:strip_exif()/u/65821/Command_Prompt.gif?f=community)
Lang leve de mafkees die bedacht geeft om een distributieriem in de motor(olie) te laten draaien die langzaam oplost bij de verkeerde olie i.p.v. een distributieketting. (of distributieriem buiten de 'natte' motor)FastFred schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 12:27:
Hou je je daar niet aan krijg je gezeik.
/u/622093/Tweakers%2520DRG%2520logo.png?f=community)
Uiteraard kan alles kapot.
Maar een riem die 'oplost' bij de verkeerde olie.....
:fill(white):strip_exif()/f/image/Pmumppg4v8FvdNQemNEfbOZm.png?f=user_large)
https://www.bnnvara.nl/ka...eugeot-citroen-ds-en-opel
En natuurlijk de arbeid:
Bij mijn Xantia (16-klepper met dubbele nokkenas met een riem) vervang ik binnen een uur. (uiteraard als alles netjes los komt en er geen boutjes afbreken en in het blok blijven zitten, 't orgel is al bijna 25 jaar oud)
Bij de pure-tech 3-cilinder motortjes staat er 3 uur voor bij de garage.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Euh ja de werkplaats computer van Citroën zegt 3 uur ja. Maar die noemde ook 1 uur voor het vervangen van de hoogtesensor op mijn achteras. Terwijl ik die toch echt met een torx schroevendraaier in 10 minuten vervangen had buiten op de stoep.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9VNL6TncfPEuM5ds700ASjsL.jpg?f=user_large)
Die tijd houd ook rekening met de werkorder bekijken, de sleutel pakken, naar de auto lopen, matje op de stoel, auto naar binnen en op de brug, benodigde onderdelen uit magazijn pakken, werk uitvoeren, afvoeren oude onderdelen, gedane werkzaamheden noteren, auto naar buiten, evt. nog door de wasstraat, etc.
[ Voor 34% gewijzigd door FastFred op 17-01-2024 09:20 ]
:strip_exif()/u/19708/Logods.gif?f=community)
't Lijkt wel of er een minimum van 1 uur is bij Citroën
Veerpoot-retourslangetje vervangen bij het voorwiel bij de BX: ƒ160,- (toen ik nog geen Haynes had en peentjes zweette bij iedere druppel groene olie op de grond)
Later de andere kant vervangen voor nog geen ƒ15 voor het slangetje en incl krikken en wiel verwijderen nog geen 15 minuten werk.
Afgelopen zomer ook nog bij de Xantia gedaan. De retourslangetjes kosten inmiddels iets van €35 €42 + €5 voor de klem maar het werk is het zelfde als bij de BX. De dealer zal daar nu ook nog wel een uurtje werkplaatstarief voor schrijven.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DI4s1qh9zQlnFZba7UAI7EAV.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/564820/crop5880b9dd8f150_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6EJ5qqmx7hmWnjQsp0FxWE6y.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/24038/karen3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
8<------------------------------------------------------------------------------------
Als ik zo door ga haal ik m'n dood niet. | ik hou van goeie muziek
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fxs693BSuKhuRN9PzbAO3FRB.jpg?f=user_large)
Deze week de achterste remleidingset verwijderd van de Xant.
Er was lekkage bij het 'K-blokje' (niet het blokje zelf, maar bij de wartel van de linker remleiding) en dat vinden ze bij de APK niet fijn.
:strip_exif()/f/image/ESf579Z5oK6thVtXzOZd7mcw.jpg?f=fotoalbum_large)
(hier is het blokje reeds schoongemaakt met een staalborstel)
Maar door dat te doen kom je wel achter de harde waarheid van LHM-Citroëns.
Ga je naar de plaatselijke Van Mossel (toch geen kleintje) om van die rubbertjes te halen die om de LHM leiding gaat onder de wartel. Komt er zo'n "jong gastje" (ik schat 'n toch wel 30+) die wezenloos is gaan zoeken in schema's om maar een partnumer te kunnen vinden. (uiteraard hebben ze geen enkele voorraad) en na vele minuten zoeken niets kunnen vinden. Ging ik weer. (uiteraard hebben de gangbare auto-onderdeelboeren (Fource, Parts Point etc) niets op gebied van LHM, behalve de olie).
De nieuwe voorgevormde remleiding (RVS) komt van een BX-leverancier en de rubbertjes van een Eenden-boer (Eenden die een upgrade hebben met schijfremmen gebruiken LHM).
De remklauwen zijn gelukkig nog gewoon leverbaar bij Winparts.
Maar Citroën zelf kunnen we (in ieder geval in de omgeving van Hoorn) opgeven. De kennis is vertrokken met de oudere werknemers die waarschijnlijk te duur waren geworden.
Zaterdag alle nieuwe onderdelen weer monteren en maandag APK.
Op naar de volgende 2,5 ton.
Er was lekkage bij het 'K-blokje' (niet het blokje zelf, maar bij de wartel van de linker remleiding) en dat vinden ze bij de APK niet fijn.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ESf579Z5oK6thVtXzOZd7mcw.jpg?f=user_large)
(hier is het blokje reeds schoongemaakt met een staalborstel)
Maar door dat te doen kom je wel achter de harde waarheid van LHM-Citroëns.
Ga je naar de plaatselijke Van Mossel (toch geen kleintje) om van die rubbertjes te halen die om de LHM leiding gaat onder de wartel. Komt er zo'n "jong gastje" (ik schat 'n toch wel 30+) die wezenloos is gaan zoeken in schema's om maar een partnumer te kunnen vinden. (uiteraard hebben ze geen enkele voorraad) en na vele minuten zoeken niets kunnen vinden. Ging ik weer. (uiteraard hebben de gangbare auto-onderdeelboeren (Fource, Parts Point etc) niets op gebied van LHM, behalve de olie).
De nieuwe voorgevormde remleiding (RVS) komt van een BX-leverancier en de rubbertjes van een Eenden-boer (Eenden die een upgrade hebben met schijfremmen gebruiken LHM).
De remklauwen zijn gelukkig nog gewoon leverbaar bij Winparts.
