Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[Joopieboy]

Verbruik in emmers dan maar voortaan?

[ISaFeeliN]

Auto: Peugeot 308 SW
Versnellingsbak: Hand geschakeld (6 bak)
Bouwjaar: 2015
KM stand: 37000
Brandstof: Diesel
Aantal liters: 44
Climate control: ACC 22 graden
Rijstijl: Vmax + ~7-8%
Verbruik : 1 op 20

[Loei123]

Merk: Fiat
Type: Grande Punto 1.2 8V
Bouwjaar: 2006
KM-stand: 161900
Vermogen: 65pk
Gewicht: 1005
Snelweg/stad: 75/25
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Rustig (snel is niet mogelijk)
Snelheid: Stad 50/40 snelweg 105
Gemiddeld verbruik: 1 op 15

Dit is toch even wat anders dan mijn 147 JTD 16V. Die is helaas de deur uit.

Ik red me er wel mee, maar ben wel wanhopig op zoek naar wat anders.
Want 105 rijden met 3400 toeren en een lawaaierige 1.2 8V is niet leuk!

[alki]

Merk: Fiat
Type: 500 1.4 Sport
Bouwjaar: 2007
KM-stand: 118000
Vermogen: 101pk
Gewicht: 900
Snelweg/stad: 80/20
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Rustig
Snelheid: Stad 50/40 snelweg 120
Gemiddeld verbruik: 1 op 16

[!null]

Anoniem: 97348 schreef op maandag 27 maart 2017 @ 22:25:
en kom a.u.b niet met oude techniek praatjes.

Want? Wat is er dan wel 21e eeuw aan die Kia? Helemaal niks.

Maar veel plezier met je nieuwe bak.

[WimP]

Beetje tamme cijfers hier

Merk: Mercedes
Type: C450 AMG
Bouwjaar: 2016
KM-stand: 25xxx
Vermogen: 367pk
Snelweg/stad: 65/35
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Stevig / snel
Snelheid: Stad 50/40 snelweg 150
Gemiddeld verbruik: 1 op 6

Rij vrij veel in hoge toeren en vaak terug- en opschakelen, want hij klink zo mooi maar dat komt uiteraard niet ten goede aan het gebruik.

[DieBrave]

Merk: Ford
Type: Fiesta, 1.0 Ecoboost
Bouwjaar: 2013
KM-stand: 28400
Vermogen: 100pk
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Sportief
Snelheid: Stad 50/40 snelweg 120/130; ik rij veelal stads KM, snelweg is met 120/130 vaak 1 op 17.
Gemiddeld verbruik: 1 op 14

[meintje]

Merk: Volvo
Type: V40, 1.9D
Bouwjaar: 2003
KM-stand: 341.000
Vermogen: 115pk
Brandstof: Diesel
Rijstijl: Zuinig/Normaal
Snelheid: VMAX
Snelweg/Stad: 80/20%
Gemiddeld verbruik: 1 op 17,5 (winterbanden)

Gemiddeld 120/130 CC op de snelweg, airco alleen aan op de snelweg.

[EXX]

Zebby schreef op maandag 27 maart 2017 @ 09:31:
Voertuig: Volkswagen Jetta 1.4l hybride
Versnellingsbak: 7-traps DSG
Bouwjaar: 30-12-2013
KM stand: 156.000
Brandstof: Benzine / elektro
Climate Control: AC altijd aan, temperatuur op 21c.
Rijstijl: Vooral rustig, rij maar kleine stukjes nu dus de motor komt al echt lekker op temperatuur.
Verbruik : 1 op 16 / 16.5

Rij nog maar ~10-15 km enkele rit over drukke N-wegen, dus de benzine motor kan niet lekker warm worden, zeker omdat de elektromotor voornamelijk gebruikt wordt tijdens filerijden. Is jammer genoeg niet sterk genoeg om het hele stuk te rijden (not even close). Snelweg verbruik is niet veel beter.

Probeer minimaal 1x per week wel stuk met snelweg te rijden om de olie op 80+c te krijgen.

Is dit een typisch verbruik voor dit type auto? Ik vind het voor een hybride tegenvallen, zeker als je het vergelijkt met de Toyota/Lexus hybrides.

[JeroenH]

Joopieboy schreef op maandag 27 maart 2017 @ 22:28:
Verbruik in emmers dan maar voortaan?

Nou, inderdaad zeg. Als ik in dit topic een tijdje mee lees dan ontkom ik echt niet aan de indruk dat de benzine nog lang niet duur genoeg is...

[3x3]

Merk: Ford
Type: Fiesta Titanium
Bouwjaar: 2012
KM-stand: 150xxx
Vermogen: 95pk
Snelweg/stad: 90/10
Brandstof: Diesel
Versnellingsbak: Manueel
Gewicht: 1020KG
Rijstijl: Wisselend
Snelheid: Snelweg 130/110 CC
Gemiddeld verbruik: 4.8L per 100KM

[geforce5_guy]

Merk: Volvo
Type: S80 2.4
Bouwjaar: 1999
KM-stand: 19xxxx
Vermogen: 170pk
Snelweg/stad: 90/10
Brandstof: Benzine
Versnellingsbak: Automaat 5 bak
Gewicht: 1536KG
Rijstijl: Wisselend
Snelheid: Snelweg 130/110 CC
Gemiddeld verbruik: rond de 1:10 a 1:11

[Maasluip]

EXX schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 11:16:
[...]

Is dit een typisch verbruik voor dit type auto? Ik vind het voor een hybride tegenvallen, zeker als je het vergelijkt met de Toyota/Lexus hybrides.

Zo ver ik hoor wel. Erg tegenvallend ja, vooral gezien het feit dat je ook nog kunt opladen.
Zelfs met een gewone Prius moet je veel moeite doen om zo onzuinig te rijden.

[FabianGTI]

JeroenH schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 11:19:
[...]


Nou, inderdaad zeg. Als ik in dit topic een tijdje mee lees dan ontkom ik echt niet aan de indruk dat de benzine nog lang niet duur genoeg is...

Volgens mij ben je geen voorstander van het 'satans sap' zo te lezen?

---

FabianGTI schreef op zaterdag 10 september 2016 @ 17:44:
[...]
Auto: VW Golf 6 Highline (1.6 TDI 105pk)
Versnellingsbak: 5 handgeschakeld
Bouwjaar: 2011
KM stand: 169k
Gewicht: 1218kg
Snelweg/Stad: 65/35
Brandstof: Diesel
Aantal liters: 53L
Airco: Altijd aan, climatronic
Rijstijl: Vlot maar niet overdreven
Snelheid: ~Vmax + 10 (Snelweg is voornamelijk 130 km/u wegen)
Verbruik: 1 : 19,7

Maar eens updaten, inmiddels weer 15000 km verder

Auto: VW Golf 6 Highline (1.6 TDI 105pk)
Versnellingsbak: 5 handgeschakeld
Bouwjaar: 2011
KM stand: 183k
Gewicht: 1218kg
Snelweg/Stad: 65/35
Brandstof: Diesel
Aantal liters: 53L
Airco: Altijd aan, climatronic
Rijstijl: Vlot maar niet overdreven
Snelheid: ~Vmax + 10 (Snelweg is voornamelijk 130 km/u wegen)
Verbruik: 1 : 19,88

Vrijwel gelijk gebleven dus in de winter
Rij nog wel af en toe met een aanhanger, dan keldert het verbruik wel

[JeroenH]

FabianGTI schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 12:07:
Volgens mij ben je geen voorstander van het 'satans sap' zo te lezen?

Een noodzakelijk kwaad Ik hoop wel dat de volgende auto of uiterlijk degene daarna volledig elektrisch wordt.

Maar met mijn opmerking wilde ik vooral mijn verbazing uitdrukken over het feit dat er hier en daar een zekere trots lijkt te heersen over een hoog verbruik.

[ Voor 21% gewijzigd door JeroenH op 28-03-2017 12:13 ]

[FabianGTI]

JeroenH schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 12:12:
[...]

Maar met mijn opmerking wilde ik vooral mijn verbazing uitdrukken over het feit dat er hier en daar een zekere trots lijkt te heersen over een hoog verbruik.

Voor sommige is een auto natuurlijk een hobby, waarbij een hoog verbruik dan voor lief wordt genomen
Dit is voor mij ook de eerste zuinige auto, vorige auto's konden ook zuipen als een bootwerker

[!null]

Tja dat had ik ook als student. En hoeveel kilometer reed ik nou?
Toen ging werken had ik nog steeds een sportieve auto met hoger vebruik.
Maar na een tijdje was ik het zat, want je rijdt veel meer kilometers en ik zag hoe het er in hakte.

Graag zou ik elektrisch rijden, maar ik vermoed dat ik (straks als ze hier eens klaar zijn) beter kan overstappen op het OV. Dat wil ik dan ook gaan doen.
Dan komt er waarschijnlijk nog een onzuinige sportieve auto terug, maar die zal dan nog maar zeer weinig kilometers doen.

[Zebby]

EXX schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 11:16:
[...]

Is dit een typisch verbruik voor dit type auto? Ik vind het voor een hybride tegenvallen, zeker als je het vergelijkt met de Toyota/Lexus hybrides.

