Het grote Citroën topic

[Anoniem: 76438]

Heb een '94 ZX 1.8i Aura. Bixjes vind ik ook geweldig en het bijbehorende imago zal me een worst zijn. Alleen als er iets aan het hydraulisch systeem stuk gaat ben ik de sjaak. Heb geen ruimte om daar zelf mee bezig te gaan en bij een garage is het al snel vrij prijzig. Aan de andere kant, je kan dan gewoon een andere BX kopen . Om diezelfde reden geen CX of XM gekocht, naast dat ze gewoon erg onhandig zijn in de stad. Een XM zou me al met al ongeveer 4x zoveel kosten als de ZX die ik nu heb.

Zit er wel aan te denken om een 2CV of ander A-type er bij te nemen. Als daar aan gesleuteld moet worden ga ik gewoon naar mijn ouders oid. Vind mijn vader ook wel leuk (nostalgie enzo, zijn eerste autotje). Méhari zou het leukst zijn, alleen wil ik die hier niet bij huis zetten.

[AkroBatik]

Zoveel gaat er niet stuk aan het hydraulisch systeem volgens mij. 1 keer in de zoveeltijd de bollen laten vullen of vervangen, de lhm vervangen en dan ben je er al ver volgens mij. Bij een bedrijf als chyparse is dat ook niet schokkend duur. Denk dat het niet veel duurder is dan een auto met remvloeistof en schokbrekers.

[eX0duS]

Valt ook allemaal best wel mee. Zijn een beetje indianenverhalen. Dat hydraulische systeem gebruiken ze volgens mij al sinds de Traction Avant, en dat is al ergens in de jaren 40 ofzo. Sindsdien is het systeem steeds verbeterd. Bij goed onderhoud zul je er nooit last van hebben. Mocht er iets stuk gaan dan zijn er zat specialisten die zoiets kunnen maken. Op de tijd de bollen oppompen, wat je dus veel minder kost dan wat schokbrekers van een normale auto zouden kosten, plus dat de installatie hiervan veel langer duurt. Bollen hoef je er maar op te schroeven.

[dude88]

Zover weet ik weet zijn er enkele Traction Avants uitgerust met een hydraulische achteras.

De DS (1955 dacht ik) was de eerst met volledig Hydrolisch systeem, uiteraard ook de stuurbekrachtiging en de rembekrachtiging ook op dit systeem

[Anoniem: 76438]

Aan de ene kant zijn het ook wel een beetje indianenverhalen. Aan de andere kant, een BX wordt vaak gewoon opgereden, geen/weinig/slecht onderhoud. Iets stuk? Naar de sloop er mee. Je koopt zo'n auto dus waarschijnlijk al met behoorlijk wat achterstallig onderhoud.

Met goed onderhoud gaat er niet vaak wat mis, helaas geven maar weinig mensen hun BX het nodige onderhoud, en de meeste niet Citroën garages bakken er ook maar weinig van.

[Jazzper]

Ik zit echt al te bedenken wat ik nou wil. Het wordt er eigenlijk makkelijker op omdat ik er niet afhankelijk van ga zijn. Ik zit toch stiekem aan een XM V6 te denken. Of toch maar een mooie BX, of toch maar een Xantia. Of misschien wel een Renault Espace type 1

leuk maar lastig. Geen haast gelukkig.

[yogy]

Hierbij een paar foto's van mijn BX 16valve soupapes, 1ste versie, dus zonder katalysator.

Heeft 160pk en weegt 1043 kilo...





Het zijn niet echt de beste foto's, die komen wel als het weer zomer is.

De bumpers zijn niet orgineel, die horen meegespoten te zijn, dus daar ben ik nog naar opzoek.
Binnenkort gaat hij voor onderhoud naar "het Citroën mannetje" en dan gaan ook de tie-wraps van de kentekenplaten

[Anoniem: 76438]

Mooie bak Zelf spuiten/laten spuiten geen optie? Het zijn niet de meest voorkomende bumpers.

[yogy]

Anoniem: 76438 schreef op zaterdag 15 maart 2008 @ 14:54:
Mooie bak Zelf spuiten/laten spuiten geen optie? Het zijn niet de meest voorkomende bumpers.

Eigenlijk wil ik de hele auto laten overspuiten en dan een laag blanke lak eroverheen.
De bumpers zijn nu niet helemaal glad, maar hebben een ruwe laag. Kan dat er dan afgeschuurd worden?

[Clithopias]

Naast de sport mijn favoriete bx.

En ik zou ipv de bumpers spuiten de hele onderrand van de auto zwart maken

[eX0duS]

Jazzper schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 23:25:
Ik zit echt al te bedenken wat ik nou wil. Het wordt er eigenlijk makkelijker op omdat ik er niet afhankelijk van ga zijn. Ik zit toch stiekem aan een XM V6 te denken. Of toch maar een mooie BX, of toch maar een Xantia. Of misschien wel een Renault Espace type 1

leuk maar lastig. Geen haast gelukkig.

Een Renault (en al helemaal uit die tijd), is al helemaal onbetrouwbaar, zou ik zeker niet doen!
Een mooie BX... Een BX GTI (16v) of een Sport (bumperkit), is leuk, de rest is niet zo boeiend imho.

[yogy]

Jazzper schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 23:25:
Ik zit echt al te bedenken wat ik nou wil. Het wordt er eigenlijk makkelijker op omdat ik er niet afhankelijk van ga zijn. Ik zit toch stiekem aan een XM V6 te denken. Of toch maar een mooie BX, of toch maar een Xantia. Of misschien wel een Renault Espace type 1

leuk maar lastig. Geen haast gelukkig.

Als je iets bijzonders wil rijden moet je ook een Xantia V6 niet vergeten!

Heb vorige week 250 km/u (op de teller) gereden met zo'n ding, echt een super gave auto.
Het Activa systeem is ook heel gaaf, maar wel erg storings gevoelig.

[eX0duS]

Zo'n V6 is leuk, maar wat ik altijd lelijk vind is die super lelijke nep houtstrips her en der, en niet te vergeten de paars/groene bekleding...
Ben ik even blij dat mijn dash gewoon zwart is, en mijn stoelen zwart alcantara met grijs...

[yogy]

eX0duS schreef op maandag 17 maart 2008 @ 09:57:
Zo'n V6 is leuk, maar wat ik altijd lelijk vind is die super lelijke nep houtstrips her en der, en niet te vergeten de paars/groene bekleding...
Ben ik even blij dat mijn dash gewoon zwart is, en mijn stoelen zwart alcantara met grijs...

Ja, dat hout is héél erg kansloos. Je hebt ook Xantia's met een soort aluminium, dat is een stuk beter te doen. En "bloemetjes behang" op je stoelen is ook niet echt iets waar je nog mee kan aankomen.

Daarom zijn wij ook opzoek naar een lederen interieur voor onze Activa, als iemand nog iets heeft staan.

[Jazzper]

donders... Van het weekend (donderdag rijbewijs opgehaald, vrijdag vertrokken) lang weekend parijs gedaan met de auto (clio phase 4). Masters echt weer in frankrijk. Alleeeen maar franse auto's

Vrijdagavond gelijk terwijl mijn vriendin schoenenzaken aan het kijken was een uur vertoefd in C42, de citroen club op de Champs Elysee (link 1, 2, 3). Momenteel is het thema rally en staat de auto van Loeb er alsmede ouder (en voor mij leuker) werk als een race DS en race eend. Mooie sleutelhanger gescoord alsmede veeeel fotos. Ook bij Peugeot show geweest iets verderop en daar hadden ze ook mooie spullen.

Anyhoe.. na een lang weekend ondergedompeld in de citroens wil ik er echt een kopen. Kan alleen totaal niet kiezen.. In de race momenteel de BX, de XM, de Xantia of indien goedkoop de DS of CX.

