Het grote Citroën topic

[cman]

ivm de nieuwe C5:

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=7446

[Ojjorz]

AkroBatik schreef op woensdag 24 oktober 2007 @ 14:02:
[...]


Ik word eerlijk gezegd een beetje moe van jou, je reacties en je topics.

Waarom plaats jij een evasion in het zelfde rijtje als een 2cv en een ds? Een evasion is een 806 en een fiat ulysee met een andere batch.

Omdat hij zelf in een Evasion rijdt is het een bijzondere Citroen, zoals mensen een Hyundai Pony de mooiste auto ter wereld vinden omdat ze hem zelf toevallig hebben.

[AkroBatik]

Ojjorz schreef op woensdag 24 oktober 2007 @ 14:42:
[...]


Omdat hij zelf in een Evasion rijdt is het een bijzondere Citroen, zoals mensen een Hyundai Pony de mooiste auto ter wereld vinden omdat ze hem zelf toevallig hebben.

Ik weet niet precies hoe je deze reactie bedoeld marre:

Citroen heeft niet zo mooie auto's. Ok sommige zijn wel speciaal, zoals de 2CV , DS en de Evasion. De rest was tot 2002 een-pot-nat.

Ik denk dat de grootste fan van de evasion hem niet onder dit rijtje zou zetten. En kijk even zijn history na

[SalimRMAF]

Nooo!

[dude88]

salimrmaf schreef op dinsdag 23 oktober 2007 @ 19:54:
....?

Citroen heeft niet zo mooie auto's. Ok sommige zijn wel speciaal, zoals de 2CV , DS en de Evasion. De rest was tot 2002 een-pot-nat.

Sinds toen zijn ze goede auto's aan het maken.

De C1 is een flop!
C4 / Picasso!
C5
C6 Shieke Gangster-Auto.
C8 Goede Familie auto. (na 2003)

Maar een auto geeft je iets speciaals...

De eerste keer toen mijn vader tegen mij vertelde dat we een Citroen Evasion zouden kopen, en ik hem zag...



Nu rijd ik er elke dag in. Het is een hele fijne auto, PASSIE! Je voelt je verbonden aan je auto, welke het ook is.

Dat Citroën geen mooie auto's maakt is jouw mening
Sommige speciaal? Ik denk dat bijna elke Citroën wel iets speciaals heeft. Zeker welke waar HP onder zit, dit heeft geen enkel ander betaalbaar merk.

C1 flop? Die dingen zijn volgens mij niet aan te slepen
Peugot heeft meer moeite om de veel duurdere niets meer biedende 107 te verkopen. Van de Toyota en Citroën rijden er veel meer op de weg.

C6 is gewoon een prima zaken auto...
Heb er nog geen gangsters in gezien.

Als ik in een auto zou rijden die ik niet lekker vind rijden dan zou ik mij er echt niet verbonden mee voelen en zou ik elke dag verlangen om weer in een Citroën te rijden

Ik heb niet zoveel met de Xantia. Maar ik vind het een mooie Xantia break. De orginele lm wielen staan er ook goed onder
Kleur en uitvoering maken het helemaal af
Als ik me niet vergis hebben we het hier over een 2.0 TCT VSX break, met pak en beet 150 pk. Door het grote koppel van de turbo zal je menig auto het nakijken geven

[eX0duS]

Zeker als je op gang bent en je schakelt precies op het goede moment waar de turbo zijn meeste koppel geeft, dan raas je er echt als een gek vandoor, met echt een flinke duw in de rug. Van 0-100 is niet eens zo bijzonder, maar rijd maar eens 30 ofzo en geef maar eens gas in zijn twee. Dan zit je net in het gebied dat de turbo heel hard mee blaast en dan ga je er echt hard van door. Als je 60 rijd in zijn 3 en je geeft gas dan krijg je ook echt een stevige duw mee, dus zo'n turbo is best leuk.
En met een andere chip er in kun je er zo dus 200 pk uit krijgen, zonder verdere aanpassingen, dus dat is wel netjes.

[ Voor 23% gewijzigd door eX0duS op 04-11-2007 21:19 ]

[dude88]

Helaas heb ik nog niet met die TCT motor gereden zowel in de XM als in de Xantia niet.
Wel in de V6.24 in de XM met handbak, ook erg leuk

[eX0duS]

Die V6 zal echt wel sneller zijn ja, alhoewel ik niet weet of deze "onderin" ook laat weten dat er wat PK's voorhanden zijn...
Helaas is de Xantia niet echt gemaakt voor sportief rijden. Hij gaat echt wel behoorlijk goed de bocht door, maar het gaat allemaal zo "dweilerig", je hebt gewoon geen contact met de weg, en hij gaat door de bochten met het grootste gemak, zonder een kraakje of piepje, maar het voelt allemaal zó zwabberig aan.

[THIJZEL]

Vandaag is m'n AX-je(1.1i) naar de dokter geweest voor zijn jaarlijkse APK+beurtje.

Kosten zijn €135 en dat viel alles mee aangezien d'r al weer een jaar niks aan was gedaan. Ding kost bijna niks, met een verbruik van 1/17(gem.), deze onderhoudskosten én een verzekering van nog geen €200/jr.

[ Voor 3% gewijzigd door THIJZEL op 05-11-2007 20:40 ]

[dude88]

Gefeliciteerd

Jaar niet aan gedaan?
Dan misschien even een beurtje geven?

[Jazzper]

ben aan het rond kijken voor een eerste auto en dus een eerste citroen

hele weekend lopen autotracken, marktplaatsen, autoweken, citroen-forummen, etc etc.

Begint al lichtjes af te kaderen. Een van de grootste parameters is budget.

Al met al kom ik zo'n beetje uit op een BX. Mooi om te zien hoeveel mensen die auto echt haten. Ik vind ze wel cool

auto's die me ook erg aanspreken (naast de hele dure jongens) zijn o.a. de xm, de cx en besteleenden/acadianes. Maar dan zit je net weer een klasse duurder (of qua aanschaf of qua onderhoud of qua verzekering (xm)).

nu nog types in bx uitzoeken. Wil ik een 1,2,3? Wat voor motor wil ik? Dat soort dingen.

[eX0duS]

Een BX is best een leuke auto. Je hebt er wel iets meer onderhoud aan, ze zijn wat storingsgevoeliger. Ze zijn wel heel comfortabel natuurlijk.
Ik denk als je voor goedkoop wil een BX erg leuk kan zijn. Maar als je wat meer uitgeeft, dan komt een Xantia ook in zicht. Dat is een behoorlijk moderne auto, en niet echt storingsgevoelig, dus een betrouwbare auto. Je betaald er wel 2x zo veel voor als voor een BX. Een BX kun je vast kopen voor 800 euro, een mooie Xantia bijvoorbeeld 1600 euro. Maar dan hebben we het ook over een behoorlijk mooie Xantia met goede uitrusting, zo duur zijn ze nou ook weer niet.

Een XM is erg groot, en natuurlijk nog een stuk zwaarder, daarom zou ik deze ook af laten vallen. Een CX is leuk, maar ook onderhoudsgevoelig natuurlijk. Ik weet niet precies vanaf wanneer ze gemaakt worden, maar misschien zijn er wel al die oldtimer zijn, dan hoef je geen wegenbelasting te betalen, en verzekering kost ook bijna niks (maar dat hangt weer van je leeftijd en een aantal andere dingen af).

