Het grote Citroën topic

[Jazzper]

je merkt echt dat de Xantia een auto in overgang is van een algemene Citroen naar een liefhebbers-citroen. Als je nu een BX-rijder tegenkomt zijn het 7 van de 10 keer liefhebbers, 2x studenten etc en 1x verstokte dagelijks gebruik gewoon rijders. Bij de Xantia heb ik het idee dat er 7 van de 10 keer nog een gewoon citroenrijder inzit. Kromme zinnen, maar jullie snappen het punt

Als je er op let zie je er nog best veel rijden overigens. Momenteel staat de mijne gezusterlijk naast een groene 2 liter break (zonder turbo, wel 16 klepjes). Ziet er best leuk uit. Hoop dat hij instapt en het turbo logo ziet links van zijn deur

[OliverBB]

Heeft er toevallig een lezer hier nog een (deel van een) contactslot van een Xsara picasso in de schuur liggen?
Het achterste deel van het metalen gedeelte gaat het mij om. geen sleutel ofzo nodig.

Door een bij citroen bekend probleem met de eerste picasso's heb ik nu mijn contactslot kapot en moet hem op eigen kosten vervangen en laten aanpassen. Dat laat ik dus niet doen, alleen het slot kost kompleet al 240 euro en dan moet ie nog aangepast worden en komen de montage kosten er nog bij.

Ik heb nu het contactdeel wel vervangen door een nieuw exemplaar (88 euro! ) en heb nu nog het boven genoemde plaatje nodig waaraan 3 pinnetjes zitten die de draaibeweging van het slot overbrengen op het contactdeel.
Ik kan er nu wel mee rijden, maar dat is erg irritant omdat ik met een schroevendraaier moet starten.

[dude88]

Jazzper schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 19:22:
je merkt echt dat de Xantia een auto in overgang is van een algemene Citroen naar een liefhebbers-citroen. Als je nu een BX-rijder tegenkomt zijn het 7 van de 10 keer liefhebbers, 2x studenten etc en 1x verstokte dagelijks gebruik gewoon rijders. Bij de Xantia heb ik het idee dat er 7 van de 10 keer nog een gewoon citroenrijder inzit. Kromme zinnen, maar jullie snappen het punt

Als je er op let zie je er nog best veel rijden overigens. Momenteel staat de mijne gezusterlijk naast een groene 2 liter break (zonder turbo, wel 16 klepjes). Ziet er best leuk uit. Hoop dat hij instapt en het turbo logo ziet links van zijn deur

7 van de 10 BX rijders liefhebbers?? Helaas ik denk dat dat veel minder is..
Ga Delft maar eens in, daar rijden nog heel veel BXen, aan de staat kan je vertellen dat dat allemaal echt geen liefhebbers zijn.

Als je een mooie glimmende BX tegen komt heb je een redelijke kans dat het een liefhebber is
Overigens zijn er ook nog wel oudere mensen die hem nog rijden omdat ze hem ooit nieuw gekocht hebben, dat ben ik ook een keer tegen gekomen. Keek later op RDW naar het kenteken en de BX was nog van de eerste eigenaar

Pas kwam ik in mijn CX een andere CX tegen, mooi dat er niet terug gezwaaid werd..
Maar ik heb ook gehad dat er uit een BX vrolijk gezwaaid werd

Bij een Xantia durf ik het helemaal niet aan om te zwaaien, zelfs bij een V6 niet

[Jazzper]

waar ik vorige keer nog 9,3 kilometer op een liter reed is het nu 9,1 geworden... misschien toch nog rustiger rijden

[Jazzper]

stillegies hier! Ik parkeerde vanavond doodvermoeid na een lange dag mijn xantia TCT VSX op de besloten parking achter hek bij ons complex en zie ineens tegenover me een nieuwe onbekende auto: een xm tct vsx. Ook al uit 1996. Zusjes!!! Als dat geen flirten wordt vannacht
Op mijn blog staat wel foto en meer tekst voor de mensen met tijd teveel (zie sig).

[eX0duS]

Al die Xantia TCT's zijn hetzelfde, ze zijn allemaal donkerblauw, ik heb nog nooit een andere kleur gezien, wel hebben ze allemaal bloemetjesmotief stoelen, waarom de mijn niet, weet ik niet precies, waarschijnlijk een kwestie van goede smaak van de eerste eigenaar.

Dat jouw afstandsbediening het niet doet komt waarschijnlijk door de batterijtjes in de sleutel. Vervang deze maar eens en je zult zien dat het weer prima werkt.
Ook kun je een radiosysteem inbouwen, dat is een kastje wat je tussen de voorstoelen onder dat bakje kunt klikken, in plaats van het het bestaande infraroodsysteem (de regelunit), maar dan heb je dus wel weer een extra hangertje aan je sleutelbos hangen.

Is jouw Xantia trouwens ook zo snel warm binnenin? Als de buitentemperatuurmeter een graad of 12 aan geeft, en ik zet de kachel gewoon vol open, dan is het binnen 2 minuten gewoon echt heet aan het worden binnenin, ook de temperatuur van de motor loopt vrij snel op, in de eerste 5 minuten geeft deze al 60 graden aan, bij meerdere auto's waar ik in gereden heb lijkt het wel een minuut of 10 te duren voordat de meter van zijn plek af komt, en ook de interieurverwarming laat echt zeker 5 minuten op zich wachten voordat er uberhaupt iets van warme lucht uit de roosters komt.

De motor zelf word meestal niet warmer dan een graad of 80, soms kruipt hij wel eens naar de 90, héél soms gaat de ventilator aan, blijft de jouwe ook meestal rond de 80 hangen?
Ik heb gelezen dat al die TCT's niet erg warm worden, ook de olietemperatuurmeter komt bij mij nauwelijks van plek, op de snelweg bij 120 km/h dan komt deze niet boven de 60 graden uit, de meter beweegt amper, tenzij je 200 gaat rijden dan gaat hij wel naar de 90 graden (uiteindelijk dan).

In veel auto's zie je dat de meter naar de 90 gaat en daar blijft hangen, lijkt wel een soort demper ofzo, maar de mijne wil nogal op en neer gaan, op de snelweg is het krap aan 80 graden, als je door de stad rijd dan loopt hij wel op tot iets boven de 90, en daarna kan hij gewoon ineens tot onder de 80 zakken... Is dat bij jouw ook zo?
Ik heb vorig jaar alle koelvloeistof vervangen door rode (zat groene in, maakt eigenlijk niet echt uit wat je erin doet), maar ook daarvoor werkte het al zo, de meter geeft weinig aan, maar als je de kap open trekt dan komt er toch wel behoorlijk wat warmte van het blok af.

[ Voor 57% gewijzigd door eX0duS op 26-10-2008 16:24 ]

[Jazzper]

sleutelhanger: zal es checken, heb hem al eens open gehad.

warm: ja. vrij snel inderdaad Koelwater is ook zo warm.

motor: wacht ff waar meet je dat? mijn rechtermetertje, het koelwater, is zo warm (ongeveer zelfde temps als jij), de olietemps daarentegen zijn echt traaaaaag. Duurt echt wel 20 minuten rijden voor hij de 30 graden aantikt ofzo. Dan eindigt hij op circa 50 graden en gebeurt er vrij weinig.

Beetje jammer dat ik de turbo pas door durf te halen als de olie goed warm is en ik dan al bijna weer op de plek van bestemming ben

Verbruik wordt steeds dramatischer: 9,3 > 9.1 > 8,9
Maar eerlijk is eerlijk, laatste maand continue korte ritjes en heel veel vracht ivm verbouwing/verhuizing.

[eX0duS]

Klinkt inderdaad precies hetzelfde zoals ik het ervaar, dus neem aan dat dit gewoon zo klopt.
Olie is pas goed warm als hij 110 graden aantikt geloof ik, maar aangezien die meters van onze Xantia toch niet boven de 50 komen, weet je eigenlijk niet wanneer de olie warm is ja of nee...
Maar je kunt er wel vanuit gaan dat als je 15 km hebt gereden dat je hem wel door mag trekken (al zou ik er nog iets langer mee wachten), het is sowieso wel verstandig om met een turbo gewoon goede olie te gebruiken, ik heb de mijne bij laten vullen een kilometer of 10k geleden, maar was olie van een onbekend merk, ze wisten het zelf niet eens, had het bij een Citroën specialist gedaan (die vooraal DSen en dat soort doet), merk was "BP" volgens hun, specificaties onbekend.
Bij normale rijstijl is goede olie natuurlijk ook belangrijk, maar het word echt belangrijk als de auto moet presteren... Zou er zelf liever Elf of Castrol in doen, maar dat doe ik dan bij de volgende oliewissel, maar dat duurt nog wel even, tenminste, als je het schema aan houd...

