Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[KatirZan]

Even de (leen)auto van vandaag er bij zetten, puur om even te patsen dan de noodzaak

Merk: Audi Q7 4.2 FSI Quattro (350pp )

Dagelijkse KM : ach, vandaag 200km mee gereden
Snelweg/stad % : 80/20
Gemiddeld verbuik: 1 op 6 gemiddeld
Verbruik stad : 1 op 4~5
Verbruik snelweg : 1 op 10~11
Snelheid: te hard 230 aangetikt en wilde nog verder, maar niet gedaan
Brandstof : FSI heh benzine dus

Voor de mensen die niet (of nog niet) weten wat een Audi Q7 is....

Schaamteloos gejat van autoweek.nl

Vanmiddag terug in deze auto :


Alweer schaamteloos gejat....
Voor de liefhebbers :

Auto : Audi A6 4.2 quattro

Verbuik? Geen idee, moet ik opzoeken... Snelheid? Ook geen idee, zal wel hard gaan

Reden van gebruik? Testrit met de auto's Q7 meteen afgezet, A6 mee terug ivm levering. Vriendendienstje

[Verwijderd]

Mijn record gister verbroken.
Tankinhoud: 60 liter, gister getankt: 50 liter. Behaalde kilometers: 613:



Met een 2.0 16V @ 1180 KG dus (mn Primera). Dit alles gehaald op een ritje Nordschleife > Grens @ 180 km/h continu. De laatste kwart woon-werk-verkeer.

[Arnout]

Verwijderd schreef op donderdag 12 juli 2007 @ 09:53:
yep en daarna gaat de auto weer recht en stroomt het via de overloop de tank uit op de weg.

Zelf tank ik ook regelmatig helemaal vol, totdat ik de diesel in vulopening zie. Het loopt echt niet weg.



Er gaat extra benzine in de "vapor head space" in het bovenstaande schematische plaatje. Ik tank ook regelmatig meer dan officiele tankinhoud (62,5 liter als max. terwijl de tankinhoud 55 liter aangeeft). Ik ben dan ook 1400km verder voordat het metertje door het rode heen is.

[ Voor 5% gewijzigd door Arnout op 12-07-2007 10:13 ]

[wildhagen]

joopv schreef op maandag 16 juli 2007 @ 14:59:
[...]

En dat laatste gebeurt niet alleen op F1 circuits maar ook gewoon op de nederlandse snelweg. Ik heb wel eens een auto op de A2 gezien met een slurf achter zich aan.

Zoiets als dit?



Maar is wel raar. Zoals maassluip zal zegt kan je meestal pas betalen zodra de handgreep weer terug in de pomp ligt.

[Verwijderd]

Twhomp schreef op maandag 16 juli 2007 @ 13:10:
[...]


Een sleutelhanger: een ringetje waar een pin uitsteekt die je in het vulpistool steekt.

Hebbe!

Ik krijg er steeds lamme poten van om 80 liter lang die hendel in te knijpen.

Dus of zo'n key scoren of men moet de liters/minuut opschroeven.

Daarom tank ik ook net zo lief in België. Daar zit die pin er nog in. Hier heel soms bij een achterafpompje ook. Maar het mag niet of zo. Echt idioot.


Plaatje gevonden. Maar hoe kom je er aan als je er maar 1 wilt?

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 16-07-2007 20:56 ]

[Verwijderd]

Zo .. dit gevonden. Wat een onzin weer. Als je vulpistool niet afslaat dan is er wat serieus mis met je tankinstallatie, en niet de auto.

http://www.infomil.nl/asp...4969&SitIdt=111&VarIdt=82

Vastzetten vulpistool verboden en gevaarlijk
De zogenaamde "Tankey" is een populair hebbeding, maar het gebruik ervan is gevaarlijk en verboden. De Tankey is een kunststofpin waarmee het vulpistool van een benzine of dieselpomp kan worden vastgezet. Zo kan men het vulpistool loslaten tijdens het tanken; 'handsfree tanken' dus.


--------------------------------------------------------------------------------

Maar dat gemak levert gevaren op voor de gebruiker en is daarom verboden. Zelfs met een automatische vulafsluiter kan het voorkomen dat de pomp niet of niet op tijd afslaat. Daardoor kan benzine of diesel uit de tank lopen waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Daarnaast is het denkbaar dat een persoon tijdens het tanken terugkeert in de auto en statisch wordt geladen. Wanneer deze persoon vervolgens uitstapt en direct het vulpistool aanraakt, bestaat de kans dat statische ontlading leidt tot ontsteking van de mogelijke aanwezige brandbare damp. In de Verenigde Staten zijn dergelijke ongelukken al meerdere malen vorgekomen.

Diverse individuele oliemaatschappijen en brancheverenigingen hebben hun leden al voor het gebruik van de Tankey gewaarschuwd. Het Besluit tankstations schrijft voor dat medewerkers van een tankstation dient erop toe te zien dat klanten de Tankey niet gebruiken. (Voorschrift 4.1.18 "Degene die de inrichting drijft ziet erop toe dat de greep van een vulpistool dat niet is voorzien van een vastzetinrichting niet in geopende stand wordt vastgezet.")

I want one!


http://www.tankey.info/ IA?

[Verwijderd]

Tomsworld schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 11:52:
[...]

Waarom moet je zo'n pin hebben, hier in België zit er op ieder pistool een hendeltje dat je naar achter duwt en het pistool geeft brandstof, naar het einde slaat dit af en kan je zachtjes nog een beetje bijvullen.

Maar de grootste massa kan je 'handenvrij' tanken.

Omdat nou juist DAT hendeltje weg is hier. En dan sta je 80 liter lang te knijpen. En dat suckt.

En wbt dat er uit vallen .. ja dat is dan wel een punt. Maar .. je moet 1: bij je auto blijven verdorie, 2: niet steeds in en uit de auto gaan ivm statische elektrische lading (90% vrouwen!!!!!), en 3: .. in mijn auto zie ik dat ding er echt niet uitvallen. Bullshit dus.

Kijk .. dit is zoals het hoort. Net over de grens. Hoppa. En die valt er echt niet uit.


klikbaar


En ik hoef ook niet na te denken aan welke kant van de pomp ik ga staan

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 19-07-2007 09:09 . Reden: duh, woordje vergeten ]

[johnwoo]

Auto: Toyota MR2 2.0 turbo
Gewicht: 1270 kg
Vermogen: 250 pk @ 5500 rpm
Koppel: 360 Nm @ 3300 rpm
Soort wegen: voornamelijk provinciaal en bebouwde kom
Rijstijl: vaak iets te hard (nooit erg veel), maar wel defensief, anticiperend
Gemiddeld verbruik:
(daar zitten wel een aantal tankbeurten bij met stock motor; huidig verbruik zal ongeveer 11 liter / 100km zijn)

Auto: Toyota MR2 1.6
Gewicht: 1000 kg
Vermogen: 124 pk @ 6600 rpm
Koppel: 142 Nm @ 5000 rpm
Soort wegen: snelweg en provinciaal (en circuitdagjes)
Rijstijl: rustig en constant op snelwegen naar meetings, flink gassen op het circuit
Gemiddeld verbruik: 8.3 liter / 100 km (1 op 12), circuitdagjes niet meegeteld

[deepbass909]

Deze week een pijnlijk tankbeurtje gehad... Was een dagje naar Duitsland geweest, dus eindelijk eens een keer m'n motorblok kunnen uitblazen (+/- 180 km/u gereden, met een piek van 191 km/u (volgens het boekje is 189km/u z'n top) op de gps).
Dat leverde een verbruik op van 1:10,8. Viel me nog alles mee om eerlijk te zijn. Normaal rijdt hij zo'n 1:12,4.

