een stuk minder aan benzine, wegenbelasting en onderhoud
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
Kleine auto's zijn op de langere afstanden minder zuinig. Op lange afstand wil je een middelzware auto met een goede stroomlijn en een motor met een gunstig koppelverloop. Met de 206 1.6 zou je overigens makkelijk de 1 op 18 moeten kunnen halen.:
Door het hoge verbruik en dus ook de kosten zijn we momenteel op zoek naar een Citroen C1 of Toyota Aygo. Kost ons jaarlijks een stuk minder aan benzine, wegenbelasting en onderhoud
[ Voor 7% gewijzigd door Trommelrem op 02-01-2011 18:54 ]
Dat heb ik er nog nooit mee gehaald. Zelfs op de wegen richting het zuiden waar je toch continu hetzelfde rijdt deden we 1 op 16. Dus zo gemakkelijk is dat niet
Een zware voet heb ik ook niet echt.Heb het wel eens geprobeerd om zo zuinig mogelijk te rijden. Alle tips uit de kast getrokken (uit laten rollen, bij optimum schakelen etc etc), echter nooit ook maar in de buurt van de 1 op 18 gekomen. Als ik kijk op carbase staat het gecombineerde verbruik op 6,9L/100KM en op spritmonitor.de staat dat alleen de 1.1 richting de 1 op 18 gaat. Maar de 1.6'ers blijven daar uit de buurt. Daarnaast liggen er zelfs nog 4 Michelin EnergySavers onder en het helpt geen donder. Dus of het echt zo gemakkelijk is
Voor de komende twee jaar staan er verder geen verre reizen meer gepland. Dat wordt vliegtuig + huurauto en de auto is vooral voor ritjes naar de AH, naar mijn vriendin der werk en naar vrienden en familie in de buurt. Soms wat verder naar Maastricht bijvoorbeeld, maar dat is makkelijk te doen.
Daarnaast kent de 206 toch meer aan onderhoudskosten dan bij een kleiner gebakje te verwachten is. Merk het nu ook weer aan de uitlaat die gedaan moet worden, onderhoud, APK. Dus alle kosten bij elkaar, heb ik de prijs voor de C1 er in twee jaar al uit. En dan nog houden we hem en nemen er een grotere auto bij. Tegen die tijd mag ik aan me promotieonderzoek beginnen
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
Yep. Scania P320 Combinatie (motorwagen en aanhanger):
[...]
Je bent vrachtwagenchauffeur neem ik aan?
P320: 9300cc-5 cilinder 320pk/1600Nm Euro5 (bouwjaar sept 2010)
Is redelijk nieuw dus.
Wat wel gaaf is in de vrachtwagenwereld: de transmissie.
Mijne is uitgerust met de zgn. Opticruise met automatische koppeling (heel vreemd in het begin!!)
8 versnellingen vooruit, 1 achteruit. Je zet door middel van een pookje aan het stuur te verdraaien de auto in de "drive" stand. Dan gebeurt er niets, je kunt gewoon uitstappen! Gewoon een snufje gas geven en soepel doch automatisch laat ie de koppeling voor je opkomen
Zelfs bij de berg op, zonder problemen. (met de hill-hold aan)
Heb dus maar 2 pedalen, gas en rem.
Maar goed, ondanks bovenstaande transmissie zijn de cijfers nog heel redelijk.
Vorige week heen en weer france toch een zeer acceptabele 1 op 4.1 gehaald.
[ Voor 6% gewijzigd door Henkieo op 02-01-2011 21:22 ]
:strip_exif()/u/16970/crop57cd1ef1eb0d0.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
http://lucask.reismee.nl/...zuinig-rijden-het-geheim/:
[...]
Dat heb ik er nog nooit mee gehaald. Zelfs op de wegen richting het zuiden waar je toch continu hetzelfde rijdt deden we 1 op 16. Dus zo gemakkelijk is dat niet
Heb het wel eens geprobeerd om zo zuinig mogelijk te rijden. Alle tips uit de kast getrokken (uit laten rollen, bij optimum schakelen etc etc), echter nooit ook maar in de buurt van de 1 op 18 gekomen.