Qua motor heb je bij de BX voldoende keus. Het begint bij een 1.4 carburateur. Het schijnen toch nog prettige motors te zijn, niet als te snel, maar omdat de BX niet zo veel weegt, kom je er nog behoorlijk in mee.
Ik zelf heb wel eens in een 1.6 TRI gereden, dat is een 1.6 met carburateur, toch nog goed voor 105 pk geloof ik. Verder nog in een 1.9TZI gereden (injectie), welke de auto al behoorlijk vlot maakt.
Dan heb je natuurlijk nog de 1.9 GTI 16v, waar je echt de straatstenen mee uit de grond trekt.
Qua prijs maakt het elkaar allemaal niet zo veel denk ik.

[ Voor 21% gewijzigd door eX0duS op 19-11-2007 08:32 ]

[-Thunder-]

A.s. woensdag gaan wij na de volgende auto kijken :








Specs :

Merk: Citroën
Model: Xantia
Type: 1.8I SX met Airco nieuwe APK
Inrichting: Hatchback (5 drs)
Bouwjaar: 1995
Kleur: Donker groen metallic
Brandstof: Benzine
Versnellingsbak: 5-bak
Km.stand 182.000 km
Cil.inhoud: 1.761 cc
Gewicht (leeg): 1.176 kg
Max. trekgewicht: 1.200 kg
BTW/Marge: Marge

Accessoires
Achterbank omklapbaar, Achterbank zit klapbaar, Airconditioning, Bumpers in carrosseriekleur, Centrale deurvergrendeling, Elektrisch bedienbare ramen voor, Getint glas, In hoogte verstelbare bestuurdersstoel, Leeslampjes voor, Middenarmsteun achter, Radiovoorbereiding, Ruimtebesparend reservewiel, Ruitenwisser achter, Skiluik, Stootstrips zijkant, Stuur in hoogte verstelbaar, Stuurbekrachtiging, Verstelbare lendesteun bestuurdersstoel, Verstelbare rug, Zeer nette en orginele auto !!


Iemand nog tips ?


Ik kan niet wachten

[eX0duS]

Wel vreemd dat er in een SX Xantia een "X" interieur zit (jutenzakstof zeg maar ).
Verder wel veel opties...

Wat kost dat? Vaak heb je voor 100-200 euro meer een wat nieuwer model...

Als het een 8 klepper is, luister dan even of je de kleppen niet hoort. Bij het 8 kleppen model moeten deze wel eens gesteld worden, als dit niet op tijd gebeurd dan ga je dat horen.

Ik heb zelf ook een 1.8i 8v uit 1994 gehad, deze had ook tikkende kleppen, vooral als de motor nog koud was, maar had er verder geen last van. Hij verbruikte wel wat olie, ik meende iets van 1 liter per 2500 km ongeveer.
Heb de mijne naar de 235.000 km gereden, toen verkocht, en deed het nog altijd goed.
De riem moet om de 120.000 km vervangen worden.

[ Voor 60% gewijzigd door eX0duS op 19-11-2007 18:25 ]

[-Thunder-]

Vraagprijs is hoog genoeg Of laag genoeg tis maar hoe je het ziet

Als die auto me volgend jaar naar Italie brengt vind ik het goed

Iig wel een vooruitgang van onze Micra uit 1993 dacht ik


Hmz ik kom er net achter dat het helemaal geen SX is.. tenminste de RDW site zegt gewoon X ...

[ Voor 109% gewijzigd door -Thunder- op 19-11-2007 18:31 ]

[Maasluip]

Sjieke auto. Ik vind de Xantia Break veel mooier, maar deze is ook niet verkeerd.

De 1.8 was een probleemkindje. Ik heb bij 144.000 de kleprubbers moeten vervangen, dat merk je wel want dan ga je wel wat meer dan 1 liter olie op 2500 km verbruiken. Die motor is denk ik ook wel genoeg voor een Xantia, je zult alleen wat verder moeten doortrekken dan ik gewend ben in de ZX. Dat heb ik al als ik de auto eens vol heb zitten, dan wil hij helemaal niet meer. En dan zit ik zo rond het leeg gewicht van een Xantia.
Als je de 1.8 goed behandelt kun je er veel kilometers mee maken. Iemand op het Citroen forum heeft een ZX Break 1.8 met dik 4 ton op de teller.

[eX0duS]

Ik heb mijn 1.8 8v de 225 wel eens aangetikt, en dat was niet eens bergaf (misschien wel wat wind mee, maar toch), naar mijn idee is een 1.8 8klepper wel voldoende op zich. Het is alleen wel een wat rauwere motor dan de 16v.
En dat was er een uit 1994, ten tijde dat ik die had, was hij nog geen 10 jaar (is al een tijdje geleden dus), toen heb ik er 1350 euro voor betaald, toen al een best nette prijs op zich.
Het zijn gewoon goede, moderne auto's. Neem een Xantia uit 1993, dan nog heb je toch een best moderne auto. Roesten doen ze eigenlijk niet, en er zijn maar weinig echte problemen mee.
Wel dingen die een keer in het leven van een Xantia vervangen moeten worden, bijvoorbeeld de "achterarmdraagarmlagers", maar dat kost ook geen vermogen.

[ Voor 58% gewijzigd door eX0duS op 21-11-2007 09:34 ]

[Maasluip]

*Proest*, dan heb je wel een erg grote tellerafwijking. 225 km/h in een auto die een top van minder dan 190 km/h heeft. En die top is erg realistisch, gezien wat mijn ZX doet.

[eX0duS]

Toch heb ik het met mijn eigen ogen gezien. Ik heb zelfs een keer met GPS gemeten, de afwijking was toen iets van 5 km/h, maar bij snelheid zal dat wel wat meer zijn natuurlijk.

[dude88]

Bij Franse auto's klopt de max snelheid die opgegeven is vaak niet helemaal.
De Fransen hebben een andere manier van meten. 2 volwassene voorin en wat bagage. De Duitsers doen dat dus met veel minder gewicht in de auto bijvoorbeeld

Vandaar dat een Citroën vaak net iets harder loopt dan opgegeven. Tel daar een flinke tellerafwijking bij op op die snelheid dan kom je idd een heel eind
Als je tellerafwijking bij 120 al 5 km/h is, dan zal dat richting de 180 nog echt wel een stukje meer zijn

[Jazzper]

oh man wat een orgastische wagen is het toch!

zag er vandaag een voor het eerst live. Die lijnen zijn echt zo waanzinnig mooi.

Clarkson is er niet super enthousiast over maar het filmpje is zeer grappig
Cx vs C6: http://nl.youtube.com/watch?v=ppLk8dhvINs

al die oude citroentjes, schitterend!