Specs:

Auto:               BMW 316i Compact (E36)
Gewicht:            1150 kg 
Motor:              4-cilinder, 1.6 injectie 8 klepper
Vermogen:           75KW (106PK)
Soort wegen:        50% snelweg, 25%, provinciale wegen, 25% bebouwde kom
Rijstijl:           Stevig, af en toe lekker fel optrekken
Gemiddeld verbruik: 1:12,4
Brandstof:          BP Ultimate Benzine

Als ik overigens m'n totale verbruik tot nu toe pak, kom ik wat lager uit, namelijk op 1:11,76, wat vooral te wijten is een hoger verbruik toen ik de auto net had. De eerste 4 maanden haalde ik de 1:12 nog niet. Pas na z'n eerste grote beurt sinds hij in m'n bezit is, is het verbruik onder de 1:12 uitgekomen. Ook zit er een uitschieter bij die ik absoluut niet kan verklaren (1:8,9). Ik ben op die ene tankbeurt na namelijk nog nooit onder de 1:10 gekomen...

Nog een leuk plaatje met m'n actuele verbruik (wordt automatisch geupdate na iedere toevoeging):

[sopsop]

Verwijderd schreef op donderdag 08 november 2007 @ 13:43:
Het ligt er maar net aan waar je woont. Woon je in San Francisco dan mag je net als hier filerijden.

In San Francisco kun je ook zomaar hebben dat de heenweg 1:100 is en de terugweg 1:3

[J0YR1D3R]

Dentheman schreef op donderdag 06 december 2007 @ 01:07:
Ik heb het idee dat de twingo van m'n moeder onwijs zuipt boven de 110, aangezien die vanaf dat punt veel meer herrie gaat maken (en pit krijgt als je 't gas pedaal intrapt)

Dat is bij elke auto zo'n beetje zo dat hij meer gaat verbruiken. Dat het geluid met de snelheid ook toeneemt is ook nog wel te verklaren, afhankelijk van de aard van de herrie moet je er wel eens naar laten kijken

Net terug van sinterklaas vieren thuis en en er staat nu 450 kilometer op de teller en het lampje brand, de terugweg (den helder - leeuwarden) heb ik niet boven de 120 gereden omdat ik 600 kilomter op één tank wil halen, maar dat gaat dus niet lukken (40 L tank). de stand is nu 450 kilometer waarvan 350 km snelweg en provinciaal.

Als er weinig mis met de auto zelf is moet dat kunnen. Als je een leuke mix tussen snelweg, stadsverkeer en provinciaal hebt lijkt het mij dat je de 600 moet kunnen halen. Zeker ook gezien het gewicht van de auto.
Met mijn inmiddels niet meer Panda reed ik op ruim 32 liter deze afstand:

Binnenkort maar eens proberen wat er gebeurd als ik één tank lang constant rond de 110 blijf rijden want dit kan écht niet in zo'n kleine auto, schakel vroeg op, trap het gas niet ver in en toch rijd ik constant 1:15 in een 1.2 16v van 820 kilo wel rijd ik vlot door en rem zo min mogelijk. volgens autoweek.nl zou die 1:17,24 gecombineerd halen (dat redt m'n moeder meestal, die rijdt alleen maar provinciale wegen). Stadsverbruik is 1:13,15 en daar zit ik dus tegenaan terwijl 90% van mijn kilomters buiten de stad zijn gemaakt, zou het echt zoveel schelen als je een halve afsluitdijk één keer per tank de plankt? met 2000 km moet 'ie toch voor een beurtje, kijken wat de dealer ervan zegt....

Dat volgas rijden moet weinig uitmaken als je het een 20-30 km lang doet. Ik heb met die Panda ook regelmatig ver doorgehaald, maar dat haalde ook niet veel uit.

Overigens van de week, vol tegenwind 1:11 met een diesel bij 130

[Cereal]

Volvo S60 D5 Geartronic 165 PK

Laatst 500km Utrecht-Vlissingen-Hoorn-Utrecht, grote stukken 120km/uur op de cc, andere stukken 100. 5.5l/100km op de boordcomputer (1:18,2)

Normaal + stadsritjes enz erbij 6.5l/100km (1:15,4)

180 k/m per uur op de cruisecontrol doet ie 9,8l/100 KM

Shell V-Power getankt, binnenkort chippen, als het goed is wordt ie nog zuiniger.

[ Voor 13% gewijzigd door Cereal op 12-12-2007 23:52 ]

[Gisae]

2000 Renault Clio 1.6. 16v 79kw



Wat ongeveer 1:12,4 is. Niet slecht gezien mijn rijstijl. Als de motor warm is gaat het gas er ook op.

Mijn vorige auto, een 2000 1.2 8v renault twingo deed 1:15,4 en daar zat ik alleen maar in te planken

[mace]

Verwijderd schreef op zondag 24 februari 2008 @ 11:34:
[...]

Onzin, dat is omdat gas te rijk staat afgesteld ivm mogelijkheden backfire oid, ik weet het niet, maar in gas zit meer energie.

Naar volume heeft benzine 1.56x zoveel energie, en naar gewicht 1,36x

[ Voor 9% gewijzigd door mace op 24-02-2008 11:39 . Reden: exactere cijfers toegevoegd. ]

[Vinnienerd]

Is het geen idee om in de startpost een overzicht van spritmonitor over te nemen met het verbruik van users?

Zoiets:

Vinnienerd

Lijkt me wel lachen

[J0YR1D3R]

Sybr_E-N schreef op zondag 02 maart 2008 @ 18:20:
Geen idee, nog nooit uitgeprobeerd. Bij +/- 3/4 ga ik al tanken, ivm verplicht bij Shell tanken. Anders wordt het te tricky. Over het algemeen rij zit ik dan op 870 kilometer volgens de boardcomputer. Dan heb ik 5 werkdagen gehad + een extra ritje naar de pomp. Ik denk dat ik nog wel een extra dag kan rijden, dan zit ik op 1020 kilometer maar dan is er geen Shell meer in de buurt, en daarom nog nooit uitgeprobeerd.

Dat met Shell heb ik ook, maar ik ben toch erg benieuwd Ik heb het namelijk afgelopen 2 weken geprobeerd om de 1000km te halen op 1 tank. Daarvoor is er volgens mij behoorlijk wat moeite nodig en ik wilde dat wel eens een keer proberen. Resultaat:



Er ging 54,91 liter in, wat een gemiddelde oplevert van 1:18,22. Vandaar dat ik me ook afvraag hoe jij op 1:18,2 komt, is dat je boordcomputer gemiddelde of km/liters? Ik heb hier namelijk echt veel moeite voor moeten doen en ik kan me niet voorstelen dat je met normaal woon/werk verkeer 1000km kunt halen met een Leon op 1 tank.

[atjong]

De Omega heeft inderdaad 130 pk en de 525TDS 143 pk. Maar de Omega woog een lekkere 1590 (precies hetzelfde als mijn A6 van nu overigens) en dat met een ouderwetse 4-traps automaat wil niet echt zuunig rijden .

Wat anders, met de idiote dieselprijs van nu heb ik deze laatste tank extra op mijn rijgedrag gelet en dat levert meteen wat op. Het laagste verbruik sinds in deze auto heb: 1098,8 km gereden en 60,51 liter getankt = 1:18,1 gemiddeld. En dat voor een lomp stuk ijzer dat bijna 23 keer zoveel weegt als ik (1590:70 kg) .


(Ik reset de dagteller na iedere tankbeurt)

[BeQuietAndDrive]

Tijdens het inparkeren kwam ineens dit erop te staan

[JT]

Hardcore-Maniac schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 15:24:
[...]

nette tijd dan hoor, standaard zou mijn auto 172 pk op 1000 kilo 7,2 sec na de 100 moeten halen eigelijk nooit getest, maar 42 pk en 25 kilo meer zou toch eigelijk wel een groter verschil uit moeten maken denk ik ofniet dan

Ik heb ook een vrij korte bak, in z'n 2 kom ik maar tot de 95 op de teller. Daarnaast heb ik tussen 1800rpm en 6500rpm meer dan 90% van m'n koppel; helpt ook wel een beetje in z'n 1 bij het wegtrekken



Misschien 1 of 2 tiende meetfout en ik denk dat ik het boven de 100 toch echt tegen je moet afleggen Weet niet waar je vandaan komt, maar als je een keer langs komt dan kunnen we jouw bak ook wel ff g-techen.