Probeer deze tips en je rijdt zelfs zuiniger dan 1:18. Ik haal 1:23 met mijn oldtimer. Inmiddels heb ik nieuwe rijtechnieken aangeleerd (die nog niet in deze lijst staan) waarmee ik wellicht 1:26 kan halen. Geweldige waarde voor een oldtimer, maar een veel modernere 206 kan ongetwijfeld nog zuiniger rijden.
Ik zet mijn bandenspanning ook altijd lekker hoog (3.0 en hoger) voor de langere ritten. Daarna zet ik ze echter wel weer normaal zodat ze weer goed slijten. Een veel hogere bandenspanning doet het brandstofverbruik overigens heel hard dalen.
[ Voor 28% gewijzigd door Trommelrem op 02-01-2011 21:43 ]
Er staan opzich nuttige tips tussen en vallen te proberen. Me banden ga ik alleen niet tot 3 bar gooien en op de fiets naar de supermarkt is geen optie waar ik woon
De dichtsbijzijnde winkel is minimaal 5KM, dus 1 keer per week groot boodschappen doen is een must.Echter heb ik een overzicht voor mezelf gemaakt en door een kleinere auto te nemen kan ik komend jaar 1300 euro besparen (ik weet wat voor onderhoud eraan komt). In de komende 4 jaar bespaar ik zelfs 5000 euro door een kleiner monster te pakken (inclusief onderhoud, verzekering, wegenbelasting, benzine). Daar komt nog bij dat de kleine in onderhoud goedkoper is.
Met de tips van hierboven valt met een kleiner autootje ook een beter verbruik te halen (spritmonitor zeg 1 op 25 zelfs), dan nog blijft het verschil 1000 euro per jaar. Dus voor ons wel reden toch wat om ons heen te kijken
Hebben ook nog naar een Lupo 3L gekeken, maar die is qua onderhoud wel erg duur.
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
mensen adviseren om als bejaarden de invoegstrook op te rijden.. 
idem voor te hoge bandenspanning..
en invoegen dat nooit verkeerd kan gaan? richtingaanwijzer aan, stuur naar links, getoeter horen, verschrikt kijken naar de auto links van je, waar komt die ineens vandaan? en dan in paniek terug naar de invoegstrook en hyperventileren maar.. nee kan niet verkeerd gaan.. 
sommige van die tips zijn wel oke, sommige zijn behoorlijk klok-klepel, en sommige zijn gewoon ronduit gevaarlijk!
anyway, waar ik voor kwam is om te posten dat mn laatste tank wel heel rampzalig was met 1:11.9, voornamelijk korte ritjes (eigenlijk, de hele tank is opgegaan aan ritjes van 2-10-15 km) wat dus iedere keer n behoorlijke afstand met koude motor is (duurt nogal lang om op te warmen, ga denk ik toch maar ff n pizzadoos voor n deel van mn radiator tapen voor de zekerheid, die mag dr in de lente weer af..)
idem voor te hoge bandenspanning..
en invoegen dat nooit verkeerd kan gaan?
richtingaanwijzer aan, stuur naar links, getoeter horen, verschrikt kijken naar de auto links van je, waar komt die ineens vandaan? en dan in paniek terug naar de invoegstrook en hyperventileren maar.. nee kan niet verkeerd gaan.. sommige van die tips zijn wel oke, sommige zijn behoorlijk klok-klepel, en sommige zijn gewoon ronduit gevaarlijk!
anyway, waar ik voor kwam is om te posten dat mn laatste tank wel heel rampzalig was met 1:11.9, voornamelijk korte ritjes (eigenlijk, de hele tank is opgegaan aan ritjes van 2-10-15 km) wat dus iedere keer n behoorlijke afstand met koude motor is (duurt nogal lang om op te warmen, ga denk ik toch maar ff n pizzadoos voor n deel van mn radiator tapen voor de zekerheid, die mag dr in de lente weer af..)