[Metro2002]

saxootje is weer door de apk keuring alleen nieuwe remmetjes voor en een klein beurtje. kan weer een jaar vooruit niet slecht voor een auto die dit jaar zijn 13e verjaardag viert

[dude88]

Volgens mij is olie bij een graad of 80 warm

Als ik de temp 110 graden moet laten worden in mijn CX mag ik eerst meer als een kwartier 180 km/h op de GPS rijden Anders heb ik hem nog niet zo hoog gezien.
Als het wat warmer is buiten dan wordt die ongeveer 103 graden bij 130 km/h.

Als ik dan wat langzamer ga rijden zakt het weer terug naar midden in de 90

[_JGC_]

Die temperatuur die je in je dashboard ziet is over het algemeen de watertemperatuur, niet de olietemperatuur. Je koelwater kan dus wel 90 graden zijn, maar je motor is dat vaak nog niet.
Bij mijn vorige auto (Golf III 1.9D) heb ik dat ding bijna nooit van de spijker afgehad. Al zou je je handen ook branden aan het motorblok, de meter bleef op de spijker liggen. Als je de verwarming halverwege zette kwam ie uiteindelijk een klein stukje omhoog. Enige keer dat ik die meter echt hoog heb zien opkomen was bij een trip naar Karlsruhe door het heuvelachtige landschap: 180 bergaf, 120 bergop en dat steeds weer, bij een buitentemperatuur van 35 graden met het raam open. Uiteindelijk moesten we in de remmen door een lompe inhaalactie van een vrachtwagen en konden we niet harder dan 60 in de 3 de heuvel opkomen

Wat betreft die olie: specificaties zijn belangrijker dan het merk. Als ik moet kiezen tussen een blik 5W40 olie van de Aldi of een blik 15W40 olie van Castrol kies ik voor het blik van de Aldi. Van die Aldi olie weet ik dat het in de buurt komt van wat ik in mijn motor wil hebben, van de Castrol olie weet ik zeker dat ik mijn motor in de soep draai (een 1.4HDI motorblok heeft 10W40 halfsynthetisch nodig, maar draait beter met 5W40 volsynthetisch).
De laatste beurt heb ik olie laten verversen met Kroon 5W40 olie, na verversen maakte de motor stationair wat meer geluid, maar prestaties zijn een stuk beter en het verbruik is ook lager. Voorheen heeft de auto altijd met 10W40 halfsynthetisch gereden zoals in de handleiding staat aangegeven (5W40 staat overigens ook gewoon in de handleiding).

[Jazzper]

_JGC_ schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 11:55:
Die temperatuur die je in je dashboard ziet is over het algemeen de watertemperatuur, niet de olietemperatuur.

laat een xantia turbo CT VSX nou 2 metertjes hebben
zowel olie als koelwater


hier die van mij:


verder goed verhaal!

[ Voor 13% gewijzigd door Jazzper op 28-10-2008 14:09 ]

[Dennahz]

Ik ga deze week kijken naar een Citroen Xsara VTR 1.4 benzine met airco De auto komt uit 2001 en heeft rond de 68.000km op de teller. Ze vragen er € 3990,- voor incl een jaar garantie + keuring. Dat is best netjes toch?

Nog tips waar ik op moet letten als ik ga kijken?

[dude88]

_JGC_ schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 11:55:
Die temperatuur die je in je dashboard ziet is over het algemeen de watertemperatuur, niet de olietemperatuur. Je koelwater kan dus wel 90 graden zijn, maar je motor is dat vaak nog niet.
Bij mijn vorige auto (Golf III 1.9D) heb ik dat ding bijna nooit van de spijker afgehad. Al zou je je handen ook branden aan het motorblok, de meter bleef op de spijker liggen. Als je de verwarming halverwege zette kwam ie uiteindelijk een klein stukje omhoog. Enige keer dat ik die meter echt hoog heb zien opkomen was bij een trip naar Karlsruhe door het heuvelachtige landschap: 180 bergaf, 120 bergop en dat steeds weer, bij een buitentemperatuur van 35 graden met het raam open. Uiteindelijk moesten we in de remmen door een lompe inhaalactie van een vrachtwagen en konden we niet harder dan 60 in de 3 de heuvel opkomen

Wat betreft die olie: specificaties zijn belangrijker dan het merk. Als ik moet kiezen tussen een blik 5W40 olie van de Aldi of een blik 15W40 olie van Castrol kies ik voor het blik van de Aldi. Van die Aldi olie weet ik dat het in de buurt komt van wat ik in mijn motor wil hebben, van de Castrol olie weet ik zeker dat ik mijn motor in de soep draai (een 1.4HDI motorblok heeft 10W40 halfsynthetisch nodig, maar draait beter met 5W40 volsynthetisch).
De laatste beurt heb ik olie laten verversen met Kroon 5W40 olie, na verversen maakte de motor stationair wat meer geluid, maar prestaties zijn een stuk beter en het verbruik is ook lager. Voorheen heeft de auto altijd met 10W40 halfsynthetisch gereden zoals in de handleiding staat aangegeven (5W40 staat overigens ook gewoon in de handleiding).

Uiteraard ben ik op de hoogte welke meter wat aangeeft

Mijn CX heeft dan ook een apparte water en olie temp meter. Digitaal zelfs, dus goed af te lezen
Als het water boven de 100 gaat komen ga ik me toch echt zorgen maken...
De fans slaan netjes aan rond de 85 graden, waardoor ik de watertemp nog niet hoger dan zo'n 87 a 90 graden heb gezien

[Erasmo]

Stel je voor je rijdt een tunnel in en terwijl je omhoog gaat verlies je vermogen
Dan ben je blij dat je auto maar 560 kilo weegt



Auto is met een spoedsleper weggesleept en de ANWB heeft er naar gekeken. Helaas konden ze hem niet ter plekke repareren dus toen is hij maar naar huis gesleept. De dader is al gevonden en vervangen:



Helaas wil hij nog steeds niet starten, volgens de beste man van de ANWB ligt het wellicht aan de ontsteking, morgen maar even checken


Owjah, nog sorry voor de file die ik heb veroorzaakt

[mr_petit]

da's een bobine van bakkeliet?

[Erasmo]

mr_petit schreef op zaterdag 01 november 2008 @ 01:50:
da's een bobine van bakkeliet?

Ik ga maandag net 2 weken weg maar bij terugkomst zal ik eens even een kijkje nemen naar de ontsteking

[Jazzper]

ik ben dit weekend verhuisd. Heb op een minder leuke manier me voorgesteld aan de overburen. Met een overvolle xantia break bij het achteruit inparkeren zonder goed zicht de voorbumper van een fiat barchetta gekraakt

xantia 0,0 schade (nee geen trekhaak). Verzekeringskwestie!

[eX0duS]

Mjah die Xantia is best onoverzichtelijk... De neus is vrij lang en de overhang groot. Ook bij indraaien steekt die neus behoorlijk naar buiten... Gewoon rekening mee houden...
Bij de Action heb je van die goedkope parkeersensor setjes, kosten iets van 16 euro... Moet je wel gaten zagen in je bumpers, iets wat ik zelf niet zal doen, maar misschien voor de handige klussert...

Van het weekende de mijne ook nog flink de sporen gegeven... Kwam een heel erg dikke Mercedes G serie AMG aan, leek wel een spitfire, vertoonde behoorlijk associaal rijgedrag, ik wilde zelf een auto inhalen, dus ik keek, niks te zien, knipperlicht aan, weer naar links kijken, komt er ineens die G serie aan met, nou ja een behoorlijke snelheid, ik weer snel naar rechts, die Mercedes dus al flink op de bumper van zijn voorganger, dus knalt hij er rechts langs, en dus plankgas er vandoor...
Ik denk dat kan ik ook, dus ram het gas in, bij 100 km/h gaat hij er nog behoorlijk snel van door, die Mercedes heeft dan wel 500 pk ofzo, maar toch grappig dat mijn auto er geen moeite mee heeft om het bij te houden (tot de 180 in elk geval niet).

Moet eigenlijk een keer olieverversen, is nu zo'n 15.000 km geleden, probleem is alleen dat het oliepeil nog geen mm gezakt is, en het is nog steeds goudbruin van kleur... Dus vraag me af of het zin heeft.

Ook nog gaan kijken voor een andere auto, deze heb ik inmiddels een jaar, maar ik was gaan kijken naar een Alfa Romeo 146ti, heb ik al ooit gehad (hiervoor), maar wilde toen na een jaar ook weer wat anders, deze dus... Maar was op zich best een fijne auto, en natuurlijk 100x sportiever dan deze...
Het komt er op neer dat niemand mijn Citroën in wil ruilen... Maar ik ga ZEKER de auto niet inruilen op een auto waar ik geen goed gevoel van heb, want mijne is van A-Z onderhouden met alle boekjes, onderhoudspapieren er bij, en ik heb 0,0 problemen er mee...
Dan word het al snel moeilijk om een betere auto te zoeken...