[ Voor 6% gewijzigd door JT op 26-03-2008 15:55 ]

[ajhaverkamp]

Mijn gemiddeld verbruik meter (LCD) kan niet hoger dan 9,9. De actuele verbruiksmeter (wijzertje) kent de nummers 0,1,2,3,4,5 en daarna staat hij gewoon rechtsboven in de hoek.

[biobak]

Ik heb m'n verbruik nu een jaar bijgehouden via http://www.spritmonitor.de/en/detail/208823.html

Ik heb gereden (1 op 12.3 ongeveer). M'n boordcomputer geeft na een jaar precies hetzelfde aan overigens. Met het mooie weer lijkt m'n auto zuiniger te rijden (1 op 13 a 14) ondanks dat de airco op standje koelkast staat Volgende week de 30.000 km beurt, dus ik ben benieuwd of dat nog invloed op het verbruik gaat hebben na afloop.

[Verwijderd]

laatste tijd toch mijn beste gedaan met mijn fiesta en zit nu op

vind dit wel mooi laatste tank beurtje was niet zo eerlijk daar had ik maar 386 km mee gereden wel maar 4,22 l/100km of 1:23,7.

Mijn vader met zijn C3 (zelfde motor 1.4 dieseltje) heeft nu er een 6,5k op zitten en zijn verbruik valt ook goed mee.

dus 1:20.

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 20-05-2008 17:10 ]

[J0YR1D3R]

Vanavond met mijn C-label diesel gewoon eens rustig de maximum snelheden aangehouden. Wel gewoon vlot doorgereden, ook een paar keer lekker door de opritten op. Over een afstand van 61km een gemiddelde gehaald van 4.4l/100km. En dat ondanks mijn niet dichte grille, 225-brede SportContacts en 5-bak Een gewone diesel is zo slecht nog niet (kijk ook eens naar de actieradius )

[Tylen]

Vanmorgen ook maar eens gekeken.

Ritje Zeewolde -> Rotterdam = 105km
Beetje file onderweg (Hilversum, Utrecht en Gouda)
Totale tijd = 1 uur en 5 minuten.
Daar waar het kan 20 te hard. (Op de Cruise Control)
Optrekken altijd zo snel mogelijk.
En niet in 6 rijden maar alleen in 5 en 4 (Trekt sneller op)

Dus niet het zuinigst maar al met al niet zo slecht

[Tylen]

Engineer Stewie schreef op dinsdag 27 mei 2008 @ 14:26:
[...]


Moet wel lekker ontspannen rijden zijn zo...

Jeps, ik rijd altijd heerlijk ontspannen.

johnnyv.nl schreef op dinsdag 27 mei 2008 @ 15:05:
Ik krijg bij de posts ook meer het idee met een automobilist uit 89 dan uit 79 te maken te hebben, maar ja.

Het is toch echt 79

joopv schreef op dinsdag 27 mei 2008 @ 16:16:
[...]

Wat is dat toch voor idiote instelling, dat sommige mensen iedere rit in een auto als een wedstrijd beschouwen?

Heeft niks met een wedstrijdje te maken. Ik erger me aan mensen die onnodig links rijden of hele lange lege stukken voor hun en hun voorganger houden als het druk is. Ik heb het vermogen om er snel langs te gaan dan moet ik het gebruiken ook toch.

Maar ach ik rij 72.000 per jaar en voorlopig schade vrij. Doe ik het toch niet verkeerd dacht ik zo.


En nu weer ontopic Gisteren op de terug reis heb ik conitneu in z'n 6 gereden en het verbruik was 1:16 Dus niet echt zuiniger. Maar dat kwam denk ik meer omdat er geen files waren en ik dus 140 op de CC reed in z'n 6.

Vanmorgen heb ik me aan de snelheid gehouden Niet boven de 2500rpm geweest met optrekken. 120 in 6 is redelijk zuinig (1:17). Maar 100 in z'n 6 is 1:24 en in de stad reed ik 50 in z'n en dat was goed voor een 1:27. Ik deed er alleen 1 uur en 1 kwartier over.



Wat heb ik bespaard:
Gisteren reed ik 's ochtend gemiddel: 1:16.2
105 / 16.2 = 6,5 Liter Diesel

Vandaag reed ik gemiddeld: 1:18,4
105 / 18.4 = 5,7 Liter Diesel

Dus ik spaar uit: 0,8 Liter diesel en met de huidige diesel prijs is dat: 1,15 Euro.
Daarintegen kom ik 10 minuten later aan. Dus per uur is dat 6 x 1,15 = 6,90 Euro. Maar ik verdien meer per uur Dus maak ik alleen maar winst door gewoon weer lekker door te rijden en dus eerder aan te komen

Wat mij wel opviel is dat ik niet ontspannender in de auto zat. Ik zet de heletijd op te letten of ik wel in kon halen en als ik al ik kon halen was dit met een minimum verschil. Ik zat niet zo relaxed dus als anders.

[ Voor 4% gewijzigd door Tylen op 28-05-2008 08:02 ]

[Mx. Alba]

Gisteren getankt. De boordcomputer stond op gemiddeld 5,0:100 maar spritmonitor zegt het volgende:



Tank nu voller? Boordcomputer scheel? Volgende tankbeurten zullen het uitwijzen...

Voorlopig staat de boordcomputer sinds die tankbeurt nu op 4,6:100 over 160km.

[Mx. Alba]

Vanmorgen weer getankt:



Vorige tankbeurt: bijna 800km, tankindicator was bij het laatste blokje (maar knipperde niet), tanken tot afslag (3x), 43,6l
Deze tankbeurt: bijna 900km, laatste blokje van de tankindicator knipperde, tanken tot afslag (3x), 42,7l

Wat klopt hier niet? Vorige keer te vol en nu te leeg wegens meer of minder lucht in de tank?

Nouja, verdere tankbeurten zullen e.e.a. gelijktrekken.

[ Voor 6% gewijzigd door Mx. Alba op 03-06-2008 09:03 ]

[Mx. Alba]

Normaal rijd ik altijd A12 tot Maarsbergen, N226, A28, maar vandaag besloten om voor Ede van de A12 af te gaan en de N224 te nemen tot Woudenberg en daar verder de N226. Resultaat: ik was sneller op mijn werk, en het verbruik is ook beter; hier het laatste halfuur van de rit:

[XWB]

Rejgun schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 19:18:
Afgelopen zaterdag 750 km gereden.
eerst 120 km over provinciale weg in Tsjechië en Duitsland, daarna 500 km autobahn en tenslotte 80km Nederlandse snelweg.

Na de eerste 120 km zat ik nog op een gemiddeld verbruik van 1 op 14
Gemiddeld op een verbruik van 1 op 9,3 uitgekomen.
Dit met een 2.0 benzine motor.

Yes, met zulke ritjes doe ik ook 750km met 60 liter (ook een 2.0 benzine). 1:12 ongeveer (8 /100) @ 120 km/h. Laagste verbruik was 1:15 (6.5 / 100), maar dat lukt enkel als er lange tijd geen hellingen zijn en max. 100 km/h rij.



Aan 200 km/h zuipt 'ie echter de tank zo leeg

[XWB]

Een Chevrolet Epica LT.