Dat is inderdaad niet handig. Dat zou ook niemand adviseren. Beter voor het brandstofverbruik is het om zo langzaam mogelijk te accelereren zodat je aan het einde van de invoegstrook je doelsnelheid van 100 of 120 km/h hebt bereikt en om dan in te voegen. Dat is ook het advies van Rijkswaterstaat, wat ze soms verduidelijken met de borden "gehele invoegstrook gebruiken" langs rijkswegen.:
mensen adviseren om als bejaarden de invoegstrook op te rijden..
Een hoge bandenspanning welke nog binnen de technische maxima valt is enorm brandstofbesparend. Een lage bandenspanning is alleen nodig als je offroad rijdt.
Ja, als je expres je invoegen verpest dan kan er behoorlijk wat mis gaan. Maar zo te horen gebruik jij je binnenspiegel nooit. Je moet altijd een kaart in je hoofd hebben van de lokatie en verschilsnelheden van de auto's om je heen. Dat is je geleerd tijdens rijlessen.en invoegen dat nooit verkeerd kan gaan?
Als je op de voorgeschreven wijze gebruik maakt van een toerit en invoegstrook, dat wil zeggen dat je de hele invoegstrook gebruikt en op het laatste moment invoegt, dan kan er simpelweg niets mis gaan.
Welke tips zijn dan gevaarlijk?sommige van die tips zijn wel oke, sommige zijn behoorlijk klok-klepel, en sommige zijn gewoon ronduit gevaarlijk!
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Grijze auto's zijn ook minder zuinig. Dit is net zo'n onzinige uitspraak als zeggen "Kleine auto's zijn op de langere afstanden minder zuinig".
Minder massa verplaatsen is zuiniger (massa heeft invloed op de rolweerstand), goede stroomlijn is belangrijk en zorgen dat de motor de juiste overbrengverhoudingen in de bak heeft waardoor je motor in een effecient gebied kan werken. (Dus zo laag mogelijk toerental zonder te smoren).
Banden keihard oppompen is wel degelijk gevaarlijk omdat je remweg erg toeneemt als je op ballonetjes gaat rijden.
Ook vind ik het grappig dat je het steeds over een oldtimer hebt. Volgens Wiki is dat een auto die al 25 jaar niet meer gemaakt wordt. Volgens jouw definitie rijd ik waarschijnlijk ook in een oldtimer, de mijne wordt ook al een aantal jaren niet meer geproduceerd.
@Ophidian: een 3L kan qua onderhoud erg duur zijn. Is ook een beetje een kwestie van geluk hebben met je auto. De gevoeligheid voor storingen is wel hoger, kombineer dat met onkunde bij de garages en je hebt het recept voor hoge rekeningen
[ Voor 10% gewijzigd door ajhaverkamp op 03-01-2011 09:08 ]
This footer is intentionally left blank
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
ik reageerde op de eerdergeposte blog met 'tips' he?
ik reed laatst in een volgeladen station waar ik mn binnenspiegel en mn dode hoek rechts niet kon gebruiken (achterbank en bak volledig volgeladen tot plafond) en dat was erg onprettig rijden, met mensen die dan, als je ze inhaalt op de snelweg, gas bij geven en in je dode hoek blijven plakken, als ze dan niet in je rechter spiegel (achter je) verschijnen.. gas dr bij tot ze echt achter je zitten..
ik kijk dus echt wel in mn spiegels, anders zou ik ze niet missen
op zich wel, behalve dat mij toch echt is aangeleerd om de bocht voor de oprit met +/- 50 te nemen, waar de bocht uitloopt op het rechte stuk vlot vaart te maken, zodat je voor de blokstreep begint al op gelijke snelheid bent met het verkeer op de snelweg, zodat je op(/voor) de helft van de invoegstrook kan invoegen, de rest van de invoegstrook is reserve.
helemaal mee eens, maar om nou te adviseren om je banden rücksichtlos op 3 bar te zetten.. lijkt me niet bepaald veilig.