[ Voor 76% gewijzigd door eX0duS op 03-11-2008 12:34 ]

[Jazzper]

neeee niet wegdoen! Ons clubje is uitstervend. Had je mijn berekening al gezien op mijn blog? Naar schatting zijn er maar enkele tientallen over

[eX0duS]

Ik zou ook niet weten wat er voor in de plaats moet terug komen.. Ik heb wel een hele mooie Peugeot 306 GTI gezien, 170pk, 6 versnellingen, dat wil wel dus. Ik bepaal zelf wel of een auto goed is of niet, maar het liefst ruil ik in, anders staan er hier straks 4 voor de deur, schiet niet op...
De mijne word wel nogal zoekerig als ik het gas in trap, is dat bij jouw ook zo? Ik heb wel de banden behoorlijk opgepompt, nml. 2,8 bar, misschien zit het hem daar in...

[Jazzper]

definieer zoekerig eens beter? Ik heb minder bar. Wil ze binnenkort eens harder maken. Nu 2.1 en 2.3 geloof ik.

[eX0duS]

Als je volgas geeft dat de auto lijkt te gaan zweven... Hij duikt niet gelijk de berm in, maar wordt wat licht in het stuur zeg maar...

[Jazzper]

bij welke snelheden? zal het eens testen.

[Dennahz]

Dennahz schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 13:28:
Ik ga deze week kijken naar een Citroen Xsara VTR 1.4 benzine met airco De auto komt uit 2001 en heeft rond de 68.000km op de teller. Ze vragen er € 3990,- voor incl een jaar garantie + keuring. Dat is best netjes toch?

Nog tips waar ik op moet letten als ik ga kijken?

Gekocht Hij gaat hem nog naar de keuring doen en daarna kan ik hem ophalen (na dat papiergedoe met verzekering, kenteken etc).

[eX0duS]

Jazzper schreef op maandag 03 november 2008 @ 18:06:
bij welke snelheden? zal het eens testen.

Ehm, van 0 - 220? Gewoon volgas in zijn 1, dan word het licht in je stuur zeg maar... Ook niet zo gek als je ineens 240 nm los laat op een hydropneumaat, maar het is echt geen scheurbak, snel ja, scheuren, nee...
Ik rijd er normaal gesproken als een ouwe zak mee, maar ja mee en dan moet ie toch even los hé...

Jouw temperatuurmeter staat trouwens precies hetzelfde als de mijne, meestal hangt hij onder de 80, soms wijst hij zelfs nog maar net iets meer als 70 aan, als je dan een paar minuten stil staat dan stijgt het wel.
Op de snelweg blijft ook alles op temperatuur, maar meestal geeft hij dan ook niet veel meer dan 75 aan, maar het metertje blijft niet netjes op een punt staan.
Dat lijkt mij vrij koud omdat eigenlijk alle auto's die ik heb en gereden heb altijd mooi op de 90 blijven staan.
Toch denk ik niet dat de thermostaat kapot is, omdat hij nooit echt koud aan geeft, snel op temperatuur komt, en ook de interieurverwarming goed werkt.

Daarom dacht ik dat veel auto's een soort van demper in die meter hebben, zodat deze altijd op 90 blijft staan, of de motor nou 80 of 95 graden is, om het zo te laten lijken alsof de motor altijd netjes op temperatuur blijft... Maar je kunt mij niet wijsmaken dat dit op de graad nauwkeurig kan...

Dennahz schreef op maandag 03 november 2008 @ 18:19:
[...]


Gekocht Hij gaat hem nog naar de keuring doen en daarna kan ik hem ophalen (na dat papiergedoe met verzekering, kenteken etc).

Foto's.
2001 is dat met het nieuwe front of nog de oude? Persoonlijk vind ik zelf het nieuwe front mooier, wel mooi dat er airco in zit, is lang niet altijd in een Xsara...

[ Voor 110% gewijzigd door eX0duS op 03-11-2008 19:03 ]

[Dennahz]

Ik zal foto's maken zodra ik de auto hier heb. Hij krijgt eerst nog een keuring + bewijs van juiste KMstand (carpass), daarna kenteken aanvragen, verzekering etc..

Kan niet wachten Zal wel een heel verschil zijn met onze Yaris 1.0.

quote: http://citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=1202

Eind 2000 verscheen de nieuwe Xsara met diverse uiterlijke en inwendige wijzingen. De meest opvallende waren de nieuwe grote koplampen en verbrede wielschermen.

[ Voor 31% gewijzigd door Dennahz op 03-11-2008 22:07 ]

[Metro2002]

eX0duS schreef op maandag 03 november 2008 @ 12:27:
Mjah die Xantia is best onoverzichtelijk... De neus is vrij lang en de overhang groot. Ook bij indraaien steekt die neus behoorlijk naar buiten... Gewoon rekening mee houden...

Dan heb je nog niet in een C5 gereden, Dáár zie je écht geen ruk meer in om je heen. Behoorlijk waardeloos Vond de xantia nog best overzichtelijk en altijd makkelijk in te parkeren eigenlijk.

eX0duS schreef op maandag 03 november 2008 @ 18:48:
[...]


Ehm, van 0 - 220? Gewoon volgas in zijn 1, dan word het licht in je stuur zeg maar... Ook niet zo gek als je ineens 240 nm los laat op een hydropneumaat, maar het is echt geen scheurbak, snel ja, scheuren, nee...
Ik rijd er normaal gesproken als een ouwe zak mee, maar ja mee en dan moet ie toch even los hé...

Jouw temperatuurmeter staat trouwens precies hetzelfde als de mijne, meestal hangt hij onder de 80, soms wijst hij zelfs nog maar net iets meer als 70 aan, als je dan een paar minuten stil staat dan stijgt het wel.
Op de snelweg blijft ook alles op temperatuur, maar meestal geeft hij dan ook niet veel meer dan 75 aan, maar het metertje blijft niet netjes op een punt staan.
Dat lijkt mij vrij koud omdat eigenlijk alle auto's die ik heb en gereden heb altijd mooi op de 90 blijven staan.
Toch denk ik niet dat de thermostaat kapot is, omdat hij nooit echt koud aan geeft, snel op temperatuur komt, en ook de interieurverwarming goed werkt.

Daarom dacht ik dat veel auto's een soort van demper in die meter hebben, zodat deze altijd op 90 blijft staan, of de motor nou 80 of 95 graden is, om het zo te laten lijken alsof de motor altijd netjes op temperatuur blijft... Maar je kunt mij niet wijsmaken dat dit op de graad nauwkeurig kan...

Die meter gaat echt wel wat omhoog als je hem echt laat werken hoor (lees met 35 graden buiten de auto een caravan een franse col omhoog laat sleuren ) maar veel verder dan 95 graden is ie nog nooit geweest bij mijn xantia's. De saxo heeft helaas geen temperatuurmeter

Dat zoekerige tijdens hard optrekken komt gewoon omdat de achterkant nogal ver in de veren getrokken wordt door de soepele vering. Dat had ik bij een 2 liter benzine al , laat staan als je er 240 nm op los laat.

[ Voor 66% gewijzigd door Metro2002 op 04-11-2008 20:45 ]

[eX0duS]

Klopt, de voorkant komt omhoog en de achterkant gaat omlaag, zal wel een raar beeld geven voor mede automobilisten, het scheelt wel of ik hem in sport stand zet of niet. In de sport stand trekt hij minder omlaag, en heb ik ook het idee sneller weg te komen, omdat niet alle energie verloren gaat in de achterkant...

[Jazzper]

gebruik je die stand wel eens? ik nooit. De chauffeer is meer sport dan de hele bolide bij elkaar bij mij

trouwens mijn xantia stoel lijkt wat los te zitten. Volgens mij heeft het te maken met de hoogteregeling dat daar wat speling in zit. Het is niet hinderlijk en komt niet gevaarlijk over maar heb jij dat ook?

[eX0duS]

Ik had hem gewoon altijd aan staan, hij is dan wel stugger, maar stuurt ook directer, remmen grijpen beter aan, en hij trekt minder met de kont naar beneden... Ik voel wel verschil, al is het niet veel...

Mij is het nooit opgevallen dat de stoel los zit, zal eens kijken... Overigens zit bij mij in de hoogteregelingshendel geen speling, bij jouw wel dan?

[ Voor 27% gewijzigd door eX0duS op 05-11-2008 12:52 ]

[Jazzper]

nee, die is heerlijk direct. Uitschuiven en hoogte verstellen. Strakke 1 op 1 verhouding. Het is meer dat het mechanisme onder de stoel niet 100% lijkt, maar kan me ook aanstellen. Nog zo'n leuk xantia kwaaltje: hoe zijn jouw knoplampjes? onder meer van de airco en de sportstand van de hoogteregeling zijn echt niet tot nauwelijks zichtbaar (verschil uit en aan). En ook een x aantal lampjes bij ondermeer de CV schuiven is gewoon stuk net als die van het klokje. Todo...

[eX0duS]

Tjah dat is een heel bekend probleem dat het airco lampje stuk gaat, er staat een beschrijving over hoe te vervangen op het Xantiaforum.
Ik zelf ben naar een Citroën specialist gegaan en gewoon wat nieuwe knoppen gehaald, waren 15 euro per stuk, maar in elk geval geen moeilijk gedoe met lampjes vervangen....