Prijs is momenteel een issue (koop later wel een mooie CX25 ofzo) dus dan kom je al snel bij een BX uit denk ik. Hoe vaker ik de xantia bekijk hoe mooier ik hem vind (de xsara vind ik bv te braaf qua lijnen, de xantia heeft nog wat scherps hoewel kleur en uitvoering m.i. vrij bepalend zijn voor de looks van de xant). De XM vind ik het allerleukst maar volgens mij betaal je dan de hoofdprijs qua belasting en onderhoud (zwaar). Gelukkig heb ik geen haast dus ik ga veel rondlezen en kijken. Tips en meningen welkom, maar verwacht niet dat ik er volgende week al wat mee doe

edit: yogy: nice! zou er zo voor tekenen. Quanta costa als ik vragen mag?
edit2: bv deze BX GTI 16V voor 1000 euri. Niet de mooiste weer maar wel zwart en sportief: klik. Of is die echt af?

edit3: bij heel lomp rekenen kom ik voor een bx op zo'n 13 cent per km qua benzine gemiddeld (hangt af van o.a. type en gedrag uiteraard). Tel daar bij op een euro of 35 per maand aan verz en omgerekend een euro of 26 aan belast zit je op 60 euro per maand vast + aanschaf (400-1000 euro) + 0,13 per km. Ik gebruik hem gok ik niet dagelijks voor woon-werk maar wel af en toe (dan krijg ik 19 cent per km overigens). Maar prive zeg zo'n 750km per maand (geen wilde plannen) is 100 euro benzine. Dan die 60 euro vaste lasten is 160 euro. Enige afschrijving erbij en je komt op zeg 170 euro per maand om een bx te hebben. Best een dure hobby dat auto rijden zeg
edit4: @edit3: afschrijving is dan wel zeer gering, ik ga er dan ook nog voor het gemak (as if...) vanuit dat er geen onderhoud aan zit. Au

[ Voor 23% gewijzigd door Jazzper op 17-03-2008 23:52 ]

[wouterve]

Als de kosten op dit moment een beetje een issue zijn, dan zou ik de Xantia zeer sterk overwegen. Daar heb je over het algemeen echt een ontzettend betrouwbare en redelijk moderne auto aan (heel pijnlijk wordt-ie dan ook wel eens door m'n garagist de Toyota onder de Citroëns genoemd...), die qua veercomfort nauwelijks onderdoet voor een BX, maar zeker qua reiscomfort daar wel met kop en schouders bovenuit steekt.

Onderhoud is, net als bij bijna alle Citroëns, erg belangrijk, maar is minder complex en duur dan bij de XM (je kunt iig overal goed bij...); de onderdelen die zijn gebruikt vind je vaak ook in andere modellen van Peugeot of Citroën terug, wat makkelijk is voor de onderdelenvoorziening. Vaak moet je als je een hydropneumatische Citroën net hebt nog wel even wat (klein of groot) achterstallig onderhoud aan de hydrauliek wegwerken, maar als dat eenmaal is gebeurd dan heb je er ook weer een paar jaar geen kind aan, als het goed is.

Qua motorisatie zou ik minimaal gaan voor de 1.8i; die kosten over het algemeen weinig meer dan de 1.6i maar zijn net wat sterker en je haalt er net wat veiliger mee in. Wel kunnen zowel de 1.6 als de 1.8 nog wel eens last hebben van een beetje olieverbruik: dat zit 'm dan vaak in de klepsteelrubbertjes die vernieuwd moeten worden. Dat is een vrij kostbare operatie. De nieuwere motoren (de 16v's) hebben daar een stuk minder last van. Als brandstof kun je eventueel ook LPG of LPG-G3 overwegen; je rijdt dan vaak al snel een stuk goedkoper -- wel moet je dan op zoek naar minimaal een 2.0i motor of een modernere 16v; de 8-kleppers 1.6 en 1.8 lopen minder lekker op gas.

Succes met je keuze; de auto's op je verlanglijstje zijn allemaal leuk, dus emotioneel kun je alvast geen verkeerde keuze maken .

Dit was (mijn broertje rijdt er nu in) de mijne: een serie 1a 1.8i automaat (niet snel , maar o zo comfortabel) uit 1994 -- qua comfort heb ik nog steeds een beetje spijt dat ik 'm niet heb gehouden...

[ Voor 9% gewijzigd door wouterve op 18-03-2008 01:14 ]

[Jazzper]

oe die plaatjes... dat snap je of dat snap je niet maar ik vind ze prachtig

die xantia en zeker in die kleur op de foto is gewoon uber maar zijn ze niet loodzwaar en dus duur qua lasten?

[Anoniem: 76438]

See for yourself ;-) Het zijn geen lichtgewichten nee, tussen de 1150 en 1450kg oid.

[wouterve]

Jazzper schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 11:13:
oe die plaatjes... dat snap je of dat snap je niet maar ik vind ze prachtig

die xantia en zeker in die kleur op de foto is gewoon uber maar zijn ze niet loodzwaar en dus duur qua lasten?

Dank je, ik snap het ook .

De wat kleinere benzine-uitvoeringen bevinden zich in de klasse 1150-1250 kg (bijv. 1176 kg voor de 1.8i handgeschakeld), de 2.0i is al een stukkie zwaarder met 1290 en de diesels, daar zou ik qua gewicht en belasting uberhaupt maar niet naar kijken . Voor de klasse tussen 1150 en 1250 kg (net als de auto op de foto: die weegt 1203 kg) betaal je overigens zo'n 40 euro per maand aan wegenbelasting en zowel de 1.6 als de 1.8 zijn nog redelijk zuinig te rijden als je er ook wel eens mee op de snelweg rijdt.

Mocht het 10 euro per maand schelen met een lichtere auto dan ben ik persoonlijk van mening dat dat niet echt het verschil maakt of zou moeten maken op je totale autokosten...die worden daar hoe dan ook een veelvoud van . En als die 10 euro meer je net een hoop extra comfort oplevert, is dat natuurlijk haast niet in geld uit te drukken .

[eX0duS]

Mijne weegt bijna 1400kg... 160 euri's wegenbelasting per 3 maanden. Brandstofverbruik 1:8,5 (met BP Ultimate, grappig genoeg heb ik verleden week de meest cheap-ass benzine getankt die ik maar kon vinden, nu is het ineens 1:10 met dezelfde rijstijl, mits ik me niet vergist heb in het aantal afgelegde kilomters ).

Veercomfort á la BX is bij de Xantia niet meer... Hij is echt niet knetterhard, maar soepel en comfortabel noem ik het niet meer. Je merkt wel dat hij wat deint als een soort stoomboot, maar drempels kun je echt niet meer met 80 nemen zoals met de BX nog wel kon.

Een 1.6 is niet aan te raden nee, is ook meteen de lichtste motorisering. Minimaal een 1.8 nemen, en het liefst een 16v. Ik heb toendertijd een 1.8i 8v gehad, maar vond deze allerminst langzaam. Ik kan je nog indianenverhalen vertellen dat ik daarmee dus de 235 op de klok gehad heb (220 echte GPS km's, vraag me niet hoe en waarom), maar een 2.0 liter (al is het maar een 8 klepper), is wel aan te raden.

En die extra wegenbelasting (wat kost een Xantia je nou meer dan een BX op een maand, 10 euro misschien), zou ik niet als te lang over na denken.

[Jazzper]

darn... bx, xant, xant, bx... ik neig toch naar bx maar als ik dan die foto's zoals hierboven weer zie. Zooo'n smooth plaatje. Lijkt wel een diplomatenbak

Misschien maar eens kijken welke de coolste rol had in films:

BX op IMCDb.org
Xantia op IMCDb.org

hmm de xant zat in Ronin

[dude88]

eX0duS schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 17:02:
Mijne weegt bijna 1400kg... 160 euri's wegenbelasting per 3 maanden. Brandstofverbruik 1:8,5 (met BP Ultimate, grappig genoeg heb ik verleden week de meest cheap-ass benzine getankt die ik maar kon vinden, nu is het ineens 1:10 met dezelfde rijstijl, mits ik me niet vergist heb in het aantal afgelegde kilomters ).

Veercomfort á la BX is bij de Xantia niet meer... Hij is echt niet knetterhard, maar soepel en comfortabel noem ik het niet meer. Je merkt wel dat hij wat deint als een soort stoomboot, maar drempels kun je echt niet meer met 80 nemen zoals met de BX nog wel kon.

Een 1.6 is niet aan te raden nee, is ook meteen de lichtste motorisering. Minimaal een 1.8 nemen, en het liefst een 16v. Ik heb toendertijd een 1.8i 8v gehad, maar vond deze allerminst langzaam. Ik kan je nog indianenverhalen vertellen dat ik daarmee dus de 235 op de klok gehad heb (220 echte GPS km's, vraag me niet hoe en waarom), maar een 2.0 liter (al is het maar een 8 klepper), is wel aan te raden.

En die extra wegenbelasting (wat kost een Xantia je nou meer dan een BX op een maand, 10 euro misschien), zou ik niet als te lang over na denken.

Als ik het verbruik zo zie rijdt jij een V6?
Dan waarschijnlijk een Activa?

Dat veersysteem is qua comfort natuurlijk niet te vergelijken met uit de normale Xantia's

Deze zijn veel zachter.
En anders kan je er altijd nog comfortbollen onder laten zetten

[eX0duS]

Nee, een TurboCT. Zonder activa (want een Break), kan alleen maar kapot. De turbo ook natuurlijk, maar tot nu toe niks dan lof over mijn Citroën.

