/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Ik heb de auto nu met de handrem eraf, in de versnelling, met de kont in de zon gezet, dat heeft na 2 uurtjes toch al verbetering gebracht hij remt niet meer merkbaar af maar rolt gewoon door nu. De ANWB heb ik gebeld, hun wachttijd is momenteel 4 uur en hun tip was om de motor te starten en met de voetenverwarming op standje bbq een uur stationair laten draaien....
:strip_exif()/u/19708/Logods.gif?f=community)
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
Cheeky vraag maar heb je een achteruitrijcamera die ook aan de zijkanten werkt? Dus de 180 graden versie?
If so wil ik graag je VIN hebben (mag via PB)
Ik probeer die camera op m'n 208 te monteren en die van de cactus lijkt te passen...
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
Ik heb al 1000 keer de achteruitrij camera gebruikt, maar geen idee of die 180 graden is.:
[...]
Cheeky vraag maar heb je een achteruitrijcamera die ook aan de zijkanten werkt? Dus de 180 graden versie?
If so wil ik graag je VIN hebben (mag via PB)
Ik probeer die camera op m'n 208 te monteren en die van de cactus lijkt te passen...
Moet ook zeggen dat ik het meer op de spiegels doe en de camera gebruik voor paaltjes, rommel en hoever ik kan gaan. Morgen maar eens testen, als iemand kan helpen aan de update zit ik er morgen wel ff in. 🤣
Wat is het risico van het delen van een VIN code?:
[...]
Cheeky vraag maar heb je een achteruitrijcamera die ook aan de zijkanten werkt? Dus de 180 graden versie?
If so wil ik graag je VIN hebben (mag via PB)
Ik probeer die camera op m'n 208 te monteren en die van de cactus lijkt te passen...
Ik zal zo even kijken wat ik op mijn scherm zie, misschien kan ik een foto maken.
Dit is een foto van wat ik zie als ik achteruit rij: :strip_exif()/f/image/YX0YSgtxg2hcLELqCJy0ECdb.jpg?f=fotoalbum_small)
VIN code via de PB verstuurd.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YX0YSgtxg2hcLELqCJy0ECdb.jpg?f=user_large)
VIN code via de PB verstuurd.
[ Voor 3% gewijzigd door Goof2000 op 11-01-2024 22:17 ]
Ah kijk! Dat is inderdaad de 180 versie
Die wil ik dus ook op m'n 208 aan de praat krijgen.
En wat @_JGC_ zegt kan ik dan de complete configuratie zien qua opties en onderdelen van je auto en dus welke camera/onderdeel erin zit en hoe aangesloten.
Je VIN is net iets als je kenteken. Kan iedereen zien op straat.
Hij is ook af te lezen in je vooruit aan de bestuurderskant
.
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
Yep! Dat is één van de mogelijkheden ja
Zo moet het goed komen.
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
Citroen lijkt toch wel erg gevoelig voor vastzittende handrem tijdens vrieskou. Ik heb dit met diverse modellen al mee gemaakt.:
Gister haalde ik de ijsdeken van de voorruit en wilde die in de kofferbak leggen, zat de klep dichtgevroren. Kwam wel van het slot af, maar wilde niet open. Dus naar werk gereden met het 'kofferklep open' alarmpje
Ik had vanmorgen verdomd veel power nodig om uit het parkeervak te komen ineens, gisteren niks aan het handje. En als ik gas los remt de auto merkbaar harder af, gewoon hele koude vloeistoffen dacht ik. De koelvloeistof stond na 2km al op 3 streepjes terwijl dat normaal toch zeker 6-7km duurt met deze omstandigheden (heb de auto al ruim 8 jaar dus inmiddels kan ik op de centimeter nauwkeurig zeggen wanneer dit is)
Stap de auto dus uit, ruik ik een brandluchtje en de achterwielen waren warm ondanks dat het -8 was. Denk dat de handrem blijft hangen....
Bijzonder, afgelopen zomer nieuwe remklauw rechtsachter gehad (linksachter een paar jaar terug al), dus je zou denken dat alles soepel is en een handremkabel die op zijn eind is ook wel opgevallen was bij die werkzaamheden.
Overigens is het probleem wat ik hierboven meldde vanzelf opgelost nu de temperatuur weer boven 0 is.
@Willem30 in bijna 9 jaar tijd nooit eerder gehad, altijd kunnen parkeren met de handrem.
Ik parkeer nu gewoon in de versnelling, handrem eraf. Moest gistermorgen ineens krabben, dan zet ik de ontwaseming op de voorruit aan, maar dat gaat lastig als de auto in de versnelling staat en ik buiten sta te krabben. Mijn parkeervak heeft een lichte helling. Dus in neutraal gezet, handrem erop, in 3 minuten ofzo de zijruiten gekrabd, deken van de ruit gehaald, wil ik wegrijden: handrem vast
Ik parkeer nu gewoon in de versnelling, handrem eraf. Moest gistermorgen ineens krabben, dan zet ik de ontwaseming op de voorruit aan, maar dat gaat lastig als de auto in de versnelling staat en ik buiten sta te krabben. Mijn parkeervak heeft een lichte helling. Dus in neutraal gezet, handrem erop, in 3 minuten ofzo de zijruiten gekrabd, deken van de ruit gehaald, wil ik wegrijden: handrem vast
[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 12-01-2024 08:47 ]
De C5-I en C5-II van destijds hadden ook zo'n mooi kwaaltje met vorst.