Dit is blijkbaar best een beroerde hybride hoor, voegt op vlak van verbruik weinig verbetering toe (of je moet echt constant stapvoets rijden - dan merk je wel veel verschil) maar wel aardig wat plezier door de extra boost die de elektromotor geeft.

Leuke is, gisterenmiddag (in de 18 graden!) haalde ik opeens het ongekende 1 - 20.8 op mijn stukje naar huis! Vanmiddag kijken of ik dat weer haal, dan zou die kleine accu flink "last" hebben van het koude weer.

Maasluip schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 11:49:
[...]

Zo ver ik hoor wel. Erg tegenvallend ja, vooral gezien het feit dat je ook nog kunt opladen.
Zelfs met een gewone Prius moet je veel moeite doen om zo onzuinig te rijden.

Dit is geen plug-in hybride, maar eentje die oplaadt tijdens het remmen/rijden. Een plug-in zou voor mij beter zijn, kan ik waarschijnlijk net het hele stuk dagelijks volledig elektrisch rijden, maar de aanschafwaarde van die auto's ligt nog net even wat hoger... En ze zijn lelijk

[Groever]

Auto: BMW 320i Sedan (E46)
Versnellingsbak: 5 automaat
Bouwjaar: 2001
KM stand: 204k
Gewicht: 1405k
Snelweg/Stad: 80/20
Brandstof: Benzine
Airco: Alleen bij erg warm of vochtig weer
Rijstijl: Flink doorrijden, maar wel met aandacht voor het brandstofverbruik. Zoveel mogelijk uitrollen, afremmen vermijden etc.
Snelheid: Afhankelijk van de weg Vmax tot Vmax+30
Verbruik: 1 : 11.3 (8.85 l / 100km)
Olieverbruik: 1 : 500km ()

[PauseBreak]

JeroenH schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 12:12:
[...]


Een noodzakelijk kwaad Ik hoop wel dat de volgende auto of uiterlijk degene daarna volledig elektrisch wordt.

Maar met mijn opmerking wilde ik vooral mijn verbazing uitdrukken over het feit dat er hier en daar een zekere trots lijkt te heersen over een hoog verbruik.

Ik zou ook graag een volledig elektrische auto willen rijden, maar die zitten nu gewoon nog niet in het budget. Zeker als je een redelijke reële actieradius wilt hebben is de keuze beperkt, helaas. Ik denk ook niet dat er hier mensen zijn die trots zijn op een hoog verbruik.

En, wat is een hoog verbruik? Het gecombineerde verbruik volgens de NEDC-cyclus is van mijn auto 9.9L/100km. Met 10.2L/100km en meer stadsverkeer dan in de cyclus vind ik dat verbruik dan best netjes voor een grote, zware bak. Ik hou er al rekening mee met de routes die ik rij (meer binnendoor, lagere maximumsnelheid, lager verbruik, beperkt langere reisduur), meer dan dat ben ik niet bereid te doen

Het scheelt ook wel dat ik niet veel meer rij. Als ik veel kilometers zou moeten maken dan had ik deze auto niet gekocht. Veel te onzuinig. Het merendeel van mijn reiskilometers gaat met de fiets tegenwoordig.

[jbdeiman]

ISaFeeliN schreef op maandag 27 maart 2017 @ 22:30:
Auto: Peugeot 308 SW
Versnellingsbak: Hand geschakeld (6 bak)
Bouwjaar: 2015
KM stand: 37000
Brandstof: Diesel
Aantal liters: 44
Climate control: ACC 22 graden
Rijstijl: Vmax + ~7-8%
Verbruik : 1 op 20

Ik heb 'm ook (eind 2015), in de zomer rijd ik gemiddeld 1 op 22,5 / 1 op 23 (4,44L tot 4,34L op 100 km), in de winter 1 op 21,5 (4,65L op 100). Voor de rest heb ik ACC op 21 graden staan en qua rijstijl klopt denk ik ook aardig.

Voor de eerlijkheid: Naar mijn werk is 't meeste max 80km/h, dus heb niet heel veel snelwegkilometers en rijd vanuit huis binnen 2 minuten de 80km weg op, en de laatste 5 minuten (van een halfuur) is max 70.

[ Voor 3% gewijzigd door jbdeiman op 28-03-2017 13:30 ]

[Zebby]

PauseBreak schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 13:19:
[...]


Ik zou ook graag een volledig elektrische auto willen rijden, maar die zitten nu gewoon nog niet in het budget. Zeker als je een redelijke reële actieradius wilt hebben is de keuze beperkt, helaas. Ik denk ook niet dat er hier mensen zijn die trots zijn op een hoog verbruik.

En, wat is een hoog verbruik? Het gecombineerde verbruik volgens de NEDC-cyclus is van mijn auto 9.9L/100km. Met 10.2L/100km en meer stadsverkeer dan in de cyclus vind ik dat verbruik dan best netjes voor een grote, zware bak. Ik hou er al rekening mee met de routes die ik rij (meer binnendoor, lagere maximumsnelheid, lager verbruik, beperkt langere reisduur), meer dan dat ben ik niet bereid te doen

Het scheelt ook wel dat ik niet veel meer rij. Als ik veel kilometers zou moeten maken dan had ik deze auto niet gekocht. Veel te onzuinig. Het merendeel van mijn reiskilometers gaat met de fiets tegenwoordig.

Nadeel aan sporadisch/weinig rijden is dat de verzeker/wegenbelasting eigenlijk al flink duur zijn, zeker met een grote en zware auto. Ik heb de downgrade om deze redenen gedaan, verbruik is soms juist beter met iets grotere wagens met lange kilometers.

[Aries.Mu]

Aries.Mu schreef op donderdag 30 juni 2016 @ 09:10:
[...]


Nice, we hebben +- zelfde model (Econetic).

1 tip: af en toe eens goed volgas (bij warme motor) zal je op lange termijn meer doen besparen...

Vorige eigenaar reed op dezelfde manier als jij 240.000km lang.
EGR ed zat wel goed verstopt toen wij hem hebben overgenomen.

Laatste jaar met onze rijstijl (vmax + 10) en een paar busjes Forté Cleaner is alles opnieuw tip top clean en halen we een goede 1 op 18/19.

KM stand: 257.000
Snelweg / stad: 20 / 80
Brandstof: diesel
Aantal liters: 50 liter
Airco: altijd aan
Rijstijl: vlot maar correct
Snelheid: +- Vmax in de bebouwde kom, snelweg 120-140 km/h.
Gemiddeld verbruik: 5.5l/100km (1 op 18/19) gemeten over 15000km.

Update:

KM stand: 272.000
Snelweg / stad: 30 / 70
Brandstof: diesel
Aantal liters: 50 liter
Airco: altijd aan
Rijstijl: vlot maar correct
Snelheid: +- Vmax in de bebouwde kom, snelweg 120-130 km/h.
Gemiddeld verbruik: 5.4l/100km (1 op 18/19)

Op naar 300k

[Anoniem: 97348]

Zebby schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 13:29:
[...]


Nadeel aan sporadisch/weinig rijden is dat de verzeker/wegenbelasting eigenlijk al flink duur zijn, zeker met een grote en zware auto. Ik heb de downgrade om deze redenen gedaan, verbruik is soms juist beter met iets grotere wagens met lange kilometers.

voor mij weegt het niet zo zwaar. voor de cadillac betaal ik (KFZ-Steuer binnen vandaag) 278 euro voor het gehele jaar. van de KIA krijg ik een gedeelte van de 128 terug die ik al voldaan had begin dit jaar.
Verzekering kost 322 euro per jaar (WA+) 100 euro duurder als de KIA.

Brandstof kost hier gemiddeld 1,35 per liter. voor Euro 95. E10 durf ik met de Cadillac niet aan. Kan ook voor de wat duurder brandstof gaan Euro 98 (Super Plus) of als ik eens op de gas wil trappen V-Power 100, of ARAL 102 octaan.

De meeste kilometers maak ik toch op de snelweg. werk ligt ca 30 kilometer van mij vandaag.

[t_captain]

t_captain schreef op zaterdag 4 februari 2017 @ 16:38:
Auto: BMW 530d Touring
Versnellingsbak: Automaat (6 versnellingen)
Bouwjaar: 2007
KM stand: 200000
Brandstof: Diesel
Aantal liters: 70L
Airco: Meestal uit.
Rijstijl: NL: Vmax of een fractie erboven, DE: alles tussen filerijden en 200+
Verbruik: 8,2L 100Km

Het wat warmere weer (en mogelijk het einde van de winterdiesel bij de pomp?) doet hem goed

Inmiddels is de boordcomputer gezakt naar 7.9 l/100 km gemiddeld. Verder valt me op dat de boordcomputer een beetje pessimistisch is. Afgelopen tank zou ik volgens de computer 8.2 hebben gereden, aan de pomp was het 8.03.

[HTT-Thalan]

t_captain schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 21:10:
[...]