natuurlijk is mij dat geleerd op rijlessen, het is mij geleerd om vlot snelheid te maken, de anticiperen en al ruim voor de blokstreep begint te kijken naar waar je tussen gaat passen tijdens het invoegen (plekje zoeken). het is mij niet geleerd om in te voegen alsof ik in een 2cv rijd. en ja, ik gebruik voortdurend alle spiegels + kijk in dode hoeken. het was trouwens alleen een voorbeeld, die blog stelt heel makkelijk dat "invoegen nooit mis kan gaan" en dat is imho dus gewoon niet waar. de door mij omschreven situatie heb ik namelijk vaak zat zien gebeuren.. dat gecombineerd met de tip om tot het einde van de strook te blijven wachten (en dus geen marge meer over te laten) vind ik gevaarlijk.
ik reed laatst in een volgeladen station waar ik mn binnenspiegel en mn dode hoek rechts niet kon gebruiken (achterbank en bak volledig volgeladen tot plafond) en dat was erg onprettig rijden, met mensen die dan, als je ze inhaalt op de snelweg, gas bij geven en in je dode hoek blijven plakken, als ze dan niet in je rechter spiegel (achter je) verschijnen.. gas dr bij tot ze echt achter je zitten..
ik kijk dus echt wel in mn spiegels, anders zou ik ze niet missen
(ff selectief gequoted) mijn ervaring ook, de sportieve (benzine) versies van een auto verbruiken bij eenzelfde snelheid gewoon meer brandstof. zoals mijn auto. de fabrieksopgaaf is dan ook lager, die komt wel ongeveer overeen..
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Mm van de zomer 1:13 gedaan met de suzuki, en nu hetzelfde, welliswaar geen airco aangehad nu maar toch hetzelfde verbruik, en dat vooral met 80 wegen en snelwegen...
Suzuki Swift 1.3 75pk uit 2000 met injectie, en zo stevig rijd ik nu ook weer niet.
Suzuki Swift 1.3 75pk uit 2000 met injectie, en zo stevig rijd ik nu ook weer niet.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/211322/crop5ec3dbce66fdb.jpeg?f=community)
Wat voor een auto is dat als er een benzinemotor van 1200 kg in ligt
superzuinige tank?OMG! 5 kilometer! Wat een wereldreis! Da's gewoon een half uur tot drie kwartier lopen! Of 5 tot 15 minuten op de fiets! Blij dat ik slechts 4 kilometer van de dichtstbijzijnde supermarkt woon, ik kan gewoon nog lopen, fietsen of boarden naar de supermarkt.
Eh... Meestal hebben grotere motoren juist bij lagere toerentallen een hoger koppel. Juist V6 en V8 e.d.
De meeste V8en waarmee ik gereden heb hadden hun maximum koppel bij 1000 tot 1200 RPM. Behalve de kleinere V8en met max koppel meer richting de 2k.
Dus een kever of eend is geen oldtimer? Of een Chrysler uit 1925? Of een Renault uit 1920? Oldsmobile is in 2004 geschrapt door GM, dus een Oldsmobile uit 1897 is dus gelukkig wel een oldtimer volgens jouw vreemde definitie.
Mijn Kadett rijdt op dit moment 1 op 8 ipv 1 op 15... De brandstofpomp is gesneuveld en sproeit benzine tegen de binnenkant van de motorkap. De auto stinkt zwaar naar benzine. Zonde als je bedenkt hoe duur benzine nu is. Toch maar gauw vervangen dus...
[ Voor 15% gewijzigd door Wilf op 03-01-2011 15:58 ]
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Een swift 1.3 met 75pk moet toch net zoals een micra 1.3 met 75pk wel 1:15 halen. En dan heb ik nu ook nog eens airco aanstaan om condens op de binnenkant van de ramen te voorkomen dit seizoen. Misschien een idee om een flesje Wynns injectiereiniger te halen? Gewoon volledig in een keer in de tank stoppen, benzine bij tanken en rijden maar. Zolang het niet aan je rijstijl ligt (ergo: niet continu vanuit stilstand vol accelereren, stoplicht sprintjes e.d.) moet het wel aan je brandstofsysteem liggen me dunkt. Wellicht verontreiniging of verkeerde afstelling van de kleppen? ECU resetten en opnieuw intrainen qua waardes?:
Mm van de zomer 1:13 gedaan met de suzuki, en nu hetzelfde, welliswaar geen airco aangehad nu maar toch hetzelfde verbruik, en dat vooral met 80 wegen en snelwegen...