Maar Citroën zelf kunnen we (in ieder geval in de omgeving van Hoorn) opgeven. De kennis is vertrokken met de oudere werknemers die waarschijnlijk te duur waren geworden.
Zaterdag alle nieuwe onderdelen weer monteren en maandag APK.
Op naar de volgende 2,5 ton.
[ Voor 5% gewijzigd door LooneyTunes op 05-07-2024 01:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/300910/crop5f90060113cab_cropped.jpeg?f=community)
Ook voor nieuwere citroentjes schiet het hier in Almere bij de dealer niet op. We hadden raamschade, dus autotaalglas heeft de gehele voorruit vervangen, sindsdien weigert de TomTom connected Navigatie (C3 Aircross) de dure (99 € per jaar) file en wegomlegging informatie te gebruiken.
Vanmorgen bij grote onderhoudsbeurt gemeld, gast staat me wezenloos aan te staren, heeft geen idee, heeft uiteindelijk mijn verzoek (bij heel langzaaaaaaaaam dicteren) opgeschreven, ik verwacht niet dat het werkt als ik hem vanmiddag ophaal
Vanmorgen bij grote onderhoudsbeurt gemeld, gast staat me wezenloos aan te staren, heeft geen idee, heeft uiteindelijk mijn verzoek (bij heel langzaaaaaaaaam dicteren) opgeschreven, ik verwacht niet dat het werkt als ik hem vanmiddag ophaal
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LM68dIP4tcodRkwMuvamgh3t.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/j8dh56IZ4y0ReghRzeP82AzV.jpg?f=user_large)
Sinds een week eigenaar van deze C4 .1.2-130pk eat8 Shine, lekker luxe en een fijne automaat.
Citroën DSuper-bjr 1972-5 bak-108pk-Citroën C4 1.2 Hybrid 136 Max bjr 2024
Nou, dankzij GLS dus niets kunnen doen
(5 juli, 10:06 - Niet in levering - interne sorteerfout). Zonder afdichtrubbertjes valt er niets te monteren.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Maar die heeft geen (makkelijke) webshop voor dit soort generieke onderdelen.
De leidingen werden geleverd zonder de afdichtrubbertjes, dus had ik 'haast'.
Als de webshop van de rubbertjes ze gewoon in een envelop met Tante Post had meegegeven, was het waarschijnlijk wel gewoon op tijd geweest. Zo omvangrijk zijn die rubbertjes niet
.Maar Bart is geen onbekende hoor,
Heb er al een keer een achterportier gehaald voor mijn BX, (toen die nog leefde) nadat een dronken kloothommel er tegenaan reed. (2006 - foto is van het politieonderzoek, dader was alcomobilist en bekende bij de politie.)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WphbtridWPOBqsTsk5GICyUf.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door LooneyTunes op 08-07-2024 02:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
@LooneyTunes Onderdelen voor incourante auto's is idd een dingetje.
Ik moet voor de 206 een schakelbusje hebben omdat pook en stang los vanelkaar kunnen bewegen. Onderdeeltje van 4 euro, 10 dagen levertijd. Laatst afdichtringen voor de turbo en doseerklep besteld, ook 10 dagen levertijd.
Soms is bestellen op Ebay sneller dan bij de dealer
.
Ik moet voor de 206 een schakelbusje hebben omdat pook en stang los vanelkaar kunnen bewegen. Onderdeeltje van 4 euro, 10 dagen levertijd. Laatst afdichtringen voor de turbo en doseerklep besteld, ook 10 dagen levertijd.
Soms is bestellen op Ebay sneller dan bij de dealer
.
Of een Citroën specialist, maar dan moet hij wel in de buurt zitten (of niet op vakantie zijn, zoals mijn:
Soms is bestellen op Ebay sneller dan bij de dealer
adresje
)
Wij hadden al drie maanden op onze Citroen C3 Aircross geen actuele file en wegblokade meldingen meer, waar wij wel 99,- per jaar voor betalen. De garage wist het ook niet, dus uiteindelijk de help desk gebeld, en het ligt aan privacy instellingen die op random momenten uit springen of zo iets.
https://citroen.my-custom...icle/39376?language=nl_NL
Deze pagina geeft een deel van de oplossing, je moet alleen diep graven om het gevraagde menu ook daadwerkelijk te vinden, uiteindelijk vind je een scherm met een aantal tabs onderaan, 1 van die tabs onderaan is kaart, en daar kun je de privacy instellingen terug vinden. Wat een zoektocht, slechte UI ontwerpers hoor!
Mocht je dus connected navigatie gebruiken en hij doet het spontaan niet meer (rechts onderin geen tomtom dingetje meer) dan kun je het met de info op de pagina en heel heel veel geduldig zoeken herstellen
https://citroen.my-custom...icle/39376?language=nl_NL
Deze pagina geeft een deel van de oplossing, je moet alleen diep graven om het gevraagde menu ook daadwerkelijk te vinden, uiteindelijk vind je een scherm met een aantal tabs onderaan, 1 van die tabs onderaan is kaart, en daar kun je de privacy instellingen terug vinden. Wat een zoektocht, slechte UI ontwerpers hoor!
Mocht je dus connected navigatie gebruiken en hij doet het spontaan niet meer (rechts onderin geen tomtom dingetje meer) dan kun je het met de info op de pagina en heel heel veel geduldig zoeken herstellen
Nou, de helft zit er op.
En nodeloos lucht versturen is nog steeds een trend.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CFqUbs3SqvXrpjYWDIzbKJ9h.jpg?f=user_large)
Zoals het was (LHM leiding reeds verwijderd):
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0GnacfI7l7K3e8SsaVxZYDWR.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/Ve27rAfzto39xzQZPek5fGUa.jpg?f=fotoalbum_large)
De hoeveelheid roest onder de remklauw op de draagarm valt nog mee.
Na een schuurbeurtje de nieuwe klauw er op, met nieuwe remblokken. De oude waren niet uit de oude klauwen te halen (zonder destructief geweld).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DhBXYqplN3fC2hVdXObMQpu6.jpg?f=user_large)
De schijven krijgen morgen nog een beurt met de staalborstel op de slijptol.