[dude88]

Clarkson in de CX is zeker 1 van mijn favoriete filmpjes

[The Legend]

*BUMP*

Ik heb m'n eerste auto gekocht en wel een Citroen Xantia 1.8i 16v uit '95 met 240.000km op de klok. Heb er 400 euro voor betaald en direct voor 400 euro de distributieriem + spanrollen en de multiriem laten vervangen. Volgende week laat ik voor 100 euro de veerbollen op druk brengen en dan is het "grote" onderhoud zo'n beetje geweest. Er moet nog een keer een nieuwe accu in en de LHM olie is aan vervanging toe. Hij is afgelopen week door de APK gekomen en de monteur van de garage (Citroen specialist) was verbaasd dat de auto technisch nog zo goed was, koopje dus voor 400 euro

Nu hoopte ik in dit topic wat ervaringsdeskundigen te treffen, ik heb namelijk een vraag over de LHM olie. Het peil is opzich goed (getest in de hoogste stand, drijvertje zit dan net boven het 2e streepje, iets te veel dus zelfs), alleen als ik een schroevendraaier in de tank steek dan is de kleur van de olie redelijk fel geel ipv fel groen. Het zag er niet smerig of koffiebruin uit zoals ik ook al wel gelezen heb. Het vervangen van de olie kost bij de garage 100-150 euro. Kan die olie nog even mee en zo ja hoe lang? En m'n 2e vraag; hoe moeilijk is het om die olie zelf te vervangen? Ik heb wat tutorials gelezen die uitleggen hoe je het reservoir kunt loshalen. Dan is het een kwestie van leeggooien en opnieuw vullen, je hebt dan alleen nog "vieze" olie in de leidingen zitten, in hoeverre is dit zelf vervangen van de olie dan nog nuttig?

[Maasluip]

Tip: het Citroën Forum. Daar zitten ook heel wat LHM experts.

[Jazzper]

Ik wil je niet wegtrekken uit dit topic, maar probeer citroen-forum.nl eens. Daar zit echt 1000 jaar ervaring bij elkaar. Goede aankoop trouwens! Pics?

edit: doh!

[ Voor 4% gewijzigd door Jazzper op 11-01-2008 21:31 ]

[The Legend]

Ik had zelf het Xantia forum al doorgespit maar vond het leuker om het op m'n oude vertrouwde forumpje te proberen Pics komen morgenvroeg misschien, ligt er een beetje aan of ik tijd heb. Het Citroen forum had ik nog niet gezien dus dan ga ik daar ook maar eens rondneuzen.

[AkroBatik]

eX0duS schreef op woensdag 21 november 2007 @ 09:32:
Ik heb mijn 1.8 8v de 225 wel eens aangetikt, en dat was niet eens bergaf (misschien wel wat wind mee, maar toch), naar mijn idee is een 1.8 8klepper wel voldoende op zich. Het is alleen wel een wat rauwere motor dan de 16v.
En dat was er een uit 1994, ten tijde dat ik die had, was hij nog geen 10 jaar (is al een tijdje geleden dus), toen heb ik er 1350 euro voor betaald, toen al een best nette prijs op zich.
Het zijn gewoon goede, moderne auto's. Neem een Xantia uit 1993, dan nog heb je toch een best moderne auto. Roesten doen ze eigenlijk niet, en er zijn maar weinig echte problemen mee.
Wel dingen die een keer in het leven van een Xantia vervangen moeten worden, bijvoorbeeld de "achterarmdraagarmlagers", maar dat kost ook geen vermogen.

2.0 16v van mn pa op 210 gekregen op de teller. (break) Had misschien nog wel wat, maar 225?

[The Legend]

Hier nog de beloofde pics







Moet nog ff langs de sloop voor een nieuwe spiegel, en met een beetje geluk ook nieuwe voorstoelen (deze uitvoering heeft geen lendesteun).

[Jazzper]

Mooie wagen hoor!

[AkroBatik]

Dan ook maar eventjes pics van de xantia die hier voor de deur staat. Foto's zijn zoals jullie ongetwijfeld gegokt hadden niet heel nieuw, maar zo staat hij er nu ongeveer bij.

2.0 16v uit 1998 met een comfort pakket (als ik het goed) dus regensensor, mistlichten en clima.

Maar goed pics:





Trekhaak was ook niet mijn idee

[Wok]

Zo'n Xantia blijft toch een hele chique koets, zeker als Break Echt jammer dat-ie is opgevolgd door zo'n gedrocht als de C5 (hoewel de nieuwe C5 die binnenkort komt wel weer een strakke kar is).

[eX0duS]

Ik ben sinds een tijdje weer opzoek naar wat anders. Ik heb mijn Xantia 2.0 Turbo CT Break (), pas vanaf 1 september, maar toch begint het (alweer) te kriebelen.
Probleem is echter dat mijn Xantia zó goed is... Hij is comfortabel, snel, hij verbruikt geen druppel olie, alles werkt, gewoon een super bak.

Alleen hij is zo groot hé... Hij neemt bochten als de beste, hij trekt als een beer, alleen alles gaat gewoon zó emotieloos, en dat mis ik een beetje. Als je hem op zijn staart trapt dan gaat alles met het grootste gemak en zonder poespas.

Dus ben ik gaan kijken naar oa. een Peugeot 206 GTI, maar deze zijn eigenlijk weer te prijzig.
Daarna twee maal gaan kijken naar een Citroën Xsara VTS (wil toch wel Citroën blijven rijden, echter hebben ze bijna geen echt sportieve modellen), helaas waren ze alletwee niks.

De eerste zag je gelijk dat ze er niet zuinig op zijn geweest. De deurbekleding was stuk, klepjes hingen los, accubak was rot, van die kleine dingen wat een auto gewoon niet interessant maakt. Ook was er flink in gerookt (stank).
De tweede had slechts 90.000 gelopen (1998 ook, net zoals die andere), helaas was ook hier in gerookt (sigaretten lagen er nog in), stoelbekleding was stuk, krassen op het dashboard, paar kleine deukes in de carosserie, en ik vond hem toch gewoon te duur. De handelaar wilde echt bedroevend weinig terug geven voor mijn Xantia.
Sowieso zijn bijna al die auto's bij een handelaar afgetrapte auto's, heb ik het idee.

Wat zijn nog meer sportieve modellen van Citroën? De Saxo VTS is me weer te klein, Xsara's VTS zijn er niet zo heel veel in de buurt, tjah, wat blijft er nog over?

[ Voor 5% gewijzigd door eX0duS op 14-01-2008 14:46 ]

[Banjy]

eX0duS schreef op maandag 14 januari 2008 @ 14:45:
Verhaal over andere Citroën modellen

En een Citroën van de nieuwere generatie?

Een C1, C2 of C4 (VTS)?



Nu weet ik niet, uit eigen ervaring, of dit wel sportieve auto's zijn die hetgeen hebben wat jij zoekt, maar ik geloof wel dat deze als redelijk sportief (in de sportieve uitvoeringen uiteraard) als dusdanig (door Citroën) worden neergezet.

Ik rijd zelf frequent in een C4 1.6 en het motorvermogen is absoluut niet sportief maar ik vind de wegligging en het sturen zeer responsief Ik moet er alleen de kanttekening bij plaatsen dat ik nog geen jarenlange rijervaring heb en pas in een handvol verschillende auto's heb gereden, waarvan wel eentje een porsche boxter s en dat rijd natuurlijk wel heel anders in vergelijking met de C4, dus wellicht dat jij nog meer zoekt

[ Voor 3% gewijzigd door Banjy op 14-01-2008 17:11 ]

[eX0duS]

Ik heb het (helaas) niet over een nieuwe. Het is puur hobbymatig. Zo ook de Xantia. Voor doordeweeks en eigenlijk altijd heb ik een Citroën Berlingo. Maar omdat die nu niet bepaald een sportieve auto is, en ik graag wat pruts, wil ik er gewoon iets "naast" hebben. En omdat ik tevreden ben over Citroën, het liefst een andere Citroen er naast heb.