[ajhaverkamp]

Verleden week in Belgie gezeten (omgeving Stavelot, 80 km onder Maastricht in de Ardennen) met de Lupo 3L:

Heenreis, 294 km, heet weer, 3,0 l / 100 km (tot aan Maastricht was het 2,8 liter, de verkeerslichten en de file in Maastricht verpesten het)
Terrein:


Uitstapje naar Planckendael (tussen Anterpen en Brussel), 346 km, heet weer, 3,3 l / 100 km
Terrein:


Uitstapje naar GaiaPark Kerkrade, 197 km, warm weer, 3,1 km /100 km
Terrein:


Uitstapje naar dierentuin Keulen, 323 km, regen/koud/file, piek naar 165 km/u, 3,6 l / 100 km
Terrein:


3 Landenroute van GPSTracks.nl, 201 km, warm, 2 personen in de auto, 3,4 l / 100 km
Terrein:


Terugreis, 290 km, regen/koel/file, 3,1 l / 100 km
Terrein:

[Xander]

Ik rijd sinds september vorig jaar een Fiat Punto 55SX. 1.1l blokje, 55pk. Heb sinds het begin het verbruik bijgehouden, en net de laatste tijd (sinds begin mei) begin ik door een of andere misterieuze reden zuiniger te rijden.

Geen verandering qua gebruik, da's nog steeds veel 80-wegen en bebouwde kom (ook korte ritjes). Ik vraag me dus af waardoor ik zuiniger rijd, maargoed, mij hoor je niet klagen. Ik heb zo in ieder geval geen last van de stijgende benzineprijs...

Ik kan slechts twee veranderingen bedenken...
- Andere achterbanden. Weliswaar banden met "tot 4% lagere rolweerstand", maar dat zou geen schokkende verschillen mogen opleveren. Geen vermindering van het brandstofverbruik met 19% tov het gemiddelde iig.
- Beter weer. Duurt alleen nog ff voordat ik die theorie kan toetsen.

[aKra]

Mijn VW Polo 1.9 TDI uit 2005 (ABT gechipt) verbruikt gemiddeld:



Mijn oude VW Polo 1.4 TDI uit 2001 (VVT gechipt) verbruikte gemiddeld:



---

Het zijn nog maar een paar tankbeurten met de nieuwe auto, maar ik vind hem wel zuiniger rijden 'over het algemeen'. Als ik een beetje doorrijd dan is mijn oudere Polo vele malen zuiniger... Maar, kan ook zijn dat ik deze conclusie trek over het verbruik van de boordcomputer.

Ben nog wel van plan er weer een VVT chip in te laten zetten, zal ook wel wat negatiever zijn op het brandstofverbruik. Maar wel leuk, twijfel nog steeds

[Widow]

Nieuw zuinigheidsrecord met mn Saab 9000 (2ltr, 1340kg):



5.8 liter op 100km, oftewel 1:17.2 met 80 achter n vrachtwagen hangen, lekker rustig aan op mn vrije dag.

[JustDutch]

Hey leuk, had dit topic nog nooit gezien. Laat ik nu net het verbruik van mijn auto bijhouden. Inmiddels met de 3e auto bezig, maar van mijn vorige auto's heb ik de gegevens nog.

1. Toyota Corolla XLi 1.3 1994

#km	#liter	1op	l/100km
26175,5	1729,61	15,134	6,6078

2. VW Golf 1.6 Cl 1996

#km	#liter	1op	l/100km
18927	1341,64	14,1074	7,0885

3. Ford Focus 2.0 Rally Edition 2006

#km	#liter	1op	l/100km
6440	501,93	12,8305	7,794

[OneUp]

Cheesy schreef op donderdag 13 november 2008 @ 22:13:
http://users.telenet.be/ritsen/

Deze url ga ik op een a4 uitprinten en die leg ik in mijn auto. Wanneer mensen weer zo idioot gaan ritsen of mij smerig aankijken/er niet tussen laten wanneer ik gewoon op de juiste manier rits laat ik ze deze url zien zodat ze daar ff heen kunnen surfen thuis en kunnen zien hoe het moet.

Pas nog dik afgesneden door een vrachtwagen die het er niet mee eens was dat ik iemand voorbij reed die veelste vroeg ritste en werkelijk de gehele linkse baan op de rem liet gaan.

Zo dus:

[ Voor 5% gewijzigd door OneUp op 14-11-2008 09:43 ]

[Emiel1984]

OneUp schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 09:40:
[...]

Deze url ga ik op een a4 uitprinten en die leg ik in mijn auto. Wanneer mensen weer zo idioot gaan ritsen of mij smerig aankijken/er niet tussen laten wanneer ik gewoon op de juiste manier rits laat ik ze deze url zien zodat ze daar ff heen kunnen surfen thuis en kunnen zien hoe het moet.

Pas nog dik afgesneden door een vrachtwagen die het er niet mee eens was dat ik iemand voorbij reed die veelste vroeg ritste en werkelijk de gehele linkse baan op de rem liet gaan.

Zo dus:
[afbeelding]

Sommige mensen denken blijbaar dat ze in engeland zijn op een paar afbeeldingen verder . Naar mijn mening moet je rechts aanhouden zolang het kan. Staat volgens mij in de top10 ergenissen, mensen die links blijven rijden .



Een eventuele ambulance met haast weet niet wat hem gebeurt als iedereen links rijd...

[ Voor 11% gewijzigd door Emiel1984 op 14-11-2008 16:15 ]

[Pannenkoekkie]

Terug naar Topic

Peugeot 207 1.4 HDI:

[Ghostrider]

Ik sta met me slagschip nogsteeds bovenaan bij de personenwagens op benzine maar heb 123ingition/electronische ontsteking ingebouwt dus wie weet ga ik nu naar de 1 op 6

Rij ook wel eens in een fiat brava "96 1.6 16v maar die rijden ook onzuinig 1 op 8/9

[Jozz]

THxZ0NE schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 13:06:

• Ford fiesta van 1 maand oud
• 1.25 82pk
• 3630km op de teller
• rustig rijden (schakelen rond de 2500/3000 toeren) : 1:15,2 precies (110/120kmph)
• flink doorrijden (flink in de toeren/afwisselen): 1:12,5 ongeveer (120-160kmph)
• Voornamelijk snelweg km's +/- 40km per rit en af en toe kortere ritten

Hopelijk wordt hij nog wat zuiniger naar mate het aantal km's omhoog gaan.

Ik rijd dezelfde Fiësta:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/320781.html

Momenteel ruim 7000km op de teller.
Ik moet vaak vanuit richting Utrecht naar Amsterdam, dus wel vaak filerijden.
1:15 heb ik nog niet gehaald, maar kom er wel in de buurt.

[J0YR1D3R]

Afgelopen tank enorm rustig gereden om eens te kijken wat er haalbaar is. Ik ben dan wel een leaserijder, maar ik vind het toch ook wel leuk om dit uit te proberen. Resultaat is dat ik nu voor de tweede keer de 1000km op 1 tankbeurt heb gehaald. Score uiteindelijk is 1:18,6 terwijl het gemiddelde volgens de fabriek op 1:20 ligt.



Gemiddelde over de afgelopen tijd:

[ Voor 8% gewijzigd door J0YR1D3R op 30-03-2009 23:04 ]

[Pannenkoekkie]

Mijn oude Peugeot 207 1.4 HDi:


Mijn nieuwe Peugeot 308 1.6 HDiF:


Máár dan heb ik de eerste paar weken ook wel stevig doorgereden in de nieuwe wagen... Met een beetje dicipline moet 5,5l/100 te halen zijn...

[SmartDoDo]

Hmm, laatst een kleine meet gehad met een aantal mensen waarbij we enthousiast hebben rondgekart o.a. over wat dijkweggetjes. Mooie gelegenheid om het beestje (Twingo 2 1.2 16V) eens niet volgens het nieuwe rijden rond te karren, maar om even lekker toeren te maken (lees: 4 tot 5k rpm )

Afijn, ik reken dus op een echt sucky sucky verbruik, maar een beetje lol en je auto leren kennen mag wat kosten De ritjes daarna ook wat meer toeren gemaakt, vaker dan gebruikelijk de airco aangezet want dat verbruik is toch ruk dus dan kan dat er ook nog wel bij

Nouja, ik net de tank volgegooid en wat blijkt: 1 op 16,5 gereden


/me SDD statsgeil is dus het tegenwoordig bijhoudt

[Klippy]

Kleine uitsnede uit mijn Excel sheet na iets meer dan een jaar C70.