En dan krijgen we het leukste: Ontluchten!
Voor de liefhebbers: Ontluchten werkt alleen als er druk op de achteras staat. Zoals de auto nu op bokken staat, met vrijhangende wielen, vloeit er geen LHM naar de achterremmen (lading-afhankelijke remkracht) bij het drukken op het rempedaal.
En nodeloos lucht versturen is nog steeds een trend.
Zoals het was (LHM leiding reeds verwijderd):
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ve27rAfzto39xzQZPek5fGUa.jpg?f=user_large)
De hoeveelheid roest onder de remklauw op de draagarm valt nog mee.
Na een schuurbeurtje de nieuwe klauw er op, met nieuwe remblokken. De oude waren niet uit de oude klauwen te halen (zonder destructief geweld).
De schijven krijgen morgen nog een beurt met de staalborstel op de slijptol.
En dan krijgen we het leukste: Ontluchten!
Voor de liefhebbers: Ontluchten werkt alleen als er druk op de achteras staat. Zoals de auto nu op bokken staat, met vrijhangende wielen, vloeit er geen LHM naar de achterremmen (lading-afhankelijke remkracht) bij het drukken op het rempedaal.
/u/1160822/crop60faafb83b64a_cropped.png?f=community)
Voor hulp en meer info zie: https://drive.google.com/drive/folders/1sALkX5QBVEc8xm4wqLEiJzcDmiaJJ_X8?usp=sharing en https://sites.google.com/view/eendraadschema Met vriendelijke groeten, Björn
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
Als er netjes altijd precies de juiste olie wordt gebruikt is er niks aan de hand. Van onze C3 (1.2, 82 pk) van 2015 is pas vorig jaar de riem vervangen (bij een Citroen-specialist die daar overigens ook heel nette tarieven voor rekende, ca 1/3 van de dealer
), en die riem was eigenlijk nog als nieuw. Dat komt omdat van deze auto altijd op tijd de olie is vervangen, en elke keer het juiste type is gebruikt.Doe je de oliewissels niet goed, dan verliest het rubber van die riem zijn structuur, waardoor er stukjes afbreken die vervolgens allerlei defecten veroorzaken, zoals een vastlopende vacuümpomp (wat volgens mij de oorzaak van de remproblemen is) of een verstopte oliezeef (hierdoor gaat door oliegebrek als eerste de turbo stuk),
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Voor de tweede keer in een jaar tijd met mijn DS3 uit 2012 dat hij in de garage staat en dat hij niet meer wil rijden. Het is dat ik er voorlopig nog mee moet rijden, anders had ik deze de deur uit gedaan. Frustrerende eerste auto 
DJI Mavic 3 Classic | i7-8700 - GTX1070Ti - 16GB RAM
Na uitlezen van de foutcodes (maar vier uur voor bij de garage zitten wachten tot ze tijd voor me hadden) bleek dat het niveau van de remvloeistof te laag was, vermoedelijk te veel er uit gelopen bij het vervangen van remblokken achter door een andere garage.:
[...]
Als er netjes altijd precies de juiste olie wordt gebruikt is er niks aan de hand. Van onze C3 (1.2, 82 pk) van 2015 is pas vorig jaar de riem vervangen (bij een Citroen-specialist die daar overigens ook heel nette tarieven voor rekende, ca 1/3 van de dealer
Doe je de oliewissels niet goed, dan verliest het rubber van die riem zijn structuur, waardoor er stukjes afbreken die vervolgens allerlei defecten veroorzaken, zoals een vastlopende vacuümpomp (wat volgens mij de oorzaak van de remproblemen is) of een verstopte oliezeef (hierdoor gaat door oliegebrek als eerste de turbo stuk),
Ik had op vakantie wel een kleine persoonlijke overwinning: na aankomst op de camping, en een kleine irritatie van mijn kant waarbij ik mijn deur wat te hard dichtgooide, ging het raam aan de bestuurderskant niet meer dicht. Toen bij de action maar een setje bitjes en een ratel gehaald, waarmee ik zelf de bekleding van de deur heb verwijderd (inclusief speaker) waarna ik het raam terug in de rails gehangen heb. Dat kostte me twee uurtjes maar ik was er wel trots op.
Gisteren de Grande Dame voorzien van een infuus en een hele lading spoelolie.
Helaas van de werkzaamheden geen foto's, maar de oude LHM was zeer donker.
Ik had al een (HDD) magneetje in het vat gehangen en daar zat een heel dun laagje aanslag op (na ~een week).
De filters zagen er iets minder vuil uit als op dit plaatje van de filters van de BX, maar na een grondige reiniging met remmenreiniger weer als nieuw.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SWhrqPctU63oW2FlGbY4YBl5.jpg?f=user_large)
De oude LHM netjes uit het vat geheveld en in een jerrycan opgevangen.
Daarna het vat er uit gehaald en ook laten 'zwemmen' in de remmenreiniger (dat reinigen gaat bij de BX trouwens een stuk makkelijker, alleen moet je daar op de scherpe randjes van het metalen vat letten)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SEzlxEIiOoXTS3Iz80KMZQTc.jpg?f=user_large)
Het BX-vat is domweg een holle ruimte waar de olie in zit, Bij de Xantia zit er een soort 'box' in het vat waar de slangen in/uit gaan met een hoop ruimte er omheen waar je niet bij kan komen. Uit "nood" ook maar een afvoergaatje geboord (groene plug links-onder) om het vat leeg te kunnen gieten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/joOPKxw7xfDRCbkjc10rNXcm.jpg?f=user_large)
Over 3000-5000 kilometer de handel maar weer laten vervangen bij Chyparse en dan ook meteen de bollen laten doen.
Achter zijn ze vrij leeg.
Edit:
Zo ging het bij de BX:
Er zal waarschijnlijk net zoveel troep in het LHM vat hebben gezeten als bij de BX.
Het vat van de Xantia is helaas van zwart plastic met dubbele bodem waardoor je er niets van kan zien.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Yt6CtBlhr0uIDgl6DunpVpzg.jpg?f=user_large)
Helaas van de werkzaamheden geen foto's, maar de oude LHM was zeer donker.