Ik heb al heel wat auto's bekeken. Van BMW, Nissan, Alfa, Porsche, heb het zowat allemaal gehad.
Dit zijn tot nu toe allemaal afgetrapte bakken geweest, of het was gewoon niet naar mijn zin.

Mijn vriendin heeft een Nissan Micra, maar omdat ik dit nogal een koekblik vind, wil ik er gewoon nog een fatsoenlijke (maar niet als te dure), sportieve, vlotte auto bij hebben. Gewoon een lekker rij-ijzer. En omdat een Citroën me nog nooit in de steek heeft gelaten, wil ik het liefst gewoon weer een Citroën.

De Alfa die ik voor mijn Xantia had, dat was nou echt een rij-ijzer. Mooi geluid, puike wegligging, echter wilde ik gewoon weer wat anders, en dat is dus mijn huidige Xantia geworden.
Op dat moment wilde ik gewoon een snelle, grote sloep, nu wil ik dus weer wat anders.

Ik heb er niet echt problemen mee al rijd ik nog even met mijn Xantia. Deze staat doordeweeks in de garage, en in het weekend mag hij er wel eens uit, echter rijd ik hiermee op jaarbasis nog dik 10.000 km mee. En met mijn Berlingo haal ik de 35.000 wel denk ik.

Zo'n Berlingo is wel super handig trouwens, alles kan mooi achterin, hij is zuinig, comfortabel, zit niks op of aan, kan dus niet stuk, is voor zo'n ouwe traktor diesel nog best soepel en snel (1.9d), maar om er nou in het weekend lekker mee te gaan touren, nee...
Verder wil ik gewoon een mooi rij-ijzer waar ik in het weekend nog eens ergens mee naar toe kan.

[ Voor 76% gewijzigd door eX0duS op 14-01-2008 19:12 ]

[AkroBatik]

eX0duS schreef op maandag 14 januari 2008 @ 14:45:
Ik ben sinds een tijdje weer opzoek naar wat anders. Ik heb mijn Xantia 2.0 Turbo CT Break (), pas vanaf 1 september, maar toch begint het (alweer) te kriebelen.
Probleem is echter dat mijn Xantia zó goed is... Hij is comfortabel, snel, hij verbruikt geen druppel olie, alles werkt, gewoon een super bak.

Alleen hij is zo groot hé... Hij neemt bochten als de beste, hij trekt als een beer, alleen alles gaat gewoon zó emotieloos, en dat mis ik een beetje. Als je hem op zijn staart trapt dan gaat alles met het grootste gemak en zonder poespas.

Dus ben ik gaan kijken naar oa. een Peugeot 206 GTI, maar deze zijn eigenlijk weer te prijzig.
Daarna twee maal gaan kijken naar een Citroën Xsara VTS (wil toch wel Citroën blijven rijden, echter hebben ze bijna geen echt sportieve modellen), helaas waren ze alletwee niks.

De eerste zag je gelijk dat ze er niet zuinig op zijn geweest. De deurbekleding was stuk, klepjes hingen los, accubak was rot, van die kleine dingen wat een auto gewoon niet interessant maakt. Ook was er flink in gerookt (stank).
De tweede had slechts 90.000 gelopen (1998 ook, net zoals die andere), helaas was ook hier in gerookt (sigaretten lagen er nog in), stoelbekleding was stuk, krassen op het dashboard, paar kleine deukes in de carosserie, en ik vond hem toch gewoon te duur. De handelaar wilde echt bedroevend weinig terug geven voor mijn Xantia.
Sowieso zijn bijna al die auto's bij een handelaar afgetrapte auto's, heb ik het idee.

Wat zijn nog meer sportieve modellen van Citroën? De Saxo VTS is me weer te klein, Xsara's VTS zijn er niet zo heel veel in de buurt, tjah, wat blijft er nog over?

ZX 16v!




met leer helemaal kicke!

Zwerft als het goed is op internet ergens nog een review waarin hij vergeleken wordt met een 145 qv. Je weet wel, dat ding wat jij had met 2 deuren minder

Ben zelf btw ook aan het kijken voor een zx. Wordt vermoedelijk een volcane.

[ Voor 3% gewijzigd door AkroBatik op 14-01-2008 19:35 ]

[AkroBatik]

Wok schreef op zondag 13 januari 2008 @ 20:34:
Zo'n Xantia blijft toch een hele chique koets, zeker als Break Echt jammer dat-ie is opgevolgd door zo'n gedrocht als de C5 (hoewel de nieuwe C5 die binnenkort komt wel weer een strakke kar is).

Moet zeggen dat ik toch met alle plezier de kilometers maak in de Xantia. Hij moet alleen gauw even naar de garage (mss naar chyparse) want hij veert als een duiters

_{Sorry voor het vergeten van de edit}

[ Voor 4% gewijzigd door AkroBatik op 14-01-2008 19:40 ]

[eX0duS]

Heb ik ook naar gekeken, echter is een ZX weer zo'n oud model. Een oldtimer kan ook, maar tjah, dan kom je weer uit op een CX, dat is het weer net niet.
Ik weet dat zo'n ZX ook behoorlijk rap uit de startblokken komt. Alleen heb je dan weer een auto uit '92 of hoogstens '94...

[AkroBatik]

eX0duS schreef op maandag 14 januari 2008 @ 19:44:
Heb ik ook naar gekeken, echter is een ZX weer zo'n oud model. Een oldtimer kan ook, maar tjah, dan kom je weer uit op een CX, dat is het weer net niet.
Ik weet dat zo'n ZX ook behoorlijk rap uit de startblokken komt. Alleen heb je dan weer een auto uit '92 of hoogstens '94...

de 16v is tot 1997 geleverd? Sterker nog, nar 1994 is er een facelift "phase2" in het leven geroepen. Foto van hierboven is van een phase2 dus na 1994.

[ Voor 12% gewijzigd door AkroBatik op 14-01-2008 19:59 ]

[Wok]

eX0duS schreef op maandag 14 januari 2008 @ 19:44:
Heb ik ook naar gekeken, echter is een ZX weer zo'n oud model. Een oldtimer kan ook, maar tjah, dan kom je weer uit op een CX, dat is het weer net niet.
Ik weet dat zo'n ZX ook behoorlijk rap uit de startblokken komt. Alleen heb je dan weer een auto uit '92 of hoogstens '94...

't Is wellicht een 'oud' model, maar er zit behoorlijk wat potentie in dat 16v-blok. Dat 16v blok hangt (in diverse varianten) bijvoorbeeld ook in de Peugeot 306 (GTI-6/S16) en zo''n ZX stuurt helemaal niet verkeerd

Daarnaast is, zoals AkroBatik ook al zegt, de ZX geleverd tot 1997 of 1998.

[Clithopias]

BX 16v gti Klassieker en is ook bloedsnel.

[Jazzper]

ja ik zou ook wel een BX 16 GTI of SPORT willen. Mooie wagens.

[AkroBatik]

Clithopias schreef op maandag 14 januari 2008 @ 21:21:
BX 16v gti Klassieker en is ook bloedsnel.