De elektrische spiegels vroren altijd vast
Naar mijn weten hadden die ook geen optie om het automatisch inklappen uit te zetten.
Wij hebben destijds een paar spiegel motortjes etc versleten en een buitentemperatuur sensor.
Pa dacht slim te zijn door heet water over de spiegel te gieten om hem te ontdooien
.
Gevolg was een buitentemperatuur van 40+ ofzo volgens de auto dus de verwarming deed het volgens mij toen ook niet meer
.
De elektrische spiegels vroren altijd vast
Naar mijn weten hadden die ook geen optie om het automatisch inklappen uit te zetten.
Wij hebben destijds een paar spiegel motortjes etc versleten en een buitentemperatuur sensor.
Pa dacht slim te zijn door heet water over de spiegel te gieten om hem te ontdooien
.Gevolg was een buitentemperatuur van 40+ ofzo volgens de auto dus de verwarming deed het volgens mij toen ook niet meer
.
'16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '22 Toyota Yaris Hybrid Executive Premium | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | Design junkie
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
/u/622093/Tweakers%2520DRG%2520logo.png?f=community)
Dit overzicht is iets verder uptodate. Moet je alleen wel weten welke motor je exact in de auto hebt
Had je de laatste (mk3) C3 gehad?
Dat is goed om te horen, ik vond misschien 83pk te weinig, maar ik rij meestal in de stad of op 80 wegen. Heel soms op snelwegen. Denk voor woon-werk, sport en familie verkeer wel voldoende is.
Helaas woon in te ver om op de Autobahn te rijden om de maximale km/h te halen
:strip_exif()/u/65821/Command_Prompt.gif?f=community)
Uiteraard kan alles kapot.
Maar een riem die 'oplost' bij de verkeerde olie.....
:fill(white):strip_exif()/f/image/Pmumppg4v8FvdNQemNEfbOZm.png?f=user_large)
https://www.bnnvara.nl/ka...eugeot-citroen-ds-en-opel
En natuurlijk de arbeid:
Bij mijn Xantia (16-klepper met dubbele nokkenas met een riem) vervang ik binnen een uur. (uiteraard als alles netjes los komt en er geen boutjes afbreken en in het blok blijven zitten, 't orgel is al bijna 25 jaar oud)
Bij de pure-tech 3-cilinder motortjes staat er 3 uur voor bij de garage.
Euh ja de werkplaats computer van Citroën zegt 3 uur ja. Maar die noemde ook 1 uur voor het vervangen van de hoogtesensor op mijn achteras. Terwijl ik die toch echt met een torx schroevendraaier in 10 minuten vervangen had buiten op de stoep.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9VNL6TncfPEuM5ds700ASjsL.jpg?f=user_large)
Die tijd houd ook rekening met de werkorder bekijken, de sleutel pakken, naar de auto lopen, matje op de stoel, auto naar binnen en op de brug, benodigde onderdelen uit magazijn pakken, werk uitvoeren, afvoeren oude onderdelen, gedane werkzaamheden noteren, auto naar buiten, evt. nog door de wasstraat, etc.
[ Voor 34% gewijzigd door FastFred op 17-01-2024 09:20 ]
't Lijkt wel of er een minimum van 1 uur is bij Citroën
Veerpoot-retourslangetje vervangen bij het voorwiel bij de BX: ƒ160,- (toen ik nog geen Haynes had en peentjes zweette bij iedere druppel groene olie op de grond)
Later de andere kant vervangen voor nog geen ƒ15 voor het slangetje en incl krikken en wiel verwijderen nog geen 15 minuten werk.
Afgelopen zomer ook nog bij de Xantia gedaan. De retourslangetjes kosten inmiddels iets van €35 €42 + €5 voor de klem maar het werk is het zelfde als bij de BX. De dealer zal daar nu ook nog wel een uurtje werkplaatstarief voor schrijven.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DI4s1qh9zQlnFZba7UAI7EAV.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/564820/crop5880b9dd8f150_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6EJ5qqmx7hmWnjQsp0FxWE6y.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/24038/karen3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
8<------------------------------------------------------------------------------------
Als ik zo door ga haal ik m'n dood niet. | ik hou van goeie muziek
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fxs693BSuKhuRN9PzbAO3FRB.jpg?f=user_large)
Deze week de achterste remleidingset verwijderd van de Xant.
Er was lekkage bij het 'K-blokje' (niet het blokje zelf, maar bij de wartel van de linker remleiding) en dat vinden ze bij de APK niet fijn.