Ik had al een (HDD) magneetje in het vat gehangen en daar zat een heel dun laagje aanslag op (na ~een week).
De filters zagen er iets minder vuil uit als op dit plaatje van de filters van de BX, maar na een grondige reiniging met remmenreiniger weer als nieuw.
De oude LHM netjes uit het vat geheveld en in een jerrycan opgevangen.
Daarna het vat er uit gehaald en ook laten 'zwemmen' in de remmenreiniger (dat reinigen gaat bij de BX trouwens een stuk makkelijker, alleen moet je daar op de scherpe randjes van het metalen vat letten)
Het BX-vat is domweg een holle ruimte waar de olie in zit, Bij de Xantia zit er een soort 'box' in het vat waar de slangen in/uit gaan met een hoop ruimte er omheen waar je niet bij kan komen. Uit "nood" ook maar een afvoergaatje geboord (groene plug links-onder) om het vat leeg te kunnen gieten.
Over 3000-5000 kilometer de handel maar weer laten vervangen bij Chyparse en dan ook meteen de bollen laten doen.
Achter zijn ze vrij leeg.
Edit:
Zo ging het bij de BX:
Er zal waarschijnlijk net zoveel troep in het LHM vat hebben gezeten als bij de BX.
Het vat van de Xantia is helaas van zwart plastic met dubbele bodem waardoor je er niets van kan zien.
[ Voor 11% gewijzigd door LooneyTunes op 27-08-2024 07:16 ]
:strip_exif()/u/33665/GTicon.gif?f=community)
Heb last (nog steeds, en steeds vaker) van een haperende C5 III 2.0 16V bij aanraken van het gaspedaal.
Het ding loopt als een naaimachien, maar zodra je met koude start het pedaal aanraakt hapert en stottert de boel. Dat duurt meestal 20 - 30 sec, en daarna is het voorbij.
Bougies vervangen, luchtfilter vervangen, flesjes reiniger, 2 tanks 98, het maakt allemaal niets uit.
Vorig jaar al eens het gasklephuis gereinigd, dus dat sloot ik in eerste instantie uit, maar ben weer terug bij af.
Zojuist maar een nieuw gasklephuis en pakking besteld en die eens monteren.
Het opnieuw inleren is alleen iets waar nogal onduidelijkheid over bestaat. Volgens de lokale citroenspecialist hoeft dat niet, volgens de leverancier van het gasklephuis juist weer wel.
Naja, is wellicht een mooie gelegenheid een icarsoft te bestellen.
Het ding loopt als een naaimachien, maar zodra je met koude start het pedaal aanraakt hapert en stottert de boel. Dat duurt meestal 20 - 30 sec, en daarna is het voorbij.
Bougies vervangen, luchtfilter vervangen, flesjes reiniger, 2 tanks 98, het maakt allemaal niets uit.
Vorig jaar al eens het gasklephuis gereinigd, dus dat sloot ik in eerste instantie uit, maar ben weer terug bij af.
Zojuist maar een nieuw gasklephuis en pakking besteld en die eens monteren.
Het opnieuw inleren is alleen iets waar nogal onduidelijkheid over bestaat. Volgens de lokale citroenspecialist hoeft dat niet, volgens de leverancier van het gasklephuis juist weer wel.
Naja, is wellicht een mooie gelegenheid een icarsoft te bestellen.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_icc():strip_exif()/u/619838/crop5b646d148f24f_cropped.jpeg?f=community)
Klopt het dat de blauwgroene koelvloeistof SP14/G33 van PSA chemisch gezien gelijk is aan lila/rode G12+/G30 koelvloeistof en uitwisselbaar is? Dus alleen een verschil in kleur en prijs? Die eerste is aanbevolen voor Citroën Jumpy, terwijl de bouwgelijke Toyota Proace toch echt de andere coolant moeten hebben.
[ Voor 15% gewijzigd door U123456 op 02-09-2024 15:19 ]
Ik zou eerst uitlezen, dit kan namelijk meerdere oorzaken hebben zoals temperatuursensor, vervuilde map sensor en zelf een koppelingspositieschakelaar.:
Heb last (nog steeds, en steeds vaker) van een haperende C5 III 2.0 16V bij aanraken van het gaspedaal.
Het ding loopt als een naaimachien, maar zodra je met koude start het pedaal aanraakt hapert en stottert de boel. Dat duurt meestal 20 - 30 sec, en daarna is het voorbij.
Bougies vervangen, luchtfilter vervangen, flesjes reiniger, 2 tanks 98, het maakt allemaal niets uit.
Vorig jaar al eens het gasklephuis gereinigd, dus dat sloot ik in eerste instantie uit, maar ben weer terug bij af.
Zojuist maar een nieuw gasklephuis en pakking besteld en die eens monteren.
Het opnieuw inleren is alleen iets waar nogal onduidelijkheid over bestaat. Volgens de lokale citroenspecialist hoeft dat niet, volgens de leverancier van het gasklephuis juist weer wel.
Naja, is wellicht een mooie gelegenheid een icarsoft te bestellen.
Citroën DSuper-bjr 1972-5 bak-108pk-Citroën C4 1.2 Hybrid 136 Max bjr 2024
In principe kunnen ze beide, maar ik zou ze liever niet mengen.:
Klopt het dat de blauwgroene koelvloeistof SP14/G33 van PSA chemisch gezien gelijk is aan lila/rode G12+/G30 koelvloeistof en uitwisselbaar is? Dus alleen een verschil in kleur en prijs? Die eerste is aanbevolen voor Citroën Jumpy, terwijl de bouwgelijke Toyota Proace toch echt de andere coolant moeten hebben.
Nou, ben impressed over de OBD computer
Mooie interface, maar er is ZOVEEL info dat het me begint te duizelen hier en daar. Wel mooi dat je ook cilinder grafiekjes kunt maken en opnemen. mooi gedaan.
Anyhow,
2 fouten.
- remlicht linksachter
- en BSI code 05FF. Kan vanalles zijn
Heb de fout gewist en die bleef na opnieuw starten ook weg.