Sorry. Ik vind bxen heel gaaf, had er misschien ook wel een gekocht, maar dat imago Gaat me toch net iets te ver

[Erasmo]

Ik ben laatst in Zutphen geweest om daar te kijken bij Duckhunt, maar ik zit er serieus over te denken om een Burton te kopen

[eX0duS]

ZX dat word helaas "nix". Te hoekig model, hij zal best sportief zijn, maar nee, dat is niet de auto die ik zoek.
Een Xsara VTS is nu eigenlijk de enige wat een goede kanshebber kan zijn. Helaas zijn die dingen nog *****duur.
Een BX 16v is een droom van vroeger, dat is nu voorbij. Denk niet dat mijn vriendin het goed vind als ik met zoiets thuis kom.

Waarschijnlijk word het niks, dus houd ik mijn Xantia gewoon nog maar even. En ach...


*Jeep mode*

Zo erg is het nou ook weer niet.

Probleem alleen is als je naar het gaspedaal kijkt, je al 2 liter benzine minder hebt.

Deze is eigenlijk een van de laatste van het type 1b... Hij is van eind 1997, en er zitten geloof ik maar 10 nummers tussen mijn ORGA nummer het ORGA nummer van een type 2... Hij is dan wel wat vierkanter, maar kan niet zeggen dat ik hem nou lelijker vind.

Waar ik erg blij mee ben is met het interieur:



Zoals je ziet gewoon alcantara met grijs velours (jaren 80 motief). Véél beter dan groen/paars met bloemetjes en streepjes, waar de Fransen zo goed in zijn, eind jaren 90.



Dat is nog eens een blok. Denk dat menig 205 rijder hier jaloers op zou worden, de 2 liter turbo schijnt nog best in trek te zijn om je 205 nog wat te kietelen.
Wel zou er wat mij betreft nog best een afdekplaat of iets op mogen, nu is het een en al slang.

[ Voor 69% gewijzigd door eX0duS op 14-01-2008 22:03 ]

[Wok]

eX0duS schreef op maandag 14 januari 2008 @ 21:46:
Dat is nog eens een blok. Denk dat menig 205 rijder hier jaloers op zou worden, de 2 liter turbo schijnt nog best in trek te zijn om je 205 nog wat te kietelen.
Wel zou er wat mij betreft nog best een afdekplaat of iets op mogen, nu is het een en al slang.

Inmiddels niet meer Een 2.0T swap is inmiddels redelijk gemeengoed geworden binnen de 205-wereld, naast de Mi16 en RFS-conversies

Een Belgisch lid van de 205GTI-club is overigens wel lekker bezig Zijn signature op het forum is "16 kleppen en turbo's zijn voor mietjes ". Hij is een 1.9 8v (XU9) blok aan het opfokken: inmiddels zit-ie op ongeveer 160pk (en ja, dat is net zoveel als een katloze Mi16)

[Maasluip]

eX0duS schreef op maandag 14 januari 2008 @ 21:46:
ZX dat word helaas "nix". Te hoekig model, hij zal best sportief zijn, maar nee, dat is niet de auto die ik zoek.

Hoekig?

Mag jij me vertellen waar de hoeken zitten dan.


Ik vind het zelf een heel elegante auto. Maar ja, ik moet wel, want ik rij er elke dag in.

[The Legend]

Paar velgjes zouden 'm goed doen

[Maasluip]

Klopt. Dit zijn (nu) de winterbanden. Ik heb een setje 16V velgen (niet die van die blauwe 16V in eerder in dit topic) voor de zomerbanden, maar geen foto's daarvan.

[ Voor 26% gewijzigd door Maasluip op 15-01-2008 08:07 ]

[Verwijderd]

zo 1 staat er bij ons in de straat en ik ben geheel overrompeld hoe mooi hij wel niet is. De eigenaar heeft er prachtige 17" velgen onder en geheel een beetje gepimpt met niet overdreven spoilers gedoe.
Een prachtige auto

[The Legend]

Zo'n grote panorama voorruit lijkt me ook wel wat. Wel jammer van die extra stijl voor de buitenspiegel.

[cooolkast]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 januari 2008 @ 08:09:
zo 1 staat er bij ons in de straat en ik ben geheel overrompeld hoe mooi hij wel niet is. De eigenaar heeft er prachtige 17" velgen onder en geheel een beetje gepimpt met niet overdreven spoilers gedoe.
Een prachtige auto

[afbeelding]

Helemaal mee eens, echt een mooie auto. Heb hem hier in de buurt gezien in het wit, wat hem ook erg goed staat. Ga met m'n pa binnenkort een proefrit maken, ben benieuwd!

[AkroBatik]

Maasluip schreef op maandag 14 januari 2008 @ 23:26:
[...]

Hoekig?

Mag jij me vertellen waar de hoeken zitten dan.
[afbeelding]

Ik vind het zelf een heel elegante auto. Maar ja, ik moet wel, want ik rij er elke dag in.

Dit is een furio of niet (aan het interieur te zien)? Ben je ook geregistreerd op het citroenforum? Ben van de week naar een volcane wezen kijken met een 205 gti blok. Dus de 1.9 8v xu9 met 5 deuren (dat is dus bij alle 1.9's) Leuke auto maar zitten een paar maars aan...

[Maasluip]

Goed gezien, aan dat kleine beetje bijrijdersstoel. En ik zit ook op het citroënforum ja.

Ik ken toevallig ook iemand die aan het denken is zijn Volcane weg te doen, maar die heeft ook nogal wat probleempjes en ondanks dat hij vroeger monteur was heeft hij ze nog niet kunnen localiseren.
Is het toevallig een rode?

[AkroBatik]

Elke volcane is rood als ik het goed heb. Waar komt die auto vandaan?

[eX0duS]

Hoekig wil ik hem niet echt hoekig nee, maar het is wel gewoon een wat ouder model zeg maar.
Als ik mijn Xantia zou chippen heb ik ook ineens 200pk en 350nm... Maar ja kost me ook € 600...
Volgens hun word de acceleratie zo'n 2 seconden sneller en de top 20 km/h hoger... Dus van 0-100 in rond de 8 seconden en top 230 km/h ongeveer. Nu is het van 0-100 in zo'n 9-9,5 seconden en de top 210 (echte km's).

[ Voor 37% gewijzigd door eX0duS op 15-01-2008 18:28 ]

[Maasluip]

AkroBatik schreef op dinsdag 15 januari 2008 @ 17:50:
Elke volcane is rood als ik het goed heb. Waar komt die auto vandaan?

Oei, is dat zo?

De auto staat in Helden. Maar ik weet nog niet eens zeker of hij hem al actief aan het verkopen is.

[AkroBatik]

Die auto staat daar niet in de buurt, dus ik verwacht geen probleem. Maar wat voor een problemen heeft hij met de auto? Natuurlijk wel wat om te checken.

[Maasluip]

Iets motorisch. Wil niet lekker lopen als hij warm is geloof ik.
Maar ik weet er het fijne ook niet van.

[AKA_ACE]

Ben sinds het weekend ook toegetreden tot het gilde der Citroënrijders...

Heb voor € 500.00 een BX Toulouse uit '91 met een goede twee ton op de teller gekocht...

Zoiets in deze kleur dus...