[ Voor 91% gewijzigd door eX0duS op 18-03-2008 20:56 ]

[Jazzper]

hebben jullie op het citroen forum het topic over die gestolen CX 25 prestige gezien?

tering hee.. enige in NL van dat model. Is total loss teruggevonden tegen een boom in hoogeveen.

http://www.citroen-forum....s=0&postorder=asc&start=0

ergens op pagina 3 linkje naar de fotos.

wat zal die gast balen zeg. En terecht!

[AkroBatik]

De break 2.0 16v phase 2 rijdt ook 1 op 10. Ik vind hem best duur in het verbruik . Veercomfort valt me ook redelijk tegen na 2 ton. De auto is gewoon altijd dealer onderhouden. Nou heb ik begrepen dat een break altijd stugger is als een berline, maar dat kan ik helaas niet bevestigen. Wellicht dat chyparse een oplossing heeft.

Ik snap nog steeds niet dat de v6 in nl niet in break is geleverd (in dld wel). Een v6 break activa zou helemaal super zijn. Maarja....

[Glashelder]

Onze vorige lease auto was een C5. Prima auto, alleen wel vrij veel problemen mee gehad. Uitlaatspruitstuk is 3x gescheurd. Lambdasonde ging in de vakantie kapot en zo waren er nog wel een paar dingen die ik me zo snel even niet kan herrineren. Buren hebben ook veel problemen maargoed...die nieuwe C5



Damn dat is een mooie bak

[wouterve]

Niet langer twijfelen: doen die Xant . Met diplomatenbak zit je niet eens heel ver naast de waarheid, m'n vader rijdt ook wel eens mee . Serieus: een Xantia is gewoon een net iets modernere auto, onderhoudsvriendelijker en dus gewoon net iets lekkerder voor in het dagelijks gebruik dan een BX -- alhoewel ik de laatste ben om te zeggen dat een BX een verkeerde auto is. Een Xant is alleen gewoon net iets meer van deze tijd .

Kijk nog maar eens goed naar die foto's .

AkroBatik schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 21:04:
De break 2.0 16v phase 2 rijdt ook 1 op 10. Ik vind hem best duur in het verbruik . Veercomfort valt me ook redelijk tegen na 2 ton. De auto is gewoon altijd dealer onderhouden. Nou heb ik begrepen dat een break altijd stugger is als een berline, maar dat kan ik helaas niet bevestigen. Wellicht dat chyparse een oplossing heeft.

Ik snap nog steeds niet dat de v6 in nl niet in break is geleverd (in dld wel). Een v6 break activa zou helemaal super zijn. Maarja....

Ik zou er inderdaad eens mee langs Chyparse of Renard rijden; dealers willen nog wel eens iets over het hoofd zien als het op de hydrauliek aankomt en èlke hydropneumatisch geveerde Citroën kan lekker soepel veren!

[ Voor 45% gewijzigd door wouterve op 18-03-2008 21:15 ]

[eX0duS]

Lekkerder in gebruik zou ik niet zeggen. Ik vind een BX toch wat handzamer... je hebt meer zicht rondom, hij is lichter, dus wendbaarder, je kan er harder mee over drempels heen, je kan makkelijker overal bij, maar ja hij is wel iets minder betrouwbaar.
Mijn vader had vroeger een BX Biarritz 1.6 TRI, dit schijnt een heel apart en weinig voorkomend model te zijn, en hij was nog snel ook, iets van 110pk op een gewicht van een paar kilo's...
Helaas lekte hij olie, maar ik ben er pas 20 jaar later achter gekomen dat hij dat gewoon had moeten laten maken! Tenminste, ik had later begrepen dat het een Biarritz was, hij had in elk geval een grote soort rubberen spoiler op de achterklep!
Maar een Xantia kun je natuurlijk ook zo'n schip als de BX van maken, door gewoon comfortbollen te laten monteren.

[ Voor 17% gewijzigd door eX0duS op 18-03-2008 21:25 ]

[AkroBatik]

Volgens mij was dat ook mijn vaders plan, die comfortbollen. Hij hangt nog wel eens rond op de xantiaclub Daar zal jij vast ook te vinden zijn?

[Jazzper]

nog ff over die bixjes. Kan iemand iets nuttigs zeggen over wat je ' minimaal zou willen"? Een 1.4 bv is die te langzaam? wil je (in het algemeen) een 1.9 of desnoods een 1.6? benzine that is. Of eventueel een ongeblazen diesel. Man wat een types.. Alleen qua kleuren weet ik wat ik niet wil haha. En ik wil (maar dat kan ik later fixen) per se gele lampen

[eX0duS]

Ik dacht dat een 1.4 prima te doen was in een BX (en betrouwbaar machientje naar het schijnt)...
Ik heb wel eens in een 1.9 TZI gereden en die was echt behoorlijk snel...

Leukste BX-en vind ik zelf de 1.4 type 1 crisis BX, met helemaal NIKS aan extra's er op! En natuurlijk de GTI 16 soupapes.

AkroBatik schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 21:33:
Volgens mij was dat ook mijn vaders plan, die comfortbollen. Hij hangt nog wel eens rond op de xantiaclub Daar zal jij vast ook te vinden zijn?

Jep.

[ Voor 58% gewijzigd door eX0duS op 19-03-2008 11:41 ]

[dude88]

tja wat wil je zelf minimaal?

1.4 is meestal redelijk basis
1.6 TGi is ook niet echt bijzonder.
1.6 TZi elektrische ramen, luxe stoelen, en mogelijk stuurbekrachtiging, automaten zijn er ook.
1.9 TZi 4x elektrische ramen, luxe stoelen, stuurbekrachtiging standaard, break is in automaat leverbaar (GTi motor)
1.9 GTi zelfde als 19 TZi, maar dan met sportiever uiterlijk, zwart interieur en GTi motor + in automaat leverbaar en nog wat GTi extra's
1.9 GTi 16v top model, meest luxe stoelen en uiteraard veel vermogen, ABS is ook standaard, duurste in onderhoud!

Als je veel wil gaan rijden kan je een diesel overwegen, alleen deze zijn er bijna niet meer te vinden met km standen onder de 350.000 km

[Jazzper]

ja ik weet dus niet wat ik minimaal wil, dat is het dus
Ik wil wel een beetje fatsoenlijk in kunnen halen maar ben verder geen racer ofzo.

op cf forum zag ik trouwens een prachtige DIGIT voor weinig te koop. Mooie kleur, gele lampen en sportief... komt eigenlijk net te vroeg maar is wel mooie bak zeg!

qua kleur weet ik het trouwens wel haha. Geen rood of wit. Liefst zwart/muisgrijs/donkergroen/vert cali/die ene heldere blauw/etc. Niet dat het essentieel is maar als ik keuze heb...

check dat dashboard toch!

[ Voor 8% gewijzigd door Jazzper op 19-03-2008 20:16 ]

[eX0duS]

Zo'n Digit is wel mooi spul ja.
Ik heb mijn Xantia vandaag weggebracht om hem na te laten kijken, nu is de airco opnieuw afgevuld, nieuwe motorolie en nieuwe bakolie, en aan de onderkant was ie kurkdroog!
Beste auto die ik gehad heb, 0 problemen mee.
Citroën.
De airco zat zoals ik al dacht nog maar weinig in, want je hoorde hem als ie aan stond en je had ook minder power als ie aan stond. Nu hoor je hem niet meer, hij word nog iets kouder, maar je merkt het ook niet echt meer... Dus het scheelt wel.
Was trouwens bij Sanders in Mariahout, weet niet of iemand ze kent, staan vooral bekend om hun DS-en en zijn hier ook in gespecialiseerd eigeniljk, maar ze doen natuurlijk ook gewoon andere Citroën's. Het mooie is dat het nog echt van die vaklui zijn. Echt geen super moderne apparatuur enzo, en de olie werd ook gewoon nog met een kannetje uit een vat olie gehaald en per 2 liter in de motor gedaan, dus niks met zo'n grote slang olie er in pompen, gewoon nog met het handje!
Helaas moest ik voor een DS toch nog € 10.000 bij leggen.

Ik wilde al een tijdje een andere auto, maar omdat ik gewoon niet meer weet wát ik nu eigenlijk wil, gewoon maar besloten om deze nog een tijd te rijden, want hij doet het immers zo goed dat het zonde is om hem weg te doen eigenlijk. Dus daarom maar eens goed na laten kijken zodat hij er in elk geval het komende half jaar weer tegen aan kan.