Het wat warmere weer (en mogelijk het einde van de winterdiesel bij de pomp?) doet hem goed

Inmiddels is de boordcomputer gezakt naar 7.9 l/100 km gemiddeld. Verder valt me op dat de boordcomputer een beetje pessimistisch is. Afgelopen tank zou ik volgens de computer 8.2 hebben gereden, aan de pomp was het 8.03.

Gecorrigeerd voor de km-teller afwijking? ;-).

[t_captain]

Die is ongeveer 1.7% op deze auto, de verbruiksmeter geeft ongeveer 3% teveel aan. ze heffen elkaar in ieder geval deels op

[ISaFeeliN]

jbdeiman schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 13:28:
[...]

Ik heb 'm ook (eind 2015), in de zomer rijd ik gemiddeld 1 op 22,5 / 1 op 23 (4,44L tot 4,34L op 100 km), in de winter 1 op 21,5 (4,65L op 100). Voor de rest heb ik ACC op 21 graden staan en qua rijstijl klopt denk ik ook aardig.

Voor de eerlijkheid: Naar mijn werk is 't meeste max 80km/h, dus heb niet heel veel snelwegkilometers en rijd vanuit huis binnen 2 minuten de 80km weg op, en de laatste 5 minuten (van een halfuur) is max 70.

Ja zou ik ook wel halen, ik rij niet zo heel veel op de snelweg. Dus ik vind dan 1/20 best knap. Het is een erg zuinige auto.

[rikkiej90]

Auto: Suzuki Alto
Versnellingsbak: Hand geschakeld (5 bak)
Bouwjaar: 2009
KM stand: 110.000
Brandstof: Benzine
Aantal liters: 34
Climate control: Zoveel mogelijk uit
Rijstijl: Rustig
Verbruik : 1 op 17,78 (Over de afgelopen 12.000 km)

Vind het toch wel matig, had gehoopt de 1:20 te rijden zoals geadverteerd.
So far de beste tank was 1:19 en de slechtste 1:15. Komende periode weer mijn best doen!

[Nico_GTR]

@rikkiej90 Als je 90 achter de vrachtwagens aangaat rijd je 1 op 25.

[rikkiej90]

@Nico_GTR Dat geloof ik graag! Maar dan duurt het wel erg lang voordat ik op mijn werk ben plus dat ik mij nog veel te jong voel om die snelheid aan te houden op de snelweg.

[Nico_GTR]

Auto: Renault Clio 2 phase 2
Motor en versnellingsbak: 1.2 8V, 5 handgeschakeld
Bouwjaar: Juni 2001
KM-stand: 188.000
Brandstof: Benzine
Tankinhoud: 50 liter
Climate control of airco: N.V.T. (raampje open)
Rijstijl: Normaal sportief
Verbruik: 6.4 liter per 100 km.

[t_captain]

rikkiej90 schreef op donderdag 6 april 2017 @ 16:42:
@Nico_GTR Dat geloof ik graag! Maar dan duurt het wel erg lang voordat ik op mijn werk ben plus dat ik mij nog veel te jong voel om die snelheid aan te houden op de snelweg.

Dan moet je ook tevreden zijn met 1:17 of 1:18. Dat is een realistisch verbruik voor de auto.

[isene]

Auto: Opel Astra G Pearl
Motor en versnellingsbak: 1.6 8Klepper (x1.6szr) 5 handgeschakeld
Bouwjaar: 2000
KM-stand: 240.000
Brandstof: Benzine
Tankinhoud: 52 liter
Climate control of airco: airco
Rijstijl: Normaal sportief
Verbruik: 1:16

Voor een auto van 17 jaar oud rijd hij vrij zuinig, denk wel dat er aan het einde van dit jaar iets anders komt vanaf bouwjaar 2011-2012. De airco klinkt voortaan als een blokfluit die veranderd in toon op basis van de toeren

[PauseBreak]

Zebby schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 13:29:
[...]


Nadeel aan sporadisch/weinig rijden is dat de verzeker/wegenbelasting eigenlijk al flink duur zijn, zeker met een grote en zware auto. Ik heb de downgrade om deze redenen gedaan, verbruik is soms juist beter met iets grotere wagens met lange kilometers.

De motorrijtuigenbelasting is nog steeds lager dan met de diesel die ik hiervoor reed. Goed, scheelt misschien €50,- per kwartaal, dus het is geen vetpot, maar laat wel mooi zien hoe bizar ons mrb-stelsel in elkaar zit. De huidige auto weegt bijna 400kg méér dan de dieselstoof.

[blurryilluzion]

Algemene informatie
Merk: BMW
Type: E91 335i (station)
Bouwjaar: 2010
KM-stand: 78.xxx
Vermogen: 450pk
Snelweg/stad: 60/40
Brandstof: Benzine
Versnellingsbak: Automaat 6 bak
Gewicht: 1605KG

Rijstijl: Normaal
Verbruik: 1 op 7

Rijstijl: Sportief
Verbruik: 1 op 4

Snelweg, 100km/h op cruise control
Verbruik: 1 op 12

Wagen is gechipt en motorisch getuned (grotere Intercooler en catless downpipes). Opvallend is dat de wagen (bij normaal rijgedrag) bijna 15% zuiniger is dan vóór de wijzigingen. Echter kán de wagen ook veel meer verbruiken nu hij is getweakt. Het verbruik ligt nu dus veel meer aan mijn rechter voet, dan aan de auto. Een goede incentive dus om beschaafd te rijden.

[ Voor 34% gewijzigd door blurryilluzion op 07-04-2017 13:08 ]

[t_captain]

blurryilluzion schreef op vrijdag 7 april 2017 @ 12:42:
Algemene informatie
Merk: BMW
Type: E91 335i (station)
[...]
Rijstijl: Normaal
Verbruik: 1 op 7
[...]
Wagen is gechipt en motorisch getuned (grotere Intercooler en catless downpipes). Opvallend is dat de wagen (bij normaal rijgedrag) bijna 15% zuiniger is dan vóór de wijzigingen. [...]

Mijn ervaring (E46, E87, E61): met een BMW van de periode ~2007-2011 kun je de fabrieksopgave van het verbruik tot zo'n 10% naderen.

De 2010 335i staat in het boekje voor 204 g/km en dat komt overeen met 1:11.5. Dan zou 1:10 bij normaal gebruik haalbaar moeten zijn.

[blurryilluzion]

t_captain schreef op vrijdag 7 april 2017 @ 13:37:
Mijn ervaring (E46, E87, E61): met een BMW van de periode ~2007-2011 kun je de fabrieksopgave van het verbruik tot zo'n 10% naderen.

De 2010 335i staat in het boekje voor 204 g/km en dat komt overeen met 1:11.5. Dan zou 1:10 bij normaal gebruik haalbaar moeten zijn.

Ik denk dat dit ook wel klopt. Nu zijn er wel twee kanttekeningen aan in mijn situatie. De eerste is dat ik - hoe zal ik het zeggen - voorstanden ben van een goede doorstroming. De rijstijl is beschaafd, maar pittig. Het halen van fabrieksopgave van BMW, of het tot 10% benaderen, vereist toch wel een vederlichte voet en heel bewust 'nieuw rijden'.

Verder woon ik 9km van mijn werk vandaan. Ja het is veelal snelweg, maar nee de motor is 80% van de route nog aan het opwarmen. Erg zuinig is hij dus zeker niet in mijn situatie.

[t_captain]

Ik reed met mijn E46 bijna het normverbruik, mits ik langere stukken reed. Mijn mijn E61 kom ik tot 10 a 15% op ritten van 100km binnen NL. Een stadsrit doet inderdaad 25% meer.

[TheBorg]

WimPliers schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 10:35:
Beetje tamme cijfers hier

Merk: Mercedes
Type: C450 AMG
Bouwjaar: 2016
KM-stand: 25xxx
Vermogen: 367pk
Snelweg/stad: 65/35
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Stevig / snel
Snelheid: Stad 50/40 snelweg 150
Gemiddeld verbruik: 1 op 6

Rij vrij veel in hoge toeren en vaak terug- en opschakelen, want hij klink zo mooi maar dat komt uiteraard niet ten goede aan het gebruik.

Als je een andere motor had gekozen had het bijna 4x zuiniger kunnen zijn.

Merk: Mercedes
Type: C220
Bouwjaar: 2013
KM-stand: 79xxx
Vermogen: 170pk
Snelweg/stad: 50/50
Brandstof: Diesel
Rijstijl: Normaal
Snelheid: Stad 50/40 snelweg 140
Gemiddeld verbruik: 1 op 22,3

[LuPo]

blurryilluzion schreef op vrijdag 7 april 2017 @ 12:42:
[...]
Vermogen: 450pk
[...]

Snelweg, 100km/h op cruise control
Verbruik: 1 op 12
[...]

Dan heb je 450 pk en ga je 100km/h op de cc rijden?

[Joopieboy]

Kleine 3000km inmiddels in de aflopen 1,5 maand met een GSX-R 750 K4 en keurig strak 1 op 17 gemiddeld.
Ben benieuwd na de beurt over een paar weken.

[t_captain]

LuPo schreef op vrijdag 7 april 2017 @ 15:01:
[...]


Dan heb je 450 pk en ga je 100km/h op de cc rijden?