De wagen is direct door mijn dochter omgedoopt in "grijze muis"

Raar aanvoelende auto (als ik dat mag zeggen), mijn vorige auto was een Peugeot 405 1.6 "nog wat" en deze voelde net wat steviger aan. Alles voelt zo flimsy aan in de BX.
Dunne stokjes als richtingaanwijzer en licht, versnellingspook etc etc.
Maar dat zal wennen zijn.
Waar ik nog niet aan gewend ben is de rem, het lijkt wel of dat geen pedaal is maar een schakelaar...
De eerste keer remmen vloog ik zowat door de ruit heen (beeldspraak ...
De vering is, zoals eerder gesteld, fantastisch.., het is net een vliegend tapijt (niet dat ik daar ervaring mee heb maar als het zou kunnen dan zou dat zo aanvoelen). Dat niet meer fabrikanten dit gebruiken, maar dit terzijde...

En wat ik dus echt heel erg leuk vind is het omhoog gaan als je de auto start, gaat nergens over maar dit is een space gevoel... Zeer grappig.

Nu maar kijken hoe lang deze auto het gaat volhouden, is altijd maar afwachten met 500 Euro auto's.

Maar voorlopig zeer tevreden.

[AkroBatik]

AKA_ACE schreef op woensdag 16 januari 2008 @ 09:33:
Ben sinds het weekend ook toegetreden tot het gilde der Citroënrijders...

Heb voor € 500.00 een BX Toulouse uit '91 met een goede twee ton op de teller gekocht...
[afbeelding]
Zoiets in deze kleur dus...

De wagen is direct door mijn dochter omgedoopt in "grijze muis"

Raar aanvoelende auto (als ik dat mag zeggen), mijn vorige auto was een Peugeot 405 1.6 "nog wat" en deze voelde net wat steviger aan. Alles voelt zo flimsy aan in de BX.
Dunne stokjes als richtingaanwijzer en licht, versnellingspook etc etc.
Maar dat zal wennen zijn.
Waar ik nog niet aan gewend ben is de rem, het lijkt wel of dat geen pedaal is maar een schakelaar...
De eerste keer remmen vloog ik zowat door de ruit heen (beeldspraak ...
De vering is, zoals eerder gesteld, fantastisch.., het is net een vliegend tapijt (niet dat ik daar ervaring mee heb maar als het zou kunnen dan zou dat zo aanvoelen). Dat niet meer fabrikanten dit gebruiken, maar dit terzijde...

En wat ik dus echt heel erg leuk vind is het omhoog gaan als je de auto start, gaat nergens over maar dit is een space gevoel... Zeer grappig.

Nu maar kijken hoe lang deze auto het gaat volhouden, is altijd maar afwachten met 500 Euro auto's.

Maar voorlopig zeer tevreden.

Wacht maar tot dat je in een andere auto rijdt. Dan praat je wel anders Dan is de rest waardeloos

[Jazzper]

koning! BX-en, got to love 'em.

en de rest snapt het gewoon niet.
Als Steve Jobs in auto's deed kwam hij in een bx het podium op rijden gister gok ik.

en nog even deze van de wiki:

Bij zijn introductie was de BX een revolutionaire wagen, en werd door Carl Hahn, de toenmalige CEO van Volkswagen genoemd als "de in theorie beste auto".

[AKA_ACE]

AkroBatik schreef op woensdag 16 januari 2008 @ 21:55:
[...]


Wacht maar tot dat je in een andere auto rijdt. Dan praat je wel anders Dan is de rest waardeloos

Dit tegenspreken in een Citröen lijkt me vloeken in de kerk (maar ik heb nooit de term waardeloos gebruikt ).
En.., toch is het wennen zo'n rem, erg wennen.

Maar verder is het inderdaad een tof bakkie...
Niks op aan te merken (nog).

En die vering blijft leuk. Spelen bij het stoplicht.., omlaag, omhoog, nog hoger en weer helemaal omlaag..

[AkroBatik]

AKA_ACE schreef op woensdag 16 januari 2008 @ 22:16:
[...]

Dit tegenspreken in een Citröen lijkt me vloeken in de kerk (maar ik heb nooit de term waardeloos gebruikt ).
En.., toch is het wennen zo'n rem, erg wennen.

Maar verder is het inderdaad een tof bakkie...
Niks op aan te merken (nog).

En die vering blijft leuk. Spelen bij het stoplicht.., omlaag, omhoog, nog hoger en weer helemaal omlaag..

Ik weet dat je dat niet gezegd hebt, en daarom juist. Dat vindt je wel als je deze rem gewend bent. Aaien is genoeg om tot stilstand te komen

[Solosmots]

AkroBatik schreef op dinsdag 15 januari 2008 @ 17:50:
Elke volcane is rood als ik het goed heb. Waar komt die auto vandaan?

Er zijn ook nog zwarte, en daarbuiten bestaan er ook 3-deurs Volcanes Die zijn alleen nog zeldzamer dan 16V's! En overigens altijd zwart, en dan zit er ook een 2.0 8V in ipv de 1.9.

[AkroBatik]

Solosmots schreef op donderdag 17 januari 2008 @ 22:06:
[...]

Er zijn ook nog zwarte, en daarbuiten bestaan er ook 3-deurs Volcanes Die zijn alleen nog zeldzamer dan 16V's! En overigens altijd zwart, en dan zit er ook een 2.0 8V in ipv de 1.9.

Je hebt gelijk. Gisteren naar een zwart 2.0 wezen kijken (die heb je iig ook in het rood). Het gaat hier om een 5 deurs.

[SeatRider]

The Legend schreef op dinsdag 15 januari 2008 @ 11:26:
Zo'n grote panorama voorruit lijkt me ook wel wat. Wel jammer van die extra stijl voor de buitenspiegel.

Je doet er alleen zo weinig aan, daar scharniert de deur namelijk

[The Legend]

SeatRider schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 10:35:
[...]

Je doet er alleen zo weinig aan, daar scharniert de deur namelijk

Joh Maar het lijkt zo een "extra" stijl doordat ze er een raampje achter hebben geplakt. In de Opel Meriva zit ook zoiets, dan ben je steeds door dat raampje aan het kijken waar je eigenlijk niets door ziet. Irritant.

[piems]

potverdikkie! heel dit topic nog nooit gezien.

een citroen c5 break bezitter meldt zich!
grijs metalic
2.0 liter automaat
bouwjaar 2001
kilometer stand : 153K atm

en sinds vorige week helemaal af, nu inclusief vrouwendeuk

Keuze uit nood geboren toen we wisten dat er gezins uitbreiding aan zat te komen.
Zee van ruimte en alle baby rommel kan perfect mee.

Na 3 mand sturen ben ik zeer tevreden. Hij zoeft lekker over de weg
enige minpunt vind ik het slappe onderstel als je langzaam een bocht moet draaien waarbij je de hele draaicirkel gebruikt.
Ik denk altijd dat het hele onderstel deronder vandaan dondert maar het is nog nooit gebeurt

[Maasluip]

Ik weet dat bij Xantia's wel eens wat gedaan werd met de bollen. Andere bollen eronder en je hebt een andere veerkarakteristiel. Ik weet niet of dat bij een C5 ook nog werkt. Ander moet je je bij Chyparse of Bart Ebben laten voorlichten.

[The Legend]

De C5 heeft wel veerbollen maar dat werkt anders dan bij de Xantia. De bollen zijn niet bij te vullen en hebben een langere levensduur (200.000km dacht ik). De hoogteregelaar is elektrisch (sensor) ipv mechanisch.