Bij het CV is ook bekend, deze zijn vrij makkelijk te vervangen, heb ik in mijn vorige Xantia ook gedaan, deze niet want hier doen ze het nog.

[ Voor 9% gewijzigd door eX0duS op 05-11-2008 13:09 ]

[Metro2002]

10 van die lampjes kosten 6 euro dus ik vervang zelf altijd de lampjes (doe ze wel gelijk allemaal als de boel toch open ligt ) , je krijgt er na tig citroëns wel handigheid in moet ik zeggen

[Dennahz]

Iemand een idee of een Xsara coupé uit 2001 een gewone aansluiting heeft voor een autoradio of dat er geprutst moet worden met de draadjes? Heb de auto nog niet, maar wil bij voorbaat weten of ik het al dan niet zelf zou kunnen.

Hoeveel betaal je voor zoiets als je het laat doen? (eerst zal ik m'n vriendenkring even af).

[Metro2002]

Ligt denk ik aan de 'creativiteit' van de vorige eigenaar Ze hebben standaard gewoon een iso aansluiting.

[dude88]

Tja als jij je banden tot 2.8 bar opgepompt heb (ik weet niet wat het normaal is bij die auto?). En misschien ook nog op zomerbanden rijdt met dit weer dan zal het wel wat zoekerig worden in ze 1 ja

Bij de CX heb met 290 Nm zoekt die in ze 2 ook nog wel

Bij de radio van de Xsara moet je gewoon even kijken wat er nu in zit en wat je erin wil hebben.
Als je een fabrieksradio heb kan je volgens mij niet zomaar gaan klooien.
Tap overigens NOOIT stroom zomaar van een draad af dan gaat de BSI rare dingen doen, met alle gevolgen van dien

[Dennahz]

Metro2002 schreef op woensdag 05 november 2008 @ 16:09:
Ligt denk ik aan de 'creativiteit' van de vorige eigenaar Ze hebben standaard gewoon een iso aansluiting.

dude88 schreef op woensdag 05 november 2008 @ 19:26:


Bij de radio van de Xsara moet je gewoon even kijken wat er nu in zit en wat je erin wil hebben.
Als je een fabrieksradio heb kan je volgens mij niet zomaar gaan klooien.
Tap overigens NOOIT stroom zomaar van een draad af dan gaat de BSI rare dingen doen, met alle gevolgen van dien

Er zit momenteel helemaal geen radio in. Zal de vorige eigenaar er wel uitgehaald hebben. Wel beter, want anders moest ik natuurlijk weer "verantwoorden" bij m'n vriendin waarom ik een andere zou willen. (mp3, bluetooth, USB).

Het duurt mij in ieder geval veel te lang allemaal. Ik wacht nu op de papieren en moet daarna nog verzekering & nummerplaat halen... gaat nooit meer lukken voor dit weekend en volgende week ma & di zijn die kentekenstampers dicht

* Dennahz haat dat trage gedoe.

[Jazzper]

Misschien een open deur, maar ik merk als mijn auto goed warm is dat hij zoveel lekkerder rijdt. Veel reactiever op het gaspedaal, een warmer geluid, etc etc. Open deur?

[Reinier]

Met een open deur wordt het juist kouder, toch? Althans, in je auto.

[Gunner]

Wat is een redelijke prijs voor een Citroen C1 uit 2006?

Via Fok ben ik aan het onderhandelen met een verkoper, maar die wil niet lager gaan dan 6500 euro.

[Maasluip]

Autoweek geeft afhankelijk van de uitvoering een occasionprijs van 7000 tot 11.200 euro. En op autotrader zie ik er geen enkele voor 6500 euro, dus het kan best een mooie prijs zijn.

[Gunner]

Ja dat klopt, maar particulier heb ik natuurlijk geen garantie

Eigenlijk wil ik er maar 6000 euro voor neerleggen, maar de verkoper werkt nog niet echt mee

[dude88]

Tja welke uitvoering? km stand?
Zit er nog iets extra's op velgen of spoiler?

Voor dat budget zou ik zowiezo naar een leuke Xsara kijken ofzo

[eX0duS]

Tenzij je persé een kleinere auto wil dan een Xsara... Zo'n C1 zal vast zuiniger zijn... Wel is een Xsara minder "koekblikkerig"...

[dude88]

Vaak wordt een kleine auto maar voor korte afstanden gebruikt, dus dan is het verbruik op een jaarlijks budget niet zo belangrijk.
Zeker een 1.6 16v is erg zuinig in een Xsara, op langere afstanden is 1 op 15 of nog beter niet onrealistisch

Een C1 voelt zich op lange afstanden natuurlijk weer minder in zijn element

Mocht het klein moeten zijn kan je ook een C2 overwegen:
http://www.autotrader.nl/...naNummer=1&total=12&pos=7

[Gunner]

dude88 schreef op vrijdag 07 november 2008 @ 19:08:
Tja welke uitvoering? km stand?
Zit er nog iets extra's op velgen of spoiler?

Klik op de link dan weet je alles.

Voor dat budget zou ik zowiezo naar een leuke Xsara kijken ofzo

Een oude auto heb ik al, en het is voor m'n vrouw, het is echt een auto voor in de stad.

[ Voor 5% gewijzigd door Gunner op 07-11-2008 20:29 ]

[_JGC_]

Jazzper schreef op vrijdag 07 november 2008 @ 11:37:
Misschien een open deur, maar ik merk als mijn auto goed warm is dat hij zoveel lekkerder rijdt. Veel reactiever op het gaspedaal, een warmer geluid, etc etc. Open deur?

Lijkt me logisch: je verbranding is beter omdat de temperatuur hoger is en de smering is beter omdat je olie dunner is.
Bij mijn vorige auto had ik synthetische versnellingsbakolie voor moeilijkschakeldende bakken in de versnellingsbak laten doen. Dit heb ik bij 310K laten doen. Bij het verversen bleek dat er amper nog olie in zat en dat het helemaal zwart was geworden (normaalgesproken hoef je nooit je versnellingsbakolie te vervangen bij handgeschakelde auto's). Als ik na 60km 140km/h snelwegrijden weer op binnenwegen kwam en moest schakelen ging dit zo soepel dat je met je pink kon schakelen.

[eX0duS]

Ik merk geen verschil tussen koud of warm... Is eigenlijk ook niet echt de bedoeling... Maar met koude motor rijd je (of tenminste, ik), toch anders dan met een warme motor...

[SalimRMAF]

Mijn vader heeft een algemene uitnodiging gekregen vand e lokale Citroen-dealer; onze auto kan GRATIS worden gecontroleerd op 12 belangrijke punte, waaronder de verlichting, remmen, etc etc.

Nu hebben wij een vrij oude Citroen, de Evasion uit 99. Kan ik de auto gewoon gratis laten keuren? En mocht er iets mis zijn.. dan ben ik toch niet verplicht om datgene te repareren bij die dealer?
(Der is nogal wat mis met de auto. )

[dude88]

Controle is gratis en je hoeft niets te laten opknappen, ik denk zelfs dat ze er niet eens tijd voor hebben
Dit is gewoon om je bewust te maken of je auto zwake punten heeft nudat je de winter in gaat.
Toch wel prettig dat ze even je accu opmeten bijvoorbeeld

Auto uit 99 oud?
Ik rijdt me CX uit 89 denk naar binnen toe

[SalimRMAF]

dude88 schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 14:16:
Controle is gratis en je hoeft niets te laten opknappen, ik denk zelfs dat ze er niet eens tijd voor hebben
Dit is gewoon om je bewust te maken of je auto zwake punten heeft nudat je de winter in gaat.
Toch wel prettig dat ze even je accu opmeten bijvoorbeeld

Auto uit 99 oud?
Ik rijdt me CX uit 89 denk naar binnen toe

Hehehe ok, ik weet genoeg. Thanx

[Jazzper]

ha dit wil ik (met hier boven dus)

http://www.citroen.nl/CWH...s/Veiligheidsdag+2008.htm

ik schuif zo die dikke break van mij naar binnen. Nu nog een dealer uitzoeken

[Maasluip]

Hmm, heb die uitnodiging ook. Alleen ben ik de hele dag op stap.
En dan nog: reken er op dat het poepiedruk is.

[SalimRMAF]

Maasluip schreef op dinsdag 11 november 2008 @ 19:40:
Hmm, heb die uitnodiging ook. Alleen ben ik de hele dag op stap.
En dan nog: reken er op dat het poepiedruk is.

Zodruk zal het niet wezen; mijn pa heeft geen interresse.

Hij weet dat de verlichting het soms niet doet, en dat de achterruitwisser moet worden vervangen; hij vertrouwt de motor niet. Hij vind dat de 2.0 123PK-benzinemotor kracht mist. Bijna 200K op de teller. Ikzelf vind hem goed optrekken, en snel is ie ook; alleen tijdens hele lange ritten, met een stijgende weg, en met 1000KG in de auto trekt ie niet zo goed op. Logisch, Duuh

[sweetdude]

Metro2002 schreef op dinsdag 04 november 2008 @ 20:42:
[...]