Dat je een snelle auto hebt, betekent toch noet dat je als een idioot moet rijden? Ook met een M3 of een 458 gelden dezelfe limieten op de A2 Utrecht-Amsterdam.

Van de week heb ik met mijn oudemannen BMW een Ferrari 430 ingehaald op de E34 Antwerpen-Eindhoven. Hij reed 120, ik 130.

[LuPo]

Emoticon? Anyone..

[sig69]

Niet zo zuinig helaas:

Maar ach, wel veel lol van

[t_captain]

Ik zie de oorzaak al: gemiddelde snelheid 31 km/h. Die staat bij mij op 66 geloof ik.

[sig69]

Klopt, 0,0 snelweg kilometers. Dat helpt niet echt inderdaad.

[Metro2002]

Vandaag mijn 'nieuwe' auto opgehaald, een mitsubishi spacestar 1.0 intense uit 2013 (handbak)

Verbruik voor vandaag (afgelezen van de verbruikscomputer): 4,4l/100km ( 1 op 22,7) met 80% snelweg rijden zonder airco op de heenweg
Terugrit 4,8l/100km (1 op 20,8) met airco aan. Beide ritten ongeveer 25km, niet echt een enorme afstand dus.

Eerste indruk is dus niet slecht voor een auto met een opgegeven verbruik van 4l/100km (1 op 25) Eens kijken of het op langere ritten mogelijk is de opgegeven fabriekswaarden te halen

[ Voor 11% gewijzigd door Metro2002 op 08-04-2017 15:38 ]

[Coldcat]

t_captain schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 21:10:
[...]


Het wat warmere weer (en mogelijk het einde van de winterdiesel bij de pomp?) doet hem goed

https://tango.nl/faq/bran...ango-over-op-winterdiesel

Alle leveringen zijn door Tango automatisch en preventief aangepast aan de wettelijke wintervoorschriften voor diesel. De wettelijke voorschriftgrens voor bescherming van diesel in Nederland is -18. Tango diesel is beschermd voor vriestemperaturen tot -20 en beantwoord dus ruim aan de voorschriften.

Winter Diesel: november is de overgangsmaand om alle Tango locaties te voorzien van winterdiesel. Vanaf 1 december tot 29 februari heef alle diesel bij Tango winterkwaliteit CFPP -20.
Zomer Diesel: maart is een overgangsmaand en van 1 april tot 31 oktober heeft Tango weer zomerdiesel.

[Dhrax]

isene schreef op vrijdag 7 april 2017 @ 12:35:
Auto: Opel Astra G Pearl
Motor en versnellingsbak: 1.6 8Klepper (x1.6szr) 5 handgeschakeld
Bouwjaar: 2000
KM-stand: 240.000
Brandstof: Benzine
Tankinhoud: 52 liter
Climate control of airco: airco
Rijstijl: Normaal sportief
Verbruik: 1:16

Voor een auto van 17 jaar oud rijd hij vrij zuinig, denk wel dat er aan het einde van dit jaar iets anders komt vanaf bouwjaar 2011-2012. De airco klinkt voortaan als een blokfluit die veranderd in toon op basis van de toeren

Dit is echt wel uitzonderlijk laag voor een 1.6 benzine motor uit dit bouwjaar.

Met mijn Lagune (2004) kom ik met heel veel moeite op de 1:13, maar gemiddeld zit ik op 8.6/100.
Dit zijn wel 90% snelweg kilometers. Mijn airco heeft overigens hetzelfde euvel, die kunnen we op korte termijn helemaal afschrijven ben ik bang, defecte aircopomp.

[ Voor 23% gewijzigd door Dhrax op 10-04-2017 15:23 ]

[FastFred]

Heb eens een export gemaakt van Fuellog. Hiermee heb ik nu bijna 2 jaar mijn brandstof verbruik bijgehouden. Dit is gedurende 554 dagen, 31651 kilometer, 2784 liter benzine

Export gemaakt naar csv, geopend in Excel, alle onnodige zut eruit gehaald. Helaas zijn het dan gewoon kale gegevens en heb ik zelf uit de lijst de gereden km's per tank en het verbruik per tank opnieuw moeten berekenen, maar dat stelt niet zo veel voor.

Vervolgens de begin en eind datums van alle 4 seizoenen opgezocht en daarmee vervolgens het gemiddelde verbruik per seizoen uitgerekend.

Seizoen	Verbruik (km's per liter)
Herfst 2015	1 op 11.61
Winter 2015-2016	1 op 11.32
Lente 2016	1 op 11.89
Zomer 2016	1 op 12
Herfst 2016	1 op 11.21
Winter 2016-2017	1 op 11.34

Het zijn geen wereldschokkende verschillen, maar wel leuk om zo met die data wat te spelen.

Gemiddeld aantal liters per tank beurt is in de zomer ook lager dan in de winter. grootste factor in de winter is denk ik de kerstvakantie, waarbij ik anderhalf á twee weken vrij heb en dus de auto alleen gebruikt wordt voor boodschappen ritjes.

Oja, auto is nog steeds 2005 Citroën C4 Coupe VTS, 2.0 16v - 136pk. 1254kg ledig, handgeschakelde 5 bak. Ja het is nogal een dorstig paard

Wegens wat motorische problemen en niet echt soepel lopen ga ik de komende tijd V-power tanken, normaal tank ik altijd bij de Tinq om de hoek. De Shell is een half uurtje omrijden vanuit m'n werk, ben benieuwd hoe dat uit gaat pakken qua verbruik als ik dit een paar tankbeurten volhou.

[ Voor 14% gewijzigd door FastFred op 10-04-2017 16:49 ]

[Abom]

Ik heb een zeer grote 'spread' van verbruik. Wanneer ik goed door kan rijden zit het zo op 1:12 en wanneer er veel linksrijders zijn lukt 1:17 wel eens.

Merk: Seat
Type: Leon FR 1.4 ACT
Bouwjaar: 2015
KM-stand: 65000
Vermogen: 150pk
Snelweg/stad: 95%/5%
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Normaal / sportief
Snelheid: Centrum: netjes / Snelweg: 150
Gemiddeld verbruik: 1 op 15

[ Voor 5% gewijzigd door Abom op 11-04-2017 09:47 ]

[Raoul.TLS]

Merk Ford
Type C-Max hybride
Km 27.00
Vermogen 2.0 liter en elektrische 200pk samen
Bouwjaar 2015
Snelheid snelweg 100 max 120
Rijstijl normaal heel soms sportief
Brandstof benzine / elektrische
Gebruik eerste 24000 5 op 100
Sinds ik rij 3500 km op de teller gezet
3.2 op 100
Bijtelling 7 % tot en met 2020

Moet zeggen is me posietief bevallen.
Veel vermogen mocht je het nodig hebben. Moet me inhouden om gaspedaal helemaal in te trappen. Dan gaat die als een speer vandoor. Maar rij rustig en netjes. Laad zoveel mogelijk op.

[warhamstr]

Met gemak 1:25

Veel in de spits (file rijden dus)
Zoveel mogelijk gebruik maken van start/stop, waar mogelijk (en dat is heel vaak) op de CC, en altijd voor schakelindicator opschakelen.

'12 Corsa 1.3d Ecoflex

[ Voor 68% gewijzigd door warhamstr op 11-04-2017 19:31 ]

[kdeboois]

De laatste loodjes voor de Opel Ampera uit 2012. De batterij werkt nog net zo goed als 159000 km terug en overal heb ik 2,6 liter per 100 km brandstof verbruikt. Ik gok dat 50% puur elektrisch is gereden wat volgens mijn schattig neer komt op zo'n 14 MWh totaal.

[Coldcat]

warhamstr schreef op dinsdag 11 april 2017 @ 19:26:
Met gemak 1:25

Veel in de spits (file rijden dus)
Zoveel mogelijk gebruik maken van start/stop, waar mogelijk (en dat is heel vaak) op de CC, en altijd voor schakelindicator opschakelen.

'12 Corsa 1.3d Ecoflex

Inderdaad een hele zuinige wagen. Start/stop gebruik ik zelf niet, ik heb altijd het idee dat dat niet goed is voor de motor. Dan rijd je waarschijnlijk zo'n 100/110 op de CC?

[Billiebier]

1 op 24 met een 206 1.4 HDI. Veelal snelweg, geen uitmundige eco acties gaspedaal tot aan de bodem als het moet

[warhamstr]

Coldcat schreef op dinsdag 11 april 2017 @ 21:40:
[...]

Inderdaad een hele zuinige wagen. Start/stop gebruik ik zelf niet, ik heb altijd het idee dat dat niet goed is voor de motor. Dan rijd je waarschijnlijk zo'n 100/110 op de CC?

Idd, max 110, veel harder en het realtime verbruik komt op 1:18 ofzo.

[LopendeVogel]

Poeh en ik me soms maar afvragen of er met mijn wagen iets mis is wegens het verbruik, maar volgens mij zit ik redelijk snor.