:strip_exif()/f/image/ESf579Z5oK6thVtXzOZd7mcw.jpg?f=fotoalbum_large)
(hier is het blokje reeds schoongemaakt met een staalborstel)
Maar door dat te doen kom je wel achter de harde waarheid van LHM-Citroëns.
Ga je naar de plaatselijke Van Mossel (toch geen kleintje) om van die rubbertjes te halen die om de LHM leiding gaat onder de wartel. Komt er zo'n "jong gastje" (ik schat 'n toch wel 30+) die wezenloos is gaan zoeken in schema's om maar een partnumer te kunnen vinden. (uiteraard hebben ze geen enkele voorraad) en na vele minuten zoeken niets kunnen vinden. Ging ik weer. (uiteraard hebben de gangbare auto-onderdeelboeren (Fource, Parts Point etc) niets op gebied van LHM, behalve de olie).
De nieuwe voorgevormde remleiding (RVS) komt van een BX-leverancier en de rubbertjes van een Eenden-boer (Eenden die een upgrade hebben met schijfremmen gebruiken LHM).
De remklauwen zijn gelukkig nog gewoon leverbaar bij Winparts.
Maar Citroën zelf kunnen we (in ieder geval in de omgeving van Hoorn) opgeven. De kennis is vertrokken met de oudere werknemers die waarschijnlijk te duur waren geworden.
Zaterdag alle nieuwe onderdelen weer monteren en maandag APK.
Op naar de volgende 2,5 ton.
Er was lekkage bij het 'K-blokje' (niet het blokje zelf, maar bij de wartel van de linker remleiding) en dat vinden ze bij de APK niet fijn.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ESf579Z5oK6thVtXzOZd7mcw.jpg?f=user_large)
(hier is het blokje reeds schoongemaakt met een staalborstel)
Maar door dat te doen kom je wel achter de harde waarheid van LHM-Citroëns.
Ga je naar de plaatselijke Van Mossel (toch geen kleintje) om van die rubbertjes te halen die om de LHM leiding gaat onder de wartel. Komt er zo'n "jong gastje" (ik schat 'n toch wel 30+) die wezenloos is gaan zoeken in schema's om maar een partnumer te kunnen vinden. (uiteraard hebben ze geen enkele voorraad) en na vele minuten zoeken niets kunnen vinden. Ging ik weer. (uiteraard hebben de gangbare auto-onderdeelboeren (Fource, Parts Point etc) niets op gebied van LHM, behalve de olie).
De nieuwe voorgevormde remleiding (RVS) komt van een BX-leverancier en de rubbertjes van een Eenden-boer (Eenden die een upgrade hebben met schijfremmen gebruiken LHM).
De remklauwen zijn gelukkig nog gewoon leverbaar bij Winparts.
Maar Citroën zelf kunnen we (in ieder geval in de omgeving van Hoorn) opgeven. De kennis is vertrokken met de oudere werknemers die waarschijnlijk te duur waren geworden.
Zaterdag alle nieuwe onderdelen weer monteren en maandag APK.
Op naar de volgende 2,5 ton.
[ Voor 5% gewijzigd door LooneyTunes op 05-07-2024 01:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/300910/crop5f90060113cab_cropped.jpeg?f=community)
Ook voor nieuwere citroentjes schiet het hier in Almere bij de dealer niet op. We hadden raamschade, dus autotaalglas heeft de gehele voorruit vervangen, sindsdien weigert de TomTom connected Navigatie (C3 Aircross) de dure (99 € per jaar) file en wegomlegging informatie te gebruiken.
Vanmorgen bij grote onderhoudsbeurt gemeld, gast staat me wezenloos aan te staren, heeft geen idee, heeft uiteindelijk mijn verzoek (bij heel langzaaaaaaaaam dicteren) opgeschreven, ik verwacht niet dat het werkt als ik hem vanmiddag ophaal
Vanmorgen bij grote onderhoudsbeurt gemeld, gast staat me wezenloos aan te staren, heeft geen idee, heeft uiteindelijk mijn verzoek (bij heel langzaaaaaaaaam dicteren) opgeschreven, ik verwacht niet dat het werkt als ik hem vanmiddag ophaal
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LM68dIP4tcodRkwMuvamgh3t.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/j8dh56IZ4y0ReghRzeP82AzV.jpg?f=user_large)
Sinds een week eigenaar van deze C4 .1.2-130pk eat8 Shine, lekker luxe en een fijne automaat.
Citroën DSuper-bjr 1972-5 bak-108pk-Citroën C4 PT130 Shine bjr 2021
Nou, dankzij GLS dus niets kunnen doen
(5 juli, 10:06 - Niet in levering - interne sorteerfout). Zonder afdichtrubbertjes valt er niets te monteren.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Maar die heeft geen (makkelijke) webshop voor dit soort generieke onderdelen.
De leidingen werden geleverd zonder de afdichtrubbertjes, dus had ik 'haast'.