Dan heb je nog niet in een C5 gereden, Dáár zie je écht geen ruk meer in om je heen. Behoorlijk waardeloos Vond de xantia nog best overzichtelijk en altijd makkelijk in te parkeren eigenlijk.


..

Inderdaad een C5 is moeilijker in te parkeren zeker als je een Xantia gewend bent. Je hebt voor helemaal geen overzicht op de neus die toch behoorlijk lang is.Licht aan wil werken dan zie je de spiegeling in de auto voor je beter. In de break weet je gelukkig wel dat de achterruit ook einde auto is alleen met de hoofd steuntjes en wat mensen achterin is het lastig om dat ding te zien hij is ook erg smal.

[mr_petit]

Ik denk juist dat de neus altijd langer is dan ie werkelijk is
Maar je ziet 'm inderdaad niet. Achterin heb ik een parkeerradartje (achteraf ingebouwd), dat vind ik een must (centrum rotterdam, hier zijn de plekkies vaak wat kleiner ).
M'n vader heeft ook een C5 en die heeft ook een radartje voorin. Dat soort snuisterijen zijn in gebruik toch wel handig. Ik vraag me af of ik dit ook enigzins in kan bouwen (maar eens kijken naar of hier setjes voor zijn, je hebt andere afstanden nodig dan achteren)
De C5 (met name de phI) heeft ook een erg grote draaicirkel (vergeleken bij de xantia)

Ik vind overigens sowieso in het algemeen moderne auto's (zeg maar na 2000) een slechter overzicht hebben dan oudere auto's (en grotere auto's soms ook slechter dan kleinere)

[ Voor 6% gewijzigd door mr_petit op 11-11-2008 23:35 ]

[SalimRMAF]

Heb ik mn vader toch nog kunnen overhalen... Wil ik zn auto gaan inschrijven is Tilburg vol.

Nja, pech.

[dude88]

Ik zie alleen nog nergens staan vanaf hoelaat het nu precies is zaterdag...
Iemand een idee?

[SalimRMAF]

dude88 schreef op woensdag 12 november 2008 @ 18:36:
Ik zie alleen nog nergens staan vanaf hoelaat het nu precies is zaterdag...
Iemand een idee?

Tilburg: 10:00 , en 11:30

[eX0duS]

Gisteren de Xantia nog eens uitgelaten, 225 km/h op de tellert... Niet slecht, ook noemenswaardig dat, afgezien van hoeveel toeren hij maakt (hij loopt in de toerenbegrenzer bij die snelheid, dus een stapje terug dan maar), de auto echt verrassend stabiel op de weg ligt... Helaas geen pics...
Rijd er normaal als een bejaarde mee, dus op zijn tijd een keer het onderste uit de kan, kan ook geen kwaad lijkt me.

[ Voor 21% gewijzigd door eX0duS op 14-11-2008 09:35 ]

[mr_petit]

Nou, niet zulk goed nieuws voor citroen:
http://www.nu.nl/news/185...we_auto%27s_onveilig.html
De nieuwe C5 blijkt ronduit slecht te scoren op het verminderen op de kans op whiplash vanwege een slechte autostoel.
De C5 wordt genoemt als een van de slechtste; in mijn ogen een blamage voor een auto in die klasse.
(kom er niet mee op de diverse citroen fora; daar is alles van citroen natuurlijk heilig, en één slecht woord, je bent gelijk een ketter De testen betreffende de stoelen worden daar als niet objectief beschouwd en ze zijn uiteraard partijdig gefinancierd )

Als ik wat dieper graaf is de stoel in de vorige C5's ook al niet super:
de PHI heeft als rating 'acceptable' (zeg maar doorsnee; één waarde lager dan goed); de PHII varieert van 'acceptable' tot 'marginaal' voor de latere productiemodellen.
Doordat de PHII natuurlijk constant dezelfde stoel heeft vermoed ik dat in de rating een 'stand der techniek' weging zit ingebouwd.
Het kan dus zo zijn dat de nieuwe C5 een evengoede stoel heeft als de oude C5'en, en dat de concurrentie in de loop der jaren beter is geworden.
Desalnietemin hoort een auto in de hogere middenklasse veilig te zijn. Maar citroen kennende zullen ze wel gewoon wachten tot het nieuwe model voordat er wat aan gedaan wordt; Citroen leert doorgaans een beetje traag van z'n fouten is mijn ervaring een beetje.
Alle volvo's scoren goed (niet verwonderlijk, veiligheid is hun unique selling point), evenals alle saabs en alle audi's.
Slecht scoren op een veiligheidstest (nb met een nieuw model) kan overigens desastreus zijn voor je verkoopcijfers, ook al is dat niet je speerpunt (denk aan Landwind).
Ook de ford kuga is verwonderlijk; de ander onveilige stoelen zitten of in kleine modellen of in speciale modellen (308CC)

[Jazzper]

vandaag sinds een tijdje weer getankt. Slechtste score tot nu toe..

1 liter bracht mijn xantia turbo ct break 8,04 ver..

record tot nu toe: 1:9,3
laagste: 1:8,04
gem: 1:8,89 (kleine 1 op 9 dus)

is het het winterweer? ik heb niet het idee dat ik steeds slechter ga rijden ofzo.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/294639.html

ik had me nooit verdiept in die monospaces van citroen maar ik ben best wel gecharmeerd van die oude Evasion (of de peu 806*). Volgens mij hebben jullie die toch ook thuis, salimrmaf?
Voorlopig blijf ik nog deze bak rijden maar ik vind het best een grappige auto. Was me nooit opgevallen maar een Evasion 1996 Turbo CT deelt best veel met mijn Xantia break 1996 Turbo CT.

edit: damn.. niet alleen de peu 806, maar je hebt ook nog de Lancia Zeta en de Fiat Ulysse..

[ Voor 6% gewijzigd door Jazzper op 12-12-2008 22:17 ]

[eX0duS]

Dat verbruik heb ik ook zo ongeveer, veel zuinier rijden lukt toch al bijna niet...
Gisteren proefgereden in een Almera GTI (0-100 in 8,2), voor mijn vriendin... Maar haalde het echt niet bij mijn Xantia, mijn Xantia had echt véél meer pit, tenminste, echt voelbare pit. Die Almera heeft natuurlijk alleen piekvermogen hoog in toeren... Maar moet zeggen viel me toch tegen...

Zo'n Evasion is natuurlijk wel weer wat zwaarder, dus waarschijnlijk zal het verbruik nog wat hoger zijn...

En een Xsara Picasso, is dat niks? Misschien wel een beetje een ei op wielen, maar wel meer auto en minder busje...

[The Legend]

Morgen gaat de Xant weer door de APK. Einddemper is gescheurd dus die moet sowieso vervangen worden, ben benieuwd of de rest nog goed is. Vorig jaar alleen een aanmerking dat de accu z'n beste tijd had gehad, verder niets. Het afgelopen jaar verder distributie vervangen + LHM en kleine beurt, 10.000km gereden. Hopelijk komt 'ie afgezien van de einddemper ongeschonden uit de strijd

[Jazzper]

nou geen concrete plannen hoor. En Xsara Picasso vind ik niet bijster origineel maar dat komt natuurlijk ook omdat die dingen niet voor niets zo niet origineel zijn (quantiteit).

Vandaag voor het eerst mijn 3 weken oude zoon in de Xantia vervoerd. Kereltje sliep heerlijk door achterin. De gordel was wel wat kort op de achterbank (lastig ivm maxi cosi).

[The Legend]

The Legend schreef op zondag 14 december 2008 @ 16:16:
Morgen gaat de Xant weer door de APK. Einddemper is gescheurd dus die moet sowieso vervangen worden, ben benieuwd of de rest nog goed is. Vorig jaar alleen een aanmerking dat de accu z'n beste tijd had gehad, verder niets. Het afgelopen jaar verder distributie vervangen + LHM en kleine beurt, 10.000km gereden. Hopelijk komt 'ie afgezien van de einddemper ongeschonden uit de strijd

Nou vandaag Xantia door de APK. Resultaat = -418.65

Achterdemper, remslangen en een stuurhuishoes vervangen en de katalysator moest gelast worden. Bij het ophalen kreeg ik ook het bericht dat de waterpomp een raar geluid maakt...

Het erge is dat ik vorig jaar januari de distributieriem + multiriem + spanrollen heb laten doen en dat we toen half op advies van dezelfde garage de waterpomp niet hebben laten vervangen (zag er nog wel goed uit volgens de garage). Nu moeten ze alles weer demonteren voor die klote pomp

Najah, hopelijk de laatste kosten voorlopig. Nu in een jaar al 1300 euro onderhoud

[Clithopias]

[Jazzper]

cool! wat ga je doen?

ik heb voor het eerst met de xantia een langere afstand gereden (2x 120km, woooo) @ 140 a 150km nonstop (A28). Dat was goed voor mijn verbruik! Vanochtend getankt en accuut weer eens boven de 1:9

[mr_petit]

Je had toch echt minder verbruikt als je de rit niet had gemaakt hoor

[Clithopias]

Opknappen en rijden.
Moet een andere bak in ( automaat)
Verder wat antiroestdingetjes en loodgieterwerk aan het hydraulisch systeem. Valt opzich wel mee maar kost wel even wat tijd.