Merk: Audi
Type: Avant 1.8T
Bouwjaar: 2001
KM-stand: 316.000
Vermogen: ~160 pk (fabriek standaard was 150pk, vorig jaar Turbo moeten vervangen, dit is een betere maar gereviseerde geworden. Nieuwe PK meting kwam uit op iets minder dan 160pk). Let op, ik zie sommige een PK stand doorgeven van oude bakken, in al die jaren heb je PK verlies opgelopen dus de doorgegeven pk's zullen bij de meeste niet kloppen lijkt mij...
Snelweg/stad: 80%/20%
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Normaal / sportief
Snelheid: Centrum: 50km/u snelweg: 110-140, ligt aan de max toegestane snelheid
Gemiddeld verbruik: 110km/u cc 1:13, bij sportief (Duitsland) circa 1:6 / 1:8, hierbij rij ik dan circa 200/220 km/u. Dit is echter sterk afhankelijk van de Turbo natuurlijk. Zodra deze in actie moet komen dan gaat de wagen zuipen. Bij mij komt de Turbo in actie rond de 3000 toeren, zit ik daaronder ben ik zuinig, kom ik daarboven krijg ik flink wat vermogen maar ook benzine verlies xd.
Brandstof type: 98 (dit sinds bij mij een aantal pompen over zijn op de baggeren E10 vanaf de euro95, ben ik overgegaan naar de Duitse 98. Dit met alle tevredenheid op elk gebied).

Binnenkort (lees: zodra er een leuke te koop staat in DE) wordt de wagen ingewisseld naar een nieuwer model: A4 Avant 1.8T B7..

[ Voor 14% gewijzigd door LopendeVogel op 12-04-2017 09:10 ]

[BdK9001]

Sinds ik mijn woon-werkverkeer van ~10km niet meer met de auto doe, maar met de scooter zijn de cijfers een stuk rooskleuriger geworden

Merk: Ford
Type: Focus Trend 1.6 5-deurs
Bouwjaar: 2002
KM-stand: ~230.000 (huidige teller staat op 99632, originele is voorbij de 110.000 vervangen)
Vermogen: 105 pk
Snelweg/stad: 90%/10%
Brandstof: Benzine
Airco: climate control altijd aan behalve bij langdurig langzaam rijden, dan raampjes open
Rijstijl: Vlot doorrijden, maar schakel vrijwel altijd tussen de 2500 en 3000 op
Snelheid: Tussen de Vmax -5 en Vmax +10 (115 op de teller is de ideale cruisesnelheid op de snelweg)
Gemiddeld verbruik: 6.5L/100km / 1:15.4

Merk: Sym
Type: Jet Sport-X SR
Bouwjaar: 2008
KM-stand: Teller is stuk sinds 3650km zal in de praktijk op 8.000-10.000 liggen
Vermogen: 3.5 pk
Polderwegen/stad: 90/10
Brandstof: Benzine
Rijstijl: Meestal 3/4 gas optrekken en met halfgas cruisen en vroeg van het gas af
Snelheid: ~50 km/u op GPS
Carburateur afgesteld voor koud weer
Gemiddeld verbruik: 1:30 bij woon-werk (10km) 1:35+ bij lange ritten

[warhamstr]

LopendeVogel schreef op woensdag 12 april 2017 @ 08:46:
... Let op, ik zie sommige een PK stand doorgeven van oude bakken, in al die jaren heb je PK verlies opgelopen dus de doorgegeven pk's zullen bij de meeste niet kloppen lijkt mij...
...

Is dat een gegeven dan? Volgens mijn verlies je geen PK's, als je goed onderhoud pleegt ed.

[HTT-Thalan]

warhamstr schreef op woensdag 12 april 2017 @ 09:10:
[...]

Is dat een gegeven dan? Volgens mijn verlies je geen PK's, als je goed onderhoud pleegt ed.

Zodra Motoport weer een open dag heeft gooi ik haar eens op de rollenbank, dan zullen we die theorie eens testen .

[LopendeVogel]

warhamstr schreef op woensdag 12 april 2017 @ 09:10:
[...]

Is dat een gegeven dan? Volgens mijn verlies je geen PK's, als je goed onderhoud pleegt ed.

Slijtage aan het blok = pk verlies. Dat kan je niet tegen houden door goed onderhoud te plegen. Stel je bent te beroerd om je auto elk jaar een grote beurt te geven, dan kan dat wellicht sneller gaan.. Maar pk verlies heb je altijd, ook bij goed onderhouden wagens zoals die van mij bijvoorbeeld (ik pleeg misschien zelfs te ''snel'' onderhoud, althans, laat ik plegen).

Om je volledige pk's terug te krijgen zou je al een motor revisie moeten doen = flink wat euro's, en dan nog is er de vraag of je dezelfde pk's hebt als wanneer je de auto nieuw gekocht hebt (je kan hiermee ook bijv net wat meer pk's krijgen dan fabrieksaf).

Uiteraard is het ene blok beter dan de ander (merk/type etc afhankelijk) waarbij de 1 sneller/meer pk verlies zal hebben over bijv 10jaar (uh 200.000km?) dan de ander.
Dan heb je natuurlijk de kleine blokjes (1.4) etc die ze vol proppen met turbo's.. Daarbij kan je U zeggen als die dezelfde stand haalt als bijv mijn auto. Die blokken slijten zeer snel dankzij de pk's die ze eruit moeten persen.
Ik las hier bijv een 1.4 wagentje met 150pk Dat is tsja... Niet een blok die ik zou willen hebben met 200.000 op de teller. Deze wagentjes zie je bij veel toeren vaker ook zeer veel verbruiken (ze maken al snel veel toeren = veel verbruik).

[ Voor 31% gewijzigd door LopendeVogel op 12-04-2017 09:30 ]

[joopv]

warhamstr schreef op woensdag 12 april 2017 @ 09:10:
[...]Is dat een gegeven dan? Volgens mijn verlies je geen PK's, als je goed onderhoud pleegt ed.

Daarnaast is het volledig irrelevant - het verbruik wordt aangegeven in liter per kilometer, of kilometers per liter, of kWh per kilometer. Het motorvermogen is helemaal niet aanwezig in deze meting.

Voor mensen die hun overpowered vehikel willen showen zijn andere topics aanwezig op het forum.

[LopendeVogel]

joopv schreef op woensdag 12 april 2017 @ 09:17:
[...]
Daarnaast is het volledig irrelevant - het verbruik wordt aangegeven in liter per kilometer, of kilometers per liter, of kWh per kilometer. Het motorvermogen is helemaal niet aanwezig in deze meting.

Voor mensen die hun overpowered vehikel willen showen zijn andere topics aanwezig op het forum.

Waarom wordt dan de PK bij iedereen erbij vermeld als het volledig irrelevant is??

Daarnaast, ik weet niet of je mij bedoelt (daar ga ik wel vanuit, dit aangezien je op iemand reageert die aan mij een vraag stelde), ik show niks.. Er is niks speciaals aan mijn ouwe bak..

Als je een 15 jaar oude bak hebt die fabrieksaf 150PK had, en vervolgens verteld wat je verbruik is.. Geloof mij maar dat het verbruik beter was op het begin.
Nu heeft de auto namelijk minder pk's. Minder pk's = meer toeren = meer brandstof verbruik.
Waar gaat dit topic over? Brandstof verbruik.
Koop maar vandaag een auto die evenveel weegt (ook dat telt mee vind ik), met ''hetzelfde'' blok als dat je nu hebt. 100% dat je zuiniger kan rijden, dit zal meerdere redenen hebben, maar vooral de slijtage aan het blok. Je hebt minder pk's, je vraagt meer van je motor, je motor vraagt meer benzine. Wat vraagt benzine? Je pinpas.

Als het al begint met een foute aannamen qua pk's, dan klopt de rest ook niet op basis van de gegeven stats (pk's).. Dan kan je beter heel het PK gedeelte weglaten omdat dat niks zegt.

Zo zie ik mensen zichzelf hier afvragen hoe het kan dat zijn/haar auto meer verbruikt dan precies dezelfde auto van een ander. Oa het PK verlies zal hierin mee tellen (uiteraard, ook het rijgedrag). Ene auto meer PK verlies = meer verbruik dan de ander.

Laatste tip: vermeld ook het gewicht van je auto erbij, anders weet je nog zga niks en help je andere ook zo goed als niet.

Ik ga zo wel even boodschappen doen met mijn vehiKel.

Edit: oja mijn excuses dat ik op een leuke manier wilde meedenken / helpen / deelnemen aan dit topic. Maar met zulke reacties heb ik het helaas snel gehad.