Als de webshop van de rubbertjes ze gewoon in een envelop met Tante Post had meegegeven, was het waarschijnlijk wel gewoon op tijd geweest. Zo omvangrijk zijn die rubbertjes niet
.Maar Bart is geen onbekende hoor,
Heb er al een keer een achterportier gehaald voor mijn BX, (toen die nog leefde) nadat een dronken kloothommel er tegenaan reed. (2006 - foto is van het politieonderzoek, dader was alcomobilist en bekende bij de politie.)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WphbtridWPOBqsTsk5GICyUf.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door LooneyTunes op 08-07-2024 02:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
@LooneyTunes Onderdelen voor incourante auto's is idd een dingetje.
Ik moet voor de 206 een schakelbusje hebben omdat pook en stang los vanelkaar kunnen bewegen. Onderdeeltje van 4 euro, 10 dagen levertijd. Laatst afdichtringen voor de turbo en doseerklep besteld, ook 10 dagen levertijd.
Soms is bestellen op Ebay sneller dan bij de dealer
.
Ik moet voor de 206 een schakelbusje hebben omdat pook en stang los vanelkaar kunnen bewegen. Onderdeeltje van 4 euro, 10 dagen levertijd. Laatst afdichtringen voor de turbo en doseerklep besteld, ook 10 dagen levertijd.
Soms is bestellen op Ebay sneller dan bij de dealer
.
Of een Citroën specialist, maar dan moet hij wel in de buurt zitten (of niet op vakantie zijn, zoals mijn:
Soms is bestellen op Ebay sneller dan bij de dealer
adresje
)
Wij hadden al drie maanden op onze Citroen C3 Aircross geen actuele file en wegblokade meldingen meer, waar wij wel 99,- per jaar voor betalen. De garage wist het ook niet, dus uiteindelijk de help desk gebeld, en het ligt aan privacy instellingen die op random momenten uit springen of zo iets.
https://citroen.my-custom...icle/39376?language=nl_NL
Deze pagina geeft een deel van de oplossing, je moet alleen diep graven om het gevraagde menu ook daadwerkelijk te vinden, uiteindelijk vind je een scherm met een aantal tabs onderaan, 1 van die tabs onderaan is kaart, en daar kun je de privacy instellingen terug vinden. Wat een zoektocht, slechte UI ontwerpers hoor!
Mocht je dus connected navigatie gebruiken en hij doet het spontaan niet meer (rechts onderin geen tomtom dingetje meer) dan kun je het met de info op de pagina en heel heel veel geduldig zoeken herstellen
https://citroen.my-custom...icle/39376?language=nl_NL
Deze pagina geeft een deel van de oplossing, je moet alleen diep graven om het gevraagde menu ook daadwerkelijk te vinden, uiteindelijk vind je een scherm met een aantal tabs onderaan, 1 van die tabs onderaan is kaart, en daar kun je de privacy instellingen terug vinden. Wat een zoektocht, slechte UI ontwerpers hoor!
Mocht je dus connected navigatie gebruiken en hij doet het spontaan niet meer (rechts onderin geen tomtom dingetje meer) dan kun je het met de info op de pagina en heel heel veel geduldig zoeken herstellen
Nou, de helft zit er op.
En nodeloos lucht versturen is nog steeds een trend.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CFqUbs3SqvXrpjYWDIzbKJ9h.jpg?f=user_large)
Zoals het was (LHM leiding reeds verwijderd):
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0GnacfI7l7K3e8SsaVxZYDWR.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/Ve27rAfzto39xzQZPek5fGUa.jpg?f=fotoalbum_large)
De hoeveelheid roest onder de remklauw op de draagarm valt nog mee.
Na een schuurbeurtje de nieuwe klauw er op, met nieuwe remblokken. De oude waren niet uit de oude klauwen te halen (zonder destructief geweld).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DhBXYqplN3fC2hVdXObMQpu6.jpg?f=user_large)
De schijven krijgen morgen nog een beurt met de staalborstel op de slijptol.
En dan krijgen we het leukste: Ontluchten!
Voor de liefhebbers: Ontluchten werkt alleen als er druk op de achteras staat. Zoals de auto nu op bokken staat, met vrijhangende wielen, vloeit er geen LHM naar de achterremmen (lading-afhankelijke remkracht) bij het drukken op het rempedaal.
En nodeloos lucht versturen is nog steeds een trend.
Zoals het was (LHM leiding reeds verwijderd):
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ve27rAfzto39xzQZPek5fGUa.jpg?f=user_large)
De hoeveelheid roest onder de remklauw op de draagarm valt nog mee.
Na een schuurbeurtje de nieuwe klauw er op, met nieuwe remblokken. De oude waren niet uit de oude klauwen te halen (zonder destructief geweld).
De schijven krijgen morgen nog een beurt met de staalborstel op de slijptol.
En dan krijgen we het leukste: Ontluchten!
Voor de liefhebbers: Ontluchten werkt alleen als er druk op de achteras staat. Zoals de auto nu op bokken staat, met vrijhangende wielen, vloeit er geen LHM naar de achterremmen (lading-afhankelijke remkracht) bij het drukken op het rempedaal.