[dude88]

In de C5 zijn de bollen grijs. De vloeistof is geen LHM meer, maar LDS geworden
Ik heb verder nog nooit gehoort bij een C5 dat er lekkages waren, verder zijn er zat problemen met de C5. Maar het veersysteem is denk ik redelijk door ontwikkeld
Overigens vind ik C5 niet erg bijzonder veren vergeleken met zijn voorgangers... Dat neemt niet weg dat het nog steeds 1 van de meest comfortabele auto's op de weg is.

Veer systeem heeft idd om de 200k onderhoud nodig. Oftewel in de meeste gevalleen 1x in de levenduur van de auto

[AkroBatik]

Chyparse heeft volgens mij nu ook comfort bollen voor de c5

[Maasluip]

Dat de C5 nooit lekt is denk ik wat overdreven. Collega van mij heeft nu 150.000 op de teller en de achterkant begon in te zakken als de motor uit stond. Nieuwe pakkingen nodig (o.i.d.).

Ik neem aan dat dat de reguliere slijtage is.

[Verwijderd]

*meldt ook*

Rijd nu helaas Renault (lease uh) maar altijd BX en ZX gereden (jaar of 10). Mijn pa heeft nu een XM 2,5l Turbo en een CX GTI Turbo 2 voor zijn deur staan.

En ik ben zelf bezig om een 2CV erbij te gaan nemen

[Verwijderd]

AKA_ACE schreef op woensdag 16 januari 2008 @ 09:33:
Nu maar kijken hoe lang deze auto het gaat volhouden, is altijd maar afwachten met 500 Euro auto's.

Ik lach me krom als je er over 10 jaar nog in rijdt

Vroeger had je een Anti-BX website, probeerden ze een BX te slopen. Pissen in de olie, cola in de benzine, etc. etc. en ding bleef het maar doen

Edit:
En kijk is aan: http://web.archive.org/we...728/http://www.antibx.nl/
Best leuk, de foto's staan er ook op

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 19-01-2008 16:03 ]

[AKA_ACE]

Waar mensen al geen hekel aan hebben...

Maar als het niet gelukt is om de eigen BX te slopen (en zo te lezen hebben ze echt hun best gedaan) dan heb ik goede hoop...

[Verwijderd]

Ik zou me niet druk maken

[Charlie932]

Hmm ook maar even wat posten...... ik reed altijd een VW Golf IV als leasebak.
Sinds korte tijd is deze defect en krijg ik deze ook niet meer terug. (gaat na reparatie de verkoop in, is 4 jaar oud)

Nu hebben ze mijn zo'n Citroën C4 gegeven voor een aantal maanden......





Ik moet wel erg wennen hoor, wat een overgang van een duitse auto naar een franse!!
Alles veel zachter.... de vering, maar ook de stoelen etc. Verder wel een ruime kar en prima rijgedrag.
Wel lekker compleet (zal wel geen basisuitvoering zijn) met regensensor, autom. dimmende binnenspiegel en parkeersensoren.

Erg apart vind ik dat de binnenkant van het stuurwiel stil blijft staan maar alleen de ring draaid.
Je kunt zo niet meer sturen met de handen vlak op het stuur. Verder is het wel fancy!
Heeft Citroën dit al lang??

[AkroBatik]

Nope, c4 is de eerste. en enige (die picasso is ook een c4 immers)

[argro]

AkroBatik schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 21:43:
Nope, c4 is de eerste. en enige (die picasso is ook een c4 immers)

De nieuwe C5 heeft volgens mij ook zo'n stuur.

[AkroBatik]

argro schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 22:41:
[...]
De nieuwe C5 heeft volgens mij ook zo'n stuur.

Wellicht op de nog niet uitgebrachte, maar de huidige heeft het niet.

[d-super]

Verwijderd schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 16:00:
[...]


Ik lach me krom als je er over 10 jaar nog in rijdt

Vroeger had je een Anti-BX website, probeerden ze een BX te slopen. Pissen in de olie, cola in de benzine, etc. etc. en ding bleef het maar doen

Edit:
En kijk is aan: http://web.archive.org/we...728/http://www.antibx.nl/
Best leuk, de foto's staan er ook op

Hahahaha, zijn die boeren uit noord scharwoude, zijn vanaf hun geboorte al geinfecteerd met het slopel virus, ze weten niet beter...

[Verwijderd]

AkroBatik schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 22:52:
[...]


Wellicht op de nog niet uitgebrachte, maar de huidige heeft het niet.

De nieuwe C5 heeft ook een vaste kern inderdaad.

[chaoscontrol]

Yaaaaay! Eerste auto gekocht en ja hoor, het is een Citroën!! Een AX'je bouwjaar 1990 en zon 170k op de teller. niet moeders mooiste maar technisch in orde, nu maar aankijken, inderdaad zoals eerder werd gezegd, hoe lang ie rijdt voor 600 pleuros

[dude88]

Verwijderd schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 15:58:
*meldt ook*

Rijd nu helaas Renault (lease uh) maar altijd BX en ZX gereden (jaar of 10). Mijn pa heeft nu een XM 2,5l Turbo en een CX GTI Turbo 2 voor zijn deur staan.

En ik ben zelf bezig om een 2CV erbij te gaan nemen

XM is een diesel of niet?
2.5 TD is een berucht blok
De 2.1 TD is vele malen betrouwbaarder

Charlie932 schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 19:50:
Ik moet wel erg wennen hoor, wat een overgang van een duitse auto naar een franse!!
Alles veel zachter.... de vering, maar ook de stoelen etc. Verder wel een ruime kar en prima rijgedrag.
Wel lekker compleet (zal wel geen basisuitvoering zijn) met regensensor, autom. dimmende binnenspiegel en parkeersensoren.

Goed om te horen
Inmiddels al zo vaak gehoord, meeste willen echt niet meer terug

[Wok]

dude88 schreef op woensdag 23 januari 2008 @ 19:56:
De 2.1 TD is vele malen betrouwbaarder

offtopic:
Is bovendien ook erg goed op te fokken Iemand van de 205GTI club heeft een dergelijk blok in een 205 Multi gehangen (en ja, dat is zo'n lelijk bestelhok ) en doet daar onder meer dragraces mee Was op de kwart mijl net zo snel als een Civic Type R (vorige model). Staan als het goed is nog wel filmpjes van op YouTube of Google Video. EDIT: Yep, zoeken op 205 Multi op YT

[ Voor 5% gewijzigd door Wok op 23-01-2008 20:16 ]

[Joepho]

ik heb zo'n 15 uurtjes een AX in mijn bezit gehad
t was een AX 1.1TU Image uit 1991 ... verkocht omdat ik geld nodig had maar eigenlijk achteraf wel spijt van gehad ... dat ding ging hard ... ook mede vanwege zijn gewicht ... 650kg

[Verwijderd]

dude88 schreef op woensdag 23 januari 2008 @ 19:56:
[...]


XM is een diesel of niet?
2.5 TD is een berucht blok
De 2.1 TD is vele malen betrouwbaarder

XM Diesel uiteraard, 2,5 TD
En nog nooit motorproblemen gehad zover mij bekend, en hij rijdt er toch alweer jaartje of 6 in algauw.