Let niet op die vreemde pieken, daar stond ik langs de snelweg voor 1,27 te tanken terwijl het bij de dorpspomp 1,11 was. Dus daar was ik maar snel mee gestopt
Inmiddels verlang ik al weer naar die 1,27

Eens kijken of het verbruik deze zomer ook weer zo omlaag gaat.
Vraag me alleen af of dat door het weer komt of omdat het veel rustiger is op de weg.

[Rudedadude]

Volgens mijn statistieken heb ik, berekend over bijna 2,5 jaar, 68693 kilometer gereden. Daarbij heb ik 4122 liter benzine verbruikt, wat neerkomt op een gemiddeld verbruik van 1:16,67. In die periode heb ik 133 keer getankt (1 keer per 516 kilometer) en 5806 euro uitgegeven (oke, mijn werkgever) aan die benzine, wat neerkomt op een gemiddelde prijs van 1,408 per liter.

[ajhaverkamp]

5,8 l/100 km. Skoda Yeti 4x4 TDI (rode i, dus 120 PK 1,9 l pompverstuiver?). Dat over 999 km in zuid-oost Duitsland. Op de autobahn (waar veel gewerkt wordt en dus ook veel stukken met 80 km/u max), rustig gereden, de cc meestal zo rond de 115 echte km/u. De Lupo 3L gaf de geest in Nürnberg en dus mocht ik 5 dagen lang rondtuffen in onderstaande auto:

Een kleine € 1600 later was de 3L weer ok....

[SmartDoDo]

Juup schreef op zaterdag 10 oktober 2009 @ 16:34:
Diesel is beter! Nietus, LPG! Wellus! Nietus!

Daar is de voor uitgevonden

En inhoudelijk kun je dat denk ik niet zo stellen, het is nogal afhankelijk van je eigen situatie en voorkeur. Wat ik wel zie is nogal wat vooroordelen over diesels die niet normaal mee kunnen met het verkeer, of als ze het wel kunnen ze een behoorlijk hoog verbruik hebben. Ik ben van mening dat er best goede combo's zijn. E.e.a. zal ongetwijfeld afhankelijk zijn van mijn referentiekader aangezien ik nu een 75PK Twingo rij

[SmartDoDo]

Dit weer is wel compleet drama voor het verbruik. Vandaag getankt en ik kom uit op 1 op 13,7

[sarlo]

Met een fiat punto 55s. Dit was wel met een lekke koppakking. Nu is deze vervangen en de waterpomp ook, ben du sbenieuwd of dat veel verschil gaat maken

[_Drake_]

Gaaf , bij een fastback is lastiger en vooral ook zonde om er dan lpg in te doen. Wij hebben zelf een normale coupe en daar ligt de gastank voor de achterbank waardoor je infeite nog 70% van de kofferbak gewoon overhoud (die al vrij groot is).

Vermogensverlies heb je helaas wel (met name als je wat hoger in toeren gaat rijden merk je het verschil, met normaal rijden is het prima te doen) maar je kan gewoon overschakelen op benzine waardoor je weer het volledige vermogen hebt (wat aanzich geen ramp is gezien je dan zo nu en dan ook even op benzine moet rijden tussendoor).

Met nieuwere (G3) systemen heb je inderdaad geen verlies meer maar die zijn niet geschikt voor op carbs. 4/2 barrel verhaal kan enigsinds kloppen maar ik geloof het zelf ook niet echt, in de praktijk zal je toch zo nu en dan het vermogen willen aanspreken en dan word hij toch weer onzuiniger (hoewel het eigenlijk ook totaal geen auto is om hard mee te rijden).

Beetje een oude foto maar dit is hem:


Nu maar wachten tot de sneeuw weg is en dan mag hij weer naar buiten

[ Voor 45% gewijzigd door _Drake_ op 27-01-2010 15:33 ]

[Juup]

Merk: Audi A8 4.2 1997
Dagelijkse KM: 2x190km
Snelweg/stad %: 95/5
Gemiddeld verbruik: 9,0 L/100km (1 op 9)
Rijstijl: Sportief heen, rustig terug
Snelheid 0 - 170
Velgen: 17"
Banden: 225/55 R17
Brandstof: LPG

Nu de temperaturen weer beginnen te stijgen daalt het gemiddelde verbruik:

1 op 9 over ongeveer 10.000km
Niet slecht.

[ Voor 40% gewijzigd door Juup op 19-04-2010 22:28 ]

[Romke]

Maasluip schreef op donderdag 06 mei 2010 @ 12:06:
[...]

Dat is normaal rijden. Het nieuwe rijden is iig voor 2500 toeren schakelen.
Maar wat is je verbruik nu? 1:20? Dat is niet verkeerd als de specs 1:15,4 zeggen

Dat zal dan voor moderne turbodiesels zijn. Die hebben hun maximale koppel ook zo bij de 1900rpm, dus dan presteren ze ook nog wel wat bij dat schakelgedrag. Mijn dieseltje heeft z'n maximale koppel bij 2650rpm, dus bij 2000rpm schakelen resulteert in bijna niet vooruit komen.

Ik schakel over het algemeen op zodra ik op het toerental zit waarbij de motor het maximale koppel levert, voor de benzines die ik tot nu toe gereden heb was dat ongeveer 3000rpm.

Overigens, verkort het verhogen van de bandenspanning de levensduur niet?

[ Voor 10% gewijzigd door Romke op 06-05-2010 16:06 ]

[Ronald]

Rij jij zo? Ik niet iig. Dus het is niet representatief. De test is niets meer en niets minder dan een onderling vergelijk tussen auto's.

Het optrekken gebeurd zeer traag, zelfs een Phantom met een aygo motor zou de grafiek kunnen volgen... Je kunt dus een schakelindicator gebruiken om te voorkomen dat tijdens de test de eventuele turbo nodig is.
Dat de motor van brommende ellende uit elkaar valt is voor de test niet belangrijk..

Afremmen gebeurd ook al relatief traag... Koren op de molen van de regeneratieve systemen (hybride)

en last but not least: er wordt amper op dagelijkse snelheden gereden...

De enige manier waarom je bij een rechter je gelijk zal kunnen halen is als je auto met een afwijkende waarde de NEDC doorstaat op de rollenbank...

[Verwijderd]

Saai hoor

[deepbass909]

Verwijderd schreef op woensdag 12 mei 2010 @ 02:33:
[...]

Ik vind dat geluidje trouwens wel heel lelijk gedaan, je hoort bij de meeste auto's heel goed dat het gewoon bepaalde kortgesneden toontjes zijn, vergelijkbaar met waar ik mee kom als ik even ga zitten klooien in een muziekprogramma.

Maak er dan gewoon een lekker ander geluidje van dat ook wel logisch is.

In mijn Compact uit 1995 zit zelfs al een "knipper-relais-simulatie-geluid". Ik weet niet waar hij precies zit, maar ik weet wel dat het echte knipperrelais in de motorruimte zit, samen met o.a. het startrelais, verlichtingsrelais en nog wat meer, en die zijn binnen ook niet te horen. Daar komt bij dat als ik de motor afzet met verlichting en waarschuwingslichten aan, ik een onderbroken zoemer krijg, omdat het "relais-geluid" blijkbaar door dezelfde speaker komt

BMW doet sowieso aan "audio-design". Hun portieren moeten een bepaald geluid maken bij sluiten en ook het motorgeluid moet een bepaalde lage brom geven. Dit doen ze al heel lang en is gewoon echt een onderdeel van het ontwerpproces.