Kan de motor nu weer laten afkoelen tot de volgende koude start, maar dan moet ik weten wat ik nou moet recorden. De druk? throtlle position? air intake?
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
Gasklephuis is binnen.
Om te testen had ik eergisteren al even gekeken hoe dat inleren van de ETC ging. Dus dat heb ik uitgevoerd met de originele. Sindsdien gedraagt ie zich keurig!
Ik kijk het nog een paar dagen aan. Maar misschien stuur ik hem wel retour.
Om te testen had ik eergisteren al even gekeken hoe dat inleren van de ETC ging. Dus dat heb ik uitgevoerd met de originele. Sindsdien gedraagt ie zich keurig!
Ik kijk het nog een paar dagen aan. Maar misschien stuur ik hem wel retour.
[ Voor 3% gewijzigd door paQ op 07-09-2024 10:00 ]
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
De afgelopen maanden weer flink wat onkosten gehad. In augustus een motorstoring, vandalisme (iemand speigel er af getrapt, kosten konden vooralsnog niet verhaald worden). Nu lijkt het er op dat de sensor van de motorolie, welke ik helaas regelmatig moet bijvullen stuk is. Daardoor teveel motorolie in de motor gedaan, aangezien de auto bleef zeuren. Het voelt een beetje als een bodemloze put, deze DS3 . Komende week maar voor wat anders kijken.
. Komende week maar voor wat anders kijken.
DJI Mavic 3 Classic | i7-8700 - GTX1070Ti - 16GB RAM
Nou ik heb met mijn elektrische DS3 zo wat de minste problemen van al mijn collega’s. Zeer blij dat ik geen Tesla heb! Het enige is dat met CarPlay af en toe de verbinding wegvalt. Dat is ook echt alles. Intussen in een jaartje al 35k km gereden!:
Het voelt een beetje als een bodemloze put, deze DS3
Maar in jouw elektrische DS3 gaat geen motorolie. Enige zwakke punt van jouw auto is waarschijnlijk de oplaadmodule.
Ik heb zelf nog zitten kijken naar een 1e model Citroën C4 van later bouwjaar, maar het is uiteindelijk een facelift Peugeot 307 van 2006 geworden. Zijn praktisch dezelfde auto's (met ook dezelfde storingen). Mij niet gezien met die VTI/THP blokken, hier zit mooi een TU5JP4 in
.Ooit een 1.6VTI in een 207SW gehad, als 'ie storingsvrij is rijdt 'ie heerlijk, maar verder vooral een bodemloze put.
In 2019 een C4 Picasso Ambiance 2L automaat uit 2008 gekocht, met maar 62k op de teller!:
[...]
Ik heb zelf nog zitten kijken naar een 1e model Citroën C4 van later bouwjaar, maar het is uiteindelijk een facelift Peugeot 307 van 2006 geworden. Zijn praktisch dezelfde auto's (met ook dezelfde storingen). Mij niet gezien met die VTI/THP blokken, hier zit mooi een TU5JP4 in
Ondertussen 154k op de teller en nog steeds uitermate tevreden.😊
Na ~1500 kilometer na de LHM-wissel voor spoelolie, eens het 'harddisk'-magneetje er uit gehaald wat ik er in had gehangen om eventuele ijzerdeeltjes er uit te filteren.
Nou, dat was hoog tijd!
Er had zich inmiddels een "lekkere" blob om de magneet gevormd.
Schoon en na een gedeelte afgeveegd:
/f/image/K0qLOwujpYm6aeIbuK1KmIQ6.png?f=fotoalbum_large)
Op naar de volgende 1000 km.
Nou, dat was hoog tijd!
Er had zich inmiddels een "lekkere" blob om de magneet gevormd.
Schoon en na een gedeelte afgeveegd:
:strip_exif()/f/image/K0qLOwujpYm6aeIbuK1KmIQ6.png?f=user_large)
Op naar de volgende 1000 km.
[ Voor 5% gewijzigd door LooneyTunes op 03-02-2025 15:06 ]
Hoi!
Ik ben opzoek naar een wat nieuwere luxere occasion en heb een Citroen C3 op het oog van 110 pk. Nu lees ik over de Citroen C3 dat deze PureTech motor veel problemen kan veroorzaken. Ik zit niet op grote reparaties te wachten. Maar goed, een occasion is altijd een risico en als je lang genoeg zoekt mankeert elke auto wel iets. Daarnaast lees ik ook dat de auto totaal niet zuinig rijdt (gemiddeld 1:15 in de praktijk?!) Ik rij nu alleen in een Renault Clio uit 2012 die nog nooit iets mankeerde dus ben verwend en heb geen zin om veel geld uit te geven aan een auto waar ik veel gezeik mee ga hebben. Ik heb nu deze op het oog: https://vda.nl/occasions-...n-c3-1-2-110pk-feel-relax
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met deze auto
Ik ben opzoek naar een wat nieuwere luxere occasion en heb een Citroen C3 op het oog van 110 pk. Nu lees ik over de Citroen C3 dat deze PureTech motor veel problemen kan veroorzaken. Ik zit niet op grote reparaties te wachten. Maar goed, een occasion is altijd een risico en als je lang genoeg zoekt mankeert elke auto wel iets. Daarnaast lees ik ook dat de auto totaal niet zuinig rijdt (gemiddeld 1:15 in de praktijk?!) Ik rij nu alleen in een Renault Clio uit 2012 die nog nooit iets mankeerde dus ben verwend en heb geen zin om veel geld uit te geven aan een auto waar ik veel gezeik mee ga hebben. Ik heb nu deze op het oog: https://vda.nl/occasions-...n-c3-1-2-110pk-feel-relax
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met deze auto
[ Voor 6% gewijzigd door OpAutoJacht op 15-02-2025 07:38 ]
Lees onze ervaring hier: Andrehj in "De 1.2 PureTech motoren met riem":
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met deze auto
(Dank @DVX73 voor de link naar dat topic. Die kende ik nog niet.)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Sinds vorige week ook weer eigenaar van een citroen c4.
Hiervoor een renault clio gereden met een 0.9 tce motor.
We wilden toch een iets grotere auto en heb altijd citroen gereden ook c4 maar dan het oudere model.