[Biedzjee]

piems schreef op zaterdag 19 januari 2008 @ 11:08:
potverdikkie! heel dit topic nog nooit gezien.

een citroen c5 break bezitter meldt zich!

Nou, same here... Nog nooit gezien dit topic....

Ik rij nu alweer twee jaar in een C5:

- bouwjaar 2001
- km stand 115000
- motor 2.0l benzine
- Uitvoering: Exclusive
- Kleur: Grilyne (kameleon-kleur, beetje parelmoer achtig)

Uitgebreid met aftermarket parkeersensoren, en een heus kofferbakopbergsysteem-met-vakjes

Enne, ik ben ook nog regelmatige bezoeker van www.c5club.nl

EDIT: Oh ja, ook nog uitgebreid met een Carcomm houder voor m'n PDA, en daarbij een "re-radiating GPS antenne" (een antenne die achterin de C5 ligt, het GPS signaal opvangt, dat versterkt en middels een eigen zend-antenne weer uitzend in de auto. Dat was mijn oplossing voor de slechte GPS ontvangst vanwege de warmtewerende voorruit)

[ Voor 22% gewijzigd door Biedzjee op 24-01-2008 15:25 ]

[AkroBatik]

Joepho schreef op donderdag 24 januari 2008 @ 14:35:
ik heb zo'n 15 uurtjes een AX in mijn bezit gehad
t was een AX 1.1TU Image uit 1991 ... verkocht omdat ik geld nodig had maar eigenlijk achteraf wel spijt van gehad ... dat ding ging hard ... ook mede vanwege zijn gewicht ... 650kg

Je kon je niet 15 uur eerder bedenken dat je misschien geld nodig zou gaan hebben? Of heb je hem gekregen?

[Joepho]

AkroBatik schreef op donderdag 24 januari 2008 @ 15:18:
[...]


Je kon je niet 15 uur eerder bedenken dat je misschien geld nodig zou gaan hebben? Of heb je hem gekregen?

gekregen idd, en heb er nog 420 euries voor gekregen (500 - 80 voor nieuwe accu + olie verversen)
het ding had al 5 jaar stil gestaan ... alles zat los (ook bestuurdersstoel ) ruitenwissers waren af, en op de APK stond dat er veel roest aan de assen zat ... dus beter verkopen die handel (reserve wiel was ook lek ... onderweg naar de APK heb ik die(de niet lekke) er onder moeten zetten )

[eX0duS]

Weinig Citroën rijders hier zeker? Ik ben er nog steeds niet uit wat ik moet gaan kopen. Het begint er op te lijken dat ik deze gewoon houd, want het geld wat ik extra uit ga geven aan een andere bak, kan ik deze misschien nog wel 10 jaar voor rijden.

[Jazzper]

ik was nooit zo'n fan van de Xantia maar hoe vaker ik hem de laatste tijd bespeur (en er op let) hoe charmanter ik hem vind. De XM vind ik mooier maar die kont van de Xantia heeft ook wel wat. Wederom die wigvorm.

Ik heb vorige week het rijbewijs eindelijk ingekopt, heb wat financiele lucht vanwege een nieuwe baan en heb een mogelijke auto niet dagelijks nodig voor woon-werk. De plannen om een wat oudere citroen te kopen komen dus weer enigszins uit de ijskast. Neig sterk naar een BX of CX (duurder) of XM (duurder in de belasting) of eventueel een Xantia.

[eX0duS]

Voor een BX, Xantia, XM betaal je wegenbelasting,voor de CX niet.
Een CX is een mooie auto, je zit alleen met de onderhoudskosten, omdat het een ouder model is zijn deze gewoon hoger.
Een BX is wat ze ook zeggen toch best een betrouwbare auto, ik heb er ook mee gereden en ze rijden zeer makkelijk en comfortabel, lekker veel zicht rondom, hij weegt zowat niks dus zelfs de basismotor is voldoende.
De XM is echt een hele grote auto met bijbehorende wegenbelasting. Mijn Xantia Break is al heel erg groot, en ik heb er vaak parkeerproblemen mee, ik kan hem bijna nergens kwijt, hij past niet eens in een parkeervak! De trekhaak staat er dan meestal net overheen.
De Xantia is de opvolger van de BX, en de XM van de CX.
De Xantia is de meest moderne auto, deze is ook als laatste geintroduceerd. Modellen tot 94 zakken nog in, daarna niet meer. Nieuwere modellen hebben Hydractive 2, waarop je dus bijv. ook een sportstand hebt, dat hebben de XM's geloof ik dan ook weer.
Als ik zelf moest kiezen als ik jouw was, zou ik toch eens gaan kijken naar een CX.
En wat ze ook zeggen, een Xantia is een behoorlijk betrouwbare auto, ik geloof dat er ooit eens wat is geweest dat het de meest betrouwbare auto was uit die tijd, maar of die info betrouwbaar is weet ik ook niet natuurlijk.
Om een keuze te maken zou je gewoon moeten rijden met de verschillende auto's. Qua gebruiksgemak zou ik voor de BX gaan, voor iets speciaals de CX, voor de modernere auto de Xantia, en als je persé een grote auto weet de XM (en dan met een V6 ).

[ Voor 17% gewijzigd door eX0duS op 11-03-2008 17:50 ]

[The Legend]

Ik heb nog wel een Xantia voor je staan. Op dit moment komt ie helaas niet door de keuring heen maar dat laat ik maar gewoon fixen. Xant uit 93 met 260k op de klok. Afkeur reden waren remschijven en scheur in een stuurhuishoes, geen rampzalige dingen dus.

[SyS_ErroR]

The Legend schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 18:44:
remschijven ... geen rampzalige dingen dus.

remmen is voor mietjes

[Jazzper]

Ik denk dat het BX wordt waar ik vrij gek van ben (als een van de weinigen (buiten dit topic)) of anders een Xantia. Als ik concreet aan de zoek ga dan laat ik het zeker weten.

Ik heb het gevoel dat je tussen de 500 en 1000 euro nog wel een ok BX kan vinden. Voor een CX zal het toch een stuk duurder uitkomen wil je niet in een rotte bak rondrijden.

De XM vind ik nice (zeker de V6) maar te duur in total cost of ownership

De Xantia zou nog enigszins modern zijn maar vind ik van de 4 de minste smoel hebben.

Is 260K niet te veel voor het blok trouwens? is het een diesel of benzine? en geblazen of ongeblazen.

[Huig]

M'n ouders hebben jaren in een Xanthia rond gereden, maar ik zou het model uit '97 niet aanraden:



Volgens Euro Ncap de onveiligste auto ooit

Link naar het artikel

[eX0duS]

Vind het maar een vreemd verhaal. Een Xantia is nou eenmaal een auto die in 93 geintroduceerd is, toen had je nog niet al die veiligheidsmaatregelen, dat kwam pas later.
Ik denk dan ook dat veel auto's uit die tijd niet zo veilig zouden zijn. Toch zit ik liever in mijn Xantia dan in het koekblik van mijn vriendin als ik een ongeluk krijg.

[AkroBatik]

Huig schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 20:28:
M'n ouders hebben jaren in een Xanthia rond gereden, maar ik zou het model uit '97 niet aanraden:

[afbeelding]

Volgens Euro Ncap de onveiligste auto ooit

Link naar het artikel

Er is ook het een en ander verander aan het model vanaf 1998