Ow, laat ik even ontopic gaan
Auto: BMW 316i Compact
Motorinhoud: 1596cc
Snelweg/stad: 80/20 (geschat)
Gemeten over: ruim 3 jaar t/m januari 2010 (laatste tankbeurten moeten nog ingevoerd worden...)
Snelheid: bijna altijd wel 10km/u boven de vmax, uitschieters op de snelweg tot 150km/u
Rijstijl: Van relaxed (schakelen bij 2500rpm) tot sportief (vlot doortrekken tot 5000rpm)
Brandstof: BP euro 95, af en toe BP Ultimate
Actieradius op 1 tank: 600 km

Verbruik:

(1:11,8)

Het verbruik bij mijn auto is sterk afhankelijk van het weer, maar echt grote variaties zitten er niet in. Het varieert van 1:11 tot 1:12,5, waarbij het mij volstrekt onduidelijk is wat nou de grootste invloed heeft (veel 150 rijden kan nog steeds een tank van 1:12 opleveren, terwijl veel rustig rijden ook op 1:11 kan zijn...) Het enige wat ik wel weet is dat koud en vochtig weer negatief werkt op het verbruik.
Mijn gemiddelde ritten zijn 35km (van Gouda naar Nieuwegein en weer terug) buiten de spits en daardoor over het algemeen erg constant.

[biobak]

Tylen schreef op woensdag 12 mei 2010 @ 09:36:
[...]


Geloof me, die melding staat er ook
Zie hier mijn laatste foutmelding in de Golf

http://www.youtube.com/watch?v=wsqBvmW_yow

Die heb ik ook al eens gehad in m'n Golf 6. Dat was in de winter toen het zo koud was. Ze hebben daarna een update van de boordcomputer uitgevoerd en sindsdien niet meer gehad.

Ontopic:

Golf 6 GTI op Euro95 (bijna 19.000 km gereden)

Ik rijd veel op 80km wegen met rotondes, verkeerslichten etc. dus echt zuinig rijden lukt niet.

[HellStorm666]

Auto: Toyota Aygo 1.0 VVTi
Aanpassingen:
Pipercross inlegfilter
Cold Air Feed
Wiechers draagarmbeugel
155/65/14 bridgestones op 6j 14" Borbet X8's
en nog meer, maar dat heeft geen effect op brandstofverbruik

Rijstyle:
Sportief.
Rij hoofdzakelijk 50 en 80 wegen. Altijd geeikt op max snelheid. Trek snel op naar de max snelheid.
Regelmatig doortrekken naar 3500 rpm soms zelfs (om de week ong. ) 6000 rpm
Rij dagelijks naar school á 35km dus een ruime 70km per dag.

verbruik nu:

Afstand per tank, tank altijd rond de 600km (30 liter tank)


Met de motor: GSX-R 600 uit '98 rijd ik erg sportief en puur en alleen voor de fun, daar is m'n verbruik ong 1:15 tot 1:18 (ong 110pk op achterwiel)

[vleesjus]

Lijkt me niet dat die C uit CO₂ zomaar uit de lucht gegrepen wordt en dat die koolstofatomen toch echt uit benzine/diesel moet komen... verbruik zou dus ook een factor 1000 moeten stijgen in dat geval? Lijkt me niet.

Mijn auto:

Niet heel slecht voor een 17 jaar oude auto toch?

[ Voor 32% gewijzigd door vleesjus op 07-07-2010 10:03 ]

[Breaker]

Merk: Volkswagen Polo Bluemotion 2010

Dagelijkse KM: 260~
Snelweg/n-wegen/in de stad %: 60/35/5
Gemiddeld verbuik: Zie spritmonitor hieronder
Snelheid: Vmax +10
Brandstof: Diesel



Link naar spritmonitor.de

Hierbij moet gezegd worden dat ik redelijk sportief rijd. Als de schakelindicator aangeeft dat ik moet schakelen ga ik nog ongeveer 10 tot 15km/u verder omdat de volgende versnelling dan wat beter doortrekt. Als je de schakelindicator volgt houdt de motor in op volgende versnelling omdat hij te laag in de toeren zit. Verder rij ik vaak op de cruise control.

[SmartDoDo]

Breaker schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 15:11:

Ik blijf het apart vinden zo'n verbruik. Dit haalde ik 3 jaar geleden al met een 1200 kilo zware diesel zonder ook maar iets van het nieuwe rijden toe te passen

Binnenkort eens kijken bij de pomp was m'n Polo TSI DSG gaat doen, volgens de boordcomputer zit ik voorlopig tegen de 1 op 15 aan (6,7l/100km).

[rlkz]

Ai, 260km gereden en 1/4 over. 51L tank. Do the math

[J0YR1D3R]

unfor schreef op vrijdag 16 juli 2010 @ 07:49:
[...]


Diesel rijden voor 16 KM per dag?
Of zie ik hier nu iets gigantisch over het hoofd?

Ik zit al ruim 2 jaar op 20km per dag met een diesel.. Waarom zou dat niet kunnen?

Overigens afgelopen weekend aardig wat kilometers gemaakt en geprobeerd weer eens de 1000km te halen op 1 tank diesel. Omdat er geen Shell pomp op de route lag verderop heb ik het helaas hierbij moeten laten:



Gemiddelde over deze tank lag uiteindelijk op 5,49l/100 en dat is nog steeds een halve liter boven de fabrieksopgave. Die is denk ik wel haalbaar zolang je geen 120 rijdt.

[Trommelrem]

J0YR1D3R schreef op maandag 19 juli 2010 @ 10:18:
[...]

Overigens afgelopen weekend aardig wat kilometers gemaakt en geprobeerd weer eens de 1000km te halen op 1 tank diesel. Omdat er geen Shell pomp op de route lag verderop heb ik het helaas hierbij moeten laten:

[afbeelding]

Gemiddelde over deze tank lag uiteindelijk op 5,49l/100 en dat is nog steeds een halve liter boven de fabrieksopgave. Die is denk ik wel haalbaar zolang je geen 120 rijdt.

Dat is echt heel onzuinig voor een diesel.
Zie hier voor een benzineauto:


999,8 km

1520,2 km

Voor de alerte kijker: De brandstofmeter is inderdaad defect

[AtleX]

Weer mijn record van 4.9l/100km een stukje verbeterd:

Zeer slechte foto, maar 4.6l/100km is imho een erg nette score voor een ritje van 29km in de spits over de A2. Fabrieksopgave van mijn '00 Yaris 1.3 is 6l/100km. Ik haal er geen rare acties voor uit trouwens, gewoon tussen de vrachtwagens op de rechterbaan rijden en maandag was de airco niet nodig.

[edit]
Benzine trouwens

[J0YR1D3R]

Laatste tank aan het proberen om het verbruik nog iets naar beneden te krijgen. Met individuele ritjes gaat dat prima, maar in 2 weken zit er altijd wel een stuk file of iets anders bij. Helaas valt daardoor een complete tank iets tegen. Gisteravond een stuk van 110km gereden over de A2 en A12, bij elkaar kwam ik op 4.4/100. Maximumsnelheid is overigens niet boven de 110 geweest

1 op 23 valt me eigenlijk niet heel erg tegen voor deze Leon 1.9 TDi, aan de andere kant vind ik dat het bij zo'n lange afstand en constante snelheid wel lager mag. Het is wel gelijk aan het verbruik op de buitenweg wat de fabriek opgeeft overigens.

Edit: de complete tank is leeg:



Er ging een ruime 56 liter in, dus dat schiet lekker op

[ Voor 12% gewijzigd door J0YR1D3R op 03-08-2010 09:57 ]

[J0YR1D3R]

Waarom denk je dat ik altijd (ook) het resultaat van een complete tank post? Ik vind het niet echt representatief om een ritje van 30km te gebruiken als referentie. Van mijn BC weet ik ook dat hij afwijkt, ongeveer 0,3l/100km.