Suzuki Swift 1.3 75pk uit 2000 met injectie, en zo stevig rijd ik nu ook weer niet.
Laat ik de bedoeling van de 5 km in mijn bericht even wat belichten, want volgens mij komt niet over wat ik bedoelde.
Ik woon in een leuk appartement in een mooie omgeving, alleen is die omgeving midden in het bos. Waar veel bekende van ons in de steden en dorpen wonen, hebben ze allemaal wel een winkel op 5 minuten lopen. Even elke avond of in één keer goed boodschappen doen is dan gemakkelijk en kost weinig tijd. Als ik thuis kom moet ik altijd nog even studeren en blijft er weinig tijd over om even naar de winkel te gaan. Eenmaal per week op zaterdag de boodschappen doen is dus noodzakelijk. En om dan 3-4 tassen van 10 kilo per stuk op de fiets mee te nemen, wordt wat lastig.
Maargoed, ik hoop dat je nu snapt wat ik bedoel. 5 KM fietsen is an sich het probleem niet. Ik fiets ook gewoon 50 km per week heen en weer naar het station
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
Merk: Mini
Type: Cooper S (R53, 2005)
Dagelijkse KM: ±70
Snelweg/in de stad % : 80/20
Gemiddeld verbuik: 1 op 9 (1:11.2 over de leeftijd van de auto volgens de boordcomputer)
Snelheid: 120-150
Brandstof : Benzine
We hebben hem nog niet zo lang en wij hebben vooral goed doorgereden tot op heden
Echt zuinig kan je het niet noemen natuurlijk, maar dat wisten we van te voren al wel
Type: Cooper S (R53, 2005)
Dagelijkse KM: ±70
Snelweg/in de stad % : 80/20
Gemiddeld verbuik: 1 op 9 (1:11.2 over de leeftijd van de auto volgens de boordcomputer)
Snelheid: 120-150
Brandstof : Benzine
We hebben hem nog niet zo lang en wij hebben vooral goed doorgereden tot op heden
Echt zuinig kan je het niet noemen natuurlijk, maar dat wisten we van te voren al wel
Bericht hierboven
/u/2519/Avatar_2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
De Connexxion hier heeft bussen met een maximumkoppel bij 800 rpm heb ik me laten vertellen. Voor een dikke langeslag V6 is dat redelijk normaal. Voor een dikke V6 in een auto niet.
Alleen beneden dat toerental hebben turbomotoren bijna geen koppel. Een ongeblazen motor heeft vanuit zichzelf al een beter koppelverloop: een hoog koppel op vele toerentallen ipv een heel hoog koppel in een heel klein toerenbereik.
Haha:
[...]
Wat voor een auto is dat als er een benzinemotor van 1200 kg in ligt
Nee, de auto is 1 kg, de motor 1200 kg
Mijn definitie? Het is de definitie van de verzekeringsmaatschappij. Als aan een van de twee voorwaarden is voldaan dan mag de auto worden verzekerd met een oldtimerverzekering. Wat is daar vreemd aan?
Een Kever en een Eend zijn over het algemeen ouder dan 20 jaar en komen dus in aanmerking voor een oldtimerverzekering.
Een Rover uit 1998 is jonger dan 20 jaar maar het merk produceert geen auto's meer, dus komt ook de Rover in aanmerking voor een oldtimerverzekering.
[ Voor 30% gewijzigd door Trommelrem op 04-01-2011 11:20 ]
:strip_exif()/u/20610/haan_1.gif?f=community)
Ik rijd een Peugeot 106 1.1 Accent uit 1998.