[SeatRider]

Clithopias schreef op woensdag 24 december 2008 @ 16:54:
Opknappen en rijden.
Moet een andere bak in ( automaat)
Verder wat antiroestdingetjes en loodgieterwerk aan het hydraulisch systeem. Valt opzich wel mee maar kost wel even wat tijd.

Leuk! Is het op de automaat na nog iets bijzonders? GTi of Digit ofzoiets cools?

[Clithopias]

SeatRider schreef op woensdag 24 december 2008 @ 17:17:
[...]

Leuk! Is het op de automaat na nog iets bijzonders? GTi of Digit ofzoiets cools?

Zelfde bouwjaar als ik ben, dus een pittiger blok dan de latere versies. En natuurlijk de kleur welke vrij zeldzaam is.

[Jazzper]

en al een Meguiar extreme makeover op de GTI gedaan? pics!

@ex0dus: ik ben begonnen met VSX break TCT's te tellen. Heb er nu 23 gevonden via diverse sites. Mooie verzameling onderhand! Mag ik misschien jouw kenteken via dm? ik publiceer hem niet.

[dude88]

Houd je dan ook bij of het type 1 of 2 is?

Probeer overigens maar eens een Xantia break Exlcusive V6 te vinden, volgens mij in Nederland niet geleverd.
Liefst nog met handbak

Ze bestaan wel, ik heb er ooit ergens eens 1 gezien op internet
(ben alleen niet 100% zeker of het een handbak was)

[Jazzper]

nah ik probeer kenteken als unieke identifier te gebruiken dus dan weet je het sowieso en anders wel aan de datum. Ik dacht dat ze trouwens allen 1b waren maar ik heb er ook een uit 1993 (te vroeg) en een uit laat 1999 (zou al 2 kunnen zijn).

en exclusives v6 is geen turbo ct 2.0. Maakt ze niet minder wijs overigens

Je ziet ook dat op internet handelaren en particulieren nogal eens met de naam stoeien.
Zoals deze vermeende Turbo CT Exclusive break een 'ordinaire' turbo ct 2 liter is zoals ex0dus en ik die hebben.

En zie anders deze schitterende TCT uit augustus 1999. Is hoe mooi ook volgens mij geen exclusive. 4 Mille nog maar wel prachtige wagen. Die neus doet mij erg type2 aan overigens:



Hier nog een Exclusive V6. Vragen wel gelijk de hoofdprijs maar schitterende sloep.

[Jazzper]

die TCT uit 1999 is ben ik nu achter de opvolger van de mijne. Dus het klopt wel dat het een Turbo CT Exclusive is. Ik heb nu 23 lotgenoten waarvan 14 met kenteken getraceerd. Volgens mijn schatting moeten er 100 in Nederland rondrijden.

[Harry]

Zal binnenkort ook eens wat fototjes hier neerzetten...

Nadat op 16 december de toch al niet al te grote auto van mijn vrouw, nog een tikkeltje (10cm) korter gemaakt werd, werd het tijd om eens te kijken naar wat groters.

't is een Citroen Xsara 1.4i (5 deurs) geworden uit '98 met 87.000km op de klok. Net exemplaar met een bijzonder goede staat van onderhoud en een wel heel bijzonder lief prijsje. (we zijn er niet bij ingeschoten, zal ik maar zeggen).

[Naboo]

Vraagje voor de Xantia rijders.

Ik ben in mijn topic Ja, ik zoek ook een auto op zoek naar een andere auto.

Nu kreeg ik van een aantal mensen een Xantia voorgesteld. Nu zag ik op autotrader deze Xantia staan.

Nu mijn vraag: wat is het verbruik van een Xantia 1.8? En wat zijn punten om op te letten?
Qua interieur en exterieur ziet 'ie er netjes uit en de km stand is ook een pluspunt.

De wegenbelasting is namelijk hoger dan van mijn huidige BMW, dus wil ik kijken of ik dat in verbruik een beetje terug kan verdienen.

[Jazzper]

zie andere topic

edit: @ autotrader: waarom die? Het is een 1.8 X. Uitgekleder krijg je ze niet (qua opties).
En voor dat geld helemaal...

Ik zou minimaal voor 1.8 SX 16V of 2.0 SX 16V gaan. En voor onder de 1000 eurie heb je een prima de lima type 1b. Maar dat is mijn mening

[ Voor 87% gewijzigd door Jazzper op 11-01-2009 11:25 ]

[Naboo]

Thanks.

Ik heb totaal geen verstand van de type uitvoeringen van Citroën's, vandaar dat ik het hier even vraag.

Ik ga even zoeken naar de SX.

[Jazzper]

ligt er ook aan wat je wil en wat je prioriteitenlijst van eigenschappen van een auto is. Bij mij was ruimte + pittig een eis. En hier hangt dan benzinekosten tegenover.

[Naboo]

Zijn er nog extra zaken om op te letten bij een automaat?

Heb deze gezien: qua aanschaf lekker goedkoop en ziet er nog heel netjes uit

Hier klikken

[eX0duS]

Naboo schreef op zondag 11 januari 2009 @ 10:59:
Vraagje voor de Xantia rijders.

Nu mijn vraag: wat is het verbruik van een Xantia 1.8? En wat zijn punten om op te letten?
Qua interieur en exterieur ziet 'ie er netjes uit en de km stand is ook een pluspunt.

De wegenbelasting is namelijk hoger dan van mijn huidige BMW, dus wil ik kijken of ik dat in verbruik een beetje terug kan verdienen.

De auto uit jouw link is waarschijnlijk een 1.8i 8v, op zich niet héél erg, maar een 16v is gewoon een moderene motor.
Bij de 16v hoef je ook geen kleppen te stellen, en dat moet bij de 8v wel, de 8v is daarom ook wat rauwer, alhoewel wel een vrij soepele motor.

Distributie moet om de 120.000 km vervangen worden, met beide auto's kun je dus nog wel even vooruit.

De X is zoals Jazzper al zei wel een basis auto, alhoewel deze wel velourse bekleding heeft, en een hoop extra's die op een SX zitten, het is dus een soort van SX.

Grappig trouwens dat dat nog een type 1b is, dat moet wel haast een van de aller aller laatste zijn, ik dacht dat ik al een van de laatste had (zitten 50 stuks tussen de mijne en de type 2).

Als je wat meer centen hebt zou ik voor een type 2 gaan, maar een type 1b is zeker niet slechter.

Je moet er gewoon een keer mee rijden, als je een BMW hebt kun je niet weten hoe zo'n Xantia rijd, misschien bevalt het je wel helemaal niet.

Naboo schreef op zondag 11 januari 2009 @ 13:30:
Zijn er nog extra zaken om op te letten bij een automaat?

Heb deze gezien: qua aanschaf lekker goedkoop en ziet er nog heel netjes uit

Hangt er vanaf welke automaat, als je de FL4 automaat hebt, dat is een computer gestuurde automaat die zich aan past aan je rijgedrag, moet je wel opletten, omdat er met deze automaat vaker problemen zijn dan met de gewone automaat, is ook een stuk ingewikkelder.
Ik denk niet dat deze Xantia een FL4 bak heeft (Fuzzy Logic).
De laatste ziet er wel netjes uit, lijkt me wel iets.

Distributie moet om de 120.000 km vervangen worden, je kunt met beide dus nog wel even vooruit.
De laatste is wel wat ouder, maar uiteindelijk zijn het gewoon dezelfde auto's.

Er zijn wel wat standaard problemen, die niet altijd voor komen, maar waar je wel op moet letten, dat is nml.
- Kachelradiateur -> Koelvloeistof lucht in de auto? Dashboard er uit en nieuwe kachelradiateur er in, kost je € 600.
- ADALS (acher draag arm lagers), zet de auto op de hoogste stand, als de wielen /-\ zo staan, is het niet goed, kost je € 125 per kant (kan ook één kan niet goed zijn).
- Rammelende voortrein -> stabilisatorstangetjes, kost je € 60 per kant

En opletten dat hij soepel veert, anders moeten de bollen gevuld worden, ben je voor € 200 mee klaar, gelijk ook LHM laten verversen.

Dat valt dus allemaal best mee.

Roest komt niet tot nauwelijks voor, het zijn geen scheurbakken, grote kans dat er een bejaarde in gereden heeft, dus meestal zijn het gewoon nog nette auto's.

Een X, SX, VSX, maakt qua aanschafprijs natuurlijk niks uit als je het over een auto van 10 jaar hebt, daarom ook minimaal voor een SX gaan, of zelfs een VSX, er zijn er ook genoeg met airco, kost je ook niks meer uiteindelijk.