Daarnaast hou ik al een kleine 55000km mijn verbruik bij, wat neerkomt op 75x tanken. Genoeg?

Klikbaar plaatje:

[joopv]

J0YR1D3R schreef op woensdag 04 augustus 2010 @ 10:13:
Waarom denk je dat ik altijd (ook) het resultaat van een complete tank post? Ik vind het niet echt representatief om een ritje van 30km te gebruiken als referentie. Van mijn BC weet ik ook dat hij afwijkt, ongeveer 0,3l/100km.

Daarnaast hou ik al een kleine 55000km mijn verbruik bij, wat neerkomt op 75x tanken. Genoeg?

Klikbaar plaatje:
[afbeelding]

Ja hoor... Hier mijn statistieken: 30.000 km en 32 tankbeurten:

[zeeg]

Mijn statistieken over 48.799 km:

[Jozz]

Hier 114 tankbeurten

Ford Fiësta MK7, 1.25l, 82PK, benzine:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/320781.html

[AtleX]

Weer een stapje dichter bij de 3l/100km na mijn record van 3.6l/100 afgelopen maandag:



3.3l/100km, 1:30,3. Nog steeds geen aanpassing aan de auto. Dit is inmiddels bijna de helft van de fabrieksopgave. Airco aan, radio aan en 2 kilometer file op de A2 bij Culemborg helaas, zonder airco & zonder file moet de 3l/100km wel haalbaar zijn.

[ Voor 18% gewijzigd door AtleX op 18-08-2010 20:56 ]

[leuk_he]

timovd schreef op woensdag 08 september 2010 @ 14:20:
Maar de meeste winst is dat je twee koppelingen hebt en dus nooit kracht verliest met het ontkoppelen en koppelen.

Maar "opa" rijdt een prius, daar zit geen traditionele automaat in. Je zou het kunnen zien als een CVT, maar eigenlijk is het een planeetwiel mechanisme, waarbij de verhouding tussen de 2e elektromotoren (een prius heeft 2 elecro motoren die ook als generator dienen, niet 1 zoals ze in de reclame zeggen) de "versnelling"bepaald.



Doordat het dus een soort CVT is staat de motor altijd in de juiste versnelling.

Ik betwijfel sterk dat rijden in EV mode verbruik bespaard. Kan me daar alleen wat bij voorstellen als je je auto moet verplaatsen als de motor koud is. Het weer bijladen van de HV accu moet toch met de verbrandingsmotor worden opgewekt (waarbij er verliezen optreden).


Volgens mij is de prius in de zomer zuiniger doordat de verwarming niet aanstaat. Ik vermoed dat de verbrandingsmotor wat vaker aanslaat om warmte voor de verwarming te verzorgen. Het ligt in ieder geval niet alleen aan zomerbanden, die heb ik niet, maar toch is hij in de zomer volgens de boordcomputer 0,3 liter per 100km zuiniger in de zomer. (De diesel die ik hiervoor reed was juist in de winter zuiniger...)

[mambo No5]

Ben al een tijdje spritmonitor aan het bijhouden, en ik kom op een gemiddelde uit wat ik ook al vermoedde aan de hand van de boordcomputer.



Imo best redelijk voor 't type wagen.

[Verwijderd]

Als iedereen die serieus wil weten hoe zuinig die rijdt het nou eens gewoon gaat bijhouden?
http://www.spritmonitor.de/en/



Je kan zelfs aanschafprijs, afschrijftijd en reparatiekosten opgeven. Kan je op termijn mooi volgen wat het nou eigenlijk kost. Als je de autogegevens goed invult kan je ook gelijk zien hoe anderen met dezelfde auto presteren.

[TwOkkie]

Prius II Comfort 2006
Nazca Fuego 2008

[Maasluip]

Citroën ZX

Peugeot 404

[xerix]

Ben het sinds een half jaar ook maar mijn verbruik aan het bijhouden, valt me nog enigszins mee.

S2000

[speed60]

Nou vooruit dan: Mondeo Wagon 1.8 uit 1998.

[BeQuietAndDrive]

Ach, laatst nog Arnhem-Utrecht gedaan met zo'n gele banaan. Niets mis mee, je staat met 30 minuten in hartje Utrecht zonder parkeerstress. Maar toegegeven, ik doe dat slechts een of twee keer per jaar.

Ik heb het voor de grap ook eens bijgehouden de afgelopen paar maanden. Het valt me nogal mee moet ik zeggen Maar goed, ik geef er verder niets om eigenlijk.

[ Voor 22% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 14-11-2010 01:20 ]

[Verwijderd]

Ben trouwens bezig geweest om mijn excelding in spritmonitor te krijgen. Is redelijk gelukt, maar op de een of andere manier mis ik 700km in mijn totaalstand in vergelijking met de daadwerkelijke kilometerstand. Als ik de data in Spritmonitor naar CSV exporteer en de dagtellerstanden optel kom ik wel aan de kilometerstand. Kan iemand me dit uitleggen? Scheelt 0,04 op het totaalverbruik tov mijn eigen sheet, dus ik doe ergens iets fout...

[mambo No5]

Verbruik begint wat op te lopen, ik goi het op 't herfstweer aangezien ik niet heel anders aan het rijden ben dan normaal.. Laatste tank heb ik 7,2 / 100 Km gescoord en volgens m'n boordcomputer "doet" deze tank hetzelfde..

[Sabelhout]

2010 Renault Megane Estate 1.5 dCI:



Zo nu en dan red ik het om met een tank 1 op 20 te rijden, maar meestal blijf ik zo rond de 1 op 19 hangen. Voor zo'n "grote" en relatief zware auto vind ik dit eigenlijk best wel netjes

[Smuggler]

zo hier mijn verbruik van mijn opel astra-F '95
ik heb ook winterbandjes erop gezet, en me verbruik is spontaan gestegen!.

die eerdere 2 pieken naar beneden is de aanhanger geweest.
eens kijken of de nieuwe bandjes wat meer oppompen helpt het verbruik weer normaal te krijgen.

[mickael]

Ik rijd een Peugeot 106 1.1 Accent uit 1998.

Mijn verbruik is nu 1 op 15 ongeveer. Nu met winterbanden en het koude weer loopt het iets verder terug, maar gauw weer hopen dat de het wat minder gaat vriezen.


1 op 15 valt me nog mee voor een autootje van die leeftijd.

[ephymerous]

Verwijderd schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 16:25:
[...]


Dan zit je ofwel nonsens te vertellen , ofwel het waren diesels.

Idd, de Alfa 1.8 motoren waarmee ik heb gereden hebben het maximale koppel rond de 4.300 rpm, evenals mijn huidige 2.0 16v. Mijn (overigens getunede) 2.5 V6 heeft het max koppel bij 5.000 rpm en max vermogen bij 7.000 rpm (dat klinkt magnifiek ).

/edit
Daarbij moet ik wel zeggen dat het koppel daarvoor niet veel lager is dan max koppel hoor. Grafiekje van Squadra Tuning van een motor met nagenoeg 1 op 1 vergelijkbare setup:

[ Voor 23% gewijzigd door ephymerous op 04-01-2011 16:32 ]

[antonboonstra]

Ik vrees dat ik straks in mijn nieuwe auto niet de verbruikscijfers ga behalen die ik met mijn Clio dTi uit 2001 heb gehaald: (gemiddeld verbruik over bijna 100.000 km)

Gemiddeld zou mijn nieuwe Audi A1 1.4 TFSI 5,3 liter / 100 km moeten doen (fabrieksopgave) maar de drie handgeschakelde A1's die momenteel in spritmonitor staan, hebben een gemiddeld verbruik van zo'n 6,4 liter / 100 km.