[ Voor 13% gewijzigd door LopendeVogel op 12-04-2017 09:32 ]

[BdK9001]

Er is wel een zeker mate van relevantie vind ik. Sommige blokken worden tegenwoordig in twee verschillende vermogensvarianten geleverd, puur door afstelling/software. Dan kun je vergelijken of de 1.6 met 100 pk of met 125 pk gemiddeld genomen zuiniger is, en of het aan je auto of je rechtervoet ligt

Interessanter zou zijn om turbo of N/A aan te geven, evenals technieken als VVT of V-tec (en andere kleptiming-systemen). Deze hebben meer invloed op de koppelkromme en daarmee ook op het benodigde toerental. Mijn Fordje komt pas bij 3500-4000 toeren een beetje tot leven, en als je 'm echt laat gillen bij 5000-6000 wordt het pas echt leuk

Gewicht is inderdaad ook wel een goeie

Een andere reden waarom pk's er eigenlijk niet toe doen: je hebt amper vermogen nodig om een auto te laten cruisen, alleen acceleratie duurt langer met minder vermogen. Maar een Kever kan met zijn 36 pk ook gewoon 130 rijden met 4 man aan boord

[ Voor 16% gewijzigd door BdK9001 op 12-04-2017 09:35 ]

[Ethnocentrix]

Merk: Mazda
Type: 3 hatchback SkyActiv-G 2.0
Bouwjaar: 2014
KM-stand: ~101.000
Vermogen: 120pk
Snelweg/stad: 80%/20%
Brandstof: Benzine
Airco: Altijd aan, wel op eco-stand.
Rijstijl: Vlot maar niet te vlot; Niet achter de vrachtwagens maar ook niet bumperklevend op de linker rijstrook.
Snelheid: Tussen de Vmax -5 en Vmax +10 waar haalbaar, meestal veel file (ring Rotterdam).
Gemiddeld verbruik: 6.1L/100km / 1:16.4

[LopendeVogel]

BdK9001 schreef op woensdag 12 april 2017 @ 09:32:
Er is wel een zeker mate van relevantie vind ik. Sommige blokken worden tegenwoordig in twee verschillende vermogensvarianten geleverd, puur door afstelling/software. Dan kun je vergelijken of de 1.6 met 100 pk of met 125 pk gemiddeld genomen zuiniger is, en of het aan je auto of je rechtervoet ligt

Interessanter zou zijn om turbo of N/A aan te geven, evenals technieken als VVT of V-tec (en andere kleptiming-systemen). Deze hebben meer invloed op de koppelkromme en daarmee ook op het benodigde toerental. Mijn Fordje komt pas bij 3500-4000 toeren een beetje tot leven, en als je 'm echt laat gillen bij 5000-6000 wordt het pas echt leuk

Gewicht is inderdaad ook wel een goeie

Een andere reden waarom pk's er eigenlijk niet toe doen: je hebt amper vermogen nodig om een auto te laten cruisen, alleen acceleratie duurt langer met minder vermogen. Maar een Kever kan met zijn 36 pk ook gewoon 130 rijden met 4 man aan boord

Ja gewicht vind ik net zo goed meetellen om enigszins een indicatie te kunnen krijgen, zelfs dat mist hier.

Het gaat mij er niet om hoe hard een auto kan op basis van pk's, het gaat me om het verbruik (zoals dat volgens mij het doel is van dit topic xd).
Stel de kever kan met 4 man 130rijden met 36pk, hoeveel toeren denk je dat deze kever maakt op dat moment? Vraag anders gesteld: hoeveel denk je dat deze verbruikt met 4 man op 130km/u met maar 36pk?
Ik denk dat het beter voor mijn portemonnee is om mijn auto te pakken (ondanks dat je er ~120pk bovenop mag tellen).
Ik snap de verwarring wel, en ook jouw reactie omtrent pk's. Zo worden veel moderne kleine auto's vol gepropt met turbo's, zo krijgen ze veel pk's uit een klein blok. Een 1.4 vol met turbo's die 150pk haalt zal vermoedelijk meer zuipen dan mijn auto op hogere snelheden (autosnelweg a 120-130km/u). Ook zal deze auto op den duur niet zuinig zijn = snel richting de stort = alles behalve zuinig . De 1.4 vol met turbo's zal veel meer van de motor vragen = meer benzine verbruik = minder zuinig rijden. Ondanks dat het maar een 1.4-tje is, wordt deze gewoon te zwaar belast door de turbo's.

Enige reden waarom ik vond/vind dat je de exacte pk's en gewicht (je kan natuurlijk nog verder gaan, zoals jouw voorbeelden (petje af, ik geef je groot gelijk) maar dan snapt ''niemand'' er nog iets van haha) dient door te geven is zodat tweakers onderling (met dezelfde auto) ook een realistisch beeld krijgen. Hierdoor kunnen tweakers hun auto's onderling vergelijken.
Met de zeer beperkte informatie die hier gegeven wordt, kan niemand iets, behalve kan men gaan denken: oh mijn auto is stuk OF oh ik heb een niet zuinige rijstijl OF oh tijd voor een andere auto.
Terwijl deze 3 conclusies helemaal niet aan de orde hoeven te zijn.

!null schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:28:
Het is wel enigzins relevant, maar het zegt ook weer niet heel veel. Je kunt niet stellen minder pk = meer toeren, want veel diesels hebben minder pk en doen juist minder toeren.
En als er een automaat in het spel is kun je het helemaal niet zeggen.
Eigenlijk zijn er veel te veel variabelen en is soms de rijstijl bepalender.

Om maar aan te geven, er zijn van die Lexussen met 5 liter V8, als je daar rustig mee rijdt (onder bepaald toerentaal) dan loopt ie in de Atkinson modus (ja inderdaad, zoals een Prius!)
En daar zit vaak een automaat aan met veel versnellingen, waarbij het dus makkelijk is om dat ding in lage toeren te laten rijden.
Niemand koopt die auto daarvoor, maar volgens mij haal je daar misschien wel 1 op 16 mee als je lekker met 100km/u gaat kachelen.
Dit als extreem voorbeeld.

Helemaal mee eens, een andere tweaker ging er bijvoorbeeld nog dieper op in met nog meer relevante zaken. Maar dat is info wat redelijk moeilijk te achterhalen is voor de doorsnee auto rijder.

Jouw voorbeeld met de Lexus is ongeveer wat ik bedoel (vandaar dat ik een kever met minder dan 40pk vergelijk met mijn auto met meer pk's en wellicht minder verbruik). Ik had het stiekem meer over 2 dezelfde auto's. Zo vragen sommige tweakers zichzelf af (lijkt mij) hoe het kan dat zijn/haar auto meer verbruikt dan ''precies'' dezelfde auto van een andere tweaker.
Een reden kan dus zijn: slijtage aan het blok = pk verlies (kan niemand ontkennen, dat er meerdere factoren zijn klopt, maar dan ga je de meer auto technische kant op) = meer toeren op een bepaalde snelheid = meer verbruik. Dit hoeft dus niet perse te zijn dat die gene een minder zuinige rijstijl heeft.
PK verlies zorgt er oa ook voor dat je meer gas moet geven wanneer je bijv met 120 op de snelweg wilt invoegen. Meer gas geven = meer verbruik = minder zuinig rijden.

Conclusie, ik denk dat het geen kwaad kan om de daadwerkelijke pk's door te geven + het gewicht van de auto (gewicht van inzittende telt ook mee, vooral bij de kleinere auto's. Maar dat kan wellicht een schaamte oproepen bij sommige mensen waardoor dit nog enigszins achterwegen gelaten kan worden. Ondanks dat het een ook een zeer belangrijke factor is qua verbruik bij de lichtere motorblokken )

[ Voor 40% gewijzigd door LopendeVogel op 12-04-2017 10:35 ]

[!null]

Het is wel enigzins relevant, maar het zegt ook weer niet heel veel. Je kunt niet stellen minder pk = meer toeren, want veel diesels hebben minder pk en doen juist minder toeren.
En als er een automaat in het spel is kun je het helemaal niet zeggen.
Eigenlijk zijn er veel te veel variabelen en is soms de rijstijl bepalender.

Om maar aan te geven, er zijn van die Lexussen met 5 liter V8, als je daar rustig mee rijdt (onder bepaald toerentaal) dan loopt ie in de Atkinson modus (ja inderdaad, zoals een Prius!)
En daar zit vaak een automaat aan met veel versnellingen, waarbij het dus makkelijk is om dat ding in lage toeren te laten rijden.
Niemand koopt die auto daarvoor, maar volgens mij haal je daar misschien wel 1 op 16 mee als je lekker met 100km/u gaat kachelen.
Dit als extreem voorbeeld.

[AllSeeyinEye]

Na een goeie 2 dagen en dik 200 km ( ) in de huidige auto staat m'n verbruik op 8,1l/100km = 1:12,34.
Dat is met een S60 T4 automaat. We zullen zien hoe dat zich de komende tijd gaat ontwikkelen. Ik heb afgelopen dagen nog geen snelwegen van boven de 100 meegepakt, en m'n Vmax zit dan ook tot heden ongeveer op 120/130 op korte stukjes.
Edit: in het format voor dit topic:

Merk: Volvo
Type: S60 T4 Geartronic
Bouwjaar: 2017
KM-stand: ~225
Vermogen: 190pk
Snelweg/stad: 80%/20%
Brandstof: Benzine
Airco: Altijd aan.
Rijstijl: Vmax + 5 op cruisecontrol. Wel altijd snel accelererend naar Vmax.
Snelheid: Vmax +5.
Gemiddeld verbruik: 8,1l/100km / 1:12,34

Vorige auto (Octavia Combi, 2.0 TDI handgeschakeld) reed ik 1:17,6 over in totaal 140k km.