Mijn verbruik is nu 1 op 15 ongeveer. Nu met winterbanden en het koude weer loopt het iets verder terug, maar gauw weer hopen dat de het wat minder gaat vriezen.
1 op 15 valt me nog mee voor een autootje van die leeftijd.
Mijn verbruik is nu 1 op 15 ongeveer. Nu met winterbanden en het koude weer loopt het iets verder terug, maar gauw weer hopen dat de het wat minder gaat vriezen.
1 op 15 valt me nog mee voor een autootje van die leeftijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Krom eigenlijk, mijn AR 156 2.0 16v met 155 pk waar ik stevig mee doorrijd haal ik 1 op 11 op mijn gemak. Lange stukken snelweg/80 wegen is 1 op 13 te doen
XXXVI
Idd, de Alfa 1.8 motoren waarmee ik heb gereden hebben het maximale koppel rond de 4.300 rpm, evenals mijn huidige 2.0 16v. Mijn (overigens getunede) 2.5 V6 heeft het max koppel bij 5.000 rpm en max vermogen bij 7.000 rpm (dat klinkt magnifiek
)./edit
Daarbij moet ik wel zeggen dat het koppel daarvoor niet veel lager is dan max koppel hoor. Grafiekje van Squadra Tuning van een motor met nagenoeg 1 op 1 vergelijkbare setup:
[ Voor 23% gewijzigd door ephymerous op 04-01-2011 16:32 ]
XXXVI
Ik moet nog steeds al mijn tankbonnetjes eens in excel zetten, mijn woon/werk is relatief dichtbij dus rij ik 60-70% van de rit met vrij koude motor -> hoger verbruik. Een civic met soortgelijke motor van hetzelfde jaar rijd ook een enorm stuk zuiniger.:
Krom eigenlijk, mijn AR 156 2.0 16v met 155 pk waar ik stevig mee doorrijd haal ik 1 op 11 op mijn gemak. Lange stukken snelweg/80 wegen is 1 op 13 te doen
Hoeveel weegt jou 156?
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/104670/66407.jpg?f=community)
Bij mij niet
Gewoon koppeling normaal op laten komen en de auto rijdt probleemloos verder.
30 km/h is ongeveer 35 op de snelheidsmeter. Als ik inderdaad bij 25 km/h in de 5 rijd, dan bokt de motor wel, maar ook dan slaat hij niet af als ik de koppeling laat op komen.
[ Voor 13% gewijzigd door Trommelrem op 06-01-2011 10:32 ]
Ik herken dat wel hoor, zo rijdt ik ook in files/langzaam verkeer. 20 in zn 3, koppeling en gas los, auto loopt prima verder, zo ook in alle andere versnellingen (1ste versnelling = 6 km/u, 2de 12, 4de 30, 5de 35). Motor (benzine) loopt gewoon soepel (zonder bokken) maar snel acceleren zit er dan niet bij maar is met file-rijden toch niet nodig:
[...]
Bij mij niet
Gewoon koppeling normaal op laten komen en de auto rijdt probleemloos verder.
30 km/h is ongeveer 35 op de snelheidsmeter. Als ik inderdaad bij 25 km/h in de 5 rijd, dan bokt de motor wel, maar ook dan slaat hij niet af als ik de koppeling laat op komen.
:strip_icc():strip_exif()/u/279/dude.jpg?f=community)
Het is alleen niet irritant, maar je sloopt ook je lopende werk ermee, aandrijfassen, koppeling, bak, alles krijgt op zijn donder ermee... En zuinig rijden is prima, maar je moet ook af en toe de motor goed laten ontbranden en eens goed door trekken zodat ie schoon kan branden. Een auto heeft niet voor niets een maximaal vermogen bij een bepaald toerental, en een begrenzer zit er ook niet voor niks.