[ Voor 81% gewijzigd door eX0duS op 19-03-2008 21:07 ]

[dude88]

Let wel op dat een Digit een type 1 is, deze hebben veel meer last van roest.
Een Digit is in feite een BX GT met digitaal dash en zonder spoiler

Als je weinig ervaring heb met BXen zou ik het toch eerst even proberen met een BX van na 1990

Maar blijft een leuk dash

[AkroBatik]

eX0duS schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 20:59:
Zo'n Digit is wel mooi spul ja.
Ik heb mijn Xantia vandaag weggebracht om hem na te laten kijken, nu is de airco opnieuw afgevuld, nieuwe motorolie en nieuwe bakolie, en aan de onderkant was ie kurkdroog!
Beste auto die ik gehad heb, 0 problemen mee.
Citroën.
De airco zat zoals ik al dacht nog maar weinig in, want je hoorde hem als ie aan stond en je had ook minder power als ie aan stond. Nu hoor je hem niet meer, hij word nog iets kouder, maar je merkt het ook niet echt meer... Dus het scheelt wel.
Was trouwens bij Sanders in Mariahout, weet niet of iemand ze kent, staan vooral bekend om hun DS-en en zijn hier ook in gespecialiseerd eigeniljk, maar ze doen natuurlijk ook gewoon andere Citroën's. Het mooie is dat het nog echt van die vaklui zijn. Echt geen super moderne apparatuur enzo, en de olie werd ook gewoon nog met een kannetje uit een vat olie gehaald en per 2 liter in de motor gedaan, dus niks met zo'n grote slang olie er in pompen, gewoon nog met het handje!
Helaas moest ik voor een DS toch nog € 10.000 bij leggen.

Ik wilde al een tijdje een andere auto, maar omdat ik gewoon niet meer weet wát ik nu eigenlijk wil, gewoon maar besloten om deze nog een tijd te rijden, want hij doet het immers zo goed dat het zonde is om hem weg te doen eigenlijk. Dus daarom maar eens goed na laten kijken zodat hij er in elk geval het komende half jaar weer tegen aan kan.

Heb je bij je airco ook zo'n hippe uitdraai gekregen? Bij mij ding die van 9 naar 4 graden. Best een aardig verschil. Van 448gram naar 750 gramm is ook een aardig verschil

[Jazzper]

hmzz ja.. 0 ervaring. Wel erg handig en ik ga het vast allemaal leren maar wil vooralsnog gewoon lekker rijden. Toch maar een later type dan?

[eX0duS]

AkroBatik schreef op woensdag 19 maart 2008 @ 22:47:
[...]


Heb je bij je airco ook zo'n hippe uitdraai gekregen? Bij mij ding die van 9 naar 4 graden. Best een aardig verschil. Van 448gram naar 750 gramm is ook een aardig verschil

Ja, maar een met de hand ingevuld formulier. Wat er bijgevuld is, hij had aan het begin al gemeten toen kwam er iets van 9-10-11 graden uit geloof ik, maar de aircoschuif zelf gaat tot 14 graden, dus kouder zal het toch niet worden denk ik. Daarna had hij niet meer gemeten. De airco doet het volgens mij ook niet beter of slechter, maar dat is moeilijk te beoordelen met het koude weer, maar hij is wel onhoorbaar en je merkt het ook minder tijdens het rijden als voorheen.

[ Voor 4% gewijzigd door eX0duS op 20-03-2008 09:18 ]

[Maasluip]

De uitstroomtemperatuur van de airco hoort altijd lager te zijn dan de ingestelde temperatuur, anders kun je die temperatuur nooit bereiken.
Een collega van mij had een keer in de VS een auto die, geholpen door het zeer vochtige en warme klimaat (Florida), 's morgens ijsbloemen op de voorruit zette.

En nu merk je er inderdaad niet veel van. Komende zomer des te meer.

[bartvl]

Heel even wat leven in dit topic schoppen hoor!




Ik vind het toch best wel een mooie auto zeg!
(alle credits voor de mooie plaatjes gaan naar autoweek.nl _{(en natuurlijk Citroen} )

[ Voor 8% gewijzigd door bartvl op 22-04-2008 15:02 ]

[DeluxZ]

De station is mooier dan de sedan is mijn mening. Enige probleem is dat die nogal wat zal kosten

[AkroBatik]

^^ eens

Maarja de xantia break was ook mooier dan de berline.

Bestuurderscompartiment vind ik jammer genoeg niet ruimtelijk genoeg. Iets wat toch altijd wel was bij de Fransozen en wat je mist bij de duiters.

[Gluten Parody]

Dat vermoed ik ook idd, de middenconsole ziet er vrij flink uit. Maar misschien valt het in het echt wel mee. Wat zouden die zilveren stukken op het stuur zijn? Hartslagmeting?

[ Voor 23% gewijzigd door Gluten Parody op 22-04-2008 17:15 ]

[eX0duS]

Het is wel een mooie auto, maar ik vind het té veel net een Audi eigenlijk. Het heeft eigenlijk nog maar weinig Citroën, maar ja, wat wil je aan een moderne auto nog Citroën eigen maken?

[Gluten Parody]

Eh, stuurwiel met stilstaand hart? Vering met oliebollen? Knoppen op onlogische plekken?

[ Voor 3% gewijzigd door Gluten Parody op 22-04-2008 23:55 ]

[Metro2002]

Ik heb daarstraks weer lekker 2 uur lopen klieren met het dasboard van mijn saxootje.
4 dashboardlampjes kapot gelukkig doen ze het nu weer allemaal is wel echt een citroen kwaaltje dat die lampjes na een jaar of 10 standaard allemaal stuk gaan. In mijn andere citroens (2 bxen en 2 xantia's en een zx) heb ik ook diverse lampjes mogen vervangen dus je krijgt er vanzelf handigheid in maar echt fijn werk is het niet.

[AkroBatik]

Ik weet niet maar bij een hoop auto's die ik ken gaan de lampjes rond een jaar of 10 stuk. Bij mn vaders citroen ook, en bij mijn lancia ook. Maar ook bij een saab van een vriend van mij,

[Gluten Parody]

Saabs zijn helemaal berucht, met hun boordcomputerdisplays waarbij regels wegvallen:

[THIJZEL]

Op de neus na geeft die C5 mij wel een beetje een Audi-achtig gevoel..

[Exigence]

Ik vind die station dan wel weer wat van een Laguna hebben.

[Jazzper]

enne nog mensen naar de CitroExpo in utrecht dit jaar?

[Gluten Parody]

Wanneer is die? Daar wil ik wel heen! Jaren geleden ook naar de Expo in de Beurs van Berlage geweest. Toen stond de oer-C6-prototype daar al.

[eX0duS]

Gluten Parody schreef op dinsdag 22 april 2008 @ 23:54:
Eh, stuurwiel met stilstaand hart? Vering met oliebollen? Knoppen op onlogische plekken?

True, toch typisch Citroën.
Met die onlogische plekken ben ik het niet zo met je eens, dat vind ik zelf behoorlijk meevallen!
In mijn Xantia zit alles eigenlijk op een logische plek, en wat ik zelf altijd wel fijn vind in een auto is om gewoon weinig knopjes te hebben.
Minder is wel het schuifsysteem van de airco (in plaats van draaiknoppen), en dat de toeter (die ik eigenlijk nooit gebruik), aan het pookje zit in plaats van gewoon op het stuur.
Voor de rest zit alles behoorlijk waar het zijn moet.

Bij nieuwe auto's is het een rage om her en der met kleine priegelknopjes te strooien, wat is er mis met gewoon grote degelijke knoppen in hedendaagse auto's?

Ik vind de nieuwe C5 wel een behoorlijk geslaagd ontwerp. Ziet er gewoon heel degelijk uit, lekker dik, inderdaad, het is bijna een Audi, maar dan wel met hydraulische vering.

Ik vraag me eigenlijk wel af hoe zo'n C5 rijd, en dan met name de vering, hoe soepel dat nou is.
Mijn Xantia vind ik zelf niet echt soepel, alhoewel de bollen nagekeken zijn en waar nodig vervangen, en er blauwe olie in zit. Hij deint wel wat, soort van boot gevoel, maar vooral kleine oneffenheden komen wel goed door, maar dit schijnt er bij te horen naar ik begrepen heb.
Ik heb dan wel een TurboCT, break, welke geloof ik sowieso al wat stugger zijn (druk in bollen is 55 in plaats van 75, en dat zou schelen).
Ik heb ook wel eens ooit in een oude, slecht onderhouden BX gereden, deze veerde wel lekker soepel.
Met 80 over een drempel is er niet meer bij, Mijn Berlingo (die lekker hoog op zijn pootjes staat), ram ik lekker met 80 over een drempel, zonder ook maar een kik te geven... Toch grappig hoe ze dat gedaan hebben, ga maar eens in een Caddy zitten, dat is toch heel anders.