[ Voor 27% gewijzigd door AllSeeyinEye op 12-04-2017 10:38 ]

[mustisen]

Ik had voorheen een Prius (bouwjaar 2013) waarmee ik gemiddelden van 4.3 - 5.2 L/100km haalde. In de zomer was ie zuinig, in de winter juist niet. Sinds drie weken rijd ik een:

Merk: Volkswagen
Type: Passat GTE Variant Connected Series Plus
Bouwjaar: 2016
KM-stand: 2450
Vermogen: 218pk (gecombineerd)
Snelweg/stad: 70%/30%
Brandstof: Benzine
Airco: Nauwelijks gebruikt, zal in hartje zomer en hartje winter wel anders zijn. Airco gaat wel in eerste instantie van de elektrische kilometers af.
Rijstijl: Rustig, nooit de grens opzoekend. Afgelopen drie jaar dan ook geen bekeuring meer binnen gekregen.
Snelheid: Tussen de Vmax -10 en Vmax.
Gemiddeld verbruik: 3.9L/100km / 1:25,6 en 6.3 kWh/100km.

Ik probeer zo veel mogelijk elektrisch te rijden, echter woon ik 100km van mijn werk af. Omdat ik niet iedere dag op kantoor zit, is het gemiddelde verbruik qua benzine laag te houden. Anders zit ik op 4.3L/100km heen en terug, waarbij ik op kantoor niet kan laden.

[BertV]

Auto:
3 cilinder, 1000cc, 1:20

Motor:
4 cilinder, 1300cc, 1:15

[LopendeVogel]

AllSeeyinEye schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:33:
Na een goeie 2 dagen en dik 200 km ( ) in de huidige auto staat m'n verbruik op 8,1l/100km = 1:12,34.
Dat is met een S60 T4 automaat. We zullen zien hoe dat zich de komende tijd gaat ontwikkelen. Ik heb afgelopen dagen nog geen snelwegen van boven de 100 meegepakt, en m'n Vmax zit dan ook tot heden ongeveer op 120/130 op korte stukjes.
Edit: in het format voor dit topic:

Merk: Volvo
Type: S60 T4 Geartronic
Bouwjaar: 2017
KM-stand: ~225
Vermogen: 190pk
Snelweg/stad: 80%/20%
Brandstof: Benzine
Airco: Altijd aan.
Rijstijl: Vmax + 5 op cruisecontrol. Wel altijd snel accelererend naar Vmax.
Snelheid: Vmax +5.
Gemiddeld verbruik: 8,1l/100km / 1:12,34

Vorige auto (Octavia Combi, 2.0 TDI handgeschakeld) reed ik 1:17,6 over in totaal 140k km.

Nice!! Sowieso een zeer leuke auto vind ik (smaken verschillen uiteraard).
Is het een gekochte wagen of lease?
Let je wel een klein beetje op indien je de auto gekocht hebt dat je hem wel goed inrijd? Dus veel snelweg proberen te pakken + toeren + snelheid maken (je zult vast wel weten hoe je een auto inrijd)? Zo blijf je op den duur ook een leuke auto hebben. Rij je hem in door veel stadsverkeer en etc te doen dan mag je hopen dat je over x jaar nog een leuke auto hebt die net zo zuinig is als nu en net zo lekker vooruit komt. Het goed inrijden nu, zorgt voor een (nog altijd) leuke auto straks, zowel goed voor je auto als je portemonnee (lees: verbruik)

Veel plezier met je stoere bak!

[Red devil]

Auto 1: V70 T5 MY2005 ~1550 kg - 5 cylinder 2.4l 260@300pk ("eco-tuning") - 1:10 euro98
Auto 2: S40 2.0D MY2004 - ~1350 - 4 cylinder 2.0l 136@170pk (eco-tuning) - 1:20

Bij de S40 werkte de eco-tuning merkbaar, van 1:18.5 naar 1:20. Bij de V70 merk ik niks maar ben alsnog blij :-)

[MK_]

!null schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:28:
Het is wel enigzins relevant, maar het zegt ook weer niet heel veel. Je kunt niet stellen minder pk = meer toeren, want veel diesels hebben minder pk en doen juist minder toeren.

Dat is sowieso per definitie fout. De hoeveelheid toeren hangt af van de versnellingsbak die er aan hangt. Zo draait mijn Corsa D 1.2 16v op de autosnelweg minder toeren als een Volvo C30 1.8 (toevallig eens uitgerekend)

Ik zal mijn verbruik eens updaten:
Auto: Opel Corsa D Bi-Fuel Color Editon
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 12-2011
KM stand: 97600 km
Brandstof: LPG
Aantal liters: 32,6l
Airco: Aan indien nodig, anders uit
Rijstijl: rustig maar toch ook vlot Enkele rit is 3km dorps (=8%), 20km autosnelweg (=55%), 13km provinciale weg (90km/h met stoplichten) (=36%). Overal maximum snelheid behalve als het rustig is op de autosnelweg, dan wordt het gaspedaal wel iets verder ingedrukt (130-140-150).
Verbruik: (1:12,36)

mustisen schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:49:
Ik had voorheen een Prius (bouwjaar 2013) waarmee ik gemiddelden van 4.3 - 5.2 L/100km haalde. In de zomer was ie zuinig, in de winter juist niet. Sinds drie weken rijd ik een:

Merk: Volkswagen
Type: Passat GTE Variant Connected Series Plus
Bouwjaar: 2016
KM-stand: 2450
Vermogen: 218pk (gecombineerd)
Snelweg/stad: 70%/30%
Brandstof: Benzine
Airco: Nauwelijks gebruikt, zal in hartje zomer en hartje winter wel anders zijn. Airco gaat wel in eerste instantie van de elektrische kilometers af.
Rijstijl: Rustig, nooit de grens opzoekend. Afgelopen drie jaar dan ook geen bekeuring meer binnen gekregen.
Snelheid: Tussen de Vmax -10 en Vmax.
Gemiddeld verbruik: 3.9L/100km / 1:25,6 en 6.3 kWh/100km.

Ik probeer zo veel mogelijk elektrisch te rijden, echter woon ik 100km van mijn werk af. Omdat ik niet iedere dag op kantoor zit, is het gemiddelde verbruik qua benzine laag te houden. Anders zit ik op 4.3L/100km heen en terug, waarbij ik op kantoor niet kan laden.

Iemand die zijn Plug-in ook daadwerkelijk gebruikt als Plug-in

[AllSeeyinEye]

LopendeVogel schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:56:
[...]


Nice!! Sowieso een zeer leuke auto vind ik (smaken verschillen uiteraard).
Is het een gekochte wagen of lease?

Het is een leasebak. Ben er zelf (uiteraard!) errug blij mee.

Het is weer een genot om in de auto te stappen, dat was de afgelopen drie jaar wel anders (althans, aan het begin is het altijd leuk, maar de Skoda werd na een paar maanden al een echte Skoda: kraken, piepen, naden, panelen die vervormen etc. Hij reed overigens gewoon goed hoor, begrijp me niet verkeerd, maar dat komt wellicht doordat ik niet de eco motor erin had liggen.

Let je wel een klein beetje op indien je de auto gekocht hebt dat je hem wel goed inrijd? Dus veel snelweg proberen te pakken + toeren + snelheid maken (je zult vast wel weten hoe je een auto inrijd)? Zo blijf je op den duur ook een leuke auto hebben. Rij je hem in door veel stadsverkeer en etc te doen dan mag je hopen dat je over x jaar nog een leuke auto hebt die net zo zuinig is als nu en net zo lekker vooruit komt. Het goed inrijden nu, zorgt voor een (nog altijd) leuke auto straks, zowel goed voor je auto als je portemonnee (lees: verbruik)

Veel plezier met je stoere bak!

Thanks. Doe mn best. Ik rij sowieso veel snelweg en ben toch stiekem ook aan het hopen dat ik op korte termijn weer een goeie trip naar Duitsland zal hebben. Ik rij doorgaans zo'n 45k tot 50k km per jaar, dus de afstanden komen er wel aan.

[ Voor 12% gewijzigd door AllSeeyinEye op 12-04-2017 11:05 ]

[LopendeVogel]

MK1998NL schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:56:
[...]

Dat is sowieso per definitie fout. De hoeveelheid toeren hangt af van de versnellingsbak die er aan hangt. Zo draait mijn Corsa D 1.2 16v op de autosnelweg minder toeren als een Volvo C30 1.8 (toevallig eens uitgerekend)

Ik zal mijn verbruik eens updaten:
Auto: Opel Corsa D Bi-Fuel Color Editon
Versnellingsbak: Handgeschakeld
Bouwjaar: 12-2011
KM stand: 97600 km
Brandstof: LPG
Aantal liters: 32,6l
Airco: Aan indien nodig, anders uit
Rijstijl: rustig maar toch ook vlot Enkele rit is 3km dorps (=8%), 20km autosnelweg (=55%), 13km provinciale weg (90km/h met stoplichten) (=36%). Overal maximum snelheid behalve als het rustig is op de autosnelweg, dan wordt het gaspedaal wel iets verder ingedrukt (130-140-150).
Verbruik: [afbeelding] (1:12,36)


[...]