Scheelt ook enorm in dure reparaties door onnodige slijtage door een motor die niet goed ontbrand en die dus voor koolaanslag en al die rommel zorgt.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
en bakverhoudingen ik heb n hele korte bak (dus mn auto zuipt wat af op de snelweg, ik ben al op zoek naar een langere bak, die bestaat gewoon) maar ook n blok dat onder de 2000 toeren alleen maar irritant gaat lopen doen, 30 in zn 2 (35 in zn 3), 50 in zn 4, 60 op 2100 rpm in zn 5, en dus ook 120 op 4200 rpm in zn 5.. oh, en als ik in zn 1 het gas loslaat, staan mn tanden in het stuur
als je je blok te laag in toeren laat draaien of laat bokken, krijgt ie en te weinig olie (al genoemd) en verneuk je je krukaslagers/drijfstanglagers, zuigerpinnen, en kan je last krijgen van je zuigers die (door de al dunne) olielaag heen drukken en in de cilinders gaan schuren/extra slijten of eivormig worden.. bij 3000 toeren het gas nog ff lekker vloeren zal iedere moderne automotor toejuichen.
ik heb n hele korte bak (dus mn auto zuipt wat af op de snelweg, ik ben al op zoek naar een langere bak, die bestaat gewoon) maar ook n blok dat onder de 2000 toeren alleen maar irritant gaat lopen doen, 30 in zn 2 (35 in zn 3), 50 in zn 4, 60 op 2100 rpm in zn 5, en dus ook 120 op 4200 rpm in zn 5.. oh, en als ik in zn 1 het gas loslaat, staan mn tanden in het stuur als je je blok te laag in toeren laat draaien of laat bokken, krijgt ie en te weinig olie (al genoemd) en verneuk je je krukaslagers/drijfstanglagers, zuigerpinnen, en kan je last krijgen van je zuigers die (door de al dunne) olielaag heen drukken en in de cilinders gaan schuren/extra slijten of eivormig worden.. bij 3000 toeren het gas nog ff lekker vloeren zal iedere moderne automotor toejuichen.
[ Voor 4% gewijzigd door AlexanderB op 06-01-2011 18:29 ]
Haha ja idd, en als je het toch over olie en oliedruk hebt, bij vw heb je een wetsump systeem waarbij je bij een snelle bocht ineens de olie kwijt bent in grote delen van het blok, lekker systeem!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
Bij een Impreza en die boxer motoren loopt het blok ook stuk met het standaard oliesysteem, zie Baracuda.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/66964/GOT_Flybeastlopen.gif?f=community)
Gisteren weer even getankt, viel me niets tegen
Merk: Volkswagen
Type: Polo TSI-DSG
Dagelijkse afstand: 40 km
Snelweg/in de stad: 60/40
Meest recent verbuik: 1 op 15,5
Brandstof: Benzine
Merk: Volkswagen
Type: Polo TSI-DSG
Dagelijkse afstand: 40 km
Snelweg/in de stad: 60/40
Meest recent verbuik: 1 op 15,5
Brandstof: Benzine
/u/163372/crop56cf6fd42e127_cropped.png?f=community)
Met mn vorige golf (type 4) reed ik altijd rond de 1 op 17.
Met mn huidige golf (type 5) rijd ik krap 1 op 16.
Moet wel zeggen dat de huidige auto wat vinniger reageert en ik daar ook naar rijdt. Zal mn best eens gaan doen om het verbruik wat te drukken.
Het kan overigens altijd erger, een jongen hier op de hoek heeft een Dodge charger met 7.4 liter V8, dubbele edelbrock 750 carbs erop. Rijdt krap 1 op 2 (benzine geen gas). Bij flink doorrijden haalt ie de 1 op 1 niet eens.
Met mn huidige golf (type 5) rijd ik krap 1 op 16.
Moet wel zeggen dat de huidige auto wat vinniger reageert en ik daar ook naar rijdt. Zal mn best eens gaan doen om het verbruik wat te drukken.
Het kan overigens altijd erger, een jongen hier op de hoek heeft een Dodge charger met 7.4 liter V8, dubbele edelbrock 750 carbs erop. Rijdt krap 1 op 2 (benzine geen gas). Bij flink doorrijden haalt ie de 1 op 1 niet eens.