[AlexanderB]

ofwel 1:13.5 met de Citroën AX GT

[ Voor 25% gewijzigd door AlexanderB op 22-02-2011 19:28 ]

[sarlo]

2002 Opel Corsa 1.2 16v sport

Voornamelijk stadsverkeer en 80 km/h wegen

[Maasluip]

tdw schreef op woensdag 23 februari 2011 @ 00:48:
[...]

Omdat ik in een ZX niet meer dan 1:12,5 haal Zelfde blok, alleen een iets grotere auto Had laatst wel een WTF-momentje wat betreft het verbruik.. Heenweg 2 uur file gereden, terugweg 140@GPS, toen deed-ie ook 1:13,5. Raar ding.

200 kg zwaarder ja. Maar ik heb met mijn ZX 1.8 gemiddeld gereden.

[pin_point]

Sinds November 2010 heb ik mijzelf een diesel aangeschaft, maar kan nog steeds het verbruik van de boordcomputer niet peilen, het verbruik van de boordcomputer komt vaak (ligt eraan of ik doortrek of niet) op een gemiddelde van 1/17.5, alleen met het tanken kom ik altijd lager uit momenteel gemiddeld .

Iemand enig idee waarom de boordcomputer er zover naast zit?

[Don3k]

Net BP 98 getankt...



Waar gaat het naartoe?

[Ad de Jong]

Afgelopen maandag getankt, 22,74 liter op 179,9 km.
Volgens de boordcomputer 11,6l/100km
Volgens /
Zit een heel verschil tussen

Offtopic:
Weet iemand of ik deze monitor ( ) ook in mijn Signature kan zetten ipv steeds opnieuw in moet voeren?

Zodat er dit komt te staan:
2000 Nissan Maxima 3L V6......... Let's cruise....

[ Voor 9% gewijzigd door Ad de Jong op 02-03-2011 22:59 ]

[Verwijderd]

Fabia combi greenline: /


De laatste tijd ongeveer 1 op 23 op de snelweg, en nog wat beter als het druk is Valt niet tegen dus, al komt het natuurlijk niet in de buurt van de fabrieksopgave.

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 08-03-2011 08:29 ]

[Ad de Jong]

Net weer even vloeibaar goud gescoord voor de kabouters.
€1,609 per liter...... en dat is nog bijna een dubbeltje goedkoper dan hier op ut Moaskentje

22.2 liter voor 181.3 km ofwel 8,1 en op de boortcomputer 11.6/100km.

[SinergyX]

Ook maar eens mijn bonnen gaan invullen op spritmonitor, jammer dat ik vroeger de rit-afstand nooit opschreef, maar de laatste maanden zien er niet al te best uit

Peugeot 1.6 uit 1996.

Maar als ik de gevens uit Autoweek haal:
verbruik gemiddeld 7,2 l/100km

Valt het eigelijk best mee

[ Voor 18% gewijzigd door SinergyX op 11-03-2011 11:58 ]

[Gasschuif]

Mijn 3L Lupo rijdt als ik onder de 100 km/h rijdt c.a.1:33. Mijn record is 2,5 l/100 km over een rit van 200 km binnendoor. Niet harder gereden als 80 km/h



Dit is een foto van het verbruik door de versnellingen. (uit het instructie boekje) Tip 4 is een goede!
Ter lehring ende Vermaeck

[Ad de Jong]

t_captain schreef op zaterdag 12 maart 2011 @ 22:16:
[...]



Gelukt! Eindhoven-Lelystad over de snelweg met nette snelheden van +- 125 op de teller en 105 a 110 waar het 100 is (Everdingen-Rijnsweerd). Verbruik was ongeveer 1:10. Waarschijnlijk dat het warmere weer ook meehelpt.

Terug heb ik wat harder gereden en lijkt het weer gewoon 1:8

Bijna geen km's gereden deze week (prive dan) maar wel hele nette cijfers

151,9 km en maar 14,75 liter goud verstookt.
Ofwel: 1 op 10,2 Woehoeee


&

[rapture]

Na wat rekenwerk zie ik de relatie tussen toerental, overbrengingsverhoudingen en snelheid van een Nissan Micra K11. Ik heb geen toerenteller in mijn auto.


Links: 1 liter, rechts: 1.3 liter

Volgens het nieuwe rijden of rijschool rijden zou ik bij 2500 rpm moeten schakelen. Eerste is alleen om het in beweging te zetten, tweede voor lage snelheden tot zone 30, derde tot 50 km/h, vierde tot 60 km/h en vijfde vanaf 60 km/h. 120 km/h met 4000 rpm blaast de motor wel schoon, maar het is niet zo handig voor het verbruik. Tussen de vrachtwagens rijden met 3000 rpm zou zuiniger zijn.

Met een 1.3 liter zou ik niet zo hoog in de toeren moeten gaan. 70 km/h past mooi in vierde, 90 km/h past in vijfde en 120 km/h met 3500 rpm zou iets zuiniger zijn.

Relatie tussen versnelling, rpm en verbruik bij een constante snelheid.

Test speed: 65 km/h / 40.4 mph (+/- 1 mph)

ScanGauge readings (avg MPG function)

Gear...RPM.....L/100km...MPG(Imp)...MPG(US)

5......2080....4.28......66.1.......55.9
4......2500....5.00......56.4.......47.0
3......3495....5.67......49.8.......41.5
2......5175....9.08......31.1.......25.9
http://www.metrompg.com/posts/rpm-mpg.htm

Aan het 3L Lupo instructieboekje te zien, is er ook een direct verband tussen toerental in elke versnelling en verbruik. Zelfs bij lage versnellingen waar je weinig last van de kwadratisch stijgende luchtweerstand hebt. Een diesel heeft minder toeren nodig om aan koppel te geraken en kan dus overbrengingsverhoudingen gebruiken die voor mijn Micra niet beschikbaar zijn.

120 km/h met 4000 rpm is niet voor de grap, de motor levert maximaal koppel op 4000 rpm en op lager toerental is er niet genoeg vermogen (= koppel * toerental) om te kunnen accelereren voor bv het inhalen. Een zesde versnelling met bijna geen acceleratie, puur en alleen voor het autosnelweg cruisen zou interessant zijn.

Ik zou zuiniger dan 1 op 14 kunnen rijden door 70 km/h in vijfde te doen en 90 km/h tussen de vrachtwagens te doen. En ik moet de 15W40 motorolie (volgens de plakker aan de deur van de vorige oliewissel) eens door dunner spul vervangen, zeker voor de 10 minuten ritjes (20 minuten nodig om de olie op te warmen. Het dik spul kan dus niet vloeiend genoeg worden om niet teveel wrijving op te leveren, terwijl het dun spul bij het begin al relatief dun is.). En langere ritten met een warme motor zou wonderen doen.

[Breaker]

Vorige auto:

Merk: Volkswagen
Type: Polo Bluemotion 2010 (Trendline)
Dagelijkse afstand: 250 km
Snelweg/autoweg/stad: 60/35/5
Spritmonitor: 1 op 21,69
Brandstof: Diesel


Dit is een gemiddelde over 49.721 km (Eind mei 2010 t/m begin januari 2011)

Huidige auto

Merk: Volkswagen
Type: Polo Bluemotion 2011 (Comfortline)
Dagelijkse afstand: 250 km
Snelweg/autoweg/stad: 60/35/5
Spritmonitor: 1 op 20,24
Brandstof: Diesel


Dit is een gemiddelde over 12.448 km (Begin januari t/m heden)

Hierbij moet gezegd worden dat de vorige auto in de winter qua verbruik ook omlaag dook naar ongeveer 1 op 20. in de zomer doe ik 1 op 22/23.

[ Voor 5% gewijzigd door Breaker op 15-03-2011 19:28 ]

[tdw]

'92 ZX 1.4i. Verbruik begint te dalen, ik ben er blij mee

[ Voor 37% gewijzigd door tdw op 21-03-2011 11:51 ]

[Maasluip]

Dan had ik je mijn '94 ZX 1.8i moeten geven toen ik mijn auto inruilde.