/u/1160822/crop60faafb83b64a_cropped.png?f=community)
Voor hulp en meer info zie: https://drive.google.com/drive/folders/1sALkX5QBVEc8xm4wqLEiJzcDmiaJJ_X8?usp=sharing en https://sites.google.com/view/eendraadschema Met vriendelijke groeten, Björn
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
Als er netjes altijd precies de juiste olie wordt gebruikt is er niks aan de hand. Van onze C3 (1.2, 82 pk) van 2015 is pas vorig jaar de riem vervangen (bij een Citroen-specialist die daar overigens ook heel nette tarieven voor rekende, ca 1/3 van de dealer
), en die riem was eigenlijk nog als nieuw. Dat komt omdat van deze auto altijd op tijd de olie is vervangen, en elke keer het juiste type is gebruikt.Doe je de oliewissels niet goed, dan verliest het rubber van die riem zijn structuur, waardoor er stukjes afbreken die vervolgens allerlei defecten veroorzaken, zoals een vastlopende vacuümpomp (wat volgens mij de oorzaak van de remproblemen is) of een verstopte oliezeef (hierdoor gaat door oliegebrek als eerste de turbo stuk),
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Voor de tweede keer in een jaar tijd met mijn DS3 uit 2012 dat hij in de garage staat en dat hij niet meer wil rijden. Het is dat ik er voorlopig nog mee moet rijden, anders had ik deze de deur uit gedaan. Frustrerende eerste auto 
DJI Mavic 3 Classic | i7-8700 - GTX1070Ti - 16GB RAM
Na uitlezen van de foutcodes (maar vier uur voor bij de garage zitten wachten tot ze tijd voor me hadden) bleek dat het niveau van de remvloeistof te laag was, vermoedelijk te veel er uit gelopen bij het vervangen van remblokken achter door een andere garage.:
[...]
Als er netjes altijd precies de juiste olie wordt gebruikt is er niks aan de hand. Van onze C3 (1.2, 82 pk) van 2015 is pas vorig jaar de riem vervangen (bij een Citroen-specialist die daar overigens ook heel nette tarieven voor rekende, ca 1/3 van de dealer
Doe je de oliewissels niet goed, dan verliest het rubber van die riem zijn structuur, waardoor er stukjes afbreken die vervolgens allerlei defecten veroorzaken, zoals een vastlopende vacuümpomp (wat volgens mij de oorzaak van de remproblemen is) of een verstopte oliezeef (hierdoor gaat door oliegebrek als eerste de turbo stuk),
Ik had op vakantie wel een kleine persoonlijke overwinning: na aankomst op de camping, en een kleine irritatie van mijn kant waarbij ik mijn deur wat te hard dichtgooide, ging het raam aan de bestuurderskant niet meer dicht. Toen bij de action maar een setje bitjes en een ratel gehaald, waarmee ik zelf de bekleding van de deur heb verwijderd (inclusief speaker) waarna ik het raam terug in de rails gehangen heb. Dat kostte me twee uurtjes maar ik was er wel trots op.
Gisteren de Grande Dame voorzien van een infuus en een hele lading spoelolie.
Helaas van de werkzaamheden geen foto's, maar de oude LHM was zeer donker.
Ik had al een (HDD) magneetje in het vat gehangen en daar zat een heel dun laagje aanslag op (na ~een week).
De filters zagen er iets minder vuil uit als op dit plaatje van de filters van de BX, maar na een grondige reiniging met remmenreiniger weer als nieuw.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SWhrqPctU63oW2FlGbY4YBl5.jpg?f=user_large)
De oude LHM netjes uit het vat geheveld en in een jerrycan opgevangen.
Daarna het vat er uit gehaald en ook laten 'zwemmen' in de remmenreiniger (dat reinigen gaat bij de BX trouwens een stuk makkelijker, alleen moet je daar op de scherpe randjes van het metalen vat letten)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SEzlxEIiOoXTS3Iz80KMZQTc.jpg?f=user_large)
Het BX-vat is domweg een holle ruimte waar de olie in zit, Bij de Xantia zit er een soort 'box' in het vat waar de slangen in/uit gaan met een hoop ruimte er omheen waar je niet bij kan komen. Uit "nood" ook maar een afvoergaatje geboord (groene plug links-onder) om het vat leeg te kunnen gieten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/joOPKxw7xfDRCbkjc10rNXcm.jpg?f=user_large)
Over 3000-5000 kilometer de handel maar weer laten vervangen bij Chyparse en dan ook meteen de bollen laten doen.
Achter zijn ze vrij leeg.
Edit:
Zo ging het bij de BX:
Er zal waarschijnlijk net zoveel troep in het LHM vat hebben gezeten als bij de BX.
Het vat van de Xantia is helaas van zwart plastic met dubbele bodem waardoor je er niets van kan zien.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Yt6CtBlhr0uIDgl6DunpVpzg.jpg?f=user_large)
Helaas van de werkzaamheden geen foto's, maar de oude LHM was zeer donker.