[ Voor 38% gewijzigd door eX0duS op 02-05-2008 09:13 ]

[AkroBatik]

eX0duS schreef op vrijdag 02 mei 2008 @ 09:09:
[...]


True, toch typisch Citroën.
Met die onlogische plekken ben ik het niet zo met je eens, dat vind ik zelf behoorlijk meevallen!
In mijn Xantia zit alles eigenlijk op een logische plek, en wat ik zelf altijd wel fijn vind in een auto is om gewoon weinig knopjes te hebben.
Minder is wel het schuifsysteem van de airco (in plaats van draaiknoppen), en dat de toeter (die ik eigenlijk nooit gebruik), aan het pookje zit in plaats van gewoon op het stuur.
Voor de rest zit alles behoorlijk waar het zijn moet.

Bij nieuwe auto's is het een rage om her en der met kleine priegelknopjes te strooien, wat is er mis met gewoon grote degelijke knoppen in hedendaagse auto's?

Ik vind de nieuwe C5 wel een behoorlijk geslaagd ontwerp. Ziet er gewoon heel degelijk uit, lekker dik, inderdaad, het is bijna een Audi, maar dan wel met hydraulische vering.

Ik vraag me eigenlijk wel af hoe zo'n C5 rijd, en dan met name de vering, hoe soepel dat nou is.
Mijn Xantia vind ik zelf niet echt soepel, alhoewel de bollen nagekeken zijn en waar nodig vervangen, en er blauwe olie in zit. Hij deint wel wat, soort van boot gevoel, maar vooral kleine oneffenheden komen wel goed door, maar dit schijnt er bij te horen naar ik begrepen heb.
Ik heb dan wel een TurboCT, break, welke geloof ik sowieso al wat stugger zijn (druk in bollen is 55 in plaats van 75, en dat zou schelen).
Ik heb ook wel eens ooit in een oude, slecht onderhouden BX gereden, deze veerde wel lekker soepel.
Met 80 over een drempel is er niet meer bij, Mijn Berlingo (die lekker hoog op zijn pootjes staat), ram ik lekker met 80 over een drempel, zonder ook maar een kik te geven... Toch grappig hoe ze dat gedaan hebben, ga maar eens in een Caddy zitten, dat is toch heel anders.

De toeter zit in het model na 98 (volgens mij noemen ze dat phase II) gewoon op het stuur. Dus dat is ook weer in orde

[Jazzper]

Gluten Parody schreef op dinsdag 29 april 2008 @ 20:39:
Wanneer is die? Daar wil ik wel heen! Jaren geleden ook naar de Expo in de Beurs van Berlage geweest. Toen stond de oer-C6-prototype daar al.

ik zei het verkeerd, ik bedoelde de Citro mobile. Maar die is niet minder.
http://www.citromobile.nl/

( http://www.citroen.nl/CWH/nl-NL/Corporate/Beleving/Agenda/ )

let niet op de foute site. Ga direct naar de fotos (rechtsonder). Veel mooi materiaal aanwezig. Ik twijfel of ik nog ga omdat degene met wie ik ga ineens afhaakt. Nou ja ik zie nog wel.

[Metro2002]

Ik ga er wel heen, denk dat ik morgen ga (met de saxo , net al even gewassen )

[BalusC]

eX0duS schreef op vrijdag 02 mei 2008 @ 09:09:
Ik vraag me eigenlijk wel af hoe zo'n C5 rijd, en dan met name de vering, hoe soepel dat nou is.

Mijn pa heeft een C5 break uit eind 2001 en ik kan je vertellen dat de comfort subliem is. Oneffenheden worden heel strak weggedempt.

Met 80 over een drempel is er niet meer bij, Mijn Berlingo (die lekker hoog op zijn pootjes staat), ram ik lekker met 80 over een drempel, zonder ook maar een kik te geven...

Mijn pa pakt de drempels ook met een hogere snelheid dan ik zou hebben gedaan. Ik vraag me wel af hoe goed het veersysteem hiertegen bestand is. Is dit niet té belastend?

[Metro2002]

BalusC schreef op zaterdag 03 mei 2008 @ 00:54:
[...]
Mijn pa heeft een C5 break uit eind 2001 en ik kan je vertellen dat de comfort subliem is. Oneffenheden worden heel strak weggedempt.
[...]
Mijn pa pakt de drempels ook met een hogere snelheid dan ik zou hebben gedaan. Ik vraag me wel af hoe goed het veersysteem hiertegen bestand is. Is dit niet té belastend?

het is er niet voor gemaakt om kruipend over drempels te rijden. daar kan het echt wel tegen hoor

[eX0duS]

Zo, van morgen even de wegmisbruiker uitgehangen, even een ritje naar Duitsland gemaakt en even de auto "uitgelaten".
Ik ben eigenlijk te laat gegaan, was er rond 9 uur vanmorgen, eigenlijk te laat, maar toch weinig verkeer en een bijna lege autobahn.
Had niet de ruimte om echt minuten lang op top te rijden, maar uiteindelijk 202 GPS gehaald.
Fabrieksopgave is 205 geloof ik, dat zal hij wel halen, hij zal er nog wel over heen kunnen, maar dan moet je dus niemand tegen komen omdat je dan toch wel de ruimte nodig zal hebben denk ik.
Toch niet slecht voor een Xantia break, op de teller staat er dan rond de 220 op.
Denk dat mensen raar kijken als ze zo'n Xantia langs zien vlammen. Overigens kunnen die Mercedessen er ook wat van, maar die houden het bij 180 gezien.
Tot de 200 op de teller is er eigenlijk weinig aan de hand, daarboven merk je wel dat het toch wel hard aan het gaan in, tot de 210 trekt hij nog wel, daarboven gaat het natuurlijk wel langzaam.

Had stiekem nog gehoopt dat de teller de 230 zou passeren, maar dat zat er helaas niet meer in.

Niettemin, beste auto die ik gehad heb. De Alfa Romeo die ik had reed ook lekker, maar dit gaat allemaal met minder spektakel, dus rustiger.

Ik ben trouwens zaterdag nog naar Citromobile geweest, vond er helaas weinig aan.
Er waren inderdaad veel Citroën's (ja logisch ), maar de opzet zelf was vrij klein, was minder groot dan dat ik gedacht heb.
Verder waren de onderdelen niet echt goedkoop, en zijn voor dezelfde prijs ergens anders ook wel te halen, niet dat ik wat nodig heb, maar ik wilde er gewoon een keer naar toe.
Wel leuk om te zien, al die Citroën's, Traction Avant's, CXen, SMen, hoop BX GTI 16v's en Sport...

En heel typisch, heb meerdere eenden aan de kant van de weg zien staan met de motorkap open.
Verder natuurlijk grappig om het getik van al die hydraulische pompen te horen.

[ Voor 56% gewijzigd door eX0duS op 04-05-2008 16:25 ]

[GoldenSample]

Gluten Parody schreef op dinsdag 29 april 2008 @ 15:46:
Saabs zijn helemaal berucht, met hun boordcomputerdisplays waarbij regels wegvallen:

[afbeelding]

offtopic:
schijnt wel als je een beetje solderen kan echt gigantisch simpel en goedkoop te verhelpen zijn

[Gluten Parody]

offtopic:
Klopt, probleem zit in een flatcable die niet goed contact maakt met een printplaat.

Veel leuke Citroëns bij die beurs, binnengebeuren was verder weinig aan inderdaad. De show in de Beurs van Berlage in 1994 vond ik veel leuker.

[ Voor 44% gewijzigd door Gluten Parody op 05-05-2008 03:19 ]

[dude88]

BalusC schreef op zaterdag 03 mei 2008 @ 00:54:
[...]
Mijn pa heeft een C5 break uit eind 2001 en ik kan je vertellen dat de comfort subliem is. Oneffenheden worden heel strak weggedempt.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik het comfort van een C5 uit 2001 maar vind tegenvallen...
Veel beter dan mijn eigen Xsara vind ik het niet

De C6 doet het wel stukken beter

Ik ben wel benieuwd naar de nieuwe C5, deze heeft dezelfde ophanging als de C6, dus dat zou stukken beter moeten zijn als de oude C5

[yogy]

dude88 schreef op woensdag 07 mei 2008 @ 21:24:
[...]


Ik moet eerlijk zeggen dat ik het comfort van een C5 uit 2001 maar vind tegenvallen...
Veel beter dan mijn eigen Xsara vind ik het niet

De C6 doet het wel stukken beter

Ik ben wel benieuwd naar de nieuwe C5, deze heeft dezelfde ophanging als de C6, dus dat zou stukken beter moeten zijn als de oude C5

Ik heb mijn BX GTI 16v te koop gezet. Deze auto is een stuk harder afgesteld dan een gewone BX (het lijkt wel een BMW ) of Xantia, dus er komt een BX 1.9 TZI met comfort bollen voor in de plaats!