Vorige week dinsdag de auto opgehaald en pas van het weekend een ritje gemaakt.
Het gaat om een c4 uit 2022 met het feel pack en 50890 km op de teller.
Nu had ik dus al het een en het ander gelezen over de puretech problemen en ben me bewust van deze problemen.
Weet dat er tijdig onderhoud gepleegd moet worden met de juiste olie en dan kun je er een fijne auto aan hebben.
Echter toen wij terugkwamen en ik weer een beetje ging snuffelen op wat forums kwam ik weer het een en ander tegen over de motor.
Ik denk ga toch eens voor de zekerheid kijken hoe mijn riem eruit ziet.
Wat vinden jullie van deze staat van de riem ? Volgens mij hoort die er niet zo uit te zien toch ?
Heb gelukkig 2 jaar garantie op de auto en komt deze van een officiële citroen dealer af.
Ondanks dat hij afgeleverd is met een 100 punten check en een beurt vind ik het wel raar dat ze dit over het hoofd gezien hebben.
Twijfel nu wel of ik niet beter toch voor een elechtrische had moeten gaan maar lees hier echter ook veel problemen over.
:strip_exif()/f/image/LMiCoEZ7ZS5vvLK24uGirZrD.jpg?f=fotoalbum_large)
Hiervoor een renault clio gereden met een 0.9 tce motor.
We wilden toch een iets grotere auto en heb altijd citroen gereden ook c4 maar dan het oudere model.
Vorige week dinsdag de auto opgehaald en pas van het weekend een ritje gemaakt.
Het gaat om een c4 uit 2022 met het feel pack en 50890 km op de teller.
Nu had ik dus al het een en het ander gelezen over de puretech problemen en ben me bewust van deze problemen.
Weet dat er tijdig onderhoud gepleegd moet worden met de juiste olie en dan kun je er een fijne auto aan hebben.
Echter toen wij terugkwamen en ik weer een beetje ging snuffelen op wat forums kwam ik weer het een en ander tegen over de motor.
Ik denk ga toch eens voor de zekerheid kijken hoe mijn riem eruit ziet.
Wat vinden jullie van deze staat van de riem ? Volgens mij hoort die er niet zo uit te zien toch ?
Heb gelukkig 2 jaar garantie op de auto en komt deze van een officiële citroen dealer af.
Ondanks dat hij afgeleverd is met een 100 punten check en een beurt vind ik het wel raar dat ze dit over het hoofd gezien hebben.
Twijfel nu wel of ik niet beter toch voor een elechtrische had moeten gaan maar lees hier echter ook veel problemen over.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LMiCoEZ7ZS5vvLK24uGirZrD.jpg?f=user_large)
Itho amber 65 wp/ 3850 wp zuid platdak opstelling
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Damn.
Nog nooit meegemaakt.
Vanavond sloeg bij het draaien om in te parkeren de motor af. Starten wilde echter niet. De startmotor kreeg de motor niet rond.
Gatver... Gelukkig de Auris in de buurt, dus die gepakt en met startkabels geprobeerd om te straten.
helaas, het zelfde effect. (????).
Nog maar eens gestart en voilà: Het bewijs dat stroom bestaat uit rook als het uit de geleiders ontsnapt, werd weer eens bewezen.
Wel een onhandige plek om stil te staan, midden op straat
Met de hulp van wat buren die op de stank afkwamen de auto aan de kant gezet en nu maar afwachten...
Wordt vervolgd.
Nog nooit meegemaakt.
Vanavond sloeg bij het draaien om in te parkeren de motor af. Starten wilde echter niet. De startmotor kreeg de motor niet rond.
Gatver... Gelukkig de Auris in de buurt, dus die gepakt en met startkabels geprobeerd om te straten.
helaas, het zelfde effect. (????).
Nog maar eens gestart en voilà: Het bewijs dat stroom bestaat uit rook als het uit de geleiders ontsnapt, werd weer eens bewezen.
Wel een onhandige plek om stil te staan, midden op straat
Met de hulp van wat buren die op de stank afkwamen de auto aan de kant gezet en nu maar afwachten...
Wordt vervolgd.
offtopic:
(wel lullig, ik ben bezig met een verhuizing met een aanhanger en maandag moet het huis leeg zijn en er staan nog veel te grote spullen voor de achterbak van de Auris; busje reeds gehuurd. Gaat je budget-verhuizing
).
(wel lullig, ik ben bezig met een verhuizing met een aanhanger en maandag moet het huis leeg zijn en er staan nog veel te grote spullen voor de achterbak van de Auris; busje reeds gehuurd. Gaat je budget-verhuizing
).:strip_icc():strip_exif()/u/79914/harley_1.jpg?f=community)
Ik hoop wel dat de Citroën C3/DS3 rijders zich dan melden bij de Citroën dealer en niet bij de Mercedes dealer.
Even een uitleg over het bovenstaande: zo'n 4 jaar geleden was Citroën bij Mercedes in het zelfde pand gepropt.
Na die periode niets meer vernomen van de Citroënrijders, tot op vandaag.
Ik ben plat gebeld, vandaag was mijn tekst: "nee meneer/mevrouw, U moet bij een Citroën dealer zijn, U belt nu met de Mercedes dealer"
Even een uitleg over het bovenstaande: zo'n 4 jaar geleden was Citroën bij Mercedes in het zelfde pand gepropt.
Na die periode niets meer vernomen van de Citroënrijders, tot op vandaag.
Ik ben plat gebeld, vandaag was mijn tekst: "nee meneer/mevrouw, U moet bij een Citroën dealer zijn, U belt nu met de Mercedes dealer"
"I've always been mad. I know I've been mad, like the most of us are. Very hard to explain why you're mad, even if you're not mad."
Je zag niet de kans om ze een Mercedes te verkopen, dan konden ze gelijk weer rijden.:
Ik hoop wel dat de Citroën C3/DS3 rijders zich dan melden bij de Citroën dealer en niet bij de Mercedes dealer.
Even een uitleg over het bovenstaande: zo'n 4 jaar geleden was Citroën bij Mercedes in het zelfde pand gepropt.