En natuurlijk ben je van harte welkom op het Xantiaclub forum. Inmiddels zijn alle ins en outs behandeld, er zal dan ook niks zijn wat daar niet terug te vinden is.

Ik heb toendertijd zowel naar de huidige als een type 2 (1.8i 16v op LPG) gekeken, de laatste was € 400 duurder, toch gekozen voor een type 1b (TurboCT), omdat ik toch wel de power wilde, en daar ook wel voor wilde betalen, dan maar geen LPG.

[ Voor 47% gewijzigd door eX0duS op 11-01-2009 14:13 ]

[Gh0stw4lk3r]

maandag mijn nieuwe leaseauto besteld
een C4 berline image
kleur perla nera
nu maar hopen dat ie een beetje snel binnen is en ik lekker rond kan gaan cruizen

iemand hier ervaring met een LPG installatie in een C4?

[eX0duS]

Volgens mij gaat dat prima, ik geloof zelfs dat dat een tijdje geleden een optie was, om voor € 1 extra een LPG installatie in te laten bouwen.

Overigens had mijn Xantia een naar probleem, er kwam een nogal slepend geluid uit de motorruimte, ik hoopte eigenlijk dat het gewoon de multiriem was, dat deze te slap stond, maar na wat onderzoek bleek het helaas toch uit de distributiekant te komen.

Vervolgens is dus de gehele distributie, dus riem, spanrol, waterpomp, etc vervangen, probleem lag dus bij de spanrol, deze draaide niet meer, en de riem was dus aan gort, heb dus héél veel geluk gehad, want voor hetzelfde geld was de riem dus stuk gegaan en dan is het bye bye motor.

Ook gelijk alles na laten kijken, paar rubbers vervangen, stappenmotor gereinigd, etc, was voor € 350 klaar, een vriendenprijs.
Xantia rijd weer als nieuw.

Ik heb er zo'n 20.000 km mee gereden (teller staat nu op 199.999), riem moet eigenlijk dus max om de 120.000 km vervangen worden, maar zo zie je dus maar. , maar na 20.000 km is dit eigenlijk de eerste reparatie, als dit de enige reparatie blijft, valt het allemaal wel mee.

[ Voor 14% gewijzigd door eX0duS op 23-01-2009 09:59 ]

[SalimRMAF]

Jazzper schreef op vrijdag 12 december 2008 @ 22:14:
vandaag sinds een tijdje weer getankt. Slechtste score tot nu toe..

1 liter bracht mijn xantia turbo ct break 8,04 ver..

record tot nu toe: 1:9,3
laagste: 1:8,04
gem: 1:8,89 (kleine 1 op 9 dus)

is het het winterweer? ik heb niet het idee dat ik steeds slechter ga rijden ofzo.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/294639.html

ik had me nooit verdiept in die monospaces van citroen maar ik ben best wel gecharmeerd van die oude Evasion (of de peu 806*). Volgens mij hebben jullie die toch ook thuis, salimrmaf?
Voorlopig blijf ik nog deze bak rijden maar ik vind het best een grappige auto. Was me nooit opgevallen maar een Evasion 1996 Turbo CT deelt best veel met mijn Xantia break 1996 Turbo CT.

edit: damn.. niet alleen de peu 806, maar je hebt ook nog de Lancia Zeta en de Fiat Ulysse..

eX0duS schreef op zondag 14 december 2008 @ 15:48:
Dat verbruik heb ik ook zo ongeveer, veel zuinier rijden lukt toch al bijna niet...
Gisteren proefgereden in een Almera GTI (0-100 in 8,2), voor mijn vriendin... Maar haalde het echt niet bij mijn Xantia, mijn Xantia had echt véél meer pit, tenminste, echt voelbare pit. Die Almera heeft natuurlijk alleen piekvermogen hoog in toeren... Maar moet zeggen viel me toch tegen...

Zo'n Evasion is natuurlijk wel weer wat zwaarder, dus waarschijnlijk zal het verbruik nog wat hoger zijn...

En een Xsara Picasso, is dat niks? Misschien wel een beetje een ei op wielen, maar wel meer auto en minder busje...

Sorry dat het een maandje geleden is, maar ja; een Evasion staat hierbuiten.

Het verbruik van onze Evasion? Toevallig afgelopen week gecontroleerd;

Wij rijden gemiddeld; best veel in de stad, weinig snelweg. 2.0i 1999 Evasion Benzine Euro95. 1510KG

Heb precies 40 Liter getankt (Totdat de tank vol zat), KM-stand gechecked, en na een tijdje weer 40Liter moeten bijvullen, en meteen de KM-stand meerekenen.

Ik kwam uit op 1:6.75 Ik geloofde mezelf niet.. 1 Liter op minder dan 7 Kilometers.

Dat is best veel; dan is er eignelijk geen reden om niet voor een 2.2 of een 3.0 V6 te kiezen de voglende keer. Zoveel zal het verbruik niet schelen.

Over Fiat/Lancia/P/C:

Citroen Evasion: Mix van alles
Peugeot 806: "
Fiat Ulysse: Beetje goedkoop gehouden (Zowel exterieur als interieur naar mijn mening)
Lancia Phedra: Shiekere uitvoering.

Ikzelf vind eentje uit 1995 Echt te oud hoor, Jasper.

De onze uit 1999 begint oud te worden. Komende week krijgt ie een beurtje; de Toerenteller en Brandstofmeter moeten worden gemaakt; toen ik de tank had volgepompt gaf ie "50% " aan. Daarvoor (Met de tank dus halfvol) beweerde mijn vader dat de tank leeg was: "Hij begon te schokken ineens, ik heb zoiets nog nooit gehad" Ik moest mee, voor het geval er echt geen brandstof meer inzat; dan kon ik duwen.

[eX0duS]

1:7 kan gebeuren, als je ziet dat ik tussen de 1:8 en 1;9 doe, de Evasion is wat zwaarder, maar ook weer niet zó veel, als je flink trapt kan 1:7 best kloppen...
Gooi er anders eens een injectiereiniger in, misschien dat dat scheelt...

[Arjan90]

Ik kom me ook bij deze groep melden, gisteren een Xsara gekocht (ik mag hem maandag ophalen!) om mij de komende jaren (voor zolang als hij het volhoudt) 30000km per jaar rond te brengen. Flink aantal kilometers, dus ik ben voor een 1.9 diesel gegaan (uit het jaar 1999, oude type dus, wel een coupé en ook nog een turbo gelukkig).

Heeft 250k op de teller maar rijdt nog erg goed, daar was de garagehouder ook van overtuigd Ik denk zo dat dit een leuk eerste autotje is (ik keek eerst naar een Mégane, maar had in een diesel gereden die toch een stuk minder reed dan deze Xsara!). Nu hopen dat ik er een hoop plezier van zal hebben!

[SalimRMAF]

Ik heb een vraagje naar aanleiding van
De Citroen C8, en vele andere nieuwere auto´s hebben standaard een fabrieks/radio. Zie de foto hieronder.


Ik heb echter een Pioneer radio, die ik niet wil missen. Zijn de standaardradio´s makkelijk vervangbaar?

[mr_petit]

Daar zijn doorgaans gewoon vervangende inbouwframes voor te krijgen.
Maar waarom zou je dat doen?
Je hebt dan geen koppeling meer met je multifunctionele display, geen werkend stuurpoorje meer (al hoewel daar heel soms stalkadapters voor zijn), ze zijn doorgaans minder goed passend bij het design van de rest van het interieur, en je loopt weer met zo'n onhandig frontje rond (en dat verhoogt ook de inbraakgevoeligheid van de auto).

Overigens is 1:7 voor een 2.0 benzine zonder turbo ontzettend onzuinig, maar het kan natuurlijk aan de rijstijl en het parcours liggen.
Als je auto in orde is (geen technisch mankement), dan ga je helemaal met een 3.0V6 meer verbruiken.
1:4 is met een V6 heus wel mogelijk met bepaalde rijstijlen

mijn C5 staat overigens nu in de garage met (vermoedelijk) een lekke LDS leiding naar achteren....
De 2e keer dat ie lek is in ca. 6 jaar....

[Jazzper]

@spitfire van harte met je xsara. Ik heb zelf weinig tot niets met dat model, maar laat dat geen reden zijn er geen plezier van te hebben
Heb je ook foto's?

@Salimrmaf: geen idee, kon zo snel ook niets vinden op het citroen-forum.nl


Verder is mijn auto door de APK afgelopen weekend. Vond het vrij spannend want was de 1e keer dat hij een garage zag sinds aanschaf. De test dus of het een kat in de zak was of niet. Ook de garage kende ik niet. Heel aardig universeel (maar tot recent nog Citroen dealer) bedrijf hier vlakbij.