Ik had al een (HDD) magneetje in het vat gehangen en daar zat een heel dun laagje aanslag op (na ~een week).
De filters zagen er iets minder vuil uit als op dit plaatje van de filters van de BX, maar na een grondige reiniging met remmenreiniger weer als nieuw.
De oude LHM netjes uit het vat geheveld en in een jerrycan opgevangen.
Daarna het vat er uit gehaald en ook laten 'zwemmen' in de remmenreiniger (dat reinigen gaat bij de BX trouwens een stuk makkelijker, alleen moet je daar op de scherpe randjes van het metalen vat letten)
Het BX-vat is domweg een holle ruimte waar de olie in zit, Bij de Xantia zit er een soort 'box' in het vat waar de slangen in/uit gaan met een hoop ruimte er omheen waar je niet bij kan komen. Uit "nood" ook maar een afvoergaatje geboord (groene plug links-onder) om het vat leeg te kunnen gieten.
Over 3000-5000 kilometer de handel maar weer laten vervangen bij Chyparse en dan ook meteen de bollen laten doen.
Achter zijn ze vrij leeg.
Edit:
Zo ging het bij de BX:
Er zal waarschijnlijk net zoveel troep in het LHM vat hebben gezeten als bij de BX.
Het vat van de Xantia is helaas van zwart plastic met dubbele bodem waardoor je er niets van kan zien.
[ Voor 11% gewijzigd door LooneyTunes op 27-08-2024 07:16 ]
:strip_exif()/u/33665/GTicon.gif?f=community)
Heb last (nog steeds, en steeds vaker) van een haperende C5 III 2.0 16V bij aanraken van het gaspedaal.
Het ding loopt als een naaimachien, maar zodra je met koude start het pedaal aanraakt hapert en stottert de boel. Dat duurt meestal 20 - 30 sec, en daarna is het voorbij.
Bougies vervangen, luchtfilter vervangen, flesjes reiniger, 2 tanks 98, het maakt allemaal niets uit.
Vorig jaar al eens het gasklephuis gereinigd, dus dat sloot ik in eerste instantie uit, maar ben weer terug bij af.
Zojuist maar een nieuw gasklephuis en pakking besteld en die eens monteren.
Het opnieuw inleren is alleen iets waar nogal onduidelijkheid over bestaat. Volgens de lokale citroenspecialist hoeft dat niet, volgens de leverancier van het gasklephuis juist weer wel.
Naja, is wellicht een mooie gelegenheid een icarsoft te bestellen.
Het ding loopt als een naaimachien, maar zodra je met koude start het pedaal aanraakt hapert en stottert de boel. Dat duurt meestal 20 - 30 sec, en daarna is het voorbij.
Bougies vervangen, luchtfilter vervangen, flesjes reiniger, 2 tanks 98, het maakt allemaal niets uit.
Vorig jaar al eens het gasklephuis gereinigd, dus dat sloot ik in eerste instantie uit, maar ben weer terug bij af.
Zojuist maar een nieuw gasklephuis en pakking besteld en die eens monteren.
Het opnieuw inleren is alleen iets waar nogal onduidelijkheid over bestaat. Volgens de lokale citroenspecialist hoeft dat niet, volgens de leverancier van het gasklephuis juist weer wel.
Naja, is wellicht een mooie gelegenheid een icarsoft te bestellen.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_icc():strip_exif()/u/619838/crop5b646d148f24f_cropped.jpeg?f=community)
Klopt het dat de blauwgroene koelvloeistof SP14/G33 van PSA chemisch gezien gelijk is aan lila/rode G12+/G30 koelvloeistof en uitwisselbaar is? Dus alleen een verschil in kleur en prijs? Die eerste is aanbevolen voor Citroën Jumpy, terwijl de bouwgelijke Toyota Proace toch echt de andere coolant moeten hebben.
[ Voor 15% gewijzigd door U123456 op 02-09-2024 15:19 ]
Ik zou eerst uitlezen, dit kan namelijk meerdere oorzaken hebben zoals temperatuursensor, vervuilde map sensor en zelf een koppelingspositieschakelaar.:
Heb last (nog steeds, en steeds vaker) van een haperende C5 III 2.0 16V bij aanraken van het gaspedaal.
Het ding loopt als een naaimachien, maar zodra je met koude start het pedaal aanraakt hapert en stottert de boel. Dat duurt meestal 20 - 30 sec, en daarna is het voorbij.
Bougies vervangen, luchtfilter vervangen, flesjes reiniger, 2 tanks 98, het maakt allemaal niets uit.
Vorig jaar al eens het gasklephuis gereinigd, dus dat sloot ik in eerste instantie uit, maar ben weer terug bij af.
Zojuist maar een nieuw gasklephuis en pakking besteld en die eens monteren.
Het opnieuw inleren is alleen iets waar nogal onduidelijkheid over bestaat. Volgens de lokale citroenspecialist hoeft dat niet, volgens de leverancier van het gasklephuis juist weer wel.