[Jazzper]

oe... ik zoek nog! ff lezen

[Jazzper]

ik heb me de afgelopen 2 dagen weer volop in de citroentjes gestort. Ik loop er nu al een jaar over te zagen en er moet er echt een keer een komen.

Ik twijfel tussen CX, BX, Xantia en XM.
Afgevallen:
XM: schitterend maar loodzwaar, dorst en duur in gebruik
CX: voor mijn budget (<1000) geen goeie te krijgen
Xantia: tja tja goede 2e maar net niet karaktervol genoeg voor mij. Hoewel ik verliefd kan raken op die foto's ergens hierboven in het topic. Maar tja net niet.

BX! Vind en vond ik altijd al mooi.

Dus nu type BX uitzoeken.

• Ik denk type 2 ivm knutselervaring (te weinig).
• Handbak (wat zijn er gruwelijk veel automaatjes).
• Maar dan hoeveel CC... een 14 lijkt lekker simpel maar heb je dan niet te weinig pit? En de 16? Een 19 lijkt me het mooist. Niet over uit. Zie al wel hoe sportiever hoe cooler maar ook met sprongen duurder in maandlasten.
• Benzine? Diesel? Ik doe 20 a 25.000 per jaar heb ik berekend. Aanschafprijs maakt het niet uit welke je pakt. Is me om het even. In het geval van diesel: geblazen of niet, that's the question.
• luxe: liever wel hoe meer hoe beter. Ik weet dat er ook meer mis kan gaan maar ben luxedier
• budget: <1000
• kleur: tja daar valt die prachtbak hierboven op af: géén rood of wit. Ieder zijn smaak maar ik zou er niet in willen rijden. Liefst zwart of muisgrijs. Eventueel cali vert, azuurblauw, donkerblauw of zilver.
• liefst leder in het interieur. In ieder geval niet blauw of bruin als kleur
• doe er ook maar gele lampen in

Waar kom je dan op uit? Een Chic? 16 of 19 TZI? of een TZD? TGI? Te veel types!

Ik heb ook zitten rekenen. Kunnen jullie checken. De berekening is gebaseerd op:
- geen onkosten (die komen er maar die bereken ik even apart)
- afschrijving 0 (kost al niets en als ik hem up to date hou zal hij echt niet snoeihard afschrijven t.o.v. het lage instapbedrag)

Heb het eens uitgerekend op basis van een 1.4E (citromarkt) uit 1988 (te vroeg model an sich) op benzine a kleine 900kg:

woon-werk: 70 (30+30+marge) per dag
vergoeding: 0,19 ct/km op basis van 60km = 11,40 per dag
225 werkdagen (gokje) = 15960 woon werk km
afronden met prive is zo'n 20.000 a 25.000 per jaar. Zeg 22.500
7,3 liter op 100km bij combi stad/snelweg, zeg 7.5ltr/100km
Totaal (22.500*7.5)/100 = kleine 1700 liter benzine
momenteel 1 euro 60. Maak er even 1 euro 80 van
3060 euro benzine op jaarbasis.

= 255 euro petrol per maand
WA = 17 euro per maand (yessss)
belast = 21 euro per maand
----------------------------------------------------------------------
293 euro per maand (ex afschrijving, ex onderhoud)

vergoeding werk = 22 werkdagen * 11,40 = 250 euro

netto: 43 euro per maand om in een bx 14e rond te rijden (ex afschrijving, ex onderhoud)

ben ik nou gek of kan ik cheap autorijden

Toch even uitgerekend hoe ik uit zou komen bij het rode gevaar hierboven:
BX 19 GTI 16V 1989
verbruik = 9 liter / 100km (moet je wel inhouden )
belast = 28 euro per maand
WA = 21 euro per maand

2025 liter benzine a 1,80 = 3645 euro benzine per jaar
= 304 euro per maand

304+21+28 = 353 per maand - 250 = 103 euro per maand om in die GTI te cruisen.

tja blijft gegoochel met incomplete aangenomen getallen en dan moet er niets mis gaan (wat er sowieso gaat). Lastig lastig

bronnen: independer, carbase (autoweek), rdw

[djfisjtik]

Jazzper schreef op zondag 01 juni 2008 @ 00:15:

vergoeding werk = 22 werkdagen * 11,40 = 250 euro

Bij de woon-werk reiskostenvergoeding wordt volgens mij al rekening gehouden met een gemiddeld aantal dagen verlof. Er wordt volgens mij van 220 werkdagen uitgegaan. Dan zou je reiskostenvergoeding zijn:
220 * 60 * 0,19 / 12: 209 euro per maand

Toch 41 euro verschil

[eX0duS]

BX is leuk ja. Wel "fout", maar rijd zeker lekker. Lekker veel zicht rondom, weegt bijna niks, en natuurlijk comfortabel.
Ik kan je zeggen dat de 1.9 TZI ook al behoorlijk rap is, een 1.6TRI (met een electronische carburateur), heeft ook iets van 105 pk, ook lekker snel dus.
Het leukste is natuurlijk een GTI 16v, of een Sport (iets minder snel, maar dan heb je wel de "Flodder" auto).
Misschien ook leuk is een bijzonder, bijna niet geleverd model te zoeken/vinden. Er zijn een paar mooie internet pagina's waarop ze te vinden zijn (welke (actie)modellen precies). Helaas weet ik niet meer welke pagina's dat zijn.
Ik meende trouwens dat de BX diesel (weet niet precies welke), één van de snelste diesels op dat moment was...
Maar ja diesel is niet interessant meer dus die zou ik laten liggen.

Een BX type 1 heeft nog van die "Star Trek" knoppen en zo'n rare snelheids meter... Ook best grappig.

[ Voor 14% gewijzigd door eX0duS op 01-06-2008 11:11 ]

[Jazzper]

ja type 1 is erg charmant maar dan wil ik toch iets meer knutselervaring hebben met BXjes. De Digit hebben we het al over gehad, die is nog leiper

Wat is het verschil met TZI en TRI? Alleen de moter? Ik weet dat ze ook met interieurs hebben lopen uitwisselen.

thx voor de tip hierboven, nemen we mee in excel!

[dude88]

TZi is vanaf ongeveer 1990 leverbaar geweest, TRi ging er toen juist zo'n beetje uit.

Ik zou zeggen zoek een mooie TZi van 92 of 93, deze hebben het beste interieur en minste last van roest.
BX type 1 is gewoon erg roestgevoelig..

[yogy]

Jazzper schreef op zondag 01 juni 2008 @ 00:15:
Waar kom je dan op uit? Een Chic? 16 of 19 TZI? of een TZD? TGI? Te veel types!

Wauw! Die TGI is echt prachtig!

Dit is mijn Progress (later TGI genoemd)

Er zit nog het oude interieur in, ik heb er een TZI interieur ingezet.

[Jazzper]

Hmm 19 TZI is wel mooie optie. De Routiere is het bijbehorende actiemodel volgens mij.

specs:
109 pk
1003kg
max 189 kmu
0-100 in 10,7
8,7 liter op 100 km (1:11.5, hoewel ik in een myreview las "1:13 met pittige rijstijl")
elec ramen
centr deurvergr
stuurbekrachtiging
elec spiegels
toerenteller

belast = 27 euro /m
WA = 20 euro /m

nu nog een vinden in kleur van mijn smaak en in enigszins goede staat (ASAL etc). 0 op marktplaats momenteel

bron: http://www.autoweek.nl/ca...no&vpos=&id=5000&cache=no

ps: funny: http://members.home.nl/deur63/04.jpg

edit: gave progress hierboven. Die van Poekoek is ook mooi inderaad (is mede forummer op GoT, AW en CF volgens mij)

[ Voor 9% gewijzigd door Jazzper op 01-06-2008 11:56 ]

[dude88]

In een Progress hoort een GTi interieur in te zitten
De TGi was er eerder en de Progress is daar een actiemodel op, oa GTi interieur, zwart dash en Progress stickers aan de buitenkant.

Een Routiere is een actie model op de 19 TGi.
Volgens mij ook met GTi interieur.
Maar je kan beter voor een 19 TZi gaan, dan heb je ook elektrische ramen achter, dat heeft een 19 TGi of Routiere niet.
Een 16 TGi of Progress heeft ook geen stuurbekrachtiging, een 16 TZi heeft dat opitoneel.

Wat wel een leuk actie model is, is de 16 Chic
Zwarte GTi stoelen, zwart dash, GTi spoiler, stuurbekrachtiging.
Verder alle opties die een 16 TZi heeft.

Zowel de Chic en de Routiere hebben andere type logo's als de standaard BX, namelijk in het lettertype van de XM.