Iemand die zijn Plug-in ook daadwerkelijk gebruikt als Plug-in

Hehe op die manier klopt het inderdaad niet indien we het over de pk's gaan hebben (net als, waar komen de pk's vandaan? gewoon een goed blok, of een ''slecht'' blok met een paar turbo's?). Daarnaast, hoeveel gewicht moet het blok/pk's vooruit duwen? 900kg of 1500kg. 150pk op 1300kg zal (jaja, over het algemeen) zuiniger zijn dan 150pk op 1500kg.
Het ging mij om meer vergelijkingen tussen 2 dezelfde auto's.
2 dezelfde auto's (bouwjaar / merk en model etc) hebben uiteraard dezelfde versnellingsbak, nja koppeling (of we moeten al over een exclusieve auto hebben?).

Pietje met Model XQA 1999 verbruikt meer dan Jantje met Model XQA 1999, hoe kan dat anno 2017? Auto's zijn beiden goed onderhouden en hebben beiden geen defect. Een logische verklaring kan zijn: slijtage aan het blok. Slijtage aan het blok zorgt veelal voor minder pk's, Pietje maakt meer toeren aangezien hij pk's mist om bijv naar de 130km/u te gaan. Pietje zal op die manier meer verbruiken dan Jantje. Zoals al door een andere tweaker gezegd zijn er nog veel meer factoren die mee kunnen spelen (zonder dat er een defect is). Een andere verklaring kan het rijgedrag zijn (maar dit is niet direct geen feit, het kan..).

Doordat volgens mij 99% hier de pk's doorgeven die in het boekje staan, het boekje die wellicht 10-20 jaar oud is, krijg je een verkeerde indicatie over het verbruik. Beiden geven bijv 200pk op, lijken hetzelfde rijgedrag te hebben, toch komt het verbruik NIET overeen. Logische verklaring zou mijn pk-verlies gedachten zijn

Van mij mag hier de discussie ook wel over stoppen, het was maar een idee om de daadwerkelijke pk's te vermelden + het gewicht van de auto (eventueel incl of excl het gewicht van de inzittende). Dit schept gewoon een veel beter en logischer beeld dan de op dit moment gegeven informatie die stiekem niks zegt.

@AllSeeyinEye
Top !, ja ik denk ik vermeld het even aangezien je zei dat je 200km al gereden had maar nog niet bepaald snelweg kilometers. Dit moet je niet de komende 5000km blijven doen natuurlijk Maar ook op de snelweg zal je wagen een genot zijn om te rijden denk ik!
Bij lease is het natuurlijk over het algemeen iets minder belangrijk voor je portemonnee daar waar het jou auto niet is. Uiteraard kan je aan de lease maatschappij denken en hun een goede auto teruggeven (ook wel zo netjes haha!). Kijkend naar je aantal kilometers per jaar, aannamen dat je 4 jarig lease contract hebt, heeft het ook voor jezelf wel nut om hem goed in te rijden.
Again, veel plezier! En mooie foto's! (psst. er is ook een volvo topic waar je leuke zaken over je auto kan delen!).

_{Over Skoda, in mijn ogen zie je toch wel dat Skoda een beetje de Dacia van VAG is.
Bij Volvo zit je gewoon in een totaal andere klasse dan de Skoda. Skoda + seat + deels ook VW (golf/polo) is veel plastic, veel geluidjes/kraakjes, veel anti-comfort, veel ''goedkoop'' grof gezegd.
Volvo zet ik graag in het rijtje BMW, Mercedes en Audi, imo toch wel de betaalbare premium auto's.(althans, dit vind ik persoonlijk, een BMW liefhebber zal zeggen: huhu, Volvo is niks.. Net als een Mercedes of Audi liefhebber over het algemeen niet te spreken is over hun grote rivalen om het zomaar te noemen).}

[ Voor 14% gewijzigd door LopendeVogel op 12-04-2017 11:27 ]

[Raoul.TLS]

Vraagje hoe doe je thuis en op het werk opladen ?
Eigen laal thuis en op het werk ? Wat zijn de tarieven ?
Want laden op een paal langs de openbare weg kost 34 a 36 cent per KWh soms met of onder start tarief
Thuis kost het je 17 cent. Vindt het verschil 17 cent vs 26 cent wel groot.

mustisen schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:49:
Ik had voorheen een Prius (bouwjaar 2013) waarmee ik gemiddelden van 4.3 - 5.2 L/100km haalde. In de zomer was ie zuinig, in de winter juist niet. Sinds drie weken rijd ik een:

Merk: Volkswagen
Type: Passat GTE Variant Connected Series Plus
Bouwjaar: 2016
KM-stand: 2450
Vermogen: 218pk (gecombineerd)
Snelweg/stad: 70%/30%
Brandstof: Benzine
Airco: Nauwelijks gebruikt, zal in hartje zomer en hartje winter wel anders zijn. Airco gaat wel in eerste instantie van de elektrische kilometers af.
Rijstijl: Rustig, nooit de grens opzoekend. Afgelopen drie jaar dan ook geen bekeuring meer binnen gekregen.
Snelheid: Tussen de Vmax -10 en Vmax.
Gemiddeld verbruik: 3.9L/100km / 1:25,6 en 6.3 kWh/100km.

Ik probeer zo veel mogelijk elektrisch te rijden, echter woon ik 100km van mijn werk af. Omdat ik niet iedere dag op kantoor zit, is het gemiddelde verbruik qua benzine laag te houden. Anders zit ik op 4.3L/100km heen en terug, waarbij ik op kantoor niet kan laden.

[AllSeeyinEye]

@LopendeVogel
Je aanname wat betreft de looptijd van mijn contract zit er net een jaartje naast: wij rijden onze auto's 3 jaar. En tot nu toe heb ik nog geen auto een tweede keer besteld, we gaan kijken of Volvo mij gaat verrassen!

Wat Skoda betreft en hun positionering in de markt ben ik het helemaal met je eens. Ook wat Volvo betreft, trouwens, al geldt dat mijns inziens niet voor de kleine Volvo's (C30 en V40), die weer keurig staan tussen de Golf, Astra, Mazda3 en Gulietta (voor de V40 dan).

[!null]

mustisen schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:49:
Gemiddeld verbruik: 3.9L/100km / 1:25,6 en 6.3 kWh/100km.

Ik probeer zo veel mogelijk elektrisch te rijden, echter woon ik 100km van mijn werk af. Omdat ik niet iedere dag op kantoor zit, is het gemiddelde verbruik qua benzine laag te houden. Anders zit ik op 4.3L/100km heen en terug, waarbij ik op kantoor niet kan laden.

Begrijp ik nou dat je nauwelijks zuiniger rijdt dan met de Prius ondanks het extra elektra verbruik?

Of heb je dat gescheiden? Zo ja, hoe dan?

[MK_]

Hoe zuinig rij jij? - Deel 2

Nieuw topic (deze zit ruim over de 10000 posts), gelieve daar te posten

[mustisen]

[b]MK1998NL schreef op woensdag 12 april 2017 @ 10:56:
Iemand die zijn Plug-in ook daadwerkelijk gebruikt als Plug-in

Haha, ja, dat is toch wel het voordeligst Een elektrisch gereden kilometer (vooral in de stad!) is de helft goedkoper dan een kilometer gereden op benzine bij deze auto.

[isene]

Dhrax schreef op maandag 10 april 2017 @ 15:18:
[...]


Dit is echt wel uitzonderlijk laag voor een 1.6 benzine motor uit dit bouwjaar.

Met mijn Lagune (2004) kom ik met heel veel moeite op de 1:13, maar gemiddeld zit ik op 8.6/100.
Dit zijn wel 90% snelweg kilometers. Mijn airco heeft overigens hetzelfde euvel, die kunnen we op korte termijn helemaal afschrijven ben ik bang, defecte aircopomp.

Ja inderdaad, sta er zelf ook van versteld. Rijd meer en deel van de tijd op 80 wegen en snelweg en dit zijn de pomp kilometers afstand gedeeld door aantal liter. Heb de airco laten bijvullen en het geluid was direct weg Er zit 35% te weinig koudemiddel in, mischien ook een idee voor jou om is na te laten kijken

[ongewoongewoon]

Ik doe 1:13,5 met mijn peugot 206 1.6 16v (109pk) uit 2002. Tellerstand 170K+
En dan trap ik dagelijks lekker door, als de motor eenmaal op temperatuur is. 50/50 snelweg / overig. Vindt het niet heel slecht voor de pret die ik er van heb!

Ik heb hiervoor een 206 gehad met een 1.1 blok met bijna 60 pk en daar reed ik 1:15,5 mee.

Zakelijk reed ik een tijd een BMW 520D uit 2013 (8traps automaat) en daar reed ik zo'n 1:19 mee, 50% stad, 30% buiten de bebouwde en 20% snelweg ofzo. Als ik een dag voornamelijk snelweg reed dan was 1:20 a 1:21 mogelijk

[ Voor 25% gewijzigd door ongewoongewoon op 12-04-2017 14:00 ]

[Señor Sjon]

Pssst.

Hoe zuinig rij jij? - Deel 2