Naja, is wellicht een mooie gelegenheid een icarsoft te bestellen.
Citroën DSuper-bjr 1972-5 bak-108pk-Citroën C4 PT130 Shine bjr 2021
In principe kunnen ze beide, maar ik zou ze liever niet mengen.:
Klopt het dat de blauwgroene koelvloeistof SP14/G33 van PSA chemisch gezien gelijk is aan lila/rode G12+/G30 koelvloeistof en uitwisselbaar is? Dus alleen een verschil in kleur en prijs? Die eerste is aanbevolen voor Citroën Jumpy, terwijl de bouwgelijke Toyota Proace toch echt de andere coolant moeten hebben.
Nou, ben impressed over de OBD computer
Mooie interface, maar er is ZOVEEL info dat het me begint te duizelen hier en daar. Wel mooi dat je ook cilinder grafiekjes kunt maken en opnemen. mooi gedaan.
Anyhow,
2 fouten.
- remlicht linksachter
- en BSI code 05FF. Kan vanalles zijn
Heb de fout gewist en die bleef na opnieuw starten ook weg.
Kan de motor nu weer laten afkoelen tot de volgende koude start, maar dan moet ik weten wat ik nou moet recorden. De druk? throtlle position? air intake?
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
Gasklephuis is binnen.
Om te testen had ik eergisteren al even gekeken hoe dat inleren van de ETC ging. Dus dat heb ik uitgevoerd met de originele. Sindsdien gedraagt ie zich keurig!
Ik kijk het nog een paar dagen aan. Maar misschien stuur ik hem wel retour.
Om te testen had ik eergisteren al even gekeken hoe dat inleren van de ETC ging. Dus dat heb ik uitgevoerd met de originele. Sindsdien gedraagt ie zich keurig!
Ik kijk het nog een paar dagen aan. Maar misschien stuur ik hem wel retour.
[ Voor 3% gewijzigd door paQ op 07-09-2024 10:00 ]
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
De afgelopen maanden weer flink wat onkosten gehad. In augustus een motorstoring, vandalisme (iemand speigel er af getrapt, kosten konden vooralsnog niet verhaald worden). Nu lijkt het er op dat de sensor van de motorolie, welke ik helaas regelmatig moet bijvullen stuk is. Daardoor teveel motorolie in de motor gedaan, aangezien de auto bleef zeuren. Het voelt een beetje als een bodemloze put, deze DS3 . Komende week maar voor wat anders kijken.
. Komende week maar voor wat anders kijken.
DJI Mavic 3 Classic | i7-8700 - GTX1070Ti - 16GB RAM
Nou ik heb met mijn elektrische DS3 zo wat de minste problemen van al mijn collega’s. Zeer blij dat ik geen Tesla heb! Het enige is dat met CarPlay af en toe de verbinding wegvalt. Dat is ook echt alles. Intussen in een jaartje al 35k km gereden!:
Het voelt een beetje als een bodemloze put, deze DS3
Maar in jouw elektrische DS3 gaat geen motorolie. Enige zwakke punt van jouw auto is waarschijnlijk de oplaadmodule.
Ik heb zelf nog zitten kijken naar een 1e model Citroën C4 van later bouwjaar, maar het is uiteindelijk een facelift Peugeot 307 van 2006 geworden. Zijn praktisch dezelfde auto's (met ook dezelfde storingen). Mij niet gezien met die VTI/THP blokken, hier zit mooi een TU5JP4 in
.Ooit een 1.6VTI in een 207SW gehad, als 'ie storingsvrij is rijdt 'ie heerlijk, maar verder vooral een bodemloze put.
In 2019 een C4 Picasso Ambiance 2L automaat uit 2008 gekocht, met maar 62k op de teller!:
[...]
Ik heb zelf nog zitten kijken naar een 1e model Citroën C4 van later bouwjaar, maar het is uiteindelijk een facelift Peugeot 307 van 2006 geworden. Zijn praktisch dezelfde auto's (met ook dezelfde storingen). Mij niet gezien met die VTI/THP blokken, hier zit mooi een TU5JP4 in
Ondertussen 154k op de teller en nog steeds uitermate tevreden.😊
Na ~1500 kilometer na de LHM-wissel voor spoelolie, eens het 'harddisk'-magneetje er uit gehaald wat ik er in had gehangen om eventuele ijzerdeeltjes er uit te filteren.
Nou, dat was hoog tijd!
Er had zich inmiddels een "lekkere" blob om de magneet gevormd.
Schoon en na een gedeelte afgeveegd:
/f/image/K0qLOwujpYm6aeIbuK1KmIQ6.png?f=fotoalbum_large)
Op naar de volgende 1000 km.
Nou, dat was hoog tijd!
Er had zich inmiddels een "lekkere" blob om de magneet gevormd.
Schoon en na een gedeelte afgeveegd:
:strip_exif()/f/image/K0qLOwujpYm6aeIbuK1KmIQ6.png?f=user_large)
Op naar de volgende 1000 km.
[ Voor 5% gewijzigd door LooneyTunes op 03-02-2025 15:06 ]
Hoi!