[Jazzper]

maar wil je een 16? is dat niet te sloom in het verkeer anno 2008. Het schijnt mee te vallen als ik zo lees op CF (zelfs 14 kan dat), maar ik ben wel een doorrijder (<>hardrijder).

[dude88]

Tja dat ligt er natuurlijk aan.
Qua optrekken valt het denk ik nog wel mee tot de 80. Maar op hogere snelheden dooraccelereren dan heb je idd wat pittigers nodig als je dat snel wil doen

Vorige week nog met een BX GTi 160 gereden, maar dan heb je met 160 nog steeds een duw in je rug

Ik zou gewoon even keer in een 16 rijden, misschien vind je het wel meevallen.
Ik weet ook niet wat je hiervoor al gereden heb, of dat het je eerste auto is.
Als het je eerste auto is dan is een BX met 1.6 motor denk ik best te doen

[Jazzper]

het is mijn eerste eigen auto. Heb wel divers spul gereden.

Meeste in een nieuwe (2006) Renault Clio 1.4 16V en een Peugeot 206 XS 1.6-16V maar ook in een Audi A3, Honda Civic hybrid en een dieselende nieuwe Carolla

F5 @ marktplaats schiet niet op
edit: Jazzper's uberquery

[ Voor 43% gewijzigd door Jazzper op 01-06-2008 13:18 ]

[dude88]

Op carbase doet een BX 1.6 in een sprint niet veel onder voor een Clio 1.4 16v

[Jazzper]

Wat is er met 19 TZI's aan de hand? Die kom je amper tegen. 16 TZI's wel, maar die 19's niet.

[wouterve]

Die waren naar verhouding vrij duur en niet zo zuinig, vandaar dat ze maar weinig werden verkocht. M'n ouders reden vroeger een 19 TRS (de oudere versie, nog met carburateur en zonder kat) en die was voor die tijd behoorlijk vlot. De TZI was de opvolger, had iets meer PK's, een kat en injectie, en was ongeveer net zo snel, maar maar marginaal. Dronk alleen wel iets meer benzine.

Het gebrek aan positieve verschillen zal de impopulariteit dus wel wel verklaren .

(Je moet trouwens maar eens in de Carbase van Autoweek kijken, dan zie je hoeveel verschillende motorversies er in de op het eerste gezicht dezelfde uitvoeringen geplant zijn. Zo heeft de berline-versie van de 19TZI een motor met 109 PK, en heeft de 19TZI in break-uitvoering ineens een motor met 122 PK .)

[Clithopias]

Jazzper schreef op zondag 01 juni 2008 @ 12:30:
maar wil je een 16? is dat niet te sloom in het verkeer anno 2008. Het schijnt mee te vallen als ik zo lees op CF (zelfs 14 kan dat), maar ik ben wel een doorrijder (<>hardrijder).

BX'en wegen nog niet eens 1000 kilo. De 1.6 tri heeft hetzelfde blok als uit een 205 gti 1.6 en die hangt echt wel lekker aan het gas.

wouterve schreef op maandag 02 juni 2008 @ 01:50:
Zo heeft de berline-versie van de 19TZI een motor met 109 PK, en heeft de 19TZI in break-uitvoering ineens een motor met 122 PK .)

Break heeft het gti blok.

[dude88]

Ik denk dat de 19 TZi ook best nog gewild is, en misschien sneller wordt verkocht

Ik zie vaak dat mensen of een vlotte BX willen (19 TZi wordt het dan vaak) of een zuinige BX (BX 14 dan), ik denk dat de 1.6 modellen vaak net buiten de boot vallen, terwijl ze naar mijn idee niet veel minder zuinig zijn dan een 1.4, maar de TZi uitvoering wel veel luxer

Bij een 19 TZi, kan je denk ik in de praktijk rekenen op verbruik van 1 op 10 tot 12.

[Jazzper]

ok.. is het bijna rond dat ik een bx ga aankopen, gaat mijn vriendin over de zeik

koop een moderne auto, je krijgt er alleen maar gezeik mee en dure reparaties en zo bouw je nooit wat geld op en en en... ook nog dikke pech dat ze uit een autofamilie komt (pa directeur autobedrijf) die pro duits, diep anti franse auto is. En tja de appel valt niet ver van de boom.

1...10

[dude88]

Oké de tip is koop een moderne auto om geld te besparen?

Auto's van 3 tot 6 jaar schrijven heel veel af in een aantal jaar...

Zolang je niet voor een bijzondere BX gaat kost een BX max 1000 eurie's
Afschrijving over een paar jaar stelt dus niets voor. Verder is de wegenbelasting ook goedkoper dan veel nieuwe auto's door het lage gewicht.

Onderdelen is redelijk aan te komen met een beetje zoeken. Dus qua prijs valt het ook wel mee.
Zeker als je niet al teveel km's gaat maken dan valt het onderhoud ook nog wel mee

Waar verlies je dan precies het geld?

[Jazzper]

waar het mis gaat? bij vriendin, zwager en schoonpa de autofamilie & kenners (en dat is helaas zo) die 1 zin kennen:
franse auto's = niets dan problemen & geen imago

ik sta daar ver boven uiteraard, maar het is leuker als je vriendin wél achter je staat haha

sorry voor de frustratie

[eX0duS]

Ik ben zelf behoorlijk content over Citroën en Peugeot (Renault absoluut niet), met mijn Citroën's nog nóóit problemen gehad, en dat komt mede door mijn Berlingo 1.9d, doet het dag in dag uit en nog nooit wat mee gehad, en ook mijn (2e) Xantia, beste auto die ik ooit gehad heb (alhoewel ik met andere ook niet echt problemen heb gehad), hierna wil ik vrij zeker wéér een Citroën (of een Peugeot, aangezien de techniek op elkaar lijkt, zelfde motoren etc), en dan een snellerik (alhoewel mijn Xantia behoorlijk rap is)... Zou zelf best een BX durven kopen, maar ook mijn vriendin zit dat niet zo zitten.

[ Voor 11% gewijzigd door eX0duS op 02-06-2008 21:29 ]

[dude88]

Ach als je hem eenmaal hebt dan zakt het vast wel weer

Totdat je een keer echt stilstaat dan zal je de wind wel van voren krijgen

[Vlassie1980]

Jazzper schreef op maandag 02 juni 2008 @ 21:08:

franse auto's = niets dan problemen & geen imago

Op dit moment mijn Xsara 2 jaar in bezit, ik kan helaas niet anders zeggen dat dit mijn eerste en gelijk laatste Citroen was! Echt drama met die bak:

Aangeschaft met 100.000 km op de teller en er staat nu 144,500 op:

- Lekkende rem voor
- Uitlaat die eronder uit knalt tot 2 x toe ( eerst einddemper en 2 maanden later middendemper, kon de garage niet constateren van buiten )
- Laatste grote beurt kostte 890 eurie ( nee, heb 2 linkerhanden dus ga er vooral niet zelf mee klooien )

Volgende auto wordt gewoon een Japanner en waarschijnlijk een Mazda 323 FastBreak of een 3.

Mijn vader heeft een hele tijd Citroen gereden (2x BX en een ZX) en ik vond dat ook erg leuke auto's. Nadeel was dus wel dat deze auto's vooral qua onderhoud hoog in de kosten zaten. Sinds 4 jaar heeft mijn pa een Mazda 626 op LPG en dat ding is niet verrot te krijgen, er mankeert gewoon echt helemaal niks aan.

Qua uitstraling vind ik het bij een Xsara ook wel een beetje tegenvallen, de neus is gewoon te "cute", vind ik het model na de facelift toch nog een stuk mooier. Verder brengt hij me wel netjes van A naar B en hij rijdt ook wel prettig maar die onderhoudskosten begin ik gewoon echt beu te worden. Volgende week moet ie weer naar de garage voor een kleine beurt en ik kan wel zeggen dat ik mijn hart nu al vast hou voor de kosten.

Dit is geen Citroen "bash" reply, want bij mijn huwelijk hadden we een C6 als bruidsauto Wat een geweldige bak was dat!

Wil in de toekomst toch een ander merk gaan proberen vanwege de kosten, maar met de uitstraling van de meeste Citroens valt het wel mee.

[Jazzper]

ik heb ook al een mooie op het oog. De BX 1.6 Chic van emiel van het cifo. Heb zijn hele topic doorgespit en ding is echt in superstaat. Allemaal after sales opties ook en keurig bijgehouden. Schitterende kleur natuurlijk die chicjes. En mooi interieur. En dat voor een louzy 500 euro...

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=190667
fotos zijn minder mooi dan hij is als je zijn hele topic leest.

edit: @hierboven. Tja de Xsara is gelijk een citroen waar ik niets mee heb. Overweeg/woog nog CX, Xantia en XM. We zien wel waar het schip strand.