Na die periode niets meer vernomen van de Citroënrijders, tot op vandaag.
Ik ben plat gebeld, vandaag was mijn tekst: "nee meneer/mevrouw, U moet bij een Citroën dealer zijn, U belt nu met de Mercedes dealer"
Dat is niet mijn tak van sport. Ik zit in de aftersales:
[...]
Je zag niet de kans om ze een Mercedes te verkopen, dan konden ze gelijk weer rijden.
"I've always been mad. I know I've been mad, like the most of us are. Very hard to explain why you're mad, even if you're not mad."
Ze belden niet toevallig voor de Mercedes terugroep actie??:
Ik hoop wel dat de Citroën C3/DS3 rijders zich dan melden bij de Citroën dealer en niet bij de Mercedes dealer.
Even een uitleg over het bovenstaande: zo'n 4 jaar geleden was Citroën bij Mercedes in het zelfde pand gepropt.
Na die periode niets meer vernomen van de Citroënrijders, tot op vandaag.
Ik ben plat gebeld, vandaag was mijn tekst: "nee meneer/mevrouw, U moet bij een Citroën dealer zijn, U belt nu met de Mercedes dealer"
https://www.wensink.nl/me...ata-airbag-terugroepactie
Citroën DSuper-bjr 1972-5 bak-108pk-Citroën C4 1.2 Hybrid 136 Max bjr 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/295353/kotor1.jpg?f=community)
Onze C3 (2016) moet ook naar de garage voor de terugroepactie, is een 2de hands via een handelaar maar geen brief ontvangen. Zou die brief automatisch via de rwd naar de huidige eigenaar moeten worden verstuurd?
Het is altijd wel druk bij de garages maar nu vlak voor de vakantie helemaal...morgen maar eens rond bellen.
Leuk dat er bij de terugroep actie staan dat je niet meer er mee moet rijden maar gaat Citroën dan ook vervangend vervoer regelen tot het euvel is verholpen?
Het is altijd wel druk bij de garages maar nu vlak voor de vakantie helemaal...morgen maar eens rond bellen.
Leuk dat er bij de terugroep actie staan dat je niet meer er mee moet rijden maar gaat Citroën dan ook vervangend vervoer regelen tot het euvel is verholpen?
Is je C3 van de 2e of 3e generatie?:
Onze C3 (2016) moet ook naar de garage voor de terugroepactie, is een 2de hands via een handelaar maar geen brief ontvangen. Zou die brief automatisch via de rwd naar de huidige eigenaar moeten worden verstuurd?
Het is altijd wel druk bij de garages maar nu vlak voor de vakantie helemaal...morgen maar eens rond bellen.
Leuk dat er bij de terugroep actie staan dat je niet meer er mee moet rijden maar gaat Citroën dan ook vervangend vervoer regelen tot het euvel is verholpen?
Die telefoontjes krijg ik ook regelmatig, maar daar kan ik dan wat mee:
[...]
Ze belden niet toevallig voor de Mercedes terugroep actie??
https://www.wensink.nl/me...ata-airbag-terugroepactie
"I've always been mad. I know I've been mad, like the most of us are. Very hard to explain why you're mad, even if you're not mad."
2de generatie.
Ik heb een afspraak kunnen maken maar dat is pas 6 augustus. Ze zijn er wel mee bezig om te kijken of er iets geregeld kan worden zodat het sneller opgelost kan worden. Krijg ik ook nog te horen dat de airbags niet spontaan zullen exploderen maar dat ik wel voorzichtig moest gaan rijden...
dat doen we al maar ik rij niet alleen op de weg! Daarbij word er aangegeven door Citroen dat de auto niet gebruikt moet worden. Pff dat word bellen met Citroën klanten service hoe ze dat willen oplossen.
[ Voor 58% gewijzigd door Sithlord76 op 20-06-2025 10:41 ]
/u/179615/crop5e009e0976f03.png?f=community)
Zojuist (eindelijk) de brief van Citroen over de terugroepactie van de airbags ontvangen. Maat wat een enorme fuckup is dat dan:
- Er wordt in de brief gevraagd om bovenstaande QR-code te scannen. Echter, die QR code verwijst niet naar een site, maar enkel naar het plaatje bovenaan die site... Blijkbaar heeft niemand de moeite gedaan om die code daadwerkelijk te testen...
- Vervolgens de site maar handmatig ingetikt (gelukkig staat het adres https://www.citroen.nl/on...liteitsverbeteringen.html er ook in tekst bij). Dan kun je kiezen uit twee opties: "Zoek een erkend reparateur" of "Controleer het chassisnummer". De eerste spreekt voor zich (en vind alleen Citroen-dealers). Bij de tweede mag je je chassisnummer invoeren, waarna er uitkomt dat je nieuwe airbags nodig hebt.
- Dan verschijnt er een knop "registreer mijn voertuig", waarna je nogmaals je VIN in mag voeren
- Dan kom je op een formulier dat je enkel kunt invullen als je in een stad...
- Maar het wordt nog gekker. Na al je adresgegevens ingevuld te hebben kom je in een veld waarin je aan mag geven of ook een externe partij de actie uit mag voeren. Ik vind het prima. Maar ze zeggen dat dit momenteel in NL niet beschikbaar is, en of je dus bij beide vragen maar "nee" in wilt vullen. Waarom vraag je het dan?!?
[ Voor 6% gewijzigd door Andrehj op 21-06-2025 10:49 ]
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
die brief is kneuzig inderdaad.:
Zojuist (eindelijk) de brief van Citroen over de terugroepactie van de airbags ontvangen. Maat wat een enorme fuckup is dat dan:Wat een stelletje prutsers daar bij Stellantis.
- Er wordt in de brief gevraagd om bovenstaande QR-code te scannen. Echter, die QR code verwijst niet naar een site, maar enkel naar het plaatje bovenaan die site... Blijkbaar heeft niemand de moeite gedaan om die code daadwerkelijk te testen...