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Ben ik het op zich wel mee eens, alleen de huidige brandstofprijzen weerhouden me er van om zoiets te rijden.:
Mopar or no car!
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Zoiets rijd je ook niet 20.000 km/jaar maar de tijd dat je er echt van kan genieten. Mijn nieuwe aanwinst rijdt gelukkig een stuk zuiniger dan mijn vorige auto maar verbruikt nog altijd 1 op 5 a 1 op 6. Dat gaat me deze zomer 2000 euro aan benzine kosten, maar ik heb er dan wel weer een ruime maand lange onvergetelijke vakantie in Zweden voor terug.
Nu nog bedenken hoe ik thuis benzine kan gaan maken
Nu nog bedenken hoe ik thuis benzine kan gaan maken
:strip_icc():strip_exif()/u/54764/Ferrari_GoT.jpg?f=community)
Er gaat niets boven een dikke Amerikaanse V8, dat ben ik met je eens. Het is dat ik de middelen niet heb om zo'n ding te rijden.:
Zoiets rijd je ook niet 20.000 km/jaar maar de tijd dat je er echt van kan genieten. Mijn nieuwe aanwinst rijdt gelukkig een stuk zuiniger dan mijn vorige auto maar verbruikt nog altijd 1 op 5 a 1 op 6. Dat gaat me deze zomer 2000 euro aan benzine kosten, maar ik heb er dan wel weer een ruime maand lange onvergetelijke vakantie in Zweden voor terug.
Nu nog bedenken hoe ik thuis benzine kan gaan maken
Ik ben gewoon 40 jaar te laat geboren...
[ Voor 60% gewijzigd door Franko P. op 07-01-2011 00:18 ]
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Verwijderd
Is het alleen nog de vraag of je toen een zo'n auto had kunnen kopen. Gelukkig ben ik 'maar' 30 jaar te laat geboren. Hoekig design halverwege jaren '80 
Verbruik valt daar nog wel mee.
Met mijn Xsara 1.6 8v uit '99 doe ik momenteel +/- 1:13, gezien de korte stukken, m'n moonboots en het weer zeker niet slecht, ik heb afgelopen zomer wel vaker bij de tank gestaan
Verbruik valt daar nog wel mee.Met mijn Xsara 1.6 8v uit '99 doe ik momenteel +/- 1:13, gezien de korte stukken, m'n moonboots en het weer zeker niet slecht, ik heb afgelopen zomer wel vaker bij de tank gestaan
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Inderdaad, het verbaast me niets dat er tegenwoordig zoveel mensen (die zuinig / naargelang het nieuwe rijden handelen) problemen met de motor en dergelijke krijgen. Wie gaat er nou ondertoeren maken:
[...]
Het is alleen niet irritant, maar je sloopt ook je lopende werk ermee, aandrijfassen, koppeling, bak, alles krijgt op zijn donder ermee... En zuinig rijden is prima, maar je moet ook af en toe de motor goed laten ontbranden en eens goed door trekken zodat ie schoon kan branden. Een auto heeft niet voor niets een maximaal vermogen bij een bepaald toerental, en een begrenzer zit er ook niet voor niks.
. Niks is slechter voor de auto dan dat...
[ Voor 5% gewijzigd door TommyGun op 07-01-2011 11:33 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Hm, ik denk dat ik hetzelfde blok/bak heb (ZX 1.4i), maar ik schakel iets eerder.. Heb ook geen toerenteller dus schakel al als ik het geluid irritant vind worden, dus 20 in de 2, tot 40 in de 3, 50 in de 4 en vanaf 75 naar 5... Heel herkenbaar ook idd, dat gas los je gebit kost:
en bakverhoudingen
Dat moet echt met beleid of je moet eerder je koppeling intrappen dan je gas loslaten, maargoed 
Vandaag voor het 'eerst' getankt, viel me eigenlijk een beetje tegen. Heb 8,6 l/100km verbruikt :x Naja, het is een nieuwe auto voor me en heb er natuurlijk een stukje mee geplankt
Hopelijk wordt-ie nog wel wat zuiniger.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Dit topic is gesloten.