Citroën BX Chic
Uit een persbericht van 9 september 1991:

Het aantrekkelijke actiemodel, de Citroën BX Chic, staat deze maand opnieuw in de showroom, dit in navolging van het succes van de Citroën BX CHic in februari van dit jaar.

* Speciale editie september 1991, 700 stuks
* Gebaseerd op Citroën BX 16 TZI
* Stuurbekrachtiging
* Zwart dashboard
* Zwarte bekledingsstof "Caspienne"
* Stuurwiel van de Citroën BX 16V
* Metallic lak (Gris Dolmen)
* Achterspoiler van Citroën BX GTI
* Bumpers en stootstrips in de kleur van de carrosserie
* Bumpers met chroominleg
* Badging "Citroën" en "BX" in hetzelfde lettertype als dat van de Citroën XM
* HFL 33.600

[ Voor 53% gewijzigd door Jazzper op 02-06-2008 22:37 ]

[Reinier]

Ik vind het wel wat, een matzwarte C6



http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9002

[dude88]

Nippletwister schreef op maandag 02 juni 2008 @ 22:26:
[...]

Op dit moment mijn Xsara 2 jaar in bezit, ik kan helaas niet anders zeggen dat dit mijn eerste en gelijk laatste Citroen was! Echt drama met die bak:

Aangeschaft met 100.000 km op de teller en er staat nu 144,500 op:

- Lekkende rem voor
- Uitlaat die eronder uit knalt tot 2 x toe ( eerst einddemper en 2 maanden later middendemper, kon de garage niet constateren van buiten )
- Laatste grote beurt kostte 890 eurie ( nee, heb 2 linkerhanden dus ga er vooral niet zelf mee klooien )

Volgende auto wordt gewoon een Japanner en waarschijnlijk een Mazda 323 FastBreak of een 3.

Mijn vader heeft een hele tijd Citroen gereden (2x BX en een ZX) en ik vond dat ook erg leuke auto's. Nadeel was dus wel dat deze auto's vooral qua onderhoud hoog in de kosten zaten. Sinds 4 jaar heeft mijn pa een Mazda 626 op LPG en dat ding is niet verrot te krijgen, er mankeert gewoon echt helemaal niks aan.

Qua uitstraling vind ik het bij een Xsara ook wel een beetje tegenvallen, de neus is gewoon te "cute", vind ik het model na de facelift toch nog een stuk mooier. Verder brengt hij me wel netjes van A naar B en hij rijdt ook wel prettig maar die onderhoudskosten begin ik gewoon echt beu te worden. Volgende week moet ie weer naar de garage voor een kleine beurt en ik kan wel zeggen dat ik mijn hart nu al vast hou voor de kosten.

Dit is geen Citroen "bash" reply, want bij mijn huwelijk hadden we een C6 als bruidsauto Wat een geweldige bak was dat!

Wil in de toekomst toch een ander merk gaan proberen vanwege de kosten, maar met de uitstraling van de meeste Citroens valt het wel mee.

Ik heb al bijna 100.000 km gereden in mijn Xsara, en eigenlijk geen bijzondere problemen gehad

Je heb altijd pechgevallen, maar neem van mij aan, dat de Xsara echt een zeer betrouwbare auto is.
Dat heb ik niet alleen op mijn eigen ervaring gebaseerd. We hebben er hier meerdere gehad, en ken behoorlijk wat mensen die er 1 hebben.


Vette C6 trouwens

[Xanax959]

Je hebt altijd pech auto's. Een VW Golf met rotte schokdempers rijdt ook klote.
Met ouwe auto's heb je nu eenmaal onderhoud van slijtende onderdelen. Mijn BX1.6TGI uit 1991 heeft meer dan twee ton op de klok en rijdt prima, maar dan zit er al wel b.v. een nieuwe koppeling in.

De Daewoo Espero van mijn ouders (onderhuids véél GM onderdelen) had na 7 jaar een kompleet doorgerotte ophanging. Toen hebben ze een C5 gekocht

[Jiriki]

Reinier schreef op dinsdag 03 juni 2008 @ 10:35:
Ik vind het wel wat, een matzwarte C6

Hij is mooi! Alleen niet mat, ik kan de fotograaf zien liggen op de grond.

[Jazzper]

[YouTube: http://uk.youtube.com/watch?v=OUiQtHlxgx8]

de nieuwe Berlingo; leipe shit ouwe

[Entity]

* Entity meldt zich in het Citroën topic...

Ik ben eigenlijk Peugeot liefhebber (ik heb ook een Peugeot 205 Rallye als hobby auto), maar in verband met vertrek van een collega, kreeg ik haar Citroën C4 Coupé HDI (110pk) als leasewagen ter beschikking. En eigenlijk vind ik het niet erg, want onderhuids is het toch allemaal hetzelfde als bij Peugeot

Bovendien vind ik de C4 Coupé erg leuk om te zien en inmiddels ben ik ook erg te spreken over de rij eigenschappen. Het is bovendien een auto die je wat minder vaak ziet en hij heeft nogal wat aparte dingetjes, zoals het niet meedraaiende middengedeelte van het stuur, het digitale dashboard in het midden, de aparte achterkant... Ik ben er erg blij mee! De kleur is ook erg mooi, volgens mij "Gric Iceland", in ieder geval niet gewoon grijs. De auto is ook erg compleet (volgens mij Ligne Business, iig automatische airco, Radio/CD met wisselaar, elec. spiegels, elec. ramen, ESP, etc).

Wat kleine 'annoyences' zijn me al wel opgevallen:
- De 12v aansluiting zit bij je armsteun, lastig als je je navigatie aan het raam hebt hangen, de voedingskabel steekt diagonaal door de auto. Hier ga ik nog wel ff een kabeltje netjes voor leggen denk ik.
- De knik in de achterruit belemmert enigszins goed zicht naar achter

Maar goed, het zijn dingetjes waar mee te leven valt, ik hoop er de komende jaren veel plezier van te gaan hebben!

[dude88]

C4 Coupé is best leuke auto. Volgens mij is het onderstel gelijk aan de Peugeot 307. Uiteraard is het een Citroën dus iets soepeler afgesteld

Helaas nog nooit met zo'n kleine HDi gereden, ben toch wel benieuwd hoe dat rijdt. Alleen ervaring met de 2.2 HDi en de 2.7 V6 HDi, niet helemaal te vergelijken dus

Ik blijf de lijn van de coupé erg mooi vinden.
Ik ben benieuwd hoe deze auto over 20 jaar bij de liefhebbers ligt

[sweetdude]

Moet eerlijk bekennen dat ik vorig jaar voor dezelfde keuze stond een 307 1.6 HDI met 110 PK of de C4 berline. Ben uiteindelijk voor de Peugeot gegaan ondanks dat ik Citroen liefhebber ben in hart en nieren.

De packs zijn toch wel erg belemmerend ten opzichte van Peugeot waar je bijna alles los kunt bestellen wat je wil hebben. Voor mij was het belangrijkste nog dat het dash er in de C4 Ligne Business niet uitziet met het gemarmerde plastic rond de roostertjes. Peugeot heeft deze aluminium kleurig. De C4 heeft eventueel carbon look maar dan weer alleen op de exclusive Daarbij zijn ook niet alle motoren met automaat terwijl ze dezelfde bakken hebben als peugeot die wel alles met automaat kan leveren. Vrij wazig eigenlijk als je erover nadenkt.

[dude88]

Die carbon look heb ik ook in andere actie modellen gezien

In de Image geloof ik, dat is een leukere uitvoering dan de Ligne Business.
Ook standaard leuke lm velgen

Packs zijn vaak goedkoper dan alles los...

[Entity]

Ik heb carbon look op de middenconsole, ziet er wel sporty uit

Bij deze nog ff wat foto's:







Heb er inmiddels een goeie 1000km mee gereden en het rijdt echt heel erg fijn. De 110pk HDI is lekker soepel, veel trekkracht onderin, zodat je schakellui kunt rijden. Da's een flink verschil met de tijdelijke Corsa 1.4 benzine die ik had, daar moest je voor iedere inhaalactie terugschakelen...

[dude88]

Is dat een Image?
Volgens mij had een Image ook die velgen en icm die carbon zou het me niets verbazen als dit een Image is

[Entity]

De Image is er (volgens Autoweek) pas sinds 2008, deze auto komt uit 2007. Hij komt qua opties overeen met de Ligne Business, maar de exacte uitvoering weet ik niet, ik heb de auto ook maar 'gekregen' van een collega die is vertrokken.

[dude88]

Ik ken toch echt mensen die de Image vorig jaar al besteld hadden