Ik ben opzoek naar een wat nieuwere luxere occasion en heb een Citroen C3 op het oog van 110 pk. Nu lees ik over de Citroen C3 dat deze PureTech motor veel problemen kan veroorzaken. Ik zit niet op grote reparaties te wachten. Maar goed, een occasion is altijd een risico en als je lang genoeg zoekt mankeert elke auto wel iets. Daarnaast lees ik ook dat de auto totaal niet zuinig rijdt (gemiddeld 1:15 in de praktijk?!) Ik rij nu alleen in een Renault Clio uit 2012 die nog nooit iets mankeerde dus ben verwend en heb geen zin om veel geld uit te geven aan een auto waar ik veel gezeik mee ga hebben. Ik heb nu deze op het oog: https://vda.nl/occasions-...n-c3-1-2-110pk-feel-relax
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met deze auto
Ik ben opzoek naar een wat nieuwere luxere occasion en heb een Citroen C3 op het oog van 110 pk. Nu lees ik over de Citroen C3 dat deze PureTech motor veel problemen kan veroorzaken. Ik zit niet op grote reparaties te wachten. Maar goed, een occasion is altijd een risico en als je lang genoeg zoekt mankeert elke auto wel iets. Daarnaast lees ik ook dat de auto totaal niet zuinig rijdt (gemiddeld 1:15 in de praktijk?!) Ik rij nu alleen in een Renault Clio uit 2012 die nog nooit iets mankeerde dus ben verwend en heb geen zin om veel geld uit te geven aan een auto waar ik veel gezeik mee ga hebben. Ik heb nu deze op het oog: https://vda.nl/occasions-...n-c3-1-2-110pk-feel-relax
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met deze auto
[ Voor 6% gewijzigd door OpAutoJacht op 15-02-2025 07:38 ]
Lees onze ervaring hier: Andrehj in "De 1.2 PureTech motoren met riem":
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met deze auto
(Dank @DVX73 voor de link naar dat topic. Die kende ik nog niet.)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Sinds vorige week ook weer eigenaar van een citroen c4.
Hiervoor een renault clio gereden met een 0.9 tce motor.
We wilden toch een iets grotere auto en heb altijd citroen gereden ook c4 maar dan het oudere model.
Vorige week dinsdag de auto opgehaald en pas van het weekend een ritje gemaakt.
Het gaat om een c4 uit 2022 met het feel pack en 50890 km op de teller.
Nu had ik dus al het een en het ander gelezen over de puretech problemen en ben me bewust van deze problemen.
Weet dat er tijdig onderhoud gepleegd moet worden met de juiste olie en dan kun je er een fijne auto aan hebben.
Echter toen wij terugkwamen en ik weer een beetje ging snuffelen op wat forums kwam ik weer het een en ander tegen over de motor.
Ik denk ga toch eens voor de zekerheid kijken hoe mijn riem eruit ziet.
Wat vinden jullie van deze staat van de riem ? Volgens mij hoort die er niet zo uit te zien toch ?
Heb gelukkig 2 jaar garantie op de auto en komt deze van een officiële citroen dealer af.
Ondanks dat hij afgeleverd is met een 100 punten check en een beurt vind ik het wel raar dat ze dit over het hoofd gezien hebben.
Twijfel nu wel of ik niet beter toch voor een elechtrische had moeten gaan maar lees hier echter ook veel problemen over.
:strip_exif()/f/image/LMiCoEZ7ZS5vvLK24uGirZrD.jpg?f=fotoalbum_large)
Hiervoor een renault clio gereden met een 0.9 tce motor.
We wilden toch een iets grotere auto en heb altijd citroen gereden ook c4 maar dan het oudere model.
Vorige week dinsdag de auto opgehaald en pas van het weekend een ritje gemaakt.
Het gaat om een c4 uit 2022 met het feel pack en 50890 km op de teller.
Nu had ik dus al het een en het ander gelezen over de puretech problemen en ben me bewust van deze problemen.
Weet dat er tijdig onderhoud gepleegd moet worden met de juiste olie en dan kun je er een fijne auto aan hebben.
Echter toen wij terugkwamen en ik weer een beetje ging snuffelen op wat forums kwam ik weer het een en ander tegen over de motor.
Ik denk ga toch eens voor de zekerheid kijken hoe mijn riem eruit ziet.
Wat vinden jullie van deze staat van de riem ? Volgens mij hoort die er niet zo uit te zien toch ?
Heb gelukkig 2 jaar garantie op de auto en komt deze van een officiële citroen dealer af.
Ondanks dat hij afgeleverd is met een 100 punten check en een beurt vind ik het wel raar dat ze dit over het hoofd gezien hebben.
Twijfel nu wel of ik niet beter toch voor een elechtrische had moeten gaan maar lees hier echter ook veel problemen over.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LMiCoEZ7ZS5vvLK24uGirZrD.jpg?f=user_large)
Itho amber 65 wp/ 3850 wp zuid platdak opstelling