Goede nieuws: auto is technisch helemaal goed. Echt fluitend door de APK!
Slechte nieuws: onderhoud was nogal achterstallig bleek dus nu kreeg ik de volle mep aan gebruiksartikelen voor mijn kiezen (met dito rekening):
- 2 veerbollen achter (ok, dus zó hoort een citroen te veren.. wat een verschil!)
- wisserbladen beiden nieuw
- stadslampje
- 2 achterbanden (205/60/R15 continental premium contact 2 met hoge snelheidscode zijn helaas niet goedkoop).
- De achterremmen liepen aan en moesten weer gangbaar

Voor het geld kon ik een mooie 2e Xantia TCT van marktplaats trekken maar nu heb ik er een die weer helemaal gaaf is! Even slikken en rijden maar weer.

De combinatie aanlopende remmen en leeglopende achterbanden is denk ik deels oorzaak van mijn slechte verbruik de laatste tijd. Ben benieuwd hoe het nu gaat. Een band zat een beschadiging in de wang (gezien maar niet als ernstig ervaren) en de andere was uitgedroogd. Ik kon er regelmatig lucht ingooien. En bij gas loslaten hield de auto in. Ik dacht dat het kwam door de banden maar het waren dus de remmen.

To do:
- veerbollen voor
- multisnaar(riem?)
- grote beurt

stel ik even uit om de financiën te spreiden.

[Clithopias]

Update voor de BX Erg fijne stoeltjes met lendenverstelling voor de bestuurder, de achterbank zit ook serieus lekker. Denk dat ik mijn oude achterbank op een frame zet voor in mijn kamer.



Voorderest is het laswerk zo goed als klaar, morgen laatste onderdelen bestellen en dan rap de boel technisch klaar maken voor de APK. Oa. tank terug zetten met nieuwe leidingen, subframe achter terugplaatsen, aantal hoge druk leidingen vervangen, krukaskeerring vervangen, bak terugzetten (ook met nieuwe keerringen) en de motorruimte weer volbouwen. Ook nog een deurscharnier vastlassen, gaatje in de paravanbak wegwerken en gaatje bij de uitlaatsteun dan moet ze er toch wel klaar voor zijn. Daarna nog aan de gang met het randje waar het slot van de achterklep zit, interieur overzetten, juiste bollen eronder ennuh.... rijden

[André]

* André is toe aan een ruimere gezinsauto dan de huidige Renault Megane Scenic

En waar ik aan denk is de C5 Break uit '01 - '04. Het is op de Mondeo na een van de ruimste stations vergeleken met de Passat, V70 en 407. En van al die stations is hij ook nog eens het meest betaalbaar. Ze zijn veelal als 1.8 en 2.0 geleverd, en ik wil eigenlijk alleen maar de 2.0 versie met 140pk.

Het veersysteem lijkt me geweldig, maar ook wennen. Qua betrouwbaarheid schijnt deze C5 zich prima staande te houden als je de TÜV lijsten mag geloven. Jullie nog ideeen/ervaringen? Ik heb het C5 forum natuurlijk ook al gechecked

[SalimRMAF]

mr_petit schreef op zondag 25 januari 2009 @ 20:42:
Daar zijn doorgaans gewoon vervangende inbouwframes voor te krijgen.
Maar waarom zou je dat doen?
Je hebt dan geen koppeling meer met je multifunctionele display, geen werkend stuurpoorje meer (al hoewel daar heel soms stalkadapters voor zijn), ze zijn doorgaans minder goed passend bij het design van de rest van het interieur, en je loopt weer met zo'n onhandig frontje rond (en dat verhoogt ook de inbraakgevoeligheid van de auto).

Overigens is 1:7 voor een 2.0 benzine zonder turbo ontzettend onzuinig, maar het kan natuurlijk aan de rijstijl en het parcours liggen.
Als je auto in orde is (geen technisch mankement), dan ga je helemaal met een 3.0V6 meer verbruiken.
1:4 is met een V6 heus wel mogelijk met bepaalde rijstijlen

mijn C5 staat overigens nu in de garage met (vermoedelijk) een lekke LDS leiding naar achteren....
De 2e keer dat ie lek is in ca. 6 jaar....

Nou.. ik heb nogal wat MP3's.. De Onboard Radio leest voor zover ik weet alleen maar Audio-CD's; de premium systemen in Citroens (Ligne Prestige) lezen wel weer MP3's. Alleen weet ik niet of dat ook geld voor DVD's.

Daarom dus.

[mr_petit]

André schreef op zondag 25 januari 2009 @ 22:39:
* André is toe aan een ruimere gezinsauto dan de huidige Renault Megane Scenic

En waar ik aan denk is de C5 Break uit '01 - '04. Het is op de Mondeo na een van de ruimste stations vergeleken met de Passat, V70 en 407. En van al die stations is hij ook nog eens het meest betaalbaar. Ze zijn veelal als 1.8 en 2.0 geleverd, en ik wil eigenlijk alleen maar de 2.0 versie met 140pk.

Het veersysteem lijkt me geweldig, maar ook wennen. Qua betrouwbaarheid schijnt deze C5 zich prima staande te houden als je de TÜV lijsten mag geloven. Jullie nog ideeen/ervaringen? Ik heb het C5 forum natuurlijk ook al gechecked

Blijf echt ver weg bij alle HPi motoren.
Er is een ph1 update geweest, net tussen de reguliere ph1 en ph2 (maar hij ziet er uit als de ph1), die lijkt me het betrouwbaarst.
Andere euvels: het schuimrubber in de zittingen van de voorstoelen wil wel eens scheuren (intern, door een opstaande rand in het stoelframe). die (vertikale) scheur zit dan in het schuimrubber aan de deurzijde. Let daarop.
Ook willen de remklauwen van de achterremmen wel eens scheef corroderen (corrosie tussen klauw en arm). Dit geeft piepende remmen en excessieve remslijtage. Lastige reparatie.

salimrmaf schreef op zondag 25 januari 2009 @ 23:10:
[...]
Nou.. ik heb nogal wat MP3's.. De Onboard Radio leest voor zover ik weet alleen maar Audio-CD's; de premium systemen in Citroens (Ligne Prestige) lezen wel weer MP3's. Alleen weet ik niet of dat ook geld voor DVD's.

Daarom dus.

Daar zijn vaak wel elegantere oplossingen voor waardoor je een aftermarket ding kan laten varen.
Afhankelijk van het type radio kan je soms losse aux ingangen maken van de cd wisselaar ingang (http://www.connects2.com/) of een dedicated mp3 spelertje die usb sticks e.d. kan lezen en ook een aux in heeft (http://www.xcarlink.com/)

[ Voor 21% gewijzigd door mr_petit op 26-01-2009 00:41 ]

[Arjan90]

Jazzper schreef op zondag 25 januari 2009 @ 20:49:
@spitfire van harte met je xsara. Ik heb zelf weinig tot niets met dat model, maar laat dat geen reden zijn er geen plezier van te hebben
Heb je ook foto's?

Ik zal eens kijken of ik er vanmiddag (om half 2 mag ik hem ophalen!) een paar foto's van kan maken. Hij moet volgens mij wel gewassen worden, want ik heb zo het idee dat de garage dát niet gaat doen voor het geld... (ik hoop natuurlijk van wel, maar dat terzijde ).
En vanmiddag maar eens lifehammers enzo halen, auto even goed inwijden met rondjes rijden hier in de buurt

Ach, ik ga meteen beginnen met sparen voor een volgende auto, zolang hij rijdt rijdt hij, maar als ik tussendoor een leuke auto in de aanbieding tegen kom moet ik toch wat geld paraat hebben

[Jazzper]

mijn Xant rijdt ff wat minder... Volgens mij is de accu dood (of anders de startmotor). Geen krimp gegeven tot nu toe in de winter. En vanochtend ineens geen kick meer. Heb al staan pielen met cheap ass startkabels met de Clio van mijn vriendin maar gebeurt weinig. Opgegeven toen de klem dwars doormidden brak (goedkope meuk). Ben er chagrijnig van

[Dennahz]

Ik zal zaterdag eens naar Auto5 voor een klein onderhoud. (ff nieuwe olie etc). Ook wil ik graag dat m'n airbag lampje stopt met knipperen, is nogal irritant. Blijkbaar een Xsara kwaal, want m'n collega heeft dat ook met de zijne.

Sinds een week hoor ik vanaf +/- 70km/u een soort fluitende toon... geen idee waar het precies vandaan komt, maar goed kan het niet zijn... zal dat ook even na laten kijken. Verder wel een erg fijne auto de Xsara

[The Legend]

Slepen naar een accuboer? Bij ons test de Akkufit gratis de accu, als 'ie echt dood is kun je 'm vervangen Het niet willen starten met brakke startkabels herken ik wel. Heb wel eens de lampen laten branden in de auto van m'n moeder (domdom) waarna een lege accu het resultaat was. Daar kwam met de startkabels die ik achterin had liggen geen leven meer in. De kabels + startaccu van de wegenwacht deden het direct. Het hoeft dus niet perse te betekenen dat je accu echt dood is, heeft erg met de kwaliteit van de kabels en het vermogen van de hulp-accu te maken.

[ Voor 72% gewijzigd door The Legend op 02-02-2009 22:19 ]