- Vervolgens de site maar handmatig ingetikt (gelukkig staat het adres https://www.citroen.nl/on...liteitsverbeteringen.html er ook in tekst bij). Dan kun je kiezen uit twee opties: "Zoek een erkend reparateur" of "Controleer het chassisnummer". De eerste spreekt voor zich (en vind alleen Citroen-dealers). Bij de tweede mag je je chassisnummer invoeren, waarna er uitkomt dat je nieuwe airbags nodig hebt.
- Dan verschijnt er een knop "registreer mijn voertuig", waarna je nogmaals je VIN in mag voeren
- Dan kom je op een formulier dat je enkel kunt invullen als je in een stad...
- Maar het wordt nog gekker. Na al je adresgegevens ingevuld te hebben kom je in een veld waarin je aan mag geven of ook een externe partij de actie uit mag voeren. Ik vind het prima. Maar ze zeggen dat dit momenteel in NL niet beschikbaar is, en of je dus bij beide vragen maar "nee" in wilt vullen. Waarom vraag je het dan?!?
Ik heb gewoon de dichtsbijzijnde citroen delaer gezocht en daar een afspraak gemaakt. Eind julie aan de beurt
Maar ze gingen kijken of het eerder kon.Wel kak gezien het dagelijks werk vervoer is van mijn vriending... Vandeweek maar een bellen of ze vervangend vervoer mogen regelen op kosten van Stellantis.
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
:strip_exif()/u/44434/avatarsmall.gif?f=community){kind=avatar}
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_exif()/u/504937/crop67867d356367d_cropped.webp?f=community)
Wij hebben een afspraak bij de Citroen dealer gemaakt voor het vervangen van de C3 airbag, op 17 juli. Ik heb zelf maar bedacht dat ik voor korte (veilige omdat vertrouwd...?) ritjes nog wel gebruik maak van de auto. Bij warmer weer misschien ook niet (ik begreep dat de kans van ontploffing, bij een ongeluk, groter is als het warmer is).
Verder onze annuleringsverzekering ingeschakeld om de al betaalde vakantie die niet omgeboekt kan worden in Duitsland terug te krijgen.
Huren van een auto voor de periode (2 dagen...) is duurder als de hele vakantie zelf, dus vond ik ook niet helemaal lekker om te doen, zeker als je niet weet of je het wel terug krijgt. Dealer komt natuurlijk niet met vervangend vervoer.
Ik bekijk het ook maar een beetje laconiek positief: ik las dat er nog veel meer auto's misschien last gaan krijgen van het vervangen van de airbags... misschien maar goed dat wij eerst zijn als de airbags nog op voorraad zijn zeg maar
Verder onze annuleringsverzekering ingeschakeld om de al betaalde vakantie die niet omgeboekt kan worden in Duitsland terug te krijgen.
Huren van een auto voor de periode (2 dagen...) is duurder als de hele vakantie zelf, dus vond ik ook niet helemaal lekker om te doen, zeker als je niet weet of je het wel terug krijgt. Dealer komt natuurlijk niet met vervangend vervoer.
Ik bekijk het ook maar een beetje laconiek positief: ik las dat er nog veel meer auto's misschien last gaan krijgen van het vervangen van de airbags... misschien maar goed dat wij eerst zijn als de airbags nog op voorraad zijn zeg maar
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Nou ik ben een ruime 2 weken geleden overgestapt van jarenlang verschillende Duitsers rijden naar een Ds7 Crossback 2020 (1.6 225pk), daar ik eerst altijd zorgeloos kon rijden heeft de auto nu al exact een week bij de Stellantis dealer gestaan...
Ashoes vervangen, motor+versnellingsbak software geüpdatet en de accu is vervangen omdat start/stop een error gaf..
Gisteren de auto met alle blijdschap opgehaald en wat blijkt, er branden gelijk een service lampje, krijg gelijk bij starten de melding: parkeerlichten controleren (en op de terug rit af en toe bij gebruik knipperlichten komt de melding: knipperlicht controleren). Gelukkig was er nog 1 monteur aanwezig (het was immers exact 17:00 toen ik de auto instapten bij de dealert) en hij gaf aan dat dit ontstaan moet zijn vandaag na het vervangen van de accu.
Nu is het wel prettig dat ik 2 jaren garantie heb, maar komt iemand deze ''foutmeldingen'' bekend voor na het vervangen van de accu? De lampen werken immers (gelukkig) wel naar behoren, hoewel het tijdens het rijden lastig controleren is natuurlijk.. Ik had de keuze volgens de monteur om de auto weer achter te laten, incl een leenauto; fiat 500 elektrisch met 7% acculading
Kwestie van uitlezen en foutcodes wissen?
Daar ze aangeven pas volgende week misschien tijd te hebben (aangezien het geen dringend probleem zou zijn) wil ik vandaag toch terugbellen en erop aandringen dat ze het vandaag na mijn werkdag oplossen.
Ashoes vervangen, motor+versnellingsbak software geüpdatet en de accu is vervangen omdat start/stop een error gaf..
Gisteren de auto met alle blijdschap opgehaald en wat blijkt, er branden gelijk een service lampje, krijg gelijk bij starten de melding: parkeerlichten controleren (en op de terug rit af en toe bij gebruik knipperlichten komt de melding: knipperlicht controleren). Gelukkig was er nog 1 monteur aanwezig (het was immers exact 17:00 toen ik de auto instapten bij de dealert) en hij gaf aan dat dit ontstaan moet zijn vandaag na het vervangen van de accu.
Nu is het wel prettig dat ik 2 jaren garantie heb, maar komt iemand deze ''foutmeldingen'' bekend voor na het vervangen van de accu? De lampen werken immers (gelukkig) wel naar behoren, hoewel het tijdens het rijden lastig controleren is natuurlijk.. Ik had de keuze volgens de monteur om de auto weer achter te laten, incl een leenauto; fiat 500 elektrisch met 7% acculading
Kwestie van uitlezen en foutcodes wissen?
Daar ze aangeven pas volgende week misschien tijd te hebben (aangezien het geen dringend probleem zou zijn) wil ik vandaag toch terugbellen en erop aandringen dat ze het vandaag na mijn werkdag oplossen.
[ Voor 14% gewijzigd door LopendeVogel op 09-07-2025 06:28 ]